Motor de rotor bobinado: En este tipo de motores, en el rotor se introduce un bobinado trifsico (ver figura 1.11).

El bobinado del rotor se puede conectar al exterior por medio de escobillas y anillos rozantes. Este tipo de motores pueden tener resistencias exteriores colocadas en el circuito del rotor, lo que permite reducir la corriente absorbida, reduciendo la saturacin en el ierro y permitiendo un incremento en el par de arranque. !onforme la velocidad del rotor aumenta el valor de las resistencias se reduce asta llegar a cero, lo que permite mantener un par alto. "a figura 1.1# muestra la curva caracter$stica de par y velocidad cuando var$an las resistencias del rotor.

Figura 1.11: Motor de rotor bobinado

Figura 1.12: Evolucin de la curva par-velocidad variando la resistencia rotrica

Tipos Constructivos %editar&

El motor de 'aula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de conductores metlicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metlicos, esto es lo que forma la llamada 'aula de ardilla por su similitud grfica con una 'aula de ardilla. Esta ('aula( se rellena de material, normalmente c apa apilada. )e esta manera, se consigue un sistema n*fsico de conductores (siendo n el n+mero de conductores) situado en el interior del campo magn,tico giratorio creado por el estator, con lo cual se tiene un sistema f$sico muy eficaz, simple, y muy robusto (bsicamente, no requiere mantenimiento). El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una 'aula, por una serie de conductores bobinados sobre ,l en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. )e esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magn,tico del esttor, del mismo n+mero de polos ( a de ser construido con muc o cuidado), y en movimiento. Este rotor es muc o ms complicado de fabricar y mantener que el de 'aula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a trav,s de unos anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene venta'as, como la posibilidad de utilizar un reostato de arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque, as$ como el reducir la corriente de arranque.

En cualquiera de los dos casos, el campo magn,tico giratorio producido por las bobinas inductoras del estator genera unas corrientes inducidas en el rotor, que son las que producen el movimiento.