Autoritatea Aeronautică Civilă Română

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN
DE CI Z I A DI RE CT ORUL UI GE NE R AL AL AUT OR I T I I
AE RON AUT I CE CI V I L E ROMN E
\ t. dM d i n 2 9 -07- 2011
n temeiul prevederilor HG nr. 405/1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile
Romne,
n baza competenelor acordate prin Ordinul Ministrului Transporturilor i Infrastructurii nr.
773/30!06.2009, n conformitate cu prevederile:
- Doc. 8335 OACI, ediia 5/2010;
- AGM Seciunea 4 Operaiuni, Partea 2 Proceduri (JIP), ediia 1 iunie 2007; innd
seama de neconformitile identificate de ctre echipa EASA cu ocazia
inspeciei de standardizare ce a avut loc n martie 2011 i menionate n raportul preliminar
elaborat la finalizarea inspeciei,
Directorul General al Autoritii Aeronautice Civile Romne
DE CI DE :
Art.1 ncepnd cu data prezentei Decizii intr n vigoare procedura PI-OP- AOC,
Certificarea operatorilor aerieni, amendamentul 01/iulie 2011 la ediia 01/decembrie 2010.
Art.2 De la data intrrii n vigoare a amendamentului 01/iulie 2011 la ediia
01/decembrie 2010 a procedurii PI-OP-AOC se anuleaz Dispoziia Directorului Operaiuni
Zbor din cadrul Autorittii Aeronautice Civile Romne Nr. DOZ388/04.04.2011.
Art.3 n termen de 3 zile lucrtoare de la data intrrii n vigoare a prezentei decizii,
responsabilul desemnat din cadrul Direciei Operaiuni Zbor pentru zona de informare intern
va introduce procedura n reeaua intern a Autoritii Aeronautice Civile Romne.
Art.4 n termen de 5 zile lucrtoare de la data lurii la cunotin de prevederile
prezentei decizii conductorii birourilor/serviciilor implicate, din cadrul AACR, vor realiza
instruirea personalului din subordine cu privire la prevederile procedurii cod PI-OP-AOC i vor
ntocmi documentele corespunztoare de luare la cunotin.
Art.5 Direciile i personalul implicat vor aduce la ndeplinire prevederile prezentei
Decizii.

DOZ-BSR
OZ

/ A \
/ nlDC^T

DIRECTOR GENERAL
ii f M 1]
audia VRLAN

28.07.2011 1
c
e
AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL
ROMN
Procedur Intern
PI - OP - AOC
Certificarea operatorilor aerieni
Ediia 01 / Decembrie
2010 Amendament 01 /
Iulie 2011
c
e
Procedur intern
PI - OP - AOC
Certificarea Operatorilor Aerieni
Ediia 01/Amd 01 l - i Iulie 2011
Regimul de semnturi

APROBAT 'DIRECTOR GENERAL Claudia
VRLAN

\
AVIZAT DIRECTOR DIRECIA OPERAIUNI ZBOR Eugen
CIOBANU

7
DIRECTOR DIRECIA NAVIGABILITATE Tudorel
ROMAN

te
DIRECTOR DIRECIA AEROPORTURI
i
p Ovidiu
TRICHIOIU

feef BIROU AUTORIZARE l
SUPRAVEGHERE OPERATORI AERIENI
Vicentiu DINU
>
(
w
(
ef SERVICIU INSPECIE OPERAIUNI
ZBOR
Florin
SUSANU

ef SERVICIU STANDARDIZARE
REGLEMENTRI l CALITATE
p Simion
[HDREAN

CONSILIER JURIDIC p Daniela i
RCTEJ
,/K/
1

NTOCMIT ef BIROU STANDARDIZARE l
REGLEMETRI OPERAIUNI ZBOR
Mihai VOICU

Procedur intern
PI - OP - AOC
Decembrie 2010 1-7 Ediia 01
Indexul amendamentelor
Nr. crt. Numrul
amendamentului
Data intrrii n
vigoare
Numele persoanei care a
introdus amendamentul
Semntura

Procedur intern
PI - OP - AOC

CUPRINS
Regimul de semnturi pagina l-i
Indexul amendamentelor pagina l-ii
Cuprins pagina l-iii
Lista paginilor n vigoare pagina l-iv
Lista de distributie
pagina l-viii
1. Scop pagina 1-1
2. Domeniul de aplicare pagina 1-1
3. Documente de referin
pagina 1-1
4. Definiii i abrevieri pagina 1-2
5. Procedura de lucru pagina 1-5
5.1 Certificatul de Operator Aerian pagina 1-5
5.2 Proceduri pentru efectuarea auditului/inspeciilor de ctre Direcia pagina 1-19
Operaiuni Zbor

5.3 Supravegherea continu a unui deintor de COA pagina 1-30
5.4 Proceduri de acceptare/retragerea acceptabilitii deintorilor de pagina 1-35
posturi manageriale obligatorii

5.5 Limitarea, restrngerea, suspendarea sau revocarea de ctre pagina 1-41
AACR a unui COA

5.6 Acordarea de derogri n domeniul certificrii operatorilor aerieni, pagina 1-47
emiterea de Directive Operaionale

5.7 nchirierea aeronavelor pagina 1-48
5.8 Schimbul de informaii ntre State
i
pagina 1-50
5.9 Procedura de rezoluie a disputelor ntre un deintor/solicitant de pagina 1-50
COA i Autoritatea Aeronautic Civil Romn

6. Formulare/nregistrri pagina 1-51
7. Responsabiliti pagina 1-52
8. Anexe pagina 1-52

Ediia 01/Amd 01 I - v Iulie 2011
Procedur intern
PI - OP - AOC

Lista paginilor n vigoare
NUMRUL PAGINII EDIIA /
AMENDAMENTUL
DATA
pagina 1- i 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-ii 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-iii 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-iv 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-v 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-vi 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-vii 01/ 00 Decembrie 2010
pagina l-viii 01/ 00 Decembrie 2010
pagina 1-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina 1-21/1 01/ 01 Iulie 2011
pagina 1-21/2 01/ 01 Iulie 2011
pagina 1-21/3 01/ 01 Iulie 2011
Procedur intern
PI-OP- AOC
Iulie 2011 l-i v Ediia 01/Amd. 01
pagina C5.1A1-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1A-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1B-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1C-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1C-2 01/ 00 Decembrie
201h^ji~ll
pagina C5.1A1C-2 01/ 00 Decembrie
pagina C5.1A1C-3 01/ 00 Decembrie 2Q10
j aj j ;
pagina C5.1A1C-4 01/ 00
Decembrie \
Procedur intern
PI-OP- AOC
Iulie 2011 l-vi Ediia 01/Amd. 01

pagina C5.1A1D-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1E-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1F-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1G-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1H-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1H-2 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1I-1 01/ 00 Decembrie 2010
pagina C5.1A1I-2 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-PI-OP-AOC-OI 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-PI-OP-AOC-02 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-PI-OP-AOC-O6 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-PI-OP-AOC-O8 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-Pl-OP-A OC-IO 01/ 00 Decembrie 2010
Formular F-PI-OP-A OC-12 01/ 00 Decembrie 2010
Procedur intern
PI-OP- AOC
Iulie 2011 Ediia 01/Amd. 01

Lista de distribuie intern
Nr.
crt.
Destinatar Cod
exemplar
Semntura de
primire
/
Observaii
1. Biroul Standardizare i
Reglementri Operaiuni Zbor
00
-T
Ex. master
2. Zona de informare intern /
Proceduri interne
01
- -
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01/Amd 01
v
I - vii Iulie 2011
iii I - VIII
Ediia 01 1-1 Decembrie 201Q v ^ & y
Procedur intern
PI-OP- AOC
1. Scop
Aceast procedur stabilete modul de desfurare a procesului de certificare a unui
operator aerian fiind coroborat cu prevederile Manualului de Management al AACR i cu
prevederile Manualelor de Management ale compartimentelor funcionale ale AACR
implicate n procesul de certificare a operatorilor aerieni.
2. Domeniul de aplicare
Procedura se aplic de ctre toate compartimentele funcionale din cadrul AACR implicate,
conform atribuiilor descrise n Manualul de Management al AACR, n procesul de certificare
a operatorilor aerieni.
3. Documente de referin
(1) Anexa III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului Europei privind armonizarea
cerinelor tehnice i a procedurilor administrative n domeniul aviaiei civile;
(2) JAR-OPS 3 Operaiuni de transport comercial cu elicoptere", adoptat prin OMT nr. 437/1999
(Amdt. 5/2007);
(3) Codul Aerian modificat n conformitate cu Legea 399 din 27.12.2005;
(4) HG nr. 405/12.08.1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile Romne;
(5) JAR-MMEL/MEL Mater minimum equipment list/minimum equipment list", adoptat prin
OMLPTL nr. 267/2001;
(6) RACR-RA Regulile aerului", ediia 02/2006 modificat i completat prin OMTI276/2010;
(7) RACR-LTMO Limitri privind timpul de munc i cerine de odihn pentru personalul
aeronautic civil navigant", ediia 2/2008 aprobat prin OMT 1074/2008;
(8) RACR-REAC Raportarea evenimentelor de aviaie civil", ediia 01/2005 aprobat prin
OMTCT 159/2006;
(9) RACR-LDOZ Licenierea dispecerilor operaiuni zbor", ediia 1/2006 completat prin OMTI
382/2010;
(10) JAR-FCL 1 si JAR-FCL 2 aprobate prin OMT 248 /1999;
(11) RACR-LPN 5 ediia 2/2006;
(12) LEGE nr.223 din 4 iulie 2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant
profesionist din aviaia civil din Romnia
(13) AGM, Seciunea 4 - Operaiuni, Partea 2 - Proceduri (JIP)
(14) PIAC-OPS1 (JAA TGL-44), ediia 1/2009;
(15) CO: TGL-26 Elaborare MEL", ediia 1/2010;
(16) CO: OPS-CC Certificarea autenticittii copiei COA aflat la bordul aeronavelor ", ediia
1/2006;
(17) Doc. OACI 8335, ediia 5/2010;
(18) Doc. OACI 9859-AN/460 Safety Management Manual (SMM);
(19) PI - QM - EPI Elaborarea procedurilor interne", ediia 1/2010.
Procedur intern
PI-OP- AOC
4. Definiii i abrevieri
(1) Definiii:
(i) aeronav - orice aparat care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reaciuni
ale aerului dect cele asupra suprafeei pmntului;
(ii) aeronav cargo - Orice aeronav care transport mrfuri sau obiecte, dar nu
persoane. n acest context, nu se consider pasageri urmtoarele persoane:
a. un membru al echipajului;
b. un angajat al operatorului, autorizat i transportat conform instruciunilor din
Manualul de Operaiuni;
c. un reprezentant autorizat al unei autoriti; sau
d. o persoan ale crei sarcini sunt n legtur cu o anumit ncrctur de la bord.
(iii) analiz - activitate de a determina potrivirea, adecvarea i eficacitatea subiectului n
cauz n ceea ce privete ndeplinirea obiectivelor stabilite;
(iv) audit - proces sistematic, independent, obiectiv i documentat n scopul evalurii
conformrii unui sistem cu cerinele aplicabile;
(v) bunuri periculoase - articole sau substane capabile s prezinte riscuri semnificative
pentru sntate, sigurana zborului, proprietate sau mediu ambiant i care se
regsesc n lista de bunuri periculoase din Manualul OACI - Doc 9284. Bunurile
periculoase sunt clasificate n RACR - TABP (OMT 186/1998).
(vi) certificare - orice form de recunoatere a faptului c un serviciu, un produs, o pies
sau un echipament, o organizaie sau o persoan se conformeaz cerinelor
aplicabile, precum i eliberarea unui certificat relevant care atest aceast conformare;
certificarea poate avea ca rezultat i conferirea unui drept, potrivit reglementrilor n
vigoare;
(vii) certificat - orice document emis ca rezultat al certificrii n conformitate cu
reglementrile specifice aplicabile;
(viii) derogare - abatere excepional de la o lege, regulament sau cerin;
(ix) documentul de transport al bunurilor periculoase - un document care este definit
n Manualul OACI - Doc 9284. Este completat de persoana care dorete transportul
aerian al bunurilor periculoase i conine informaii despre aceste bunuri periculoase;
(x) emitor pentru localizare n caz de urgen (ELT) - termen generic care descrie
echipamentul care transmite semnale specifice, pe frecvene stabilite, i care, de la
caz la caz, se declaneaz automat la impact sau poate fi activat manual. Un ELT
poate fi unul din urmtoarele:
a. ELT fix automat (ELT(AF)). Este fixat permanent pe aeronav i activat automat.
b. ELT portabil automat (ELT(AP)). Este fixat pe aeronav dar poate fi uor desprins
i se poate activat automat,
Procedur intern
Editia 01
i
PI - OP - AOC
c. ELT cu detaare i declanare automat (ELT(AD)). Este fixat pe aeronav, se
activeaz i se desprinde automat n cazul unui accident, n urma impactului sau n
unele cazuri prin senzori hidrostatici. Desprinderea manual este de asemenea
posibil.
d. ELT de supravieuire (ELT(S)). ELT ce poate fi demontat de pe aeronav, plasat astfel
nct accesul la el s fie uor n caz de urgen i activat manual de ctre
supravieuitorii unui accident.
(xi) inspecie - proces independent, obiectiv i documentat de evaluare a conformrii uneia sau
mai multor pri ale unui sistem cu cerinele aplicabile;
(xii) inspector de zbor - inspector pentru inspecia in zbor a operaiunilor aeriene (inspector de
pilotaj si inspector aeronautic pentru personalul de cabina);
(xiii) inspector pentru supervizarea siguranei zborurilor - inspector pentru inspecia la sol a
operaiunilor aeriene;
(xiv) nchirierea n sistem dry" - nchirierea unei aeronave care este operat n baza
Certificatului de Operator Aerian al operatorului care a luat cu chirie aeronava. n mod
normal este o nchiriere de aeronav fr echipaj;
(xv) nchirierea n sistem wet" - nchirierea unei aeronave care este operat n baza
Certificatului de Operator Aerian al operatorului care a dat cu chirie aeronava. n mod
normal este o nchiriere de aeronav cu echipaj;
(xvi) nregistrare - document prin care se declar rezultate obinute sau furnizeaz
dovezi ale activittilor realizate;
i >
(xvii) nregistrator de zbor - orice tip de nregistrator instalat n aeronav n scopul completrii
investigaiilor n caz de accident/incident;
(xviii) ministerul de resort - autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile - Ministerul
Transporturilor i Infrastructurii;
(xix) rennoire - procedeu administrativ efectuat dup ce o autorizare a expirat, prin care, n urma
constatrii ndeplinirii cerinelor aplicabile, se acord din nou acea autorizare, pentru o
perioad specificat.
(xx) tip RNP - o valoare, exprimat ca distana n mile nautice, artnd abaterea maxim
admis de la poziia prestabilit, pe o durat de minim 95% din durata zborului, (ex.: RNP 4
reprezint o precizie de navigaie de 7.4 km (4 NM) pe cel puin 95% din durata
zborului);
(xxi) procedur - mod specificat de efectuare a unei activiti sau a unui proces;
(xxii) proces - ansamblu de activiti corelate sau n interaciune care transform elementele de
intrare n elemente de ieire;
(xxiii) revocare - reprezint anularea de ctre AACR a Certificatului de Operator Aerian, ca
urmare a nerespectrii condiiilor care au stat la baza certificrii sau a cerinelor impuse de
AACR pe baza reglementrilor aplicabile. n acest caz, sunt anulate toate drepturile i
privilegiile acordate prin certificarea respectiv, iar dup revocare, organizaia nu mai poate
emite documente de punere n se '

1-3
Decembr
Procedur intern
PI-OP- AOC
alte declaraii n baza Certificatului de Operator Aerian, fiind obligat s elimine din
documentele sale toate referinele la aceasta;
(xxiv) solicitant - persoan juridic care solicit certificarea pentru efectuarea operaiunilor de
transport aerian comercial;
(xxv) substane psihoactive - alcool, substane ce conin opiu, canabis, sedative i
hipnotice, cocain, ali psihostimulani, halucinogeni, solveni volatili, cafeaua i tutunul
sunt excluse;
(xxvi) suspendare - msur ce const n retragerea temporar, pentru o perioada de cel mult
6 luni, a dreptului de a efectua operaiuni aeriene, ca urmare a nerespectrii condiiilor
care au stat la baza certificrii sau a cerinelor impuse pe baza reglementrilor
aplicabile de AACR;
(2) Abrevieri:
(i) AACR - Autoritatea Aeronautic Civil Romn;
(ii) CAT I - Category I: Procedur instrumental de apropiere i aterizare cu nlimea
minima de decizie de 200 ft (61 m) i o vizibilitate de minim 800 m (2625 ft) sau un
RVR de minim 800 m (1804 ft).
(iii) CAT II - Category II: Procedur instrumental de apropiere i aterizare cu nlimea de
decizie sub 200 ft (61 m) dar mai mare de 100 ft (30 m) i un RVR de minim 300 m
(984 ft) pentru aeronave din categoriile A, B i C sau un RVR nu mai mic de 350 m
(1148 ft) pentru aeronave din categoria D.
(iv) CAT III-Category III:
a. CAT III A: Procedur instrumental de apropiere i aterizare cu nlimea de
decizie sub 100 ft (30 m) sau fr nlime de decizie i un RVR de minim 200 m
(656 ft);
b. CAT III B: Procedur instrumental de apropiere i aterizare cu nlimea de
decizie sub 50 ft (15 m) sau fr nlime de decizie i un RVR sub 200 m (656 ft)
dar nu mai mic de 75 m (246 ft);
c. CAT III C: Procedur instrumental de apropiere i aterizare fr nlime de
decizie i fr limitri ale RVR;
(v) CO - Circular Operaional;
(vi) COA - Certificat de Operator Aerian;
(vii) DA/DH - altitudinea de decizie/nlimea de decizie: o altitudine sau nlime specificat
la care, n timpul apropierii de precizie sau apropierii cu ghidare vertical, ntreruperea
apropierii trebuie iniiat dac referina vizual necesar continurii apropierii nu a fost
stabilit;
(viii) ETOPS - definete standardele de performan operaionale pentru aeronavele cu cel
puin dou motoare i care le permite transportatorilor aerieni comerciali sa zboare pe
rute care au unele puncte mai deprtate de distana 60 minute timp de zbor n cazul
unei situaii de urgen sau n cazul unei devieri de la un aeroport.
(ix) LVP - proceduri aplicate pe un aerodrom n scopul de a asigura operarea n siguran
n timpul apropierilor inferioare CAT I, al altor apropieri dect cele din CAT II, al
apropierilor din CAT II i III i al decolrilor la vizibilitate redus;
(x) LVTO - decolarea la o valoare a RVR mai mic de 400 m;
(xi) PBN - metod de navigaie bazat pe performanele de navigaie. PBN specific
faptul ca cerinele RNP i RNAV s fie definite n funcie de acurateea, integritatea,
disponibilitatea, continuitatea i funcionalitatea necesar operrii ntr-un spaiu aerian
n locul exprimrii acestora n funcie de mijloacele de navigaie existente;
(xii) PI - Procedur intern documentat;
(xiii) PI-OP-SAP - Procedur Intern pentru Aprobri Speciale;
(xiv) PIAC - Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil;
(xv) RACR - Reglementri Aeronautice Civile Romne;
(xvi) RCP - o declaraie a cerinelor de performan pentru comunicare operaional n
sprijinul funciilor specifice ATM;

Procedur intern
PI - OP - AOC
(xvii) RNAV - o metod de navigaie IFR care permit unei aeronave s foloseasc orice
curs ntr-o reea de mijloace de navigaie n locul navigaiei de la un mijloc de
navigaie la altul; BRNAV/PRNAV;
(xviii) RNP - o declarare a performanelor necesare pentru operarea ntr-un spaiu aerian
delimitat. Performanele i cerinele de navigaie sunt definite n funcie de tipul i/sau
modul de aplicare a RNP;
(xix) RVR - distana pn la care pilotul unei aeronave aflat pe axul pistei poate vedea
marcajele de pe suprafaa pistei sau luminile care delimiteaz pista sau luminile care
marcheaz axul pistei;
(xx) RVSM - termen de aviaie pentru a descrie reducerea separaiei verticale standard
necesar ntre avioane ce zboar la nivele ntre FL290 (29,000 ft.) i FL410 (41,000
ft.) de la 2,000 ft. la 1,000 ft. (sau ntre 8,900 metri i 12,500 metri de la 600 metri la
300 metri in China). Aceast separare crete, prin urmare, numrul de aeronave care
pot zbura n condiii de siguran n spaiul aerian.
5. Procedura de lucru
5.1. Certificatul de Operator Aerian
(1) Acordarea Certificatului de Operator Aerian (COA)
(i) O persoan juridic sau un operator poate solicita certificarea pentru operaiuni de
transport aerian comercial cu avioane n baza prevederilor coninute n Anexa III la
Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului Europei privind armonizarea cerinelor
tehnice i a procedurilor administrative n domeniul aviaiei civile i certificarea pentru
operaiuni de transport aerian comercial cu elicoptere n baza prevederilor coninute
n JAR-OPS 3, aprobat prin OMT nr. 437/1999. Responsabilitatea acordrii COA-ului
revine Directorului General al AACR sub a crui coordonare se desfoar ntreaga
activitate de certificare.
_____________________________________________________________________ L ___ SL
V% 'I Jv'
Ediia 01 1- 5 Decembrie
Procedur intern
PI-OP- AOC
(ii) In prima etap se va face o evaluare (un audit) pentru a stabili dac solicitantul corespunde
cerinelor. Aceast etap constituie analiza tehnic. Pe parcursul acestei evaluri, AACR
trebuie s se asigure c este clar definit credibilitatea acordrii unui COA. Evaluarea se
face de ctre o echip constituit din specialiti pentru auditarea fie integral a tuturor
aspectelor tehnice ale viitorului operator aerian (operaiuni de zbor, navigabilitate i
ntreinerea tehnic a aeronavelor, faciliti aeroportuare), fie prin auditri separate ale
activitilor principale. Pe parcursul analizei tehnicev Autoritatea acioneaz conform
reglementrii EU- OPS i/sau JAR-OPS 3. n domeniile referitoare la analiza tehnic, AACR
urmeaz procedurile stabilite n aceast procedur.
(iii) A doua etap este analiza administrativ-juridic care reprezint acceptarea sau dup caz
refuzul acordrii Certificatului de Operator Aerian. Analiza aspectelor administrative juridice i
raportul pozitiv/negativ al analizei tehnice este concretizat prin acceptul sau refuzul
documentelor respective de ctre AACR. Pe parcursul analizei administrativ-juridice
AACR acioneaz ca organism naional cu jurisdicie n domeniu. Decizia AACR n privina
aspectelor juridice i financiare nu face obiectul acestei proceduri.
(2) Desfurarea procesului n vederea acordrii COA-ului
(i) Analiza tehnic. Pe durata analizelor tehnice, efectuate conform cerinelor EU- OPS i/sau
JAR-OPS 3, Autoritatea Aeronautic Civil Romn trebuie s se asigure c sunt parcurse
urmtoarele etape:
(a) Solicitarea, de ctre persoana fizic/juridic ce dorete s obin certificarea, a unei
ntrevederi la sediul Autoritii Aeronautice Civile Romne, pentru a obine informaii
complete cu privire la operaiunile pentru care poate fi certificat, datele pe care urmeaz
s le furnizate i procedurile care vor fi urmate n procesarea cererii. Este esenial ca
solicitantul s aib o imagine clar asupra formei, coninutului i documentelor necesare
pentru obinerea unui COA. ntlnirea va avea loc ntre echipa de certificare i inspectorul
din cadrul Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni care se ocup de
gestionarea documentelor depuse de operator (poate face parte i din echipa de
certificare) i persoanele deintoare de funcii manageriale ale operatorului. n urma
discuiilor se stabilete daca operatorul trece la depunerea cererii de obinere a
certificatului sau dac trebuie s se conformeze i cu alte prevederi nainte de aceasta.
Aceast solicitare se va face n scris i constituie baza desemnrii echipei de certificare i
a inspectorului din cadrul Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni care se va
ocupa de gestionarea documentelor. Echipa de certificare va fi constituit din inspectori
desemnai de fiecare compartiment din AACR implicat n procesul de certificare a
operatorilor aerieni, prin comunicare la Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori
Aerieni.
(b) Informarea solicitantului cu privire la reglementrile, directivele, circularele, procedurile pe
care trebuie s le cunoasc i s le implementeze, la cerinele referitoare la personal,
faciliti, echipamente i date tehnice. Autoritatea Aeronautic Civil Romn va pune la
dispoziie solicitantului un pachet de informaii necesare pentru obinerea unui COA.
Acest pachet va conine cel
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01
i
puin: o lista a reglementrilor aplicabile, o lista a documentelor ce trebuie depuse o dat cu cererea
de obinere a COA i orice ale informaii ajuttoare.
(c) Analiza statutului financiar, economic i legal n paralel cu operaiunile pe care solicitantul
intenioneaz s le efectueze. Solicitantul trebuie s aib garania resurselor financiare necesare
obinerii tuturor echipamentelor necesare, facilitilor i forei de munc i s se poat asigura
operarea chiar de la nceput, atunci cnd nu este cunoscut cu exactitate beneficiul financiar obinut
n urma operrii sau chiar atunci cnd acesta este foarte mic. n cazul n care nu sunt puse la
dispoziie toate detaliile financiare, AACR poate solicita ageniilor de stat abilitate informaii cu privire
la statutul financiar al solicitantului.
(d) Depunerea de ctre solicitant, persoana juridic, a unei cereri tip, conform Anexelor nr. 3 i/sau 4 la
Decizia nr. D693/14.07.2010 (formatul cererii se poate descrca de pe site-ul Autoritii
Aeronautice Civile Romne: http://www.caa.ro), n vederea acordrii COA, cu cel puin 90 zile
naintea datei propuse de ncepere a operrii. Cererea tip va fi completat n limba romn de
managerul responsabil i va trebui s fie nsoit de o documentaie suport, ce se depune la
registratura Autoritii Aeronautice Civile Romne, care va include cel puin:
Identificarea specificaiilor de operare solicitate i descrierea modalitii de conformare cu
cerinele aplicabile;
O list cu programul de efectuare a procesului de certificare care s
conin:
- Datele la care vor ncepe programele de pregtire pentru personalul aeronautic

navigant i operaional;
- Data la care facilitile de ntreinere vor putea fi inspectate;
- Datele la care solicitantul va depune spre evaluare manualele necesare;
- Data i locaia la care aeronavele pot fi inspectate;
- Data la care se poate efectua inspecia sediului social i a bazelor de operare;
- Data la care sunt planificate demonstraiile de evacuare de urgen, amerizare sau
demo flight", dup caz;
- Data la care se poate evalua pregtirea personalului;
Structura organizatoric i o list a deintorilor de posturi manageriale obligatorii i a
celorlali deintori de funcii cheie; lista va conine numele, titulatura, experiena, calificrile
i baza legal ce trebuie respectat pentru ocuparea acestor funcii;
O list a rutelor pe care intenioneaz s opereze regulat i/sau o list a zonelor de operare
n cazul curselor neregulate, precum i bazele de operare pe care intenioanez s le
foloseasc;

1-7

Procedur intern
PI - OP - AOC
O list a aeronavelor ce vor fi operate mpreun cu documnetele specifice fiecrei aeronave
(Certificat de nmatriculare, Certificat de navigabilitate, Certificat de zgomot, Licena staiilor radio,
Copia contractelor de asigurare pentru ncrctur comercial i pentru rspundere civil fa de
teri, etc.);
O copie a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor pe care intenioneaz s
le opereze;
Detalii cu privire la facilitile de pregtire a personalului aeronautic navigant i a celui de sol;
Manualul de Operaiuni, Manualul de Zbor al Aeronavei, Lista Echipamentului Minim, i orice alte
documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana zborului ale operatorului aerian, cum ar fi
Programul de Prevenirea Accidentelor i de Sigurana Zborurilor, Manualul pentru Operaiuni Sol, Manualul
Echipajului de Cabin, Manualul de Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni
EMS, Manualul de Calitate etc. (pot fi naintate ulterior, dar nu cu mai puin de 60 zile naintea datei de
ncepere a operrii);
Copia contractelor sau conveniilor ncheiate ntre solicitant i agenii aeronautici autorizai pentru
prestarea serviciilor de navigaie aerian, dispatch, handling, catering, alimentare cu carburant i
pentru alte faciliti aeroportuare sau a manualelor operaionale pentru prestare de servicii n
regim propriu, dup caz;
Actele constitutive, cu toate completrile i modificrile ulterioare;
O declaraie din partea organismelor abilitate cu privire la statutul financiar, economic i legal al
solicitantului;
Dovada plii tarifului cuvenit Autoritii Aeronautice Civile Romne pentru activitatea de evaluare
n vederea certificrii;
mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt persoan;
Dovada autorizrii sistemului de ntreinere, respectiv Certificatul organizaiei privind
managementul continuitii navigabilitii (CAMO) sau dovada depunerii documentelor necesare
pentru obinerea acestui certificat;
Dovada autorizrii organizaiei de ntreinere, respectiv Certificatul de autorizare Part 145 sau
contractele ncheiate cu organizaiile de ntreinere, autorizate Part 145, ce vor asigura
ntreinerea aeronavelor operate, n cazul n care organizaia proprie nu este autorizat n acest
sens.
(e) Dup nregistrarea cererii, documentaia se transmite Directorului General al Autoritii Aeronautice
Civile Romne i, ulterior, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, la Biroul Autorizri i Supraveghere
Operatori Aerieni, care coordoneaz ntreaga activitate de certificare.

Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01 1-9
Prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni transmite cu
adres documentaia aferent ctre compartimentele de specialitate ale Autoritii Aeronautice Civile
Romne implicate n acest proces, respectiv Serviciul Inspecie Operaiuni Zbor din cadrul Direciei
Operaiuni Zbor, Direcia de Navigabilitate, Direcia Aeroporturi i Direcia Transport Aerian, n vederea
efecturii evalurii preliminare, dup cum urmeaz:
Serviciul Inspecie Operaiuni Zbor (din Direcia Operaiuni Zbor):
- Cererea de certificare (copie);
- Programul de efectuare a procesului de certificare (copie);
- Lista rutelor/zonelor de operare (copie);
- Detalii cu privire la facilitile de pregtire a personalului aeronautic navigant (copie);
- Manualul de Operaiuni (Prile B i D), Manualul de Zbor, Manualul Echipajului de Cabin,
Manualul de Degivrare, MEL, etc.;
Direcia Navigabilitate:
- Dovada autorizrii sistemului. de ntreinere sau documentele necesare obinerii autorizrii (n
cazul n care sunt depuse o dat cu cererea);
- Dovada autorizrii organizaiei de ntreinere, respectiv Certificatul de autorizare Part 145 sau
contractele ncheiate cu organizaiile de ntreinere, autorizate Part 145, ce vor asigura
ntreinerea aeronavelor operate, n cazul n care organizaia proprie nu este autorizat n acest
sens.
Direcia Aeroporturi:
- Copia contractelor sau conveniilor ncheiate de solicitant cu ageni aeronautici autorizai pentru
prestarea serviciilor de handling, catering, alimentare cu carburant i pentru alte activiti
aeroportuare sau a manualelor operaionale pentru prestare de servicii n regim propriu, dup
caz.
Direcia Transport Aerian:
- Actele constitutive;
- Documentele care atest statutul financiar.
Compartimentul juridic:

- Copie a contractelor de proprietate/nchiriere a aeronavelor n cazul n
care aeronavele nu sunt nmatriculate n Romnia;
- mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt
persoan;
- Actele constitutive cu toate completrile i modificrile ulterioare;
- Documentele specifice fiecrei aeronave privind asigurrile fa de
teri i ale ncrcturii comerciale.
Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni va pstra n
analiz:
- Cererea de certificare;
- Programul de efectuare a procesului de certificare;
- Lista rutelor/zonelor de operare;
- Documentele specifice fiecrei aeronave mai puin asigurrile fa de
teri i ale ncrcturii comerciale;
- Detalii cu privire la facilitile de pregtire a personalului aeronautic
navigant i de sol;
- Manualul de Operaiuni (Prile A i C), Programul de Prevenirea
Accidentelor i de Sigurana Zborurilor, Manualul pentru Operaiuni
Sol, Manualul de bunuri periculoase, Manualul pentru operaiuni EMS,
Manualul de Calitate etc.
- Dovada plii tarifului cuvenit Autoritatea Aeronautic Civil Romn
pentru activitatea de evaluare.
Coordonarea administrativ a tuturor aspectelor procesului de certificare i a
activitilor aferente se efectueaz de Directorul General al AACR prin Direcia
Operaiuni Zbor - Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni (focal point).
Documentele legate de securitatea aeronautic (inclusiv programele de pregtire
pentru echipajele de conducere i cele de cabin) vor fi transmise de ctre
solicitant ctre ministerul de resort n vederea analizrii i aprobrii. Solicitantul va
transmite ctre AACR o copie a aprobrii documentelor de securitate aerian.
AACR va evalua abilitatea solicitantului de a asigura operarea n siguran i
ntreinerea corespunztoare a aeronavei, efectuarea pregtirii personalului
propriu i, unde este necesar, certificarea personalului. Vor fi de asemenea
verificate zonele de responsabilitate precum i numrul acestora, alocate de
solicitant managerilor responsabili.
Sistemul de calitate propus de ctre solicitant trebuie analizat i din punctul de
vedere al resurselor alocate. Se va evalua cu atenie dac sistemul este
funcional i eficient.
Procedur intern
PI-OP-AOC

Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01 1-11
(f) Analiza preliminar a documentelor se face la sediul Autoritii Aeronautice Civile
Romne, iar pentru completarea documentaiei, n urma analizei coninutului
acesteia, (eventuale neclariti, omisiuni, etc.), pentru operativitate, fiecare
compartiment implicat n procesul de evaluare se va adresa solicitantului.
n cazul n care inspectorii din cadrul Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori
Aerieni constat neconcordane n completarea cererii tip i sau a documentaiei
aferente, solicitantul, prin intermediul Directorului Operaiuni Zbor - AACR, va fi
contactat pentru a revizui i completata documentaia transmis conform prevederilor
prezentei proceduri.
Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, precum i celelalte
compartimente din AACR implicate n acest proces vor verifica documentaia suport
n prile ce le revin, iar n cazul n care vor constata c exist neconformiti, pentru
operativitate, fiecare dintre acetia se vor adresa direct solicitantului pentru a le
rezolva.
n cazul n care solicitantul consider necesar, poate solicita o ntrevedere cu echipa
de audit i/sau cu persoana desemnat pentru gestionarea documentelor n cadrul
AACR pentru a primi lmuriri suplimentare cu privire la documentele depuse i la cele
ce urmeaz a fi depuse.
Neconformitile constatate n urma analizei documentaiei pot duce la prelungirea
termenul de acordare a COA-ului.
(g) Dup finalizarea cu rezultate corespunztoare a analizei preliminare, fiecare direcie
implicat n procesul de certificare va informa n scris solicitantul i de comun acord
cu acesta va stabili data la care se va trece la etapa a ll-a - inspecia operaional i a
sistemului de ntreinere a aeronavelor.
Aceast etap const n efectuarea de verificri la faa locului (la sediul i bazele de
operare, la organizaiile de ntreinere proprii sau contractate, dup caz, i la facilitile
de aerodrom) pentru a se constata veridicitatea celor declarate n documentaia
depus de solicitant, precum i pentru a se convinge c acesta are abilitatea i
capacitatea necesare pentru desfurarea operaiunilor aeriene propuse n condiii
de siguran i
eficient.
i
Observaiile rezultate n urma verificrilor vor fi aduse la cunotina solicitantului, n
scris, de ctre directorul de resort al AACR pentru domeniul verificat de ctre echipele
de inspecie.
Rezultatele inspeciei pot conine i propuneri pentru eventuale msuri corective de
remediere a neconformitilor constatate, precum i termenul de remediere a
acestora. Termenul de remediere a neconformitilor nu poate depi 60 zile. Dac,
n final se constat c nu sunt ntrunite condiiile de certificare se va propune
neacordarea certificatului de operator aerian i consemnarea acestui fapt n Raportul
final de evaluare care va fi adus la cunotina solicitantului.

Procedur intern
PI-OP- AOC
In cazul unui aviz favorabil, cu cel puin 5 zile nainte de expirarea termenului de
90 de zile prevzut pentru evaluarea solicitrii de acordare a Certificatului de
Operator Aerian, sau cu cel mult 5 zile dup expirarea termenului de remediere a
neconformitilor, rapoartele cu rezultatele inspeciilor vor fi aduse la cunotina
Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni care va ntocmi Raportul
final de evaluare.
Raportul final de evaluare este adus la cunotin directorilor compartimentelor
implicate n procesul de certificare (Directorul Operaiuni Zbor, Directorul
Navigabilitate, Directorul Aeroporturi i Direcia Transport Aerian) i dup
avizarea de ctre acetia, raportul mpreun cu cererea solicitantului de acordare
a COA i evidena rezultatelor tuturor investigaiilor analizei tehnice (auditului) i
aspectelor economico-financiare vor fi trimise spre aprobare ctre Directorul
General al AACR.
Prin Raportul final de evaluare, se va aduce la cunotina solicitantului
obligativitatea transmiterii operative a documentaiei care a stat la baza acordrii
documentului de certificare i care va suferi modificri pe parcursul perioadei de
valabilitate a Certificatului de Operator Aerian (autorizaii, contracte, convenii
etc.). De asemenea, n cazul n care direciile implicate n procesul de certificare
vor condiiona acordarea documentului de certificare, n raportul final de evaluare
se vor meniona aceste condiii, precum i faptul c documentul de certificare va fi
valid sub rezerva respectrii condiiilor impuse de Autoritatea Aeronautic Civil
Romn.
(ii) Analiza administrativ-juridic
(a) Dup efectuarea analizei tehnice n concordan cu cerinele EU-OPS/JAR- OPS
3 (incluznd aprobarea Sistemului de ntreinere), n baza rapoartelor ntocmite
de direciile implicate, eful Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni
va ntocmi Raportul final pe care, n urma avizrii de directorii compartimentelor
implicate n procesul de certificare (Directorul Operaiuni Zbor, Directorul
Navigabilitate, Directorul Aeroporturi i Direcia Transport Aerian), l va prezenta
Directorului General al AACR propunerea de acordare sau neacordare a COA.
n cazul acordrii COA, Raportul final va fi nsoit de cele dou exemplare
originale de COA emise n conformitate cu D693/14.07.2010.
(b) n cazul neacordrii COA, solicitantul va fi informat n scris de ctre AACR sub
semntura Directorului General prin Direcia Operaiuni Zbor - Biroul Autorizri i
Supraveghere Operatori Aerieni cu privire la aceast situaie.
(c) Dup semnarea COA-ului, se transmite ctre Solicitant un exemplar original al
documentului de certificare, mpreun cu o copie a raportului final de evaluare.
Cel de-al doilea exemplar original, avizat de Directorul Operaiuni Zbor, este
gestionat de ctre BASOA, care l va pune la dispoziia compartimentelor
interesate prin intermediul intranetului.
(d) Dac cererea pentru COA a fost respins, solicitantul trebuie informat asupra
drepturilor pe care le are conform reglementrilor naionale.
Ediia 01 1-13 Decembrie 2010; 0/
Procedur intern
PI-OP- AOC
(iii) Eliberarea COA-ului
(a) COA i Anexele cuprinznd specificaiile de operare asociate se elibereaz:
pentru avioane, pe formularul RCAA AOC no. RO.xxx(a) (vezi Anexa 1 la
Decizia nr. D693/14.07.2010);
pentru elicoptere, pe formularul RCAA AOC no. RO.xxx(h) (vezi Anexa nr.
2 la Decizia nr. D693/14.07.2010).
(b) Toate COA-urile au un numr de nregistrare format din:
i. codul n litere specific COA emis de AACR - RO
ii. Un numr serie format din 3 cifre
iii. o liter marcat ntre paranteze, n funcie de tipurile de aeronave aflate n
operare, dup cum urmeaz:
1. litera a" n cazul n care este vorba de un operator aerian deintor de
avioane; i
2. litera h" n cazul n care este vorba de un operator aerian deintor de
elicoptere
Pentru solicitanii care vor executa operaiuni att cu avioane ct i cu elicoptere
se vor emite dou certificate al cror numr de nregistrare va diferi doar prin litera
specific tipului de aeronav.
[Exemplu: - RO-123(a) - n cazul operaiunilor cu avioane;
- RO-789(h) - n cazul operaiunilor cu elicoptere; sau
- RO-456(a) i RO-456(h) - n cazul operaiunilor cu avioane i
elicoptere].
(c) La acordarea iniial a unui COA acesta se va emite cu un termen de valabilitate
de maxim 1 an.
(3) Gestionarea indicativelor OACI acordate operatorilor aerieni civili romni
(i) Dup emiterea COA-ului, operatorul aerian poate solicita n scris Autoritii
Aeronautice Civile Romne acordarea indicativelor OACI (indicativul de trei litere i
cel telefonic). Dup nregistrarea cererii, care conine propunerile solicitantului,
aceasta se transmite Directorului General al Autorittii Aeronautice Civile
>
Romne i, ulterior, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, la Biroul Autorizri i
Supraveghere Operatori Aerieni.
(ii) Propunerile solicitantului vor fi analizate de ctre BASOA, n funcie de indicativele
cuprinse n Doc OACI 8585, ediia n vigoare, iar n cazul n care acestea sunt deja
alocate sau c acestea pot conduce la confuzii cu indicativele existente, se va adresa
operatorului pentru alegerea altor indicative. Dac indicativele OACI propuse sunt
considerate corespunztoare, Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni va
propune, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, Directorului General al
AACR scrisoarea adresat responsabil cu alocarea acestor indicative. ulu
i
Procedur intern
PI-OP- AOC
(iii) Corespondenta privind alocarea sau propunerile primite din partea OACI cu privire la
indicativele solicitate vor fi transmise operatorului sub semntura Directorului General
prin Direcia Operaiuni Zbor - Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni.
(iv) n cazul n care OACI propune alte indicative se va relua procedura descris n
cazul solicitrii iniiale.
(4) Registrul Certificatelor de Operator Aerian

(i) Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni menine un Registru de eviden a
Certificatelor de Operator Aerian. Registrul de eviden a Certificatelor de Operator
Aerian se menine n format electronic cu asigurarea unor copii de rezerv i
publicare pe site AACR cu sprijinul responsabililor desemnai.
(ii) n vederea facilitrii transmiterii informaiilor ctre cei interesai, Registrul de eviden
va conine detaliile eseniale privind activitatea operatorului, dup cum urmeaz:
(a) adres, numr de telefon, fax, telex ale operatorului aerian deintor de COA;
(b) perioada de valabilitate a Certificatului de Operator Aerian;
(c) indicativele OACI, dac este cazul;
(d) evidena tipurilor i variantelor aeronavelor operate, precum i nmatricularea
acestora;
(e) tipul de operaiuni pentru care a fost certificat.
(5) Procedura de modificare a unui Certificat de Operator Aerian
(i) Deintorul unui COA, care dorete s modifice unul din elementele specificate n
acesta, trebuie s solicite amendarea corespunztoare.
(ii) Dac AACR, prin direciile de specialitate, constat c nu sunt respectate cerinele de
siguran a zborurilor, poate lua decizia de modificare a COA-ului prin
restrngerea/limitarea autorizrilor iniiale.
(iii) Responsabilitatea modificrii COA revine Directorului General.
Cnd se iau n considerare cererile pentru modificarea COA, AACR se va asigura c
responsabilitatea supravegherii deintorilor de COA este clar definit. Aceast
responsabilitate este mprit ntre Direcia pentru Operaiuni de Zbor, Direcia de
Navigabilitate, Direcia Aeroporturi i Direcia Transport Aerian, dup caz.
(iv) Cererea scris a operatorului pentru modificarea COA-ului (Anexele nr. 3 i 4 la
Decizia nr. D693/14.07.2010) trebuie nsoit de extrase din Manualul de Operaiuni
care includ amendamentele propuse, corespunztoare modificrii solicitate, precum
i orice alt document necesar i trebuie prezentat n forma cerut de Autoritatea
Aeronautic Civil Romn cu cel puin 30 zile naintea datei la care se intenioneaz
operarea n condiiile solicitate de operator.
Documentaia se depune la Registratura AACR.
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-15
Dup nregistrarea cererii, documentaia se transmite la Directorul General i, ulterior, ctre Biroul
Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, care
coordoneaz ntreaga activitate de certificare.
Cererea, mpreun cu documentaia anexat se transmite compartimentelor AACR implicate aa
cum este descris la Cap. 5.1, para. (2)(i)(e) de mai sus.
Analiza preliminar a documentelor se face la sediul Autoritii Aeronautice Civile Romne, iar
pentru completarea documentaiei, n urma analizei coninutului acesteia, (eventuale neclariti,
omisiuni, declaraii etc.), pentru operativitate, fiecare compartiment implicat n procesul de
evaluare se va adresa solicitantului.
n cazul n care inspectorii din cadrul Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni constat
neconcordane n completarea cererii tip i sau a documentaiei aferente, va fi contactat
Operatorul pentru a revizui i completata documentaia transmis conform prevederilor prezentei
proceduri.
Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, precum i celelalte compartimente din AACR
implicate n acest proces vor verifica documentaia suport n prile ce le revin, iar n cazul n care
vor constata c exist neconformiti, pentru operativitate, fiecare dintre acetia se vor adresa
direct Operatorului pentru a le rezolva.
Neconformitile constatate n urma analizei documentaiei pot duce la prelungirea termenul de
modificare a COA-ului.
Dup analiza documentaiei, Autoritatea Aeronautic Civil Romn, prin direciile implicate n
procesul de evaluare, va informa n scris solicitantul i de comun acord cu acesta va stabili data la
care se va trece la inspecia operaional i a sistemului de ntreinere a aeronavelor.
Inspecia const n efectuarea de verificri la faa locului (la sediul i bazele de operare, la
organizaiile de ntreinere proprii sau contractate, dup caz, i la facilitile de aerodrom) pentru a
se constata veridicitatea celor declarate n documentaia depus de solicitant, precum i pentru a
se convinge c modificarea solicitat nu-i afecteaz abilitatea i capacitatea necesare pentru
desfurarea operaiunilor aeriene propuse n condiii de siguran i eficien.
n timpul procesului de evaluare, urmare a cererii de modificare, se verific capacitatea sistemului
de calitate de a face fa noilor condiii de operare.
Observaiile rezultate vor fi aduse la cunotina solicitantului, n scris, de ctre echipa de inspecie.
Rezultatele inspeciei vor conine i propuneri pentru eventuale msuri corective de remediere a
neconformitilor constatate, precum i termenul de remediere a acestora. Termenul de
remediere a neconformitilor nu va putea depi 30 de zile. Dac, n final se constat c nu
sunt ntrunite condiiile se va propune respingerea solicitrii de modificare a COA.
n cazul unui aviz favorabil, cu cel puin 5 zile nainte de expirarea termenului de 30 de zile
prevzut pentru evaluarea solicitrii de modificare a COA, sau cu ce|^ mult 5 zile dup expirarea
termenului de remediere a neconformitilor. r<aDoartele
(
vA
(vi)
(vii)
(viii)

Procedur intern
PI-OP- AOC
cu rezultatele inspeciei vor fi aduse la cunotina Biroului Autorizri i Supraveghere
Operatori Aerieni care va ntocmi Raportul final de evaluare.
(x) Raportul final de evaluare este adus la cunotin directorilor compartimentelor
implicate n procesul de modificare a COA-ului (Directorul Operaiuni Zbor, Directorul
Navigabilitate, Directorul Aeroporturi i Direcia Transport Aerian) i dup avizarea de
ctre acetia, raportul mpreun cu cererea solicitantului de modificare a COA i
evidena rezultatelor tuturor investigaiilor analizei tehnice (auditului) vor fi trimise spre
aprobare ctre Directorul General al AACR.
(xi) Prin Raportul final de evaluare, se va aduce la cunotina operatorului obligativitatea
transmiterii operative a documentaiei care a stat la baza modificrii documentului de
certificare i care va suferi modificri pe parcursul perioadei de valabilitate a COA-ului
(autorizaii, contracte, convenii etc.). De asemenea, n cazul n care direciile
implicate n procesul de certificare vor condiiona acordarea documentului de
certificare modificat, n raportul final de evaluare se vor meniona aceste condiii,
precum i faptul c documentul de certificare va fi valid sub rezerva respectrii
condiiilor impuse de Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
(xii) Dac Directorul General al AACR este convins c operatorul rmne competent i
asigur operarea n siguran, aprob emiterea n mod corespunztor a unui COA
modificat.
(xiii) AACR are obligaia s informeze (prin BASOA sub semntura Directorului General)
operatorul asupra deciziei sale n interval de 30 zile de la primirea i
aprobarea/acceptarea ntregii documentaii care constituie suportul cererii de
modificare.
(xiv) Dup semnarea COA-ului modificat, se transmite ctre Solicitant un exemplar
original al documentului de certificare, mpreun cu o copie a raportului final de
evaluare. Cel de-al doilea exemplar original, avizat de Directorul Operaiuni Zbor, este
gestionat de ctre BASOA, care l va pune la dispoziia compartimentelor interesate
prin intermediul intranetului i va consemna modificrile n Registrul Certificatelor de
Operator Aerian.
(6) Procedura de rennoire a unui certificat de operator aerian
(i) Deintorul unui COA emis pentru o perioad definit de timp care dorete s continue
operarea dup expirarea valabilitii COA, trebuie s solicite rennoirea acestuia.
Formularul cererii de rennoire este prezentat n Anexele 3 i 4 la Decizia nr.
D693/14.07.2010.
Cererea de rennoire trebuie nregistrat la sediul AACR cu minimum 30 de zile
naintea termenului de expirare a COA, exceptnd cazul n care s-a convenit altfel.
n cazul n care termenul de nregistrare este mai mic de 30 de zile, dar nainte de
data expirrii COA, AACR i rezerv dreptul de a comunica rspunsul asupra
prelungirii Certificatului n termen de 30 de zile de la data nregistrrii cererii la AACR.
Perioada de timp dintre data expirrii i data rennoirii COA-ului va
reprezenta perioad de suspendare a tuturor operaiunilor aeriene acordate anterior i
constituie responsabilitatea direct a operatorului.
n situaia transmiterii cererii de rennoire a COA ulterior datei de expirare a COA,
acesta va fi suspendat de drept pn la prelungirea documentului de ctre AACR.
Dac rennoirea COA nu este solicitat n termen de 3 (trei) luni de la data expirrii,
acesta se va revoca.
Responsabilitatea rennoirii revine Directorului General al Autoritii Aeronautice Civile
Romne.
Cnd se iau n considerare cererile pentru rennoirea COA, AACR se va asigura c
responsabilitatea supravegherii deintorilor de COA este clar definit. Aceast
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01 1-17
responsabilitate este mprit ntre Direcia Operaiuni Zbor, Direcia de Navigabilitate,
Direcia Aeroportuar i Direcia Transport Aerian.
Cererea de rennoire, n original, va fi nsoit, n mod obligatoriu de urmtoarele
documente:
(a) raportul de autoevaluare pentru activitatea tehnic i activitatea operaional,
nsoit, dup caz, de programe propuse privind aciunile corective - raportul trebuie
s conin i meniuni privind modalitile de alimentare cu combustibil;
(b) dovada achitrii de ctre operatorul aerian a tarifelor de supraveghere;
(c) dovada achitrii de ctre operatorul aerian a eventualelor datorii ctre AACR.
Documentaia menionat se depune la Registratura AACR.
(iii) Dup nregistrarea cererii, documentaia se transmite la Directorul General i, ulterior,
prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, ctre BASOA, care coordoneaz ntreaga
activitate de certificare.
Cererea, mpreun cu documentaia anexat se transmite compartimentelor AACR
implicate aa cum este descris la Cap.5.1, (2)(i)(e) de mai sus.
Analiza preliminar a documentelor se face la sediul Autoritii Aeronautice Civile
Romne, iar pentru completarea documentaiei, n urma analizei coninutului acesteia,
(eventuale neclariti, omisiuni, declaraii etc.), pentru operativitate, fiecare
compartiment implicat n procesul de evaluare se va adresa solicitantului.
n cazul n care inspectorii din cadrul Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori
Aerieni constat neconcordane n completarea cererii tip i sau a documentaiei
aferente, va fi contactat solicitantul pentru a revizui i completata documentaia
transmis conform prevederilor prezentei proceduri.
Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, precum i celelalte compartimente
din AACR implicate n acest proces vor verifica documentaia suport n prile ce le
revin, iar n cazul n care vor constata c exist neconformiti, pentru operativitate,
fiecare dintre acetia se vor adresa direct
solicitantului pentru a le rezolva.

Neconformitile constatate n urma analizei documentaiei pot duce la prelungirea termenul
de rennoire a COA-ului.
(xv) Dup analiza documentaiei, Autoritatea Aeronautic Civil Romn, prin direciile implicate
n procesul de evaluare, va informa n scris solicitantul i de comun acord cu acesta va stabili
data la care se va trece la inspecia operaional i a sistemului de ntreinere a aeronavelor.
Inspecia const n efectuarea de verificri la faa locului (la sediul i bazele de operare, la
organizaiile de ntreinere proprii sau contractate, dup caz, i la facilitile de aerodrom)
pentru a se constata veridicitatea celor declarate n documentaia depus de solicitant,
precum i pentru a se convinge c acesta are abilitatea i capacitatea necesare pentru
desfurarea operaiunilor aeriene propuse n condiii de siguran i eficien.
Observaiile rezultate n urma verificrilor vor fi aduse la cunotina solicitantului, n scris, de
ctre directorul de resort al AACR pentru domeniul verificat de ctre echipele de inspecie.
Rezultatele inspeciei vor conine i propuneri pentru eventuale msuri corective de
remediere a neconformitilor constatate, precum i termenul de remediere a acestora.
Dac, n final se constat c nu sunt ntrunite condiiile de rennoire a Certificatului de
Operator Aerian se va propune neacordarea acesteia.

Procedur intern
PI-OP- AOC
(xvi) n cazul unui aviz favorabil, cu cel puin 5 zile nainte de expirarea termenului de 30 de zile
prevzut pentru evaluarea solicitrii de rennoire a COA, rapoartele cu rezultatele inspeciei
vor fi aduse la cunotina Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni care va
ntocmi Raportul final de evaluare.
(xvii) Raportul final de evaluare este adus la cunotin directorilor compartimentelor implicate n
procesul de rennoire a COA-ului (Directorul Operaiuni Zbor, Directorul Navigabilitate,
Directorul Aeroporturi i Direcia Transport Aerian) i dup avizarea de ctre acetia, raportul
mpreun cu cererea solicitantului de rennoire a COA i evidena rezultatelor tuturor
investigaiilor analizei tehnice (auditului) i aspectelor economico-financiare vor fi trimise spre
aprobare ctre Directorul General al AACR.
(xviii) Prin Raportul final de evaluare, se va aduce la cunotina solicitantului obligativitatea
transmiterii operative a documentaiei care a stat la baza rennoirii documentului de
certificare i care va suferi modificri pe parcursul perioadei de valabilitate a COA-ului
(autorizaii, contracte, convenii etc.). De asemenea, n cazul n care direciile implicate n
procesul de certificare vor condiiona acordarea documentului de certificare rennoit, n
raportul final de evaluare se vor meniona aceste condiii, precum i faptul c documentul de
certificare va fi valid sub rezerva respectrii condiiilor impuse de Autoritatea Aeronautic
Civil Romn.
(xix) Dac Directorul General este convins c operatorul rmne competent i asigur operarea
n siguran, aprob emiterea n mod corespunztor a unui COA rennoit.
(xx) AACR are obligaia s informeze operatorul (prin BASOA sub semntura Directorului
General) asupra deciziei sale n interval de 30 zile de la primirea i
aprobarea/acceptarea ntregii documentaii care constituie suportul cererii de
rennoire.
(xxi) Dup semnarea COA-ului rennoit, se transmite ctre operator un exemplar original al
documentului de certificare, mpreun cu o copie a raportului final de evaluare. Cel
de-al doilea exemplar original, avizat de ctre Directorul Operaiuni Zbor, este
gestionat de ctre BASOA, care l va pune la dispoziia compartimentelor interesate
prin intermediul intranetului.
(xxii) n funcie de rezultatele evalurilor, AACR va rennoi un COA pentru o perioad care
nu va depi 2 ani.
(xxiii) Dup semnarea noului COA, se transmite ctre Operator un exemplar original al
documentului de certificare, mpreun cu o copie a raportului final de evaluare. Cel
de-al doilea exemplar original, avizat de Directorul Operaiuni Zbor, este gestionat de
ctre BASOA, care l va pune la dispoziia compartimentelor interesate prin
intermediul intranetului i va consemna modificrile n Registrul Certificatelor de
Operator Aerian.
5.2. Proceduri pentru efectuarea auditului/inspeciilor de ctre Direcia Operaiuni Zbor
Auditurile i inspeciile la solicitanii de COA sau la operatorii aerieni deintori de COA se
execut n conformitate cu Procedurile Interne dezvoltate de fiecare direcie implicat n
procesul de certificare.
Pentru Direcia Operaiuni Zbor Procedura este descris n continuare:
(1) Evaluarea documentaiei:
ntreaga documentaie va fi verificat att din punct de vedere al coninutului (respectarea
cerinelor prevzute de legile i reglementrile n vigoare) ct i din punct de vedere al formei
(uor de urmrit i de amendat, existena pe fiecare pagin a ediiei/reviziei i a datei de
intrare n vigoare). Data propus pentru intrarea n vigoare a ediiei/reviziei, menionat pe
fiecare pagin a acesteia, va fi calculat adugndu-se cel puin 30 de zile de la data
depunerii ediiei/reviziei manualului la registratura AACR. n cazul n care din motive

Procedur intern
PI - OP - AOC
operaionale, se dorete implementarea rapid a unor msuri de sigurana zborului, data
intrrii n vigoare a reviziei poate fi calculat adugndu-se 15 zile de la data depunerii la
registratur a acesteia, menionndu-se pe adresa de naintare motivul urgentrii.
Documentele i/sau manualele care ndeplinesc cerinele aplicabile vor fi acceptate sau
aprobate. Acceptarea pentru utilizare a documentelor pentru care nu se emite o scrisoare de
aprobare tip se face prin emiterea unei adrese prin care se comunic acceptarea utilizrii
documentelor respective sau se comunic lipsa obieciilor la adresa lor. Prin aceeai adres
se comunic necesitatea amendrii documentelor n cauz ori de cte ori este necesar
(odat cu amendarea reglementrilor ce au stat la baza ntocmirii lor sau n cazul sunt
necesare noi msuri pentru a nu periclita sigurana zborului) i transmiterea acestor
amendamente ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn pentru analiz i acceptare.

Procedur intern
PI-OP- AOC
Documente ce se transmit la AACR spre aprobare:
(i) Manual de Operaiuni Partea A - Anexa C5.1A1C;
(ii) Manual de Operaiuni Partea B - Anexa C5.1 A1D;
(iii) Manual de Operaiuni Partea D - Anexa C5.1A1 E;
(iv) Lista Echipamentului Minim - Anexa C5.1 A1F.
(v) Programul de Prevenire a Accidentelor i de Siguran a Zborului - Anexa C5.1A1H.
(vi) Manual de Bunuri Periculoase;
(vii) Manual pentru operaiuni EMS.
Documente ce se transmit la AACR spre acceptate a utilizrii (model adres conform Anexei
C5.1A1I - va fi modificat n funcie de necesiti):

(2) Inspeciile i demonstraiile operaionale - generaliti:
(i) AACR-DOZ poate solicita demonstraii operaionale pentru a se convinge c
solicitantul/operatorul are abilitatea de a se conforma cu cerinele i procedurile de
siguran a zborului aplicabile. Aceste demonstraii operaionale reprezint simularea
activitii pentru care solicit certificarea i vor fi desfurate n prezena echipei de
certificare evalundu-se eficiena politicilor, procedurilor, instruciunilor i metodelor
declarate n manualele i documentaia aprobat.
(ii) Dup eliberarea COA, auditurile i inspeciile listate n continuare vor fi realizate periodic
dup cum urmeaz:
(a) un audit la 1 an dup emiterea iniial a COA-ului, n programul de supraveghere,
(b) un audit la 2 ani - n vederea rennoirii COA,
(c) cte o inspecie de supraveghere la intervalele de timp prevzute n Cap. 5.3, para.
(3)(i), din prezenta procedur.
n funcie de activitatea prestat de ctre deintorul de COA, AACR poate ordona
efectuarea de audituri/inspecii la un interval de timp mai mic dect cel planificat.
(iii) La cererea deintorului de COA, pe msur ce natura sau amploarea operaiunilor crete
sau se schimb, AACR va efectua audituri i inspecii n vederea modificrii
corespunztoare a COA-ului.
(iv) AACR nu este ngrdit de coninutul prezentei proceduri n sensul limitrii tematicilor de
audit/inspecie la aceste liste. AACR trebuie consultat n orice problem n privina
propunerilor particulare de operare.
(v) Rezultatele auditurilor/inspeciilor se consemneaz n formularele de raport prezentate n
Anexa C5.2A1 la prezentul capitol.
(vi) Rezultatele verificrilor necesare autorizrilor speciale se consemneaz n rapoartele
specifice, urmnd prevederile procedurii PI-OP-SAP.
(i) Manual de Operaiuni Partea C;
(ii) Manual de Zbor;
(iii) Manualul pentru Operaiuni Sol;
(iv) Manualul Echipajului de Cabin;
(V) Manualul de Degivrare;
(vi) Manualul de Calitate;
(vii) Etc.
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01/Amd 01 1-21/1 Iulie 2011
(vii) Aprobrile acordate de AACR, n urma inspeciilor efectuate, se vor regsi n Specificaiile de
Operare care constituie anex la COA, n scrisorile de Aprobare a Manualului de Operaiuni al
operatorului i, dup caz, n Autorizaia de utilizare a Simulatorului de Zbor' STD USER
AUTHORIZATION".
(viii) Constatrile i msurile corective rezultate n urma auditului/inspeciei precum i | verificarea
implementrii msurilor corective agreate vor fi consemnate folosind formularul
F-PI-OP-AOC-02.
(ix) Toate rapoartele de audit/inspecie vor fi transmise operatorului aerian pentru ca acesta s
elaboreze planul de msuri corective i s-l transmit la AACR n vederea acceptrii; se va
specifica n fiecare raport sau n scrisoarea de transmitere a acestuia termenul de primire
pentru planul de msuri corective; Acest termen nu va depi 14 zile calendaristice;
(x) Neconformitile vor fi introduse n baza de date electronic aflat n gestiunea DOZ-BASOA
pentru urmrirea termenelor de rezolvare i implementare;
(xi) DOZ-BASOA va monitoriza baza de date i va anuna inspectorul responsabil cu privire la
necesitatea verificrii conformrii i completrii formularului de verificare a implementrii
msurilor corective (F-PI-OP-AOC-02);
(xii) Verificarea rezolvrii neconformitilor i concluzia inspectorului responsabil va fi susinut de
dovezi obiective care se vor anexa Raportului n cauz;
(xiii) Operatorul aerian trebuie s primeasc o copie a formularului de la punctul (xi) de mai sus la
fiecare etap parcurs de verificare a implementrii planului de msuri corective sau un alt
document care s ateste stadiul de rezolvare a
neconform ittilor.
i
(xiv) Neconformitile constatate vor fi clasificate dup cum urmeaz:
(a) n cazul neconformitilor fa de cerinele aplicabile, procedurile declarate sau condiiile de
autorizare acordate, care diminueaz semnificativ sau pune n pericol sigurana zborului,
aceste noconformiti vor fi clasificte de nivel (N1), iar inspectorul(ii) DOZ/AACR vor
propune imediat aciuni n sensul limitrii sau suspendrii activittilor afectate, conform
prevederilor capitolului 5.5 din PI-OP-AOC.
(b) n cazul identificrii a mai mult de 2 neconformiti de nivel (N1) cu ocazia^
aceluiai/aceleiai audit/inspecii, inspectorul(ii) DOZ/AACR vor imediat suspendarea
documentului de certificare pn la rezolvarea acSsioji conform prevederilor capitolului 5.5
din PI-OP-AOC. f
Procedur intern
PI - OP - AOC
Iulie 2011 1-21/2 Ediia 01/Amd. 01
(c) In cazul neconformitilor fa de cerinele aplicabile, procedurile declarate sau
condiiile de autorizare acordate, care pot diminua sau este posibil s afecteze
sigurana zborului, aceste neconformiti vor fi clasificate de nivel (N2). Perioada
maxim acceptat pentru rezolvarea acestui tip de neconformiti, n funcie de natura
acestora, este de 3 luni. Aceast perioad poate fi majorat cu nc 3 luni n baza
analizei de la caz la caz a subiectului n cauz i a planului de msuri corective propus
de operatorul aerian.
(d) n cazul repetrii unei neconformiti de nivel (N2) ntre dou audituri/inspecii
succesive, aceasta poate fi ridicat la nivel de (N1) pentru a nu se pune n pericol
sigurana zborului i pentru ca operatorul aerian s ia msuri imediate de rezolvare.
(e) n cazul identificrii mai multor neconformiti de nivel (N2) pe acelai domeniu
auditat/inspectat, inspectorul(ii) va/vor analiza i va/vor identifica existena unei cauze
determinante comune i va/vor consemna i clasifica, dup caz, de nivel (N1) doar
aceast neconformitate.
Exemple de neconformiti (N1) i (N2) i aciuni posibile n cazul celor de nivel (N1):

Nivel (N1) Nivel (N2)
1. Operare n afara MEL fr aprobarea AACR -
interzicere operrii cu aeronava n cauz;
2. Operare n afara condiiilor de autorizare sau
limitrilor din reglementrile aplicabile - suspendarea
documentului de certificare;
3. Personal managerial obligatoriu nenominalizat -
suspendarea documentului de certificare;
4. Disfuncii majore ale sistemului de planificare a
zborului - suspendarea documentului de certificare;
5. Documentaie de navigaie neactualizat -
suspendarea operrii n zonele afectate sau a
aeronavelor afectate;
6. Neefectuare OPC de ctre personalul de conducere
al operatorului aerian conform procedurilor aprobate -
interzicerea planificrii pentru zboruri comerciale a
personalului navigant n cauz pn la efectuarea
OPC;
7. Neefectuare conversie de operator- interzicerea
planificrii pentru zboruri comerciale a personalului
navigant n cauz pn la efectuarea programului de
conversie de operator.
8. Refuzul, fr justificare, a ispeciei/ auditului
AACR sau refuzul prezentrii de documente
conform reglemntrilor aplicabile suspendarea
documentului de certificare;
9. Sistem de monitorizare al datelor de zbor nefuncional
- suspendarea documentului de certificare;
10. Refuzul participrii, fr justificare, al
1. Lips documente de la dosarele de misiune arhivate;
2. Lipsa unor elemente din nregistrrile timpilor de
munc i de odihn;
3. Disfuncii ale sistemului de asigurare a
calitii;
4. Neconformiti identificate n Manualul de Operaiuni
sau alte manuale/proceduri declarate;
5. Lips pe o perioad determinat a analizei
nregistrrilor de date de zbor;
6. Personal managerial nepregtit crespunztor;
7. Nerespectarea cerinelor referitoare la raportarea
obligatorie a evenimentelor de aviaie civil;
(etc.)
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01/Amd 01 1-21/3 Iulie 2011

(3) Organizare i infrastructur
(i) Cererea de emitere a unui COA poate fi soluionat pozitiv doar dac AACR este convins c
operaiunea propus se bazeaz pe o organizare i administrare adecvat a
operaiunilor.
Este deosebit de important ca managementul operaional s aib statut propriu n cadrul
organizaiei i s dein personal cu experien i competene adecvate. Operatorul va
stabili cu exactitate autoritatea, sarcinile i responsabilitile specifice fiecrui departament
din structura organizatoric.
Operatorul va stabilii proceduri/politici referitoare la circuitul documentelor n cadrul
companiei.
Pentru satisfacerea cerinelor Autoritii Aeronautice Civile Romne vor fi efectuate
evaluri asupra conformrii organizaiei unui solicitant pentru, cel puin, urmtoarele
aspecte:
(a) structura conducerii solicitantului i competena deintorilor de posturi manageriale
obligatorii (manager operaiuni zbor, operaiuni sol, pregtire personal aeronautic
navigant, sistem de ntreinere), responsabil cu calitatea, managerul responsabil
(accountable manager) i a deintorilor de funcii cheie (pilot ef, comandant de
detaament, responsabili pentru echipajul de cabin, sigurana zborului, securitate). n
funcie de mrimea i complexitatea operaiunilor AACR poate accepta combinarea
uneia sau mai multor funcii;
(b) numrul i calificarea personalului aferent (incluznd personal subcontractat, dac
este cazul) i existena unor rapoarte satisfctoare n acest sens;
(c) dotarea birourilor - dimensiuni, confort, iluminare i nclzire, utiliti de birou i
comunicaii etc.
(d) calificarea corespunztoare a personalului centrului de control oper^ departamentului
de planificare a zborului;

(e) disponibilitatea facilitilor de publicare necesare;
Nivel (N1) Nivel (N2)
personalului managerial solicitat de AACR sau a
nlocuitorilor legali ai acestuia la inspecia/auditul
anunat n prealabil - retragerea acceptabilitii
conform prevederilor capitolului 5.4 din PI-OP-AOC]
11. Depirea limitrilor privind timpul de munc sau
nerespectarea perioadelor minime de odihn fr a
selua msuri compensatorii necesare, acceptate de
ctre AACR - interzicerea planificrii la zbor a
personalului navigant n cauz pn la remedierea
neconformitir, (etc.)

Procedur intern
PI-OP- AOC
(f) faciliti de briefing al echipajului;
(g) alte baze/staii de operare i/sau faciliti aferente n ar i/sau n strintate.
Inspecia la o baz/statie de operare se efectueaz prin parcurgerea punctelor din
Formularele F-PI-OP-AOC-04, F-PI-OP-AOC-11, F-PI-OP-AOC-23.
(4) Sistemul de calitate
(i) DOZ-AACR va efectua o evaluare a sistemului de calitate propus de operator pentru a
determina eficiena sa. Aceast evaluare include cel puin:
politica calitii;
administrarea sistemului calitii, competena i calificarea personalului care
efectueaz audituri interne inclusiv la subcontractani;
proceduri pentru controlul calitii;
Manualul de Calitate, unde este cazul;
Programul de prevenire a accidentelor i de sigurana zborului etc.
(ii) DOZ-AACR trebuie s fie convins de modul n care operatorul duce la ndeplinire
cerinele EU-OPS/JAR-OPS 3 privind eficiena Sistemului de Calitate.
Se consider o nclcare a cerinelor de certificare situaia n care AACR apreciaz c
Sistemul de Calitate nu poate funciona sau nu i poate atinge obiectivele.
(iii) Managerul pentru Calitate este acceptat de AACR.
AACR nu va putea accepta situaia n care Managerul Responsabil nu are suficiente
fonduri, putere de decizie sau influen pentru a remedia deficienele relevate de controlul
calitii.
Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-05 detaliaz punctele principale care vor
fi urmrite pe parcursul auditului.
(5) Manualul de Operaiuni
(i) Manualul de Operaiuni este unul din principalele instrumente prin care un operator i asigur
o operare sigur. DOZ-AACR nu aprob Manualul de Operaiuni n totalitate ns accept
sau refuz (dup caz) utilizarea acestuia i impune ca Manualul de Operaiuni s fie
amendat corespunztor reglementrilor aplicabile. Responsabilitatea privind coninutul,
procedurile de folosire i utilizarea Manualului de Operaiuni rmne clar a operatorului.
Analiza tehnic efectuat de AACR asupra competenei operatorului nu se poate
considera ncheiat dect dac s-a efectuat o examinare atent de ctre inspectorii cu
atribuii i responsabiliti n domeniile relevante ale Manualului de Operaiuni propus.
Este esenial ca structura i coninutul Manualului de Operaiuni propus s fie ntotdeauna
relevant i adecvat operrii intenionate. Inspectorii nu trebuie s accepte includerea n
Manualul de Operaiuni a informaiilor superficiale sau care nu au relevan pentru acel tip
de operaiune specific operatorului. Manualul de Operaiuni va prevede modalitatea de
conformare a operatorului cu cerinele relevante ale operrii. Nu se consider o
modalitate sau o soluie suficient folosirea de locuiuni de genul "conform cu standardul
OACI" i nici nu este de
ajutor personalului operatorului copierea ad literam n Manual a tuturor cerinelor
EU-OPS/JAR-OPS 3 sau ale altor documente. De altfel, multe Anexe din EU-
OPS/JAR-OPS 3 conin, de exemplu, informaii sau limitri care intenioneaz s
acopere ntreaga plaj a activitii comerciale posibil n operare.
Manualul de Operaiuni editat de ctre operator i prezentat pentru aprobare/acceptare
la AACR, trebuie s includ doar acele date i limitri adecvate din EU-OPS/JAR-OPS
3 care se aplic aeronavelor, rutelor sau echipamentului aeronavelor pe care le va folosi
personalul su. De exemplu, un operator cu ale crui avioane care nu se intenioneaz
Ediia 01 1-23 Decembrie
X
2010 nC>*
Procedur intern
PI _ OP - AOC
i/sau nu sunt echipate s opereze CAT II/III, nu va meniona n Manualul de Operaiuni
cerine care se refer la operarea CAT II i CAT III.
Includerea unui asemenea material va fi un dezavantaj deoarece ar tinde s obtureze
informaiile necesare personalului operatorului, informaii care trebuie nelese i crora
trebuie s li se conformeze.
Formularul F-PI-OP-AOC-06 detaliaz aspectele minime care vor fi parcurse la analiza
Manualului de Operaiuni i sunt prezentate sub forma unui raport de susinere a
propunerii de aprobare a acestuia.
(ii) Manualul de Operaiuni poate fi verificat, n funcie de anvergura operaiunilor, de o
singur persoan sau, prile componente ale Manualului pot fi distribuite pentru
examinarea de ctre experii n diferite discipline. n oricare din situaii trebuie s fie
confirmat compatibilitatea ntre diferitele pri ale manualului. n plus fa de verificarea
Manualului privind concordana cu cerinele Subprii P din EU-OPS i JAR-OPS 3,
trebuie verificate urmtoarele aspecte subsecvente:
(a) acurateea i totalitatea informaiilor din manual;
(b) inteligibilitatea informaiilor i uurina cu care un utilizator poate gsi informaia
cerut, ex. numerotarea;
(c) pregtirile fcute pentru includerea i controlul amendamentelor.
(iii) Manualul de Operaiuni va fi editat de ctre operatori cu detalii selective. Introducerea n
Manualul de Operaiuni a prea multe informaii poate fi la fel de periculoas pentru
sigurana operrii ca i omisiunea unor date eseniale. Este foarte important ca tot
personalul operaional s fie ncurajat s neleag c tot ce se gsete n Manualul de
Operaiuni este deliberat inclus deoarece reprezint o cale n conformarea cu
reglementrile i cu operarea sigur a aeronavelor propriei companii.
(iv) n cazul n care pri ale Manualului de Operaiuni sunt elaborate separat de acesta, ca
manuale independente, acestea trebuie analizate i aprobate/acceptate, acolo unde
este cazul (ex.: Manual de Calitate, Manual de Transport Bunuri Periculoase, Manual de
Operaiuni EMS, Programul de Prevenirea Accidentelor i de Sigurana Zborurilor,
Manualul Echipajului de Cabin, Manualul de Degivrare, Manualul pentru Operaiuni
Sol, etc.).
(v) Operatorul trebuie s ia n considerare timpul necesar AACR-DOZ pentru analiza

de emitere a rspunsului privind acceptarea sau nu a coninutului ediiei/amendamentelor
manualului n cauz este de maxim 30 de zile calendaristice de la data nregistrrii
acestuia la registratura AACR.
(vi) Prevederile manualelor/amendamentelor la manuale vor intra in vigoare i vor putea fi
implementate numai dup aprobarea/acceptarea acestora de ctre AACR-DOZ.
(6) Pregtirea i verificarea personalului
(i) Organizaia de pregtire a operatorului i pregtirile pe care trebuie s le fac aceasta
pentru pregtirea i verificarea personalului sunt de o importan crucial n evaluarea
capacitii organizaiei de a primi un COA. Unii operatori pot efectua o parte sau chiar
toat pregtirea la un alt operator sau agenie care deine aprobrile necesare din partea
AACR. n orice situaie n care sunt implicate faciliti de pregtire sau personal calificat,
care nu sunt sub controlul direct al operatorului, inspectorul numit trebuie s fie sigur c
autorizrile relevante sunt valide, c pregtirea efectuat va fi corespunztoare nevoilor
operatorului i c operatorul are stabilite modaliti de supraveghere i control, inclusiv cu
coninutului acestor manuale n stabilirea datei de intrare n vigoare ce v^fi mentionat De fiecare
Daain a manualului/amendamentului la manual. Termenul

% 1
Procedur intern
PI - OP - AOC
persoane desemnate ca responsabile pentru asigurarea pregtirii. n plus fa de
coninutul minim al Prii D a Manualului de Operaiuni (aa cum este specificat n
EU-OPS i n JAR-OPS 3) indiferent dac pregtirea se va face sau nu sub controlul
operatorului, urmtoarele aspecte vor fi evaluate:
(a) competena i numrul potrivit al personalului care se ocup cu pregtirea (avnd n
vedere pregtirea i experiena acestora precum i responsabilitile desemnate);
(b) planificarea i resursele alocate pregtirii;
(c) suficiena i calitatea mijloacelor de pregtire (eventual contractele cu instituii
specializate);
(d) caracteristicile generale ale pregtirii i iniiativele.
(ii) Acceptarea utilizrii simulatorului de zbor pentru pregtirea personalului aeronautic
navigant se realizeaz n urma unei inspecii, n cadrul creia sunt verificate punctele
specificate n Raportul de Inspecie a Simulatorului de Zbor prezentat n Formularul
F-PI-OP-AOC-22.
(iii) Pregtirea personalului aeronautic navigant de conducere i de cabin:
(a) Inspectorii AACR-DOZ care evalueaz pregtirea personalului aeronautic navigant
trebuie s se asigure c operatorul a stabilit proceduri i programe de pregtire astfel
nct acetia s ndeplineasc cerinele aplicabile i s dein licene i calificri
corespunztoare i valide.
(b) Programele de pregtire trebuie s fie detaliate n Partea D a Manualului de
Operaiuni sau ntr-un manual de pregtire independent, aprobat de AACR- DOZ i
trebuie s cuprind toate aspectele legate de tipul i complexitatea operaiunilor pe
care le vor desfura, i de tipurile de aeronave operate. Programele de pregtire vor
fi cele prevzute de JAR-FCL 1/2 i, respectiv EU-OPS/JAR-OPS 3 pentru categoriile
respective de personal navigant,
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-25
tipurile de aeronave operate i operaiunile desfurate, divizate n pregtire la sol,
pregtire pe simulator i pregtire n zbor.
(c) n plus fa de prevederile de la punctele de mai sus, inspectorii AACR-DOZ trebuie
s analizeze i lista instructorilor care conduc pregtirea la sol i n zbor, pe care i
utilizeaz operatorul aerian n cadrul programelor de pregtire. Aceast list trebuie
inclus n Partea D a Manualului de Operaiuni i transmis spre aprobare/acceptare
la AACR.
(d) Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-07 detaliaz aspectele minime care
vor fi parcurse la audit/inspecie.
(iv) Pregtirea dispecerilor operaiuni zbor i a personalului operaiuni sol:
(a) Inspectorii AACR-DOZ care evalueaz pregtirea dispecerilor i a personalului
operaiuni sol trebuie s se asigure c operatorul a stabilit proceduri i programe de
pregtire astfel nct acetia s ndeplineasc cerinele aplicabile i s dein licene i
calificri corespunztoare i valide.
(b) De asemenea, trebuie analizat lista instructorilor pentru dispeceri i pentru personalul
de operaiuni sol pe care i utilizeaz operatorul aerian n cadrul programelor de
pregtire. Aceast list trebuie inclus n Partea D a Manualului de Operaiuni i
transmis spre aprobare/acceptare la AACR.
(c) Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-11 detaliaz aspectele minime care
(7) Programul de Prevenirea Accidentelor i de Sigurana Zborurilor (APFSP) i sistemul de analiz a
datelor nregistratoarelor de zbor (FDM)
(a) Inspectorii AACR-DOZ trebuie s se asigure c operatorul aerian a asigurat
mijloacele de meninere a caracterului non-punitiv al Programului de Prevenire a
Accidentelor i de Siguran a Zborurilor prin protejarea surselor de date.
(b) De asemenea, trebuie s se asigure c Manualul de Operaiuni sau Programul de
Prevenirea Accidentelor i de Sigurana Zborurilor al operatorului aerian conine
instruciuni i proceduri referitoare la meninerea i pstrarea n siguran a datelor
nregistratoarelor de zbor.
(c) Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-04 detaliaz aspectele minime care
(8) ntreinerea aeronavelor

(i) ntreinerea adecvat a aeronavelor rmne responsabilitatea integral a operatorului,
indiferent dac este sau nu contractat unei organizaii separate, nainte de emiterea
COA-ului este important a se asigura c au fost prevzute dispoziii pentru o legtur
efectiv ntre operaiunile solicitantului i departamentele de ntreinere i c atribuiunile
relevante ale persoanelor numite n posturi de conducere sunt descrise adecvat n
Manualul de Operaiuni. Propunerile solicitantului n vederea conformrii cu prevederile
EU-OPS/JAR- OPS 3, Partea M sunt verificate de ctre personalul desemn!" "
de Navigabilitate.
Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.2A3 - Evaluarea conformrii documentelor elaborate de operator i a
activitilor acestuia cu prevederile EU-OPS/JAR-OPS 3, Partea M, este cuprins n
procedura Direciei de Navigabilitate.
(9) nregistrri
(i) AACR-DOZ trebuie s se asigure c operatorul are n funciune un sistem pentru
meninerea la zi a nregistrrilor privind valabilitatea licenelor, pregtirea personalului,
precum i a altor limitri pentru planificarea la zbor a personalului aeronautic navigant i
c sistemul este eficient i avertizeaz asupra efectelor nedorite. Acest sistem trebuie s
includ monitorizarea cel puin a urmtoarelor aspecte:
(a) licenierea - validitatea/expirarea valabilitii, sistem de avertizare a expirrii;
(b) nregistrrile pregtirii - pregtirea de rutin i special (ex. AWO, ETOPS, CAT II/III);
(c) acurateea la zi a nregistrrilor timpilor de serviciu pentru zbor, timpilor de serviciu i a
timpilor de odihn a personalului aeronautic navigant (FTL);
(d) funcia cu responsabiliti n aceste domenii.
Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-O8 detaliaz aspectele minime care vor fi
parcurse la audit.
(ii) Analiza trebuie s includ sistemul de nregistrri i nregistrrile pentru:
(a) Echipajele de conducere (nume, funcia deinut, licen, certificat medical, ultimul
OPC, verificarea calificrii IR, FTL, calificarea pe rut i aerodrom, nregistrarea
tuturor tipurilor de pregtire efectuat, alte certificate/autorizri deinute, etc.);
(b) Echipajele de cabin (nume, funcia deinut, licen, certificat medical, nregistrarea
tuturor tipurilor de pregtire efectuat, alte certificate/autorizri deinute, etc.);
(c) Dispeceri i personal pentru operaiuni sol (nume, funcia deinut, licen, calificri
deinute i nregistrarea tuturor tipurilor de pregtire efectuat, alte certificate/autorizri
deinute, etc.);
(d) Misiunile de zbor (OFP, ncrcare i centraj, informaiile meteo, NOTAM-uri, jurnalul
tehnic de bord, etc.).
(10) Echiparea aeronavelor
(i) Anterior emiterii COA-ului, echipamentul aeronavelor solicitantului trebuie s fie verificat pentru
a se asigura conformarea cu cerinele EU-OPS/JAR-OPS 3 precum i pentru a fi sigur c
acel echipament este adecvat operaiunilor ce vor fi efectuate, incluznd cerinele de
navigaie. Autoritatea Aeronautic Civil Romn trebuie s se conving c
echipamentele de urgen sunt utilizabile i n termen de valabilitate, aprobate acolo unde
este necesar i stocate sau montate la bordul aeronavei de o asemenea manier nct
s fie oricnd gata de folosire, precum i c exist stabilit un sistem de control i
responsabiliti privind verificarea acestora.
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-27 Decembri
Raportul de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-09 detaliaz aspectele minime care
vor fi parcurse la audit.
(ii) Coninutul MEL trebuie s fie verificat din punct de vedere al cerinelor minime din prevederile
MMEL, lund n considerare i prevederile CO: TGL-26 i trebuie s fie aprobat de
AACR.
(11) Pregtirea echipajului nainte de zbor
(i) AACR va verifica dac sunt asigurate faciliti i informaii adecvate pentru pregtirea zborului.
Supravegherea zborurilor de pregtire de rutin poate s asigure oportunitatea pentru
controalele impuse de EU-OPS/JAR-OPS 3 i trebuie s includ pregtirea att a
echipajului de zbor ct i a echipajului de cabin. AACR trebuie s se asigure c
solicitantul a luat msuri corespunztoare tipului de operare. Aceste msuri includ cel
puin:
(a) disponibilitatea unei dotri convenabile pentru echipajul de zbor i echipajul de cabin;
(b) material pentru briefingul echipajului de zbor i echipajul de cabin. Documente
imediat accesibile (incluznd extrase necesare din Manualul de Operaiuni);
(c) asigurarea unei perioade de timp suficient pentru pregtirea minuioas a
zborului/briefing;
(d) dotare pentru planificarea zborului;
(e) comunicaii adecvate cu, de exemplu, departamentul de planificare a zborurilor,
ntreinerea la linie, dispecerat, ATC, etc.;
(f) transport intern corespunztor, acolo unde este necesar.
Toate aceste msuri trebuie s fie dezvoltate ca proceduri aplicabile i cunoscute
de cei interesai. Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-10 detaliaz
aspectele minime care vor fi parcurse la audit.
Autorizarea/urmrirea zborului (dispecerat)
(i) n vederea emiterii unui COA, AACR trebuie s fac o analiz a dispoziiilor luate n vederea
autorizrii/urmririi zborurilor. Dac exist posibilitatea, un inspector cu experien
corespunztoare trebuie s asiste la un exerciiu demonstrativ de pregtire sau de
verificare pe rut. Este important ca ndatoririle variate, incluznd inspecia nainte de zbor
fcut de echipaj precum i de alt personal, s fie definite clar, iar echipajul s fie instruit n
executarea lor. Acolo unde membrilor echipajului li se va cere s fac verificri care n
mod normal ar trebui efectuate de ctre personalul de ntreinere, trebuie s fie confirmat
implicarea i aprobarea necesar a Organizaiei de ntreinere n elaborarea procedurilor
i a programului de pregtire precum i privind eliberarea autorizrilor necesare.
Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-11 detaliaz aspectele minime care vor fi
parcurse la audit.
Inspeciile n zbor
(i) n cazul acordrii de COA i/sau modificrii specificaiilor de operare din
Procedur intern
PI-OP- AOC
(a) DOZ/AACR va delega un inspector de zbor pentru a verifica practic funcionarea
procedurilor companiei printr-un zbor demonstrativ necomercial cu excepia cazului n
care AACR este pe deplin satisfcut de competena solicitantului de a efectua n
siguran zboruri comerciale. n cazul n care AACR nu este edificat asupra tuturor
aspectelor menionate la OPS 1.180 (a), este necesar efectuarea unuia sau a mai
multe zboruri demonstrative n care operatorul trebuie s aproximeze ct mai real
posibil un zbor comercial. Zborul trebuie s fie efectuat de un echipaj complet.
(b) Acolo unde nu a fost efectuat nici un zbor demonstrativ, un inspector de zbor trebuie
s nsoeasc un zbor comercial al deintorului de COA cu cea mai apropiat ocazie.
(c) n toate cazurile, orice oportunitate trebuie s fie luat n considerare de ctre AACR
spre a confirma c n timpul stagiilor finale ale pregtirii, att a echipajului de zbor ct i
a echipajului de cabin, pregtirea efectuat a fost n ntregime corespunztoare cu
volumul operaiunilor comerciale.
(ii) n cazul rennoirii COA se va realiza o sintez a inspeciilor de supraveghere n zbor att
pentru cabina de pilotaj ct i pentru cabina de pasageri.
parcurse la inspecie.
(iii) Inspecia n zbor cuprinde toate fazele zborului (brifing, zbor, debrifing).
(iv) Exemple de deficiene ce pot fi constatate la o inspecie n zbor:
(a) Membrii echipajului de conducere nu sunt pregtii corespunztor;
(b) Membrii echipajului de conducere nu sunt familiarizai cu aeronava, sistemele,
procedurile sau performanele acesteia;
(c) Membrii echipajului de cabin nu sunt pregtii corespunztor cu privire la procedurile
de evacuare de urgen, utilizarea echipamentului de urgen sau cu localizarea
acestuia;
(d) Defecte ale aeronavei sau ale sistemelor acesteia;
(e) Erori la calcularea masei i centrajului;
(f) Deficiene n pregtirea zborului;
(g) Deficiene n deservirea la sol a aeronavei.
(14) Navigaia
(i) Echipamentul de navigaie al aeronavei solicitantului va fi verificat n concordan cu Cap. 5.2,
para. (10) de mai sus. De asemenea este esenial ca AACR s fie convins de
procedurile de navigaie, programa de pregtire, precum i de faptul c experiena
echipajului de zbor este potrivit i relevant structurii rutei propuse.
parcurse la audit.
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-29 Decern orie zmeu-
(15) Documentaia de zbor
(i) AACR se va asigura c toat documentaia ce urmeaz a fi folosit att n pregtirea ct i n
efectuarea zborului a fost ntocmit n mod adecvat i cu acuratee de ctre solicitant i
va fi disponibil n momentul nceperii operaiunilor.
Lista de verificri din Formularul F-PI-OP-AOC-14 detaliaz aspectele minime care vor
fi parcurse la audit.
(16) Securitate aeronautic
(i) AACR va verifica existena unui program de securitate aprobat de ctre organismele
abilitate precum i disponibilitatea acestuia ctre persoanele ndreptite ale operatorului.
(ii) De asemenea AACR va evalua instruciunile i directivele privind programul de
securitate, de natur neconfidenial, care trebuie s cuprind atribuiile i
responsabilitile personalului operaional, inclusiv politicile i procedurile de
comportament i de raportare privind actele criminale la bord ca interferena ilegal,
sabotajul, ameninarea cu bombe, deturnarea aeronavei.
(iii) AACR va verifica msurile preventive i de pregtire a personalului privind programul de
securitate.
(iv) Lista de verificare din Formularul F-PI-OP-AOC-15 detaliaz aspectele minime care
(17) Bunuri Periculoase
(i) Aceste verificri vor acoperi activitile de transport aerian a bunurilor periculoase, a
muniiei de rzboi precum i a armelor i muniiei sportive. Trebuie s fie confirmat
aderarea sistematic a operatorului la termenii Aprobrii de Transport Aerian al Bunurilor
Periculoase i conformarea cu prevederile din Instruciunile Tehnice OACI.
(ii) Este obligatoriu a se efectua o evaluare asupra avertizrilor" generale efectuate de
companie referitor la informarea angajailor cu privire la cerinele minime prescrise n
EU-OPS/JAR-OPS 3, indiferent dac operatorul deine sau nu o Aprobare de Transport
Aerian a Bunurilor Periculoase.
(iii) Lista de verificare din Formularul F-PI-OP-AOC-16 detaliaz aspectele minime care
(18) Operaiuni de sol
(i) AACR va verifica sistemul de organizare privind operaiunile de sol cu referire la
operaiunile la platform, servicii pasageri, servicii bagaje, controlul ntocmirii fielor de
mas i centraj, echipamente la sol, alimentarea cu combustibil.
(ii) Lista de verificare din Formularul F-PI-OP-AOC-17 detaliaz aspectele minime care

5.3. Supravegherea continu a unui deintor de COA
(1) Prevederi generale
(i) AACR evalueaz deintorii de COA i monitorizeaz supravegherea acestora n scopul
desfurrii operaiunilor de zbor n condiii de siguran conform prevederilor EU-OPS i
JAR-OPS 3.

Procedur intern
PI-OP- AOC
(ii) AACR se asigur c responsabilitatea supravegherii deintorilor de COA este clar
definit. Aceast responsabilitate este mprit ntre Direcia Operaiuni Zbor, Direcia de
Navigabilitate, Direcia Aeroporturi i Direcia Transport Aerian.
(iii) Responsabilitatea privind planificarea auditurilor/inspeciilor de supraveghere este a
efului Biroului Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni. Planificarea inspeciilor de
supraveghere se realizeaz mpreun cu cea a auditurilor n conformitate cu prevederile
specificate la Cap.5.3, para. (3).
(iv) Responsabilitatea ultim a operrii n siguran a fost ntotdeauna i rmne a
operatorului.
De o importan deosebit este coninutul EU-OPS/JAR-OPS 3 care prevede stabilirea
de ctre operator a unui Sistem de Calitate implicnd prin aceasta un Responsabil al
Calitii desemnat i un Manager Responsabil (Responsabil de ntreaga activitate a
operatorului) nominalizat cu responsabiliti i competene bine definite.
Obiectivul privind meninerea continu a siguranei zborurilor nu poate fi atins pn cnd
deintorii de COA nu sunt pregtii s accepte implicaiile politicii lor incluznd generarea
resurselor necesare implementrii sistemului calitii.
(v) AACR trebuie s continue supravegherea modului de ndeplinire de ctre operator a
cerinelor EU-OPS i JAR-OPS 3 privind eficiena Sistemului de Calitate (incluznd i
declaraia de aprobare a sistemului de ntreinere tehnic).
Dac se consider c Sistemul de Calitate nu funcioneaz sau nu i-a atins obiectivele,
ncetnd astfel a fi "acceptabil pentru AACR", aceasta devine ca atare o nclcare a
cerinelor de certificare care pot pune n discuie valabilitatea COA.
(vi) Responsabilul pentru Calitate, desemnat de ctre deintorul COA conform EU- OPS
1.035(a) sau JAR-OPS 3.035(a), trebuie s aib acces direct la Managerul Responsabil.
(2) Compartimente din AACR cu atribuiuni legate de domeniul Operaiuni
(i) Compartimentele (direcii i servicii independente) cu atribuiuni legate de domeniul certificrii
operatorilor aerieni au competene dup cum urmeaz:
(a) Constat i atest corespondena, relevana i consistena conformrii deintorului
de COA cu cerinele EU-OPS/JAR-OPS 3 aplicabile;
(b) Evalueaz eficiena procedurilor de monitorizare ale operatorului i confirm
disponibilitatea unor resurse umane i materiale suficiente i a unor procese i
proceduri corespunztoare, aa cum reiese din documentaia Sistemului de Calitate
al deintorului de COA; i
Procedur intern
PI-OP- AOC
(c) Verifica, prin metodele de inspecie, concordana cu cerinele i eficacitatea Sistemului
de Calitate al deintorului de COA.
(ii) ncadrarea direciilor cu atribuiuni de inspecie din AACR este realizat cu un numr de
specialiti experimentai, corespunztor complexitii, mrimii i naturii activitilor
aeronautice ale agenilor aeronautici supervizai.
(iii) Organizarea AACR prezentat n Manualul de Management permite o legtur adecvat
i consultaii periodice ntre direciile responsabile pentru operaiuni. Directorii direciilor
implicate n activitatea de supervizare, raporteaz sistematic Directorului General al
AACR analizele fcute asupra siguranei zborului.
n ultima sptmn complet a fiecrui trimestru sau n cazul n care se constat
probleme importante de siguran a zborului, se vor organiza convocri pentru consultaii
n cadrul Direciei Operaiuni Zbor cu invitai de la Direcia de Navigabilitate, Direcia de
Liceniere, Direcia Aeroportuar i Direcia Transport Aerian, dup caz, pentru analiza
acestor probleme i analiza activitii de certificare i supraveghere a operatorilor aerieni.
(iv) Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni va pstra pentru cel puin 3 ani n
dosarele individuale ale operatorilor aerieni i nregistrrile privind supravegherea
operaional.
(3) Inspeciile de supraveghere i Proceduri de Monitorizare
(i) Autoritatea Aeronautic Civil Romn are atributul de a evalua n mod adecvat continua
competen a unui deintor de COA cu cerinele reglementrilor n baza crora a obinut
COA, asigurndu-se c ntreaga gam de activiti este evaluat de personal calificat i
pregtit corespunztor.
Inspecia i monitorizarea includ, urmtoarele tipuri de inspecii cu o frecven prevzut
pentru fiecare, astfel:
Inspecia
Organizare i Infrastructura
Sistemul de Calitate al Operatorului
la rennoire AOC
Pregtire personal operaional
nregistrri (Evidene) ale personalului
aeronautic navigant ________________
Echiparea aeronavelor
Pregtirea echipajului nainte de zbor

Autorizarea de zbor (dispecerat)

Inspecia n zbor a rutelor i tipurilor de
aeronave
Inspecia n zbor pentru operaiuni efectuate n conform 5.3(3)(ii) regim
regulat ____________________________________________ sau 6 luni
Inspecia n zbor pentru operaiuni efectuate n regim
neregulat (Charter, Aerotaxi, etc.) _____________
1
Interval

12 luni
aI

12 luni
_L Manuale

d) 12 luni

e)
12 luni
12 luni
Jl 6 luni

6 luni i la fiecare
inspecie n zbor
h)

1
)
2)
vezii hota
Procedur intern
PI-OP- AOC

Not: Pentru operaiunile efectuate n regim neregulat, inspeciile n zbor vor fi
stabilite n funcie activitatea operatorului fr a fi prinse n planificarea
lunar aprobat i vor avea o frecven de minim 1 inspecie pe anip
aeronav. Pentru aprobarea acestor inspecii n zbor se vor emite decizii
ale Directorului General al AACR.
Tolerana pentru Intervalele prevzute n tabel ntre dou inspecii sau audituri de
acelai tip este de +/- o lun.
La planificarea auditurilor i inspeciilor de supraveghere a operatorilor aerieni
deintori de COA se va utiliza Formularul F-PI-OP-AOC-29, tinndu-se cont de
'
intervalele specificate n tabelul de mai sus.
(ii) Planificarea inspeciilor n zbor pentru operaiuni efectuate n regim regulat se face lunar
utiliznd Formularul F-PI-OP-AOC-27 care va fi supus aprobrii DG al AACR pn
n data de 15 a lunii. n fiecare zi de 10 a lunii sau n urmtoarea zi lucrtoare, are loc
o ntlnire ntre Directorul DOZ, eful SIOZ i personalul de inspecie al DOZ pentru
a stabili prioritile i a ntocmi planificarea inspeciilor n zbor pentru luna urmtoare.
Se vor avea n vedere datele rezultate din baza de date cu msurile corective
(conform PI-OP-AOC 5.3(6)), din analizele rapoartelor de evenimente transmise
pn la acea dat la AACR i din rapoartele sintetice prezentate periodic de
compartimentul SAFA al AACR.
Efectuarea inspeciilor n zbor se face n baza planificrii aprobate i se ncheie prin
prezentarea raportului de inspecie care are la baz Raportul de inspecie pe rut
(Formularul F-PI-OP-AOC-25) sau Raportul de inspecie n zbor a cabinei de
pasageri (Formularul F-PI-OP-AOC-26). n cazul identificrii de neconformiti, o
copie a raportului va fi naintat ctre responsabilul operaiuni zbor al operatorului
aerian i vor fi precizate termene de rezolvare, dac este
Inspecia _______________________ Interval
3) Inspecia n zbor pentru cabina de pasageri conform 5.3(3)(ii) sau 6
luni
j) Inspecie de navigaie la sol 12 luni
k) Documentaia de zbor
i
6 luni i la fiecare
inspecie n zbor
I) Securitate aerian 12 luni
m) Bunuri periculoase 12 luni
n) Inspecie operaiuni sol 12 luni
o) Inspecia la platform 12 luni
P) Inspecia pentru autorizarea de utilizare a
simulatoarelor de zbor
12 luni
q) Inspecia facilitilor i serviciilor staiei de operare 12 luni
r) Sistemul de ntreinere a aeronavelor Conform procedurii
proprii
s) Analiza statutului financiar i economic Conform procedurii
proprii
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-33
cazul. Neconformitlle constatate vor fi introduse n baza de date (conform PI- OP-AOC
5.3(6)) pentru urmrire a rezolvrii i referire ulterioar.
(iii) Inspecia i activitile de monitorizare de mai sus sunt descrise n mod detaliat n Cap. 5.2
al prezentei proceduri.
Inspeciile se efectueaz de un inspector sau de o echip de inspectori condus de un
lider.
Inspeciile se efectueaz conform planului anual de inspecii aprobat sau la discreia AACR
fr o notificare prealabil ctre operator, din dispoziia directorului de resort.
(iv) n vederea supervizrii pregtirii personalului pe simulatoare de zbor, AACR va efectua
inspecii la simulatoarele solicitate de ctre operator i va emite o autorizaie de utilizare a
simulatorului "STD USER AUTHORIZATION" (Anexa C5.1A1G). Formularul de inspecie
este prezentat n Formularul F-PI-OP-AOC-
22.
(v) n vederea supervizrii pregtirii personalului aeronautic navigant, echipaj de cabin la
centrele de pregtire practic (simulatoare) AACR va efectua inspecii i va ntocmi un
raport de acceptare a mijloacelor de pregtire respective.
(vi) Directorul Operaiuni Zbor va fi informat fr ntrziere de ctre inspectorul nominalizat
pentru supravegherea unui operator atunci cnd constat c operatorul a permis o
nclcare sau o abatere de la prevederile EU-OPS/JAR- OPS 3 care are ca rezultat sau
care poate avea ca rezultat compromiterea siguranei aeriene.
(4) Inspeciile
(i) Inspeciile de supraveghere la operatorii aerieni pot fi:
(a) Inspecii planificate - se fac astfel nct s fie respectate frecvenele i domeniile
specificate la Cap. 5.3, para. (3)(i) de mai sus.
Planificarea se elaboreaz de Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, n
funcie de activitatea fiecrui operator, i se aprob de Directorul Operaiuni Zbor al
AACR.
Inspectorii trebuie s i desfoare activitatea conform programrii/planificrii
respective.
(b) Inspecii neplanificate:
Inspecii de verificare a ndeplinirii msurilor corective acceptate de AACR i
asumate de operator n urma unor audituri sau alte inspecii de supraveghere.
Aceste inspecii se execut n concordan cu datele menionate n Planul de
Msuri Corective" i sunt aprobate de Directorul Operaiuni Zbor al AACR.
Inspecii care au un caracter aleatoriu, ordonate de ctre Directorul Operaiuni
Zbor al AACR, n scopul verificrii meninerii gradului de siguran aeronautic
n desfurarea activitilor <

(c) Directorul Operaiuni Zbor al AACR poate, n funcie de performanele operatorului, s
modifice frecvena programrii inspeciilor ct timp se asigura c toate aspectele operrii
sunt inspectate periodic conform planului stabilit.
Biroul Autorizare i Supraveghere Operatori Aerieni din Direcia Operaiuni Zbor
a AACR pstreaz cte un exemplar al Rapoartelor de Inspecie de
Supraveghere completate i aprobate, nregistrnd data i locul inspeciei,
obiectul inspeciei i, n particular, detaliile oricror neconformiti. Rapoartele n
legtur cu supravegherea continu a operatorilor aerieni se prezint n scris i
asigur un nivel corespunztor de accesibilitate, utilitate i siguran. Formularul

Procedur intern
PI-OP- AOC
Raportului de supraveghere continu este prezentat n Formularul F-
PI-OP-AOC-19.
Planificrile celorlalte inspecii, care nu sunt pe linie operaional, se elaboreaz
i se aprob de fiecare dintre Directorii direciilor implicate
n activittile de certificare.
t
(5) Supervizarea personalului aeronautic navigant
(i) Inspectorii pentru inspecia n zbor a operaiunilor aeriene din cadrul DOZ/AACR care dein
calificarea de examinator efectueaz examinri teoretice i practice n zbor i/sau pe
simulator pentru personalul aeronautic navigant al operatorilor aerieni la cererea acestora,
n vederea obinerii/revalidrii/rennoirii licenei/calificrilor/autorizrilor deinute.
(ii) Formularul de planificare a examinrilor practice n zbor sau pe simulator (Formular
F-PI-OP-AOC-28) ce va fi utilizat de ctre operatorii aerieni trebuie transmis la AACR
pentru aprobare pn la data de 15 a lunii premergtoare lunii n care va fi efectuat
examinarea.
(iii) n baza Planificrii examinrilor practice n zbor sau pe simulator aprobat, examinatorii
AACR vor efectua examinrile n cauz i vor completa documentele aplicabile conform
procedurilor aplicabile n domeniul licenierii personalului aeronautic navigant.
(iv) n msura n care este necesar i n baza reglementrilor aplicabile, AACR poate autoriza
ca examinatori instructori angajai ai operatorilor aerieni, care sa conduc n numele AACR
i conform planificrii aprobate a examinrilor practice n zbor i/sau pe simulator,
examinri practice ale personalului aeronautic navigant angajat la operatorul respectiv.
(v) Supravegherea examinatorilor delegai se face de ctre inspectorii pentru inspecia n zbor
a operaiunilor de zbor din cadrul SIOZ-DOZ-AACR autorizai ca examinatori, n baza unei
planificri anuale aprobate de Directorul Operaiuni Zbor AACR, astfel nct fiecare
examinator delegat s fie supravegheat n timp ce conduce o examinare practic n zbor
minim de doua ori anual. Concluziile misiunii de supraveghere a examinatorului delegat se
consemneaz de ctre examinatorul inspector de zbor AACR intr-un raport adresat
Directorului Operaiuni Zbor - AACR i trimis spre informare i Directorului de Liceniere.
Dac este cazul, trebuie formulate propuneri de msuri corespunztoare observaiilor
consemnate.
(vi) Examinarea inspectorilor pentru inspecia n zbor a operaiunilor de zbor va fi efectuat de
examinatori principali ai AACR.
(6) Urmrirea neconformitilor i a valabilitii documentelor ce stau la baza desfurrii
activittii unui deintor de COA
i i
(i) Dup ncheierea auditului/inspeciilor efectuate la un deintor de COA,
neconformitile constatate n timpul acestora precum i data la care trebuie
implementate msurile corective vor fi menionate n baza de date aflat n
gestionarea BASOA.
(ii) eful BASOA sau nlocuitorii acestuia vor monitoriza zilnic baza de date i vor
semnala orice discrepane sau termene care se apropie tuturor inspectorilor
responsabili pentru domeniul respectiv pentru ca acetia s ia msurile ce se impun.
(iii) Baza de date menionat mai sus, conine:
(a) Valabilitate COA;
(b) Valabilitate asigurri aeronave operate;
(c) Valabilitate contracte deinere aeronave, unde este cazul;
(d) Perioada planificat pentru efectuarea auditului de rennoire i/sau inspeciei de
supraveghere;
(e) Rezultatele auditorilor/inspeciilor;
(f) Neconformitile constatate n urma auditurilor i termenele agreate pentru
implementarea planului de msuri corective;
(g) Observaii (inspectorul DOZ responsabil).
Procedur intern
PI-OP- AOC
5.4. Proceduri de acceptare/retragere a acceptabilitii deintorilor de posturi manageriale
obligatorii
(1) Generaliti:
(i) n conformitate cu EU-OPS 1.175(i) i JAR OPS 3.175(i), persoanele nominalizate de
un operator aerian pentru ocuparea posturilor manageriale obligatorii trebuie s fie
acceptate de ctre AACR, pentru a se asigura c dein un control corespunztor
asupra acestui proces. De asemenea, conform prevederilor EU-OPS 1.035(c),
1.175(h) i JAR-OPS 3.035(c), 3.175(h), responsabilul cu calitatea i managerul
responsabil trebuie s fie acceptai de ctre AACR.
(ii) Numirea sau schimbarea uneia din persoanele nominalizate conform prevederilor
EU-OPS 1.035(c), 1.175(h) i (i) i JAR OPS 3.035(c) i 3.175(h) i (i), impune ca
operatorul aerian sa supun acest lucru, n scris, aprobrii Directorului General al
AACR. n acest scop, operatorul trebuie s transmit cu 10 zile nainte de punerea n
aplicare a deciziei:
(a) o cerere privind numirea/schimbarea unei persoane pentru/dintr-un post
managerial obligatoriu, conform Formularului F-PI-OP-AOC-18, copiplejtat cu
datele personale ale persoanei desemnate, care s ateste compiibllltate %
cu funcia i responsabilitile propuse. Acest formular va fi tratat ca document confidenial
ntruct conine date personale;
(b) o declaraie cu privire la persoana care asigur interimatul i durata prevzut a interimatului
(maxim 30 de zile), dup caz;
(c) fia postului pentru care este nominalizat;
(d) manualul n care sunt detaliate procedurile pe baza crora urmeaz s desfoare activitile n
postul n care este nominalizat;
(e) Contractul Individual de Munc (partea care nu este confidenial) care precizeaz faptul c
este angajat cu norm ntreag;
(f) Curriculum Vitae;
(g) dovada efecturii unui curs specific domeniului de activitate pentru care va fi rspunztor sau
dovada din partea companiei c urmeaz s participe la un astfel de curs.
(iii) Dup acceptarea persoanei nominalizate pentru postul managerial obligatoriu, Directorul DOZ va
solicita amendarea corespunztoare a Manualului de Operaiuni. Unul dintre motivele pentru care
comisia poate respinge persoana nominalizat pentru un astfel de post poate fi existena unor
dovezi clare c acesta a deinut anterior o funcie de conducere ntr-o companie din industria
aeronautic certificat EU-OPS/JAR OPS 3 i c nu i-a ndeplinit atribuiile.
(iv) AACR i rezerv dreptul de a nu acorda acceptabilitatea persoanei nominalizate ntr-un post
managerial obligatoriu dac persoana n cauz:
(a) a deinut anterior un post managerial i i-a fost retras acceptabilitatea;
(b) n urma evalurii nu a dat dovad de cunoatere a reglementrilor i procedurilor aeronautice
aplicabile;
(c) a contribuit la producerea unuia sau mai multor evenimente de aviaie;
(d) nu deine unul sau mai multe documente din cele prezentate la Cap. 5.4, para. (1)(ii).
(v) AACR i rezerv dreptul de a retrage acceptabilitatea persoanei nominalizate ntr-un post
managerial obligatoriu dac persoana n cauz dovedete prin activitatea managerial desfurat
c:
(a) afecteaz negativ cerinele de siguran aplicabile domeniului respectiv conform
reglementrilor naionale i internaionale;
(b) a contribuit la producerea unuia sau mai multor evenimente de aviaie civil;
(c) nu duce la ndeplinire, n mod repetat, msurile corective i solicitrile AACR;
(d) nu duce la ndeplinire atribuiile ce i revin prin ocuparea postului pentru care a fost acceptat de
AACR.
Procedur intern
PI-OP- AOC
(vi) n cazul retragerii acceptabilitii unei persoane nominalizate ntr-un post managerial, operatorul
aerian trebuie s comunice la AACR, n termen de 3 zile consecutive, persoana care va asigura
interimatul pentru postul managerial respectiv i, n termen de 15 zile consecutive, s propun
AACR o nou
persoan conform 5.4(1 )(ii). n cazul n care operatorul aerian nu transmite o nou
propunere n termenul specificat, AACR i rezerv dreptul de a lua msuri
suplimentare pentru asigurarea siguranei zborului conform Cap. 5.5 al prezentei
proceduri.
(2) Organizarea procedurii de acceptabilitate:
(i) Dup nregistrarea cererii, documentaia se transmite Directorului General al Autoritii
Aeronautice Civile Romne i, ulterior, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, la Biroul
Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, care coordoneaz ntreg procesul de
acceptare.
(ii) Pentru acceptarea pe postul managerial obligatoriu, fiecare persoan nominalizat
trebuie s parcurg cu succes o procedura de evaluare organizat la AACR pentru a
dovedi cunoaterea legislaiei, reglementrilor i procedurilor aeronautice n vigoare
specifice operaiunii respective.
(iii) Pentru parcurgerea procedurii de evaluare a persoanei nominalizate de operator s
ocupe un post managerial obligatoriu, comisia de evaluare va fi format din persoanele
care dein urmtoarele funcii sau nlocuitorii acestora, dup caz:
(a) Director Operaiuni Zbor - preedinte,
(b) ef BASOA,
(c) efSlOZ,
(d) Inspector de zbor din cadrul DOZ-SIOZ desemnat ca responsabil pentru
Operatorul n cauz.
(iv) Comisia astfel constituit va analiza documentele transmise de operatorul aerian, va
decide dac este necesar evaluarea persoanei nominalizate pe postul managerial
obligatoriu respectiv la sediul AACR la o data stabilit ulterior.
(v) Pentru a fi acceptabil AACR, persoana nominalizat de operator pentru postul
managerial obligatoriu va trebui s ndeplineasc cerinele de calificare i experien
cerute de AACR prevzute la Cap. 5.4, para (2)(xi) de mai jos.
(vi) Analiza atent a calificrilor deintorilor de funcii manageriale obligatorii este de o
importan deosebit. O atenie mrit se acord experienei anterioare a persoanelor
nominalizate.
(vii) n cazuri excepionale, AACR poate accepta o nominalizare ce nu ndeplinete n
totalitate cerinele impuse, cu condiia ca persoana nominalizat s poat demonstra o
experien similar comparabil i abilitatea de a ndeplini cerinele postului la un nivel
considerat acceptabil de ctre AACR (se va lua n considerare experiena persoanei
nominalizate, precum i natura i nivelul operaiunilor operatorului care a nominalizat
persoana).
(viii) Notificarea privind necesitatea intervievrii candidatului se transmite operatorului, n
scris, sub semntura Directorului Operaiuni Zbor, cu minimum 5 zile nainte de data
programat a interviului. Comisia de evaluare, ntrunit n edin, va solicita
persoanei nominalizate: X^'^^N
/f &
$ .
Procedur intern
PI-OP- AOC
(a) s clarifice sau s detalieze punctele neclare identificate n activitatea persoanei nominalizate;
(b) s dovedeasc cunoaterea prevederilor Manualului propriu de Operaiuni, a reglementrilor
aplicabile i a prezentei proceduri, printr-un test scris, elaborat de comisia de evaluare pentru
domeniul respectiv.
(ix) Intervievarea are loc sub conducerea preedintelui comisiei, iar sinteza interviului va fi consemnat,
de ctre secretarul comisiei, ntr-un proces verbal.
(x) Cerine necesare pentru acceptabilitatea ocuprii posturilor manageriale obligatorii
Persoanele nominalizate pentru ocuparea posturilor manageriale obligatorii trebuie s demonstreze:
(a) experien practic n aplicarea standardelor de siguran;
(b) experien practic n domeniul respectiv de operare;
(c) cunoaterea:
prevederilor EU-OPS/JAR OPS 3 i a altor cerine i proceduri subsecvente;
prevederilor JAR-FCL;
Specificaiilor de operare ale deintorului de AOC;
necesitatea i coninutul prilor relevante a Manualului pentru Operaiuni a deintorului
de AOC;
Anexele relevante ale Conveniei de la Chicago - Anexa 1, Anexa 2, Anexa 6, Anexa 8,
Anexa 13, Anexa 17, Anexa 18;
Convenia de la Chicago;
Manualul de prevenire a accidentelor OACI Doc. 9422 AN/923;
(d) familiarizarea cu sistemul de calitate;
(e) experien managerial ntr-o organizaie comparabil; i
(f) cinci ani experien relevant din care cel puin doi ani n industria aeronautic ntr-o funcie
corespunztoare.
(xi) Cerine aplicabile specifice pe domenii de activitate:
(a) Manager responsabil (Accountable Manager)
Va prezenta Directorului General al AACR un plan de afaceri asumat prin care
demonstreaz disponibilitatea i capabilitatea companiei de susinere a operaiunilor
propuse la nivelul de siguran cerut de reglementrile aplicabile.
(b) Responsabil operaiuni zbor:
Persoana nominalizat sau adjunctul su trebuie s dein o licen valid, pe unul din
tipurile de aeronave i specificaiile de operare ale COA:
- dac COA include aeronave certificate pentru minim 2 piloi, este necesar
ATPL.
- dac COA se limiteaz la aeronave certificate cu echipaj minim de 1 pilot, este
necesar CPL cu IR, dac operaiunile includ acest tip de operare.
(c) Responsabil pentru ntreinere
Persoana nominalizat este acceptat de ctre Direcia de Navigabilitate conform
procedurii proprii.
(d) Responsabil pentru pregtire personal
" Persoana nominalizat sau adjunctul su trebuie s fie instructor pentru calificare pe
tip (TRI) cu licen la zi pe un tip/clas de aeronav operat sub COA-ul
operatorului.
Persoana nominalizat trebuie s aib cunotine cu privire la conceptul de
pregtire a personalului aeronautic navigant i nenavigant.
(e) Responsabil pentru operaiuni sol
Procedur intern
PI-OP- AOC
Persoana nominalizat trebuie s aib cunotine temeinice asupra conceptului
de operaiuni la sol ale deintorului de AOC.
(f) Responsabil pentru asigurarea calitii n domeniul operaiunilor de zbor.
Persoana nominalizat trebuie s dein certificare corespunztoare n domeniul
asigurrii calitii, pregtire i experien EU OPS/JAR OPS 3 i s aib
cunotine ample asupra sistemului calitii operatorului aerian care l-a
nominalizat. n cazul n care operatorul nominalizeaz aceeai persoan s
acopere i prevederile din Part 145, acceptarea acestei persoane se va face n
urma unui interviu comun organizat de Direcia Operaiuni Zbor i Direcia de
Navigabilitate i numai n urma acordului acordat de ambele compartimente.
(xii) Responsabiliti combinate ale deintorilor de posturi manageriale obligatorii
Acceptarea unei singure persoane pentru ocuparea mai multor posturi manageriale depinde
de natura i nivelul operaiunilor de zbor ale operatorului aerian. Aspectele care vor fi luate n
considerare sunt competena i capacitatea persoanei de a-i ndeplini responsabilitile.
n ceea ce privete competena pentru domeniile de activitate, nu se va face nici- o diferen
fa de cerinele aplicabile persoanelor desemnate doar pentru un singur post managerial
obligatoriu.
Capacitatea unei persoane de a-i ndeplini responsabilitile depinde n primul rnd de
complexitatea operaiunilor de zbor executate. Totui, complexitatea organizaiei sau a
operaiunilor efectuate poate s limiteze combinarea responsabilitilor a dou sau mai multe
posturi manageriale obligatorii, combinaie care n alte situaii ar putea fi acceptabil.
"ftoiw
______________________________________________________________________ Ir
w i
Procedur intern AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN
PI - OP - AOC Certificarea Operatorilor Aerieni
In toate situaiile, responsabilitile unui deintor de post managerial obligatoriu va fi ale unei
singure persoane.
Dac nu este satisfcut de organizarea conducerii operatorului aerian, AACR poate solicita
o anumit ierarhizare organizaional corespunztoare a acestuia.
(xiii) Rezultatul procedurii de acceptare
Rezultatul interviului va fi consemnat, iar operatorul va fi ntiinat n scris asupra
acceptabilitii/respingerii persoanei nominalizate.
La ncheierea procedurii de evaluare inclusiv, dup caz, a interviului, comisia de evaluare va
lua o decizie i va semna un Proces Verbal.
Dup semnarea Procesului Verbal, secretarul comisiei de evaluare va ntocmi o notificare
ctre operator, semnat de Directorul Operaiuni Zbor, prin care i se va transmite
acceptarea/ respingerea nominalizrii propuse. n cazul respingerii nominalizrii se vor
specifica motivele de respingere.
n situaia n care persoana nominalizat nu este acceptat de AACR, operatorul poate face
contestaie n termen de 10 zile de la data transmiterii notificrii de ctre AACR.
Contestatia se va adresa Directorului General al AACR care va analiza
i
desfurarea procesului de evaluare a persoanei nominalizate i va decide ntruna din
urmtoarele modaliti:
(a) respinge contestaia;
(b) accept contestaia, situaie n care:

dac probele sunt inconsistente i convingtoare revede decizia luat de comisia
de evaluare i va acorda acceptarea persoanei nominalizate de operator pentru
ocuparea postului managerial obligatoriu.
dispune reevaluarea persoanei nominalizate de ctre o alt comisie, comisie
numita prin Decizia Directorului General.
(c) Decizia Directorului General al AACR de acceptare/respingere, luat dup reevaluarea
probelor i/sau a candidatului, este definitiv i irevocabil.
(xiv) Procedura de retragere a acceptabilitii.
n situaia n care n activitatea unei persoane aflate ntr-un post managerial obligatoriu a
intervenit una din situaiile prezentate la Cap. 5.4, para. (1)(iv) de mai sus, Directorul
Operaiuni Zbor al AACR va lua decizia de a retrage acceptarea persoanei n cauz i va
informa Directorul General al AACR.
n cazul n care acceptarea s-a realizat n comun cu alt direcie sau compartiment decizia
de retragere a acceptrii se refer doar pentru domeniul de activitate al operaiunilor de zbor.
Decizia de retragere a acceptrii, precum i motivele care au condus la aceast decizie vor fi
comunicate de urgen Directorului General al operatorului aerian implicat.

Procedur intern
PI - OP - AOC
Operatorul aerian implicat, care a luat cunotin de decizia de retragere a acceptrii unei
persoanei aflate ntr-un post managerial obligatoriu, va comunica de urgen la AACR
persoana care va deine temporar postul respectiv pn la definitivarea procedurii de
nominalizare i acceptare a unei noi persoane.
n cazul n care operatorul aerian implicat contest retragerea acceptrii persoanei n cauz,
se vor aplica prevederile de la Cap. 5.4(2)(xiii) n ceea ce privete contestarea deciziei.
5.5. Limitarea, restrngerea, suspendarea sau revocarea de ctre AACR a unui COA
Un Certificat de Operator Aerian poate fi limitat, restrns, suspendat sau revocat dac AACR nu este
convins c operarea n continuare a aeronavelor se face n condiii de siguran, conform
prevederilor Anexei III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului Europei privind armonizarea
cerinelor tehnice i a procedurilor administrative i ale JAR-OPS 3, aprobate prin OMT nr. 437/1999.
Autoritatea Aeronautic Civil Romn poate lua decizia limitrii, restrngerii, suspendrii sau
revocrii COA n urma analizrii raportului sau rapoartelor de supraveghere ale inspectorilor
responsabili, cu propunerile corespunztoare.
Limitarea, restrngerea, suspendarea sau revocarea unui COA se face prin Decizie a Directorului
General al AACR. Decizia va fi ntocmit de ctre BASOA, n baza solicitrii compartimentelor care
au constatat nerespectarea cerinelor prevzute de reglementrile aeronautice aplicabile, i naintat
Directorului General spre aprobare dup avizarea acesteia de ctre directorii direciilor implicate n
procesul de certificare.
Decizia de limitare, restrngere, suspendare sau revocare o ia Directorul General care poate
dispune, dup caz, efectuarea prealabil a unei noi inspecii ordonate la operator de ctre o alt
echip AACR. n cazul n care inspecia dispus de Directorul General al AACR evideniaz faptul c
sistemul de calitate al operatorului menine sigur i eficient activitatea ntreprins de acesta, iar
operatorul demonstreaz abilitatea de a opera n condiii de siguran, i totodat, n urma inspeciei,
nu s-au constatat neconformiti majore, se acord rennoirea COA sau se menin specificaiile
COA-ului n vigoare.
Dac inspecia dispus de Directorul General al AACR confirm necesitatea limitrii, restrngerii sau
suspendrii COA, precum i n cazul n care nu se mai ordon o nou inspecie, operatorul trebuie
informat n scris asupra detaliilor privind operaiunile care preocup AACR. AACR va cere s se
ntreprind msuri ferme de remediere ntr-o perioad clar specificat de timp, pe baza unui plan de
msuri stabilit de operator i agreat de AACR. Trebuie precizat clar c un eec n remedierea
deficienelor poate duce la o limitare, restrngere sau chiar la suspendarea COA.
Pn la ndeplinirea msurilor de remediere, AACR va limita sau restrnge activitile operatorului
prin emiterea unui nou COA n conformitate cu deciziile luate. Noile specificaii de operare vor fi
consemnate n Registrul Certificatelor de Operator Aerian.
Procedur intern
PI-OP- AOC
In cazul n care se decide suspendarea COA, pn la ndeplinirea msurilor de remediere, AACR va
transmite operatorului aerian decizia de suspendare i va ateniona toate instituiile i organizaiile
interesate prin includerea suspendrii n Registrul Certificatelor de Operator Aerian.
Totui, circumstanele pot face imposibil recurgerea la msurile descrise mai sus. n astfel de
cazuri, AACR are datoria s ia n considerare n primul rnd sigurana zborului, ca fiind de
importan extrem i ca urmare, AACR poate limita, restrnge, suspenda sau revoca cu efect
imediat orice COA pe care la emis.
(2) Modaliti procedurale privind suspendarea, restrngerea sau limitarea unui COA
(i) Cnd a fost luat decizia de suspendare, limitare sau restrngere a unui COA, operatorul
trebuie s fie informat imediat prin cele mai rapide mijloace disponibile.
n eventualitatea suspendrii COA trebuie s i se comunice operatorului instruciuni n sensul
c toate zborurile comerciale, preconizate a le efectua, nu mai pot continua n mod legal.
Dac se intenioneaz impunerea unei restrngeri sau limitri a COA, vor fi comunicate
acele elemente ale operrii care sunt afectate de restrngere sau limitare care nu mai pot
continua.
Semnificaia terminologiei "cele mai rapide mijloace disponibile" reprezint, n cele mai multe
din cazuri, folosirea faxului, telexului sau a potei electronice. Aceste modaliti vor fi urmate
de transmiterea unei scrisori oficiale prin care se notific suspendarea, limitarea sau
restrngerea COA, specificndu-se din nou cerinele aplicabile care au dus la ncetarea sau
reducerea operrii, precum i condiiile n care msurile luate de AACR pot fi ridicate.
(ii) n cazul n care operatorul nu a efectuat anumite tipuri de operaiuni o perioad de cel puin 6
luni, AACR va iniia procedura de limitare sau restrngere a acelor
activitti.
i
(iii) Dac devine evident pentru AACR c operatorul nu a operat o perioad de cel puin 6 luni,
AACR va iniia procedura de suspendare sau dup caz de revocare a COA.
(iv) Un COA nu poate rmne suspendat, limitat sau restrns pe timp nelimitat. Suspendarea,
limitarea sau restrngerea are un termen de aplicare ce nu poate depi 6 luni.
(v) n vederea ridicrii suspendrii COA, operatorul poate s ia msuri corective pentru
soluionarea neconformitilor care au dus la msura de suspendare a COA. n cazul
nendeplinirii acestora, AACR revoc COA.
(vi) Dac un operator dorete s conteste suspendarea COA se vor aplica prevederile
Capitolului 5.9. Pe perioada soluionrii contestaiei COA-ul rmne suspendat.
(vii) Suspendarea poate fi ridicat n cazul n care operatorul convinge AACR asupra
competenei sale. n nici un caz nu se permite renceperea operrii pn cnd nu au fost
efectuate inspeciile necesare cu rezultate corespunztoare. Vor fi efectuate n special
verificri asupra personalului aeronautic navigant i a strii de

Procedur intern
PI - OP - AOC
ntreinere a aeronavelor, inspecii n urma crora rezultatele privind sigurana operrii
trebuie s fie corespunztoare.
(viii) AACR va notifica oficial ridicarea suspendrii nainte de a se permite reluarea operrii; n nici
un caz nu se permite reluarea operrii fr o notificare corespunztoare din partea
AACR. Direciile implicate n procesul de certificare a operatorilor aerieni stabilesc tipul
inspeciilor i a verificrilor.
(3) Revocarea COA
(i) Dup expirarea celor 6 luni de suspendare prevzute la capitolul 5.5, para. (2)(iv) de mai
sus, AACR revoc COA-ul prin emiterea unei Decizii a Directorului General al AACR.
(ii) AACR poate lua direct decizia de revocare, n condiiile capitolului 5.5, para. (1), fr a
mai trece prin procedura de suspendare a documentului de certificare.
(iii) AACR va transmite operatorului o notificare de revocare a COA, n care va stabili i
termenul la care, dac nu sunt remediate deficienele care impun aceasta, revocarea
devine efectiv, urmat de Decizia de Revocare. Odat revocat un COA, operatorul nu
mai poate opera n baza clauzelor acestuia.
(iv) n cazul revocrii COA-ului, la cererea celui interesat, procedura de certificare se reia i
se desfoar ca n cazul autorizrii iniiale.
(v) Dac un operator dorete s conteste revocarea unui COA, se vor aplica prevederile
capitolului 5.9.
(4) Msuri extreme asupra operrii aeronavelor romneti i echipajelor care dein licene
valide eliberate de AACR.
Msurile extreme vor fi aplicate de ctre personalul aparinnd Direciei Operaiuni Zbor
i de ctre toi ceilali inspectori sau personal de conducere din AACR care efectueaz
inspecii la operatorii aerieni romni certificai.
(i) Msurile extreme care pot fi luate asupra operrii aeronavelor romneti i asupra echipajelor
care dein licene valide eliberate de AACR sunt:
(a) ce privete aeronava:
suspendarea cu efect imediat a Certificatului de Navigabilitate - dac
inspectorul mputernicit corespunztor constat c prin declanarea sau
continuarea misiunii, sigurana aeronavei este supus unui risc major care
determin clar periclitarea siguranei zborului.
interzicerea operrii acesteia cu efect imediat - dac inspectorul mputernicit
corespunztor constat c documentele acesteia i-au pierdut valabilitatea
sau nu sunt conforme cu nregistrarea aeronavei sau procedurile aplicabile
nu sunt respectate.
(b) ceea ce privete echipajul:
suspendarea cu efect imediat, pn la elucidarea cazului sau remedierea
cauzelor care au determinat aplicarea msurii^" d inspectorul mputernicit
corespunztor constat c echipaii sau membrul din echipaj cu
responsabiliti n efectuarea borului n.
-------------------- -------- ------ j jT"
Ediia 01 1-43 Decembr1e;2010 ^
Procedur intern
PI-OP- AOC
siguran au abateri grave care compromit sau pot compromite n mod cert criteriul de
siguran.
(ii) Suspendarea cu efect imediat a Certificatului de Navigabilitate
(a) Este o msur pe care inspectorul o ia n virtutea delegrii de competen acordat de ctre
Directorul General al AACR prin Autorizaia nominal semnat de ctre acesta.
(b) De ndat ce ia o astfel de msur, inspectorul raporteaz despre aceasta :
Directorului General al AACR - tel: 021/208.15.08, 021/208.15.00
Directorului Operaiuni Zbor al AACR - tel: 021/208.15.09
Directorului pentru Navigabilitate al AACR - tel: 021/208.15.02
(c) Msura nceteaz n momentul n care cauzele care au determinat-o au fost remediate.
(d) Cauzele care determin msura suspendrii Certificatului de Navigabilitate al aeronavei, cu
efect imediat pot fi:
deformri sau deteriorri vizibile ale suprafeelor fuzelajului, aripii, suprafeelor de
comand;
scurgeri de petrol din rezervoare sau din conductele de legtur ntre acestea i
motoare, cu cantiti care exced limita admis prin manualul aeronavei;
deteriorri ale fuzelajului, uilor, trapelor compartimentelor cargo sau ferestrelor de orice
fel care pot pune n pericol sigurana aeronavei sau pasagerilor;
lipsa de la bord sau starea necorespunztoare a echipamentelor portabile folosite la
stins incendiul sau existena acestora n afara termenelor de valabilitate, lipsa agentului
extinctor din instalaiile anti incendiare fixe ale aeronavei sau motoarelor;
uzura peste limita admis a pneurilor de la roile trenului de aterizare;
orice defeciune a unei instalaii sau a unui echipament care excede limitele admise sau
nu se ncadreaz de fel n limitele admise stabilite prin MEL aprobat;
aeronava este givrat i nu exist posibilitatea sau echipamente pentru ca ea s
redevin navigabil pe aeroportul pe care se afl, iar echipajul sau operatorul insist s
iniieze sau s continue operarea.
documentele conexe i autorizaiile n legtur cu Certificatul de Navigabilitate al
aeronavei lipsesc de la bord sau sunt expirate (ex. : Autorizaia de funcionare a staiilor
radio).
(iii) Interzicerea operrii
(a) Este o msur pe care inspectorul o ia n virtutea delegrii de competen acordat de
ctre Directorul General al AACR prin Autorizaia nominal semnat de ctre acesta.
(b) De ndat ce ia o asemenea msur, inspectorul raporteaz despre aceasta:
Directorului General al AACR, tel: 021/208.15.08, 021/208.15.00
Directorului Operaiuni Zbor al AACR, tel: 021/208.15.09
(c) Msura nceteaz n momentul n care cauzele care au determinat-o au fost remediate.
(d) Cauzele care determin msura de interzicere a operrii pot f i :
la bord nu exist toate autorizrile pentru iniierea zborului iar condiiile de executare
a misiunii impun aceasta;
echipajul este incomplet sau sub numrul minim de personal stabilit n Manualul
pentru Operaiuni pentru tipul de aeronav;
cantitatea de combustibil de la bord nu satisface cerinele de ndeplinire a misiunii;
aeronava nu este autorizat corespunztor cerinelor de performant
(ETOPS/MNPS/RVSM/RNAV/CATII/III, etc.) iar misiunea urmeaz a'fi executat
pe o rut sau ntr-o zon ori n condiii care necesit o astfel de performan
garantat;
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-45
exist o ameninare direct cu un act terorist asupra aeronavei, echipajului sau
pasagerilor;
aeronava este givrat sau operaiunile de degivrare nu pot fi ncheiate ori sunt
efectuate necorespunztor;
aeronava a fost degivrat, a fost tratat antigivraj dar s-a scurs timpul de efect al
tratamentului;
la bordul aeronavei nu exist documentaia necesar pentru operarea pe o rut i /
sau la un aeroport dat;
unul sau mai muli membri ai echipajului au documentele de certificare expirate sau
nu le au asupra lor;
depirea timpului de munc, de serviciu pentru zbor sau de odihn dincolo de
limitele admise de reglementarea RACR-LTMO;
mbolnvirea / inaptitudinea pentru zbor a unui membru al echipajului pentru care
nu exist nlocuitor i nici procedur a Companiei care s permit operarea n lipsa
acestuia;
unul sau mai muli membri ai echipajului de baz sunt sub influena buturilor
alcoolice, substanelor psihotrope sau medicaiei inadecvate desfurrii activitii
pe timpul misiunii.

(iv) Suspendarea licenei personalului aeronautic navigant
(a) Este o msur pe care inspectorul o ia n virtutea delegrii de competen acordat de
ctre Directorul General al AACR prin Autorizaia nominal semnat de ctre acesta.
(b) De ndat ce ia o asemenea msur, inspectorul pentru operaiuni de zbor raporteaz
despre aceasta:
Directorului General al AACR, tel: 021/208.15.08, 021/208.15.00
Directorului Operaiuni Zbor al AACR, tel: 021/208.15.09
Directorului Direciei Liceniere, tel: 021/208.15.22
(c) Msura nceteaz n momentul n care cauzele care au determinat aplicarea ei au fost
remediate.
(d) Cauzele care determin msura de suspendare a licenei personalului aeronautic
navigant pot fi:
expirarea sau lipsa licenei medicale;
nepromovarea unui examen teoretic sau practic n cadrul sesiunilor de
examinare pentru revalidarea licenei/calificrii/autorizrii n condiiile n care
licena/calificarea/autorizarea este n termen de valabilitate;
rspunsuri necorespunztoare la ntrebrile inspectorului de zbor aflat n misiune
de inspecie sau examinare practic privind cunoaterea i executarea
procedurilor normale, anormale sau de urgen conform prevederilor manualelor
specifice ale operatorului aerian aprobate/acceptate de ctre AACR;

nregistrrile referitoare la antrenament sau experiena recent sunt n afara
limitelor admise de AACR sau prin Manualul de Operaiuni al Companiei;
prezentarea la aeronav sub influena buturilor alcoolice, substanelor
psihotrope sau a medicamentelor al cror consum nu poate fi asociat cu
executarea misiunii de zbor;
abiliti practice nesatisfctoare, ceea ce determin rspunsuri inadecvate n
proba de verificare n zbor, care necesit intervenia hotrt a
instructorului/examinatorului pentru remedierea situaiei;
orice comportament ce poate pune n pericol sigurana aeronavei, a pasagerilor
i/sau a membrilor echipajului.
(v) Dispoziii finale
(a) Prevederile privind aplicarea de msuri extreme asupra operrii aeronavelor romneti i
echipajelor care dein licene valide eliberate de AACR are la baz delegarea de
competene din partea Directorului General al AACR, individual pentru fiecare inspector
pentru operaiuni de zbor i se aplic de ctre acesta cu respectarea strict a condiiilor
prevzute n document.

Procedur intern
PI-OP- AOC
(b) Orice aplicare a prevederilor i respectiv a uneia sau mai multor msuri se
raporteaz telefonic dup care, la revenirea la sediu, inspectorul prezint
Directorului General al AACR un raport scris detaliat.
(c) Prevederile nu sunt aplicabile aeronavelor nmatriculate sau deintorilor de
licene eliberate de alte state; pentru acestea se aplic procedurile SAFA stabilite
de organismul european abilitat.
5.6. Acordarea de derogri n domeniul certificrii operatorilor aerieni, emiterea de
Directive Operaionale
(i) Cnd este identificat o nevoie urgent de a introduce un amendament sau o cerin,
trebuie luat n considerare posibilitatea emiterii unei Directive Operaionale.
Procedurile privind emiterea Directivelor Operaionale sunt acoperite de
reglementrile aplicabile.
(ii) Pentru acordarea de derogri, emiterea de Directive Operaionale i schimbul de
informaii referitoare la cerinele prevzute n Anexa III (EU-OPS) la Regulamentul
(CEE) nr. 3922/91 al Consiliului Europei se aplic prevederile reglementrii EC
216/2008 i prevederile art. 8 al Regulamentului (CEE) nr. 3922/1991 cu toate
amendamentele ulterioare.
(iii) Pentru acordarea de derogri, emiterea de Directive Operaionale i schimbul de
informaii referitoare la cerinele prevzute n Seciunea 1 din JAR-OPS 3 incluznd i
Anexele asociate, se vor aplica prevederile reglementrii EC 216/2008 i prevederile
de la prezentul capitol, punctele (2) i (3), de mai jos.
(iv) Derogrile emise nu trebuie s degreveze nici un operator, sau clase de operatori de
orice dispoziii ale reglementrilor aplicabile dect dac exist un motiv imperios
pentru a face asta.
(2) Acordarea derogrilor:
(i) Acordarea unei derogri implic o analiz administrativ-juridic" i este privilegiul
AACR. AACR este de asemenea responsabil pentru meninerea unui nivel
acceptabil al siguranei cnd se acord o derogare.
(ii) Responsabilitatea de a acorda o derogare revine Directorului General al AACR.
Aceast atribuie poate fi delegat temporar, dar numai persoanelor special
nominalizate n scris prin Decizie a Directorului General.
(iii) Personalul din AACR, altul dect cel stabilit de Directorul General, nu este
mputernicit s acorde derogri.
(iv) O derogare de la orice cerin prescris n JAR-OPS 3 poate fi acordat numai dup
considerarea unei cereri scrise de la operator. Toate solicitrile pentru derogri
trebuie s fie susinute de justificarea naintrii acestora incluznd motivele pentru
care nu este posibil sau conformarea cu o cerin particular este temporar
improprie. Solicitantul trebuie de asemenea s indice AACR msurile pe care se
oblig s le ia i prin care poate menine un nivel acceptabil al siguranei operrii.
_____________________________________________ r^kr
Procedur intern
PI-OP- AOC
(v) naintea acordrii unei derogri, Directorul General al AACR sau persoana nominalizat ca
delegat temporar, se va convinge c exist o necesitate ce este att excepional ct i
temporar.
(vi) AACR trebuie, dac consider necesar, s stabileasc condiii adiacente unei derogri
pentru a se menine un nivel acceptabil de siguran.
(vii) Valabilitatea derogrii. Derogrile acordate de ctre AACR unui operator sunt limitate la o
valabilitate maxim de 2 luni cu excepia cazului n care AACR a obinut n prealabil acordul
Comisiei Europene i EASA.
(viii) AACR nu poate acorda derogri succesive de la aceeai cerin, aceluiai operator.
(ix) Textul derogrii, fiind de natur administrativ-juridic, trebuie s fie elaborat n concordan
cu legile aplicabile i trebuie s fie scris att n limba romn ct i n limba englez.
(x) Copii ale tuturor derogrilor acordate de la cerinele JAR-OPS 3 sunt pstrate de AACR la
BASOA i puse la dispoziia operatorilor pentru informare general.
(3) Emiterea unei Directive Operaionale:
(i) Directivele Operaionale sunt folosite, n principal, pentru a anticipa un risc perceput de
pericol. Sesizarea pericolului poate apare din investigaiile preliminare ale unui accident sau
incident serios care se crede a afecta alt operator sau clas de operatori. De aceea
Directivele Operaionale ar putea avea uneori o importan internaional.
(ii) Directivele Operaionale, n termenii EU-OPS i JAR-OPS 3, pot fi elaborate numai de ctre
AACR. AACR poate decide s acioneze imediat i unilateral n elaborarea unei Directive
Operaionale.
(iii) Textul Directivei Operaionale va fi elaborat att n limba romn ct i n limba englez.
5.7. nchirierea aeronavelor
(1) O persoan juridic sau un operator poate solicita aprobarea operrii cu aeronave nchiriate
de la un alt operator n baza prevederilor OPS 1.165 din Anexa III la Regulamentul (CEE) nr.
3922/91 al Consiliului Europei privind armonizarea cerinelor tehnice i a procedurilor
administrative n domeniul aviaiei civile, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale
prevederilor JAR-OPS 3.165 din reglementarea JAR-OPS 3, aprobat prin OMT nr.
437/1999.
(2) Exceptnd nchirierile "wet-lease out" ntre operatorii comunitari, un operator romn nu poate
opera o aeronav deinut n baza unui contract de nchiriere ncheiat cu un alt operator fr
aprobarea Autoritii Aeronautice Civile Romne.
(3) Desfurarea procesului de acordare a Scrisorii de Aprobare:
Depunerea unei cereri scrise, prin care se solicit aprobarea unei nchirieri, cu cel puin 10
zile lucrtoare naintea datei propuse pentru nceperea operrii. Cererea va conine:
(i) perioada pentru care se intenioneaz operarea aeronavei;
Procedur intern
Ediia 01 1-49
PI - OP - AOC
(ii) rutele/zonele de operare;
(iii) tipul operaiunilor ce urmeaz a fi desfurate cu aeronava respectiv;
(iv) data aducerii aeronavei n ar i aeroportul/aerodromul pe care va fi poziionat, n
vederea efecturii inspeciei la platform;
Cererea va trebui s fie nsoit de o documentaie suport, care include:
(i) contractul de nchiriere, din care trebuie s reias clar responsabilitile prilor, att din
punct de vedere operaional, ct i tehnic;
(ii) Certificatul de Operator Aerian al operatorului strin, n cazul nchirierilor n sistem wet,
sau dovada faptului c nu se regsete ntr-un alt Certificat de Operator Aerian, n cazul
nchirierilor n sistem dry;
(iii) copia contractului de asigurare pentru ncrctur comercial i pentru rspundere civil
fa de teri, n cazul unor daune provocate acestora, pentru fiecare aeronav nchiriat,
n care solicitantul trebuie s fie mentionat n calitate de asigurat/coasigurat;
(iv) documentele aeronavei n termen de valabilitate, respectiv: Certificatul de nmatriculare,
Certificatul de Navigabilitate, Certificatul de evaluare a navigabilitii, Certificatul de
zgomot, Certificatul de staie radio, ultimul CRS (certificatul de repunere n serviciu);
(v) dup caz, documentele de certificare/identificare ale personalului aeronautic navigant
(licene de personal aeronautic navigant, licene medicale, copii ale paapoartelor).
(vi) n cazul nchirierii de la operatori necomunitari, operatorul aerian romn (lessee-ul) ca
prezenta un raport de audit efectuat operatorului de la care se nchiriaz aeronava
(lessor-ul) pentru a stabili conformitatea lessor-ului cu standardele echivalente
EU-OPS/JAR-OPS 3 privind operarea i pregtirea echipajelor precum i standardele de
ntreinere echivalente Part 145.
(vii) acordul deintorului aeronavei c la sosirea n Romnia, aceasta poate fi
inspectat tehnic de ctre personalul autorizat al AACR;
Toate documentele solicitate de AACR vor fi prezentate n limba englez sau n limba
romn.
Dup nregistrarea cererii, documentaia se transmite Directorului General al Autoritii
Aeronautice Civile Romne i, ulterior, prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, la Biroul
Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni, care coordoneaz aceast activitate.
Prin Directorul Direciei Operaiuni Zbor, Biroul Autorizri i Supraveghere Operatori Aerieni
transmite cu adres documentaia aferent ctre Direcia de Navigabilitate, n vederea
evalurii acesteia i ntocmirii unui rspuns.
Pentru completarea documentaiei, n urma analizei coninutului acesteia, (eventuale
neclariti, omisiuni, declaraii etc.), pentru operativitate, fiecare compartiment implicat n
procesul de evaluare se va adresa s ...................................................
(4)
O
(5)
(6)

Decembrie 2010 C5.1A1- 50 Ediia 01
In cazul nchirierilor de tip dry, Autoritatea Aeronautic a statului de
nmatriculare va fi contactat de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn,
prin intermediul Directorului General, pentru a se asigura competena privind
responsabilitile operatorilor aerieni implicai.
(7) Direcia Operaiuni Zbor, prin BASOA, analizeaz documentaia transmis, iar n
cazul aeronavelor necomunitare dispune i efectuarea unei inspecii la platform,
prin inspectorii corespunztor mputernicii, pentru a se verifica dac echiparea
aeronavei, documentaia la bord precum i starea general a acesteia corespund
cerinelor aplicabile (formularele utilizate pentru inspecie sunt conform
Formularul F-PI-OP-AOC-21).
Dup primirea rspunsului favorabil din partea Direciei de Navigabilitate i
acordul Directorului Operaiuni Zbor, BASOA va ntocmi Scrisoarea de Aprobare,
pentru fiecare aeronav n parte, care va fi naintat spre aprobare Directorului
General al AACR, dup avizarea acesteia de ctre Directorul de Navigabilitate i
Directorul Operaiuni Zbor.
n cazul unui rspuns nefavorabil, AACR va informa solicitantul asupra motivelor
care au stat la baza neacordrii Scrisorii de Aprobare.
Dup eliminarea neconformitilor constatate i aduse la cunotina operatorului,
acesta poate reveni asupra solicitrii sale.
5.8. Schimbul de informaii ntre State
(1) n activitatea sa AACR trebuie s ia decizii privind legalitatea operrii, inclusiv
decizii asociate cu cererile pentru aprobrile de nchiriere.
Schimbrile de situaie sau primirea de noi informaii pot determina AACR s-i
schimbe sau s-i modifice deciziile anterioare. n unele mprejurri AACR poate
considera c aspectele pe baza crora s-a luat decizia trebuie aduse la cunotina
Autoritilor implicate. Aceste aspecte pot cuprinde activitatea unui operator
comunitar sau a unui operator necomunitar.
(2) Textul tuturor schimburilor de infonnaii ntre state va fi scris n limba englez.
5.9. Procedura de rezoluie a disputelor ntre un deintor/solicitant de COA i
Autoritatea Aeronautic Civil Romn
(1) Introducere
(i) Echipa AACR va finaliza orice audit de supervizare printr-o edin de nchidere
n cadrul creia va informa reprezentanii deintorului/solicitantului de COA
asupra principalelor deficiene constatate care vor fi naintate ctre Directorul
General al AACR. Lista complet a deficienelor constatate precum i rspunsul
la cererea deintorului/solicitantului de COA care a determinat efectuarea
auditului, va fi transmis acestuia.
(ii) Dac deintorul/solicitantul de COA nu este de acord cu decizia luat n urma
auditului, acesta are dreptul de a contesta rezultatul. Procedura urmat are dou
etape posibile.
(2) Etapa 1
Procedur intern
PI-OP-AOC
Procedur intern
PI - OP - AOC
/ \ '<>'v
(i) Contestaiile, cu privire la decizia de restrngere, limitare, suspendare sau
revocare a COA, se adreseaz de ctre solicitantul nemulumit de msura luat
n termen de 15 zile calendaristice de la data comunicrii deciziei. Contestaia se
face ctre Directorul General al AACR.
Contestaia va cuprinde urmtoarele:
(a) copia Raportului de audit;
(b) comentariile solicitantului privind paragrafele din Raportul de audit cu a cror
concluzie nu este de acord;
(c) argumentele i documentele aferente n vederea susinerii acestor comentarii.
(ii) n vederea analizrii acestei contestaii, Directorul General al AACR va stabili o
comisie de apel care va audia comisia iniial de evaluare. n urma acestei audieri
Directorul General i poate pstra decizia anterioar sau poate trimite n termen
de 15 zile calendaristice de la data depunerii contestaiei o comisie n vederea
reevalurii. n ambele cazuri Directorul General va emite o decizie final cu
caracter definitiv i care nu mai poate fi subiectul unei contestaii ulterioare.
(3) Etapa 2
(i) n cazul n care solicitantul este nemulumit de decizia final luat de Directorul
General al AACR, poate adresa o contestaie la ministerul de resort. Aceast
contestaie va cuprinde:
(a) copia deciziei finale luat de ctre Directorul General al AACR;
(b) copia Raportului de audit;
(c) comentariile solicitantului privind paragrafele din Raportul de audit cu a cror
concluzie nu este de acord;
(d) argumentele i documentele aferente n vederea susinerii acestor comentarii.
(ii) n urma analizrii acestei contestaii, ministerul de resort va dispune msuri n
consecin.
>
6. Formulare/nregistrri
F-PI-OP-AOC-01 - Formularul Raportului de Audit;
F-PI-OP-AOC-02- Constatri i msuri corective n urma auditului/inspeciei;
F-PI-OP-AOC-03- Proces verbal de predare primire documentaie;
F-PI-OP-AOC-04- Lista de verificare a Organizrii i infrastructurii;
F-PI-OP-AOC-05- Lista de verificare a sistemului de calitate al operatorului;
F-PI-OP-AOC-06- Raportul de verificare pentru Manualul de Operaiuni;
F-PI-OP-AOC-07-Lista de verificare pentru Pregtirea i verificarea personalului
aeronautic navigant;
F-PI-OP-AOC-08-Lista de verificare a sistemului de nregistrri a personalului aeronautic
navigant;
F-PI-OP-AOC-09-Raportul de verificare a echiprii aeronavei;
Procedur intern
PI-OP- AOC
F-PI-OP-AOC-IO-Lista de verificare pentru pregtirea nainte de zbor;
F-PI-OP-AOC-11-Lista de verificare pentru Autorizarea / urmrirea zborului / Dispecerat;
F-PI-OP-AOC-12-Lista de verificare pentru inspeciile n zbor;
F-PI-OP-AOC-13-Lista de verificare inspecie de navigaie la sol;
F-PI-OP-AOC-14-Lista de verificare Documente i documentaie la bordul aeronavelor;
F-PI-OP-AOC-1 S-List de verificare pentru securitate aerian;
F-PI-OP-AOC-16-Raportul de verificare a activitii de transport aerian de bunuri
periculoase;
F-PI-OP-AOC-17-Lista de verificare inspecie operaiuni sol;
F-PI-OP-AOC-18-Cerere de acceptare a persoanei nominalizate pentru postul
managerial obligatoriu;
F-PI-OP-AOC-19-Raport de supraveghere a operatorului aerian;
F-PI-OP-AOC-20-Raport de inspecie curent;
F-PI-OP-AOC-21-Raport de verificare la platform;
F-PI-OP-AOC-22-Raport de inspecie a simulatorului de zbor;
F-PI-OP-AOC-23-Raport de inspecie a facilitilor i serviciilor staiei de operare;
F-PI-OP-AOC-24-Raport de supraveghere a evacurii de urgen i de utilizare a
mijloacelor de salvare, oxigen i stins incendiul;
F-PI-OP-AOC-25-Raport de inspecie pe rut;
F-PI-OP-AOC-26-Raport de inspecie n zbor pentru cabina de pasageri;
F-PI-OP-AOC-27-Planificarea inspeciilor n zbor;
F-PI-OP-AOC-28-Planificarea examinrilor n zbor sau pe simulator;
F-PI-OP-AOC-29-Planificarea auditurilor i inspeciilor de supraveghere la operatorii
aerieni deintori de COA.
i
7. Responsabiliti
(1) Directorul Operaiuni Zbor:
Conform Fiei de atribuii a Directorului Operaiuni Zbor.
(2) Inspectorii DOZ:
Conform Fiei de atribuii a fiecrui inspector DOZ/AACR.
8. Anexe
Anexa C5.1A1 -Aprobri;
Anexa C5.1A1A - Aprobri n conformitate cu EU-OPS;
Anexa C5.1A1B - Aprobri n conformitate cu JAR-OPS 3;
Anexa C5.1 A1C - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de Operaiuni Partea A;
Anexa C5.1A1D - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de Operaiuni Partea B;
Anexa C5.1A1E - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de Operaiuni Partea D;
Anexa C5.1A1F - Procedura de aprobare a MEL;
Anexa C5.1A1G - Aprobarea de utilizare a simulatoarelor;
Anexa C5.1A1H - Model scrisoare de aprobare pentru Programul de prevenire a accidentelor i
sigurana zborului - APFSP;
Anexa C5.1A1I - Model scrisoare de acceptare a utilizrii - manuale specifice
aeronavei;
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 1-53
Anexa C5.1A2 - Dispoziii EU-OPS/JAR-OPS 3 referitor la termenii "Acceptabil" i
"Acceptat";
Anexa C5.1A2A - "Acceptabil" i "Acceptat" conform EU-OPS;
Anexa C5.1A2B - "Acceptabil" i "Acceptat" conform JAR-OPS 3;
Anexa C5.1A2C - Scrisoare de acceptare pentru utilizarea manualului de zbor, sau
echivalent;
Anexa C5.2A1 - Raport de Audit pentru acordarea/modificarea/rennoirea COA;
Anexa C5.2A2 - Liste i Rapoarte de verificare; Anexa C5.2A3 - ntreinerea
aeronavelor (Subpartea M).

Procedur intern AUTORITATEA AERONAUTICA CIVILA ROMN

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER
Ediia 01 C5.1 Ai - 1 Decembrie 2010 0-
Procedur intern
PI - OP - AOC
Anexa C5.1A1 - APROBRI
1. Toate aprobrile emise constituie o "analiz legal" pozitiv din partea AACR. De
aceea este sarcina AACR s determine formatul n care Aprobarea este emis. n nici
un caz un operator nu poate fi lsat s-i exercite privilegiile Aprobrii pn cnd nu
deine o copie a documentului pe care AACR l consider corespunztor.
2. Urmtoarea list a fost elaborat pentru a fi folosit de AACR n vederea verificrii
aprobrilor pe care operatorul le poate cere. Lista este ntocmit dup tematic i
subdivizat dup referinele la subparagrafele din EU-OPS / JAR-OPS 3. Aceast list
nu este considerat de AACR ca fiind exhaustiv. Dac consider necesar, n baza
unor fundamentri solide, AACR poate supune Aprobrii i alte aspecte ale activitii
operatorului care nu sunt cuprinse n lista menionat.
3. Unde este necesar, AACR va emite Note" colaterale EU-OPS / JAR-OPS 3. Aceste
note nu trebuie interpretate ca fiind rezumatul sau substituirea coninutului cerinelor.
Aceste Note" reprezint doar o "referin rapid" de marcare a anumitor caracteristici
particulare ale cerinelor.
4. Listele separate pentru EU-OPS i JAR-OPS 3 sunt incluse n anexele C5.1A1A i
respectiv C5.1A1B. Cu excepia autorizrilor privind pregtirea i verificarea
personalului navigant, toate autorizaiile i aprobrile cuprinse n aceste liste se
regsesc n anexa la Certificatul de Operator Aerian (seciunea "Specificaii de
Operare", pct. E "Autorizri/Aprobri Speciale").
5. Coninutul i specificaiile nscrise n Manualul de Operaiuni sunt aprobate prin
scrisorile de aprobare pentru fiecare din cele 3 pri distincte care necesit aprobarea
expres a AACR (Partea A, Partea B, i Partea D). Modele ale scrisorilor de aprobare,
pentru operarea cu avioane se regsesc n anexele de la C5.1A1C pn la C5.1A1E.
Pentru operarea cu elicoptere textul scrisorilor se va modifica n concordan cu
prevederile din IEM OPS 3.1040.
6. Avnd n vedere complexitatea anumitor seciuni din PI-OP-AOC, AACR va utiliza
proceduri i va acorda autorizri independente pentru :
a. Lista de echipament minim din Manualul de Operaiuni Partea B - Anexa
C5.1A1F;
b. Utilizarea simulatoarelor de pregtire, seciune care face parte din Manualul de
Operaiuni Partea B - procedura prezentat n Anexa C5.1A1G.

Procedur intern AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN PI _ OP - AOC

SPAIU LSAT LIBER INTENTIONAT
i j

Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.1A1 A - Aprobri n conformitate cu OPS
1 Condiiile de operare pe aerodrom
OPS 1.230(c) - aprobarea de ctre statul n care este localizat
aerodromul a schimbrii procedurilor specifice de
plecare i apropiere la aterizare
OPS 1.430(a) - minima s nu fie mai mic dect minima
statului fr aprobare din partea statului n cauz
Competena de aerodrom
PIAC AMC OPS 1.975 - aprobarea simulatorului dac este utilizat n para. 5 locul
vizitei la un aerodrom de Categoria C

3 AOC: Coninut i condiii
OPS 1.175(c)(1)
Anexa 1 la OPS 1.175
para.(e)
operatorul s dein un COA emis de ctre o
alt Autoritate numai dac este aprobat de
amndou.
aprobarea de a modifica cerinele de baz ale
nmatriculrilor aeronavelor listate n COA

4 Transportul armelor / muniiei de rzboi
OPS 1.065(a) - toate aprobrile vor fi emise de ctre stat i de
ctre toate statele de origine sau care sunt
survolate
OPS 1.065(b) - supravegherea transportului de arme etc. cnd
sunt accesibile n zbor sau la ncrcare.

5 Bunuri periculoase
OPS 1.1155 OPS
1.1165(b)(2)

OPS 1.1220(a)
aprobarea de transport a
bunurilor periculoase
aprobarea statului cerut
pentru anumite bunuri
precizate n Instruciunile
Tehnice
aprobarea programelor de
pregtire a personalului

Procedur intern
PI-OP- AOC
Decembrie 2010 C5.1A1A - 2 Ediia 01
6 Echipament
OPS 1.630(a)
OPS 1.670(b)
7 ETOPS Info leaflet 20
OPS 1.245(a) sau (c)
instrumentele i echipamentul cerut spre a fi
aprobat
aprobarea de a echipa aeronavele mici cu
radare meteo alternative
aprobarea "pragului" ETOPS

Aprobarea timpilor de serviciu pentru zbor,
timpilor de zbor i a timpului de odihn pentru
personalul navigant

Politica de combustibil
PIAC AMC OPS 1.255
subpara. li) c 1 aprobarea
cerut dac combustibilul necesar pentru
rezolvarea situaiilor neprevzute va fi redus
sub 5%

nchirierea de aeronave
OPS 1.165(b)
OPS 1.165(c)
nchirierea ntre operatori
comunitari
aprobarea cerut n toate cazurile exceptnd
"wet lease-out"
aprobrile vor fi obinute att de ctre deintor
ct i de ctre utilizatorul aeronavei
nchirierea ntre operatori comunitari i orice
entitate, alta dect un operator comunitar
condiionarea "dry lease-out" naintea
programului de ntreinere aprobat

11 Operaii la vizibilitate redus / Operaii n toate condiiile meteo
OPS
1.440(a)(3)
OPS 1.440(b)
OPS 1.445(a)
OPS 1.450(2)
subpara. (a)(4) aprobarea
general pentru operarea
sub Cat. I
aprobarea general pentru
decolri cu vizibilitate
redus
aerodromurile utilizate pentru operri cu
vizibilitate redus trebuie s fie aprobate de
ctre stat
(a se vedea la Pregtire)
aprobarea pentru reducerea la decolare a
RVR/Vizibilittii sub minima normal
j
cere aprobarea simulatorului pentru pregtire

8 RACR-LTMO OMT
1074/2008

10

Procedur intern
PI-OP- AOC
I gy
v

Ediia 01 C5.1A1A - 3
Anexa 2 la OPS 1.430(c)
subpara. (b)(1)
subpara. (d)
Anexa 1 la OPS 1.440 para.
(g)
subpara. (c)(5)
subpara. (d)(2)
subpara. (f)(2)
Anexa 1 la OPS 1.455(a)
Nota 2
aprobarea dac
operatorul dorete s
schimbe categoria aeronavei prin impunerea
unei mase permanente la aterizare mai mic.
aprobarea unui numr de apropieri la aterizare
efectuate n timpul demonstrrii programului de
colectare a datelor.
instruciuni pentru ntreinerea echipamentelor
Cat. Il/lil / LVTO de la bord vor fi incluse n
programul de ntreinere aprobat.
aprobarea cerut pentru simulatoare, pentru
antrenamentul LVO, acolo unde nu exist
simulator specific pentru tip.
pregtirea pentru conversia LVO; aprobarea
simulatorului pentru efectuarea apropierilor la
aterizare.
pregtirea pentru LVTO; folosirea
simulatoarelor aprobate sau, unde nu exist,
AACR poate aproba utilizarea aeronavei.
aprobarea altor sisteme de ghidare sau afiaje.

12 Sistemul de ntreinere
OPS 1.180(a)(2)
OPS 1.875 (i OPS 1.895)
PIAC AMC 1.890(a)(4)
OPS 1.905(b)
OPS 1.910(b)
OPS 1.915(b) OPS 1.935
aprobarea ntreinerii
necesar pentru
emiterea/modificarea/conti
nuarea valabilitii unui
COA sau a unei AOA.
necesitatea aprobrii unei
organizaii de ntretinere
sau pregtire a zborului conform PART 145
aprobarea pentru a amenda programul de
ntreinere (sau aprobarea de a o face fr
implicarea AACR)
aprobarea expunerii conducerii ntreinerii
operatorului (CAME).
aprobarea programului de ntreinere al
aeronavelor operatorului.
aprobarea jurnalului tehnic al aeronavei.
aprobarea unui sistem echivalent de siguran^
naintea introducerii oricrei alternativi l a " :
n cazul cerut mai sus.

OPS
Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa 1 la PIAC AMC OPS
1.910(a) i (b) para. 4
procedurile din OPS
subpartea M.
perioadele de ntreinere pot fi modificate numai cu
aprobarea AACR.

13 Masa i centrajul
OPS 1.620(g)
OPS 1.620(c)
para.(b)
Anexa 1 la OPS 1.620(g)
subpara. (c)(4)
Anexa 1 la OPS 1.620(g)
subpara. (c)(5)
subpara. (a)(1)(ii) Para. (c)
aprobarea de a utiliza valori de
mas standard alternative.
aprobarea de a utiliza proceduri alternative la
documentaia standard de mas i centraj i
LMC-uri
aprobarea de a utiliza mase standard pentru
articolele mbarcate altele dect pasageri i
bagaje.
planul de studiere a cntririi pasagerilor.
aprobarea de a utiliza raporturi de greutate
brbati/femei care nu este standard n vederea
i
revizuirii valorilor standardelor de mas.
aprobarea de a omite informaii de la
documentaia maselor standard i centrajului.
aprobarea de a utiliza la bord un sistem
computerizat de mas i centraj ca surs
principal pentru pregtirea zborului.

14 MEL
OPS 1.030(a)

15 Altitudinile minime de zbor
OPS 1.250(b)
aprobarea metodelor de
stabilire a altitudinilor minime.

16 Controlul operaional efectuat de ctre operator
OPS 1.195 - metodele de supraveghere, de exercitare a
controlului operaional de ctre operator.
17 Manualul de Operaiuni
OPS 1.480(a)(6)

cerina de aprobare a
MEL

capacitatea maxim a locurilor pentru pasageri
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01 C5.1A1D-1 Decembrie 010 ^
utilizat de ctre operator.
aprobarea pentru operatorii s folosesc
seciuni, din manuale, n limba romn

18 Performane
OPS 1.510(b)
OPS 1.515(a)(3)
Anexa 1 la OPS 1.515 (a)(3)
OPS 1.550(a)
OPS 1.542(a)
gradientul minim al apropierii
ntrerupte cu un motor cedat cu
excepia unei aprobri alternative acordate de
ctre AACR.
(performane de clasa A) Proceduri de
apropiere la aterizare cu pant mare; nlimea
redus a parbrizului poate fi aprobat pentru
calcularea distanei de aterizare.
(performane de clasa A) aprobarea pentru
efectuarea procedurii de apropiere la aterizare
cu pant mare.
(performane de clasa B) AACR poate aproba
distana de aterizare calculat pe baza nlimii
reduse a parbrizului n cadrul procedurii de
apropiere la aterizare cu pant mare i
procedurii de aterizare scurt.
(performane de clasa B) avioane mono-motor
care au capabilitatea de a executa aterizare
fortat sigur pe uscat dac nu este aprobat
altfel.

19 Aprobri pentru operri specifice
OPS 1.241
OPS 1.243
aprobarea pentru RVSM necesar pentru
operarea n spaiul aerian unde se aplic
minimele de separare vertical reduse.
aprobarea MNPS/RNP/RNAV pentru operarea
n arii sau poriuni definite ale spaiului aerian
unde se cer performane speciale de navigaie.

aprobarea pregtirii LVO a echipajului de
conducere i a programei analitice de verificare.
aprobarea pregtirii recurente a echipaju]uf-de
conducere i a programei de verificare./^
OPS 1.1040(c)

20 Pregtirea
OPS 1.450(a)(2)
OPS 1.965(a)(2)
Procedur intern
PI-OP- AOC
aprobarea simulatorului de zbor dac este
utilizat pentru calificarea 'la zi" a
comandanilor.
i
aprobarea AQP poate extinde perioadele de
valabilitate a verificrilor echipajului de
conducere.
echipajul de conducere poate opera pe mai
multe tipuri sau variante numai dac sunt
stabilite proceduri aprobate.
echipajul de cabin s fi efectuat pregtirea
iniial aprobat.
coninutul programei aprobate de pregtire
recurent a echipajului de cabin.
aprobarea echipajului de cabin de a opera pe
mai mult de 3 tipuri de aeronave.

SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT
OPS 1.970(a)(1)
OPS 1.978(a)
OPS 1.980
OPS 1.1005
OPS 1.1015(b)
OPS 1.1030(a)

Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 C5.1A1B -1 Decembre-2010-^
Anexa C5.1A1B - Aprobri n conformitate cu JAR-OPS 3

AOC; Coninut i condiii
JAR-OPS 3.175(c)(1)
Anexa 1 la JAR-OPS 3.175
para.(e) operatorul s nu
dein un COA emis de
ctre o alt Autoritate dect
dac este aprobat de amndou.
aprobarea de a modifica cerinele de baz ale
nmatriculrilor aeronavelor listate n COA

2 Transportul armelor / muniiei de rzboi
JAR-OPS 3.065(a)
toate aprobrile vor fi emise de ctre stat i de
ctre toate statele de origine sau de cele care
sunt survolate
supravegherea transportului de arme etc.
cnd sunt accesibile n zbor sau la ncrcare.
aprobarea de transport a bunurilor periculoase
aprobarea necesar dac Bunurile periculoase
sunt ambalate ntr-un mod ce prezint un nivel
'echivalent' de siguran.
aprobarea de a ncrca, izola etc. Bunuri
periculoase altele dect cele prevzute n
instruciunile Tehnice.
i
aprobarea programelor de pregtire a
personalului
instrumentele i echipamentul cerut spre a fi
aprobat
Aprobarea timpilor de serviciu pentru zbor,
timpilor de zbor i a timpului de odihn pentru
personalul navigant

C
JAR-OPS 3.065(b)

Bunuri periculoase
JAR-OPS 3.1155
JAR-OPS 3.1175
JAR-OPS 3.1210(a)
JAR-OPS 3.1220(a)
c
Echipament
JAR-OPS 3.630(a)
RACR-LTMO
OMT 43/2005

Procedur intern
PI-OP- AOC

Procedur intern
PI-OP- AOC
6 Condiiile de operare a heliporturilor

JAR-OPS 3.230(c)
JAR-OPS 3.295(d)(6) JAR-OPS
3.430(a)
Competena de heliport i rut
AMC OPS 3.975 para. 2
aprobarea de ctre statul n care
este localizat heliportul a
schimbrii procedurilor specifice de plecare i
apropiere la aterizare de la/la heliport.
Aprobarea procedurilor publicate pentru
selectarea facilitilor alternative de aterizare
t
pentru operarea deasupra mrii (offshore).
Minima de operare s nu fie mai mic dect
minima Statului fr a avea o aprobare din
partea statului n cauz.
aprobarea simulatorului dac este utilizat ca un
substitut pentru familiarizarea cu rutele mai
complexe sau heliporturi.

8 HEMS
JAR-OPS 3.005
Anexa 1 la JAR-OPS
3.005(d) subpara. (c)(3)(iii)
subpara. (d)(1)(i)
subpara. (d)(2)
aprobarea pentru modificarea cerinelor
normale n concordant cu Anexele HEMS.
>
aprobarea dispozitivelor de pregtire sintetic
pentru pregtirea recent a echipajului de
conducere.
aprobarea instalrii echipamentului medical pe
elicopter.
aprobarea echipamentului com/nav adiional

9 nchirierea
JAR-OPS 3.165(b)
JAR-OPS 3.165(c)
nchirierea ntre
operatori membrii JAA
aprobarea cerut n toate cazurile exceptnd
"wet lease-out".
aprobrile vor fi obinute att de la deintorul
ct i de la utilizatorul aeronavei.
nchirierea ntre operatori JAA i operatori care
nu sunt membri JAA
aprobri restricionate n mod normal la 3 luni
consecutive din 12.

condiionarea "dry lease-out"
programului de ntreinere aprobat

naintea
Procedur intern
PI-OP- AOC
J
Decembrie 2010
Ediia 01 C5.1A1B - 4
10 Operaiuni la vizibilitate sczut
JAR-OPS 3.440(a)(3)
JAR-OPS 3.440(b)
JAR-OPS 3.445(a)
JAR-OPS 3.450(a)(2) Anexa 1 la
JAR-OPS 3.440 subpara. (d)(3)
subpara. (f)(4)
Anexa 1 la JAR-OPS 3.440 -
para. (i)
Anexa 1 la JAR-OPS 3.450 -
subpara. (c)(5)
subpara. (d)(2)
subpara. (f)(2)
Anexa 1 la JAR-OPS - 3.455(a)
Nota 2
/ operarea n toate condiiile meteo
aprobarea general pentru operarea sub Cat. I
aprobarea general pentru decolri cu
vizibilitate redus
helioporturile utilizate pentru operri cu
vizibilitate redus trebuie s fie aprobate de
ctre stat
(a se vedea la Pregtire)
aprobarea unui numr de apropieri la aterizare
efectuate n timpul demonstrrii programului de
colectare a datelor.
aprobarea pentru programul de demonstrare
redus cnd operatorul introduce aeronave care
au deja aprobarea LVO dintr-un alt stat membru
JAA.
instruciuni pentru ntreinerea echipamentelor
Cat.Il/lIl/LVTO de la bord vor fi incluse n
programul de ntreinere aprobat.
aprobarea cerut pentru simulatoare, pentru
antrenamentul LVO, acolo unde nu exist
simulator specific pentru tip.
pregtirea pentru conversia LVO; aprobarea
simulatorului pentru efectuarea apropierilor la
atreizare.
pregtirea pentru LVTO; folosirea
simulatoarelor aprobate sau, unde nu exist,
AACR poate aproba pregtirea pe elicopter.
aprobarea altor sisteme de ghidare sau afiaje.

JAR-OPS 3.180(a)(2)
JAR-OPS 3.875 (i JAR-OPS
3.895)
AMC OPS 3.890(a)(4)
aprobarea ntreinerii necesar
pentru
emiterea/modificarea/continuare
a valabilitii unui COA sau a unei
AOA.
necesitatea aprobrii unei
organizaii de ntretinere sau
pregtire a zborului conform
PART 145
aprobarea pentru a amenda programul de
ntreinere (sau aprobarea de a o face fr
implicarea AACR)

ZL
i
i
V

Procedur intern
Ediia 01 C5.1A1B - 5 Decembrie 2010 /
JAR-OPS 3.905(b)
JAR-OPS 3.910(b)
JAR-OPS 3.915(b) JAR-OPS
3.935
Anexa 1 la AMC OPS
3.910(a) l (b) para. 4
12 Masa i centrajul
JAR-OPS 3.620(h)
JAR-OPS 3.620(c)
para.(b)
Anexa 1 la JAR-OPS
3.620(h) subpara. (c)(4)
Anexa 1 la JAR-OPS
3.620(h) subpara. (c)(5)
subpara. (a)(1)(H)
para. (c)
aprobarea expunerii conducerii
ntreinerii operatorului.
aprobarea programului de ntreinere al
elicopterelor operatorului.
aprobarea jurnalului tehnic al elicopterului.
aprobarea unui sistem echivalent de siguran
naintea introducerii oricrei alternative la
procedurile din JAR-OPS Subpartea M.
perioadele de ntreinere pot fi modificate numai
cu aprobarea AACR.
aprobarea de a utiliza valori de mas standard
alternative.
aprobarea de a utiliza proceduri alternative la
documentaia standard de mas i centraj i
LMC-uri
aprobarea de a utiliza mase standard pentru
articolele mbarcate altele dect pasageri i
bagaje.
planul de studiere a cntririi pasagerilor
necesit aprobare.
aprobarea de a utiliza raporturi brbai/femei
nestandard pentru revizuirea valorilor
standardelor de mas.
aprobarea de a omite informaii de la
documentaia maselor standard i centrajului.
aprobarea de a utiliza calculatorul de mas i
centraj de la bord ca surs principal pentru
pregtirea zborului.

13 MEL
JAR-OPS 3.030(a)
14 Altitudinile minime de zbor
JAR-OPS 3.250(b)
aprobarea MEL
aprobarea metodelor de stabilire a
altitudinilor minime.

Procedur intern
PI-OP- AOC
PI - OP - AOC

15 Controlul operaional efectuat de ctre operator

metodele de supraveghere i de exercitare a
controlului operaional de ctre operatorul
aerian.

16 Manualul de Operaiuni
JAR-OPS 3.480(a)(12)
JAR-OPS 3.040(c)
capacitatea maxim a locurilor pentru pasageri
utilizat de ctre operator.
aprobarea pentru operatorii aeronavelor mici s
elaboreze manuale numai n limba romn

17 Performane, clasa 1
JAR-OPS 3.487
JAR-OPS 3.490(a)(3)
JAR-OPS 3.495(b)(4)
JAR-OPS
3.510(a)(4)(iv)
"prioritatea" pentru elicoptere, la decolarea de
pe heliporturi la nlime, dac sunt operate n
conformitate cu o aprobare.
Heliporturi/platforme la nlime; aprobarea
pentru masa maxim la decolare pentru tehnica
de decolare utilizat.
traiectoria de zbor la decolare (zona liber de
obstacole); aprobarea de calcul la mal puin de
50% din viteza vntului de C.O.A.d raportat.
traiectoria de zbor la aterizare (zona liber de
obstacole); aprobarea de calcul la nu mai mult
de 50% din viteza vntului de fa raportat.

18 Performane, clasa 2
JAR-OPS 3.517
JAR-OPS 3.520(a)(3)
JAR-OPS 3.525(b)(4)
JAR-OPS 535(a)(4)(iv)
"prioritatea" (echivalent cu 3.487 de mai sus)
heliporturi la nlime/platforme, (echivalent cu
3.490(a) (3) de mai sus)
traiectoria de zbor la decolare (echivalent cu
3.495(b)(4) de mai sus).
traiectoria de zbor la aterizare (echivalent cu
3.510(a)(4)(iv) de mai sus).

19 Pregatirea
JAR-OPS 3.450(a)(2)
JAR-OPS 3.965(a)(2)
aprobarea pregtirii
LVO a echipajului de
conducere i a programei analitice de verificare.
aprobarea pregtirii recurente a echipaju ui~le
conducere i a programei de verificare.,
r W =M

JAR-OPS 3.195

f

Procedur intern
Ediia 01 C5.1A1B - 7 Decembrie 2010 /
JAR-OPS 3.970 - aprobarea simulatorului de zbor dac este
utilizat pentru calificarea "la zi".
JAR-OPS 3.980 - echipajul de conducere opereaz pe un singur
tip sau variant numai dac sunt stabilite
proceduri aprobate.
JAR-OPS 3.1015(b) - coninutul programei aprobate de pregtire
recurent a echipajului de cabin.
JAR-OPS 1.1030(a) - aprobarea echipajului de cabin de a opera pe
mai mult de 3 tipuri de aeronave.
IEM la Anexa 1 la JAR- - aprobarea procedurilor de evitare a utilizrii
OPS 3.965 puterii de urgen existente n timpul pregtirii
recurente.
Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.1A1C - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de Operaiuni
Partea A
1.1. Model n limba romn:
Nr. /
Scrisoare de aprobare
n conformitate cu prevederile Subprii P din EU-OPS (Anexa III a (EEC) 3922/1991) i/sau cu
prevederile Subprii P din JAR-OPS 3(OMT nr. 437/1999):
a) Autoritatea Aeronautic Civil Romn accept utilizarea de ctre Compania
__________ a Manualului pentru Operaiuni, Ediia ___ , (dindatade)____________________________ ,
Partea A General/Basic, inclusiv modificrile emise pn la amendamentul __ /(dindata
de)________________________ .
b) Se aprob coninutul i structura urmtoarelor capitole ale Manualului Operaional -
Partea A al Companiei ___________ :

1. Capitolul 2, punctul 2.4.-Controlul Operaional Ed. _, Amd. _ / (din data de)_____
2. Capitolul 5, punctul 5.2(f) - Echipajul de conducere, operarea
pe mai mult de un tip sau variant
Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
3. Capitolul 5, punctul 5.3(c) - Echipajul de cabin, operarea pe
mai mult de un tip sau variant
Ed. _, Amd. _ / (din data de)_____
4. Capitolul 7- Limite ale timpului de serviciu pentru zbor, ale
timpului de zbor si de odihn
5. Capitolul 8 - A, punctul 8.1.1. - Metode de determinare a
altitudinilor minime de zbor
6. Capitolul 8 - A, punctul 8.1.4 - Proceduri de aterizarea de
urgen pentru avioanele cu un singur motor n zborul pe rut
7. Capitolul 8 - A, punctul 8.1.8. - ncrcare i centraj Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
8. Capitolul 8 - A, punctul 8.1.11. - Aeroplane Technical Log Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
9. Capitolul 8 - A, punctul 8.3.2(b) - MNPS Ed. _, Amd. _ / (din data de)_____
10. Capitolul 8 - A, punctul 8.3.2(c) - RNAV (RNP) Ed. _, Amd. _ / (din data de)^ ^

Procedur intern
PI-OP- AOC

Manualele care au fost aprobate anterior i la care se face trimitere privind operarea Cat. II/III, AWO,
ETOPS, MNPS, RNAV, RVSM i pstreaz valabilitatea .
c) Amendamentele la capitolele menionate la punctul b) de mai sus vor intra n vigoare
numai dup aprobarea lor de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
d) Modificrile aduse manualului, altele dect cele la care se refer punctul "b" vor fi
transmise AACR pentru amendarea exemplarului copie oficial.
Director Operaiuni Zbor "
11. Capitolul 8 - A, punctul 8.3.2(f) - RVSM Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
12. Capitolul 8 - A, punctul 8.4. - Operaiuni de Categoria II/III Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
13. Capitolul 8 - A, punctul 8.5. - Aprobarea ETOPS Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
14. Capitolul 8 - A, punctul 8.6. - Utilizarea MEL Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
15. Capitolul 8 - H, punctul 8.1.1. - Metode de determinare a
altitudinilor minime de zbor
16. Capitolul 8 - H, punctul 8.1.8. - ncrcare i centraj Ed. _, Amd- _ / (din data de)______
17. (i) Valori standard ale masei, altele dect cele menionate
n Subpartea J din JAR-OPS 3
Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
18. (ii) Documentaie alternativ i proceduri
corespunztoare
19. (iii) Omiterea unor date din documentaie Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
20. (iv) Valori speciale ale masei standard pentru traficul de
ncrcare
21. Capitolul 8 - H, punctul 8.1.11. - Aeroplane Technical Log Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
22. Capitolul 8 - H, punctul 8.3.2(c) - RNAV (RNP) Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
23. Capitolul 8 - H, punctul 8.4. - Operaiuni n orice condiii meteo Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
24. Capitolul 8 - H, punctul 8.6. - Utilizarea MEL Ed. _, Amd. _ / (din data de)______
25. Capitolul 9. - Transportul aerian al bunurilor periculoase Ed. _, Amd. _ / (din data de)______

Procedur
intern AUTORITATEA
AERONAUTIC
CIVIL
ROMN
Certificarea
Operatorilor
Aerieni
Ediia 01 C5.1A1C - 3 Decembrie
PI-OP-AOC

1.2. Model n limba englez:

No._

Letter of approval
According to the provision of Subpart P of EU-OPS (Annex III to (EEC) No 3922/91) and/or
Subpart P of JAR-OPS 3 (OMT No. 437/1999):
a) Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of Part A of ________________
Operations Manual - Edition _, issue ________________ , up to amendment _ /
b) Romanian Civil Aeronautical Authority approves the contents and structure of the following
chapters/ paragraphs of the _________________ Operations Manual - Part A:

i
J
E
*
M
1. Chapter 2.4. - Operational control Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
2. Chapter 5, paragraph 5.2(f) - Operation on more than one type or
variant - flight crew
3. Chapter 5, paragraph 5.3(c) - Operation on more than one types
or variant - Cabin crew
4. Chapter 7 - Flight time limitation Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
5. Chapter 8 - A, paragraph 8.1.1. - method of determination of
minimum flight altitudes
6. Chapter 8 - A, paragraph 8.1.4. - En-route single engine safe
forced landing area for land planes
7. Chapter 8 - A, paragraph 8.1.8. - mass and balance Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
8. Chapter 8 - A, paragraph 8.1.11.- Aeroplane Technical Log Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
9. Chapter 8 - A, paragraph 8.3.2(b) - MNPS Ed. Amd. _ / (din data de) _
10. Chapter 8 - A, paragraph 8.3.2(c) - RNAV (RNP) Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
11. Chapter 8 - A, paragraph 8.3.2(f) - RVSM Ed. Amd. _ / (din data de) _
12. Chapter 8 - A, paragraph 8.4. - Cat ll/lll operations Ed. Amd. _ / (din data de) _
13. Chapter 8 - A, paragraph 8.5. - ETOPS approval
Ed. Amd. _ / (din data de) JKEF
Procedur intern
PI - OP - AOC
Decembrie 2010 C5.1A1C - 4 Ediia 01

Previous approved manuals containing provisions regarding Cat. I l/l 11 operations, AWO, ETOPS,
MNPS, RNAV and RVSM remain valid.
c) The further amendments of the above mentioned document shall come into force after the
Romanian Civil Aeronautical Authority approval only.
d) Revisions to the Manual, other those referred above in paragraph, b) shall be submitted to
Romanian Civil Aeronautical Authority in order to amend the Master Operational Manual.
Flight Operations Director
14. Chapter 8 - A, paragraph 8.6. - use of MEL Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
15. Chapter 8 - H, paragraph 8.1.1. - method of determination of
minimum flight altitudes
16. Chapter 8 - H, paragraph 8.1.8. - mass and balance Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
17. (i) Standard mass values other than those specified in
JAR-OPS 3 Subpart J
18. (ii) Alternative documentation and related procedures Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
19. (iii) Omission of data from documentation Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
20. (iv) Special standard masses for the traffic load Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
21. Chapter 8 - H, paragraph 8.1.11.- Aeroplane Technical Log Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
22. Chapter 8 - H, paragraph 8.3.2(c) - RNAV (RNP) Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
23. Chapter 8 - H, paragraph 8.4. - All Weather Operations Ed. _, Amd- _ / (din data de) _
24. Chapter 8 - H, paragraph 8.6. - use of MEL Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
25. Chapter 9 - Dangerous goods Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
Procedur intern
PI - OP - AOC
Ediia 01 C5.1A1D-1 Decembrie 010 ^
Anexa C5.1A1D - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de Operaiuni
Partea B
1.1. Model n limba romn pentru avioane: Nr. /
n conformitate cu prevederile Subprii P din EU-OPS (Anexa III a (EEC) 39922/1991):
__________ a Manualului pentru Operaiuni, Ediia 1, (din data de)_____________________________,
Partea B, inclusiv modificrile emise pn la amendamentul / (din data de)
b) Se aprob coninutul i structura urmtoarelor capitole ale Manualului Operaional - Partea B
al Companiei __________________ :

Aceast scrisoare de aprobare nu are efect asupra aprobrilor anterioare ale Capitolul 9
MEL.
c) Amendamentele la capitolele menionate la punctul b) de mai sus vor intra n vigoare numai
dup aprobarea lor de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
d) Modificrile aduse manualului, altele dect cele la care se refer punctul "b" vor fi transmise
AACR pentru amendarea exemplarului copie oficial.
i. Capitolul 1, subcapitolul 1.1. - Configuraia locurilor pentru
pasageri
Amendamentul / Ediia
i i . Capitolul 2, subcapitolul 2(g) - Metode alternative pentru
verificare a masei la faza de apropiere (DH < 200ft) -
Performant Clasa A
i i i . Capitolul 4, subcapitolul 4.1(h) - Proceduri de apropiere
rapid i Operaiuni de aterizare scurt - Performan clas
B
>
iv . Capitolul 6, subcapitolul 6(b) - Utilizarea de sisteme la bord
pentru mas i centraj
>
V . Check-list pentru proceduri normale Amendamentul / Ediia
vi . Check-list pentru proceduri anormale Amendamentul / Ediia
vi i . Check-list pentru proceduri de urgen Amendamentul / Ediia
4*
w5s
Procedur intern
PI-OP- AOC
1.2. Model n limba englez pentru avioane:
No. ________ / ___________
Letter of approval
According to the provision of Subpart P of EU-OPS (Annex III to (EEC) No 3922/91):
a) Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of Part B of _______________
Operations Manual - Edition 1, issue ________________ , up to amendment _ /
chapters/ paragraphs of the ________________ Operations Manual - Part B:

This Letter of Approval does not has any effect on the previous approval of Chapter 9 MEL
.
1.3. Model n limba romn pentru elicoptere:
Nr.
n conformitate cu prevederile Subprii P din JAR-OPS 3 (OMT nr. 437/1999):
__________ a Manualului pentru Operaiuni, Ediia _, (din data de) ____________________________ ,
Partea B, inclusiv modificrile emise pn la amendamentul ________ /(din data de)
1. Chapter 1, paragraph 1.1(b) - Approved Passenger seating
configuration
Amendment / Edition
2. Chapter 2, paragraph 2(g) - Alternate method for verifzing
approach mass (DH < 200ft) / Performance
Amendment / Edition
3. Chapter 4, paragraph 4.1(h) - Steep Approach Procedures
and Short Landing Operations - Performance Class B
Amendment / Edition
4. Chapter 6, paragraph 6(b) - Use of on/board mass and and
balance systems
Amendment / Edition
5. Normal procedures Check-list

6. Abnormal procedures Check-list

7. Emergency procedures Check-list

Procedur intern
PI-OP- AOC
VI
Decembrie 2010
Ediia 01 C5.1A1D - 3 "rlN^
b) Se aprob coninutul i structura urmtoarelor capitole ale Manualului Operaional - Partea B al
Companiei ____________________ :

Aceast scrisoare de aprobare nu are efect asupra aprobrilor anterioare ale Capitolul 9
MEL.
1. Capitolul 1, subcapitolul 1.1.(b) - Configuraia
maxim aprobat a locurilor pentru pasageri
Ed. _, Amd. _ / (din data de) __
2. Capitolul 6, subcapitolul 6(b) - Utilizarea de sisteme
la bord pentru mas i centraj
3. Capitolul 9 MEL Ed. , Amd. / (din data de)

Decembrie 2010 C5.1A1E - 4 Ediia 01
1.4. Model n limba englez pentru elicoptere: No. /
Letter of approval
According to the provisions of Subpart P of JAR-OPS 3 (OMT No. 437/1999):
a) Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of Part B of ______________
chapters/ paragraphs of the ________________ Operations Manual - Part B:

This Letter of Approval does not has any effect on the previous approval of Chapter 9 MEL
.
Anexa C5.1A1E - Scrisoare de aprobare pentru Manualul de
Operaiuni Partea D
1.1. Model n limba romn pentru avioane:
Nr. /
n conformitate cu prevederile Subprtii P din EU-OPS (Anexa III a (EEC) 3922/1991):
1. Chapter 1, paragraph 1.1(b) - Maximum approved
passenger seating configuration
Ed. _, Amd. _ / (din data de)
2. Chapter 6, paragraph 6(b) - Use of on-board mass and
and balance systems
3. MEL Ed. _, Amd. _ / (din data de)

Procedur intern
PI - OP - AOC
__________ a Manualului pentru Operaiuni, Ediia _, (din data de) ______________ ,
Partea D Training, inclusiv modificrile emise pn la amendamentul __ /(din data de)
b) Se aprob coninutul i structura urmtoarelor capitole ale Manualului Operaional -
Partea D al Companiei __________ :

Amendamentele la capitolele menionate la punctul b) de mai sus vor intra n vigoare
numai dup aprobarea lor de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
d) Modificrile aduse manualului, altele dect cele la care se refer punctul "b" vor fi
transmise AACR pentru amendarea exemplarului copie oficial.
1. Capitolul 2, subcapitolul 2.1. - Tematica pregtirii
echipajului de zbor pentru Cat II / III
2. Capitolul 2, subcapitolul 2.1. - Programul de pregtire
recurent pentru echipajul de zbor
3. Capitolul 2, subcapitolul 2.1. - Calificri superioare,
programe
4. Capitolul 2, subcapitolul 2.2 - Pregtirea iniial pentru
echipajul de cabin
recurent pentru echipajul de cabin
6. Bunuri periculoase Ed. _, Amd. _ / (din data de)

Procedur intern
PI-OP- AOC
1.2. Model n limba englez pentru avioane:
Letter of approval
According to the provision of Subpart P of EU-OPS (Annex III to (EEC) No 3922/91):
a) Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of Part D of ________________
Operations Manual - Edition issue ___________________ , up to amendment _ /
chapters/ paragraphs of the ________________ Operations Manual - Part D:

1.3. Modei n limba romn pentru elicoptere:
n conformitate cu prevederile Subprii P din JAR-OPS 3 (OMT nr. 437/1999):
__________ a Manualului pentru Operaiuni, Ediia _, (din data de) _____________ ,
Partea D Training, inclusiv modificrile emise pn la amendamentul __ /(din data de)
b) Se aprob coninutul i structura urmtoarelor capitole ale Manualului Operaional - Partea D
al Companiei __________________ :
1. Chapter 2, paragraph 2.1 - CAT II / III Training syllabus
flight crew
2. Chapter 2, paragraph 2.1 - Recurrent training
programme flight crew
3. Chapter 2, paragraph 2.1 - Advanced qualification,
programme
Ed. Amd. _/ (din data de)
4. Chapter 2, paragraph 2.2 - Initial training cabin crew Ed. _, Amd. _ / (din data de)
programme cabin crew
Ed. Amd. _/ (din data de)
6. Dangerous Goods Ed. _, Amd. _ / (din data de)

Procedur intern
PI-OP- AOC

1.4. Model n limba englez pentru elicoptere: No. /
Letter of approval
According to the provisions of Subpart P of JAR-OPS 3 (OMT No. 437/1999):
a) Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of Part D of ________________
chapters/ paragraphs of the ________________ Operations Manual - Part D:

1. Capitolul 2, subcapitolul 2.1. - Tematica pregtirii
echipajului de zbor pentru Cat II
recurent pentru echipajul de zbor
recurent pentru echipajul de cabin
4. Bunuri periculoase Ed. _, Amd. _ / (din data de) _
1. Chapter 2, paragraph 2.1 - CAT II Training syllabus
flight crew
programme flight crew
programme cabin crew
4. Dangerous Goods Ed. _, Amd. _ / (din data de)
Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.1A1F - Procedura de aprobare a MEL
1. n conformitate cu prevederile OPS 1.030 i JAR-OPS 3.030 fiecare operator va
trebui s dein un Minimum Equipment List (MEL) aprobat de ctre AACR, pentru fiecare tip
de aeronav din dotare.
2. Minimum Equipment List va fi elaborat de ctre operator n baza Mater MEL-ului
tipului respectiv de aeronav sau n baza CO:TGL 26. Condiiile de operare impuse n MEL
trebuie s asigure o operare n siguran, satisfctoare din punctul de vedere al
operatorului, dar care nu pot fi mai restrictive dect cele impuse de fabricant prin Mater MEL
(MMEL) sau alt document echivalent al acestuia (CO:TGL 26).
3. Un operator va opera o aeronav n conformitate cu MEL-ul aprobat de AACR. Orice
deviere de la aprobare trebuie permis de ctre AACR. n nici un fel de circumstan nu se va
permite operarea n afara prevederilor MMEL.
4. Acordarea Scrisorii de Aprobare se face n urma cererii operatorului care
intenioneaz s utilizeze MEL respectiv, cerere care se nainteaz la AACR cu cel puin 30
de zile nainte de data propus de ncepere a operrii cu tipul respectiv de aeronav.
5. Responsabilitatea verificrii conformrii MEL-ului realizat de operator cu prevederile
din MMEL-ul revine Serviciului Inspecie Operaiuni Zbor din Direcia Operaiuni Zbor.
6. Directorul Operaiuni Zbor va desemna un inspector AACR responsabil pentru
verificarea MEL.
7. Dup caz, inspectorul desemnat poate cere i avizul Direciei de Navigabilitate n
vederea verificrii concordanei dintre MEL i MMEL.
8. n urma evalurii MEL, inspectorul care a efectuat verificarea va prezenta
Directorului Operaiuni Zbor rezultatele i recomandrile referitoare la MEL n vederea
utilizrii acestuia de ctre compania respectiv.
9. n cazul n care se consider c prevederile din MEL sunt sub nivelul celor din MMEL
sau nu este corespunztor specificaiilor de operare declarate de operator, MEL-ul va fi
napoiat operatorului aerian spre modificare.
10. Acceptarea MEL-ului se va realiza prin semnarea unei Scrisori de Aprobare" de
ctre Directorul Operaiuni Zbor al AACR.
11. Scrisoarea de Aprobare se emite att n limba romn ct i n limba englez.

12. Textul Scrisorilor de Aprobare" este modificabil de la caz la caz, dar va conine cel puin
urmtorul text:
12.1. n limba romn:
Nr. _________ / _______ 200

Procedur intern
PI-OP- AOC
SCRISOARE DE APROBARE
n conformitate cu prevederile Suprii P din OPS/JAR-OPS 3, prevederile CO:TGL 26 i
prevederile JAR-MMEL/MEL:
a) Se aprob documentul "MINIMUM EQUIPMENT LIST", amendamentul
nr ........ din ..................... pentru aeronavele .................... operate de
Compania ..............
b) Compania ............... va asigura distribuirea documentului "MINIMUM
EQUIPMENT LIST', amendamentul nr .................. din ................. ctre toate
compartimentele sale cu atribuii n acest sens;
c) Compania ............. va asigura, n mod obligatoriu, existenta unui exemplar al
documentului "MINIMUM EQUIPMENT LIST", amendamentul nr ..........................
pentru aeronava de tip ................. emis/ la data de .................. la bordul
aeronavelor de tipul ........... din dotarea proprie;
d) Documentul "MINIMUM EQUIPMENT LIST" se constituie ca anex
obligatorie la Capitolul 9 din Partea B - Seciunea ................ a Manualului de
Operaiuni al Companiei;
e) Amendamentele ulterioare la documentul specificat la punctul a) de mai sus intr n
vigoare numai dup aprobarea acestora de ctre AACR.
DIRECTOR OPERAIUNI ZBOR, "
12.2. n limba englez:
No. ____________ / 200
LETTER OF APPROVAL
According to Subpart P of OPS/JAR-OPS 3, CO:TGL 26 and JAR-MMEL/MEL
requirements:
RCAA approves the MINIMUM EQUIPMENT LIST" document related to
.......... company aircraft, revision .............. from ................... by ..................
Company;
Company shall issue the MINIMUM EQUIPMENT LIST"
document, amendment .............. for ................. from .................... to all its
departments involved in this matter.
Company must assure that a copy of MINIMUM EQUIPMENT
LIST" document, amendment no ..................... for ................. type of aircraft,
issued at ............ is on board document on all its ................. type of aircraft;
MINIMUM EQUIPMENT LIST" document is a mandatory appendix to
Operations Manual, Part B - ...................... Aircraft Related Matters, Chapter
9;
Procedur intern
PI-OP- AOC
The amendments of the document specified in paragraph a), above shall come
into force after the Romanian Civil Aeronautical Authority approval only.
FLIGHT OPERATORS DRECTOR

Decembrie 2010 C5.1A1F - 4
Ediia 01
I
Procedur intern AUTORITATEA AERONAUTICA CIVILA ROMANA
Ediia 01 C5.1A1G -1 Decembrie 2010
Procedur intern
PI-OP- AOC
1

Anexa C5.1A1G - Aprobarea de utilizare a simulatoarelor
1. Prevederi generale:
1.1. Autorizaia de utilizare a STD-ului (STD User Authorization") se acord operatorului
aerian sau organizaiei de pregtire autorizate care dorete utilizarea STD-ului,
certificat n prealabil, pentru pregtirea unei anumite categorii a personalului
navigant propriu.
1.2. n cazul emiterii Autorizaiei de utilizare a STD-ului (STD User Authorization") n
favoarea unei organizaii de pregtire autorizate, verificrile vor avea la baz
Manualul de Operaiuni - Partea D i Manualul de Instruire ale organizaiei de
pregtire respective, n conformitate cu cerinele JAR-FCL 1.005 (a) (4).
1.3. n conformitate cu EU-OPS 1.005(d), EU-OPS 1.945 (d)(2) toate STD-urile care
nlocuiesc aeronava n scopul efecturii antrenamentului/verificrii trebuie s fie
certificate n conformitate cu cerinele reglementrii JAR-FSTD i a scopului propus
pentru respectivul simulator
1.4. Certificarea de calificare a STD-ului (STD Qualification Certificate") se acord
pentru STD-ul respectiv i este acordat deintorului de STD (FTO sau TRTO).
Aceast certificare nu face obiectul prezentului manual.
2. Proceduri pentru autorizarea utilizrii unui STD
2.1. Utilizarea STD-urilor de ctre un operator aerian, deintor de COA sau de ctre o
organizaie de pregtire autorizat, trebuie s fie autorizat de AACR n scopul
conformrii acestora cu cerinele programelor de pregtire din Manualul de
Operaiuni - Partea D a operatorului sau a organizaiei de pregtire sau cu cerinele
programelor descrise n Manualul de instruire al organizaiei autorizate i cu
exerciiile care urmeaz a se efectua de ctre personalul operatorului aerian
sau de ctre cursani.
i
2.2. Evaluarea unui STD n vederea emiterii autorizaiei de utilizare (STD User
Authorization" - Formularul cod RCAA Form 130U1" pentru operatorii aerieni sau
Formularul cod RCAA Form 130U2" pentru organizaiile de pregtire) se face n
urma cererii operatorului sau organizaiei care intenioneaz s efectueze
pregtirea pe simulatorul respectiv.
2.3. Cererea se nainteaz la AACR cu cel puin 30 de zile nainte de data la care se
dorete nceperea programului de pregtire i/sau verificarea personalului.
2.4. n vederea emiterii autorizaiei de utilizare a unui STD vor fi verificate urmtoarele
i
aspecte:
2.4.1. Certificatul de calificare al STD-ului n cauz;
2.4.2. Recunoaterea acestuia de ctre o Autoritate Aeronautic a unui stat
membru UE;
2.4.3. Conformarea specificaiilor de operare ale STD-ului cu cerinele de pregtire
din Manualul Operaional - Partea D ale operatorului aerian sau
l & "'îSi
Wsgsa*
r
u f
cu cerinele de pregtire din Manualul de Instruire i din Manualul Operaional -
Partea D al organizaiei de pregtire autorizate;
2.4.4. Conformarea specificaiilor de operare ale STD-ului cu specificul exerciiilor de
pregtire care se doresc a fi efectuate.
Not:
1. n cazul n care certificatul de calificare nu este recunoscut de ctre o Autoritate
Aeronautic a unui stat membru UE, trebuie s se verifice suplimentar conformarea
STD-ului cu prevederile reglementrii JAR-FSTD.
2. n cazul n care toate verificrile atest conformarea cu cerinele enumerate mai
Procedur intern
PI-OP- AOC
Decembrie 2010 C5.1A1G - 6 Ediia 01
sus, se va emite o autorizare de utilizare restrictiv n concordant cu situatia
' f $
respectiv.
3. n caz de neconformare se va recurge la punctul 2.6.2. b)" de mai jos.
2.5. n urma evalurii STD-ului, inspectorul care a efectuat verificarea va ntocmi un
dosar al STD-ului n care va include urmtoarele documente:
2.5.1. raportul de inspecie (n baza formularului F-PI-OP-AOC-22);
2.5.2. documentele tehnice ale STD-ului;
2.5.3. specificaiile de operare ale STD-ului;
2.5.4. orice alte documente considerate de ctre inspector a fi relevante pentru
argumentele pro i/sau contra conformrii STD-ului cu scopul enunat la punctul
2.1 de mai sus;
2.5.5. propunerea inspectorului.
2.6. Dosarul STD-ului va fi naintat ctre Directorul Operaiuni Zbor i Directorul de
Liceniere dup caz.
2.6.1. n cazul unei conformri complete a STD-ului cu specificaiile de la punctul 2.1 de
mai sus, Directorul Operaiuni Zbor i Directorul de Liceniere dup caz va
propune Directorului General al AACR emiterea Autorizrii de utilizare a
STD-ului;
2.6.2. n cazul unei conformri pariale, Directorul Operaiuni Zbor i Directorul de
Liceniere dup caz va propune operatorului aerian sau organizaiei de pregtire
autorizate:
a) modificarea prevederilor din Manualul Operaional - Partea D sau din Manualul
de Instruire, astfel nct pregtirile i/sau verificrile personalului care nu
pot fi executate pe simulator s se efectueze pe aeronav.
- Realizarea modificrilor de ctre operator sau organizaia de pregtire
autorizat va conduce la luarea n considerare a punctului 2.6.1. de mai
sus.
- n cazul neacceptrii de ctre operator sau de ctre organizaia de
pregtire autorizat a propunerilor de modificare se va lua n considerare
punctul 2.6.2. b)" de mai jos;
Ediia 01 C5.1A1G - 3 Decembrie 2010 -
Procedur intern
PI-OP- AOC
% l #
b) schimbarea STD-ului. Acest fapt presupune alegerea unui nou STD de
ctre operator sau de ctre organizaia de pregtire autorizat,
comunicarea alegerii ctre AACR i reluarea procedurii de verificare.
2.6.3. n cazul neconformrii, Directorul Operaiuni Zbor i Directorul de Liceniere
dup caz va propune Directorului General al AACR respingerea cererii
solicitantului.
2.7. Directorul General al AACR va emite Autorizarea de utilizare a STD-ului sau va
respinge cererea operatorului aerian.
2.8. n funcie de situaiile enumerate la punctul 2.6 de mai sus, exist posibilitatea ca
operatorul aerian sau organizaia de pregtire autorizat s amne termenul de
ncepere a pregtirii i/sau verificrii personalului navigant n cauz. n aceast
situaie operatorul sau organizaia de pregtire autorizat va supune aprobrii
AACR msuri alternative.
2.9. Autorizaia de utilizator se emite n dublu exemplar. Primul exemplar va fi transmis
operatorului sau organizaiei de pregtire autorizate care a cerut autorizarea, iar cel
de al doilea va fi ataat dosarului STD-ului respectiv mpreun cu celelalte
documente care au stat la baza autorizrii. Exemplarul al doilea va fi semnat de
inspectorul care a efectuat verificarea,de Directorul Operaiuni Zbor i de Directorul
de Liceniere dup caz.
2.10. Valabilitatea autorizrii este de cel mult 12 luni, dar nu mai mult de data expirrii
valabilitii Certificatului de calificare a STD-ului. n cazul n care valabilitatea
autorizrii de utilizare este mai mic de 12 luni, fiind limitat de perioada de
valabilitate a Certificatului de calificare, AACR poate prelungi valabilitatea
autorizrii, n condiiile prelungirii Certificatului de calificare i n condiiile
nemodificrii programelor de pregtire aprobate (Manualul de Operaiuni - Partea
D, Manualul de instruire). Durata total de valabilitate a autorizrii de utilizare, n
acest caz, nu trebuie s depeasc 12 luni de la ultima evaluare a simulatorului
respectiv.
2.11. n situaia n care Autoritatea Aeronautic Civil Romn nu poate efectua
evaluarea n perioada n care se dorete prelungirea valabilitii autorizaiei,
Directorul Operaiuni Zbor sau Directorul de Liceniere dup caz poate propune
Directorului General al AACR prelungirea valabilitii ultimei autorizri cu cel mult
30 de zile calendaristice, dar nu mai mult de data expirrii valabilitii Certificatului
de calificare al STD-ului.
2.12. Prevederile punctului 2.11 pot fi aplicate numai n cazul n care operatorul sau
organizaia de pregtire autorizat care a solicitat prelungirea valabilitii
autorizaiei de utilizare a STD-ului nu a efectuat modificri n prile relevante din
Manualul de Operaiuni sau n Manualul de Instruire pe care l deine, astfel nct
sunt pstrate condiiile ndeplinite la emiterea autorizaiei de utilizare a STD-ului.
2.13. Autorizaia de utilizator, prelungit conform 2.11, este emis n dublu exemplar. Primul
exemplar va fi transmis operatorului sau organizaiei de pregtire autorizate JN, care a
cerut autorizarea, iar cel de al doilea va fi ataat dosarului STD-ului
r W"
U ________________________________________________________ respectiv
mpreun cu celelalte documente care au stat la baza autorizrii. Exemplarul al doilea va
fi semnat de inspectorul care a efectuat verificarea, de Directorul Operaiuni Zbor i de
Directorul de liceniere dup caz.
2.14. Deintorul unei Autorizaii de utilizare a unui STD are obligaia de a se informa asupra
oricror modificri majore, privind hardware i software ale STD-ului respectiv (care
afecteaz zborul, manevrarea la sol i performanele sau oricare modificare major a
sistemului vizual), pe care deintorul de STD dorete s le execute. Deintorul
autorizaiei este obligat de asemenea s informeze AACR asupra modificrilor i a datei
intenionate pentru aplicare.
2.15. Modificrile consemnate la punctul anterior conduc automat la suspendarea autorizaiei
de utilizare pn la evaluarea impactului acestora asupra criteriilor de autorizare de ctre
Procedur intern
PI-OP- AOC
AACR. n funcie de constatrile obinute, n urma evalurii, se va hotr dac autorizaia
rmne valabil n condiiile de emitere, sau va fi revocat.

S&jrj*
Decembrie 2010
Ediia 01 C5.1A1G - 5
AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Procedur intern
Certificarea Operatorilor Aerieni PI - OP - AOC
R O MA N I A
ROMANIAN CIVIL AERONAUTICAL AUTHORITY
STD USER AUTHORIZATION


RCAA
Form
130U1 Pegs 1

A
V

'V
TV
" " %"
ROMANI AN CAA
l
No. RO-U1- .........
ai ian Civil
hin Part D of the by
the Romanian
to conduct the following
issued at : Buctrarest
Date : .........................
According to EU-OPS 1.005 (d), EU-OPS 1.945 (d)(2) on behal^csftlit Rbnr
Aeronautic Authority it is hereby ceptifiiid that:
The STD
located at ......... ...
STD Qualification Certifies te
the conditions/prescribed
Operations l)ilanujl CAA
under
ning ind chc cktng'programes on the above mentioned STD:
transffable and unless sooner suspended or revoked, shall continue
Director General

(
Procedur intern
PI-OP- AOC
R O MA N I A

STD USER AUTHORIZATION No.:
RO-U1- STD Specification
A) Type I Variant of Aircraft
Type of A/C:
B) STD Qualification Level
JAR-FSTD Level
C) Visual System
Inspector

Ediia 01 C5.1A1G - 7 Decembrie 2010^^
Procedur intern
PI-OP- AOC
R O MA N I A

STD USER AUTHORIZATION
No. RO-U2- ........

RCA A Form 130U2
Page 1
ROMANI AN CAA

According to JAR-FCL 1.005 (a)(4) on behalf of the Romani^rTc
Authority it is hereby certified/i
auti
c
nyr e wiJWh Training Manual
.^Company, approved by
nless/soOTer suspended or revoked, shall continue
Director General
Licensing Director
XI
The STD
located
at
STD Qualification Certifies
the conditionsBr^sqribed in
and Part D of the the
Romanian
Issued at : Byphpnps
Date :
Flight Operat director

AUTORITATEA AERONAUTICA CIVILA ROMANA
Procedur intern
PI-OP- AOC

\ ^ V
a
l

Procedur intern

R O MA N I A
STD USER AUTHORIZATION No.: RO-U2- STD
Specification
/l

RCAA Form 130U2 Pago 2

Inspector
J) Type I Variant of Aircraft Type of A/C:
K) STD Qualification Level JAR-FSTD Level...
L) Visual System

AUTORITATEA AERONAUTICA CIVILA ROMANA
Procedur intern
PI-OP- AOC
PI - OP - AOC
Anexa C5.1A1H - Model scrisoare de aprobare pentru Programul
de prevenire a accidentelor i sigurana zborului - APFSP
Nr. _________ / ______________
No.
SCRISOARE DE APROBARE
APPROVAL LETTER
n conformitate cu prevederile Subprii P din Anexa III a reglementrii Consiliului
Europei CEE 3922/1991, amendat i modificat, OPS 1.037,
According to the provisions of Subpart P of Annex III of (EEC) 3922/1991 modified and amended, OPS 1.037,
Sau/i
n conformitate cu prevederile JAR-OPS 3.037,
According to the provisions of JAR-OPS 3.037,
Autoritatea Aeronautic Civil Romn aprob Programul de prevenire a accidentelor i
sigurana zborului al Companiei ________ , ediia, amendamentul
Romanian Civil Aeronautical Authority approves the Accident prevention and Flight Safety Program of air
operator, issue, amendment.
Orice amendamente viitoare la documentul menionat mai sus vor fi transmise ctre
Autoritatea Aeronautic Civil Romn pentru aprobare i amendare a documentelor
martor.
All further amendments to the above mentioned document will be forwarded to Romanian Civil Aeronautical
Authority for approval and amendment of the master document.
DIRECTOR OPERAIUNI ZBOR
FLIGHT OPERATIONS DIRECTOR
DOZ
ntocmit,
OPINTI NTINEANU Inspector pilotaj

Procedur intern
PI - OP - AOC
Anexa C5.1A1I - Model scrisoare de acceptare - manuale specifice
aeronavei
Nr. __________/ ______________
No.
SCRISOARE DE ACCEPTARE
ACCEPTANCE LETTER
n conformitate cu prevederile Subprii P din Anexa III a reglementrii Consiliului
Europei CEE 3922/1991, amendat i modificat, OPS 1.1050 i RACR-OPS LAAG 0.1050,
According to the provisions of Subpart P of Annex III of (EEC) 3922/1991 modified and amended, OPS 1.1050
and the provisions of the national regulation RACR-OPS LAAG 0.1050,
Sau
n conformitate cu prevederile JAR-OPS 3.1050 i RACR-OPS LAAG 0.1050,
According to the provisions of JAR-OPS 3.1050 and the provisions of the national regulation RACR-OPS LAAG
0.1050,
Autoritatea Aeronautic Civil Romn accept utilizarea de ctre Compania ________
a urmtoarelor documente pentru aeronava tip _________ , nmatriculat______ , numr
de serie _____ :
Romanian Civil Aeronautical Authority accepts the use of the following documents by ________________ air
operator for ___________aircraft type, registered _______ , msn. ________ :
1. AFM, ed 2/03.10.1996, inclusiv revizia 42/01.09.2010.
2. POH (dup caz)
3. AOM
4. Owner's Manual ...
Orice amendamente viitoare la documentele mentionate mai sus vor fi transmise ctre
i
Autoritatea Aeronautic Civil Romn pentru acceptare i amendare a documentelor
martor.
All further amendments to the documents listed above will be forwarded to Romanian Civil Aeronautical
Authority for acceptance and amendment of the master documents.
DIRECTOR OPERAIUNI ZBOR
FLIGHT OPERATIONS DIRECTOR
DOZ
ntocmit,
OPINTINTINEA U

Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.1A2 - Dispoziii OPS/JAR-OPS 3 referitor la termenii
"Acceptabil" i "Acceptat"
1. Listele din aceast anex au fost elaborate pentru a facilita identificarea dispoziiilor
OPS/JAR-OPS 3 cu privire la termenii "acceptabil pentru" sau "acceptat" de ctre
AACR. Acestea sunt ntocmite n ordine alfabetic dup tematic i subdivizate prin
referin la subparagrafele OPS/JAR-OPS 3. Aceste liste nu sunt considerate de
AACR ca fiind exhaustive. Dac consider necesar, n baza unor fundamentri solide,
AACR poate supune Aprobrii i alte aspecte ale activitii operatorului care nu sunt
cuprinse n listele menionate.
2. Unde este necesar, sunt emise "Note" n afara referinelor OPS/JAR-OPS 3. Aceste
' i
note nu trebuie nelese ca fiind sumarul coninutului cerinelor sau ca un substitut al
acestora, ele reprezentnd doar o "referin rapid" la anumite trsturi particulare ale
cerinelor.
3. Au fost elaborate liste separate pentru OPS i JAR-OPS 3 care sunt incluse n Anexele
C5.1A2A i respectiv C5.1A2B.
Decembrie 2010 C5.1A2A-6 Ediia
01
Procedur intern
PI-OP- AOC
Procedur intern
Ediia 01 C5.1A2A -1 Decembrie2010#y
PI-OP-AOC

Anexa C5.1A2A - "Acceptabil" i "Acceptat" conform EU-OPS
1 Condiiile de operare de aerodrom

modificarea procedurilor de apropiere i plecare n
orice Stat pentru a fi acceptate n completarea
aprobrii Statului respectiv
metoda determinrii acceptabilitii AOM-ului
acceptarea metodei pentru calculele n zbor
de mai sus

Competena de aerodrom
PIAC AMC OPS 1.975
para. 2.2
Categoria aerodromului de operare s fie
acceptat

COA: Coninut i condiii
a) OPS 1.175(h)
b) OPS 1.175(i)
c) App.2 la OPS 1.175
subparag. (b)(1)
d) App.2 la OPS 1.175
Subparag. (b)(3)
d) OPS 1.175 0) directorul general s fie acceptat
deintorii de posturi manageriale obligatorii s fie
acceptai
acceptarea calificrii i experienei persoanelor
nominalizate pentru posturile manageriale
obligatorii
nominalizarea ca deintor de post managerial
obligatoriu a unei persoane care deine un astfel
de post la oricare alt deintor de COA se poate
realiza numai dac este acceptat de AACR
angajatul poate deine mai mult de un post
managerial obligatoriu dac acest lucru este
acceptat de AACR.

Transportul armelor / muniiei de rzboi
OPS 1.070(b)(1) - dac conformitatea cu regulile este impracticabil
se vor accepta procedurile alternative de stocare
Compunerea Echipajului i Calificri
a) OPS 1,940(a)(3) - echipajul de zbor s dein licen valid
b) OPS 1.940(a)(4) - procedurile acceptabile de cooperare n echipaj a
echipajelor neexperimentate

a) OPS 1.230(c)
b) OPS 1.430(a)
&, "Nota"

Procedur intern
PI-OP- AOC
Decembrie 2010 C5.1A2B - 2 Ediia 01
c) OPS 1.940(a)(6)
d) App. 1 la OPS 1.940
Subparag. (f)
e) OPS 1.955(a)(1)
f ) OPS 1.1000(d)
calificare acceptabil
pentru operatorul panoului sistemului de comand
modaliti acceptabile de schimbare n zbor al
operatorului panoului sistemului de comand
experiena minim acceptabil a comandantului,
inclusiv sub pragul de ntrerupere
proceduri acceptabile de determinare a ierarhiei
n cadrul membrilor echipajului de cabin

OPS - interfonul din cabina echipajului; acceptabilitatea
semnalului ce denot apeluri normale sau de
urgen

Limitri ale timpului de
munc i de odihn
pentru personalul
navigant

8 nchirierea aeronavelor
a) OPS 1.165(c)(ii)
b) OPS
1.165(c)(2)(ii)(C)
(dry-lease de la o surs non-
comunitar);acceptarea oricror diferene n
utilizare, etc.
(wet-lease de la o surs non-comunitar);
acceptarea Certificatului de Navigabilitate
standard

9 Operarea n condiii de vizibilitate redus/Operarea n toate condiiile meteo
a) OPS 1.430
b) OPS 1.440(a)(1)
Subparag.(b)(3)(x)
parag.(a)
(vezi mai sus parag. 1;
AOM)
echipamentul "echivalent"
acceptabil al aeronavei
pentru coborrea sub MDA/H, "alte" referine
vizuale acceptabile
cursul redus acceptabil pentru antrenamentul LVO

6 Echipament
PIAC AMC
1.690(b)(6)

Conform Subprii Q a
EU/OPS i RACR-LTMO

a) OPS 1.875(a)
organizaia de ntreinere s fie "corespunztor"
aprobat/acceptat
Procedur intern
PI-OP- AOC
Ediia 01 C5.1A2B - 3 Decembrie 20-10
b) OPS 1.885(b)
c) OPS 1.890(c)
d) OPS 1.895(b)
e) OPS 1.895(c)
f) OPS 1.920(b)
g) PIAC AMC OPS
1.895(a)
h) PIAC AMC OPS
1.895(b) parag. 1
i) PIAC AMC OPS 1.900
para.1
j) PIAC AMC OPS 1.915
Parag.2, "Nota" din
Seciunea 2
k) PIAC AMC OPS 1.920
parag. 3
I) App.1 la PIAC AMC
OPS 1.910 (a)&(b),
parag. 1.1.7
m) IEM OPS 1.935
prezentarea organizaiei de ntreinere pentru a fi
"corespunztor" aprobat/acceptat
proceduri de ntreinere s fie acceptabile
angagarea personalului acceptabil pentru
ntretinere
t
acceptabilitatea contractului de ntreinere
acceptabilitatea pstrrii nregistrrilor de
ntretinere
AACR s accepte una din trei "opiuni" ale

managementului de ntreinere
funcia de monitorizare a calitii pentru ntreinere
poate fi subcontractat unei persoane acceptabile
acceptabilitatea planului de monitorizare a calitii
navigabilitii
urmtoarea ntreinere poate fi desfurat dup
"alte" mijloace acceptabile
forma acceptabil de ntreinere a nregistrrilor
proceduri acceptabile pentru"rezolvarea"
constatrilor ca urmare a verificrilor stabilite
AACR poate accepta mijloace alternative de
corespondent cu oricare din cerinele Subprtii
"M"

11 ncrcare i centraj
a) OPS 1.615(a)(3)
b) OPS 1.625(a)
subparag.(d)(1)
subparag.(a)(2)
"alte" valori ale masei standard pentru echipaj
trebuie s fie acceptabile
"documentul de "ncrcare i centraj" trebuie s fie
acceptat de comandant
acceptabilitatea "limitelor de centraj" i a
procedurilor asociate n stabilirea acestor limite
maximul acceptabil de "schimbri de ultim minut"
s fie specificat n Manualul Operaional

Procedur intern
PI-OP- AOC
12 MMEL/MEL
OPS 1.030(a) - Coninutul MEL s fie acceptat
13 Manualul Operaional i alte documente

documentele operaionale, dac nu sunt tiprite pe hrtie, s
fie la un standard acceptabil de accesibilitate, etc.
coninutul Manualului Operaional trebuie s fie acceptabil
structura detaliat a Manualului Operaional s fie acceptabil
caracteristici de performan acceptabile pentru a fi incluse n
Manualul Operaional
documentele operaionale s fie stocate ntr-o
form acceptabil
14 Performane
(*conform Clasei de Performan)
OPS 1.475(b)* OPS - caracteristicile de performan din AFM pot
1.485(a)* OPS 1.560 necesita suplimentarea cu caracteristici
acceptabile
OPS 1.485(b) - caracteristici de performan ale pistelor 'umede'
sau 'contaminate'; echivalentul acceptabil dac
nu corespund cu CS-25
OPS 1.520(b) - acceptabilitatea caracteristicilor echivalente
distanei de aterizare pentru pista contaminat
OPS 1.555(b)* OPS - caracteristici acceptabile pentru distana de
1.600(b)* aterizare necesar pe o pist contaminat
15 Sistemul de Calitate
OPS 1.035(c) i - sistemul de calitate (incluznd procedurile i orice
IEM OPS 1 035-1
a
'
te
documente de asigurarea calitii) i
responsabilul cu asigurarea calitii
PIAC AMC OPS 1.035(a) - sistemul de calitate; plan acceptabil i (c), parag. 7

OPS 1.135(b)
OPS 1.1040(b)
OPS 1.1045(c)
App.1 la OPS 1.1045
Partea 'B'4.1.2
App.1 la OPS 1.1065


16 Antrenamentul i verificarea
OPS 1.945(a)(3)
OPS 1.965(a)(4)(ii)
OPS 1.968(a)(2)
OPS 1.970(a)(1)
App.1 la OPS 1.965
subparag.
(a)(3)(iii)(C)
OPS 1.1025(a)
PIAC AMC OPS 1.945
parag. 3.1 .f
PIAC AMC OPS 1.945
parag. 5.1
IEM OPS 1.945(a)(9), 1.955(b)(6),
1.965(e)
PIAC AMC OPS 1.995(a)(2) parag. 1
personalului nevigant
acceptabilitatea programului antrenamentului de
conversie
acceptabilitatea comandanilor nominalizai pentru
Line Check (verificri pe rut)
acceptabilitatea programului de antrenament i
verificare pentru pilotul care opereaz din ambele
posturi de pilotaj
acceptabilitatea oricrui simulator folosit pentru
'aducerea la zi'
alternativa acceptabil pentru folosirea Halonului
pentru pregtirea mpotriva incendiilor a
echipajului de zbor
acceptabilitatea personalului care conduce
verificrile de competen ale personalului de
cabin
antrenamentul anterior de evacuare pe ap
acceptat pentru antrenamentul de conversie
iniial
i
zborul sub supraveghera unui membru acceptabil
nominalizat al echipajului de zbor
acceptabilitatea cursului de CRM
examinatorul medical al echipajului de cabin s
fie acceptat

Procedur intern
PI _ OP - AOC

Decembrie 2010 C5.1A2A-6 Ediia
01
Procedur intern
PI-OP- AOC
SPAIU LASAT LIBER INTENTIONAT
Procedur intern
PI-OP- AOC
Anexa C5.1A2B - "Acceptabil" i "Acceptat" conform JAR-OPS 3

AOC; Coninut i Condiii
JAR-OPS 3.175(h)
JAR-OPS 3.175(1)
App.2 la JAR-OPS 3.175
subparag. (b)(1) subparag.
(b)(3)
JAR-OPS 3.175 (j)
acceptabilitatea directorului general
deintorii de posturi manageriale obligatorii s fie
acceptai
acceptarea calificrii i experienei persoanelor
nominalizate pentru posturile manageriale obligatorii
nominalizarea ca deintor de post managerial
obligatoriu a unei persoane care deine un astfel de post
la oricare alt deintor de COA se poate realiza numai
dac este acceptat de AACR
angajatul poate deine mai mult de un post managerial
obligatoriu n cadrul aceluiai operator aerian numai cu
acceptul AACR

Compunerea Echipajului i Calificri

echipajul de zbor s dein licen valid
procedurile acceptabile de cooperare n echipaj a
echipajelor fr experien sau cu experien redus
proceduri acceptabile de determinare a ierarhiei n
cadrul membrilor echipajului de cabin
pentru zborurile deasupra apei trebuie operat cu un
radioaltimetru acceptabil
interfonul din cabina echipajului; acceptabilitatea
semnalului ce denot apeluri normale sau de urgen

Limitri ale timpului de
munc i de odihn pentru
personalul navigant
5 Condiii de Operare a Heliporturilor

acceptabilitatea modificrii procedurilor de plecare i
de sosire n orice Stat
metoda acceptabil de determinare a HOM
acceptarea metodei pentru calculele n zbor de mai
SUS

Echipament
JAR-OPS 3.660
AMC OPS 3.690(b)(6)
JAR-OPS 3.940(a)(3)
JAR-OPS 3.940(a)(4)
JAR-OPS 3.1000(d)

conform cu RACR-LTMO

JAR-OPS 3.230(c)
JAR-OPS 3.430(a)
&'Nota'
Procedur intern
PI-OP- AOC
nchirierea
JAR-OPS 3.165(c)(ii)
JAR-OPS 1.165(C)(2)(N)(C)
(dry-lease de la o surs non-comunitare);acceptarea
oricror diferente n utilizare, etc.
i 1
(wet-lease de la o surs non-comunitare); acceptarea
Certificatului de Navigabilitate Standard

Operarea n condiii de vizibilitate redus/Operarea n toate condiiile meteo

JAR-OPS 3.430
JAR-OPS 3.440(a)(1)
App.1 la JAR-OPS 3.430
Subparag.(b)(3)(x)
App.1 la JAR-OPS 3.450 parag. (a) (vezi mai sus
parag. 1; AOM)
echipamentul "echivalent" al aeronavei
pentru coborrea sub MDA/H, "alte"referine vizuale
acceptabile
cursul redus acceptabil pentru antrenamentul LVO

JAR-OPS 3.875(a)
JAR-OPS 3.885(b)
JAR-OPS 3.890(c)
JAR-OPS 3.895(b)
JAR-OPS 3.895(c)
JAR-OPS 3.920(b)
AMC OPS 3.895(a)
AMC OPS 3.895(b) parag. 1
AMC OPS 3.900 parag. 1
AMC OPS 3.915 Para.2,
"Nota" din Seciunea 2
AMC OPS 3.920 parag.3
App.1 la AMC OPS 3.910
(a)&(b), parag. 1.1.7
IEM OPS 3.935
organizaia de ntreinere s fie
aprobat/acceptat
prezentarea organizaiei de
ntreinere pentru a fi
aprobat/acceptat
proceduri de ntreinere s fie acceptabile
personalul pentru ntreinere s fie acceptabil
acceptabilitatea contractului de ntreinere
acceptabilitatea pstrrii nregistrrilor de ntreinere
AACR s accepte una din trei "opiuni" ale
managementului de ntreinere
funcia de asigurare a calitii poate fi subcontractat
unei persoane acceptabile
acceptabilitatea planului de asigurare a calitii
aeronavigabilitii
urmtoarea ntreinere poate fi desfurat dup "alte"
mijloace acceptabile
forma acceptabil de ntreinere a nregistrrilor
proceduri acceptabile pentru"rezolvarea" discrepanelor
constate ca urmare a verificrilor
AACR poate accepta mijloace alternative de
coresponden cu oricare din cerinele Subprii "M"

Procedur intern
PI-OP- AOC
9 ncrcare i centraj
JAR-OPS 3.615(a)(3) - "alte" valori ale masei standard pentru echipaj trebuie
s fie acceptabile
App.1 la JAR-OPS 3.605 - acceptabilitatea "limitelor de centraj" i a procedurilor
subparag.(d)(1) asociate n stabilirea acestor limite
JAR-OPS 3.625(a) - "documentul de "ncrcare i distribuire" trebuie s fie
acceptabil comandantului
App.1 la JAR-OPS 3.625 - maximul acceptabil de "schimbri de ultim minut" s
subparag.(a)(2) fie specificat n Manualul de Operaiuni
10 MMEUMEL
JAR-OPS 3.030(a) - Coninutul MEL s fie acceptat
11 Manualul Operaional i alte Documente
JAR-OPS 3.130(a) - AACR poate accepta ca Manualul de Operaiuni s
conin informaiile necesare din Manualul de Zbor
JAR-OPS 3.135(b) - documentele operaionale, dac nu sunt tiprite pe
hrtie s fie la un standard acceptabil de accesibilitate,
etc.
JAR-OPS 3.1040(b) - coninutul Manualului de Operaiuni trebuie s fie
acceptabil
JAR-OPS 3.1045(c) - structura detaliat a Manualului de Operaiuni s fie
acceptabil
App.1 la JAR-OPS 3.1045 - caracteristici de performan acceptabile pentru a fi
Partea 'B' 4.1.2 incluse n Manualul de Operaiuni
App.1 la JAR-OPS 3.1065 - documentele operaionale s fie stocate ntr-o form
acceptabil

Antrenamentul i verificrile personalului navigant
acceptabilitatea programului de antrenament de conversie
acceptabilitatea comandanilor nominalizai pentru Line Check
(verificri pe rut)
acceptabilitatea programului de antrenament i verificare
pentru pilotul care opereaz din ambele posturi de pilotaj
acceptabilitatea personalului care conduce verificrile de
competen ale personalului de cabin
antrenamentul anterior de evacuare pe ap trebuie s fie
acceptat pentru antrenamentul de conversie iniial
acceptabilitatea examinatorului medical al echip^juû
de cabin

13
JAR-OPS 3.945(a)(3)
JAR-OPS 3.965(a)(4)(ii)
JAR-OPS 3.968(a)(2)
JAR-OPS 3.1025(a)
AMC OPS 3.945 para. 4.1.d
AMC OPS 3.995(a)(2) parag.
1

Ediia 01
i
Decembrie 2010 C5.1A2B - 4

Procedur intern
PI - OP - AOC
Anexa C5.2A1 - Raport de Audit pentru
acordarea/modificarea/rennoirea Certificatului de Operator
Aerian
A. La ntocmirea raportului se utilizeaz Formularul F-PI-OP-AOC-OI.
B. Raportul de audit se ntocmete i semneaz de ctre eful echipei de audit, dup care
se supune hotrrii Directorului Operaiuni Zbor.
C. Raportul de audit mpreun cu anexele aferente se pstreaz la Biroul Autorizri i
Supraveghere Operatori Aerieni n dosarul de inspecii/audituri al operatorului auditat.
Termenul de pstrare a raportului de audit este de 5 ani.
1. Raportul de audit va fi transmis n copie operatorului aerian auditat mpreun cu copii
integrale dup toate celelalte anexe la raport;
D. Formularul Raportului de audit cuprinde urmtoarele date:
1. Numele operatorului;
2. Adresa sediului;
3. Perioada n care s-a efectuat auditul;
4. Persoana fizic / juridic care a solicitat / ordonat auditul (nume / funcie);
5. Tipul de audit:
5.1. acordare
5.2. modificare
5.3. rennoire
5.4. ordonat (de ctre conducerea AACR)
6. Lista persoanelor care au participat la audit
6.1. inspectorii AACR
- Se enumera membrii echipei de audit, la numrul unu fiind trecut
ntotdeauna eful echipei. n dreptul rubricii Meniuni" se vor nota
domeniile de audit la care particip inspectorul.
- n cazul n care din echipa de audit fac parte i inspectori n pregtire,
acetia se vor regsi n finalul listei. Dup numele inspectorului se va
specifica i situaia n care se afl acesta (P)" - n pregtire.
Responsabilitatea verificrilor efectuate de aceti inspectori o are
eful echipei de audit.
6.2. persoane contactate / responsabile din partea operatorului
7. Solicitrile operatorului
Se completeaz n conformitate cu nscrisurile din cererea operatorului sau n cazul
n care auditul este ordonat de ctre AACR, se completeaz cu bazele de operare i
specificaiile de operare n baza crora i desfoar activitatea conform ultimului
COA acordat de AACR.
8. Domeniile auditate
Se bifeaz domeniile auditate.
9. Constatri.
9.1. Anexe - constatri pe domenii:
Procedur intern
PI-OP- AOC
Decembrie 2010 C5.2A1 - 2 Ediia 01
Pentru domeniile auditate unde au fost gsite neconformiti fa de
reglementrile n vigoare vor constitui anexe Rapoartele de verificare" i
F-PI-OP-AOC-02. Se vor lista numrul anexei, numele domeniilor n cauz i
codul formularelor.
9.2. Observaii generale asupra siguranei zborului
eful echipei de audit va consemna, dac este cazul, o concluzie asupra
constatrilor care au repercusiuni sau referin direct asupra condiiilor de
siguran a zborului sau alte abateri care contravin principiului siguranei
aeronautice.
10. Propuneri
10.1. Vor fi confirmate sau nu bazele de operare solicitate de ctre operator i/sau se
vor fi specifica anumite restricii dac este cazul;
10.2. Specificaii de operare ce urmeaz a fi nscrise n anexa la COA;
Se vor completa doar categoriile solicitate de operatorul aerian pentru care se
poate da acordul.
10.3. Alte propuneri"
Se vor face referiri, n msura n care acestea vor exista, asupra unor restricii
de operare ale operatorului n vederea asigurrii condiiilor de siguran a
zborului.

Ediia 01 C5.2A2 -1 Decembru^m^
Anexa C5.2A2 - Liste i Rapoarte de verificare
n aceast anex vor fi prezentate listele i rapoartele de verificare utilizate n cadrul
desfurrii unui audit / inspecii.
1. Listele de verificare
a. Listele de verificare reprezint ghiduri pentru verificarea unui anumit domeniu de
activitate.
b. n funcie de necesiti, att nainte ct i n timpul auditului, formularele listelor
de verificare pot suferi modificri de coninut prin adugarea de noi aspecte
considerate importante pentru meninerea desfurrii n siguran a
operaiunilor.
c. Constatrile i msurile corective rezultate n urma auditului/inspeciei precum i
verificarea implementrii msurilor corective agreate vor fi consemnate n
formularul F-PI-OP-AOC-02. Pentru neconformittile rezultate n urma
i
adugrii de elemente noi la o list de verificri vor fi alocate referine noi, pornind de la sfritul
listei, numerotarea realizndu-se n continuarea listei.
d. Listele de verificare vor fi pstrate la raportul de audit doar n cazul completrii lor
cu elemente noi pentru care s-au constatat neconformiti.
2. Rapoarte de verificare
a. Formularul raportului de verificare are un caracter de sine stttor i poate fi
utilizat att n cadrul unui audit ct i a unei inspecii independente pentru acel
domeniu de activitate cruia i este adresat.
b. n ambele situaii menionate mai sus, Raportul de verificare" va fi completat i
avizat independent de alte documente aferente auditului sau inspeciei, dar va
constitui anex obligatorie n cazul unui audit.
c. n funcie de scopul auditului sau inspeciei formularul poate fi parcurs integral
sau parial, acest lucru evideniindu-se prin marcarea sau anularea zonelor de
verificare.
d. n cazul n care zona aferent observaiilor i neconformitilor nu este suficient,
se va folosi adiional formularul F-PI-OP-AOC-02 care va fi consemnat ca anex
la raportul de verificare.
Procedur intern
PI - OP - AOC

Decembrie 2010 C5.2A2-2 Ediia 01

Procedur intern
PI-OP-AOC



Ediia 01 C5.2A3 -1 Decembrie 2010
AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Certificarea
Operatorilor Aerieni
Anexa C5.2A3 - ntreinerea aeronavelor (subpartea M)
Evaluarea conformrii documentelor elaborate de operator i a
activitilor acestuia cu prevederile EU-OPS/JAR-OPS 3, Partea M
sau Partea 145
Vezi manualul de proceduri al Direciei de Navigabilitate
Procedur intern
PI - OP - AOC

Ediia 01
i
Decembrie 2010 C5.2A3 - 2
SPAIU INTENTIONAT LASAT LIBER

Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAT J AN CAA
ROMANIAN CAA
A

DIRECIA OPERAIUNI ZBOR
Nr. din

RAPORT DE AUDIT PENTRU ACORDAREA / MODIFICAREA/ RENNOIREA
CERTIFICATULUI DE OPERATOR AERIAN (AOC)

6. Lista persoanelor care au participat la
audit 6.1. Inspectorii AACR

6.2. Persoane contactate / responsabile din partea
operatorului Nume / Funcie Nume / Funcie
10.
12.

c
11.
1. Operator:
2. Adres sediu:
3. Perioada
efecturii
auditului
4. Persoana fizic / juridic care a solicitat / ordonat auditul (nume / funcie):
audit: ^
51 acordare 0
5.2. modificare 5.3. rennoire 5.4. ordonat
Nr.
Crt
Nume Meniuni
Lista / Raport de verificri Anex
1.

2.

3.

4.

5.

6.

_ A
1/3
UTlCK^

Formular F-PI-OP-AOC-01 Editra 1
ir
hom
*
n
;
an caa

2/3 Formular F-PI-OP-AOC-01 Ediia 1
7.
Solicitrile operatorului: 7.1 Specificaii de operare:
B. Aeronave Tip / nmatriculare
A. A1 - pasageri

A2 - Cargo

A3 - Emergency medical service

C. Zone de operare:
D. D1 - VFR numai ziua

D2 - VFR ziua i noapte

D3 - altele (detalii)

Autorizri/Aprobri speciale B. Aeronave Tip / nmatriculare
E. E1 - CAT II

E2 - CAT MIA

E3 - CAT 1MB

E4 - CAT MIC

E5-Take-Off below belowminima

E6 - MNPS

E7 - ETOPS

E8 - RNAV

E9 - RVSM

E10-RNP

E11 Dangerous Goods

E12 - Helicopter offshore

E13 - Sea Pilots

E14 - Aria of Metric Altimetry

Autoritatea Aeronautic Civil Romn Romanan CAA
Baze de operare:
A. Principal:

8. Domeniile auditate

ST*
de Ref PIAC 0PS IEM 1
'
1045
<
c
>

Adres Tip aeronave

B. Secundare:
Adres Tip aeronave

Denumirea domeniului de audit (coninutul)

Infrastructur (organizare, supraveghere) F-PI-OP-AOC-04 A1.1.5/A2.1 -2.3/A4-4.4

Sistemul de calitate al operatorului F-PI-OP-AOC-05 A 3

Manualul de Operaiuni F-PI-OP-AOC-06 AMC 1.1045

Pregtirea/verificarea personalului F-PI-OP-AOC-07 A5-A5.5/D1 -D3.3

ntreinerea (subpartea M)

EU OPS Subpart M (n jurisdicia DN)

nregistrrile echipajului F-PI-OP-AOC-08 A2.1 / D4

Echiparea aeronavelor F-PI-OP-AOC-09 A8.1.5 / A8.3.2 / A8.3.11 / A8.3.15 - 16 / A8.5
- 6 / B8.12

Pregtirea echipajului nainte de zbor F-PI-OP-AOC-10 A8.1 - A8.1.12 / B4 - 9

Autorizarea / urmrirea zborului (dispecerat) F-PI-OP-AOC-11 AGM Sect.4 Part 2 Cap 13 appendix 1 pct.10

Inspeciile n zbor F-PI-OP-AOC-12 A8.2.3 - 8.2.4 / A8.3.1 - 8.8 / B2

Inspecia de navigaie la sol F-PI-OP-AOC-13

Documentaia de zbor F-PI-OP-AOC-14 A8.1.9-8.1.12

Securitate aeronautic F-PI-OP-AOC-15 A8.2 - 8.2.4/A10

Transportul Bunurilor periculoase F-PI-OP-AOC-16 A9/A11
s
romai
|
an caa

4/10
Formular F-PI-OP-AOC-06 Ediia 1

ROMANVAN CA A
^ A ^
9. Constatri
9.1. Anexe - constatri pe domenii:

9.2. Observaii generale asupra siguranei zborului
Nr.
anexei
La domeniul auditat In conformitate
cu formularul
Cod:
A
n
e
x
e
r
e
f
e
r
i t
o
a
r
e
l a
l i s
t
a
t
a
d
a
v
e
r
i f
i c
a
r
e

Plan de msuri corective propus de AACR ca urmare a inspeciei M0/S1 -C2A1C

5/3 Formular F-PI-OP-AOC-CM Ediia 1
10. Propuneri: 10.1. Baze de operare:
A. Principal:

10.2. Specificaii de operare ce urmeaz a fi nscrise n anexa la AOC:

ROMA
N CAA
^W^H
OAIAI
e i "yn*
y
n/
>

Adres Tip aeronave

B. Secundare:
Adres Tip aeronave

B. Aeronave Tip / nmatriculare
A1 - Pasageri

A. A2 - Cargo

A3 - Emergency medical
service

C. Zone de operare
D. D1 - VFR numai ziua

D2 - VFR ziua i noaptea


Autorizri/Aprobri speciale B. Aeronave Tip / nmatriculare
E. E1 - CAT II

E2 - CAT IIIA

E3 - CAT IIIB

E4 - CAT NIC

E5 -Take-Off below min.

Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANE AN CAA
6/6

10.3 Alte propuneri:
n cazul n care lista de propuneri ar depi spaiul afectat se va ntocmi o nou anex la prezentul raport i prin urmare se va
consemna doar numrul anexei.
Inspector responsabil audit Nume:
Semntura: _______________ Data:
REZOLUIA DIRECTORULUI OPERAIUNI ZBOR
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. _________ din
CONSTATRI l MSURI CORECTIVE N URMA AUDITULUI / INSPECIEI
E7 - ETOPS
E8 - RNAV
E9 - RVSM
E10-RNP
E11 - Dangerous Goods
E13-Sea Pilots
E14 - Area of Metric altimetry
pf-"
Formular F-PI-OP-AOC-02 Ediia 1 S'

l s
Domeniul auditat Responsabil al
operatorului aerian

Lista de verificare utilizat
Nr.
crt.
Nr.ref. din
lista de
verificare
Constatare Tip
constatare
N 0 R

N = Necoriformitate; O = Observaie; R = Recomandare
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANI AN CAA
s

Observaii / Msuri corective propuse de ctre operator
Nr.ref. din
lista de
constatri
Observaii / Msuri corective propuse de operator i agreate de
echipa DOZ/AACR
Semntura
responsabilului
operatorului aerian
Termen
de
rezolvare
propus

Autoritatea Aeronautic Civil Romn R
oman
E AN

CAA
4/138 Formular F-PI-OP-AOC-O6 Ediia 1
i
Verificare implementare msuri corective agreate
Nr.ref. din
lista de
constatri
Concluzii finale Data
verificri
i
Semntura
inspectorului
aeronautic nchiderea
neconform ittii
Sunt necesare alte aciuni

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

Da
Nu

Termen nou:

SZMJ B
MNI
s # \, f| ?
--------- %\
/ Mr %
ROMANlAN CAA

7 Formular F-PI-OP-AOC-02 Ediia 1
'

Anex la Raportul
nr. ________ /
Proces verbal de predare primire documentaie
ncheiat astzi, ________________
cu ocazia auditului/inspeciei ______________________
ntre inspectorul AACR desemnat i reprezentantul companiei

Nr.
crt.
Denumire document sau descriere
O
r
i
g
i
n
a
l

C
o
p
i
e

N
r
.

e
x
e
m
p
l
a
r
e

N
r
.

p
a
g
i
n
i
/

e
x
e
m
p
l
a
r

Am predat Am primit

Nume, prenume: Nume, prenume:

Funcie: Funcie:

Semntura: Semntura:

4
2

L>
ROMANEAN CAA
c
c

ROMANEAN CAA

Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. _______ din

LISTA DE VERIFICARE A ORGANIZRII l INFRASTRUCTURII

Jile. ________________________ |
__________________________ tr-^l
\% 2
Nr.
crt.
C N N/A M
C
1 Operatorul are stabilit un sistem de conducere funcional care are continuitate n companie l asigur un control
pozitiv l eficient asupra operaiunilor.

2 Operatorul are nominalizat un director care are responsabilitate total inclusiv autoritate i control privind resursele necesare de
finanare i implementare a politicilor i procedurilor specifice operaiunilor companiei.

3 Operatorul a identificat i a stabilit responsabiliti in cadrul sistemului de conducere pentru a se asigura c cerinele sunt
respectate i c sunt stabilite standarde inteme.

4 Dac operatorul are subcontractat orice funcie care afecteaz sigurana sau calitatea rezultatelor, inclusiv
operaiuni wet lease, acesta asigur o supraveghere eficient asupra acestei funcii din punct de vedere al
siguranei i asigurrii calitii.

5 Operatorul are stabilit o politic clar privind sistemul de raportare nonpunitiv n cadrul companiei. Aceast politic este cuprins
in Manualul de Operaiuni i prevede faptul c raportarea erorilor nfptuite fr premeditare sau din neatenie nu va avea ca efect
o aciune disciplinar sau punitiv mpotriva celui care a raportat cu excepia situaiei n care este dovedit c aceste erori sunt
rezultatul unei activiti ilegale sau neglijen major.

6 Operatorul are stabilit o politic oficial prin care se desemneaz sigurana i calitatea ca principii fundamentale n
cadrul operaiunilor specifice.

7 Operatorul monitorizeaz i se strduiete n mod continuu s mbunteasc cultura companiei privind sigurana i calitatea prin:
comunicri ctre personal a importanei respectrii cerinelor statutare i de
reglementare;
analiza periodic a administrrii siguranei i calitii;
analiz continu a adecvrii politicilor i procedurilor la operaiunile companiei.

8 Operatorul s-a asigurat c responsabilitile sunt definite, documentate i comunicate n cadrul companiei, inclusiv
toate domeniile fundamentale operaiunilor de zbor.

9 Operatorul are nominalizat pentru fiecare funcie operaional o persoan din cadrul conducerii care este acceptat de AACR.
10 Operatorul are stabilit o succesiune/delegare eficient a responsabilitilor a posturilor manageriale obligatorii pentru situaia cnd
deintorii acestor posturi absenteaz.

11 Operatorul are stabilit un sistem prin care se solicit deintorilor de posturi manageriale obligatorii s i asume responsabilitatea
pentru implementarea i monitorizarea activitilor i proceselor privind sigurana i asigurarea calitii, conformarea continu cu
cerinele de reglementare, standardele companiei i procedurile locale. Aceast responsabilitate include implementarea msurilor
corective i preventive identificate de auditurile/inspeciiie de calitate sau de investigaiile privind sigurana sau orice alte
organisme inteme de raportare .

12 Operatorul are stabilit un sistem de conducere care stabilete responsabilitatea i autoritatea celor care menin legtura cu terii i.e.
AACR, n probleme legate de siguran i asigurarea calitii.

13 Operatorul are o procedur care definete cerinele i responsabilitile pentru:
a. evaluarea neconformitilor;
b. determinarea cauzelor neconformitilor;
c. analiza necesitii lurii de msuri pentru a stopa repetarea neconformitilor;
d. determinarea i implementarea aciunilor corective necesare ntr-o perioad de timp care nu a depit 6
luni;
e. identificarea persoanelor responsabile pentru o implementare potrivit (la timp);
f. nregistrarea rezultatelor obinute;
g. administrarea nclcrilor reglementrilor aplicabile.

mS
i
\
romai
|
an caa

2/10

Nr.
crt.
C N N/A M
C
14 Operatorul are stabilit un stabilit un proces prin care se evalueaz sistemul de conducere la intervale regulate dar
nu mai mari de 1 an, prin care se urmrete oportunitatea i eficiena acestuia raportat la dimensiunea operaiunilor.

15 Operatorul are asigurate resursele necesare pentru implementarea i meninerea unei administrri eficiente n
domeniul siguranei i asigurrii calitii.

16 Responsabilitile i activitile atribuite deintorilor de posturi manageriale obligatorii sunt practice,
corespunztoare i pot fi ndeplinite n mod raional.

17 Operatorul se asigur c personalul care are atribuii n domeniul siguranei i asigurrii calitii operaiunilor i
menine competena printr-o pregtire continu i, acolo unde este cazul, pentru anumite funcii, este n
conformitate cu prevederile reglementrilor aplicabile.

18 Operatorul menine nregistrri cu privire la educaia, pregtirea, calificrile i experiena personalului care are
atribuii n domeniul siguranei i asigurrii calitii operaiunilor.

19 Infrastructura: exist birouri, confort, iluminare, nclzire, sli de pregtire etc.
20 Operatorul are stabilit un sistem care asigur diseminarea informaiilor relevante operaiunilor specifice.
21 Operatorul are stabilit un sistem prin care se asigur c Manualul pentru Operaiuni, alte manuale specifice,
politicile si procedurile companiei sunt publicate, pe suport de hrtie sau n variant electronic, i aduse la
cunotina personalului implicat n domeniile relevante.

22 Operatorul are stabilit un sistem/document oficial prin care este stabilit ierarhia documentelor companiei, inclusiv a
manualelor acesteia,

23 Operatorul are stabilit un proces prin care i menine validitatea documentaiei companiei, inclusiv a manualelor,
prin care se asigur c acestea sunt reanalizate, amendate i actualizate. Procesul trebuie s asigure i
administrarea i controlul coninutului tuturor manualelor i documentelor.

24 Operatorul are o bibliotec sau un sistem organizat pentru pstrarea i controlul documentelor i manualelor
companiei. Sistem de arhivare.

25 Operatorul are un control eficient asupra informaiilor i documentelor de la teri, inclusiv un proces de distribuire la
timp ctre personalul adecvat, precum i un proces/o procedur pentru diseminarea urgent a informaiilor
fundamentale pentru operarea n siguran ctre personalul relevant.

26 Operatorul are stabilit un sistem prin care se previne utilizarea neintenionat a documentelor nvechite, i prin care
se asigur c asemenea documente sunt identificate la timp i retrase din uz.

27 Operatorul are stabilit un proces de identificare i investigare a evenimentelor interne, ocaziilor i neregularitilor
care ar putea precede un accident sau un incident serios.

28 Operatorul are stabilit un program oficial pentru analiza hazardului i evaluarea riscurilor care se poate focaliza pe
aspectele privind riscurile de neacceptat specifice siguranei zborurilor.

29 Operatorul are stabilit o procedura prin care se adun informaiile privind sigurana zborurilor pe baza observaiilor
sistematice asupra performanei echipajelor de zbor n timpul operaiunilor normale de linie.

30 Operatorul are un program de analiz a datelor nregistrate de zbor cu scopul de a identifica hazardul i tendina,
negativ sau pozitiv, a zborurilor, evalua modul de operare, valida criteriile de operare i de a stabili eficiena
pregtirii personalului.

31 Operatorul are angajai permanent (cu Contract Individual de Munc):
a. peste 20 persoane;
b. sub 20 de persoane;
c. 5 sau mai puin.

roman
^
n caa

^ A ^
> i
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. _______ din ________________
LISTA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE CALITATE AL OPERATORILOR MARI
n contextul unui Sistem de calitate, operatorii sunt categorisii n funcie de numrul de personal angajat permanent.
Astfel, operatorii care au peste 20 de angajai permanent sunt considerai ca fiind operatori mari.
Nr. crt. OPS
x.035
C N N /
A
M
C

Politica de calitate
1 Operatorul are stabilit n mod oficial politica de calitate printr-o declaraie scris a directorului
general privind obiectivele Sistemului de Calitate. Politica de calitate reflect conformarea continu
cu EU OPS i a oricror alte standarde specificate de operator.
2.2

Director de Calitate
2. Operatorul are nominalizat ca director de calitate o persoan care are calificrile corespunztoare i
este independent de activitile operaionale i administrative ale companiei.
2.4. 2.1
(a)(iii)

3. Directorul de calitate este responsabil pentru administrarea sistemului de calitate i este acceptat de
AACR.

4.
Directorul de calitate:
a. are acces direct la Managerul general.
b. nu este unul dintre deintorii de posturi manageriale obligatorii.
c. are acces la toate structurile organizaiei operatorului (i subcontractorilor si).
2.4.4.

Programul de Asigurare a Calitii
5. Operatorul are stabilit un Program de Asigurare a Calitii (PAC) prin care se asigur organizarea de
audituri interne la nivelul ntregii companii, audituri care includ toate operaiunile fundamentale pentru
sigurana zborului i asigurarea calitii, planificri, procese i proceduri, documentaie, pregtirea
personalului i nregistrri. Rezultatele auditurilor anterioare, inclusiv implementarea i eficiena
msurilor corective luate trebuie incluse n PAC.

6. Directorul de calitate este responsabil pentru ca PAC s fie corespunztor stabilit, implementat i
meninut.
2.4.3.
7. PAC include o planificare bine definit a auditurilor/inspeciilor i efectuatea i revizuirea acestora la
intervale stabilite astfel nct s se asigure conformarea cu cerinele de reglementare i cele specifice
companiei.
4.7.1.
8. PAC specific o perioad de timp necesar ndeplinirii unui Plan de audit/inspecii. Toate aspectele
sunt revizuite ntr-un an calendaristic, cu excepia cazului n care AACR accept o extensie.
4.7.2.
9. Planificarea auditurilor/inspeciilor este flexibil i permite auditri neplanificate atunci cnd sunt
identificate tendine negative.
4.7.1.
10.
Inspeciile de calitate sunt efectuate n domeniile:
d. operaiuni de zbor existente
e. operaiuni de degivrare la sol
f. servicii de controlul ncrcturii
g. ntreinere
h. standarde tehnice
i. standarde de pregtire.
4.2.2.
L f
10/1
4! 1
1 stfv- [\ 1
J
ROMANIAN CAA
A

Nr. crt. OPS
x.035
C N N /
A
M
C
11.
Monitorizarea conformrii cu procedurile operaionale include cei puin:
a. organizarea
b. obiectivele companiei
c. procedurile operaionale
d. sigurana zborului
e. specificaiile de operare din COA
f. supravegherea
g. performanele aeronavelor
h. operarea n orice condiii meteorologice
i. echipamentul i practicile de navigaie i comunicaie j. masa, centrajul i ncrcarea
aeronavelor
k. instrumentele i echipamentul de siguran
I. manuale, nregistrri ale documentelor, nregistrri n carnete i livrete
m. limitrile timpilor de zbor i de munc, cerine de odihn i planificri
n. interfaa cu ntreinerea/operarea aeronavelor
o. folosirea MEL
p. amnarea rezolvrii defectelor
q. echipajul de conducere
r. echipajul de cabin
s. bunuri periculoase
t. securitate aeronautic
u. pregtirea personalului
4.6.1.
12. Operatorul are asigurat un numr suficient de auditori pentru terminarea la timp a auditurilor
planificate cu experien operaional i/sau de ntreinere relevant.
4.4.1.
13. Auditorii sunt independeni de i nu au o implicare zilnic n zona care va fi auditat. 4.5.1.
14. Operatorul folosete auditori externi angajai cu norm redus din cadrul companiei sau de la alte
companii, pe baza unui contract/acord acceptabil AACR.
4.5.1.
15. Operatorul are dezvoltate proceduri potrivite pentru a se asigura c persoana direct responsabil
pentru activitile ce vor fi auditate nu este selectat ca parte a echipei de auditare.
4.5.1.
16. Cnd sunt folosii auditori externi, orice specialist extern este familiar cu tipul de operaiuni i/sau
ntreinere efectuate de ctre operator.
4.5.1.
17. PAC prevede faptul c deintorii de funcii manageriale obligatorii sunt responsabili de
implementarea msurilor corective stabilite pentru neconformitile din zona lor de responabilitate, n
baza unui plan de msuri corective aprobat.
4.8.2.
4.8.3.
4.8.5.

18. Directorul general are responsabilitatea ultim de a soluiona din punct de vedere financiar, msurile
corective, i de a se asigura, prin directorul de calitate, c msurile corective au restabilit
conformitatea cu standardele cerute de ctre AACR i de orice alt cerin definit de operator.
4.8.3.
19. PAC include i analizarea i revizuirea sistematic de ctre conducerea companiei a problemelor de
siguran i de calitate pe baza rezultatelor evalurilor interne.
4.9.1.
4.9.2.

20. Evaluarea conducerii identific i corecteaz tendinele negative i previne viitoare discrepane.
Concluziile i recomandrile elaborate ca rezultat al evalurii sunt trimise n scris directorului
responsabil pentru luarea de msuri.
4.9.1.
4.9.2.

21. PAC include un sistem de feedback ctre directorul general pentru a se asigura c msurile corective
sunt identificate i adresate celor responsabili. Sistemul de feedback specific cine este responsabil
de corectarea discrepanelor n fiecare caz particular i procedurile ce se vor aplica dac msurile
corective nu sunt ndeplinite la termenele corespunztoare.
3.2.2.
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMA N?A N CA A
Formular F-PI-OP-AOC-05 Edjtia 1
>.i
3/6

Nr. crt. OPS
x.035
C N N /
A
M
C

nregistrrile
22. Operatorul are nregistrri corecte, complete i uor de citit ale documentelor ce conin rezultate ale
Programului de Asigurare a Calitii. nregistrrile constituie date eseniale pentru a permite
operatorului s analizeze i s determine cauza discrepantelor astfel ca zona care nu este Tn
conformitate s fie identificat i tntiina.
4.10.1
23.
Urmtoarele nregistrri sunt pstrate pe o perioad de 5 ani: a. planificarea auditurilor
a. rapoartele inspeciilor de calitate i a auditurilor
b. rspunsurile la constatri
c. rapoartele msurilor corective
d. rapoartele de urmrire i de finalizare a discrepanelor b. rapoartele de evaluare a
conducerii
4.10.2
.

Asigurarea calitii pentru subcontractor!
24. Operatorul a subcontractat anumite activiti unor organizaii externe pentru furnizarea de servicii
referitoare la urmtoarele arii de activitate:
a. degivrarea la sol (anti/de-icing)
b. ntreinere
c. manipularea la sol (ground handling)
d. susinerea activitii de zbor (incluznd calcularea performanelor, planificarea zborului,
baza de date de navigaie i dispecerat)
e. pregtirea personalului
f. pregtirea manualului
5.1.1.
25. Intre operator i subcontractor exist un acord scris ce definete clar sigurana i calitatea serviciilor
la care se face referire. Responsabilitatea final pentru produs sau serviciile prestate de ctre
subcontractor rmne ntotdeauna a operatorului.
Activitilor prestate de subcontractor cu impact asupra siguranei sunt incluse n Programul de
Asigurare a Calitii al operatorului.
5.1.2
26. Subcontractorul are autorizaiile/aprobrile necesare, dup caz, pentru a administra resursele i
competena pentru a-i asuma sarcinile cerute.
Dac operatorul va cere subcontractorului s efectueze activiti care depesc
autorizarea/aprobarea subcontractorului, operatorul se asigur c sistemul de asigurare a calitii al
subcontractorului ia n considerare asemenea cerine suplimentare.
5.1.3

Pregtirea personalului Tn cadrul sistemului de calitate
27. Operatorul are stabilite pentru tot personalul, informri eficiente, bine planificate referitoare la
calitate.
6.1.1.
28. Toi cei responsabili pentru administrarea sistemului de calitate sunt pregtii cel puin cu privire la:
a) introducere asupra conceptului sistemului de calitate
b) administrarea calitii
c) conceptul de Asigurare a Calitii
d) manuale de calitate
e) tehnici de audit
f) rapoarte i nregistrri
g) modul n care sistemul de calitate va funciona n companie
6.1.2

29. Operatorul aloca timp pentru pregtirea fiecrei persoane implicat n administrarea calitii i n
informarea restului de angajai.
6.1.3
C=CORESPUNZTOR CERINELOR; N=NEC0RESPUNZT0R; N/A=NEAPLICABIL PENTRU OPERATOR SAU TIPURIL^DE-.
OPERARE SOLICITATE; ^ '

>
4/6
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr.
LISTA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE CALITATE AL OPERATORILOR MICI l
FOARTE MICI
n contextul unul Sistem de calitate, operatorii sunt categorisii n funcie de numrul de
personal angajat permanent. Astfel, operatorii care au 5 sau mai puin de 5 angajai permanent
sunt considerai ca fiind operatori foarte mici, iar cei care au 6-20 de angajai permanent sunt
considerai operatori mici.

din
ROMANIAN CAA
A
Nr. crt. Obiectivul verificat OPS
x.035
C N N /
A
M
C

1 Sistemul de Calitate permite operatorului s monitorizeze concordana cu EU
OPS/JAR OPS 3, concordana cu Manualul de Operaiuni i cu aite standarde
specificate de companie.

Directorul generai (Directorul responsabil)
2 Directorul general este acceptat de ctre Autoritate.
2.1.
(a)(i)

3 Are autoritatea de a se asigura c toate operaiunile i activitile de ntreinere pot fi finanate i
finalizate conform standardului cerut.

4 n mod oficial este stabilit o politic de calitate printr-o declaraie scris a directorului general
despre obiectivele Sistemului de Calitate.
2.2.1.

Directorul de calitate
5 Este acceptat de AACR. 2.1.(a)
iii

6 Are calificrile corespunztoare i nu este implicat n activiti operaionale i de conducere.
7 Este responsabil pentru ca Programul de Asigurare a Calitii s fie corespunztor stabilit, implementat
i meninut.
2.4.3
8
Directorul de calitate:
a. are acces direct la Directorul general.
b. nu este unul dintre deintorii posturilor manageriale obligatorii
c. are acces la toate structurile organizaiei operatorului.
2.4.4

Programul de Asigurare a Calitii
9 Programul de asigurare a calitii are la baz o List de verificare care include toate aciunile planificate
i sistematice necesare pentru a oferi sigurana c toate operaiunile de zbor i de ntreinere sunt
efectuate n concordan cu cerinele, standardele i procedurile aplicabile.
7.3.1.
10 Programul de Asigurare a Calitii ia n considerare cel puin urmtoarele aspecte:
a. inspeciile de calitate
b. auditurile
c. auditori i independena auditorilor
d. scopul auditului
e. planificarea auditului
4.1.2
4.2
4.3
4.4/4.5
4.6
4.7


C=CORESPUNZTOR CERINELOR; N=NECORESPUNZTOR; N/A=NEAPLICABIL PENTRU OPERATOR SAU TIPURILE DE
OPERARE SOLICITATE;
Nr. crt. Obiectivul verificat OPS
x.035
C N N /
A
M
C
f. monitorizarea i aciunile corective
g. evaluarea conducerii
4.8
4.9
11 Programul de Asigurare a Calitii stabillete o planificare a auditurilor ce vor fi efectuate ntr-o perioad
calendaristic specificat.
7.3.1.
12 Toate aspectele operaiunii sunt revizuite periodic n conformitate cu planificarea.
Lista de verificare este revizuit periodic pentru o adaptarea coninutului la noi cerine, dup caz.
7.3.1
13 7.3.1.
14 Planificarea auditului este redat n documentaia relevant. 7.3.3.

Auditori
15 Operatorul folosete auditori angajai proprii sau auditori externi (pot fi i angajai temporar la operator)
sau o combinaie ntre acetia.
Auditorul sau echipa de audit are experien operaional i/sau de ntreinere relevant.
7.3.2.
16 Auditorii angajai permanent nu au o implicare zilnic n aria activitilor de operaiuni i/sau ntreinere
care vor fi auditate.
4.5.1.
17 Indiferent de tipul de auditori folosii, operatorul s-a asigurat c persoanele direct responsabile pentru
activitile ce vor fi auditate nu sunt selectate ca parte a echipei de audit.
4.5.1.

n toate cazurile operatorul i asum ntreaga rspundere pentru sistemul de calitate i n special pentru
implementarea msurilor corective i a procesului de urmrire pe parcurs a acestora.
7.3.4.
(

roha,
|
an caa

6/6
I
Autoritatea Aeronautic Civil RomnROMANCN CAA
A
1 /10 Formular F-PI-OP-AOC-06 Ediia 1
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. _______ din
RAPORTUL DE VERIFICARE A
MANUALULUI DE OPERAIUNI
Compania:
Ediia manualului: Data ediiei:
Ultimul amendament / revizie : Data ultimului amendament / revizie:
Prile din manual supuse verificrii: Partea A Partea B Q Partea c Partea D

ROMANIAN CAA
A
Nr.crt Obiectivul verificat OPS
x.1045
App.1
c
N N /
A
M
c
Partea
A
PREVEDERI GENERALE
0 Administrarea i controlul Manualului A.O
0.1 Introducere A.0.1
0.1.1 Declaraia de conformitate A.0.1(a)
0.1.2. Declaraia i dispoziia prin care instruciunile operaionale coninute tn manual trebuie aduse la
ndeplinire de ctre personalul operaional
A.0.1(b)
0.1.3 Lista manualelor (pri ale MO) cuprinse n Manualul de Operaiuni A.0.1(c)
0.1.4 Lista abrevierilor i definiii A.0.1(d)
0.2. Sistemul de amendamente i revizii A.0.2
0.2.1 Responsabilitatea amendrii manualului A.0.2(a)
0.2.2. Lista de amendamente a manualelor A.0.2(b)
0.2.3 Decalaraia privind statutul amendamentelor de urgen A.0.2(c)
0.2.4..8 Sistemul de identificare a paginilor A.0.2(d)
0.2.5 Lista paginilor n vigoare A.0.2(e)
0.2.6 Sistemul de identificare a modificrilor A.0.2(f)
0.2.7 Amendamente provizorii A.0.2(g)
0.2.8 Lista de distribuie a manualelor i a amendamentelor A.0.2(h)
1 Organizarea operatorului l responsabilitatile funciilor A.1
1.1 Descrierea structurii organizatorice (organigrama) A.1.1
1.2. Nominalizarea dein posturilor manageriale obligatorii A.1.2.
1.3 ndatoririle i responsabilitile posturilor manageriale obligatorii A.1.3
1.3.1 ndatoririle i responsabilitile Directorului General
1.3.2 ndatoririle i responsabilitile Directorului Operaiuni Zbor
/
r**
fi
>

Nr.crt. Obiectivul verificat OPS
x.1045
App.1
C N N /
A
M
C
1.3.2.1* ndatoririle i responsabilitile Pilotului ef
1.3.2.2* ndatoririle i responsabilitile responsabilului cu Sigurana zborului (Flight Safety)
1.3.3 Atribuiunile responsabilului cu pregtirea personalului navigant
1.3.4 ndatoririle i responsabilitile Directorului Tehnic
1.3.5* Atribuiunile responsabilului cu Asigurarea calitii AQ
1.4 Autoritatea, competenele i responsabilitile comandantului A.1.4
1.5 Competenele i responsabilitile celorlali membri ai echipajului de conducere A.1.5
1.5.1* ndatoririle i responsabilitile comandanilor n pregtire
1.5.2* ndatoririle i responsabilitile personalului de instruire
2 Conducerea i supravegherea operaional A.2
2.1 Proceduri de supraveghere a operaiunilor de operator A.2.1
2.1.1 Supravegherea valabilitii licenelor i calificrilor A.2.1 (a)
2.1.2 Verificarea competenei personalului pentru operaiuni A.2.1 (b)
2.1.3 Sistemul de pstrare i analiz a documentelor privind zborurile A.2.1 (c)
2.2 Sistemul de aprobare a Instruciunilor i informaiilor operaionale suplimentare A.2.2
2.3 Programul de prevenire a accidentelor i de siguran a zborurilor A.2.3
2.4 Controlul Operaional A.2.4
2.5 Dreptul AACR de a inspecta / audita / controla A.2.5
3 Sistemul de calitate A.3
3.1 Politica de asigurare a calitii/siguranei zborului A.3 (a)
3.2 Descrierea sistemului de asigurare a calitii/ siguranei zborului A.3 (b)
3.3 Repartizarea sarcinilor i responsabilitilor A.3.(c)
4 Compunerea echipajelor A.4
4.1 Compunerea echipajului A.4.1
4.1.1 Tipul de aeronav A.4.1 (a)
4.1.2 Zona i tipul de operaiuni A.4.1 (b)
4.1.3 Fazele zborului A.4.1 (c)
4.1.4 Echipajul de conducere minim i perioada planificat de zbor A.4.1 (d)
4.1.5 Experiena: total, pe tip i recent / calificarea A.4.1 (e)
4.1.6 Desemnarea pilotului comandant de rezerv A.4.1 (f)
4.1.7 Desemnarea efului de cabin de rezerv A.4.1 (g)
4.2 Desemnarea pilotului comandant A.4.2
4.3 Incapacitatea unui membru al echipajului A.4.3
4.4 Operarea pe mai mult de un tip de aeronava A.4.4
4.5 Folosirea mecanicului de bord
-

4.6 Folosirea navigatorului
-

5 Cerine de calificare A.5
5.1 Cerine generale privind nivelul de calificare A.5.1
5.2 Cerine pentru echipajul de conducere a aeronavei A.5.2

ROMA N CAA

06 Ediii^ 3/10 Formular F-PI-OP-AOC
x.1045
App. 1
C N NI
A
M
C
5.2.1 Pilotul comandant A.5.2 (a)
5.2.2 Rezerva pentru pilotul comandant A.5.2 (b)
5.2.3 Copilotul A.5.2 (c)
5.2.4 Pilot sub supraveghere A.5.2 (d)
5.2.5 Mecanic navigant A.5.2 (e)
5.2.6 Operarea pe mai mult de un tip/ variant de aeronav A.5.2 (f)
5.3 Cerine pentru echipajul de cabin A.5.3
5.3.1 eful de cabin A.5.3(a)
5.3.2 nsoitorul de bord A.5.3(b)
5.3.3 Operarea pe mai mult de un tip de aeronav A.5.3(c)
5.4 Personal de pregtire n zbor, de control i supraveghere A.5.4
5.4.1 Echipaj de conducere A.5.4(a)
5.4.2 Echipaj de cabin A.5.4(b)
5.5 Alte categorii de personal operaional la bord A.5.5
6 Precauii privind sntatea echipajului A. 6
6.1 Consumul de alcool i alte substane cu efect superexcitant A.6.1 (a)
6.2 Consumul de narcotice A.6.1 (b)
6.3 Consumul de medicamente A.6.1 (c)
6.4 Consumul de somnifere A.6.1 (d)
6.5 Consumul de preparate farmaceutice diverse A.6.1 (e)
6.6 Imunizri A.6.1 (f)
6.7 Activiti de scufundare (scafandru) la adncime A.6.1 (g)
6.8 Donri de snge A.6.1 (h)
6.9 Precauii privind consumul hranei nainte i pe timpul zborului A.6.1 (I)
6.10 Somnul i odihna A.6.1 0)
6.11 Operaii chirurgicale A.6.1 (k)
7 Limite ale timpului de serviciu pentru zbor, ale timpului de zbor i ale timpului de
odihn
A.7
7.1 Limitri ale timpului de lucru pentru zbor, de zbor i de odihn
7.1.1 Definiii
7.1.1.1 Timp de zbor -
7.1.1.2 Timp de serviciu
7.1.1.3 Timp de serviciu pentru zbor
7.1.1.4 Serviciu ntrerupt
7.1.1.5 Poziionare
7.1.1.6 Rezerv
7.1.1.7 Timp de odihn
7.1.1.8 Pauz mu
7.1.1.9 Zi local r-.
7.1.1.10 Zi/Noapte local
1

W
Iii
oman
E AN

CAA
i
r
ROMANIAN CA A
x.1045
App. 1
C N N /
A
M
C
7.1.1.11 Timp (ora) local
7.1.2 Timp maxim de serviciu pentru zbor
7.1.2.1 Echipaj de comand multiplu - avion
7.1.2.2 Echipaj de comand cu un singur pilot - avion
7.1.2.3 Echipaj de comand multiplu - elicopter
7.1.2.4 Echipaj de comand cu un singur pilot - elicopter
7.1.2.5 Limite suplimentare pentru timpul de zbor pentru personalul de conducere al Operatorului
7.1.2.6 Mrirea timpului de serviciu prin utilizarea de echipaj de comand mrit
7.1.2.7 Serviciu ntrerupt
7.1.2.8 Poziionare (zbor ca pasager)
7.1.2.9 Rezerv
7.1.2.10 Timp de deplasare
7.1.2.11 Timp minim de odihn
7.1.2.12 Ore totale de serviciu i de zbor cumulate
7.1.2.13 Timp de serviciu maxim pe sptmn
7.1.2.14 Timp de serviciu maxim pe lun
7.1.2.15 Timp de zbor maxim pe lun
7.1.2.16 Timp de zbor maxim pe an
7.2 Cerine pentru regularizarea timpilor de zbor / depirea A.7.2
7.2.1 Posibilitatea comandantului de a mri timpul de serviciu
7.2.2 Posibilitatea comandantului de a reduce timpul de odihn
7.2.3 Cicluri de serviciu i timpul liber
7.2.4 Cicluri normale de serviciu
7.2.5 Pauze scurte n afara bazei
7.2.6 Pauze n cadrul bazei
7.2.7 nregistrri ce trebuie inute pentru fiecare membru de echipaj
7.2.8 Scheme pentru regularizarea timpilor de zbor pentru nsoitori de bord
7.2.9 Responsabilitile personalului navigant privind respectarea regulilor din cap. A.7
8 Proceduri operaionale A. 8
A.8.1 Instruciuni pentru pregtirea zborurilor A.8.1
8.1.1 Altitudini /nlimi minime A.8.1.1
8.1.2 Specificarea aerodromului de destinaie.Criterii de determinare A.8.1.2
8.1.2.1 Instruciuni generale privind alegerea aeroportului de rezerv
8.1.2.2 Instruciuni privind luarea deciziei de ntoarcere
8.1.2.3 Instruciuni privind decizia de ntoarcere - condiii meteo sub minima de aterizare
8.1.2.4 Minime pentru aerodromuri care nu sunt dotate cu mijloace de radionavigaie pentru apropiere
8.1.2.5 Minime speciale pentru zboruri cu caracter intern
8.1.3 Metode de stabilire a minimelor operaionale de aerodrom A.8.1.3
8.1.4 Minime de operare ale operatorului pe rut pentru zborul VFR A.8.1.4
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANI AN CAA

x.1045
App. 1
C N N /
A
M
C
8.1.5 Prezentarea i aplicarea minimelor de operare de aerodrom i de rut A.8.1.5
8.1.6 Condiii pentru nceperea/continuarea fazei de apropiere Interpretare meteo A.8.1.6
8.1.7 Planificarea combustibilului pentru zbor A.8.1.7
8.1.7.1 Modul de calculare a consumului de combustibil
8.1.7.2 Rezerva de navigaie
8.1.7.3 Reguli pentru recalculare n zbor
8.1.7.4 Efectul asupra consumului de combustibil folosind echipamentul auxiliar
8.1.7.5 Efectul asupra consumului de combustibil la apariia unei defeciuni a motorului sau a sistemelor
8.1.7.6 nregistrarea consumului orar de combustibil Tn zbor
8.1.7.7 nregistrarea valorilor maxime i normale ale combustibilului
8.1.7.8
Evaluarea nregistrrii valorilor consumului de combustibil -Carnete tehnice -Valori n zbor

8.1.7.9 nregistrarea valorilor consumului de combustibil
8.1.7.10 Instruciuni speciale privind alimentarea cu combustibil
8.1.7.11 Fum n aeronav
8.1.7.12 Lestare combustibil - precauii speciale
8.1.8 Masa i centrajul A.8.1.8
8.1.9 Planul de zbor A.8.1.9
8.1.10 Planul de zbor operaional (Fia de navigaie) A.81.10
8.1.11 Jurnalul tehnic de bord A.8.1.11
8.1.12 Lista documentelor, formularelor i informaiilor obligatorii la bord A.8.1.12
8.2 Instruciuni pentru deservirea la sol a aeronavelor A.8.2
8.2.1 Proceduri i instruciuni pentru alimentarea aeronavelor A.8.2.1
8.2.1.1 Verificarea calitii combustibililor i uleiurilor-Decantarea
8.2.2 Proceduri privind sigurana pe timpul deservirii la sol a aeronavelor A.8.2.2
8.2.3 Proceduri privind refuzul mbarcrii sau al ncrcrii aeronavelor A.8.2.3
8.2.4 Decontaminarea aeronavei i degivrarea acesteia A.8.2.4
8.3 Proceduri de zbor A.8.3
8.3.1 Politica privind regulile dup care se efectueaza zborurile VFR/IFR A.8.3.1
8.3.1.1 Aciunile Pilotului Comandant nainte de zbor-ndatoriri normale A.8.2.2
8.3.1.2 Echipaj de conducere - mprirea ndatoririlor n IMC
8.3.1.2.1 - proceduri n caz de incapacitatea comandantului
8.3.1.2.2 - confirmarea mesajelor n timpul decolrii/aterizrii
8.3.1.2.3 - devierea de la planul de zbor
8.3.1.2.4 - informarea nainte de zbor i nainte de aterizare
8.3.1.2.5 - consumul de alcool
i
8.3.1.3 Echipaj de conducere - interzicerea simulrii cazurilor speciale cnd se execut zboruri
comerciale

(
K
te
*
romai
|
an caa

6/10

ROMATFTAN CA A

X.104S
App. 1
C N N /
A
M
C
8.3.2 Proceduri de navigaie A.8.3.2
8.3.3 Proceduri de verificare i calare a altimetrelor A.8.3.3
8.3.4 Proceduri de rspuns la avertizrile sistemului de alertare a altitudinii/nlimii A.8.3.4
8.3.5 Proceduri de rspuns la avertizrile GPWS A.8.3.5
8.3.6 Politica i procedurile de utilizare a TICAS/ACAS A.8.3.6
8.3.7 Supravegherea consumului de combustibil n zbor A.8.3.7
8.3.8 Condiii atmosferice adverse i potenial periculoase A.8.3.8
8.3.9 Turbulena de siaj
8.3.10 Dispunerea echipajului pe posturi sau succesiunea la comanda A.8.3.9
8.3.11 Echipaj de conducere - folosirea centurilor de siguran la decolare/aterizare A.8.3.10
8.3.12 Accesul n cabina de pilotaj A.8.3.11
8.3.13 Utilizarea locurilor de echipaj neocupate A.8.3.12
8.3.14 Incapacitatea membrilor echipajului A.8.3.13
8.3.15 Cerine privind sigurana cabinei de pasageri A.8.3.14
8.3.16 Proceduri de informare a pasagerilor A.8.3.15
8.3.17 Proceduri pentru aeronavele echipate cu sistem de detecie a radiaiilor cosmice A.8.3.16
8.4 Operarea n orice condiii meteo (AWO) A.8.3.17
8.5 Operarea extins cu dou motoare (ETOPS) A.8.4
8.6 Utilizarea listei de echipament minim i a listei deviaiilor de configuraie A.8.5
8.7 Zborurile non-profit A.8.6
8.8 Metode de folosire a oxigenului A.8.7
9 Transportul bunurilor periculoase, armelor i muniiilor A.8.8
9.1 Instruciuni i proceduri de transport al bunurilor periculoase i a substanelor toxice A.9
9.2 Condiii Tn care se transport armele A.9.1
10 Program de securitate A.9.2
11 Proceduri privind tratarea, notificarea i raportarea accidentelor i incidentelor
de zbor
A.10
12 Regulile aerului A.11
13 nchirierea A. 12
7/10 Formular F-PI-OP-AOC-06*Editia 1

f
ROMANIAN CA A
_ A ^
X.1045
App. 1
C N N /
A
M
C
Partea
B
PREVEDERI SPECIFICE DE OPERARE PENTRU FIECARE TIP DE AERONAVA IN OPERARE Avioane de tip /
/ Elicoptere de tip / /
0 informaii generale i uniti de msur B.O
1 Limitri de operare ale aeronavelor B.1
1.1 Statutul certificrii B.1.1(a)
1.2 Configuraia locurilor de pasageri B.1.1(b)
1.3 Tipul de operare aprobat B.1.1(c)
1.4 Compunerea echipajului B.1.1(d)
1.5 Masa i centrajul B.1.1(e)
1.6 Limitri de vitez B.1.1 (f)
1.7 Anvelopa de zbor B.H(g)
1.8 Limitri de vnt, inclusiv pentru piste contaminate B.1.1(h)
1.9 Limite de performane B.1.1(1)
1.10 Declivitatea pistei B.1.1(j)
1.11 Limite de operare pe piste contaminate sau ude B.1.1(k)
1.12 Contaminarea celulei B.1.1(1)
1.13 Limitri ale sistemelor B.1.1(m)
2 Proceduri normale B.2
2.1 Drill-uri i check-uri care trebuie prezentate in manualul de operaiuni B.2.1
2.1.1 Verificri obligatorii nainte de zbor B.2.1(a)
2.1.2 Verificri obligatorii nainte de decolare B.2.1(b)
2.1.3 Verificarea i calarea altimetrelor B.2.1(c)
2.1.4 Verificri obligatorii pe timpul rulajului, decolrii i urcrii B.2.1(d)
2.1.5 Proceduri de decolare cu reducerea zgomotului B.2.1(e)
2.1.6 Proceduri pe rut i coborre B.2.1(f)
2.1.7 Verificri obligatorii nainte de apropiere i aterizare B.2.1(g)
2.1.8 Proceduri de apropiere VFR B.2.1(h)
2.1.9 Proceduri de apropiere IFR B.2.1(1)
2.1.10 Proceduri de apropiere la vedere i circling B.2.1 (j)
2.1.11 Ratarea apropierii sau aterizrii B.2.1(k)
2.1.12 Aterizare n condiii normale B.2.1(1)
2.1.13 Verificri dup aterizare B.2.1 (m)
2.1.14 Operarea pe piste ude l contaminate B.2.1(n)
2.2 Verificri specifice echipajelor multiple
2.3 Verificri fcute de mecanicii navigani
2.4 Verificri specifice echipajelor formate dintr-un singur pilot
. .

..
3 Proceduri anormale i de urgenta B.3
/
v
1

3.1 Proceduri pentru cazuri anormale i de urgen B.3.1 (
>
x.1045
App. 1
C N NI
A
M
C
3.1.1 Incapacitatea unui membru al echipajului B.3.1(a)
3.1.2 Proceduri pentru caz de incendiu sau fum
3.1.3 Depresurizarea total sau parial B.3.1(b)
3.1.4 Depirea limitelor structurii B.3.1(c)
3.1.5 Depirea limitelor radiaiilor cosmice B.3.1(d)
3.1.6 Trznet B.3.1(e)
3.1.7 Comunicaii de urgen i alertarea ATC B.3.1(f)
3.1.8 Cedarea motorului B.3.1(g)
3.1.9 Cedri ale sistemelor B.3.1(h)
3.1.10 Dirijarea la un aerodrom de rezerv Tn cazul unei cedri tehnice importante B.3.1(l)
3.1.11 Avertizare GPWS B.3.1(j)
3.1.12 Avertizare TICAS/ACAS B.3.1(k)
3.1.13 Vnt de forfecare B.3.1 (I)
3.1.14 Aterizarea forat i amerizarea B.3.1(m)
4 Performane B.3.1(n)
4.1 Forma de prezentare a datelor B.4
4.1.1 Performane la decolare, masa, altitudine, temperatur B.4.1(a)
4.1.2 Lungimea pistei (uscat, ud, contaminat) B.4.1(b)
4.1.3 Calculul de pant pentru deprea obstacolelor B.4.1(c)
4.1.4 Pierderea de nlime n viraj dup decolare B.4.1(d)
4.1.5 Limite pe rut (urcare) B.4.1(e)
4.1.6 Limite de urcare n faza de apropiere B.4.1(f)
4.1.7 Limite de urcare n faza de aterizare 6.4.1(g)
4.1.8 Lungime terenului de aterizare (uscat, ud, contaminat) B.4.1(h)
4.1.9 Limite ale sistemului de frnare B.4.1(1)
4.1.10 Viteze pentru diferitele faze ale zborului B.4.10)
4.1.11 Limite pentru zborul n condiii de givraj B.4.1.1
4.1.12 Interfaa cu Manualul de Zbor al aeronavei B.4.1.2
4.2 Date suplimentare de performan B.4.2
4.3 Gradient de urcare cu toate motoarele B.4.2(a)
4.4 Performane cu un motor (sau mai multe) oprit B.4.2(b)
4.9 Efectele lichidelor de degivrare i al sistemului antigivraj B.4.2(c)
4.10 Zborul cu trenul de aterizare scos B.4.2(d)
4.11 Zborul de transport propriu cu un motor cedat B.4.2(e)
4.12 Zborul n condiii CDL (Configuration Deviation List) B.4.2(f)
5 Planificarea zborului i repianificarea n timpul zborului B.5
6 Masa i centrajul B.6
6.1 Sistemul de calcul B.6(a)
6.2 Documentele de ncrcare i centraj pe tip B.6(b)


x.1045
App. 1
C N N /
A
M
C
6.3 Limite de ncrcare i centraj B.6(c)
6.4 Masa i centrajul aeronavei goale B.6(d)
7 ncrcarea aeronavei B.7
8 Lista de deviaii admise Tn exloatare de la standardul de baz aprobat
9 Lista echipamentului minim (MEL) B.8
10 Echipamentul de urgen, de supravieuire i oxigen B.9
11 Proceduri pentru evacuarea de urgen B.10
12 Sistemele aeronavelor B.11
12.1 Descrierea simplificat a sistemelor +Anexa 1
12.1.1 Sistemul de combustibil IEM OPS
1.1045

12.1.2 Comenzi de zbor, etc.
12.1.3 Descrierea general a echipamentului radio
12.2 Realimentarea sistemelor
12.3 Alimentarea cu combustibil i golirea rezervoarelor de combustibil
12.4. Instruciuni de operare - toate sistemele
12.4.1 Sistemul electric
12.4.2 Sistemul hidraulic
12.4.3 Sistemul de frnare
12.4.4 Sistemul de degivrare
12.4.5 Sistemul de oxigen
12.5 Instruciuni de operare a echipamentului radio
12.6 Instruciuni de operare a Pilotului automat
12.7 nstruciuni de operare a sistemelor de ghidaj la aterizare/ apuntizare
12.8 Instruciuni de operare a Echipamentului de navigaie

Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAN AN CAA
v. A ^
10/10
t
r

C=CORESPUNZTOR CERINELOR; N=NECORESPUNZTOR; N/A=NEAPLICABIL PENTRU
OPERATOR SAU TIPURILE DE OPERARE SOLICITATE;
x.1045
App. 1
C N N /
A
M
C
Partea C INSTRUCIUNI i INFORMAII DE RUTA i AERODROM
0 Informaii privind operarea pe rut C.1
1 Politica Operatorului privind organizarea i planificarea zborurilor: C.1
1.1 Altitudine/ nivel minim C.1.(a)
1.2 Minime de operare la aerodrom (plecare, destinaie, rezerv) C.1.(b)
1.3 Mijloace de comunicaie i navigare C.1.(c)
1.4 Date privind facilitile aerodromului i ale pistei C.1.(d)
1.5 Proceduri de apropiere, ntrerupere a aterizrii, ndeprtare, de reducere a zgomotului C.1.(e)
1.6 Proceduri n caz de cedare a comunicaiilor C.1.(f)
1.7 Faciliti de cutare i salvare n zonele de zbor c.i.(g)

1.8 Hri de navigaie valide C.1.(h)
1.9 Informaii aeronautice i de meteo C.1.(l)
1.10 Proceduri de navigaie i comunicaii pe rut C.1.)
1.11 Categorii de minime de calificare a echipajelor C.1.(k)
1.12 Limitri speciale de aerodrom C.1.(l)

Partea D Programe de pregtire i verificare a personalului
1 Programe de pregtire i control. Prevederi generale D.1.
2 Programe de pregtire i control D.2
2.1 Personal Navigant de conducere D.2.1
2.2 nsoitori de bord D.2.2
2.3 Personal operaional incuznd personalul navigant D.2.3
2.4 Bunuri periculoase D.2.3(a)
2.5 Securitate aeronautic D.2.3(b)
2.6 Programe de pregtire pentru personalul operaional altul dect cel navigant D.2.4
3 Proceduri D.3
3.1 Proceduri de pregtire i control D.3.1
3.2 Proceduri pentru cazurile cnd personalul nu atinge sau nu i menine nivelul cerut D.3.2
3.3 Proceduri pentru antrenamentul cazurilor anormale i de urgen D.3.3
4 Documentaia utilizat i perioada de pstrare D.4
1/4 Formular F-PI-OP-AOC-07 Ediia^
-ww-
ROMANVAN CAA

i

LISTA DE VERIFICARE PENTRU PREGTIREA l VERIFICAREA PERSONALULUI
NAVIGANT

din

(
'
A
Nr.
crt.
Obiectivele verificate C N N/A Ref. OPS
1 Cerine de calificare. Descrierea cerinelor de liceniere,
calificri, competen, experien, pregtire, verificri i
experien recent necesar personalului operaional pentru
a-i ndeplini sarcinile
Se ia n consideraie tipul de aeronav, tipul de operaiuni i
compunerea echipajelor

x.450,x.945,
x.950,x.960
x.965,x.968
x.970,x.978
x.980,x.981
x.995,x.1000
x.1005,x.1010
x.1012,x.1015
x.1025,x.1030
x.1220,x.1240,x.2
05
2 Documente pentru echipaj de zbor:

2.1. Documente personale:

2.1.1 - licena (numr, termen de valabilitate, calificri pe tip de avion)

2.1.2 - ID, paaport (termene de valabilitate)

2.1.3 - certificat de competen medical

2.2. OPC efectuat la 6 luni

x.965 (b) (2)
2.3. Line check efectuat la 12 luni

x.965 (c)
2.4. Pregtire i control privind echipamentele de urgen i salvare
efectuat la 12 luni

x.965 (d)
2.5. Calificare pentru a opera pe oricare din posturile de pilotaj (se
pstreaz 3 ani)

x.968
2.6. Competena de aerodrom i rut - (se rennoiete la 12 luni)

x.975
2.7. Pregtire n zbor/simulator se efectueaz la fiecare 12 luni

x.965 (g)
2.8. Calificare pe mai mult de 1 tip de aeronav

x.980
2.9 Curs comandant (se pstreaz 3 ani)

X.955
2.10 Curs teoretic i reciclare - se efectueaz la 12 luni (se pstreaz
3 ani)

x.965 (f)
2.11 Conversie (inclusiv conversie companie)

x.945
2.12 Diferene, familiarizare (dup caz conform Prii D a
operatorului)

x-045 A.950
J
ROMANVAN CA A

Nr.
crt.
2.13 Certificat bunuri periculoase (se pstreaz 3 ani)

2.14 Certificat radiotelegrafist

2.15 CRM

2.16 Security

2.17. Calificri specifice:

2.17.1 ETOPS

2.17.2 RVSM

2.17.3 MNPS

2.17.4 CAT II/III

2.17.5 TCAS/ACAS

2.17.6 GPWS/EGPWS

3 Documente pentru echipajul de cabin:

3.1. Documente personale

3.1.1. Licena (numr, termen de valabilitate, calificri pe tip de avion)

3.1.2. ID, paaport (termene de valabilitate)

3.1.3. Pregtire pentru incendiu i fum; aspecte medicale i primul
ajutor.

x.005 b) i e)
3.2. CRM specific operatorului CRM specific tipului de aeronav

x.1010 (e)
3.3. Ditching

3.4. Familiarizare companie

x.1012
3.5. Rezultatele examinrilor teoretice pentru prelungirea
licenei
i

3.6. Fiele de examinare n zbor pentru prelungirea licenei

3.7. Fiele de examinri periodice n zbor

x.1025
3.8. Calificri speciale (Instructori, efi cabin, B/C etc.)

3.9. Certificat bunuri periculoase (se pstreaz 3 ani)

3.10. Conversie i diferene

x.1010
3.11. Reciclare -se efectueaz la 12 luni
Proceduri de antrenament i de verificare a evacurii de
urgen inclusiv tehnici de control a mulimii

X.1015
3.12 Proceduri normale i de urgen, inclusiv incapacitatea pilotului

3.13. Operare pe mai mult de un tip de aeronav

x.1030
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANV AN CAA
3/4 Formular F-PI-OP

1

Nr.
crt.
4 Documente pentru dispeceri:

4.1. Documente personale: ID, paaport

4.3. Licena (numr, termen de valabilitate)

4.4. Calificri speciale (RVSM, cat II/III, LVTO etc.)

4.5. Cursuri la companie

5 Proceduri de urmat pentru cazul cnd personalul nu
atinge sau nu menine standardul cerut

6 Proceduri pentru asigurarea c nu se simuleaz
situaii anormale sau de urgen pe timpul zborurilor
comerciale

x.370
7 Faciliti de pregtire:
Sli;
Mobilier;
Mijloace de pregtire audio-vizuale;

8 Documentaie:
reglementri; manuale;
programe de calculator specifice pregtirii.

Autoritatea Aeronautic Civil Romn CAA

4/4
"^ÎCK^
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANV AN CAA
5/4 Formular F-PI-OP


4/6
SPAIU INTENTIONAT LASAT LIBER
Lista de verificare a sistemului de nregistrri a personalului navigant
f i
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANJ AN CAA
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. ______ din ______________ _
LISTA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE NREGISTRRI ALE PERSONALULUI
NAVIGANT
Manualul de Operaiuni A12.1-/A7.2

1/2 Formular F-PI-OP-AOC-O'8 Ediia 1
^vvmricK^'
Nr.crt Obiectivele verificate N C N /
A
Ref. EU -
OPS
1. Se va face controlul, analiza i pstrarea nregistrrilor,
rezultatelor controalelor i a datelor specifice, in special a
celor privitoare la timpii bloc, timpul de serviciu pentru zbor,
timpul de munc i de odihn pentru:
Personalul navigant de conducere Personalul de cabin

1.155
1.195
1.1065
1.1035
1.985
1.1. Operatorul menine nregistrri i pstreaz evidene suficient de
detaliate i exacte ale personalului navigant de conducere privind:

RACR
LTMO 10.1

1.1.1. timpi bloc

1.1.2. timpi de serviciu pentru zbor cu menionarea nceputului,
terminrii i duratei fiecrui serviciu pentru zbor

1.1.3. timpi de munc zilnic i lunar cumulat

1.1.4. timpi de odihn i numrul de zile libere de orice sarcini de serviciu

1.2. Operatorul menine nregistrri i pstreaz evidene suficient de
detaliate i exacte ale personalului de cabin privind:

1.2.1. timpi bloc

1.2.2. timpi de serviciu pentru zbor cu menionarea nceputului,
terminrii i duratei fiecrui serviciu pentru zbor

1.2.3. timpi de munc zilnic i lunar cumulat

1.2.4. timpi de odihn i numrul de zile libere de orice sarcini de serviciu

1.3. Fiecare membru de echipaj al operatorului pstreaz nregistrri
individuale i evidene corespunztoare cu privire la:

(
m 1
W
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANJ AN CAA
Nr.crt Obiectivele verificate N C N /
A
Ref.
EU -
OPS

1.3.1. timpi bloc

1.3.2. timpi de serviciu pentru zbor

1.3.3. timpi de munc

1.3.4. timpi de odihn i zile locale libere de orice sarcini de
serviciu

2. nregistrrile sunt pstrate pentru ntreaga activitate
desfurat n ultimele 12 luni sau mai mult.

RACR
LTMO
10.3.
3. Rapoartele de extindere a timpilor de serviciu pentru zbor, a
timpilor bloc i a timpilor de odihn ntocmite de piloii
comandani sunt pstrate pentru cel puin 6 luni.

RACR
LTMO
10.4.
1/4 Formular F-PI-OP-AOC-
ROMANAN CAA

t i

RAPORTUL DE VERIFICARE A ECHIPRII AERONAVEI
Ja aeroportul /aerodromul.
OPS Subpartea K

din

din data de
I. Solicitrile operatorului

Aeronava de tip/nmatriculat verificat
A1 -
pasageri
Curse regulate

Curse neregulate O

Taxy

A2- Cargo Curse regulate O

Curse neregulate Q

A3 - Emergency medical
service

D1 - VFR doar zi

D2 - VFR doar zi/noapte


E1 - CAT II

E2-CATIIIA

E3 - CAT 1MB

E4-CATIIIC

E5 -Take-Off below minima

E6-MNPS

E7 - ETOPS

E8 - RNAV

E9 - RVSM

E10-RNP

E11 - Dangerous Goods /r
romai
|
an caa

2/10

II. Lista de verificri

Aeronava de tip/nmatriculat verificat

E13-Sea (off shore)

E14-Aria of Metric Altimetry

Nr.crt Obiectivul verificat C N N /
A
1 Echipament normal pentru tipurile de operaiuni solicitate

-pasageri

-cargo

-EMS Serviciu medical de urgenta

1.1 Centuri de siguran pentru echipajul de conducere

1.2 Centuri pentru echipajul de nsoire (Observatori .nsoitori de bord)

1.3 terg toare parbriz

1.4 Lumini de navigaie

1.5 Sistem de degivrare

2 nregistratoare de date de zbor

3 nregistrator de voce

4 Panou de selectare a comunicaiilor

5 Sistem de comunicare pentru pasageri

6 Interfon

7 Echipament fix de oxigen

8 Echipament portabil de oxigen

9 Mti contra fumului

10 Echipamente de urgen

10.1 Accesibilitate echipament de urgen

10.2 Lanterne

10.3 Topoare / rngi

10.4 Megafoane

10.5 Lumini de avarie

10.6 Echipament de supravieuire

10.7 Stingtoare de incendiu portabile

10.8 Trus de prim ajutor medical

10.9 Trusa de cutare salvare

10.10 Echipamente de plutire pentru operare deasupra mrii (brci, plute)

10.11 Veste de salvare pentru toate persoanele ce pot fi ambarcate, inclusiv veste de
rezerv


I .y 1%
A
11 Marcaje i semnalizri de avertizare

12 Marcaje interioare, panouri avertizoare, inclusiv luminoase (dup caz)

13 Marcaje exterioare

14 Aparatura de navigaie

14.1 ADF/ VOR dual

14.2 Radioaltimetru

14.3 TICAS/ACAS

14.4 GPWS /TAWS

14.5 Echipament MNPS

14.6 Sistem BRNAV (RNP) i/sau GPS

14.7 Echipamente radiocomunicaii (ELT), de cutare-salvare

14.8 Statii radiocomunicaii UUS

14.9 Transponder

14.10 Ati metru n sistem metric

14.11 Statii radiocomunicaii US

14.12 Echipamente-radar

14.13 Sistem instrumental de aterizare (ILS/MLS)


4/4

III. Rezultatele verificrilor l propuneri de nnscrsuri n raportul de audit

Aplicabil pentru eronavele tip/nmatriculate
A1 - Curse regulate

pasageri Curse neregulate

Taxy

A2- Curse regulate

Cargo Curse neregulate

A3 - Emergency medical service

D1 - VFR doar zi

D2 - VFR doar zi/noapte


E1 - CAT I

E2 - CAT IIIA

E3-CATIIIB

E4 - CAT INC

AT
E5 -Take-Off below minima

1 fe-"
-tr-
ROMANIAN CAA

Inspector ___________________________
(numele i prenumele)
Semntura
E6-MNPS

E7 - ETOPS

E8 - RNAV

E9 - RVSM

E10-RNP

E11 - Dangerous Goods


E13-Sea (off shore)

E14 - Aria of Metric Altimetry

i >
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. ___________ din
LISTA DE VERIFICARE PENTRU
PREGTIREA NAINTE DE
ZBOR
OM A8.1-8.1.12/ B4-9
Nr.crt. Obiectivul verificat C N N /
A
Ref. EU-
OPS
1 Instruciuni de pregtire a zborului
- Pregtirea zborului
- Alegerea aeroporturilor
- Minime planificate pentru zbrul IFR

1.210
1.290
1.295
1.297
1.340
2 Altitudini minime de zbor/performane
- Stabilirea altitudinilor minime de zbor
- Performante
J
- Aplicabilitate
- Prevederi generale
Utilizarea nainte de zbor a informaiilor de performan pentr decolare,
zborul pe rut i aterizare

1.365
1.250
1.470
1.475
1.480
1.525
1.560
3 - Metode de determinare a minimelor de aerodrom
- Autorizarea aerodromurilor de ctre operator
- Calificarea de rut i aerodrom
- Prevederi generale privind minima de operare de aerodrom

1.220
1.975
1.430
1.435
4 Minime de rut pentru poriunile de zbor VFR

5 Prezentarea i aplicarea minimelor de operare de rut i
aerodrom
- Minim de operare de aerodrom
- Aplicarea minimei de decolare
- nceperea i continuarea apropierii
- Echipament pentru minma LVO
- Minima de operare VFR

1.225
1.360
1.405
1.455
1.460
1.465
6 Interpretarea informaiei meteo de ctre echipaj

7 Determinarea cantitii de combustibil, ulei, ap, metanol

/ 1.255
ir
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMANAN CAA

2/2
Nr.crt Obiectivul verificat c N HI
A
Ref. EU-
OPS
8 Masa i centrajul
- ncrcarea, masa i centrajul
- Valori de mas pentru echipaj
- Valori de mas pentru pasageri i bagaje
- Documentaia de mas i centraj

1.605
1.607
1.610
1.615
1.620
1.625
9 naintarea planului de zbor ATS

1.300
10 Planul de zbor Operaional

1.1060
11 Jurnalul tehnic de bord

1.1071
12 Lista documentelor, formularelor i informaiilor suplimetare
la bord
- Documente la bord
- Formulare de informare suplimentare
- Coninutul Jurnalului de bord
- Jurnal de bord
- Informaii de cutare salvare
!-. 1 ......................... . .......................................... ...... - .. ..... . ,-.-_-_-

1.125
1.135
1.1055
1.415
1.050
2 ,
1/6 Formular F-PI-OP-AOC-<Êdiia 0
i i
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. __________ din
LISTA DE VERIFICARE PENTRU AUTORIZAREA/URMRIREA ZBORULUI / DISPECERAT
Nr. crt. Obiectivul verificat C N N /
A
Ref.
OPS
1 Operatorul are o organizaie i un sistem de conducere care s
includ definirea responsabilitilor care asigur controlul
operaional n conformitate cu cerinele operatorului i cerinele de
reglementare.

x.195
x.200
2 Responsabilitatea pentru asigurarea controlului operaional trebuie
repartizat unor persoane autorizate i competente:
pilotul comandant i un dispecer de zbor
pilotul comandant

3 Operatorul are un proces prin care s se asigure c toate
persoanele cu responsabiliti n domeniul controlului operaional
au acces la informaii de siguran operaional:
meteo
NOTAMs
Sita
Email
Telefon
Fax
copiator

4 Operatorul are publicat n Manualul de Operaiuni politici, procese,
i proceduri aplicabile personalului cu responsabiliti n domeniul
controlului operaional.

x.200
5 Operatorul trebuie s pun la dispoziia personalului implicat n
controlul operaional un AOM - Aeroplane Operating Manual
pentru fiecare tip de aeronav aflat n operare care s conin o
descriere a sistemelor aeronavei ct i proceduri normale,
anormale i de urgen.

6 Operatorul trebuie s menin o bibliotec sau un alt sistem de
pstrare documente care s conin manuale, reglementri, hri i
alte documente eseniale asociate cu controlul operaional i
necesare n activitatea Dispecerilor de Zbor. Pentru variantele
electronice se va verifica metoda de actualizare.

7 Operatorul trebuie s aib un sistem care s asigure c toate
persoanele cu responsabilitate n controlul operaional primesc
urmtoarele informaii:
plan de zbor operaional i ATS pentru zborurile aplicabile

M
x
------- ;
roman
"^
n caa


Nr. crt Obiectivul verificat C N N /
A
Ref.
OPS

informaii NOTAM pentru ruta de zbor, inclusiv aeroporturi de
rezerv
informaii meteo pentru ruta de zbor inclusiv aeroporturi de rezerv
informaii de ultim or despre condiiile specifice de operare pentru
aeroporturile de destinaie i de rezerv rapoarte referitoare la
cenua vulcanic pentru ruta de zbor

8 Operatorul are dezvoltat o procedur prin care se asigur c
bazele de date utilizate i alte date interne sau externe folosite n
mod direct de personalul implicat n controlul operaional sunt
curente, exacte i complete.
baza de date a programului care genereaz OFP
hri de navigaie
AIP, AIRAC, AC

9 Operatorul aplic un program de audit intern, component a
sistemului de calitate, parte a sistemului de control operaional. Se
verific dovezi referitoare la: periodicitatea auditurilor interne n
acest domeniu, rapoarte de audit, msuri corective, aplicarea
msurilor corective.

10 Operatorul are dezvoltat un program de pregtire care include
pregtirea
iniial, i
recurent
care asigur c responsabilii pentru controlul operaional
dobndesc i i menin competena necesar responsabilitilor pe
care le au conform cu fia postului.

11 Operatorul are dezvoltat un sistem pentru pstrarea nregistrrilor
referitoare la pregtirea persoanelor implicate n controlul
operaional.

12 Programul de pregtire al personalului implicat n controlul
operaional conine numrul minim de ore de pregtire care se
efectueaz.

13 Programul de pregtire al personalului responsabil de controlul
operaional conine elemente referitoare la proceduri speciale de
navigaie relevante pentru operaiunile desfurate de operator:
RVSM, RNP, ETOPS, CAT II/III, LVTO etc.

14 Operatorul trebuie s se asigure c persoanele angajate pentru
segmentul de control operaional au vrsta de cel puin 18 de ani.

15 Operatorul trebuie s se asigure c persoanele angrenate n
sistemul de control operaional demonstreaz capacitatea de a citi
i vorbi ntr-o limb de circulaie internaional relevant pentru
zona de operare a operatorului.

3/6 Formular F-PI-0P-A0C-11 Ediia 1
ROMANIAN CAA

Nr. crt Obiectivul verificat C N N /
A
Ref.
OPS
16 Persoanele care i desfoar activitatea n cadrul sistemului de
control operaional dein o licen de dispecer operaiuni zbor valid
emis de AACR.

17 Operatorul are un proces de verificare continu a competenei
dispecerilor de zbor.

18 Operatorul deine un sistem de control operaional care s asigure
c un zbor nu va fi nceput nainte ca toate condiiile i facilitile de
sol necesare s permit efectuarea acestuia i sunt adecvate
pentru tipul de operaiune intenionat.

19 Operatorul deine echipamente i proceduri care s permit
comunicarea ntre:
dispecerul de zbor i echipajul de zbor
dispecerul de zbor i sistemul de ntreinere

20 Operatorul are un sistem prin care se asigur c tot personalul cu
responsabiliti pentru controlul operaional primete informaii
actualizate despre MEL - Minimum Equipment List.

21 Operatorul are un sistem prin care se asigur c tot personalul cu
responsabiliti pentru controlul operaional primete informaii
actualizate despre procedurile referitoare la notificarea incidentelor
i accidentelor.

22 Operatorul are stabilit un sistem de control operaional care s
asigure c altitudinile minime de zbor planificate respect limitele
stabilite de State.

23 Operatorul are un sistem de control operaional care s asigure
furnizarea unui plan de zbor, care, n eventualitatea cedrii unui
motor la o aeronav cu dou motoare n orice punct al rutei
planificate de zbor, aeronava poate continua zborul ctre un
aeroport i ateriza n siguran fr a cobor sub altitudinea minim
n orice punct.

24 Operatorul are un sistem de control operaional care s asigure c
un plan de zbor operaional este furnizat pentru fiecare zbor.

25 Operatorul a dezvoltat proceduri care s asigure c persoanele
responsabile pentru controlul operaional asist echipajul de zbor n
pregtirea zborului i furnizeaz informaii operaionale
n funcie de necesitti.
i i

26 Operatorul a dezvoltat proceduri care s asigure c planul de zbor
operaional i ATS este ntocmit de un responsabil aferent
sistemului de control operaional (dispecer de zbor).

27 Operatorul a dezvoltat proceduri care s asigure c planul de zbor
operaional este semnat de persoana care l-a ntocmit ct i de
pilotul comandant.

/^Tiiii
RoMAN
f
CAA

J,
>

Nr. crt Obiectivul verificat C N N/
A
Ref.
OPS
28 Operatorul a dezvoltat proceduri adecvate pentru ca succesiunea
responsabilitii pentru controlul operaional sa fie transferat unui
personal calificat pn cnd zborul este finalizat sau anulat.

29 Operatorul a dezvoltat un sistem de control operaional care s
asigure c un zbor este planificat s nu depeasc limitele maxime
de performan de greutate la decolare i aterizare n funcie de
condiiile ambientale previzionate pentru momentul decolrii i
aterizrii.

asigure c la nici un zbor nu se depesc limitele structurale de
greutate pentru decolare, zborul de croazier i aterizare.

asigure c documentele de ncrcare i centraj sunt ntocmite de
personal calificat.

asigure selecia unui aeroport de rezerv pentru destinaie.

asigure selecia unui aeroport de rezerv pentru decolare unde
condiiile meteo s permit aterizarea.

asigure c aeroportul selectat' ca rezerv pentru decolare specificat
pe planul de zbor operaional este localizat la o distan de
aeroportul de decolare:
1. aeronave cu dou motoare: nu mai mult de o or timp de zbor la
viteza de croazier cu un singur motor:
2. aeronave cu trei sau mai multe motoare: nu mai mult de dou ore
timp de zbor cu viteza de croazier cu un motor oprit.

x.295
asigure c aeroporturile de rezerv pe rut i specificate n planul
de zbor operaional sunt disponibile. Condiiile meteo la aceste
aeroporturi sau prognozele trebuie s indice condiii peste
minimele aprobate pentru operare.

x.245,
x.297
asigure c la planificarea unui zbor n condiii IFR este selectat cel
puin un aeroport de rezerv pentru destinaie i specificat, cu
excepia urmatoarele condiiilor indicate n EU-OPS x.295
(c).
Operatorul trebuie s selecteze 2 aeroporturi de rezerv pentru
aterizare n condiiile indicate n EU-OPS x.295 (d)

x.295

37 Operatorul menine nregistrri ale urmtoarelor documente privind
zborul:

x.1065
37.1 General declaration

37.2 Copii ale autorizaiilor de survol


Nr. crt. Obiectivul verificat C N N /
A
Ref.
OPS
37.3 Lista de pasageri sau echivalent

37.4 Cargo manifest (pentru zboruri cargo)

37.5 Fi ncrcare i centraj - de pstreaz 3 luni

37.6 Jurnal de bord/Ordin de misiune

37.7 OFP -3 luni

37.8 ATS

37.9 Hri de navigaie sau Manualul de rut

37.10 Fia cu datele terenului de zbor i/sau obstacolrile de zbon ale
terenului/terenurilor de zbor

37.11 Technical Log Book- 24 luni de la ultima adnotare

37.12 NOTAM, ale documente de rut specifice - 3 luni

37.13 Notificri cu privire la ncrcturi speciale inclusiv informri ctre
comandant cu referire la bunuri periculoase - 3 luni

37.14 Informare meteo


6/6
SPAIU INTENTIONAT LSAT LIBER
ROMANEAN CAA

Su
}

Anexa nr. ____ la Raportul de audit/inspecie nr. _______ din
LISTA DE VERIFICARE PENTRU INSPECIILE IN ZBOR
Manual de Operaiuni A 8/A8.2.3-8.2.4/A8.3.1-8.8/B2

ROMANWN CAA
_ 1 _
A
Ref. EU
OPS
Not:
Analiza Rapoartelor de Inspecie n Zbor obinute de la personalul de inspecie operaional al
companiei. Se verific:
- zonele de nonconformitate notificrile ctre companie
- feedback-ul ctre AACR referitor la aciunile de mbuntire a conformitii
> i i
1 Gheaa i alte contaminri

1.345
2 Utilizarea serviciilor de trafic aerian

1.215
3 Rutele i zonele de operare

1.240
4 Utilizarea echipamentului radio

1.850
5 Utilizarea panoului de selectare audio

1.885
6 Utilizarea MEL/CDL, conformitate

1.030
7 Membrii echipajului la posturi

1.310
8 Scaune, centuri de siguran, legarea centurilor echipajului

1.320
9 Aezarea pasagerilor

1.280
10 Scaune, centuri de siguran, legarea centurilor pasagerilor

1.320
11 Informarea pasagerilor (briefing)

1.285
12 Dispozitive electronice portabile

1.110
13 Fumatul la bord

1.335
14 Asigurarea cabinei de pasageri i a buctriei(lor)

1.325
15 Accesibilitea la echipamentul de urgen

1.330
16 Mijloace pentru evacuarea de urgen

1.315
17 Pasageri aflai sub influena alcoolului i/sau drogurilor

1.115
18 Persoane ce pun n pericol sigurana/PAX turbuleni

1.120
19 Accesul n cabina de pilotaj

1.100
20 Condiiile decolrii
i

1.335 /1
.455^
21 Conformitatea cu procedurile de plecare instrumentale

1.230
________________________ ll f
oman
E AN

CAA
i

f i
Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. ______ din
LISTA DE VERIFICARE INSPECIE DE NAVIGAIE LA SOL
i J
Nr.crt Obiectivul verificat C N HI
A
Ref. EU
OPS
22 Conformarea cu procedurile de reducere a zgomotului

1.235
23
Conformarea cu operarea ETOPS - timpul de deviere

1.245
1.246
24 Conformarea cu operarea RVSM

1.241
25 Conformarea cu operarea RNAV

1.243
26 Conformarea cu operarea MNPS

1.870
27 Radiaia cosmic

1.390
28 Utilizarea GPWS / EGPWS

1.395
29 Managementul combustibilului n zbor

1.375
30 Utilizarea oxigenului suplimentar

1.385
31 Condiiile apropierii la aterizare

1.400
32 Condiiile aterizrii t

1.400
33 Conformarea cu procedurile de apropiere la aterizare

1.230
34 Procedurile de operare pentru trecerea pragului pistei
- conformarea nlimilor

1.410
35 Conformarea LVO

1.440,
1.445,
1.455,
1.460
36 Utilizarea listelor de verificare (check-lists)

1.210

Nr.crt Obiectivul verificat
1 - Tot echipamentul/ Toate procedurile
echipamentul de navigaie
procedurile de navigaie
nregistrrile n jurnalul de navigaie
hrile de navigaie
sunt corespunztoare i relevante pentru structura rutei
- Pregtirea dispecerilor i a echipajului de conducere este suficient pentru a
utiliza corespunztor:
echipamentul
procedurile
nregistrrile n carnete
hrile
i
2 Pentru inspecia la sol se folosesc punctele relevante Inspecie la platform
/punctele relevante din verificarea TABP

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL
ROMN Certificarea Operatorilor Aerieni

Procedur intern
PI-OP-AOC

--.A
Autoritatea Aeronautic Civil Romn romanan caa
SPAIU INTENIONAT LSAT LIBER

Anexa nr. ____ la Raportul de audit nr. ___________ din
LISTA DE VERIFICARE PENTRU DOCUMENTE l DOCUMENTAIE LA BORDUL
AERONAVELOR

_____________________________ \ O. iff ,
1/2 Formular F-PI-OP-AOC-1 Ediia 1 #/
NÂinicU^
Nr.
Crt.
Domenii C N N/A Ediia / data
i
ultimului
amendament
A. Documente obligatorii la bordul aeronavei:
Documente privind operatorul aerian
A 01 Certificatul de operator aerian

A 02 Polia de asigurare pentru pagube produse terilor

A 03 Polia de asigurare ncrcturii comerciale (pasageri i
cargo)

A 04 Manual de operaiuni

A 05 Manual de degivrare

A 06 Autorizaie transport bunuri periculoase

A 07 Autorizri pentru transport animale vii

A 08 Formulare de plan de zbor operaional

A 09 Formulare de raportare Air Safety Report"

Documente privind aeronava
A 10 Certificat de nmatriculare

A 11 Certificat de navigabilitate

A 12 Certificatul de repunere n serviciu (CRS)

A 13 Autorizaia de funcionare a staiilor radio de la bord

A 14 Certificat de zgomot

A 15 Polia de asigurare

A 16 Manual de zbor sau AOM / FCOM

A 17 B-RNAV / P-RNAV

A 18 RVSM

A 19 Carnet de drum / Ordin de misiune / Voyage report sau
echivalent

A 20 Jurnal tehnic de bord

--.A
Autoritatea Aeronautic Civil Romn romanan caa
Nr.
Crt.
1
ultimului
amendament
A 21 Inspecia nainte de zbor

A 22 Lista defectelor amnate

A 23 Check list normal

A 24 Check list abnormal

A 25 Check list de urgen

A 26 Manual nsoitori de bord / Check-list-uri specifice

A 27 Lista echipamentului minim MEL

A 28 Liste de cutare bombe, arme, explozibili i alte materiale
periculoase, proceduri de ndrumare

Documente privind misiunea de zbor
A 29 General Declaration

A 30 Copia autorizaiilor de survol

A 31 Lista de pasageri sau echivalent

A 32 Cargo Manifest (numai pt. Zb. cargo)

A 33 Fi de ncrcare i centraj

A 34 Jurnal de bord pentru navigaie/Plan de zbor operaional/ fi
de navigaie

A 35 Hri de navigaie sau Manualul de rut

A 36 Fia cu datele terenului de zbor

A 37 Fia cu obstacolrile de zon ale terenului(rilor) de zbor

A 38 Dosar meteo

A 39 Fia de informare aeronautic

\ ^
1/2 Formular F-PI-OP-AOC, 15 Ediia

List de verificare pentru securitate aerian

Nr.
Crt
Obiectivul verificat EU OPS / JAR
OPS 3
C N N
/A
1. Programul de Securitate Aerian x.
1
1235

- este aprobat de autoritatea n domeniu

- este disponibil persoanelor cu responabiliti n acest domeniu

- exist proceduri de diseminare/aplicare/urmrirea aplicrii
acestuia

2. Operatorul are Programe de pregtire aprobate pentru membrii de
echipaj n conformitate cu Programul National de Securitate.
x.1240

Operatorul are implementat un proces pentru revizia i actualizarea
programelor de pregtire.

Operatorul are un sistem de nregistrare a pregtirii membrilor
echipajului.

3. Urmare unui act ilicit la bordul aeronavei, comandantul sau
operatorul raporteaz autoritii naionale competente i autoritii
locale. n cadrul companiei exist proceduri n acest sens i mod de
aplicare a acestora.
x.1245

4. La bordul fiecrei aeronave se afl o List de verificare privind
procedura ce trebuie urmrit n cutarea unei bombe.
x.1250

La bordul fiecrei aeronave se afl o List de verificare pentru
inspectarea aeronavei n cutarea de arme ascunse, explozibili sau
alte materiale periculoase.

Compania are proceduri de ndrumare pentru msurile care trebuie
luate n cazul n care se gsete o bomb sau un obiect suspicios.
Aceste proceduri includ i informaii cu privire la locaia cu riscul cel
mai sczut de la bordul aeronavei unde poate fi plasat o bomb

5. Operatorul se asigur c la aeronavele echipate cu u la cabina
de pilotaj, ua poate fi ncuiat din interiorul cabinei de pilotaj.
x.1255 (a)

Operatorul are implementate proceduri de notificare a echipajului
de zbor de ctre echipajul de cabin cu privire la activiti
suspicioase sau a unor eventuale nclcri a securitii cabinei de
pilotaj. Aceste proceduri sunt acceptate de AACR.

6. Pentru aeronavele cu masa de decolare mai mare de 45.500 kg sau
cu configuraia scaunelor pentur pasageri mai mare de 60,
operatorul se asigur c ua cabinei de pilotaj se poate ncuia i
descuia de la locul fiecruia dintre piloi.
x.1255 (b)

/t
f

1 sau 3, funcie de EU-OPS sau JAR-OPS 3
fi?
3>-
CZ.
SBS
r
romai
|
an caa

2/10

Nr.
Crt
Obiectivul verificat EU OPS /
JAR OPS 3
C N N
IA
7. La toate aeronavele echipate cu ua la cabina de pilotaj, operatorul
se asigur c:
x.1255 (c)
(1)

- ua cabinei de pilotaj este nchis nainte de pornirea motoarelor
pentru decolare i va fi ncuiat:
- n baza unor proceduri de securitate sau
- la solicitarea comandantului

8. Compania are stabilit o modalitate de monitorizare a zonei din
afara cabinei de pilotaj din locul oricruia dintre piloi, astfel nct:
x.1255 (c)
(2)

- se poate identifica persoana care solicit intrarea n cabin

- se poate detecta un comportament suspicios sau o posibil
ameninare


RAPORT DE VERIFICARE A ACTIVITTII DE TRANSPORT AERIAN DE BUNURILOR
PERCULOASE

1
1 sau 3 funcie de EU-OPS sau JAR OPS 3
1/10
Formular F-PI-OP-AOC-16 Ediia yS'
i *
Nr. /
Nr.crt Conformarea cu: C N N/A
| Obiectivul verificat Anexa 18 ICAO
TI
EU-OPS 1
JAR-OPS
3

PERMISIUNEA DE TRANSPORT BUNURI PERICULOASE

1.1 - Transport bunuri periculoase x
1
.065;
x.1155

1.1.1 - doar transport

1.1.2 - alte activiti aferente

1.2 ActlvItSl de handllng corespunztoare activitii de transport bunuri
periculoase

1.2.1 - se face de propia companie

1.2.2 - exist contract cu alt companie

1.2.2.1 - Compania respectiv este autorizat

1.2.2.2 - Contractul de handling dintre companii

2. CONFORMAREA CU LEGISLApA ROMN REFERITOARE LA
TRANS-PORTUL DE BUNURI PERICULOASE, ALTA DECT CEA DIN
AVIAIE

2.1 Hotararea Guvernului Romniei nr. 679 din 25 noiembrie 1997 (HGR pentru
aprobarea Regulamentului armelor de foc i al muniiilor) ari. 35; 41; 43; 47;
Anexe

2.2 Legea nr. 126/27 decembrie 1995 privind regimul materialelor explozibile
art. 8; 11; 17-28

2.3 Legea proteciei mediului nr. 137/29 decembrie 1995, art. 8; 9; 29; 30; 31;
Anexe

2.4 Legea nr. 111 din 10.10.1996 (Legea privind desfasurarea in sigurana a
activitatilor nucleare) art. 20; 21; 25; 27; ...

2.S Hotararea Guvernului Romniei nr. 340 din 20 iunie 1992 (HGR privind
regimul de import al deeurilor i reziduurilor de orice natura, precum i al
altor mrfuri periculoase pentru sanatatea populaiei i pentru mediul
inconjurator), modificata prin Hotararea Guvernului Romniei nr. 437 din 4
august 1992, art. 4; 5; 6; 8; Anexe

2.6 - Alte legi aprute anterior datei intrrii n vigoare a prezentului Check- list

3. STRUCTURA ORGANIZATORICA A ACTIVITII DE TRANSPORT
BUNURI PERICULOASE
x.175;
x.185;

3.1 - pentru departamentul de operapunl zbor

3.1.1 persoana responsabil pentru aceasta activitate i pentru programul de
pregtire aferent

3.2 - pentru departamentul operapunl sol (agentul de handllng)

3.2.1 - persoana responsabil pentru aceasta activitate i pentru programul de
pregtire aferent


Nr.crt Conformarea cu: c N N/A
Obiectivul verificat Anexa 18 ICAO TI EU-OPS /
JAR-OPS
3

4. OPERAIUNI SOL (AGENI HANDLING)

4.1 Acceptarea bunurilor periculoase 8.1 P5Ch
1.1

4.1.1 Check llst de acceptare 8.2 x.1195 (b)

4.1.1.1 Materiale radioactive

4.1.1.2 Substane Infecioase

4.1.1.3 Substane auto-reactive l peroxlzi organici

4.1.1.4 Alte substane periculoase

4.1.2 Lista bunurilor periculoase ce se pot afla ascunse sub denumiri generale
de produse

4.1.2.1 Lista bunurilor periculoase interzise la transport n orice condiii 4.3 x.1165( a)

4.1.2.2 Lista bunurilor periculoase care pot fi transportate doar cu aprobare 4.2 x.1165( b)

4.1.2.3 List i instruciuni pentru bunurile periculoase in cantiti exceptate

4.1.2.4 List i instruciuni pentru bunurile periculoase ce pot fi transportate de
echipaj i/sau pasageri
2.4.3 X.1160

4.1.2.5 Bunuri periculoase transportate prin pot 11.4

4.1.2.6 Bunuri periculoase transportate de operator 2.4.1; 2.4.2 x.1160( b)

4.1.2.7 Inspectarea bunurilor periculoase pentru descoperirea deteriorrilor sau
scurgerilor
8.3 x.1200

4.1.2.8 Proceduri de urgen 8.5; 12

4.1.2.9 Furnizarea de informaii Tn zona de acceptare 9.3; 9.4 x.1215( a)

4.1.2.10 Instruciuni ale companiei ctre personalul propriu 9.4 X. 1215(
a)

4.2 Stocarea

4.2.1 Materiale radioactive 5.2.14

4.2.2 Substane auto-reactive i peroxizi organici 5.2.13

4.2.3 Reguli generale

4.3 ncrcarea

4.3.1 Restricii de ncrcare n flight-deck i avioanele de pasageri 8.4 5.2.1 x.1210

4.3.2 Bunuri periculoase incompatibile

4.3.3 Colete ce conin bunuri periculoase lichide

4.3.4 ncrcarea n avioane cargo 8.8 5.2.4.1

4.3.5 Siguranarea bunurilor periculoase la bord 8.7 5.2.4.2

4.3.6 Proceduri referitoare la colete deteriorate sau scurgeri de bunuri
periculoase
8.3; 8.5

4.3.7 nlocuirea etichetelor 5.2.6

4.3.8 Identificarea dispozitivelor de ncrcare care conin bunuri periculoase 5.2.7

4.3.9 Stivuirea otrvurilor, substanelor toxice i a substanelor Infecioase 5.2.8

4.3.10 ncrcarea materialelor radioactive 5.2.9
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMA^ CN CAA
3/10 Formular F-PI-OP-AOC-16Êdiiiat1

Nr.crt Conformarea cu: c N N/A
| Obiectivul verificat Anexa
18
ICAO TI EU-OPS 1
JAR-OPS
3

4.3.11 Proceduri i instruciuni referitoare la acumularea de colete i containere
de marf

4.3.12 Separarea fa de persoane 8.6 5.2.9.1

4.3.13 Separarea de filme sau plci fotografice nedevelopate 8.6 5.2.9.3. 2

4.3.14 Materiale magnetizate 5.2.10

4.3.15 Ghia uscat 5.2.11

4.3.16 Granule de polimer expandabil 5.2.12

4.3.17 Plute de salvare cu umflare instantanee

4.3.18 ncrcarea de animale vii mpreun cu bunuri periculoase 8.6

4.3.19 ncrcarea de baterii pentru scaunele mobile sau alte mijloace de ajutor

4.4 Depozitul de bunuri periculoase Cfm. Legislaiei romane In
vigoare
OU 195/2005

4.4,1 Amplasare

4.4.2 Aprobare de mediu

4.4.3 Stocarea bunurilor periculoase

4.4.4 Proceduri de urgen 8.3;
8.5;
11.1;
12
5.4.8

4.4.5 Informaii ctre salariai

4.5 Inspectarea bunurilor periculoase 8.3 X.1200

4.5.1 Substane infecioase

4.5.2 Materiale radioactive

4.5.3 Proceduri generale pentru depistarea deteriorrilor sau scurgerilor

4.6 Furnizarea Informaiilor 9 5.4

4.6.1 Informaii ctre pilotul comandant 9.1 5.4.1 x.1215( d)

4.6.2 Informaii ctre personalul propriu 5.4.2 X. 1215(
a)
X. 1215(
b)

4.6.3 Informaii ctre pasageri 9.3 x.1215( b)

4.6.4 Raportarea incidentelor i/sau accidentelor cu bunuri periculoase 12 x.1215( e)

4.6.5 Raportarea evenimentelor n care bunurile periculoase nu au fost
declarate sau omise de la declarare
12 5.4.4; 5.4.5

4.7 Arhiva nregistrrilor de pregtire pentru personalul Implicat 13

4.7.1 Lista la zi a antrenamentului personalului X.1220( d)

4.7.2 Istoricul pregtirii personalului x.1220( e)

4.8 Valabilitatea manualului operaional de bunuri periculoase x.1040(
g)

c


ROMAIFFAN CAA
Ji
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMA^ CN CAA
5/10 Formular F-PI-OP-AOC-16Êdiiiat1
Nr.crt Coi formarea cu: C N N/A
Obiectivul verificat Anexa
18
ICAO
TI
EU-OPS1
JAR-OPS
3

4.9 Coninutul manualului operaional de bunuri periculoase Apendice
1 la EU-
OPS
1.1045 pet
9 sau
Appendix
1 la JAR-
OPS
3.1045 pet
9

4.9.1 Declaraii asupra scopului, aplicabilitii i conformrii cu procedurile In
vigoare
1.1

4.9.2 Limitri la transportul de bunuri periculoase 1.2

4.9.3 Definiii i uniti de msur 1.3

4.9.4 Clasificarea bunurilor periculoase 2

4.9.5 mpachetare - generaliti, conformare cu procedurile tn vigoare 3.1; 3.2

4.9.6 Marcare i etichetare 4.2

4.9.7 Documentele de nsoire a bunurilor periculoase 4.4

4.9.7.1 Documentul de transport bunuri periculoase 7.2; 8.1
(a)
4.4.1

4.9.7.2 Air waybill 4.4.2

4.9.7.3 Documente adiionale pentru alte bunuri periculoase dect materialele
radioactive
4.4.3

4.9.7.4 Documente adiionale pentru materialele radioactive 4.4.4

4.9.7.5 Documente adiionale pentru materialele radioactive fn colete exceptate 4.4.5

4.9.8 Proceduri de acceptare de transport a bunurilor periculoase 8 5.1

4.9.8.1 Ce poate fi acceptat 8.1 5.1.1

4.9.8.2 Proceduri speciale de acceptare a materialelor infecioase 5.1.2

4.9.8.2.1 Acorduri prealabile cu expeditorul 5.1.2.1

4.9.8.2.2 Acorduri cu privire la ruta 5.1.2.2

4.9.8.3 Proceduri de acceptare a materialelor radioactive 2.7.2

4.9.8.4 Check-llst de acceptare 8.2 5.1.3

4.9.8.5 Lista de notificri de variaii de la instruciunile tehnice aplicabile A3.1

4.9.8.6 Proceduri de acceptare cargo a bunurilor periculoase (lista cu produsele
cargo care pot ascunde materiale periculoase)
5.1.4

4.9.9 Proceduri de inspecie a bunurilor periculoase i nlturare a
contaminrilor
8.3; 8.5 5.3

4.9.9.1 Proceduri de inspecie privind deteriorrile sau scurgerile 8.3 5.3.1; 5.2.5

4.9.9.2 Proceduri privind materialele radioactive 5.3.2; 5.2.5

4.9.9.3 Proceduri de decontaminare 8.5 5.3.2

4.9.10 Manipulare i ncrcare

4.9.10.1 Restricii de ncrcare n cabin i pe avioanele de pasageri 8.4 5.2.1

4.9.10.2 Separarea i segregarea bunurilor periculoase 8.6 5.2.2

4.9.10.2.1 Materiale periculoase incompatibile

4.9.10.3 Proceduri de ncrcare i manipulare a coletelor ce conin bunuri
periculoase lichide
5.2.3

____________________________________ \ a Jjf;
6/10 Formular F-PI-OP-AOC-1 frEditia 1
ROMANTAN C AA
^ A ^
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAN* AN CAA

Nr.crt Conformarea cu: C N N/ A
Obiectivul verificat Anexa 18 ICAO TI EU-OPS /
JAR-OPS
3

4.9.10.4 Proceduri ncrcarea i asigurarea bunurilor periculoase la bordul
aeronavei
8.7; 8.8 5.2.4

4.9.10.4.1 Proceduri de ncrcarea n avioanele cargo 8.8 5.2.4.1

4.9.10.4.2 Proceduri de asigurare a bunurilor periculoase la bord 8.7 5.2.4.2

4.9.10.4.3 Cerine generale de ncrcare 5.2.4.3

4.9.10.5 nlocuirea etichetelor 5.2.6

4.9.10.6 Identificarea dispozitivelor de ncrcare care conin bunuri periculoase 5.2.7

4.9.10.7 Proceduri de stocare a substanelor toxice i infecioase 5.2.8

4.9.10.8 Proceduri de ncrcare i manipulare a materialelor radioactive 5.2.9

4.9.10.8.1 Proceduri de limitare a expunerii persoanelor la radiaii 5.2.9.1

4.9.10.8.2 Pregtirea i controlul coletelor ce conin materiale radioactive pentru transportul
aerian
5.2.9.2

4.9.10.8.3 Proceduri de separare a materialelor radioactive 5.2.9.3

4.9.10.8.3.a Separarea de persoane 5.2.9.3. 1

4.9.10.8.3.b Separarea de filme fotografice nedevelopate 5.2.9.3. 2

4.9.10.8.3.C Separarea de animale vii 5.2.9.3. 3

4.9.10.9 Proceduri de ncrcare a materialelor magnetzate 5.2.10

4.9.10.10 Proceduri de ncrcare a gheii uscate 5.2.11

4.9.10.11 Proceduri de ncrcare a granulelor de polimer expandabil 5.2.12

4.9.10.12 Proceduri de ncrcare a substanelor autoreactive i a peroxiyilor
organici
5.2.13

4.9.10.13 Stocarea materialelor redioactive 5.2.14

4.9.10.14 Proceduri de manipulare i ncrcare, la bord, a bateriilor de alimentare a
scaunelor cu rotile

4.9.10.15 Specificaii de accesibilitate a paletelor la poziiile i compartimentele tipurilor
de avioane deservite

4.9.10.16 Lista bunurilor periculoase exceptate tn bagajele pasagerilor x.1180

4.9.11 Furnizarea informaiilor 9 5.4

4.9.11.1 Proceduri de informare ctre pilotul comandant 5.4.1

4.9.11.1.1 NOTOC

4.9.11.1.2 AWB

4.9.12 Informaii ctre angajai 5.4.2

4.9.13 Proceduri i mod de raportare a incidentelor sau accidentelor cu bunuri
periculoase
5.4.4

4.9.14 Proceduri i raportri a evenimentelor de nedeclarare i/sau omitere de la
declararea bunurilor periculoase
5.4.5

4.9.15 Furnizarea de informaii n zona cargo de acceptare a bunurilor
periculoase
5.4.7

4.9.16 Furnizarea de informaii despre bunurile periculoase ce pot / nu pot fi
transportate de pasageri n bagaje - zona de emitere bilete i zonele de
check-in

4.9.17 Proceduri i Instruciuni pentru situaiile de urgen n care sunt implicate
bunuri periculoase
8.3; 8.5;
11.1 12
5.4.8

4.9.18 Pregtirea personalului 13 6
/
n.
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAN* AN CAA
Obiectivul verificat Anexa
18
ICAO
TI
EU-OPS/
JAR-OPS
3

4.9.18.1 Personal de acceptare cargo 13 6

4.9.18.1.1 Generaliti x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.2 Limitri X.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.3 Cerine generale pentru expeditor X.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.4 Clasificare X.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.5 Lista de bunuri periculoase x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.6 Cerine generale de mpachetare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.7 Instruciuni de mpachetare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.8 Etichetare i marcare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.9 Documentele de transport bunuri periculoase i alte documente relevante x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.10 Proceduri de acceptare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.11 Proceduri de stocare i ncrcare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.12 Notificarea ctre pilot x.1220
Tabelul 2

4.9.18.1.13 Proceduri de urgen x.1220
Tabelul 2

4.9.18.2 Personal de manipulare, stocare i ncrcare 13 6

4.9.18.2.1 Generaliti x.1220
Tabelul 2

Tabelul 2

4.9.18.2.3 Proceduri de stocare i ncrcare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.2.4 Notificarea ctre pilot x.1220
Tabelul 2

4.9.18.2.5 Proceduri de urgen x.1220
Tabelul 2

4.9.18.2.6 Furnizare de informaii pentru pasageri i echipaj x.1220
Tabelul 2

4.9.18.3 Personal handllng- pasageri 13 6

4.9.18.3.1 Generaliti x.1220
Tabelul 2

4.9.18.3.2 Limitri x.1220
Tabelul 2

Tabelul 2

4.9.18.3.4 Furnizare de informaii pentru pasageri i echipaj x.1220
Tabelul 2

4.9.18.4 Personal cargo altul dect al operatorului 13 6

4.9.18.4.1 Generaliti X.1220
Tabelul 2

4.9.18.4.2 Limitri x.1220
Tabelul 2

ROMANAN CAA
A


7/10 Formular F-PI-OP-AOC-16 di.ja 1 //
Nr.crt Co iformarea cu: c N N/A
| Obiectivul verificat Anexa
18
ICAO TI EU-OPS1
JAR-OPS
3

4.9.18.4.3 Cerine generale pentru expeditor X. 1220
Tabelul 2

4.9.18.4.4 Clasificare X.1220
Tabelul 2

4.9.18.4.5 Lista de bunuri periculoase X.1220
Tabelul 2

4.9.18.4.6 Cerine generale de mpachetare x.1220
Tabelul 2

4.9.18.4.7 Instruciuni de mpachetare x.1220
Tabelul 2

Tabelul 2

5 OPERAIUNI ZBOR

5.1 Furnizarea Informaiilor 9 5.4

5.1.1 Informaii ctre pilotul comandant 9.1 5.4.1 x.1215( d)

5.1.2 Informaii ctre personalul propriu (echipaj) 5.4.2 x.1215( c)

5.1.3 Informaii ctre pasageri 9.3 x.1215( b)

5.1.4 Informaii date de pilotul comandant n caz de urgen n zbor 5.4.3

5.1.5 Informaii date de companie n caz de incidentelor i/sau accidentelor cu
bunuri periculoase ntmplate n zbor
12 5.4.6 x.1215( e)

5.1.6 Raportarea incidentelor i 1 sau accidentelor cu bunuri periculoase 12 5.4.4 X. 1215(
e)

5.1.7 Proceduri de urgen

5.2 Arhiva nregistrrilor de pregtire pentru personalul Implicat 13

5.2.1 Lista la zi a antrenamentului personalului X.1220( d)

5.2.2 Istoricul pregtirii personalului x.1220( e)

5.3 Valabilitatea manualului operaional de bunuri periculoase x.1040( 9)

5.4 Coninutul manualului operaional de bunuri periculoase Appendix 1 la
OPS X.1045
pct 9

5.4.1 Declaraii asupra scopului, aplicabilitii i conformrii cu procedurile tn
vigoare
1.1 9.1 (a)

5.4.2 Limitri la transportul de bunuri periculoase 1.2

5.4.3 Definiii i uniti de msur 1.3

5.4.4 Clasificarea bunurilor periculoase 2 9.1 (b)

5.4.5 mpachetare - generaliti, conformare cu procedurile in vigoare 3.1; 3.2 9.1 (b)

5.4.6 Marcare i etichetare 4.2 9.1 (b)

5.4.7 Proceduri de inspecie a bunurilor periculoase i nlturare a
contaminrilor
8.3; 8.5 5.3

5.4.7.1 Proceduri de inspecie privind deteriorrile sau scurgerile 6.3 5.3.1; 5.2.5

5.4.7.2 Proceduri privind materialele radioactive 5.3.2; 5.2.5

5.4.7.3 Proceduri de decontaminare 8.5 5.3.2 jmib

5.4.8 Manipulare i ncrcare /
/ V P" '
Obiectivul verificat | Anexa
18
ICAO TI EU-OPS /
JAR-OPS
3

5.4.8.1 Restricii de ncrcare n cabin i pe avioanele de pasageri 8.4 5.2.1

5.4.8.2 Separarea i segregarea bunurilor periculoase 8.6 5.2.2

5.4.8.3 Materiale periculoase incompatibile

5.4.8.4 Proceduri de ncrcare i manipulare a coletelor ce conin bunuri
periculoase lichide
5.2.3

5.4.8.5 Proceduri ncrcarea i asigurarea bunurilor periculoase la bordul
aeronavei
8.7; 8.8 5.2.4

5.4.8.6 Proceduri de ncrcarea in avioanele cargo 8.8 5.2.4.1

5.4.8.7 Proceduri de asigurare a bunurilor periculoase la bord 8.7 5.2.4.2

5.4.8.8 Cerine generale de ncrcare 5.2.4.3

5.4.8.9 Identificarea dispozitivelor de ncrcare care conin bunuri periculoase 5.2.7

5.4.8.10 Proceduri de stocare a substanelor toxice i infecioase 5.2.8

5.4.8.11 Proceduri de ncrcare l manipulare a materialelor radioactive 5.2.9

5.4.8.12 Proceduri de limitare a expunerii persoanelor la radiaii 5.2.9.1

5.4.8.13 Pregtirea i controlul coletelor ce conin materiale radioactive pentru
transportul aerian
5.2.9.2

5.4.8.14 Proceduri de separare a materialelor radioactive 5.2.9.3

5.4.8.14.1 Separarea de persoane 5.2.9.3. 1

5.4.8.14.2 Separarea de filme fotografice nedevelopate 5.2.9.3. 2

5.4.8.14.3 Separarea de animale vii 5.2.9.3. 3

5.4.8.15 Proceduri de ncrcare a materialelor magnetizate 5.2.10

5.4.8.16 Proceduri de ncrcare a ghieii uscate 5.2.11

5.4.8.17 Proceduri de ncrcare a granulelor de polimer expandabil 5.2.12

5.4.8.18 Proceduri de ncrcare a substanelor autoreactive i a peroxiyilor
organici
5.2.13

5.4.8.19 Stocarea materialelor redioactive 5.2.14

5.4.8.20 Proceduri de manipulare i ncrcare, ta bord, a bateriilor de alimentare a
scaunelor cu rotile

5.4.8.21 Specflcafii de accesibilitate a paletelor la poziiile fi compartimentele tipurilor
de avioane deservite

5.4.8.22 lista bunurilor periculoase exceptate In bagajele pasagerilor x.1160

5.4.9 Furnizarea informaiilor 9 5.4

5.4.9.1 Proceduri de informare ctre pilotul comandant 5.4.1

5.4.9.1.1 NOTOC

5.4.9.1.2 AWB

5.4.9.2 Informaii ctre echipaj 5.4.2

5.4.10 Proceduri i mod de raportare a incidentelor sau accidentelor cu bunuri
periculoase
5.4.4

5.4.11 Informaii date de pilotul comandant n caz de urgen n zbor 5.4.3

5.4.12 Informaii date de companie n caz de accident sau incident al aeronavei 5.4.6

5.4.13 Furnizarea de informaii despre bunurile periculoase ce pot / nu pot fi
transportate de pasageri n bagaje

9/10

10/10
J
ROMANWAN CA A
A

Nr.crt Co riformarea cu: C N N/A
| Obiectivul verificat Anexa 18 ICAO
TI
EU-OPS /
JAR-OPS
3

5.4.14 Proceduri i instruciuni pentru situaiile de urgen in care sunt implicate
bunuri periculoase
8.3; 8.5; 11.1;
12
5.4.8

5.5 Pregtirea personalului 13 6

5.5.1 Echipaj de zbor 13 6

5.5.1.1 Generaliti x.1220
Tabelul 2

5.5.1.2 Limitri X.1220
Tabelul 2

5.5.1.3 Cerine generale pentru expeditor x.1220
Tabelul 2

5.5.1.4 Lista de bunuri periculoase X.1220
Tabelul 2

5.5.1.5 Etichetare i marcare X.1220
Tabelul 2

5.5.1.6 Proceduri de stocare i ncrcare x.1220
Tabelul 2

5.5.1.7 Notificarea ctre pilot X.1220
Tabelul 2

5.5.1.8 Proceduri de urgen x.1220
Tabelul 2

5.6 Membri al echipajului, alii dect echipajul de zbor 13 6

5.6.1.1 Generaliti x.1220
Tabelul 2

5.6.1.2 Limitri X.1220
Tabelul 2

5.6.1.3 Cerine generale pentru expeditor x.1220
Tabelul 2

5.6.1.4 Etichetare i marcare x.1220
Tabelul 2

5.6.1.5 Proceduri de urgen X.1220
Tabelul 2

Nr. Ref Observaii

y^MON

/fîC
11/10
"
-
yLd
ûnove
v
T
<
10/12
J
-AjSW* ROMANIAN CAA

Inspector responsabil audit
Nume: ____________________________
Semntura: ________ _________________ Data:
HOTRREA DIRECTORULUI OPERAIUNI ZBOR
Nr. Ref Observaii

1/4 Formular F-PI-OP-AOC-17 Eittyi
\?fl
ROMAH/ MN CAA


la Raportul de audit nr.

din
Anexa nr.

1%
\ 2
oman
E AN

CAA
i
LISTA DE VERIFICARE INSPECIE OPERAIUNI SOL

Nr.
crt
Obiectivele verificate C N N/ A Ref.
OPS
1. Operatorul are un sistem de organizare privind toate operaiunile la sol
cu referire la operaiuni la platform, servicii pasageri, servicii bagaje,
servicii cabin, control weight and ballance, echipamente la sol, servicii de
alimentare cu combustibil.

2. Operatorul are stabilit un program intern de evaluare (prin
inspecii/audituri) i de urmrire a neconformitilor pentru toate
domeniile de operaiuni la sol.

3. Operatorul are un sistem prin care asigur meninerea competenei
personalului, (ex. pregtire)

4. Operatorul are prevzut n Manualul de Operaiuni politici, proceduri etc.
elaborate n conformitate cu prevederile reglementrilor aplicabile
operaiunilor la sol.

5. Operatorul are un proces prin care se asigur c fiecare locaie unde
desfoar operaiuni la sol este dotat cu o versiune n vigoare a OM.

6. Dac operatorul folosete servicii de operaiuni la sol ale unui agent sau
furnizor de servicii extern, operatorul trebuie s aib ncheiat un contract
cu acesta n care se specific detalii cu referire la aplicabilitate i la
conformarea cu standardele de operare ale operatorului.

7. Operatorul are un proces prin care se asigur c agentul sau furnizorul
de servicii primete n mod regulat manuale/documentaie i reviziile
acestora la timp.

8. Operatorul are prevzute programe de pregtire pentru personalul de
operaiuni la sol (iniial, recurrent) care conin cel puin:
Familiarizare cu operaiunile la sol
Specializare pentru operaiunile la sol, inclusiv politica i
procedurile specifice operatorului
Pregtire privind sigurana operaiunilor la sol
Pregtire privind bunurile periculoase i securitate aerian

9. Operatorul menine nregistrri ale pregtirii personalului angajat n
operaiunile la sol.

1
3/4 Formular F-PI-OP-AOC-17 Edjrll
ROMAN N CAA ^ ^

ROMAÂN CA A
^ A ^
Nr.
crt
Obiectivele verificate C N N/ A Ref.
OPS
10. Operatorul are un proces prin care se asigur c agentul sau furnizorul
de servicii operaiuni sol cu care are ncheiat contract are programe de
pregtire pentru personalul propriu similare cu cele ale operatorului.

11. Operatorul are stabilit o procedur prin care personalul de operaiuni la
sol notific PIC, naintea zborului, cu privire la ncrcturi speciale,
inclusiv bunuri periculoase.

12. Operatorul are desemnat o persoan care este responsabil cu
supervizarea i supravegherea operaiunilor la platform.

13. Operatorul are stabilit o procedur/program prin care se specific
procedurile de siguran care trebuie urmate pentru operaiunile la
platform n jurul aeronavelor.

14. Operatorul are stabilit o procedur prin care se asigur c toate uile de
serviciu i panourile sunt verificate i nchise nainte de operarea
aeronavei.

15. Operatorul are stabilit un program pentru mpingerea i tractarea (push
and towing) aeronavelor.

16. Operatorul are un proces prin care se asigur c aeronavele sunt
verificate la sosire i la plecare.

17. Operatorul are un proces prin care se asigur c aeronavele sunt
securizate dup efectuarea operaiunilor la sol (n cazul celor care
rmn peste noapte sau o perioad mai mare pe un alt aeroport).

18.
19.
Operatorul are stabilit un program prin care se desemneaz numai
personalului calificat corespunztor responsabilitatea ncrcrii bunurilor
periculoase la bordul aeronavelor.
Operatorul are stabilite proceduri pentru ncrcarea i securizarea
bunurilor periculoase la bordul aeronavei astfel nct s fie prevenite
micarea acestora n timpul zborului.

20. Operatorul are stabilit un proces prin care controleaz ca permisele de
mbarcare i tag-urile bagajelor ne-eliberate s nu fie folosite n scopuri
neautorizate.

21. Operatorul are stabilit un proces prin care se asigur c aeroporturile
folosite au faciliti i servicii pentru nevoile persoanelor n vrst sau cu
disabiliti fizice, inclusiv scaune cu rotile, persoane special dedicate
mutrii acestora, servicii de asistent medical.
J

22. Operatorul are stabilit un proces prin care se asigur c aeroporturile
folosite au prevzute faciliti pentru pasageri privind mesaje diverse,
informaii privind zborurile, informaii de urgen.\

oman
E AN

CAA
i

Nr. crt Obiectivele verificate C N N/ A Ref.
OPS
23. Operatorul are stabilit un program pentru recuperarea bagajelor
pierdute.

24. Operatorul are stabilit un proces pentru securizarea aeronavei la
terminarea serviciilor de curare acesteia, cu precdere pentru cele
care rmn peste noapte pe un alt aeroport.

SPAIU INTENIONAT LSAT LIBER
romai
|
an caa

200/10

CERERE DE ACCEPTARE A PERSOANEI NOMINALIZATE
PENTRU POSTUL MANAGERIAL
SOLICITANTUL (denumire, adres sediu)
REPREZENTAT prin (nume, prenume, funcie/calitate)
solicit acceptarea din partea AACR a persoanei nominalizate de ctre compania noastr pentru postul
managerial necesar a fi acceptat, conform cerinelor specificate n OPS .035 (c) i x.175 (h) i (i), n baza
urmtoarelor informaii:
1. Numele persoanei nominalizate: ______________________________________________________
2. Postul managerial: _________________________________________________________________
3. Calificri relevante pentru postul managerial de la pct.(2):

ROMANIAN CAA
A
(

ROMANIAN CAA
A
4. Experiena de lucru relevant pentru funcia de la pct.(2):
5. Motivul schimbrii deintorului de post managerial.
Se completeaz doar n cazul schimbrii deintorului de post managerial.
C
6. Persoana (i funcia deinut de aceasta n cadrul companiei) care va asigura
interimatul pn la acceptarea persoanei nominalizate pentru funcia de la pct(2):
C
Semntura _________________ Data ________________
> i
Nr. __ ________ din ______
RAPORT DE SUPRAVEGHERE A OPERATORULUI AERIAN

Perioada de la:

pn la:

romai
|
an caa

202/10

____________________________________________ X ___________ iy
Numele Operatorului:

Adresa complet:

Numele inspectorului responsabil pentru supravegherea continu:
Numele celorlali inspectori desemnai pentru supravegherea continu

1. 2. 3.

4. 5. 6.

Detalii privind Inspeciile efectuate (codul formularului corespunztor domeniului inspectat):
Msuri corective n curs la data inspeciei de supraveghere:

/^.KtROW,
>
2/2
COA-ului
F
ROMANIAN CAA
A

1/2 Formular F-PI-OP-AOC-20 Editja A
Observaii:
Se propune: Meninerea G Suspendarea Revocarea
Semntura inspectorului / data:

1/2 Formular F-PI-OP-AOC-20 Editja A
Nr. ____________ din
RAPORT DE INSPECIE CURENTA

Perioada de la:

pn la:

Numele Operatorului:

Adresa complet:

Codul formularului corespunztor domeniului de activitate
inspectat:

Msuri corective n curs la data inspeciei:
Observaii / neconformiti:

- ^ -
Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAI N CAA
I
2/2
Propuneri:
Numele / semntura inspectorului / data:


DIRECIA OPERAIUNI
ZBOR Nr. _ / __________
RAPORT DE VERIFICARE LA PLATFORM

ii f ; 1/4
ROMANTAN CAA
C
Inspector: Data controlului:
Aeroport: Numele operatorului:

Tip aeronav: Numr Curs:
nmatriculare: Proprietar A/C:

Nr. brevet: Valabilitate
licen
Valabilitate
licen
medical
Pilot comandant:

Copilot:

Mec. de bord:

Navigator:

ef de cabin:

Nr.
Crt.
ultimului
amendament
A. Documente obligatorii la bordul aeronavei:
Documente privind operatorul aerian
1 Certificatul de operator aerian

2 Polia de asigurare pentru pagube produse terilor

3 Polia de asigurare ncrcturii comerciale (pasageri i
cargo)

4 Manual de operaiuni

5 Manual de degivrare

6 Autorizaie transport bunuri periculoase

7 Autorizri pentru transport animale vii

8 Formulare de plan de zbor operaional

9 Formulare de raportare Air Safety Report"

Documente privind aeronava
10 Certificat de nmatriculare

11 Certificat de navigabilitate

12 Certificatul de repunere n serviciu (CRS)

13 Autorizatia de funcionare a statiilor radio de la bord

14 Certificat de zgomot

15 Polia de asigurare

16 Manual de zbor sau AOM / FCOM

17 B-RNAV / P-RNAV

18 RVSM

1
oman
E AN

CAA
i

Nr.
Crt.
ultimului
amendament
19 Carnet de drum / Ordin de misiune / Voyage report sau
echivalent

20 Jurnal tehnic de bord

21 Inspecia nainte de zbor

22 Lista defectelor amnate

23 Check list normal

24 Check list abnormal

25 Check list de urgen

26 Manual nsoitori de bord / Check-list-uri specifice

27 Lista echipamentului minim (MEL)

Documente privind misiunea de zbor
28 General Declaration

29 Copia autorizaiilor de survol

30 Lista de pasageri sau echivalent

31 Cargo Manifest (numai pt. Zb. cargo)

32 Fi de ncrcare i centraj

33 Jurnal de bord pentru navigaie/Plan de zbor operaional/
fi de navigaie

34 Hri de navigaie sau Manualul de rut

35 Fia cu datele terenului de zbor

36 Fia cu obstacolrile de zon ale terenului(rilor) de zbor

37 Dosar meteo

38 Fia de informare aeronautic

Nr.Crt Domenii C N N/A
B. Controlul aeronavei
Cabina de pilotaj
B 01 Starea general a cabinei de pilotaj

B 02 Echipamente

B02a. EGPWS

B02b. TCAS/ACAS II

B02c. Echipament radio cu banda 8.33 kHz

B 03 Starea geamurilor

B 04 Starea scaunelor piloilor

B 05 Centurile de siguran ale echipajului

B 06 Ieirile de urgen

B 07 Extinctoare portabile

B 08 Veste de salvare

B 09 Echipament fix i mobil de oxigen

B 10 Mti contra fumului

B 11 Topoare

B 12 Lanterne

ROMANFAN CAA
^ A ^

c, ulei, alte lichide) _____________ \l |
\| f
3/4 Formular F-Pl-OP-AOC-21 Ediia 1
Cabina de pasageri
B 13 Starea general a cabinei de pasageri

B 14 Numr nsotitori de bord

B 15 Strapontine echipaj de cabin / zone de odihn echipaj

B15a. Numr suficient

B15b. Poziionare corect

B15c. Funcionare corect

B15d. Centurile de siguran ale echipajului de cabin

B15e. Posibilitatea de utilizare a echipamente de comunicare

B15f. Poziionarea n imediata apropiere a echipamentelor pentru situaiile de
urgen (lanterne, butelii de oxigen, extinctoare, veste de salvare echipaj,
etc.)

B 16 Truse de prim ajutor i truse medicale de urgen

B 17 Extinctoare

B 18 Butelii de oxigen (echipaj / pasageri)

B 19 Mti contra fumului

B 20 Lanterne

B 21 Sistemul de comunicare cu echipajul de zbor

B 22 Sistemul de comunicare cu pasagerii

B 23 Sistem apel nsoitori de zbor

B 24 Scaunele pasagerilor (stare/numr)

B 25 Centurile de siguran pentru pasageri

B 26 Veste de salvare

B 27 Instruciuni pentru pasageri referitoare la situaii de urgen

B 28 Brci

B 29 Tobogane*

B 30 Staie radio de salvare (ELT)

B 31 Uile principale i de serviciu

B 32 Ieirile de avarie, trapele de avarie

B 33 Iluminatul / marcajul ieirilor de avarie

B 34 Iluminatul de avarie al culoarelor*

B 35 Panouri / semnale de avertizare

, B 36 Starea geamurilor n cabina de pasageri

Starea avionului
B 37 Plcua de identificare

B 38 Aspectul exterior general

B 39 Starea nveliului aeronavei (fuselaj)

B 40 Marcarea exterioar a uilor

B 41 Trape de acces (instruciuni de operare / starea lor)

B 42 Starea flapsurilor i a suprafeelor de comand

B 43 Starea trenului de aterizare

B 44 Starea roilor / patinelor

B 45 Frne

B 46 Starea motoarelor i a pilonilor

B 47 Aspectul elicilor / palelor

B 48 Aspectul palelor de compresor

/A,

B 49 Scurgeri (combustibil, lichid hidraulic, ulei, alte lichide)

r

romai
|
an caa

4/10

-t"

C. Controlul ncrcturii (dup caz)
C01 Bagaje

C 02 Cargo

C 03 Bunuri periculoase

D. Securitate aeronautic
D 01 Securizarea aeronavelor - proceduri disponibile

D 02 Proceduri de i liste de cutare disponibile / pstrate n
securitate

D 03 Securitatea cabinei de pilotaj

D 04 Dispozitiv de zvorre a cabinei de pilotaj

D 05 Dispozitiv de vizualizare n spatele uii de la cabina de pilotaj

D 06 Proceduri de comunicare ntre membrii echipajului

E. Generaliti
E 01 Alte aspecte privind sigurana operrii

Nr. crt. Observaii

Numele i semntura inspectorului

1/6 Formular F-PI-OP-AOC-22
N
Editia 1
RAPORT DE INSPECIE A SIMULATORULUI DE ZBOR

I. EVALUAREA PERFORMANTELOR SIMULATORULUI

<
ROMAF/ VAN
CAA
A
Nr. din
NR.RAPORT NUMELE MEMBRILOR ECHIPAJ
DATA PILOT CDT.
SIMULATOR : COPILOT
CENTRU INSTRUIRE: MECANIC NAV.
LOCALITATE: NAVIGATOR
AUTORIZARE FAA:: OPERATOR R.N.
AUTORIZARE CAA: INSTRUCTOR SIM.
AUTORIZARE NAIONALA INSPECTOR AACR
Nr.crt DENUMIREA CARACTERISTICII EVALUATE C -c N
1. PERFORMANTE

1.1. Taxi

1.1.1. Raza minim de viraj (fr frnare i la traciunea minim

1.1.2. Diferena vitezei unghiulare dintre roata de bot i rotirea volnaului (NWA)

1.2. Decolare

1.2.1. Timpul i distana de accelerare la sol

1.2.2. Viteza minim de control (Vmcg), la care avionul poate fi controlat aerodinamic cu
comenzi primare, sau vitez minim n cazul cedrii unui motor.

1.2.3. Viteza minim indicat (Vmu) sau echivalentul dat de constructor

1.2.4. Decolare normal. - nregistrarea profilului de decolare de la eliberarea frnelor
pn la cel puin 60 m (200 ft) deasupra solului (AGL).

1.2.5. Cedarea critic a unui motor la decolare - nregistrarea profilului de decolare pn la
cel puin 60 m (200 ft) deasupra solului(AGL).

1.2.6. Decolare cu vnt lateral - nregistrarea profilului de decolare pn la cel puin 61 m
(200 ft) deasupra solului(AGL). - decolare cu vnt lateral

1.2.7. ntreruperea decolrii - nregistrare aproape de masa maxim certificat de
decolare(MCTM).

1.2.8. Cedarea unui motor dup decolare

1.3. Urcare

1.3.1. Urcare normal cu toate motoarele n funciune

1.3.2. Cedarea unui motor n al doilea segment de urcare

1.3.3. Cedarea unui motor n urcarea la nivelul de zbor

1.3.4. Cedarea unui motor n urcarea pentru aeronave cu nivelul de givrare menionat de
manualul de zbor

1.3.5. Calitatea de accelerare i decelerare s

1.4. Croazier

1.4.1. Performante n croazier /
(
i -- 1
!
r
V-
oman
E AN

CAA
i
Nr.crt DENUMIREA CARACTERISTICII EVALUATE C -C N
1.5. Oprire

1.5.1. Timpul i distana de decelerare, frne pe roi, pist uscat, fr reversor.

1.5.2. Timpul i distana de decelerare, cu reversor, fr frne pe roi, pist uscat.

1.5.3. Distana de oprire, frne pe roi, pist ud

1.5.4. Distana de oprire, frne pe roi, pist acoperit de ghea

1.6. Motoare

1.6.1. Acceleraie

1.6.2. Deceleratie

2. CALITI DE MANEVRARE

2..1. Verificri de comenzi statice

2.1.1. Controlul poziiei manei fa de fora i poziia suprafeelor de comand

2.1.2. Controlul poziiei volanului stabilizatorului faa de poziia acestuia

2.1.3. Controlul poziiei palonierelor fa de fora i poziia de calibrare a direciei

2.1.4. Fora necesara pentru virarea roii de bot si poziia de calibrare

2.1.5. Etalonarea palonierelor la viraj

2.1.6. Etalonarea trimerului profundorului: indicator fata de calculat

2.1.7. Etalonarea unghiului manetei de gaze fa de parametrii motorului [EPR (raport

2.1.8. Etalonarea poziiei pedalei de frn fa de fora i presiunea din sistemul de frnare

2.2. Verificri de comenzi dinamice

2.2.1. Comanda tangajului

2.2.2. Comanda ruliului

2.2.3. Comanda giraiei

2.2.4. Valori mici ale intrrilor la comenzi

2.3. Longitudinal

2.3.1. Dinamica modificrii puterii motoarelor

2.3.2. Dinamica schimbrii configuraiei voleilor de bord de atac i fllapsurilor

2.3.3. Dinamica schimbrii configuraiei sppilerelor i frnelor aerodinamice

2.3.4. Dinamica schimbrii configuraiei trenului de aterizare

2.3.5. Timpii de operare ai trenului de aterizare i ai voleilor i flapsurilor

2.3.6. Efectul trimerului longitudinal

2.3.7. Stabilitatea manevrier longitudinal (fora pe man /g)

2.3.8. Stabilitate static longitudinal

2.3.9. Vibratorul de man, vibraii de celul, viteze de instabilitate

2.3.10 Dinamica fugoid (perioada lung)

2.3.11 Perioada scurt

2.4. Lateral

2.4.1. Viteza minim de control (Vmcsau VmC|), conform cerinelor de navigabilitate la vitez
mic cu un motor cedat.

2.4.2. Rspunsul la ruliu (viteza)

2.4.3. Ordinea de intrare a controlului de ruliu din cabina de pilotaj

2.4.4. Stabilitate n spiral

2.4.5. Trimerare pentru un motor cedat

2.4.6. Rspunsul direcieiei

2.4.7. Ruliu olandez (amortizor de giraie OFF)

Autoritatea Aeronautic Civil Romn ROMAÂN CAA

2.4.8. Derapaj constant / stabil

2.5. Aterizare

2.5.1. Aterizare normal

2.5.2. Aterizare la minim / fr flapsuri

2.5.3. Aterizare cu vnt lateral

2.5.4. Aterizare cu un motor oprit

2.5.5. Aterizare automat (dac e aplicabil)

2.5.6. ntreruperea aterizrii

2.5.7. Eficiena direciei cu reversorul de traciune cuplat (simetric i asimetric)

2.6. Efectul de sol

2.6.1. Calitatea reproducerii efectul de sol

2.7. Scaderea eficientei de franare

2.7.1. Scaderea eficienei de franare datorita temperaturii frnelor

2.8. Vnt de forfecare

2.8.1. Un test pentru demonstrarea modelelor de vnt de forfecare

2.9. Funcii de protectie ale zborului si manevrelor la:

2.9.1. Supraviteza

2.9.2. Viteza minima

2.9.3. Factor de ncarcare

2.9.4. Unghiul de giratie

2.9.5. Unghiul de nclinare

2.9.6. Unghiul de atac

3. Sistemul de micare/dinamica simulatorului

3.1. Viteza de rspuns

3.2. Sistemul de compensare

3.3. Comportarea n viraj

3.4. Efecte speciale

3.4.1. Efectul de frnare

3.4.2. Bruscarea manetei de gaz n decolare, variaii hidraulice, efectul de sol, denivelri
ale cilor de rulare

3.4.3. ocul produs de escamotarea trenului de aterizare principal i de bot

3.4.4. Buffeting produs la escamotarea i scoaterea trenului de aterizare

3.4.5. Buffeting datorat flapsurilor i spoilerelor / frne aerodinamice la extensia acestora i
la limit de vitez

3.4.6. Siguranarea pe poziia scos a trenului de aterizare principal i de bot

3.4.7. Buffeting la sol datorat spoilerelor / frnelor aerodinamice / reversoarelor de tractiune

3.4.8. Comportare la uzura roii de bot

3.4.9. Buffeting la Mach mare

3.5. Caracteristicile micrii in regim de buffeting la:

3.5.1. Viteza mare

3.5.2. Scoaterea trenului de aterizare

3.5.3. Bracarea flapsurilor

3.5.4. Turbulente atmosferice

i^r.
<
3.5.5. Uzura roii de bot

3.5.6. Apropierea de viteza limita

4. SISTEMUL DE VIZUALIZARE

oman
E AN

CAA
i

4.1. Rspunsul imaginii
Calitatea rspunsului sistemelor instrumentale la aciunile brute ale pilotului

4.2. Testarea sistemului de afiare

4.2.1. Sistemul color

4,2.2. Calitatea focalizarii i intensitii afirii imaginii

4.2.3. Poziia vizualizat n comparaie cu poziia indicat de simulator

4.2.4 Nivele de mascare pentru fiecare canal al sistemului (profunzime)

4.2.5. Afiarea scenelor de zi ( n zbor VFR)

4.2.6. Calitatea contrastului

4.2.7. Rezoluia suprafeei

4.2.8. Caliatea i marimea punctului luminos

4.3. Vizualizarea poriunii de sol

4.4. Recunoaterea trsturii caracteristice a imaginii

4.4.1. Claritatea pistei, lumini stroboscopice, luminile albe de margine a pistei, luminile
VASI / PAPI, etc.

4.4.2. Luminile liniei de centru a pistei

4.4.3. Luminile pragului de pist i luminile din zona de contact cu pista

4.4.4. Marcajele pistei

4.5. Coninutul imaginilor

4.5.1. Pistele i cile de rulare ale aerodromului

4.5.2. Suprafeele pistei, cilor de rulare i platformelor de staionare

4.5.3. Luminile pentru pist "n funciune"

4.5.4. Platforma de staionare, caile de rulare i terminalele aeroportului

4.5.5.. Capabilitatea de prezentare a imaginilor de amurg / zori i de noapte

4.5.6. Caracteristicile generale ale terenului i punctele de reper semnificative

4.5.7. Capabilitatea de prezentare a evenimentelor de la sol i din aer (traversarea pistei
active de ctre un avion sau traficul convergent al avioanelor n zbor, etc)

4.5.8. Imagini operative care s reprezinte corelaiile fizice reprezentative , sa creeze iluzia
de aterizare pe piste scurte, apropierea la aterizare pe deasupra unei ape, piste n
pant (urcare sau coborre) teren denivelat n apropierea traseului i caracteristici
topografice unice

4.5.9. Realismul culorilor i direcionarea luminilor de aeroport

4.5.10 Lipsa cuantificrii aparente

4.6. Efectele vremii

4.6.1. Capabilitatea reprezentri speciale ale vremii, cu precipitaii uoare, medii i
puternice, n apropierea furtunii, la decolare, apropiere i aterizare la i sub
altitudinea de 610 m (2000 ft) deasupra aerodromului i n interiorul unei zone cu o
raz de 16 km (10 sm) fa de aerodrom

4.6.2. Piste ude i acoperite cu zapad incluznd reflexia luminilor de pist la umezeal,
lumini parial obscure datorit ninsorii sau alte efecte corespunztoare

4.6.3. Prezentarea vremii pe radar n avion unde informaia radar este prezentat de
instrumentele de navigaie ale pilotului

4.6.4. Densitti variabile ale norilor

4.6.5. Imagini terestre parial obscure: efectul plafonului de nori spart

4.6.6. Declanarea treptat a fenomenelor atmosferice

ROMANWVN CAA


II. COMPATIBILITATEA CU PROGRAMUL DE PREGTIRE SI ANTRENAMENT PROPUS

\ t
5/6 Formular F-PI-OP-AOC-22 Ediia 1 &
4.6.7. Bancuri de ceata

4.6.8. Efectul cetii pe un aerodrom iluminat

4.7. Compatibilitatea

4.7.1. Compatibilitatea programului vizual cu programul aerodinamic

4.7.2. Indicaii vizuale pentru evaluarea ratei de nfundare i perceperea profunzimii n
timpul aterizrii

4.7.3. Reprezentare realista referitoare a mediul nconjurtor

5. Sistemul de sunet

5.1. Sunete semnificative din cabina de pilotaj care rezult din activitatea piloilor,
corespunztoare cu cele ale tipului de avion

5.2. Sunetul precipitaiilor, tergtoarelor de parbriz i alte zgomote semnificative ale
avionului perceptibile de echipaj n timpul operaiunilor normale i sunetul unei
aterizari forate sau al unei aterizari ntr-o poziie neobinuita sau cu exces fat de
limitrile structurale.

5.3. Amplitudinea i frecvena real a zgomotelor i sunetelor din cabin incluznd
zgomotul motoarelor, structurii i precipitaiilor. Sunetele trebuie s fie concordante
cu reprezentarea vremii care este vizualizata pe ecrane

1. Pregatirea cabinei de pilotaj- Iniierea FMS

2. Introducerea n calculator a datelor nainte de pornire

3. Pornirea /Repornirea motoarelor

4. Verificri dupa pornirea motoarelor

5. Verificri n rulaj, inclusiv pentru cale de rulare contaminata

6. a) Decolare cu vnt (lateral, rafale)
b) Decolare cu vnt de forfecare
c) ntreruperea decolrii la cedarea unui motor nainte de V1
d) ntreruperea decolrii - incendiu la motor dupa V1

7. Verificri dupa decolare

8. Urcarea (iniiala i la nivel de coaziera) i cedarea unui motor n urcare

9. Zbor de croaziera i cedarea unui motor n zborul de croaziera

10. Coborrea la 100feet

11. Apropieri cu NDB/VOR

12. ntreruperea apropierii (neplanificat la cedare de motor)

13. Zbor spre aeroportul de rezerva

14. Apropierea cu ILS la a/p de rezerva

15. Scoaterea de avarie a trenului de aterizare

16. ntreruperea apropierii (finala -pista obstrucinata)

17. Circling

18. Aterizare cu radiobaliza

19. Incendiu la sol

>ERC

20. Evacuare de urgena / r

6/6

Observaii ( ptr. N" i - C")

Propun acordarea certificatului de autorizare a utilizrii
simulatorului de zbor:
- cu modificarea programului propus
INSPECTOR AACR,
- fara modificarea programului propus
Nr.ref. Coninutul observaiei

1/4 Formular F-PI-OP-AOC-23 feditia
ROMANÂN CAA
A

Nr. din

RAPORT DE INSPECIE A
FACILITILOR l SERVICIILOR
STAIEI DE OPERARE

Operator
Aeroportul de operare
Tipuri de aeronave utilizate de
operator la staia controlat
data inspeciei:
Echipa de inspecie / audit:
eful staiei (ageniei):

AOC Nr.

Localitatea
2/4 Formular F-PI-OP-AOC-23 feditia

Nr.crt OBIECTIVELE / ACTIVITILE VERIFICATE C -C N
1. PERSONALUL

1. Titulatura postului Numr

1.1. Responsabil/coordonator la aeroport

1.2. Adjunct responsabil/coordonator la aeroport

1.3. Specialist ncrcare / centraj

1.4. Operator telex/telefax

1.5. Operatori rezervri

1.6. Gradul de ncadrare cu personal

1.7. Pregtire/antrenament personal

1.8. Gradul de pregtire a personalului

1.9. Limitri ale timpului de munc

1.10. nregistrri, evidene

1.11. Numrul, pertinena i amendarea manualelor specifice

1.12. Completarea scrisorii de ncrctur (LOAD MANIFEST)

1.13. Eficiena organizrii

1.14. Lista telefoanelor pentru urgen

1.15. Sistemul de informare operativa

1.16. Planuri n caz de urgen

4
1.17. Personal autorizat/atestat

w
JX,,,-,
Rom
*
n
CAA

2. PREGTIREA ZBORULUI

2.1. Proceduri de pregtire a zborului

2.2. Determinarea strii pistei

2.3. NOTAM

2.4. Planificarea zborului

2.5. ncrcare / centraj

2.6. Documentaie planificare

2.7. Mijloace de comunicaie

2.8. Proceduri de urgen

2.9. Orar de operare

2.10. Proceduri de inspectare a aerodromului

2.11. Alimentare de rezerva a mijloacelor de radiocomunicaii

2.12. Proceduri de urmrire a desfurrii zborului

2.13. Proceduri de anulare/restricionare a operaiunilor

2.14. Limitri ale timpului de munc

2.15. Domeniul de responsabilitate a serviciului de pregtire a zborului

2.16. Pregtirea/antrenament personalului pregtire zbor

2.17. Componena comandamentului de iarn

2.18. Facilitti informare meteo

3. PLATFORM

3.1. Sigurana mbarcrii pasagerilor

3.2. Zona de ncrcare/mbarcare

3.3. Alimentare combustibil

3.4. Protecia anti-incendiara la pornirea motorului

3.5. Controlul vehiculelor de ncrcare

3.6. Masuri n cazul condiiilor meteo dificile

3.7. ncrcarea mrfii cargo

3.8. Protecia mpotriva avariilor provocate de obiecte strine

3.9. Condiii de iluminare

4. AERODROM

4.1. Balizare/iluminare cai de rulare

4.2. Balizare/iluminare pista

4.3. Luminile de apropiere pentru aterizare

4.4. Faciliti de navigaie aeriana

4.5. Obstacolri/marcaje luminoase

4.6. Echipamentul de lupta mpotriva incendiilor

roma
4
n caa

a
>
4/4

Observaii (-C; N)

Se propune : aprobarea operrii 1 1 neacceptarea operrii [
Inspector: ___________________________
ar
Formular F-PI-OP-AOC-23Êdiia 1
toiUTICK
*
4.7. Serviciul de asistenta medicala
i

4.8. Serviciile de informare ale aeroportului/aerodromului

4.9. Balizaj aeroportului

4.10. Iluminarea mnecii de vnt

4.11. Stopway

4.12. Clearway

4.13. Prag de pist decalat

4.14. Lungime/lime pist

4.15. Marcaje pist (vopsea fosforescenta)

4.16. Ziduri parafoc

4.17. Erodare marginilor pistei/cai de rulaj

4.18. Zone de ncrcare mrfuri (cargo)

4.19. Zone de parcaj aeronave

4.20. Asigurarea securitii aeronavelor

Nr. ref.

5/4
c
c
ROM
*
N
'
AN CAA

1/2 Formular F-PI-OP-AOC-24 Ediia X
>
Nr. din
RAPORT DE SUPRAVEGHERE A EVACURII DE URGEN SI DE UTILIZARE A
MIJLOACELOR DE SALVARE, OXIGEN l STINS INCENDIUL

A. ECHIPAJUL AERONAVEI

B. TEMA EXERCIIULUI:

C. IEIRI UTILIZATE

w
D. BAREMURI
INSPECTOR DATA l ORA EXERCIIULUI
AEROPORT TIP DE AERONAVA
COMPANIA NMATRICULARE
CONDUCTOR EXERCIIU ASIGURARE SANITARA
NR. PERS PARTICIPANTE ASIGURARE ANTIINCENDIU
1. COMANDANT
2. COPILOT
3. MECANIC DE BORD
4. NAVIGATOR AERIAN
5. OPERATOR RADIONAVIGANT
6. EF DE CABIN
1. EVACUARE TERESTR DE ZI

2. EVACUARE TERESTR DE NOAPTE

3. EVACUARE PE AP (DITCHING) DE ZI

4. EVACUARE PE AP (DITCHING) DE NOAPTE

1 UI PASAGERI FAT
i
STNGA

2 DREAPTA

3 MIJLOC STNGA

4 DREAPTA

5 SPATE STNGA

6 DREAPTA

7 TOBOGANE FATA
MIJLOC
SPATE
STANGA

8 DREAPTA

9 STNGA

10 DREAPTA

11 STANGA

12 DREAPTA

13 TRAPE STANGA 1

14 STNGA II

15 DREAPTA 1 /

16 DREAPTA II ft
-A,
ROMANAN

j
2/2

Semntura inspectorului aeronautic Data

TIMPI CRONOMETRAI SEC.
1. DE LA DAREA COMENZII PN LA DESCHIDEREA PRIMEI UI /TRAPE

2. DE LA DESCHIDEREA PRIMEI UI /TRAPE PN LA UMFLAREA
TOBOGANULUI

3. DE LA UMFLAREA TOBOGANULUI PANA LA IEIREA PRIMULUI
PASAGER

4. DE LA IEIREA PRIMULUI PASAGER PN LA EVACUAREA COMPLET
A AERONAVEI

5. TIMP TOTAL

E. 0 BSERVAII l MSURI CORECTIVE PROPUSE
Rohah
|
an caa

1/2 Formular F-PI-OP-AOC-25 Editia 1
ROUTE INSPECTION REPORT

NAME OF INSPECTOR
INSPECTOR'S REMARKS
Nr. din
FLIGHT DECK CABIN
AIR CARRIER: FLIGHT NUMBER: FILE NUMBER

DATE FROM TO PILOT IN
COMMAND
A/C
REG
DEP. ARR. BLOCK
TIME
1.
2.
3.
4.
5.
A FLIGHT PREPARATION
B CREW DECK & CABIN

c OPERATION OF FLIGHT
D A/C & EQUIPMENT
E ENROUTE FACILITIES
F OTHER INSPECTION ITEMS

SIGNATURE DATE
'iv.
f-y
romai
|
an caa

2/10

ROMANEAN CAA

Inspector's Remarks

A. Flight Preparation
1. Weather Briefing

2. Dispatch

a.Personnel Hours of
Operations

Operational Control
b. Communication and Flight n
Watch u
c. Flight Planning Information

3. Flight Planning

a. Route Analysis

b. Fuel Computation/Alternates

4. Weight and Balance Control

5. A/C Servicing and Ramp Safety

a. Fuelling Procedures

b. Load Procedures

c. Ground Equipment & n
Handling LJ
d. Aircraft Parking

6. Pre-Flight Checks

a. Arrival at Aircraft

b. External Checks

c. Cabin and Flight Checks

d. Emergency Drills

D Crew Flight Deck and
D. Cabin
1. Reporting for Duty

2. Minimum crew for A/C Type

3. Licences

4. Evidence of Competency

5. Manuals and Equipment

6. Crew Technique

7. Captain's briefing for cabin

crew
Crew Management and

Discipline IJ
9. Flight and Duty Times

10. Rest Facilities

11. Cabin Crew Form

romai
|
an caa

3/10

Aircraft and Equipment
1. No Go Items
2. Certificates of Airworthiness and
Registration
3. Deffered Sangs
4. Maintenance Release
5. Manuals and Log Books M.E.L /
Check-Lists
Engines Function Systems Function
Instruments
a. Minimum Required
b. Function Intercom and PA
Radar, Transponder, Flight Recorder, Voice
Recorder, Inertia) Guidance, FMS, GPS
Emergency
a. Exits Number, Access Lighting and Marking
b. Fire Extinguishers
- No. Required / Checked
c. Fire Axe
d. Oxygen
e. First Aid Kits
f. Survival Equipment
- Minimum Required
- Last Inspected Seat belts
Souls on board including no. infants
Carry on Baggage
C. Operation of Flight
1. Briefing for departure

2. Pre-Start Safety and Checks

3. Starting Engines

4. After Starting Checks

5. Radio Procedures and n
ATC Clearance LJ
6. Pre Take-Off Checks /
Cabin Secured LJ
7. Taxiing and Take-Off

8. Departure Sequence

a. Engine Handling

b. ATC Procedures

c. Noise Abatement

d. Lookout / Altimeter set

e. After Take-Off Checks

f. Radio Procedures

9. Climb Procedures

10. Cruise

a. Enroute Communications

b. Navigation Accuracy

c. Altitude and Track

d. Seat Belt Sign

e. Management of Flight

- Power and speed control

- Fuel Management

- Weather Monitoring

- Turbulence Procedures

- Revision of Flight Plan

11. Approach Procedures

a. Briefing for Approach

b. Organisation of Approach

c. Descent / Altimeter Check

d. Final Approach Facility

- Pre-Landing Check and
Cabin Safety LJ
- Coupled Approach

-LVO

- Category I and II Operation

e. Final Approach Facility

f. Landing and Taxiing

12. Shutdown

13. Use of Charts and Check Lists

14. Flight Logs and Records

15. Technical Log Entry

16. Weather Reporting

17. Qualification for special
operations (RVSM / MNPS /

ETOPS / LVO)
1
0.
11.

12.
13.
14.
15.
of
D.

E Enroute Facilities
1. Company Communication and n
Flight Watch LJ
2. ATC-Coverage-Clearances

3. Tower-Communication-Control

4. Nav and Approach Aids -
VOR/DME-NDB-ILS-Markers-

INS-GPS-Other
5. Airport-Approaches-Marking-
Lighting-Rwy's and Contition-

Taxiways-Ramp and

Passenger Control-Emergency
and Fire Services
6. Refuelling - Procedures and n
Facilities LJ

F. Other Inspection Items Not
Covered
1. Dangerous Goods

2. Security

3. Passenger Briefing / Safety n
Features Card LJ
fr
ROHAI
N CAA

1/4
Formular F-PI-OP-AOC-26 Ediia 1"
i
i >
Nr. din
RAPORT DE INSPECIE N ZBOR PENTRU CABINA DE PASAGERI

Nr. raport Numele membrilor echipajului Nr. Brevet
Data raportului Instructor
Compania ef de cabin
Nr. zborului nsoitor de bord
Tipul aeronavei nsoitor de bord
nmatriculare nsoitor de bord
Inspector nsoitor de bord
OBIECTIVELE l REZULTATELE INSPECIEI -C c N
1. PREGTI REA ZBORULUI
1.1. Prezentarea pentru misiune
1.2 Pregatirea misiunii (ruta, echipament de salvare, trusa medicala, trusa de prim ajutor)
1.3 Briefingul nainte de zbor cu echipajul de comanda
1.4 Desemnarea poziiilor i atribuiilor n cabin
1.5 Brifing-ul efectuat de inspector cu echipajul de cabina nainte de zbor
1.6 Controlul documentelor (brevete, calificari)
1.7 Verificarea cunotinelor privind procedurile de evacuarea de urgena
1.8 Verificarea cunotinelor privind transportul bunurilor periculoase la bord
2. CONTROLUL l PREGTI REA AERONAVEI PENTRU ZBOR
2.1 Verificarea echipamentului de salvare
2.1.1 - extinctoare
2.1.2 - truse medicale/truse de prim ajutor
2.1.3 - echipament portabil de oxigen (mati/butelii)
2.1.4 - megafoane
- ieiri de avarie (nchidere, zvorre, semnalizare, marcare)
- tobogane
- veste de salvare (amplasare, verificare material demonstrativ)
- brci de salvare (amplasare)
- lanterne
2.2 Verificarea echipamentului din cabina de pasageri :
2.2.1 - scaunele/centurile de siguran pentru IB
2.2.2 - fiele de instruire a pasagerilor n caz de urgen
2.2.3 - scaune/centuri pasageri
- semnale luminoase ("nu fumai", de la toalet, ieiri de urgen, arpe luminos)
2.2.5 - sistemul de adresare pasageri
2.3 Buctrii
2.3.1 - locurile de depozitare i sistemele de siguranare
- sistemele de siguranare a crucioarelor
- echipamente de salvare din calele unde exista acces pentru personalul de cabin
3. MBARCAREA PASAGERI LOR /

o

3.1 Primirea, ndrumarea, ajutorarea i instalarea pasagerilor i a bagajelor de mn
3.2 Efectuarea anunurilor specifice /
3.3 Verificarea amplasrii pasagerilor i a dispunerii bagajelor de mn 11
oman
E AN

CAA
i
ROMANVAN CAA
JL -

OBIECTIVELE l REZULTATELE INSPECIEI -C C N
3.4 nchiderea, zvorrea i verificarea uilor aeronavei, armarea toboganelor
3.5 Raportarea ctre comandantul aeronavei
4. OPERAI UNI I N TI MPUL RULAJULUI l LA DECOLARE
4.1 Efectuarea anunurilor pentru pasageri (n limba romna i limba engleza)
4.2 Prezentarea echipamentelor de salvare i a modului de utilizare a acestora
4.3 Prezentarea ieirilor de avarie
4.4 Verificarea asigurrii pasagerilor i bagajelor pentru decolare
4.5 ndeplinirea atribuiilor pe timpul decolrii
5. OPERAI UNI PE RUT
5.1 Organizarea i desfurarea activitii I.B. pe timpul zborului
5.2 Conduita i solicitudinea fa de pasageri
5.3 Efectuarea anunurilor specifice i pentru informarea pasagerilor
5.4 Modul de aciune n cazul neregulariilor i situaiilor deosebite (turbulen, ntrziere,)
5.5 Colaborarea n cadrul echipajului i coordonarea activitilor
5.6 Prezentarea la apelul din cabina de comanda
5.7 Supravegherea sistemului de avarie
6. OPERAI UNI NAI NTE, I N TI MPUL l DUP ATERI ZARE
6.1 Efectuarea anunurilor specifice i informarea pasagerilor privind aterizarea
6.2 Pregtirea corespunztoare a saloanelor, buctriilor n vederea aterizrii
6.3 Verificarea asigurrii pasagerilor i a bagajelor n vederea aterizrii
6.4 ndeplinirea atribuiilor la aterizare
6.5 ndeplinirea sarcinilor privind debarcarea pasagerilor
7. OPERAI UNI FI NALE
7.1 Operaiuni specifice pentru predarea aeronavei
7.2 Completarea documentelor specifice
8. Cunoat erea i respect area normel or pr i vi nd l i mi t ri l e act i vi t i i ( FTL)
9. Organi zarea i admi ni st rar ea j udi ci oas a peri oadel or de pauz ce revi n n
cadrul cursei f i ecrui membru al echi paj ul ui de cabi n l a cursel e l ung curi ei

10. APRECI ERI GENERALE
10.1 Cunotine profesionale i abiliti privind exploatarea aeronavei
10.2 Cooperarea n echipaj
10.3 Corectitudinea limbajului i capacitatea de a transmite informaiile utile
10.4 Activitatea pe durata escalelor
C=CORESPUNZATOR; - C= CORESPUNZTOR CU OBSERVAII; N =NECORESPUNZATOR OBSERVAII l NECONFORMITAILE
SE VOR DESCRIE NUMAI PENTRU "N" SAU "-C ";

Observaii (-C; N)
Nr. Continutul observaiei i masuri corective Termen
ref.
Inspector

3/4
ROMANIAN CAA
A

-ÊlWVt^.
cui na i,,>v For
mul
ar
F-PI
-OP
-AO
C-2
6
Edii
a 1

Autoritatea Aeronautică Civilă Română

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Autoritatea Aeronautică Civilă Română

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

- Datele la care vor ncepe programele de pregtire pentru personalul aeronautic

(4) Registrul Certificatelor de Operator Aerian

AACR s accepte una din trei "opiuni" ale

Sunt necesare alte aciuni

AIR CARRIER: FLIGHT NUMBER: FILE NUMBER

You might also like