Manual de Operacion y Mantenimiento Grua International 500B

National Crane A Grove Worldwide Company-
Manual de Operacin y Mantenimiento Gra 500 B

Surtigs E. S. P. Cartagena, Bolvar, Colombia

Surtigs, Edicin en Espaol, Enero 2011 Operaciones Gasoductos Virtuales Pgina 1

A continuacin se encuentra la copia de su Manual del Propietario de la NCC siguiente:
NMERO DE SERIE: 21399
ORDEN DE COMPRA DEL CLIENTE:

Srvase guardar este manual en sus archivos de Clientes o de unidades para referencia cuando
necesite piezas o servicios. Para una respuesta rpida en lo referente a solicitudes de servicios
y piezas, se debe suministrar el Nmero de Serie que aparece arriba.
Gracias por sus solicitudes a National!

MANUAL DE OPERACIN &
MANTENIMIENTO
GRA NATIONAL 500 B
&
CAMIN INTERNATIONAL


NATIONAL

MANUAL DEL PROPIETARIO

SEGURIDAD Y OPERACIN
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES
INSTALACIN
PIEZAS ILUSTRADAS

COPIA DEL EQUIPO
NO RETIRAR

DEBE PERMANECER EN LA GRA TODO EL
TIEMPO

National Crane
Oficinas Centrales:
11200 North 148th Street
Waverly, NE 68462
E. U.

INTRODUCCIN
Este manual se ha recopilado para ayudarle en la operacin y el mantenimiento correctos de su
gra National.
Antes de poner la gra a operar, todas los operadores y personas que trabajen alrededor de la
gra deben leer y entender detalladamente el contenido del manual en todo lo concerniente a la
SEGURIDAD, la OPERACIN y el MANTENIMIENTO. Antes de movilizar el vehculo equipado
con la gra, se debe leer y cumplir la informacin relacionada con el transporte del vehculo.
Este manual se debe conservar con la mquina para el personal que pueda usarla
posteriormente.
La informacin en este manual no reemplaza a las regulaciones y los cdigos de seguridad
nacional, departamental o de la ciudad, o los requerimientos de la aseguradora.
PELIGRO
EL NO SEGUIR TODAS LAS INSTRUCCIONES CONTENIDAS EN ESTE MANUAL PUEDE
PROVOCAR LA MUERTE O LESIONES SEVERAS AL OPERADOR O A LOS
TRANSENTES, O DAOS AL EQUIPO.
En la parte final del manual, Seccin Opciones, se incluye informacin complementaria sobre la
Seguridad & Operacin, Especificaciones, Servicio & Mantenimiento, Instalacin, y piezas para
opciones tales como control remoto, taladros, configuraciones de control variable, canastas,
garfios, etc.
Cada vez que tenga inquietudes sobre su producto National, o esta publicacin, por favor
consulte al representante de National para informacin actualizada. Tambin, el representante
cuenta con las herramientas adecuadas, las piezas National necesarias y el personal de
servicio entrenado para hacerle mantenimiento y revisiones a su gra.
Cuando usted completa el registro de garanta,
se le suministra un Video de Seguridad en VHS
que incluye secciones de Operacin, Seguridad
y Mantenimiento para los operadores y dueos.
Hay copias adicionales disponibles en su
distribuidor local de Gras National.

PELIGRO

UN OPERADOR INEXPERTO SE SOMETE A S
MISMO Y A OTROS A
MUERTE O A LESIONES SEVERAS.

Usted no debe operar esta gra salvo que:
Haya sido entrenado en la operacin

segura de esta gra.
Lea, entienda y siga las recomendaciones

de seguridad y operacin que contienen
los manuales del fabricante de la gra, las
normas de trabajo de su empleador, y las
regulaciones del gobierno que sean
aplicables.

GARANTIA

National Crane Corporation (National) garantiza, bajo uso y servicio normales, que las piezas
del equipo cubiertas con esta pliza, estn libre de defectos en el material y en la fabricacin
por seis (6) meses a partir de la fecha en que el equipo fue despachado. La obligacin de
National bajo esta garanta no se extiende a ni cubre piezas desgastables y est limitada a la
reparacin o reemplazo de las piezas que a satisfaccin de National se puedan probar como
defectuosas y en ningn caso tendr National cualquier otra responsabilidad civil u obligacin
por daos incidentales o consecuenciales. ESTA GARANTA SUSTITUYE EXPRESAMENTE
CUALESQUIER OTRAS GARANTAS, EXPRESAS O IMPLCITAS, INCLUYENDO
CUALQUIER GARANTA IMPLCITA DE COMERCIALIZACIN O CAPACIDAD PARA UN
PROPSITO PARTICULAR. No exencin o modificacin de las condiciones anteriores ser
vlida salvo que se haga por escrito y con la firma de un funcionario ejecutivo de National.
Ninguna accin, independientemente de su forma, producto de este negocio, se podr iniciar
por parte del Comprador despus de un (1) ao de que el equipo sea entregado.
Si se alega que algunas piezas de los accesorios o mquinas estn defectuosas en material o
en la fabricacin y a National se le formula un reclamo de garanta para su reemplazo dentro de
los seis (6) meses contados a partir de la fecha original de despacho, stas sern sustituidas F.
O. B. en la Ciudad de Waverly, siempre y cuando:
1. Las piezas o accesorios supuestamente defectuosos sean devueltos F. O. B. a Waverly
dentro de los 30 das siguientes a la solicitud de garanta.
2. National tenga el Certificado de Registro de Garanta / Inspeccin en Servicio en sus
archivos.
3. Dicha pieza sea hallada defectuosa despus de un examen por National.
National se reserva el derecho a su opcin de bien reparar las piezas o suministrar piezas
nuevas gratuitamente F. O. B. Waverly, Nebraska, como sustituto para las piezas que la
inspeccin de National compruebe que estn defectuosas en material o en la fabricacin.
National no acepta cobro alguno por mano de obra y / o piezas por el tiempo de retiro o
remontaje de las piezas reparadas o sustituidas bajo esta garanta.
La garanta ofrecida en artculos integrales de fabricacin, tales como mquinas de
combustin interna, motores elctricos, interruptores elctricos, bombas, vlvulas, y malacates
que se compran a proveedores externos, se limita a las plizas de garanta de estos fabricantes
y sujeto a sus concesiones a National, si ellos las encuentran defectuosas.
El uso de productos de National en situaciones en las cuales las cargas sobrepasan las
capacidades nominales de estos equipos como se establece en las tablas de especificacin, o
uso que sea distinto al que se seala en el Manual del Propietario, anula la garanta. Cualquier
montaje, reconstruccin o modificacin del equipo de National Crane Corporation sin la
autorizacin expresa por escrito de National y bajo la direccin de National anula esta garanta,
si en opinin de National, se relaciona con la falla de cualquier pieza.
Bajo ninguna circunstancia se har a National responsable de demoras u otros daos
consecuenciales en conexin con el cumplimiento de obligaciones bajo esta garanta.

INFORMACION IMPORTANTE PARA EL REGISTRO DE LA GARANTA DEL CLIENTE
Su distribuidor De National Crane debi hacer que Usted llenase un Formulario de Registro de
la Garanta con motivo de la compra de su gra National. Si Usted no diligenci el formulario,

por favor, srvase diligenciar la garanta inmediatamente y envela por correo a National Crane
Corporation para evitar posibles problemas de garanta o la cancelacin de la garanta de su
equipo.

ANUNCIO AL DUEO / USUARIO

En caso de que esta gra se vea involucrada en
accidente con daos a la propiedad, por favor
pngase en contacto con su distribuidor nacional de
National inmediatamente y descrbale los detalles del
incidente incluyendo el Nmero de Serie de la gra,
para que l pueda notificar a National Crane
Corporation.

Si el accidente trae consigo lesiones personales,
notifique a su distribuidor local y pngase en contacto
inmediatamente con el Vicepresidente de Calidad de
National Crane Corporation.

Telfono: (402) 786 6300
Direccin: 11200 North 148th Street
Waverly, NE 68462


TABLA DE CONTENIDO
NOTA DEL TRADUCTOR: Cada vez que hay una figura en el Manual en ingls, se hacer referencia a ella y se
traduce cada palabra o expresin acompaante. As que es necesario tener el Manual original en ingls para mejor
comprensin del Manual en espaol.
INTRODUCCIN.
GARANTIA
ANUNCIO A DUEO / USUARIO.
ANUNCIO A DUEOS POSTERIORES..
SEGURIDAD & OPERACIN
SEGURIDAD
Un mensaje al Dueo, Operador y Personal de Servicio en cuanto a la Seguridad.
Calificaciones del Operador..
Seguridad en el Mantenimiento y la Inspeccin del Equipo..
Transporte Seguro del Vehculo...
Operacin Segura...
Adecuaciones en el Sitio de Trabajo...
Operacin de la Gra....
OPERACIN.
Entrenamiento.....
Controles......
Controles en la Cabina..
Controles en la Gra..
Identificacin de los Controles de la Gra...
Procedimientos Operativos.
Familiarizacin con el Equipo.
Revisiones al Equipo.
Posicin en el Sitio de Trabajo.
Antes de salir de la Cabina
Posicionamiento de los Estabilizadores (Outriggers)
Antes de Hacer el Levantamiento....
Lectura y Comprensin de la Tabla de Capacidad....
Operacin del Sistema del Malacate...
Reglas Generales durante la Operacin del Malacate..
Levantamiento de la Carga....
Apagada y Preparacin para Viajes en Carreteras.
Sistema Anti Dos Bloqueos.
Operacin
Seguridad y Operacin del Brazo de Extensin (Jib)

Sugerencias de Seguridad para la Operacin del Brazo.
Plegado Lateral Giro (pivoteo) Alrededor de la Operacin del Brazo.
Seales de Mano Estndares para el Control de la Operacin de las Gras

MANTENIMIENTO & SERVICIO
MANTENIMIENTO, LUBRICACION & SERVICIO
Mantenimiento..
Inspeccin
Inspecciones Diarias..
Inspecciones Semanales..............
Inspecciones Mensuales.
Inspecciones Peridicas..
Mantenimiento del Anti-Doble Bloqueo..
Revisiones de Operaciones Diarias..

Mantenimiento de la Cuerda de Alambre
Inspeccin
Cambio de la Cuerda.
Cuidados de la Cuerda de Alambre..
Construccin de la Cuerda..
Procedimientos de Mantenimiento.
Ajustes y Reparaciones..
Requisitos de la O. S. H. A. para las Inspecciones..
Valores de los Torques para Pernos Grados 5 & 8
Carga de las Llantas & Tabla de Inflado.
Lubricacin
Lubricantes
Puntos de Lubricacin..
Lubricacin de la Cuerda de Alambre.
Cuadro de Lubricacin
Servicios
Limpieza.
Sistemas Hidrulicos
Sujetadores & Valores del Torque.
Marcacin o Rotulado de Piezas al Desarmar.
Nivel de Aceite del Malacate.
Nivel de Aceite de la Caja de Engranaje de Rotacin

Diagnstico de Problemas.
Diagramas del Hidrulico
Diagramas Elctricos..
Diagnstico de Problemas del Sistema Anti Doble Bloqueo.
Diagrama Elctrico / Hidrulico (Anti-Doble bloqueo)..
Desarme & Reparacin de los Cilindros
Operacin de la Pluma (Boom) de Tres Secciones.
Servicio a la Pluma de Tres Secciones...
Retiro de la Pluma.....
Retiro del Malacate con la Pluma Montada ..
Desarme de la Pluma de Tres Secciones
Retiro de la 2 & 3 Secciones de la 1 Seccin
Dibujos de la Pluma...
Detalles de los Dibujos de la Pluma
Armada de la Pluma de Tres Secciones..
Tensionamiento del Cable..
Retiro de la Almohadilla de Deslice, Acuado y Sustitucin
Instalacin de la Almohadilla Interior..
Pluma Desarmada
Pluma Armada
Calibracin de la Pluma.
Almohadillas Laterales
Almohadillas Superior y de Fondo.
Diagnstico de Problemas Motor del Impulso de Rotacin.
Instrucciones de Desmonte & Armada de la Caja de Engranajes de Rotacin
Herramientas Requeridas..
Secuencia de Desarme...
Reparacin del Planetario Primario..
Reparacin del Planetario Secundario....
Reparacin del Conjunto del Eje..
Reparacin del Conjunto de la Caja..
Armada de la Unidad

Caja de los Engranajes de Rotacin.
Manual de Reparacin de CHARLYNN
Manual de Servicio de la Bomba
Manual de Servicio del Malacate PD12C
Como Hacerle Servicios a las Vlvulas de Control
Desarme y Rearmada de las Vlvulas de Control para Sustituir los Sellos.
Sustitucin de los Sellos del Carrete.
Ajustes en la Presin de la Vlvula de Alivio.

ESPECIFICACIONES

Especificaciones de Dimensiones.
Especificaciones del Sistema.
Tabla de Capacidad.

INSTALACIN
Instalacin
Ubicaciones Tpicas / Identificacin del Nmero de Serie..
Requerimientos Mnimos del Camin.
Configuraciones de Montaje.
Requerimientos de Potencia de la Toma de Fuerza (Power Take off: PTO)
Seleccin de la Toma de Fuerza
Fortaleza del Bastidor o Chass del Camin
Tablas de los Mdulos Seccionales..
Preparacin del Camin..
Toma de Fuerza(s), Bomba(s)
Refuerzos
Instalacin de del Soporte Estabilizador y el Estabilizador de Travesaos..
Instalacin de la Gra
Instalacin del Anti-Doble Bloqueo..
Procedimiento de Rodada Inicial de la Gra

Verificaciones de la Estabilidad.
Contrapeso...
Mtodos de Contrapeso para la Estabilidad Alrededor de los 180 Traseros..
Inspeccin del Pasador (Pin) del Rodamiento y Procedimiento de Instalacin
Descansos de la Pluma..

PIEZAS CON DIBUJOS
Montaje
Controles e Hidrulicos
Chasis y Cilindro de Levantamiento
Estabilizador & Soportes del Estabilizador
Pluma & Brazo de Extensin (Jib)
Lnea de Carga
OPCIONES
Teniendo en cuenta que las gras tienen cantidades variables y
complejidad de opciones, en esta seccin se incluye informacin
complementaria sobre la Seguridad y la Operacin, el
Mantenimiento y Servicio, Especificaciones, Instalacin y piezas
para la opcin de esta gra.

NOTA DEL TRADUCTOR: Cada vez que hay una figura en el Manual en ingls, se hacer referencia a ella y se
traduce cada palabra o expresin acompaante. As que es necesario tener el Manual original en ingls para mejor
comprensin del Manual en espaol.


SEGURIDAD
Un mensaje al Propietario, al Operador, y al Personal de Servicio en Cuanto a la Seguridad
PELIGRO
El no leer este Manual se considera un Mal Uso del
Equipo. Quien quiera que vaya a operar, hacerle
mantenimiento o a trabajar alrededor de la gra, primero
debe leer este manual. El uso o mantenimiento incorrecto
de esta mquina puede generar muertes o lesiones
severas.

La seguridad en el trabajo es la primera preocupacin de la National Crane Corporation en el
diseo y produccin de esta gra. Este manual se ha escrito teniendo como meta la seguridad
de los operadores y dems que trabajen alrededor de este equipo.
Es responsabilidad suya conocer los requerimientos especficos, las normas gubernamentales,
las precauciones y los riesgos de trabajo que existen. Usted debe hacer conocer todo esto a
todo el personal que trabaje con el equipo o en el rea, para que todos puedan tomar las
precauciones necesarias y requeridas de seguridad. EL NO PRESTAR ATENCION A ESTAS
INSTRUCCIONES PUEDE GENERAR MUERTE O LESIONES SEVERAS.
Es su responsabilidad operar y mantener su gra con cuidado, destreza y buen criterio. El
seguir procedimientos reconocidos de seguridad le ayudar a evitar accidentes. La
modificacin de cualquier pieza de esta gra puede crear un riesgo de seguridad y por
consiguiente no debe hacerse sin la aprobacin escrita del fabricante. Use nicamente
accesorios, opciones, y piezas de este equipo aprobadas por el fabricante. Si este equipo se
reconstruye o se remonta, se requiere de procedimientos de montaje, repruebas y
recertificacin siguiendo instrucciones de la fbrica. Las tapas y dispositivos de seguridad
deben permanecer instalados y mantenidos en condiciones adecuadas de trabajo. Las
calcomanas de seguridad se deben mantener de forma tal que sean legibles completamente y
se deben ubicar adecuadamente. Si las tapas, los dispositivos o las calcomanas de seguridad
faltan, se deben sustituir con la pieza correcta designada por National Crane.
El desconectar, eliminar o de alguna manera deshabilitar cualquier dispositivo de seguridad es
mal uso de la mquina.
Como propietario o empleador, es su responsabilidad ensear al operador la operacin segura
de su equipo, y suministrar al operador un equipo con el mantenimiento adecuado.
Mantenga retirados del equipo a los nios, los visitantes y el personal no entrenado.
Acte con talento, con cuidado, y concentracin. Haga de la seguridad su negocio diario!


CALIFICACIONES DEL OPERADOR.
La operacin de la gra debe estar limitada a personas con las calificaciones mnimas
siguientes:
1. Que sea la persona designada, competente y experimentada.
2. Aprendices o personas no entrenadas, bajo la directa supervisin de personas
calificadas.
3. Personal de mantenimiento y pruebas, nicamente en la medida en que sea
necesario para el cumplimiento de sus funciones.
4. Un supervisor con una persona designada presente calificada.
Los operadores y los aprendices deben cumplir con las siguientes calificaciones fsicas:
1. Tener una visin mnima de 20/30 Snellen en un ojo, y 20/50 en el otro, con o sin
lentes correctivos.
2. Ser capaz de distinguir los colores independientemente de su posicin, si para la
operacin (del equipo) se requiere de la percepcin de los colores.
3. La audicin, con o sin ayudas auditivas, debe ser adecuada para la operacin
especfica.
4. Un historial clnico de estabilidad mental y no sujeto a ataques epilpticos, mareos, o
cualquier otra incapacidad que pueda ser causa de lesiones a s mismo o a otros
presentes en el lugar del trabajo.
5. Si un operador deja de ser apto fsica o mentalmente, se descalifica a s mismo.
6. Nadie debera operar una gra estando bajo la influencia de alcohol, drogas,
medicinas prescritas, o cualquier cosa que pueda perjudicar sus habilidades.
Adicionalmente a los requisitos expuestos antes, el operador debe:
1. Demostrar capacidad de leer, comprender e interpretar todos los letreros, manuales
del operador, cdigos de seguridad y otra informacin pertinente para la operacin
correcta y segura de la gra.
2. Poseer conocimiento de los procedimientos de emergencia y la aplicacin de los
mismos.
3. Demostrar al empleador la capacidad de operar el tipo de equipo especfico, o
suministrar evidencia satisfactoria de sus calificaciones y experiencia para hacerlo.
4. Estar familiarizado con todos los cdigos estndares de seguridad pertinentes y las
regulaciones aplicables del gobierno.
5. Reconocer y ser responsable de todos los requerimientos de mantenimiento de la
gra que l opera o los aprendices bajo su supervisin.
6. Estar familiarizado completamente con la gra que va a ser operada y sus funciones
de control.
7. Heber ledo y comprendido completamente los procedimientos operativos que se
detallan en este manual.


SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Y LA INSPECCIN DEL EQUIPO
La operacin con seguridad depende de Usted, de la condicin en que Usted tenga el equipo y
del Mantenimiento que Usted le haga, y de los procedimientos de inspeccin que Usted siga.
El factor nico ms importante en la prevencin de fallas del equipo y accidentes es una actitud
positiva hacia la seguridad. El hbito de anticiparse a posibles problemas normalmente evita
que ocurran muchos accidentes.
Las revisiones de inspeccin no se deben pasar por alto. A continuacin aparece una lista de
varias inspecciones importantes que se deben ejecutar antes y durante la inspeccin de la
unidad. En la Seccin de Mantenimiento aparecen requerimientos detallados adicionales de
inspeccin.
El Chasis - - Revise el nivel de aceite, la batera, las luces y los frenos.
Las Llantas - - Verifique que el inflado sea el correcto, busque cortes, tuercas
flojas en las ruedas.
Los Accesorios de seguridad - - Revise su funcionamiento correcto, el nivel de

aceite, sin fugas, etc.
El Depsito del aceite hidrulico - - Revise que el nivel de aceite sea el correcto,
sin fugas.
Estructurales - - Inspeccione visualmente la gra completa en busca de daos

tales como grietas en las estructuras soldadas.
Los Sujetadores - - Revise los pasadores, las poleas, los retenedores, los pernos
y las tuercas. Verifique la existencia y adecuacin del apretamiento. (Vea las
Tablas de Torque).
Las Poleas - - Revise en busca de desgaste en la cuerda, grietas y condicin de

los rodamientos.
La Manguera/Accesorios - - Revise que no haya fugas, abrasin y abrazaderas

flojas.
La Cuerda de levante/Eslingas - - Revise la cuerda y las eslingas en busca de

bordes rados o desgastados, hilos rotos, torceduras, reas planas, y las uniones
o accesorios de extremo por si hay condiciones inseguras.
Los Ganchos de la gra - - Verifique que los ganchos tengan los pestillos o
cierres de seguridad debidos, el giro y la apertura de la garganta del gancho.
Las Cubiertas y guardas - - Verifique la instalacin correcta.
Los Carteles de operacin y los letreros de seguridad - - Asegrese que los

carteles y letreros no falten, no estn ilegibles, ni borrados.
El Interruptor de bocina y apagado - - Cercirese de su operacin correcta.
El sistema de Anti-doble bloqueo - - Cercirese de su operacin correcta.

Haga las reparaciones y cambios necesarios antes de operar el camin o la gra.
Esta lista de revisin de seguridad no elimina el mantenimiento detallado establecido que se
indica en otras partes de este manual u otros manuales que cubren este modelo.

La National Crane Corporation y las normas del gobierno exigen que cualquier empleador debe
ejecutar inspecciones diarias y mensuales y debe guardar los resultados de estas inspecciones
para cada gra, y que se haga anualmente una inspeccin detallada de la gra mediante una
persona competente, o por una agencia privada o de gobierno, reconocida por la autoridad
competente (El Departamento del Trabajo, en E. U.). El empleador debe mantener un registro
(hoja de vida) de las fechas y resultados de las inspecciones para cada gra y su equipo
opcional.

TRANSPORTE SEGURO DEL VEHCULO
Transporte del Camin y la Gra
1. Antes del transporte:
a. Asegrese que los estabilizadores estn estibados o metidos
adecuadamente.
b. Asegure el gancho de la lnea de carga. De ninguna forma vaya a sobre-
tensionar la pieza de estibado del gancho porque puede resultar averiada.
c. Asegure la pluma correctamente.
d. Asegure todas las partes sueltas a la mesa del camin.
e. Desembrague la Toma de Fuerza (TDF).
f. Libere el freno de aparcamiento.
2. No viaje con carga en el gancho.
3. Asegrese que las llantas tengan el inflado correcto.
4. Asegrese que haya suficiente espacio libre por encima de la gra antes de entrar a
cualquier paso inferior o viaducto.
5. No permita que persona alguna vaya sobre la cama del equipo cuando se est
transportando.
6. Se requiere un ayudante de seales cuando se mueva o se retroceda el equipo en
reas donde est limitada la visibilidad.


OPERACIN SEGURA
OPERACIN - ADECUACIONES EN EL SITIO DE TRABAJO
Uno de los pre-requisitos ms importantes para el ajuste correcto en el sitio de trabajo es la
planeacin detallada del levantamiento antes del posicionamiento del vehculo. Se debe
considerar los detalles siguientes:
1. El vehculo debe posicionarse en un rea libre de obstrucciones areas u obstculos
elevados para permitir el desarrollo de la tarea completa sin reposicionamiento.
Compruebe en la grfica de carga que no hayan reas de capacidad reducida y
coloque el vehculo como corresponda.
2. El vehculo se debe colocar de manera tal que sea imposible para cualquier parte
del vehculo acercarse a la distancia mnima de seguridad requerida para las lneas
de corrientes elctricas. Se debe guardar una distancia de por lo menos 10 pies (3.5
metros) entre cualquier parte de la gra, la lnea de carga, la carga, y la lnea
elctrica o aparato energizado con hasta 50.000 voltios. Se requiere una separacin
adicional de un pie (30 centmetros) por cada 30.000 voltios adicionales, o menos.
Se deben poner marcadores de terreno en su sitio, alejados 10 pies (3.5 metros) de
las lneas elctricas de forma que puedan usarse como referencia para ayudar a
estar seguro que la gra no pase los lmites de la separacin mnima de 10 pies (3.5
metros). Recuerde que las lneas elctricas y las lneas de carga se deflectan bajo
cargas de viento y por ello se debe aadir mayor distancia de separacin. Si no se
conoce el voltaje de la lnea elctrica, y por ello tampoco la mnima distancia de
separacin por seguridad, se le debe solicitar a la compaa de electricidad la
informacin sobre el voltaje de la lnea. Como resultado de cualquier contacto con
las lneas elctricas, o formacin de arcos debido a una separacin inadecuada de
las mismas, se puede presentar muertes o lesiones serias a cualquiera que est
trabajando alrededor de la gra. Todos los alambres por encima se deben
considerar energizados hasta tanto la compaa de servicios elctricos verifique que
no lo estn, y que los alambres estn aterrizados en forma visible.

PELIGRO
RIESGO DE ELECTROCUCIN
Esta gra no est aislada elctricamente. Al
contacto con lneas energizadas o por la
separacin inadecuada de estas lneas, se
puede generar muerte o lesiones graves.

Mantenga las separaciones seguras de las lneas elctricas.
Deje espacio para las mecidas entre la pluma, las lneas
elctricas y la lnea de carga.
Esta gra no le proporciona proteccin contra contacto con o
proximidad a un conductor cargado elctricamente.
Mantenga una distancia de separacin de por lo menos 10
pies (3.5 metros) entre cualquier parte de la gra, la lnea de

carga, o la carga y cualquier lnea elctrica que transporte
hasta 50.000 voltios.
Se requiere un pie (30 cm.) adicionales de separacin por
cada 30.000 voltios adicionales o menos.

3. Cada vez que la tarea exija la ubicacin de la gra en cercanas de lneas elctricas
energizadas, se debe asignar una persona calificada para sealar, ubicada en un
punto panormico desde el cual esta persona pueda observar con exactitud la
distancia entre el equipo y las lneas energizadas, y dar la alarma antes de que
alcance la distancia de seguridad mnima. Si la tarea exige que la gra o una parte
de su equipo opcional opere a menos de la distancia mnima de seguridad
requerida, se le debe notificar a la compaa de energa oportunamente para que
desenergice la lnea elctrica antes de ejecutar cualquier trabajo.
4. El vehculo se debe localizar sobre una superficie nivelada firme que provea soporte
adecuado para la carga de los estabilizadores. Tenga cuidado cuando vaya a
colocarlo cerca de orillas voladizas o excavaciones.
5. El freno de aparcamiento debe estar accionado y el eje de traccin desactivado.
6. Todos los estabilizadores (outriggers) deben extenderse completamente hasta la
superficie firme. Use los estabilizadores segn sea necesario para nivelar el camin
de lado a lado, luego los soportes de los estabilizadores (stabilizers) para nivelar el
camin del frente a atrs. Se cuenta con un indicador de nivel en la estacin del
operador; se debe usar una persona sealadora para estar seguro que los
estabilizadores estn colocados en forma segura.
PELIGRO
Los estabilizadores
causarn lesiones serias
por aplastamiento.

PELIGRO
Si el malacate se pone a recoger
mientras se baja la pluma y se
extiende a la vez la pluma, se puede
romper la cuerda de alambre y
generar accidentes.
El bloqueo doble de la gra provocar
muertes o lesiones severas, o daos
a la propiedad.
No permita que el bloque del gancho
entre en contacto con la punta de la
pluma por alzamiento, extensin o
bajada de la pluma.

OPERACIN DE LA GRA

Consejos de Seguridad Introduccin
Esta seccin del manual de seguridad est diseada para presentar algunos de los problemas
del trabajo diario que puede encontrar el operador, el personal de servicios y otros.
El operador de la gra y el mecnico de servicios son la clave en cualquier programa de
seguridad, y deben estudiar todas las secciones del manual de seguridad para ser conscientes
de las precauciones de seguridad presentadas con el propsito de ayudar a evitar lesiones
serias a ellos mismos y a otro personal.

Consejos de Seguridad para el Operador Gras Equipadas con Malacates

NO VIAJ E EN LA LNEA DE CARGA

No eleve el bloque de carga hasta dar contra la punta de la pluma.
Arre la lnea de carga antes o durante la extensin de la pluma para evitar el doble
bloqueo.
Nunca permita que persona algn viaje en la lnea de carga, el gancho, la carga o
cualquier otro dispositivo sujeto a la lnea de carga. nicamente use canastas
aprobadas por National Crane.
Conserve todo el tiempo por lo menos tres vueltas completas de la cuerda de alambre
en el tambor del malacate.
Verifique el funcionamiento correcto de los frenos del malacate antes de manejar la

carga.
Use el paso adecuado de la cuerda por la polea (u ojete) de multipartes para la carga
que va a ser levantada.
Cuando se use el paso de la cuerda por la polea de multipartes asegrese que la

cuerda haga el recorrido correcto.
Conozca las capacidades de cargue tanto del malacate como de la pluma. Cada uno
tiene una capacidad diferente. El peso de la carga no debe sobrepasar la capacidad
menor.
Nunca arrastre cargas contra el piso usando el malacate o la pluma.
Siempre enrolle la lnea de carga estando tensionada para ayudar al embobinado

correcto.
NUNCA ARRASTRE CARGAS CONTRA EL PISO

Consejos de Seguridad para el Operador Gras
El movimiento de la palanca de control debe ser en forma lenta y suave para dosificar el
flujo de aceite que permita una operacin segura.
No use la estabilidad para determinar las cargas.
Est consciente permanentemente de la posicin de la(s) pluma(s) al operar los

controles.
Asegrese que la punta de la pluma est centrada directamente sobre la carga antes de
levantarla.
Se debe evitar el arrastre contra el suelo de la carga desde cualquier posicin.


No intente levantar cargas fijas (o sujetas).
No cargue la pluma en direccin lateral.
Conozca el peso y el radio de su carga para evitar sobrecargar la gra.
Deduzca el peso del equipo que maneja la carga de la especificacin mxima de carga
para determinar cunto peso puede levantar.
Tenga cuidado al levantar con el brazo de extensin (jib) de manera que no sobrepase
las capacidades del brazo aun cuando la pluma principal est recogida.
Asegrese que el brazo de extensin est estibado y asegurado correctamente antes

de operar la pluma.
No gire o extienda la carga sobre ninguna persona.
Cada vez que le sea posible, mantenga la carga cerca del piso.
Use lneas de identificacin u orientacin no conductivas.
No permita la presencia de objetos sueltos sobre la pluma o las cargas. Retrelos antes
de operar la gra.
Cuando el operador est por fuera de la visual de la carga, se debe usar una persona
sealadora calificada.
Obedezca la seal de parar de quien quera que provenga.
No opere la gra durante tormentas elctricas, en condiciones de vientos rpidos, o en

condiciones poco iluminadas.
No desarrolle ningn trabajo en la gra salvo que est autorizado.
No intente hacerle mantenimiento o reparar la gra cuando est operando.

No empuje hacia abajo con la pluma.

NO SOBRECARGUE LA GRA O EL BRAZO DE EXTENSIN (JIB)

Mantngase apartado de los estabilizadores mientras est operando.
No opera la gra con las manos sucias de grasas o aceites.
Mantenga la plataforma del operador libre de herramientas, latas, etc.
El operador debe leer todas las calcomanas de Peligro y Cuidado que se hallan en el
equipo y comprender su significado.
Mantenga a los nios y a otras personas alejadas del equipo.
No desconecte los componentes hidrulicos cuando haya presin confinada en estas

piezas.
Aljese de las fugas hidrulicas porque la alta presin y la alta temperatura del fluido
hidrulico puede causarle lesiones severas.
No permita que personas o equipos extraos se acerquen a unos 10 pies (3.5 m) de

distancia de operacin de la gra.
CONSERVE SUS PIES LEJOS DE LOS ESTABILIZADORES

No intente limpiar, lubricar o hacerle mantenimiento a la gra mientras la Toma de

Fuerza (TDF) est engranada.
Estibe la pluma en su soporte cuando no la est usando.
No deje la gra desatendida con carga suspendida.


Al rotar la gra de un rea apoyada por los estabilizadores/soportes de estabilizadores,

a un rea apoyada por los muelles y las llantas, se debe tener cuidado porque puede
presentarse un cambio en las caractersticas de estabilidad de la mquina.
CONSERVE UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA
Al operar en reas apoyadas sobre llantas de vehculos y sin los estabilizadores

extendidos, se debe tener cuidado por el efecto esponjoso de los muelles y las llantas.
Conserve todas las superficies de la gra libres de aceites y grasa para evitar
superficies resbaladizas y facilitar las inspecciones.
No sobrepase el 80% de la capacidad nominal de la gra cuando use baldes o cubos de

abrazaderas.


OPERACIN

ENTRENAMIENTO
Todos los miembros de la cuadrilla deben familiarizarse detalladamente con la operacin de los
controles, los procedimientos operativos correctos, las seales de mano estndares para las
gras, las capacidades de levantamiento mximas y las precauciones de seguridad aplicables
a su equipo antes de la operacin. El entrenamiento de los operadores es esencial. Siempre
est preparado para las emergencias. Las pginas siguientes contienen muchas precauciones
de seguridad e informacin e instrucciones detalladas de operacin que se deben seguir
mientras se ejecute cualquier operacin de trabajo. Esta seccin, como todo el resto del
manual, se debe leer antes de operar el equipo.
La salud, la seguridad y el bienestar de cada miembro de la cuadrilla es lo ms importante. Por
consiguiente, cada miembro tiene una obligacin consigo mismo, y con sus compaeros de
trabajo, de asegurarse que se sigan los procedimientos de trabajo seguros. Todas las
regulaciones operativas recomendadas por el fabricante, el empleador y por agencias
nacionales, departamentales o locales deben acatarse. Los procedimientos operativos
establecidos en este manual son las recomendaciones de la National Crane Corporation y no
cubren necesariamente las normas del empleador y del gobierno. Cada operador debe conocer
y cumplir esas normas.
Familiarcese con todas las revisiones al equipo. Usted debe hacer inspecciones diarias al
equipo y debe ser capaz de identificar cualquier anormalidad o mal funcionamientos antes del
inicio de una tarea asignada, mientras hace el trabajo o despus de finalizar la actividad. Existe
un alto grado de confiabilidad incorporado al equipo, pero siempre hay la posibilidad de fallas
mecnicas o fallas de potencia debido a un mantenimiento incompleto o a un desgaste
anormal. Un operador nunca debe dar por cierta la palabra de otro. l siempre debe revisar el
equipo minuciosamente por s mismo.
Cada miembro de la cuadrilla debe recibir instrucciones detalladas acerca del cuidado y el
mantenimiento de esta mquina, permitiendo as la identificacin anticipada de problemas que
puedan surgir. El saber cmo opera el equipo ayuda a reconocer cuando no est operando
correctamente y qu reparaciones o ajustes se requieren.


CONTROLES
CONTROLES EN LA CABINA

Toma de Fuerza (TDF)
Control Manual de Cambios La TDF est engranada cuando los botones en el tablero o en el
piso se extraen, y est desengranada cuando los botones se empujan hacia adentro. La
palanca (o barra) de la caja de cambios del camin debe estar en neutral y el embrague
oprimido (o presionado) cada vez que se muevan los botones.
Control de Cambios de Aire La TDF est engranada cuando el interruptor se mueve para
aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el interruptor est en la posicin apagado (off).
La palanca (o barra) de la caja de cambios debe estar en neutral y el embrague oprimido (o
presionado) cuando se mueva el interruptor.
Control de Cambios Elctrico La TDF de cambio elctrico de torque completo se controla con
un interruptor. Para operar, desengrane el embrague, cambie a la velocidad cuarta o quinta y
opere el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o hacia arriba para desengranar la TDF.
Devuelva la barra de cambio a neutral y engrane el embrague.
Si el equipo tiene transmisin automtica, la Toma de Fuerza puede engranarse colocando la
palanca selectora de la transmisin en cualquier posicin de marcha, y engrane entonces la
TDF. La palanca selectora de la transmisin debe devolverse a la posicin N para la
operacin estacionaria del vehculo. La Toma de Fuerza debe desengranarse mientras est en
cualquier rango de la transmisin siempre y cuando a la Toma de Fuerza se le haya quitado
primero la carga.

Frenos de Estacionamiento
Los frenos del camin deben estar puestos con firmeza antes de salir de la cabina y empezar la
operacin. Si la superficie del terreno est cubierta de hielo o resbaladiza (lodosa), o con una
pendiente, puede que sea necesario que inmovilice el camin con cuas en las llantas.

CONTROLES DE LA GRA
La mquina est equipada con estaciones de control en cada lado del marco principal. Los
carteles en los botones de control o junto a la palanca indican la direccin para actuar los
controles para las diferentes funciones de la mquina. Cada estacin est completa y cuenta
con los controles completos de rotacin de la gra, elevacin de la gra, extensin de la gra,
el malacate, los estabilizadores, el acelerador de pie de la mquina, el interruptor de parada de
emergencia de la mquina, y un interruptor de la bocina. Todas las manijas de control, excepto
los controles de los estabilizadores, estn colocadas en el mismo orden en ambas estaciones

de control. El manmetro indicador de la presin del sistema hidrulico est ubicado en una
sola estacin del operador.

Funciones de Control
Giro Opere la palanca a la DERECHA para rotar la pluma en la direccin o sentido de las
manecillas del reloj. Opere la palanca a la IZQUIERDA para rotar la pluma en el sentido o
direccin contraria a las manecillas del reloj vista desde la parte superior de la gra. Se cuenta
con un indicador de rotacin en la placa base de la torreta para permitirle al operador detectar
los movimientos en cualquier direccin.

IDENTIFICACION DE LOS CONTROLES DE LA GRUA
NOTA DEL TRADUCTOR: A continuacin se indica el nombre de los controles que aparecen en el Manual original
en ingls (pgina 18 del original). Cada vez que hay una figura, se hacer referencia a ella y se traduce cada palabra
o expresin acompaante. As que es necesario tener el Manual original en ingls para mejor comprensin del
Manual en espaol.
WINCH ROTATION
INDICATOR:
Indicador de Rotacin del Malacate
TURRET ROTATION
INDICATOR:
Indicador de Rotacin de la Torre o Torreta
BOOM ANGLE INDICATOR: Indicador del ngulo de la Pluma
NOTE: IF EQUIPPED WITH
REMOTE VALVE CONTROL,
SEE CONTROL SECTION FOR
FUNCTION ORDER:
Nota: Si est equipada con un control
remoto de vlvula, vea la seccin control
para el orden de la funcin
COVER: Tapa
FOOT THROTTLE: Acelerador de Pie
CAPACITY CHART: Tabla de Capacidad
LEVEL INDICATOR: Indicador de Nivel
BOOM: Pluma
WINCH: Malacate
TELESCOPING : Telescopaje
TURN: Giro
OUTRIGGERS THIS SIDE: Estabilizadores de este Lado
OUTRIGGERS OTHER SIDE: Estabilizadores del otro Lado
STABILIZER: Soporte del Estabilizador
HORN: Bocina
KILL SWITCH: Interruptor de Apagado
PRESSURE GAUGE: Manmetro
CONTROL CONSOLE: Consola de control
BOOM LENGTH INDICATOR: Indicador de Extensin de la Pluma


Pluma Opere la palanca hacia ABAJO para bajar la pluma. Opere la palanca hacia ARRIBA
para subir la pluma.
Telescopio de la Pluma Opere la palanca hacia FUERA para extender la pluma. Opera la
palanca hacia ADENTRO para recoger la pluma.
Malacate Opere la palanca hacia ABAJO para arriar y bajar la lnea de carga. Opere la
palanca hacia ARRIBA para cobrar y subir la lnea de carga. Se cuenta con un indicador de
rotacin del malacate en el tambor del malacate con acceso visual desde cada estacin del
operador a travs de las cubiertas del malacate.
Soporte del Estabilizador Opere la palanca hacia ABAJO para bajarlos y hacia ARRIBA para
subirlos.
Estabilizadores (Outriggers) - Opere la palanca hacia ARRIBA para subir las patas de los
estabilizadores. Opere la palanca hacia ABAJO para bajar las patas de los estabilizadores.
Acelerador de Pie Oprima el acelerador de pie para acelerar la velocidad de la mquina del
camin. Sultelo para volver a la velocidad de ralent (natural sin aceleracin). Al aumentar la
velocidad del camin se aumenta la velocidad de operacin.
Interruptor de Apagado Opere el interruptor para APAGAR la mquina del camin bajo
condiciones de emergencia. El interruptor debe ser reajustado (reseteado) a la posicin
ENCENDIDO para operar el camin desde la cabina.
Bocina Opere el botn de la bocina para advertir a otros compaeros de trabajo en el sitio
acerca de nuevos movimientos de la gra.
Manmetro Observe el manmetro al final del recorrido mientras suba o baje la pluma para
determinar la presin del sistema.
Tabla de Capacidad Esta tabla muestra las capacidades de la gra en varias reas de
operacin y las capacidades del malacate con los pases de cuerda apropiados.
Indicador del ngulo de la Pluma Use el indicador del ngulo de la pluma y la longitud de la
pluma como ayudas en la determinacin del radio aproximado de carga. El radio real se debe
medir desde la lnea central de rotacin.
Indicador de la Longitud de la Pluma Use el indicador de la longitud de la pluma y la pluma
como ayudas en la determinacin del radio aproximado de carga. El radio real se debe medir
desde la lnea central de rotacin.

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

FAMILIARIZACIN CON EL EQUIPO
Antes de la operacin, todos los miembros de la cuadrilla deben familiarizarse detalladamente
con la ubicacin y operacin de los controles, el procedimiento operativo correcto, las
capacidades mximas de levantamiento y las medidas de seguridad aplicables a la unidad.
Esta gra es un equipo complejo y se puede sobrecargar de muchas maneras. Siga
cuidadosamente los procedimientos operativos descritos a continuacin.

EQUIPO
Efecte las revisiones siguientes antes de poner a operar el equipo:
Inspeccione en busca de condiciones inusuales tales como charcos de fluido hidrulico

o aceite de lubricacin bajo el chasis, cualquier estabilizador que se haya deslizado
hacia abajo o hacia arriba y otras seales de dao o de mantenimiento inadecuado.
Verifique que las llantas estn infladas a la presin adecuada.
Verifique el nivel del depsito del fluido hidrulico.
Verifique la operacin de los circuitos Apagado de Emergencia y bocina.
Revise en busca de pernos faltantes o flojos.
Revise en busca de miembros estructurales o soldaduras con daos.
Revise todas las guas de la cuerda y los guarda-cables.
Verifique que todas las poleas giren libremente.
Revise el cable de la lnea de carga en busca de torceduras, hilos rotos, u otros daos
segn las instrucciones en la Seccin Lubricacin & Mantenimiento.
Revise y compruebe que las mangueras y accesorios hidrulicos estn en buenas

condiciones y no muestran seales de goteo. Las mangueras deben estar libres de
cortes y raspaduras y no debe notarse evidencias de dobleces. Cualquier dao o fuga
debe repararse inmediatamente.
NOTA: CONSULTE EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL CAMIN PARA LAS
REVISIONES DEL VEHCULO

POSICIN EN EL SITIO DE TRABAJO
Siempre busque el mejor sitio de trabajo posible al estacionar la gra. Un lugar de
estacionamiento ideal en el sitio del trabajo es firme, nivelado, tierra o pavimento seco,
localizado en cercana a la estacin de trabajo. Evite terrenos ondulados, rocosos, o con lodos,
pendientes empinadas, o sitios con obstrucciones innecesarias por encima. El lugar debe
seleccionarse de manera que los estabilizadores se puedan extender completamente y las
patas bajen a superficies firmes y niveladas. Se debe tener especial cuidado al seleccionar la
posicin en el sitio segn la existencia de lneas elctricas por encima, para cumplir con las

condiciones de distancias de seguridad. Idealmente se debe seleccionar un lugar en el cual la
pluma no se acerque a las lneas elctricas en las distancias mnimas recomendadas, al estar
totalmente extendida y en todas las posiciones.
Es mejor seleccionar un sitio en el lugar tal que la mayor parte del levantamiento se pueda
hacer sobre los soportes estabilizadores o en la parte trasera del camin.

ANTES DE SALIR DE LA CABINA
1. Ajuste en forma segura el freno de mano y dele vuelta al volante hasta tocar el bordillo
de la acera con las llantas delanteras, si es aplicable. Se puede requerir cuas para las
ruedas bajo ciertas condiciones.
2. Con la caja de cambio en neutral, oprima el embrague (si el camin tiene una caja de
transmisin manual), y engrane la Toma de Fuerza (TDF) extrayendo el botn de
cambio.
3. Espere que el sistema hidrulico alcance su temperatura de operacin (el depsito de
aceite se calienta al tacto), permitiendo que el sistema opere con todos los controles en
neutral.

FIJACIN DE LOS ESTABILIZADORES
1. Antes de llevar a cabo cualquier operacin con la pluma, extienda ambos
estabilizadores y nivele la gra lado a lado. Luego opere los soportes estabilizadores
para nivelar la gra de adelante a atrs. Se cuenta con un indicador de nivel en la
estacin de control. Coloque bloques, si es necesario para nivelar la unidad en terrenos
con pendientes, o almohadillas de soporte si los estabilizadores tienden a hundirse en
terreno suave, o asfalto caliente. Algunas superficies de concreto y asfalto son
relativamente delgadas y no pueden soportar las cargas del estabilizador o los soportes.
El concreto puede fallar y generar inestabilidad.
ADVERTENCIA
NO OPERE LA PLUMA HASTA CUANDO TODOS LOS
ESTABILIZADORES ESTN EXTENDIDOS PROVEYENDO
UN APOYO FIRME
Cuando est extendiendo los estabilizadores, qutele a las llantas todo el peso del chasis, pero
no eleve las llantas del suelo. Una vez que el peso se haya quitado de las llantas, poco o nada
se gana levantando ms al vehculo, mientras que la estabilidad en la parte delantera (si no hay
estabilizadores delanteros) puede verse comprometida al levantar excesivamente al vehculo.
Se debe tener cuidado extremo al operar en reas alrededor del camin no apoyadas en los
estabilizadores debido al efecto amortiguador de las llantas y los muelles. Tambin, al hacer
oscilar cargas de reas apoyadas en los estabilizadores a reas no apoyadas por los

estabilizadores, tenga mucho cuidado debido al cambio sbito del punto de apoyo. Al operar
siempre conserve la carga tan cerca del suelo como le sea posible.

ANTES DE HACER EL LEVANTAMIENTO
1. Revise todos los controles y verifique la operacin adecuada, operando cada sistema a
travs de un ciclo completo. Esto es particularmente importante despus de que la
unidad haya sido sometida a mantenimiento o reparacin. Si se detecta cualesquier
operaciones anormales, corrija la condicin antes de continuar.
2. Durante todas las operaciones, los controles deben ser dosificados al comenzar o
terminar un movimiento para evitar arranques o frenadas sbitas, lo que le impone
cargas excesivas de choque al equipo. Esta dosificacin se puede llevar a cabo
dosificando (moviendo suavemente) la palanca de control y el acelerador de pie.
3. Revise el rea de trabajo en busca de lneas elctricas.

LECTURA Y COMPRENSIN DE LA TABLA DE CAPACIDAD
Las estructuras y componentes de su equipo se han diseado para proveer un servicio
satisfactorio, si la unidad no se carga sobrepasando las capacidades mximas especificadas en
la tabla de capacidad. Las sobrecargas pueden generar riesgos potenciales de seguridad y
tambin pueden acortar la vida til del equipo. Es importante que Usted conozca el peso de
cualquier carga que est intentando manejar. Esto debe hacerse usando un dinammetro o
contactando a su supervisor.
El sobre cargar la gra puede causar muchos tipos de fallas, dependiendo de la configuracin y
de la posicin de trabajo de la gra, por ejemplo, daos estructurales casi a cualquier pieza de
la gra, del malacate, o fallas en el cable y volcamiento del equipo.
La tabla de carga muestra las capacidades nominales mximas incluyendo la carga (el peso
que se va a levantar), el peso de los equipo de manejo de la carga tales como eslingas, cubos
y cargaderas, etc., que puedan usarse en la gra y el malacate. El peso del equipo de manejo
de la carga y los accesorios de la pluma y sus contenidos se deben restar de la especificacin
de carga mxima que se muestra en la tabla de cargas para determinar la carga til que puede
levantarse. Se puede necesitar hacer restas adicionales para dar espacio a factores tales como
efectos de la carga suspendida libremente, viento, condiciones del terreno, condiciones de
desnivel, y velocidades de operacin.


------------- Bloque

+

------------ Eslingas

+

----------- Carga

--------------------

Carga Total Nominal

Las especificaciones que se muestran en la tabla de carga se basan en la integridad estructural
de la gra y el malacate, y representan un factor de estabilidad contra vuelco del 85% cuando:
1. Todos los estabilizadores estn extendidos con contacto positivo sobre una superficie
firme y nivelada, y las llantas estn libres, apenas en contacto con el terreno.
2. Si se requiere, se ha instalado la cantidad requerida de contra peso.
3. El equipo se ha montado siguiendo las instrucciones de la fbrica en un vehculo con las
especificaciones correctas.
4. Las llantas estn infladas a la presin correcta.
5. El peso de los dispositivos que manejan la carga se ha considerado como parte de la
carga que se va a levantar.
6. No estn presentes condiciones ambientales adversas, tales como viento.
7. El operador controla la carga suavemente.
A esta gra se le debi haber ejecutado una prueba de estabilidad y se puede repetir teniendo
como referencia la Seccin de Instalacin.
Todas las capacidades se dan en relacin directa al radio cargado al cual se va a manejar la
carga. Todos los radios se miden desde la lnea central de rotacin de la lnea de carga con la
carga suspendida. Todas las variaciones de cargas y radios de operacin se muestran en el
cartel de capacidad de carga instalado en el bastidor principal. El radio debe medirse desde la
lnea central de rotacin. El ngulo de la carga y las longitudes se deben usar nicamente
como referencia para determinar el radio. El cartel est colocado cerca de la plataforma del
operador con el propsito de informar al operador cuando una carga se puede o no se puede
manejar. Se proveen tres arcos de longitud de la pluma: totalmente retrada, extendida hasta la
mitad, y completamente extendida. Marcas tipo galones militares, en blanco, seguidas del
nmero correspondiente, se hallan ubicadas en las platinas laterales de la segunda seccin de
la gra, colocadas para indicar la mitad de la pluma que se ha extendido. Cuando el centro de
las marcaciones tipo galones est en lnea con la punta final de las platinas laterales de la
primera seccin, la pluma est extendida en su mitad.
Las especificaciones de carga se pueden interpolar entre los puntos de carga que se muestran
en la tabla en las reas de la pluma. Las capacidades del brazo de extensin (jib) se pueden
interpolar entre ngulos pero no a longitudes reducidas debido a la extensin.

El procedimiento siguiente es un mtodo tpico que se debe usar para determinar la capacidad
de la gra para manejar una carga:
1. Determine los pesos de la carga y del equipo de manejo de la carga.
2. Determine el radio desde la lnea central de rotacin de la gra a la posicin de la carga.
3. Determine el radio desde la lnea central de rotacin de la gra al centro del punto
donde la carga se est movilizando.
4. Vaya a la Tabla de Capacidad de la gra y determine que carga y que radio de
levantamiento estn dentro de la capacidad de la gra.
5. Vaya a la Tabla de Capacidad para el malacate para determinar cul pase es el
correcto.
EJEMPLO
(Vea la Tabla Figura en la pgina 24 del manual en ingls)
ADVERTENCIA
EL NO OBEDECER LO SIGUIENTE PUEDE GENERAR MUERTE, LESIONES
SEVERAS, INESTABILIDAD O DAO ESTRUCTURAL.

Lea, entienda y siga las tablas de carga de la gra y de reas de trabajo.
No sobrepase las especificaciones de la gra o del malacate.
Los pesos de los accesorios unidos a la pluma o a la lnea de carga se
deben restar de las especificaciones de la tabla de carga, o sumadas al peso
de la carga.

No sobrepase las especificaciones de carga del brazo de extensin (jib) en
longitudes reducidas de la pluma.

La carga se va a levantar del piso y pesa 2.800 libras a un radio de 10 pies en uno de los lados
del camin hasta el techo de un edificio a un radio de 35 pies y a una altura de 50 pies por
encima del piso.
Paso 1. Determine la carga:
Carga: = 2.800 libras
Bloque de carga de una pieza = 100 libras
Eslinga = 50 libras
____________
2.950 libras
Paso 2. Radio de Inicio
Dado: = 10 pies
Paso 3. Radio de Finalizacin
Dado: = 35 pies
Paso 4. Vea la Tabla de Capacidad de la Gra


Punto de Inicio: Asumiendo que la pluma est replegada completamente a un
radio de 10 pies, la capacidad es de 12.700 libras. Hasta aqu todo est bien.

Para llevar la carga al techo, la carga debe ser columpiada alrededor de la parte trasera del
camin (el punto muerto de la gra est sobre la cabina), la pluma extendida a su largo
completo, y se baja a un radio de 35 pies.
NOTA: LA LNEA DE CARGA DEBE ESTAR DESENROLLADA CUANDO SE EST
EXTENDIENDO PARA AVITAR EL DOBLE BLOQUEO.
La capacidad en este punto estara entre 2.550 y 3750 libras. La capacidad exacta debe
calcularse para determinar si es mayor que 2.950 libras. Capacidad = (3.750 lb 2.550 lb) / (39
28) = 109 lb / pie. La capacidad disminuye 109 libras por cada pie de radio que se
incrementa. La capacidad es = 3.750 lb 763 lb = 2.987 lb. Comparando la carga de 2.950 lb
con la capacidad de 2.987 lb, el operador debe notar que con esta carga estar cercano a la
capacidad de la gra y debe observar las condiciones de viento, exactitud del peso de la carga
y otros factores antes de hacer el levantamiento.
Paso 5. Por ltimo vea la Tabla de Capacidad del malacate.
La gra esta enhilada para una lnea de un solo pase.
La carga permisible para una lnea de un solo pase es 7.000 libras, bien
por encima de las 2.950 libras que van a ser levantadas.
El operador puede proceder ahora a levantar la carga tan suavemente como le sea posible.
NOTA: ESTA CARGA NO PODRA LEVANTARSE SI SE USA EL BRAZO DE EXTENSIN
(JIB) EN ESTA MQUINA DADO QUE LA MXIMA CAPACIDAD DEL BRAZO DE
EXTENSIN ES SLO DE 960 LIBRAS A UN RADIO DE 35 PIES PORQUE LAS
CAPACIDADES SIGUEN SIENDO LAS MISMAS AUN CUANDO LA PLUMA SE RECOJA.
OBSERVE TAMBIN QUE ESTE MALACATE PUEDE LEVANTAR 7.000 LIBRAS MIENTRAS
QUE LA PLUMA SLO PUEDE SOPORTAR 2.987 LIBRAS EN UN RADIO DE 35 PIES. AS
QUE SE PODRA FCILMENTE DAAR LA GRA SI SE INTENTA HALAR HASTA QUE EL
MALACATE SE PARE CON UNA CARGA MS PESADA.
Asuma una carga de 12.000 libras a un radio de 11 pies, sobre el piso al lado del camin para
ser recogida, columpiada y colocada sobre la cama del camin a un radio de 6 pies de la gra.
La gra esta hilada para un solo pase.
Paso 1. Peso de la carga y del equipo de manejo de la carga:
Carga: = 12.000 libras
Bloque de carga de una pieza = 100 libras
Eslingas = 50 libras
____________
12.150 libras

Paso 2. Radio de Inicio - 11 pies
Paso 3. Radio de Finalizacin - 6 pies
Paso 4. Vea la Tabla de Capacidad de la Gra
Usando la informacin en el Ejemplo 1, Paso 4, la capacidad de la gra a un
radio de 11 pies es ligeramente superior a 12.150 libras. Por supuesto, a un radio de 6
pies, la capacidad sera significativamente mayor. As que la capacidad de la gra es
adecuada.
Paso 5. Vea la Tabla de Capacidad del malacate.
La capacidad de una lnea de un solo pase es de 7.000 libras, lo cual es menor
que la carga a ser levantada. La gra debe ser enhilada para una lnea de dos pases
para poder levantar la carga de 12.150 libras.
NOTA: LA CAPACIDAD DE UN MALACATE DE DOS PASES ES DE 14.000 LIBRAS.
Realmente cuando se pone el bloque de dos pases, el bloque de carga pesa aproximadamente
150 libras en vez de las 100 libras estimadas en el Paso 1, as que la carga real a ser levantada
es 12.200 libras = Carga (12.000 libras) + bloque de dos pases (150 libras) + Eslingas (50
libras).
Este levantamiento estara cercano a la capacidad exigindole al operador considerar
cuidadosamente todos los factores antes de hacer el levantamiento. Con el polipasto de doble
pase instalado en la gra, el malacate es capaz de levantar 14.000 libras, muy por encima de la
capacidad de la pluma en la mayora de su rea.

OPERACIN DEL SISTEMA DEL MALACATE
El malacate est montado en la parte posterior de la primera seccin de la pluma. Tiene
capacidades totalmente independientes del resto de la gra y normalmente puede izar ms de
lo que puede soportar la gra misma. As que se debe tener cuidado de que las cargas que se
levanten estn dentro de las especificaciones de la gra. Para levantar algunas cargas ms
pesadas que aparecen en la tabla de capacidad, puede ser necesario usar un arreglo de pases
mltiples por la polea del bloque del malacate para aumentar la capacidad de levantamiento del
malacate (la velocidad es proporcionalmente ms lenta) y permanecer dentro de las
limitaciones de resistencia del malacate y la cuerda de alambre.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(Vea la Figura en pgina 29 del manual original en ingls)

ONE PART: Un pase
TWO PART: Dos pases
THREE PART: Tres pases
FOUR PART: Cuatro pases

USO DE LINEAS CON PASES MULTIPLES
La tabla de carga nominal del malacate en cada mquina provee la informacin para
limitaciones de tiraje del malacate con varios pases de cuerda aplicables. Estas
especificaciones tienen como propsito suministrar factores de seguridad adecuados para la
operacin de la cuerda que se suministra con la mquina. Por consiguiente, cualquier cambio
de cuerda debe cumplir con las secciones de especificacin de la cuerda detalladas en este
manual.

NORMAS GENERALES PARA CUANDO SE OPERE EL MALACATE
1. Siempre opere el control del malacate en direccin de arriar (extender) la lnea de carga
cuando est extendiendo la pluma. Esto permitir que haya un espacio libre entre la
punta de la pluma y el gancho de la lnea de carga.
2. No tire del bloque de carga hacia dentro de la punta de la pluma.
3. Asegrese que el cable del malacate no est doblado o retorcido, y que el cable est
reposando adecuadamente sobre el tambor y en las poleas.
4. Antes de levantar una carga, siempre asegrese que durante todo el levantamiento
permanezcan por lo menos tres vueltas de cuerda en el tambor.
5. Cuando est levantando una carga cuyo peso se aproxime a la especificacin de
capacidad de carga del malacate, suba la carga un par de pulgadas y devuelva el
control a neutral para comprobar que el freno est trabajando correctamente.
6. No arrastre las cargas con el malacate en ninguna direccin.
7. Nunca intente levantar cargas que no estn sueltas y libres, por ej. sujetas por un suelo
congelado, o postes enterrados.
8. Mantenga todo el tiempo la tensin en la lnea de carga para evitar que el cable se
doble o se retuerza, o descanse inadecuadamente en el tambor del malacate o en las
poleas.

LEVANTAMIENTO DE LA CARGA
Despus de que el vehculo y la gra hayan sido colocados adecuadamente y se haya
determinado que la carga a ser levantada est dentro de las especificaciones de la gra y del
sistema de pases del malacate, revise de nuevo el rea de trabajo en busca de lneas
elctricas u otras obstrucciones para mantener las distancias de seguridad adecuadas. (Vea las
Normas de Seguridad). Si la carga no es visible para el operador durante todo el levantamiento,

se debe nombrar a una persona para que use el lenguaje de seales de mano como se
muestra en la ltima pgina de esta seccin. Proceda con el levantamiento de la carga.
1. Rote, extienda o mueva hacia arriba o hacia abajo la punta de la pluma hasta cuando
quede directamente sobre la carga.
2. La gra est normalmente equipada con un tope de rotacin. Es importante que usted
est consciente de la posicin de ese tope antes del levantamiento para asegurar la
mxima rotacin y evitar el manejo excesivo de la carga.
3. Durante la operacin, los controles siempre deben manejarse dosificadamente al
comenzar o finalizar los movimientos para evitar arrancadas o paradas repentinas, lo
cual sujeta al equipo a cargas de choque indebidas. Esto es especialmente verdadero al
manejar cargas pesadas. El control debe actuarse ligeramente para comenzar el
movimiento y luego aumentarlo lentamente a la velocidad de operacin deseada. Los
resultados que se obtienen al dosificar el flujo de aceite con la palanca de control
tambin se pueden ayudar con la coordinacin cuidadosa del control de aceleracin.
4. Baje la lnea de carga y sujete la carga.
5. Controle la carga mediante una lnea de riostra (lnea de freno de movimiento) no
conductiva.
6. No deje la gra desatendida con la pluma levantada en posicin de operacin. Siempre
asegure la pluma en el descanso de la pluma antes de abandonar el rea de trabajo.

APAGADA Y PREPARACIN PARA VIAJE POR CARRETERA
1. Recoja completamente la pluma y colquela en forma segura sobre el descanso para la
pluma.
2. Asegure el bloque de carga de manera que no pueda mecerse libremente.
3. Recoja todos los estabilizadores / soportes.
4. Asegure cualesquier cargas o dispositivos de levantamiento sobre la cama o cuerpo del
camin.
5. Desengrane la Toma de Fuerza (TDF).
6. Suelte los frenos de estacionamiento antes de mover el camin.
7. Al viajar en la carretera, verifique el espacio libre en los viaductos (o pasos inferiores)
para estar seguro que hay altura libre suficiente para la gra.

SISTEMA ANTI-DOBLE BLOQUEO

ADVERTENCIA
EL SISTEMA DE NATIONAL ANTI-DOBLE
BLOQUEO CONSTA DE UNA SERIE DE
COMPONENTES ELCTRICOS Y MECNICOS, Y
NO PUEDE SER 100% A PRUEBA DE ERRORES.


ADVERTENCIA
NO CONSIDERE EL SISTEMA COMO UN
SUSTITUTO DEL BUEN JUICIO, LA EXPERIENCIA Y
LAS PRCTICAS ACEPTADAS EN LA OPERACIN
SEGURA DE GRAS.

OPERACIN
Con operadores Inexpertos es una posibilidad real el hecho de que el cable del malacate se
pueda someter a un doble bloqueo. Cuando los accesorios en el extremo del cable del
malacate tocan la parte inferior de la caja de la polea, sea por efectos de recogimiento del cable
o por extraccin de la pluma sin arriar el cable del malacate, se puede daar el cable del
malacate por prensado o por sobre-tensionamiento.
El sistema anti-DOBLE bloqueo NCC puede ayudar a evitar daos en el cable detectando la
posicin de los accesorios en el extremo del cable del malacate con respecto a la caja de la
polea y apagando las funciones que pueden provocar el doble bloqueo.
El sistema anti-doble bloqueo consta de una vlvula solenoide normalmente abierta la cual est
unida en te al sistema hidrulico NCC. Cuando la vlvula solenoide est energizada, la gra
funciona normalmente, y cuando est desenergizada, el aceite hacia las funciones extensin de
la gra y malacate hacia arriba y pluma hacia abajo se desva haca el tanque. La vlvula
solenoide es activada por un rel ubicado en el carrete de toma del cable de seales al lado de
la pluma de la primera seccin. Este rel est conectado a un interruptor a travs de una seal
piloto que se recibe de un interruptor de lmite, el cual est sujeto a la caja de la polea y
sostenido en una posicin cerrada mediante un peso suspendido del actuador del interruptor.
El peso, el cual est en circuito alrededor del cable del malacate, hace que los contactos del
interruptor de lmite permanezcan cerrados hasta cuando los accesorios en el extremo del
cable del malacate toquen el peso y liberen la tensin en el brazo actuador del interruptor de
lmite. En este instante, los contactos se abren en el interruptor de lmite, haciendo que el rel
se abra y la vlvula solenoide se desenergice y desve el aceite de las funciones extensin de
la pluma, malacate hacia arriba, hacia el tanque de aceite.
El funcionamiento normal se restaura soltando el cable del malacate o recogiendo la pluma
hasta cuando el peso quede suspendido libremente de nuevo. Si la gra est equipada con la
opcin de alerta de la capacidad hidrulica, el reseteo para el funcionamiento normal puede
requerir la inclinacin ligera de la pluma para restablecer la vlvula de la derivacin (bypass) de
la alerta de capacidad. Ocasionalmente, si las funciones malacate hacia arriba, y extraccin de
la pluma se operan a velocidades mximas en el modo de volcado, la contrapresin inducida
en el circuito de volcado hace que se deslicen ligeramente las funciones malacate hacia arriba
o pluma hacia fuera (sin carga en el gancho). Tal condicin no es motivo de alarma dado que la
contrapresin no es de magnitud suficiente para daar el cable o las conexiones extremas.

SEGURIDAD Y OPERACIN DEL BRAZO DE EXTENSIN
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIN DEL BRAZO DE EXTENSIN
(JIB)
Vea la pgina 33 del Manual en Ingls
JIB IN OPERATING POSITION Brazo de extensin en posicin de operacin.
RIGHT SIDE: Lado derecho
LEFT SIDE Lado Izquierdo
JIB IN STOW POSITION Brazo de extensin en posicin de estiba

1. El peso y la cuerda del interruptor de anti-doble bloqueo deben estar atados al brazo de
extensin cuando ste se despliegue.
2. No sobrepase las capacidades del brazo de extensin en situaciones con el largo de la
pluma recogido (las capacidades mximas del brazo de extensin se muestran para la
pluma en su extensin completa). Entre ngulos, use la capacidad menor siguiente que
se muestre.
3. Asegrese que el brazo de extensin se estibe en forma correcta.
a. El retiro de los pasadores de balanceo circular, C, sin la instalacin correcta de
los pasadores de estiba A & B, puede permitir que el brazo de extensin se
caiga.
b. El extender la pluma con el brazo de extensin estibado y el no retirar el pasador
de balanceo, C, daar la unidad al extenderla.
4. nicamente intente balancear (mecer) el brazo de extensin a las posiciones de trabajo
o de estiba cuando la pluma est horizontal, se hayan retirado los pasadores de estiba,
A & B, y los pasadores de balanceo, C, estn en su lugar. El brazo de extensin se
podra mecer incontrolablemente si la pluma no est horizontal.
5. La gra debe estar ajustada de acuerdo con los procedimientos correctos de ajuste
detallados anteriormente, al momento de estibar o desestibar el brazo de extensin.
6. Opere la pluma y haga girar las funciones muy lentamente y con mucho cuidado al usar
el brazo de extensin porque los brazos de extensin pueden aumentar el largo de la
pluma hasta en un 50%.
7. El rea en donde se balancea el brazo de extensin debe estar libre de obstrucciones y
de lneas de energa al momento de estibar o desestibar el brazo de extensin.
8. Use gafas de seguridad cuando est golpeando los pasadores con el martillo.
9. No extienda ni recoja la pluma salvo que la pluma est horizontal cuando los pasadores
de estiba, A & B, se hayan quitado durante los procedimientos de estiba o desestiba.
10. Siempre coloque las presillas (o sujetadores) de resorte en los pasadores para
asegurarse de la permanencia de stos en su sitio.
Tambin, en las opciones de brazos de extensin extensibles manualmente:
1. El pasador de retencin de la extensin, E, siempre debe estar instalado cuando se est
operando.

2. Todas las operaciones de balanceo (estiba y desestiba) se deben ejecutar con el brazo
de extensin contrado y sujeto con sus pasadores.
3. La seccin extensible se puede deslizar del brazo de extensin de la primera seccin
cuando el pasador, E, es retirado. Mantenga al personal alejado de esta rea.

MOVIMIENTOS DE OSCILACIN LATERAL ALREDEDOR DE LA OPERACIN
DEL BRAZO DE EXTENSIN

1. Con la pluma totalmente retrada, coloque los pasadores, C, en la oreja superior y en
la inferior de la conexin de la pluma y el brazo de extensin en el lado derecho de la
pluma. El pasador C debe quitarse de los huecos en el lado izquierdo del brazo de
extensin o de la pluma.
2. Quite el pasador B de la oreja superior del brazo de extensin.
3. Quite el pasador A del puntal de estiba lateral e instlelo en el lazo de estiba D y
pngale la presilla o sujetador de resorte.
4. Amarre la cuerda de arriostra al extremo del brazo de extensin.
5. Eleve la pluma a una posicin horizontal.
6. Extienda la pluma aproximadamente un pie (30 cm).
7. Balancee el brazo de extensin a la posicin extendida tirando de la riostra.
8. Retire los pernos del guarda cable, de la caja de la polea de la pluma y del brazo de
extensin, y retire el bloque del gancho. Desenganche la cadena del peso del anti-
doble bloqueo, del interruptor de la punta de la pluma. Empuje el brazo de extensin
ligeramente hacia el lado para quitar el cable de la caja de la polea.
9. Desenrolle la lnea de carga del malacate, manteniendo la cuerda de alambre muy alta
para evitar enjaulamiento del tambor del malacate.
10. Una el brazo de extensin a las orejas de la pluma usando el pasador, C, al lado
izquierdo de la pluma. Para ayudar en la instalacin del pasador, C, el extremo del
brazo de extensin puede ser bajado con la pluma hasta el piso para facilitar la
alineacin de los orificios de los pasadores.
11. Coloque de nuevo el pasador B en el brazo de extensin.
12. Coloque los sujetadores de resortes en todos los pasadores, B & C.
13. Coloque la cuerda de alambre en la polea superior, en la caja de la polea de la pluma,
y sobre la polea en el brazo de extensin.
14. Sujete el peso anti-doble bloqueo al interruptor en la caja de la polea del brazo de
extensin.
15. Desconecte la cuerda anti-doble bloqueo de la caja de la polea de la pluma, extrigala
y sujtela, y conctela a la punta del brazo de extensin.
16. Reinstale los pernos guarda cables en la caja de la polea de la pluma y el brazo de
extensin y sujete el bloque del gancho.
17. Para brazos de extensin extensibles manualmente, tire del pasador de retencin de la
extensin y extienda el brazo de extensin. Reinstale el pasador y el sujetador de
resorte.
18. El estibado del brazo de extensin se hace invirtiendo el procedimiento anterior.

Mantenimiento del Brazo de Extensin
1. Lubrique semanalmente el pasador de la polea en el brazo de extensin con una pistola
de engrasar que contenga grasa para chasis.
2. Verifique diariamente la rotacin libre de la polea del brazo de extensin cuando est
usando este brazo.


SEALES DE MANO ESTANDARIZADAS PARA CONTROLAR LAS
OPERACIONES DE LAS GRAS
(VER PGINA 43 DEL MANUAL EN INGLS)

Cambio de Direccin: El
brazo extendido apuntando
con el dedo la direccin de
desplazamiento de la
pluma.

Parada: Brazo extendido,
palma de la mano hacia
abajo, se mueve el brazo
hacia adelante y hacia
atrs horizontalmente.

Parada de emergencia:
Ambos brazos extendidos,
palmas hacia abajo, se
mueven los brazos hacia
adelante y hacia atrs
horizontalmente.

Izada: Con el ante brazo
vertical, el ndice
apuntando hacia arriba,
mueva la mano en un
pequeo crculo horizontal.

Bajada: Con el brazo
extendido hacia abajo, el
dedo ndice apuntando
hacia abajo, mueva la
mano en un pequeo
crculo horizontal.

Uso de levantamiento
principal: Toque la cabeza
con el puo y use luego las
seales

Desplazamiento: Brazo
extendido hacia adelante.
Mano abierta y ligeramente
levantada, haciendo un
movimiento de empuje en
la direccin del
desplazamiento.

Todo sujeto: Apriete las
manos enfrente del
cuerpo.

Desplazamiento (ambos
direcciones): Use ambos
puos enfrente del cuerpo,
haciendo un movimiento
circular alrededor el uno
del otro, indicando la
direccin del
desplazamiento hacia
adelante o hacia atrs
(nicamente para gras de
tierra).

Uso de lnea de izado:
(Gra auxiliar): Toque el
codo con una mano y
luego use las seales
regulares.

Levantamiento de la
pluma: Con el brazo
extendido, los dedos
empuados, el dedo pulgar
muestra hacia arriba.

Bajada de la pluma: Con
el brazo extendido, los
dedos empuados, el dedo
pulgar muestra hacia
abajo.

Desplazamiento (una
direccin): Bloquee la
direccin en el lado
indicado por el puo en
alto. Desplazamiento en la
direccin opuesta indicada
por el movimiento circular
del otro puo, rotado
verticalmente delante del
cuerpo (para gras de
mano solamente)

Recogida de la pluma:
(Plumas de extensin).
Ambos puos enfrente del
cuerpo con los dedos
pulgares apuntando el uno
al otro.

Extendida de la pluma:
(Plumas de extensin).
Ambos puos enfrente del
cuerpo con los dedos
pulgares apuntando hacia
afuera.

Movimiento lento: Use
una mano para dar
cualquier seal de
movimiento y coloque la
otra mano reposando en
frente de la mano dando
las seales de movimiento
(se muestra como ejemplo
la izada lenta)

Subida de la pluma y
bajada de la carga: Con el
brazo extendido, el dedo
pulgar apuntando hacia
arriba, flexione los dedos
hacia dentro y hacia afuera
mientras se desee el
movimiento de la carga.

Bajada de la pluma y
subida de la carga: Con
el brazo extendido, el dedo
pulgar apuntando hacia
abajo, flexione los dedos
hacia dentro y hacia afuera
mientras se desee el
movimiento de la carga.

EXTRAIDO DEL APENDICE DE LA
NORMA ANSI B30.5- 1982 & B30.5a
1984. ESTO CUMPLE CON LAS
NORMAS DE LA OSHA


MANTENIMIENTO, LUBRICACIN & SERVICIO
MANTENIMIENTO
Para mantener el equipo en condiciones pico de eficiencia de operacin es necesario un
programa regular de mantenimiento. Los operadores o el personal de servicios responsable del
cuidado del equipo deben estar familiarizados completamente con el tipo y la frecuencia de
inspecciones, operaciones de mantenimiento y lubricacin a llevarse a cabo. Las pginas
siguientes describen el mantenimiento, la lubricacin, y el servicio que requiere el equipo.

INSPECCIN
Las pginas siguientes enumeran las inspecciones que se deben conducir en su equipo para
ayudarlo a estar seguro que est operando en forma adecuada y segura. Revise todos los
detalles en las listas con la frecuencia indicada y haga las reparaciones necesarias antes de
operarla.
Las inspecciones se separan en las siguientes clasificaciones de frecuencia:
Inspecciones Diarias Estos detalles los debe inspeccionar visualmente el operador

cada da antes de usar la gra.
Inspecciones Semanales - Estos detalles los debe inspeccionar visualmente el

operador cada semana.
Inspecciones Mensuales Estas inspecciones las debe ejecutar mensualmente el

personal responsable del mantenimiento y servicio de la gra.
Inspecciones Peridicas Esta inspeccin es una inspeccin minuciosa llevada a

cabo por lo menos cada tres meses, e incluye todos los detalles numerados bajo
Inspeccin Diaria, Semanal y Mensual, adems de los detalles numerados bajo
inspeccin peridica. La Ley Federal de los E. U. a travs de la OSHA y el ANSI B30.5
exige que se conserven los registros de estas inspecciones firmados y fechados. Al final
de esta seccin aparece un ejemplo de una inspeccin OSHA.

INSPECCIONES DIARIAS
Revise los detalles siguientes:
1. Nivel del aceite de la mquina.
2. Nivel del aceite del hidrulico.
3. Nivel del refrigerante en el radiador.
4. Piezas flojas o daos en la estructura o soldaduras.
5. Operacin de las luces, equipo de seguridad e indicadores.
6. Condiciones de las llantas y la suspensin.

7. Condiciones de la lnea de carga y de los accesorios en la punta debido a corrosin,
enroscaduras severas, aplastamientos, cortes, o deslizamiento de las abrazaderas de
cables o cuas de tomas.
8. Posicin de la lnea de carga con las guas y sobre las poleas.
9. Giro libre de las poleas.
10. Lubricacin en los puntos requeridos por la Tabla de Lubricacin.
11. Evidencias de fugas de aceite por mangueras o cajas de engranajes.
12. Controles incluyendo el acelerador de pie en busca de mal funcionamiento o desajustes.
13. Operacin del freno de mano del camin.
14. Todas las piezas de aseguramiento tales como las chavetas, anillos a presin,
horquillas, tornillos de cabeza plana, y los guardadores de pasadores, asegurndose de
la instalacin correcta.
15. La condicin y operacin del sistema de anti-doble bloqueo incluyendo: el interruptor, el
carrete, el cable elctrico, y el peso y la cadena hasta la punta de la pluma (y la punta
del brazo de extensin, si lo tiene).
16. Todas las tapas de seguridad, verificando su instalacin correcta.
17. Presencia y operacin correcta de la seguridad de los ganchos de carga.

INSPECCIONES SEMANALES
1. Nivel del agua de la batera.
2. Presin de las llantas.
3. Lubricacin de los puntos exigidos en la Tabla de Lubricacin.
4. Vlvulas de retencin de levantamiento de la pluma y de los estabilizadores / soportes
verificando su operacin correcta.
5. Apretamiento correcto de los pernos de montaje durante el primer mes de operacin de
la mquina nueva y de all en adelante durante las inspecciones mensuales.
6. Freno del malacate, verificando su operacin correcta a la carga de capacidad del
malacate.
7. Apretamiento correcto de los pernos de retencin de las almohadillas o pastillas de
desgaste de la pluma durante el primer mes de operacin y de all en adelante
mensualmente.
8. Proporcionamiento de la pluma para asegurarse que ambas secciones extensibles se
mueven igualmente hacia dentro y hacia afuera y que ambas secciones se extienden y
se retraen completamente. Vea los cables de extensin y las poleas a travs de los
orificios de observacin de la pluma para asegurarse de su posicin.
9. Verifique que el Manual del Dueo de la Gra est en la mquina. Si no est, obtenga el
nmero de serie y solicite un manual inmediatamente.


INSPECCIONES MENSUALES
1. Todos los cilindros y vlvulas en busca de seales de fugas.
2. Lubricacin de los puntos exigidos en la Tabla de Lubricacin.
3. Los ganchos de carga en busca de fisuras, o si tienen una apertura de garganta de ms
del 15% normal, o un sesgo de ms de 10 grados.
4. Todos los elementos estructurales (pluma, bastidor principal, torreta, y estabilizadores)
en busca de dobleces, fisuras, o partes rotas.
5. Todas las soldaduras en busca de roturas o fisuras.
6. Todos los pasadores verificando su instalacin correcta.
7. Todos los controles, letreros de seguridad y capacidad verificando su legibilidad, y unin
firme.
8. Apriete los pernos de sujecin de los cables en el extremo de la lnea de carga hasta 95
pies lb.
9. Tensin de todos los pernos de retencin de las almohadillas de desgaste de la pluma.
10. Tirantez de los cables de extensin y recogida telescpica. El procedimiento correcto
para el apretamiento se describe en la Seccin Servicio a la Pluma de Tres Secciones
de este manual.
11. Pernos de anclaje del extremo de la barra del cilindro de telescopio verificando su
apretamiento.
12. Los pernos de la polea de retraccin verificando el torque correcto. (Vea la Tabla de
Torque).
13. Poleas y tambor del cable en busca de desgaste y fisuras.

INSPECCION PERIDICA
1. Todos los detalles en las listas de inspecciones diarias, semanales, y mensuales.
2. Pernos y sujetadores flojos en todas las reas.
3. Todos los pasadores, rodamientos, ejes y engranajes en busca de fisuras por desgaste
o distorsin, incluyendo todos los pivotes, los pasadores de los estabilizadores y de las
poleas, y los rodamientos.
4. Exactitud del indicador de ngulo de la pluma en todo su rango.
5. Sistemas hidrulicos verificando la presin de operacin correcta.
6. Desenrolle la lnea de carga y revsela segn el procedimiento de mantenimiento de la
cuerda.
7. Cilindros de levantamiento y de los estabilizadores / soportes en busca de seales de
flujo lento de aceite de desplazamientos, provocadas por la fuga de aceite alrededor del
mbolo.
8. Cilindros, en busca de:
a. Barras daadas

b. Caones o barriles abollados
c. Flujo lento producto de fugas de aceite por el mbolo.
d. Fugas en los sellos de las barras, soldaduras, y vlvulas de retencin.
9. Sistema de la lnea de impulso de la TDF verificando la alineacin correcta, la
lubricacin y el apretamiento.
10. Manguera y tubera del sistema hidrulico, en bsqueda de evidencias de daos tales
como ampollas, aplastamientos o abrasiones.
11. Inspeccin de los alambres y conexiones elctricas en busca de desgaste, cortes,
deterioro del aislamiento y alambres pelados. Cambie o repare los alambres segn se
requiera.
12. Apriete los pernos de anclaje del extremo de la barra telescpica a 650 lb pies.
13. Pernos del bastidor o chasis principal y los de montaje de los soportes, verificando su
torque correcto (Vea la Tabla de Torques).
14. Pernos de los rodamientos de rotacin y los de montaje de la caja de engranajes,
verificando su torque correcto (Vea la Tabla de Torques).

OTROS
1. Estabilidad de la unidad en el rea de trabajo. Verifique anualmente el procedimiento de
estabilidad en la Seccin de Instalacin, o cuando se haga cualquier cambio a la gra o
al camin.
2. Si la pluma no se ha desarmado en los tres ltimos aos, la pluma se debe desarmar
completamente en todas sus piezas para una inspeccin detallada de los cables de
extensin y de retraccin, y las poleas y pasadores de extensin y de retraccin.

MANTENIMIENTO DEL ANTI-DOBLE BLOQUEO

REVISIN DE LA OPERACIN DIARIA

1. Examine el interruptor, la cadena y el peso para asegurar una operacin mecnica libre
y sin restricciones.
2. Examine el cable elctrico buscando daos, cortes o roturas. Sujete el cable elctrico y
tire de l para comprobar la operacin del carrete del cable; el cable elctrico se debe
recoger en el carrete cuando lo suelte.
3. Limpie el rea bajo la punta de la pluma antes de ejecutar la prueba siguiente. Arranque
el camin, engrane la TDF y lentamente retraiga la lnea de carga del malacate hasta
cuando el peso del cable anti-doble bloqueo haga contacto con el extremo del gancho
del cable de la lnea de carga. En el momento en el que el peso del cable este
completamente apoyado, se debe notar una marcada diferencia en la operacin del
malacate. En este instante, la operacin de recogida del malacate se debe volver muy
lenta o no funcionar y tener muy poca capacidad para tirar del cable. Aumente
lentamente la velocidad de la mquina del camin mientras simultneamente acta la

funcin de malacate hacia arriba (recogida). Las caractersticas del malacate deben
permanecer lentas con muy poco o ningn tensionamiento del cable. Si ocurre
operacin alguna diferente a la que se acaba de describir, DETENGASE
INMEDIATAMENTE, e investigue. El no hacerlo puede conllevar daos al cable o a la
gra.
Si todo anda bien hasta este instante, active la funcin extensin de la pluma, primero
suavemente y gradualmente hasta su actuacin plena. De nuevo, la funcin debe ser
lenta o no existe cuando no hay tensin en el cable del malacate. Si ocurre una
operacin diferente a la prescrita, detngase inmediatamente e invierta la funcin.
La revisin final involucra actuar a la vez las funciones del malacate hacia arriba y
extensin de la pluma hacia fuera, y verificar la operacin correcta del circuito anti-doble
bloqueo. Una vez ms, comience lentamente y pare si parece que el cable del malacate
est siendo tensionado.
Si la funcin anti-doble bloqueo parece estar trabajando normalmente, opere el
malacate hacia abajo hasta cuando el peso sensor cuelgue libremente. Verifique el
funcionamiento normal del malacate y la extensin y retraccin de la pluma.

ADVERTENCIA
UN SISTEMA ANTI-DOBLE BLOQUEO INOPERATIVO PUEDE PERMITIR
QUE EL BLOQUE DE LA CARGA HAGA CONTACTO CON LA PUNTA DE LA
PLUMA, Y COMO CONSECUENCIA SE PUEDEN PRESENTAR LESIONES
PERSONALES, DAO ESTRUCTURAL Y CADA LIBRE DE LA CARGA.
PRUEBE DIARIAMENTE EL SISTEMA ANTI-DOBLE BLOQUEO
VERIFICANDO SU OPERACIN CORRECTA. NO USE ESTE SISTEMA
COMO UN SUSTITUTO PARA EL BUEN CRITERIO, Y LAS PRCTICAS
OPERATIVAS SEGURAS DE LAS GRAS. TODO EL TIEMPO MANTENGA
EL BLOQUE DE LA CARGA LEJOS DE LA PUNTA DE LA PLUMA.

CARRETE ANTI-DOBLE BLOQUEO
TENSIONAMIENTO
Si la cuerda del carrete del anti-doble bloqueo se comba (o cuelga) entre los rodillos, se debe
seguir el procedimiento siguiente para aumentar la tensin del resorte en el carrete.
1. Retire la cuerda de las guas y desconecte el tapn o interruptor del extremo de la
pluma.

2. Haga retroceder el tapn hasta el carrete, permitiendo que la cuerda se enrolle en el
carrete.
3. Sosteniendo el tapn sobre el carrete, haga girar el carrete en el sentido contrario a las
manecillas del reloj para aumentar la tensin del resorte en el carrete.
4. Despus de varias vueltas del carrete, tire de la cuerda hasta el final hasta el extremo
de la pluma totalmente extendida (tire de la cuerda hasta el extremo del brazo de
extensin completamente extendido y de la pluma completamente extendida, si est
equipada con el brazo de extensin) para asegurarse que el resorte del carrete no est
sobre devanado.
5. Si la cuerda tiene la tirantez suficiente, conecte la cuerda al extremo de la pluma y
reinstale las guas. Si la cuerda todava se comba, repita el procedimiento desde el
Paso 2 arriba.

MANTENIMIENTO DE LA CUERDA DE ALAMBRE
INSPECCIN
Hay tres inspecciones programadas: diaria, mensual y trimestral. Estas inspecciones se le
deben hacer a todas las cuerdas que estn en servicio diario. Las inspecciones programadas
varan en el grado de minuciosidad como se describe a continuacin y se deben ejecutar a los
intervalos recomendados o ms cercanos en caso de que la apariencia o el ciclo de uso de una
cuerda en particular indiquen la necesidad de una frecuencia de inspeccin mayor o ms
detallada. Todas las cuerdas que hayan estado sin uso por espacio de un mes o superior
debido a paradas o almacenamiento de la mquina en la cual est instalada, se deben someter
a una inspeccin minuciosa antes de ponerlas en servicio. Esta inspeccin debe cubrir todo tipo
de deterioro, incluyendo:
1. Distorsiones en la cuerda tales como retorcimientos, aplastamientos, destrenzados,
enjaulamientos, dislocaciones de los filamentos principales, o protuberancias en el
ncleo. La prdida del dimetro de la cuerda en una longitud corta de la cuerda o
irregularidades de los hilos exteriores son seales de evidencia de que la cuerda o
cuerdas se deben cambiar.
2. Corrosin general.
3. Hilos cortados o rotos.
4. Nmero, tipo y distribucin de alambres visibles rotos.
5. Fallas en el ncleo en cuerdas resistentes a la rotacin.
nicamente se debe inspeccionar la superficie de la cuerda. Nunca intente abrir la cuerda.
Todas las cuerdas de desplazamiento en servicio continuo se deben inspeccionar una vez cada
da de trabajo. Esta inspeccin se ejecuta antes de usar la cuerda por primera vez en cualquier
da particular. Debe cubrir el ojo y la porcin de la cuerda que se usa ms ampliamente en las
operaciones diarias. El ojo debe inspeccionarse minuciosamente en busca de abrasin,
corrosin, alambres rotos, y porciones flojas o rotas. Inspeccione el resto de la longitud de la

cuerda que se usa normalmente para operaciones diarias en bsqueda de puntos que
muestren retorcimientos, dobladuras agudas, u otras evidencias de dao o desgaste excesivo.
Durante las inspecciones mensuales, se debe examinar la longitud completa de la cuerda. El
ojo y la longitud de la cuerda de uso diario se deben someter a una inspeccin minuciosa.
Examine el resto de la cuerda en busca de retorcimientos, aplastamientos u otras seales de
partes daadas.
La inspeccin peridica exige una inspeccin minuciosa de la longitud completa de la cuerda.
Esta inspeccin por lo general indicar mayor desgaste en el extremo del ojal (u ojo) de la
cuerda. Por consiguiente, si la cuerda est en buenas condiciones y va a continuar en servicio,
se debe enrollar en el tambor a la inversa para que el desgaste sea ms cercano a la igualdad
en toda la extensin.

SUSTITUCIN DE LA CUERDA
Es extremadamente difcil determinar el tiempo exacto para el remplazo de la cuerda de
alambre dado que hay muchos factores variables involucrados. La determinacin adecuada de
la condicin de una cuerda de alambre depende del buen criterio de una persona
experimentada en la evaluacin de la resistencia restante en una cuerda usada, despus de la
tolerancia asignada por el deterioro revelado en la inspeccin. Las razones siguientes son
justificaciones suficientes para considerar el cambio de la cuerda:
1. Seis alambres rotos distribuidos al azar en una capa de la cuerda o tres hilos rotos en
una trenza de una capa de la cuerda (Ver Pgina 46 del manual en ingls).
La cuerda es insegura para mayores usos si hay tres alambres rotos en una trenza
(roturas 2, 3, 4) o un total de seis alambres rotos en todas las trenzas en cualquier capa
de la cuerda.
2. Desgaste de un tercio del dimetro original de los alambres individuales en el exterior.
(Ver Pgina 46 del manual en ingls).
La cuerda desgastada, normalmente indicada por sitios planos en los alambres
externos, como se muestra, es insegura para mayor uso cuando queda menos de dos
tercios del espesor de los alambres exteriores.
3. Estrechamiento de la cuerda lo cual puede indicar falla del ncleo. (Ver Pgina 46 del
manual en ingls).
4. Retorcimientos, aplastamientos, enjaulamientos, o cualquier otro dao que genere
distorsin de la estructura de la cuerda.
5. Evidencia de dao por calor debido a cualquier causa.
6. Reducciones en el dimetro nominal en ms de 1/32 de pulgada,
7. Un alambre externo roto en el punto de contacto con el ncleo de la cuerda, el cual ha
abierto espacio hasta salirse de la estructura de la cuerda y sobresale o hace un bucle

hasta afuera de la estructura de la cuerda. Se requiere inspeccin adicional de esta
seccin.

CUIDADOS PARA CON LA CUERDA DE ALAMBRE
Se requiere de cuidado en el manejo de la cuerda de alambre con el fin de evitar dao a la
cuerda o a los alambres individuales, lo cual afecta la resistencia integral y el desempeo de la
cuerda. Se debe siempre evitar la formacin de retorcimientos ya que stos desplazan las
trenzas de alambre de su posicin original y su relacin con las dems, lo que provoca
dobleces severos y tensiones desiguales en las trenzas. Esta distorsin y el desplazamiento de
los alambres no se pueden corregir an bajo altas tensiones y as permanece un punto dbil en
la cuerda. Los alambres desplazados o levantados indican que hubo un retorcimiento previo,
pero no muestran la condicin de dao de los alambres internos de la cuerda.
La cuerda de alambre nunca debe ser halada sobre un soporte no rotativo tal como una barra
de eje, un pasador, o una polea inoperativa. Esta prctica genera abrasin severa a los
alambres exteriores de la trenza. Es esencial el uso de una polea adecuada que est operativa
o una polea de pasteca para mayor seguridad y larga vida til de la cuerda.
Se debe evitar el uso de poleas desgastadas o poleas con canales planas ya que no proveen
soporte suficiente para evitar la distorsin y aplanamiento de la cuerda al pasar sobre la polea.
Las poleas que tengan pestaas melladas o rotas es probable que corten o daen de alguna
forma la cuerda, por lo que deben evitarse.
Es esencial la distribucin pareja de las vueltas de la cuerda de alambre sobre el tambor de la
gra para una operacin suave (o fluida) y para evitar que la cuerda corte o aplaste otras
vueltas en el tambor con el dao resultante a la cuerda y la dificultad para distender la cuerda.

CONSTRUCCIN DE LA CUERDA
La tabla siguiente muestra las exigencias de resistencia nominal de ruptura de las cuerdas
DIAMETRO RESISTENCIA NOMINAL DE RUPTURA

Estndar Resistente a la Rotacin 9/16 pulgada 35.000 LB
Opcional 6x25 IWRC 9/16 pulgada 29.750 LB

Si se requiere el cambio de la cuerda de alambre que se usa como lnea de carga en la gra,
se debe tener cuidado al seleccionar una cuerda de alambre adecuada para uso en gras. Los
requerimientos de resistencia de la cuerda de alambre se muestran en la tabla de capacidad de
la gra que hacen pareja con la opcin seleccionada del malacate al momento de adquirir la
gra. La construccin requerida de la cuerda es opcional con dimensiones que van de 6 X 19, 6
X 25, 6 X 37, 8 X 19, 8 X 25 y 18 Dyform, como las cuerdas de levantamiento ms comunes.
National Crane prefiere las cuerdas de alta fortaleza resistentes a la rotacin y se suministran

como estndar, pero se deben usar con un factor de seguridad de 5:1. Sin embargo, bajo
ninguna circunstancia se debe usar una cuerda resistente a la rotacin con un bloque de
eslabn giratorio para un levantamiento con configuracin de un pase de lnea.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO
Antes de empezar ajustes o reparaciones en una gra, se deben tener las siguientes
precauciones, segn sean aplicables:
1. Se debe colocar la gra donde genere la menor interferencia con respecto a otros
equipos u operaciones en el rea.
2. Todos los controles deben estar en la posicin apagada y todas las funciones
operativas aseguradas contra movimientos inadvertidos de los frenos u otros medios.
3. El medio de arranque debe estar inoperante.
4. La planta de energa frenada o desconectada en la Toma de Fuerza (TDF).
5. La pluma debe estar abajo y si es posible sobre el piso, o de todas maneras asegurada
contra cadas.
6. El bloque de carga abajo hasta el piso, o de todas maneras asegurado contra cadas.
7. Alivie la presin hidrulica del aceite de todos los circuitos hidrulicos antes de aflojar o
retirar componentes hidrulicos.
Despus de concluir los ajustes y reparaciones, la gra no debe ponerse en servicio hasta
tanto se le hayan reinstalado todas las guardas, el aire atrapado eliminado del sistema
hidrulico, si se requiere, los sistemas de seguridad reactivados, y retirado el equipo de
mantenimiento.
AJUSTES Y REPARACIONES
Cualesquier condiciones peligrosas descubiertas a travs de las inspecciones anotadas
anteriormente, se deben corregir antes de continuar con la operacin de la gra. Los ajustes y
las reparaciones las debe llevar acabo nicamente el personal designado para ello.
Los ajustes se deben conservar para asegurar el funcionamiento correcto de los componentes.
Los siguientes son ejemplos:
Los mecanismos operativos funcionales
Los dispositivos de seguridad
Los sistemas de control
Las plantas de energa
Los sistemas de frenos

Se deben hacer los cambios o las reparaciones segn se necesiten para la operacin.
Use nicamente piezas suministradas por National Crane cuando vaya a reparar la gra.


REQUERIMIENTOS DE LA INSPECCIN SEGN LA OSHA
El Estndar OSHA 1926.550 exige que cualquier empleador debe ejecutar inspecciones diarias
y mensuales y mantener los resultados de las inspecciones para cada mquina y equipo de
izar. Requiere adems que anualmente se lleve a cabo una inspeccin detallada de la
maquinaria de izar por una persona competente, o por una agencia de gobierno o privada
reconocida por el Departamento del Trabajo de los E. U.; y que el empleador guarde un registro
de las fechas y los resultados de las inspecciones para cada mquina o equipo de izar. A
continuacin se sugieren las inspecciones a llevar a cabo a las gras hidrulicas de National
Crane Corporation montadas en camiones, para cumplir con las Regulacin 1926.550 de la
OSHA.
A LLENAR POR EL DUEO DE LA GRA

Nmero de Serie de la Gra: ---------------------------
A LLENAR POR UNA PERSONA COMPETENTE,
O POR UNA AGENCIA DE GOBIERNO O
PRIVADA RECONOCIDA POR EL
DEPARTAMENTO DEL TRABAJO
Fecha de la ltima Inspeccin:-------------------------- Fecha Inspeccionada:--------------------------------------
Fecha para la Prxima Inspeccin:--------------------- Equipo est bien------------------ No bien:---------------
Inspeccionada por:------------------------------------------ Firma -----------------------------------------------------------

INSTRUCCIONES GENERALES: Todas las inspecciones en la lista se deben llevar a cabo
segn lo indica el programa. Las inspecciones diarias no tienen que registrase, pero deberan
verificarse y registrarse mensualmente. Este formulario de inspeccin no elimina el
mantenimiento prescrito en las partes del manual suministrado por la Compaa para su gra.
Una copia del formulario diligenciado debe permanecer en el equipo todo el tiempo.

PROGARAMA DE INSPECCIN A SER EJECUTADO POR EL EMPLEADOR
El equipo no debe operase hasta cuando se hayan efectuado las reparaciones.
PROGRAMA
DE
INSPECCIN
D Diaria
M Mensual
T - Trimestral

DESCRIPCIN DE LA
INSPECCIN

MTODO DE
LA
INSPECCIN

INDICAR
Aceptacin o
Rechazo

REPARADO

FECHA
INSPECCIONADA
SI / NO

Fecha
D Revise los mecanismos de
control en busca de desgaste
excesivo

Visual y
operativo

Aceptacin o
Rechazo

D Revise todos los dispositivos
de seguridad en busca de
malfuncionamiento
Manual de
piezas y
operativo
Aceptacin o
Rechazo

D Deterioro o fugas en los
sistemas de aire o hidrulicos
como tubos, accesorios,

Visual y
operativo
Aceptacin o
Rechazo


mangueras, sellos, etc.
D Sistema hidrulico, nivel
correcto del aceite
Visual Aceptacin o
Rechazo

D Verifique la operacin suave
y correcta para cada funcin
incluyendo los controles
remotos
Operativo Aceptacin o
Rechazo

D Ganchos de la gra * Visual y mida
los tamaos
Aceptacin o
Rechazo

D Cuerda de alambre (Cable) **

Apriete de los accesorios de
la abrazadera del extremo
Visual Aceptacin o
Rechazo

M Busque pernos, tuercas,
anillos de retencin, y todos
los dems sujetadores flojos
Visual Aceptacin o
Rechazo

M Poleas agrietadas o
desgastadas (Se deben
cambiar)
Visual Aceptacin o
Rechazo

M Todas las calcomanas y
botones de control estn en
el equipo y son legibles
Visual Aceptacin o
Rechazo

M Examine todas las
soldaduras externas en
busca de grietas,
separaciones, roturas, etc.
Visual Aceptacin o
Rechazo

T Piezas desgastadas o
distorsionadas tales como
pasadores, rodamientos,
ejes, seguros de la pluma,
rodillos, etc.
Visual y
operativo
Aceptacin o
Rechazo

T Verifique el torque correcto
en el bastidor de la base al
camin y los pernos de
montaje de la torreta
Llave de torque
y tabla en
Manuales de
Piezas
Aceptacin o
Rechazo

*: Los ganchos de la gra debern descartarse cuando exista una cualquiera de las
condiciones siguientes:
1. Hay ms del 15% de la apertura normal del cuello.
2. Hay ms de un 10% de torcedura Los ganchos no pueden repararse.
**: Las cuerdas de alambre se deben descartar cuando exista una de las condiciones
siguientes:
1. En el cuerpo rodante de la cuerda haya seis alambres rotos distribuidos al azar en una
capa o tres alambres rotos en una trenza de una capa.
2. Desgaste de un tercio del dimetro original de los alambres individuales en el exterior.
Retorcimientos, aplastamientos, enjaulamientos, o cualquier otro dao que genere
distorsin de la estructura de la cuerda.
3. Evidencia de dao por calor debido a cualquier causa.
4. Reducciones en el dimetro nominal en ms de 1/64 de pulgada, para dimetros de
hasta e incluyendo 5/16 pulgada, 1/32 de pulgada para dimetros de 3/8 de pulgada
hasta e incluyendo 1/2 pulgada, 3/64 pulgadas para dimetros de 9/16 pulgadas hasta
e incluyendo 3/4 pulgada.


VALORES DE TORQUE PARA PERNOS GRADO 5 Y 8
TAMAO
UNC
GRADO 5
TORQUE DE APRIETAMIENTO
GRADO 8
1/4 - 20 8 2 12 2
5/16 - 18 17 3 25 4
3/8 - 16 30 5 45 7
7/16 - 14 50 8 70 11
1/2 - 13 75 11 110 11
9/16 - 12 110 11 150 15
5/8 - 11 150 15 220 22
3/4 - 10 260 26 380 38
7/8 - 9 400 40 600 60
1 - 8 580 58 900 90
1 1/8 - 7 800 80 1280 128
1 1/4 - 7 1120 112 1820 182
1 3/8 - 6 1460 146 2380 238
1 1/2 - 6 1940 194 3160 316

TAMAO
UNF
GRADO 5
GRADO 8
1/4 - 28 10 2 14 2
5/16 - 24 19 3 25 4
3/8 - 24 35 5 50 8
7/16 - 20 55 8 80 12
1/2 - 20 90 14 120 12
9/16 - 18 120 12 170 17
5/8 - 18 180 18 240 24
3/4 - 16 300 30 420 42
7/8 - 11 440 44 660 66
1 - 12 640 64 1000 100
1 1/8 - 12 880 88 1440 144
1 1/4 - 12 1240 124 2000 200
1 3/8 - 12 1680 168 2720 272
1 1/2 - 12 2200 220 3560 356

NOTA: Los valores de los torques se dan en pies libras. Los torques especificados son con
aceite residual o sin lubricantes especiales aplicados a los pernos. Si se usan lubricantes
especiales de alta capacidad a la tensin, tales como los compuestos comerciales de grafito
never seez y aceite, bisulfito de molibdeno, cobre coloidal o plomo blanco, multiplique los
factores de torque de las tablas por un factor igual a 0.90.
Los valores de los torques para los pernos en las tablas anteriores no los afecta el uso de
Loctite. Se deben usar arandelas endurecidas con los pernos Grado 8 o mejores.

Grado 5: Grado 8:

TABLA DE CARGA E INFLADO DE LAS LLANTAS
Se establecen presiones de inflado definidas para cada tamao de llanta dependiendo de las
cargas impuestas a las llantas. Para mayor estabilidad, comodidad en la conduccin y
alargamiento de la vida de las llantas, stas deben inflarse para las cargas transportadas. La
Tabla de Inflado de las Llantas que se muestra a continuacin indica las presiones correctas
de inflado.
TABLAS DE CARGA E INFLADO DE LAS LLANTAS
Cargas Estndares de Llantas de la Asociacin de Llantas y Monturas a Varias Presiones de
Inflado
Las letras del Rango de Llenado y las Especificaciones Correspondientes de Capas (D= 8
capas, E = 10 capas, F = 12 capas, y G = 14 capas)

LLANTAS UNICAS PARA CAMIONES EN SERVICIOS DE CARRETERAS
TAMAO DE
LA LLANTA
RANGO
DE
CARGA
LIMITES DE CARGA PARA LAS LLANTAS A DIFERENTES PRESIONES DE INFLADO
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
7.00 20 D 2100 2260 2390 2530 2670 2790
7.00 -- 20 E 2100 2260 2390 2530 2670 2790 2920 3030 3150
7.50 20 D 2360 2530 2680 2840 2990 3140
7.50 -- 20 E 2360 2530 2680 2840 2990 3140 3270 3410 3530
8.25 20 E 2800 3010 3190 3370 3560 3730 3890 4050
8.25 20 F 2800 3010 3190 3370 3560 3730 3890 4050 4210 4350 4500
9.00 20 E 3560 3770 4000 4210 4410 4610
9.00 20 F 3560 3770 4000 4210 4410 4610 4790 4970 5150
9.00 20 F 4290 4530 4770 4990 5220 5430
10.00 20 G 4290 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040
11.00 20 F 4670 4940 5200 5450 5690 5920
11.00 20 G 4670 4940 5200 5450 5690 5920 6140 6370 6590
11.00 22 F 4960 5240 5520 5790 6040 6290
11.00 22 G 4960 5240 5520 5790 6040 6290 6530 6770 7000

LLANTAS DOBLES PARA CAMIONES EN SERVICIOS DE CARRETERAS
TAMAO DE
LA LLANTA
RANGO
DE
CARGA
LIMITES DE CARGA PARA LAS LLANTAS A DIFERENTES PRESIONES DE INFLADO
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
7.00 20 D 1840 1980 2100 2220 2340 2450
7.00 -- 20 E 1840 1980 2100 2220 2340 2450 2560 2660 2760
7.50 20 D 2070 2220 2350 2490 2620 2750
7.50 -- 20 E 2070 2220 2350 2490 2620 2750 2870 2990 3100
8.25 20 E 2460 2640 2800 2960 3120 3270 3410 3550
8.25 20 F 2460 2640 2800 2960 3120 3270 3410 3550 3690 3820 3950
9.00 20 E 3120 3310 3510 3690 3870 4040
9.00 20 F 3120 3310 3510 3690 3870 4040 4200 4360 5420
9.00 20 F 3760 3970 4180 4380 4580 4760
10.00 20 G 3760 3970 4180 4380 4580 4760 4950 5120 5300
11.00 20 F 4100 4330 4560 4780 4990 5190
11.00 20 G 4100 4330 4560 4780 4990 5190 5390 5590 5780
11.00 22 F 4350 4600 4840 5080 5300 5520
11.00 22 G 4350 5600 4840 5080 5300 5520 5730 5940 6140

LUBRICACIN
El seguir los procedimientos de lubricacin designados es importante para asegurar la mxima
vida til de la gra y su utilizacin. Los procedimientos y las tablas de lubricacin en esta
seccin incluyen informacin acerca de las clases de lubricantes que se usan, la ubicacin de
los puntos de lubricacin, la frecuencia de lubricacin, y otras informaciones. En esta seccin
no se incluye nada sobre los requerimientos de lubricacin para el chasis del camin. Para esta
informacin vaya al manual del fabricante del camin.
Los intervalos de servicios especificados son para operacin normal, en donde prevalecen
temperaturas, humedad y condiciones atmosfricas moderadas. En reas de condiciones
extremas, los perodos de servicios y las especificaciones de lubricacin se deben alterar para
cumplir con las condiciones existentes. Para informacin sobre lubricacin en condiciones
extremas, pngase en contacto con el representante de servicios, o con el Departamento de
Servicios de National Crane.

LUBRICANTES
No se hacen recomendaciones especficas de marcas y grados de lubricantes debido a la
disponibilidad regional, las condiciones de operacin, y al desarrollo continuo de productos
mejorados. Cuando surjan dudas, consulte el manual del fabricante de los componentes y a un
proveedor confiable.
Grasa para el Chasis. Se debe aplicar peridicamente grasa lubricante de la consistencia
adecuada a intervalos relativamente frecuentes con pistolas de grasa a travs de los
accesorios de engrase. Se recomienda una viscosidad mnima aparente de 300 SSU
(Segundos Universales de Saybolt) a 100 F (38 C).
Lubricante de Engranaje Multipropsito de Presin Extrema (EPGL). Este lubricante de
engranaje se prepara para lograr alta capacidad de transporte y cumplir las exigencias de bien
sea el API-GL-5 o el MIL-L-2105C. Salvo que se diga lo contrario, se puede usar grasa de
viscosidad SAE 80W 90 para el servicio durante todo el ao. El uso a bajas temperaturas se
restringe as:
NMERO DE VISCOSIDAD SAE TEMPERATURA AMBIENTE MINIMA
F (C)
75W -40 (-40)
80W -15 (-26)
85W +10 (-12)
90 +20 (-7)
140 +40 (+5)
250 +50 (+10)


Lubricante para los Engranajes Abiertos. Este es un lubricante especialmente adhesivo de
consistencia pesada para la proteccin de la cuerda de alambre y los engranajes expuestos en
donde no existe el medio para la reposicin continua del lubricante. Seleccione la viscosidad
que d la mejor proteccin y lubricacin sin peladuras, descamaciones o salpicaduras
excesivas.
Grasa de Chasis de Baja Temperatura. Esta grasa especial para bajas temperaturas
permanece plstica a -60 F (- 51 C) con un punto de fusin de 280 F (138 F). Es un
lubricante de trabajo pesado de presin extrema (Lubriplate de baja temperatura o igual).
Aceite Hidrulico. El aceite en un sistema hidrulico acta como el medio transmisor de la
presin, lubricante del sistema, y refrigerante. La seleccin del aceite correcto es esencial para
asegurar el desempeo satisfactorio y la vida del sistema. Los siguientes tipos de aceites son
adecuados bajo la mayora de condiciones de operacin:
1. Aceites hidrulicos anti degaste de buena calidad.
2. Aceites de mquinas que cumplan las exigencias de las normas MIL- L- 2104B o la
Clasificacin de Servicio API CB o CC, y que tengan un mnimo de 0.06% de zinc en
peso como di-to fosfato de zinc.
Los factores ms importantes para la seleccin de un aceite de servicio hidrulico son:
1. La viscosidad
2. Los aditivos anti desgate
Viscosidad. El aceite debe tener la viscosidad adecuada para suministrar una pelcula
lubricante a la temperatura de operacin del sistema.
La viscosidad del aceite es importante porque tiene incidencia directa en la transmisin
eficiente de potencia. El aceite debe fluir fcilmente a travs del sistema con un mnimo de
prdida de flujo y presin. La lubricacin positiva depende de la viscosidad. El aceite debe ser
lo suficientemente liviano para pasar entre las superficies maquinadas de las piezas y mantener
una pelcula lubricante a las temperaturas de operacin del sistema. Si el aceite es muy liviano
puede provocar las condiciones siguientes en el sistema.
1. Fugas excesivas.
2. Menor eficiencia volumtrica de la bomba.
3. Desgaste mayor de las piezas.
4. Prdida de la presin del sistema.
5. Falta de control hidrulico positivo.
6. Eficiencia general menor.
Si el aceite es muy pesado puede provocar las condiciones siguientes en el sistema.
1. Cada de presin en el sistema.
2. Aumento de la temperatura del sistema.
3. Operacin lenta del sistema.
4. Eficiencia mecnica baja.

5. Consumo de energa mayor.
Se recomiendan las siguientes caractersticas de viscosidad del aceite:
80 a 180 SUS, ptima a la temperatura de operacin del sistema.
60 SUS, mnima a la temperatura de operacin del sistema.
7500 SUS, mxima a la temperatura de inicio.
90 como ndice de Viscosidad (IV) mnimo.

Cuando se seleccione el aceite del crter del motor de la mquina, los siguientes grados
cumplen normalmente con los requisitos anteriores de viscosidad.
DESIGNACIN DE VISCOSIDAD SAE TEMPERATURA F (C)
5W 20 -10 a 180 (-23 a 82)
10W +10 a 180 (-12 a 82)
10W - 30 +10 a 210 (-12 a 99)

Condiciones rticas por Debajo de 0 F (-18 C). En general los fluidos con bases de derivados
del petrleo, desarrollados especialmente para servicios a bajas temperaturas, se pueden usar
con resultados satisfactorios. Sin embrago, ciertos fluidos, tales como los hidrocarburos
halogenados, los hidrocarburos nitros, y los fluidos hidrulicos de steres fosfticos, puede que
no sean compatibles con los sellos de los sistemas hidrulicos y las bandas de desgaste. Si
tiene dudas de la conveniencia de un fluido especfico, cercirese con el distribuidor autorizado
de National Crane o con el Departamento de Servicios de National Crane.
NOTA: PARA LAS UNIDADES EQUIPADAS CON
PLATAFORMAS AUTO NIVELADORAS, ES NECESARIO EL
USO DE ACEITES DE SERVICIO A BAJA TEMPERATURA
PARA FACILITAR LA FUNCIN CORRECTA DE LADEO DE LA
PLUMA A TEMPERATURAS POR DEBAJO DE +10 F (-12 C).

Independientemente de la temperatura y la viscosidad del aceite, siempre use los
procedimientos de arranque correctos para asegurar la lubricacin adecuada durante el
precalentamiento.
Aditivos Anti Desgaste: El desgaste excesivo en el sistema puede generar prdida de eficiencia
volumtrica y puede provocar paradas para mantenimiento. Un aceite anti-desgaste eficiente
protege los componentes contra la corrosin, resiste la oxidacin y ayuda a evitar el desgaste.

PUNTOS DE LUBRICACIN
Se debe establecer una frecuencia regular de lubricacin para todos los puntos de lubricacin.
Normalmente esto se basa en el tiempo de operacin de los componentes. El mtodo ms
eficiente de conservacin de los registros de requerimientos de lubricacin consiste en tener un
libro de registro indicando el uso de la gra.

Todos los niveles de aceite se deben revisar con la gra estacionada en una superficie nivelada
en la posicin de transporte, y con el aceite fro, salvo que se diga lo contrario.
En los puntos de revisin tipo tapn, los niveles de aceite deben estar en el borde inferior de la
puerta de llenado.
La sobre lubricacin de accesorios no sellados no daa a los accesorios o componentes, pero
la sub (insuficiente) lubricacin sin dudas har que tengan una vida til ms corta.
Los accesorios de engrase que estn desgastados y no permitan el acople de la pistola de
grasa, o los que tengan pegada la vlvula cheque de bola se deben cambiar.
Cuando se lubriquen las almohadillas de desgaste o los rodamientos de rotacin, pase por un
ciclo y re lubrique los componentes para asegurar una lubricacin completa del rea total de
desgaste.

LUBRICACIN DE LA CUERDA DE ALAMBRE
La cuerda de alambre se lubrica durante su construccin de manera que las trenzas y los
alambres individuales en cada trenza puedan moverse, y ajustarse al moverse y doblarse la
cuerda. Una cuerda de alambre no puede lubricarse lo suficiente durante su fabricacin para
que le dure toda su vida til. As que peridicamente se le debe aadir nuevos lubricantes
durante toda la vida de la cuerda para suplir el lubricante de la fbrica que se usa o se pierde.
La superficie de algunas cuerdas se puede cubrir de sucio, polvo de piedras u otros materiales
durante su uso. Este revestimiento puede evitar que los lubricantes aplicados en el campo
penetren debidamente en la cuerda. As que estas cuerdas se deben limpiar antes de ser
lubricadas.
El lubricante a aplicar debe ser lo suficientemente liviano para que penetre hasta el ncleo de la
cuerda. El lubricante se puede aplicar en forma efectiva mediante diferentes mtodos. Puede
ser por goteo, rociado, o aplicado con brocha, pero en todos los casos se debe aplicar donde la
cuerda est siendo doblada, tal como en las poleas. Se debe aplicar en la parte superior del
doblez, porque en ese punto las trenzas estn separadas por el esfuerzo del doblez y les
penetra ms fcilmente. La vida til de una cuerda ser directamente proporcional a la
efectividad del mtodo que se use y la cantidad de lubricante que alcance a tocar las partes de
trabajo de la cuerda.
El lubricante correcto debe reducir la friccin, proteger contra la corrosin, adherirse a cada
alambre y ser flexible, y no agrietarse o separarse cuando est fro, y tampoco gotear cuando
est clido.


TABLA DE LUBRICACIN
(VEA LA PGINA 57 DEL MANUAL EN INGLS)
APLICACIN LUBRICANTE
RECOMENDADO
PROCEDIMIENTO FRECUENCIA
1. Depsito del Aceite
Hidrulico
Aceite Hidrulico Revise y Llene
Cambie
Semanalmente
Semi-anualmente
2. Filtro de aceite,
Coladores, Tapn,
Difusores
Cambie o Limpie Despus de las primeras
40 horas, entonces
trimestralmente
3. Respirador del Depsito Limpie Mensualmente
4. Pasadores de las
Poleas, Pluma - 2, Brazo
de Extensin 1
5. Mun del Estabilizador
2 en cada uno
Grasa de Chasis

Grasa de Chasis
Engrase con Pistola

Engrase con Pistola
Semanalmente

Mensualmente
6. Perno Central de la
Pluma
Lubricante para
Engranajes Abiertos
Engrase con Pistola Mensualmente
7. Pasadores del Cilindro
de Levantamiento, 2, cada
uno
Grasa de Chasis Engrase con Pistola Mensualmente
8. Caja de Engranajes de
Rotacin, Cojinete
Superior
Grasa de Chasis Engrase con Pistola Semanalmente
9. Rodamiento de la Placa
Giratoria
10. Junta U del Impulsor
de la Bomba, 2, cada una
11. Impulsor del Malacate EPGL para Malacate
Estndar
Vea el Manual de
BRADEN para
Recomendaciones de
Aceite para el Malacate
Cambie

Revise y llene

Cambie
Despus de las primeras
100 horas de operacin
Semanalmente

Semestralmente
Vea el Manual de Servicio del Malacate en esta seccin para los procedimientos de revisin y cambio de aceite
12. Enlace de Control SAE 10W Lata de aceite

Trimestralmente
13. Caja de Cambios de la
Unidad de Oscilacin
EPGL Cambie

Revise y Llene
Cambie
Despus de las primeras
100 horas de operacin
Semanalmente

Semestralmente
14. Dientes del Engranaje
de Oscilacin
Lubricante para
Engranajes Abiertos
Engrase con Pistola Mensualmente
15. Extensin de la Pluma

Grasa de Chasis para baja
temperatura

Brocha o Rodillo

Semanalmente
Semanalmente

16. Estabilizadores Grasa de Chasis de Baja
temperatura
Brocha o Rociado Mensualmente
17. Cuerda de Alambre
(Lnea de carga & Cables
de extensin)
Lubricante para
Engranajes Abiertos
Brocha o Rociado Semestralmente
18. Mun del
Estabilizador 2 en cada
uno
Grasa de chasis Engrase con Pistola Mensualmente
19. Rodillos de Alambres o
Mangueras
SAE - 10W Lata de Aceite Trimestralmente
20. Cuerda de alambre
(Cables de extensin)
Lubricante para
Engranajes Abiertos
Brocha o Rociado Cada vez que se desarme
la Pluma o 3 aos


SERVICIO
La informacin que se suministra en esta seccin del manual se ha diseado para ayudarlo en
el servicio y la reparacin de su gra. La informacin sobre las Inspecciones, la Lubricacin, y
el mantenimiento general se ha presentado en las dos secciones anteriores de este manual.
Antes de intentar hacerle cualquier trabajo de servicio, la mquina debe estar apagada como se
seala en la Seccin Procedimiento de Mantenimiento en el Captulo Mantenimiento de este
manual.
Por lo general, un estudio de los diagramas del sistema hidrulico conjuntamente con un
procedimiento sistemtico para la ubicacin y correccin del problema ayuda a un mecnico
entrenado a determinar el problema y corregirlo. Si el mecnico en cualquier instante no puede
localizar y corregir el problema, contacte al distribuidor local o al Departamento de Servicio de
National Crane. Asegrese que tiene el manual de piezas y repuestos, el nmero del modelo y
el nmero de serie a la mano, cuando vaya a llamar. Esta informacin est en la placa del
nmero de serie ubicada en el bastidor de la gra.
Las siguientes sugerencias generales le deben ser tiles al analizar y hacerle servicios a su
gra. El uso sistemtico del siguiente enfoque metodolgico le ayudar a encontrar y arreglar
los problemas:
1. Determine cul es el problema.
2. Haga una lista de las causas posibles.
3. Conciba unas comprobaciones.
4. Realice las comprobaciones en un orden lgico para determinar las causas.
5. Considere cunto es el resto de vida til de la pieza versus los costos de la pieza nueva
y los de las partes que se requieran y el trabajo necesario para repararlas.
6. Haga la reparacin necesaria.
7. Vuelva a revisar para estar seguro que nada se ha pasado por alto.
8. Pruebe la funcionalidad de la pieza nueva en su sistema.
NOTA: SU SEGURIDAD Y LA DE OTROS ES SIEMPRE LA CONSIDERACIN
NMERO UNO AL TRABAJAR ALREDEDOR DE LAS GRAS. LA
SEGURIDAD ES UN ASUNTO DE ENTENDER MINUCIOSAMENTE EL
TRABAJO A LLEVAR A CABO Y LA APLICACIN DE BUEN SENTIDO
COMN. NO ES SIMPLEMENTE UNA LISTA DE HAGA Y NO HAGA.
PERMANEZCA ALEJADO DE TODAS LAS PIEZAS MVILES.

LIMPIEZA
Un detalle importante para la preservacin de una larga vida de la gra es el mantenimiento de
la suciedad alejada de las piezas de trabajo. A la mquina se le han construido compartimentos
cerrados, sellos, y filtros para conservar el suministro de aire, el combustible y los lubricantes
limpios. Es importante hacerle mantenimiento a estos encerramientos.

Cada vez que se desconecten las lneas del hidrulico, el combustible y los aceites lubricantes,
limpie las reas adyacentes lo mismo que el punto de desconexin. Tan pronto como efecte la
desconexin, tape, ponga un tapn o selle con cinta cada lnea o la apertura para evitar la
entrada de material extrao. La misma recomendacin para limpieza y tapado es aplicable
cuando se quiten tapas de acceso o placas de inspeccin.
Limpie e inspeccione todas las piezas. Asegrese que todos los pasadizos y orificios estn
abiertos. Cubra todas las piezas para conservarlas limpias. Asegrese que las piezas estn
limpias cuando vaya a instalarlas. Deje las piezas nuevas en su contenedor hasta el momento
de armarlas y montarlas.

SISTEMAS HIDRULICOS
Los contaminantes en un sistema hidrulico afectan la operacin y generan daos serios a los
componentes del sistema. Los sistemas hidrulicos sucios son una causa principal de fallas de
los componentes.
Si se detecta evidencia de partculas extraas en el sistema hidrulico, limpie (o lave a chorro)
todo el sistema.
Desarme y arme los componentes del hidrulico sobre una superficie limpia.
Limpie todas las piezas metlicas con un fluido de limpieza no inflamable. Lubrique entonces
cada pieza para facilitar la armada.
Inspeccione todos los elementos sellantes (o-ring, empaques, etc.) cuando est desarmando y
armando los componentes del sistema hidrulico. Siempre se recomienda la instalacin de
estos componentes nuevos.
Al instalar tubos de metal, apriete todos los pernos con la fuerza de la mano. Luego, en su
orden, apriete los pernos del extremo rgido, del extremo ajustable, y de los brazos de montaje.
Despus de que los tubos estn montados, instale las mangueras. Conecte ambos extremos
de la manguera con todos los pernos apretados a mano. Coloque la manguera de manera que
no roce la mquina u otra manguera y tenga un mnimo de dobleces y torceduras. Apriete los
pernos en ambos acoples.
Debido a los mtodos de fabricacin, hay una curvatura natural en las mangueras hidrulicas.
La manguera debe instalarse de manera que el doblez est dentro de la curvatura.
En los casos de cambio de mangueras con accesorios reusables de tronco en ngulo, la
curvatura de la manguera se debe tener en cuenta al armar y posicionar el tronco en ngulo.


LOS ELEMENTOS DE FIJACIN Y LOS VALORES DE LOS TORQUES
Use pernos de la longitud correcta. Un perno que sea demasiado largo puede alcanzar el fondo
antes de que la cabeza est apretada contra la pieza que va a sostener. Si el perno es muy
corto, puede que no haya suficientes vueltas enroscadas para sostener las piezas en forma
segura. (Vea la Seccin de Mantenimiento en busca de la Tabla de Torques).
Los valores de los torques deben corresponder con el tipo de pernos, esprragos, y tuercas
que se usen.
Las tablas de torque se suministran en la Seccin de Mantenimiento como referencia para
cuando se efecte mantenimiento.
Es muy importante el uso de los valores adecuados de torque. El apriete incorrecto puede
afectar seriamente la confiabilidad.
La identificacin del grado de los elementos de fijacin es siempre necesaria. Cuando estn
marcados como pernos de alta resistencia (grado 8, 5, etc.), el mecnico debe ser consciente
que est trabajando con un componente altamente tensionado y el elemento de fijacin debe
ser apretado como corresponde.
Si el elemento de fijacin tiene que ser reemplazado y no hay disponible uno de grado similar,
siempre use uno de mayor grado, apretado con el mismo valor del correspondiente al grado
original. Tan pronto como lo tenga disponible, se debe instalar el elemento de fijacin del grado
correcto para evitar futuras confusiones por la instalacin incorrecta.
Se le debe prestar atencin especial a la existencia de lubricantes, recubrimientos, u otros
factores que puedan exigir variaciones de los valores estndares de torques.
Cuando se haya sobrepasado los valores mximos de torques recomendados, se deben
cambiar los elementos de fijacin.
NOTA: LA VARIACIN DE TEMPERATURA, LA VIBRACIN, Y LA ELASTICIDAD DE
LOS METALES PUEDE GENERAR LA REDUCCIN GRADUAL DEL TORQUE
SOBRE LOS PERNOS. LOS PERNOS DEBEN SER REAPRETADOS COMO SE
INDICA EN LA SECCIN PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO.
Las llaves de torques son instrumentos de precisin y se deben manejar con cuidado para
garantizar la exactitud calibrada. Se deben hacer revisiones de calibracin con frecuencia
programada. Cada vez que la llave pueda estar sobre tensionada o daada se debe retirar
inmediatamente de servicio hasta nueva calibracin. Un movimiento errtico o por tirones de la
llave puede fcilmente generar torques excesivos. SIEMPRE use un movimiento lento de la
llave y PARE cuando el valor predeterminado haya sido alcanzado.

MARCADO DE LAS PIEZAS AL DESARMARLAS

Cuando retire o desconecte un grupo de alambres o cables, identifique cada uno con una
etiqueta para garantizar la identificacin correcta durante la armada.
Cuando se saquen cuas, amrrelas juntas e identifquelas con respecto a su ubicacin.
Mantenga las cuas limpias y planas hasta cuando se vayan a montar de nuevo.

NIVEL DE ACEITE DEL MALACATE
(Vea la Pgina 62 del Manual en ingls)
BREATHER Respiradero
OIL LEVEL & FILL
PLUG
Nivel de aceite &
Tapn de llenado
OIL LEVEL Nivel del aceite

Para revisar o llenar con aceite el tambor del malacate y la caja de engranajes, quite el tapn
de llenado y el cojinete. El aceite debe estar a nivel con esta apertura. Si se necesita ms
aceite, remtase a uno de los lubricantes recomendados por el fabricante que aparecen en el
Manual de Servicios del Fabricante o en la Tabla de Fabricacin de este manual.

NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN
UPPER BEARING GREASE ZERK Engrasadora del Rodamiento Superior
FILL PLUG Tapn de llenado
DRAIN PLUG Tapn de drenaje


DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
La tabla siguiente presenta un listado de mal funcionamientos que pueden presentarse durante
la operacin del equipo, seguido inmediatamente de las causas posibles y las posibles
soluciones. Estas no son todo incluyentes, pero han sido preparadas para ayudar a aislar el
problema y se deberan revisar antes de llamar al Departamento de Servicio de la fbrica.
CONDICIN CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES POSIBLES
No hay respuesta a
los controles
Carga muy pesada
Bajo suministro de fluido hidrulico
Lnea de succin bloqueada

Lnea de presin hidrulica rota
Bomba hidrulica defectuosa
Ajuste incorrecto de la vlvula de

alivio
Pegada la vlvula de alivio
Revise la Tabla de Capacidades
Revise y llene segn necesidad
Drene el depsito y las mangueras, y

retire lo que bloquea
Cambie segn se requiera
Vea el Manual de Servicio de la Bomba
Ajuste el alivio

Limpie el alivio
Deficiente
desempeo del
sistema hidrulico
La bomba no opera a la velocidad

correcta

Suministro del fluido hidrulico bajo
Vlvula de alivio se pega
El ajuste del alivio muy bajo
Bomba, motor o cilindro con

desgastes
Filtro tapado
Carretes de la vlvula no abiertos

totalmente
Difusor tapado
Vlvulas de sostn de la pluma por

fuera de su ajuste
Aceite hidrulico muy fro o sucio

Lnea restringida

Coladores de succin tapados

Grietas en la vlvula interna
Carga demasiado pesada
Revise el tamao de la bomba y la

velocidad para tener el flujo correcto de
aceite
Revise y llene segn se requiera
Retire y limpie
Reajuste al valor correcto
Cambie las piezas daadas

Cambie el filtro
Ajuste acoplamiento para que la vlvula

tenga tiro pleno
Retrelo del tanque y lmpielo
Ajuste o limpie segn se requiera

Caliente el aceite o use aceite menos

viscoso
Revise las lneas; limpie y repare segn

necesidad
Retire los coladores del tanque y

lmpielos
Cambie la vlvula
Revise la Tabla de Capacidad y reduzca

la carga
La oscilacin se da
errticamente o
libremente
Flojo el rodamiento del plato

giratorio
Flojos los pernos de montaje de la

caja de engranajes de giro
Engranajes o rodamientos
desgastados

Operador controla la palanca en

forma demasiado errtica
Vlvulas de alivio del motor sucias

o no ajustadas correctamente
Freno no se sostiene
adecuadamente

Apriete con torque los pernos de

montaje del rodamiento
Apriete los pernos

Cambie las piezas desgastadas o ajuste

los espaciamientos en la caja de
engranajes
Opere los controles suavemente

Limpie o cambie las vlvulas de

seguridad no ajustadas a 250 - 300 psi
Verifique que no haya presin en el

piloto del freno cuando el giro est en
neutral
Cambie las piezas desgastadas de los

frenos o acue los frenos a un torque de

Freno se suelta en el momento

incorrecto o errticamente.
120 lb - pies
Purgue el aire del freno con el tornillo de

purga al lado del freno.
No arranca el motor
de suministro de
potencia
Est oprimido el interruptor de

parada de emergencia en la
consola de control de la gra
Extraiga el interruptor de parada de

emergencia
Vea el Manual del Motor

El giro no da vuelta
Intento de giro con demasiada

inclinacin
Vlvulas de alivio del circuito de

giro pegadas
Arrastre del rodamiento del plato

giratorio

Freno no se suelta adecuadamente
Nivele la mquina

Limpie y verifique la presin del circuito

Lubrique minuciosamente como a la

pluma rotativa
Verifique que la presin del piloto del

freno sea de 250+ psi. Limpie la lnea
del piloto o ajuste las vlvulas de alivio
del motor
Ajuste o limpie el freno para su

liberacin correcta
Ruido excesivo
durante su
operacin
Temperatura del aceite baja
Suministro del aceite hidrulico bajo
Lnea de succin torcida, colapsada

o bloqueada
Aceite hidrulico demasiado espeso

Tapados los coladores de la

succin
Vlvula de alivio traquetea

Se arrastra el freno del balanceo

Vibracin del tubo del hidrulico
Tapado el respiradero del tanque
Deje que la unidad se caliente
Revise y llene
Limpie el bloqueo

Caliente el aceite o use aceite ms

adecuado para las condiciones
ambientales
Retrelos del tanque y lmpielos

Sucio en vlvula de alivio o v. alivio

daada
Use el tornillo de purga en el freno para

retirar el aire.
Busque tubos sueltos
Limpie el respiradero
Cilindros a la deriva
No llega aceite a los cilindros
Sellos de los pistones desgastados

o daados
Aire en aceite hidrulico

Vlvula de retencin suelta
Sucio en vlvula de retencin o

cheque
Limpie y reemplace segn se requiera
Reemplace segn se requiera

Opere el cilindro de la gra en un ciclo

para eliminar el aire
Apriete la vlvula
Limpie la vlvula
Malacate no
levanta o sostiene
la carga
Carga demasiado pesada

Vlvula de alivio con ajuste muy

bajo
Motor desgastado excesivamente
Vlvula de contrapeso o contrapeso

defectuosa o con fugas
Freno desgastado
Revise la carga y cambie a otro nmero

de pases segn se requiera
Revise y ajuste si se requiere

Cambie el motor
Limpie y sustituya segn sea necesario

Repare o cambie los frenos

Caja de engranajes
del malacate se
calienta
Grasa de caja de engranajes baja
Ciclo de uso demasiado alto
Revise y llene segn se requiera
Reduzca el tiempo del ciclo o la

velocidad del malacate
La pluma traquetea
durante su
extensin/retraccin
o no sale
Las secciones de la pluma

necesitan lubricacin
Las cuas de desgaste no estn

calzadas en forma correcta
Engrase la pluma

Reacue como se describe en la

seccin de armado de la pluma

adecuadamente
Cuas de desgaste desgastadas

Cables de extensin fuera de su

ajuste
Cambie las cuas de desgate

Reajuste los cables y la tensin

adecuadamente
La pluma no se
extiende
No estn atados los cables

proporcionadores
Bloqueo de la lnea muy cercano a

la punta de la pluma; apagado el
sistema anti-doble bloqueo
Sistema anti-doble bloqueo

defectuoso
Reconecte, cambie y/o ajuste los cables

Baje el gancho y extienda la carga

Revise el sistema anti-doble bloqueo;

repare si est defectuoso

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO
(Vea la pgina 65 del Manual en ingls)

LIFT CYLINDER Cilindro de Levantamiento
OUTRIGGERS
CYLINDER
Cilindro de los Estabilizadores
STABILIZER CYLINDER Cilindro del soporte del estabilizador
EXTENDED CYLINDER Cilindro de extensin
ROTATION MOTOR Motor de rotacin
TURN Giro
TELE Telescpica
LIFT Levantamiento
STAB Soportes del estabilizador
6 SECTION CONTROL
VALVE
Vlvulas de control de seis
secciones
WINCH VALVE Vlvula del Malacate
GAGE Indicador (manmetro)
23 GPM PUMP Bomba de 23 gpm
35 GPM PUMP Bomba de 35 gpm
FILTER Filtro
WINCH MOTOR Motor del malacate
RESERVOIR Depsito
ANTI -TWO BLOCK
DUMP VALVE
Vlvula de vertido anti-doble bloqueo

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO

PASSANGER SIDE Lado del pasajero
CONTROL CONSOLE Consola de control
DRIVERS SIDE Lado del conductor
RED Rojo
HORN Bocina
WHITE Blanco
STOP Parada, o Tope
GREEN Verde
BLACK Negro
ENGINE COMPARTMENT Compartimento de la mquina
15 A FUSE Fusible de 15 amperios
EXISTING IGNITION WIRE OR DIESEL
KILL SWITCH
Alambre de ignicin existente o
interruptor de apagado del diesel

FROM TRUCK IGNITION SWITCH Del interruptor de encendido del camin
* IF TRUCK IGNITION SYSTEM
REQUIRES MORE THAN 10 AMPS
INSTALL RELAY AS SHOWN. USE
NCC PN 143302
* Si el sistema de ignicin del camin
requiere ms de 10 amperios, instale un
rel segn se muestra. Use la pieza de
NCC No. 143302
ATB SWITCH BOOM SHEAVE CASE Interruptor ATB de la caja de la polea de
la pluma
ATB REEL RELAY Rel del carrete de ATB
ATB SOLENOID Solenoide de ATB
(SEE ANTI-TWO BLOCK SCHEMATIC
IN THIS SECTION FOR DETAILS)
(Vea el diagrama del anti-doble bloqueo
en esta seccin para los detalles)
ATB Anti-doble bloqueo

DIAGNSTICO DE DIFICULTADES CON EL ANTI-DOBLE BLOQUEO

El sistema anti-doble bloqueo no apaga el malacate
recogiendo cuerda y la pluma extendindose

Revise el voltaje a travs de los conductores del interruptor de
lmite con el peso sostenido
S No

Revise el interruptor lmite o el
brazo del actuador a ver si est
pegndose Repare o cambie
el interruptor
Pruebe el rel del carrete del
cable para verificar
operacin correcta (Vea el
diagrama)
Operacin normal del rel

Operacin defectuosa del rel

Examine la vlvula
solenoide en busca de
pegue del carrete debido a
corrosin, rebabas,
contaminacin, etc.

Cambie el rel


DIAGNSTICO DE DIFICULTADES (CONTINUACIN)
El sistema anti-doble bloqueo apaga las funciones de la gra estando el peso
suspendido libremente

Hay 12 voltios en el interruptor de lmite
S No
Los contactos del interruptor de lmite cerrados
con el peso suspendido
Pruebe el rel del carrete de cable para
verificar operacin correcta (Vea el diagrama)

No

Si
Operacin normal del rel Operacin
defectuosa del
rel
Cambie el interruptor
lmite o verifique
movimientos libres en el
brazo actuador
Verifique que haya
12 voltios en la
vlvula solenoide
Haga prueba de
continuidad en
conductores

Cambie el rel

No

Si

Verifique la operacin correcta
del rel del carrete (Vea el
diagrama)
Verifique la continuidad en la vlvula
solenoide

Operacin
normal del rel
Operacin
defectuosa
del rel

No

S

Haga prueba
de continuidad
en
conductores

Cambie el
rel
Cambie la
solenoide
Revise vlvula solenoide
en busca de pegue del
carrete Limpie o cambie

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO
(ANTI-DOBLE BLOQUEO)

ELEC. SWIVEL Eslabn giratorio elctrico
CABLE REEL HOUSING Caja del carrete del cable
WHT Blanco
BLK Negro
12 V (REF) TO STOP SWITCH 12 V (Referencia) al interruptor de parada
BOOM TIP LIMIT SWITCH Interruptor lmite de la punta de la pluma
BLU Azul
BRN Marrn
YEL Amarillo
RELAY Rel
2 COND CORD Cable de dos conductores
BOOM EXTEND Extensin de la pluma
WINCH UP Malacate hacia arriba
TO WINCH Hacia el malacate
REMOTE OPTION PLUMBING Instalacin de tubera para la opcin
remota
1.25 A @ 12 V DC SOLENOID VALVE Vlvula solenoide, 1.25 amperios a 12 V DC
FROM MANUAL VALVE De la vlvula manual
SHUTTLE VALVE Vlvula de vaivn
FROM SOLENOID VALVE De la vlvula solenoide


DESARME Y REPARACIN DEL CILINDRO
CYLINDER BARREL Camisa del cilindro
SNAP RING Anillo de retencin
WASHER Arandela
SHAFT EXTENDED Eje extendido
PRESSURE LINE FROM PORTA-POWER
OR HYDRAULIC LINE FROM CRANE
CIRCUIT VALVE
Lnea de presin de bomba porttil de
potencia, o lnea hidrulica de la vlvula del
circuito de la gra
READ PARAGRAPH 5 & 6 BEFORE
PERFORMING THIS STEP
Lea los Prrafos 5 & 6 antes de efectuar este
paso

1. Desconecte de la mquina el extremo del eje del cilindro.
2. Retracte (o encoja) el eje del cilindro con aceite del sistema hidrulico hasta que queden
extendidas unas 12 pulgadas (30 cm) del eje. La camisa se debe llenar con aceite para
evitar que se forme una cmara de aire comprimido, lo cual puede generar lesiones al
momento del desarme.
3. Quite el cilindro de la mquina y colquelo sobre soportes con un colector de aceite
directamente debajo del rea de la cabeza del cilindro.
4. Usando el tamao correcto de las pinzas del anillo de retencin interno, comprima el
anillo de retencin completamente y squelo de la ranura.
5. Conecte una bomba porttil de potencia manual o la lnea hidrulica de la vlvula del
circuito de la gra, al extremo del eje del cilindro. QUITE LAS REBABAS DEL BORDE
DE LA RANURA DEL ANILLO DE RETENCIN. El dejar de hacer esto, daar la
camisa o la empaquetadura.
6. Opere la bomba manual o la vlvula del circuito de la gra, preferiblemente del circuito
de extraccin de la pluma, para obligar a salir la empaquetadura de la camisa.
7. Remueva con las manos al eje y al conjunto del mbolo.
8. Desarme el juego del pistn quitando la tuerca, cambie las piezas desgastadas o
daadas. NOTA: Se usa Locktite 680 durante la armada original para asegurar la tuerca
al eje. Si es necesario, caliente la tuerca hasta 400 500 F (200 260 C) para facilitar
su retiro. Si se requiere calor para quitarla, deseche la tuerca y cmbiela por una nueva
equivalente, as como las dems piezas desgastadas o daadas.
9. Limpie e inspeccione la camisa del cilindro en busca de daos internos.
10. Limpie e inspeccione el eje del cilindro en busca de daos.
11. Quite el empaque del eje retirando el anillo de retencin interno de la empaquetadura.
Cambie las piezas que se requieran.
12. Lubrique el anillo de retencin de la cabeza del mbolo en el rea de sello del o-ring,
quitando todos los rasguos que se le hayan podido haber formado en el rea del anillo
de retencin, los cuales pueden daar al o-ring antes de instalarlo.
13. Rearme el conjunto del eje y el mbolo. ntele Locktite 680 a la tuerca enroscada en el
eje segn las recomendaciones del fabricante de Locktite.
14. Reinstale el conjunto de piezas del eje y la cabeza, asegurndose que el anillo de
retencin se expanda completa y correctamente en la ranura de la cabeza del anillo de
retencin.


OPERACIN DE LA PLUMA DE TRES SECCIONES
EXTEND CABLE Cable de extensin
1ST SECTION Primera Seccin
2ND SECTION Segunda Seccin
3RD SECTION Tercera Seccin
BASE Base
RETRACT CABLE Cable de recogida o retraccin
TIP Punta

Un cilindro de doble accin propulsado por una barra o biela, unido a la primera y a la segunda
secciones de la pluma, apoya e impulsa la segunda seccin de la pluma. Los cables de
extensin estn unidos al extremo base de la primera seccin de la pluma, pasan por las
poleas adjuntas al cilindro, y se unen al extremo base de la tercera seccin de la gra,
suministrando as apoyo y extensin para la tercera seccin de la pluma. Los cables de
retraccin o encogido estn sujetos al extremo de la punta de la primera seccin, pasan por las
poleas pegadas a la segunda seccin de la pluma, y se unen al extremo base de la tercera
seccin de la pluma, proveyendo as la retraccin de la tercera seccin de la pluma. Este tipo
de operacin de la pluma permite que las secciones segunda y tercera de la gra se extiendan
y se contraigan igualmente. Se requiere el debido servicio y mantenimiento para garantizar la
operacin suave y adecuada.

SERVICIO A LA PLUMA DE TRES SECCIONES

RETIRO DE LA PLUMA
El peso y el centro de gravedad de la pluma de 25 66 pies (7.6 20.1 m) es 5.000 libras y
133 pulgadas (3.4 m) a partir del punto de pivote cuando est completamente contrada.
El peso y el centro de gravedad de la pluma de 22 56 pies (6.7 17.0 m) es 4.000 libras y
118 pulgadas (3.0 m) a partir del punto de pivote cuando est completamente contrada.
LOS PESOS Y LOS CENTROS DE GRAVEDAD ARRIBA INDICADOS INCLUYEN EL
MALACATE, PERO NO INCLUYEN LOS BRAZOS DE EXTENSIN (JIB).
1. Extienda y fije los estabilizadores de la mquina.
2. La pluma debe estar completamente retrada y estibada en el descanso de la pluma.
3. Retire el brazo de extensin (jib) si est equipada con ste.
4. Retire el peso del anti-doble bloqueo y el bloque del gancho o aligere el peso, d
vueltas a la cuerda en el tambor del malacate y estibe la cesta de manguito de la cua
en la espiga provista en la primera seccin. Apague la mquina del camin.
5. Sujete un dispositivo de levantamiento al extremo de la barra del cilindro de
levantamiento, quite la guarda del pasador del cilindro de levantamiento de la pluma y el
pasador de la parte inferior de la primera seccin de la pluma. Baje el extremo de la
barra del cilindro de levantamiento hasta cuando quede apoyada.

6. Identifique con una etiqueta y desconecte las lneas del cilindro de extensin y las lneas
hidrulicas del malacate. A todas las bocas o aperturas, pngales una tapa o un tapn.
Desconecte el cable del anti-doble bloqueo en la vlvula solenoide en la consola de
control de la gra.
7. Sujete un dispositivo de levantamiento para disponer de una distribucin pareja del
peso, y levante la pluma hasta cuando el peso sea quitado del pasador de pivote de la
pluma. Quite la guarda del pasador del pivote de la pluma y tambin al pasador del
pivote mismo. Levante la pluma libremente de la torre o torreta.
NOTA: LAS OPCIONES PEGADAS Y LAS DIFERENTES LONGITUDES DE
LAS PLUMAS AFECTAN LOS PESOS DE LAS GRAS Y EL CENTRO
DE GRAVEDAD. SE DEBE TENER CUIDADO AL UNIR DISPOSITIVOS
DE LEVANTAMIENTO PARA CONTAR CON UNA DISTRIBUCIN
PAREJA DEL PESO.
ADVERTENCIA
MANTENGA AL PERSONAL ALEJADO DEL REA CUANDO EST QUITANDO LA
PLUMA

REMOCIN DEL MALACATE MONTADO EN LA GRA
1. Quite las cubiertas de la pluma aflojando y quitando los seis tornillos de cabeza
hexagonal que las sujetan.
2. La lnea de carga debe estar desdevanada del ojo de pase y floja para permitir el
movimiento del malacate. Se debe retirar el peso del anti-doble bloqueo.
3. Sujete al malacate un dispositivo de levantamiento. No sujete el dispositivo de
levantamiento al motor del malacate. El malacate y el cable pesan aproximadamente
500 libras.
4. Identifique con una etiqueta y desconecte las lneas hidrulicas del malacate y cubra
con una tapa o con un tapn todas las aperturas.
5. Asegrese que el malacate est apoyado adecuadamente, afloje y quite los cuatro
tornillos de cabeza hexagonal que lo sujetan.


DESARME DE LA PLUMA DE TRES SECCIONES

RETIRO DE LAS SECCIONES SEGUNDA Y TERCERA DE LA PRIMERA
Los pasos 1 al 3 a continuacin son para una pluma que se va a desarmar con la primera
seccin y el brazo de extensin (jib) quedando sujetos a la gra.
(Para referencia, el frente (punta) es el extremo de la caja de la polea, la parte posterior (base)
es el extremo de montaje del malacate; La derecha y la izquierda son vistas desde la parte
posterior hacia el frente. Vea los Dibujos de la Pluma en esta seccin).
1. Usando el procedimiento adecuado, extienda y fije los estabilizadores y nivele la
mquina.
2. Retraiga o extienda la pluma hasta cuando llegue a estar unas 12 pulgadas a 15
pulgadas (30 cm a 40 cm) de su retraccin completa.
3. Identifique con una etiqueta, desconecte y coloque un tapn en las lneas hidrulicas al
cilindro de extensin. Retire los dos accesorios del apilador y coloque un tapn a los
puertos de las placas de tope del cilindro.
4. Quitar el malacate facilita el desarme y el montaje ms rpido de la pluma. Vea los
Procedimientos para Retiro del Malacate en esta seccin. Si no se va a retirar el
malacate, la lnea de carga debe estar desdevanada del ojo de pase y asegurada a la
primera seccin (hay un esprrago provisto para ello) antes de cualquier desarme o
retiro de la pluma.
5. Desconecte la cuerda del anti-doble bloqueo del interruptor de la caja de la polea y
gurdela en el carretel del cable montado en la primera seccin. Quite el peso anti-
doble bloqueo del interruptor de la caja de la polea.
6. Afloje y quite los cuatro tornillos de cabeza hexagonal, las dos barras de llave y los
cuatro cojinetes que aseguran la barra del cilindro de extensin a la base de la pluma.
7. Afloje y quite los dos tornillos de cabeza plana y las arandelas de seguridad del anclaje
del cable retrctil al frente de la pluma de la primera seccin. No es necesario aflojar las
tuercas de seguridad de ajuste del cable en este momento. Esta posicin de ajuste se
puede usar durante la rearmada.
8. Afloje y quite los dos tornillos de cabeza hexagonal y las arandelas de seguridad que
retienen las almohadillas de desgaste del cable de la lnea de carga y la almohadilla de
desgaste interna, pegadas a la parte superior de la pluma de la primera seccin. Quite
las almohadillas y las cuas (si estn instaladas) e identifique con una etiqueta sus
ubicaciones.
9. Comience a deslizar el conjunto de la segunda/tercera/cilindro hacia afuera de la
primera seccin tirando de la gua del cable de la lnea de carga en la segunda seccin
del conjunto de la pluma. Los cables de retraccin y el juego de piezas de anclaje del
cable de retraccin se deben extraer al mismo tiempo y a la misma velocidad con que
se saca el conjunto de la segunda/tercera/cilindro para evitar posibles daos en el
cable.
10. Cuando la platina a tope del cilindro de extensin se pueda ver a travs del orificio de
observacin del frente en la primera seccin de la pluma, suba el conjunto de piezas de

la segunda/tercera/cilindro hasta cuando haga contacto con la platina superior de la
primera seccin. Retire e identifique con una etiqueta las dos almohadillas de desgaste
inferiores del frente y las cuas (si viene equipado), levantando las almohadillas y
sacndolas de las cajas de retencin.
11. Apoye los dos extremos del conjunto de la segunda/tercera/cilindro y contine
deslizando el conjunto hacia afuera hasta cuando la platina a tope del cilindro de
extensin quede libre del extremo de la primera seccin. El conjunto de la
segunda/tercera/cilindro puede colocarse ahora en un rea cmoda sobre una
superficie horizontal adecuada para mayor desarme. Tenga cuidado de no retorcer,
aplastar o daar de cualquier forma los cables de retraccin mientras se levanta o se
pone sobre apoyos el conjunto de piezas de la segunda/tercera/cilindro.
12. Desarme los conjuntos de piezas del guarda polea/cable de retraccin en ambos lados
del extremo base de la segunda seccin, aflojando y retirando los tornillos cabeza
hexagonal hueca con llave, empotrados en el pasador de la polea, separando la polea
de la guarda y permitiendo que el cable sea sacado de la polea.
13. Afloje y quite los dos tornillos de cabeza hexagonal y las arandelas de seguridad de las
platinas guardas del cilindro de extensin. Retire ambas platinas guardas con cuidado
para evitar daar el eje del cilindro de extensin.
14. Extraiga el cilindro de extensin de la posicin de armado aproximadamente 12
pulgadas (30 cm). Afloje y quite los tornillos de cabeza hexagonal, las tuercas, y las
arandelas que sostienen unidas a las platinas de soporte del cable de extensin. Quite
las platinas de una en una levantando y tirando de ellas a travs de la ranura de acceso
en la platina lateral de la segunda seccin.
15. Contine tirando del cilindro hacia afuera del conjunto segundo y tercero. Al hacer esto,
ser necesario tirar de los cables de extensin a travs y ms all de la platina a tope
del cilindro en aproximadamente la longitud del cilindro. Mantenga una ligera tensin
sobre los cables durante este procedimiento para evitar el dao de los cables. No es
necesario aflojar las tuercas de seguridad de ajustes de los cables en este momento.
Esta posicin de ajuste se puede usar durante la rearmada.
16. Apoye el cilindro de extensin en ambos extremos y squelo de las secciones de la
pluma. Tenga cuidado puesto que las poleas de los cables de extensin en el cilindro de
extensin llegan hasta el anclaje del cable. El conjunto de anclaje del cable se debe
deslizar hacia afuera de su posicin con el cilindro. Si no ocurre, levante el extremo de
la platina a tope del cilindro hasta cuando haya suficiente espacio y se pueda extraer el
anclaje manualmente. Los cables de extensin pueden necesitar ser deslizados juntos
para pasar ms all de los bloques de anclaje en el extremo base de la tercera seccin.
17. El conjunto de piezas del cilindro de extensin/cable de extensin se retira a esta altura
del procedimiento, y se puede colocar en un sitio adecuado y cmodo. Mueva, ubique y
apoye el cilindro de extensin con cuidado para evitar dao al eje del cilindro y a la
vlvula de retencin en el borde inferior de la platina a tope del eje.
18. Afloje y quite los dos tornillos de cabeza hexagonal y las arandelas de seguridad de los
conjuntos del pasador de anclaje del cable de retraccin y saque los conjuntos de los
pasadores de los bloques de anclaje en la tercera seccin. Los cables de retraccin
ahora estn flojos y se pueden colocar en un sitio adecuado y cmodo.

19. Afloje y quite los dos tornillos de cabeza hexagonal y las arandelas de seguridad que
retienen las almohadillas de desgaste del cable de la lnea de carga y la almohadilla de
desgaste superior interna, pegadas a la parte superior de la pluma de la segunda
seccin. Quite las almohadillas y las cuas (si estn instaladas) e identifique con una
etiqueta su ubicacin.
20. Extraiga deslizando la pluma de la tercera seccin, de la pluma de la segunda seccin,
tirando de la caja de la polea de la tercera seccin.
21. La pluma debe estar ahora desarmada en cuatro conjuntos de piezas, plumas de las
secciones primera, segunda y tercera, y el cilindro de extensin/cable de extensin. A
partir de este punto se puede hacer un desarme adicional para servicio o cambio de
piezas (almohadillas de desgaste, cables, etc.) siguiendo las figuras ilustrativas en las
pginas que se encuentran en otra parte de este Manual del Propietario.


DIBUJOS DE LA PLUMA
(Vea la Figura en la pgina 81 del Manual en ingls)
BOOM EXTENDED Pluma extendida
EXTEND CABLE ADJUSTMENT Ajuste del cable de extensin
EXTEND CABLE Cable de extensin
RETRACT CABLE Cable de retrada
RETRACT CABLE
ADJUSTMENT
Ajuste del cable de retrada
BOOM RETRACTED Pluma contrada

DETALLES DE LOS DIBUJOS DE LA PLUMA
(Vea las Figura en las pginas 83 y 84 del Manual en ingls)
EXTENDED CABLES &
SHEAVES
Cables y poleas extendidas
TELESCOPE CYLINDER Cilindro de extraccin
EXTEND CABLE ANCHOR Anclaje del cable de extensin
3RD SECTION Tercera seccin
2ND SECTION Segunda seccin
CHASSIS GREASE Grasa de chasis
RETRACT CABLE Cable de retraccin
RETRACT SHEAVE Polea de retraccin
CABLE KEEPER Guarda cable
CABLE SUPPORT PAD Almohadilla de apoyo de los
cables
EXTEND CABLES Cable de extensin
CYLINDER FLANGE EAR Oreja de la brida del cilindro
STEEL PLATE Platina de acero
(REF) FLANGE EAR (Referencia) Oreja de la brida
KEEPER BAR Barra guarda


ARMADA DE LA PLUMA DE TRES SECCIONES

NOTAS: 1. TODAS LAS CUAS DE LAS ALMOHADILLAS DE DESGATE
DEBEN VOLVER A COLOCARSE EN EL MISMO SITIO EN EL
CUAL SE HALLABAN ANTES DEL DESARME PARA LA
OPERACIN CORRECTA DE LA PLUMA. SI NO SE CONOCE
LA UBICACIN DE LAS CUAS, O SI SE CAMBIAN
SECCIONES DE LA PLUMA, ES NECESARIA LA
RECALIBRACIN DE LA PLUMA. (VEA LA SECCIN DE
RECALIBRACIN DE LA PLUMA EN ESTE MANUAL).
2. ASEGRESE QUE LOS CABLES DE EXTENSIN Y
RETRACCIN ESTN EQUIPADOS CON TUERCAS DE
SEGURIDAD. NO LES APLIQUE LOCTITE A LOS EXTREMOS
ROSCADOS DE LOS CABLES.
3. CON LA EXCEPCIN DE LOS EXTREMOS ROSCADOS DE
LOS CABLES, SE DEBE APLICAR LOCTITE A TODOS LOS
ELEMENTOS DE FIJACIN Y TODOS ESTOS ELEMENTOS DE
FIJACIN DEBEN APRETARSE HASTA EL TORQUE
ADECUADO.
4. ESPECIFICACIONES DE TORQUE:
TORNILLOS DE CABEZA HEXAGONAL HUECA EN LA POLEA
DEL CABLE DE RETRACCIN: 220 PIES LB
PLATINA A TOPE EN CILINDRO CON LOS TORNILLOS DE
CABEZA HEXAGONAL DE MONTAJE AL MALACATE: 650 PIES
LB

TODOS LOS DEMS ELEMENTOS DE FIJACIN APRETADOS
CON TORQUE SEGN LAS ESPECIFICACIONES DEL GRADO
DE LOS PERNOS
CABLES DE RETRACCIN: 17 PIES-LB
(VEA LA SECCIN DE TENSIONAMIENTO DE LOS CABLES)
1. Arme las almohadillas laterales, las traseras superiores, las cuas y los tornillos de
cabeza hexagonal en el conjunto de la pluma de la segunda seccin con el mismo
material y en la misma ubicacin donde estaban al ser desarmadas.
2. Arme las almohadillas de desgaste traseras inferiores en la tercera seccin usando
los materiales adecuados.
3. Con la pluma de la segunda seccin colocada sobre una superficie horizontal
adecuada y asegurada firmemente, comience a deslizar la pluma de la tercera
seccin hacia dentro de la segunda seccin levantando las almohadillas de
desgaste inferiores traseras en la tercera seccin sobre las cajas de las almohadillas
delanteras en la segunda seccin. Tenga cuidado al deslizar el borde delantero de

la tercera seccin sobre las almohadillas lateral y posterior superior en la segunda
seccin para evitar la posibilidad de dao a las almohadillas.
4. Cuando la tercera seccin ya est dentro de la segunda seccin aproximadamente
48 pulgadas (120 cm), levante la tercera seccin hasta cuando haga contacto con la
parte superior de la segunda, e instale las almohadillas inferiores y las cuas en sus
cajas de retencin de almohadillas correctas.
5. Con la tercera seccin descansando sobre las almohadillas inferiores en la segunda
seccin, instale las almohadillas delanteras superiores y las cuas de desgaste del
cable de la lnea de carga en el frente superior del conjunto de la pluma de la
segunda seccin.
6. Deslice la tercera seccin hacia dentro de la segunda seccin hasta cuando alcance
a llegar a unas 8 pulgadas (20 cm) del tope en la segunda seccin. Se puede
necesitar presin moderada si se han instalado almohadillas de desgaste nuevas en
la pluma.
7. Tienda los cables de retraccin de 1/4 pulgada y sujete los extremos del anillo a los
bloques de anclaje en la parte posterior de la tercera seccin usando el conjunto del
pasador de los cables de retraccin, los tornillos de cabeza hexagonal y las
arandelas de seguridad.
8. Arme las partes sueltas en el cilindro de extensin (poleas, almohadillas de
desgaste, vlvulas de retencin, etc.). Vea los dibujos de piezas desarmadas para
ubicar su posicin exacta y el material correcto. Aplique grasa de chasis a los
rodamientos de las poleas antes de armarlas.
9. Tienda los cables de extensin de 5/8 de pulgada y haga el pase de los extremos de
las mangas de los cables por las poleas de extensin en el cilindro de extensin.
10. Arme el tubo guarda cables y los materiales correctos en la caja de la polea del
cilindro de extensin. Contine tirando de los cables sobre las poleas hasta cuando
se hallen unas 20 pulgadas (50 cm) del cable sobre las poleas.
11. Arme el anclaje del cable de extensin de dos piezas sobre los cables de extensin.
Vea los dibujos para la instalacin correcta de los tornillos de cabeza hexagonal.
12. Con el conjunto de la tercera/segunda seccin asegurado sobre una superficie
horizontal, meta la caja de la polea del cilindro en el conjunto tercera/segunda. Las
almohadillas de desgaste de la caja de las poleas se deslizan hacia dentro de la
tercera seccin. Se debe tener cuidado durante este procedimiento para que las
almohadillas de desgaste no sufran daos.
13. Deslice juntas las poleas de extensin para permitir que rueden entre los bloques de
anclaje de la tercera seccin, y rueden al cilindro de extensin hacia dentro de la
tercera/segunda seccin hasta cuando el anclaje del cable de extensin se deslice
dentro de los bloques de anclaje en la tercera. Puede ser necesario guiar a mano el
anclaje del cable para su instalacin correcta.
14. Contine rodando el cilindro hacia adentro hasta cuando aproximadamente el 75%
de la longitud del cilindro se halle dentro de la pluma. Gue los cables de extensin
hacia dentro de la pluma para evitar daar los cables.
15. Aplique grasa de chasis para retraer las poleas y haga los pases de los cables de
retraccin por las poleas. Instale los pasadores a travs de las poleas y los guarda
cables y rmelos con los bloques de anclaje en la segunda seccin usando los

tornillos de cabeza hexagonal hueca empotrados en el pasador (Vea las
especificaciones de torque). Ponga los cables de retraccin a lo largo del lado de las
secciones de la pluma para evitar daos.
16. Levante los cables de extensin hasta tan arriba como lo permita la seccin de la
pluma e instale el apoyo del cable de tres piezas en la parte posterior de la pluma de
la segunda seccin. La platina de acero debe entrar primero para una operacin
correcta de la pluma. (Vea el dibujo).
17. Con el cilindro de extensin extendido 10 00 pulgadas (25 cm) con respecto a su
contraccin total, contine empujando el cilindro hacia dentro de las secciones de la
pluma hasta cundo los extremos de los cables de extensin se puedan unir a la
platina a tope del cilindro. (Vea los dibujos). Si los cables parecen cortos, tire de la
pluma de la tercera seccin hacia afuera de la segunda para ganar una longitud de
enganche adicional. Al instalar las tuercas hexagonales en los extremos de los
cables, mantenga un mnimo de 0.25 pulgadas (6 mm) de longitud plana a travs de
la tuerca para espacio libre de la llave. Vea la Seccin Tensionamiento de los
Cables en este manual para el ajuste correcto de los cables.
18. Empuje el cilindro hacia adentro de las ranuras guardas en la parte posterior de la
segunda seccin hasta cuando las orejas en la brida del cilindro toquen fondo y
puedan instalarse las barras guardas y los tornillos de cabeza hexagonal.
19. Arme las almohadillas de desgaste inferiores traseras y los bloques separadores en
la segunda seccin usando los materiales adecuados.
20. Arme las almohadillas laterales, las almohadillas superiores traseras, las cuas y los
tornillos de cabeza hexagonal en el conjunto de la pluma de la primera seccin en el
mismo sitio en el cual fueron desarmados.
21. Con la pluma de la primera seccin colocada sobre una superficie horizontal
adecuada y asegurada firmemente, comience a deslizar el conjunto
segunda/tercera/cilindro hacia dentro de la primera seccin levantando las
almohadillas de desgaste inferiores traseras en la segunda seccin sobre las cajas
de las almohadillas delanteras en la primera seccin; encaminando los cables de
retraccin entre las cajas de las almohadillas de la primera seccin. Tenga mucho
cuidado al deslizar el borde delantero de la segunda seccin por las almohadillas
lateral y posterior superior en la primera seccin para evitar la posibilidad de dao a
las almohadillas.
22. Cuando el conjunto de la segunda/tercera seccin/cilindro ya est dentro de la
primera seccin aproximadamente 48 pulgadas (120 cm), levante la segunda
seccin hasta cuando haga contacto con la parte superior de la primera e instale las
almohadillas y cuas inferiores en sus cajas de retencin de almohadillas correctas,
con el borde biselado hacia abajo.
23. Deslice el conjunto de la segunda/tercera/cilindro hacia dentro de la primera
aproximadamente 48 pulgadas (120 cm) de la retraccin completa e instale el
anclaje del cable de retraccin en los extremos del cable de retraccin. Asegrese
que los cables de retraccin no queden cruzados y cuando se instalen las tuercas
hexagonales en los cables, mantengan un mnimo de 0.25 pulgadas (6 mm) de
superficie plana detrs de la tuerca para la tolerancia de la llave. (Vea las pginas
de los dibujos de piezas).

24. Con el conjunto de piezas de la segunda/tercera/cilindro descansando sobre las
almohadillas inferiores en la pluma de la primera seccin, instale las almohadillas
delanteras superiores, las cuas y la almohadilla de desgaste del cable de la lnea
de carga en el frente superior del conjunto de la pluma de la primera seccin.
25. Contine deslizando el conjunto de piezas de la segunda/tercera/cilindro hacia
dentro de la primera seccin hasta cuando el anclaje del cable de retraccin haga
contacto con la platina inferior de la primera seccin. Alinee los orificios roscados
con los orificios en el anclaje y sujete el anclaje con los materiales debidos. Vea la
Seccin Tensionamiento de los Cables en este manual para el ajuste adecuado de
los cables.
26. La platina a tope del cilindro de extensin estar ahora en posicin para ser armada
en las barras de las extensiones, cojinetes, y tornillos de cabeza plana a travs de la
montura del malacate en la primera seccin, hacia dentro de los orificios roscados
en la platina a tope. Vea la primera pgina de esta seccin en done aparecen los
torques correctos.
27. Antes de intentar operar, los cables de la pluma se deben tensionar como se aprecia
a travs de los orificios de observacin, apretando las tuercas hexagonales de
ajuste del cable para eliminar las combas en los cables. Vea la Seccin
Tensionamiento de los Cables en este manual para el procedimiento correcto final
de tensionamiento.


TENSIONAMIENTO DE LOS CABLES
Despus de la armada de la pluma o de vez en cuando, si los cables interiores de
proporcionamiento parecen flojos, se puede requerir el tensionamiento de los cables. Este
tensionamiento debe hacerse con la pluma horizontal.
ADVERTENCIA
SE PUEDE GENERAR DAO AL CILINDRO DE EXTENSIN
DE LA PLUMA AS COMO TAMBIN A LOS CABLES DE
PROPORCIONAMIENTO (O DOSIFICACIN) SI LA PLUMA SE
OPERA CON LOS CABLES DE PROPORCIONAMIENTO
DESAJUSTADOS.

ADVERTENCIA
SE DEBEN INSTALAR TUERCAS DE SEGURIDAD
HEXAGONAL (TUERCA DOBLE) EN TODOS LOS EXTREMOS
DE LOS CABLES ROSCADOS PARA CONSERVAR LA
TENSIN CORRECTA EN LOS CABLES.

ADVERTENCIA
APAGUE O DE CUALQUIER MANERA ELIMINE TODA
FUENTE DE ENERGA PARA EXTENDER O RETRAER LA
PLUMA, PARA QUE NO PUEDA SER OPERADA
INCONSCIENTEMENTE AL TOCAR POR DENTRO Y
TRABAJAR A TRAVS DE LOS ORIFICIOS DE ACCESO A LA
PLUMA Y EVITAR POSIBLES LESIONES.

1. Desplace la pluma hacia adentro y hacia afuera tres veces para asegurarse de la
igualacin de los cables.
2. Retraiga la pluma totalmente, la pluma de la segunda seccin debe retraerse a ras con
el extremo de la primera seccin. La caja de la polea de la tercera seccin debe estar
1.00 pulgada (25 mm) del extremo de la segunda seccin. Estas posiciones si estn
dentro de +/- 0.25 pulgadas, son aceptables. (Vea el dibujo).
3. Si la tercera seccin no est completamente retrada dentro de la segunda seccin, se
debe aumentar la tensin del cable de retraccin apretando las tuercas en el anclaje del
cable de retraccin para tirar la tercera seccin ms hacia dentro de la segunda.
4. Apriete los cables de retraccin hasta 17 lb ft y desplace parcialmente la pluma hacia
adentro y hacia afuera para igualar la tensin de los cables de extensin y de retraccin.
Esto debe tirar de la tercera seccin hasta su posicin correcta. Si es necesario un
mayor ajuste, afloje parcialmente los cables de extensin y repita el procedimiento de
apretado con torque.
5. Mientras la pluma est contrada, localice a travs de los orificios de acceso y verifique
visualmente tirando de cada cable individual, que ambos cables de extensin estn
igualmente tensionados. Si nota cualquier cantidad de cada o tensin desigual,
aumente la tensin en el cable(s) de extensin mal ajustado.
6. Extienda la pluma aproximadamente seis pies (180 cm) y vuelva a revisar la tensin de
los cables de retraccin. Se requiere una tensin de 17 pies-lb en los cables para la

operacin correcta de la gra. Si se requiere reapriete, repita los pasos 1 al 6 para
lograr la tensin correcta de los cables y las posiciones de las secciones durante la
operacin de la pluma.
7. Extienda la pluma hasta cuando las secciones internas se extiendan ms all de los
orificios de acceso en el lado de la pluma y el conjunto de los cables sea visible.
Apague, o de cualquier manera elimine toda fuente de energa para extender o contraer
la pluma. Meta la mano a travs de los orificios de acceso y verifique visualmente
tirando de cada cable individualmente para estar seguro que todos los cables estn
igualmente tensionados. Si nota cualquier cantidad de cada o tensin desigual,
aumente la tensin en los cables mal ajustados.
NOTA: LOS CABLES DE RETRACCIN SE SENTIRAN MS TIRANTES QUE LOS
CABLES DE EXTENSIN DEBIDO A SU MENOR TAMAO.
8. Coloque las tuercas de seguridad (doble tuercas) en todos los extremos roscados de los
cables.
9. Saque e introduzca la pluma cinco veces. Si los cables de extensin no estn
tensionados adecuadamente, la reversin rpida de retraccin de la pluma a extensin
de la pluma har que los cables de extensin golpeen contra la seccin de la pluma y el
cilindro, generando un fuerte sonido de crujido. Si se deja que la pluma opere bajo estas
condiciones, se producir un dao severo al cilindro y a los cables. Los cables
proporcionadores deben estar tensionados correctamente, siguiendo el procedimiento
correcto sealado en esta seccin.


REMOCIN DE LAS ALMOHADILLAS DESLIZANTES, ACUAMIENTO
Y REEMPLAZO
NOTAS: 1. AL RETIRAR E INSTALAR LAS ALMOHADILLAS DE DESGASTE
APERNADAS, ASEGRESE DE USAR EL TORNILLO DE CABEZA
HEXAGONAL Y LA ARANDELA CORRECTOS DE MANERA QUE
DESPUS DE QUE LA ALMOHADILLA HAYA SIDO INSTALADA, LAS
ROSCAS DEL TORNILLO ESTN ENGRANADAS (O ENROSCADAS)
COMPLETAMENTE EN LOS ORIFICIOS CON ROSCA DE LA
ALMOHADILLA, PERO SIN SOBREPASAR MS ALL DE 1/32 DE
PULGADA (0.80 MM). LOS PERNOS AVELLANADOS QUE RETIENEN
LAS ALMOHADILLAS LATERALES TIENEN UN CDIGO DE COLOR
PARA AYUDAR A DETERMINAR LA LONGITUD DEL PERNO; LOS
PERNOS ENCHAPADOS SE DEBEN USAR CON DOS O MS CUAS,
LOS PERNOS SIN ENCHAPAR, CON UNA O MENOS CUAS.
2. USE LOCKTITE TIPO 271 EN TODOS LOS PERNOS DE
RETENCIN DE LAS ALMOHADILLAS DE DESGASTE. UTILICE UNA
IMPRIMACIN ANTES DE LA APLICACIN Y DEJE QUE PASEN 30
MINUTOS COMO TIEMPO DE FRAGUA DESPUS DE LA
INSTALACIN DEL PERNO EN LA PLUMA DE EXTENSIN PARA
EXTRAER LA PLUMA.
TERCERA SECCIN
Vea la pgina 91 del Manual en ingls:
1. Retire y cambie las
almohadillas de desgaste
inferiores traseras de la tercera
seccin (0.38 pulgadas de
espesor 9.6 mm) retenidas
con tornillos de cabeza plana
de 5/16 18 x 1 pulgada de
largo.
BACK OF 3RD
SECTION:
3RD SECTION
BOTTOM REAR
WEAR PAD:
Parte trasera de
la 3
a
seccin.
Almohadilla de
desgaste inferior
trasera de la 3
seccin.

SEGUNDA SECCIN Vea la pgina 91 del Manual en ingls:
1. Retire y cambie las
inferiores traseras de la
segunda seccin (0.38
pulgadas de espesor 9.6 mm)
retenidas con dos tornillos de
cabeza plana de 5/16 18 x
1.5 pulgada de largo. Los
bloques de espaciado deben
estar entre la almohadilla y la
seccin de la pluma.
BACK OF 2ND
SECTION:
2ND SECTION
BOTTOM REAR
WEAR PAD:

SPACER BLOCK:
Parte trasera de
la 2
a
seccin.
Almohadilla de
desgaste inferior
trasera de la 2
seccin.
Bloque de
espaciado

2. Retire y cambie las dos
superiores delanteras de la
segunda seccin (0.50
pulgadas de espesor 12.7
mm) retenidas cada una con
dos tornillos de cabeza plana
de 3/8 NC x 1/2 pulgada de
largo. No se requiere de cuas.
Vea las instrucciones de
instalacin de las almohadillas
internas de esta seccin. Use
Locktite 271 y apriete los
pernos con un torque de 30
pies lb.
2ND SECTION
TOP FRONT
WEAR PADS:

FRONT OF 2ND
SECTION:
2ND SECTION
SIDE WEAR
PADS WITH
SHIMS:
2ND SECTION
BOTTOM FRONT
WEAR PADS
WITH SHIMS:
Almohadillas de
desgaste superiores
delanteras de la 2
a

seccin.
Frente de la 2
seccin.
Almohadillas de
desgaste laterales
de la 2
a
seccin con
cuas.
Almohadillas de
desgaste inferiores
delanteras de la 2
seccin con cuas.

3. Calibre, si la cua lo requiere, y cambie las dos almohadillas de desgaste
inferiores delanteras de la segunda seccin (0.50 pulgadas de espesor 12.7
mm) retenidas por la caja de las almohadillas de desgaste. Vea las Instrucciones
de Calibracin al final de esta seccin. Asegrese que la caja de las almohadillas
de desgaste est limpia y libre de residuos de manera que las almohadillas y la
cua queden a ras con el fondo de la caja. Estas almohadillas deben quitarse por
ahora y reinstalarse despus de que se haya instalado parcialmente la pluma de
la tercera seccin.

4. Retire, calibre, si la cua lo requiere, y cambie las ocho almohadillas de
desgaste laterales de la segunda seccin (0.31 pulgadas de espesor 7.8 mm)
retenidas cada una con dos tornillos de cabeza hexagonal 1/4 NC x 3/8 o 7/16 de
largo. Los tornillos de cabeza hexagonal de 7/16 de largo son enchapados (o
revestidos) y se deben usar cuando se requieran dos o ms cuas. Los tornillos
de cabeza hexagonal de 3/8 no son enchapados y se pueden usar con 0 o 1
cua. Use Locktite 271 y apriete los pernos con un torque de 12 pies lb.

PRIMERA SECCIN
1. Retire y cambie las dos almohadillas de desgaste superiores delanteras de la primera
seccin (0.50 pulgadas de espesor 12.7 mm) retenidas cada una con dos tornillos de
cabeza plana de 3/8 NC x 1/2 pulgada de largo y arandelas de estrella. Use Locktite 271
al instalarlos y apriete los pernos con un torque de 30 pies lb.


1st section top front wear pads: Almohadillas de desgaste
superiores delanteras de la 1
a


seccin.
1st section side wear pads: Almohadillas de desgaste
laterales de la 1
a
seccin
Front of 1st section: Parte delantera de la 1 seccin
1st section bottom front wear
pads:
Almohadillas de desgaste
inferiores delanteras de la 1
seccin
2. Calibre, la cua si lo requiere, y cambie las dos almohadillas de desgaste inferiores
delanteras de la primera seccin (1.19 pulgadas de espesor 30.2 mm) retenidas
colocndolas en las cajas de las almohadillas de desgaste. Asegrese que la caja de
las almohadillas de desgaste est limpia y libre de residuos de manera que las
almohadillas y la cua queden a ras con la parte inferior de la caja. Estas almohadillas
deben quitarse por ahora y reinstalarse despus de que se haya instalado parcialmente
la pluma de la segunda seccin.
3. Retire, calibre, si la cua lo requiere, y cambie las ocho almohadillas de desgaste
laterales de la primera seccin (0.31 pulgadas de espesor 7.8 mm) retenidas cada una
con dos tornillos de cabeza hexagonal 1/4 NC x 1/2 de largo con arandelas de
seguridad. Use Locktite 271 durante la instalacin y apriete los pernos con un torque de
8 pies lb.


INSTALACIN DE LAS ALMOHADILLAS INTERNAS

PLUMA DESARMADA
1. La instalacin de las almohadillas internas, laterales y superior, se puede lograr
construyendo una herramienta de instalacin de almohadillas como se muestra en la
pgina 93 del Manual en ingls, con una tabla de 3/4 o 1 pulgada de espesor (1.9 2.5
cm) por 2 pulgadas de ancho (5 cm) y 7 pies (215 cm) de largo.
2. Use cinta de enmascarar de 1/2 pulgada de ancho para atar las almohadillas (y cuas,
si se requieren, para las almohadillas laterales) al extremo de la herramienta de
montaje. Use nicamente una capa de cinta entre la almohadilla y la pluma: la cinta
debe quedar superpuesta en el lado de la herramienta.
SHIMS, IF REQUIRED FOR SIDE PADS
THIS SIDE
Cuas, si se requieren, para las almohadillas
laterales de este lado.
THREADED INSERTS CLOSE TO THIS
SIDE
Insertos roscados cercanos a este lado
ONE LAYER OF TAPE THIS SIDE Una capa de cinta de este lado
OVERLAP TAPE ON THIS SIDE ONLY Cinta superpuesta nicamente en este lado

3. Inserte la herramienta, con la almohadilla, en la pluma, mientras otra persona alinea las
almohadillas con los orificios de montaje en la pluma, con la ayuda de un perforador o
un destornillador pequeo.
4. En algunos casos ser necesario instalar inicialmente el primer perno de montaje de la
almohadilla sin la arandela, apretarlo para acercar la almohadilla a la pluma, instalar el
segundo tornillo de cabeza hexagonal con la arandela, apretar, entonces quitar el primer
tornillo de cabeza hexagonal y reinstalarlo con la arandela correcta. SIEMPRE USE EL
TORNILLO DE CABEZA HEXAGONAL Y LA ARANDELA ESPECIFICADOS EN EL
PROCEDIMIENTO DE REARME PARA EVITAR LA INTERFERENCIA DE LOS
TORNILLOS A LA PLUMA.
5. Una vez la almohadilla est apernada en su sitio, una accin de palanca en la
herramienta de instalacin romper la cinta de enmascarar y permitir quitar la
herramienta de la pluma.

PLUMA ARMADA
1. Ocasionalmente puede ser necesario cambiar las almohadillas de desgate superiores e
inferiores debido a desgastes. Estas almohadillas superiores e inferiores se pueden
cambiar sin desarmar la pluma. Las almohadillas laterales nunca deben necesitar
cambios, excepto cuando la pluma se desarme para reacondicionar el cilindro. Revise
en busca de desgaste en las almohadillas superiores e inferiores con la pluma
totalmente retrada.

2. Con la pluma retrada y horizontal, mida la distancia entre la parte inferior de cada
seccin interna y la parte superior de la caja inferior de la almohadilla de desgaste de la
siguiente seccin exterior; haga la medicin con un calibrador de hojillas (o galga). Si la
luz o espacio libre es inferior a 0.06 pulgadas (1.5 mm), las almohadillas de desgaste
inferiores se deben cambiar.
0.22 MIN FOR TOP PADS 0.22 pulgadas mnimo para las almohadillas
superiores
0.06 MIN FOR BOTTOM PADS 0.06 pulgadas mnimo para las almohadillas
inferiores

3. Extienda la pluma y retire las cuas si se usan, y las barras espaciadoras superiores del
frente de las plumas de la primera y la segunda secciones. Recoja completamente la
pluma y eleve la caja de la polea con aproximadamente 2.000 libras de fuerza. Mida la
distancia entre la parte superior de la platina interna superior de la pluma y la parte
inferior de la siguiente platina externa superior de la pluma. Cuando el espacio libre
tenga menos de 0.22 pulgadas (5.6 mm), se deben cambiar las almohadillas de
desgaste superiores.
4. Las almohadillas de desgaste superiores e inferiores se cambian de la manera
siguiente:
a. Extienda la pluma completamente y quite las cuas si se usan, y tambin las
barras espaciadoras superiores, de la parte superior delantera de la primera y
segunda secciones.
b. Suba la caja de la polea de la tercera seccin y retire las dos almohadillas de
desgate frontales inferiores de la segunda seccin de sus cajas.
c. Baje la caja de la polea de la tercera seccin hasta dejar un espacio libre entre
0.56 0.60 pulgadas (14.2 mm 15.7 mm) entre la parte superior de la platina
de arriba de la tercera seccin y la parte inferior de la platina superior de la
segunda seccin.
d. Haga una herramienta de remocin/instalacin con una tabla de 3/8 de pulgada
x 3 pulgadas y 7 pies de largo (1 cm x 7.6 cm x 210 cm). (Vea la Pgina 95 del
Manual en ingls).
e. Introduzca la herramienta entre las platinas superiores de las plumas de la
segunda y tercera seccin y enganche la almohadilla de desgaste.
f. Quite los dos tornillos de cabezas hexagonales huecas que retienen las
almohadillas y saque la almohadilla de la pluma.
g. Inserte una almohadilla nueva en la ranura de la herramienta y empuje la
almohadilla hacia dentro de la pluma. Alinee la almohadilla nueva con los
orificios de montaje usando un destornillador pequeo o una perforadora.
h. Probablemente sea necesario usar un tornillo de cabeza hexagonal de 3/8 x
3/4 x 1 de largo para sujetar inicialmente la almohadilla y llevarla hasta el
interior de la platina superior de la segunda seccin, instale el otro tornillo de
cabeza hexagonal plana correcto en el otro orificio de montaje y apriete,
entonces quite el tornillo de 3/8 NC largo e instale el tornillo de cabeza

hexagonal plana y apriete. Siga el procedimiento de instalacin de la almohadilla
y de apriete del perno que se indic en esta seccin, Remocin de las
almohadillas deslizantes, Acuamiento y Reemplazo.
i. Repita el mismo procedimiento para cambiar la otra almohadilla de desgaste
superior de la segunda seccin y retire la herramienta de madera.
j. Suba la caja de la polea de la tercera seccin e instale las dos nuevas
almohadillas de desgate delanteras inferiores en sus cajas. Los biseles de las
almohadillas deben estar hacia abajo y hacia las platinas laterales de la pluma
de la segunda seccin. Asegrese que las almohadillas estn a ras con el fondo
de la caja de las almohadillas de desgaste (extraiga todo desecho).
k. Baje la caja de la polea de la tercera seccin e instale las segundas cuas si se
usan, y la barra espaciadora.
l. Introduzca la tercera seccin completamente en la segunda seccin y repita los
pasos anteriores para reemplazar las almohadillas de desgaste superiores e
inferiores de la primera seccin.


CALIBRACIN DE LA PLUMA

ALMOHADILLAS LATERALES
1. Con un par de calibradores internos/externos, mida el ancho interior de la seccin
externa (W
i
) en los sitios delanteros de la almohadilla posterior y antelo. Tome esta
medida aproximadamente 3 1/2 pies hacia atrs desde el frente de la pluma, y al frente
de la pluma. (Vea la Pgina 97 del Manual en ingls).
OUTER SECTION Seccin interior
INNER SECTION Seccin exterior
T
WP
Espesor de la almohadilla de desgaste

2. Con los calibradores internos/externos, mida el ancho exterior de la seccin interna (W
o
)
y antelo. Tome esta medida aproximadamente a la mitad posterior de la pluma
exterior, y anote la mayor medida.
3. Mida el espesor de dos almohadillas de desgaste (T
wp
) y antelo.
4. Reste el ancho exterior (W
o
) de la seccin interna y el espesor de las dos almohadillas
(T
wp
), del ancho interior de la seccin externa (W
i
). Aada cuas segn se requiera
(cada cua tiene un espesor de 0.03 pulgadas) para apretar las almohadillas de manera
que haya un espacio libre en el rango de 0.00 -0.06 pulgadas (0.00 1.5 mm) entre la
parte ms ancha de la seccin interna de la pluma y las almohadillas de desgaste
internas de la pluma exterior cuando las cuas y las almohadillas estn instaladas. En
algunos casos ser necesario un nmero desigual de cuas detrs de las almohadillas
en los sitios del frente y trasero de las almohadillas laterales. Vea el ejemplo.

EJEMPLO
2ND SECTION Segunda seccin
Wi = 9.53 (3 1/2 FEET INSIDE BOOM)
9.47 AT FRONT BOOM
Wi = 9.53 ( 3 1/2 pies dentro de la pluma)
9.47 al frente de la pluma
3RD SECTION Tercera seccin
Wo = 8.78 AT CENTER
8.75 AT BACK END
USE 8.78 DIMENSION
Wo = 8.78 en el centro
8.75 en el extremo de atrs.
Use 8.78 como la dimensin

Ubicacin de la
almohadilla
interna
Final de la tercera
seccin
Wi = 9.53 9.47
-Wo = -8.78 -8.78
-Twp = -0.34 -0.34
-Twp = -0.34 -0.34
-------------------- --------------------
0.07
Luz en las
almohadillas
internas
0.05
Luz en la pluma
delantera


Aada una cua (0.03 pulgadas de espesor 0.76 mm) detrs de cada almohadilla en
el sitio de la almohadilla interna para obtener una luz libre de 0.01 pulgadas (0.25 mm)
es decir (0.07 -0.03 -0.03). No se requiere cua en la parte delantera de la seccin.

ALMOHADILLAS SUPERIORES E INFERIORES
1. Con el calibrador interno/externo, mida la altura interior de la seccin externa (H
j
) y
antelo. Esta medida debe hacerse en el punto en el cual las almohadillas superiores
estn apernadas a la pluma, aproximadamente 3 1/2 pies ((110 cm) dentro de la pluma.
2. Con el calibrador, mida la altura de afuera de la pluma interna (Ho) a lo largo de la mitad
posterior de la pluma y anote la medida ms grande.
3. Mida el espesor de las almohadillas superiores (Ttp) y antelo.
4. Mida el espesor de las almohadillas inferiores (Tbp) y antelo.
5. Reste la altura exterior (H
o
) de la pluma interna, el espesor de la almohadilla superior
(T
tp
), y el espesor de la almohadilla inferior (Tbp), de la altura interior de la seccin
externa (H
i
).
6. Aada cuas (0.03 pulgadas de espesor 0.76 mm), si se requiere, para mantener un
ajuste de interferencia de 0.05 0.07 pulgadas (1.3 1.8 mm) entre las almohadillas
superiores e inferiores y la pluma interna. Realmente esto no es un ajuste de
interferencia, pero hace que la pluma interna se extienda de la pluma externa con un
ngulo ligeramente hacia arriba.
EJEMPLO
(Vea la Pgina 99 del Manual en ingls).
OUTER SECTION Seccin exterior
Hi = 14.12 (AT TOP PAD AREA) Hi = 14.12 (En el rea superior de la almohadilla)
INNER SECTION Seccin interior
Ho = 13.09 (LARGEST MEASUREMENT
AT BACK HALF OF BOOM)
Ho = 13.09 (Medida mayor en la mitad posterior
de la pluma)
TOP PADS Almohadillas superiores

Hi = 14.12
-Ho = -13.09
-Ttp = -0.53
-Tbp = -0.53
--------------------
- 0.03 Interferencia, pero necesita -0.05 a 0.07 pulgadas (-
1.3 1.8 mm). As que aada una cua de 0.03 bajo
cada almohadilla inferior para lograr la interferencia de
0.06).


DIAGNSTICO DE PROBLEMAS

MOTOR IMPULSOR DE ROTACIN

La tabla siguiente presenta un listado de mal funcionamientos que pueden presentarse durante
la operacin del equipo, seguido inmediatamente de las causas posibles y las posibles
soluciones. Estas no son todo-incluyentes, pero han sido preparadas para ayudar a aislar el
problema y se deberan revisar antes de llamar al Departamento de Servicio de la fbrica.
CONDICIN CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES POSIBLES
Operacin lenta
Bomba desgastada
Motor desgastado

Temperatura del fluido

extremadamente alta, haciendo que
la bomba y el motor se deslicen (la
temperatura aumenta al
desgastarse la bomba y el motor)
Tamao inadecuado de la lnea
Cavitacin de la bomba
Filtro tapado
Ajuste del alivio muy bajo
Repare o cambie la bomba
Cambie las piezas desgastadas del

motor
Aumente el tamao del depsito y use

un aceite con alto ndice de viscosidad,
tal como el 20W-40

Aumente el tamao de la lnea de aceite
Aumente el tamao de la lnea de aceite

a la bomba. En clima fro use aceite
5W-2
Cambie el filtro o limpie el filtro
Ajuste la vlvula de alivio en su psi

correcto
El motor no anda
Eje detenido en la caja debido a la

carga lateral excesiva o mala
alienacin (Nota: La carga mxima
radial al eje es de 500 lb)
Partculas grandes contaminantes

en el fluido tales como astillas de
maquinado o arena. Fluido muy
sucio.
Eje roto debido a cargas laterales

extremas o por mala alineacin.
Cambie el juego del conjunto de piezas

de la caja, si est daado

Lave con chorro los sistemas nuevos.

Use una filtracin mejor

Corrija y reemplace

El motor anda sin
que gire el eje
El eje est partido
Cambie el conjunto del eje. Revise la

caja en busca de desgaste y cmbiela si
es necesario
El motor anda en la
direccin contraria
La conexin de las mangueras es

incorrecta
El sincronizado es incorrecto
Invierta las conexiones

Sincronice
Fugas por el eje
Anillo cuadrangular desgastado o

cortado
Cambie el anillo cuadrangular, pula el

eje en las reas de los sellos con una
tela de lijar No. 600 hmeda o seca
Goteo entre la brida
y la caja
Brida floja
Daado el sello entre la caja y la

brida

Fuga en el tapn del cuerpo
Apriete
Cambie el sello, revise la superficie de

la caja en el sitio del sello en busca de
rasguos o ralladuras profundas
Cambie los sellos o-ring defectuosos

Fugas entre la caja
y las platinas de
desgaste, o entre
las platinas de
Flojos los pernos de la tapa terminal

(Nota: Todos los motores se
prueban y se especifican para una
contrapresin mxima de 1.000 psi)
Apriete los tornillos de cabeza plana en

el extremo del gerrotor, del motor. Si las
roscas de la caja se estropean
accidentalmente, se puede taladrar el

desgaste y el
gerrotor
orificio y hacerle las roscas ms hacia
adentro y rearmar el motor con pernos
ms largos
Fuga entre el
gerrotor y la tapa
terminal
Sucio entre las superficies
Rasguos o ralladuras en las

superficies
Rearme, limpie y seque las piezas
Pula con mucho cuidado sobre una

superficie plana. Use una tela abrasiva
No. 600 o ms fina y muy poca presin.
Evite redondear los bordes.
Brida delantera
agrietada
Uso de pernos de instalacin

demasiado largos y dan contra la
caja
Cambie la brida y use los pernos del

tamao correcto
Goteo en los
puertos de aceite
Accesorios en mal estado
Roscas daadas
Cambie los accesorios cuidadosamente
Cambie la caja


INSTRUCCIONES DE DESARME Y ARMADA DE LA CAJA DE
ENGRANAJES DE ROTACIN

Si por alguna razn, su Impulsor Serie B3 necesita reparacin, se debe seguir el siguiente
procedimiento de desarme.

HERRAMIENTAS REQUERIDAS
1. Una llave de trinquete (rache) (drive de 1/2 pulgada) o una llave de impacto (drive de
1/2 pulgada).
2. Copa de 9/16 de pulgada (drive de 1/2 pulgada)
3. Copa de 11/16 de pulgada (drive de 1/2 pulgada)
4. Llave de torque (aproximadamente 100 lb pie)
5. Prensa (til pero no indispensable)
6. Punzn de 1/8 de pulgada
7. Martillo suave (de latn o plstico)
8. Barra de mandril (Dimetro de 1/2 a 3/4 de pulgada)

SECUENCIA DE DESARME
1. Quite el tapn de drenaje (28) y drene el aceite del equipo. El mayor drenaje ocurre
cuando el aceite est tibio.
2. Retire los ocho pernos de la tapa (22).
3. Levante y quite la tapa (5). Si es necesario, atornille dos de los pernos de la tapa en los
orificios roscados de la tapa para usarlos como asideros.
4. Deslice hacia afuera de la caja el conjunto del planetario primario, levantndolo en el
Portador del planetario (3).
5. Retire las tres tuercas de retencin del eje (25).
6. Ahora se puede retirar el eje y el planetario secundario. La ranura del portador
secundario est ajustada a presin en el eje de salida (12). La caja (1) debe estar en
una plancha o mesa con el eje de salida sobresaliendo hacia abajo a travs de un
orificio en la mesa. Empuje entonces el eje de salida hacia el fondo aplicando una carga
a los extremos de los esprragos (26). Esto tambin puede hacerse usando un martillo
y una barra de mandril en los extremos de los esprragos.
NOTA: SE DEBE TENER CUIDADO DE NO DAAR EL EJE DE SALIDA O SUS PIES,
CUANDO EL EJE CAIGA DE LA CAJA.
La unidad est ahora desarmada en grupos de piezas. La(s) rea(s) que requiera(n)
reparaciones se deben identificar a travs de una inspeccin minuciosa de las piezas
despus de que hayan sido lavadas con un solvente. Luego, vea la seccin adelante del
grupo de reparacin correcto.

REPARACIN DEL PLANETARIO PRIMARIO
1. El engranaje de entrada (11), las arandelas de empuje (20) y los rodamientos de
empuje (21) se pueden levantar y sacar del conjunto portador.
2. Quite los pasadores planetarios (7) presionndolos hasta salir del portador, cizallando
as los pasadores de rodillo (23).
3. Deslice hacia afuera los piones planetarios, del portador primario (3)
4. Use un punzn de 1/8 para quitar los pedazos del pasador de rodillo de los pasadores
del planetario y del portador del primario.
5. Si se deben cambiar los rodamientos del planetario, ahora se deben extraer mediante
presin, de los engranajes del planetario primario.
6. Reconstruya el conjunto del portador del planetario primario en orden inverso usando
cualesquier nuevas piezas. Siempre se requiere de nuevos pasadores de rodillo (23).
7. Los pasadores planetarios se deben instalar con el extremo biselado del orificio de 1/8
hacia el dimetro exterior del portador. Esto ayuda en la alineacin de los orificios
mientras se introducen los pasadores de rodillo.

REPARACIN DEL PLANETARIO SECUNDARIO
1. Si los rodamientos cnicos (15) en el centro del portador (2) se deben reemplazar, se
deben quitar usando un equipo extractor. Luego, presione un nuevo cono de rodamiento
en el centro asegurndose que el hombro del rodamiento est bien apretado contra el
hombro del centro.
2. Por lo dems, el procedimiento es el mismo de la seccin anterior sobre la
REPARACIN DEL PLANETARIO PRIMARIO. NOTA: Asegrese que la platina
retenedora (4) est en su sitio dentro del portador (2) antes de instalar los engranajes
del planetario secundario (8).

REPARACIN DEL CONJUNTO DEL EJE
1. Cuando se est cambiando los esprragos de retencin del eje (26), los esprragos
nuevos deben introducirse con la rosca de interferencia (opuesta al extremo esfrico)
hacia el eje. Apriete los esprragos hasta cuando sobresalgan 5/8 a 11/16 de pulgada
del eje. Observe que los esprragos deben estar por debajo de la superficie de la
platina retenedora (4) del rodamiento, cuando el portador secundario est instalado o de
lo contrario interfieren con el engranaje solar secundario (10).
2. El cono del rodamiento cnico (14) se puede quitar usando un equipo extractor.
3. Cambie el sello (30), si se requiere.
4. Haga entrar a presin un nuevo cono del rodamiento en el eje. Asegrese que est
sentado apretadamente contra el hombro del eje. El cono viejo del rodamiento se puede
reusar si se retir nicamente para poder reemplazar el sello.


REPARACIN DEL CONJUNTO DE LA CAJA
1. Quite las copas superior e inferior (17, 16) de los rodamientos cnicos y cmbielas por
nuevas si es necesario.
2. Quite todo material extrao del drenaje magntico y de los tapones de llenado (28).

ARMADA DE LA UNIDAD
1. Ahora que todos los sub conjuntos estn completos, es el momento para armar la
unidad. Empiece con el conjunto del eje colocado en la mesa de la prensa con los
esprragos hacia arriba.
2. Coloque el conjunto de la caja sobre el conjunto del eje hasta cuando el rodamiento
cnico inferior est en su asiento.
3. Coloque las cuas (13) sobre los esprragos (26) (use el mismo nmero de cuas
que sac de la unidad, esto debe darle la pre carga correcta al rodamiento del eje).
4. Haga girar la platina de retencin del rodamiento (4) dentro del conjunto del portador
del secundario, para que los orificios contra taladrados estn centrados entre los
piones planetarios.
5. Introduzca el conjunto del portador secundario en la caja. Cuando los piones
planetarios (8) estn engranados en la corona dentada, gire el conjunto del portador
hasta cuando los orificios en la platina retenedora estn alineados con los
esprragos. Coloque el conjunto del portador del secundario en el extremo del eje.
Gire el portador ligeramente hasta cuando las ranuras se alineen.
6. Coloque una barra de extremo plano sobre la platina retenedora y presione el
conjunto del portador hacia abajo hasta quedar apretado contra el eje de salida.
(PRECAUCIN: No aplique una carga de presin al mismo portador, pues puede
ser sobrecargado y hacer que fallen los rodamientos cnicos del eje.
7. Mientras la platina retenedora est bajo la carga de presin (aproximadamente 2
toneladas), gire la caja con la mano. Si en la unidad est el nmero correcto de
cuas para dar la precarga correcta al rodamiento del eje, el torque que se requiere
para hacer girar la caja est entre 50 y 80 lb pulgadas. Si el torque de rodaje es
correcto, proceda con el paso 10 de esta seccin. Si el torque de rodaje es
demasiado alto, siga con el paso 8 de esta seccin. Si el torque de rodaje es
demasiado bajo, proceda con el paso 9 de esta seccin.
8. Como el torque de rodaje es demasiado alto, se requieren ms cuas para bajar la
precarga del rodamiento del eje. Quite el conjunto del portador del secundario (Vea
el No. 6 en la Seccin Secuencia de Desarme) y aada una cua (13) al paquete de
cuas. Devulvase al paso 4 de esta seccin para verificar la precarga del
rodamiento del eje.
9. Como el torque de rodaje es demasiado bajo, se deben quitar cuas para aumentar
la precarga del rodamiento del eje. Quite el conjunto del portador del secundario
(Vea el No. 6 en la Seccin Secuencia de Desarme) y quite una cua (13) al
paquete de cuas. Devulvase al paso 4 de esta seccin para verificar la precarga
del rodamiento del eje.

10. Retire la carga de la prensa del retenedor. Instale las tres tuercas de seguridad (25)
en los esprragos y apritelas hasta un torque de 85 lb pies. Sostenga el eje de
salida y gire la caja para volver a verificar la precarga del rodamiento del eje (50 a
80 lb pies). Si la precarga no es la correcta, regrese al paso No. 8 o al No. 9 en
esta seccin para hacer los ajustes.
11. Si no se ha hecho hasta ahora, presione el engranaje solar (10) hasta el fondo del
portador del primario (3).
12. Instale el conjunto del portador primario en la caja.
13. Instale el engranaje de entrada (11), el rodamiento de empuje (21), y los anillos
guas de empuje (20).
14. Cambie el sello o-ring (29) en la parte inferior de la tapa (5).
15. Sujete en su lugar a la tapa (5) con los pernos, usando los ocho tornillos de cabeza
plana de 3/8 16 x 1-1/4 (22) y las arandelas de seguridad (27). Apriete con torque
los tornillos de cabeza plana hasta 32 lb pies.
16. Asegrese que los tapones de drenaje y llenado (28) estn instalados de forma
segura.
17. Dele un vuelco a la unidad e instale el sello del eje (30) en la caja (1). El sello ya
debe estar atrapado entre el pin del eje de salida y la caja.
18. Llene la unidad con 4 1/4 de pintas de aceite EP90 o equivalente.


CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN
1 CASE Caja
2 SECONDARY CARRIER Portador secundario
3 PRIMARY CARRIER Portador primario
4 RETAINER PLATE Platina retenedora
5 COVER Tapa
6 NO HAY DESCRIPCIN NO HAY DESCRIPCIN
7 PLANET PINS Pasadores planetarios
8 SECONDARY PLANET
GEARS
Engranajes planetarios
secundarios
9 PLANET GEARS Engranajes planetarios
10 SECONDARY SUN GEAR Engranaje solar
secundario
11 INPUT GEAR Engranaje de entrada
12 OUTPUT SHAFT Eje de salida
13 SHIM Cua
14 BEARING CONE Cono de rodamiento
15 TAPERED BEARINGS Rodamientos cnicos
16 BEARING CUP Taza o copa de
rodamiento
17 BEARING CUP Taza o copa de
rodamiento
20 THRUST WASHERS Arandelas de empuje
21 THRUST BEARINGS Rodamientos de empuje
22 COVER BOLTS Pernos de la tapa
23 ROLL PINS Pasadores de rodillo
25 RETAINING NUTS Tuercas de retencin
26 STUDS Esprragos
27 LOCKWASHERS Arandelas de seguridad
28 DRAIN PLUG Tapn de drenaje
29 O-RING Sello tipo o-ring
30 SEAL Sello


SERVICIOS A LAS VLVULAS DE CONTROL
DESARME Y ARMADA DE LAS VLVULAS DE CONTROL PARA EL CAMBIO DE
LOS SELLOS
NOTA: PARA CLARIFICACIN, DENOMINAREMOS A LA TAPA DE ENTRADA
QUE CONTIENE EL ALIVIO PRINCIPAL, EL LADO IZQUIERDO DEL
CONJUNTO DE PIEZAS DE LA VLVULA.
1. Antes del desarme, se sugiere que cada seccin de la vlvula sea marcada
numricamente para evitar la armada incorrecta.
2. Quite tres tuercas de los esprragos del conjunto de la seccin extrema usando para
ello una llave de dados de pared delgada de 9/16 pulgadas.
3. Retire las secciones de la vlvula deslizndolas de los esprragos de montaje.
4. Si se van a aadir o a quitar secciones de la vlvula, use el esprrago de montaje de
tamao correcto.
NOTA. USE LAS TUERCAS DE MONTAJE, SE REQUIEREN TRES, CON
TODOS LOS ESPRRAGOS DE MONTAJE. SIN ARANDELAS DE
SEGURIDAD! TODOS LOS ESPRRAGOS SON DE MATERIAL A
PRUEBA DE ESFUERZO Y SE DEBEN CAMBIAR NICAMENTE POR
PIEZAS ORIGINALES DE CAMBIO PARA EL EQUIPO.
5. Limpie minuciosamente los ensanchamientos de los sellos o-ring y las superficies
devastadas de cada seccin.
6. Cambie los cuatro sellos de tipo o-ring, dos sellos por seccin. Los sellos de caucho
Buna N son el estndar.
7. Arme las secciones de la vlvula en los esprragos de montaje en el mismo orden
en que fueron retiradas.
NOTA: TENGA CUIDADO AL CAMBIAR LAS SECCIONES DE LAS VLVULAS
PARA EVITAR DESPRENDER LOS SELLOS O-RING DE SU
ENSANCHAMIENTO.
8. Cuando todas las secciones de la vlvula estn puestas en los esprragos de
montaje, coloque las tuercas de los esprragos y apriete en forma pareja hasta un
torque de 28 pies- lb.
NOTA: SI LAS TUERCAS DE LOS ESPRRAGOS NO SE APRIETAN HASTA EL
TORQUE CORRECTO, LOS CARRETES DE LAS VLVULAS PUEDEN
DOBLARSE O PEGARSE, O HACER QUE LOS SELLOS DE LAS SECCIONES
SOBRESALGAN.


SPOOL ACTION BONNETS Gorros de accin de los carreteles
INLET COVER Tapa de la entrada
OUTLET Salida
INLET Entrada
MAIN RELIEF REMOVE CAP TO
ADJUST RELIEF
Alivio principal: Quite la tapa para ajustar el
alivio
PORT RELIEF Alivio por orificio

OUTLET COVER Tapa de la salida
WORK PORTS Orificios de trabajo
LINKAGE END SPOOL Carretel del extremo del acoplamiento

CAMBIO DE LOS SELLOS DE LOS CARRETELES
Las secciones de la vlvula y las tapas estn identificadas con nmeros fundidos en el cuerpo.
1. Quite las piezas del conjunto de los gorros de la parte trasera de las vlvulas y
gurdelas en el orden en que fueron desarmadas.
2. Retire todas las piezas conectadas al carretel en el lado delantero de la vlvula.
NOTA: NO QUITE LOS CARRETELES YA QUE LOS SELLOS SE PUEDEN CAMBIAR
EXTERNAMENTE. EVITE QUE LOS CARRETELES DEN VUELTA O SE
MUEVAN, INSERTANDO UN DESTORNILLADOR A TRAVS DE LAS
RANURAS DE HORQUILLA, O PASANDO UNA BARRA A TRAVS DEL
ORIFICIO DEL PASADOR Y USANDO UNA MANIJA. NO SUJETE EL
CARRETEL CON UNA LLAVE, PORQUE ESTO DAARA EL ACABADO.
3. Quite la platina retenedora, las arandelas de la platina retenedora, las arandelas de
respaldo, y los sellos del carretel.
4. Limpie minuciosamente el ensanchamiento del sello o-ring.
5. Aceite ligeramente los sellos nuevos. Deslcelos sobre el carretel de la vlvula e
insrtelos en el ensanchamiento del sello.

BONNET ASSEMBLY Conjunto del gorro
SPOOL SEALS Sellos del carretel
BACK UP WASHERS Arandelas de respaldo
RETAINER PLATE Platina retenedora

AJUSTE DE LA PRESIN DE LA VLVULA DE ALIVIO
Las vlvulas de control suministradas con esta gra estn equipadas con vlvulas de alivio
ajustables. Despus de algn tiempo de uso, puede ser necesario hacer algunos ajustes en la
presin debido al debilitamiento de los resortes, etc. La presin en la vlvula de control de
levantamiento y extraccin de la pluma, y de los estabilizadores se debe revisar bajando el
cilindro de levantamiento de la pluma contra el extremo de la carrera del cilindro. La presin en
el sistema de giro se puede verificar conectando presin en el motor de giro con manmetros.
Vea la seccin de Especificaciones para el ajuste correcto de la presin. El ajuste se hace
aadiendo o eliminando cuas en las vlvulas de alivio en la seccin de giro de la vlvula de
control. Al aadir una cua de 0.01 se aumenta la presin 100 libras. Los modelos ms
recientes tienen una vlvula de alivio que es ajustable con un destornillador. Afloje la tuerca de

atasco y dele vueltas al tornillo hacia adentro para aumentar la presin, y hacia afuera para
reducir la presin.
La presin en la vlvula de control del malacate se puede revisar colocando un manmetro en
la lnea de presin del malacate. Vea la Seccin Especificaciones para conocer los ajustes de
presin correctos.
PRECAUCIN

SI EL DESEMPEO DE LA MQUINA NO ES EL CORRECTO A ESTAS PRESIONES, EL
PROBLEMA NO ES LA VLVULA DE ALIVIO Y NO SE DEBE INTENTAR REAJUSTAR SU
AJUSTE DE ALIVIO. SI LAS VLVULAS DE ALIVIO TIENEN UN AJUSTE DE PRESIN MS
ALTO QUE LOS QUE APARECEN ARRIBA, QUEDA ANULADA LA GARANTA DE LA
MQUINA. TAMBIN, LA MQUINA OPERARA DE UNA MANERA QUE PONDRA EN
PELIGRO LA SEGURIDAD PERSONAL.
En caso de que sea necesario ajustar el alivio en la vlvula del malacate que se encuentra
ubicada en la seccin de entrada de la vlvula de control, use el procedimiento siguiente:
1. El ajuste de la vlvula de alivio es realizable con un destornillador. Algunas vlvulas
pueden tener una tapa protectora sobre el tornillo de ajuste, la cual debe quitarse.
2. Quite la tapa de sobre el tornillo de ajuste del alivio y gire el tornillo hacia adentro para
aumentar la presin, o hacia afuera para reducirla. Vea la Seccin Especificaciones
para conocer el ajuste correcto de la presin. Re verifique la presin para asegurarse
que no est a la deriva (sube y baja). Coloque de nuevo la tapa protectora. NUNCA
AJUSTE LA PRESIN POR ENCIMA DE LA RECOMENDACIN.


ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIN DIMENSIONAL


SERIES RL EL G PESO (*)
SECO / LB
PESO (*) CON
ACEITE / LB
566 B 21 11 56 47 7700 8000
556 B 18 7 46 38 7400 7700
547 B 15 7 37 30 7050 7325
538 B 12 7 28 23 6850 7150

(*): Los pesos anteriores no incluyen la sub base o los estabilizadores traseros.
El peso estndar de la sub base es 1.150 lb
El peso de Los soportes de los estabilizadores traseros es 550 lb RSH
800 lb ASH
1.100 lb RSOD
Las dimensiones de la sub base son: 34de ancho x 216 de largo x 9 de alto

(EL) EXTENDED LENGTH
(RL) RETRACTED LENGTH
(LE): Longitud extendida
(LR): Longitud retrada
CENTER OF WEIGHT Centro del peso
GROUND LINE Nivel del suelo
REAR STABILIZER (ASH) Soporte del estabilizador
trasero (ASH)
REAR STABILIZER (RSOD) Soporte del estabilizador
trasero (RSOD)


ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA

SISTEMA HIDRULICO
Requisitos de flujo
Sistema de la Pluma y los Estabilizadores 23 gpm a 2.825 psi
Sistema del Malacate.. 34 gpm a 3.050 psi
Funcin de retraccin Telescpica.. 23 gpm a 2.300 psi
Giro
Estndar, Sistema de 2 Bombas 23 gpm a 1.250 psi
Opcional, Sistema de 3 Bombas.. 8 gpm a 2.300 psi
Capacidad del Depsito 60 galones
Capacidad del Sistema 76 galones
Filtracin 10 micras en el retorno

SISTEMA DEL MALACATE
Cuerda de
Alambre.
ESTNDAR OPCIONAL
220 (280 **) pies de 9/16
pulgada de dimetro.
Resistente a la rotacin.
* Resistencia nominal de
ruptura 35.000 lb
220 (280**) pies de 9/16
pulgadas de dimetro. 6x 25
IWRC.
Resistencia nominal de ruptura
29.750 lb

Desempeo del Malacate (con lnea de un pase)

CAPA

TIRO DEL
MALACATE (LB) *

VELOCIDAD DEL
MALACATE (PIES
POR MINUTOS)

1 10.200 124
2 9.300 137
3 8.400 150
4 ** 7.500 ** 164 **

Todas las especificaciones estn basadas en 34 gpm a 2.750 psi
(*): Debido a las exigencias del factor de seguridad del ANSI B30.5 de 5:1, la especificacin de
la lnea sencilla se limita a 7.000 libras cuando se usa cuerda resistente a la rotacin.
(**): nicamente en pluma de 66 pies.


SISTEMA DE LA PLUMA
Velocidades de Operacin (aproximadas)
Rotacin, 375. 37 segundos (1.68 RPM)
Rotacin, 375 (con la opcin de control de 3 bombas) 45 segundos (1.41 RPM)
Pluma en Ascenso, -10 a 80...... 16 segundos
Pluma en Descenso, +80 a -10.. 12 segundos
Pluma Extendindose. . 56 pies / minutos
Pluma Retrayndose. 52 pies / minutos
La velocidad se basa en un flujo de 23 gpm a 2.825 psi. Las velocidades se
reducen aproximadamente en un 50% con control remoto.


TABLA DE CAPACIDAD
875977
(Vea la pgina 117 del manual en ingls)
HEIGHT IN FEET Altura, en pies
SERIES 556 B WITH 21 FT JIB Serie 556B con brazo de
extensin de 21 pies
DO NOT EXTEND JIB INTO
THIS AREA
No extienda el brazo de
extensin en esta rea
RETRACTED Contrada (o retrada)
EXTENDED Extendida
JIB Brazo de extensin
CAPACITIES IN POUNDS Capacidades en libras
RADIUS IN FEET Radio en pies
1 PART LINE Lnea de un pase
2 PART LINE Lnea de 2 pases
MAX. PULL Traccin mxima
NOTICE: USE ONLY 9/16
DIAMETER ROTATION
RESISTANT CABLE WITH
35.000 LBS BREAKING
STRENGTH ON THIS
MACHINE.
MAX. CAPACITY WITH
BURST OF SPEED IS 3.000
LBS
ATENCIN: Use nicamente
cable de 9/16 de dimetro
resistente a la rotacin con
35.000 lb de resistencia a la
ruptura en esta mquina.

Capacidad mxima con
arrancada es de 3.000 lb


INSTALACIN

Esta seccin de Instalacin suministra informacin para el montaje y la verificacin inicial de la
gra. Uno de los elementos ms importantes para el buen desempeo de larga duracin de la
gra es el montaje correcto. El montaje incorrecto puede generar daos permanentes al
camin, es decir, al chasis o a la transmisin, y a la gra, es decir a la bomba, o inestabilidad.
Tambin se deben cumplir las leyes Federales del Ministerio del Transporte de E. U.
relacionadas con la fabricacin y modificacin de vehculos, tales como luces, frenos y cargas
por eje, y adems se deben cumplir las leyes Estatales vehiculares tales como pesos y
restricciones de dimensin tales como longitud total, sobre salientes, etc. Esta seccin est
organizada presentando primero informacin detallada relacionada con los requerimientos del
camin y las configuraciones de montaje, seguidas de un procedimiento de instalacin paso a
paso incluyendo la seleccin de la TDF (Toma de Fuerza), refuerzos, instalacin de la gra y
los soportes de los estabilizadores, contra pesos, descansos de la pluma y pruebas de
estabilidad. El fabricante final del vehculo debe certificar que la especificacin de los ejes no se
ha sobre pasado con todo el equipo conectado permanentemente, incluyendo una carga
completa de combustible y la cuadrilla (cada persona con 150 libras).
Las gras de National deben cumplir con la Norma ASME / ANSI B30.5 (ltima edicin) cuando
se han completado como gras, y con la Norma ANSI A92.2 (ltima edicin) cuando se han
completado como dispositivos areos. Estos estndares exigen que las soldaduras cumplan
con la Norma AWS D14.3 o AWS D1.1, respectivamente. Por consiguiente, cualquier trabajo
que se haga durante el montaje, debe cumplir con estos cdigos.

NOTA: En la pgina siguiente se presenta una lista de las ubicaciones tpicas para las
etiquetas (o platinas) de identificacin del Nmero de Serie sujetas a los
componentes principales de la gra. Antes de proceder con la instalacin,
verifique que el nmero en las platinas y el nmero de serie en los componentes
principales corresponden al mismo nmero de serie que se halla en el chasis de
la gra. Si los nmeros de serie no son iguales, contacte a la fbrica antes de
proceder. El verificar que los nmeros de serie son iguales en todas las platinas
asegura que en la fbrica se conserve la informacin de garanta exacta y
facilitar el suministro de boletines de servicio y otras informaciones pertinentes.


UBICACIONES TPICAS / IDENTIFICACIN DEL NMERO DE SERIE
ASSEMBLED BOOM OR FIRST SECTION
(REPLACEMENT PARTS ORDER)
Pluma armada o la primera seccin
(Orden para solicitud de piezas de
repuesto)
LIFT CYLINDER Cilindro de levantamiento
SECOND SECTION BOOM
(REPLACEMENT PARTS ORDER)
Pluma de la segunda seccin (Orden para
solicitud de piezas de repuesto)
SERIES 200 BOOM Pluma Serie 200
TORSION BOX OR SUBBASE Caja de torsin o sub base
THIRD SECTION BOOM (REPLACEMENT
PARTS ORDER)
Pluma de la tercera seccin (Orden para
solicitud de piezas de repuesto)
OUT & DOWN OUTRIGGER Estabilizador de extraccin y descenso
STABILIZER Soporte del estabilizador
JIB Brazo de extensin

REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA EL CAMIN
Muchos factores se deben considerar en la seleccin del camin adecuado para una gra de la
serie 600. Los detalles que se deben considerar son:
1. Especificacin de los Ejes: Las especificaciones de los ejes son dependientes del tipo
de la configuracin de montaje que se desee. Vea las pginas de Configuracin de
Montaje en esta seccin. Las especificaciones de los ejes se determinan por los ejes,
las llantas, las monturas (rines), los muelles, los frenos, la direccin y la fortaleza del
chasis del camin. Si uno cualquiera de estos elementos est por debajo de la
especificacin, se reduce la clasificacin del eje bruto al valor de su componente ms
dbil.
2. Distancia entre ejes, cabina al eje (CE): La distancia entre ejes, (CE) requerida la
determina en parte la configuracin del montaje, y tambin la longitud de la pluma y la
longitud de la plataforma de la unidad particular. Haga que coincida la longitud de la
plataforma con la longitud de la pluma contrada de manera que la pluma no sobre salga
por la parte trasera de la cama en ms de lo que requiere el lmite permisible por las
leyes locales donde la gra va a ser operada. La dimensin entre la cabina y el eje del
camin se debe entonces determinar por la longitud de la cama (la cama debe estar
centrada aproximadamente sobre el eje trasero) y el espacio de montaje que absorbe el
chasis o bastidor de la gra entre la cabina y la cama. La longitud normal de la pluma, el
largo de la cama, las combinaciones de CE del camin son:

LONGITUD DE LA PLUMA
CONTRADA

LONGITUD DE LA CAMA
CE DEL
CAMIN (CT)
25 pies 20 pies 144 - 164
22 pies 20 pies 144 - 156
22 pies 18 pies 132 - 144
19 pies 18 pies 132 - 144
19 pies 16 pies 120 - 132
16 pies 16 pies 120 - 132
16 pies 14 pies 120


3. Chasis del Camin: Intente seleccionar un chasis o bastidor de camin que minimice o
elimine el refuerzo del chasis. Hay muchos chasises disponibles que tienen los mdulos
de secciones (M.S.) y la resistencia al momento de flexin (RMF) necesarios de manera
que no se requiere reforzarlos. Si no hay disponible un chasis con el M. S. requerido
entre los muelles delanteros y traseros, busque un chasis que tenga el M. S. y el RMF
necesarios a travs de la suspensin trasera para que no sea necesario reforzar los
soportes hidrulicos traseros. Cuando se usen soportes de los estabilizadores
delanteros hidrulicos para un rango de trabajo de 360 alrededor del camin, el chasis
bajo la cabina hasta la suspensin delantera debe tener el M. S. y la RMF mnimos
porque reforzar a travs de la suspensin delantera es con frecuencia bastante difcil
debido a la mquina, al radiador, y a los mecanismos de direccin. Vea las pginas de
Configuraciones de Montaje y Resistencia del Chasis en busca de los valores
necesarios de los mdulos de seccin y resistencia a la flexin.
4. Equipo Adicional: Adems de la especificacin de los ejes, la distancia entre ejes,
requerimientos de cabina a eje y chasis, se recomienda que el camin venga equipado
con direccin hidrulica (o asistida), enfriamiento aumentado y una transmisin con la
apertura de la TDF disponible, y con una TDF para trabajo extra pesado. Vea las
pginas de seleccin de la TDF. Se debe usar un camin de cabina convencional para
todas las monturas de gra detrs de la cabina. Se puede usar un camin con cabina
sobre el camin (o camin chato) para una gra montada en la parte trasera.


CONFIGURACIONES DE MONTAJE

La Serie 500B es una mquina verstil y su versatilidad puede aumentarse segn la forma
como se monte. A continuacin se da una breve descripcin de las configuraciones de montaje
y las ventajas de cada una. Los pesos mnimos dados a continuacin para los ejes delanteros y
traseros en cada configuracin, se consideran los pesos mnimos del eje delantero y del eje
trasero para un factor de estabilidad del 85% antes de que la gra, los soportes estabilizadores,
y la sub-base, si se requiere, se instalen en el chasis. Estos pesos incluyen el equipo montado
permanentemente en el chasis, tales como bombas, TDFs, refuerzos, opciones montadas en el
chasis, cama y contrapeso. Antes de colocar esta unidad en servicio, se le debe ejecutar una
revisin final de estabilidad, segn se describe en esta seccin. Los pesos mximos que
aparecen a continuacin para los ejes delantero y trasero dentro de cada configuracin son los
pesos mximos estimados que los ejes delantero y trasero no deben sobrepasar por las
capacidades axiales antes de que la gra, los soportes estabilizadores y la sub-base, si se
requiere, se instalen en el chasis.

CONFIGURACIN 1
Esta configuracin permite la instalacin de una gra Serie 500B sobre un chasis con un
bastidor pequeo usando la sub base estndar. En la mayora de casos, el chasis no requiere
refuerzos, y la cantidad de contrapeso que se requiere se minimiza, aumentando las
capacidades de carga til.
FULL CAPACITY WORK AREA rea de trabajo con capacidad completa

(**): Mnimo 138 CE para la Serie 547B y 556B. Vea la configuracin 6 para la 566B.
(*): Pesos reales de bscula antes de la instalacin de la gra, la sub-base y los soportes
del estabilizador.
Esta configuracin requiere de ejes 10.860 GAWRF, 18.500 GAWRR, 28.360 GVWR, los
soportes estabilizadores traseros RSH y la sub base. El rea de trabajo de capacidad plena es
la de los 180 traseros del camin de estabilizador a estabilizador. Los camiones de ejes dobles
se pueden usar para transportar cargas tiles mayores. El chasis del camin debe tener o ser
posible que sea reforzado a 10.8 pulgadas
3
M. S. y 685.000 pulgadas lb MRF bajo la gra, de
colgador del muelle a colgador de muelle.


CONFIGURACIN 2
Cuando el chasis tiene la resistencia adecuada del bastidor, este mtodo permite la instalacin
sin el uso de la sub-base estndar. En algunos casos, si el camin se compra con
especificaciones por encima de las mnimas, tales como con un motor diesel y si el camin
cuenta con un eje doble, no se requiere contrapeso.
CWT Contrapeso

(**): Pesos reales de bscula antes de la instalacin de la gra, la caja de torsin y los
soportes del estabilizador.
(*): Mnimo 138 CE para la Serie 547B y 556B. Vea la configuracin 6 para la 566B.
Requiere ejes 10.860 GAWRF, 18.500 GAWRR, 29.360 GVWR, los soportes de estabilizadores
traseros RSH, y por lo general requiere una cama con contrapeso en concreto centrado cerca
de la gra. El rea de trabajo de capacidad plena es la de los 180 traseros del vehculo, de
estabilizador a estabilizador. Los camiones de ejes dobles se pueden usar para transportar
cargas tiles mayores. El chasis del camin debe tener o ser posible que sea reforzado a 13
pulgadas
3
M. S. y 750.000 pulgadas lb MRF al frente de los muelles traseros hasta la
suspensin trasera, hasta los soportes de los estabilizadores traseros. El bastidor del camin
debajo de la gra debe tener 24 pulgadas
3
M. S. y 1.600.000 MRF mnimo, del colgador del
muelle al colgador del muelle.

CONFIGURACIN 3
Este montaje requiere los soportes estabilizadores de adelante y contrapeso adicional en el
lado de debajo de la cama para una capacidad plena de 360 alrededor del camin. Los
estabilizadores delanteros le dan a la mquina una base slida, ayudando al operador a
controlar las cargas.
CWT Contrapeso


Requiere ejes de 10.860 libras GAWRF, 18.500 GAWRR, 29.000 GVWR, sub base de torsin
estndar, los soportes de estabilizadores delanteros y traseros RSH, y por lo general requiere

una cama con contrapeso en concreto en la caja de torsin entre la gra y el RSH. El
contrapeso de esta manera reduce la carga inducida en el estabilizador delantero al hacer
levantamientos por el frente. El chasis del camin debe tener 10.8 pulgadas
3
de Mdulo de
Seccin y 685.000 pulgadas lb MRF o ser posible reforzarlo hasta estas resistencias desde la
suspensin delantera hasta el parachoques delantero. Normalmente un chasis ahusado no
puede ser reforzado hasta estas exigencias. Los requisitos de resistencia del chasis para el
resto del bastidor del camin son los mismos de la Configuracin 1. Los camiones con doble
eje se pueden usar para transportar cargas tiles mayores.

CONFIGURACIN 4
Las ventajas principales de un montaje trasero de una gra Serie 500B son: (1) La ubicacin de
la gra le permite al operador usar en forma efectiva el rea de trabajo cercana para levantar
las cargas ms pesadas y (2) una estabilidad slida de 360 a la carga nominal plena. Una caja
de torsin de trabajo pesado montada en la parte trasera y unos estabilizadores hidrulicos de
extraccin y descenso son una necesidad en este tipo de montaje para mantener el peso total
de la unidad en un mnimo con estabilidad plena. Estas unidades por lo general no necesitan
contrapeso si se montan de acuerdo con nuestras recomendaciones.

(**): Pesos reales de bscula antes de la instalacin de la gra, la caja de torsin de
trabajo pesado y los estabilizadores HO.

Vea la Configuracin 6 para la 566B.
Esta configuracin requiere de ejes 9.000 GAWRF, 34.000 GAWRR, 43.000 GVWR y de
estabilizadores traseros 5 HO detrs de la cabina y una caja de torsin de trabajo pesado con
montaje trasero. La distancia mnima requerida entre los estabilizadores delanteros y traseros
es de 205 pulgadas (5.2 m). Se pueden usar camiones con cabina sobre el camin para las
gras montadas en la parte trasera pero se puede requerir de contrapeso y una especificacin
mayor para el peso del eje delantero. La firmeza del bastidor requerida es de 10.8 pulgadas
3
M.
S. y 685.000 lb-pulgadas MRF desde la parte trasera del bastidor de la gra hasta la parte
delantera de los estabilizadores de extraccin hidrulica delanteros.


CONFIGURACIN 5
Este tipo de montaje permite una estabilidad de 360 a capacidad plena sin el uso de
estabilizadores delanteros. Requiere de peso adicional en la parte trasera del camin para
reducir la carga del eje delantero del camin cuando se hagan levantamientos por delante. La
adicin de contrapeso debe hacerse como en la Configuracin 3. Dado que las llantas
delanteras se usan como base de estabilizacin, se recomienda este tipo de montaje para el
operador que ocasionalmente debe levantar cargas por encima de la parte delantera del
vehculo. Si se van a levantar cargas continuamente por la parte delantera del vehculo, se
recomiendan los estabilizadores delanteros para este montaje y as darle una base firme al
equipo.

CWT Contrapeso

Requiere ejes 10.860 GAWRF, 20.000 GAWRR, 30.860 GVWR, los soportes de estabilizadores
traseros RSH, y la sub-base de torsin estndar con contrapeso en la sub-base o en la parte
inferior de la cama. El rea de trabajo de capacidad plena es de 360 alrededor del camin. El
camin debe tener 10.8 pulgadas
3
M. S. y 685.000 lb-pulgadas MRF o debe ser posible
reforzarlo hasta esta resistencia a travs de la suspensin delantera. La resistencia requerida
en el resto del chasis del camin es la misma de la Configuracin 1.

CONFIGURACIN 6 PARA LA 566B
Esta configuracin permite la instalacin de una gra Serie 566B sobre un chasis con un
bastidor pequeo usando una sub-base estndar. La mayora de veces, el chasis no requiere
refuerzo y el montaje del contrapeso requerido se minimiza incrementando las capacidades de
transporte de carga til.

Esta configuracin requiere de ejes 12.000 GAWRF, 20.000
*
GAWRR, y 32.000 GVWR, los
soportes de estabilizadores traseros ASH y la sub-base. El rea de trabajo de capacidad plena

es la de los 180 traseros del vehculo, de estabilizador a estabilizador. Los camiones con doble
eje se pueden usar para transportar cargas tiles mayores. El chasis del camin debe tener o
ser posible que sea reforzado a 10.8 pulgadas
3
M. S. y 685.000 pulgadas lb MRF bajo la
gra, de colgador del muelle a colgador del muelle.
Es muy sencillo sobrecargar los ejes del camin al configurar este tipo de montaje en el
camin; por consiguiente se debe dar atencin cuidadosa a los efectos del peso de las
opciones, accesorios, y carga til, en las cargas de los ejes del camin.
Los camiones siguientes, equipados adecuadamente deben cumplir estas especificaciones:
GMC C7DO42 Con mquina diesel 8.21 218 distancia entre ejes 152.5 C. E.
International 1754 - 218 distancia entre ejes 150 C. E.
Ford F800 - 238 distancia entre ejes 168 C. E.
(
*
): Verifique las exigencias de las normas de trnsito locales en cuanto a lmites de carga en el
eje trasero. Algunos Estados de E. U. restringen las cargas de eje nico trasero a 18.000 lb de
E. U. (8.1 ton mtrica). NOTA DEL TRADUCTOR: Una libra USA es de 450 g, es decir 10%
menos que una libra del S. I. Esto significa que si el equipo es capaz de levantar, segn
las tablas, 10.000 lb USA, en realidad esto corresponde no a 5.000 kg, sino a 4.500 kg S.
I)


REQUERIMIENTOS DE CABALLOS DE FUERZA DE LA TOMA DE
FUERZA (TDF)
La gra 500B viene provista con una bomba en tndem (doble) Vickers 2520 VQ. El cartucho
de la bomba de extremo del eje opera al malacate y tiene una capacidad de salida de 34 gpm a
2.000 rpm y una presin de alivio ajustada a 3.050 psi. El cartucho de la seccin trasera de la
bomba opera las funciones de la pluma y las de los estabilizadores y tiene una salida mxima
de 23 gpm a 2.000 rpm y una presin de alivio ajustada a 2.825 psi. Esta bomba requiere 100
HP a flujo y presin mximos de todo el sistema. Para la operacin normal, sin embargo, esta
bomba demanda 85 HP: Considerando 30 gpm a 2.850 psi y 23 gpm a 2.600 psi, la TDF de la
bomba debe estar especificada para un mnimo de 80 HP a 2.000 rpm de velocidad del eje de
la TDF, en servicio intermitente. Vea la pgina siguiente para las recomendaciones de
relaciones de TDF.
Si el instalador desea poner dos bombas separadas cuando la transmisin est equipada con
dos aperturas para TDFs, se pueden suministrar bombas individuales para el circuito del
malacate (requiere 50 HP a 2.000 rpm) y el circuito de la pluma (requiere 35 Hp a 2.000 rpm).
Se deben usar las TDFs con especificaciones nominales adecuadas. Comunquese con la
fbrica para ms informacin sobre bombas alternas.
La 500 B se puede equipar con un sistema opcional de tres bombas. La bomba de aspas
Vickers 2520 VQ V10 suministra 34 gpm al malacate, 22 gpm a la pluma y a los estabilizadores
y 8 gpm al circuito de balanceos (giros), cuando el eje gira a 2.400 rpm. El circuito de giro tiene
un ajuste de alivio a 2.300 psi. Para la operacin normal, esta bomba requiere una TDF
especificada a 40 HP por cada 1.000 rpm de velocidad del eje, o una especificacin de torque
de por lo menos 200 lb pies, servicio intermitente.
Nunca opere a velocidades del eje por encima de 2.500 rpm. Esto genera dao permanente en
la bomba.
Si es deseable montar la bomba integralmente a la TDF, la mayora de TDFs se pueden
suministrar con soportes de montaje integrales a la bomba y se pueden suministrar bombas
adecuadas para el montaje integral. Consulte a la fbrica.


SELECCIN DE LA TDF
La bomba estndar que viene con esta gra es una Vickers doble de paletas (o aspas). La
bomba del circuito del malacate entrega 34 gpm al operar con velocidad del eje de 2.000 rpm.
La bomba nunca debe operarse a velocidades de eje por encima de 2.500 rpm. Esto genera
dao permanente. El sistema opcional de control con tres bombas exige una velocidad de eje
de la TDF de 2.400 rpm. Esto le permite a la bomba suministrar 8 gpm al circuito de balanceo
(giro).

RELACIN DE LA TDF
La velocidad del eje de la bomba la determinan las rpm de la mquina del camin y la relacin
de la TDF.

VELOCIDAD DEL EJE DE LA BOMBA = RPM DEL MOTOR DEL CAMIN x RELACIN DE TDF.
Las siguientes combinaciones de relacin TDF velocidad de la mquina proporcionan una
velocidad de 2.000 rpm en el eje.
VELOCIDAD DE LA
MQUINA (RPM)
RELACIN DE TDF
2.800 68%
2.800 71%
Motor a gasolina 2.600 77%
Rango de velocidad PTIMO 2.400 83%
2.200 91%
2.000 100%
Motor Diesel 1.800 111%
Rango de velocidad PTIMO 1.600 125%
1.500 133%

Las velocidades que se muestran arriba son las velocidades ptimas de operacin. La mquina
del camin debe operar a una velocidad tal que los caballos fuerza desarrollados sean
adecuados para mover las bombas bajo presin.
Si no estn disponibles las especificaciones de la TDF y las relaciones para operar la bomba(s)
a una combinacin de velocidad y potencia adecuadas, hay disponible combinaciones alternas
de bombas y configuraciones para instalacin que logran un desempeo ptimo de la gra.
Consulte a la fbrica.


FORTALEZA DEL CHASIS DEL CAMIN
Para que un chasis de camin sea adecuado y pueda aceptar una gra de tamao Serie 500B,
el chasis del camin debe cumplir algunos requerimientos de rigidez para que no permita el
movimiento excesivo de la pluma debido a deflexiones en el chasis, y debe ser lo
suficientemente fuerte para resistir las cargas inducidas por la gra y as no se doble o deforme
permanentemente. El Mdulo de Seccin (M. S.) es una medida del rea del bastidor del
camin y determina la rigidez del chasis. El Momento de Resistencia a la Flexin (MRF) es una
medida de la fortaleza y se determina multiplicando el mdulo de la seccin de cada bastidor
por la resistencia a la flexin del material del bastidor.
Para una gra estndar Serie 500B, montada detrs de la cabina, con la sub-base estndar se
requiere un mnimo de 685.000 lb pulgadas MRF y 10.8 pulgadas
3
M. S. bajo el bastidor de la
gra entre los muelles delanteros y traseros, con 685.000 lb pulgadas MRF y 10.8 pulgadas
3

M. S. desde la suspensin hasta los soportes de los estabilizadores delanteros y traseros (si
est equipada) en cada bastidor del chasis del camin. Para una Serie 500B montada detrs
de la cabina que no use la sub-base, el camin debe tener 24 pulgadas
3
M. S. y 1.600.000 lb
pulgadas MRF entre los muelles delanteros y traseros, con 13 pulgadas
3
M. S. y 750.000 lb
pulgadas MRF a travs del rea de la suspensin. A continuacin aparece una tabla que
muestra los materiales usados comnmente para reforzar el chasis de los camiones y los
mdulos de seccin que se requieren para cada material, para asegurar la resistencia y la
rigidez adecuadas. En todos los casos se deben cumplir los requisitos mnimos para los
mdulos de seccin y el MRF.

CHASIS DEL CAMIN O
MATERIAL DE REFUERZO

MINIMO MDULO
DE SECCIN
BAJO LA GRA
MINIMO MDULO
DE SECCIN A
TRAVS DE LAS
SUSPENSIONES

MRF BAJO LA
GRA

MRF A TRAVS
DE LAS
SUSPENSIONES
Con caja de
torsin de la
sub-base
110.000 psi 10.8 pulgadas
3
10.8 pulgadas
3
1.188.000 pul. lb 1.188.000 pul. lb
50.000 psi 14 pulgadas
3
14 pulgadas
3
685.000 pul. lb 685.000 pul. lb
3
20 pulgadas
3
685.000 pul. lb 685.000 pul. lb

Sin caja de
torsin de la
sub-base
3
13 pulgadas
3
2.640.000 pul. lb 1.430.000 pul. lb
3
15 pulgadas
3
1.600.000 pul. lb 750.000 pul. lb
3
22 pulgadas
3
1.600.000 pul. lb 750.000 pul. lb

TABLAS DE LOS MDULOS DE SECCIN
Las tablas siguientes determinan los mdulos de seccin del chasis del camin. Siempre mida
el chasis del camin y verifique en la tabla para asegurarse que cualquier mdulo de seccin
dado por la fbrica del camin est correcto.
1. CANAL (Tabla A). La Tabla A suministra los mdulos de seccin de chasis de canales
de espesores de 3/16, 1/4, 5/16, y 3/8 con cada uno agrupando el ancho del reborde y
una columna con la altura del alma. Cuando la profundidad del canal del chasis y la
anchura del reborde se conocen, el punto en el cual se interceptan estas lneas es el
mdulo de la seccin para ese canal particular.

Si el mdulo de la seccin no cumple con las exigencias, el canal debe ser reforzado
con el mtodo siguiente ms aplicable.
2. REFUERZO DEL CANAL (Tabla A). Para suministrar ms resistencia, se le puede
aadir al chasis existente un canal de espesor adecuado. La profundidad y el ancho del
borde de este canal se debe escoger como si encajase sobre el chasis existente. El
mdulo de seccin del canal necesitado se obtiene de la Tabla A y se le debe sumar al
mdulo de seccin obtenido del chasis del camin.

3. REFUERZO DE NGULO (Tabla B). Si el camin se refuerza con un ngulo, vea la
Tabla B para los datos de la fortaleza aadida que le suministra el ngulo. Smele sta
al mdulo de seccin del canal obtenido de la Tabla A.

4. REFUERZO CON PLACA DE PESCADO (Tabla C). El chasis puede ser fortalecido
aadindole una platina tipo pescado de espesor adecuado y fondo igual al chasis. El
mdulo de seccin de la platina de pescado se puede obtener de la Tabla C y ste debe
sumarse al mdulo de seccin del chasis para obtener el mdulo de seccin total.

5. NGULO BAJO EL REFUERZO (Tabla D). Esta tabla presenta los mdulos de seccin
de un ngulo con el reborde bajo el chasis del camin que se suma al chasis con el
refuerzo de ngulo ya aadido. Sume el mdulo de seccin de la Tabla D al mdulo de
seccin obtenido de las Tablas A y B para determinar el mdulo de seccin total.

Los bordes de los ngulos o canales de refuerzos deben quedar a ras con los bordes del
chasis. Vea la parte Preparacin del Camin para los detalles de la instalacin del refuerzo.
En donde el espesor, la profundidad o la anchura del reborde varen, la interpolacin entre las
tablas o las variables en una tabla dada, proveer la fortaleza para la seccin.
Si tiene dudas sobre la fortaleza de los chasis o de los refuerzos, consulte con National Crane
antes de proceder.


TABLA A
ESPESOR 3/16 ESPESOR 1/4
D W 2
1/2
3 3
1/2
4

W
D W 2
1/2
3 3
1/2
4
8 5.3 6.0 6.7 7.5 8 6.9 7.8 8.8 9.7
9 6.3 7.1 7.9 8.7 9 8.2 9.2 10.3 11.4
10 7.3 8.2 9.1 10.0

D
10 9.5 10.7 11.9 13.1
11 8.4 9.4 10.4 11.4 11 11.0 12.3 13.6 14.9
12 9.5 10.6 11.7 12.8 12 12.5 13.9 15.3 16.8
13 10.8 11.9 13.1 14.3 13 14.1 15.6 17.2 18.8
14 12.0 13.3 14.6 15.9 14 15.8 17.5 19.1 20.8
15 13.4 14.7 16.1 17.5 15 17.5 19.3 21.2 23.0

D W 2
1/2
3 3
1/2
4 D W 2
1/2
3 3
1/2
4
8 8.4 9.5 10.7 11.9 8 9.8 11.2 12.5 13.9
9 10.0 11.3 12.6 13.9 9 11.7 13.2 14.8 16.3
10 11.6 13.1 14.6 16.0 10 13.6 15.4 17.1 18.8
11 13.4 15.0 16.6 18.3 11 15.7 17.7 19.6 21.5
12 15.3 17.1 18.8 20.6 12 18.0 20.1 22.2 24.3
13 17.3 19.2 21.1 23.1 13 20.3 22.6 24.9 27.2
14 19.4 21.4 23.5 25.6 14 22.8 25.3 27.8 30.3
15 21.6 23.8 26.0 28.3 15 25.4 28.1 30.8 35.5

TABLA B
D W 2
3/4
3
1/4
3
3/4
4
1/4

W
D W 2
3/4
3
1/4
3
3/4
4
1/4
7
1/2
2.2 2.3 2.3 2.4 7
1/2
2.9 3.0 3.1 3.2
8
1/2
2.8 2.9 3.0 3.0 8
1/2
3.7 3.8 3.9 4.0
9
1/2
3.4 3.5 3.6 3.7

D
9
1/2
4.5 4.7 4.8 5.0
10
1/2
4.1 4.3 4.4 4.5 10
1/2
5.5 5.7 5.8 6.0
11
1/2
4.9 5.1 5.2 5.4 11
1/2
6.5 6.7 6.9 7.1
12
1/2
5.8 6.0 6.1 6.3 12
1/2
7.6 7.9 8.1 8.3
13
1/2
6.7 6.9 7.1 7.3 13
1/2
8.8 9.1 9.4 9.6
14
1/2
7.6 7.9 8.1 8.3 14
1/2
10.1 10.5 10.7 11.0

D W 2
3/4
3
1/4
3
3/4
4
1/4
D W 2
3/4
3
1/4
3
3/4
4
1/4
7
1/2
3.6 3.7 3.9 4.0 7
1/2
4.3 4.5 4.6 4.8
8
1/2
4.6 4.7 4.9 5.0 8
1/2
5.5 5.7 5.9 6.0
9
1/2
5.6 5.8 6.0 6.2 9
1/2
6.7 7.0 7.2 7.4
10
1/2
6.8 7.1 7.3 7.5 10
1/2
8.1 8.4 8.7 8.9
11
1/2
8.1 8.4 8.6 8.9 11
1/2
9.7 10.0 10.3 10.6
12
1/2
9.5 9.8 10.1 10.4 12
1/2
11.3 11.7 12.1 12.4
13
1/2
11.0 11.4 11.7 12.0 13
1/2
13.1 13.6 14.0 14.3
14
1/2
12.6 13.0 13.4 13.7 14
1/2
15.1 15.5 16.0 16.4


TABLA C

TH TH D 8 9 10 11 12 13 14 15 16
3/16 2.0 2.51 3.10 3.75 4.46 5.24 6.08 6.98 7.94
1/4 2.66 3.37 4.16 5.03 5.99 7.03 8.15 9.36 10.5
D 5/16 3.33 4.21 5.20 6.29 7.49 8.79 10.19 11.7 13.31
3/8 4.0 5.06 6.25 7.56 9.00 10.56 12.25 14.06 16.0
7/16 4.67 5.9 7.29 8.82 10.5 12.32 14.29 16.4 18.66

TABLA D
D W 3 3
1/2
4 4
1/2

W
D W 3 3
1/2
4 4
1/2

8
1/2
5.7 6.4 7.0 7.7 8
1/2
7.7 8.6 9.4 10.3
9
1/2
6.7 7.4 8.1 8.9 9
1/2
9.1 10.0 10.9 11.9
10
1/2
7.7 8.5 9.3 10.1

D
10
1/2
10.5 11.5 12.5 13.6
11
1/2
8.8 9.7 10.6 11.4 11
1/2
11.9 13.1 14.2 15.4
12
1/2
10.0 10.9 11.9 12.8 12
1/2
13.5 14.7 16.0 17.2
13
1/2
11.2 12.2 13.2 14.3 13
1/2
15.2 16.5 17.8 19.2
14
1/2
12.5 13.6 14.6 15.7 14
1/2
16.9 18.3 19.7 21.2
15
1/2
13.8 15.0 16.1 17.3 15
1/2
18.7 20.2 21.7 23.3

D W 3 3
1/2
4 4
1/2
D W 3 3
1/2
4 4
1/2

8
1/2
9.8 10.8 11.9 12.9 8
1/2
11.9 13.2 14.4 15.6
9
1/2
11.5 12.6 13.8 15.0 9
1/2
14.0 15.3 16.7 18.1
10
1/2
13.3 14.5 15.8 17.1 10
1/2
16.2 17.7 19.2 20.7
11
1/2
15.1 16.5 18.0 19.4 11
1/2
18.4 20.1 21.8 23.5
12
1/2
17.1 18.6 20.2 21.7 12
1/2
20.9 22.6 24.5 26.3
13
1/2
19.2 20.8 22.5 24.2 13
1/2
23.4 25.3 27.3 29.3
14
1/2
21.4 23.1 24.9 26.7 14
1/2
26.0 28.1 30.2 32.4
15
1/2
23.7 25.5 27.4 29.4 15
1/2
28.8 31.0 33.3 35.6


EJEMPLO:
Se va instalar una gra en un montaje estndar detrs de la cabina con una sub-base estndar
(Configuracin 1). Un chasis de camin de 100.000 psi de acero de rendimiento tiene las
dimensiones siguientes: 3/8 de pulgadas de espesor, rebordes de 3 pulgadas y tiene 10 1/4
pulgadas de fondo. Para hallar el mdulo de seccin de este chasis:
1. De la Tabla A, 3/8 de espesor, W (ancho) = 3, D (fondo) = 10, el mdulo de la seccin =
15.4 pulgadas
3
.
2. De la Tabla A, 3/8 de espesor, W = 3, D = 11, Mdulo de seccin = 17.7 pulgadas
3

3. Interpolando entre los dos valores.
Canal de 10 de fondo = 15.4 15.4 + 17.7
2

Canal de 10 1/2 de fondo = = 16.55
Canal de 11 de fondo = 17.7
4. Ahora interpole entre un canal de 10 de fondo y un canal de 10 1/2 de fondo para
obtener el mdulo de seccin de un canal de 10 1/4 de fondo.
Canal de 10 de fondo = 15.4 15.4 + 16.55
2

Canal de 10 1/2 de fondo = = 15.98
Canal de 10 1/2 de fondo = 16.55
Un chasis de camin de 3/8 x 3x 10 1/4 tiene un mdulo de seccin de 15.98
5. El mdulo de seccin de 15.98, en acero de 100.000 psi es adecuado para la
resistencia del chasis del camin a travs de las suspensiones para los soportes de
estabilizadores delanteros y traseros, y cumple con las exigencias de 10.8 pulgadas
3
de
mdulo de seccin y 685.000 lb pulgadas en el MRF. El MRF para este chasis es
15.98 x 100.000 = 1.598.000 lb pulgadas. Sin embargo, si esta gra fuese a montarse
sin la sub-base (Configuracin 4), este bastidor no sera adecuado ya que se
necesitara un mdulo de seccin de 24 pulgadas
3
y 1.600.000 lb pulgadas de MRF.
En este caso, vea la Tabla A, un acero de 50.000 o 100.000 psi con espesor de canal =
5/16, W = 3 1/2 y D = 11 tiene un M. S de 16.6 pulgadas
3
. Esto aadido a las 15.98
suministra ms que suficiente para cumplir la exigencia de 24 pulgadas
3
. Este canal
aadido debe encajar adecuadamente sobre el canal existente del bastidor del camin.


PREPARACIN DEL CAMIN

Programe el montaje de la gra en el camin mucho antes de ir a realizar un trabajo. Programe
la ubicacin de la gra para las aplicaciones de levantamiento deseadas, la longitud de la
cama, el sobre saliente de la pluma, etc. Verifique el peso final (vea la Seccin de Contrapeso
para verificar que el peso final del camin con la gra, el refuerzo, la cama, el contrapeso, y los
estabilizadores cumpla con las leyes aplicables).

TDF(s), BOMBA(s)
1. Seleccione la TDF(s) siguiendo los criterios en las pginas de Seleccin de la TDF
mostradas anteriormente en esta seccin. La TDF no es suministrada por la fbrica.
2. Instale la TDF y el mecanismo de cambio de la TDF segn las instrucciones del
fabricante de la TDF. Si la TDF tiene un engranaje de reversa, se debe bloquear. La
bomba no debe operar hacia atrs.
3. Si se van a usar bridas integrales de montaje de la TDF, hay bombas disponibles que
pueden montarse directamente en la TDF. Asegrese que haya luz libre suficiente para
este tipo de montaje de bomba. Normalmente la bomba(s) es energizada a travs de
una lnea de impulso con la bomba ubicada a no ms de 42 pulgadas (110 cm) de la
TDF. La lnea de impulso no debe sobrepasar un ngulo de 15. Las horquillas de las
juntas en U de la lnea de impulso en ambos extremos del eje impulsor deben estar
paralelas entre s. La lnea de impulso debe dimensionarse de manera que pueda
transportar los mximos requerimientos de caballos de fuerza de la bomba. Vea las
pginas de Seleccin de la TDF. La fbrica normalmente no entrega la lnea de
impulso.
4. Defina el sitio del soporte(s) de montaje de la bomba de manera que quede suficiente
espacio libre entre la bomba y el eje de transmisin del camin o el sistema de gases de
escape. La bomba(s) debe colocarse de modo que las lneas hidrulicas puedan
conectarse sin curvas agudas. Asegrese que el eje de la bomba rote en la direccin
correcta. Vea el Manual de Servicio de la Bomba en la Seccin Servicio &
Mantenimiento. El soporte(s) de montaje de la bomba se puede unir al travesao
existente del chasis, o se puede fabricar e instalar un travesao tipo canal de 6
pulgadas.
5. Instale el soporte(s) de montaje de la bomba al chasis en forma segura. Sujete la
bomba(s) a la platina de montaje de la bomba usando tornillos de cabeza hexagonal de
1/2 x 2 NC Grado 5.
NOTA: ALGUNOS DE LOS ACCESORIOS DE LAS TUBERAS QUE SE USAN HACEN
SELLO POR MEDIO DE DOS SECCIONES ROSCADAS CNICAS, UNA
HEMBRA Y UNO MACHO. CUANDO ESTOS DOS CUERPOS CNICOS
ENCAJAN, SE NOTAR UN AUMENTO REPENTINO EN LA FUERZA QUE SE
REQUIERE PARA ENROSCAR EL CONJUNTO DE ACCESORIOS. ESTO ES

CIERTO PARA TODAS LAS SECCIONES ROSCADAS CNICAS. SI SE
CONTINA APRETANDO NO SLO SE DEJA DE AUMENTAR LA
HERMETICIDAD POR PRESIN EN LA UNIN, SINO QUE SE PUEDE
DAAR LAS CONEXIONES Y HACER IMPOSIBLE LA ARMADA CORRECTA.
OTROS ACCESORIOS SON DEL TIPO LOMO DE O-RING. ESTOS SE
INSTALAN PRIMERO ENROSCANDO LA TUERCA DE SEGURIDAD A RAS
CON LA ROSCA SUPERIOR E INSTALANDO EL ACCESORIO EN EL
PUERTO (U ORIFICIO) HASTA CUANDO LA TUERCA HAGA CONTACTO
CON LA SUPERFICIE DEL ORIFICIO. AJUSTE EL ACCESORIO EN LA
DIRECCIN DESEADA. APRIETE LA TUERCA DE SEGURIDAD.
6. Quite los tapa polvo de las tomas de salida de la bomba. Instale las bridas de adapte
usando cuatro tornillos de cabeza hexagonal y un sello o-ring como empaque.
NOTA: ASEGRESE QUE EL SURCO (O RANURA) EN EL ADAPTADOR Y LAS
CARAS DE LA BRIDA DE LA BOMBA ESTN LIBRES DE MUGRE ANTES DE
INSTALAR EL O-RING. ENGRASE EL O-RING MINUCIOSAMENTE Y
COLQUELO CON MUCHO CUIDADO CONTRA LA CARA DE LA BOMBA.
Enrosque los accesorios en los bordes del adaptador como se muestra en la seccin de
montaje. Encare (o dirija) los accesorios en la direccin correcta para la conexin de la
manguera de presin segn se haya programado.
NOTA: PUEDE SER NECESARIO QUITAR LA BRIDA DEL ADAPTADOR Y VOLVER A
MONTARLA PARA EVITAR SOBRE APRETAMIENTO DE LOS ACCESORIOS.
(LA BOMBA PUEDE ROTARSE 180 QUITANDO LOS PERNOS DE MONTAJE
Y DNDOLE VUELTA A LA BOMBA EN SU SITIO DE MONTAJE PARA TENER
ACCESO MS FCIL A LOS ACCESORIOS.)
7. Instale los adaptadores sobre la entrada de Succin de la bomba usando en cada uno
cuatro tornillos de cabeza hexagonal. Instale los accesorios como se muestra en la
Seccin de Montaje.
8. Conecte el eje(s) impulsor de la TDF a la bomba(s). Bloquee las juntas universales del
eje impulsor en forma segura a la bomba(s) y a la TDF(s).


REFORZAMIENTO
1. Vea las tablas Fortaleza del Chasis del Camin y Mdulos de Seccin. Determine los
mdulos de seccin mediante la medicin real del chasis del camin. Si se requiere
reforzamiento, siempre use acero de por lo menos 50.000 psi para minimizar la cantidad
de refuerzo requerido. Si se usa acero de 35.000 psi, se deben aumentar los mdulos
de seccin a los valores que aparecen en la tabla Fortaleza del Chasis del Camin
para acero de 35.000 psi, independientemente de la fortaleza del acero del chasis
original del camin.
2. Retire toda obstruccin del chasis en el rea a ser reforzada, un lado a la vez. Si los
travesaos del chasis del camin estn apernados, quite los pernos. No intente quitar
los remaches.
3. Coloque el refuerzo en el chasis del camin y sujtelo con abrazaderas (o pinzas) en su
lugar. Marque los puntos donde halla remaches con un golpecito sobre el exterior del
refuerzo en el rea del remache para que el remache haga una impresin en el lado
interno del refuerzo. Marque el sitio aproximado de los anclajes de montaje de la gra
para que no exista obstruccin alguna. Quite los refuerzos y mediante taladro u oxicorte,
haga los orificios para los pernos o remaches. Vea la Figura A.
FIGURA A
(REF) TRUCK FRAME (Referencia) Chasis del camin
REMOVE BOLTS, CLAMP ON
REINFORCING. MARK BOLT HOLE
LOCATION FROM INSIDE FRAME
Quite los pernos, abrazaderas en el refuerzo.
Marque la ubicacin de los orificios de los
pernos desde el lado de adentro del chasis
BOLT CLEARANCE HOLE 1/16 A 1/18
DIAMETER LARGER THAN BOLT
SHANK
Orificio con luz libre del perno con un
dimetro de 1/16 a 1/18 mayor que la
espiga del perno
(REF) REINFORCING (Referencia) El refuerzo
RIVET CLEARANCE HOLE 1/2
DIAMETER LARGER THAN RIVET
HEAD
Orificio con luz libre para el remache con un
dimetro de 1/2 mayor que la cabeza del
remache
DO NOT REMOVE RIVETS, CLAMP ON
REINFORCING. STRIKE REINFORCING
IN THIS AREA TO MARK LOCATION OF
RIVETS
No quite los remaches, sujete con pinzas los
refuerzos. Dele golpecitos al refuerzo en
estos sitios para marcar la ubicacin de los
remaches

4. Si el refuerzo se va a soldar sobre el chasis, oxicorte el modelo de orificios en el
refuerzo, teniendo el cuidado de pasar por alto los anclajes de montaje de la gra.
Instale los refuerzos, sujtelos en su sitio con abrazaderas o pinzas, instale cualquier
perno de travesao que se quit antes y suelde el chasis del camin como se muestra
en la Figura B.


FIGURA B
1 DIAMETER HOLES FOR PLUG
WELDS
Orificios de 1 de dimetro para soldaduras
de tapn
CROSSMETER BOLT HOLES PLUG
WELD HOLES CAN BE SHIFTED
SLIGHTLY TO CLEAR
Orificios de los pernos de los travesaos.
Los orificios para la soldadura de tapn se
pueden desplazar ligeramente para dejar el
espacio libre
CLEARANCE HOLES FOR RIVETS ON
WELD - ON REINFORCEMENT CAN BE
FILET WELDED AROUND TO
ELIMINATE PLUG WELD HOLES
Los orificios de luz libre para los remaches
soldadura encima en el refuerzo se pueden
soldar en ngulo recto alrededor para
eliminar los orificios de soldadura de tapn.

En algunos casos, debido a las estipulaciones del cliente, o al fabricante del camin
para no invalidar la garanta, se requiere apernar el refuerzo. En estos casos, instale el
refuerzo, sujtelo con abrazaderas en su sitio, instale cualesquier pernos de travesaos
que se hayan quitado antes, entonces taladre a travs del refuerzo y el chasis del
camin teniendo mucho cuidado de dejar espacio libre para los anclajes de montaje de
la gra, y sujete el refuerzo en su sitio con los pernos. Vea la Figura C para identificar
las recomendaciones para taladrar los orificios y la sujecin con los pernos. Use pernos
de 5/8, Grado 5, haga los orificios con dimetro 39/64, pase los pernos de ajuste y
apriete con el torque segn la Seccin Tabla de Torques en Mantenimiento.
FIGURA C
5. Si el chasis hasta la parte trasera de la suspensin no cumple con las especificaciones
mnimas para el MRF y los mdulos de seccin indicados en la Tabla Firmeza del
Chasis del Camin, se puede reforzar aadindole un refuerzo tipo ngulo como se
muestra en la Figura D. Vea las tablas Mdulos de Seccin, Tabla B, para identificar el
tamao requerido del refuerzo. Quite todo equipo fcilmente removible del chasis hasta
la suspensin, tal como retenedor de los muelles, etc. Junte a tope el ngulo de
refuerzo hacia arriba contra el refuerzo hacia delante de la suspensin y marque las
reas que van a requerir corte para que el ngulo se deslice alrededor de los colgantes
de los muelles y contra el chasis existente del camin, y el refuerzo hacia adelante.
Oxicorte las reas marcadas en la extensin del ngulo y en la profundidad suficiente
para que los bordes del ngulo se puedan deslizar desde abajo del chasis hasta
contactar al chasis existente o los soportes colgantes de los muelles (si se extienden
hasta por debajo del chasis existente del camin). Si el ngulo de refuerzo se va a
soldar al chasis del camin, oxicorte los orificios para la soldadura de tapn siguiendo el
modelo que se muestra en la Figura B. Deslice el ngulo de refuerzo hacia arriba desde
el fondo, junte a tope al refuerzo delantero existente y suelde el refuerzo de la
suspensin trasera al refuerzo delantero. Reponga tanto como sea posible de las reas
cortadas de los colgantes de los muelles y suelde a tope estas piezas en su sitio.

FIGURA D
BUTT WELD Soldadura a tope
REINFORCING UNDER THE CRANE Reforzamiento debajo de la gra
CUT OUTS REPLACE AS MUCH
MATERIAL AS POSSIBLE BUTT WELD
Cortes Reponga tanto material como
sea posible Soldadura a tope
OVERLOAD SPRING STOP REMOVE
AND REPLACE
Tope del muelle de sobre carga Quite
y vuelva a colocar
WELD 6 Suelde 6
SKIP 6 Salte 6
WELD 12 Suelde 12
SKIP WELD ALL BARS ALTERNATE
WELD ALONG BOTH EDGES
Salte la soldadura a todas las barras,
alterne la soldadura a lo largo de ambos
bordes
(REF) REINFORCING (Referencia) Refuerzo

Si el ngulo de refuerzo se va a sujetar con pernos, perfore el modelo de orificios e
instale los pernos siguiendo la Figura C. Refuerce los cortes de los colgantes de los
muelles y las reas de soldaduras, refuerce la suspensin con refuerzos delanteros
colocando barras bajo estas reas. Las barras deben tener el mismo espesor, anchura y
lmite de elasticidad que tiene el borde del ngulo de refuerzo, y debe ser lo
suficientemente largo para pasar por lo menos unas 6 pulgadas (15 cm) a cada lado de
la soldadura o reas de corte. Suelde estas barras de refuerzo en el lado inferior del
refuerzo, con soldadura del largo de la pieza. NO SUELDE A TRAVS DE LOS
BORDES (O BRIDAS). Vuelva y coloque cualquier equipo que se haya quitado.
6. Si se requiere reforzamiento adicional de la suspensin, como puede ser el caso con un
chasis de camin que se estrecha hasta aproximadamente 6 de profundidad a travs
de la suspensin, se puede fabricar un canal a travs de la suspensin para darle
resistencia adicional. Para hacer esto, instale el ngulo como se describi en el paso
anterior, asegurndose que la pierna larga del ngulo se extienda hasta la parte
superior del chasis del camin. Entonces se puede aadir una barra a la parte superior
del chasis del camin, con la misma resistencia del material, espesor, longitud y ancho
del borde que tiene el ngulo de refuerzo. La barra se suelda a tope a la parte superior
del refuerzo delantero, entonces se suelda con saltos, 6 pulgadas de soldadura, 6 sin
soldadura, etc., a lo largo de ambos lados de la barra, del frente a la parte trasera.


INSTALACIN DE LOS SOPORTES ESTABILIZADORES, LOS TRAVESAOS DE
LOS BASTIDORES Y LOS ESTABILIZADORES

1. Vea las pginas de las piezas de los Soportes del Estabilizador en la seccin
Estabilizadores y Soportes de los Estabilizadores. Coloque los soportes de los
estabilizadores bajo el chasis del camin con unas 12 pulgadas (25 cm)
aproximadamente de espacio libre entre las llantas y los soportes de los estabilizadores,
y centrados en el chasis del camin.
2. Suelde las platinas entre los bordes libres de ambos rieles del chasis del camin,
centradas directamente en el punto sobre los soportes de los estabilizadores para evitar
que los bordes libres se colapsen cuando los soportes de los estabilizadores se sujeten
con pernos. Use una platina de 1/4 de pulgada de espesor por 12 pulgadas para los
soportes tipo ASH, RSH o RSOD, y de 3/8 de pulgada de espesor por 12 pulgadas para
los estabilizadores de bastidor en cruz.
3. Con las piernas del soporte del estabilizador completamente retradas, levante el
soporte hasta una posicin en que quede un espacio libre de 12 pulgadas 14
pulgadas (30cm 35cm) entre la parte inferior de las almohadillas de las patas y el piso.
Esto representa 4 pulgadas a 6 pulgadas (10 cm 15 cm) de espacio de penetracin de
los soportes con el cilindro de carrera de la pata de 18 pulgadas (40 cm).
4. Instale las cuatro platinas de llaves de tuerca y los cuatro esprragos con una platina
arriba de la sub-base, una entre el chasis y la sub-base, una debajo del chasis del
camin, por encima de los travesaos del soporte del estabilizador y una por debajo del
travesao del soporte del estabilizador. (Vea la Seccin Estabilizadores y Soportes de
los Estabilizadores en el catlogo ilustrado de Piezas).
5. Instale los espaciadores como se requiere entre las platinas de llaves de tuerca
delgadas (entre el chasis del camin y los travesaos de los soportes) para mantener el
espacio libre de 12 pulgadas 14 pulgadas (30cm 35cm) entre la parte inferior de las
almohadillas de las patas y el piso, y apriete los esprragos a 100 pies lb para los
soportes estabilizadores RSOD, ASH o RSH, y hasta un torque de 400 pies lb para los
estabilizadores con travesao.
6. Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula de control apropiada y verifique la operacin
correcta.
PLATE Platina
(REF) STABILIZER OR OUTRIGGER
MOUNTING HARDWARE
(Referencia) Pieza para montaje del
soporte del estabilizador, o el
estabilizador


INSTALACIN DE LA GRA

1. Determine la posicin de instalacin para la gra considerando el rea de operacin de
la gra, el espacio para los tanques de asiento, cajas de bateras, travesaos del chasis
del camin, ubicacin de la quinta rueda, o cualquier otra cosa que pueda afectar la
instalacin y asegrese que el chasis est libre de otras obstrucciones que puedan
interferir con la instalacin correcta. Un chequeo frecuente al Catlogo de Piezas
Dibujadas (CPD) al final de este manual proveer detalles tiles de cmo encajan las
piezas unas con otras.
3/8 FILLET WELD ALL AROUND
MULTIPLE PASS WITH E70 OR EQUAL
ELECTRODE
Soldadura en ngulo recto de 3/8 en todo
el permetro. Haga pases mltiples con
electrodo E70 o similar
(REF) TRUCK FRAME (Referencia) El bastidor (chasis) del
camin
FULL GROOVE WELD THEN 3/8
MULTIPASS FILLET WELD
Soldadura de ranura completa, luego
soldadura de 3/8 en ngulo recto de multi
pases
2. Centre el bastidor de la gra en el chasis en el sitio adecuado con 1/4 a 1/2 pulgada de
espacio entre la parte inferior del bastidor de la gra y la parte superior del chasis del
camin. Si la gra no se monta con la sub-base, vaya al Paso 6.
3. Si se usa la sub-base estndar, fije la sub-base en el chasis del camin. Asegrese de
instalar la platina espaciadora del soporte estabilizador trasero entre la sub-base y el
bastidor del camin (Vea en esta seccin los detalles de la Instalacin del Soporte del
Estabilizador).
4. Sujete con pernos la sub-base al bastidor de la gra usando tornillos de cabeza plana
de 3/4 NC Grado 8. Instale todos los cinco tornillos en cada platina del reborde.
Apritelos hasta 380 lb pies para evitar vacos entre la caja de torsin y las
almohadillas de montaje del bastidor de la gra. La sub-base debera estar
prcticamente paralela al chasis del camin.
(REF) CRANE FRAME (Referencia) Bastidor (chasis) de la
gra
(REF) TORSION BOX (Referencia) Caja de torsin
3/8 FILLET MULTPLE PASS WELD ALL
ANCHORS WITH E70 OR EQUAL
ELECTRODE
Soldadura de pases mltiples en
ngulo recto de 3/8 en todo los
anclajes con electrodo E70 o similar
(REF) TRUCK FRAME (Referencia) Bastidor (chasis) del
camin


5. Suelde a puntos tres platinas del anclaje de montaje de la sub-base en cada lado de la
sub-base: una en la parte delantera de la sub-base, una cerca del sitio del soporte del
estabilizador trasero y una a igual distancia entre las platinas delantera y trasera.
Verifique las posiciones de los travesaos del chasis del camin para evitar
interferencias con las platinas puesto que pueden correrse un poco para no dar con
estos artculos. Si la sub-base no ajusta bien (firmemente) sobre el chasis del camin en
todos los puntos, no fuerce las partes a quedar bien pegadas y as quitar los espacios
libres puesto que esto no afecta la resistencia o firmeza de la unidad. Aada
espaciadores segn se requiera para nivelar la cama e camin antes de montarle la
sub-base.
6. Instale los anclajes del bastidor de la gra en las orejas del bastidor de la gra. Y
suldela en su sitio con puntos.
7. Perfore todas las platinas de anclaje en su centro, haga orificios de 47/64 de dimetro.
Haga pasar por los orificios, tornillos de cabeza plana de 3/4 NC x 2-3/4 Grado 8.
Apritelos hasta 380 lb pies. Los tornillos de cabeza plana en los anclajes bajo el
bastidor de la gra se deben colocar de manera que la tuerca quede por fuera del
bastidor del camin para que el rea de cizallamiento no est sobre las roscas.
8. Termine de soldar todas las platinas de anclaje usando un electrodo AWS 5.5 E7018 LH
u otro similar. Este trabajo debe ejecutarlo un soldador certificado. Los anclajes del
bastidor de la gra requieren una soldadura en ngulo recto de 3/8 alrededor de la
pestaa de anclaje. Las platinas de montaje de la sub-base requieren una soldadura en
ngulo recto de 3/8 en tres lados. Se debe usar soldadura de pases mltiples.
9. Instale las plataformas para el operador como se muestra en la Seccin del Chasis en el
IPC (catlogo de Piezas dibujadas) a ambos lados del bastidor con dos tornillos de
cabeza plana de 5/8 NC x 1-3/4 de largo en cada soporte y un tornillo de cabeza plana
de 3/8 NC x 1 de largo. Instale los peldaos en las plataformas del operador con
tornillos de cabeza plana de 5/8 NC x 1 de largo. Instale las manijas (o asas) en los
respaldos de las plataformas usando tornillos de cabeza plana de 1/4 NC x 1 de largo.
Instale los controles del acelerador de pie en las plataformas y una los cables al
carburador. Enrolle la longitud dems y amrrela debajo de la cabina. No lo corte.
10. Vea la Seccin de Montaje en el IPC (Catlogo de Piezas Dibujadas) ilustrado durante
el paso siguiente. Instale el depsito del aceite hidrulico usando los soportes
suministrados en la caja de torsin. Si hay interferencia en este punto, o el equipo no
cuenta con la caja de torsin, los soportes de montaje se pueden sujetar con pernos o
pueden ser soldados al chasis del camin. Se puede instalar un respiradero en la parte
superior del tanque o montado en el chasis del camin fabricando un soporte y usando
una manguera para evitar el contrapeso en la cama. Antes de poner el depsito en
servicio, quite la tapa de limpieza e inspeccione por dentro para asegurarse de la
instalacin correcta de los coladores de succin y de los difusores. Conecte la lnea de
drenaje del malacate de 1/4 al acople en el lado posterior del depsito antes de llenarlo
con aceite. Instale el codo, el can, y la manguera de succin entre el depsito y la
bomba. Instale la lnea de retorno y los accesorios del filtro en el lado del pasajero de la
gra. Tenga cuidado para evitar daar la caja del filtro cuando instale la conexin de la
brida de los cuatro pernos. Apriete suavemente cada uno de los pernos, entonces

apritelos hasta un torque de 20 25 lb pies en un patrn de apretamiento diagonal.
Llene el depsito.
11. IMPORTANTE: Antes de intentar armar la pluma y el cilindro de levantamiento, en
el bastidor, vea la pgina Conexin de la Manguera en la seccin Controles e
Hidrulica y la pgina Inspeccin e Instalacin del Pasador del Rodamiento en esta
seccin. Antes de conectar las mangueras, la pluma debe estar opuesta (en 180) al
tope de la rotacin para minimizar la torcedura de la manguera.
Sujete en su posicin, con el pasador, el can del cilindro de levantamiento a la torreta.
Sujete con el pasador el mun (pivote) de la pluma a la torreta. (Ser necesario usar
un polipasto de altura para levantar la pluma y el cilindro de levantamiento). Conecte las
mangueras R2 de 1/2 al cilindro de levantamiento. Apoye en forma segura el extremo
externo de la pluma y use el polipasto para posicionar el cilindro de levantamiento
mientras extiende o contrae el cilindro de levantamiento con la vlvula de control para
sujetar con el pasador el extremo de la barra del cilindro a las orejas de la pluma.
Apriete los tornillos de cabeza plana guarda pasador hasta 150 lb pies. Engrase las
juntas de los pasadores con grasa de pistola y opere el cilindro de levantamiento de la
pluma a travs de varios ciclos completos.
12. Direccione las mangueras de extraccin de la pluma de 1/2 pulgada R2 por detrs del
tubo transversal en la torreta y a travs de la barra gua de las mangueras bajo la pluma
y conctelas a las conexiones del cilindro telescopio en el lado derecho de la pluma.
13. Instale las cubiertas (o tapas) usando arandelas planas en cada lado de la cubierta.
14. Direccione las mangueras del malacate R9 de 3/4 de pulgada detrs del tubo
transversal en la torreta y a travs de la barra gua de las mangueras bajo la pluma a
travs del orificio en la tapa derecha y conctelas directamente al motor del malacate
(vlvula de contrapeso). Direccione la manguera R de 1/4 de drenaje del malacate por
detrs del tubo transversal de la torreta y a travs de la barra gua de la manguera y a
travs del orificio en la tapa derecha directamente al malacate. Asegrese que el seguro
compacto est instalado en el orificio en la cubierta (o tapa) de la derecha.
15. Desenrolle aproximadamente 25 pies (7.6 m) del cable y direccione el cable a travs de
las guas del cable de la pluma desde la parte delantera de la pluma hasta el malacate.
16. Instale un extremo de la lnea de carga en el tambor del malacate usando la conexin
de cua con que se cuenta. Vea el Manual de Servicio al Malacate en la Seccin
Servicio y Mantenimiento para la colocacin correcta de la conexin de cua con la
cuerda de alambre de 9/16 de dimetro.
17. Quite los pernos guardadores del cable de la caja de la polea y ponga el cable sobre la
polea superior. Vuelva a colocar el perno superior del guarda cable.
18. Desenrolle el resto del cable desde la parte posterior del camin, asegurndose que el
cable est recto y sin torceduras. Sujete el peso de tiro hacia abajo, la conexin de
cua, el gancho y la abrazadera del cable, al extremo del cable como se muestra en la
seccin Lnea de Carga. Asegrese que la abrazadera del cable est unida nicamente
al extremo libre del cable. Apriete los pernos de pinzas del cable con un torque de 95 lb
pies. Si el equipo vino provisto con el bloque de pase opcional de 2/3, omita el peso
de tiro hacia abajo, y arme como se muestra en la Seccin Lnea de Carga. Se debe

tener especial cuidado cuando se estn haciendo los pases del cable por el ojo de la
conexin de cua como se muestra a continuacin.
RIGHT Correcto
WRONG Incorrecto
LIVE END Extremo vivo o caliente
DEAD END Extremo muerto o fro
NOT LONG ENOUGH No tiene el largo suficiente
ENTERING WRONG SIDE Entrada por el lado incorrecto

19. Enrolle la lnea de carga en el tambor del malacate bajo una tensin aproximada de 300
lb en el cable (esto se logra sujetando un vehculo pequeo al extremo de la lnea de
carga con otra persona pisando suavemente los frenos del vehculo mientras el cable se
enrolla en el tambor). Mientras se llena la primera mitad desnuda del tambor del
malacate, ser necesario obligar al cable a enrollarse en forma apretada contra la vuelta
anterior mediante un golpeteo del cable contra la vuelta anterior usando un martillo de
caucho hasta cuando por lo menos la mitad del tambor se llene. La mitad restante del
tambor se debe enrollar apretadamente porque el ngulo de flota del cable por s mismo
tender a tirar del cable hacia el centro del tambor facilitando as la enrollada apretada.
20. Contine enrollando el cable en la segunda y tercera capas del tambor (cuarta capa en
la 666A). Mantenga al cable arriando derecho hacia la pluma para evitar las cargas
laterales en la pluma. Las capas siguientes deben enrollarse suavemente guidas por la
primera capa de enrolle.
21. Despus de que el cable est totalmente enrollado en el tambor, vuelva a colocar el
resto de los pernos guarda cables en la caja de la polea.
22. Despus de la instalacin, revise todos los niveles de aceite y lubricante, y lubrique el
equipo segn la tabla de Lubricacin en la Seccin Servicio y Mantenimiento.
23. Si la gra se va a repintar, cubra con cinta las calcomanas antes de las capas de
pinturas o instale calcomanas nuevas de acuerdo con los dibujos de ubicacin y el
catlogo de piezas con dibujos, al finalizar la pintura.
24. Cablee el interruptor de parada de emergencia y la bocina. Los camiones diesel
requieren un disparo elctrico de solenoide, disponible en los representantes locales del
camin. Las bocinas de aire se pueden acomodar instalando una bocina elctrica
disponible en el distribuidor del camin. Vea el Catlogo Ilustrado de Piezas (Seccin de
Montaje) para mayores detalles.
25. Instale el descanso de la pluma y un lazo de amarre del gancho. Vea las pginas del
Descanso de la Pluma adelante en esta seccin para la configuracin.
26. El montaje de la gra no se ha completado hasta cuando se complete el procedimiento
inicial de operacin de la gra y la verificacin de la estabilidad, segn las pginas
siguientes.


INSTALACIN DEL ANTI-DOBLE BLOQUEO

1. Usando como gua las pginas ilustradas de piezas y los dibujos que aparecen en este
manual, instale el carrete del cable, las guas del cable en las secciones de la pluma y el
anclaje del cable de la caja de la polea en el conjunto de la pluma.
2. Instale el conjunto Interruptor del brazo de extensin/receptculo en el brazo de
extensin (si as viene equipada la pluma).
3. Se debe dar cuerda a la tensin en el resorte del carrete de recogida del cable antes de
que el cable se arme a travs de las guas del cable. El tensionamiento se logra
haciendo girar al carrete en el sentido contrario a las manecillas del reloj (en la direccin
de soltar la cuerda) hasta cuando se alcance la tensin adecuada de completamente
retrada en el cable de seal.
ADVERTENCIA
NO PERMITA QUE EL CARRETE SE DESENROLLE
INCONTROLADAMENTE DURANTE EL MONTAJE
DEL CABLE A TRAVS DE LAS GUAS DEL CABLE.
EL CABLE DE SEAL SE PUEDE DAAR.

4. Pruebe los componentes de la pluma suministrando 12 VDC al alambre blanco en el
cable de dos conductores que energiza a la vlvula solenoide en la consola de control.
Con el peso suspendido por la cadena, se requiere continuidad en el conductor negro
del cable. Con el peso soportado pero con la cadena floja, se debe cortar la continuidad
elctrica. (Vea la Seccin Servicio & Mantenimiento para el dibujo elctrico).
5. Una el cable de los conductores al lado de la pluma de la primera seccin segn se
muestra en las pginas de dibujo de las piezas. Direccione el cable a travs del orificio
en la platina base de la torreta. Asegrese que el cable no pueda ser daado
(pellizcado, cortado, etc.) por los movimientos de la pluma.
6. Direccione el cable a travs del orificio de acceso delantero en el chasis hacia la
consola de control. Si la gra viene equipada con la opcin de rotacin continua, se
cuenta con un eslabn giratorio elctrico provisto para el sistema de anti-doble bloqueo.
El cable de dos conductores debe ser direccionado a travs de este eslabn giratorio
para evitar daos al cable. (Vea el Dibujo en la Seccin Servicio y Mantenimiento).
7. Conecte el alambre negro del cable de dos conductores a la vlvula solenoide y el
alambre blanco con fusible, al suministro de energa de 12 VDC (interruptor de parada
de emergencia). Siga las pginas de dibujos de piezas y los diagramas para la
ubicacin correcta de la vlvula solenoide y el cableado elctrico correcto.
8. Instale el conjunto del peso alrededor de la lnea de carga y sujete el interruptor a la
punta de la pluma. La longitud de la cadena que se usa para sujetar el peso se puede
ajustar para permitir la altura mxima de trabajo de la gra y asegurar la pluma con la

lnea de carga en la posicin de transporte. La cadena extra se debe guardar para uso
en caso de que se aadan equipos adicionales para manipulacin de la lnea de carga.
9. Si la gra est equipada con la opcin de alerta de capacidad, la vlvula solenoide es
integral a la tubera de la vlvula de desvo (bypass) de alerta de la capacidad. Las
conexiones elctricas son como se ha descrito anteriormente. Vea la Seccin Opcin de
este manual para mayor informacin.


PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR LA GRA POR
PRIMERA VEZ

1. Con la gra en un sitio abierto para prueba que permita una operacin plena de todas
sus funciones, engrane la TDF y haga andar la mquina del camin lo suficientemente
rpido para que se active la bomba (aproximadamente 600 rpm). Opere la gra a travs
de todas sus funciones por lo menos seis (6) veces para purgar los cilindros de todo
aire. Opere las vlvulas de control lentamente y haga que cada cilindro complete un
ciclo en su recorrido completo cada vez. Verifique que los movimientos de la pluma
corresponden con las direcciones indicadas en la palanca. Si es necesario, invierta las
mangueras.
NOTA: AADA ACEITE AL DEPSITO SEGN SE REQUIERA PARA EVITAR QUE
EL AIRE REENTRE AL SISTEMA.
2. Coloque los topes de la aceleracin segn las rpm de la mquina y la relacin de la TDF
para obtener 2.000 rpm como velocidad de giro del eje de la bomba, o use la
informacin de velocidad de operacin en la Seccin de Especificaciones. Regule el
tiempo de operacin de la pluma y el malacate y fije los topes de la aceleracin en cada
acelerador de pie de cada estacin de operacin. (Vea la Seccin Seleccin de la TDF y
la Seccin de Especificacin, para los tiempos).
3. Cuando todos los cilindros hayan operado los ciclos completos, estibe la gra y coloque
los estabilizadores en la posicin de arriba. El nivel de aceite en el depsito hidrulico
debe ser visible en el indicador visor. Verifique la operacin de los interruptores de
PARADA de emergencia y bocina en ambas estaciones del operador.
4. Ahora se deben realizar las pruebas de estabilidad y levantamiento en el equipo. (Vea la
pgina de Prueba de Estabilidad). Las pruebas del malacate y de la pluma se deben
llevar a cabo para asegurar el desempeo correcto de la mquina.
5. Se debe contar con un medio de amarre o yugo de inmovilizacin para el transporte de
la pluma cuando no est en uso. (Vea las pginas Descanso de la Pluma).
6. Despus de completar las pruebas, los pernos de montaje y todas los pernos de fijacin
se deben reapretar con el torque requerido, segn la especificacin.
7. Al terminar, se debe medir la altura global de la combinacin gra vehculo y esta
altura se debe registrar dentro de la cabina para informacin del conductor sobre la
altura total y las limitaciones al pasar por viaductos u otras obstrucciones sobre la va.


REVISIN DE LA ESTABILIDAD

El peso del chasis, antes de que se monte la gra, se usa nicamente como una gua en la
determinacin del peso total que se requiere para que el equipo sea estable en el factor de
vuelco del 85%. (Es decir, cuando se levante con su capacidad de carga, el equipo debe estar
en un 85% de vuelco o menos).
Para asegurar la estabilidad del equipo con el factor de vuelco del 85%, se debe hacer una
prueba de estabilidad con una carga viva en cada equipo completo. Proceda de la manera
siguiente:
1. Pruebe el equipo para verificar la estabilidad en un terreno firme y nivelado.
2. Una gra Serie 200 y 300A no requiere de soportes estabilizadores traseros para tener
estabilidad. Con la pluma en su estiba, extienda y baje los estabilizadores hasta cuando
hayan levantado al equipo 3 o 4 pulgadas por encima de la altura normal de viaje.
Asegrese que el equipo est nivelado de lado a lado.
Una gra Serie 400, 500B, 600B, 700 u 800, requiere de soportes estabilizadores
traseros para tener estabilidad. Con la pluma en su estiba, ponga el equipo a nivel con
la ayuda de los estabilizadores y los soportes de los estabilizadores con las llantas del
vehculo ligeramente levantadas del piso.
3. Al someter estos equipos a las pruebas de estabilidad, determine la carga a usar
mirando la tabla de capacidad que se ha entregado con la mquina. En la Serie 200,
use la carga en la lista a 15, extensin completa de la pluma y multiplique por 1.18 la
carga en la tabla. En las gras Serie 400, 500B, 600B, 700 y 800, use la carga en la
lista a 30, extensin completa de la pluma y multiplique por 1.18 la carga en la tabla
(excepto la Serie 800 pluma de cuatro secciones en cuyo caso la carga en la lista al
final de la cuarta seccin y 45 es la carga que debe multiplicarse por 1.18). EJEMPLO:
La capacidad de carga en el extremo de la tercera seccin de la Serie 666B a 30 es
2.000; 2.000 x 1.18= 2.360 libras. Use 2.360 libras al hacer la prueba de estabilidad.
Asegrese que el peso es exacto. Un aumento del 1% en el peso de estabilidad
significa hasta 10% de aumento en el contrapeso. Suba con el malacate la carga
calculada y mantngala aproximadamente 6 pulgadas (15 cm) levantada del suelo. Rote
la carga lentamente alrededor del vehculo, de estabilizador a estabilizador en los 180
de estabilidad en el rea de trabajo. Si se requiere un rea de trabajo con estabilidad en
los de 360, la carga debe rotarse lentamente en los 360. En los equipos que no tienen
soportes estabilizadores delanteros, ocurre una inclinacin del apoyo en el soporte del
estabilizador a las llantas delanteras en la medida en que la carga gira alrededor del
frente. Use mucho cuidado cuando ocurra esta situacin.
NOTA DEL TRADUCTOR: Una libra USA es de 450 g, es decir 10% menos que una
libra del S. I. Esto significa que si el equipo es capaz de levantar, segn las tablas,
2.360 lb USA, en realidad esto corresponde no a 1.180 kg, sino a 1.0624 kg S. I)

NOTA: LOS PESOS DE LOS ACCESORIOS INSTALADOS EN LA PLUMA O LA
LNEA DE CARGA (INCLUYENDO EL PESO DE LA CARGADERA) SE
DEBEN RESTAR DE LA CARGA CALCULADA CUANDO SE
COMPRUEBE LA ESTABILIDAD.
4. Si se presenta un ligero ladeo, pero se puede evitar que la carga golpee contra el suelo
levantando la carga con el malacate, el equipo est estable. Si no, se tendr que aadir
contrapeso para mantener al equipo en una condicin estable o se debe aadir una
calcomana (o etiqueta) para definir las reas de estabilidad plena y reas de capacidad
reducida debido a la estabilidad. Si el equipo cuenta con un brazo de extensin (jib), se
debe repetir la prueba de estabilidad. Use la capacidad del brazo de extensin
completamente extendido multiplicada por 1.18, al mismo ngulo de la pluma o al menor
ngulo que el brazo de extensin est especificado cuando est totalmente extendido.
5. Al aadir contrapeso al vehculo, por lo general es ms efectivo cuando se aade tan
cerca de la gra como sea posible. Despus de aadir el contrapeso, se debe repetir el
procedimiento anterior para asegurarse que el contrapeso aadido es adecuado. Vea
las pginas siguientes para determinar la cantidad y posicin del contrapeso. Vea la
Seccin Configuraciones de Montaje como gua para ubicar el sitio de los contrapesos
en diferentes configuraciones.
6. Si el equipo no es estable 360 alrededor del camin, se debe aadir una calcomana
que muestre el rea de trabajo segn la estabilidad.


CONTRAPESO

1. Vea las pginas de Configuracin del Montaje en esta seccin. La cantidad de
contrapeso y su ubicacin dependen del rea de trabajo con estabilidad (180 detrs del
camin o 360 alrededor del camin), el peso del camin y de todo el peso que se le ha
aadido por el equipo montado permanentemente. El equipo de montaje permanente
que se puede considerar como contrapeso incluye la cama, los refuerzos, la TDF y las
bombas, las cajas de herramientas, etc. La sub-base resistente a la torsin, cuando se
usa, y los soportes estabilizadores traseros se consideran parte de esta gra y no son
parte del contrapeso. El contrapeso adicional, por lo general se aade al lado inferior de
la cama y/o a la sub-base resistente a la torsin. En algunos camiones, se puede
requerir un para choques pesado para estabilidad alrededor de la parte posterior.
2. El factor de vuelco del 85% como lo establece las especificaciones de la OSHA y del
ANSI significa que cuando se estn levantando las cargas de capacidad plena ms
probables de generar un vuelco del camin (con los soportes de los estabilizadores y
los estabilizadores desplegados), el equipo est en un 85% de volcarse. El aumento de
esta carga de capacidad plena por encima del 117.6% de la capacidad (sobre carga)
har que el equipo se vuelque.
3. Para determinar la cantidad de sobrepeso que se requiere, es necesario sumar el peso
que cada pieza unida permanentemente al camin le coloca a los ejes delantero y
trasero del camin, ms el peso inicial del chasis del camin y entonces comparar los
pesos totales de los ejes delantero y trasero con los pesos que aparecen en las pginas
de Configuracin del Montaje para determinar la cantidad y ubicacin del contrapeso
requerido.


EJEMPLO
Abajo se muestra un camin tpico con los equipos montados permanentemente. Se le va a
montar una gra serie 656B al camin y se desea un rea de trabajo de 180 con estabilidad
alrededor de la parte trasera del camin, como en la Configuracin 1.
6.000 LB INITIAL CHASSIS WEIGHT 6.000 lb, peso inicial del chasis
160 LB PUMP & PTO WEIGHT 160 lb, peso de la bomba y la TDF
1500 LB BED WEIGHT 1.500 lb, peso de la cama

Peso del Eje Trasero Peso del Eje Delantero
Peso del
componente
x
Distancia desde
el eje delantero

Peso del
componente
_

Peso del Eje
Trasero

Distancia entre los ejes

1. Peso inicial del eje delantero 6.000 x (0) /222 = 0 lb 6.000 0 = 6.000 lb
2. Bomba y TDF 160 (70) /222 = 50 lb 160 50 = 110 lb
3. Peso inicial del eje trasero 6.000 x (222) / 222 = 6.000 lb 6.000 6.000 = 0 lb
4. Peso de la cama 1.500 (234) /222 = 1.580 lb 1.500 1580 = -80 lb
5. Sume los pesos de los ejes delantero y trasero 7.630 lb 6.030 lb
6. Comparados con los pesos
requeridos para este tipo de montaje
de Configuracin de Montaje 1

10.500 lb con ASH 6.500 lb
DIFERENCIA 2.870 lb 470 lb
NOTA: El peso de la sub base, los soportes de los estabilizadores traseros, y de la gra ya
estn incluidos al calcular los requerimientos de los ejes y por consiguiente no se contabilizan
arriba.
7. Se pueden usar dos mtodos para el contrapeso (a) un parachoques pesado al frente y
concreto en la cama, o (b) nicamente concreto en la cama. El mtodo ms sencillo y
econmico es normalmente en la cama nicamente y en este caso, no se necesita peso
adicional en el eje delantero, as que se pondra el contrapeso en la cama para lograr el peso
aadido en el eje trasero. La cantidad de sobrepeso que se requiere es de 1.070 lb a aadir al
eje trasero. El eje delantero ya es lo suficientemente pesado. Vea en la pgina siguiente
Contrapeso para Estabilidad de 180.
8. Determine los pesos de los ejes aadidos por el contrapeso usando el mismo mtodo usado
antes. Defina el centro del contrapeso para determinar donde actan los pesos. Si el

contrapeso tiene una forma extraa, determine el centro y el peso de cada forma regular. Los
pesos adelante del eje delantero exigen el uso de una distancia negativa (-) en los clculos.

PESO DEL EJE TRASERO PESO DEL EJE DELANTERO

3.500 lb de concreto en la cama 3.500 x (187) / 222 = 2.950 lb 3.500 2.950 = 550 lb
Requerimiento de contrapeso = 2.870 lb = 470 lb
DIFERENCIA + 80 lb + 80 lb
El peso del eje trasero es 80 lb ms pesado que lo requerido y el eje delantero es 80 lb ms
pesado que lo requerido. Este equipo requiere lo mnimo. Si es difcil la colocacin del
contrapeso, se podra aadir ms contrapeso para asegurar el peso mnimo del eje.
9. Revise el peso final del equipo con la gra instalada. Vea la Seccin de Especificaciones
para el peso de la gra 666B y su centro de gravedad. Tenga en cuenta que este peso no
incluye el peso de la sub-base (1.150 lb) o los soportes de los estabilizadores traseros (800 lb).
11,500 LB 666B CRANE WEIGHT 11.500 lb, peso de la gra 666B
1150 LB SUBBASE WEIGHT 1.150 lb, peso de la sub base
800 LB REAR STABILIZER WEIGHT 800 lb, peso del soporte estabilizador
trasero

PESO DEL EJE TRASERO PESO DEL EJE DELANTERO
Unidad base 7630 6030
Contrapeso aadido 2950 550
Peso de la gra (11.500) (158) / 222 = 8180 11500 8180 = 3320
Peso de la sub base (1.150) (234) / 222 = 1210 1150 1210 = -60
Peso del
estabilizador trasero
(800) (278) / 222 = 1000 800 1000 = -200
20.970 9.640

Verifique el peso final del equipo con una carga completa de combustible (@ 6.0 lb por galn) y
la cuadrilla (@ 150 lb por persona) para estar seguro que no se hayan sobrepasado las
especificaciones de los ejes y no se puedan cumplir los requerimientos de certificacin.
Despus de que el equipo est armado completamente, se debe hacer la prueba de estabilidad
de acuerdo con la pgina Procedimiento de Prueba de Estabilidad al final de esta seccin,
esto para verificar la estabilidad de la gra.


MTODOS DE CONTRAPESO PARA ESTABILIDAD ALREDEDOR DEL
LOS 180 TRASEROS
HEAVY BUMPER Parachoques pesado
CENTER OF BED COUNTERWEIGHT Centro del contrapeso de la cama
CENTER OF SUBBASE COUNTERWEIGHT Centro del contrapeso de la sub base
WEIGHT Peso
WEIGHTED AREA rea ponderada
TRUCK BED BOTTOM VIEW Vista inferior de la cama del camin
BED COUNTERWEIGHTING FOR
1150 POUNDS
2000 POUNDS
3000 POUNDS
Contrapesos de la cama para
1.150 libras
2.000 libras
3.000 libras
NOTE: SHADED AREAS INDICATE CONCRETE Nota: Las reas sombreadas indican
concreto

La sub base se puede contrapesar entre los travesaos soldando barras de refuerzo o platinas
para retener el concreto. Se pueden colocar unas 500 libras de concreto entre cada travesao y
el centro de gravedad es el centro del concreto.
El procedimiento que se muestra arriba (vea la pgina 162 del Manual en ingls) se puede
usar para desplazar ms peso hacia el frente de la gra que lo que hace el mtodo anterior. Al
usar este mtodo, verifique que no interfiera con el depsito de aceite hidrulico y las llantas
del camin. La unin de la cama al camin se debe programar anticipadamente. El peso del
concreto aadido se puede determinar multiplicando el volumen en pulgadas cbicas por 0.083
lb/pulgada
3
(2.3 g/cm
3
)
EJEMPLO: El concreto vertido en la cama mide 4 de profundidad por 86 de ancho,
por 70 de largo. El peso del concreto es 4 x 86 x 70 x 0.083 = 2.000 lb.
El centro de este peso est en el centro del bloque (o losa) de concreto.


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN E INSTALACIN DEL
PASADOR - RODAMIENTO

INSPECCIN DE PASADOR
1. Quite la tapa protectora de los pasadores e inspeccione cada pasador en busca de
rasguos, hendiduras o rayones profundos y anchos. Un rasguo o hendidura pequea
de hasta 1/8 de dimetro se puede reparar suavizando los bordes de la imperfeccin
con una lima de forma que no sobresalgan pestaas metlicas por encima de la
superficie circular del pasador.
2. Un rayn circular de hasta 1/16 de ancho o profundidad, se puede reparar de la misma
manera, como se describi arriba en el Numeral 1.
3. Un rayn largo en el pasador de hasta 1/32 de ancho o de profundidad, se puede
reparar como se mencion antes en el Numeral 1.
4. Aquellos pasadores a los que se les detecte un defecto ms grande que los
mencionados en 1, 2 y 3, se deben cambiar.

INSPECCIN DE LOS RODAMIENTOS
1. Los rodamientos suministrados con esta mquina estn fabricados con una carcasa
apoyada en un envoltorio de vidrio impregnado de un material epxico duro, con una
capa delgada interna de material para rodamientos envuelto con filamentos. El material
exterior del rodamiento se debe inspeccionar visualmente en busca de imperfecciones.
Los rodamientos con grietas o hendiduras mayores a 1/4 en dimetro, en el dimetro
exterior, se deben cambiar.
2. Inspeccione la superficie del dimetro interior del rodamiento. Si hay rayones, cortes o
rasguos que hayan penetrado todo el revestimiento externo, pueden causar fallas
prematuras del rodamiento. Se debe cambiar dicho rodamiento.

INSPECCIN DEL MUN
1. El agujero del mun debe tener bien sea un paso maquinado o un espaciador de
resorte instalado para evitar el movimiento hacia adentro del rodamiento. Si viene
equipado con un espaciador de resorte, revise y compruebe que la apertura est
posicionada sobre el orificio de engrase.

INSTALACIN
1. Se deben instalar dos rodamientos en el mun del pivote de la pluma, localizados
directamente por debajo del malacate y los otros cuatro rodamientos restantes se deben

instalar en el cilindro de levantamiento, dos de cada lado del extremo de la barra del
cilindro y dos a cada lado del extremo a tope del cilindro.
2. Los rodamientos se deben enfrentar en sus cavidades respectivas rotando los
rodamientos mientras se aplica presin hacia dentro con la mano. Una vez que el
rodamiento se haya enfrentado de lleno en su cavidad, se puede llevar hasta su
profundidad avellanada (o contorneada) dndolo golpes suaves con un martillo de
caucho. El dimetro de la cabeza del martillo debe ser mayor que el dimetro del
rodamiento para asegurarse que el rodamiento no sea daado durante el montaje en su
cavidad.
3. Si el rodamiento parece quedar flojo en su cavidad (si se puede meter con slo la
presin de la mano), es permisible apretar el rodamiento hacindole marcaciones al
dimetro de la cavidad en unos 50 lugares alrededor y a travs de un rea de 2 de la
cavidad. Al hacer las marcaciones se sube el metal alrededor del borde de la marcacin
con punzn y este metal levantado sostiene al rodamiento firmemente en su sitio
durante la operacin de la mquina.
4. Despus de que todos los rodamientos se hayan instalado y antes de intentar armar la
mquina, introduzca dos pasadores de 2 a travs de ambos rodamientos en cada
extremo del cilindro de levantamiento y a travs de los rodamientos del pivote de la
pluma para asegurarse que la alineacin y el ajuste estn correctos. Tambin, revise los
dos juegos de orificios de pasadores en la torreta y los orificios de pasadores en las
orejas de las plumas para estar seguro que los pasadores se deslizan libremente a
travs del orificio gua y enfrentan correctamente el orificio de enfrente. Si un pasador
comienza a doblarse en un orificio gua, no lo empuje a la fuerza para evitar que dae el
acabado de la superficie del pasador. Quite el pasador y limpie cualquier corrosin o
rebabas, extrayndolas del orificio con una lima redonda, o con un papel de lija fino.
5. Cuando se est sujetando la pluma a la torreta con los pasadores, y el cilindro de
levantamiento a la torreta y a la pluma, use una barra redonda de aproximadamente 1-
1/2 pulgada de dimetro como una barra de palanca para alinear los orificios de los
pasadores. Una barra de palanca con bordes cortantes, tales como una pata de cabra,
puede rasguar o cortar el rodamiento y esto puede ocasionar una falla prematura del
rodamiento.


DESCANSOS DE LA PLUMA

Antes de finalizar el montaje de la gra, se le debe instalar un apoyo de descanso o reposo
para la pluma. Se debe contar con este apoyo de reposo durante el transporte para reducir la
tensin vibratoria en la gra y el camin, y proteger el sistema rotatorio contra daos
transitorios.
Abajo se muestran varias configuraciones que cumplen la aplicacin del usuario. Todas estas
configuraciones estn disponibles en su distribuidor de National.
La lnea de carga debe estar enganchada a algn punto en la cama, el chasis del camin, etc.,
para asegurar el peso del gancho durante el transporte. Instale el punto de amarre lo
suficientemente bajo para darle espacio al peso del anti-doble bloqueo. No acorte la cadena.
A - FRAME BOOM REST FOR TRACTOR -
TRAILER
Apoyo de descanso Marco en A para
tractor de remolque
HORIZONTAL REAR BED MOUNT FOR
GREATER LOAD SPACE
Montaje horizontal para la cama trasera
para mayor espacio de carga
TILTING OR NON-TILTING TRACTOR TRAILER
FRONT MOUNT (REQUIRES HIGHER FRONT
AXLE WEIGHT RATING CONSULT FACTORY)
Montaje delantero de tractor remolque de
inclinacin o no-inclinacin (Requiere
mayor especificacin de peso del eje
delantero Consulte la fbrica)
LOW-PROFILE REAR BED MOUNT FOR LOWER
CENTER OF GRAVITY
Montaje de bajo perfil para la cama trasera
para un centro de gravedad ms bajo.


National Crane Listado de Orden de Venta Fecha: 2/08/90
ORDEN DE
VENTA
NMERO DEL
ARTCULO
CANTIDAD DESCRIPCIN DEL ARTCULO
908046 750014 1 1 cuarto de pintura que coincida con la de
la unidad
908046 875977 2 Tabla de capacidad 556B con brazo de
extensin de 21
908046 910361 1 Bomba doble, ranurada
908046 998142 1 Grupo de lmite de rotacin 375
908046 998145 1 Caja de torsin S-500A/600A
908046 998369 1 Grupo de plataforma de operacin 600 A
908046 998389 1 3 Cont marco x original 5/600 A
908046 998502 1 Grupo de o-ring 600B
908046 998504 1 Grupo de montaje de bomba doble 600B
908046 998505 1 Grupo de tapa del malacate 600B
908046 998510 1 Grupo A-2-B 600B
908046 998511 1 Grupo de control de parada estndar 660B
908046 998512 1 Grupo del brazo de extensin A-2-B 600B
908046 998541 1 Grupo del brazo de extensin 21 pies
908046 998549 1 Grupo del malacate 656B
908046 998555 1 Grupo de la manguera estndar 600B
908046 998568 1 Soporte estabilizador trasero fuera/abajo
600B
908046 998575 1 Grupo cilindro de levantamiento 600B
908046 998579 1 Grupo estndar de tubera del chasis 500B
908046 998585 1 Grupo del chasis 500B
908046 998856 1 Grupo de la pluma 556B


VICKERS
Manual de Revisin General

BOMBAS DOBLE
TIPO
PLATINA FLEXIBLE

SERIES 2520VQ, 3520VQ, 4520 VQ, 3525 VQ,
4525 VQ y 4535 VQ

Vickers Incorporated
A TRINOVA Company
P. O. Box 302
Troy, Michigan 48007 0302
U. S. A
Revisado 1-8-85 I-3174-S


NDICE
SECCIN
I INTRODUCCIN
A. Propsito del Manual
B. Informacin General

II DESCRIPCIN
A. General
B. Juego de Piezas y Construccin
C. Aplicacin

III PRINCIPIOS DE OPERACIN
A. Cartucho de Bombeo
B. Alimentacin de la Presin de las Aspas
C. Equilibrio Hidrulico
D. Operacin de la Platina Lateral Flexible
E. Cuerpo # 1 De la salida del Extremo del Eje
F. Control de Flujo y Vlvula de Alivio

IV INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE OPERACIN
A. Dibujos de Instalacin
B. Conexiones de Montaje y del Impulsor
C. Rotacin del Eje
D. Tubera y Tubos Menores
E. Recomendaciones acerca del Fluido Hidrulico
F. Proteccin contra Sobrecargas
G. Posiciones de los Puertos (Orificios)
H. Arrancada

V SERVICIO, INSPECCIN Y MANTENIMIENTO
A. Herramientas de Servicio
B. Inspeccin
C. Adicin de Fluido al Sistema
D. Ajustes
E. Lubricacin
F. Piezas de Repuesto
G. Localizacin de Fallas

VI REVISIN Y MANTENIMIENTO GENERAL
A. General
B. Desarme
C. Inspeccin y Reparacin
D. Ensamblado


DESGLOSE DEL CDIGO DEL MODELO

F * - 4520 VQ 60 E 11 11 AA 6 D 20 L - ***

Sufijo de
caractersticas
Especiales
Sellos especiales

Serie
Bomba de Aspa
Tipo Platina Flexible

Extremo del Eje del Tamao del Anillo
25** 35** 45**
12 21 42
14 25 47
17 30 50
19 35 57
21 38 60
C
O
D
I
G
O

ENTRADA

BOMBA DE EJE DE
SALIDA

BOMBA DE TAPA DE
SALIDA
A BANDERA 4
PERNOS
BANDERA 4 PERNOS BANDERA 4 PERNOS
C BANDERA 4
PERNOS
SAE ROSCA
ESTANDAR
SAE ROSCA
ESTANDAR
E BANDERA 4
PERNOS
BANDERA 4 PERNOS SAE ROSCA
ESTANDAR
F BANDERA 4
PERNOS
SAE ROSCA
ESTANDAR
BANDERA 4 PERNOS

Extremo de la Tapa del Tamao del Anillo
**20 **25 **35
5 12 21
8 14 25
9 17 30
11 19 35
12 21 38
14

Tipo de Eje
Rotacin a Mano Izquierda
(CMR) (omitir para rotacin a
mano derecha) (Vista desde el
extremo del eje)
Diseo
Ajuste de la Vlvula de Alivio
(nicamente en los Modelos de
Vlvula de Alivio Integral)
C 750 psi G 1750 psi
D 1000 psi H 2000 psi
E 1250 psi *J 2250psi
F 1500 psi *K 2500 psi
nicamente Modelos ***20
Flujo Controlado
(nicamente en los Modelos de
Control de Flujo Integral)
2 2 US gpm 8 8 US gpm
4 - 4 US gpm 10 - 10 US gpm
6 - 6 US gpm 12 - 12 US gpm
7 7 US gpm
Posiciones de los Puertos de Salida
vista del extremo de la tapa
Cuerpo de salida # 1 con
respecto al puerto de entrada
A Entrada Opuesta
B - 90 CMR de la entrada
C En lnea con la entrada
D 90 DMR de la entrada
Cuerpo de salida # 2 (Tapa) con
A 135 CMR de la entrada
C 45 DMR de la entrada
Cuerpo de salida # 2 (Tapa) con
(slo VQ 4535)
A Entrada Opuesta
C En lnea con la entrada

Tabla 1

Seccin I INTRODUCCIN

A. PROPSITO DEL MANUAL

Este manual se ha preparado para ayudar a los usuarios de las bombas dobles Vickers de alto
desempeo en la instalacin, mantenimiento y reparacin adecuados de las unidades. Se
describe con detalle lo que es una bomba doble y se discute la teora de operacin, as como
se dan las instrucciones para la instalacin, la operacin y el mantenimiento.

Las series generales de modelos son las 2520VQ, 3520 VQ, 4520 VQ, 3525 VQ, 4525 VQ, y
4535 VQ. La informacin dada se aplica a las ltimas series de diseo que aparecen en la
Tabla 1.

B. INFORMACIN GENERAL

1. Publicaciones Relacionadas: En este manual no aparece informacin sobre piezas de
repuesto y las dimensiones de instalacin. Los catlogos de piezas y los dibujos de instalacin
que se mencionan en la Tabla II estn disponibles en cualquiera oficina de ingeniera de
aplicacin de Vickers, o en:

Vickers Incorporated
1401 Crooks Road
Troy, MI 48084
E. U.

2. Cdigos del Modelo
Hay muchas variaciones dentro de cada serie de los modelos bsicos, las cuales se cubren por
las variables en el cdigo del modelo. La Tabla 1 es un desglose completo de los cdigos que
cubren a estas unidades. (Cuando no se usan los detalles de control de flujo y vlvula de alivio
integrales, se omiten las letras y los nmeros). Las consultas de servicio siempre deben
hacerse con el nmero completo del modelo como aparece marcado en la tapa trasera.

MODELO DIBUJO DE PIEZAS DIBUJO DE INSTALACIN
2520VQ 1 3166 S 504000
3520VQ 1 3169 S 504300
4520VQ 1 3170 S 504600
3525VQ 1 3171 S 504500
4525VQ 1 3172 S 504800
4535VQ 1 3173 - S 505000

Tabla 2. Catlogos de Piezas y Dibujos de Instalacin


Seccin II DESCRIPCIN

A. GENERAL

Las bombas en esta serie se usan para desarrollar flujos de fluidos hidrulicos para la
operacin de equipo mvil. Los cartuchos de bombeo de desplazamiento positivo son del tipo
de aspas rotatorias con cargas laterales del eje, balanceadas hidrulicamente. El flujo depende
del tamao de la bomba y de la velocidad a la cual es operada.

Todas las unidades se disean de forma que la direccin de rotacin, la capacidad de bombeo
y las posiciones de los puertos (u orificios) se puedan cambiar fcilmente para que se ajusten a
aplicaciones especficas.

Vea la Figura 1 en la Pgina 2 del Manual en ingls de la Bomba Vickers

VANE & INSERT (COVER END
CARTRIDGE)
Aspas e Inserto (cartucho en el
extremo de la tapa)
OUTLET COVER #2 Tapa de la salida # 2
FLEX SIDE PLATES Platinas laterales flexibles
PRIMARY SHAFT SEAL
(SECONDARY SHAFT SEAL
NOT SHOWN)
Sello primario del eje (no se
muestra el sello secundario del eje)
RING Anillo
INLET Entrada
VANE & INSERT (SHAFT END
CARTRIDGE)
Aspas e Inserto (cartucho en el
extremo del eje)
OUTLET # 1 Salida # 1
BEARING Rodamiento
SHAFT Eje

Figura 1. Vista de Corte de una Bomba Doble Tpica

B. JUEGO DE PIEZAS Y CONSTRUCCIN

1. Bombas Bsicas: La bomba que se muestra en la Figura 1 es representativa de todas las
bombas dobles en esta serie. La bomba consiste principalmente en una caja de entrada, dos
cuerpos de salida, un eje impulsor y dos cartuchos de bombeo. Los componentes principales
del cartucho son un aro elptico, un rotor ranurado acanalado hacia el eje impulsor, una platina
de soporte de entrada y de salida provista de cuatro sub juegos de piezas de empaques de
sellos especiales, dos platinas laterales flexibles y diez aspas e insertos ajustados a las ranuras
del rotor. El fluido entra al cartucho a travs del puerto u orificio de entrada y se descarga a
travs de la salida en la platina lateral flexible y la platina de apoyo, hacia los orificios de salida.

C. APLICACIN

Las especificaciones de las bombas en USGPM (Galones por minuto, de E. U.) se indican en
los cdigos de los modelos, a 1.200 rpm y 100 psi. Para especificaciones a otras velocidades y

presiones, mtodos de instalacin, o informacin sobre otras aplicaciones, vea el respectivo
dibujo de instalacin de venta aplicable, o consulte a un ingeniero de aplicaciones de Vickers.

Seccin III PRINCIPIOS DE OPERACIN

A. CARTUCHO DE BOMBEO

Como se mencion en la Seccin II, el flujo del fluido se desarrolla en el cartucho de bombeo.
En la Figura 2 se muestra la accin del cartucho. El rotor es impulsado dentro del anillo por el
eje motriz (o eje de transmisin), el cual se haya acoplado a una fuente de potencia. Al dar
vueltas el rotor, la fuerza centrfuga en las aspas, ayudada por la presin bajo las aspas
alimentadas desde el puerto de salida, hace que las aspas sigan la superficie interna elptica
del anillo.

El movimiento radial de las aspas y el giro del rotor hacen que el volumen de la cmara entre
las aspas se incremente al pasar las aspas por las secciones de entrada del anillo. Esto genera
una condicin de baja presin que le permite a la presin atmosfrica forzar al fluido hacia
dentro de las cmaras.

Existe una va de entrada adicional del fluido a travs de un orificio perforado en el aro. Este
orificio conecta el puerto de entrada directamente con las reas de entrada del aro y
proporciona una va adicional de flujo para que el fluido entre al cartucho. Vea la Figura 1 y la
15.

El fluido es atrapado entre las aspas y transportado hasta despus del empaque o prensa
estopa en la seccin de salida del anillo. Al acercarse a la seccin de salida, el volumen de la
cmara disminuye y el fluido es forzado a salir hacia el sistema. La presin del sistema se
alimenta bajo las aspas, asegurando su contacto de sello contra el anillo durante la operacin
normal.

ROTATION Rotacin
INLET Entrada
RING Anillo
ROTOR Rotor
OUTLET Salida
VANE Aspa
SHAFT Eje
INSERT Insertos

Figura 2. Operacin Equilibrada, Cartucho Tipo Aspa


B. ALIMENTACIN DE LA PRESIN DE LAS ASPAS

El diseo dentro de las aspas provee un medio para controlar el empuje hacia afuera del aspa
contra el anillo y mantiene las cargas de punta dentro de lmites razonables. En el cartucho
intra aspas, se aplica continuamente la presin completa del sistema solamente a las reas
entre el aspa y el inserto. Esta rea es pequea y el empuje es en consecuencia pequeo.
Durante el desplazamiento de las aspas a travs de las reas de presin, se aplica la presin
plena del sistema contra el rea de la parte inferior del aspa exterior. La distribucin de presin
de las vlvulas hacia y desde el rea de la parte inferior del aspa es a travs de orificios
taladrados en el rotor, como se muestra en la Figura 3. Esta aplicacin selectiva de presin
conserva a las aspas en un equilibrio radial hidrulico prcticamente constante en todas las
posiciones.

El desgaste de la punta de las aspas es compensado en forma automtica. Al desgastarse el
aspa, la presin mueve a las aspas ms hacia afuera de las ranuras del rotor que sostienen a
las puntas de las aspas contra el aro.


PRESSURE TO INSERT Presin a los insertos
PRESSURE TO BOTTOM
OF VANE
Presin a la parte inferior de las
aspas
SHARPER EDGES LEAD
DIRECTION OF ROTATION
Los bordes ms afilados dirigen
la direccin de la rotacin
VANE Aspa
DIRECTION OF ROTATION Direccin de rotacin
RING Anillo

Figura 3. Alimentacin de Presin a las Aspas en el Cartucho Intra - Aspa

C. EQUILIBRIO HIDRULICO

El anillo de la bomba tiene una figura tal que las dos cmaras de bombeo estn formadas con
180 de separacin (Vea la Figura 2). De esta manera se cancelan las fuerzas hidrulicas
opuestas que desarrollan cargas laterales.

D. OPERACIN DE LA PLATINA LATERAL FLEXIBLE

Las platinas laterales flexibles tanto para la entrada como para la salida son simtricas. La
presin se alimenta detrs de cada lado de la platina hacia las cavidades con figura de rin,
las cuales estn selladas por juegos de empaques de sellos especiales. Las dos platinas
laterales flexibles y sus cavidades asociadas con forma de rin funcionan de la manera
siguiente. Al acumularse la presin en la salida, la presin tambin se acumula en las
cavidades. La presin en las cavidades sostiene a las platinas laterales flexibles en equilibrio

hidrosttico contra el rotor y provee espacios libres de funcionamiento ptimos, para fugas
mnimas internas y mnima friccin. (Vea la Figura 4).
Las platinas laterales flexibles tambin proporcionan vas para la alimentacin de la presin
bajo las aspas, al espacio entre el aspa y el inserto.

Las caras de bronce de las platinas laterales flexibles avanzan junto al rotor y tienen excelentes
caractersticas contra el desgaste y las arrancadas en fro.

Las platinas de apoyo de entrada y salida sostienen a las platinas laterales flexibles en su
posicin y contienen vas que le permiten al fluido pasar desde la entrada al cartucho de
bombeo y del cartucho de bombeo al orificio de salida.


COVER Tapa
CAVITIES Cavidades
# 2 OUTLET COVER Tapa de la Salida # 2
SQUARE CUT SEALING
RING
Anillo de sello de corte
cuadrado
FLEX-PLATES Platinas flexibles
SEAL PACK S/A Empaque de sello S/A
INLET Entrada
RING Anillo
VANE & INTRA-VANE Aspa e intra - aspa
#1 OUTLET Salida # 1
PRIMARY SHAFT SEAL Sello primario del eje
SECONDARY SHAFT
SEAL
Sello secundario del eje
SHAFT Eje
PLASTIC PLUG OR
BALL
Tapn o bola de plstico

Figura 4. Operacin de la Platina Lateral Flexible

E. CUERPO # 1 DE LA SALIDA DEL EXTREMO DEL EJE

En esta serie de bombas hay disponible dos configuraciones de cuerpo de salida y dos arreglos
de sellos del eje. (Vea la Figura 5).

Cuando se usa un sello nico de eje, se presiona contra el cuerpo a una bola de acero (Vea la
Figura 5a).

Los modelos con doble sello del eje usan un tapn plstico para sellar la apertura de drenaje
del cuerpo. Esto evita que alguna contaminacin externa entre al rea entre los sellos. (Vea la
Figura 5b). El sello exterior del eje est especificado para 7 psi para una fuente interna y para 2
psi para una fuente externa.


Los modelos con doble sello requieren un eje diferente que puede o no puede ser
intercambiable con diseos anteriores. Esto se debe a un aumento en la longitud del hombro
del eje para dar espacio al segundo sello del eje. La longitud global de ambos ejes no es
necesariamente la misma.


SINGLE SHAFT SEAL MODELS
(35V25A-11A-12 SHOWN)
Modelos con un solo sello
del eje (se muestra el
(35V25A-11A-12)
PRIMARY SEAL Sello primario
STD. SHAFT Eje estndar
STEEL BALL Bola de acero
DOUBLE SHAFT SEAL MODELS
(35V25A-110A-10*-211 SHOWN)
Modelos con doble sello
del eje (se muestra el
(35V25A-110A-10*-211)
PRIMARY SEAL Sello primario
SECONDARY SEAL Sello secundario
SPECIAL SHAFT (LONGER SEAL
REA)
Eje especial (rea de sello
ms larga)
(THIS DIMENSION WILL VARY
WITH SHAFT TYPE)
(Esta dimensin vara con
el tipo de eje)

Figura 5. Arreglo del Sello del Eje

F. CONTROL DE FLUJO Y VLVULA DE ALIVIO

En los cartuchos del extremo de la tapa de las bombas **20VQ, es posible incorporarles una
combinacin de control de flujo y vlvula de alivio en una tapa especial de salida. Como se
muestra detalladamente en la Figura 6, esta opcin consiste principalmente en (1) un orificio de
control de flujo en el puerto de salida de presin, (2) un carretel hidrostato cargado con un
resorte que funciona como un compensador de presin, y (3) un obturador de vlvula de alivio
cargado con un resorte, colocado dentro del hidrostato.

1 Operacin del Control de Flujo: El resorte ligero que se muestra a la izquierda del hidrostato
en la Figura 6, es equivalente a aproximadamente 40 psi. El hidrostato, debido a este resorte,
opera como un mbolo equilibrado de compensacin, manteniendo un flujo constante a travs
del orificio de control de flujo.

La vista A muestra la condicin cuando la bomba es impulsada lentamente y su flujo de salida
es menor que el flujo controlado. La presin en el orifico de presin es efectiva en el extremo
del resorte del hidrostato. Sin embargo, en esta condicin, no hay diferencial de presin a
travs del orificio controlador de flujo, as que la presin es la misma en ambos extremos del
hidrostato, y el resorte ligero lo mantiene cerrado. Toda la entrega la hace la bomba por el
puerto de presin.


En la vista B, el hidrostato est operando como un mbolo de compensacin. El volumen de
produccin de la bomba es mayor que el flujo controlado, lo que resulta en una diferencial de
presin a travs del orificio de control de flujo. Ahora el hidrostato est equilibrado entre la
presin aguas arriba (a la derecha en el dibujo) y la combinacin de la fuerza del resorte y la
presin aguas abajo a la izquierda. Asume una posicin que mantiene un diferencial de presin
de 40 psi a travs del orificio de control de flujo. Al mismo tiempo, estrangula el flujo de salida
de la bomba por encima del flujo controlado y lo enva al puerto del tanque.

2. Operacin de la Vlvula de Alivio: La vista C muestra la operacin cuando se alcanza la
mxima presin pre fijada, como la determina la fuerza del resorte en el obturador de la vlvula
dentro del hidrostato.

Asuma que la presin de apertura de la vlvula de alivio se ha alcanzado y que el obturador no
est en su asiento. El fluido fluye del puerto de presin, a travs del orificio de medicin, a
travs de la apertura en el extremo del hidrostato, pasa el obturador hacia el tanque. Este flujo
crea una diferencial de presin a travs del orificio sensor, lo que de nuevo se convierte en una
diferencial de presin en los dos extremos del hidrostato. El hidrostato an opera en equilibrio,
pero ahora estrangula todo el flujo de salida de la bomba (excepto lo que se requiere para
mantener la presin del sistema) hacia el tanque al ajuste de presin de la vlvula de alivio ms
40 psi.


SYSTEM PRESSURE SENSED IN
SPRING CHAMBER THROUGH
SENSING ORIFICE
Presin del sistema detectada en la
cmara del resorte a travs del orificio
sensor
LIGHT SPRING HOLDS RELIEF
VALVE CLOSED WHEN PRESSURE
IS EQUAL ON BOTH ENDS
El resorte ligero sostiene cerrada a la
vlvula de alivio cuando la presin es
igual en ambos extremos
TO TANK Al tanque
PILOT POPPET Obturador del piloto
PRESSURE PORT Puerto u orificio de presin
DELIVERY FROM PUMPING
CARTRIDGE
Entrega del cartucho de bombeo
6A: LOW DRIVE SPEED ALL PUMP
DELIVERY TO SYSTEM
6A: Baja velocidad de impulso Todo
el suministro de la bomba al sistema
FLOW CONTROL ORIFICE
DETERMINES FLOW RATE
Orificio de control de flujo, determina la
rata de flujo
RELIEF VALVE SPRING Resorte de la vlvula de alivio
HYDROSTAT SPOOL BLOCKS TANK
PORT OFF
El carretel del hidrostato bloquea el
orificio hacia el tanque
EXCESS FLUID THROTTLED PAST
VALVE TO TANK AT WORKING
PRESSURE
El excedente de fluido es estrangulado
despus de la vlvula hacia el tanque
a la presin de trabajo
6B. NORMAL OPERATION 6B: Operacin normal
PRESSURE IN SPRING CHAMBER
LOWER THAN SYSTEM DUE TO
PRESSURE DROP ACROSS ORIFICE
La presin en la cmara del resorte es
inferior a la del sistema debido a una
cada de presin a travs del orificio
POPPET FORCED OFF SEAT AS
RELIEF VALVE SETTING IS
El obturador es forzado a retirase de
su asiento al alcanzarse el punto de

REACHED ajuste de la vlvula de alivio
6C: BUILD-UP IN SYSTEM
EXCESSIVE PRESSURE
6C: Acumulacin de presin excesiva
en el sistema

Figura 6. Operacin del Control de Flujo de la Vlvula de Alivio

Seccin IV - INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE OPERACIN

A. DIBUJOS DE INSTALACIN.

Los dibujos de instalacin que aparecen en la Tabla 2 muestran las dimensiones de instalacin
correctas y la posicin opcional de los puertos.

B. CONEXIONES DEL MONTAJE Y DEL IMPULSOR

Las bombas de aspas Vickers de alto desempeo de la serie VQ se disean para montaje de
pie o de brida.

1. Impulso Directo: Un piloto en la brida de montaje de la bomba (Figura 7) asegura el montaje
correcto y la alineacin del eje, siempre y cuando el piloto est firmemente asegurado en la
almohadilla accesoria de la fuente de potencia. Se debe tener cuidado en apretar todos los
tornillos de montaje de las bridas para evitar mala alineacin.

Si se usan empaques entre las bridas, se deben instalar con cuidado para que queden planos y
que no sean del tipo que se endurecen. Las cuas del eje y los acoples deben estar sentados
correctamente para evitar deslizamientos y posibles cortes.

El alineamiento correcto de los acoples es esencial para prolongar la vida de la bomba.

PRECAUCIN

Los ejes de las bombas se disean para ser
instalados en acoples con un ajuste por
deslizamiento o la aplicacin de una presin muy
ligerea. El golpear el acople en el eje puede
daar los rodamientos. Las tolerancias de los
ejes se muestran en los dibujos de instalacin de
las bombas. (Vea la Tabla 2).

2. Impulso Indirecto: Para estas bombas no se recomienda impulsin indirecta.



PILOT DIAMETER Dimetro del piloto
SHAFT Eje

Figura 7. Dimetro del Piloto

C. ROTACIN DEL EJE

NOTA

Las bombas se arman normalmente para
rotacin hacia la mano derecha (en el sentido de
las manecillas del reloj) vistas desde el extremo
del eje. Una bomba fabricada para rotacin a
mano izquierda se identifica con una L en el
cdigo del modelo. (Vea la Tabla 1).

NOTA

Si se desea invertir la direccin de la rotacin del
impulsor, es necesario desarmar la bomba e
invertir la ubicacin de la entrada del cartucho y
de las platinas de soporte de la salida. Use las
flechas rotacionales en la platina de entrada para
la identificacin correcta de los orificios de los
tornillos. (Vea la Seccin VI).

PRECAUCIN

Nunca haga girar la bomba en la direccin
contraria de rotacin. Se puede presentar
rayado, lo que necesitara reparaciones
extensivas.

D. TUBERA Y TUBOS MENORES

1. Toda la tubera y los tubos de menor dimetro se deben limpiar minuciosamente antes de
instalarlos. Los mtodos de limpieza recomendados son mediante el uso de chorro de arena,
uso de cepillo metlico, y el decapado.

NOTA

Para instrucciones acerca de cmo practicar el
decapado, vea la Hoja de Instrucciones 1221 - S.

2. Para minimizar la resistencia al flujo y la posibilidad de fugas, use nicamente los accesorios
y conexiones que se requieran estrictamente para la instalacin correcta.

3. El nmero de dobleces en el tubo de dimetro menor se debe mantener en el mnimo posible
para evitar turbulencia y friccin excesivas en el flujo de aceite. Los dobleces del tubo no deben
ser demasiado pronunciados. El radio recomendado para los dobleces es tres veces el
dimetro interno del tubo.

E. RECOMENDACIONES ACERCA DEL FLUIDO HIDRULICO

DATOS GENERALES

El aceite en un sistema hidrulico lleva a cabo dos funciones: de lubricacin y de transmisin
de potencia. Representa un factor vital en un sistema hidrulico, y se le debe dar atencin
especial a la seleccin, con la ayuda de un proveedor con reputacin. La seleccin correcta del
aceite asegura una vida y operacin satisfactorias de los componentes del sistema, con
especial nfasis en las bombas hidrulicas. Cualquier aceite que sea aceptable para uso en la
bomba, es aceptable para uso en vlvulas o motores.

Hay disponible hojas de especificaciones para la seleccin de los aceites, que se pueden
obtener de Vickers, Troy, Michigan. Para las aplicaciones mviles, solicite la Hoja de Datos M-
2950-S.

Las recomendaciones de aceite que aparecen en las hojas de datos se basan en nuestra
experiencia en la industria como fabricantes de componentes hidrulicos.

En los casos en los cuales las consideraciones especiales indican la necesidad de apartarse de
los aceites recomendados o de las condiciones de operacin, vea su representante Vickers.

LIMPIEZA

Para asegurarse que el sistema hidrulico est limpio:

1. Limpie (lave a chorro) todo el nuevo sistema para remover pintura, virutas de metal, residuos
de soldadura, etc.

2. Filtre cada cambio de aceite para evitar la introduccin de contaminantes en el sistema.

3. Mantenga una filtracin permanente del aceite para remover lodos y productos de desgaste y
corrosin generados durante la vida del sistema.

4. Provea una proteccin continua del sistema contra la entrada de contaminantes
transportados por el aire, sellando el sistema y/o la adecuada filtracin del aire.

5. No es posible sobre enfatizar la necesidad de mantener los niveles de aceite, y el servicio de
los filtros, respiraderos, depsitos, etc.

6. El buen diseo del sistema y del depsito garantizan que la aireacin del aceite se mantenga
en lo ms mnimo.

NIVEL DE RUIDO

El ruido es afectado indirectamente por la seleccin del fluido, pero la condicin del fluido es de
extrema importancia para obtener una reduccin ptima en los niveles de ruido del sistema.

Algunos de los factores principales que afectan las condiciones del fluido que generan los
ruidos ms altos en un sistema hidrulico son:

1. Las viscosidades muy altas a las temperaturas de arranque pueden causar ruidos en la
bomba debido a la cavitacin.

2. El operar con un fluido de viscosidad moderadamente alta disminuye la liberacin del aire
atrapado. El fluido no estar completamente purgado de tal aire en el tiempo que permanece
en el depsito y ser recirculado a travs del sistema.

3. Un fluido con aire tambin se puede presentar por la introduccin de aire a travs de las
juntas de la tubera de las lneas de entrada, las lneas de descarga de alta velocidad, los
empaques de las barras de los cilindros, o por fluidos que descargan por encima del nivel del
lquido en el depsito. El aire en el fluido provoca un ruido similar a la cavitacin.

4. Los fluidos contaminados pueden generar un desgaste excesivo de las piezas internas de la
bomba, lo que se puede traducir en un incremento en los niveles de ruido.

F. PROTECCIN CONTRA SOBRE CARGAS

Las vlvulas de alivio se deben instalar en el sistema tan cerca de la salida de la bomba como
sea posible. Las vlvulas de alivio limitan la presin en cada sistema a un mximo prescrito y
protegen a los componentes de presiones excesivas. Cada ajuste de presin de la vlvula de
alivio depende de los requerimientos del trabajo del circuito que se est alimentando.

G. POSICIONES DE LOS PUERTOS (ORIFICIOS)


En la Figura 8 se muestran las posiciones de los puertos. Vea el cdigo del modelo (Tabla 1)
para ms informacin.

H. ARRANCADA

Siempre que sea posible hacerlo, llene los puertos de la bomba con fluido hidrulico del
sistema. Esto facilita la cebada de la bomba cuando se arranca por primera vez.

Auto Cebado: Con una velocidad en el impulsor mnima de 600rpm, la bomba debe cebarse
inmediatamente. Si no se ceba en un corto tiempo, puede presentarse daos debido a la falta
de lubricacin. Las lneas de entrada deben estar hermticas y libres de filtraciones de aire. Sin
embargo, puede ser necesario aflojar un accesorio en el lado de salida de la bomba para
purgar algn aire atrapado.

Arrancada sin Carga: Estas bombas estn diseadas para arrancar sin carga en los puertos de
presin. Nunca deben arrancarse contra una carga o una vlvula central cerrada.


45 COUNTER-CLOCKWISE
FROM INLET
45 Contrario a las manecillas del
reloj a partir de la entrada
FROM INLET
45 CLOCKWISE FROM INLET 45 En el sentido de las manecillas
del reloj a partir de la entrada
INLET POSIITION Posicin de entrada
FROM INLET
IN LINE WITH INLET En lnea con la entrada
OPPOSITE INLET Entrada opuesta

Figura 8. Posiciones de los Puertos (orificios) (Todas la Serie A ll VQ, excepto la 4535
VQ) Vea el Cdigo del Modelo para las Posiciones de los Puertos de la 4535VQ


Seccin V - SERVICIO, INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

A. HERRAMIENTAS DE SERVICIO

Para hacerle servicios de mantenimiento a estas bombas se requieren dos herramientas
especiales. Se debe usar un accionador (driver) para asegurar la instalacin del sello primario
del eje sin hacerle dao, y se debe colocar una bala (o cinta plstica) en el extremo del eje,
para evitar daos en el labio del sello cuando se instala el eje. La instalacin del sello
secundario no requiere el accionador. (Vea la Figura 5).

El accionador se puede fabricar de un puntal o madero tubular segn se muestra en la Figura
9. La herramienta aplica una presin uniforme al rea empotrada del sello, en vez de hacerlo al
labio del sello. El dimetro interno de la herramienta no debe interferir con el muelle toroidal
ubicado alrededor del labio del sello.


Serie de la
Bomba
Longitud A
(pulgadas)
Corte inferior B
(pulgadas)
Dimetro Externo
C (pulgadas)
Dimetro Interno
D (pulgadas)
2520VQ 3.500 0.281 1.580 1.375
35**VQ 3.500 0.331 1.765 1.622
45**VQ 3.750 0.375 2.187 1.938

A

D C

B

Figura 9. Accionador del Sello Primario del Eje

B. INSPECCIN

La inspeccin peridica de las condiciones del fluido, y de la conexiones de la tubera y los
tubos de dimetro pequeo puede evitar averas que consumen tiempo para su reparacin y el
uso innecesario de piezas de repuesto. Lo siguiente debera revisarse peridicamente:

1. Todas las conexiones hidrulicas se deben mantener hermticas. Una conexin floja en una
lnea de presin permite que el fluido se escape. Si el nivel del fluido se baja mucho hasta dejar
al descubierto la apertura en el depsito de la lnea de entrada, se puede generar un dao
significativo a la bomba: En las lneas de succin o de retorno, las conexiones flojas permiten la
entrada de aire al sistema, lo que genera una operacin errtica y/o ruidosa.

2. Los fluidos limpios son la mejor garanta para una larga vida til. As que, el depsito se debe
revisar peridicamente en busca de sucio y otros contaminantes. Si el fluido se contamina, el
sistema se debe drenar minuciosamente y se debe limpiar el depsito antes de volver a aadir
fluido.

3. Los elementos filtrantes tambin se deben revisar y sustituir peridicamente. Un elemento de
filtro taponado genera una cada de presin mayor. Esto puede forzar a las partculas a travs
del filtro, las cuales normalmente quedaran atrapadas, o puede hacer que el desvo se abra,
generando una prdida parcial o completa de filtracin.

4. Las burbujas de aire en el depsito pueden estropear la bomba y a otros componentes. Si se
observan burbujas, ubique la fuente de entrada del aire y selle el sitio de falla. Vea la Tabla 3.

FALLA CAUSA PROBABLE SOLUCIN

La bomba no suministra
el fluido
Girando en la direccin de rotacin
equivocada
Se debe cambiar la direccin de giro
inmediatamente para evitar atoramiento. Vea
la Seccin VI. D. All se indica la posicin
correcta del anillo para cada direccin de
rotacin
Acople o eje cortado o desacoplado Desarme la bomba y revise el eje y el cartucho
en busca de daos. (Vea la Seccin VI.)
Cambie las piezas necesarias.
Tubera de entrada del fluido en el
depsito est restringida
Revise todos los coladores y filtros en busca
de sucio y lodo. Lmpielos si es necesario.
La viscosidad del fluido es muy pesada
para que la bomba se cebe.
Drene el sistema completamente. Aada fluido
nuevo filtrado de la viscosidad adecuada.
Entrada de aire por la entrada de la
bomba. La bomba no se ceba.
Revise las conexiones de entrada a ver por
donde est entrando el aire. Apriete cualquier
conexin floja. Vea que el fluido en el depsito
est por encima de la apertura de descarga de
la entrada. Revise la velocidad mnima del
impulsor de la bomba, la cual puede ser
demasiado lenta para cebar la bomba.
La vlvula de alivio est pegada
abierta. (nicamente los modelos con
vlvula de alivio integral)
Desarme la bomba y lave la vlvula de alivio
en un solvente limpio. Devuelva la vlvula a su
cama y vea si hay sustancias pegajosas. Una
percepcin arenosa en la periferia de la
vlvula se puede pulir con papel lija extrafino.
No quite el material en exceso, redondee los
bordes de las superficies planas o intente pulir
el alma. Lave todas las piezas y arme de
nuevo la bomba.
Aspa(s) pegada(s) en la(s) ranura(s) del
rotor.
Desarme la bomba. Revise en busca de sucio
o escorias metlicas. Limpie las piezas
minuciosamente y cambie cualesquier piezas
daadas. Si es necesario, lave a chorro el
sistema y llnelo con fluido limpio.

Acumulacin de presin
deficiente
La vlvula de alivio del sistema se ha
ajustado muy baja.
Use un manmetro para ajustar la vlvula de
alivio correctamente.
Prdida de flujo de la bomba. Piezas de la bomba desgastadas.
Entrada o lnea de presin rota.

La bomba hace ruido
Entrada de la bomba parcialmente
bloqueada
Hgale mantenimiento a los coladores en la
entrada. Revise la condicin del fluido, y si es
necesario, drene y limpie a chorro el sistema.
Rellene con fluido limpio.

Entrada de aire por la entrada de la
bomba o el sello del eje.
(Probablemente el aceite en el depsito
est espumoso).
Revise las conexiones de entrada y el sello
para determinar por donde est entrando el
aire. Apriete cualquier conexin floja y cambie
el sello si es necesario. Vea que el fluido en el
depsito est por encima de la apertura de la
tubera de entrada.
Velocidad del impulsor de la bomba
muy lenta o muy rpida
Opere la bomba a la velocidad recomendada.
Mala alineacin del acople Vea si el cojinete del sello del eje u otras
piezas se han daado. Cambie cualquier pieza
daada. Realinee los ejes acoplados.

Tabla 3. Tabla de Localizacin de Fallas


NOTA: LAS CARAS DE BRONCE SE DEBEN INSTALAR HACIA EL ROTOR

No. Descripcin Cantidad
1 Chaveta del eje 1
2 Tornillo 4
3 Tapa 1
4 Cartucho del extremo de la tapa 1
5 Tornillo 4
6 Caja de la entrada 1
7 Cartucho del extremo del eje 1
8 Anillo de retencin Spirolox 1
9 Eje 1
10 Arandela (Espaciadora) 1
11 Anillo de retencin 1
12 Rodamiento 1
13 Sello secundario del eje 1
14 Sello primario del eje 1
15 Cuerpo de la salida 1
*16 Anillo de respaldo 1
*17 Sello tipo o-ring 1
*18 Sello de corte cuadrado 1
*19 Sello tipo o-ring 2
*20 Tornillo 1
*21 Platina de soporte de la entrada 2
*22 Sub conjunto de empaque del sello 1
*23 Platina lateral flexible 1
*24 Platina de soporte de la salida 2
*25 Sub conjunto de empaque del sello 1
*26 Platina lateral flexible 1
*27 Anillo 1
*28 Rotor 1
*29 Aspas e insertos 10
*30 Pernos de localizacin 2
31 Tapn 1
32 Resorte 1
33 Tapn 1
34 Anillo de retencin 1
35 Control de flujo / vlvula de alivio S/A 1
*: Piezas para un cartucho. En esta bomba existen dos
cartuchos.

Figura 10. Despiece de una Bomba Tpica

5. Una bomba que opere excesivamente caliente o ruidosamente es una falla potencial. En
caso de que la bomba se vuelva ruidosa o se sobre caliente, se debe apagar la mquina
inmediatamente y se debe corregir la causa de la operacin incorrecta.

C. ADICIN DE FLUIDO AL SISTEMA

Cuando se aada fluido hidrulico para rellenar el sistema, siempre se debe verter a travs de
una malla fina de alambre (con nmero de malla de 200 o ms fina). O preferiblemente
bombeado a travs de un filtro de 10 micrones (absolutos).

Es importante que el fluido est limpio y libre de cualquier sustancia que pueda promover una
operacin inadecuada o desgaste de la bomba u otras unidades hidrulicas. Por consiguiente,
se debe evitar el uso de telas o paos para colar el fluido y as evitar la entrada de hilos al
sistema.

D. AJUSTES

No se requieren ajustes peridicos, diferente a mantener una alineacin adecuada del eje con
el medio impulsor.

E. LUBRICACIN

La lubricacin interna la suministra el fluido en el sistema. La lubricacin del acople del eje se
debe hacer segn lo especifique el fabricante de esas piezas.

F. PIEZAS DE REPUESTO

La operacin confiable a travs del rango operativo especificado es asegurable nicamente si
se usan piezas genuinas Vickers. En la fabricacin de nuestras piezas se usan procesos de
diseo y materiales sofisticados. Las sustituciones pueden generar fallas prematuras. Los
nmeros de las piezas se muestran en los dibujos de piezas que aparecen en la Tabla 2.

G. LOCALIZACIN DE FALLAS

La Tabla 3 presenta las dificultades comunes experimentadas en las bombas de aspas y los
sistemas hidrulicos. Tambin indica las causas probables y las soluciones para cada uno de
los inconvenientes enumerados.

Siempre se debe recordar que muchas fallas aparentes de las bombas son realmente debidas
a fallas en otras partes del sistema. La causa de la operacin incorrecta se diagnostica mejor
con los equipos de prueba adecuados y con una comprensin minuciosa del sistema hidrulico
completo.

Seccin VI - REVISIN Y MANTENIMIENTO GENERAL

A. GENERAL

Durante el desarme preste atencin especial a la identificacin de las piezas, especialmente los
cartuchos, para la armada correcta. La Figura 10 es una vista ampliada que muestra la relacin
correcta entre las piezas para su desarme y posterior armada. Vea la Figura 1 y la Figura 10
para identificar la relacin correcta de montaje de las piezas. En las Figuras 11 a la 24 se
muestran varios pasos del proceso de mantenimiento general.

ADVERTENCIA

Antes de interrumpir la conexin de un circuito,
asegrese que la energa est apagada y que la
presin del sistema se haya aliviado. Baje todos
los cilindros verticales, descargue los
acumuladores y bloquee cualquier carga cuyo
movimiento pueda generar presin. Coloque
tapones en todas las unidades que se han
removido, y coloque tapas en todas las lneas
para evitar la entrada de mugre al sistema.

B. DESARME

1. Bomba Bsica: Quite el montaje de pie y la chaveta del eje (1) si se usa. Apoye la bomba
sobre bloques o sujete el cuerpo con abrazaderas en una prensa de tornillo como se muestra
en la Figura 11. Si se usa una prensa de tornillo, use unas mordazas protectoras para evitar
daos al cuerpo de la salida (15) y a sus superficies maquinadas. Marque la entrada de la
bomba, la salida y las tapas para una armada correcta. Quite los cuatro tornillos de la tapa (2) y
levante la tapa (3) de la bomba. Esto expone al cartucho del extremo de la tapa (4). Deseche
los sellos de corte cuadrado (18) y el sello tipo o-ring (19).

2. Tire o saque con palanca el cartucho de la tapa (4) de la caja de entrada. Vea la Figura 12.
Gurdelo para su desarme durante el paso B. 8.


3. Quite los cuatro tornillos (5) de la caja de entrada (6). Separe la caja de entrada (6) y el
cuerpo de salida (15). Vea la Figura 13. Esto descubre al cartucho del extremo del eje (7).
Descarte los sellos de corte cuadrado (18) y el sello tipo o-ring (19). Vea la Figura 10.

4. Rote el eje para aflojar el cartucho (7), entonces quite el cartucho del cuerpo de la salida
(15). Gurdelo para su desarme durante el paso B. 8.

5. Quite el anillo Spirolox (8). Deslice el eje (9) y el rodamiento (12) del cuerpo de la salida (15).

6. Si el rodamiento (12) est defectuoso, quite el anillo de retencin (11) y prense el rodamiento
extrayndolo del eje con una prensa de eje. (Aplique fuerza al anillo interno de voladura del
rodamiento).

NOTA

En el paso siguiente, el sello secundario del eje
(13) se usa nicamente en los modelos de eje de
doble sello, y no existe en las unidades
estndares. Vea la Tabla 1 y la Figura 4.

7. Remueva el espaciador (10) del cuerpo de la salida, entonces quite el sello del eje de
impulso (13) y (14), del cuerpo de la salida. Tenga mucho cuidado para no daar las reas de
los agujeros en donde van colocados los sellos.

8. Desarme los dos juegos de cartucho, uno a la vez. Siga el procedimiento descrito en este
paso. Mantenga las piezas separadas las unas de las otras durante la inspeccin, reparacin y
armada.

a. Quite el sello tipo o-ring (17), el anillo de respaldo (16) y el anillo de sello cuadrado
(18) de la platina de soporte de la salida.

b. Trace una lnea a travs de la superficie exterior del juego del cartucho. Vea la Figura
14. La lnea trazada servir de gua para las piezas durante la armada.

c. Coloque el cartucho sobre una superficie plana (con la platina de soporte de la salida
hacia abajo) y quite los dos tornillos de cabeza hexagonal hueca (20). Vea las Figuras 10 y 15.

PRECAUCIN

NO deslice las platinas laterales flexibles por el
anillo y el rotor. Las rebabas en el anillo o el rotor
pueden generar rayones profundos en la
superficie suave de bronce.


d. Deslice la platina de apoyo de la entrada (21) y los sub juegos de empaques del sello
(22) hacia afuera del cartucho. NO permita que la platina lateral flexible (23) se deslice con la
platina de soporte. Vea las Figuras 10 y 15.

e. Mueva la platina lateral flexible (23) de su centro slo lo suficiente para levantarla y
apartarla sin deslizamiento. Vea las Figuras 10 y 16.

f. Coloque un pedazo limpio, pequeo, de madera sobre el anillo y el rotor expuestos.
Invierta la posicin del cartucho como se muestra en la Figura 17.

g. Deslice la platina de apoyo de la salida (24) y los sub juegos de empaques del sello
(25) hacia afuera de la platina lateral flexible (26). NO permita que la platina lateral flexible (26)
se mueva a travs del anillo y el rotor. Vea las Figuras 10 y 18.

h. Mueva la platina lateral flexible (26) de su centro slo lo suficiente para levantarla y
apartarla sin deslizamiento. Vea las Figuras 10 y 19.

i. Levante y retire el anillo (27) del rotor (28) y las aspas (29). Ubique las flechas
marcadas en la periferia del rotor. Quite en orden las aspas y los insertos, comenzando en la
flecha. Consrvelos tambin en orden para su inspeccin. Vea las Figuras 10 y 20.

NOTA

No retire los pasadores de ubicacin del
cartucho (30) de la platina de soporte de la
entrada, salvo que estn daados. Los
pasadores son del tipo drive-loc (enllave por
impulso) y pueden ser difciles de retirar.

NOTA

El paso siguiente se ocupa del desarme de la
tapa del control de flujo usada en los modelos
**20VQ. Vea la Figura 10. Omita este paso si se
usa una tapa normal.

j. Desarme la tapa del control de flujo de la manera siguiente:

1. Quite de la tapa (3) el tapn (31) y el resorte (32).
2. Retire el tapn (33) del lado opuesto del agujero. NO quite el anillo de
retencin (34), salvo que est daado.
3. Deslice de la tapa (3) el sub conjunto de piezas del control de flujo y de la
vlvula de alivio (35).



COVER SCREW Tornillo de la tapa
INDEX MARKS FOR ASSEMBLY
REFERENCE
Marcas ndices para referencia
durante la armada
IF VISE IS USED, CLAMP HERE Si se usa una prensa, afiance aqu

Figura 11. Retiro de los Tornillos de la Tapa


CARTRIDGE Cartucho
PRY WITH SCREWDRIVER IF
NECESSARY (BE SURE TO STONE
OFF ANY BURRS RAISED BY USING
SCREW DRIVER)
Haga palanca con un destornillador,
si es necesario. (Asegrese de
devastar cualquier rebaba levantada
al usar el destornillador).

Figura 12. Retiro del cartucho del Extremo de la Tapa


Figura 13. Retiro de la Caja de Entrada del Cuerpo de la Salida

C. INSPECCIN Y REPARACIN

Limpieza: Todas las piezas se deben limpiar minuciosamente y se deben conservar limpias
durante la inspeccin y el ensamblaje. La tolerancia estrecha de las piezas obliga a cumplir
este requerimiento importante. Limpie todas las piezas que haya retirado, usando un solvente
comercial que sea compatible con el fluido del sistema. Para la limpieza se puede usar aire
comprimido, pero debe ser filtrado para retirarle toda agua y otros contaminantes.

Descarte los sellos del eje, los sellos tipo o-ring, los anillos de respaldo, y los sub conjuntos de
empaques de sello. Use un kit de sellos nuevos en la rearmada. Vea los dibujos de las piezas
en la Tabla 2 para identificar el nmero del kit. Lave las piezas metlicas, splelas con aire
seco, y colquelas sobre una superficie limpia para la inspeccin.

1. Revise las superficies de desgaste de los cartuchos en busca de levantamientos, roturas,
rayones, y desgaste excesivo. La descoloracin trmica tenue de la superficie de bronce de la
platina lateral flexible es normal. Las muescas con profundidad superior a 0.001 pulgada, y los
rasguos con profundidad superior a 0.002 pulgadas indican que se necesita una pieza nueva.
Las muescas y/o los rasguos ligeros se pueden eliminar con piedra de afilar aceitada.

PRECAUCIN

NO use una piedra de afilar seca sobre las
superficies de bronce, ya que ocasionan
rasguos.

2. Inspeccione ambos lados de cada aspa (29) y de los insertos, en orden. Si se hallan
levantamientos, roturas, gran desgaste, o muescas, inspeccione la ranura correspondiente en
el rotor (28). Cambie las piezas averiadas: Vea los dibujos de las piezas en la Tabla 2 para
identificar el nmero de la pieza.

3. Inspeccione el anillo (27) para marcas de traqueteo, desgaste o ralladuras debido a las
aspas. Cmbielo si la muesca es evidente.

PRECAUCIN

La anchura del anillo de reemplazo debe ser idntica a
la del anillo que ha cambiado, o se presentar una
menor vida til o un menor flujo. Los lmites de luz libre
mnima entre el anillo y el rotor aparecen en la Tabla 4.

Modelo Luz libre mnima,
lmites en pulgadas
**20VQ 0.0007
**25VQ 0.0012
**35VQ 0.0015
25**VQ 0.0012
35**VQ 0.0015
45**VQ 0.0016

Tabla 4. Tolerancia o Luz Mnima Permisible del Anillo - Rotor

NOTA

Todas las piezas del kit del cartucho deben estar
libres de rebabas. Antes de su montaje, psele
una piedra de esmerilar fina aceitada a las
superficies de contactos de cada pieza.

4. El desgaste del aspa al rotor puede revisarse metiendo el aspa en la ranura del rotor y
revisando en busca de holguras excesivas. Cambie el rotor (28) y las aspas (29) si el desgaste
es evidente.

5. Haga girar los rodamientos mientras aplica presin para verificar la existencia de desgastes,
holguras y superficies picadas o agrietadas.


6. Inspeccione las superficies de contacto de los sellos y el cojinete sobre el eje (9) en busca de
muescas o desgaste. Sustituya el eje si el desgaste sobrepasa un cambio diametral de 0.005,
o si las marcas no se le pueden quitar con una pulida ligera. Si se detecta desgaste en el rea
del cojinete, se requiere un cojinete nuevo.

NOTA

El paso siguiente se ocupa de la inspeccin de
las piezas de la tapa del control de flujo. Omita
este paso si se usa una tapa normal.

7. Inspeccione la tapa del control de flujo de la manera siguiente:

a. Inspeccione el alma (agujero) de la vlvula de control de flujo localizada
dentro de la tapa (3) en busca de desgaste, picaduras, y rebabas. Si se quit el anillo de
retencin (34), sustityalo por una pieza nueva antes de continuar. Use el sub conjunto
de piezas del control de flujo y de la vlvula de alivio (35) para verificar que encajan.
Haga rotar el sub conjunto 360 mientras lo mueve dentro del alma para verificar que no
se trabe. Si el sub conjunto se para o se traba, qutelo y psele ligeramente un papel de
lija fino No. 500 o una piedra de amolar fina con aceite. NO redondee los bordes agudos
de las franjas. Cambie tanto la tapa como el conjunto control de flujo/vlvula de alivio si
se evidencia desgaste o trabas y no pueden repararse.
b. Inspeccione el resorte (32) en busca de desgaste y cuadratura de los
extremos. Ruede el resorte sobre una superficie plana en busca de deformidades.
Cambie el resorte si no pasa estas pruebas.
c. Inspeccione los orificios con rosca en la tapa y las roscas en los tapones, en
busca de condiciones de roscas cruzadas, rebabas, etc. Cambie los tapones o la tapa si
estn defectuosos.

D. ENSAMBLADO

PRECAUCIN

NO DESARME EL SUB CONJUNTO CONTROL
DE FLUJO / VLVULA DE ALIVIO. El sub
conjunto viene armado de fbrica y si se
desarma puede funcionar mal y generar dao
corporal. Si el sub conjunto de la vlvula est
defectuoso, cmbielo por un sub conjunto nuevo
de Control de Flujo / Vlvula de Alivio. Vea la
Tabla 2 para las hojas de informacin de piezas.

NOTA

Recubra todas las piezas con aceite hidrulico

limpio, excepto los sellos y los anillos de
respaldo, para facilitar la armada y proveer la
lubricacin inicial. Use cantidades pequeas de
jalea de petrleo para sostener los sellos tipo o-
ring en su sitio durante la armada.

IMPORTANTE

Durante el manejo y transporte de las piezas de
cartuchos maquinadas con precisin, es posible
levantar rebabas en los bordes agudos. Todos
los bordes agudos de los cartuchos nuevos
deben ser pulidos con piedra fina aceitada antes
de su instalacin.
NOTA

Para invertir la direccin de un kit de cartucho
nuevo, simplemente invierta la ubicacin de las
platinas de apoyo de la entrada y la salida, y
reordene el cartucho con un bloque V o
accesorio hecho de dos piezas de madera dura
clavadas juntas como se muestra en la Figura
24.

1. Cartucho. La direccin de rotacin se aprecia desde el extremo del eje; la rotacin a la
derecha es en el sentido de las manecillas del reloj. La rotacin a la izquierda es en el sentido
contrario a las manecillas del reloj.

NOTA

Arme el cartucho del extremo del eje (7) en la
direccin de rotacin anotada en el cdigo del
modelo. Vea la Tabla 1. Arme el cartucho del
extremo de la tapa (4) a la inversa del cartucho
del extremo del eje. Ejemplo 2520VQ, unidad de
giro a la derecha: Arme el cartucho del extremo
del eje para rotacin a la derecha y el cartucho
del extremo de la tapa para rotacin a la
izquierda.

NOTA

Si se quitaron los pasadores de ubicacin (30)
de la platina de apoyo de la entrada (21), instale
pasadores nuevos con las flautas de enllave
ubicadas dentro de la platina de apoyo de la
entrada. Haga entrar los pasadores nuevos hacia
dentro de la platina de apoyo, con un martillo de
punta suave.

a. Coloque las platinas de apoyo de la entrada y la salida sobre una superficie
plana como se muestra en la Figura 21. Instale los sub conjuntos de empaque de los
sellos (22 y 25) en sus cavidades con la superficie de retencin del sello hacia arriba.
(Los sellos tipo o-ring mirando hacia abajo en la cavidad).
b. Coloque las platinas flexibles laterales (23 y 26) sobre cada una de las
platinas de soporte, con las caras de desgaste de bronce dando hacia arriba. Alinee los
puntos marcados para asegurarse que se usa la platina lateral flexible correcta con la
platina de apoyo correcta. (La superficie de desgaste en bronce debe hacer frente al
rotor cuando est armada).

NOTA

Las platinas laterales flexibles desarrollan un
patrn de desgaste uniforme con el rotor y las
aspas, y no se deben intercambiar.

c. Para las unidades de rotacin a la derecha, ponga el rotor sobre una tabla de
madera plana con la flecha apuntando a la derecha. (Para rotacin a la izquierda, la
flecha debe apuntar a la izquierda). Arme las aspas y los insertos en el rotor en orden
inverso. Vea la Figura 20. Asegrese que el borde agudo en chafln de cada aspa
apunta en la direccin de la rotacin. Todas las aspas deben moverse libremente en las
ranuras del motor sin mostrar evidencias de ataduras o aprietes.
d. Arme el anillo (27) sobre el rotor (28) y las aspas (29) con la flecha apuntando
en la misma direccin del rotor. Lubrique la superficie superior del rotor y las aspas
abundantemente con fluido del sistema.
e. Ubique los puntos marcados en el anillo (27), la platina de soporte de la salida
(24), y la platina lateral flexible (26). Sostenga unidas las platinas de soporte de la salida
y la lateral flexible y rmelas en el anillo y el rotor con los puntos marcados en lnea.
f. Mantenga unido el cartucho para evitar movimientos y gire el conjunto de
manera que la platina de soporte de la salida descanse sobre una superficie plana, y la
tabla de madera est hacia arriba. Vea la Figura 22. Quite la tabla de madera.
g. Lubrique la superficie expuesta del rotor y las aspas con fluido del sistema.
Localice los puntos marcados en la platina de soporte de la entrada (21) y en la platina
lateral flexible (23). Sostenga unidas a la platina de soporte de la entrada y la platina
lateral flexible y rmelas sobre el anillo expuesto, el rotor y las aspas. Asegrese que
los puntos marcados estn alineados. Vea la Figura 23.

NOTA

Las flechas fundidas ubicadas cerca de los
tornillos de cabeza hexagonal, indican la
direccin de rotacin del cartucho.


h. Enrosque dos tornillos de cabeza hexagonal hueca (20) en el cartucho hasta
cuando ajusten (apretados a mano).

NOTA

Los dimetros exteriores de cada pieza del kit
del cartucho deben estar alineados entre s, o el
cartucho se doblar durante la armada. Alinee el
cartucho de la manera siguiente:

i. Construya un bloque en V de madera dura (Vea la Figura 24), o si tiene
disponible un bloque metlico con forma de V, selo. Coloque el cartucho en el bloque
en V en su lado. Afloje los tornillos de cabeza hexagonal hueca (20) lo suficiente para
permitir que cada seccin del cartucho se alinee con el bloque en V. Apriete con
torque los tornillos de cabeza hexagonal hueca (20) segn los valores de la Tabla 5.
Vuelva a verificar la alineacin despus del apriete.

TAMAO DEL
CARTUCHO
TORQUE DE LOS
TORNILLOS DEL CARTUCHO
20 35 lb pulgada
25 50 lb pulgada
35 100 lb pulgada
45 100 lb pulgada

Tabla 5. Requerimientos de Torque de los Tornillos de los Cartuchos

j. Revise el rotor (28) en busca de trabas o ligaduras metiendo el dedo ndice a
travs de la apertura del eje en la platina de soporte de la entrada (21). Sostenga el kit
del cartucho en posicin horizontal del eje y levante el rotor con el dedo. El rotor debe
moverse libremente de un lado a otro dentro del cartucho. Si el rotor se pega, abra el kit,
limpie con la piedra fina de amolar todas las posibles reas de retencin, rermelo luego
usando el procedimiento ya descrito anteriormente. El rotor DEBE moverse libremente
dentro del cartucho cuando est armado.

NOTA

Repita el Paso D. 1 para el otro kit de cartucho.

2. Bomba Bsica: Sujete el cuerpo de la salida (15) en una prensa o colquelo sobre bloques
de madera de 2 x 4, para facilitar la armada. Vea las Figuras 11 y 12.

a. Lubrique el sello primario del eje (14) con jalea de petrleo y colquelo en su
posicin dentro del cuerpo de salida (15), asegure el resorte con su liga, hacia arriba.
Vea la Figura 5 para los arreglos del sello.
b. Use la herramienta de instalacin del sello que se muestra en la Figura 9,
para evitar daos al sello. Presione el sello (14) hacia dentro del cuerpo hasta cuando
toque fondo contra el hombro.

NOTA

Los arreglos de dos sellos por eje estn
disponibles en las bombas serie VQ. Vea la
Figura 5 y la Tabla 1. Si el cdigo del modelo de
la bomba (Tabla 1) indica que se requiere un
sello secundario, ejecute el paso siguiente.

c. Lubrique el sello secundario (13) con jalea de petrleo y colquelo en su posicin
contra el extremo del eje del cuerpo. Vea la Figura 5.b. Use un pequeo bloque de
madera dura para movilizar el sello en forma pareja hacia dentro del cuerpo. La
instalacin est completa cuando la cara del sello quede a ras con el frente del cuerpo.
NO pase el sello ms all de la posicin a ras porque puede bloquear la apertura de
drenaje del cuerpo.

NOTA

Si el rodamiento del eje (12) estaba defectuoso,
instale un rodamiento nuevo de la manera
siguiente:

d. Presione el eje (9) en el rodamiento nuevo con una prensa de eje mientras
sostiene la cara interna del rodamiento. Vea las Figuras 5 y 10 para la ubicacin
correcta del rodamiento en el eje. Instale un anillo de retencin pequeo (11) detrs del
rodamiento en el eje.
e. Coloque la arandela espaciadora (10) del rodamiento sobre el eje, contra el
frente del rodamiento. Use una bala o cinta plstica sobre el extremo del eje para
evitar daos a los sellos. Lubrique la bala con jalea de petrleo y empuje el eje con
mucho cuidado a travs de los sellos hasta cuando el rodamiento y la espaciadora
estn en su sitio dentro del cuerpo. Instale el anillo Spirolox grande (8) en la
acanaladura del anillo de retencin del cuerpo de la salida, ubicado justo detrs del
rodamiento.
f. Instale el anillo de sello con cortes cuadrados (18) en el cuerpo de la salida
(15). Vea las Figuras 4 y 10 para la ubicacin.
g. Instale el sello tipo o-ring (17) y el anillo de respaldo (16) en el centro de la
platina de soporte de la salida del cartucho. Vea la Figura 10.
h. Con mucho cuidado instale el cartucho (7) sobre el eje (9) y dentro del cuerpo
de la salida (15) con uno de sus chaflanes (biseles) en el anillo en alineacin con el
puerto de salida.
i. Lubrique e instale la caja de entrada grande (9) en el cuerpo de la salida (15),
con el sello tipo o-ring en su sitio. (Identifique la acanaladura del sello o-ring del cuerpo
de la salida).

j. Instale la caja de la salida (6) en su sitio; muvala en todas las direcciones
hasta cuando los pasadores del cartucho caigan en los huecos de alineacin ubicados
dentro de la caja. Gire ligeramente la caja de la entrada hasta cuando los puntos
marcados de alineacin estn en lnea y los huecos grandes de los tornillos estn
alineados. Aceite e instale cuatro tornillos (5) y apritelos con torque hasta los valores
en la Tabla 6. (Todos los modelos, excepto 4535 VQ. Los tornillos del modelo 4535 VQ
se instalan despus).

MODELO TORQUE DE LOS TORNILLOS
2520 VQ 65 - 75 lb pies
3520 VQ 140 160 lb pies
3525 VQ 140 - 160 lb pies
4520 VQ 255 - 275 lb pies
4525 VQ 255 - 275 lb pies

Tabla 6. Torque de los Tornillos que Unen la Caja de la Entrada con el Cuerpo de
la Salida

k. Gire el eje de la bomba con la mano para verificar que hay libertad de los
cartuchos.
l. Instale un anillo de sello cuadrado (18) en la tapa de la salida (3). Vea las
Figuras 4 y 10 para la ubicacin.
m. Instale el sello tipo o-ring (17) y el anillo de respaldo (16) en el centro de la
platina de soporte de la salida del cartucho del extremo de la tapa. Vea la Figura 10.
n. Con mucho cuidado instale el cartucho (4) sobre el eje (9) y en la caja de la
entrada. Gire el cartucho ligeramente para alinear los huecos de los pasadores y los
pasadores de alineacin del cartucho.
o. Instale la tapa de la salida (3) a la caja de la entrada (6), con el sello tipo o-
ring (19) sobre el cartucho y hacia arriba contra la caja de la entrada.
p. Asegrese que el sello de cortes cuadrados est en su sitio dentro de la tapa.
Oriente la tapa para que coincida con las marcas de alineacin y deslice suavemente la
tapa sobre el cartucho de salida. Tenga el cuidado de no cortar el sello con corte
cuadrado (18) o pellizcar el o-ring (19) durante la instalacin de la tapa.
q. Aceite e instale la caja de la tapa de entrada con cuatro tornillos (2). Apriete
los tornillos con el valor de torque indicado en la Tabla 7.

MODELO TORQUE DE LOS TORNILLOS
DE LA TAPA
2520 VQ 40 - 50 lb pies
3520 VQ 40 - 50 lb pies
3525 VQ 65 - 75 lb pies
4520 VQ 40 - 50 lb pies
4525 VQ 65 - 75 lb pies
4535 VQ 255 - 275 lb pies
(Nota: A la unidad 4535VQ se le debe alinear todas las
secciones de la bomba y entonces apretar los tornillos hasta
los valores indicados).

Tabla 7. Torque de los Tornillos que Unen la Tapa de la Salida con la Caja de la
Entrada

r. Gire el eje de la bomba para verificar que hay libertad de los cartuchos.

NOTA

En las bombas con tapa de control de flujo se
debe ejecutar el paso siguiente. Omita este paso
si se usa una tapa normal.

3. Arme las piezas de la tapa del control de flujo de la manera siguiente:

PRECAUCIN

El extremo hexagonal del Control de Flujo /
Vlvula de Alivio debe dar hacia el lado externo
de la tapa (3), hacia el tapn (31).

a. Lubrique e instale el sub conjunto control de flujo / vlvula de alivio (35) en el
alma de la tapa (3) como se muestra en la Figura 10.
b. Arme el resorte sobre la cabeza hexagonal de la vlvula (35) y luego aceite y
enrosque el tapn (31) en forma holgada en la tapa. Vea la Figura 10.
c. Enrosque el tapn (33) en la tapa de la salida (3). Aceite y apriete con un
torque de 45 50 lb pies.
d. Apriete el tapn (31) hasta un torque de 45 50 lb pies.


Figura 14. Haciendo la Marcacin del Cartucho

Seccin VIII - Pruebas

Si hay disponible equipo de pruebas, la bomba debe probarse a las velocidades y presiones
recomendadas, como se muestra en el dibujo de instalacin. Vea la Tabla 2.


Figura 15. Retiro de la Platina de Soporte de la Entrada


Figura 16. Retiro de la Platina Lateral Flexible de la Entrada


Figura 18. Retiro de la Platina de Soporte de la Salida


SEAL PACKS Empaques de los sellos

Figura 19. Retiro de la Platina Lateral Flexible de la Salida


VANES AND INSERTS Aspas e insertos

Figura 20. Retiro Secuencial de las aspas del Rotor, Comenzando en la Flecha del Rotor


SEAL PACKS Empaques de los sellos

Figura 21. Armada de las Platinas Laterales Flexibles Sobre los Empaques del Sello en
las Platinas de Soporte de la Entrada y de la Salida


Figura 22. Platina de Soporte de la Salida y Platina Lateral Flexible Montadas al Cartucho.
Listas para la Instalacin de la Platina de Soporte de la Entrada y de la Platina Lateral
Flexible


Figura 23. Cartucho Listo para la Instalacin de los Tornillos de Cabeza Hueca


Figura 24. Bloque en V Casero para la Alineacin del Kit del Cartucho de la Bomba
(Use madera limpia con una superficie de acabado liso)

NAIL OR SCREW TOGETHER nala con clavos o tornillos


No. 7 117

Divisin de
Hidrulica
EATON

Informacin para Reparacin

Motores Serie H Char Lynn 007 008 009

EATON


Vea la Figura en la Pgina 2 del Manual en ingls del Motor Hidrulico

CAP SCREW Tornillo de cabeza plana
EXCLUSION SEAL Sello de exclusin
MOUNTING FLANGE Brida de montaje
PRESSURE SEAL Sello de presin
BACK-UP SEAL (.008 .009
MOTORS)
Sello de respaldo (Motores
.008 .009)
SEAL Sello
BEARING RACE Anillo-gua del rodamiento
NEEDLE THRUST
BEARING
Rodamiento axial de agujas
OUTPUT SHAFT Eje de potencia de salida
HOUSING Caja
KEY Chaveta
PLUG Tapn
DRIVE Impulsor
SPACER PLATE Platina espaciadora
GEROTOR Gerrotor
DRIVE SPACER (WHEN
APPLICABLE)
Espaciador del impulsor
(cuando es aplicable)
END CAP Tapa del extremo
SEAL WASHER (WHEN
APPLICABLE)
Arandela de sello (cuando
es aplicable)
CAP SCREW Tornillo de cabeza plana

Herramientas requeridas para la Desarmada y la Armada
Llave de torque (capacidad 300 lb-pulgada 34Nm -)
Palanca de ruptura de 12 16 pulgadas (300 400 mm)
* Cubo o copa de 5/16 de 12 puntos No. 5422 (Trabajo
Pesado 500 lb-pulg 56 Nm de capacidad)
Destornillador pequeo (6-8x1/4 pulg 150-200x6mm hoja
plana). Vea la pgina de informacin acerca de las
herramientas
Llave hexagonal (llave Allen) de 3/16 (5mm)
* Herramienta para la instalacin del sello de presin del eje.
Para el motor 007 es la pieza No. 600470, para los motores
008 y 009 es la pieza No. 600523
* Funda del sello o bala, pieza No. 600304 (para ejes de 1 de
dimetro); No. 600466 (dimetro del eje de 7/8)

*: Herramientas disponibles a travs de orden especial a travs de
nuestro departamento de servicios


Informacin de Reparacin
Motores Serie H Char Lynn

Desarme

Las instrucciones en este manual son para motores Serie H (101-XXXX-007, 008 y 009)
La limpieza es extremadamente importante cuando se reparan estos motores. Trabaje en un
rea limpia. Antes de desconectar las lneas, limpie el rea de los puertos (orificios) del motor,
Quite la chaveta (o cua) cuando se use. Revise el eje y la ranura de la cua. Quite toda
rebaba, rasguos, y bordes agudos. Antes del desarme, drene el aceite del motor. Entonces
coloque tapones en todos los orificios y limpie minuciosamente el exterior del motor.
Aun cuando no todos los dibujos muestran al motor en una prensa, se recomienda sostener el
motor en una prensa durante el desarme. Siga los procedimientos de sujecin que se explican
a travs del manual.

Extremo del Gerrotor

Vea la Figura 1 en la pgina 3 del Manual en ingls del Motor Hidrulico
Figura 1
1. Coloque el motor en la prensa y sujtelo a travs del borde de la brida con el eje de salida
hacia abajo. Al sujetarlo, use un material protector en la prensa, tal como una mordaza suave
especial, pedazos de caucho duro, o cartn. Vea la Figura 1.

SEAL Sello
CAP SCREW Tornillos de cabeza plana
SEAL WASHER (WHEN
APPLICABLE)
Arandela del sello (Cuando es
aplicable)
END CAP Tapa del extremo

Figura 2
2. Quite los tornillos de cabeza hexagonal y las arandelas del sello (cuando es aplicable). Vea
la Figura 2.
3. Quite la tapa del extremo.
4. Retire el sello de la tapa del extremo.

SEAL Sello
GEROTOR Gerrotor
DRIVE SPACER (WHEN
APPLICABLE)
Espaciador del impulsor (Cuando
es aplicable)

Figura 3
5. Quite el gerrotor.
6. Quite el sello del gerrotor (Vea la Figura 3).
7. Quite el espaciador del impulsor, si es aplicable.

SEAL Sello
DRIVE Impulsor

Figura 4
8. Retire el impulsor. Vea la Figura 4.
9. Retire la platina espaciadora.
10. Quite el sello de la caja.
11. Retire el eje de salida de la caja.
12. Retire el rodamiento axial de agujas, del eje o de la caja.

Vea la Figura 5 en la pgina 4 del Manual en ingls
Figura 5
13. Reposicione el motor en la prensa. Sujtelo a travs de los puertos como se muestra en la
Figura 5. No lo sujete por los lados de la caja. La presin excesiva de sujecin a los lados de la
caja genera distorsin.
14. Quite los tornillos de cabeza plana de la brida de montaje. Estos tornillos se han armado
con Loctite para sostenerlos en su sitio.

Los tornillos van a exigir un torque de 300 400 lb-pulgadas (35 45 Nm) para soltarse y 100
lb-pulgadas (11Nm) para quitarlos. No use llaves de impacto en tornillos ajustados con Loctite.
Esto puede generar el redondeo de la cabeza o copas rotas.
Nota: Si se requiere un torque superior al arriba mencionado para que se aflojen los tornillos,
aplique calor siguiendo estas instrucciones:
Al calentarse, el Loctite se funde parcialmente. Esto reduce el torque requerido para quitar los
tornillos. Use un pequeo soplete de propano para calentar reas pequeas de la caja, donde
entran los tornillos. Vea la Figura 6. Tenga cuidado de no sobre calentar la caja y daar el
motor. Aplique gradualmente torque al tornillo con una llave de copa mientras se le aplica calor
por 8 a 10 segundos. Tan pronto como se afloje el tornillo, qutelo de la caja. Contine girando
el tornillo hasta cuando lo quite completamente.

SMALL PROPANE
TORCH
Soplete pequeo de propano
CAP SCREW Tornillos de cabeza plana

Figura 6
15. Con mucho cuidado quite la brida de la caja.
Importante: Algunos motores puede que tengan un sello cudruple y un anillo de respaldo en
vez de sello de presin. El sello cudruple y el anillo de respaldo ya no estn disponibles, y han
sido reemplazados por el sello de presin. Son intercambiables, pero se deben tener en cuenta
ciertas precauciones para asegurarse de la instalacin correcta. Siga las instrucciones de
rearmada.

BACK-UP RING (008 AND
009 MOTORS)
Anillo de respaldo (Motores 008 y
009)
SEAL Sello

Figura 7
16. El sello de exclusin, el anillo de respaldo, el sello de presin y el sello salen con la brida
(Figura 7). Use la herramienta de remocin del sello que se muestra en las Figuras 8 y 9, para
retirar los sellos de exclusin y de presin.

Importante: Tenga mucho cuidado de no rayar el dimetro exterior de la cavidad del sello. Esto
puede generar una va para fugas.

BEND TIP Punta del doblez
MODIFY SCREWDRIVER
AS SHOWN. REMOVE
ALL BURRS.
Modifique el destornillador como se
muestra. Quite todas las rebabas.
RADIUS ON END Radio en el extremo
RADIUS Radio

Figura 8

BACK-UP RING (008 AND
009 MOTORS)
009)
FLANGE INNER SIDE Lado interior de la brida
FLANGE OUTER SIDE Lado exterior de la brida
SEAL REMOVAL TOOL Herramienta de remocin del sello
WORK FROM OUTER
SIDE FOR BOTH
(EITHER) SEALS.
Trabaje desde el lado exterior para
ambos (cualquier) sellos

Figura 9

THREE TYPES OF PLUG Tres tipos de tapones

Figura 10

17. Un tapn de metal con su sello se enrosca en un orificio maquinado en la caja. No es
necesario quitar el tapn y cambiar el sello, salvo que se presente goteo en el permetro del
tapn. Para quitar el tapn, inserte una llave hexagonal (Llave Allen) de 3/16 (5 mm) por la
apertura del puerto y empjelo hacia afuera. Vea la Figura 10. El tapn del motor 009 no es
intercambiable con los tapones de los motores 007 y 008.


Rearmada
Extremo del Eje

Revise todas las superficies de contacto. Cambie cualquier pieza con ralladuras o rebabas que
puedan causar fugas o dao. Limpie todas las piezas metlicas en un solvente limpio. Splelas
con aire hasta quedar secas. No limpie y seque las piezas con paos o toallas de papel porque
pueden entrar al sistema hidrulico hilos u otros materiales extraos y provocar daos.

Revise alrededor de la ranura de la cua y del rea biselada del eje en busca de rebabas,
rayones, o bordes agudos que puedan daar los sellos durante la rearmada. Quite cualquier
muesca o rebabas con una piedra dura y fina de amolar (tal como la piedra de Arkansas). No le
pase lima ni esmeril a las piezas del motor.

Nota: Lubrique todos los sellos con jalea de petrleo. Al rearmar el motor use sellos nuevos.
Vea la lista de piezas 6-121 para la seleccin correcta del nmero del kit de los sellos.

Importante: No estire los sellos antes de instalarlos.

La limpieza es extremadamente importante en la aplicacin del Loctite con buenos resultados.
Antes de aplicar el Loctite, las piezas se deben limpiar como sigue:

Nota: El Loctite completamente curado (fraguado) resiste a la mayora de solventes, aceites,
gasolina y kerosene, y no lo afecta la operacin de limpieza. No es necesario quitar el Loctite
curado que est pegado fuertemente en orificios con roscas; sin embargo, las partculas sueltas
de Loctite curado se deben eliminar.

a. Lave la caja con solvente para remover el aceite, la grasa y los residuos. Preste especial
atencin a los cuatro orificios con roscas en el extremo de la brida.

b. Seque con aire comprimido. Limpie y seque los orificios con roscas.

c. Limpie con cepillo de alambre las roscas de los tornillos para retirar el Loctite curado y otros
residuos. Deshgase de cualquier tornillo que tenga las roscas daadas o las cabezas
redondeadas.

d. Lave los tornillos con un solvente que no sea a base de petrleo. Squelos con aire.

18. Si se quita un tapn y su sello, lubrique el sello nuevo e instlelo en el tapn. Algunos
tapones tienen dos surcos para sellos tipo o-ring, pero requieren un solo o-ring. Instale el sello
o-ring en el surco ms cercano al extremo del tapn. Empuje el tapn en la caja de manera que
el tapn y la caja queden a ras. Tenga cuidado de no daar el sello.

19. Lubrique el eje de salida con aceite hidrulico, entonces instale el eje en la caja. Vea la
Figura 11.

Importante: No permita que entre aceite a los cuatro orificios con roscas.

NEEDLE THRUST
BEARING
Rodamiento axial de agujas
OUTPUT SHAFT Eje de salida
LUBRICATE THESE
AREAS
Lubrique estas reas

Figura 11

20. Instale el rodamiento axial de agujas, y luego el anillo-gua del rodamiento en el eje. Ponga
el eje parcialmente fuera de la caja. Empuje todas las tres piezas juntas hacia dentro de la caja.
Vea la Figura 11. El anillo-gua del rodamiento debe rotar libremente cuando est en su sitio.

BACK-UP RING (008 AND 009
MOTORS)
009)
SHAFT PRESSURE SEAL Sello de presin del eje
EXCLUSION SEAL Selo de exclusin
SEAL DRIVER Impulsor del sello
SEAL TUBE Tubo del sello
SEAL INSTALATION TOOL:
No. 600470 (007 MOTORS)
No. 600523 (008, 009
MOTORS)
Herramienta de instalacin de sellos:
No. 600470 (para motores 007)
No. 600523 (para motores 008, 009)

Figura 12

21. Instale el sello de exclusin en el eje. Vea la Figura 12. Presione con cuidado al sello de
exclusin hasta encajar en su lugar.

22. Verifique visualmente el asiento del sello en la brida de montaje en busca de rayones, u
otras marcas que puedan daar el sello de presin. Revise en busca de grietas en la brida que
puedan causar fugas.

23. Lubrique el dimetro interno del tubo de sello y el dimetro externo del sello de presin del
eje con una pelcula ligera de jalea de petrleo limpia. Alinee el extremo pequeo del dimetro
interno del tubo de sello con el asiento del sello, en la brida de montaje. Instale el anillo de
respaldo y el sello de presin en el tubo con los labios del sello hacia arriba. Vea la Figura 12.
Inserte el impulsor del sello en el tubo y empuje el asiento del sello con firmeza, con una accin
rotativa.

Importante: Despus de instalar el sello en la brida, examine la condicin del sello: Si
est daado o instalado incorrectamente, se debe cambiar antes de continuar con el
rearme.

24. Instale el sello de dimetro interno de 115/16 (49 mm) en la brida.

25. Se recomienda aplicar una ligera capa de Loctite Primer NF en los orificios con roscas de la
caja. Permita que el tapa poros de Loctite se seque al aire por lo menos durante un minuto. No
acelere el secado con un chorro de aire porque se vuela el tapa poros.

El uso del tapa poros es opcional. Con el tapa poros, el curado del Loctite es de
aproximadamente 15 minutos. Sin el cebador (o tapa poros) es de aproximadamente 6 horas.

PLACE TIP OF APPLICATOR AT
TOP OF THREADED PORTION
Coloque la punta del aplicador en la
parte superior de la porcin con
roscas
APPLY 3 OR 4 DROPS IN EACH
HOLE
Aplique tres o cuatro gotas en cada
orificio

Figura 13

26. Aplique tres o cuatro gotas del sellante Loctite en la parte superior de la rosca para cada
uno de los cuatro orificios en la caja. Vea la Figura 13. No permita que las superficies de las
piezas a las cuales se les haya aplicado Loctite se pongan en contacto con otras piezas de
metal distintas a aquellas con las cuales haya que armarlas. Elimine el exceso de Loctite de la
caja, usando un solvente que no sea a base de petrleo.
No aplique Loctite a las roscas ms de 15 minutos antes de instalar los tornillos. Si la caja
permanece en reposo por ms de 15 minutos, repita la aplicacin. No es necesario limpiar ni
quitar el producto aplicado anteriormente.
27. Antes de instalar la brida y el conjunto del sello sobre el eje, coloque la manga protectora o
bala, sobre el eje. Luego lubrique el espacio entre el sello de exclusin y el sello de presin, y
tambin los labios de ambos sellos. Vea la Figura 14.
Instale la brida. Rote la brida lentamente mientras la empuja hacia abajo sobre el eje. Tenga
cuidado de no invertir o daar los sellos.
APPLY PETROLEUM JELLY
ACROSS THIS AREA, SEE
STEP 27.
Aplique jalea de petrleo a travs de
esta rea. Vea el Paso 27.
OUTPUT SHAFT Eje de salida

EXCLUSION SEAL Selo de exclusin
SEAL Sello
BACK-UP RING (008 AND 009
MOTORS)
009)

Figura 14

28. Despus de retirar la bala, sujete el motor a la prensa como se muestra en la Figura 15.
Asegrese que el eje no pueda caerse. Instale los tornillos secos y apritelos en forma
alternada hasta 250 lb-pulgadas (28Nm). Si usa cebador (primer), permita que haya un curado
de 10 a 15 minutos. Si no se aplic el cebador, deje que pasen seis horas de curado antes de
someter el motor a reversiones de alto torque. En las otras aplicaciones, se puede poner a
operar al motor inmediatamente.
Si se usan tornillos nuevos, asegrese que son del largo correcto: 7/8 (22 mm) de longitud por
debajo de la cabeza. Vea la lista de piezas para el nmero correcto de la pieza.

Extremo del Gerrotor
29. Cambie la posicin del motor, con el extremo del gerrotor hacia arriba, entonces sujtelo a
travs de los puertos. No lo sujete por los lados de la caja.
Importante: Para ayudar en la instalacin de los sellos, aplique una ligera capa de jalea de
petrleo limpia a los sellos. No estire los sellos antes de instalarlos en sus surcos.
30. Vierta aproximadamente 35 cc de aceite hidrulico limpio en la cavidad del eje de salida.
31. Instale el sello de dimetro interno de 2 7/8 de pulgada (73 mm) en el surco del sello de la
caja. Evite torcer el sello.

Procedimiento de Sincronizacin
a. Instale el impulsor. Use un marcador de punta de fieltro para marcar un diente del impulsor.
Alinee este diente con el punto de sincronizacin sobre el eje.
Nota: Si el impulsor no es simtrico, instale el extremo estriado ms grande en el eje.
b. Instale la platina espaciadora.
c. Instale el sello de dimetro interno de 2 7/8 de pulgada (73 mm) en el surco del sello del
gerrotor. Coloque el gerrotor con cuidado en la platina espaciadora, con el lado del sello hacia
la platina espaciadora.

Rotacin Estndar. Alinee cualquier punta de estrella con el diente marcado en el impulsor.
Vea la Figura 16.

Figura 15

GEROTOR Gerrotor
GEROTOR SEAL (THIS SIDE) Sello del gerrotor (este lado)
DRIVE Impulsor
HOUSING Caja
FORWARD VALVING SLOT Ranura de la vlvula hacia adelante
STAR POINT Punta de la estrella
TIMING DOT SHAFT Eje del punto de sincronizacin
CCW Giro en el sentido contrario a las
manecillas del reloj
CW Giro en el sentido de las manecillas
del reloj
WHEN TIMING IS ORIENTED AS
SHOWN
Cuando la sincronizacin se orienta
segn se muestra

Figura 16

Rotacin Inversa. Alinee cualquier profundidad o valle de estrella con el diente marcado en el
impulsor. Vea la Figura 17.
Vea la Figura 17 en la pgina 7 del Manual en ingls
STAR VALLEY Profundidad o valle de la estrella
TIMING DOT SHAFT Eje del punto de sincronizacin
CCW Giro en el sentido contrario a las manecillas
del reloj
CW Giro en el sentido de las manecillas del reloj
WHEN TIMING IS
ORIENTED AS SHOWN
Cuando la sincronizacin se orienta segn
se muestra

Figura 17
32. Gire el gerrotor para alinearlo con los orificios de los pernos. Tenga el cuidado de no
desengranar la estrella del impulsor o alterar el sello del gerrotor.
33. Instale, si es aplicable, el espaciador del impulsor.
34. Instale el sello de 2 7/8 de pulgadas (73 mm) en la tapa del extremo. Coloque con mucho
cuidado la tapa sobre el gerrotor.

BOLT TORQUING SEQUENCE Secuencia de apretado de los pernos
con torque

Figura 18

35. Instale los tornillos de cabeza plana y las arandelas de sello (si es aplicable) en la tapa del
extremo. Pre apriete los tornillos hasta 40 lb-pulgadas (7.4 Nm). Asegrese que los sellos estn
fijados adecuadamente. Entonces apriete hasta un torque de 275 300 lb pulgadas (30 34
Nm) en la secuencia que se muestra en la Figura 18.

Cmo Ordenar Piezas de Repuestos
Cada orden debe incluir lo siguiente:
1. Nmero del Producto (Se halla en el centro de la placa del motor, son 10 dgitos. Los tres
dgitos a la izquierda indican el Nmero de Identificacin de la Lnea del Producto, los cuatro
dgitos siguientes el Nmero de Identificacin del Producto, y los tres dgitos a la derecha
indican el Cdigo de Diseo de Ingeniera)
2. Cdigo de la Fecha (Se halla en la esquina superior derecha de la placa del motor: los dos
primeros dgitos indican la semana del ao, del 01 al 52)
3. Nombre de la Pieza
4. Nmero de la Pieza
5. Cantidad de Piezas

Eaton Corporation
Hydraulics Division
15151 Hwy 5
Eden Praire, MN 55344
Telfono: (612) 937 9800
Fax: (612) 937 - 7130

No. 7-124


Divisin de
Hidrulica
Eaton

Informacin para Reparacin
Motores Char-Lynn Serie 2000 006

EATON

Vea la Figura en la pgina 2 del Manual en ingls del Motor Hidrulico

BEARING HOUSING Caja del rodamiento
SEAL Sello
BACK-UP WASHER Arandela de respaldo
SHAFT SEAL Sello del eje
KEY Cua o chaveta
BEARING AND SHAFT ASSY Conjunto del rodamiento y el eje
SHAFT FACE SEAL Sello de la cara del eje
WEAR PLATE Platina de desgaste
SPLINED DRIVE Impulsor estriado o ranurado
GEROLER Geroler
VALVE DRIVE Impulsor de la vlvula
VALVE PLATE Platina de la vlvula
VALVE Vlvula
BALANCING RING Anillo de equilibrio o balanceo
OUTER FACE SEAL Sello de la cara exterior
INNER FACE SEAL Sello de la cara interior
PIN Pasador
SPRING Resorte
CASE DRAIN PLUG SEAL Sello del tapn del drenaje de la
carcasa o caja
PLUG Tapn
VALVE HOUSING Caja de la vlvula
TIE BOLT Perno de amarre

Herramientas requeridas para la Desarmada y la Armada
Llave de torque (capacidad 500 lb-pulgada 57Nm -)
Palanca de ruptura de 12 16 pulgadas (300 400 mm) *
Cubo o copa de 9/16
Destornillador pequeo 6-8x1/4 pulg 150-200x6.5 mm hoja plana).
Llave Allen de 3/16
Prensa
* Salvo que se diga lo contrario, las dimensiones de las herramientas
estn dadas en pulgadas y en parntesis aparecen en milmetros

** Herramienta para la instalacin del sello del eje (600496)
** Bala (600465) para ejes de 1 de dimetro

Las siguientes herramientas no son necesarias para el desarme y
el rearme, pero son extremadamente tiles.
Esprragos de alineacin (2)

(Vea la figura en la pgina 2 del Manual en ingls, para
apreciar las caractersticas de los esprragos de
alineacin).
GRIND FLAT SPOTS ON EACH SIDE: Amole (esmerile)
estos lugares hasta aplanarlos en cada lado
**: Disponibles por pedido especial


Desarme

La limpieza es extremadamente importante cuando se repara un motor hidrulico. Trabaje en
un rea limpia. Antes de desconectar las lneas, limpie cuidadosamente el rea de los puertos
(orificios) del motor. Use un cepillo metlico para remover el material extrao y el sucio de los
alrededores de las juntas externas del motor. Revise el eje y la ranura de la cua. Quite todo
rasguo, rebaba, o bordes agudos que puedan daar los sellos de la caja del rodamiento al
instalar el conjunto del eje y el rodamiento. Antes de empezar los procedimientos de desarme,
drene el aceite del motor.
Figura 1
1. Coloque el motor en una prensa con el eje de salida hacia abajo. Sujtelo a travs de la
brida de montaje del motor y no por la caja. Una presin excesiva de sujecin genera
distorsin. Al sujetarlo, use un dispositivo protector en la prensa, tal como una mordaza suave
especial, pedazos de caucho duro, o cartn.
Aun cuando no todos los dibujos muestran al motor en una
prensa, se recomienda sostener el motor en una prensa
durante el desarme y el rearme. Siga los procedimientos de
sujecin que se explican a travs del manual.

TIE BOLTS Pernos de amarre o enlace

Figura 2
2. Quite los cuatro tornillos de motor.

Figura 3
3. Levante la caja de la vlvula derecho hacia arriba. Si se hace con cuidado, los pasadores,
los resortes, el juego del anillo de equilibrio, y la vlvula permanecern en la platina de la
vlvula.


SEAL Sello
CASE DRAIN PLUG Tapn del drenaje de la carcasa

Figura 4

4. Retire cuidadosamente el sello de 3 (76 mm) de dimetro de la caja de la vlvula.
5. Quite de la caja de la vlvula el tapn del drenaje de la carcasa con el sello.
6. Quite 2 pasadores y 2 resortes del conjunto del resorte de equilibrio.

VALVE Vlvula
OUTER FACE SEAL Sello de la cara exterior
BALANCE RING Anillo de equilibrio
INNER FACE SEAL Sello de la cara interior
PIN & SPRING Pasador y resorte

Figura 5
7. Quite el conjunto del anillo de equilibrio.
8. Quite los sellos tanto de la cara exterior como de la interior del anillo de equilibrio.
9. Retire la vlvula.
SEAL Sello

Figura 6
10. Quite la platina de la vlvula.
11. Retire el sello de 3 (76 mm) de dimetro de la platina de la vlvula.
12. Retire el impulsor de la vlvula.
DRIVE Impulsor
SEAL Sello
GEROLER Geroler

Figura 7

13. Retire el Geroler. Asegrese de guardar los rodillos en el anillo exterior si estn sueltos.
14. Quite el impulsor.
15. Retire el sello de 3 (76 mm) de dimetro de la platina de desgaste. Vea la Figura 7.


Figura 8
16. Quite la platina de desgaste.
17. Quite el sello de la cara del eje de la platina de desgaste.
18. Retire el sello de 3 (76 mm) de dimetro de la caja del rodamiento.

SHAFT & BEARING
ASSEMBLY
Conjunto eje y rodamiento
Figura 9
19. Se puede necesitar una prensa para remover el conjunto del eje y el rodamiento, de la caja
del rodamiento. (La cua debe quitarse antes de retirar el eje).

EXCLUSION SEAL sello de exclusin
BACK UP WASHER Arandela de respaldo

Figura 10
20. Use un destornillador pequeo para quitar el sello del eje, la arandela de respaldo y el sello
de exclusin, de la caja del rodamiento. Vea la Figura 10. No dae el alma (agujero) de la caja.
Nota: Las piezas individuales del conjunto eje y rodamiento no se venden por separado.
Cmbielas como una unidad.
Revise todas las superficies de contacto. Cambie cualquier pieza con ralladuras o rebabas que
puedan causar fugas. Limpie todas las piezas metlicas en un solvente limpio. Splelas con

aire hasta quedar secas. No limpie y seque las piezas con paos o toallas de papel porque
pueden entrar al sistema hidrulico hilos u otros materiales extraos y provocar daos. No use
piedras speras ni intente pasarle lima ni esmeril a las piezas del motor. Revise alrededor del
cuero (o ranura de la cua) y las reas biseladas del eje en busca de rebabas, rayones, o
bordes agudos que puedan daar los sellos durante la armada de la caja del rodamiento.

Nota: Lubrique todos los sellos (antes de instalarlos) con jalea de petrleo, tal como la vaselina.
Al rearmar el motor use sellos nuevos. Vea la lista de piezas (6 - 129) para la seleccin correcta
del nmero del kit de los sellos.

21. Use una prensa para instalar el sello de exclusin en el alma (agujero) exterior de la caja
del rodamiento. El labio del sello debe quedar hacia afuera. Vea la Figura 11. Si no hay
disponible una prensa, use un martillo de plstico o de caucho, teniendo mucho cuidado de no
daar o amartillar el sello hacia dentro del alma.
SHAFT FACE Cara del eje
BACK UP WASHER Arandela de respaldo
SEAL Sello
SHAFT & BEARING
ASSEMBLY
Conjunto del eje y el rodamiento

Figura 11
22. Coloque la arandela de respaldo en el agujero del sello. Coloque el sello del eje en la
herramienta de instalacin (600496) y presione el sello hacia dentro del agujero del sello en la
caja.
23. Sujete la caja en la prensa, vea la Figura 1.
24. Coloque la bala protectora (vea la nota a continuacin) sobre el eje. Aplique jalea de
petrleo al dimetro interior del sello anti mugre del eje. Se puede necesitar una prensa para
instalar el conjunto eje y rodamiento. No deforme el sello del eje. Si este sello se daa, se
producen fugas.
Nota: La bala (No. 600465), para ejes de 1, est disponible a travs de una orden especial.
Use cinta sobre otros ejes para evitar cortar los sellos.
25. Aplique jalea de petrleo al sello de 3 (76 mm) de dimetro. Instale el sello en la caja del
rodamiento.


Rearmada

26. Los esprragos de alineacin pueden ser muy tiles en la rearmada del motor. Vea el
listado de herramientas especiales en la pgina 2. Si se van a usar los esprragos, coloque dos
diagonalmente opuestos en la caja del rodamiento.
27. Instale el sello de la cara del eje en la platina de desgaste como se muestra en la Figura 11.
No deforme el sello.
28. Instale la platina de desgaste. Vea la Figura 11.
29. Aplique una pelcula ligera de jalea de petrleo al sello de 3 (76 mm) de dimetro e instale
el sello en la platina de desgaste.
30. Instale el impulsor en el eje de salida.
31. Alinee la muesca en el lado exterior del Geroler con la muesca sobre la platina de desgaste.
Instale el Geroler contra la platina de desgaste. Asegrese de retener los rodillos en el anillo
exterior, si estn sueltos.
32. Instale el impulsor de la vlvula en el Geroler.
Nota: La instalacin en este instante exige tres pasos en la sincronizacin del motor. La
sincronizacin determina la direccin de rotacin del eje de potencia de salida. Las piezas para
la sincronizacin incluyen:
1. El Geroler
2. El impulsor de la vlvula
3. La platina de la vlvula
4. La vlvula

LARGEST OPEN POCKET Cavidad abierta ms grande
DRIVE Impulsor
GEROLER Geroler
VALVE Vlvula
ALIGNMENT REF. ONLY Alineacin. Slo como referencia
ANYONE OF 6 PORTS
OPEN TO OUTSIDE VALVE
Cualquiera de los 6 puertos
abiertos a la vlvula del exterior
ROTATE VALVE CLOCK-
WISE 1/2 TOOTH MAX. TO
ENGAGE SPLINE
Gire la vlvula hacia la derecha,
mximo 1/2 diente (o leva) para
engranar con la ranura

Figura 12 Alineacin de la Sincronizacin

Paso # 1 de la Sincronizacin Ubique la cavidad ms grande abierta en el Geroler y
mrquela en el borde exterior del Geroler.
33. Aplique una pelcula ligera de jalea de petrleo al sello de 3 (76 mm) de dimetro. Instale el
sello en la ranura de la platina de la vlvula.
34. Alinee la muesca (o corte) en el lado exterior de la platina de la vlvula con la muesca en el
Geroler como se muestra en la Figura 12.

Paso # 2 de la Sincronizacin: Ubique la apertura ranurada en la platina de la vlvula que
est en lnea con la cavidad abierta ms grande del Geroler.

Paso # 3 de la Sincronizacin: Ubique cualquiera de las aperturas laterales de la vlvula y
alinee esta apertura con la ranura abierta de la platina de la vlvula que est en lnea con la
cavidad abierta ms grande del Geroler. Instale la vlvula rotndola en el sentido de las
manecillas del reloj hasta cuando engrane el diente ranura (1/2 diente ranura mximo). Esto
permitir la rotacin adecuada al presurizarse como se muestra en la Figura 13.

CLOCKWISE ROTATION Rotacin a la derecha, o en el
sentido de las manecillas del reloj
COUNTER CLOCKWISE
ROTATION
Rotacin a la izquierda, o en el
sentido contrario a las manecillas
del reloj

Figura 13

PIN & SPRING Pasador y resorte
SEAL Sello

Figura 14
35. Instale dos resortes y dos pasadores en los huecos ubicados en el alma (agujero) de la caja
de la vlvula, como se muestra en la Figura14.
36. Aplique una pelcula ligera de jalea de petrleo al sello de 3 (76 mm) de dimetro. Instale el
sello en la caja de la vlvula.
37. Aplique jalea de petrleo a los sellos de las caras interna y externa. Instale los sellos en el
anillo de equilibrio como se muestra en la Figura 15.

Importante: Instale los sellos de las caras en las posiciones que se muestran en la Figura
15, o el motor no operar correctamente. No fuerce o doble los sellos de las caras.
Cualquier dao en estos sellos afecta la operacin del motor.

PIN NOTCH Muesca en el pasador
INNER SEAL Sello interior
OUTER SEAL Sello exterior

Figura 15
38. Alinee las muescas de los pasadores en el anillo de equilibrio con los pasadores en el alma
(agujero) de la caja de la vlvula. Instale el conjunto del anillo de equilibrio en la caja de la
vlvula.


Figura 16

ALIGNMENT STUDS Esprragos de alineacin

Figura 17
39. Inserte su dedo en el puerto de la caja de la vlvula. Aplique presin al lado del anillo de
equilibrio, como se muestra en la Figura 16. Sostenga el anillo en su sitio hasta cuando la caja
de la vlvula est en su lugar contra la platina de la vlvula. Vea la Figura 17.
Nota: Despus de instalar la caja de la vlvula sobre la platina de la vlvula, verifique el
posicionamiento correcto. Empuje la caja de la vlvula hacia abajo. Debe sentir una ligera
accin de resorte.
40. Instale los pernos de amarre o unin. Si se han usado los esprragos, instale dos pernos
opuestos a los esprragos. Apritelos con los dedos. Quite los esprragos de alineacin y en
su lugar coloque los otros dos pernos de amarre. Apriete cuidadosamente cada perno hasta un
torque de 450 lb-pulgadas (50 Nm).

41. Instale el sello en el tapn de drenaje de la carcasa, luego instale el tapn en la vlvula y
apritelo con un torque de 50 lb-pulgadas (6 Nm).

TIE BOLTS Pernos de amarre o unin
CASE DRAIN PLUG WITH
SEAL
Tapn de drenaje de la carcasa con
el sello

Figura 18
Motor de Ruedas
BEARING HOUSING Caja o cubierta del rodamiento
CASTLE NUT Tuerca almenada
SEAL Sello
SHAFT & BEARING
ASSEMBLY
Conjunto del eje y el rodamiento
BACK-UP WASHER Arandela de respaldo

Figura 19
En los motores de ruedas, se usa una caja de rodamientos distinta. Vea la Figura 19. Excepto
esto, las piezas son las mismas del motor estndar, y se aplican los mismos procedimientos de
desarmado y armada.

Motor sin Rodamientos
Este motor es igual al motor estndar sin el conjunto eje / rodamiento, y la caja del rodamiento.
La brida de montaje reemplaza a la caja del rodamiento. Vea la Figura 20. Siga los mismos
procedimientos de desarme y armada de la seccin trasera del motor estndar.
FLANGE Brida
SEAL Sello

Figura 20


Char Lynn
Motores Hidrulicos
Serie 2000
Informacin de Piezas No. 7 124

Cmo Ordenar Piezas de Repuestos
Cada orden debe incluir lo siguiente:
1. Nmero del Producto (Se halla en el centro de la placa del motor, son 10 dgitos. Los tres
dgitos a la izquierda indican el Nmero de Identificacin de la Lnea del Producto, los cuatro
dgitos siguientes el Nmero de Identificacin del Producto, y los tres dgitos a la derecha
indican el Cdigo de Diseo de Ingeniera)
2. Cdigo de la Fecha (Se halla en la esquina superior derecha de la placa del motor: los dos
primeros dgitos indican la semana del ao, del 01 al 52)
3. Nombre de la Pieza
4. Nmero de la Pieza
5. Cantidad de Piezas

Informacin para Pedido
Serie 2000
Tipo de
Motor
Tipo de
Eje

Puertos
Desplazamiento (pulg
3
/ revolucin) y Nmero del Producto
4.9 6.2 8.0 9.6 11.9 14.9 18.7 24.0

Estndar
con
2 pernos
SAE
Brida A

1 recto
7/8-14 o-ring 104-
1001
-1002 -1003 -1004 -1005 -1006 -1007 -1143
1-1/16-12 o-ring
180
104-
1037
-1038 -1039 -1040 -1041 -1042 -1043 -1044

1-1/4
recto
7/8-14 o-ring 104-
1022
-1023 -1024 -1025 -1026 -1027 -1028 -1228
1-1/16-12 o-ring
180
104-
1061
-1062 -1063 -1064 -1065 -1066 -1067 -1068
1-1/4
14 T
ranurado
7/8-14 o-ring 104-
1029
-1030 -1031 -1032 -1033 -1034 -1035 -1229
1-1/16-12 o-ring
180
104-
1087
-1088 -1089 -1090 -1091 -1092 -1093 -1094

Rueda
1-1/4
cnico
7/8-14 o-ring 105-
1001
105-
1002
105-
1003
105-
1004
105-
1005
105-
1006
105-
1007
105-
1060
1-1/16-12 o-ring
180
105-
1071
105-
1072
105-
1073
105-
1074
105-
1075
105-
1076
105-
1077
105-
1078
1-1/4
14 T
ranurado
7/8-14 o-ring 105-
1029
105-
1030
105-
1031
105-
1032
105-
1033
105-
1034
105-
1035
105-
1096
1-1/16-12 o-ring
180
105-
1079
105-
1080
105-
1081
105-
1082
105-
1083
105-
1084
105-
1085
105-
1086
Sin
rodamien
to

--
7/8-14 o-ring 106-
1008
106-
1009
106-
1010
106-
1011
106-
1012
106-
1013
106-
1014
106-
1015


Serie 2000 (Mtrico)
Tipo de
Motor

Puertos
Tipo de Eje Desplazamiento (pulg
3
/ revolucin) y Nmero del Producto
4.9 6.2 8.0 9.6 11.9 14.9 18.7 24.0

Estndar con
4 pernos Brida
Cuadrada

R 1/2 BSP
1-1/4 14 T
ranurado
104-
1376
104-
1377
104-
1378
104-
1379
104-
1380
104-
1381
104-
1382
104-
1383
32 mm recto 104-
1384
104-
1385
104-
1386
104-
1387
104-
1388
104-
1389
104-
1390
104-
1391

Motor de
Rueda

R 1/2 BSP
32 mm recto 105-
1134
105-
1135
105-
1136
105-
1137
105-
1138
105-
1139
105-
1140
105-
1141
Sin rodamiento R 1/2 BSP
--
106-
1038
106-
1039
106-
1040
106-
1041
106-
1042
106-
1043
106-
1044
106-
1045
Vea la Lista de Piezas No. 6-129 para piezas de reemplazo y juegos (kit) de sellos


BRADEN
Malacate Hidrulico Serie PD12C

MANUAL DE INSTALACIN,
MANTENIMIENTO Y SERVICIO

DIVISIONES DE MALACATE PACCAR
P. O. Box 547 Broken Arrow, OK 74013
Telfono: (918) 251 8511 Fax: (918) 258-4822
PB-115 7/88

PREFACIO
Lea por completo esta publicacin y consrvela para referencias futuras.
Si tiene alguna inquietud con respecto a su Malacate Planetario BRADEN o sobre esta
publicacin, Llame al Departamento de Servicios de BRADEN al 918-251-8511
Los intervalos mnimos de servicio especificados son para las horas de operacin de la fuerza
motriz.
Las siguientes instrucciones de servicio se han preparado para proveer informacin de armada,
desarmada y mantenimiento del Malacate BRADEN Modelo Serie PD12C. Se sugiere que
antes de llevar a cabo cualquier trabajo en estos equipos, se deben leer y entender todas las
instrucciones de armada y desarmada.
Algunas fotografas en este manual pueden mostrar algunos detalles o accesorios que son
diferentes en su malacate. Adicionalmente, se han quitado algunas piezas con propsitos
ilustrativos.
El mejoramiento continuo del producto puede generar cambios en su malacate que no estn
incluidos en este manual. Cada vez que le surja alguna duda acerca de su Malacate BRADEN
o de este manual, por favor pngase en contacto con el Departamento de Servicios de
BRADEN para obtener la informacin ms actualizada disponible.
Los nmeros de Serie y los Nmeros del Modelo
estn colocados en el lado izquierdo del motor
hidrulico, marcados en la base. Siempre cite el
Nmero de Serie y el Nmero del Modelo cuando
solicite informacin o piezas de servicio.
EXPLICACIN DEL NMERO DEL MODELO
PD
T
12
T
C
T
- 29
T
064
T
--
02
T
TAMBOR
DE
POTENCIA
ESPECIFICACIN
MXIMA
MODELO
DEL
DISEO
RELACIN
DEL
ENGRANAJE
TAMAO
DEL
MOTOR
OPCIN
DEL
TAMBOR
PD: Designa la el tambor de potencia
12: Designa 12.000 lb aproximadamente de tiraje de la primera lnea de las capas
C: Designa la serie del modelo relacionada con cambios en el diseo
29: Designa la reduccin total del engranaje
064: Designa el desplazamiento del motor hidrulico en pulgadas
3
/ revolucin (Eliminado el
punto decimal. Por ejemplo 064 = 6.4 pulgads
3
/ Revolucin)
02: Designa la opcin del tambor


TABLA DE CONTENIDO

Recomendaciones Generales de Seguridad..
Teora de Operacin......
Instalacin del Malacate..
Torque Recomendado para los Pernos.
Instalacin de la Cuerda de Alambre y Trenzada
Mantenimiento preventivo
Informacin sobre Cambio Recomendado de Aceite..
Localizacin de Fallas...
Desarme del Malacate..
Dibujo de Vista Expandido y Clave de Piezas..
Servicio al Portador del Planetario
Servicio al Soporte del Motor Cilindro del Freno
Servicio al Embrague del Freno.
Armada del Malacate


RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

1. Asegrese que el equipo (pluma, bloques de las poleas, colgantes, etc.) est abajo sobre
el piso o bloqueado en forma segura, antes de hacerle mantenimiento, ajustes o
reparaciones al malacate.
2. Asegrese que todas las personas estn por fuera del rea de trabajo ANTES de la
operacin del malacate.
3. Lea toda la informacin de las etiquetas sobre advertencias y precauciones con que viene
el equipo para una operacin y servicio al malacate seguros.
4. Inspeccione el aparejo y el malacate al comienzo de cada turno de trabajo. Los defectos se
deben corregir inmediatamente.
5. Conserve el equipo en buenas condiciones de trabajo. Realice el servicio y los ajustes
programados en la seccin de Mantenimiento Preventivo de este manual.
6. Se recomienda un procedimiento de precalentamiento del equipo para las arrancadas, y
esencialmente a temperaturas ambientes por debajo de +40 F (+4 C). Vea el
Procedimiento de Precalentamiento que aparece en la seccin Mantenimiento
Preventivo de este manual.
7. No sobrepase la presin mxima (psi) o el flujo (gpm) definido en las especificaciones del
malacate.
8. Opere la lnea del malacate a velocidades que armonicen con las condiciones del trabajo.
9. Al manejar la cuerda de alambre se debe usar guantes de cuero.
10. Nunca intente manejar la cuerda de alambre cuando el extremo del gancho no est libre.
11. Cuando est enrollando la cuerda de alambre en el tambor del malacate, nunca intente
mantener la tensin permitiendo que la cuerda de alambre se deslice entre las manos.
Siempre use la tcnica Mano Sobre Mano.
12. Nunca use la cuerda de alambre con hilos rotos. Cambie la cuerda de alambre.
13. No suelde en ninguna parte del malacate.
14. Use el aceite hidrulico y el lubricante de engranajes recomendados.
15. Conserve limpio el sistema hidrulico y libre de contaminacin todo el tiempo.
16. Use el anclaje correcto para la cuerda de alambre y la cavidad en el tambor.
17. No use nudos para asegurar o amarrar la cuerda de alambre.
18. Los anclajes de la cuerda de alambre diseados por BRADEN son capaces de soportar la
carga nominal cuando se instalan correctamente. Para mayor seguridad, SIEMPRE
conserve un mnimo de cinco (5) vueltas en el tambor de la cuerda de alambre.
Las llamadas de seguridad e informativas que se usan en este manual incluyen:
ADVERTENCIA
Advertencia Este emblema se usa para advertir contra riesgos y prcticas inseguras que
PUEDEN generar lesiones personales severas o muerte, si no se siguen los procedimientos
adecuados.

PRECAUCIN
Precaucin - Este emblema se usa para advertir contra prcticas potenciales o inseguras que
PUEDEN generar lesiones personales, y dao a la propiedad o al producto si no se siguen los
procedimientos adecuados.

TEORA DE OPERACIN
Descripcin del Malacate
El malacate tiene cuatro partes componentes bsicas:
1. La base del malacate
2. El motor hidrulico y la vlvula de freno
3. El cilindro del freno y el soporte del motor
4. El conjunto del tambor
El conjunto del tambor consta de tres conjuntos bsicos:
1. El tambor con la corona dentada integral
2. El juego de engranajes planetarios de salida
3. El juego de engranajes planetarios primario
El motor hidrulico est sujeto con pernos al soporte del motor que a su vez est sujeto con
pernos al cilindro del freno ya la base. El extremo del motor del tambor, que funciona sobre un
rodamiento de bola, est soportado por el cilindro del freno. El otro extremo del tambor funciona
sobre un rodamiento de bolas en el soporte sujeto con pernos a la base. La corona dentada
para ambos juegos planetarios esta maquinada en la superficie interna del tambor.

Operacin del Malacate
Vea la Figura 1 en el Manual del Malacate BRADEN en ingls
Figura 1: Engranaje del planetario
El motor hidrulico impulsa al engranaje solar del juego del engranaje del planetario primario a
travs del anillo interior ranurado del embrague del freno. Cuando son movidos por el
engranaje solar, los engranajes planetarios primarios se desplazan por la corona dentada en el
tambor e impulsan al Portador del planetario primario.
El Portador del planetario primario impulsa al engranaje solar del plantario de salida, el cual a
su vez mueve los engranajes del planetario de salida. El Portador del planetario de salida est

ranurado con el soporte del rodamiento y no puede girar. Por consiguiente, en la medida en
que los engranajes planetarios de salida son impulsados por el engranaje solar, ellos movilizan
al engranaje/tambor.

Sistema de Freno Doble - Descripcin
El sistema de freno doble consta de un sistema de freno dinmico y un sistema de freno
esttico.
El sistema del freno dinmico tiene dos componentes operativos:
1. El conjunto de la vlvula del freno
2. El motor hidrulico
La vlvula del freno es bsicamente una vlvula de contrapeso. Contiene una vlvula cheque
(vlvula de retencin) para permitir el flujo libre de aceite al motor en la direccin de
levantamiento, y una vlvula de carrete cargada con un resorte, operada por un piloto, que
bloquea el flujo de aceite saliendo del motor cuando la vlvula de control se coloca en neutral.
Cuando la vlvula de control se coloca en la posicin de descenso, la vlvula de carrete (o
bobina) permanece cerrada hasta cuando se aplica suficiente presin del piloto al extremo del
carrete para desplazarlo contra la presin del resorte y abrir un pasadizo. Despus de que la
vlvula de carrete se abre, la presin del piloto se vuelve dependiente del flujo y modula la
apertura de la vlvula de carrete, la cual controla la velocidad de descenso. Vea las Figuras 2,
3 y 4.
El sistema del freno esttico tiene tres componentes operativos:
1. El freno esttico de discos mltiples, aplicados por resortes.
2. El conjunto del embrague del freno
3. El mbolo hidrulico y el cilindro.

Vea la Figura 2 en la pgina 4 del Manual del Malacate BRADEN en ingls
BRAKE CLUTCH Embrague del freno
BRAKE VALVE Vlvula del freno
MOTOR DRAIN Drenaje del motor
BRAKE PISTON mbolo del freno
MULTIPLE DISC BRAKE Freno de discos mltiples
TO RELEASE STATIC BRAKE Para liberar el freno esttico
TO TANK Al tanque
SPOOL Carrete (bobina)
CONTROL VALVE Vlvula de control
PUMP Bomba
PRESSURE: Presin
HIGH Alta
MEDIUM Media
LOW Baja
Figura 2: Elevamiento

Figura 3: Bajada 1

Figura 4: Bajada 2
(Nota del traductor: La diferencia entre las tres figuras est en el nivel de presin que se maneja, indicado por el
rayado en el circuito hidrulico)
El freno esttico lo libera la presin del piloto de la vlvula del freno a una presin inferior a la
que se requiere para abrir la vlvula de carrete operada por piloto. Esta secuencia asegura que
el freno dinmico se lleve a cabo en la vlvula de freno y que poco, si algn, calor sea
absorbido por el freno de friccin.
El freno de friccin es nicamente un freno de sostenimiento de la carga y no tiene nada que
ver con el frenado dinmico, o la velocidad de descenso de la carga.
El embrague del freno est ranurado y sujeto al eje del engranaje solar primario entre el motor
y el engranaje solar primario. Le permite a este eje girar libremente en la direccin de
levantamiento de una carga y se traba para forzar a los discos del freno a girar con el eje en la
direccin de bajada de la carga. Figuras 5 y 6.
El cilindro hidrulico, cuando est presurizado, libera la presin del resorte en los discos del
freno, permitiendo que los discos del freno giren libremente.

Sistema del Freno Doble - Operacin
Cuando se eleva una carga, el embrague del freno que conecta el eje del motor al engranaje
solar primario, permite la rotacin libre. Las levas de horquillas de retencin descansan y
permiten que el anillo interior gire libre del anillo exterior. Figura 5. El freno de friccin
permanece completamente acoplado (activado). El malacate, subiendo la carga, no es afectado
por ninguna accin de frenado. Figura 2.
Cuando la operacin de levantamiento se detiene, la carga intenta hacer girar el engranaje
solar primario en la direccin contraria. Esta entrada invertida hace que las levas de horquillas
de retencin instantneamente rueden hacia arriba y enclaven firmemente el eje al freno de
friccin que est completamente acoplado (o activado). Figura 6.
Cuando el malacate es energizado en la direccin de reversa, para bajar la carga, el motor no
puede rotar hasta cuando se acumule suficiente presin del piloto para abrir la vlvula del
freno. Figuras 3 y 4. El freno de friccin en el malacate se suelta por completo a una presin
inferior a la que se requiere para abrir la vlvula del freno. El grado o magnitud de la apertura
hasta donde se abre la vlvula del freno determina la cantidad de aceite que puede fluir a
travs de ella, y la velocidad a la cual se baja la carga. Si se aumenta el flujo de aceite al motor

del malacate, se sube la presin y se aumenta la apertura de la vlvula del freno, lo que
aumenta la velocidad de descenso de la carga. El disminuir este flujo hace que la presin baje
y que disminuya la apertura en la vlvula del freno, lo que se traduce en una disminucin del
descenso de la carga.

Cuando la vlvula de control se cambia a neutral, la presin baja, y la vlvula del freno se
cierra, parando la carga. El freno de friccin se engrana y sostiene la carga, despus de que la
vlvula del freno se ha cerrado.

Al bajar una carga muy lentamente para un posicionamiento preciso, realmente no se presenta
ningn flujo de aceite a travs del motor del malacate. La presin se acumula hasta un punto
en el cual el freno se libera lo suficiente para permitir que la carga haga rotar al motor debido a
sus fugas o filtraciones propias. Esta caracterstica genera una velocidad muy baja y un
posicionamiento muy exacto.
El freno de friccin recibe muy poco desgaste en las operaciones de bajada. Todo el calor
generado por la bajada y parada de la carga lo absorbe el aceite hidrulico a travs del cual
puede ser disipado fcilmente.

STATIC FRICTION
BRAKE APPLIED
Aplicado el freno de
friccin esttica
SPRAG CAMS Levas de horquillas de
retencin
HOISTING Levantamiento
PERMITS FREE
SHAFT ROTATION
WHILE HOISTING
Permite libre rotacin
del eje mientras eleva
Figura 5

STATIC FRICTION
BRAKE APPLIED
Aplicado el freno de friccin
esttica
SPRAG CAMS Levas de horquillas de
retencin
STOPPED HOLDING
LOAD
Detenido el levantamiento
de la carga
LOAD ATTEMPTS TO
ROTATE SHAFT IN
OPPOSITE DIRECTION.
BRAKE CLUTCH LOCKS
SUN GEAR SHAFT TO
FRICTION BRAKE
La carga intenta rotar al eje
en la direccin opuesta. El
embrague del freno
engrana el eje del
engranaje solar al freno de
friccin
Figura 6

INSTALACIN DEL MALACATE
1. El malacate se debe montar con la lnea central del tambor en posicin horizontal. El plano
de montaje de la base se puede rotar en cualquier posicin alrededor de la lnea central.
Vea la Figura superior izquierda de la pgina 6 del Manual del Malacate BRADEN en
ingls
FOR LINE PULLS IN THIS
DIRECTION CONSULT
BRADEN ENGINEERING
Para fuerza de traccin de
la lnea en esta direccin,
consulte a la ingeniera de
BRADEN
ACCEPTABLE DIRECTIONS
OF LINE PULL
Direcciones aceptables
para fuerza de traccin de
la lnea

2. Debido al diseo de la base de montaje, la direccin de la traccin de la lnea debe ser
nicamente como se muestra en el dibujo de arriba. Las tracciones de la lnea en cualquier otra
direccin deben ser aprobadas por la ingeniera de BRADEN.
3. Al montar el malacate, use todos los ocho (8) orificios de montaje y los pernos y tuercas
Grado 5 o mejores. Apritelos hasta el torque recomendado.
Es importante que el malacate se monte sobre una superficie que no se flexione cuando el
malacate se est usando, y genere un doblamiento del tren de engranajes. El doblamiento en el
tren de engranajes dar lugar a un desgaste acelerado y a calor. Tambin, asegrese que el
malacate est montado sobre una superficie pareja. Si es necesario use la accin de calzas
para asegurar el montaje parejo. La superficie de montaje debe estar plana, dentro de +o
0.020 pulgadas (0.50 mm).
Vea la Figura superior derecha de la pgina 6 del Manual del Malacate BRADEN en ingls
VENT PLUG ABOVE
CENTERLINE
Tapn de venteo por
encima de la lnea central

4. El tapn de venteo siempre debe estar ubicado por encima de la lnea central horizontal. Si
el malacate est montado en una superficie pivotante (que gira), asegrese que el tapn
permanece por encima de la lnea central en todas las posiciones. Si es necesario, reposicione
el soporte del rodamiento y el tapn de venteo de la manera siguiente:
A. Retire los pernos de soporte del rodamiento.
B. Gire el soporte del rodamiento hasta cuando el tapn de venteo est posicionado
correctamente y los huecos de los pernos estn alineados.
C. Apriete uniformemente los pernos hasta el torque recomendado.

5. Las lneas hidrulicas y los componentes que operan el malacate deben tener el dimetro
suficiente para asegurar la contrapresin mnima en el malacate. El fabricante del motor
recomienda que la contrapresin no sobrepase 100psi para la vida ptima de los sellos del
motor. La contrapresin mxima permisible es de 150 psi. El malacate estndar se suministra
con el motor drenado internamente. Si se tienen altas contrapresiones, el motor se puede
drenar externamente directamente al tanque para mejorar la vida de los sellos del motor. Para
contrapresiones que sobrepasen 150 psi, consulte con el Departamento de Servicios de
BRADEN.
6. El malacate debe montarse perpendicular a una lnea imaginaria desde el centro del tambor
a la primera polea para asegurar un ovillado parejo. Asegrese que el ngulo de la flota no
sobrepase 1 1/2 grados.
7. La vlvula de control direccional del malacate debe ser una vlvula de 4 vas, 3 posiciones
con un carrete (o bobina) de motor tal que cuando la vlvula est en su posicin central, ambos
puertos de trabajo estn abiertos al tanque (centro abierto, puerto abierto).
Vea la Figura en la pgina 7 del Manual del Malacate BRADEN en ingls
BRAKE VALVE Vlvula del freno
WINCH MOTOR Motor del malacate
WINCH ASSEMBLY W/
BRAKE VALVE &
STATIC BRAKE
Conjunto del malacate con
la vlvula del freno y el
freno esttico
WINCH BRAKE Freno del malacate
CONTROL VALVE Vlvula de control
PUMP Bomba

8. Un aceite hidrulico de alta calidad es esencial para el desempeo satisfactorio y larga vida
de los componentes del sistema hidrulico.
Un aceite que tenga una viscosidad de 150 a 300 SUS a 100 F (38 C) y un ndice de
viscosidad de 100 o mayor, dar buenos resultados bajo condiciones de temperaturas
normales. El uso de un aceite que tenga un alto ndice de viscosidad minimiza los problemas
de los arranques en frio y reduce el tiempo de precalentamiento. Un alto ndice de viscosidad
minimiza los cambios de viscosidad con los cambios correspondientes en temperatura.
La viscosidad de arranque en climas fros no debe sobrepasar 5.000 SUS con un punto de
fluidez por lo menos 20 F (11 C) por debajo de la temperatura mnima.
Bajo condiciones de operacin continua, la temperatura del aceite en cualquier parte del
sistema no debe sobrepasar 180 F (82 C).El rango 120 140 F (49 60 C) generalmente
se considera ptimo.
En trminos generales, para la operacin continua a temperatura ambiente entre 50 y 110 F
(10 43 C), use SAE 20W. Para operacin continua entre 10 y 90 F (-12 32 C), use SAE
10W; para aplicaciones ms fras que 10 F (-12 C), pngase en contacto con el

Departamento de Servicios de BRADEN. No se recomienda generalmente el uso de aceites de
multi viscosidades.
9. El filtro del aceite hidrulico debe tener una especificacin nominal de 10 micrones y ser del
tipo de flujo total.

TORQUE RECOMENDADO PARA LOS PERNOS
El torque de propsito general que se muestra en la tabla se aplica a pernos, esprragos y
tuercas de acero estndar, gruesas y altas SAE grado 5.
Se especifican torques superiores e inferiores para aplicaciones especiales tales como como el
uso de tuercas de llaves de expansin, tuercas en extremos de ejes, contratuercas, y donde la
distorsin de piezas o empaques es crtica.
Los valores de torque lubricados se basan en el uso de aceite de mquina SAE 30wt, aplicado
a las roscas y a la cara del perno o la tuerca.
Dimetro del
perno en
pulgadas
Roscas
por
pulgada
Torque lb - pies Dimetro del
perno en
pulgadas
Roscas por
pulgada
Seco
Torque lb - pies
Seco Lubricado Seco Lubricado
1/4 20
28
9 6 3/4 10
16
265 200
5/16 18
24
18 13 7/8 9
14
420 325
3/8 16
24
31 23 1 8
14
640 485
7/16 14
20
50 37 1 1/8 7
12
790 590
1/2 13
20
75 55 1 1/4 7
12
1.110 835
9/16 12
18
110 80 1 3/8 6
12
1.460 1.095
5/8 11
18
150 115 1 1/2 6
12
1.940 1.455

INSTALACIN DE LA CUERDA DE ALAMBRE Y LA CUERDA
TRENZADA
Anclaje de la Cuerda de Alambre

Vea las dos Figuras de arriba en la pgina 8 del Manual del Malacate BRADEN en ingls
7/18 AND 1/2 WIRE ROPE
INSERT LARGE END
FIRST
Cuerda de alambre de 7/18 y
1/2 pulgada. Introduzca
primero el extremo LARGO
9/16 AND 5/8 WIRE ROPE
INSERT SMALL END
FIRST
Cuerda de alambre de 9/16 y
5/8 de pulgada. Introduzca
primero el extremo PEQUEO

Tome la punta libre de la cuerda de alambre e introdzcala a travs de la pequea apertura de
la cavidad del anclaje. Enlace la cuerda de acero y empuje la punta libre aproximadamente 3/4
de su recorrido a travs de la cavidad. Instale la cua, tire entonces hacia fuera de la parte floja
de la cuerda de alambre. La cua se desliza hacia adentro de la cavidad y asegura la cuerda
de alambre en el tambor. El anclaje est diseado para aceptar diferentes tamaos de la
cuerda de alambre. Se pueden sujetar cuerdas de alambre de 7/16 y 1/2 insertando la cua,
con el lado grande primero. Las cuerdas de alambre de 9/16 y 5/8 se pueden anclar
insertando la cua, primero su lado pequeo.

Anclaje de la Cuerda Trenzada

Se usa una cua especial para sujetar la cuerda trenzada de 1 y 1 1/8. El procedimiento de
instalacin es el mismo de la cuerda de alambre.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se recomienda encarecidamente un programa de mantenimiento preventivo regular para el
malacate planetario y as minimizar la necesidad de servicio de emergencia, y promover una
operacin del malacate segura y confiable.
La experiencia de campo, soportada en pruebas de ingeniera, indica que los tres (3)
procedimientos de servicio que aparecen a continuacin son los MS crticos para la
seguridad, y la operacin del malacate, por lo que deben cumplirse.
Los cambios regulares del aceite del engranaje Cada 1.000 horas o seis (6)
meses.
El uso del aceite de engranaje correcto El recomendado para la temperatura
prevaleciente
El desarme e inspeccin anual de todos los artculos de desgaste En
cumplimiento con la Especificacin B30.5c de 1987 del American National Standards
Institute (ANSI) y la Prctica Recomendada RP-2D del American Petroleum Institute.
Los siguientes intervalos mnimos de servicio se especifican para horas de operacin de la
fuerza motriz.
1. Nivel de Aceite
El nivel del aceite en el engranaje se debe revisar cada 500 horas de operacin o tres (3)
meses, lo que ocurra primero. Para revisar el nivel de aceite, quite el tapn grande ubicado en
el centro del soporte del tambor. El aceite debe estar a nivel con el fondo de esta apertura. Si
se requiere aceite adicional, vea Aceite Recomendado para el Engranaje del planetario.


Vea las dos Figura en la pgina 9 del Manual del Malacate BRADEN en ingls
VENT PLUG Tapn de venteo

2. Cambio de Aceite
El aceite de los engranajes se debe cambiar despus de las primeras cien (100) horas de
operacin, y a partir de all, cada 1.000 horas de operacin, o seis (6) meses, cualquiera que se
alcance primero. El aceite de los engranajes debe cambiarse para retirar partculas del
desgaste que impiden la operacin confiable y segura del embrague del freno y erosionan los
rodamientos, los engranajes y los sellos. El no cambiar el aceite de los engranajes a estos
intervalos sugeridos mnimos puede contribuir a deslizamientos intermitentes de los frenos, lo
que puede generar daos a la propiedad, lesiones personales severas, o muerte.
El aceite de los engranajes tambin debe cambiarse cada vez que la temperatura ambiental
cambie en forma significativa, y en este caso puede ser ms apropiado un aceite de un rango
de temperatura diferente. La viscosidad del aceite, con respecto a la temperatura ambiente, es
crtica para la operacin confiable del embrague del freno. Las pruebas indican que el aceite de
engranaje excesivamente pesado o espeso puede contribuir a los deslizamientos intermitentes
del embrague del freno. Asegrese que la viscosidad del aceite de engranaje que se usa en el
malacate es la correcta para las condiciones dominantes de temperatura ambiental. El no usar
el tipo de aceite y la viscosidad correctos en los engranajes planetarios puede contribuir a
deslizamientos de los frenos, lo que puede generar daos a la propiedad, lesiones personales
severas, o muerte. Vea Aceite Recomendado para el Engranaje del planetario para mayor
informacin.

3. Tapn de Venteo
El tapn de venteo est ubicado en el soporte del tambor como se muestra en la figura (Vea el
manual en ingls pgina 9 vista inferior). Es muy importante mantener este venteo limpio y
libre de obstrucciones. Cada vez que se cambie el aceite de los engranajes, quite el tapn de
venteo, lmpielo en solvente y reinstlelo.
No pinte al venteo ni lo cambie por un tapn slido.

4. Sistema Hidrulico
El elemento original del filtro se debe cambiar despus de las primeras cincuenta (50) horas de
operacin, y de all en adelante cada 500 horas de operacin o tres (3) meses, o segn las
recomendaciones del fabricante del equipo.

5. Cuerda de Alambre

Inspeccione la longitud total de la cuerda de alambre, siguiendo las recomendaciones del
fabricante.

6. Pernos de Montaje
Apriete todos los pernos de montaje de la base del malacate hasta el torque recomendado
despus de las primeras cien (100) horas de operacin, y a partir de all, cada 1.000 horas de
operacin o seis (6) meses, lo que se alcance primero.

7. Procedimiento de Precalentamiento
Se recomienda un procedimiento de precalentamiento en cada puesta en marcha (inicio) y es
esencial a temperaturas ambientales por debajo de +40 F (4 C).
La fuerza motriz se debe hacer funcionar a sus rpm ms bajas recomendadas con la vlvula de
control del malacate hidrulico en posicin neutral, permitiendo el tiempo suficiente para el
precalentamiento del sistema. Se debe entones operar el malacate a bajas velocidades, hacia
delante, en reversa, varias veces para cebar todas las lneas con aceite hidrulico tibio, y para
circular el lubricante de los engranajes a travs de los juegos de engranajes planetarios.
ADVERTENCIA
El no precalentar adecuadamente el malacate, especialmente bajo condiciones de bajas
temperaturas ambientales, puede dar lugar a deslizamientos temporales del freno debido a las
altas contrapresiones que intentan soltar el freno, lo que puede generar daos en la propiedad,
lesiones personales severas, o muerte.

8. Aceite Recomendado para los Engranajes Planetarios
Las experiencias de campo, comprobadas con abundantes pruebas de ingeniera, indican que
el uso de un aceite adecuado para el engranaje del planetario es esencial para la operacin
segura y confiable del embrague de los frenos, y para la obtencin de una larga vida de servicio
del tren de engranajes.
ADVERTENCIA
El no usar el tipo de aceite y la viscosidad correctos en los engranajes planetarios puede
contribuir a deslizamientos intermitentes de los frenos, lo que puede generar daos a la
propiedad, lesiones personales severas, o muerte. Algunos lubricantes de engranajes
contienen grandes cantidades de aditivos EP (Extrema presin) y de anti-friccin que pueden
contribuir al deslizamiento del embrague del freno y daar los discos de friccin de los frenos y

los sellos. La viscosidad del aceite con respecto a las temperaturas ambientales tambin es
crtica para la operacin confiable del embrague de los frenos. Las pruebas indican que el
aceite de engranaje excesivamente pesado o espeso puede contribuir a los deslizamientos
intermitentes del embrague del freno. Asegrese que la viscosidad del aceite de engranaje que
se usa en el malacate es la correcta para las condiciones de temperaturas ambientales
dominantes.
Por simplicidad, BRADEN ha incluido un (1) producto fcilmente disponible en cada rango de
temperatura en que se ha probado y hallado que cumple las especificaciones. Esto no quiere
decir que otras marcas de aceites no cumplan con las exigencias tambin.
Si las marcas comerciales de lubricantes siguientes no estn disponibles en su rea, asegrese
que su proveedor de lubricantes, le suministre el aceite equivalente a los productos incluidos a
continuacin.
Los malacates planetarios BRADEN se llenan en la fbrica con aceite de engranajes Texaco
Meropa 150 o un API GL-2/3 equivalente.

9. Inspeccin
En cumplimiento de la especificacin ANSI No. B30.5c1987 y la Prctica Recomendada API RP
2D Seccin 3, se recomienda que el malacate sea desarmado para una inspeccin minuciosa
de todos los artculos sujetos a desgaste cada 2.000 horas de operacin, o doce (12) meses, lo
que ocurra primero.
A. Rodamientos y Engranajes - Vea el prrafo 17 en DESARME DEL MALACATE, en
las pginas siguientes; y el prrafo 3, SERVICIO AL PORTADOR DEL PLANETARIO.
B. Cilindro del Freno Vea SOPORTE DEL MOTOR SERVICIO AL CILINDRO DEL
FRENO. Lmpielo e inspeccinelo.
C. Embrague del Freno Vea SERVICIO AL EMBRAGUE DEL FRENO, prrafo 4.

CAMBIO RECOMENDADO DE ACEITE
TEMPERATURA ABIENTAL PREVALECIENTE
F
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
130 F
TEXACO MOROPA 220 O API GL 2/3 EQUIVALENTE
TEXACO MOROPA 150 O API GL-2/3
EQUIVALENTE

MOBIL SHC 630
SINTTICO
No se recomienda para aplicaciones severas tales como, gras costa afuera, ciclos de trabajos
sostenidos rpidos o levantamiento frecuente


LOCALIZACIN DE FALLAS
FALLA CAUSA PROBABLE REMEDIO
A
El malacate no baja la carga, o
no la baja suavemente.

1. El problema puede ser un
orificio piloto tapado o suelto. El
orificio piloto es un tapn de
tubera pequeo con un orificio
perforado a travs del mismo,
ubicado detrs del accesorio del
puerto del piloto en la vlvula del
freno. Si se tapa, evita que la
presin del piloto, del mltiple,
abra la vlvula del freno. Si se
afloja, permite una cantidad no
regulada de aceite hacia dentro
para operar la vlvula del freno,
lo que provoca una operacin
errtica de la vlvula del freno.

2. El freno de friccin puede que
no se est soltando como
consecuencia de un sello
defectuoso en el cilindro del
freno.
NOTA: Si el sello del cilindro del
freno est defectuoso, por lo
general se halla aceite que gotea
por el tapn de venteo del
malacate.

3. Los frenos de friccin no
sueltan debido a que los discos
estn daados.

Quite la manguera del piloto y el
accesorio de la vlvula del freno,
use entonces una Llave Allen de
5/32 para retirar el orificio del
piloto. El dimetro del orificio es
aproximadamente 0.020 (0.5
mm). Limpie e instale
hermticamente el orificio del
piloto en la vlvula del freno.

Revise el cilindro del freno como
sigue:
A. Desconecte la Te giratoria del
puerto de liberacin del freno.
Conecte una bomba manual con
un manmetro con una exactitud
de 0 2.000 psi y la vlvula de
corte al accesorio 4J.I.C en el
puerto de liberacin del freno.
B. Aplique 1.000 psi al freno.
Cierre la vlvula de corte y deje
quieto el sistema por cinco (5)
minutos.
C. Si se nota alguna prdida de
presin en cinco (5) minutos, se
debe desarmar el cilindro del
freno para la inspeccin de las
superficies sellantes y el cambio
de los sellos. Vea a la seccin
Servicio al Soporte del Motor
Cilindro del Freno.
Desarme el freno para
inspeccionar los discos del freno.
Revise la altura de apilamiento
como se describe en Servicio al
Soporte del Motor Cilindro del
Freno.

B
El aceite se fuga por el tapn del
venteo.

1. Igual que en A2
2. El sello del motor puede estar
defectuoso como consecuencia
de contrapresiones altas en el
sistema, o aceite contaminado.
Igual que en A 2.
La contrapresin del sistema no
debe sobrepasar 150 psi.
Inspeccione el sistema hidrulico
en busca de alguna restriccin
en la lnea de retorno de la
vlvula de control hacia el
depsito. Asegrese que la
vlvula de control y la tubera se
hayan dimensionado correcta-
mente para el motor del
malacate.
El anlisis al aceite puede indicar
que la contaminacin ha
desgastado el eje y el sello del
motor. Limpie minuciosamente
con chorro el sistema hidrulico
completo e instale un nuevo filtro
y llene con aceite nuevo. Instale
un sello nuevo en el motor.
C
El freno no es capaz de sostener
la carga con la vlvula de control
en neutral.

1. Contrapresin excesiva en el
sistema que acta en el puerto
de liberacin del freno.
2. El disco de friccin no sostiene
debido a que los discos estn
desgastados o daados.
3. El embrague del freno se
desliza.

Lo mismo que en el remedio 2 de
la Falla B2.

Lo mismo que en el remedio 3 de
la Falla A3.

Un aceite incorrecto en el
engranaje del planetario puede
hacer que el embrague del freno
se deslice. Drene el aceite viejo
del engranaje y lave el malacate
con chorro usando un solvente.
Drene completamente el
solvente y rellene el malacate
con el aceite recomendado para
el engranaje del planetario que
aparece en Mantenimiento
Preventivo.

El embrague del freno se puede
daar o desgastar. Desarme e
inspeccione el embrague del
freno como se describe en
Servicio al Embrague del
Freno.
D
El malacate no levanta la carga
nominal.

1. El malacate puede estar
montado en una superficie
irregular o flexible que provoca
Refuerce la superficie de
montaje.
Si es necesario use una accin

distorsin de la base del
malacate y flexin del tren de
engranaje. La flexin en el tren
de engranaje absorbe la potencia
que se necesita para levantar la
carga nominal y genera calor.

2. La vlvula de alivio del
sistema puede estar ajustada
muy baja. La vlvula de alivio
necesita ajuste o reparacin.

3. Asegrese que la temperatura
del sistema hidrulico no est
por encima de 180 F (82 C).
Las temperaturas excesivas del
aceite hidrulico aumentan las
fugas internas del motor y
disminuyen el desempeo del
motor.

4. La especificacin del tiraje del
malacate est basada en la
primera capa de la cuerda del
malacate.

5. El aparejo y las poleas no
operan eficientemente.

de calza para nivelar el
malacate. Vea Instalacin del
Malacate.
Primero afloje, luego reapriete en
forma pareja todos los pernos de
montaje del malacate hasta el
torque recomendado.

Revise la presin de alivio como
sigue:
A. Instale un manmetro con
exactitud entre 0 4.000 psi en
el puerto de entrada de la vlvula
del freno.
B. Aplique una carga de tiro
parada al malacate mientras
monitorea la presin.
C. Compare la lectura del
manmetro con las
especificaciones del malacate.
Ajuste la vlvula de alivio segn
se requiera.
NOTA: Si la presin no aumenta
en proporcin con el ajuste, la
vlvula de alivio debe estar
contaminada o desgastada. En
cualquier caso, la vlvula de
alivio requiere desarme o
cambio.

Igual a los remedios para las
Fallas D1 y D2.

Igual a los remedios para la Falla
E2.

Vea las tablas de desempeo del
malacate para informacin
adicional.

Hgale mantenimiento al
aparejo, segn las
recomendaciones del fabricante
de la gra.

E
El malacate opera caliente. 1. Igual que en D1

2. Asegrese que la temperatura
del sistema hidrulico no est
por encima de 180 F (82 C).
Las altas temperaturas en el
D1.


sistema hidrulico pueden ser
causadas por:
A. Intercambiador de calor
tapado.

B. Nivel de aceite en el depsito
muy alto o muy bajo.

C. Igual que D2.

D. La bomba hidrulica no est
operando eficientemente.

3. Piezas internas del malacate
excesivamente desgastadas o
daadas.

Limpie el exterior
minuciosamente y limpie el
interior con chorro.

Drene/llene hasta el nivel
correcto.

D2.

La fuerza motriz est baja en sus
caballos de fuerza o en las rpm.
Sincronice/ajuste la fuerza
motriz.

Revise la lnea de succin en
busca de daos.

Si la bomba es impulsada a
travs de una correa, las correas
se estn deslizando.
Cambie/apriete las correas.

La bomba est desgastada.
Cambie la bomba.

Desarme el malacate para
inspeccionar/cambiar las piezas
desgastadas.
F
El malacate castaetea
(traquetea) mientras sube la
carga nominal.
1. Igual que en D2.

2. El flujo del aceite hidrulico al
motor puede ser muy bajo.

3. Los controles se operan muy
rpidamente.

D2

E2

Entrene al operador segn se
requiera.
G
La cuerda de alambre no se
enrolla suavemente en el tambor.
1. El malacate puede estar
montado muy cerca de la polea
principal, lo que hace que el
ngulo de flota (o deriva) sea
mayor de 1
1/2
grado.

2. El malacate puede no estar
montado perpendicularmente a
una lnea imaginaria entre el
centro del tambor del cable y la
primera polea.

3. Posiblemente se est usando
Revise la distancia de montaje y
el ngulo de flota. Reposicione el
malacate segn se requiera.

Vea Instalacin del Malacate.

Consulte al fabricante de

la configuracin incorrecta de la
cuerda. Hay una ventaja clara en
aplicar la cuerda en la direccin
correcta de la configuracin.
Cuando la cuerda est floja, las
varias vueltas que hay en el
tambor permanecen juntas y
conservan una capa pareja. Si se
usa una cuerda con la
configuracin incorrecta, las
vueltas se separan cada vez que
se retira la carga. Entonces
cuando se reinicia el enrollado, la
cuerda tiene una tendencia a
cruzarse y a sobre montarse en
el tambor. Lo resultante de esto
es una cuerda aplanada y
aplastada.

4. El malacate puede haber sido
sobrecargado, causando una
deformacin permanente en la
cuerda de alambre.

cuerdas de alambre parar tener
recomendaciones sobre la
cuerda de alambre que mejor se
ajuste a la aplicacin.

Cambie la cuerda de alambre y
entrene al operador/aparejador
(o mecnico) segn se requiera.


DESARME DEL MALACATE

Precauciones de Servicio
Antes de retirar cualquier pieza del malacate, se deben leer y entender todas las
instrucciones de servicio.
Trabaje en un rea limpia, libre de polvo puesto que la limpieza es de la mayor importancia
al hacerle mantenimiento al equipo hidrulico.
Inspeccione todas las piezas de reemplazo antes de la instalacin, para detectar cualquier
dao que le haya ocurrido durante el despacho.
Use nicamente piezas genuinas de reemplazo BRADEN para resultados ptimos. Nunca
reutilice piezas fungibles (o consumibles) tales como sellos de aceite y sellos tipo o-ring.
Inspeccione todas las superficies maquinadas en busca de desgaste excesivo o daos,
antes de iniciar las operaciones de rearmada.
Antes de la instalacin, lubrique con aceite hidrulico todos los sellos de aceite y los sellos
tipo o-ring.
Use un compuesto sellante en la superficie exterior de los sellos de aceite y una ligera
capa de compuesto sellante para roscas en cada rosca de las tuberas. Evite poner
compuestos para roscas dentro de piezas o pasajes (o vas) que conduzcan aceite.
Limpie minuciosamente todas las piezas en un solvente seguro, no inflamable de buena
calidad. Use los elementos de proteccin que se requieran.
Despus de la identificacin de fallas en el malacate y su sistema hidrulico, como se cubri en
la seccin Localizacin de Fallas, y la falla se haya encontrado en el malacate, use el
procedimiento para desarmar el malacate.
(Vea las figuras en la pgina 16 del Manual en ingls del malacate BRADEN)
1. Retire la cuerda de alambre del tambor del malacate y alinee el orificio de drenaje en el
tambor con un orificio en la platina lateral de soporte antes de quitar las mangueras y los
pernos de montaje. Despus de que el malacate sea retirado de su montura, limpie
completamente todas sus superficies exteriores. Para drenar el aceite, instale un pedazo
pequeo de tubera de 1 en las roscas ms grandes del orificio de drenaje. Si es
necesario, meta una barra en la cavidad de anclaje y haga girar manualmente el tambor en
la direccin de levantamiento hasta que se alineen los orificios de drenaje.
2. Use una Llave Allen de 5/16 para retirar el tapn de drenaje a travs del tubo.
3. Comience el desarme quitando el tapn del nivel de aceite y parando al malacate en el
extremo del soporte del rodamiento. Identifique con una etiqueta y retire las mangueras
hidrulicas que conectan la vlvula del freno y el mltiple al cilindro del freno.
4. Quite los tornillos de cabeza hexagonal que sujetan el motor, y levante el motor del
malacate. Retire y descarte el sello tipo o-ring instalado en el piloto del motor.
5. Identifique con una etiqueta y retire las mangueras y accesorios del puerto de liberacin del
cilindro del freno.

6. Retire el conjunto del embrague del freno, del soporte del motor. Para informacin
adicional, vea Servicio al Embrague del Freno.

7. Retire los tornillos de cabeza hexagonal del soporte del motor e instale dos tornillos de
cabeza hexagonal con un pedazo corto de cadena en los orificios de los pernos de montaje
del motor. Usando la cadena como una empuadura (o asa), levante el soporte del motor,
del cilindro del freno, teniendo el cuidado de evitar daar las superficies de sello: Quite y
descarte el sello tipo o-ring y el sello de respaldo del soporte del motor. Para ms
informacin, vea Servicio a Soporte del Motor Cilindro del Freno.
8. Quite los tornillos de cabeza hexagonal del cilindro del freno e instale dos tornillos de
cabeza hexagonal con un pedazo corto de cadena en los orificios de los pernos de montaje
del soporte del motor. Usando la cadena como una empuadura, levante el cilindro del
freno, del tambor y la base, teniendo el cuidado de evitar daar las superficies de sello o de
los rodamientos. Para ms informacin, vea Servicio a Soporte del Motor Cilindro del
Freno.
9. Retire el cierre del tambor. Retire y descarte el sello tipo o-ring, del lado externo del cierre
del tambor.
10. Retire el sello y el rodamiento, del lado interno del cierre.
11. Retire el engranaje solar primario y la arandela de empuje, del Portador del planetario
primario.
12. Retire el Portador del planetario primario, del tambor. Para informacin adicional, vea
Servicio al Portador del planetario.
13. Retire el engranaje solar de salida y la arandela de empuje, del Portador del planetario de
salida.

14. Retire el Portador del planetario de salida, del tambor. Para informacin adicional, vea
Servicio al Portador del planetario.
15. Pare el malacate en el extremo del motor con el soporte del rodamiento hacia arriba; quite
entonces los ocho (8) tornillos de cabeza hexagonal del soporte del rodamiento y el soporte
del rodamiento, teniendo el cuidado de evitar daar las superficies de sello o de los
rodamientos.
16. Deslice el tambor hacia afuera de la base y colquelo en la mesa de trabajo, y quite el sello
y el rodamiento del extremo del soporte.
17. Limpie cuidadosamente e inspeccione el tambor y la base. Revise los dientes de la corona
dentada (o el engranaje del anillo) (maquinados dentro de la superficie lateral del tambor)
en busca de rasguos, muescas, estillamientos, o desgaste excesivo. Cambie si el
desgaste es mayor a 0.015 (0.38 mm) al compararse con el rea no desgastada de los
dientes.



SERVICIO AL PORTADOR DEL PLANETARIO

TransPortador del planetario de Salida
Desarme
1. Quite los engranajes planetarios empujando los pasadores de rodillo hacia el centro de los
ejes planetarios.
2. Use un punzn para empujar los pasadores de rodillos de los ejes planetarios. No reutilice
los pasadores de rodillo.
3. Ahora se pueden retirar los ejes planetarios, los rodamientos, el espaciador, las arandelas
de empuje y los engranajes. Limpie completamente las piezas e inspeccione en busca de
daos y desgastes. Los rodillos de los rodamientos no deben mostrar ninguna irregularidad.
Si los rodillos muestran seales de desprendimiento, corrosin, decoloracin,
desplazamiento del material, o desgaste anormal, se debe cambiar el rodamiento.
Igualmente, se debe inspeccionar la caja cerrada en busca de desgaste o deformacin
inusual, especialmente en las barras de la caja. Si hay algn dao que desmejore la
capacidad de la caja de separar, retener y guiar los rodillos correctamente, se debe cambiar
el rodamiento. Las reas de contacto de la arandela de empuje deben estar libres de
irregularidades superficiales que puedan causar abrasin o friccin. Los engranajes y los
ejes se deben inspeccionar en busca de desgaste anormal o picaduras. Si es necesario,
cmbielos.
Armada
1. Coloque el Portador del planetario de salida en la mesa de trabajo con el lado de acople
ranurado hacia abajo. Instale la platina de empuje de salida en el centro del planetario.
2. Instale dos (2) rodamientos y un espaciador de rodamientos en el engranaje con el
espaciador entre los dos rodamientos. Coloque una arandela de empuje en cada lado del
engranaje y posicinela en la apertura del portador. Deslice el eje a travs del portador, la
arandela de empuje, el sub conjunto rodamiento-engranaje y la restante arandela de
empuje.
3. Alinee cuidadosamente el orificio del pasador en el portador con el orificio en el eje del
engranaje del planetario y empuje el pasador de rodillo a su sitio. Siempre use pasadores
de rodillo NUEVOS.
4. Observe que el pasador de rodillo est ligeramente empotrado en el portador, cuando se ha
instalado de la manera correcta. Con un punzn, ponga el portador junto al orificio del
pasador, como se muestra. Esto deforma el orificio, de manera que el pasador no se sale.
Repita este paso para cada uno de los tres engranajes planetarios.
5. Complete el Portador del planetario de salida.

Portador del planetario Primario
1. Para hacerle mantenimiento al Portador del planetario primario, los pasos son los mismos
del portador de salida, excepto que slo hay un rodamiento para cada engranaje y no hay
espaciadores de engranaje.

SERVICIO AL SOPORTE DEL MOTOR CILINDRO DEL FRENO

Desarme
1. Despus de retirar el conjunto del soporte del motor y el embrague del freno, contine con
el desarme del cilindro del freno quitando los espaciadores, los discos del freno de friccin y
los discos de acero del freno.
2. Retire el anillo de respaldo del mbolo y la platina de presin.
3. Retire los resortes del freno.

Limpieza e Inspeccin
1. Limpie completamente e inspeccione todas las piezas ahora. Revise las superficies de sello
del mbolo del freno en el cilindro del freno y el soporte del motor. Asegrese que el puerto
de liberacin del freno est libre de contaminacin.
2. Revise el sello del aceite y las superficies de los rodamientos en el cilindro del freno en
busca de daos o desgastes.
3. Coloque el disco del freno de friccin sobre una superficie plana y revselo en busca de
distorsin con un borde recto. El material de friccin debe aparecer parejo a travs de la
superficie completa con el patrn de ranuras visible. Cambie el disco de friccin si las
ranuras estn desgastadas hasta un punto, el disco est distorsionado, o el material de
friccin est desgastado irregularmente.
4. Coloque el disco del freno de acero sobre una superficie plana y revselo en busca de
distorsin con un borde recto. Revise las superficies en busca de seales de transferencia
de materia o calor. Cambie el disco de acero si las ranuras estn desgastadas hasta un
punto, el disco est distorsionado, o descolorido por el calor.
5. Revise la longitud libre del resorte del freno; la longitud libre mnima debe ser 1 3/16. Revise
los resortes buscando seales de agrietamiento o falla. Si se debe cambiar un resorte del
freno por cualquier razn, entonces se deben cambiar TODOS los resortes del freno.


PRECAUCIN
La no sustitucin de los resortes del freno como un juego, puede generar la aplicacin irregular
de la presin de freno y fallas repetitivas del resorte del freno.

Armada
1. Comience la armada colocando el soporte del motor en la mesa de trabajo con la superficie
de montaje del motor hacia abajo. Instale un sello tipo o-ring y el anillo de respaldo segn
se muestra.
2. Instale un espaciador de freno en el soporte del motor.
3. Inserte primero un disco de acero del freno contra el espaciador, seguido por un disco del
freno de friccin, luego alterne los discos de acero y de friccin hasta tener instalados siete
(7) discos de friccin y ocho (8) discos de acero. Termine con un disco de acero del freno
en la parte superior.
NOTA: Es una buena prctica el pre lubricar los discos en un aceite de motor liviano antes
de su armada.
4. Instale el resto de espaciadores del freno sobre el ltimo disco de acero del freno.
5. Para verificar la altura de apilado, coloque la platina de presin sobre el espaciador del
freno. Sostenga firme con la mano a la platina de presin y mida la luz libre en tres lugares
entre el soporte del motor y la platina de presin. El espacio promedio debe medir entre
0.153 pulgadas mximo y 0.080 pulgadas mnimo (3.9 2.0 mm). Si el espacio sobrepasa
el lmite mximo, hay muchos discos de freno en la pila o los discos estn distorsionados. Si
el espacio es menor que el mnimo, hay muy pocos discos en la pila o los discos estn
desgastados. Cuando la altura de apilado est correcta, quite la platina de presin y
contine con la armada.
6. Lubrique el sello del mbolo del freno y la superficie sellante del soporte del motor con jalea
de petrleo o aceite hidrulico. Instale un sello nuevo del mbolo al soporte del motor, el
labio del sello hacia abajo.
7. Instale los resortes del freno en el cilindro del freno.
8. Instale la platina de presin en el cilindro del freno, seguida por el anillo de respaldo del
mbolo. El anillo de respaldo del mbolo de ajuste estrecho puede oprimirse ligeramente en
un lado para dar espacio al anillo de respaldo en el agujero del cilindro del freno y sostener
temporalmente la platina de presin y los resortes en su sitio, mientras se baja el cilindro
del freno sobre el soporte del motor.
9. Aplique jalea de petrleo a la superficie de sello completa del cilindro del freno y al sello del
mbolo. Instale el cilindro del freno sobre el soporte del motor teniendo mucho cuidado para
evitar daar el sello del mbolo o el sello tipo o-ring del soporte del motor. (Una prensa

puedes ser necesaria para evitar el amartillamiento del cilindro del freno durante la
instalacin).
10. Instale los tornillos de cabeza hexagonal de soporte del motor y apritelos uniformemente
hasta el torque recomendado.

Prueba de Presin al Cilindro del Freno
1. Instale el accesorio 4J.I.C en el puerto de liberacin del freno. Conecte una bomba
manual con un manmetro de exactitud entre 0 - 2.000 psi, y una vlvula de corte a este
accesorio. Aplique 1.000 psi al freno. Cierre la vlvula de corte y deje que pasen cinco (5)
minutos. Si se presenta alguna prdida de presin en los cinco (5) minutos, se debe
desarmar el cilindro del freno para la inspeccin de las superficies de los sellos y el sello del
mbolo del freno.
2. MIENTRAS SE APLICA LA PRESIN Y EL FRENO SE LIBERA, instale el conjunto del
embrague de freno en el paquete del freno, con el extremo corto del anillo-gua (cara)
interno hacia el motor. Gire el embrague hacia atrs y hacia adelante para alinear las
ranuras del anillo-gua exterior con las ranuras del disco del freno.
3. Libere la presin en el cilindro del freno y luego retire el conjunto del embrague del freno.
Ahora est completo el conjunto del cilindro del freno y listo para ser instalado en el
malacate.


SERVICIO AL EMBRAGUE DEL FRENO

Desarme
1. Retire el anillo de retencin y el retenedor del buje de horquilla de retencin nicamente de
un extremo.
2. Saque el anillo-gua interior. Examine al anillo-gua en busca de incisiones, desgaste o
muescas provocadas por las levas de la horquilla de retencin. Cmbielo si es necesario.
3. Use el destornillador y el martillo de caucho para retirar el cojinete de la horquilla de
retencin de un extremo del anillo-gua exterior. Hay cuatro cortes especiales en el cojinete
para este propsito. Tenga el cuidado de no daar la superficie interna del cojinete. Si se
daa la superficie interna del cojinete o tiene seales de desgaste, cmbielo.
4. A continuacin, deslice hacia afuera el embrague de la horquilla de retencin, inspeccione
el embrague de la horquilla detalladamente para detectar desgaste anormal, grietas,
picadura o corrosin. Observe los clips (pinzas) pequeos a ver si estn partidos o tienen
puntos brillantes, seales de desgaste excesivo. Salvo que el anillo-gua exterior o el
cojinete de horquillas de retencin restante est daado, o muestre un desgaste excesivo,
no hay necesidad para ms desarme. Si el desarme es necesario, quite el cojinete segn el
procedimiento cubierto en el Paso No. Tres (3). Todas las piezas del conjunto del embrague
del freno se deben limpiar completamente e inspeccionar antes de la rearmada.
ADVERTENCIA
Las superficies pulidas de los anillos guas y de las levas de horquillas de retencin deben estar
perfectamente lizas para asegurar la activacin positiva del embrague. El ms ligero defecto
puede reducir la efectividad del embrague del freno, lo cual puede generar daos a la
propiedad, lesiones personales severas o muerte. Se recomienda por lo general, cambiar el
conjunto completo del embrague del freno, si algn componente est defectuoso.

Armada
1. Presione un cojinete de horquillas de retencin hacia dentro del anillo-gua exterior, usando
una prensa hidrulica o mecnica. Se debe colocar una platina plana con aproximadamente
el mismo dimetro que el dimetro exterior de la brida del cojinete entre la prensa y el
cojinete durante la armada para proteger el cojinete. Asegrese que la brida del cojinete
est contra el hombro en el anillo-gua exterior.
2. Dele la vuelta al conjunto e instale el embrague de horquillas de retencin en el agujero del
anillo-gua exterior.
3. Oprima el cojinete restante hacia dentro del anillo-gua. De nuevo, asegrese que est
contra el hombro.

4. A continuacin, instale un retenedor de cojinete de horquilla de retencin, luego un anillo de
retencin (o anillo de cierre) en el anillo-gua interior. Asegrese que el anillo de retencin
est sentado en la acanaladura del anillo de retencin.
5. Deslice el anillo-gua interior a travs del cojinete y el embrague de horquillas de retencin
(el anillo-gua tendr que ser girado en la direccin de vuelta libre para ajustarse a travs
del embrague de horquillas de retencin). Si el anillo-gua interior no pasa por los cojinetes,
los cojinetes probablemente se han daado y se deben cambiar.
6. Dele vuelta al conjunto con el anillo de retencin hacia abajo. Instale el segundo retenedor y
el anillo de retencin. Asegrese que el anillo de retencin est bien sentado en la
acanaladura.
7. Este es el conjunto completo del embrague del freno.
ADVERTENCIA
Asegrese que el anillo de retencin est sentado en la acanaladura del agujero ranurado del
anillo-gua interior. Este anillo de retencin mantiene al conjunto del embrague del freno
posicionado correctamente en el centro del paquete del freno de friccin. Se puede presentar
una atadura del freno o falla del freno si se omite este anillo de retencin (o de cierre).

ARMADA DEL MALACATE
1. Coloque la base del malacate sobre su lado con el extremo del soporte del rodamiento
hacia arriba.
2. Instale un rodamiento nuevo en el tambor, si es necesario el cambio. Use un sellante de
buena calidad en el dimetro exterior del sello nuevo. Gire el lado del resorte del sello junto
al rodamiento, entonces presione hacia dentro del tambor, usando una platina plana para
evitar distorsin. Asegrese que el tapn de drenaje est instalado firmemente.
3. Centre el tambor en la apertura de la base. Lubrique el soporte del rodamiento con jalea de
petrleo o aceite de engranaje e instlelo en la base y el tambor.
PRECAUCIN
Asegrese que el anillo de retencin est instalado en el soporte del rodamiento. Este anillo de
retencin mantiene al Portador del planetario de salida posicionado correctamente en el
malacate. Puede ocurrir dao al tren de engranajes si se omite este anillo de retencin.
VENT PLUG ABOVE CENTER
LINE
Tapn de venteo por encima de
la lnea central

PRECAUCIN
Asegrese que el tapn de venteo est ubicado por encima de la lnea central horizontal para la
aplicacin prevista. Se pueden presentar fugas de aceite si el venteo est colocado
incorrectamente.
4. Apriete los tornillos de cabeza hexagonal del soporte del rodamiento hasta el torque
recomendado.
5. Pare el malacate sobre el extremo del soporte del rodamiento. Instale el engranaje solar de
salida y la arandela de empuje en el Portador del planetario de salida.
6. Instale el Portador del planetario de salida en el tambor mientras engrana los dientes del
engranaje del planetario con la corona dentada, y la caja planetaria con el soporte del
rodamiento.
7. Instale el engranaje solar primario y la arandela de empuje en el Portador del planetario
primario.
8. Instale el Portador del planetario primario, haciendo engranar los dientes del engranaje del
planetario con la corona dentada, y la caja planetaria con el engranaje solar de salida.
9. Instale un rodamiento nuevo en el encerramiento del tambor, segn se requiera. Use un
sellante sobre la superficie exterior del sello de aceite. Instlelo con el lado del resorte del
sello hacia el rodamiento, usando una platina plana para evitar distorsin.
10. Instale un sello tipo o-ring nuevo en el encerramiento del tambor.
11. Lubrique la apertura del sello o-ring y del tambor con jalea de petrleo o aceite de
engranaje e instale el encerramiento del tambor en el tambor.
12. Lubrique el piloto, el sello de aceite y las superficies del rodamiento del cilindro del freno e
instale el cilindro del freno cuidadosamente en la base y el tambor. Coloque el puerto de
liberacin del freno hacia la esquina inferior trasera de la base.
13. Apriete los tornillos de cabeza hexagonal hasta el torque recomendado.
14. Instale el conjunto del embrague del freno con el extremo corto del anillo-gua hacia el
motor.
Cuando est instalado correctamente, el anillo-gua interior debe girar libremente en la
direccin opuesta en que gire el tambor para recoger la cuerda. Una forma sencilla de
verificar la rotacin es sostener el anillo de retencin exterior con una mano, y rotar el anillo
de retencin exterior.
Si el embrague gira libremente en la direccin contraria, desarme el embrague e invierta el
anillo de retencin interior. Para mayor informacin, vea Servicio al Embrague del Freno.
ADVERTENCIA
Asegrese que el anillo de retencin est sentado en la acanaladura del agujero ranurado
del anillo-gua interior. Este anillo de retencin mantiene al conjunto del embrague del freno

posicionado correctamente en el centro del paquete del freno de friccin. Se puede
presentar una atadura del freno o falla del freno si se omite este anillo de retencin.
15. Si los discos del freno estn mal alineados, impidiendo la instalacin del embrague,
entonces con una bomba manual aplique 750-1.000 psi al puerto de liberacin del freno.
Los discos del freno se movern libremente con el freno suelto, permitiendo la alineacin de
los discos, el embrague del freno y el engranaje solar de entrada.
16. Instale las mangueras y los accesorios al puerto de liberacin del cilindro del freno.
17. Instale un sello o-ring nuevo en el piloto del motor, luego lubrique con jalea de petrleo o
aceite de engranaje.
18. Engrane el eje del motor con el anillo-gua interior del embrague del freno y baje el motor
hasta su sitio. Apriete los tornillos de cabeza hexagonal hasta el torque recomendado.
19. Instale las mangueras que conectan el mltiple y la vlvula del freno al cilindro del freno.
20. Despus de que el conjunto del malacate est completo, revise todos los tornillos y
accesorios para asegurarse que se han apretado correctamente.
Rellene el malacate con el aceite recomendado que aparece en Mantenimiento
Preventivo, e instale el tapn del nivel del aceite.


REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Registro de
servicio Fecha-
horas del equipo
Motriz
3 meses
o 500
horas
5 meses
o 1000
horas
9 meses
o 1500
horas
12 meses
o 2000
horas
15 meses
o 2500
horas
18 meses
o 3000
horas
21 meses
o 3500
horas
24 meses
o 4000
horas
Revisin del Nivel de
Aceite del Engranaje:
Fecha
Cambio del Filtro del
sistema Hidrulico:
Horas

Cambio del Aceite del
engranaje:
Fecha
Limpieza del tapn de
Venteo:
Horas
Revisin/Apretamiento
de los Pernos de
Montaje

X

X

X

X

Desarme e
Inspeccin:
Fecha
Horas

X

X

X

X

X

X

REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Registro de
servicio Fecha-
horas del equipo
Motriz
27 meses
o 4500
horas
30 meses
o 5000
horas
33 meses
o 5500
horas
36 meses
o 6000
horas
39 meses
o 6500
horas
42 meses
o 7000
horas
45 meses
o 7500
horas
48 meses
u 8000
horas
Revisin del Nivel de
Aceite del Engranaje:
Fecha
Cambio del Filtro del
sistema Hidrulico:
Horas

Cambio del Aceite del
engranaje:
Fecha
Limpieza del tapn de
Venteo:
Horas
Revisin/Apretamiento
de los Pernos de
Montaje

X

X

X

X

Desarme e
Inspeccin:
Fecha
Horas

X

X

X

X

X

X

REPITA EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DESPUES DE ALCANZAR 48 MESES U 8000 HORAS


(Vea la pgina 802884 del Manual en ingls al final)
GRUPO DE MONTAJE
(CAJA DE TORSIN)
NOTE: ITEM 6 REFER TO
INSTALLATION SECTION FOR
WELD REQUIREMENTS
Nota: El artculo 6 se refiere a la
instalacin de la gra. Seccin para
requerimientos de soldadura
(REF) CRANE FRAME (Referencia) Bastidor de la gra
(TYP 4 PLCS) (Tpico, en cuatro sitios)

Artculo Pieza No. Descripcin de la Pieza Cantidad

1
2
3
4
5
6

169736
857716
978509
844007
857711
169559

CAJA DE TORSIN
Caja de torsin
Tornillo de cabeza hexagonal
Arandela endurecida
Tuerca
Platina

1
10
68
34
24
6
Pgina 802885 del manual en ingls


GRUPO DE MONTAJE
(SITIO DE LA CALCOMANA)
DRIVER SIDE Lado del Conductor
PASSANGER SIDE Lado del Pasajero
(REF) TRUCK DASH (Referencia) Tablero del Camin


1
2
3
4
5
6

875886
875047
874430
875890
875897
875117

GRUPO DE MONTAJE - UBICACIN DE LAS
CALCOMANAS

Calcomana - Electrocucin
Calcomana - Pare
Calcomana - Bastidor de Transporte de la Pluma
Calcomana - Lnea de Carga Andando
Calcomana - Lnea de Conducir Rotando
Calcomana - rea de Trabajo

4
1
1
4
2
2


GRUPO DE MONTAJE
(DEPSITO)

(TYP 2 PLCS) BOTH SIDES (Tpico, dos sitios) Ambos
lados
TO PUMP INLET A la entrada de la bomba
TO WINCH DRAIN Al drenaje del malacate
TO FILTER OUTLET A la salida del filtro


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

171525
844000***
977000***
935085***
935070***
856715
977044

935075
977002
844002
168699
172380
935098
884009
888516
890659***
935093***
907095
935073***
888903
888860

DEPSITO

Barra
Tuerca
Arandela de seguridad
Tapa
Empaquetadura

Correa
Tuerca
Soporte
Soporte
Depsito
Respiradero
Tapn
Tapn Magntico
Indicador
Colador
Difusor
Codo
Codo

1
8
8
1
1
4
4

2
4
8
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1

23
24
25
26
27
28
29

895397
888598
888141
887392
841011
170389
875350

171526

Vstago de la manguera
Buje hexagonal
Accesorio - 90
Vstago
Abrazadera de la manguera
Platina de montaje
Calcomana Aceite Hidrulico

Dibujo de Ubicacin

***: Incluido con el depsito

1
1
1
1
2
2
1


GRUPO DE MONTAJE
(ACOPLAMIENTO DE LA GRA AL CHASIS)

NOTE: REFER TO CRANE
INSTALLATION SECTION
FOR WELD
REQUIREMENTS
Nota: Vea la seccin de
instalacin de la gra para
los requerimientos de
soldadura
(REF) TRUCK FRAME (Referencia) Chasis del
camin


1
2
3
4

857711
169640
978509
844007
ACOPLAMIENTO DE LA GRA AL CHASIS

Conjunto de la oreja de armada
Arandela endurecida
Tuerca

16
4
32
16


GRUPO DE MONTAJE
(UBICACIN DEL PASADOR)

(REF) 1
ST
SECTION BOOM (Referencia) Pluma de la
primera seccin
(REF) TURRET (Referencia) Torreta o torre


1
2
3
4
5
6
7

105020
856775
977005
850885
850887
850891
976007

UBICACIN DEL PASADOR
Rodamiento
Conjunto del pasador
Arandela plana

6
3
3
1
1
1
3


GRUPO DE MONTAJE
(CABLEADO DE SEGURIDAD)

GREEN WIRE FROM EMERGENCY
STOP SWITCH
Cable verde del interruptor de parada
en emergencia
BLACK WIRE FROM EMERGENCY
STOP SWITCH
Cable negro del interruptor de parada
en emergencia
IGNITION SWITCH OR START
SWITCH
Interruptor de encendido o el
interruptor de arranque
EXISTING +12 VDC MOTOR OR
ENGINE STOP WIRE
Cable existente de + 12 VDC para
parada del motor o de la mquina
+12 VDC DEPENDING UPON HORN
CIRCUIT
+ 12 VDC dependiente del circuito de
la bocina
EXISTING HORN WIRE Cable existente de la bocina
HORN Bocina o Corneta
WHITE WIRE FROM HORN SWITCH Cable blanco del interruptor de la
bocina
RED WIRE FROM HORN SWITCH Cable rojo del interruptor de la bocina


1
2
3
4

142307
142382
142771
142953

CABLEADO DE SEGURIDAD

Conector de los Cables
Empalmes Cerrados al Final
Porta fusibles en Lnea
Fusible 15 A

1
5
1
1



GRUPO DE MONTAJE
(MONTAJE DE LA BOMBA DOBLE)

(REF) TRUCK FRAME (Referencia) Chasis del Camin
PRESSURE CONN TO WINCH
VALVE
Conexin de presin a la vlvula del
malacate
(TYP 4 PLCS) (Tpico, cuatro sitios)
INLET FROM RESERVOIR Entrada del depsito
FOR MORE DETAILED
INFORMATION SEE EXPLODED
VIEW MOUNTING GROUP
Para informacin ms detallada vea la
vista ampliada Grupo de Montaje
PRESSURE CONN TO MULTIBANK
VALVE
Conexin de presin a la vlvula de multi
banco


1
2
3
4
5
6
7

8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18

*
844004
977004
159249
856718
944023
888442
888472
855108
891646
895020
944109
163906
855148
895396

841011
904621
944018
888441
888471

MONTAJE DE LA BOMBA DOBLE
Bomba
Tuerca
Arandela de Seguridad
Soporte
Tornillos de Cabeza Hexagonal
Sello Tipo o-ring
Platina de la brida Tubera
Platina de la brida Sello o-ring SAE
Accesorio Tubera
Accesorio Sello o-ring SAE
Sello o-ring
Barra
Lengeta de la brida

Abrazadera
Manguera
Sello o-ring
Platina de la brida Tubera
Platina de la brida Sello o-ring SAE

1
2
2
1
2
1
1
1
8
1
1
1
1
4
1

1
1
1
1
1

19

895102
895173

Accesorio Tubera
Accesorio Sello o-ring SAE

*: Vea la Orden de Pedido de la Gra para el Nmero de
Pieza NCC
1
1

GRUPO DE MONTAJE
(BOMBA DOBLE VICKERS)

BOMBA DOBLE VICKERS

Artculo

Pieza No.

Descripcin de la Pieza
Extremo de
la Tapa
Extremo del
Eje
8 12 14 14 17 21
1
2
3
4
*5
*6
*7
*8
9
*10
*11
12
13

14

15

16

17
910289
910290
910313
910291
910287
910188
910271
910088
910272
910273
910274
910275
910276
910277
910278
910192
910279
910280
910281
910285
910286
910287
Tapn
Anillo de Retencin
Perno
Sub Juego de Piezas de la Tapa
Anillo de Respaldo
Sello Tipo o-ring
Anillo de Sello
Sello de Tipo o-ring
Platina de Soporte de la Salida
Sello
Retenedor
Platina Lateral Flexible
Rotor
Rotor
Juego de Aspas
Juego de Aspas
Anillo
Anillo
Anillo
Platina de Soporte de la Entrada

Pasador
1
1
4
1
1
1
1
1
1
4
4
2
1

1

1

1

2
1
1
4
1
1
1
1
1
1
4
4
2

1

1

1

1
2
1
1
4
1
1
1
1
1
1
4
4
2

1

1

1

1
2


18
19
20
21
22
23
*24
*25
26
27
28
29

30
*31
*32
*33
*34
35
36
37
38

39
40
*41
42

910288
910178
910179
910292
910293
910294
910295
910296
910297
910032
910030
910035
910036
910037
910298
910185
910299
910013
910012
910022
910021
910020
910160
910247
910018
910017
910300
910006
910282
910283
910284

910304
910305
910306

Tornillo
Perno
Caja
Tornillo
Pasador
Platina de Soporte de la Entrada
Sello
Retenedor
Platina Lateral Flexible
Rotor
Juego de Aspas
Anillo
Anillo
Anillo
Platina de Soporte de la Salida
Anillo de Sello
Anillo de Respaldo
Anillo de Seguridad
Anillo de Retencin
Rodamiento
Eje (Enclavado o de chaveta)
Eje (Ranurado o de estra)
Chaveta
Arandela
Sello Primario del Eje
Cuerpo
Juego del Cartucho (Artculos 5 18)


*: Incluido en el Kit de Sello 910315
2
4
1

1

2
4
1

1
2
4
1

1

2
2
1
1
1
2
1
10
1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1

2
2
1
1
1
2
1
10

1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1

2
2
1
1
1
2
1
10

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1


GRUPO DE CONTROL
(ACOPLAMIENTO DEL LMITE DE ROTACIN)

Vea la pgina 802911 del Manual en ingls al final, para la ubicacin de las piezas
(REF) TURRET (Referencia) Torreta
(REF) FRAME (Referencia) Chasis
(REF) CONSOLE (Referencia) Consola
(REF) CONTROL ROD (Referencia) Barra de
control


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

845013
848935
858480
172004
976037
113007
167337
845009
845011
864161
864183
977000
167544
861064
104102
976005

ACOPLAMIENTO DEL LMITE DE ROTACIN

Tuerca
Pasador de Rodillo
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Cuadrante
Arandela de Mquina
Collarn de Tope
Conjunto del Actuador
Tuerca
Tuerca
Perno en U
Perno de Pala (u horquilla)
Conjunto del Asta de la Bandera
Tornillo Allen
Rodamiento
Arandela Plana

1
1
1
1
1
1
1
5
4
1
1
2
1
1
2
3


GRUPO HIDRULICO

WINCH UP Malacate hacia Arriba
WINCH VALVE Vlvula del Malacate
SHUTTLE VALVE (IF
EQUIPPED WITH R-4
REMOTES)
Vlvula de transferencia (Si
est equipada con remotos R-4)
BOOM TELE EXT Extensin de la Pluma
Telescpica
(REF) MULTIBANK
VALVE
(Referencia) Vlvula de Multi
banco


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

895236
895447
973729
875304
895128
905944
905799
895133
895304
895132
144172

HIDRULICO DEL ANTI-DOBLE BLOQUEO

Accesorio
Accesorio
Vlvula solenoide (bobina solenoide nicamente: 973715)
Calcomana
Te
Juego de la Manguera
Juego de la Manguera
Accesorio
Accesorio
Accesorio
Terminal del Anillo

1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1



GRUPO DE CONTROL
(CONEXIONES ELCTRICAS ANTI-DOBLE BLOQUEO)

STANDARD WIRING Cableado Estndar
AVAILABLE FOR CRANES
EQUIPPED WITH CONSOLE
MOUNTED EMERGENCY STOP
SWITCHES
Disponible para gras equipadas
con interruptores de parada de
emergencia instalados en la
consola
(REF) EMERGENCY STOP SWITCH (Referencia) Interruptor de parada
de emergencia
TO CABLE REEL ON BOOM, THRU
ELECTRIC SWIVEL ON FRAME IF
EQUIPPED
Al carrete de cables en la pluma, a
travs del eslabn giratorio
elctrico en el chasis, si est
equipado.
BLK Negro
WHT Blanco
TO CHASSIS GROUND
CONNECTION
A la conexin a tierra del chasis
(REF) SOLENOID LEADS (Referencia) Conductores de la
solenoide
(REF) SOLENOID VALVE (Referencia) Vlvula solenoide
OPTION WIRING Cableado Opcional
TO TRUCK CAB, CONNECT TO
FUSE BOX OR IGNITION CIRCUIT
(POWER TO CIRCUIT MUST BE
ONLY WITH ENGINE RUNNING TO
PREVENT BATTERY DRAIN)
A la cabina del camin, se conecta
a la caja de fusibles o al circuito de
encendido (la energa al circuito
debe ser slo cuando la mquina
est encendida, para evitar la
descarga de la batera).


1
2
3
4
5
6

142045
142382
144346
144307
143536
143656

HIDRULICO DEL ANTI-DOBLE BLOQUEO
Desconexin rpida
Empalmes de extremo cerrado
Fusible
Porta fusible
Terminal
Alambre

1
3
1
1
1
1



GRUPO DE CONTROL
(TAPAS)

NOTE: ITEM 27 (DECAL) LOCATE
NEAR O/R CONTROLS AND ITEM 26
(DECAL) LOCATE NEAR WINCH
CONTROL
Nota: El artculo 27 (calcomana)
se ubica cerca de los controles
O/R y el artculo 26 (calcomana),
se ubica cerca del control del
malacate.
(TYP BOTH SIDES) (Tpico de ambos lados)
(TYP X PLCS) (Tpico de X sitios)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

864184
900031
976001
977000
844000
844004
977004
169745
853649
167396
169759
169795
864179
169796

846528
169758
846529
169757
169760
840000
845004
977503
860606

TAPAS
Tornillo
Manija, o asa
Arandela plana
Tuerca
Tuerca
Tubo
Perno de carruaje
Protector de manguera
Consola
Platina de la tapa
Tornillo
Platina de abrazadera

Retenedor de tuerca
Tapa del extremo
Tuerca
Tapa del extremo
Tapa del frente
Alambre de amarre
Tuerca
Arandela de estrella, externa
Tornillo de mquina

4
2
24
8
8
4
4
4
4
1
1
2
28
2

11
1
13
1
1
2
3
3
3

25
26
27

171330
875889
875892

Platina
Calcomana
Calcomana
1
2
2

GRUPO DE CONTROL
(ENLACE DE CONTROL)

BOOM Pluma
WINCH Malacate
TELESCOPING Telescpico
TURN Giro
OUTRIGGER THIS SIDE Estabilizador de este Lado
OUTRIGGER OTHER SIDE Estabilizador del otro Lado
STABILIZER Soporte del Estabilizador
(REF) CONTROL CONSOLE (Referencia) Consola de control


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

864194
864149
864147
864148
864151
864150
901036
901033
901034
901035
901038
901037
901039

ENLACE DE CONTROL / TAPA

Perno de Horquilla (o de pala)
Perno de Horquilla
Perno de Horquilla
Perno de Horquilla
Perno de Horquilla
Perno de Horquilla
Perilla
Perilla
Perilla
Perilla
Perilla
Perilla
Perilla

2
2
2
2
2
2
2
14
1
1
1
1
1

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
901040
169747
169748
169749
169750
169751
169752
169753
856662
169761
169746
977002
844002
115020
845011
847011
848022

Inserto
Juego de Barra
Juego de Barra
Juego de Barra
Juego de Barra
Juego de Barra
Juego de Barra
Juego de Barra
Apoyo de la Barra
Platina abrazadera
Tuerca
Horquilla
Tuerca
Pasador de chaveta
Pasador
1
1
18

10
3
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1


GRUPO DE CONTROL
(INTERRUPTORES DE SEGURIDAD)

DRIVERS SIDE Lado del conductor
PASSENGER SIDE Lado del pasajero
HORN Bocina
OFF / ON Encendido / Apagado
TO EMERGENCY STOP SWITCH Al interruptor de parada de
emergencia
TO ENGINE COMPARTMENT
IGNITION CIRCUIT
Al circuito de encendido del
compartimento de la mquina
TO ENGINE COMPARTMENT HORN
CIRCUIT
Al circuito de la bocina del
compartimento de la mquina
GREEN Verde
BLACK Negro
RED Rojo
WHITE Blanco
STOP Parada
EMERGENCY STOP Parada de emergencia


1
2
3
4
5
6
7
8

143555
143554
143557
143556
860611
143590
143965
860604

INTERRUPTORES DE SEGURIDAD
Interruptor de la bocina
Interruptor de parada
Botn del interruptor
Botn del interruptor
Tornillo
Conjunto del cable
Conjunto del cable
Tornillo de la mquina

2
2
2
2
8
1
1
2


GRUPO HIDRULICO
(TRAYECTORIA DE LA MANGUERA)

(REF) WINCH VALVE (Referencia) vlvula del malacate
(REF) MULTI BANK VALVE (Referencia) Vlvula multi banco
WINCH DOWN Malacate en bajada
WINCH UP Malacate en subida
BOOM DOWN Pluma en bajada
BOOM UP Pluma en subida
(TO WINCH DRAIN) (Al drenaje del malacate)
(REF) RESERVOIR (Referencia) Depsito
BOOM TELE EXT Pluma telescpica extendindose
BOOM TELE RET Pluma telescpica retrayndose


1
2
3
4

906291
905764
905738
906182

TRAYECTORIA DE LA MANGUERA
Conjunto de la manguera

2
2
2
1



GRUPO HIDRULICO
STABILIZER DOWN Soporte estabilizador hacia abajo
(REF) CONSOLE (Referencia) Consola
TO PUMP A la bomba
TO FILTER Al filtro
STAB UP Soporte estabilizador hacia arriba
L. H. O/RIG DOWN Estabilizador lado izquierdo hacia
abajo
L. H. O/RIG UP Estabilizador lado izquierdo hacia
arriba
R. H. O/RIG UP Estabilizador lado derecho hacia
arriba
R. H. O/RIG DOWN Estabilizador lado derecho hacia
abajo
BOOM UP Pluma hacia Arriba
BOOM DOWN Pluma hacia Abajo
TELE EXT. Extraccin de la Pluma
TELE RET. Retraccin de la Pluma
R. TURN Giro a la Derecha
L. TURN Giro a la Izquierda
NOTE: ITEMS 1 AND 2 FOR MORE
DETAILED INFORMATION SEE
EXPLODED VIEW IN THIS SECTION
NOTA: Artculos 1 y 2, para ms
informacin vea la vista ampliada
en esta Seccin


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

974302
974422
895014
976006
853617
895260
895010
895020
905754
169792
895269
891539
895073

GRUPO HIDRULICO
Vlvula de Control
Vlvula de Control
Accesorio
Arandela Plana
Perno de carruaje
Accesorio
Accesorio
Accesorio (Codo)
Conjunto de manguera
Mltiple de retorno
Accesorio (Codo)
Tapa
Tapa

1
1
3
3
3
6
6
1
1
1
1
2
1

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
888464
906209
844001
977001
976004
853560
892065
895008
905929
895295
906178
895268
895132
977003
844003
905951
860606
977503
845004
857616*
977004*
944102*
972008
895011
895082
888591
906211
Kit de brida hendida
Tuerca
Arandela plana
Perno de carruaje
Manmetro
Accesorio
Manguera
Codo
Accesorio
Codo
Tuerca
Tornillo
Arandela de estrella
Tuerca
Sello o-ring
Vlvula de transferencia
Accesorio
Accesorio (Adaptador)
Accesorio (Cojinete)

*: Incluido en el Kit 888464 de la Brida hendida

1
1
3
3
3
3
1
2
1
2
1
1
1
3
3
1
3
3
3
4
4
1
1
1
1
1
1
Pginas 804152 y 803947 del manual en ingls


GRUPO HIDRULICO
(VLVULA DE CONTROL DE UNA SECCIN)
(REF) ITEM 2 (Referencia) Artculo 2


1
2
3
4
5
6
7
8
9
Ref.
Ref.
10

973629
974315
973628
973632
977002
973634
974314
974313
973633
973630
973631
973753

GRUPO HIDRULICO
Tapa de la salida
Seccin de la vlvula
Tapa de la entrada
Tapn de revisin de la carga
Perno
Sello o-ring
Sello o-ring
Cartucho de alivio del sistema 3050 (+100 -0)
Kit del sello del carrete. (incluido en el Artculo 2)
Cartucho del sistema de alivio. Kits de sellos
Conjunto de la bobina de arranque

1
1
1
1
4
4
4
2
1
1/Seccin
1/Alivio
1



GRUPO HIDRULICO
(VLVULA DE CONTROL DE 6 SECCIONES)
TYP. VALVE SECTION Tpico de las secciones de la
vlvula


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Ref.

Ref.

Ref.

Ref.

973625
973635
973594
974257
973704
973597
974306
944192
944166
973598
973732
974370
973706

974272

973614

973636

973637

VLVULA DE CONTROL DE 6 SECCIONES

Juego del esprrago
Tapa de la vlvula
Seccin No. 2, 4, 5 y 6 de la vlvula
Tapn de revisin de la carga
Seccin No. 1 de la vlvula
Alivio del puerto, 1.100 psi
Tapa de la salida
Sello o-ring, escape
Sello o-ring, presin
Cartucho de alivio del sistema 2825 (+100 - 0)
Seccin No. 3 de la vlvula

Juego del sello del carrete (Los sellos se incluyen con los
artculos 3 y 5)
Juego del sello del alivio del puerto RC (se incluye en el
artculo 6)
Juego del sello del tapn de revisin de la carga (se incluye en
el artculo 4)
Juego del sello del cartucho de alivio del sistema (se incluye en
el artculo 10)

1
1
4
9
1
2
1
14
14
1
1
1
1

1/seccin

1/alivio

1/tapn

1/alivio



GRUPO HIDRULICO
(TRAYECTORIA DE LA TUBERA EN EL BASTIDOR)

FROM CONTROL VALVE De la vlvula de control
TO RESERVOIR Al depsito
(REF) FILTER BRACKET (Referencia) Soporte del filtro


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

907096
857616*
977004*
888464
944102*
856654
976003
906210
888465
944105*
169793

TRAYECTORIA DE LA TUBERA EN EL BASTIDOR

Filtro (para cambio, solicite el 907088)
Juego de la brida hendida
Sello tipo o-ring
Arandela plana
Juego de la brida hendida
Sello tipo o-ring
Mltiple de retorno

*: Se incluye en el kit de Brida Hendida

1
12
12
2
2
2
2
1
1
1
1



GRUPO DEL CHASIS
(PLATAFORMA DUAL DE PARARSE)
TYP BOTH SIDES Tpico de ambos lados


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

856655
977000
844000
976003
900031
856777
976007
977005
844006
856774
169107
864184
976001
977002
844002

PLATAFORMA DUAL DE PARARSE

Tuerca
Arandela
Asidero
Arandela
Tuerca
Juego de Piezas de la Plataforma del Operador
Juego de Peldaos
Arandela
Tuerca

2
4
4
Segn se Requiera
2
4
4
8
4
4
2
2
4
4
2
2



GRUPO DEL CHASIS
(ACELERADOR DE PIE)
Vea la pgina del Manual en ingls al final, para la ubicacin de las piezas
NOTE: NUT SHOULD BE LOOSENED
AND SLID BACK ON SHAFT TO
PERMIT ADDITION OF PRESSURE
GUN GREASE
Nota: La tuerca debe estar floja y
deslizada hacia atrs en el eje para
facilitar la adicin de grasa con la
pistola a presin
A: POSITION PIN IN FORWARD HOLE
FOR SEATED CONTROLS
A: Coloque el pasador en el orificio
de adelante para controles sentado
B: POSITION PIN IN REAR HOLE FOR
STAND-UP CONTROLS
B: Coloque el pasador en el orificio
de atrs para controles de pie


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

11
12
13
14
15
16
17
18
19

154244
866137
848680
154243
154239
154240
953001
845006
860576
115001
115025
154238
845006
858352
977000
900024
860659
977505
115007
858353

ACELERADOR DE PIE
Pedal
Anillo de Retencin
Pasador de Rodillo
Anclaje Central
Anclaje de Funda
Soporte de Montaje
Resorte
Tuerca
Perno
Cable de Control 148
Cable de Control 216
Pasador
Tuerca de Atasco
Sujeta cables
Tornillo
Arandela de Estrella
Retn del Cable

1
2
4
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
2
1
2
2
1
1
Pgina del manual en ingls


GRUPO DEL CILINDRO DE LEVANTAMIENTO
FR MORE DETAILED
INFORMATION SEE SECTION
VIEW IN THIS SECTION
Para informacin ms detallada, vea
la vista de seccin, en esta Seccin
BOOM DOWN Descenso de la pluma (o pluma hacia
abajo)
BOOM UP Ascenso de la pluma (o pluma hacia
arriba)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

122713
895050
122331
917007
895404
895024
972949
895218
895217
722321
977004
856722
895262
895261
122711
895036
895263
891532
895405
976046
895403
895369
944011

Conjunto del cilindro
Accesorio Adaptador
Conjunto del tubo
Engrasadora
Accesorio Te giratoria
Accesorio Tuerca
Vlvula de retencin
Accesorio Codo de 90
Accesorio reductor
Conjunto del tubo
Arandela
Accesorio Junta giratoria 90
Accesorio reductor
Conjunto del tubo
Accesorio Sello o-ring de 90
Accesorio tapa
Accesorio Codo de mamparo de 90
Arandela de la mquina
Accesorio -Junta giratoria de codo de 90
Accesorio Adaptador de mamparo
Sello tipo o-ring

1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1



(CILINDRO DE LEVANTAMIENTO)
122713

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

846537*
976015
121510
945165*
121499
104051*
944100*
122164
122156
122330
866074
943091*
944064*
944201*
945076*
866087
121500
976079
866206
946512*
122339

Tuerca de seguridad
Arandela
Mandril
Sello del mbolo
mbolo
Anillo de desgaste
Sello o-ring
Mandril
Tubo de Freno o Retn
Conjunto del can
Anillo de Retencin
Rodamiento
Sello tipo o-ring
Arandela de respaldo
Sello de la barra
Anillo de retencin
Prensa estopa
Arandela
Anillo de retencin
Limpiador de la barra
Conjunto de la barra

*: Se incluye en el Kit de Empaques 122714
Juego de empaque para clima fro 122502

NOTA: 1. Aplique Loctite a las roscas antes de la instalacin
de la tuerca
2. Apriete las tuercas con un torque de 600 pies lb

1
1
1
2
1
2
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1


GRUPO DEL CHASIS
(UBICACIN DE LAS CALCOMANAS)
NOTE: SEE LOCATION DRAWING
FOR PLACEMENTS OF ITEMS 1, 2, 3,
4, 5, 6 & 7 DECALS
Nota: Ve el Dibujo de Ubicacin para
la colocacin de los Artculos 1, 2, 3,
4, 5, 6 y 7, Calcomanas.
TYP BOTH SIDES Tpico de ambos lados
PASSENGER SIDE Lado del Pasajero
DRIVER SIDE Lado del Conductor


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Ref.

875126
875570
875141
875289
875906
875907
875579
*
875898
875908
874877
875894
875895

171551

*

UBICACIN DE LAS CALCOMANAS

Calcomana Serie
Calcomana B
Calcomana 00
Calcomana 5
Calcomana Rotacin
Calcomana Rotacin
Calcomana Puntero (o indicador)
Tabla de Capacidad
Calcomana El dejar de obedecer
Calcomana Peligro
Calcomana - Platina de Identificacin

Dibujo de Ubicacin de las Calcomanas en el Grupo del
Chasis

Vea la Orden de Pedido de la Gra para el Nmero de Pieza.

2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2



GRUPO DEL CHASIS
(CONJUNTO DE PIEZAS DEL BASTIDOR)
(TOP) (Parte de Arriba o Superior)
(BOTTOM) (Parte de Abajo o Inferior)
(2 PLCS) (En 2 Lugares)
(TYP BOTH SIDES) (Tpico de ambos lados)

1
2
3
4
5
6

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

888895
887300
904596
855004
893000
948520
948504
846540
860744
976001
167745
917000
856667
976003
169676
857708
978509
171552
857743
102074
978511
844008
171681
161095
161096
169744

GRUPO DEL CHASIS
Codo
Accesorio
Manguera
Nivel
Empaque ( Rotek)
Empaque (Kaydon)
Tuerca de seguridad
Tornillo
Arandela plana
Tapa
Engrasadora
Arandela plana
Cubierta del pin
Arandela plana
Torre (o torreta)
Rodamiento de rotacin
Arandela endurecida
Tuerca
Bastidor o chasis
Revestimiento de la manguera
Revestimiento de la manguera
Tapa

1
2
1
6
2
1
1
6
2
2
1
1
2
2
1
24
24
1
23
1
46
23
1
1
1
2

26
27
28
977001
844001
948520
94853
Tuerca
Empaque ( Rotek)
Empaque (Kaydon)
4
4
1
1

GRUPO DEL CHASIS
(MONTAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN)
NOTE: ITEMS 2, 6 & 10 FOR MORE
EXPLODED VIEW IN THIS SECTION
Para informacin ms detallada de los
Artculos 2, 6 y 10, vea la Vista Ampliada
en esta Seccin.
(REF) FRAME TOP PLATE (Referencia) Platina Superior del Chasis
TURN LEFT Giro a la Izquierda.
TURN RIGHT Giro a la Derecha.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

162605
960598
978502
856778
960442*
960605*
977004
960597*
960443
908437
855147
895036
895035
888334
905840
972008
895294

MONTAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN

Espaciador
Caja de Engranajes
Arandela endurecida
Empaque
Freno
Empaque
Motor
Accesorio
Accesorio
Accesorio
Manguera
Vlvula de transferencia
Accesorio

4
1
4
4
1
1
2
2
1
1
2
1
2
2
2
1
1

18
19
20
21
22
23
895278
905837
895024
895217
972007
888394
Accesorio
Manguera
Accesorio Tuerca
Accesorio Reductor
Vlvula amortiguadora
Accesorio
2
2
1
1
2
2


GRUPO DEL CHASIS
(CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

960608
960609
960610
960611
960612
960613
960614
960615
960616
960617
960618
960619
960620
960621
960622
960623
960624
960625
960626
960627

CAJA DE ENGRANAJES DE ROTACIN
Tapn magntico de tubera
Tornillo de cabeza plana hexagonal
Cubierta o tapa
Anillo-gua de empuje
Rodamiento
Engranaje de entrada
Portador
Pasador planetario
Pasador de rodillo
Engranaje del planetario
Rodamiento
Engranaje solar
Tuerca de seguridad
Esprrago
Platina Retenedor del rodamiento
Cua o calce
Portador
Pasador planetario
Rodamiento

2
8
8
1
2
1
1
1
3
3
3
3
1
3
3
1
Segn se requiera
1
3
3

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
960628
960629
960630
960631
960632
960633
960634
960635
980636
960637
960638
960823
960445
Engranaje del planetario
Rodamiento
Copa de rodamiento
Cono de rodamiento
Sello tipo o-ring
Caja
Copa de rodamiento
Cono de rodamiento
Sello
Eje de salida
Accesorio de engrase
Arandela planetaria
Arandela de empuje - Portador
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
12
2


GRUPOS DE LNEA DE CARGA
(MOTOR DE ORBITA)

(TYP 7 PLCS) (Tpico de 7 sitios)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

908474*

908023

908475

908476*
908477*
908478
908479
908443
908489*
908490
908098
908444
908492
908445
908493
908264*
908446
908447
908448

MOTOR DE RBITA
Sello de aceite


Platina de montaje

Sello cudruple
Sello cudruple
Anillo-gua del rodamiento
Rodamiento de empuje
Caja
Sello tipo o-ring
Tapn de la caja
Impulsor
Espaciador
Platina espaciadora
Juego del GEROTER
Extremo de la tapa
Sello de la arandela
Eje de salida
Sello tipo o-ring

*: Incluido en el Conjunto de Piezas del Sello 908310

1

4

1

1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
7
7
1
3



(GRUPO DEL ESTABILIZADOR)
(JUEGO DE PIEZAS DEL ESTABILIZADOR)
NOTE: ITEM 1 FOR MORE
SECTION VIEW IN THIS SECTION
Nota: Artculo 1. Para informacin
ms detallada vea la Vista de Seccin
en este Seccin.
TYP BOTH SIDES Tpica de ambos lados


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

122336
170073
169569
171604
171512
866169
850817
850883
850882
171513
850879
976005
856714
856595
976001
977000
844000
100004
875893

GRUPO DEL ESTABILIZADOR

Cilindro del estabilizador
Seccin superior
Almohadilla de desgaste
Seccin inferior
Conjunto de las almohadillas
Anillo de retencin
Pasador inferior
Pasador del fondo
Pasador superior
Conjunto del eslabn
Arandela plana
Arandela
Tuerca hexagonal
Almohadilla
Calcomana

2
2
4
2
2
12
2
2
2
2
2
2
2
4
4
4
4
2
2



GRUPO DEL CHASIS
(FRENO)
THIS VIEW ILLUSTRATES
POSITIONING OF ITEMS 11 & 12
Esta vista muestra las posiciones de los
Artculos 11 y 12


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

19
20
21

960576
960577
960578*
960579
960580*
960581
960582
960583*
960584
960825
960586
960587
960588*
960589*
960590
960601*
960602*
960593
960594
960595
960603
960597

FRENO
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
Base
Sello
Rodamiento
Empaque de la base
Accesorio para purga a presin
Caja
Empaquetadura de la tapa
Eje
Espaciador
Disco de friccin
Platina separadora
Anillo de respaldo
Sello tipo o-ring
mbolo
Sello tipo o-ring
Anillo de respaldo
Resortes verdes
Resortes rojos
Rodamiento
Tapa
Tornillo de cabeza de 12 puntos

*: Incluido en el Conjunto de Piezas del Sello 960639

6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
3
1
1
1
1
1
5
5
1
1
4



(HIDRULICO DEL ESTABILIZADOR)
TO MULTIBANK VALVE A la Vlvula multi banco
TYP BOTH CYLINDERS Tpico de Ambos Cilindros
(REF) OUTRIGGER CYLINDER (Referencia) Cilindro del Estabilizador


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

895174
917000
856659
977002
972680
905998
895367
895076
122334
895011
917007

HIDRULICO DEL ESTABILIZADOR
Engrasadora
Vlvula cheque (o de retencin)
Conjunto de piezas de la Manguera
Accesorio Te
Conjunto del tubo
Accesorio Adaptador
Engrasadora

2
2
4
4
2
4
2
2
2
2
2


(CILINDRO EXTENDIDO)
122336

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

122337
845018*
976010
120844
945181*
104010*
120843
944018*
120842
121780
866045
121170
945180*
944038*
944338
945101*
946518*
866061
122175

Conjunto de Piezas del can
Tuerca
Arandela
Mandril
Sello del mbolo
Anillo de desgaste
mbolo
Sello tipo o-ring
Mandril
Tubo de retn o tope
Anillo de retencin
Empaquetadura
Sello de la barra
Sello tipo o-ring
Anillo de respaldo
Rodamiento de la barra
Anillo de retencin

NOTA: 1. Aplique Loctite a las roscas antes de la instalacin
de la tuerca
2. Apriete las tuercas con un torque de 300 pies lb

Juego de empaques para clima fro 122518

1
1
1
1
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1



(SOPORTE DEL ESTABILIZADOR DEL BASTIDOR INFERIOR TRASERO)
NOTE:
1. ITEM 7 FOR MORE
SECTION VIEW IN THIS
SECTION
Nota:
1. Para informacin ms detallada del
artculo 7, vea la vista de seccin en
esta Seccin.
2. ITEMS 1 THRU 11 TYPICAL
2 PLACES
2. Artculos 1 al 11, tpicos para dos
sitios
(REF) STABILIZER FRAME (Referencia) Bastidor del soporte del
estabilizador


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

895011
855069
972868
944197
856714
977004
122985
171737
175061
976008
864133

SOPORTE DEL ESTABILIZADOR DEL BASTIDOR
INFERIOR TRASERO

Accesorio O-ring del adaptador
Vlvula cheque (o de retencin)
Sello tipo o-ring (parte del artculo 8)
Cilindro
Conjunto de la pata
Espaciador
Arandela plana

4
4
2
4
4
4
2
2
2
2
2



GRUPO DEL ESTABILIZADOR Y DEL SOPORTE DEL ESTABILIZADOR
(CILINDRO VERTICAL EXTENDIDO)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

866051
* 946522
* 945122
* 944107
* 945123
121093
122987
121301
*944014
122986
120739
* 104025
120740
* 945143
845016
866041

CILINDRO VERTICAL EXTENDIDO

Anillo de retencin
Sello de la barra
Sello tipo o-ring
Anillo de desgaste
Empaquetadura
Eje
Conjunto de piezas del can
Sello tipo o-ring
Mandril
mbolo
Anillo de Desgaste
Mandril
Sello mbolo
Tuerca
Anillo de retencin

*: Se incluye en el Kit de Empaques 121156.
NOTA: 1. Unte las roscas con Loctite antes de poner las
tuercas.
2. Apriete las tuercas hasta un torque de 300 pies lb.

1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1


GRUPO DEL ESTABILIZADOR Y DEL SOPORTE DEL ESTABILIZADOR
(MONTAJE DEL SOPORTE DEL ESTABILIZADOR DEL BASTIDOR INFERIOR
TRASERO)


EXTEND Extensin
FOR MORE DETAILED
INFORMATION SEE SECTION
VIEW IN THIS SECTION
Para informacin ms detallada, vea
la vista de seccin en esta Seccin
RETRACT Retrada
(ONE OF EACH OPERATORS
STATION)
(Una de cada una de las estaciones
del operador)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

171722
171723
171721
864253
977001
895308
171734
895327
895260
906302
122663
895011
171720
864252
976002
846538
976007
864180
171724
171725

MONTAJE DEL SOPORTE DEL ESTABILIZADOR DEL
BASTIDOR INFERIOR TRASERO
Calce o cua
Calce
Accesorio
Conjunto de piezas de la pata del estabilizador
Accesorio
Accesorio
Cilindro de extensin
Accesorio
Arandela plana
Tuerca
Arandela plana
Perno de espiga
Platina
Conjunto del bastidor

Segn se requiera
Segn se requiera
1
2
4
4
1
8
6
1
1
2
1
2
S / R
16
16
8
10
1

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

171730
864255
976003
875893
875892
906301
171944
906280
90621
906303

Conjunto de piezas de la pata del estabilizador
Arandela plana
Calcomana
Calcomana
Espaciador
Conjunto de la manguera dplex

1
4
2
2
2
1
2
3
6
4


122663

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

866045
946520*
944405*
944105*
945094*
945100*
866037
122473
122666
122664
121906
945070*
121237
104005*
944016*
976009
845017

Anillo de retencin
Anillo de respaldo
Sello tipo o-ring
Barra de sello
Anillo de desgaste
Anillo de retencin
Empaquetadura
Conjunto del can
Mandril
Sello mbolo
mbolo
Anillo de desgaste
Sello tipo o-ring
Arandela plana
Tuerca


1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
1
1
2
2
1



(ESTABILIZADOR DEL TRAVESAO DEL TRIPLE CONTROL)

O/RIG THIS SIDE Estabilizador, de este lado
O/RIG EXT. RET. Estabilizador Extensin - Retrada
O/RIG OTHER SIDE Estabilizador, del otro lado


1
2
3

901061
901063
901062

Botn o pomo
Botn
Botn

2
2
2


GRUPO DE LA PLUMA
(TAPA)

(TYP 6 PLCS) (BOTH
SIDES)
(Tpico de 6 lugares) (Ambos Lados)


1
2
3
4
5
6
7
8
9

171509
171507
171508
856622
976002
856592
976001
846529
875323

GRUPO DE LA PLUMA - TAPA

Tapa del Malacate
Tapa Superior
Tapa del Malacate
Arandela
Arandela
Tuerca de Pinza
Calcomana

1
1
1
6
6
12
12
12
1


GRUPO DE LA PLUMA
(ACCESORIOS ANTI-DOBLE BLOQUEO DE LA PLUMA)
NOTE: ITEM 1 FOR MORE
EXPLODED VIEW IN THIS
SECTION
Nota: Para el artculo1, para
Informacin ms detallada
vea la imagen ampliada en
esta Seccin
TO SOLENOID VALVE A la Vlvula Solenoide


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

144081*
144086
143788
977000
844000
144083
856625
171543
144084
856652
976003
856622
977001
144085
144082
860686
977013
144087
144841
855082
144088
144089
144090
144091
856594

ACCESORIOS ANTI-DOBLE BLOQUEO DE LA PLUMA
Carrete
Cuerda o cable
Abrazadera
Arandela
Tuerca
Cable
Conjunto de la gua
Conjunto del rodillo
Arandela plana
Arandela Plana
Cable
Arandela
Conjunto de piezas del peso
Abrazadera
Abrazadera u horquilla del cable
Interruptor
Receptculo
Tapn

1
1
4
4
4
1
2
1
1
6
6
2
6
1
1
4
4
1
1
2
1
1
1
1
1

26
27

144923
849512

Horquilla
Pinza de Resorte

*: Incluye la Pieza No. 144086, Cable
No se incluye el Rel interno P/N 144294, ni el cableado.
1
2

GRUPO DE LA PLUMA
(CARRETE ANTI-DOBLE BLOQUEO)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

144160
144161
144162
144163
144164
144156
144157
144158
144159
144165
144166
144167
144924


Carrete del Cable
Liberador de Tensin
Juego de Piezas del Resorte
Soporte de Montaje
Tapa de la Caja
Tornillo de la Tapa
Arandela
Sello de la Tapa
Unidad del Anillo Deslizante
Regleta de Bornes
Soporte de Montaje
Rel o relevo

1
1
1
1
4
1
10
10
1
1
1
1
1



GRUPO DEL BRAZO DE EXTENSIN


1
2
3
4
5
6
7

144090
144089
860866
977013
855082
977001
144922


Receptculo
Interruptor
Arandela
Arandela
Cable

1
1
4
4
2
2
1



(15 PIES, 18 PIES, 21 PIES, 25 PIES)

(REF) 1
ST
SECTION BOOM (Referencia) Pluma de la
primera seccin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

939054
849500
850234
850139
167034
939063
168504
172114
874423
171663
171666
171664
171665
950039
977002
856653
166752
850790
917000
102015
166815
901046
158570
172079
169734
160617
875049

Cadena
Grapa de resorte
Pasador de la manija
Conjunto de piezas del pasador
Tubo
Cadena
Gancho de estibar
Platina
Calcomana
1 Seccin del brazo de extensin 15 pies
Polea
Extremo modificado de la barra
Pasador de la polea
Engrasadora
Rodamiento
Tubo
Perilla de mano
Barra
Oreja
Barra
Conjunto de bloqueo
Calcomana

2
6
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1

25
26
27
28
*

875048
875433*
875431*
875102*
171548

166598
172113

Calcomana
Franja castao oscuro
Franja Naranja quemado (Arcilla de Georgia) de NCC
Calcomana
Dibujo de ubicacin de la calcomana

Dibujo de ubicacin Barras de tope del brazo a la pluma
Dibujo de ubicacin del brazo de extensin

1
2
2
1
1


GRUPO DE LA PLUMA
(UBICACIN DE LAS CALCOMANAS)
RIGHT SIDE Lado Derecho
LEFT SIDE Lado Izquierdo
(REF) 2ND SECTION
BOOM
(Referencia) Pluma de la segunda
seccin


1*
2*
3*
4*
5**
6*
7**
8**

*Ref.
**Ref.

875120
875407
875409
874423
875937
875938
875931
875926

171546
171851

UBICACIN DE LAS CALCOMANAS
Calcomana - National
Franja Naranja quemado (Arcilla de Georgia) de NCC
Franja castao oscuro
Calcomana Lazos de seguridad de la correa
Calcomana Indicador del ngulo de la Pluma
Calcomana Indicador del ngulo de la Pluma
Calcomana Longitud Extendida (32 pies)
Calcomana Longitud Extendida (39 pies)

Grupo de la pluma Dibujo de ubicacin de las calcomanas
Grupo de la pluma Dibujo de ubicacin de las calcomanas

2
2
2
2
1
1
1
1



GRUPO DE LA PLUMA
(PLUMA DE TRES SECCIONES)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

171566
171567
172560
895420
860437
171458
977002
169716
855176
171472
171503
105025
950049
977000
987030
171505
976001
856591
856657
171473
917000
171471
844002
844011
864196
976003
171752
857759
171474

864201

GRUPO DE LA PLUMA
Conjunto de la primera seccin (56)
Conjunto de la segunda seccin (56)
Conjunto de la tercera seccin (56)
Apilador
Almohadilla
Arandela
Almohadilla del cable
Pasador
Guardin o guarda
Rodamiento
Polea
Arandela
Conjunto del cable de retencin (56)
Guardin
Arandela
Platina
Engrasadora
Guarda cable
Tuerca
Tuerca
Tuerca
Arandela
Pndulo
Cojinete o buje


1
1
1
2
4
4
14
2
2
2
2
2
2
16
2
2
2
2
2
1
3
1
5
4
2
4
2
4
4

4

32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
104102
168454

844004
171476
855105
167024
169179
864203
168436
168455
168456
168435
950048
105024
987031
856655
864198
864199
171475
171467
856654
171470
856590
122639
860435
950039
102015
901046
977004
166815
167163
850790
856653
166752
856660
855106
Rodamiento
Almohadilla

Tuerca
Espaciador
Calce o cua
Almohadilla
Cua
Almohadilla
Almohadilla
Cua
Polea
Rodamiento
Cable de extensin (56)
Guarda
Guarda
Pasador
Cilindro de extensin (56)
Polea
Rodamiento
Perilla de giro
Arandela
Espaciador
Tubo
Pasador
Pasador
2
2

4
1
2
2
2
16
16
19
2
4
2
2
2
2
4
2
2
2
2
1
6
1
4
2
2
2
6
2
1
2
2
2
2
2

69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79

171083
171477
171459
171469
856670
171504
171457
171602
977507
171964
856652

Almohadilla de desgaste del cable
Almohadilla
Espaciador
Conjunto del anclaje del cable
Bloque
Barra de expansin
Arandela (Dientes externos)
Almohadilla de desgaste del cable

2
1
2
1
1
1
2
2
6
1
4

Pginas 805071-73 del manual en ingls

GRUPO DE LA PLUMA
122639


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

122637
866076
972901
977000
856600
946510 *
104057 *
945147 *
944121 *
121182
866070
122638
122613

Juego de Piezas del Eje
Anillo de Retencin
Vlvula
Arandela
Limpiador
Anillo de Desgaste
Sello de la barra
Sello tipo o-ring
Empaquetadura
Anillo de retencin
Conjunto del can
Tubo de retn o tope

1
1
1
4
4
1
2
1
1
1
1
1
1

14
15
16
17
18
19
20

121679
944023 *
104003 *
121680
945074 *
978512
845020

Mandril
Sello Tipo o-ring
Rodamiento del mbolo
mbolo
Copa en U
Arandela endurecida
Tuerca

NOTA: 1. Unte las roscas con Loctite antes de la instalacin de
las tuercas.
2. Apriete las tuercas hasta un torque de 150 pies-lb.
*: Incluido en el juego de Empaques 121703

2
2
1
1
2
1
1

GRUPO DE LA LNEA DE CARGA
(Montaje del Malacate PD 12C)
(TYP BOTH SIDES) (Tpico de Ambos Lados)
6 TO 9 ROPE DIAMETERS Seis a nueve veces el dimetro de la
cuerda


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

981141
875900
895173
895014
888141
888365
857677
977005
941323
843421
941337
MONTAJE DEL MALACATE PD12C

Paquete del Malacate
Calcomana
Accesorio
Accesorio
Accesorio
Accesorio
Arandela
Cable
Abrazadera del alambre
Cable

1
8
1
1
1
1
4
4
1
1
1

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25
26
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29
30
31
32
33

942125***
847087**
850851**
875261**
172396**
942164**
168862**
942128**
942126***
942127***
908426*
977004*
856716*
972915*
977002*
856666*
960443
981233
944239
981252*
895035*
895218*
895292*

Cesta
Pasador de chaveta
Pasador
Calcomana
Conjunto de piezas del peso del gancho
Pestillo, o cerrojo
Tubo
Grupo del gancho
Cua
Pasador con clavija
Motor
Vlvula de contrapeso
Empaque (en modelos antiguos)
Sello tipo o-ring (en modelos recientes)
Sello tipo o-ring (incluido en el artculo 25)
Manguera
Accesorio
Accesorio
Accesorio

*: Incluidos en el Paquete del Malacate.
**: Incluidos en el 942161, Gancho/Peso/Conjunto
***: Incluidos en el 942124 Grupo del Toma

1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
3
3
1
1
2
1
1
1
1



GRUPOS DE LNEA DE CARGA
(Malacate PD12C)



1
2
3
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5
6
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28

981078
981079
981080
981081
981082
981083
981084
981085

981087
981088
981089
981090
981091*
982092
981093*
981094
981095
981096
981097
981098
981099*
981100
981101
981102*
981103*
981104
981105

MALACATE PD12C
Anillo de retencin
Rodamiento de horquillas de retencin
Embrague de horquillas de retencin
Anillo-gua de la abrazadera Exterior
Anillo-gua de la abrazadera Interno
Anillo de retencin
Soporte del motor

Arandela de empuje
Encerramiento del tambor del cable
Sello tipo o-ring
Rodamiento de bolas
Sello de aceite
Cilindro del freno
Resorte
Platina de presin
Espaciador
Anillo de respaldo del mbolo
Sello del mbolo
Disco Freno
Disco friccin
Sello tipo o-ring
Anillo de respaldo
Vlvula de alivio

1
4

1

1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
7
7
1
3


29
30
31
32
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34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
981106
981107
981108*
981109
981110
980882
981112
981143
981114
981144
981116
981117
981118
981119
981120
981121
981122
981145
981124
981146
981126
981127
981128
981147
981130
981148
Tapn cabeza hexagonal
Soporte del rodamiento
Sello del aceite
Anillo de retencin
Tapn A ras
Cua
Tambor del cable
Portador del planetario de salida
Arandela de empuje
Engranaje del planetario de salida
Rodamiento de rodillo
Espaciador del rodamiento
Eje del engranaje del planetario de salida
Pasador del ESPIROL
Espaciador de salida
Engranaje solar de salida
Portador del planetario primario
Arandela de empuje
Engranaje del planetario primario
Rodamiento de rodillos
Eje del engranaje del planetario primario
Espaciador primario
Engranaje solar primario
Base
Espaciador

*: Se incluye en el Juego de Sellos del Aceite 981158


GRUPO DE L LNEA DE CARGA
(MOTOR DE RBITA)


1
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6
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8
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17
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19
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22
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24
25
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27

908359*
908451
908452*
908454
908369*
908434
908371*
908456

908458
908377
908460

908461
908381
908382*
908462*
908384
908385
908463

908465
908391
908467
MOTOR DE RBITA (#104-1081-006)
Sello Anti-polvo
Caja del rodamiento
Sello del Eje
Sub conjunto del eje
Sello de la cara del eje
Impulsor
Sello
Platina de desgaste

Conjunto del GEROLER
Impulsor de la vlvula
Platina de la vlvula

Vlvula
Platina de equilibrio
Sello de la cara exterior
Sello de la cara interior
Pasador
Resorte
Caja de la vlvula

Perno
Conjunto de piezas del tapn
Anillo Respaldo

*: Incluidos en el Kit de Sello 908468

1
1
1
1
1
1
4
1

1
1
1

1
1
1
1
2
2
1

4
1
1


GRUPO DE OPCIONES
(ESTABILIZADOR DEL TRAVESAO DE TRIPLE CONTROL)

(REF) CONTROL CONSOLE (Referencia) Consola de control
(REF) STAB. LEVER (2 PLCS) (Referencia) Palanca del soporte del
estabilizador (2 sitios)
TYP 3 PLCS Tpico de 3 sitios
(REF) ITEM 22 (Referencia) Artculo 22
SUPPLIED WITH STANDARD
CONSOLE
Se suministra con la consola estndar


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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16
17
18
19
20
21

169816
169814
856672
169770
169746
169761
901023
845011
171095
171096
171097
864151
864152
864194
974316
115020
847011
848022
888356
973605
973606

ESTABILIZADOR DEL TRAVESAO DE TRIPLE CONTROL

Platina de la tapa
Barra de sujecin
Espaciador
Platina de sujecin
Soporte de la barra
Perilla, o botn
Tuerca
Barra de control
Barra de control
Barra de control
Perno de pala u horquilla
Perno de pala
Perno de pala
Juego del esprrago
Horquilla
Pasador de chaveta
Pasador de horquilla
Tapn
Sello tipo o-ring
Sello tipo o-ring

2
2
6
6
6
3
2
5
1
1
1
1
1
1
1
3
3
3
6
6
6

22
23
24
25
26

973594
901040
170382
973752
895269

Seccin de la vlvula
Inserto acanalado
Extensin de la palanca
Conjunto de la bota del carrete
Accesorio

3
2
2
3
1


Manual de Operacion y Mantenimiento Grua International 500B

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Manual de Operacin y Mantenimiento Gra 500 B

Haya sido entrenado en la operacin

Lea, entienda y siga las recomendaciones

El Chasis - - Revise el nivel de aceite, la batera, las luces y los frenos.

Los Accesorios de seguridad - - Revise su funcionamiento correcto, el nivel de

Estructurales - - Inspeccione visualmente la gra completa en busca de daos

Las Poleas - - Revise en busca de desgaste en la cuerda, grietas y condicin de

La Manguera/Accesorios - - Revise que no haya fugas, abrasin y abrazaderas

La Cuerda de levante/Eslingas - - Revise la cuerda y las eslingas en busca de

Las Cubiertas y guardas - - Verifique la instalacin correcta.

Los Carteles de operacin y los letreros de seguridad - - Asegrese que los

El Interruptor de bocina y apagado - - Cercirese de su operacin correcta.

El sistema de Anti-doble bloqueo - - Cercirese de su operacin correcta.

No eleve el bloque de carga hasta dar contra la punta de la pluma.

Verifique el funcionamiento correcto de los frenos del malacate antes de manejar la

Cuando se use el paso de la cuerda por la polea de multipartes asegrese que la

Nunca arrastre cargas contra el piso usando el malacate o la pluma.

Siempre enrolle la lnea de carga estando tensionada para ayudar al embobinado

No use la estabilidad para determinar las cargas.

Est consciente permanentemente de la posicin de la(s) pluma(s) al operar los

Se debe evitar el arrastre contra el suelo de la carga desde cualquier posicin.

No intente levantar cargas fijas (o sujetas).

No cargue la pluma en direccin lateral.

Conozca el peso y el radio de su carga para evitar sobrecargar la gra.

Asegrese que el brazo de extensin est estibado y asegurado correctamente antes

No gire o extienda la carga sobre ninguna persona.

Use lneas de identificacin u orientacin no conductivas.

Obedezca la seal de parar de quien quera que provenga.

No opere la gra durante tormentas elctricas, en condiciones de vientos rpidos, o en

No desarrolle ningn trabajo en la gra salvo que est autorizado.

No intente hacerle mantenimiento o reparar la gra cuando est operando.

Mantngase apartado de los estabilizadores mientras est operando.

No opera la gra con las manos sucias de grasas o aceites.

Mantenga la plataforma del operador libre de herramientas, latas, etc.

Mantenga a los nios y a otras personas alejadas del equipo.

No desconecte los componentes hidrulicos cuando haya presin confinada en estas

No permita que personas o equipos extraos se acerquen a unos 10 pies (3.5 m) de

No intente limpiar, lubricar o hacerle mantenimiento a la gra mientras la Toma de

Estibe la pluma en su soporte cuando no la est usando.

No deje la gra desatendida con carga suspendida.

Al rotar la gra de un rea apoyada por los estabilizadores/soportes de estabilizadores,

Al operar en reas apoyadas sobre llantas de vehculos y sin los estabilizadores

No sobrepase el 80% de la capacidad nominal de la gra cuando use baldes o cubos de

Inspeccione en busca de condiciones inusuales tales como charcos de fluido hidrulico

Verifique que las llantas estn infladas a la presin adecuada.

Verifique el nivel del depsito del fluido hidrulico.

Verifique la operacin de los circuitos Apagado de Emergencia y bocina.

Revise en busca de pernos faltantes o flojos.

Revise en busca de miembros estructurales o soldaduras con daos.

Revise todas las guas de la cuerda y los guarda-cables.

Verifique que todas las poleas giren libremente.

Revise y compruebe que las mangueras y accesorios hidrulicos estn en buenas

La gra esta enhilada para una lnea de un solo pase.

Inspecciones Diarias Estos detalles los debe inspeccionar visualmente el operador

Inspecciones Semanales - Estos detalles los debe inspeccionar visualmente el

Inspecciones Mensuales Estas inspecciones las debe ejecutar mensualmente el

Inspecciones Peridicas Esta inspeccin es una inspeccin minuciosa llevada a

Los mecanismos operativos funcionales

Los dispositivos de seguridad

Los sistemas de control

Las plantas de energa

Los sistemas de frenos

80 a 180 SUS, ptima a la temperatura de operacin del sistema.