Vol.1: Marco socioeconmico, jurdico e institucional Vol.2: Aplicaciones iniciales al proceso institucional de planeacin en Bogot Vol.3: El acelerado proceso de urbanizacin , sus dinmicas y las formas de ocupacin espacial Vol.4: Anlisis comparado de las modalidades de incorporacin al suelo urbano
Acto Legislativo 1 de Enero 1886 1. Eleccin en 1988 REFLEXION APLICACION PROYECCION MIRADA BOGOT MICROURBANISMO RENOVACION URBANA La calle histricamente no slo fue mbito para la recreacin, el encuentro y el esparcimiento sino que, adems, ha sido instrumento de integracin y de valorizacin social. La calle territorio de subsistencia. La calle como itinerario de protestas Espacio de circulacin las 24 horas Hace un siglo! MALLA VIAL DE BOGOTA TRONCALES 1.028.98 Km 6.61% ARTERIAL 2.690.30 Km 17.29% INTERMEDIA 3.549.50 Km 22.81% LOCAL 8.289.80 Km 53.27% PARCIALES 15.559.60 Km 100% Estadsticas IDU BOGOT HUMANA INDEPENDIENTE DEL PERFIL VIAL BASICAMENTE A LADO Y LADO DE LA CALZADA DEBE IR UN ANDEN SIN CONTAR VIAS PEATONALES BOGOT DEBIERA TENER MINIMO 15.559.60 Km X 2 = 31.119.20 Km NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU Y MENOS DE LA CALIDAD DE LOS ANDENES 31.200 ml + + + ENCUESTA DE MOVILIDAD 2011 Unin Temporal Steer Davies & Gleave Limited - Centro Nacional de Consultora Secretaria Distrital de Movilidad VIAJES INTERMODALES PUENTES PEATONALES TRANSMILENIO BUEN ESTADO 32 40% MAL ESTADO 48 60% PARCIALES 81 100% Estadsticas IDU BOGOT HUMANA PUENTES PEATONALES EN BOGOT: 340 273 TIENEN AVAL TCNICO, 67 NO NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU Fuente: www.elnuevosiglo.com.co INTERSECCIONES VIALES SEMAFORIZADAS TOTALES BOGOT 1.194 100% CON PASO PEATONAL 787 65% Estadsticas IDU BOGOT HUMANA NO HAY INFORMACION OFICIAL OBRE NMERO DE INTERSECCIONES DE MALLAS VIALES BOGOT : ZEBRAS RAMPAS ANDENES SEALIZACIN, ETC. HERIDOS MUERTOS CICLISTAS 461 17 CONDUCTORES 377 2 MOTOCICLISTAS 1.762 37 PASAJEROS 1.863 26 PEATONES 2.044 98 PARCIALES 6.507 180 ACCIDENTES VIALES Enero Mayo 2013 Estadsticas BOGOT HUMANA AMENAZAS A LA INTEGRIDAD ESTADO ACTUAL CALIDAD DE USOS DIFICULTAD ACCESIBILIDAD 2 0 2 4
2 0 2 0
2 0 1 6
2 0 1 2
2 0 0 8
2 0 0 4
FORTALECER ACCIONES 2 0 2 8
2 0 3 2
ALAMEDA Y CANAL
Rescatar las quebradas y conformar Parques Lineales y puntos de encuentro.
VIAS ARTERIAS
Conocer su trazado final y saber de sus afectaciones para anticiparse en usos y perfiles a su construccin para Renovacin Urbana EJES LOCALES
Ampliar andenes, crear reas para mesas y actividad exterior organizar arborizacin, redes elctricas, luminarias y zonas de estacionamiento INTERSECCIONES
Se debe exigir que en todas las intersecciones viales arteriales se prevean pasos peatonales a desnivel para garantizar seguridad al peatn Debido a que la gran mayora de las construcciones no cumplen con el Cdigo de Sismoresistencia se sugiere reforzar las obras y/o impulsar alianzas para englobar 2 lotes y desarrollar con asistencia tcnica edificios de 4 pisos que retrocedan un poco y amplen las vas estrechas; eventualmente algunos remates de manzana se pueden englobar para zonas verdes.
ALAMEDA Y CANAL Rescatar las quebradas y conformar Parques Lineales y puntos de encuentro. AREAS MANZANAS 587.819 Cra. 15 57.561 V. LOCALES 156.863 PARCIAL 802.243 ALAMEDA CANAL CALLEJONES RESIDENCIAL DESARROLLO INSTITUCIONAL PARQUE RESIDENCIAL M.I. COMPLEMENTARIO RESIDENCIAL M.I. REESTRUCTURANTE AFECTACIONES Cra. 15 ANDENES Cll 187 GRACIAS