Infraestructura del transporte terrestre Diseo Geomtrico

Intersecciones

Ing. Roberto D. Agosta robertoagosta@alum.calberkeley.org Ing. Arturo Papazian apapazian@fi.uba.ar

Definici n , $ipos de mo%imiento Intersecci n! "rea compartida por dos o m"s caminos# cuya funci n principal es posibilitar el cambio de direcci n en la trayectoria. $rayectorias de los %e&'culos!
(o%imiento de paso# con una trayectoria m"s o menos recta# y )ue cruza a otras *n giro a la derec&a# normalmente sin problemas *n giro a la iz)uierda# cuya trayectoria cruza a la de paso correspondiente al sentido opuesto

Intersecciones %iales

+l diseo de una intersecci n consiste# en esencia# en combinar los elementos m"s adecuados a sus circunstancias espec'ficas para )ue estos mo%imientos se puedan lle%ar a cabo con comodidad y seguridad.

Arturo Papazian - Septiembre de 2008

Intersecciones %iales
Puntos de conflicto -os puntos de conflicto son cruces de trayectorias )ue representan una posibilidad de accidente en las intersecciones. $ipos de .onflictos!
(aniobras de .on%ergencia! dos trayectorias se unen en una com/n (aniobras de Di%ergencia! dos trayectorias se separan de una com/n (aniobras de .ruce! dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes diferentes

Dependen de!
0/mero de accesos (o%imientos de giro permitidos $ipo de control de tr"nsito

.on%ergencias Di%ergencias .ruces

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Intersecciones %iales
Puntos de conflicto

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Puntos de conflicto! resoluci n .onflictos de con%ergencia y di%ergencia!

&acer )ue tengan lugar ba1o un "ngulo pe)ueo igualar %elocidades 2carril adicional3

Intersecciones %iales

.onflictos de cruce!
disminuir tiempo de la maniobra trayectorias perpendiculares anc&os reducidos adoptar una ordenaci n de la circulaci n! establecer una prioridad fi1a! prioridad de la derec&a seal de cesi n de paso sem"foro! asignaci n sucesi%a de prioridad 4 separaci n temporal 2urbana3 rotonda 2glorieta3 separaci n espacial! cruce a distinto ni%el

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Intersecciones %iales
$ipos de intersecci n

Algunos mo%imientos en planos distintos $odos los mo%imientos en el mismo plano

+0-A.+5 I0$+R5+..I60+5 Intersecciones controladas por sem"foros

5in cruces

.on separaci n temporal

5in separaci n temporal .on cruces

Rotondas Intersecciones controladas por prioridad de paso

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 200

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Intersecciones %iales
$ramos de trenzado

$ramos de $renzado
$ipo A 2un cambio de carril por lado3 $ipo 7 289: cambios de carril por lado3 $ipo . 2;9: cambios de carril por lado3

5oluciones!
aumentar longitud trenzado aumentar n/mero carriles agregar una %'a colectora in%ertir la secuencia de cone<i n

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Intersecciones %iales
+lementos

='as de giro y ramales Isletas .arriles para cambio de %elocidad ='as colectoras4distribuidoras

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+lementos de las intersecciones

='as de giro y ramales , giro a la derec&a Giro a la derec&a!
a %elocidad de maniobra < zona cruce .on mayor radio de giro y plataforma de giro 2isleta encauzadora3 ramal directo 2sin9con infle<iones3

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+lementos de las intersecciones

='as de giro y ramales , giro a la iz)uierda Giro a la iz)uierda

%'a de giro directa 2I4I3 ramal directo 2I4I3 2cuando el %olumen de giro es mayor )ue ambos %ol/menes de paso3 %'a de giro semidirecta 2D4I3 ramal semidirecto 2D4I# I4D3 2cuando el %olumen de giro es mayor )ue el %olumen de paso con el )ue con%erge o di%erge por la iz)uierda3 ramal con entrada y salida por la derec&a 2D4D3 ramal en lazo ramal en asa interior ramal en c'rculo ramal en asa e<terior

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal directo

='as de giro y ramales

Ramal directo

5ale y entra por la iz)uierda .onflictos por cruzar trayectoria del tr"nsito de paso opuesto 6cupa 8 cuadrante 5in infle<iones 5e utiliza si el tr"nsito )ue gira es mayor )ue el del mo%imiento de paso del )ue di%erge y del )ue con%erge.

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal semidirecto

='as de giro y ramales

Ramal semidirecto
5ale por la derec&a y entra por la iz)uierda# o a la in%ersa 6cupa 8 cuadrante *na sola infle<i n 5e utiliza si el tr"nsito )ue gira es mayor )ue el del mo%imiento de paso del )ue di%erge por la iz)uierda 2o del )ue con%erge por la iz)uierda3

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal entrada9salida por la derec&a

='as de giro y ramales

Ramal en lazo

+ntrada y salida por la derec&a 0o cruza ninguna otra trayectoria 6cupa 8 cuadrante 5in infle<iones Por su desarrollo angular# el radio es reducido 2>?:m3# por lo )ue las %elocidades son ba1as y la capacidad limitada.

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal entrada9salida por la derec&a

='as de giro y ramales

Ramal en asa interior

+ntrada y salida por la derec&a De1a a su iz)uierda el cruce .ruza dos corrientes de tr"nsito 6cupa ; cuadrantes ; infle<iones +l radio de la cur%a com/n es pe)ueo 2>8;:m3 ; configuraciones 2salida antes o despus del cruce3

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal entrada9salida por la derec&a

='as de giro y ramales

Ramal en c'rculo

+ntrada y salida por la derec&a De1a a su iz)uierda el cruce .ruza cuatro corrientes de tr"nsito 6cupa @ cuadrantes ; infle<iones Desarrollo largo# radio de la cur%a amplio 2A;:: m3

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Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 200

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Giro a la iz)uierda 4 Ramal entrada9salida por la derec&a

='as de giro y ramales

Ramal en asa e<terior

+ntrada y salida por la derec&a De1a a su derec&a el cruce .ruza cuatro corrientes de tr"nsito 2oblicuamente3 6cupa @ cuadrantes# pero con ocupaci n pe)uea ; infle<iones 2dos cur%as 53 +l radio de la cur%a com/n es bastante grande 2A;B:m3 ; configuraciones 2salida antes o despus del cruce3

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+lementos de las intersecciones

Isletas -as isletas sir%en para encauzar adecuadamente las trayectorias )ue cambian su direcci n. 5u interior contrasta con el resto de la plataforma por un cebrado o por un desni%el 2plataforma3 Cunciones!

5eparar las corrientes de transito# y separar puntos de conflicto Reducir zonas para circular# impedir o dificultar mo%imientos no deseados# inseguros o de contramano Determinar los "ngulos de cruce o de con%ergencia Influir en la %elocidad de los %e&'culos .rear zonas protegidas de espera para los %e&'culos )ue %ayan a girar a la iz)uierda +n las plataformas# refugio para peatones# y alo1amiento y protecci n de seales# sem"foros y alumbrado.

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Intersecciones a ni%el
5imples no canalizadas
D$E simple c9carril de giro

c9carril de adelantamiento

c9carril de giro y de adelantamiento

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Intersecciones a ni%el
5imples canalizadas
D$E canalizada con plataforma de giro c9un par de plataformas de giro

c9isleta di%isoria y carril de adelantamiento

c9isletas di%isorias y plataformas de giro

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Intersecciones a ni%el
+lementos

Isletas di%isorias

.arril de giro a la derec&a

.arril de adelantamiento

Plataformas de giro

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Intersecciones a distinto ni%el 2enlaces3

De tres tramos

$rompeta

5emidireccional

Resuel%e los giros a la iz)uierda con un lazo y un ramal semidirecto 8 obra de paso 5e usa en bifurcaci n de autopista o en la uni n de una autopista y una carretera con%encional

Direccional

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Intersecciones a distinto ni%el 2enlaces3

De cuatro tramos

$rbol

Diamante

Resuel%e los giros a la iz)uierda con lazos Resuel%e los giros a la derec&a con ramales directos 8 obra de paso 6cupa bastante superficie

-os giros a la iz). se resuel%en con ramales semidirectos 6cupaci n reducida 8 obra de paso

Diamante normal

Diamante partido

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Intersecciones a distinto ni%el 2enlaces3

De cuatro tramos

$rbol modificado

5emidireccional completo

5e reemplazan algunos lazos por otros tipos de ramal de mayor capacidad Re)uieren m"s obras de paso

Giros c9ramales semidirectos

Direccional completo

giros c9ramales directos

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7ibliograf'a

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