Prctica 3 Culata y vlvulas de admisin y escape

Motores de combustin interna

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Motor MAN Type: D0826-GF01 Vlvulas de admisin y escape 1) Disposicin en la culata En nuestro motor, se disponen de tres culatas, una por cada dos cilindros, en las que encontramos 4 vlvulas, dos por cilindro una de admisin y otra de escape. 2) Caractersticas de funcionamiento (temperaturas medias) Durante la operacin del motor, la vlvula de admisin vara su temperatura entre los 200 y 400 C. La de escape entre 600 y 800C. Estas piezas estn sujetas a grandes cargas de compresin sumergidas en un ambiente de gases corrosivos. A 7.000 RPM de motor las vlvulas golpean el asiento 3.500 veces por minuto. 3) Dimensiones principales Las dimensiones principales que caracterizan a una vlvula son las siguientes: Dimetro de cabeza, alzada, ngulo de asiento y dimetro del vstago. En nuestro caso, las dimensiones son:

4) Guas de vlvula Las guas, son las encargadas de dar el posicionamiento de la vlvula sobre la culata y entre el vstago y la gua no debe haber un juego mayor a 0.025 mm cuando la vlvula es fabricada en acero ferrtico y 0.03 mm este juego permite la lubricacin del conjunto. En nuestro motor, las guas estn acopladas en la culata. 5) Asientos de vlvulas Los asientos de las vlvulas estn diseados para permitir la estanqueidad cuando stas se encuentran cerradas, adems la refrigeracin de la vlvula se realiza por medio de ellos, en los orificios de la culata tambin existen asientos, diseados especialmente para el cierre hermtico. Tanto el asiento mvil de la vlvula como el fijo en la culata son de forma troncocnica, con un ngulo de perfilacin generalmente de 45.

6) Muelles (medidas y caractersticas) Las medidas caractersticas de un muelle para vlvula son las siguientes: Altura del muelle, tipo de arrollamiento, nmero de espiras, dimetro de espiras, dimetro interior y exterior del muelle. En nuestro caso las dimensiones son:

Mantenimiento de las vlvulas 1) Inspeccin ocular Se realiza una inspeccin ocular para determinar posibles deterioros por corrosin u otras causas sobre las vlvulas, tambin se comprueba que el asiento est perfectamente horizontal. 2) Holgura entre vstago y gua Como sealamos anteriormente, se debe comprobar la holgura entre el vstago de la vlvula y la gua producida por el desgaste peridico de los componentes. Los sntomas comunes para detectar que el funcionamiento no es el ptimo son una baja en el rendimiento del motor o golpeteo en el mecanismo. 3) Desmontaje de las vlvulas. Herramienta utilizad y pasos a seguir Para proceder al desmontaje de las vlvulas de dispone de una herramienta llamada compresor de muelles de vlvula que ayuda a comprimir el muelle de sta y facilitar su extraccin. Ya que para nuestro caso no disponemos del compresor adecuado, recurrimos a una herramienta casera aunque igual de efectiva:

Para proceder se coloca el soporte de vlvulas sobre sta y se comprime el muelle hacia abajo con la palanca, una vez que los semiconos se liberan, se retiran y dejamos que el muelle vuelva a su posicin original, la vlvula ya est libre de el retenedor y los seguros en forma de semicono por lo que se puede extraer. 4) Retenes de aceite Los retenes de aceite tienen la misin de asegurar que el lubricante de las vlvulas no penetre en el cilindro, se ubican debajo del retenedor de las vlvulas. En nuestro caso, carece de ellos. 5) Esmerilado de vlvulas. ngulos de asiento Una vez rectificadas las vlvulas y sus asientos, es necesario un esmerilado para conseguir un mejor acoplamiento de las vlvulas a los asientos mejorando el cierre. El esmerilado consiste en frotar alternativamente la cabeza de la vlvula contra su asiento interponiendo entre ambas una pasta de esmeril de grano sumamente fino, que se realiza con ayuda de una ventosa con mango fijada en la cabeza de la vlvula. 6) Rectificado de asientos El asiento de vlvula en conjunto con la vlvula constituye el par mecnico por el cual se logra la estanqueidad de la cmara de combustin. El asiento debe poseer resistencia al desgaste y a la oxidacin/corrosin a altas temperaturas, adems de poseer una buena conductividad trmica (entre el 75% y el 90% del calor absorbido por una vlvula de escape se evacua a travs del asiento). Los asientos estn sometidos a grandes esfuerzos por lo que pueden producirse deformaciones en stos como dobleces. Para identificar estas dobleces, se analiza el asiento con una galga y se comprueba que la superficie de la galga y la superficie del asiento coincidan perfectamente, de no ser as se procede a rectificar el asiento con el fin de recobrar la forma adecuada. Existen mquinas especiales para desgastar la superficie hasta dejarla totalmente plana. Juntas de culata 1) Constitucin, tipos y caractersticas

La junta de culata tiene la misin de asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque de cilindros, adems de no permitir el acceso de agua de refrigeracin desde los orificios al interior del cilindro. Se fabrican de acero con recubrimiento de grafito, adems en los pasos de agua se usa corcho. Cmaras de combustin 1) Forma en funcin del tipo a desmontar Podemos encontrar cmaras de combustin de inyeccin directa con cmara separada:

Cmaras de inyeccin directa tpica:

Y cmara MAN o M que es el tipo de cmara que tiene nuestro motor:

Esta cmara de creacin ms reciente es del tipo de inyeccin directa. Igual que en la inyeccin directa tpica hay una oquedad en el pistn, pero en este caso es de forma esfrica con una abertura a la cabeza del pistn. El inyector produce dos chorros de combustible, uno muy fino al centro de la cmara y otro ms grueso desviado dirigido a la pared de esta. En esta cmara los conductos de admisin estn diseados para producir un fuerte giro del aire de entrada, este aire giratorio entra en la cmara esfrica formando un cicln que distribuye el chorro desviado como una fina capa de combustible en la pared de la cmara. De esta forma, el chorro central inicia la combustin y la pared caliente de la cmara en el pistn evapora rpida pero gradualmente la fina capa combustible al mismo tiempo que el cicln de aire arrastra los vapores se mezcla con ellos y se inflama. Estas caractersticas bien logradas producen un motor que tiene las ventajas de rendimiento y facilidad de arranque en fro de la inyeccin directa pero sin la brusquedad de trabajo de la inyeccin tpica, el motor con cmara MAN es flexible, silencioso, eficiente y arranca bien en fro. 2) Calentadores de arranque En principio, la funcin fundamental de los calentadores diesel consiste en aportar la energa adicional necesaria para arrancar el motor. Segn el tipo de cmara de combustin: