Masivni mostovi - predavanja

OVJEENI MOSTOVI

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

3 osnovna sustava prema uzdunoj dispoziciji: nesimetrini ovjeeni most s jednim pilonom (Knie, Dubrovnik)
l/L = 0,3 do 0,5
94,56 3,00

47,15 48,75 48,75 48,75 48,75 242,15 m

63,80

63,80

63,80 319,00

63,80

63,80

SPLIT

DUBROVNIK

Knie, Njemaka, 1969 g., L=319 m

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

3 osnovna sustava prema uzdunoj dispoziciji: Simetrini most s pilonom u sredini (LAkkar)

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

3 osnovna sustava prema uzdunoj dispoziciji: Ovjeeni most preko tri raspona s dominantnim glavnim otvorom (Brotonne)
l/L = 0,4 do 0,5 Krai boni rasponi Manja varijacija M u njima vea efikasnost stranjih zatega uslijed poveane krutosti

58,50 58,50

143,50

320,00

143,50

70,00

55,50 39,00

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

HARFA
estetski najelegantnije zatege paralelne bez obzira na kut gledanja Prikljuci zatega pod istim kutom olakavaju izvedbu stabilnost pilona se poveava jer se zatege sidre na cijeloj visini
b) a)

harfa

lepeza

u konstruktivnom pogledu ovaj sustav zahtijeva veu koliinu zatega, proizvodi vee tlane sile u gredi i daje zamjetne momente u pilonu
c)

pseudolepeza

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

LEPEZA
sve zatege u vrhu pilona, to stvara probleme kod usidrenja i stoga se rjee izvodi
a)

harfa

b)

lepeza

c)

pseudolepeza

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

PSEUDOLEPEZA
kontinuirano rasprostrte po gornjem dijelu pilona olakano sidrenje.
a)

Ovaj raspored se zbog ekonominosti najee izvodi.

harfa

b)

lepeza

c)

pseudolepeza

OBLIKOVANJE Razvoj ovjeenih mostova

PRVI MODERNI OVJEENI MOSTOVI
2 do 6 redova zatega u sredinjem otvoru i meurazmaci izmeu zatega 30 do 70 m potrebna velika krutost grede i komplicirana usidrenja zatega na gredi i pilonima sloena montaa, s primjenom velikog broja pomonih konstrukcija Visina grede prema rasponu h/L 1/70

OBLIKOVANJE Razvoj ovjeenih mostova

DANAS - MOSTOVI DRUGE GENERACIJE
meurazmaci izmeu zatega 5-15 m (betonske grede), 10-20 m (eline grede) jednostavnost montae koja sukcesivno napreduje uz ugradbu sljedeih zatega pojednostavnjenje prijenosa sila uslijed smanjenja koncentriranih sila kod usidrenja i momenata savijanja kod grede lakoa zamjene zatega ako se za to ukae potreba, bez prekida prometa - uklanjanjem pojedine zatege vrlo malo se mijenja raspodjela unutarnjih sila odlina aerodinamika svojstva uvjetovana velikim sustavnim priguenjem od velikog broja zatega razliite duljine i frekvencije oscilacija Visina grede prema rasponu h/L 1/150-1/400

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

AKSIJALNO OVJEENJE U JEDNOJ RAVNINI kod cestovnog prometa u dva smjera odijeljenih srednjim zatitnim pojasom osiguranje od udara vozila u pilon i u sidra zatega Popreni presjek grede mora se oblikovati kao torzijski vrlo krut sanduk, za preuzimanje nesimetrinih optereenja. Leonhardt: L 300 m; tehniki mogua rjeenja s daleko veim rasponima (Flehe 368 m, Brotonne 320 m, Dao Kanong 450 m), ali na utrb ekonomije.
b) a)

c)

Flehe, 1979 g, Dsseldorf, L=368 m

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

Brotonne, 1977g, L=320 m Dao Kanong, 1987g, Bangkok, Tajland, L=450 m

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

LATERALNO OVJEENJE U DVIJE RAVNINE statiki i dinamiki povoljnije - konstruktivni sustav ima veliku torzijsku krutost Standardna dispozicija je s usidrenjima zatega na gredi na rubovima poprenog presjeka postoje i rjeenja s dvije ravnine zatega usidrenim unutar poprenog presjeka, Schumacher L=287 m, Hchst L=148 m
b) a)

c)

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

Hchst, 1972g, Frankfurt, L=148 m

Schumacher, 1971g, L=287 m

OBLIKOVANJE Pomaci mosta s obzirom na tip ovjeenja

Dvije ravnine zatega nagnute jedna prema drugoj sa sjecitem iznad uzdune osi mosta OPTIMALNO RJEENJE Piloni, greda i zatege u tom sluaju ine prostornu reetku i nemogui su diferencijalni pomaci usidrenja dviju zatega. Torzijska krutost se realizira konstruktivnim sustavom i u naelu nije potrebna za samu gredu kod velikih raspona torzijska krutost ipak se koristi za dodatno poveanje aerodinamike stabilnosti grede gotove graevine i naroito montanih stanja
b)

a)

c)

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

2,92

(VRSTOA/V.T)beton =0,30 (VRSTOA/V.T)elik

26,00 m

2%

2,5%

2%

kod ovjeenih mostova najveih L elik

8,60

8,15

8,15

8,60

1,5%

1,5%

2,60

4,15

14,80 23,10

4,15

0,90 2,71

Progibi od prometa mnogo manji kod betonskih greda jer je krutost vea.

Kod manjih L odabir gradiva je esto uvjetovan lokalnim uvjetima, a mogui su elini, betonski i spregnuti popreni presjeci.
1,00 6,92

3,15

6,92

1,00

19,16 35,00

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Prednosti betonske grede:

Mnogo vea krutost

18,00

Manji progibi od prometa

Manji utjecaj prometa

Bolje karakteristike priguenja i manje varijacije napona u zategama Povoljnije ponaanje s obzirom na zamor

2,50-3,00

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Za ovjeenje u jednoj ravnini
18,00

18,00
2,50-3,00

2,50

24,00

2,50

Betonski sanduasti popreni presjeci s tri ili etiri hrpta

Betonski sanduasti popreni presjeci s dva hrpta uz dodatne predgotovljene tapove ispune

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

18,00

Konstrukcija je laka, a velika krutost postie se stvaranjem reetke Pristup sidrima zatega je laki, pa je zatege mogue prednapinjati unutar poprenog presjeka grede

Betonski sanduasti popreni presjeci s dva hrpta uz dodatne predgotovljene tapove ispune

2,50-3,00

Prednosti dva hrpta

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Popreni presjeci za bono ovjeenje - greda ne mora imati veliku krutost na savijanje, a kod irokih mostova niti znaajnu torzijsku krutost
18,00 2,00 - 2,50

Ploa novi oblik poprenog presjeka

0,55 0,36

14,50

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

1,91 0,28

Prednosti spregnutog poprenog presjeka grede

14,00

2,00

2,00

Jednostavnost montae, kod mostova s mnogo zatega mali M vrlo vitki presjeci eliminira se nepovoljan utjecaj vlastite teine iste betonske konstrukcije postie se vea krutost u odnosu na eline presjeke
12,20 1,53 4,57 4,57 1,53

U novije vrijeme - betonski uzduni nosai i ploa s elinim poprenim nosaima

1,63

0,75

OBLIKOVANJE Piloni
Odnosi visine pilona i raspona mosta Visina pilona veliki utjecaj na koli. materijala zatega problem stabilnosti i potencijalni utjecaja vjetra U uzdunom smjeru piloni stabilizirani zategama bonih otvora h/L=0,29 (lepezasta) h/L=0,50 (harfa) vrlo visoki pilon fleksijska krutost u uzdu.smjeru treba biti mala minimalna vrijednost koliine elika h = (0,15-0,25)L L<200m h/L=0,3 utjecaj pokretnog opt. prenosi se zategama u bonim otvorima, a ne savijanjem pilona

0,4L h = (0,16 - 0,25) L

0,4L

OBLIKOVANJE Piloni
U poprenom smjeru treba preuzeti horizontalne sile od vjetra i potresa Sanduasti popreni presjeci i za betonske i eline pilone Oblikovanje pilona u poprenom smjeru ovisi o: velika krutost pilona usidrenja zatega dostupna kroz pilon

rasporedu zatega rasponima visini nivelete

Piloni za ovjeenje u jednoj ravnini (aksijalno ovjeenje)

estetici

OBLIKOVANJE Piloni
Piloni za lateralno ovjeenje u dvije ravnine
Mostovi s vitkim gredama i H-pilonima - osjetljivi s obzirom na aerodinamiku nestabilnost - osnovne frekvencije fleksijskih i torzijskih oscilacija praktiki jednake.

Ako je visina pilona osjetno vea nego irina mosta, koriste se okvirni piloni.
Za najvee raspone najee se rade A-piloni zbog velike krutosti u poprenom smjeru, poveanja torzijske krutosti sustava i povoljnog estetskog dojma.

Batman bridge, Australija, 1968 g, L=205.74 m, H=91 m

Bratislava, Slovaka, 1972.g, L=303 m, H=84,6 m

OBLIKOVANJE Zatege
Osnovni element ovih mostova Primjena visokovrijednog elika za zatege Omoguila razvoj ovjeenih mostova
a)
celicna cijev icana ipka polietilenska cijev injekcijska smjesa

injektirana smjesa prednapete ice BBRV glava

paralelne ipke

b)

paralelne ice
ice S presjeka ice trapeznog presjeka

polietilenska cijev cementna injekcijska smjesa

okrugle ice

drac struk

c)

paralelni strukovi

d)

zatvoreno ue

OBLIKOVANJE Zatege
Kod odabira materijala voditi rauna o:
Vlanoj vrstoi (Koeficijent sigurnosti s obzirom na vlanu vrstou 2,2 ) vrstoa na zamor (zatege izloene znatnim naprezanja od P, T, W) Konstruktivno oblikovanje kotvi (sidra u smjeru tangente zatege, omoguiti toan unos sila sa silama sloma ne manjim od sila sloma same zatege)
a)
celicna cijev icana ipka polietilenska cijev injekcijska smjesa

injektirana smjesa prednapete ice BBRV glava

paralelne ipke

b)

paralelne ice
ice S presjeka ice trapeznog presjeka

polietilenska cijev cementna injekcijska smjesa

okrugle ice

antikorozivna zatita montaa

drac struk

c)

paralelni strukovi

d)

zatvoreno ue

OBLIKOVANJE Zatege
Usidrenje zatege ovisi o: poprenom presjeku, materijalu, nainu ovjeenja

Usidrenje zatege na elinu gredu

uad

celicna cijev

nosiva ploca ucvrcena u beton

Usidrenje zatega na betonsku gredu

tijelo sidra

OBLIKOVANJE Zatege - sidrenje na pilon

Usidrenja zatega na pilon ovise o: poprenom presjeku, materijalu pilona, o uzdunoj i poprenoj dispoziciji zatega.

zatege se uvlae u zatitne cijevi ugraene u pilon, kako bi se omoguila zamjena zatega i vode sedlom preko pilona
a)

pri usidrenju s krianjem moe doi do torzije pilona

c)

OBLIKOVANJE Zatege - sidrenje na pilon

kod pilona dovoljnih dimenzija najbolje je rjeenje pri kojem se vlane sile u stijenkama pilona od djelovanja zatega preuzimaju kratkim kabelima u stijenkama

b)

za zrakasto rasporeene zatege (lepeza) mogue je jedino usidrenje preko posebne eline konstrukcije koje je i najskuplje

d)

1,40 - 2,50 m 0,88 - 1,50 promj. 0,29 0,30 0,29 promj.

HEA 300

5 0,0 2 0,6
Dywidag 26,5
INA V-D R BB

HEA 300

Dywidag 26,5

0 0,3
Dywidag 26,5

a) izmeu eli nih profila

OBLIKOVANJE - Sidrenje zatega u pilon

u konstrukciju od b) elinih limova

preko eli c)nog nosaa

e = 1,00

0 0,3 1 0,1

PRORAUN Modeliranje sustava

Ovjeeni most je viestruko statiki neodreeni sustav. Sile su najveim dijelom odreene odnosom krutosti zatega, pilona i grede. Momenti savijanja na gredi pribliavaju se onima na kontinuiranome nosau. Vertikalne komponente sila u zategama leajnim reakcijama Modeli (cijeli, djelomini) ovise o sloenosti konstrukcije i stupnju projekta. Piloni beam elementi Greda beam elementi ako to odgovara stvarnom ponaanju grede (kruti sanduasti presjek); uvijek u preliminarnim analizama ili u fazama montae. Greda shell elementi ako se njeno ponaanje znaajno razlikuje od grede (lateralno ovjeenje, deformabilni popreni presjek). Greda plate elementi kod razmatranja lokalnih problema. Zatege beam elementi + mali momenti tromosti i idealizirani E koji omoguuje zamjenu progibne linije zatege sa ravnim tapom. Zatege cable elementi opisuju stvarno ponaanje zatega; svakako kod nelinearnog prorauna.

PRORAUN Modeliranje sustava

Idejni projekt Ravninski model za most Diepoldsau Ravninski model sa tapnim elementima Rijeiti spoj grede i pilona Glavni projekt Ravninski model za most Pasco-Kennewick Ravninski model ako dobro aproksimira ponaanje Nema poprenog savijanja pilona od g+p

lepezasto bono (lateralno) ovjeenje kod pilona s poprenim gredama na vrhu

PRORAUN Modeliranje sustava

Prostorni model mosta Flehe omoguio uzimanje u obzir djelovanje vjetra, promjene temperature, utjecaj oblika pilona u poprenome smjeru Prostorni model mosta ZarateBrazo Largo nesimetrino optereenje u poprenom presjeku (kolnik i eljeznika pruga s jedne strane), veliki utjecaj nelinearnosti Prostorni model mosta Diepoldsau s ploastim el. proraun poprenog savijanja pilona, uzduno i popreno savijanje ploaste grede

PRORAUN Modeliranje sustava

Djelomini model za proraun vrha pilona
709 1 473 237

Optereenja pilona: Vlastita teina Tlane sile kosih zatega Horizontalne komponente Vjetar uzd. i popr. - M

36 32 28 24 20 16

2 7 29 3 3 37

3 34 8

35 3 1 7 2 3 9 5 2 1 1

2 6 30

Djelomini model za proraun sidrenja zatege na glavni nosa

1 8 22

17

21

12

14

11

13

944472 236
3

10

708

PRORAUN Preliminarni proraun

"Back stay" - Sidrene zatege Kut nagiba G1 A = sin Zatege u glavnom otvoru Kut nagiba i Rgi Ai = sin i g

Ni

i
Rg

c d1

a1

a1

a d2

c1

a/2

G 1 =G

d2 d1

G=gc 1

gredu moemo promatrati kao kontinuirani nosa na vrstim osloncima Sile u zategama:

N i = R g ,i / sin i

Za zatege back stay pretpostavlja se da indirektno podupiru onaj dio srednjeg raspona koji nije uravnoteen s bonim rasponom. Sile u tim zategama dobiju se projekcijom sile G1 u smjeru zatega. Za dimenzioniranje: granini napon g za djelovanje vlastite teine i dodatnoga stalnog optereenja = ?

PRORAUN Preliminarni proraun

Pretpostavimo da zatega od pokretnog optereenja preuzima silu Nq koja je proporcionalna sa silom Ng Definiramo parametar = q/g kao odnos prometnog i stalnog optereenja. za betonske cestovne mostove: = 0,2-0,3 (nizak) za eline eljeznike mostove: = 1,0-2,0 (visok)

Ng+q/2

Ng+q/2

a a a Tg+q = (g+q)ba sin

PRORAUN Preliminarni proraun

nizak
z

visok

max =

per
max < per

q<

per

q,s
q= g

per

mjerodavan kriterij vrstoe: g + qup < per

1

mora se koristiti kriterij umora : q < per

Za oba ova kriterija moe se uspostaviti odnos g i

= 1 + g per

Doputeni napon u zategama: Razliku napona jami proizvoa:

q g = g per
per = 0,45 1700=765 N/mm2 per = 200 N/mm2 ili 300 N/mm2

PRORAUN Preliminarni proraun

g

(N/mm 2)

1000 1 2
g

2 750

= (1+ =( q
g

q
g

) -1

per

) -1

per

500 1
per

=765

250

N/mm 2

per
per

N/m 2 =200 N m /mm 2

=300

0 0 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0

q
g

Doputeni naponi g u funkciji za kriterij vrstoe 1 i kriterij zamora 2 Potrebna povrina zatega: Ai = Ng,i / g

PRORAUN Dinamika analiza

3 vrste problema:
Simetricno savijanje Frekvencije (Hz) proracunate 0,44 izmjerene 0,47

aerodinamiki efekt
Aerodinamika nestabilnost bila je uzrok ruenja viseih mostova ranijeg razdoblja
Asimetricno savijanje 0,58 0,587

psiholoki efekt
Oscilacije uzrokovane vjetrom i prometom ne uzrokuju oteenje mosta, ali mogu vrlo neugodno djelovati na njegove korisnike

Simetricna torzija

0,81

Simetricno savijanje

0,88

0,945

seizmiko djelovanje
Analiziranje dinamikih utjecaja na most iziskuje poznavanje vlastitih frekvencija i tonova promatrane konstrukcije.

Asimetricno savijanje

1,01

Asimetricno savijanje s torzijom

1,09

Prikaz prvih est tonova za most Zarate-Brazo Largo

Zarate-Brazo Largo, 1978.g, 2003.g, Argentina 110 m + 330 m + 110 m H pilona = 110.00 m h grede = 2.60 m

PRORAUN Dinamika analiza

Djelovanja vjetra na most ovise o: pritisku vjetra w obliku poprenog presjeka (koeficijenti oblika zrani tunel) kutu napada vjetra na konstrukciju
CT
2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 0,0 -0,4 -0,8 -1,2 -1,6 -2,0 -10 o -6 o -2o 0 o 2 o 6o 10 o 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 0,0 -0,4 -0,8 -1,2 -1,6 -2,0 -10 o -6 o -2 o 0 o 2 o 6o 10 o

N M
h B

CN
2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 0,0 -0,4 -0,8 -1,2 -1,6 -2,0 -10
o

CM

-6 o

-2 o 0 o 2 o

6o

10 o

8,40 21,60 30,50

8,85 35,00

3,40

3,36 38,71

MOST EUROPA

MOST MOSELTAL

MOST OBERKASSEL

MOST VANCOUVER

PRORAUN Dinamika analiza

Strujanje zraka uzrokuje savijajue i torzijske oscilacije konstrukcije uslijed male promjene kuta djelovanja vjetra odiue djelovanje flutter ruenje mosta Tacoma 1940. Flutter nastaje kada su: savijajua i torzijska vlastita frekvencija preniske preblizu jedna drugoj po vrijednosti podudaranje oba sluaja Zadovoljavajui odnos dviju frekvencija fB/fT=2,5
v fT > 2,5 fB =

PRORAUN Dinamika analiza

Flutter odvajanjem vrtloga na rubovima poprenog presjeka Djelovanje vjetra na gredu bez deflektora
L 1 =L 2 /0,281 L 2 =h/0,66

Djelovanje vjetra na gredu sa deflektorom

PRORAUN Dinamika analiza

Djelovanje fluttera na gredu mosta iznad odreene brzine vjetra vcrit greda poinje primati veu energiju od one koju moe disipirati priguenjem. pojava savijajuih i torzijskih pomaka s naglim poveavanjem amplituda sve do sloma konstrukcije
v, f/2 Savijanje Torzija t

v Vjetar Uzgon

PRORAUN Dinamika analiza

Konstruktivne mjere za izbjegavanje fluttera Oblikovati aerodinamiki i torzijski kruti popreni presjek grede (pogotovo za ovjeenje u jednoj ravnini i u dvije s H pilonom) Ovjeenje u dvije ravnine nagnute jedna prema drugoj (A-pilon) Povoljan odnos irine grede, visine i glavnog raspona prostorni sustav koji je torzijski krut pa krutost same grede ne mora biti velika B 10 h ili B L/30 B L/25

Betonski mostovi, 2 ravnine ovjeenja elini mostovi, L > 400 m , A pilon

IZVEDBA Gradnja na privremenim osloncima

FAZA 1

Izvedba nosaa za ukruenje na stalnim i privremenim stupovima Nadvienje=ukupni progib nosaa ovjeenog na zategama od g

FAZA 2

Izvedba pilona s razine izvedenog kolnikog nosaa

FAZA 3

Ugradnja zatega i djelomino pritezanje samo do ponitenja ili znaajnog smanjenja progiba pojedine zatege

FAZA 4

Uklanjanje privremenih oslonaca, predaja optereenja na zatege, pritezanje zatega

IZVEDBA Gradnja na privremenim osloncima

FAZA 1

FAZA 2

MANE: Privremeni oslonci, cijena, temeljenje u vodotocima, potreba za slobodnim prostorom, isplativo samo uz dovoljnu krutost na savijanje u uzdunom smjeru PREDNOSTI: Jednolika izvedba s jednog na drugi kraju uz jednostavan transport, mogunost kombinacije s plovnim dizalicama, jednostavna kontrola geometrije i prednapinjanja zatega

FAZA 3

FAZA 4

IZVEDBA Postupno uzduno potiskivanje

Most preko Dunava, Metten, Njemaka
Sanduasti nosa betoniran u odsje. 17 m, 1.takt donja ploa, 2. takt hrptovi i gornja Potiskivanje preko glavnih i pomonih stupova, L=34 m, u gl. otvoru L=58 m, kljun L=35 m popreni nosai iznad stalnih stupova, leajevi zamijenjeni konanim, sekundarni eksc. kabeli uvedeni u sanduk i prednapeti, demontirani pomoni stupovi u prilazima Passau Regensburg izbetoniran upeti spoj izmeu sanduka i pilona, betonirani prednapeti popreni nosai na mjestima uvoenja zatege u sanduk, a pilon u odsjecima od 5,30 m Zatega, dvokraka, u uzdunoj osi mosta, betonski tap s jezgrom od kabela za prednapinjanje izvedena na skeli u tri odjeka od noice do vrha pilona Uvueni kabeli preko sedla, izbetonirana glava pilona, kabeli prednapeti po programu, demontirani i pomoni stupovi na mjestima uvoenja zatega u snaduk.

Regensburg

Passau

0 68,85

1 145,00

2 68,00

3 68,00

4 68,00

5 68,00

6 68,00

7 60,00

IZVEDBA Postupno uzduno potiskivanje

Most preko Dunava, Metten, Njemaka MANA prednapete betonske zatege izgradnja na skeli PREDNOSTI - beton djeluje kao antikorozivna zatita kabela za prednapinjanje, zatita od Passau Regensburg udara vozila, zatita od atmosferilija - mogue primijeniti normalne kabele za prednapinjanje i redovite propise za betonske prednapete konstrukcije (u to doba DIN 4227)

Regensburg

Passau

0 68,85

1 145,00

2 68,00

3 68,00

4 68,00

5 68,00

6 68,00

7 60,00

IZVEDBA Slobodna konzolna gradnja-dvostrana

Glavni stupovi, pilon Dio kolnikog nosaa na mjestu pilona privremeno privrstiti Konzolni postupak pomou derrick krana simetrino Kose zatege usporedno radi smanjenja momenta
FAZA 2

FAZA 1

Pri ugradnji svakog sljedeeg dijela ugraena zatega aktivira silu u nosau
FAZA 3

Privrenje nosaa za krajnji stup produenje slobodne konzolne gradnje u srednjem rasponu Jedna polovica pa pomicanje na drugi pilon

FAZA 4

ugradnja opreme

IZVEDBA Slobodna konzolna gradnja

Kombinacija gradnje na privremenim osloncima u bonim otvorima i slobodne konzolne gradnje u glavnom otvoru. Kose zatege poinju se ugraivati s trenutkom poetka slobodne konzolne gradnje u srednjem otvoru, i to obostrano, u bonom i srednjem rasponu.

Jednostrana slobodna konzolna gradnja kolnikog nosaa primjenjuje se kada se boni otvori mogu izvesti bez privremenih oslonaca. Planirati izgradnju sa to manje pomonih oslonaca, zatega (veliki razmak izmeu glavnih zatega), privremenih podupiraa uz pilona jer poveavaju ukupne trokove.

IZVEDBA Izvedba pilona

MONTAA GOTOVIH ELEMENATA BETONIRANJEM NA MJESTU U PODIZNOJ OPLATI Plovne, penjue ili toranjske dizalice
postavlja se najprije skela za taktove betoniranja oplata pilona, armaturni koevi povezuju se s armaturom prethodnog takta Betoniranje, nakon ovravanja odvajanje oplate od betonske stijenka Povlaenje skele na poziciju novog takta, namjetanje oplate ...

PLATFORMA 1

500

PLATFORMA 2

PLATFORMA 3

500

PLATFORMA 4

500

PLATFORMA 5

Prikaz gradnje pilona na mostu preko Rijeke dubrovake

Tatara, Japan,1999. g., najvei elini ovjeeni most, 270 m + 890 m + 320 m slobodni profil 26,0 m; irina grede b=30,6 m; visina pilona H=220 m

Yangpu, Kina, 1993. g., najvea spregnuta greda, 99 + 144 + 602 + 144 + 99 m irina grede b=30,35 m; visina pilona H=223 m

Skarnsundet, Norveka, 1991. g., najvei betonski ovjeeni, L=530 m irina grede b=13,0 m; visina grede h=2,15 m, visina pilona H=152 m

Masivni mostovi - predavanja

OVJEENI MOSTOVI KRAJ