3$87$'($&78$&,Ï1(1

,1*2%5$6
Z A RDOY A
$9,626&21&8$'5261%

OT I S


   


 ! " 
a) SI está conectado NO desconectarle y continuar al punto 2.
b)
Si    desconectado
está $%% "  CONECTARLO
  
%"&'asegurándose
(
" )*"&que
+«S3»
 está
 en posición «2»
#
,-'.0/ 1 234!50/ 60-'5',!7 85 -1$19-':*,!-7 19;
<7 5'/>=;0/ 5!:3
?9@BA
CD'E La alimentación de 8,5 V. existe.
CF Los cuadros «A» y «B» trabajan conjuntamente {DÚPLEX}.
C!G A P3.11 110 Vca. (Todas las segundadas + Presencia da hoja) correctas.
H IJ P3. 7 110 Vca. (DW + enclavamiento de cerraduras + puerta de cabina) correctas.
HLK MJ P3. 3. 110 Vca. Todas Ias seguridades correctas.
HLK J0J @ P3. 9 110 Vca. Interruptor «TCI» en posición «NORMAL».
H @ CN P4. 2 24 Vcc. Llavín de cabina está en «INDEPENDÍENTE».
MJ P4. 1 24 Vcc. Relé «DO» actuado.
OD'M P4. 3 24 Vcc. Contacto del pesacargas cerrado.
CPRQ P4. 4 24 Vcc. Cabina en planta (Igual a DZ).
C
S P4. 5 24 Vcc. Botón de abrir puertas, el Contacto de Reapertura o Fotocélula actuados.
K E!N P4. 6 24 Vcc. Cabina en planta (Igual a RUN).
K E!D P4. 7 24 Vcc. Impulsor «IPD» actuado.
H T @@ J P4. 8 24 Vcc. Impulsor «IPU» actuado.
HVU J P4. 9
P10.10
24 Vcc.
24 Vcc.
Cabina fuera del nivel extremo superior.
Cabina fuera del nivel extremo inferior.

?B@9AW C F W
I J X OD'M W C
S
NOTA: LAS CONDICIONES MÍNIMAS DE FUNCIONAMIENTO EN «NORMAL» SON: W K MJZY
LEDS ILUMINADOS: CN @WB@ MJ W C N[ W K E!W N W K A E!D'Y @ @
\ CD'E C!G X T J X]U J X]U^J0J'Y
LEDS APAGADOS:
LEDS ILUMINADOS O APAGADOS

9(5,),&$5/$,1)250$&,21©),-$ª'(/',63/$<'(©6(*0(1726ª
),-2 (;3/,&$&,21 ),-2 (;3/,&$&,21
P b
_` 1LS/2LS-0 ó faltan los 24V. Q Relé de puertas no actuado por el jip
Cabina en INSPECOON o fusible 5 fundido c Puerta cerrada o cerrándose.
a DOP actuado por falta de impulsos(IPU/IPO)
STOP actuado. (Seguridades).
d Puerta abierta o abriéndole.
Esperando el tiempo de puertas o esperando Hornada o
mandato.

9(5,),&$5/$,1)250$&,Ï1©,17(50,7(17(ª'(/'W63/$< egf9h ffRijijkRlBkBhZfkjmgn fpo qjr sZh t$fgiBo uZq$evBw mRf9hZkBwRxgsRn uZq
,y{z 
|  '}   ~   '}   ~

`U X X _`
Ascensor en maniobra «NORMAL» XX Impulso «DZ» perdido en el enhebre.
a Pesacargas «LNS» actuado. X X0a Interrupción de la apertura de puertas.
Corte de seguridad. X X9‚ A Interrupción del cierre de puertas.
 €a
 Descorregido por pérdida de impulsos. XX Error de programación.
 b Pesacargas «LWO» actuado (OPCIONAL) d Fallo de sincronismo de 24V (Duplex)
 X XZP Marcha bloqueada por actuación de THB. ‚ DDP durante la marcha rápida.
X XT Cabina retardada por fallo en el cierre. DDP durante la marcha lenta.
XX € Temporización después de una reapertura
Impulso «DZ» perdido en la parada
=$5'2<$ 3$87$'($&78$&,Ï1(1 ,1*2%5$6
$9,626&21&8$'5261% 
OT I S
9(5,),&$5(/7,32'($9(5,$0(025,=$'$
- A partir de la dirección 30[ƒ…„†0‡9ˆB‰gŠ ˆ*‹ ŒŽZ ƒ9†Ž‰R‘*’ ‘0’Œ0“ ” •Bˆ0–‹ ŒB‰p— ˆ0‹ ‹ ŒB‰” –g˜'” ™Rˆ9˜ZŒB‰ ‘0–‹ ˆ Š ˆZš‹ ˆœ› –R— ‘0“” ŒZ“…ž
- Para acceder a la dirección 3[ƒ„9†Ÿ‡Bˆ9 $¡'¢9Œ™Rˆ’*š” ˆ0“'£Œ*‹ ˆ¥¤BŒ9‰9” ™9” ¦0–§'¨B©p˜‘9‰¤¢Bª9‰ ˆ*‹ ˆ*¤9Œ9‰” ™B” ¦Z–§B«©$ 
de nuevo a la posición «1» (En 2 segundos).
- Para acceder al tipo de avería pulsar S1. Indicará avería más antigua [ƒ…„† žZ¬¢9‹ ‰Bˆ0“'£«'žZ› –g˜'” ™gˆ0“ ­ˆZ–gŠ ‘0¤B‘–®‹ ŠL” ’ˆˆB¯R‘'“L° ˆ ƒ^¨j†
Pulsar de nuevo S2. Indicará penúltima avería [ƒ«0±…ž¬¢9‹ ‰Bˆ0“Z˜9‘–¢R‘9¯9Œ£«ž› –R˜'” ™RˆZ“ ­*®9‹ ŠL” ’ŒˆB¯R‘0“° ˆ ƒ…†

),-2 (;3/,&$&,21 ),-2 (;3/,&$&,Ï1

0 Conexión/Desconexión de alimentación.
*1 - Fallo en el sistema (Software) EPROM defect.
*2 Fallo de acceso a memoria.
3 Fallo de la señal «DZ» en «NORMAL».
4 Fallo de impulsores (error de posición).
5 - Actuación de protección de puertas en apertura.
6 - Actuación do protección de puertas en el cierre
7 - Cadena de seguridad interrumpida (en viaje).
8 Cadena de seguridad interrumpida (ascensor parado)
9 Fallo de tensión de 24V ó 1LS/2LS-0
A Fallo de comunicación en «DÚPLEX».
b Fallo do parámetros programados.
c Fallo de sincronización de fases.
d Interruptor de emergencia actuado.
E Maniobra especial (ISS. EPO, EFS).
F «INSPECCION»

NOTAS: Las informaciones 0, 1, 2, 3, 9, provocan un enhebre del ascensor.

6. AUTOCOMPROBACION DE PLACA
a) Poner en INSPECCIÓN
b) Pulsar S1 y S2 para comprobar las MEMORIAS.
),-2 (;3/,&$&,21'(/$9(5,),&$&,21
*8 Indica que está realizando la comprobación de la EERAM-2210.
*8 Indica que se está comprobando la RAM1-8155 (SI la anterior está bien).
*8 Indica que se está comprobando la RAM2_8155 (Si la anterior está bien).
**8 Indica que se está comprobando la EPROM-27128 (Si la anterior está bien).
4 Indica que la prueba ha terminado sin encontrar ningún error.

NOTA: Si el display queda fijo en*algún símbolo significa que hay algún error en esta área.
* Estas averías indican I.S. (Informe de Servicio), para cambiar la placa.
** Esta avería Indica I.S. para cambiar memoria «EPROM».
c Pulsar S2 para comprobar los adaptadores de Entrada/Salida y quitar el conector P6 para evitar errores.
),-2 (;3/,&$&,21'(9(5,),&$&,21
4 Aparece si no hay error en los adoptadores de la placa. SI lo hay en el display aparecerá el número en hexadecimal
correspondiente al nivel averiado.
0…, 1etc. El display mostrará uno o uno la numeración en hexadecimal hasta llegar al total del número de llamadas de cabina
más exterior.

9(5,),&$&,Ï1'((/(0(1726(;7(5126$/$3/$&$

SI la placa no está averiada y la avería continúa hay que buscar en los elementos exteriores o la placa especialmente en los
siguientes:
Distancia de detectores a imanes.
Posición de finales en el hueco.
Conexiones flojas etc.
EMISIÓN DE «INFORME DE AVERIAS»
Si el aviso continuara sin resolverse, informar a Dirección do Obras acompañando el Impreso «INFORME DE AVERÍAS»
incluido en el Manual de Ajuste
NE-300