UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

Mediciones de Viscosidad
Heli Obregn [ Codigo Universitario 1630450]
de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D. Existen diversos modelos de viscosidad aplicables a sustancias que presentan comportamientos viscosos de diferente tipo. El modelo o tipo de uido viscoso ms sencillo de caracterizar es el uido newtoniano, que es un modelo lineal (entre el gradiente de velocidades y las tensiones tangenciales) pero tambin existen modelos no lineales con adelgazamiento o espesamiento por cortante o como los plsticos de Bingham. Fluido newtoniano: En un uido newtoniano la fuerza de resistencia experimentada por una placa que se mueve, a velocidad constante por la supercie de un uido viene dada por:

ResumenLa viscosidad es la propiedad de un uido que tiende a oponerse a su ujo cuando se le aplica una fuerza; los uidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a uir; los uidos de baja viscosidad uyen con facilidad. El objetivo de este laboratorio era determinar la viscosidad de un aceite multigrado SAE 20W-50, mediante el viscosmetro de Hoppler MLV; lo primero que se realizo fue llenar el tubo capilar con aceite SAE, y se dej caer una esfera N4 con dimetro 15,156 mm y masa 14,8056 g. Se tomaron los tiempos que la esfera tarda en recorrer la longitud del tubo y con los datos obtenidos se calcularon los tiempos promedios para diferentes temperaturas, para luego determinar las viscosidades dinmicas experimentales a cada temperatura para el aceite. Index TermsViscosidad,Aceite multigrado SAE 20W-50, viscosimetro de Hoppler

I.

I NTRODUCCIN donde: FR = fuerza cortante (paralela a la velocidad) A = rea supercial del slido en contacto con el uido , coeciente de viscosidad dinmica. , altura del nivel de uido o distancia entre la placa horizontal y el fondo del recipiente que contiene al uido. Esta expresin se puede reescribir en trminos de tensiones tangenciales sobre la placa como:

El estudio de la mecnica de uidos puede ayudarnos a comprender el medio natural ya que est siempre presente en nuestra vida cotidiana, La hidrulica estudia los uidos y su comportamiento, tanto en reposo (hidrosttica), como en movimiento (hidrodinmica). La viscosidad ha sido un aspecto que ha sido evaluado y controlado en el desarrollo industrial, por ello el estudio de estos aspectos a nivel de laboratorio nos brindan los conocimientos y nuevas experiencias .El poder estudiar la viscosidad de una sustancia nos ayuda a concluir cuanto varia con respecto a la temperatura, si es mas viscoso o menos viscoso, es por eso que Los objetivos planteados en esta prctica son describir e interpretar el mtodo de anlisis de la viscosidad de un uido mediante el uso del viscosmetro de Hoppler junto con las variables que afectan esta medida.

II.

M ARCO T EORICO

La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la uidez a determinadas temperaturas, si la viscosidad es demasiado baja el lm lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal, si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio. La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico CENTISTOKES (CST). La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se dene como el cociente resultante de la divisin de la tensin
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donde es la velocidad del uido. Medidas de la viscosidad: La viscosidad de un uido puede medirse por un parmetro dependiente de la temperatura llamado coeciente de viscosidad o simplemente viscosidad.Coeciente de viscosidad dinmico, designado como En unidades en el SI : = [Pas] = [kgm-1s-1] ; Otras unidades: 1 poise = 1 [P] = 10-1 [Pas] = 101 Skg m

PRINCIPIOS DE LUBRICACION: : Debido a las presiones extremas que se desarrollan en engranajes y rodamientos, y la incapacidad de los lubricantes convencionales de petrleo para

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lubricar adecuadamente estas partes, es necesario forticar los aceites y las grasas con diversos componentes que aumenten la capacidad de carga de los lubricantes. La mayora de las compaas usan qumicos para lograr esto. A pesar de que estos qumicos aumentan temporalmente la resistencia a la carga, pueden convertirse en abrasivos que contrarrestan la capacidad deslizante del lubricante en s. Cuando estos qumicos entran en contacto con el agua y el calor, forman cidos que atacan las partes movibles y sus bases de petrleo. Estos cidos llegan a ser tan fuertes que pueden producir corrosin y desgaste a menos que el lubricante sea cambiado con frecuencia. La friccin causa que los lubricantes se deterioren y pierdan su habilidad de proteger y lubricar. Algunos lubricantes derivan su capacidad de manejo de carga y capacidad deslizante de sus bases sintticas y slidos metlicos autolubricantes, que son qumica y trmicamente estables. Estos forticadores metlicos o slidos metlicos autolubricantes, estn divididos en partculas micrnicas y submicrnicas, para luego ser cientcamente suspendidas o mezcladas en aceites y grasas. Debido a que los aceites sintticos o los hidroprocesados tienen una vida til mayor, y gracias a la estabilidad de los slidos metlicos, estos tipos de lubricantes no necesitan ser cambiados tan frecuentemente como los convencionales. Uno de los slidos metlicos ms importantes contenido en estos lubricantes es el Disulfuro de Molibdeno (o MOLY) cuya formula qumica es: MoS2,. El Comit Nacional de Consejeros de Aeronutica (USA) descubri que el Disulfuro de Molibdeno, en su bsqueda de lubricantes para ser usados en aviacin, plataformas de lanzamiento de cohetes y otras aplicaciones de alta temperatura y alta carga, tena uno de los ms altos niveles de lubricidad que cualquier otra sustancia descubierta hasta la fecha."Hace rodar la carga" como si fuera un rodamiento. III. M ETODOLOGA

Figura 2. Datos preliminares

V.

A NALISIS

V ISCOSIDAD: La viscosidad dinmica se calcula con la siguiente formula = k (e f ) t ecuacion Para las temperaturas manejadas se tiene: gr gr cm3 (27C) = 0, 8 mP a [8, 122 cm 3 0, 87 cm3 ] 65, 13s gr (27C)= 377,86 mPa*s gr gr cm3 (35C) = 0, 8 mP a [8, 122 cm 3 0, 87 cm3 ] 49, 66s gr (35C) = 288,1 mPa*s gr gr cm3 [8, 122 cm (45C) = 0, 8 mP a 3 0, 87 cm3 ] 27, 01s gr (45C)= 156,70 mPa*s gr gr cm3 (55C) = 0, 8 mP a [8, 122 cm 3 0, 87 cm3 ] 16, 46s gr (55C)= 95,49 mPa*s gr gr cm3 (65C) = 0, 8 mP a [8, 122 cm 3 0, 87 cm3 ] 10, 57s gr (65C)= 61,32 mPa*s gr gr cm3 (75C) = 0, 8 mP a [8, 122 cm 3 0, 87 cm3 ] 7, 4s gr (75C)= 42,93 mPa*s R ELACION V ISCOSIDAD - T EMPERATURA
Figure 3. Relacion viscosidad frente a la Temperatura

Se inicio vericando las condiciones del viscosmetro de Hoppler, depositamos el aceite SAE 20W - 50 en el capilar comprobando que no hubiera burbujas de aire en el tubo, a continuacin se introdujo la esfera N 4 en la parte superior del tubo, al mismo tiempo tomamos el cronometro y contabilizamos el tiempo que demora en recorre la espera la longitud completa del tubo capilar. Del mismo modo realizamos el procedimiento para las temperaturas de 27C, 35C, 45C, 55C, 65C y nalmente 75C. IV.
Figura 1. Datos Obtenidos

R ESULTADOS

En la graca se puede observar claramente que hay una relacin inversamente proporcional entre la temperatura y la viscosidad. A medida que aumenta la temperatura la viscosidad disminuye, y as la resistencia del movimiento disminuir cada vez que aumentemos la temperatura. VI. C ONCLUSIONES

A travs de los resultados de esta prctica se ha podido interpretar la dinmica de la viscosidad mediante el mtodo de Hoppler, destacando que la viscosidad vara de acuerdo a la temperatura (a mayor temperatura, menor viscosidad), reconociendo la importancia de la viscosidad en la vida cotidiana

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ya que los uidos estn presentes en muchos aspectos, como por ejemplo en las plantas que utilizan la leche para producir subproductos lcteos y as en muchas otras situaciones. VII. Cuestionario Otros mtodos para medir viscosidad: Mtodo Brookeld: El mtodo consiste en efectuar una serie de dimensiones de viscosidad mediante un viscosmetro de tipo rotacional sobre una muestra de pintura u otros materiales que tengan propiedades tixotrpicas de alta viscosiad, con propiedades reolgicas dependientes del tiempo. La agitacin de la pintura que precede a las mediciones de viscosidad debe controlarse cuidadosamente. Procedimiento del mtodo Brookeld Todas las mediciones deben efectuarse con el viscosmetro Brookeld a 25 1.0C. Bajar lentamente la aguja nm. 4, la que debe estar bien sujeta al viscosmetro, hasta que quede muy cerca del centro de la supercie de la muestra y sumergir a la profundidad adecuada. Despus, correr lentamente el recipiente en un plano horizontal hasta que la aguja est localizada aproximadamente en el centro del recipiente, para que la prueba sea efectuada en una zona sin turbulencias. Iniciar la prueba con el viscosmetro a 6 rpm y anotar la lectura de la escala despus de 10 revoluciones. Incrementar la velocidad del viscosmetro a 12 rpm y anotar la lectura de la escala despus de 10 revoluciones. Hacer las observaciones de la misma manera a 30 y 60 rpm. Despus de haber efectuado la observacin a 60 rpm, reducir la velocidad a 30, 12 y 6 rpm, anotando las lecturas de la escala despus de 10 revoluciones a cada una de las velocidades mencionadas. Una vez que ha sido tomada la ltima lectura a 6 rpm, desconectar el viscosmetro, dejando que tanto el viscosmetro como la muestra estn en reposo durante 2 minutos. Al trmino del perodo de reposo de 2 minutos, conectar de nuevo el viscosmetro y anotar la lectura de la escala despus de 10 revoluciones. Precisin del mtodo Brookeld La precisin vara conforme a la velocidad del viscosmetro y con el grado de viscosidad de la muestra. La repetitividad y la reproducibilidad de la lectura de viscosidad deben estar dentro del 10 %, excepto las lecturas de viscosidad inicial a la ms baja velocidad. Medida de la viscosidad por el mtodo de Stokes: Se fundamenta por el arrastre sobre un cuerpo sumergido. Cuando un cuerpo se mueve a travs de un uido, aparece una fuerza sobre el cuerpo que se opone a dicho movimiento. Dicha fuerza, que recibe el nombre de fuerza de arrastre, tiene su origen en los esfuerzos tangenciales y normales que ejerce el ujo sobre la supercie del cuerpo.La fuerza de arrastre sobre un cuerpo de geometra dada resulta muy difcil de determinar analticamente, ya que depende de gran nmero de factores. Por eso es necesario recurrir bsicamente a la adquisicin de datos experimentales y, con esta nalidad, es costumbre expresar dicha fuerza en la forma: A PNDICE Normas ISO: Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni propsito especco. Solamente reeren a la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por formulas matemticas. Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se reere a la viscosidad del aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El trmino VG simplemente reere al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519.

Este trmino tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El trmino viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de rangos de viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos, el equipo diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a 40C. La ISO permita una variacin de 10 % encima y debajo de ese nmero para clasicarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la temperatura operacional y calcular la viscosidad a esa temperatura. Normas SAE: Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el momento de arranque en fro (se dene "fro" como temperaturas debajo de 20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor y fro depende de su ndice de viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de uidez.

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Todos estos aceites tienen la misma viscosidad a 100C. Esta es la temperatura normal del aceite dentro del motor en funcionamiento (promedio - en realidad se encuentra temperaturas cerca de 150C en los anillos y puntos presin en el rbol de levas, y ms de 280C en el turbo). Un motor que opera debajo de 90C no est funcionando bien, tendr altos depsitos y lodos, y consumir mayor combustible. Que es el ndice de viscosidad: Es la medida de viscosidad de una sustancia comparada con la viscosidad estndar de la sustancia medida a T de 40C (VI=0) y a 100 C (VI=100C). el ndice de viscosidad no tiene unidades debido a que es adimencional. Citation: [?] AGRADECIMIENTOS Agradezco al profesor Jos Rafael Eugenio Lopez por los conocimientos brindados y por la motivacion en el desarrollo de nuevos programas [Lyx] que me permiten enriquecer mis habilidades. De la misma forma al personal del laboratorio de mecnica de uidos de la universidad que nos brindo su aval. R EFERENCIAS
[1] Maron S., Lando J, "Fisicoqumica Fundamental", 2da ed, Ed. Limusa, Mxico, 1987, pag 70 75. [2] Crockford H., Navell J., "Manual de Laboratorio de Qumica Fsica", 1ra ed, Ed. Alambra, Madrid, 1961, pag 70 73. [3] Glasstone S. "Tratado de qumica fsica", 7ma ed, Ed. Aguilar, Espaa, 1979, pag 449 452. [4] Pons Muzzo G., "Fisicoqumica", 5ta edicin, Ed. Universo SA, Lima, 1981. [5] CRC, "Handbook of Chemestry and Physics", 847d ed, Ed CRC Press, 2003 2004, pag 10 141 15 23. Norbert Adolph Lange, "Handbook of Chemestry", Ed. Mc Graw Hill, Book Company,1974.

Heli Obregon Barbosa Nacio el 6 de enero de 1991 en El Tarra[ Norte de Santander ], actualmente reside en Cucuta donde estudia Ingenieria Pecuaria en la universidad Francisco de Paula Santander