NOVIEMBRE

MARC-ONE (Mark-uan) Autoclsica 2013 Episodio VII (Los Jedi) Beemefest !!! SEGURO... Seguro? La Columna del Vasco Revolucin sin Lmites MotoGP x4 (final) Mercado - Deportivas Y mucho ms...

La Noticia Exacta... El Lector Exacto

MotoNoticias

EDITORIAL
Y nuevamente la revista sale a mitad de mes (en lugar de hacerlo al comienzo), pero nuevamente lo hicimos por una causa justa y es la de entregar a todos los fanticos del MotoGP un informe especial con toda la historia de Marc Mrquez y una exclusiva entrevista realizada hace solo un par de das. Todo esto acompaado de las mejores fotos y momentos de la vida (competitiva) del nuevo campen mundial. Hay fotos como para sacarle una lgrima al ms duro de los amantes de la velocidad. Y este mes tenemos muchas fotos. Autoclsica 2013 es uno de los motivos que llevaron nuestra revista a las 180 pginas. Una reunin anual imperdible y cada vez con mayor calidad de motos. Por supuesto un enorme abrazo al Club de Motos Clsicas que nos recibi en su carpa de una manera espectacular (y a todos los dems amigos de otros clubes). Los Jedi Digamos que cada vez que debo supervisar la columna de Armando Colomo sufro. Sufro al ver los hermosos paisajes que transitan en sus erres. Y este mes hay un recorrido por montaas aun nevadas que da envidia de todos colores y cilindradas. y en Villa Gral. Belgrano (Crdoba), BMW realiz una fiesta muy tradicional. BMW Motorrad Days 2013. Pero para nosotros de ahora en ms se llamar beemeFest porque no se me ocurre otra manera de llamar a una fiesta realizada donde se festeja el tradicionalmente germano OctoberFest. Y creo que cuando les digo que una nota de Axel tiene como nombre a un poltico argentino llamar la atencin Pero SEGURO Seguro Cabandi? nos esclarecer algunas cosas que se dijeron cuando ese funcionario fue filmado en un control de trnsito. Lgrimas de alegra? Lgrimas de felicidad?

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Creo que en realidad Pato habla de lgrimas de solidaridad o simplemente de vida. Una nota que, me parece, es una de las ms importantes que podemos entregarte. Solo hace falta leerla. Y va llegando fin de ao. Se viene diciembre con las fiestas y luego enero con el Dakar Porqu las revistas no tienen vacaciones? Es injusto que nosotros debamos seguir trabajando mientras ustedes en la playa o la montaa toman vuestro SmartPhone o Tablet y leen mientas descansan Pedimos vacaciones para la revista en su segundo aniversario (enero). Pero estoy seguro que es mucho pedir no lo voy a lograr como nunca logro que la revista no supere las 130 pginas. Hasta Diciembre.

Fotografa y Deportivas: Pato Bonaventura

Columnistas permanentes, colados, invitados y alguno que pas y vio la luz encendida: Mario Diez: Sabe ms que nosotros de MotoGP y escribe lindo. Emilio Scotto: Ha viajado tanto que ahora nos cuenta otras cosas. Armando Colomo: Es el tpico caso del vi luz y sub. Pero como vive lejos nuestra heladera est a salvo.

Horacio Portela
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Y siempre aparece algn descolgado que quiere escribir algo y nosotros estamos tan locos que lo dejamos...

Ha sido una carrera muy larga, tal vez la ms larga de mi carrera deportiva. En la salida estaba muy nervioso; s que haba dicho que no lo estaba, pero siendo honesto estaba muy nervioso. Jorge [Lorenzo], como siempre, ha salido muy bien, y yo no estaba seguro de qu tctica utilizar. He seguido a Jorge y a Dani [Pedrosa] y poco a poco me he ido metiendo en la carrera. Hacia el final de la misma he decidido no forzar, porque saba que mi posicin estaba asegurada y eso me daba el ttulo. Ha sido un ao fantstico, todava creo que estoy en un sueo. No esperaba esto al principio de la temporada y estoy muy feliz. As que quiero dar las gracias a mi equipo, a mi familia y por supuesto a Honda y a todos nuestros patrocinadores. El apoyo de todos ellos y de nuestros seguidores en todo el mundo ha sido increble y a todos ellos quiero dedicarles este ttulo.

Portugal, 2008 Una lesin en los entrenamientos de pretemporada oblig a un joven Marc Mrquez de quince aos a posponer su debut mundialista hasta la tercera prueba de 125cc. Fue finalmente en el Circuito de Estoril cuando, encima de una KTM y con el apoyo de Repsol, el de Cervera disput su primera carrera en el Mundial. Cruz la meta en decimoctava posicin. Gran Bretaa, 2008 Era slo su sexta prueba en el certamen mundialista, pero esto no impidi a Marc Mrquez sumar su primer podio. Su tercera posicin en el Circuito de Donington fue el mejor resultado en su ao de rookie en el Mundial de Motociclismo, con el que se converta en el piloto espaol ms joven en subir al podio del Campeoanto del Mundo, y el segundo ms joven de la historia. Encuentro con Valentino Rossi, 2008 El joven Marc Mrquez tuvo un encuentro con el pluricampen del Mundo, Valentino Rossi, y se intercambiaron obsequios. Cinco aos ms tarde, Mrquez y Rossi han competido juntos en la categora reina. Temporada 2009 Tras sumar 63 puntos y terminar en el decimotercer puesto de la general del 2008, Marc Mrquez encara su segunda temporada en la categora pequea encima de una KTM y, por segundo ao consecutivo, con el apoyo de Repsol. Espaa, 2009 Primer podio de Marc Mrquez en casa. El Circuito de Jerez fue escenario del segundo podio de la carrera deportiva del piloto Repsol, el primero en un Gran Premio espaol. Este fue el mejor resultado de una temporada en la que termin en octava posicin de la clasificacin general. Italia, 2010 Despus de conseguir dos podios en tres carreras al manillar de una Derbi, Mrquez logr en el circuito de Mugello su primera

victoria mundialista. El joven piloto Repsol se impuso por 39 milsimas al tambin espaol, Nico Terol. Portugal, 2010 La carrera de 125cc se vio interrumpida por la lluvia y Mrquez se fue al suelo en la nueva vuelta de formacin de parrilla, a menos de diez minutos del inicio de la segunda carrera. Sus mecnicos, ayudados por los de otros pilotos, repararon su moto in extremis, pero el de Cervera tuvo que salir desde la ltima posicin de la parrilla. Mrquez sorprendi a todo el que le vio llegar a la meta en primera posicin tras una pica remontada. Valencia, 2010 El piloto Repsol lleg a la ltima cita de la temporada con una ventaja de 17 puntos en la general de 125cc pero sabiendo que no estaba todo decidido. Parti desde la pole y finaliz cuarto, una posicin que le vali el primer ttulo como piloto mundialista. Temporada 2011 Tomar las medidas a la categora le cost tres cadas en las tres primeras pruebas. Fueron las mejores lecciones para Mrquez en el nuevo curso, en Moto2, que a partir del Gran Premio de Holanda logr remontar 82 puntos y proclamarse subcampen. Australia, 2012 El tercer puesto conseguido en la carrera del Gran Premio de Australia le vali para alzarse con el ttulo de Moto2 y convertirse en el tercer Campen del Mundo ms joven de la categora intermedia. Con 9 victorias y 14 podios, firm la mejor carta de presentacin posible para dar el salto a MotoGP. Catar, 2013 Mrquez se estren como piloto del equipo Repsol Honda en MotoGP sobre el asfalto de Losail. Bajo los focos del circuito catar, Mrquez consigui su primer podio, un tercer puesto que le otorg el rcord de ser el piloto ms joven en acabar en las posiciones de honor en la era MotoGP 20 aos y 49 das.

Valencia, 2013 Tras el Mundial de 125cc conseguido en 2010, el Ricardo Tormo vuelve a ejercer un papel trascendental en la trayectoria de Marc Mrquez, esta vez al ser el escenario que le ha visto alcanzar el mayor logro de su carrera deportiva: el 10 de noviembre de 2013, Marc Mrquez se proclama Campen del Mundo de MotoGP.

Desde su debut en 2008, Marc Mrquez ha sido Campen del Mundo de 125cc en 2010, de Moto2 en 2012 y de MotoGP en 2013. En 2008, lleg a la lite del motociclismo de la mano de Repsol una joven promesa llamada Marc Mrquez. Ese mismo ao pis su primer podio y en 2010 consigui su primera victoria. Fue el primer paso para adjudicarse el Mundial de 125cc esa temporada, lograr el ttulo de Moto2 en 2012 y proclamarse Campen del Mundo de MotoGP este ao, escribiendo una de las pginas doradas en la historia de este deporte. Con un ttulo de cada categora en su palmars y tan slo 20 aos y 266 das, Marc Mrquez se ha erigido como el piloto ms joven en conseguir tal hazaa. Un conjunto de 12 fotografas recogen los momentos ms especiales y claves de su trayectoria durante las seis temporadas que lleva como piloto del Mundial de Motociclismo.

La tercera posicin en el ltimo Gran Premio del ao ha sido la guinda a una temporada de ensueo que quedar registrada en los anales de la historia como una de las grandes gestas del motociclismo. Un total de 6 victorias, 6 segundas posiciones y 4 terceros puestos han permitido al piloto adjudicarse el ttulo el ao de su debut en la categora reina. Triunfos en solitario, duelos ganados en las ltimas curvas, remontadas y adelantamientos para inmortalizar protagonizan la temporada casi perfecta del piloto espaol, que se ha convertido en el ms joven de la historia en lograr el Campeonato del Mundo de MotoGP. Recordemos cada una de ellas. Catar, 3 Bajo los focos del Circuito de Losail, el piloto de Cervera debut en el Mundial de MotoGP con un brillante podio. Mrquez termin su primera carrera en la categora reina en tercera posicin, tras un intenso duelo con el pluricampen del Mundo Valentino Rossi. Se convirti en el piloto ms joven 20 aos y 49 das en subir al podio en la era MotoGP. Austin, 1 En su segunda prueba en MotoGP, Marc Mrquez consigui una histrica victoria al imponerse en el Gran Premio de las Amricas. El piloto espaol del equipo Repsol Honda logr la pole position y el triunfo en la primera visita del Mundial al trazado de Austin y se convirti, con 20 aos y 63 das, en el piloto ms joven de la historia en ganar en la categora reina.

Jerez, 2 Marc Mrquez no baj el nivel y en la primera cita espaola del ao, en Jerez, logr el tercer podio consecutivo. Un adelantamiento en la ltima curva del trazado andaluz a Jorge Lorenzo permiti al de Cervera cruzar la lnea de meta detrs de su compaero de equipo, Dani Pedrosa, y mantenerse al frente de la clasificacin general. Le Mans, 3 Tras sumar la segunda pole position de la temporada, Mrquez se enfrent en Le Mans a la primera carrera en lluvia con la MotoGP. Pese a salir mal y caer hasta la novena posicin, el piloto del equipo Repsol Honda firm una de sus habituales remontadas para escalar hasta el tercer puesto y aumentar en cuatro los podios consecutivos. Mugello, DNF Difcil fin de semana para Mrquez. El piloto de Cervera sufri una aparatosa cada en los segundos entrenamientos libres que le provoc una abrasin en la barbilla y una fisura en el hmero del brazo derecho. Pese a ello, disput la carrera pero a falta de tres vueltas para el final y ocupando la segunda posicin, acab por los suelos rompiendo as su racha de podios. Catalunya, 3 Segunda cita en casa y segundo podio, el quinto de la temporada. Mrquez volvi en Catalunya a los puestos de honor, pese a salir desde la sexta plaza de la parrilla de salida. El de Cervera luch hasta las ltimas curvas por la segunda posicin, pero un error le oblig a conformarse con el tercer puesto. Assen, 2 Segunda posicin del 93 en la Catedral del motociclismo. Valioso podio del piloto del equipo Repsol Honda, que logr terminar entre los tres primeros clasificados pese a correr con dos pequeas facturas en el pie y mano derechos tras una cada en los ltimos entrenamientos libres. Mrquez se impuso en la ltima vuelta a Cal Crutchlow.

Sachsenring, 1 Fin de semana perfecto del rookie en el trazado alemn de Sachsenring, donde consigui la pole position, la vuelta rpida y el triunfo, el segundo de la temporada. El piloto del equipo Repsol Honda aprovech esta oportunidad para dar un paso adelante y colocarse nuevamente al frente de la clasificacin general, puesto que ya no dejar en lo que resta del Campeonato. Laguna Seca, 1 Un brillante adelantamiento a Valentino Rossi en el famoso Sacacorchos de Laguna Seca permiti a Marc Mrquez sumar una nueva victoria. En este Gran Premio, el de Cervera bati dos rcords ms antes del parn veraniego: el primer novato en vencer en el difcil trazado norteamericano y el piloto ms joven en ganar dos pruebas seguidas en la categora reina. Indianpolis, 1 Tras sus victorias en Austin y Laguna Seca, el de Cervera triunf en Indianpolis, ganndolo absolutamente todo: primero en las cuatro sesiones de entrenamientos libres, mejor pole realizada en este circuito, el ms rpido tambin en el warm up, vuelta rpida de carrera con nuevo rcord incluido y victoria. Ese fue el tercer doblete del equipo Repsol Honda en 2013. Brno, 1 Cuarta victoria consecutiva, la quinta del ao, y nuevo rcord para Mrquez, que en la Repblica Checa se convirti en el primer piloto en ganar cinco carreras en la temporada de su debut. Dani Pedrosa le acompa en el segundo escaln del podio y ambos aumentaron su distancia al frente de la clasificacin general. Silverstone, 2 Slo 81 milsimas separaron a Marc Mrquez de una pica victoria en Silverstone. El de Cervera luch por el triunfo con Jorge Lorenzo hasta la ltima curva, sobreponindose a una luxacin de hombro sufrida tras una dura cada en el warm up. Este fue el podio nmero 50 en su brillante carrera deportiva.

San Marino, 2 Slo le falt el triunfo a Marc Mrquez en el Gran Premio de San Marino y la Ribera de Rmini, donde domin las cuatro sesiones libres y se adjudic la pole position. En carrera, el piloto del equipo Repsol Honda se llev un excitante duelo con su compaero de equipo, Dani Pedrosa, por la segunda posicin. Aragn, 1 Marc Mrquez logr en MotorLand Aragn el triunfo en casa que le faltaba esta temporada. El piloto del equipo Repsol Honda sum en el trazado aragons la sexta victoria del ao y aument en 39 los puntos de ventaja al frente de la clasificacin general de MotoGP, a falta de cinco pruebas para finalizar la temporada. Malasia, 2 Tras anotarse su octava pole position de la temporada, Mrquez inici la gira asitica con un nuevo podio segunda posicin, dcimo consecutivo de la temporada. El rookie termin por detrs de su compaero de equipo, Dani Pedrosa, logrando as un nuevo doblete para el equipo Repsol Honda.

Valencia, 3 En la ltima carrera de la temporada, el piloto del equipo Repsol Honda se asegura el Campeonato del Mundo de MotoGP en su ao de debut y se convierte en el piloto ms joven en ganar un Mundial de la categora reina con 20 aos y 266 das.

Si algo ha caracterizado la carrera deportiva de Marc Mrquez ha sido su talento y su capacidad de trabajo y aprendizaje. Sin embargo, lejos de dejarse llevar por la vorgine que se ha levantado a su alrededor, entre titulares de prensa y minutos en las televisiones de medio mundo, este chico de veinte aos sigue destilando simpata y humildad. El piloto del equipo Repsol Honda ha deslumbrado en su primera temporada en MotoGP, pero sabe que no vale la relajacin si quiere mantenerse en la cima del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Qu es lo primero que pensaste el lunes despus de celebrar el ttulo? Hicimos algo de fiesta, pero siempre con moderacin, porque al da siguiente tocaba planificar los test. S que pens en la cama que ya haba pasado una noche siendo Campen del Mundo, pero al final sigo siendo el mismo. Tampoco ha cambiado mucho. Qu sientes al verte en las portadas de diarios nacionales e internacionales? Est claro que impresiona ver la prensa. Tambin he recibido muchas felicitaciones va Twitter de muchos otros deportistas y personas famosas. Se te hace un poco grande y pone la piel de gallina. Quizs no me imaginaba lo importante que es ser Campen del Mundo de MotoGP. Qu felicitacin te ha hecho ms ilusin? La de los familiares o amigos que siempre han estado a tu lado apoyndote y son los que envan mensajes ms caseros y naturales. Pero sin duda aprecio cada una de las felicitaciones que me llegan.

Australia, descalificado En un complicado fin de semana condicionado por la excesiva degradacin de los neumticos y los cambios en la distancia de carrera, Marc Mrquez no pudo aprovechar su primera bola de partido para sentenciar el Mundial de MotoGP. Su descalificacin en carrera le impidi puntuar en el circuito de Phillip Island y aplaz su conquista del ttulo. Japn, 2 Marc Mrquez sum un valioso segundo puesto en un atpico fin de semana en el que la niebla y la lluvia obligaron a cancelar tres sesiones de entrenamientos libres. Los 20 puntos cosechados le permitieron afrontar la ltima cita del ao con una ventaja de 13 sobre Lorenzo.

Hablaste con Nakamoto antes de salir a pista? Antes de la carrera me dijo muy serio y pocas veces hablamos seriamente: Por favor, hoy ten cabeza. Y pens, si lo ha dicho el jefe, ser por algo (re). Quin alucina ms? T, tus padres, tu hermano, tus abuelos, tus amigos...? Es difcil decirlo pero creo que el que alucina menos soy yo, porque siempre he llevado bastante bien todo esto y he intentado tocar con los pies en el suelo. Y si no lo hago, mi entorno tiene permiso para hacer que as sea. Tu madre dijo hace tiempo que t te encargabas de limpiar tu habitacin. Todava sigues hacindolo? S, tengo que limpiar, hacer la cama... pero slo de mi habitacin! Bueno tambin preparo la mesa para comer y mi hermano lex la recoge cuando acabamos. Siempre lo hemos hecho as. Qu les dices a tus padres, que se han esforzado para que pudieras competir, ahora que has conseguido el ttulo mundial de MotoGP? Ya les he dicho que muchsimas gracias. Un piloto puede ser bueno pero si no tiene un equipo y una familia que creen una buena atmsfera a su alrededor es muy difcil, casi imposible, conseguir un ttulo o ser un buen piloto profesional. Con tantos logros en tu primer ao en MotoGP, crees que has aprendido todo lo que tenas que aprender? Siempre quedan muchsimas cosas por aprender, pero se aprenden cuando te pasan. Lgicamente, cuando empiezas es cuando ms te nutres, pero cada ao vas sumando experiencias. Dani [Pedrosa] y Jorge [Lorenzo] cada temporada adquieren nuevos conocimientos y eso implica que cada vez sern ms difciles de batir. Si repasas toda la temporada, consideras que has revolucionado la categora?

Si hace un ao me dices que estaramos en esta situacin, yo y creo que todo el mundo te habra dicho que estabas loco. Pero nosotros hacemos nuestro trabajo como siempre lo hemos hecho, y siempre lo intentar hacer mientras tenga la motivacin de dar el cien por cien e ir al lmite. Nunca nos hemos dejado influenciar y hemos luchado por lo que queramos con nuestra intencin clara. Crees que tu llegada a MotoGP marca el comienzo de una nueva etapa o un relevo generacional? Hemos ganado el ttulo, pero decir que empieza una nueva era no depende slo de un piloto. Este ao he subido yo y ahora llegan Pol [Espargar] y Redding. Siempre van subiendo jvenes talentos y cuando llegamos, queremos demostrar que valemos para estar ah y hacernos un hueco. Esto de las eras es relativo. En su momento llegaron Jorge y Dani, que hicieron muy buenos aos al llegar a MotoGP, y es difcil decir que empieza una nueva era, porque ellos an son muy jvenes. Cmo han ido los ltimos entrenamientos de este inicio de la pretemporada 2014? Creo que la valoracin es muy positiva, sobre todo para Honda, porque hemos podido trabajar muy bien y estudiar diferentes soluciones. El mircoles nos centramos ms en el prototipo con el que nos sentimos mejor el martes, de los dos que pusimos en pista. Hemos probado configuraciones distintas en la electrnica y en la puesta a punto, y creo que se ha hecho un gran trabajo, porque hemos podido detectar cosas que podemos mejorar. Ser la base con la que nos encontraremos en los entrenamientos de Malasia, pero seguro que si HRC lo ve claro, nos traern mejoras. El lunes tuviste un bonito regalo cuando tus nuevos mecnicos aparecieron con el uniforme del equipo Repsol Honda. S, estoy muy contento e ilusionado por tener el mismo equipo que haba tenido hasta esta temporada. Alguno de ellos ya me llevaba a entrenar cuando yo tena 11 aos y volver a estar juntos es un sueo hecho realidad que tengo que agradecer al equipo

Repsol Honda. Ahora habr que demostrar que formamos un buen equipo todos juntos. Cmo les has visto en sus primeros das de trabajo? Se vea que estaban mucho ms tensos de lo normal. Los he visto muy atentos, porque ellos tambin han tenido mucho trabajo, muchas cosas que aprender, y han tenido que hacer rodaje. Pero ya se ha podido ver que desde el primer da al ltimo ya han mejorado y cada vez conocen ms la moto. Lo importante es que este invierno tendrn que ir a Japn, hacer un curso intensivo, y entonces s que ser cuando se conozcan la moto incluso con los ojos cerrados, como los mecnicos buenos. Cunto hace que no vas a un parque de atracciones? Hace mucho, ahora ya no puedo ir. Antes, cada verano me escapaba como mnimo dos veces a parques acuticos y disfrutaba muchsimo. Es verdad que no te gusta el mar? Yo voy al mar lo justo. A ver, si hay una chica y la tengo que acompaar, la acompao [re]. Pero has ido en moto de agua... S que he ido, pero ya miro de no caerme. Si me caigo al agua llego nadando a la moto antes que nadie Incluso antes que Phelps! Has pensado qu vas a hacer en tus vacaciones? Pues todava no he pensado nada pero est claro que tendr que buscar unos das de relax para desconectar un poco. El primer compromiso ser este prximo sbado por la tarde S, s que mi fan club est preparando una buena fiesta, con una ra por las calles de Cervera. Podremos celebrar el ttulo sin tener que pensar que al da siguiente tengo que entrenar, como el domingo pasado!

Autoclsica 2013 fue una fiesta para ms de 50.000 personas

coleccionistas, restauradores y fanticos. El domingo 13 de octubre se distingui a los mejores vehculos de cada categora en Autoclsica 2013. Un Rolls Royce Phantom I Sedanca de Ville 1926 con carrocera inglesa Barker fue galardonado por el jurado con el mayor premio de la muestra: Best of Show Autoclsica 2013. Entre las motos, la ganadora del premio Best of Show Autoclsica 2013 fue una una BMW R32 500cc 1925 de 8,5 HP. Con ms vehculos expuestos que nunca, Autoclsica fue una verdadera fiesta no slo para los fanticos, sino para toda la familia. Organizada por el Club de Automviles Clsicos de la Repblica Argentina, Autoclsica es nica en Sudamrica por la cantidad, calidad, variedad, singularidad y estado de presentacin de los vehculos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada poca histrica. Estuvo emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectreas ubicado en el boulevard del Hipdromo de San Isidro. Como lo hace desde 2004, Autoclsica destinar la recaudacin del estacionamiento a la compra de aparatologa para el Hospital Materno Infantil de San Isidro Dr. Carlos A. Gianantonio.

Con la asistencia rcord de ms de 50 mil visitantes, se llev a cabo con gran xito la decimotercera edicin de Autoclsica, el mayor festival de automviles y motos clsicos de Sudamrica, del 11 al 14 de octubre, en el boulevard del Hipdromo de San Isidro. Convocados por los 600 automviles y 300 motos de entre 30 y 100 aos de antigedad, que se encuentran conservados o restaurados tal como eran al momento de su fabricacin y en perfecto funcionamiento, los asistentes a Autoclsica pudieron revivir la historia y deslumbrarse con la elegancia de estas verdaderas joyas mecnicas. Celebramos y agradecemos que tanta gente de todo el pas y del exterior haya visitado Autoclsica, como as tambin a cada uno de los dueos de estos 900 ejemplares, particulares y clubes, que compartieron con todos los visitantes la pasin por estos clsicos que tenemos en la Argentina, seal Alejandro Daly, Presidente del Club de Automviles Clsicos de la Repblica Argentina. Y agreg que este ao hicimos un gran esfuerzo para aportar novedades a esta fiesta de los clsicos con muy buena recepcin por parte de la gente. Adems de las exhibiciones especiales, incorporamos dinamismo a la muestra. Los autos y las motos de todas las pocas circularon por un trazado especialmente diseado, para poder disfrutar de los vehculos en movimiento y demostrar su perfecto estado de conservacin y funcionamiento. Adems, el Globo Extremo y los vehculos a vapor aportaron accin y colorido a esta fiesta, junto con el Autojumble tan esperado por los

Chiche Caldarella despunt el vicio en Autoclsica 2013

El Fangio de las Motos gir por el circuito especialmente preparado en Autoclsica para que los automviles y motos de competicin histricos revivan su historia. Chiche Caldarella visit Autoclsica 2013, el mayor festival de automviles y motos clsicos de Sudamrica que se realiza hasta el lunes 14 en el Hipdromo de San isidro y revivi viejos tiempos ante el aliento de los fanticos. Caldarella se sum a los sport prototipo y otros monopostos histricos que giraron en el trazado especialmente diseado para esta nueva edicin de Autoclsica.

Un Rolls Royce Phantom I se adjudic el premio Best of Show de Autoclsica 2013. La moto ganadora del premio Best of Show fue una BMW R32 500cc 1925 Un Rolls Royce Phantom I Sedanca de Ville 1926 fue distinguido por el jurado con el mayor premio de la muestra: Best of Show Autoclsica 2013. Este modelo con carrocera inglesa Barker fue comprado 0 km por una tradicional familia argentina que luego fue entregado a su primer dueo en Francia. Su actual propietario es su segundo dueo. El ganador del codiciado premio Best of Show 2013 fue distinguido por el jurado en virtud de su singular belleza y armona en sus lneas; su ptimo estado de preservacin y restauracin; su importante historia personal; y representante de una marca con fuerte presencia en la historia del automvil, entre otras. El ganador conform una terna final junto a un Aston Martin DB 2/4 y un Aston Martin Le Mans Special. Ms de 600 automviles, de entre 30 y 100 aos de antigedad y de categora internacional pueblan el Hipdromo en esta decimotercera edicin de Autoclsica. Entre las ms de 300 motos, la ganadora del premio Best of Show Autoclsica 2013 fue una BMW R32 500cc 1925 de 8,5 HP. Es el primer modelo de moto fabricado por BMW, cuyo motor es bicilndrico Bxer y transmisin por cardan, lo cual esta configuracin se mantiene an en los modelos BMW. Los dos Best of Show fueron elegidos por el jurado entre los vehculos ganadores del primer premio de cada una de las categoras FIVA (Fdration Internationale des Vhicules Anciens). Por su parte, el Lamborghini Countach LP 400 1974 fue el ganador del Premio Germn Sopea como Mejor Automvil Deportivo Contemporneo de la muestra, por eleccin y votacin de los periodistas que visitaron

Autoclsica 2013, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clsicos deportivos. Este vehculo que fue diseado por Giuggiaro, se caracteriza por las puertas de tijera, motor 12 cilindros en V central longitudinal de 3929cc, siendo un alarde revolucionario para su poca que an hoy sorprende. Entre los stands, los premiados en esta edicin de Autoclsica fueron Herencia Argentina (Premio mejor Stand de Club de Motos), Club de Autos y Motos Clsicas de Tigre (Premio mejor Stand de Club de Autos); Ave Fnix (Premio mejor Stand de Autojumble); y Mercedes Benz (Premio mejor Stand Comercial).

Y en cuanto las heladas lo permitieron, pudimos armar la escapada habitual a la cordillera sur de nuestro grupo: Junn de loa Andes, San Martn de los Andes, Bariloche, El Bolsn, Lago Puelo, El Maitn, Epuyn, Villa La Angostura, ms de 2.300 km de puro paraso motero comprimidos en cuatro das. De esto se trata esta crnica. Pronsticos desfavorables por todo el pas, fin de semana largo que se vena, y una juntada sbita proa al sur cuando se hizo un huequito de perspectivas favorables para esos lados, y cuatro amigos parte del grupo ms cercano partimos a la cordillera. Ya comentamos en crnicas anteriores algunos de estos tramos, as que solo haremos un breve repaso detallando la andada. Da 1: Neuqun, Zapala, Junn de los Andes, San Martn de los Andes. Desayuno en la estacin de servicio de siempre, y esa sensacin indescriptible de poner primera y tomar para el Sur. 185 km desde Neuqun a Zapala, reabastecimiento de naftas y cafs anti fro recomponedores luego de un tramo con llovizna helada que nos toc. Y desde ah, entrar al paraso. Zapala Junn de los Andes por la Ruta 40, los primeros primes de curvas, almas y RRs disfrutando de ir entrando a la cordillera. Tramo spero y cambiante, que deslumbra ya al llegar a La Rinconada, al tiempo de despedirse de toda recta por los prximos tres das. Ya en Junn de los Andes (etapa de 220 km desde Zapala), truchas en distintas preparaciones en el almuerzo, reabastecimiento, y proa al lmite con Chile por el paso Mamuil Malal, llegando casi hasta el pie del volcn Lanin, imponente y lleno de nieve. 150 km de un ida y vuelta por un camino espectacular con las Erres disfrutando a pleno, incluso en el corto tramo de arena volcnica ya en la base misma del volcn. Junn, reabastecimiento otra vez, y rumbo a San Martn de los Andes hacia la pileta climatizada del complejo de cabaas habitual relajando msculos luego de los 600 km del da, 400 de ellos en plena cordillera. Primer asadito

nocturno, y la bellsima aldea disfrutada palmo a palmo en la vueltita por el caf de fin del da. Da 2: Toca desayunar temprano, y poner rumbo a uno de los tramos ms hermosos del pas, por paisajes, pero sobre todo por sus caractersticas espectaculares para nuestras motos: el Camino de los 7 lagos, desde San Martn de los Andes hasta el fin del asfalto rumbo a Villa La Angostura. Sinuoso de media a veloz, asfalto excelente, y paisajes maravillosos que van saltando detrs de cada curva. El lago Falkner es el final del tramo, que incluy a la vuelta llegar hasta el Lago Hermoso, escondido un par de pares de km fuera de la ruta, impagable. Desandamos el camino por San Martn primero y por Junn de los Andes despus, disfrutando de tramos espectaculares: Junn La Rinconada y desde ah hasta Colln Cura, Alicura, Confluencia, Bariloche, imposible describir tanta belleza en plena cordillera, con caminos espectaculares. Bolsos en las cabaas de siempre, casa de t reglamentaria con todos los chocolates y ahumados y truchas y jamones posibles, mientras planeamos el asado de la noche. Se fuerza la mquina, en estos viajes, los 600 nuevos km de ese da ameritaban ese relax. Da 3: puede parecer redundante la utilizacin de la expresin paraso motero, pero es plenamente ajustada a realidad. Al tramo Bariloche - Bolsn no le cabe otra expresin, y esa otra hermosa aldea de montaa nos recibe para el almuerzo y la siesta en el pastito de la platabanda frente a la famosa feria artesanal reglamentaria. Luego, proa netamente al sur por la 40 rumbo a Esquel, pasando por El Hoyo; una escapada al espectacular sinuoso rumbo a El Maitn, para recalar luego en Epuyn. Paraso en todas las acepciones, no solo las moteras, el lago bellsimo y un entorno sin invasin turstica an maravillan el alma. Como en otras ocasiones, lluvia dispersa por la cordillera, que cambiaba de direccin a medida que nos adentrbamos en ella, a veces lloviendo al alcance de la mano. Impagable. Como cada uno de los 500 km del da, vuelta a Bariloche incluida, con las miles volando bajito en prolija formacin disfrutando

de ni cien metros de recta en todo el da!!! Cabaas, y si, otro asadito, y eso de los viajes moteros de seguir haciendo curvas y volver a mirar los paisajes mientras la charla avanza junto con la hora. Da 4: tocaba volver al fin de la tarde, pero la despedida es fantstica. Muchas veces ya comentamos el tramo entre Bariloche Villa La Angostura, ser redundante en decir que es para m el mejor prime de montaa del pas. Asfalto espectacular, un sinuoso veloz de trazadas muy delicadas y tcnicas, bordeando el Nahuel Huapi en buena parte, con bosque cordillerano del otro lado y paisajes imposibles de tan hermosos. El habitual almuerzo en la Villa, esplendorosa y ya repuesta de la tapada de cenizas de hace un par de aos con la erupcin del Caulle, a pleno ese fin de semana largo como toda la cordillera. Luego, vuelta hasta el cruce con la ruta Bariloche Confluencia despidindonos de cada curva, an con unos 200 km ms de ellas por delante. Valle Encantado y el camino bordeando el Limay hasta Confluencia, el tramo Alicura Colln Cura ahora en sentido contrario con el gigantesco embalse a la derecha y un camino espectacular; la famosa Cuesta de Colln Cura, y la bajada hasta Piedra del Aguila que va marcando la salida de la cordillera. Largo reposo obligado, y los ltimos 230 km hasta Neuqun, rectos, que son los ms largos del viaje, con el alma haciendo curvas all arriba an. Lo que sigue? Ms de estos, cada 20 o 30 das, que para eso son primavera y verano ac en el sur Y sern la crnica en RR VII si vuestra paciencia y la del Dire Portela persiste.

Para celebrar, organiz nada menos que el BMW Motorrad Days 2013 que normalmente tiene lugar en Garmish (Alemania) y que por primera vez se realiza en Argentina en un suceso histrico.

Por si esto no fuera suficiente, dentro del nutrido y variado programa, se realizaron los Qualys para el GS Trophy, otro evento que est creciendo en todo el mundo y que cada vez convoca a ms entusiastas de la marca, evento en el que se evala no solamente la destreza fsica sino tambin la coordinacin, el trabajo en equipo y el compaerismo. Este evento sirve para que se clasifiquen los que conformaran el equipo de 3 que representar a la Argentina en el prximo GS Trophy Mundial. 90 aos no son poca cosa y lejos de pesarle, BMW apuesta a mas. La muestra de esto fue el evento de Crdoba al que asistieron unas 1000 motos y ms de 2500 personas, adems del pblico local segn estimaciones propias de este cronista. Para un encuentro de motos cualquiera no es mucho, pero para un evento mono marca al que asistieron usuarios de todo el pas, algunos viajando ms de 3000 km, como el caso de Luis B., que vino desde Rio Gallegos estrenando su nueva GT1600, creo que fue un xito total. Los concesionarios fueron los encargados de convocar a los participantes entre sus clientes, no obstante ello, varios grupos independientes se sumaron a la propuesta y armaron sus propias caravanas de be emes que fueron llegando desde el jueves 31 de octubre a la Villa. La lluvia que acompa a Berta, una terrible tormenta que se desat en el corredor CordobaSanta Fe-Buenos Aires, no amedrent a ninguno de los participantes que de a poco fueron llegando, contando cada uno su experiencia bajo el agua, siempre con una sonrisa. El evento se realiz los das 1, 2 y 3 de Noviembre y se centraliz en el Patio Cervecero, famoso por sus numerosas concentraciones de gente (y los abundantes litros de cerveza que se

consumen ao tras ao) en la celebracin del Oktoberfest, que ya cumpli su edicin N 50. Las calles estaban colmadas de be emes de todos los modelos y aos tambin. Entre las R1200 GS, por ejemplo, apareci tmidamente una R60 y despus estacionada al lado de una 1300 RT, una R80 con todos sus accesorios originales que pareca recin salida de la fbrica. Alguna customizada tambin hizo su aparicin y todo fue una fiesta. La eleccin de la ciudad no fue casual, ya que por un lado, Villa General Belgrano es un clsico reducto de familias alemanas que han trado sus costumbres y las han hecho perdurar en el tiempo, lo cual tiene mucho sentido, siendo BMW una marca alemana. Pero por otro lado, VGB tambin fue la sede del exitoso festejo de los 30 aos de GS, el modelo por excelencia que tantas satisfacciones le ha trado a la marca bvara y a sus usuarios. En aquel evento que se realiz en el 2010 se reunieron unas 250 motos y se desarrollaron diferentes actividades como por ejemplo clnicas de manejo para 3 niveles diferentes de experiencia, salidas y paseos, pruebas de destreza y concursos varios. Estos antecedentes sumados a la excelente predisposicin de las autoridades y la belleza del lugar, hicieron que la Villa fuera el destino ms apropiado. En el corazn del Patio cervecero se montaron carpas donde varias empresas, que histricamente han estado asociadas a la marca, como fue el caso de Castrol en lubricantes y Continental en neumticos, participaron con su presencia y apoyo. En otra carpa ms grande y con motivo de mostrar la evolucin de la marca en los ltimos 90 aos, se mont un exquisito museo donde pudieron verse fotos de las primeras pocas de la fabrica, la historia resumida en grficos y una excelente seleccin de motos que iba desde modelos de los aos 20 con su belleza intacta, pasando por setentonas inmaculadas hasta llegar a los ltimos modelos de este ao. Todas presentes: Competicin, Doble Propsito, Sport, Touring y Enduro.

En otra de las carpas dieron la nota Los Piyus, invitados especiales de BMW, quienes con su estilo de contract, invitaron al publico a las charlas en las que sedujeron a todos con los relatos de las aventuras y viajes que habitualmente realizan. En la carpa no faltaron la msica, ni las fotos, ni los videos del ltimo viaje a Siberia, acompaadas de las ancdotas y de muchas pero muchas botellas del champagne exclusivo de Los Piyus, desarrollado especialmente por un integrante del grupo: Carlos Pulenta. El programa se desarroll tal cual lo previsto en una organizacin impecable, sin fisuras donde todo fue buena onda, msica y muchas motos en un ambiente tranquilo y familiar al que se sumaron los pobladores locales, encantados con las visitas que se comportaron responsablemente en todo momento, haciendo que el evento fluyera pacficamente. El viernes y el sbado hubo salidas grupales guiadas que recorran circuitos de asfalto por la maana y de ripio por la tarde, transitando extraordinarios paisajes serranos, llenos de curvas y placenteros entornos. El GS Trophy se hizo en parte en el Patio cervecero, en un circuito de obstculos especialmente preparado y siguiendo las estrictas especificaciones que se usan para el evento en todo el mundo. La otra parte se hizo en las sierras, en un campo cercano donde no faltaron lagunas, barro, cruces de ros, arenales, trepadas, ripio e infinidad de dificultades que los participantes deban sortear para retener la mayor cantidad de puntos posibles, ya que cada penalidad les descontaba puntos de los que todos tenan al inicio. Todo fiscalizado por varios Marshall especialmente preparados para el evento, quienes tuvieron una ardua tarea, tanto en la fiscalizacin como en el armado de las pistas. El sbado a la noche se hizo una cena de camaradera en la que participaron unas 800 personas, que disfrutaron de los relatos de Emilio Scotto y Henry von Wartenberg, quienes desplegaron increbles fotos y videos de sus sendos viajes.

Para el cierre, luego de las palabras del Director de Argentina de BMW y del Gerente de Motos, con la conduccin y animacin del incansable Gato Barbery, subi al escenario Vilma Palma, que recorri todo su repertorio de los 90, festejado y cantado con entusiasmo por todos los participantes. Todo indica que el xito del evento, el entusiasmo de los participantes y los organizadores y la enorme convocatoria, son suficientes para esperar una segunda edicin el ao que viene, as que para los entusiastas de la marca que no pudieron participar, tal vez haya una segunda oportunidad.

seguridad vial

SEGURO... Seguro
Se acab la novela poltica sobre Martn, Cabandi y Beln, ya pasaron las elecciones Pero creo que socialmente lo nico que quedaron, fueron dudas Lo relevante es saber, tengo que llevar comprobante de seguro?
Porque quizs todo este episodio lo nico que consigui es que ms de uno agarre los ltimos 16 resmenes de la tarjeta de crdito y no me parece que sea el concepto que debe quedar. Para el que no conoce la novela, se la comento rapidsimo: Un ciudadano es detenido por un control de trnsito y una inspectora de trnsito por lo que se ve en un video que se difunde tiempo despus, le pide el comprobante de PAGO del seguro. Entre todo el alboroto, el ciudadano al que se le quiere hacer una multa, llama por telfono y habla con alguien para que le avisen a Martn de lo que ocurra y se le aplique un correctivo a la inspectora, resulta que Martn era Insaurralde y el ciudadano Cabandi, lo que hizo que este control de trnsito que transcurra en Lomas de Zamora, se torne una de las cuestiones periodsticamente ms significativas de todo 2013. Voy a tratar de aclarar algunos aspectos, porque a raz de esto fueron muchas las opiniones en noticieros, programas de TV, radio y hasta de revistas del corazn. Tomar el caso desde un punto de vista tcnico, dejando de lado quienes son los protagonistas. Por empezar me detengo en una de las frases que dice en el video el ciudadano al que se le

Escribe: Axel Dell`Olio realiza el control es una contravencin Pregunta: Es una contravencin? Respuesta: NO, las contravenciones son faltas de menor gravedad que los delitos, cuya competencia se da exclusivamente en los tribunales de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires. Son conductas reprobables de diversa ndole que estn en el Cdigo Contravencional, por ejemplo, lo referido a seguridad y ordenamiento en el trnsito, como puede ser cruzar una barrera baja, conducir en estado de ebriedad o participar de una competencia con vehculos en la va pblica (picadas callejeras) Pero esto ocurri en Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, por lo que no puede ser una contravencin! Pregunta: Me puede retener un inspector de trnsito el vehculo? Y Qu comprobante tengo que tener encima??? Respuesta: SI, puede si no cumpls con lo que exige la ley. La ley exige que para circular tengas como requisito indispensable, es decir, si te falta alguno de estos DOCUMENTOS no pods seguir circulando (Aparte de elementos como por ejemplo el matafuego o las balizas reglamentarias -en autos-, pero hoy voy a hablar de documentos) Licencia de conducir: es decir la habilitacin para conducir un determinado vehculo, expedido por el municipio correspondiente. Cdula verde: (Para el titular no vence nunca, para otra persona una vez vencida, debe utilizar la cdula azul), es para verificar en el momento que el vehculo no sea robado, por ejemplo. Revisin Tcnica Obligatoria (RTO): siempre dependiendo el caso, por ejemplo si tengo el vehculo radicado en CABA, no es exigible la RTO. Chapas Patentes reglamentarias y colocadas: No es otra cosa ms que la identificacin del vehculo que conduzco. Y ac la gran respuesta: qu necesito llevar de mi seguro de responsabilidad civil? Comprobante de SEGURO VIGENTE, no es el comprobante de pago!!!, es el comprobante de seguro vigente, suele ser una credencial que emite la compaa que dice palabra ms palabra menos, vigente desde el xx-xx-2012 hasta el xx-xx-2013 Seguro obligatorio automotor conforme Decreto 1716/08, Reglamentario de la Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 26.363 Si no hice el pago correspondiente es un problema de la compaa y mo, porque la pliza no es mensual, entonces entre la compaa y yo acordamos la forma de pago y quizs acordamos que se la pago toda junta en la primer cuota, o la ltima Repito el comprobante que tengo que tener no es el de pago, es el de SEGURO VIGENTE!!!! Para terminar, quiero destacar que segn lo que se ve en el video, la inspectora de trnsito, le pide el comprobante de PAGO al ciudadano controlado, por lo que el control est mal realizado, digo esto, ya que el intendente de Lomas de Zamora tom como primera medida remover al director de trnsito. Luego se reuni con la Inspectora que haba sido despedida meses antes y al disculparse dijo que iba a ver de qu modo la reincorporaba ya que su trabajo lo hizo bien. En realidad el intendente no tiene razn ya que la inspectora solicita el comprobante de pago y como repet, repito y repetir, lo que se necesita para circular es el comprobante de seguro vigente. Espero poner un poco de claridad entre tanta nebulosa, porque en definitiva creo que todos vieron la novela y como afectaba o no polticamente a uno u otro, pero lo importante es que el ciudadano tiene que tener un mensaje claro para saber que documento tiene que llevar encima y no ande con los 16 ltimos comprobantes de pago de la tarjeta de crdito de la que se debita su seguro. Axel Dell Olio Lic. Prevencin Vial y Transporte @axeldellolio axeldellolio@hotmail.com

Cabandi?

vasconmoto...

Escribe: Julio E. Bengochea El Vasco vive en Mar del Plata... El Vasco tiene una FZ16 y le encanta la ruta... Y un da El Vasco dijo Y si escribo para MotoNoticias?... Y ac est!!! Y parece que le est gustando... Al preguntar por qu no son frecuentes las marcas tradicionales a las que estamos acostumbrados en nuestro pas me comentan que las genricas son muchsimo ms baratas, que generalmente las usan slo con los papeles de la concesionaria, que los robos son muy pero muy frecuentes as que la idea es montar algo barato y que no llame la atencin. Y sin duda que casi no se ven motos de marcas reconocidas a nivel mundial ni an en barrios residenciales; a modo de ejemplo les cuento que en una semana en Asuncin no vi ni una sola Yamaha FZ16, noble fierro de fabulosa ciclstica que se ha hecho muy popular en Latinoamrica. En fin iremos en ese sentido por nuestros pagos ? Vascos saludos

Breves Aguafuertes Paraguayas

An despus de varios viajes a Paraguay, no deja de sorprenderme su particular parque de motos.

En la pequea y lejana Tembiapor (la capital de la banana) se ven cantidades y cantidades de motos por sus polvorientas callecitas de tierra colorada. Todas mquinas de baja cilindrada, genricas y de marcas que no conoca (Kenton, Taiga, Leopard, Yamazuky, Star, etc). No se ven patentes ni cascos. Pasando por las ajetreadas ciudades de Caaguaz y Oviedo ya se ven ms motos que autos y se repite el mismo panorama. Todas genricas, casi no se ven patentes y slo unos pocos usan cascos.

Sin embargo en el coqueto hotel Le Pelican, sobre la Avenida Santa Teresa en Asuncin (a una cuadra del Sheraton y a dos cuadras del moderno Shopping del Sol) veo unas impresionantes bestias japonesas en el garaje. Al respecto me comentan que nunca andan solos, siempre en grupo, con extremos

NdR: Debemos EDUCAR para evitar que imgenes como sta sigan vindose. Este padre est exponiendo a sus hijos a graves lesiones en caso de cada e incluso la muerte. LA EDUCACIN ES LA BASE NO LO OLVIDEMOS

En la vertiginosa Asuncin el parque de motos es enorme y est en permanente crecimiento. Sigo viendo motos de marcas que no conocemos en Argentina pero el manejo es ms cuidadoso, se ven patentes, casi todos van con cascos (algunos inclusive llevan el nmero de patente en dichos cascos) y muchos circulan con chalecos reflectantes. Las utilitarias con carrito son muy utilizadas. Los accidentes estn a la orden del da y creciendo a niveles preocupantes.

cuidados y cambiando siempre el recorrido. Me dicen que andar en una moto importante o, al menos de marca, es una incitacin al robo y que por eso son tan poco vistas en las calles.

Mis Privilegios
Te voy a contar un poquito de mis Privilegios en relacin a algo gigantesco protagonizado por Juan Maria El Gatito Nimo. El primero, ser fotgrafo, lo que permite hacer las fotos que ves ilustrando esta nota y al no ser Periodista puedo ser totalmente subjetivo a la hora de escribir en primera persona, habilidad alentada por la Sra. Zuiga, profesora de Castellano, desde mi secundaria. Otro Privilegio es conocer gracias a mi profesin a gente como el Gatito y sus acciones que me no paran de sorprender. Lo conoc un Enduro del Verano sentado en su silla de ruedas donde Van Veberen lo vino a saludar. Al ao siguiente corri con un cuatriciclo parrillero y este ao en moto con un dispositivo especial que el mismo dise. El mismo Gatito que estuvo en el Certamen Bailando por un Sueo en el 2012 con Valeria Archim se embarc a cumplir un Record Mundial el 1 de Septiembre en su silla de ruedas tipo Maratn desde su Neuqun natal hasta el mismsimo Obelisco. Mil doscientos kilmetros atravesando y recibiendo afecto de gente habitantes en pueblos humildes, grandes ciudades y gente que se allegaban a las tranqueras de campos donando a su vez a la Campaa Solidaria encabezada por l. Juntando adems de ropa, alimentos, paales y juguetes, algunos aparatos ortopdicos para lo que el denomin La Revolucin Capacidades Diferentes Sin Limites.

Y el ltimo Privilegio que me di fue estar ese 21 de Septiembre, lluvioso, poco amigable, cmara en mano, recibindolo en el Obelisco junto sus Padres y amigos. Ya haba ido a darle mi aliento cerca de Cauelas pero esto era diferente. El sprint final fue ms que diferente. Con las luces de autos y colectivos reflejados en el espejo de agua del pavimento espejado de lluvia en la 9 de Julio, peatones y que mitad sorprendidos e indiferentes vean una caravana encabezada por un endemoniado Gatito que sacaba fuerzas de donde ya no haba empujando ya su maltrecha sillita emparchada por todos lados, al lado su hermana, corriendo a la par de l. Dispar mi fiel Mark II, una, dos, tres, diez veces, no ms. Hasta ah llego mi profesionalidad. Baje a mi compaera de ruta y me puse a llorar, un par de segundos que me quedaron para verlo llenarse de brazos que lo rodearon de afecto empezando por Pap Nimo, campera blanca empapada. Acaso importaba? Me acerqu y despus de un ratito donde solo escuch miles de emocionadas gargantas quebradas forzando un: Grande Gatito! me di el privilegio del estrechar la ampollada derecha envuelta en ensimo guante derruido y me puse a llorar de la emocin. Ese fue el ltimo de los Privilegios que me di ese da. No era un da para trabajar.

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MERCADO

HONDA PREMIADA EN AUTOCLSICA 2013

Honda Motor de Argentina particip de la decimotercera edicin de AutoClsica, el mayor festival de automviles y motos clsicos de Sudamrica, llevada a cabo en el Hipdromo de San Isidro. All, frente a una asistencia rcord de ms 50.000 visitantes, la marca se destac entre las ms de 300 motocicletas presentes con su modelo Benly 150 c-95, obteniendo el primer puesto de la categora CLSICAS JAPONESAS. Esta moto de estructura compacta y un nivel de sofisticacin sin precedentes lleg en el ao 1960 a transformar el mundo de la motocicleta dominado durante muchos aos por los modelos ingleses, alemanes, italianos e incluso norteamericanos. La ganadora del premio se exhibi en el espacio de Honda junto con otros modelos emblemticos como la CB 125 B6 del ao 1974 y la GL 1000 Goldwing de 1976. A su vez, no podan faltar modelos significativos como la CB 750 F1 presentada en 1976; la CB 900 Custom de 1981; la ST 70 Dax del 2001 y la CB 750 K del ao 1977. Asimismo, el line up actual de motocicletas de la compaa estuvo representado con la presencia de las imponentes VFR1200XD Crosstourer, VFR 800X Crossrunner y la recientemente lanzada XRE300 Rally. De esta forma, Honda Motor de Argentina, vuelve a reafirmar su presencia y distincin, tanto en el mundo de productos clsicos y el mercado actual.

YAMAHA PRESENT UN NUEVO AZUL PARA LA FZ16

Buscando satisfacer una vez ms la demanda de sus clientes, Yamaha Motor Argentina dio a conocer un nuevo color para la autntica FZ16. La misma puede adquirirse ahora en azul marino a travs de la red de concesionarios oficiales de la marca. Destacada por su diseo y estilo, la FZ16 tiene un motor de 4 tiempos monocilndrico SOHC refrigerado por aire, suspensin delantera, tablero digital con pantalla LCD y un sistema de escape Mid-Ship, que le otorgan al usuario estabilidad, seguridad y confortabilidad. La apreciada FZ de Yamaha est disponible en azul marino, rojo y negro en la red oficial.

motogp
15to. round / gp de malasia / circuito de sepang

Escribe: Mario Diez

PEDROSA VENCE EN SEPANG

capacidad conductiva, pero la pelea por la corona necesita de algo ms. Dani gan en Sepang el round N 15 de MotoGP-, pero no venca desde hace once carreras (GP de Francia). Lo que es cierto es que, Pedrosa en Malasia tuvo una oportunidad y no la desaprovech, no especul y por eso el grito de desahogo y el puo levantado al llegar al parc ferm. Es su tercer triunfo de la temporada, cuando Lorenzo ya tiene cinco y Mrquez seis, razones por las cuales ambos son segundo y lder en el torneo.

con los 25 puntos, Pedrosa logr achicar la brecha con Lorenzo. Haba 20 puntos, ahora hay 11 (Pedrosa 244, Lorenzo 255).

Triunfo claro de Dani Pedrosa en MotoGP en el GP de Malasia. La dura pelea por el segundo lugar, tuvo como protagonistas de lujo a Marc Mrquez y a Jorge Lorenzo. Lo defini Mrquez concretando un 1-2 para Honda-, con ms moto y con una superacin magistral, luego de un sabroso intercambio de posiciones entre los dos. Valentino fue cuarto y lvaro Bautista y Cal Crutchlow se llevaron el mrito de luchar incansablemente hasta el final por el quinto puesto.

Mucha suerte tuvo el argentino Ezequiel Iturrioz al salir ileso de un accidente mltiple muy espectacular, cuando al final de la primera vuelta de la carrera de Moto2, se encontr con varias motos cadas sobre la pista, a las que no pudo evitar colisionar.

Las carreras cierran las heridas. Dicen que el tiempo es la mejor ayuda para cerrar heridas. A veces s, a veces no. En MotoGP, las heridas se cierran con triunfo, con pelea por el puesto, con apretn de manos y con reconocimiento pblico de que el adversario le gan el puesto limpiamente. ste es la manera cmo los tres primeros del Campeonato Mrquez, Lorenzo y Pedrosa- resolvieron el pleito que los enfrent, despus del GP de Aragn, cuando una accin involuntaria de Mrquez provoc que la moto de Pedrosa lo arrojara por el aire y Lorenzo sali a reprender a Mrquez por un supuesto manejo peligroso. Dani Pedrosa, con la Honda N 26, gan limpiamente en el GP de Malasia. Un gran blsamo para su frustracin en Aragn, donde l haba dicho que, Creo que el incidente me quit las posibilidades de luchar por el ttulo. Creo que Pedrosa se acord tarde de luchar por el ttulo. Pedrosa es un piloto exquisito y de una gran

Pedrosa larg desde el quinto lugar de la grilla. En la primera curva ya estaba en un mano a mano con Lorenzo por la primera posicin. No le dio tregua y en la quinta vuelta ya estaba al frente hasta el final. Ese es el estilo de Pedrosa, tomar la punta, ir haciendo una diferencia en solitario hasta la bandera a cuadros. As era Wayne Rainey, as era Mike Doohan. Se escapaban y ganaban con una buena diferencia. Hoy, no es imposible hacerlo, pero la realidad que habiendo Mrquez, Lorenzo, incluso habiendo Valentino, Bautista y Crutchlow, es muy difcil hacer en todas las carreras ste procedimiento. El piloto acumulara triunfos y ttulos, pero no habra competencia, ni lucha ni espectculo. Pedrosa pudo festejar. Estoy muy contento por esta victoria, ha sido muy especial, dijo el vencedor, por segunda vez consecutiva en Sepang, nuestro nivel en la pista ha sido muy bueno y este triunfo viene despus de una semana difcil, en la que he estado en la cama casi sin poder moverme. Volver aqu y ganar es fantstico. Y tambin cerrar las heridas. Es una pena lo que pas en Aragn, porque tenamos el mismo ritmo y las mismas posibilidades de ganar que aqu, pero no podemos seguir mirando atrs. Hay que seguir hacia adelante. Con su triunfo,

Cuando Pedrosa alcanz la punta en el quinto giro, detrs de l se desat una batalla entre Lorenzo y Marc Mrquez, por la propiedad del segundo lugar, cosa que favoreci la escapada de Dani. Hubo idas y vueltas, hasta algn empujn de Lorenzo a Mrquez, para ganar la posicin. Momento de tensin, vibrante, picante pero los sobrepasos eran limpios, al lmite en velocidad y en el espacio que se consumaban. De ste primer round Lorenzo qued adelante y Marc decidi tomarse un respiro. Hasta que Mrquez lo super en la frenada de la recta principal, pero Lorenzo, por adentro recuper en la apretada primera curva de derecha y mantuvo su opcin en la siguiente de izquierda (la segunda) hasta que en la tercera los dos salen parejos pero Mrquez se adelanta y lo obliga a Lorenzo a quedarse sin espacios sobre el margen izquierdo de pista circulaba por la pintura-, concretando una pasada magistral con la ayuda de la solvencia que hoy tiene la RC213V. Ha habido un adelantamiento en el que no me ha dejado mucho espacio, pero no puedo decir nada en esta ocasin, ha sido una situacin normal de carrera, dijo el mallorqun. Creo que en ste momento Lorenzo comprendi por qu Mrquez est al frente del torneo en su primer ao en la categora de MotoGP: el joven piloto cataln de 20 aos ha aprendido muy rpido las maniobras que definen y determinan una carrera o un puesto. Y hay que reconocer que Lorenzo, ser un calentn en sus declaraciones pero deportivamente es inobjetable, algo que se vio en ese apretn de mano que le brind a Mrquez, de moto a moto en pista, en la vuelta de honor, como cuando se acerc al cataln en el parc ferm y de nuevo le volvi a tender

Sepang Circuit

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la mano. Lorenzo dio un ejemplo de cmo las heridas se pueden cerrar. Estoy muy satisfecho por cmo ha ido la carrera hoy, dijo Mrquez, he tenido una batalla muy divertida con Lorenzo, pero al mismo tiempo no he podido evitar ver como Dani iba abriendo un hueco, una diferencia final que no fue tanto: 2.757, cuando finalmente he conseguido superar a Jorge, prosigui recordando Mrquez, he aumentado el ritmo e intentado reducir la distancia con Dani. Pero he visto que tena que tomar muchos riesgos para atraparle, as que a partir de ese momento he optado por controlar a Lorenzo, porque nuestro principal objetivo era terminar la carrera por delante de l. Estos veinte puntos son muy importantes, razon Marc, porque despus de Malasia, sus puntos en el Campeonato han aumentado a 298, as como creci la brecha con Lorenzo (255) a 43 puntos, cuando van a quedar tres carreras con 75 puntos en juego. Nada est dicho, pero la diferencia parece insalvable, porque en las ltimas diez carreras desde CatalunyaMrquez viene sumando con triunfos o puntos del podio y esa lnea triunfal parece proyectarse sobre lo que queda. De todos modos, Lorenzo estaba contento con el resultado. Un podio es un podio. Me hubiera gustado vencer a Dani y, de ser posible, ganar la carrera, pero con el calor no hemos sido lo suficientemente competitivos, porque una vez que el neumtico trasero se ha desgastado, no pudimos ser fuertes en frenada, as como despus perdimos en aceleracin. A los 34 aos, Valentino sigue siendo la barrera a superar para llegar a ser un piloto de punta. Por eso, es cuarto en el Campeonato con 198 puntos, por delante de Cal Crutchlow (166) y de lvaro Bautista (136). A su vez, Rossi quiere estar ms adelante. Saliendo segundo, tena la esperanza de terminar en el podio, aunque saba que los otros tres seran muy fuertes, reconoci el piloto italiano de la Yamaha N 46, quien estaba conforme por los logros conseguidos en cuanto a la puesta a punto, pero, perd algo de tiempo de inicio de la carrera porque tuve

un problema con el freno delantero. Vamos a seguir trabajando para pelear por estar en el top-3. Emocionante fue, en la vuelta de honor, Valentino portando una bandera que rezaba 58/ Sic, en recuerdo de su amigo, del gran piloto Marco Simoncelli, quien, trgicamente se fue de esta pista hace dos aos atrs. Durante las siete primeras vueltas, lvaro Bautista estuvo delante de Cal Crutchlow, en la lucha por la posesin del quinto puesto en carrera, en otra de las peleas de Honda contra Yamaha. De la octava a la undcima, Crutchlow circul al frente de Bautista. Del giro 12 al 16, Bautista fue quinto, sexto Crutchlow. En la 17 y 18, el ingls fue ms que el espaol, pero en la penltima Bautista consigui adelantarse y no resign su puesto hasta la bandera a cuadros, pero sin poder sacarse a Crutchlow de encima, porque apenas 0.152 los separ sobre la lnea. Ha sido una carrera muy dura, donde tuve una buena partida para estar cerca de los mejores, hasta que tuve un problema con el freno delantero que me llev dos vueltas hasta que se recuper, relat Bautista, tuve una batalla continua con Crutchlow, donde tuve que apretar los dientes hasta el final para llegar por delante de l. Fausto Gresini agradecido, por Una bellsima carrera con un final emocionante, dijo el dueo del Honda Gresini Team. Sabamos que Sepang no es una pista fcil para Yamaha, anticip Crutchlow, adems, al principio, me cost hacer trabajar el neumtico delantero y conseguir ms agarre para la goma trasera. De todas maneras, tuvimos una linda batalla con lvaro, quien venci con el mismo paquete tcnico (Honda) que gan la carrera, pero estoy satisfecho con mi resultado, complet Cal, quien se augur una mejor performance en Australia.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

5548 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 20 laps = 110.96 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

26 93 99 46 19 35 38 4 41 68 7 14 71 8 5 9 23 67

Dani PEDROSA Marc MARQUEZ Jorge LORENZO Valentino ROSSI Alvaro BAUTISTA Cal CRUTCHLOW Bradley SMITH Andrea DOVIZIOSO Aleix ESPARGARO Yonny HERNANDEZ Hiroshi AOYAMA Randy DE PUNIET Claudio CORTI Hector BARBERA Colin EDWARDS Danilo PETRUCCI Luca SCASSA Bryan STARING

SPA SPA SPA ITA SPA GBR GBR ITA SPA COL JPN FRA ITA SPA USA ITA ITA AUS GBR CZE USA AUS ITA

Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA Yamaha Factory Racing YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Power Electronics Aspar ART Ignite Pramac Racing DUCATI Avintia Blusens FTR Power Electronics Aspar ART NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Avintia Blusens FTR NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Came IodaRacing Project IODA-SUTER Cardion AB Motoracing ART GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA Paul Bird Motorsport Came IodaRacing Project Ducati Team Paul Bird Motorsport Energy T.I. Pramac Racing ART IODA-SUTER DUCATI PBM DUCATI

40'45.191 40'47.948 40'51.860 40'55.542 41'07.340 41'07.492 41'16.055 41'30.302 41'44.455 41'46.608 41'48.856 41'59.447 42'06.794 42'13.167 42'14.633 42'14.742 42'33.121 42'38.118 25'45.684 23'44.392 16'44.030 15'11.023 12'26.255

163.3 163.1 162.9 162.6 161.8 161.8 161.3 160.4 159.4 159.3 159.2 158.5 158.0 157.6 157.5 157.5 156.4 156.1 155.0 154.2 159.1 153.4 160.5

2.757 6.669 10.351 22.149 22.301 30.864 45.111 59.264 1'01.417 1'03.665 1'14.256 1'21.603 1'27.976 1'29.442 1'29.551 1'47.930 1'52.927 8 laps 9 laps 12 laps 13 laps 14 laps

Not Classified 70 Michael LAVERTY 52 Lukas PESEK 69 Nicky HAYDEN 50 Damian CUDLIN 29 Andrea IANNONE

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Sepang, Sunday, October 13, 2013

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motogp
16to. round / gp de australia / circuito de phillip island

Escribe: Mario Diez

LORENZO GANA UNA CARRERA DIFERENTE

Con experiencia y con mpetu, Jorge Lorenzo venci el GP de Australia, en una carrera diferente, determinada por la reduccin en la cantidad del total de vueltas a 19, a raz de la incertidumbre sobre la durabilidad de las Bridgestone, y por la reglamentacin especial adoptada de cambiar de moto entre el giro 9 y 10. Por un error en la estrategia, Mrquez fue sancionado con bandera negra, al girar una vuelta ms de la permitida. Pedrosa y Rossi completaron el podio. Al no sumar ningn punto Mrquez, Lorenzo se acerc a 18 puntos y Pedrosa a 34, con lo que la lucha por la corona de MotoGP se reabre. Una carrera diferente. En todo sentido ha sido diferente. Inesperada por donde se la mire. Sorpresiva. Donde la mayora esperaba una cosa, casi con obsesin (la consagracin de Mrquez como Campen) y termin encontrando otro escenario insospechado. As de atpico, fue el GP de Australia, donde en los entrenamientos, Bridgestone admiti que sus neumticos para MotoGP (como Dunlop lo hizo en Moto2) estaban expuestos a la falla, en cuanto a durabilidad, a causa del fuerte carcter abrasivo del nuevo asfalto de Phillip Island y que no garantizaba ms de diez u once vueltas. Frente a sta situacin, la Direccin de Carrera, estableci antes de la competencia que la duracin total de giros de MotoGP pasaba de 27 a 19 y que por razones de seguridad, habra un cambio de moto con neumticos nuevos, entre la vuelta nueve y diez, ni una vuelta ms, ni una menos.

Lorenzo: la experiencia y el mpetu del Campen. Jorge Lorenzo no estaba dispuesto a regalar nada. La ventaja de la pole la hizo respetar desde la largada y fue primero hasta la vuelta nueve, ya que entr en la dcima para el cambio de moto/neumticos, donde por dos giros lider Mrquez, hasta que en la vuelta 12 retom la punta para terminar alcanzando la victoria N 50 de su historial, la 29 en MotoGP. De esta manera, Lorenzo se igual con Mrquez en seis triunfos en el 2013. Ha sido una carrera catica, la primera vez que hemos tenido que cambiar de moto en seco. Haba que prestar atencin a todo lo que estaba pasando, los mecnicos tenan que estar preparados porque poda suceder cualquier cosa, dijo Lorenzo, acerca de las circunstancias de la competencia y de la clave para ganar, hemos entrenado mucho el cambio de moto. Fuimos lentos en el warm up pero pudimos hacer cambios, as como modificamos nuestra estrategia. Error estratgico y sancin dursima. Dani Pedrosa, del equipo Reposl Honda, ingres para el cambio ordenado, en la vuelta nueve y en la once ya estaba de nuevo tercero detrs de Mrquez y Lorenzo-, es decir haba seguido al pie de la letra lo reglamentado de acuerdo a las condiciones especiales de la carrera. Una de las mximas sorpresas de la competencia, fue que Marc Mrquez no ingres a boxes en la vuelta diez sino una despus, en una accin equivocada. Hemos fallado en la planificacin del cambio de moto, pensbamos que podamos parar hasta la vuelta diez, es decir, que podamos hacer un mximo de diez vueltas y cambiar de moto, pero no, en la dcima vuelta hubiramos tenido que entrar a cambiar de moto, explic Marc Mrquez, admitiendo el error y aclarando que, no ha sido un problema de comunicacin con el equipo, ni de pizarra, lo planificamos as y he entrado cuando me lo han indicado. Nos hemos confundido, ha sido un error nuestro. El cataln sigui ampliando sobre sta confusin: Cuando ha entrado Jorge he pensado que era la primera vuelta en la que se poda entrar a

cambiar, y que nosotros bamos a hacerlo en la siguiente, que era la segunda en la que se poda cambiar. Marc revel que la estrategia la haban hablado entre Santi Hernndez (su Jefe Mecnico) y Emilio Alzamora (su representante). Hemos fallado. Somos humanos, se lament Marc, pero con altsima dignidad, Livio Suppo, N 2 de HRC, lo corrigi: Si hay alguien que tiene que asumir la responsabilidad por lo sucedido, ese soy yo. Lo hago sin ningn problema. Hemos cometido un error de interpretacin y Marc ha pagado las consecuencias, seal Suppo, tomamos nota de nuestro error y trataremos de mejorar. Durante el transcurso del giro 14, la Direccin de Carrera, le impuso como sancin bandera negra (regreso a los boxes y desclasificacin). Mrquez pens que se trataba por otra razn. La sancin es muy, muy dura, dijo el piloto de la Honda N 99, podran haberme impuesto 10 segundos de penalizacin, o un pase y siga. Al final slo he entrado una vuelta ms tarde, y en ningn lugar estaba escrito que si te pasabas de vuelta para entrar a cambiar la moto la sancin era una bandera negra. Me han puesto la sancin ms dura que podan ponerme, pero respeto su criterio. Un toque que podra haber cambiado la historia. Cuando Mrquez sale de boxes, despus de haber cambiado la moto, y al ingresar en la pista, se encuentra con que llegaban a ese punto la primera curva- Lorenzo y Pedrosa. El mallorqun sigue la trayectoria y se toca con Mrquez, por fortuna sin consecuencias para ambos. No me lo esperaba, nos hemos encontrado en una situacin extraa. He visto que venan lejos y crea que poda ponerme primero, relat Mrquez, iba por la mitad de la pista y tambin Jorge ha alargado un poco la trazada porque iba un poco pasado. Un toque que me ha hecho ver que ya estaban all y he levantado la moto y me he mantenido por el interior para que Dani, si vena tambin rpido, pasara. No es algo que tenga importancia, puede pasar, concluy Marc, despus de la carrera, sin querer sacar provecho de una clara situacin de carrera.

El argentino Ezequiel Iturrioz, consigui hacer una buena carrera en Moto2 y finalizar 23: He rodado mejor que en los entrenamientos y me he sentido muy a gusto con la moto y con la pista.

Por su parte, Lorenzo ha dado su explicacin sobre la situacin. He frenado demasiado tarde y Marc sala del pit lane. Nos hemos tocado y hemos tenido suerte de evitar la cada. Los dos hemos fallado. No se vea si alguien se acercaba, pero ha sido 50/50. El piloto que ya se encuentra en la lnea de trazada (Mrquez) es el que tiene la prioridad. Un toque que podra haber cambiado la historia de ste, tan particular, GP de Australia. Un Campeonato que cambi sbitamente. Pasar de un diferencia de 43 puntos (Mrquez 298/Lorenzo 255) a 18 puntos (298/280), es un regalo del cielo para Lorenzo, pero en realidad es el premio a lo que vinimos planteando en stos Informes, desde el comienzo del evento australiano: Lorenzo no se rinde; Sabe muy bien lo que es pelear contra los imposibles, a lo que habra que agregar que la experiencia y su permanente mpetu de Campen han sido determinantes para manejarse en situaciones adversas y conflictivas. Y tambin, Porque hemos tenido mucha suerte. Sin el error de Marc, creo que habra terminado primero o segundo. Ahora el campeonato ha cambiado mucho, antes de la carrera casi no haba opciones, pero ahora es del veinte o del treinta por ciento, reconoci el mallorqun, sin embargo, Marc es competitivo en todas las pistas y deberemos rendir tambin al mximo en Motegi y Valencia. Para Marc, que es debutante y no tiene nada que perder, todo sigue siendo igual. Paso a paso. Hubo errores, pero hay una consideracin positiva por parte del cataln: Estbamos luchando por la victoria en una pista muy difcil, y esto es lo ms importante, y agreg, las cosas ahora son un poco diferentes. Pero estoy en una forma ptima y hay que seguir como hasta ahora. Una pelea sublime: Valentino, Crutchlow, Bautista. Una de las mejores carreras de los tres. En el inicio estaban Rossi, Bautista y Crutchlow. Despus del cambio de moto, si bien continuaron en ese orden, Crutchlow se puso al frente de ste pelotn, hasta que apareci el

cartel de sancin a Mrquez. Mantuvimos una gran batalla con Cal, pero cuando vi que lo que estaba en juego era el podio, he tratado de dar el mximo, cont Valentino y revel detalles del final, en la ltima media vuelta ha empezado a llover y ha sido terrorfico, pero hemos podido llegar bien y llevarnos un buen resultado a casa. En el parc ferm, Valentino no se cansaba de indicar con sus dedos la posicin final: Tercero!, algo que es muy importante para el italiano, ya que tiene una seguidilla de cuartos puestos (siete) contra cuatro terceros lugares finales. Estoy feliz por haber logrado un nuevo podio en Phillip Island, donde siempre es un enorme placer correr y se vive un gran ambiente. Fue muy emocionante y me divert mucho, sobre todo cuando hemos hecho el cambio de moto, hemos sido capaces de ganar dos posiciones en el pit lane, el equipo ha hecho un gran trabajo. Tercero a 12.344, cuarto en el torneo con 214 puntos. Cuarto en carrera, a 12.460, a 0.116 de Rossi, fue Cal Crutchlow: Una vez ms, no he podido hacer una buena largada, es algo que tengo que mejorar, dijo el ingls de la Yamaha N 35, lo positivo ha sido la consistencia y que he podido ir un poco ms rpido, a pesar de lo que ha sucedido con los neumticos. Disfrut mucho peleando con la Yamaha factory de Valentino y con lvaro. Al final, pensaba que faltaba un giro ms, porque bamos tan cerca con Valentino que no he visto la indicacin del equipo. Crutchlow esta en el quinto lugar de la tabla del torneo con 179 puntos. Encima de Crutchlow, a nada menos que 0.053 del ingls, finaliz Bautista quinto a 12.513 de Lorenzo. Logramos salvar una carrera que podra haber sido ms difcil al tener que utilizar una goma que no es compatible con mi modo de manejar ni con la puesta a punto que a mi me gusta, explic el espaol, quien reconoci la calidad de la batalla, porque los tres dimos el mximo para conseguir un puesto en el podio. Bautista esta sexto con 147 puntos.

motogp
17mo. round / gp de japn / circuito de motegi

Escribe: Mario Diez

GANA LORENZO Y DEFINEN EL TITULO EN VALENCIA

Al vencer Jorge Lorenzo la carrera de MotoGP del GP de Japn logr acercarse, en los puntos, al lder del torneo, Marc Mrquez, que finaliz segundo. Ahora en Valencia, Estar en juego el ttulo, que es ms importante que la victoria, sintetiz Mrquez, sobre esta apasionante definicin. Tercero fue Dani Pedrosa y cuarto lvaro Bautista, en una de sus mejores actuaciones de la temporada. El Repsol Honda Team se proclam Campen de equipos. Si al final Marc gana este Mundial ser totalmente merecido porque siendo rookie nadie lo ha conseguido hasta ahora -quiz Kenny Roberts-, y adems (Marc) ha ido bien en todo los circuitos, reconoci el mallorqun despus de su victoria, de principio a final, en Motegi, con la Yamaha que le dio a la marca de los diapasones su triunfo N 200 en la categora reina, no hay un pero. Si no nos hubisemos lesionado o la moto hubiese sido ms rpida tendramos ms puntos, pero la verdad es que Marc ha hecho un campeonato excepcional. Es sorprendente ver que, si bien Lorenzo tiene siete triunfos en el 2013, uno ms que Mrquez, esto no le ha permitido estar al frente en la tabla de posiciones. Dnde se empez a escapar Mrquez en los puntos? Porque hasta Holanda la sptima- Pedrosa era lder con 136 puntos, seguido de Lorenzo (127) y de Mrquez (113). Es en la octava fecha, en Alemania, con Pedrosa y Lorenzo lesionados, cuando Mrquez pasa al

frente con 138 puntos, manteniendo esta posicin en las siguientes carreras de USA, Indianpolis y Repblica Checa, momento en que abre una importante diferencia con sus adversarios. Mrquez 213, Pedrosa 187 y Lorenzo 169. Es decir, faltando siete rounds del Mundial, Mrquez le haba sacado a Lorenzo 44 puntos. Despus de seis competencias disputadas, esa diferencia se pudo achicar, hasta los trece puntos, gracias al manejo exquisito y fino de Lorenzo, sumado a un tremendo amor propio del mallorqun; a un esfuerzo de Yamaha por mayor performance mecnica y al error de Honda en la marcacin del cambio de moto de Mrquez en Australia.

Pero en carrera pes ms la falta de entrenamientos para establecer referencias para las frenadas y as fue que, tuve dos momentos en que casi me caigo, casi me salgo de pista, y me he conformado con el segundo, porque no te vas largo por casualidad, explic Mrquez, quien habl sobre la prxima y ltima instancia del torneo, lo importante es que slo hemos perdido cinco puntos, y que Valencia ser otra carrera, donde nos jugaremos el ttulo que es ms importante que la carrera y para m es un honor poder luchar, en mi primer ao, con el mejor Jorge de su carrera deportiva. Mrquez, a pesar de ser un debutante en MotoGP tena plena conciencia de los objetivos de su adversario. Lorenzo quera ponerme al lmite para que cometiera un error, pero he sabido pensar y saber que veinte puntos eran muy buenos. l hizo las cosas como tena planeado: salir empujando y hacer toda la carrera al lmite.

En la carrera, saliendo desde la pole, Lorenzo estuvo grandioso. Fueron varias cosas. Tuve una concentracin muy fuerte, que siempre he tenido. No hubo ningn error, salvo en la segunda curva. En ritmo de carrera fue muy completa en tiempos, y tambin me he encontrado fsicamente muy fuerte, enumer el actual Campen Mundial de MotoGP. El mallorqun fue uno de los pocos que us un neumtico delantero diferente (la mayora eligi el blando). Hemos decidido arriesgar y fue favorable para nosotros al decidirnos por el neumtico ms blando (extra soft), pero podra haber sido al revs y que hubiramos tenido dificultades con ese neumtico al final. Mrquez no tuvo un buen warm up por una cada. Ese era el momento para poner la moto a punto para pista seca, por las limitaciones climticas que hubo entre viernes y sbado- y como agregado no qued bien fsicamente para la carrera. Me he infiltrado un poquito en la espalda porque en el cambio de direccin me dola ms. Y segn se iba enfriando, me dola ms y he decidido infiltrarme para aguantar el dolor, record el cataln.

Un GP japons que fue atpico como lo fue el de Australia. Solo resta esperar a Valencia. Es la ltima, la carrera final, ya no digo nada, esperemos que sea un fin de semana normal, pero seguro que pasa algo, dijo sonriendo Marc Mrquez, a sabiendas que esta ser una definicin entre dos.

Nos jugaremos el ttulo ms que la victoria. Jorge Lorenzo con la Yamaha consigui su objetivo: ganar la carrera y sumar el mximo de puntos, para reducir a slo 13 puntos, su diferencia con Mrquez: 318 a 305. Una diferencia importante, cuando queda una carrera del Campeonato de MotoGP, la de Valencia, donde Lorenzo aunque vuelva a triunfar y Mrquez llegu cuarto, la corona ser para el piloto Honda.

Tal como lo defini Dani Pedrosa, tercero a 4.592 en Japn, Este campeonato es cosa de ellos dos y son ellos los que tienen que batallar. Pedrosa est tambin tercero en el campeonato con 280 puntos y lo ms probable es que ese sea su puesto final. Como tambin ser el cuarto, la ubicacin final de Valentino Rossi, quien en Motegi iba segundo detrs de Lorenzo, pero en la curva once, Tuve dos errores en la frenada, que me hicieron perder muchas posiciones, por

Motegi

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suerte tena buen ritmo para recuperar y finalic sexto (a 24.637), cont Rossi, quien cree que podra haber sido cuarto pero no tanto para llegar al podio. lvaro Bautista, si fue cuarto en carrera a 19.755, A pesar de una mala largada, pude recuperar por tener buen ritmo, pero lo hice con mucho cuidado porque el neumtico delantero no lo haba probado nunca, explic el piloto espaol del Honda Gresini Team, tuvimos un buen final para un fin de semana catico.

AIRASIA GRAND PRIX OF JAPAN

4801 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 24 laps = 115.224 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

99 93 26 19 6 46 35 38 69 4 21 5 14 29 68 8 7 9 70 71 50 67

Jorge LORENZO Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Valentino ROSSI Cal CRUTCHLOW Bradley SMITH Nicky HAYDEN Andrea DOVIZIOSO Katsuyuki NAKASUGA Colin EDWARDS Randy DE PUNIET Andrea IANNONE Yonny HERNANDEZ Hector BARBERA Hiroshi AOYAMA Danilo PETRUCCI Michael LAVERTY Claudio CORTI Damian CUDLIN Bryan STARING

SPA SPA SPA SPA GER ITA GBR GBR USA ITA JPN USA FRA ITA COL SPA JPN ITA GBR ITA AUS AUS

Yamaha Factory Racing YAMAHA Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Yamaha YSP Racing Team YAMAHA NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Power Electronics Aspar ART Energy T.I. Pramac Racing DUCATI Ignite Pramac Racing DUCATI Avintia Blusens FTR Avintia Blusens FTR Came IodaRacing Project IODA-SUTER Paul Bird Motorsport ART NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Paul Bird Motorsport PBM GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA ART ART IODA-SUTER Jorge LORENZO Jorge LORENZO Dani PEDROSA Jorge LORENZO

42'34.291 42'37.479 42'38.883 42'54.046 42'57.101 42'58.928 43'01.787 43'05.260 43'11.301 43'17.235 43'27.636 43'37.504 43'41.131 43'42.509 43'52.531 43'53.399 43'55.465 44'04.837 44'57.649 42'53.344 43'10.959 43'13.290 21'49.913 1'59.749 2'04.018

162.3 162.1 162.1 161.1 160.9 160.8 160.6 160.4 160.0 159.7 159.0 158.4 158.2 158.1 157.5 157.5 157.3 156.8 153.7 154.4 153.4 153.2 158.3 144.3 139.3 1'53.471 1'45.736 1'45.589 1'44.969

3.188 4.592 19.755 22.810 24.637 27.496 30.969 37.010 42.944 53.345 1'03.213 1'06.840 1'08.218 1'18.240 1'19.108 1'21.174 1'30.546 2'23.358 1 lap 1 lap 1 lap 12 laps 23 laps 23 laps 152.3 Km/h 163.4 Km/h 163.6 Km/h 164.6 Km/h

Not Classified 41 Aleix ESPARGARO 23 Luca SCASSA 52 Lukas PESEK

Race condition:

SPA Power Electronics Aspar ITA Cardion AB Motoracing CZE Came IodaRacing Project Pole Position: Fastest Lap: Lap 16 Circuit Record Lap: 2012 Circuit Best Lap: 2012 13:40'00 13:58'00 14:01'03
14:02'31 14:05'03 14:05'20 14:19'24 14:19'35 14:24'25

Dry

Air: 20 Humidity: 33% Ground: 31

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Lukas PESEK Luca SCASSA Claudio CORTI Claudio CORTI Aleix ESPARGARO No jump start entered pits and retired entered pits and retired crashed out - Rider OK re-joined race crashed out - Rider OK

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Motegi, Sunday, October 27, 2013

motogp
18mo. round / gp de valencia / circuito de valencia

Escribe: Mario Diez

MARC MARQUEZ: CAMPEON MUNDIAL MotoGP 2013

Nuevos aires soplan en el motociclismo de competicin. Tres jvenes pilotos espaoles se consagraron Campeones Mundiales del 2013. Dos de ellos, lo consiguieron en la carrera final de Valencia: Maveric Viales de 18 aos en Moto3 y Marc Mrquez de 20 aos en MotoGP; mientras que Pol Espargar de 22 aos en Moto2, ya lo haba obtenido en Japn. que en el 2012, en el Circuit Ricardo Tormo, que llegaron a sobrepasar los 104 mil. Qu estaba en juego en Valencia, la carrera o el Campeonato? Haba que correr la carrera para definir el Campeonato. Si bien, alistados en MotoGP haba 26 pilotos, slo dos, Marc Mrquez y Jorge Lorenzo, estaban en condiciones de definir el ttulo, aunque despus de ver la carrera podemos decir que la lucha fue, entre el Repsol Honda Team y Lorenzo, por la ayuda increble que tuvo Mrquez por parte de Dani Pedrosa, en los primeros diez giros. El pequeo Dani se comport como un len. Ya Livio Suppo, directivo del equipo Repsol Honda, haba anticipado que no habra rdenes de equipo, para ayudar a Mrquez, pero Pedrosa tuvo una generosidad enorme al ir en el comienzo de la carrera- al desgaste y la distraccin del mallorqun, como nunca lo haba hecho con anterioridad. Las diez primeras vueltas fueron un festival electrizante, vibrante e infartante de sobrepasos

entre Lorenzo que defenda la punta- y Dani Pedrosa, que atacaba en las rectas y en algunos sectores favorables para la Honda, pero el obstinado y perfecto manejo de Lorenzo, lograba que la Yamaha YZR M1 N 99, cruzara siempre en primer lugar, hasta que en la nueve, Lorenzo superado por Pedrosa, al querer recuperar el puesto se fue amplio y por afuera, en una curva, junto con Dani, mientras que por el interior le dejaban una puerta a Mrquez. Esa vuelta fue para Marc, as como la primera fue para Pedrosa. El resto, fueron para Lorenzo. La accin heroica de Pedrosa le cost perder tres puestos, porque en esa vuelta quedaron Mrquez, Lorenzo, Bautista, Rossi y Pedrosa quinto. Ha sido difcil, porque al principio Jorge ha rodado un poco ms lento, he intentado adelantarle pero siempre estaba preparado para volver a pasarme, record Pedrosa sobre los incidentes del comienzo, que fueron en aumento, me ha tocado un par de veces y en la ltima, en la tercera, casi me tira He salvado la cada y recuperarme, pero al final l iba un poco ms rpido con las gomas usadas. Por su parte, Lorenzo explic cual haba sido su tctica y la del equipo. Ha sido un inicio de carrera diferente, porque no me serva escaparme desde el principio, tena que hacer ms lenta la carrera, tanto que se dieron esas idas y vueltas ajustadas con Pedrosa, con Dani me he equivocado en un momento, pensaba que no frenara tanto en una curva y nos hemos tocado, casi nos hemos cado los dos, ya le he pedido disculpas, ha sido un poco arriesgado, complet el mallorqun, quien fue citado por la Direccin de Carrera, para que d explicaciones sobre esos toques a Pedrosa. A partir del undcimo giro, Lorenzo recuper la punta con un manejo impecable al mando de esa Yamaha tan bien preparada por Ramn Forcada. En la catorce, Pedrosa se hizo del tercer lugar, al superar a Valentino y Bautista. En la vuelta 26, Pedrosa pas a Mrquez, finalizando la carrera como haba anticipado el propio Mrquez, cuando le pidieron un pronstico: Primero Jorge, segundo Dani, tercero yo.

La carrera no le result nada fcil a Mrquez: Se me ha hecho la carrera ms larga del ao, estaba muy nervioso antes de empezar, revel Marc, quien agreg algo ms sobre sus sensaciones, Jorge al principio ha intentado parar la carrera y yo no saba muy bien que hacer, si tirar o no, no terminaba de encontrarme bien, iba muy rgido. Yamaha con Lin Jarvis a la cabeza, el directivo que subi al podio a recibir el premio por el Yamaha Factory Racing, puede sentirse satisfecho de haber ganado en Valencia, as como lo hicieron en Japn y Australia las tres ltimas-, pero Jarvis como Lorenzo saben que no fue suficiente. Algo parecido le ocurri a Honda y a Pedrosa en el final del Campeonato del 2012, donde Honda gan las ltimas cinco carreras de esa temporada (cuatro de la mano de Pedrosa y una con Stoner), pero no fueron tampoco suficientes, porque Pedrosa no le pudo descontar lo que tena Lorenzo y el mallorqun se llev su segundo ttulo de MotoGP. Lo hemos intentado hasta el final, hemos hecho todo lo posible pero no ha podido ser, se lament Lorenzo, pero enseguida reconoci sus logros, ha sido una temporada para enmarcar y hay que felicitar a Marc porque se merece ser campen. Como en el 2012, hay que entender que el Campeonato no es una lnea ascendente, de principio a fin. Lorenzo gan ocho carreras, dos ms que Mrquez, pero el joven piloto cataln de 20 aos fue ms parejo. Ha sido un Campeonato increble, pero hemos sido ms constantes, sintetiz Livio Suppo. De cualquier modo, entre Mrquez y Lorenzo, acapararon la mayora de los triunfos: seis Mrquez, ocho Lorenzo. Entre los dos, catorce victorias de dieciocho carreras. Mrquez, sobre 18 carreras, hizo podio en 16, porque se cay en Italia y fue desclasificado en Australia. Lorenzo, tiene 14 podios y tuvo cuatro carreras irregulares. En Francia lleg sptimo, en Holanda quinto, no sum en Alemania por lesiones y en Estados Unidos fue sexto. All hay que encontrar la milimtrica diferencia que lleva a los cuatro puntos finales que separaron a Mrquez de Lorenzo: 334 a 330.

Jorge Lorenzo triunf en una vibrante carrera en Valencia, pero no le alcanz para lograr otro ttulo ms. Por slo cuatro puntos, Mrquez se convirti en Campen Mundial, el ms joven en ganar la corona de la categora reina. Complet el podio Dani Pedrosa. La batalla final por (la carrera) el Campeonato. La ltima carrera del ao en Valencia fue una gran fiesta, con treinta mil espectadores ms

Comunitat Valenciana

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Al decir de Mrquez, ste Lorenzo es el de su mejor ao deportivo, justamente el mejor examinador que tuvo Mrquez. Si el dueo del Campeonato es Mrquez, Lorenzo debera tener algo ms que el Sub Campeonato, un premio especial al esfuerzo, al no rendirse, a no tirar la toalla, a buscar hacer la diferencia con el pilotaje cuando la moto no estaba para ganar, el nico que pudo reaccionar al desparramo que produjo Mrquez en la primera mitad del torneo de MotoGP, el nico que pudo sacar la cabeza de abajo del agua y gritar Aqu estoy yo. No tengo nada que perder pero voy a intentarlo. Lo intent y casi lo logr. Lorenzo lleg a MotoGP en el 2008. Desde el 2009 hasta ahora, ha terminado el ao como Campen (2010, 2012) o como Sub Campen (2009, 2011 y 2013). Eso es lo que todo el mundo valora: Lorenzo no especula, siempre quiere ganar y maneja como los dioses. Con la madurez y la autoridad que le dan estos seis aos en MotoGP, Lorenzo puede hablar con una sinceridad asombrosa: ste ao, Mrquez ha sido increblemente rpido, y ha sorprendido a todos. No tanto por su talento o rapidez, que lo sabamos, sino ms por su constancia y determinacin de acabar todas las carreras en el podio. El resultado final lo dice todo, no se le puede restar nada de mrito. De aquel Lorenzo con apariencia de soberbio a esta humildad de anlisis, hay una gran distancia, pero es el mismo Lorenzo, un gran piloto, que fue Campen o le tom examen a aquellos que lo fueron. No por nada, algunos dicen que Shuhei Nakamoto, el directivo de Honda HRC, ha anticipado que al final del 2014, quiere ofrecerle un lugar a Lorenzo, junto a Mrquez o Pedrosa. Marc Mrquez barri con los rcords de los dioses de la categora reina. Fue el piloto ms joven (20 aos y 49 das) en subir al podio de MotoGP, con su tercer puesto en Qatar. Fue el ms precoz (20 aos y 62 das) en hacer una pole position (Austin) en la categora reina. El ms joven (20 aos y 63 das) en ganar una carrera (Austin) de 500cc/MotoGP, superando al gran Freddie Spencer, a quien tambin super al ser el ms joven en ganar un Campeonato de 500cc/MotoGP (20 aos y 266 das contra 21 aos y 258 das de Spencer en 1983). Igual a Kenny Roberts en ganar el Campeonato de 500cc/MotoGP en el ao de su debut en la

categora. Con la corona de 125cc del 2010; con la de Moto2 del 2012 y la actual de MotoGP, Mrquez se convierte tambin en el ms joven en conseguir los tres ttulos. Por encima, de una cantidad grande de acciones gloriosas en pista, Marc Mrquez con su sonrisa y su buena onda, se conquist a todo el mundo, casi como si fuera un digno alumno de la escuela de Valentino Rossi. Eso es lo que todo el mundo quiere: a Mrquez piloto divirtindose, ms cuando va al lmite. Miente el que dice que no va al lmite, yo soy el mismo Marc de los entrenamientos, de clasificacin, warm up y carrera, deca el da sbado despus de haber alcanzado la pole con record en Valencia.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA

4005 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 30 laps = 120.15 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

Precoz como muchos de los pilotos actuales a los cuatro aos se subi a una moto-, ahora con un estilo spero, atrevido y temerario busc hacerse lugar entre los grandes, casi humillando a Valentino en Laguna Seca o a Lorenzo en Jerez. En el final, fue ms cuidadoso: quera ganar el ttulo. Me ha costado, me ha costado mucho, he tenido que luchar contra m mismo, contra una fuerza que me sala de dentro y que me empujaba a meterme en la pelea, cont Mrquez despus de la carrera, cuando pudo salir de la emocin, cuando pudo pensar lo que haba hecho, el cuerpo me peda meterme all a luchar con ellos, me peda tratar de pasarles, pero hoy no era el da, he logrado mantener la calma y la paciencia, el ttulo tiene mucho valor, mucha importancia, demasiada como para meterse en los. Por eso, la emocin de Emilio Alzamora, su representante o la de Santi Hernndez, su jefe mecnico que en su primer ao en MotoGP fue tambin artfice del milagro. Honda HRC est satisfecha. En el 2013, la triple corona est de vuelta en casa. Torneo de pilotos (Mrquez), torneo de equipos (Repsol Honda Team) y torneo de Constructores (Honda).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

99 26 93 46 19 6 38 69 4 51 41 8 71 9 5 7 70 23 67 45

Jorge LORENZO Dani PEDROSA Marc MARQUEZ Valentino ROSSI Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Bradley SMITH Nicky HAYDEN Andrea DOVIZIOSO Michele PIRRO Aleix ESPARGARO Hector BARBERA Claudio CORTI Danilo PETRUCCI Colin EDWARDS Hiroshi AOYAMA Michael LAVERTY Luca SCASSA Bryan STARING Martin BAUER

SPA SPA SPA ITA SPA GER GBR USA ITA ITA SPA SPA ITA ITA USA JPN GBR ITA AUS AUT ITA FRA GBR COL CZE AUS

Yamaha Factory Racing YAMAHA Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Ducati Test Team DUCATI Power Electronics Aspar ART Avintia Blusens FTR NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Came IodaRacing Project IODA-SUTER NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Avintia Blusens FTR Paul Bird Motorsport ART Cardion AB Motoracing ART GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA Remus Racing Team S&B SUTER Energy T.I. Pramac Racing Power Electronics Aspar Monster Yamaha Tech 3 Ignite Pramac Racing Came IodaRacing Project Paul Bird Motorsport DUCATI ART YAMAHA DUCATI IODA-SUTER PBM Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Casey STONER Marc MARQUEZ

46'10.302 46'14.236 46'17.659 46'20.881 46'25.267 46'34.701 46'39.345 46'50.195 47'03.498 47'13.285 47'14.499 47'17.128 47'21.783 47'23.945 47'34.551 47'43.312 46'21.726 46'21.917 46'22.033 47'09.329 40'44.674 36'39.690 14'00.197 12'59.556 4'55.433 4'58.255

156.1 155.9 155.7 155.5 155.2 154.7 154.5 153.9 153.1 152.6 152.5 152.4 152.2 152.0 151.5 151.0 150.3 150.2 150.2 147.7 153.3 150.7 154.4 147.9 146.4 145.0 1'30.237 1'31.628 1'32.582 1'30.237

3.934 7.357 10.579 14.965 24.399 29.043 39.893 53.196 1'02.983 1'04.197 1'06.826 1'11.481 1'13.643 1'24.249 1'33.010 1 lap 1 lap 1 lap 1 lap 4 laps 7 laps 21 laps 22 laps 27 laps 27 laps 159.7 Km/h 157.3 Km/h 155.7 Km/h 159.7 Km/h

Not Classified 29 Andrea IANNONE 14 Randy DE PUNIET 35 Cal CRUTCHLOW 68 Yonny HERNANDEZ 52 Lukas PESEK 50 Damian CUDLIN
Race condition:

Dry

Air: 23 Humidity: 28% Ground: 26

Pole Position: Fastest Lap (New record): Lap 22 Circuit Record Lap: 2008 Circuit Best Lap: 2013 13:40'00 13:58'00 14:01'01
14:01'54 14:06'54 14:07'47 14:14'01 14:15'35 14:37'43 14:42'17

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Lukas PESEK Damian CUDLIN Yonny HERNANDEZ Cal CRUTCHLOW Randy DE PUNIET Andrea IANNONE No jump start crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK entered pits and retired crashed out - Rider OK entered pits and retired crashed out - Rider OK

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
These data/results cannot be reproduced, stored and/or transmitted in whole or in part by any manner of electronic, mechanical, photocopying, recording, broadcasting or otherwise now known or herein after developed without the previous express consent by the copyright owner, except for reproduction in daily press and regular printed publications on sale to the public within 60 days of the event related to those data/results and always provided that copyright symbol appears together as follows below. DORNA, 2013

Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Cheste, Sunday, November 10, 2013

MERCADO

HONDA PRESENTA LA CRF450 RALLY, EL MODELO QUE UTILIZAR EN EL PRXIMO DAKAR

Honda realiz la presentacin oficial de la nueva CRF450 RALLY, modelo diseado especficamente para las carreras de Rally. Se trata de la motocicleta con la cual el equipo oficial de Honda, el TEAM HRC, correr en el prximo Rally Dakar 2014 Argentina, Bolivia-Chile- en enero de 2014. La CRF450 RALLY conserva el programa de inyeccin electrnica de combustible (PGM-FI) del prototipo utilizado en el Dakar 2013. Este sistema ha mostrado un probado rendimiento en las severas y altamente cambiantes condiciones medioambientales de este rally. Otros equipos tambin tendrn acceso a este modelo que se vender comercialmente como moto de rally durante el 2014. Luego de 24 aos, el TEAM HRC volvi al Rally Dakar el pasado enero, y lo hizo con un prototipo de la CRF450 RALLY basada en el modelo de competicin comercial CRF450X, el modelo de enduro. El Rally Dakar 2013 gener valiosa informacin sobre la moto en reas clave como la potencia del motor, el rendimiento aerodinmico, la durabilidad y las necesidades de mantenimiento, utilizada como base para posteriores mejoras y modificaciones de diseo. El TEAM HRC conformado por Joan Barreda, Helder Rodrigues, Paulo Gonalves, Sam Sunderland y el argentino Javier Pizzolito, participar en el Rally Marruecos 2013, que se inicia el 13 de octubre con la CRF450 RALLY, utilizando la misma combinacin de cinco pilotos y cinco motos para el Rally Dakar 2014. Se espera que las pruebas en las actuales condiciones de carrera puedan aportar informacin til para posteriores refinamientos y mejoras.

Yonny Hernndez ser el compaero de equipo de Andrea Iannone en el Pramac Racing Team durante la temporada 2014 del Campeonato del Mundo de MotoGP.
Nacido en Medelln el 25 de julio de 1988, Yonny Hernndez gan en 2003 y 2005 el campeonato colombiano Motocross 85 y termin segundo en 2004. En 2007, tambin en Colombia, gan el campeonato de Supermoto S1 y S2, y en 2008 subi en cuatro ocasiones al ms alto del podio en el campeonato espaol de Supermotard. En 2009 Yonny compiti en la categora de Supersport en el CEV a bordo de un Suzuki, y posteriormente aterriz en Moto2 en 2010, su primera temporada en el Campeonato del Mundo, categora en la que sigui durante 2011. En 2012 pas a la categora de MotoGP con una moto CRT y este ao ha corrido casi toda la temporada para el equipo Paul Bird Motorsport sobre una ART, aunque desde el Gran Premio de Aragn pas a competir con una Desmosedici GP13 de Ignite Pramac Racing Team como sustituto del lesionado Ben Spies. La determinacin, el entusiasmo y la velocidad con la que Yonny se integr en el equipo donde ha disputado las ltimas cinco carreras del Campeonato han convencido al Ducati Pramac para continuar su asociacin con el piloto colombiano. Yonny Hernndez: Estoy muy contento de continuar con el Pramac, es una gran oportunidad para m y estoy encantado de haber confirmado nuestra asociacin por un ao ms. Quiero estar en la pista y probar la moto en versin Open, aunque eso todava no suceder aqu, en Valencia, y tengo curiosidad por probar los nuevos neumticos. Me siento orgulloso de ser el primer piloto colombiano que compite en la categora reina. S que me espera un trabajo duro, pero la nueva categora Open es muy interesante y tengo muchas ganas de empezar y aprender . Gracias al equipo Pramac Ducati y todos los que han hecho posible esta nueva aventura.

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