SI SE TIENE QUE DISEAR UNA TUBERIA SE NECESITA SABER LA PERDIDA DE CARGA O CAIDA DE PRESION:

PARA CALCULAR EL DELTA P SE NECESITA LA DENSIDAD DEL FLUIDO, LAVELOCIDAD, EL LARGO DE LA

TUBERIA, EL DIAMETRO Y..EL COEFICIENTE DE FRICCION f. TODOS SON DATOS QUE SE OBTIENEN FACILMENTE O SE DAN EN
EL PROBLEMA PERO EL COEFICIENTE DE FRICCION ES EL UNICO QUE DEPENDE DE 2 PARAMETROS: EL NUMERO DE REINOLDS Y
LA RUGOSIDAD RELATIVA.
PARA OBTENER EL REINOLDS SE USA SU FORMULA:

AQU TENEMOS QUE SABER OTRO DATO EXTRA, LA VISCOSIDAD, QUE TAMBIEN SE OBTIENE FACIL O SE DA COMO
INFORMACION. SI SE VE LA FORMULA DEL REINOLDS, ESTE DEPENDE DIRECTAMENTE DEL DIAMETRO DE LA TUBERIA, LA
VELOCIDAD Y LA DENSIDAD E INVERSAMENTE DE LA VISCOSIDAD. CON ESTE DATO DEL REINOLDS Y LA RUGOSIDAD RELATIVA
SE HACE EL CRUCE EN EL DIAGRAMA DE MOODY Y SE OBTIENE EL FACTOR DE FRICCION.
LA RUGOSIDAD RELATIVA ES EL COCIENTE ENTRE LARUGOSIDAD ABSOLUTA Y EL DIAMETRO DE LA TUBERIA:
E
R
=E
ABS
/ D
CON EL REINOLDS Y LA RUGOSIDAD RELATIVA SE CRUZAN EN EL DIAGRAMA DE MOODY Y SE OBTIENE EL FACTOR DE FRICCION
PARA LA PRIMERA FORMULA.
SI COMBINAMOS DISTINTOS VALORES PARA EL NUMERO DE REINOLDS, LA RUGOSIDAD RELATIVA Y EL DIAMETRO DE LA
TUBERIA VEREMOS QUE EL DISEO NOS PERMITE JUGAR HACIENDO VARIAR ALGUNOS PARAMETTROS CON EL OBJETIVO DE
REDUCIR EL FACTOR DE FRICCION (OBJETIVO PRINCIPAL DEBIDO A QUE CUANTO MAS BAJO SEA, MENOS PERDIDA DE PRESION
TENDREMOS EN LA TUBERIA).
EN EL SIGUIENTE DIAGRAMA DE MOODY SE GRAFICAN 4 EJEMPLOS DE COMBINACIONES DE ESTOS PARAMETROS.
EN EL a EL REGIMEN ES LAMINAR, EL REINOLDS DIO UN NUMERO BAJO, EL FACTOR DE FRICCION DEPENDE SOLO DEL
REINOLDS Y NO DE LA RUGOSIDAD RELATIVA, SU VARIACION SE DA A LO LARGO DE UNA LINEA RECTA.
EN EL EJEMPLO b ENTRAMOS EN LA ZONA DE TURBULENCIA (LA ZONA DE TRANSICION ES MUY INESTABLE Y NO CONVIENE
QUE LOS CALCULOS DEN AH) , EL REINOLDS CORRESPONDIENTE SUBE HASTA LA CURVA DE SU RUGOSIDAD RELATIVA Y A LA
IZQUIERDA DA EL FACTOR DE FRICCION. SI CAMBIARAMOS SOLO LA VELOCIDAD DEL FLUIDO EL REINOLDS AUMENTARIA
COMO EN EL CASO c, LA RUGOSIDAD RELATIVA SE MANTIENE SIN CAMBIOS (NO CAMBIAMOS EL DIAMETRO), VEMOS
ENTONCES QUE EL FACTOR DE FRICCION DISMINUYE, NOS BENEFICIA, EL CASO d SE PUEDE ANALIZAR COMO UN AUMENTO
DEL DIAMETRO DE LA TUBERIA, EL REINOLDS AUMENTA Y LARUGOSIDAD RELATIVA DISMINUYE, POR ESO VEMOS QUE
CAMBIA DE CURVA AUN REINOLDS MAYOR, EN ESTE ULTIMO CASO TAMBIEN SE OBTENDRIA UN AUMENTO DEL REINOLDS
AUMENTANDO EL DIAMETRO Y LA VELOCIDAD, CON UN EFECTO SIMILAR, ALCANZA CON REALIZAR ALGUNAS CUENTAS PARA
VER COMO CAMBIAN LAS COMBINACIONES. ELOBJETIVO PRINCIPAL EL DISMINUIR EL FACTOR DE FRICCION, TODO LO QUE
AYUDE A ESTO ES VALIDO PORQUE LA CAIDA DE PRESION TAMBIEN DISMINUIRIA, POR SUPUESTO QUE ESTO ES COMBINADO
Y HAY QUE VER LOS RESULTADOS EN LAS FORMULAS, DE POR SI, UN AUMENTO EN EL DIAMETRO DE LA TUBERIA YA REDUCE
LA CAIDA DE PRESION (1 FORMULA), AUMENTA EL NUMERO DE REINOLDS QUE TAMBIEN DISMINUYE DICHO FACTOR (SALVO
EN LA PARTE DERECHA DE LA CURVA DE RUGOSIDAD RELATIVA EN QUE SE HACE CONSTANTE). LA RUGOSIDAD RELATIVA AL
SER UN COCIENTE ENTRE LA RUGOSIDAD ABSOLUTA Y EL DIAMETRO TAMBIEN DISMINUYE AL AUMENTAR ESTE, LA
RUGOSIDAD ABSOLUTA DEPENDE DEL MATERIAL QUE SI LO CAMBIAMOS POR OTRO MENOS RUGOSO TAMBIEN PERMITE
DISMINUIR LA RUGOSIDAD RELATIVA Y EL FACTOR DE FRICCION. ESTOS CAMBIOS ENCADENADOS SON CRITERIOS QUE SE
USAN A LA HORA DE DISEAR LA TUBERIA. COMO SE VE EL FACTOR DE FRICCION a ES MAYOR QUE EL b QUE A SU VEZ ES
MAYOR QUE EL c Y EL d.