funcionamiento

En automocin, el turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape de un motor de explosin, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin que la atmosfrica. Este aumento de la presin consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxgeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspirara a presin atmosfrica, obteniendo el motor m s potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire. !os turbocompresores m s peque"os y de presin de soplado m s baja ejercen una presin m xima de #,$% bar (&,'$% psi), mientras que los m s grandes alcan(an los ),% bar ($),*% psi). En motores de competicin se llega a presiones de & y + bar. dependiendo de si el motor es gasolina o disel. ,omo la energa utili(ada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de escape, que se desec-ara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mec nico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cig.e"al).