Un motor Stirling es un motor trmico operando por compresin y expansin cclica
de aire u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de temperatura
tales que se produce una conversin neta de energa calorficaa energa mecnica. O ms especficamente, un motor trmico de ciclo cerrado regenerativo con un fluido gaseoso permanente, donde el ciclo cerrado es definido como un sistema termodinmico en el cual el fluido est permanentemente contenido en el sistema, y regenerativo describe el uso de un tipo especfico de intercambio de calor y almacenamiento trmico, conocido como el regenerador. Esta inclusin de un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de otros motores de ciclo cerrado. Originalmente concebidos en 1816 por Robert Stirling como un primer motor diseado para rivalizar con el motor de vapor, en la prctica su uso se redujo a aplicaciones domsticas por casi un siglo. Los motores Stirling tienen una alta eficiencia, si se le compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas estn haciendo que vuelva a tener inters este tipo de motores, y su aplicacin en sistemas en captadores de energas renovables. El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo terico de Carnot es inalcanzable en la prctica, y el ciclo Stirling real tendra un rendimiento intrnsecamente inferior al Ciclo de Carnot, adems el rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fros como el invierno en los pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas como los de los pases ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustin externa de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de calor sin combustin. Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante).