Motorul electric

Proiect realizat de elevele din

clasa a8a-A:Cretu Roxana si
Pislariu Alina-Oltita
UN MOT OR E L E C T R I C ( S AU E L E C T R OMOT OR ) E S T E
UN DI S P OZ I T I V E L E C T R OME C ANI C C E T R ANS F OR M
E NE R GI A E L E C T R I C N E NE R GI E ME C ANI C .

PO L U L S U D S I P O L U L N O R D

COMPONENTELE
MOTORULUI ELECTRIC

MOTORUL CU CURENT
CONTINUU
Motorul de curent continuu a fost inventat
n 1873 de Znobe Gramme prin
conectarea unui generator de curent
continuu la un generator asemntor.
Astfel, a putut observa c maina se
rotete, realiznd conversia energiei
electrice absorbite de la generator. Astfel
el a constatat, c generatorul "iniial" era
de fapt o main electric reversibil, care
putea lucra ca un convertizor de energie
bidirecional.

ELEMENTELE MOTORULUI
ELECTRIC

ALTE TIPURI DE MOTOARE

MOTORUL ELECTRIC

Majoritatea motoarelor electrice
funcioneaz pe baza forelor
electromagnetice ce acioneaz
asupra unui conductor parcurs de
curent electric aflat n cmp
magnetic. Exist ns i motoare
electrostatice construite pe baza
forei Coulomb i motoare
piezoelectrice.

TRADUCERE
Brush-Perie
Applet speed-viteza accelerata
Battery-Baterie

DIMENSIUNE

TRANSFORMAREA N SENS INVERS,
A ENERGIEI MECANICE N ENERGIE
ELECTRIC, ESTE REALIZAT DE
UN GENERATOR ELECTRIC. NU
EXIST DIFERENE DE PRINCIPIU
SEMNIFICATIVE NTRE CELE DOU
TIPURI DE MASINI ELECTRICE,
ACELASI DISPOZITIV PUTND
NDEPLINI AMBELE ROLURI N
SITUATII DIFERITE.
UTILIZARE
Fiind construite ntr-o gam extins de puteri,
motoarele electrice sunt folosite la foarte multe
aplicaii: de la motoare pentru componente
electronice (hard disc, imprimant) pn la
acionri electrice de puteri foarte mari (pompe,
locomotive, macarale).
ELEMENTELE CONSTRUCTIVE:Indiferent de tipul motorului,
acesta este construit din dou pri componente: stator i rotor.
Statorul este partea fix a motorului, n general exterioar, ce
include carcasa, bornele de alimentare, armtura feromagnetic
statoric i nfurarea statoric. Rotorul este partea mobil a
motorului, plasat de obicei n interior. Este format dintr-un ax i o
armtur rotoric ce susine nfurarea rotoric. ntre stator i
rotor exist o poriune de aer numit ntrefier ce permite micarea
rotorului fa de stator. Grosimea ntrefierului este un indicator
important al performanelor motorului.
MOTORUL DE CURENT CONTINUU are pe stator polii magnetici i
bobinele polare concentrate care creeaz cmpul magnetic de excitaie.
Pe axul motorului este situat un colector ce schimb sensul curentului
prin nfurarea rotoric astfel nct cmpul magnetic de excitaie s
exercite n permanen o for fa de rotor.
n funcie de modul de conectare a nfurrii de excitaie
motoarele de curent continuu pot fi clasificate n:

motor cu excitaie independent - unde nfurarea statoric
i nfurarea rotoric sunt conectate la dou surse separate de
tensiune
motor cu excitaie paralel - unde nfurarea statoric i
nfurarea rotoric sunt legate n paralel la aceai surs de
tensiune
motor cu excitaie serie - unde nfurarea statoric i
nfurarea rotoric sunt legate n serie
motor cu excitaie mixt - unde nfurarea statoric este
divizat n dou nfurri, una conectat n paralel i una
conectat n serie.
MOTOARELE DE CURENT ALTERNATIV funcioneaz pe baza
principiului cmpului magnetic nvrtitor. Acest principiu a fost
identificat de Nikola Tesla n 1882. n anul urmtor a proiectat un motor
de inducie bifazat, punnd bazele mainilor electrice ce funcioneaz pe
baza cmpului magnetic nvrtitor. Ulterior, sisteme de transmisie prin
curent alternativ au fost folosite la generarea i transmisia eficient la
distan a energiei electrice, marcnd cea de-a doua Revoluie
industrial. Un alt punct important n istoria motorului de curent
alternativ a fost inventarea de ctre Michael von Dolivo-Dobrowlsky n
anul 1890 a rotorului n colivie de veveri
MOTOR UNIVERSAL
FOLOSIT LA RASNITELE DE
CAFEA

ROTORUL MOTORULUI
ELECTRIC SI STATORUL

MOTOARE ELECTRICE DE
DIFERITE PUTERI IN
COMPARATIE CU O
BATERIE DE 9 V .