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INDICE
Cinco pasos para hacer un coche tuning .06 Llamas en el escape.07
AIRE Y ALIMENTACION08
Air turbulence accesorio para la admisin. .08 Descubra los beneficios de las tomas de aire fro. .....08 Cmo puede usted tunear su automvil para mxima performance?..................10 Controlador electrnico del boost del turbocompresor. .14 Haciendo el tuning del carburador de su motor ..15 Mejorar la mezcla de aire y combustible para aumentar la performance. ..16 Motores con sobrealimentacin doble. .19 Tuning de motores con sistemas de xido Nitroso. ..20 Modificacin del filtro de aire..22 Los supercargadores hacen muy poderosos a los motores. 24 Turbos de geometra variable..25
AERODINAMICA..28
Aerodinmica en el tuning de automviles. ...28 La optimizacin del balance aerodinmico del automvil ...30 Empleo de alerones sobre la carrocera ..32 Spoiler delantero con divisor de flujo35
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DIRECCION.36
Sistema de direccin del automvil. ..36 Las cubiertas flojas o gastadas pueden costarle demasiado ..38 La necesidad de usar neumticos de performance. ..39 Impresiones sobre las ruedas: el ancho de los neumticos. .40
CARROSERIA..41
Rines de aleacin para su coche tuning. ..41 Nuevos rines de Magnesio para correr .43 Rines de plstico reforzado con fibra de carbono...45 Branquias tuning para la carrocera 46 Los cofres de fibra de carbono para personalizar47 La fibra de carbono mata al "sleeper car"? 49
Transmisin...58
La transmisin del automvil 58 El diferencial autoblocante...59 El sistema de embrague, pieza clave de performance ...60
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Suspensin....64
Suspensiones de performance son claves para el buen manejo.64 Suspensin: barras de refuerzo..65 Suspensin y distribucin del peso del automvil..67 La suspensin hidrulica.69 Las barras antivuelco, estabilizadoras o anti derrape. ..71
Carros Drifting...72
Preparacin bsica de autos turbo para drifting. .72 ECU y centralita. ......74 Suspensin deportiva. .74 Mejoras en la transmisin. ..74 Embrague. .75 Mejoras de peso. .75 Mejoras de la aerodinmica. ..75 Mejoras de seguridad. .76 Turbo mayor + Wastegate externa. ..76 Colector de admisin. .76 Kit de alimentacin.76 Mejora de la direccin. 76
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Esttica...77
Haga brillar su coche con lmparas HID. .....77 La aerografa sobre las carroceras....77 Calcos y adhesivos para coches, cintas GT.....77 Pintura cromada - Cromado Puro - Efecto Cromo .77 Coche negro mate. ...78 Pinturas en aerosol Sherwin-Williams para tunear.78 Pintura de autos "camalenica", algo inslito..79 Pintura fosforescente79 El tuning y el car audio..80 El cambio por butacas de competicin. 81 Luces de Nen en el interior del auto 81 Del porque los vidrios entintados pueden afectar81
Muscle cars...82
Qu ocurre con aquellos buenos autos musculosos? ....82
BIBLIOGRAFIA.85
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Llamas en el escape
Para seguir con la instalacin, extienda un cable desde el polo negativo de la bobina del motor hasta el polo negativo de la bobina adicional para el dispositivo de fuego. No hay que desconectar el negativo del motor. Desconecte el positivo de la bobina del motor y empalme con un cable largo para llegar al terminal #30 del relay. Desde el terminal #87 del relay, conectar al polo positivo de la bobina delantera (Bobina del motor). Hay que conectar otro cable desde el terminal #87 al polo positivo de la bobina adicional trasera. Ms una conexin desde el terminal #86 del relay al terminal positivo de la batera. Ubique el botn pulsador al alcance de la mano del conductor, puede ser al lado del volante de manejo. Adems, extienda otro cable desde el terminal #85 del relay al chasis del coche, se puede anclar en cualquier tornillo grueso, crtelo en dos y conecte al botn pulsador. Ubique el relay en un sitio no a la vista, procurando ocultar los cables y dejando los empalmes bien cubiertos para aislarlos. Todos los pasos de la instalacin deben ser revisados para comprobar que la tarea se va cumpliendo adecuadamente. Entonces ponga en marcha el motor, espere a que se caliente y se retire la humedad dentro del conducto de escape, de otro modo el dispositivo no funcionar. En automviles que cuentan con dos escapes hay que repetir parte de la instalacin ya que hacen falta dos bobinas y dos bujas. Es muy importante la correcta conexin y el aislamiento prolijo para evitar cortocircuitos o fallas del circuito por descuidos en la instalacin Pasados unos minutos de motor encendido, se debe acelerar y presionar el pulsador, entonces se encender el relay y se re direccionar la corriente elctrica positiva de la bobina del motor a la bobina trasera. Se puede sentir como que el motor se apaga. Ponga su atencin al tacmetro mientras est acelerando y se presiona el botn, porque al dejar fuera de servicio la bobina delantera, el motor se apaga aunque contina girando. Suelte el pulsador cuando el cuentarrevoluciones alcanza las 1500 RPM, para evitar el apagado completo de motor. Mientras se acelera y se aprieta el botn, bombee el pedal del acelerador para cambiar el tamao de las llamas. Con una poca prctica lograr dominar el dispositivo y el efecto de llamas de fuego.
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AIRE Y ALIMENTACION
Air turbulence accesorio para la admisin.
Este nuevo dispositivo se instala en la admisin del motor, lugar por donde pasa el aire para la mezcla de combustin. Permite incrementar la potencia de 4 a 15 caballos. Es fcil de agregar, lo puede hacer uno mismo porque no ofrece complicaciones. Basta con colocar el dispositivo en el interior de la toma de admisin para lograr mayor aceleracin del motor, pero adems como ventaja agregada se llega a reducir el consumo de combustible hasta un 24%, lo que resulta un gran ahorro.
Hay varias razones por las cuales el carburador puede dejar de funcionar o no hacerlo a su capacidad total. Por ejemplo las resinas del combustible, partculas de polvo tapando los jets (Chicls), adherencias de las vlvulas y problemas de empastamiento en la boca o garganta del carburador, son las causas ms frecuentes de su bajo rendimiento. Las partes o piezas del carburador de automvil son controladas por resortes que pueden quedar fuera de uso al pasar el tiempo y afectan la funcionalidad de este. Afinar el carburador, hacer el tuning del mismo de tiempo en tiempo, le permitir prevenir sus fallas o que se estropee y quede fuera de servicio. El tuning puede involucrar el reemplazo de algunas piezas y para ello hay disponibles "Kits de carburador". Afinar un carburador asegura que el encendido
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Filtros sustitutos: estas son unidades de filtrado que van ubicadas en el lugar de los filtros originales. Emplean componentes que restringen menos el paso del aire, se usa algodn. Son la opcin para incrementar el flujo de aire. La fibra de algodn que los componen se impregna con una sustancia especial que ayuda a retener las impurezas. Kits de admisin directa: cambian el sistema de admisin de aire, han sido ideados para lograr ms flujo de aire fresco en aquellos vehculos con restricciones. Siempre hay que tener en cuenta que los ingenieros que disearon el auto pensaron y calcularon una relacin ptima de los componentes de motor y admisin para las condiciones regulares de funcionamiento. Resulta crtico la ubicacin del kit, hay que evitar la colocacin en un lugar donde la temperatura del aire sea mayor porque podran obtenerse resultados insatisfactorios. Evitar el criterio esttico y priorizar los sitios en donde el aire sea menos caliente. Tener presente que el turbo y el radiador son fuentes de calor. Tambin pesa que el lugar de instalacin cuente con flujo de aire mayor, para ello se recomienda agregar una toma de aire para obtener el aire fresco. Cumpliendo los requisitos se puede obtener un 1% de incremento en la potencia cada 10 grados. Nunca se deben esperar grandes aumentos de potencia. Otro aspecto a evaluar es el ruido, con el cambio tiende a resultar ms agresivo lo que por s solo dar la impresin de un incremento en la potencia.
El valor en dinero de los filtros de aire sustitutos y de los kits de admisin directa es mayor que el de los filtros originales. Los filtros de algodn se pueden lavar y su vida til se prolonga por tal motivo, eso logra un rendimiento al mximo del material. Para el mantenimiento hay que sealar los 5.000 y 10.000 km segn normas de fbrica y como estuvieron siendo usados. Es muy sencillo el mantenimiento de los filtros de aire, hay que limpiarlos con agua y una sustancia especial jabonosa diseada especialmente para el kit. Cuando el material est seco hay que impregnar con aceite especial con la funcin de retener las partculas de polvo del aire. Entonces, un primer paso en el Tuning de la mecnica es cambiar el filtro de aire por otro o por un sistema pensado para obtener un mayor flujo de aire fresco, oxigenado, en la admisin del motor de combustin interna.
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No hay suficientes gases de escape para mover la turbina. Para solucionar este fenmeno se recurre a un turbo de bajo soplado que permite comprimir a bajas revoluciones. Tambin presenta inconvenientes, porque a elevadas revoluciones este tipo de turbo especial no hace su trabajo eficientemente, no tiene la capacidad para comprimir lo necesario. Lo que se obtiene en las bajas RPM se pierde en las altas. Buscando una solucin a ese otro problema se ha implementado un sistema para lograr eficiencia a bajas y altas revoluciones, son los "Turbos de Geometra Variable" VTG en ingls. Utilizan un plato o corona en el que se montan "alabes mviles" que pueden orientarse al mismo tiempo en un ngulo mediante un mecanismo a varilla y palancas empujado por una cpsula neumtica como la utilizada en la vlvula wastegate. Entonces, para lograr la mxima compresin de aire a bajas revoluciones del motor deben cerrarse las paletas o alabes para que disminuyan la seccin entre ellos, as aumenta la velocidad de los gases de escape que inciden con fuerza mayor sobre las paletas del rodete de la turbina, a menor seccin > mayor velocidad. A medida que el motor aumenta las RPM y se incrementa la presin de soplado en el colector de admisin, lo detecta la cpsula neumtica por medio de un tubo conectado al colector de admisin y lo convierte en movimiento el que empuja el mando de los alabes para que se abran y se disminuye la velocidad de los gases que intentan pasar, al ofrecer mayor resistencia, a mayor seccin > menor velocidad. Los alabes o paletas van insertadas sobre una corona y se pueden regular con un vstago roscado de unin a la cpsula neumtica para que se abran antes o despus. Cuando los alabes estn completamente abiertos indican que hay una avera porque la mxima inclinacin es para emergencia. Entre las principales posiciones que adoptan los alabes, tenemos: 1) Posicin cerrada que apenas deja espacio para el paso de los gases: es para cuando el motor gira a bajas revoluciones por minuto, de tal modo se optimizan los pocos gases a baja velocidad y se logra mejor rotacin de la turbina. Se aceleran los gases de escape por pasar en un espacio estrecho, as se produce ms fuerza sobre los alabes, el motor tendr mejor respuesta al acelerar el conductor.
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AERODINAMICA
Aerodinmica en el tuning de automviles.
La aerodinmica de los automviles se relaciona con todos los procesos que estn involucrados en la relacin con el aire y el viento, como el flujo del aire que atraviesa el vehculo y que pasa a su alrededor. Resistencia del aire = CW.Av2.Q/2 CW = coeficiente de friccin A = seccin del rea que cruza v = velocidad de manejo Q = densidad del aire Los factores que pueden ser modificados por el fabricante del vehculo para modificar la aerodinmica son: el Coeficiente de Friccin (CW) como una medida de la calidad aerodinmica del diseo del vehculo y la seccin del rea de avance proyectada (Superficie de resistencia al aire).
Ejemplos de "Coeficiente de Friccin CW":
TABLA 1 Audi A8 Porsche 911 Mercedes C 200D CW 0.28 0.33 0.30 Am2 2.25 1.86 2.05
Los intentos por reducir el valor del CW al agregar spoilers, paneles debajo del cuerpo, etc., no son prcticos, dado que sus efectos dependen sobre todo de las caractersticas aerodinmicas del cuerpo bsico del vehculo (ver la TABLA 2 por los efectos de las modificaciones individuales y "coeficiente de friccin CW"). Este tipo de modificaciones como forma de optimizar son parte del diseo estndar en los vehculos de diseo moderno. Significa que el agregado a medida por modificacin, de accesorios suplementarios para mejorar el valor del CW y el coeficiente del eje de fuerza de
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En la siguiente tabla se puede ver el efecto del ngulo de inclinacin o ngulo de ataque del parabrisas en el valor CW (negativo es peor y positivo es mejor) Inclinacin del parabrisas 50 grados 55 grados 65 grados 40 grados 30 grados 0 grados CW 0.345 0.342 0.340 0.349 0.349 0.369 delta CW -0,8 -1,4 +1,1 +1,1 +7,0
Pero en realidad los alerones no cumplen nicamente una funcin esttica, aunque no aumentan la velocidad del vehculo, a pesar de que el aspecto se asemeja al de un auto de carrera, ayudan a mejorar su rendimiento. El alern es un elemento para la aerodinmica del auto, mejora su adherencia al pavimento y ayuda a la estabilidad cuando se dobla en las curvas a velocidad. Hay una gran variedad de alerones en el mercado que se emplean para decorar el auto tuning pero es mejor centrar la atencin en la eleccin de alerones o spoilers segn el modelo del auto, no conviene elegir el alern nicamente por su aspecto nicamente.
Hay un alern adecuado para cada modelo de automvil. No es posible que todos sirvan para cualquier coche.
En general las firmas de automviles ofrecen sus propios modelos de alerones, los que son apropiados para el diseo de cada modelo de automvil y su aerodinmica. Es conveniente elegir entre los modelos de alerones ofrecidos para la marca del auto. Hay unos modelos de alerones llamados "Universales" que intentan ser tiles para cualquier vehculo.
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DIRECCION
Sistema de direccin del automvil.
La direccin de los coches est conformada por mecanismos en un sistema para orientar las ruedas delanteras y seguir una trayectoria, la buscada por el conductor. Las ruedas delanteras de los autos se llaman directrices y son movidas a izquierda o derecha a travs de un mecanismo des multiplicador o uno servo mecnico, como en la mayora de los coches actuales. Las caractersticas requeridas para un funcionamiento eficiente de la direccin llevan a la seguridad de manejo y a la comodidad de conduccin. La flexibilidad del mecanismo, la calidad de los materiales y la conduccin habilidad traen seguridad al conducir.
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Juego excesivo en las piezas de la direccin. Alabeo de las ruedas, una modificacin peridica de las cotas de reglaje que no debe exceder de 2 a 3 mm. Desgaste desigual de los neumticos, falso redondeo que modifica la cota de reglaje. Desequilibrio de las ruedas que lleva a movimientos oscilatorios alrededor del eje de las mismas y se transmite a la direccin con vibracin en el volante. Presin inadecuada de los neumticos que hace variar las cotas de reglaje y lleva al auto a ir hacia un lado. La irreversibilidad ocurre cuando el volante debe volver a su posicin pero queda oscilando por las irregularidades y no logra hacerlo. Se corrige dando la inclinacin adecuada a los filetes del sinfn del sistema de direccin, la misma debe ser pequea.
Las trayectorias de las ruedas directrices del auto son distintas en una curva porque la rueda exterior ha de recorrer un camino ms largo por un mayor radio de giro. La rueda exterior debe abrirse ms para que ambas sigan la trayectoria apropiada. Todas las ruedas en un mismo momento deben seguir una trayectoria curva de un mismo centro situado en la prolongacin del eje de las ruedas traseras. Se logra con brazos de acoplamiento que llevan la orientacin de las ruedas, en posicin en lnea recta, su prolongaciones se cortan en un punto del puente trasero o muy cerca del mismo. Es comn un cierto grado de error en las trayectorias de las ruedas. Se alteran algo las dimensiones y los ngulos formados por los brazos de acoplamiento, para lograr trayectorias lo ms exactas posibles.
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Tanto el borde interno como el externo de la cubierta pudieran no tener desgaste o fallas evidentes. El desgaste o aquello flojo en un neumtico es muy peligroso. No solamente resulta en que la cubierta queda rpidamente fuera de uso, tambin puede costarle mucho dinero, peor an, bien pudiera costarle la vida propia o de otros. Si su vehculo tiene mucho camino rodado, las partes de la direccin pueden estar desgastadas. Habitualmente un ajuste con herramientas mejora la funcin de la caja de direccin, de tal modo se puede quitar algo de juego del sistema. Si el vehculo tiene una direccin mecnica, los ajuste son de poca ayuda por la razn de que se encuentra afectado el centro del sistema, fuera de lugar. La nica solucin es reemplazar todas las piezas mecnicas. Hacer un ensamblado nuevo del sistema de direccin.
CARROSERIA
Rines de aleacin para su coche tuning.
Los fanticos interesados en las llantas de aleacin, pueden comprobar que estn hechas de una aleacin de magnesio y aluminio en lugar de acero. Si ests buscando mejorar el rendimiento de tu automvil, podras decidirte por averiguar sobre llantas de aleacin, porque son ms ligeras que las llantas de acero. Debido a esto, se puede conducir con una mayor sensibilidad en su automvil. Tambin
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Ventajas y desventajas. Pero este tipo de llantas tambin requieren de un cuidado especial y son extremadamente costosas de reemplazar. Las llantas de aleacin tienen tendencia a la corrosin galvnica, si usted no toma las medidas adecuadas para evitarlo. Esta corrosin puede provocar fugas de aire de los neumticos, algo que sin dudas es indeseable y puede ser muy peligroso para el conductor. Adems, cuando se daan no son tan fciles de reparar como las de acero. Por supuesto, cuando se ha gastado una gran cantidad de dinero en llantas de aleacin, es generalmente ms barato repararlas que reemplazarlas. Esto por supuesto vara segn la situacin y el conductor. Si sus ruedas de magnesio estn daadas, por lo general, encontrar que son caras de reemplazar. Las llantas de aleacin son equipo estndar en muchos automviles deportivos de alta gama y vehculos de lujo, pero en general no en los autos de menor precio. Muchos de los conductores optan por aadirlas, ya que las llantas de aleacin les sirven al personalizar sus vehculos. Debido a que son tan caras, las llantas de aleacin son capaces de captar la atencin de los ladrones fcilmente. Debido a esto, usted como propietario y conductor tiene que ser an ms cuidadoso a la hora de cuidar de su vehculo y sus llantas. Tendr que tener cuidado con el
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Motor y accesorios
Qu es un motor enfriado por agua?
Sencillamente un motor enfriado por lquidos es cualquier tipo de motor de combustin interna que se enfra por la circulacin de agua o lquido refrigerante, anticongelante o una combinacin de aditivos refrigerantes, a travs del motor. En los motores de alta performance de la actualidad, el enfriamiento debe ser mejorado. Cmo se hace para optimizar la refrigeracin de un motor de combustin interna? Primero es conveniente saber lo que est pasando en el interior del motor. A velocidad crucero un motor de 8 cilindros tendr por sobre las 8.000 explosiones internas por minuto. Esto implica que cada uno de los cilindros pasa por los cuatro tiempos del proceso de combustin produciendo caballos de fuerza, potencia de torque necesaria para mantener la velocidad crucero. Pero hay otra bestia que tambin se produce en este proceso, el calor. El calentamiento no se va si no es con alguna clase de ayuda. Aproximadamente la mitad del calor producido durante el proceso de combustin interna es eliminado del motor a travs del sistema de escape. Sin embargo con temperaturas que exceden los 2.000 grados centgrados y slo la mitad eliminada, queda un calor remanente que es absorbido por las partes internas del motor, los pistones, las cabezas de los pistones, las vlvulas, el block del motor mismo y el aceite de motor. Ninguna de estas partes de motor o el aceite lubricante pueden tolerar el calor indefinidamente, de tal modo hace falta un mecanismo para enfriar esas partes. La mayora de los aceites de motor se estropean a causa del excesivo calor. El aceite lubricante sinttico ha demostrado que tiene mayor capacidad para tolerar ms calor. Sin la refrigeracin del motor el resultado sera catastrfico. Este problema fue reconocido muy pronto y se fabricaron radiadores para bajar la temperatura del lquido circulante, ms comnmente agua y algn aditivo.
Bombas de accin manual fueron instaladas en el motor para hacer circular el agua en un intento por enfriar el motor.
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Cada cosa, desde el aumento de la presin, apertura de la boca de alimentacin, sistema de escape, medida de vlvulas, etc. se define para alcanzar el producto final deseado. Cambiando alguna de las muchas opciones, pueden en s lograr algo ms de rendimiento (performance) pero no significa que el vehculo se encuentre optimizado. Volviendo hacia la popular analoga con la "bomba de aire", vamos a considerar el ms simple de los ejemplos para mejorar al Mini Cooper "S": aumento de la presin de compresin. No hay duda que se logran + HP aumentando el monto de aire forzado hacia las cmaras de combustin, es ms oxgeno que permite mejor combustin.
El pi acciona sobre el pedal de frenos y la fuerza se transmite a la bomba que multiplica por un medio hidrulico su poder y empuja los pistones que a su vez arriman las pastillas hacia el disco. El sistema de frenos es el medio para detener al automvil y es imprescindible que no falle. Las fuerzas aplicadas tienden a producir vibraciones y fricciones sobre los discos que generan temperaturas muy elevadas. Cuando estn trabajando, los discos de freno pueden llegar a alcanzar los 800 grados F. y hasta superar ese nivel. Tanta temperatura llega a producir un fenmeno de generacin de gases denominado tcnicamente "gas planning" o "fading" el cual afecta negativamente el resultado del frenado y tiende a calentar todo el sistema. La ingeniera ha desarrollado varios dispositivos que disminuyen la accin negativa de este efecto. En lo bsico, se intenta reducir el calentamiento, por ejemplo con ranuras en los discos de frenos, se usan orificios y discos de ventilacin especial. De tal modo los gases tienen escape y consecuentemente hay ms efectividad de frenado.
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Transmisin
La transmisin del automvil.
Siempre disfrutamos de la mayor velocidad que podamos conseguir con el auto. Esta motivacin por las altas velocidades lleva a que algunos se tienten a probar el auto en calles abandonadas o en rutas de bajo trnsito. Para que los autos logren la capacidad de desarrollar velocidad como lo hacen los vehculos de competicin hace falta realizar cambios precisos en la transmisin. Normalmente nuestro auto tiene todas sus partes de motor trabajando apropiadamente pero han sido diseadas para funcionar en un marco de seguridad vial. Por lo tanto cuando usted quiere que el coche corra como si fuera de carrera, seguramente busca que el motor no se recaliente en alta velocidad. Entonces usted tendr que asegurarse de que la transmisin pueda brindarle una decente cantidad de potencia. Cuando la potencia desarrollada por el motor se produce segn lo esperado puede ocurrir que la transmisin bloquee parte de la misma y reste torque. Al conseguir un buen desarrollo de potencia en el motor usted tiene que lograr el aprovechamiento para que el vehculo alcance altas velocidades. Es necesario asegurar que no habr sobrecalentamientos antes de alcanzar las velocidades que usted pretende segn el motor se encuentra potenciado. Tome en cuenta que la transmisin del auto podr brindarle la potencia que usted necesita cuando usted bloquea el convertidor de torque hacia arriba. Entonces, una vez que ha logrado ajustar la transmisin para un funcionamiento como de auto de carrera usted puede dar el siguiente paso. Debe asegurarse de lograr la mezcla adecuada para combustible y tambin practicar sus habilidades de conductor.
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El diferencial autoblocante.
El "diferencial autoblocante" trata de resolver el problema de la prdida de traccin. Actualmente este invento ha sido desplazado por la traccin electrnica: TCS, ASC+T, ASR, EDS que detectan con sensores ABS a la rueda que patina, frenndola y enviando el exceso de par motor a la otra rueda. El sistema de control electrnico reduce la potencia del motor cuando el efecto de frenado sobre una rueda no es suficiente para reducir el par que recibe y manejarlo hacia la rueda adecuada. El uso de los sistemas ABS/EDS a sustituido a los diferenciales autoblocantes. An quedan vehculos que usan diferencial autoblocante, son los de grandes prestaciones y los de carrera, porque as se descarga el trabajo de los frenos y aumenta la capacidad de transmisin de la potencia, eso encarece el montaje. El diferencial marca Torsen se puede combinar sin problemas con controles de traccin electrnicos, consigue mxima transferencia del par motor a las ruedas sin que las mismas lleguen a deslizarse, as logra aceleraciones rpidas y progresivas. Hay varios tipos de diferenciales autoblocantes
Diferenciales de deslizamiento limitado, viscoso o Ferguson y autoblocantes mecnicos) Diferenciales Torsen Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco) Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD Limites Slip Diferential) Diferenciales autoblocantes mecnicos Pgina 59
Comparado a vehculos dotados de la segunda generacin ZF de transmisin automtica de 6 marchas, la nueva puede reducir el consumo de combustible tanto como 6 por ciento. Mientras esa cifra se ve pequea, un vehculo en servicio durante un largo tiempo puede tomar ventaja de la capacidad de reduccin de la nueva transmisin, el ahorro sera sustancial. El efecto de esta transmisin sobre el consumo de combustible es mayor cuando se le compara al de un vehculo de transmisin automtica de cinco velocidades. La diferencia entre ese vehculo y uno equipado con la caja de ocho marchas automtica, en trminos de consumo de combustible, es del orden del 14 por ciento.
Suspensin
Suspensiones de performance son claves para el buen manejo
En los EEUU, H&R Special Springs ofrece tres diferentes tipos de kits de resortes de suspensin, una larga seleccin de resortes de carrera de 60mm y tambin numerosas aplicaciones de carrera a pedido. OE Sport Springs son un estado 1 de modificacin, lo que significa que proveen un mnimo descenso de nivel y una estampa o parada ligeramente agresiva para su vehculo. El kit Sport Spring de estado 2 ofrece una apariencia ms estilizada e incrementa el "aplastamiento" en 25 a 30%. Los resortes de carrera son modificaciones de estado 3 y proveen un descenso extremo de la altura de vehculo y mayor firmeza, otorga alta performance en el manejo. Los resortes especiales H&R: Los paquetes Cup Kit y Coil Over son amortiguadores y resortes que se corresponden y estn tuneados para una excelente alta performance manteniendo una buena calidad de manejo.
El Stage 3.5 Cup Kit difiere del Stage 4 Coil Over en la ajustabilidad y para que se va a usar. Cup Kits son suspensiones para performance en las calles que ofrecen bajar 2" o algo ms y tener una altura de manejo fija. Coil Overs se han pensado para uso de alta performance y tambin uso de menor exigencia y ofrecen la posibilidad de ajustar la altura de 1-3" 3-5" dependiendo del kit y su aplicacin. Tambin hay disponibles kits para uso de mayor exigencia en carreras de autos. H&R espaciador de ruedas: Cuando se trata de optimizar al mximo la performance, se aplica una regla: ancho es realmente muchsimo mejor.
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La suspensin hidrulica.
Los orgenes de la suspensin hidrulica se sitan en los aos cincuenta, hacia finales de los mismos. Se aplic a los Low Rider y fue debido a que en California se puso en vigencia una ley que prohiba circular con una altura de carrocera baja. Las partes bajas del vehculo como el escape, la suspensin o el chasis no podan estar por debajo de la mitad inferior de las ruedas. La medida de reglamentacin intentaba evitar daos en piezas vitales en caso de tocar el piso, con el consecuente riesgo posterior al conducir. Se pens tambin que un vehculo muy bajo no podra movilizarse si alguna de sus ruedas se aplastaba por prdida de aire. De tal modo el auto poda quedar en lugar inconveniente obstruyendo la circulacin. Como forma de evitar la restriccin legal los aficionados buscaron otros tipos de suspensin y experimentando con sistemas hidrulicos como los de los trenes de aterrizaje y otros mecanismos de los aviones, le dieron forma al sistema hidrulico de altura modificable que hoy nos maravilla.
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Carros Drifting
Preparacin bsica de autos turbo para drifting.
1- Admisin: Filtro cnico aislado e Intercooler mejorado. Con esto hacemos que el motor una vez que le cuesta menos liberar gases, que le cueste menos introducirlos en la admisin y a la vez y muy importante, que introduzca el aire ms frio. El filtro cnico nos proporciona mayor capacidad de succin y menos forzada, el filtro Apexi es famoso por ser el que menos suciedad deja pasar con menor retencin de succin, pero esto debe estar unido a un buen aislamiento del calor del vano motor. Para ello se venden en apex performance, por ejemplo, unas placas para aislar este tipo de filtros. Otra modificacin posible y muy recomendable pero algo ms engorrosa es abrir o dirigir una via directa de aire fresco hacia el filtro, esto ya depende de cada coche.
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ECU y centralita.
Un buen sustituto de estos dos anteriores es una Ecu-centralita sustituta o adicional que controle estos dos parmetros a la vez, as como muchos otros, un ejemplo es el Apexi Power FC o la Greddy Emanage, el cual entre otros y aparte de presin de turbo y mezcla, depende de cual, tambin controla el encendido. Aspecto muy importante tambin para el correcto funcionamiento y otros parmetros. Este elemento es muy importante en una buena preparacin, ya que cuidaremos de que todo lo que le vamos haciendo al coche tenga mejor y correcta respuesta y sobre todo ms segura. Importante tambin es ir regulando cada vez que instalemos nuevos componentes que varen los parmetros que controla la ECU.
Suspensin deportiva.
No es regulable y consta de un amortiguador con un muelle. Se debe cambiar el conjunto, no slo los muelles. Es una opcin deportiva pero sigue siendo algo blando en comparacin con los coilovers, por ello si nos molesta la extrema dureza de la suspensin, una buena opcin es esta, acudiendo siempre a una buena marca, como por ejemplo Tein.
Mejoras en la transmisin.
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Embrague.
Tenemos 3 stages o niveles, segn los cuales la respuesta del embrague ser ms directa, ms duro el pedal y consecuentemente ms incmoda para la conduccin por las calles. Pero, por supuesto, nos dar considerables mejoras de prestaciones.
Mejoras de peso.
Aqu tenemos dos aliados, el destornillador y la fibra de carbono y/o el aluminio. Podemos desarmar tantas cosas del interior como nos d la gana, desde cosas importantes como los asientos traseros y el del copiloto, hasta el aire acondicionado, radio, altavoces o moqueta. Y luego sustituir las piezas necesarias por otras ms ligeras. En casos extremos podemos reemplazar todo el tablero si no tenemos airbag por uno de fibra de carbono, por ejemplo. La fibra de carbono nos proporciona una disminucin de peso considerable, frente a las piezas de metal de la carrocera, tanto cap como maletero son las piezas ms fcilmente reemplazables por este material, pudindose encontrar hasta las puertas del coche del mismo material.
Mejoras de la aerodinmica.
Para que realmente mejore la aerodinmica de nuestro coche deberemos elegir un bodykit que haya sido probado en tnel de viento y realmente mejore o baje la
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Mejoras de seguridad.
Para mejorar la seguridad podemos instalar butacas con sistema de arns, barras antivuelco, etc. En cuanto a la legalidad, nicamente son legales los buquets con respaldo regulable, debido a que en los coupes de 4-5 plazas, en caso de accidente, no podran salir las personas de las plazas traseras si tuviramos buquets rgidos.
Colector de admisin.
El colector de admisin mejorado nos proporcionar una mayor precisin y presin a la hora de introducir el aire del circuito de admisin al motor, en definitiva lo introducir de una forma ms efectiva.
Kit de alimentacin
Consiste en bajar el cigeal, tambin se cambian los pistones, bielas y/o aumentar el dimetro de piston cilindro. Se debe reprogramar la centralita ya que debemos modificar varios parmetros que varian al hacer esta modificacin. Por supuesto, llevarlo a alguien que sepa del tema.
Mejora de la direccin.
Primeramente podemos instalarle un volante de menor dimetro, el cual permitir realizar las maniobras ms rpidamente. Una direccin con menor recorrido nos permitir tener respuesta ms rpida en el circuito, ya que dentro de este nunca tendremos que girar la direccin tanto como en una ciudad. Pero esto tiene un inconveniente, que nos ser prcticamente imposible estacionar con maniobras y conducir o girar 90 en calles estrechas.
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Esttica
Haga brillar su coche con lmparas HID.
Los bulbos HID han revolucionado el mundo de los automviles. Instale lmparas HID ahora y consiga iluminacin superior incluso en las peores condiciones de manejo. Confe en sus bulbos HID para lograr una iluminacin sin par para el resto de la vida de su coche.
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Pintura fosforescente.
Esta nueva pintura tiene la capacidad continua de absorber ondas luminosas, ya sean artificiales o de luz natural. La fotoluminiscencia es emitida por un pigmento que ha acumulado luz durante un corto periodo de tiempo.
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Muscle cars
Qu ocurre con aquellos buenos autos musculosos?
Lo que ocurri con aquellos viejos autos musculosos americanos es que los importados les pasaron por encima. Hace varios aos usted poda encontrar en las calles de EEUU lo que ahora es considerado un clsico. Estaban en cada esquina! En la actualidad, cuando usted se detiene en un semforo puede ver un Honda, un Toyota o alguna clase de auto americano que parece un Honda o un Toyota. La gente, seguro! cambia y eso no resulta simptico para los "hotrodders". Jvenes adolescentes se excitaban tomando el Camaro de sus padres, el Mustang o el Cuda, en nuestros das ellos se excitan por conducir un Honda Civic de cuatro puertas. En caso de que usted no lo sepa, por su edad, un Civic de cuatro puertas no es un veloz "auto musculoso", no es un auto como para correr en el cuarto de milla.
Entonces cmo es que se presentan a correr en esos mbitos? qu le hacen a esos autos para que puedan competir?
Le ponen una salida de escape de 6 pulgadas, toma de aire sobre el cap y vuelan haciendo ruido, tanto como puedan. Si eso no suficiente, ahora resulta que fueron discontinuados autos como el Camaro y el Firebird por parte de GM y han salido al mercado con el Cobalt. Saba usted que venden el Cobalt con modificaciones? de tal manera usted no tiene que hacer el trabajo de modificarlo para que se vea y suene distinto. Si usted mira hoy al Chevy Impala, no tiene re semblanza de lo que fue el Impala. El nico automvil que la GM tiene es el sobre preciado Corvette y el GTO, lo que no est nada mal.
Martin Gamaliel Ibarra Buenrostro Pgina 82
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BIBLIOGRAFIA
http://tuning.deautomoviles.com.ar http://www.autos06.com/ http://autos.terra.com/tuning/ http://www.tuning-mix.com/ http://www.autosytuning.com/ http://www.chili.com.mx/d/Automoviles/Tuning/ http://www.purotuning.com/ http://www.estilomotor.com/ http://www.carrotes.com/ http://www.super-motores.com/ http://sumarios.terra.com/Autos/los_mejores_carr os_tuning.html