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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PAVIMENTOS
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL







Trabajo de Campo

CURSO : Pavimentos


ALUMNOS : Lpez Tuesta Gina
PEREZ Cadenillas Dilmer
Shupingahua Daz Gianmarko
Garca Dvila Carlos Antonio



DOCENTE : ING.VILCA COTRINA


FECHA : 01-02-2013


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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
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I. INTRODUCCION
El mtodo o tcnica ms utilizada en Centroamrica para el diseo de estructuras de
pavimento con capas finales de rodadura tanto asflticas como de concreto hidrulico, siempre se
refiere a la AASHTO
1
; en este mtodo la informacin requerida en las ecuaciones de diseo
incluye: la carga por eje, la configuracin del mismo, as como el nmero de aplicaciones o paso
de este sobre la superficie de pavimento.
Los pavimentos se disean en funcin del efecto del dao que produce el paso de un eje
con una carga y para que resistan un determinado un determinado nmero de cargas aplicadas
durante su vida til. Un trnsito mixto est compuesto de vehculos de diferente peso y numero de
ejes y que para efectos de clculo se les transforma en un nmero de ejes equivalentes, por lo que
se denominara Equivalent Simple Axial Load o ESAL (ejes equivalentes)

II. OBJETIVOS

a. GENERAL:
Determinar el espesor de carpeta asfltica mediante el ndice Medio Diario (IMD)
que circulan por el ovalo del puente Colombia.

b. ESPECFICOS:
Dirigirnos al Ovalo del Puente Colombia y realizar el conteo del ndice Medio diario
(IMD) de vehculo que pasan por las carreteras, Tarapoto-Ovalo del puente
Colombia, Picota-Ovalo del puente Colombia, y Shapaja-Ovalo del puente
Colombia.

Reconocer los tipos da vehculos que transcurren por dichas carreteras.

Proceder al reconocimiento de los diversos factores que intervienen en el clculo
de los Esals, como el factor de crecimiento, periodo de aos, nmero estructural,
factor de carril, etc.

Conocer procedimiento y realizar el clculo de los Esals de diseo.

Realizar el clculo de factor de Esals para para cada tipo de vehculo.



1
Gua para el diseo de estructuras de pavimento, 1993

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TRABAJO DE CAMPO: CONTEO DEL IMD

En el presente trabajo se hizo una prctica de campo, en donde se realiz el conteo del ndice
medio diario (IMD) de un da especial, por tratarse de las vsperas al da de la madre.

Como ubicacin se tuvo la carretera OVALO DEL PUENTE COLOMBIA.

Se realiz el conteo con un grupo de 7 estudiantes del curso de Pavimentos ciclo 2014-I,
realizando tres (03) grupos, dos (02) de dos estudiantes y uno (01) de tres estudiantes por cuatro
horas cada grupo, ocupando el horario de las 6:00 am a 10:00 el grupo de tres alumnos.
Con los datos obtenidos en campo se proceder a realizar los clculos de diseo de los espesores
de las capas de pavimento segn el mtodo AASHTO para pavimentos flexibles


Tablas de Factores Equivalentes de Carga


Para calcular los ESALs que se aplicarn a una estructura de pavimento es necesario asumir en
primera instancia, para pavimentos flexibles el nmero estructural (SN) que se considere
adecuado para resistir las cargas actuantes y tambin se tendr que asumir el ndice de
serviciabilidad final, de acuerdo con los programas de mantenimiento que se considere necesario
aplicar segn sea el tipo de carretera.

El factor equivalente de carga o LEF es un valor numrico que expresa la relacin entre la prdida
de serviciabilidad causada por una carga dada de un tipo de eje y la producida por el eje patrn de
80 KN en el mismo eje. Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una
carga, los LEF varan debido a las repeticiones de carga a que son sometidos los pavimentos y
tambin cambian segn el SN y el nivel de serviciabilidad adoptado.








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VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO
PUNTO DE CONTEO: Puente Colombia
FECHA: 10 05 2014

HORA
AUTOMVIL COMBIS MINIBAND CAMIONETA
OBNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER
TOTAL
POR
HORA
B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3





06 - 07 79

2 7 30 - - 12 2 1 - 7 - - -
140
07 - 08 106

7 3 32 - 1 5 5 - - 2 - 1 -
162
08 - 09 98

10 4 31 1 - 12 6 - - 3 - - 1
166
09 - 10 108

11 14 47 4 - 19 5 - 1 2 - - -
211
10 - 11 140

6 5 41 - - 14 6 - - 7 1 1 1
222
11 - 12 106

5 8 34 2 - 14 6 - 2 3 - 1 -
181
12 - 13 129

8 10 37 - - 6 8 - - 1 1 - 1
201
13 - 14 122

6 10 34 1 - 14 10 - - 6 - 1 -
204
14 - 15 130

3 14 43 1 1 12 6 1 - 3 - - -
214
15 - 16 139

11 12 42 5 - 14 7 - - 2 - 1 2
235
16 - 17 128

4 16 44 - - 24 3 - 1 6 - - -
226
17 - 18 120

9 13 34 1 - 23 4 - 1 3 - - 2
210
TOTAL 1,405

82 116 449 15 2 169 68 2 5 45 2 5 7
AQU VEMOS EL TOTAL DEL CONTEO DEL IMD




















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FACTORES QUE SE ASUMEN PARA EL CALCULO DEL ESALS
Periodo de diseo: 15 aos
Factor de crecimiento de 2, 4, 6 % de acuerdo al tipo de vehculo
Nmero Estructural (SN) : Sn = 5 , Pt = 2

1. Automvil







2. Camioneta





3. Combis




CALCULO DE LOS ESALS DE CADA VEHICULO


1 Ton
1 Ton
1.7 Ton
3.8 Ton
2 Ton




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4. Mini band




5. mnibus B2







6. mnibus B3 - 1

E


36









7 Ton 11 Ton


7 Ton
16 Ton

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7. Camin C2

E








8. Camin C3

E



40







7 Ton
11 Ton


7 Ton
18 Ton



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9. Semi Remolque T2S3
E


26


56





10. Semi Remolque T3S2






E






7 11 25


7 18 Ton
18 Ton

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E


40

( )



11. Semi Remolque T3S3

E


40


56







7
Ton
18 Ton 25 Ton



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12. Remolque C2R2











E


26

( )





7 Ton
18 Ton
11Ton 18 Ton



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13. Remolque C3R2





E


40

( )




7
18 11Ton 11 Ton



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14. Remolque C3R3







E


40


40

( )






7 Ton
18 Ton
11Ton 18 Ton



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ESALS DE CADA UNO DE LOS VEHICULOS



























B2 4.0605
B3-1 1.7835
C2 4.0605
C3 2.5975
T2S3 5.8605
T3S2 4.6715
T3S3 4.3975
C2R2 11.1345
C3R2 9.6715
C3R3 8.2085
Camin
Semi Trayler
Trayler
ESAL'S "D"
0.00076
0.04002
0.04002
0.04002
Automovil
Combis
Miniband
Camioneta
Obnibus
TIPO DE VEHICULO

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FACTORES DE CRECIMIENTO
En la Presente Tabla se tabulo los valores de los factores de crecimiento para aos y
porcentajes que no estaban considerados.
Periodo de
diseo (Aos)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL EN %
2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10
3 3.06 3.09 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.28 3.31
4 4.12 4.19 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.58 4.64
5 5.20 5.31 5.42 5.53 5.54 5.75 5.87 5.99 6.11
6 6.31 6.47 6.63 6.80 6.98 7.15 7.34 7.53 7.72
7 7.43 7.67 7.90 8.14 8.39 8.65 8.92 9.21 9.49
8 8.58 8.90 9.21 9.55 9.90 10.28 10.64 11.04 11.44
9 9.75 10.17 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.04 13.58
10 10.95 11.48 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.22 15.94
11 12.17 12.83 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 17.59 18.53
12 13.41 14.22 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 20.18 21.38
13 14.68 15.66 16.63 17.71 18.88 20.14 21.50 23.01 24.52
14 15.97 17.13 18.29 19.16 21.01 22.55 24.21 26.09 27.97
15 17.29 18.66 20.02 21.58 23.28 25.13
27.15
29.46 31.77
16 18.64 20.23 21.82 23.66 25.67 27.89 30.32 33.14 35.95
17 20.01 21.86 23.70 25.84 28.21 30.84 33.75 37.15 40.55
18 21.41 23.53 25.65 28.13 30.91 34.00 37.45 41.53 45.60
19 22.54 25.11 27.67 30.54 33.76 37.38 41.45 46.31 51.16
20 24.30 27.04 29.78 33.06 36.79 41.00 45.78 51.53 57.28
21 25.85 29.00 32.15 35.99 40.40 45.45 51.25 58.37 65.49
22 27.39 30.96 34.53 38.93 44.02 49.90 56.71 65.21 73.71
23 28.94 32.92 36.90 41.86 47.63 54.35 62.18 72.05 81.92
24 30.48 34.88 39.28 44.80 51.25 58.80 67.64 78.89 90.14
25 32.03 36.84 41.65 47.73 54.86 63.25 73.11 85.73 98.35
26 33.74 39.14 44.54 51.47 59.70 69.49 81.14 96.36 111.58
27 35.44 41.43 47.42 55.21 64.54 75.73 89.18 106.99 124.81
28 37.15 43.73 50.31 58.96 69.38 81.98 97.21 117.62 138.03
29 38.85 46.02 53.19 62.70 74.22 88.22 105.25 128.25 151.26
30 40.56 48.32 56.08 66.44 79.06 94.46 113.28 138.89 164.49
31 42.45 51.02 59.59 71.22 85.53 103.22 125.09 155.44 185.80
32 44.33 53.72 63.11 75.99 92.01 111.97 136.90 172.00 207.10
33 46.22 56.42 66.62 80.77 98.48 120.73 148.70 188.56 228.41
34 48.10 59.12 70.14 85.54 104.96 129.48 160.51 205.11 249.71
35 49.99 61.82 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 221.67 271.02
Factores de crecimiento que se utilizarn para un periodo de 15 aos

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VOLUMEN DEL TRANSITO
TARAPOTO - OVALO




B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3
6 a 7 39 0 3 16 0 0 5 1 0 0 3 0 0 0 68
7 a 8 53 1 2 17 0 0 2 2 0 0 1 0 1 0 79
8 a 9 49 1 2 16 0 0 5 3 0 0 1 0 0 0 78
9 a 10 54 2 7 24 2 0 9 2 0 0 1 0 0 0 101
10 a 11 63 1 2 21 0 0 6 3 0 0 3 0 0 0 100
11 a 12 53 1 4 18 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 88
12 a 13 65 1 5 19 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 96
13 a 14 61 1 5 18 0 0 6 5 0 0 2 0 1 0 100
14 a 15 65 1 7 22 1 0 5 3 0 0 1 0 0 0 105
15 a 16 70 1 6 22 2 0 6 3 0 0 1 0 0 1 112
16 a 17 64 1 8 23 0 0 11 1 0 1 2 0 0 0 112
17 a 18 67 1 7 18 0 0 10 2 0 0 1 0 0 1 108
TOTAL 703 14 58 233 6 0 77 33 0 2 17 0 2 2
TOTAL POR HORA HORA
AUTOMVIL COMBIS MINIBAND CAMIONETA
OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

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ESALS DE DISEO


% "B"
B2 6 4 20.02 43843.8 4.0605 178027.7499
B3-1 0 4 20.02 0 1.7835 0
C2 77 6 23.28 654284.4 4.0605 2656721.806
C3 33 6 23.28 280407.6 2.5975 728358.741
T2S3 0 6 23.28 0 5.8605 0
T3S2 2 6 23.28 16994.4 4.6715 79389.3396
T3S3 17 6 23.28 144452.4 4.3975 635229.429
C2R2 0 2 17.29 0 11.1345 0
C3R2 2 2 17.29 12621.7 9.6715 122070.7716
C3R3 2 2 17.29 12621.7 8.2085 103605.2245
TOTAL DE VEHICULO 1147 ESAL'S de Diseo 4596500.84
0.04002
3904.144244
4094.134044
16961.41247
68138.08802
ESAL'S "D" ESAL'S de Diseo "E"
0.00076
0.04002
0.04002
5137031.9
4 20.02 423823.4
TIPO DE VEHICULO
FACTOR DE CRECIMIENTO
TRANSITO DE VEHICULO "C"
4 20.02 703
14
58
CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA "A"
Automovil
Combis
Miniband
4 20.02 1702600.9
4 20.02 102302.2
233
Camin
Semi Trayler
Trayler
Obnibus
Camioneta

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OVALO - PICOTA





B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3
6 a 7 35 0 3 13 0 0 6 1 1 0 4 0 0 0 64
7 a 8 47 1 1 14 0 1 3 3 0 0 1 0 1 0 72
8 a 9 44 1 2 14 1 0 6 3 0 0 2 0 0 1 73
9 a 10 49 2 6 21 2 0 10 3 0 1 1 0 0 0 93
10 a 11 57 1 2 18 0 0 7 3 0 0 4 1 0 1 95
11 a 12 47 1 3 15 1 0 7 3 0 2 2 0 0 0 82
12 a 13 58 0 4 16 0 0 3 4 0 0 1 1 0 1 89
13 a 1 4 55 1 4 15 1 0 7 5 0 0 4 0 1 0 92
14 a 15 58 1 6 19 1 1 6 3 1 0 2 0 0 0 97
15 a 16 63 1 5 19 3 0 7 4 0 0 1 0 1 2 105
16 a 17 58 1 6 19 0 0 12 2 0 0 4 0 0 0 102
17 a 18 60 1 5 15 1 0 12 2 0 0 2 0 0 0 98
TOTAL 632 12 46 198 9 2 85 35 2 3 28 2 3 5
TRAYLER
TOTAL POR HORA
MINIBAND CAMIONETA
OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER
HORA
AUTOMVIL COMBIS

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ESALS DE DISEO




% "B"
B2 9 4 20.02 65765.7 4.0605 267041.6249
B3-1 2 4 20.02 14614.6 1.7835 26065.1391
C2 85 6 23.28 722262 4.0605 2932744.851
C3 35 6 23.28 297402 2.5975 772501.695
T2S3 2 6 23.28 16994.4 5.8605 99595.6812
T3S2 3 6 23.28 25491.6 4.6715 119084.0094
T3S3 28 6 23.28 237921.6 4.3975 1046260.236
C2R2 2 2 17.29 12621.7 11.1345 140536.3187
C3R2 3 2 17.29 18932.55 9.6715 183106.1573
C3R3 5 2 17.29 31554.25 8.2085 259013.0611
TOTAL DE VEHICULOS 1062 ESAL'S de Diseo 5924322.781
Obnibus
Camin
Semi Trayler
Trayler
0.04002 13452.15472
Camioneta
198 4 20.02 1446845.4 0.04002 57902.75291
Miniband
46 4 20.02 336135.8
0.00076 3509.842336
Combis
12 4 20.02 87687.6 0.04002 3509.257752
Automovil
632 4 20.02 4618213.6
TIPO DE VEHICULO CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA "A"
FACTOR DE CRECIMIENTO
TRANSITO DE VEHICULO "C" ESAL'S "D" ESAL'S de Diseo "E"

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OVALO - CHAZUTA




B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3
6 a 7 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
7 a 8 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
8 a 9 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
9 a 10 5 1 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
10 a 11 6 0 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 9
11 a 12 5 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 8
12 a 13 6 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
13 a 14 6 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 9
14 a 15 6 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
15 a 16 7 1 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
16 a 17 6 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
17 a 18 7 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 10
TOTAL 70 2 12 18 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
HORA
AUTOMVIL COMBIS MINIBAND CAMIONETA
OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER
TOTAL POR HORA

.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PAVIMENTOS
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESALS DE DISEO




% "B"
B2 0 4 20.02 0 4.0605 0
B3-1 0 4 20.02 0 1.7835 0
C2 7 6 23.28 59480.4 4.0605 241520.1642
C3 0 6 23.28 0 2.5975 0
T2S3 0 6 23.28 0 5.8605 0
T3S2 0 6 23.28 0 4.6715 0
T3S3 0 6 23.28 0 4.3975 0
C2R2 0 2 17.29 0 11.1345 0
C3R2 0 2 17.29 0 9.6715 0
C3R3 0 2 17.29 0 8.2085 0
TOTAL DE VEHICULOS 109 ESAL'S de Diseo 251266.9332
Obnibus
Camin
Semi Trayler
Trayler
TIPO DE VEHICULO
Automovil
Combis
Miniband
Camioneta
3509.257752
18 4 20.02 131531.4 0.04002 5263.886628
12 4 20.02 87687.6 0.04002
388.74836
2 4 20.02 14614.6 0.04002 584.876292
70 4 20.02 511511 0.00076
CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA "A"
FACTOR DE CRECIMIENTO
TRANSITO DE VEHICULO "C" ESAL'S "D" ESAL'S de Diseo "E"

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