Manual XPlane Completo-Libre

Handbuch/Manual
X-Plane 10
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Manual
X-Plane 10
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ndice
Sobre o X-Plane .................................................... 8
1.1 Viso geral ..................................................................... 8
1.2 O que o X-Plane inclui ................................................. 10
1.3 Histrico ....................................................................... 12
1.4 O X-Plane hoje ............................................................. 16
Guia de incio rpido .......................................... 18
2.1 Instalando o X-Plane ................................................... 19
2.2 Executando o X-Plane ................................................. 20
2.3 Congurando funes do manche/joystick ............... 21
2.4. Selecionando uma aeronave ..................................... 24
2.5 Selecionando um local ................................................ 27
2.6 Decolando .................................................................... 28
2.7 Atualizando o X-Plane ................................................. 29
2.8 Outras consideraes .................................................. 30
Preparao e instalao ..................................... 31
3.1 Requisitos de sistema .................................................. 31
3.1.1 Hardware de vdeo ........................................... 32
3.1.2 Drivers de vdeo ............................................... 33
3.2 Selecionando o hardware de controle de voo .......... 35
3.2.1 Joysticks ........................................................... 35
3.2.2 Manches .......................................................... 36
3.2.3 Pedais do leme ................................................. 36
3.2.4 Outras consideraes ....................................... 37
3.3 Instalando o X-Plane ................................................... 38
3.3.1 Instalao no Windows PC ............................... 38
3.3.2 Instalao no Mac ............................................ 41
3.3.3 Instalao no Linux PC...................................... 43
3.4 Executando o X-Plane ................................................. 44
Congurando e Ajustando
Sua instalao do X-Plane ................................. 45
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4.1 Uso geral da interface do X-Plane ................................. 45
4.2 Denindo o idioma ...................................................... 46
4.3 Atualizando o X-Plane ................................................. 47
4.4 Usando as verses Beta do X-Plane ........................... 48
4.5 Desinstalando o X-Plane ............................................. 49
4.6 Congurando os controles de voo ............................. 49
4.6.1 Congurando os eixos de controle ................... 49
4.6.2 Centralizando os controles ............................... 52
4.6.3 Calibrando o hardware ..................................... 52
4.6.4 Atribuindo funes aos botes ......................... 52
4.6.5 Controlando a sensibilidade do joystick
e a estabilidade da aeronave ..................................... 54
4.6.6 Congurando as zonas nulas ........................... 55
4.6.7 Adicionando equipamentos especiais ............... 55
4.7 Soluo de problemas com os controles de voo ....... 56
4.8 Congurando atalhos de teclado ............................... 57
4.9 Congurando as opes de renderizao.................. 58
4.9.1 Conguraes bsicas de renderizao ............. 59
4.9.2 Congurando o mundo do X-Plane .................. 63
4.9.3 Congurando a renderizao
para o melhor desempenho....................................... 66
4.10 Congurando o udio ............................................... 71
4.11 Expandindo o X-Plane ............................................... 71
4.11.1 Adicionando aeronaves .................................. 72
4.11.2 Adicionando cenrios ..................................... 73
4.11.3 Instalando plugins .......................................... 73
O Voo no X-Plane ............................................... 75
5.1 Abrindo uma aeronave ............................................... 75
5.1.1 Selecionando uma pintura ................................ 78
5.2 Escolhendo um aeroporto ou local............................. 78
5.2.1 Outras formas de escolher um local .................. 79
5.3 Denindo o ambiente ................................................. 80
5.3.1 Denindo o clima ............................................. 80
5.3.2 Denindo data e hora ...................................... 86
5.4 Como voar .................................................................... 86
5.5 Usando instrumentos e avinicos .............................. 88
X-Plane 10
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5.5.1 Nota sobre a sintonia do rdio .......................... 89
5.6 Usando as visualizaes .............................................. 90
5.7 Deixando o X-Plane pilotar a sua aeronave .............. 91
5.8 Obtendo instrues rpidas ........................................ 91
5.9 Salvando e compartilhando o seu voo ...................... 92
5.9.1 Criando uma situao reutilizvel ..................... 93
5.9.2 Criando um replay ............................................ 93
5.9.3 Criando um lme ............................................. 94
5.9.4 Capturando uma imagem da tela ..................... 95
5.10 Visualizando e refazendo o seu voo ........................ 96
5.10.1 Visualizando a rota da aeronave ..................... 96
5.10.2 Usando o replay integrado ............................. 97
5.10.3 Exibindo um voo a partir
do Flight Data Recorder (FDR) .................................... 98
5.11 Visualizando o modelo de voo por trs das cenas .. 99
Simulao Avanada no X-Plane ..................... 100
6.1 Mantendo o dirio de bordo .................................... 100
6.2 Trabalhando com o Controle de Trfego Areo .............. 101
6.3 Mudando o modo e o local de incio da aeronave .. 104
6.4 Usando uma lista de vericao ............................... 104
6.5 Denindo como os danos afetam a aeronave......... 105
6.6 Congurando o peso, equilbrio e combustvel ...... 106
6.7 Simulando falhas em equipamentos ........................ 107
6.8 Habilitando um rastro de fumaa............................. 108
Navegao, Piloto Automtico
e Voo por instrumentos ................................... 109
7.1 Navegando ................................................................. 109
7.1.1 Histria da navegao area ........................... 110
7.1.2 Modos modernos de navegao ..................... 111
7.2 Usando os mapas de navegao do X-Plane ........... 117
7.2.1 Recursos adicionais dos mapas ....................... 118
7.3 Usando o piloto automtico ..................................... 120
7.3.1 Ligando e desligando ..................................... 122
7.3.2 Usando os controles ....................................... 124
7.4 Voando por instrumentos ......................................... 133
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7.4.1 Mantendo o senso de equilbrio ..................... 133
Situaes Especiais de Voo no X-Plane ........... 139
8.1 Usando uma estao de instrutor
(IOS) para treino de voo .................................................. 139
8.2 Pilotando planadores ................................................ 140
8.3 Pilotando helicpteros .............................................. 142
8.4 Pilotando o nibus espacial ...................................... 146
8.4.1 Passo a passo .......................................................... 148
8.5 Pilotando o X-15 ........................................................ 152
8.6 Simulao de combate no X-Plane ........................... 153
8.7 Executando operaes em porta-avies .................. 153
8.8 Combatendo incndios orestais ............................. 155
8.9 Voando com gravidade no padro ......................... 155
8.10 Pilotando em outras situaes especiais ............... 156
Anlises de Especialistas Liberando Todo
o Potencial do simulador ................................. 157
9.1 Ajustando o manejo da aeronave no X-Plane ......... 157
9.2 Congurando a posio do copiloto ........................ 160
9.3 Congurando um Simulador com
Monitores Mltiplos ........................................................ 162
9.3.1 Usando vrios monitores com
um computador ...................................................... 162
9.3.2 Conectando vrios computadores com
mltiplas telas ......................................................... 163
Anexo A ............................................................ 168
Como preencher um relatrio de erros .......................... 168
X-Plane 10
8
Sobre o X-Plane
1.1 Viso Geral
O X-Plane o simulador de voo para computadores pessoais mais
completo e poderoso, e oferece os modelos de voo mais realistas que
existem.
O X-Plane no um jogo e sim uma ferramenta de engenharia que
pode ser usada para avaliar as qualidades de voo de aeronaves de asa
xa ou rotativa com uma preciso incrvel
Como o X-Plane capaz de prever o desempenho e o manejo de
praticamente qualquer aeronave, ele uma tima ferramenta para
pilotos que desejam treinar em um simulador que funciona como um
avio de verdade, para engenheiros que desejam prever como uma
aeronave ir voar, e para entusiastas da aviao que desejam explorar
o mundo da dinmica de voo das aeronaves.
Bem-vindos ao mundo das aeronaves movidas a hlices ou jatos, com
motores nicos ou mltiplos, planadores, helicpteros e VTOLs. O X-Plane
contm dinmicas de voo subsnicas e supersnicas, permitindo que os
usurios experimentem as caractersticas de voo das aeronaves, das mais
lentas s mais velozes. O X-Plane tambm inclui 35 aeronaves em seu
disco principal, abrangendo a indstria aeronutica e sua histria. As
aeronaves inclusas vo desde o Bell 206 JetRanger e o Cessna 172 ao
nibus Espacial e o Bombardeiro B-2. Mais de 1.400 modelos adicionais
de aeronaves podem ser obtidos por download na Internet (X-Plane.org, a
pgina de links em X-Plane.com, e o Google so bons lugares para
comear) e quase todos eles so gratuitos. Se isso no for suciente, os
usurios podem criar suas prprias aeronaves e pilot-las!
O pacote completo de cenrios do X-Plane cobre toda a Terra, com uma
resoluo fantstica, da latitude 74 norte at 60 sul. Tambm h
cenrios disponveis de Marte, graas ao Mars Orbiting Laser Altimeter,
que mapeou a elevao daquele planeta. Na Terra, os usurios podem
pousar em qualquer um dos 33.000 aeroportos ou testar suas
habilidades em porta-avies, plataformas de petrleo, fragatas (que se
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movem com as ondas) ou em helipontos no topo dos edifcios.
Eles tambm podem fazer um modelo de voo realista de aeronaves por
controle remoto, fazer o lanamento areo de um X-15 ou da Space
Ship One a partir da nave-me, pilotar em reentradas na atmosfera
terrestre com o nibus espacial, voar com os amigos pela Internet ou
em uma LAN, lanar gua em incndios orestais ou pousar em
porta-avies noite, com tempestade e mar agitado, a bordo de um F-4
danicado. As situaes que podem ser simuladas so incrivelmente
variadas!
No X-Plane, o clima vai desde cus limpos com alta visibilidade a
tempestades de raios com vento controlvel, cortantes, turbulncia e
microbursts. Chuva, neve e nuvens esto disponveis para um desao
em voos por instrumentos e as temperaturas esto disponveis para os
planadores. possvel fazer o download de condies climticas reais da
Internet, permitindo que os usurios pilotem com o clima que realmente
existe no local atual!
O X-Plane tem um modelo detalhado de falhas, com muitos sistemas
que podem apresentar falhas mediante o comando de um instrutor ou
aleatoriamente, quando os usurios menos esperarem! Os usurios
podem causar falhas em instrumentos, motores, controles de voo, cabos
de controle, antenas, trem de pouso ou em dezenas de outros sistemas a
qualquer momento. Eles tambm podem ter um amigo ou instrutor de
voo (localmente ou pela Internet, trabalhando em uma estao de
instrutor) causando falhas em componentes da aeronave sem o
conhecimento do piloto. O instrutor pode alterar o horrio, as condies
climticas e o status de falha de centenas de sistemas e componentes da
aeronave. Alm disso, a qualquer momento o instrutor pode mudar a
aeronave para o local que desejar. Os modelos de aeronaves tambm so
extremamente exveis, permitindo que os usurios criem com facilidade
novas pinturas, sons e painis de instrumentos para modicar qualquer
aeronave. Designs personalizados de aeroplanos ou helicpteros podem
ser criados e pilotados usando o X-Plane e o software incluso Plane
Maker (Construtor de Avies).
O X-Plane usado pelas principais foras areas, fabricantes de
aeronaves, companhias de defesa e at agncias espaciais, para
X-Plane 10
10
aplicaes que vo do treinamento de voo ao planejamento, design e
teste de voo.
Por exemplo, o X-Plane tem sido usado em investigaes de acidentes
para ilustrar a viso do piloto momentos antes de uma coliso no ar ou
para apresentar gracamente ao jri e aos juzes as foras que afetam
uma aeronave em voo.
A Scaled Composites usou o X-Plane para visualizar os voos da Space
Ship One at o limite da atmosfera em seu simulador de treinamento
de pilotos. A Kalitta usou o X-Plane para treinar seus pilotos no
comando de cargueiros 747 em voos noturnos. A Northwest e a Japan
Airlines usam o X-Plane para anlise e treinamento de voo. A Cessna
usa o X-Plane para treinar os novos clientes na utilizao do Garmin
G1000. Dave Rose usou o X-Plane para otimizar avies em muitas de
suas vitrias em Reno. A NASA usou o X-Plane para testar a reentrada
de planadores na atmosfera de Marte, e a lista continua. Esses clientes
so os testemunhos mais importantes das incrveis capacidades deste
simulador.
Alm disso, o X-Plane recebeu certicao da FAA para uso no registro
de horas para ns de classicao e experincia de voo. Essa
experincia pode valer crditos para uma licena de piloto privado,
treinamento recorrente, horas para treinamento de instrumentos e at
mesmo horas para um Certicado de Transporte da Aviao Comercial
(Airline Transport Certicate). Isso demonstra a qualidade do simulador.
1.2 O que o X-Plane Inclui
Os assistentes de instalao para Windows, Mac e Linux esto
includos nos discos adquiridos em X-Plane.com. H
aproximadamente 74 GB de cenrios (cobrindo basicamente o
mundo todo) e trinta e cinco aeronaves, com milhares de avies
disponveis na web. Os DVDs contm tudo o que necessrio para
executar o X-Plane os usurios no precisam comprar mais nada.
Voc receber atualizaes gratuitas do X-Plane 10 at que a verso
11 seja lanada, assim como o melhor atendimento ao cliente e
suporte tcnico.
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Embora o X-Plane seja o simulador de voo mais completo do mundo,
o DVD de instalao tambm vem com os softwares Plane-Maker
(Construtor de Avies, em que os usurios podem criar aeronaves
personalizadas ou modicar os projetos existentes), o Airfoil-Maker
(Construtor de Aeroflios, em que os usurios podem criar pers de
desempenho de aeroflios) e o Weather-Briefer (Servio
Meteorolgico, que fornece aos usurios informaes sobre o clima,
usando condies climticas reais, obtidas por download pela
Internet).
A instalao padro inclui as seguintes aeronaves:
Cirrus Vision SF50 X-15 e X-30 X-Plane-Muster
Cessna 172SP KC-10 Extender
Piaggo P-180 Avanti Boeing B747-400
Stinson L-5 Sentinel Bell-Boeing V-22 Osprey
ASK-21 Glider Boeing B-52G Stratofortress
Bell 47 Vans RV-3/4/6/7/8/9/10
Beechcraft King Air B200 Rockwell B-1B Lancer
F-22 Raptor Viggen JA37
Lockheed SR-71 Blackbird F-4 Phantom
Bombardier Canadair
CL-415 Mars Jet, Mars Rocket
Boeing B777-200 Bell 206
Piper PA-46 Malibu Boeing AV-8B Harrier II
Northrop B-2 Spirit Sikorsky S-61
Robinson R22 Beta Space-Shuttle Orbiter
Great Planes PT-60 RC Thunder Tiger Raptor 30 v2
RC-Hubschrauber
Obviamente, as milhares de aeronaves disponveis na Internet fornecem
uma variedade ainda maior. Abaixo temos uma (pequena) amostra do
que est disponvel por a:
Beechcraft Bonanza Boeing 727/737/747/787
Mooney M20J 201 Piper PA-16 Clipper
de Havilland DH-106
Comet Pitts Mountain Dew S2C
Sikorsky S76 StratoCloud Ram-Air
X-Plane 10
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P-51D Mustang Piper Twin Comanche PA30
Beechcraft King Air 350 Cessna 195
Cessna C150 Bell 222
Douglas A-4B Skyhawk Ilyushin IL-76
Fiat CR.42 Falco Paris Jet III
Bell 407 Peregrine F222 Firenze
Beechcraft Staggerwing Curtis P-6 Hawk
Ford Tri-motor Cessna 120
Hawker Sea Harrier FRS1 Airbus A320/A340/A380
1.3 Histrico
Muitas pessoas nos perguntam sobre a histria do X-Plane, sobre as
nossas origens e o nosso futuro. Por isso, aqui esto algumas infor-
maes sobre Austin Meyer (o autor) e a histria do X-Plane.
Como vocs devem saber, historicamente, o simulador de voo mais
popular do mercado o Microsoft Flight Simulator. Isso se deve
principalmente ao incio adiantado com o simulador de voo, que surgiu
por volta de 1982. Ao longo dos anos, muitas companhias tentaram
competir com a Microsoft (Flight-Unlimited, Fly and Fly-2k, por
exemplo). Todas falharam, menos a X-Plane. Desde o incio, a maior
vantagem do uso do X-Plane est no modo como o modelo de voo
gerado e nas altas taxas de quadros em que o X-Plane pode ser
executado. Isso nos d uma vantagem na capacidade de calcular e exibir
com preciso a resposta de voo e a sensao de uma aeronave em voo.
No passado, a Microsoft tinha cenrios superiores aos do X-Plane, alm
de oferecer muito mais complementos adicionais. Mas a vantagem da
Microsoft nessa rea acabou na poca do X-Plane 8. O X-Plane 10
marca mais um salto adiante para o nosso simulador, que, sem dvida
alguma, acreditamos ser o melhor simulador de voo existente.
Ao longo dos anos, temos observado um aumento consistente nas
vendas, com um total de 750.000 cpias do X-Plane distribudas por
pedidos via Internet ou por varejistas, em abril de 2009 (sem contar as
500.000 cpias dos novos apps do iPhone!). Alm disso, o X-Plane o
nico simulador de voo comercial disponvel para as plataformas
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Macintosh, Windows e Linux. O conjunto de discos vendidos em
X-Plane.com inclui cpias para os trs sistemas, portanto, no existe a
possibilidade de que um usurio receba uma verso incorreta para o seu
computador. (Note que alguns varejistas mantm em estoque cpias
somente para Windows ou exclusivas para Macintosh, ou vendem o
X-Plane sem os cenrios globais, para diminuir os custos Leia a
embalagem cuidadosamente se for comprar em uma loja.)
Alm da preciso aprimorada e da uidez do X-Plane, outra grande
diferena entre o nosso simulador e o da Microsoft que, enquanto a
Microsoft lana atualizaes mais ou menos a cada trs anos, ns
lanamos atualizaes para o X-Plane mais ou menos a cada dez
semanas! Portanto, ao invs de comprar um disco e car com o
software estagnado por quase trinta e seis meses, os usurios do
X-Plane podem visitar o nosso website a cada trs meses, mais ou
menos, e fazer o download de novas atualizaes (gratuitas) para o
programa!
Resumindo, somos um grupo pequeno de pessoas talentosas e muito
motivadas; nossa misso de vida o aprimoramento e a preciso do
X-Plane.
X-Plane 10
14
1.3.1 Biograa de Austin, em Meados de 2006
Oi! Eu sou um piloto particular com cerca de 1.500 horas em vrias
aeronaves Cessna e Piper de pequeno e mdio porte (os avies que
cresci pilotando) e um Cirrus SR-22 Centennial Edition 8141Q, que
comprei em 2003. Em cerca de um ms, vou trocar para um Lancair
Columbia 400, viajando por todo o pas em velocidade mxima para
atender aos clientes. (Meu encarregado do suporte ao cliente, Randy
Witt, pilota um Beech Baron. Estou dizendo essas coisas para mostrar
que as pessoas que criam o X-Plane e oferecem suporte so pilotos,
donos de aeronaves e engenheiros. A aviao uma parte essencial
das nossas vidas e adoramos o que fazemos).
Por volta de 1988, depois de obter a minha classicao em instrumentos
nos cus calmos e amigveis de Columbia, na Carolina do Sul, acabei
chegando em San Diego, na Califrnia, trabalhando para a DuPont
Aeroespace, uma pequena companhia aeroespacial, em alguns projetos
excelentes mas incomuns, sobre os quais no posso falar muito.
Preciso divagar um pouco porque isso interessante e tambm se aplica a
uma das aeronaves no X-Plane. Um dos projetos em que a DuPont estava
trabalhando na poca era o conhecido NASP, ou National Aerospace
Plane, uma aeronave orbital de estgio nico que poderia, teoricamente,
decolar de uma pista e voar at entrar em rbita. Tony DuPont, o
presidente da companhia, foi o fundador desse genial conceito NASP.
Enquanto o nibus espacial e outros foguetes convencionais usam
motores de foguete para chegarem velocidade orbital (18.000 mph), o
NASP respira ar para acionar os motores. Por isso, ele precisa fazer a
maioria da acelerao dentro da atmosfera. Esse uso do oxignio na
atmosfera, ao invs de carregar oxignio lquido a bordo, torna a
aeronave muito mais leve e eciente, mas tambm signica que ela
precisa voar a muitos milhares de milhas por hora no ar, o que cria uma
quantidade enorme de calor e arrasto. Circular combustvel frio pelo
revestimento de uma aeronave no uma ideia nova... de fato, os bocais
em forma de sino da maioria dos foguetes usam essa tecnologia para
impedir que eles derretam! Para o NASP, essa uma das poucas opes
que poderia manter as temperaturas do revestimento sob controle e
permitir voos hipersnicos (ou seja, voos a cinco vezes a velocidade do
som - ou mais). Voc pode pensar que o uso de um sistema de
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isolamento ladrilhado como o do nibus espacial seria uma boa opo,
mas manter e substituir milhares de pequenos ladrilhos seria
problemtico, desajeitado e caro. Obviamente, circular combustvel para
manter o revestimento frio tambm tem suas desvantagens! O SR-71
O Blackbird usa seu combustvel frio para manter a temperatura de sua
superfcie sob controle e ca limitado a velocidades muito inferiores a
Mach 3 quando tem pouco combustvel, porque no h nada mais para
absorver o calor! Abra o SR-71 no X-Plane e, ao invs de ver uma linha
vermelha no indicador (como em quase todas as outras aeronaves) para
mostrar a velocidade mxima permitida, h um arco vermelho inteiro!
Essa grande regio vermelha a faixa de velocidade em que voc pode
operar somente se tiver combustvel suciente nos tanques para absorver
o calor da frico atmosfrica. O quanto voc pode avanar na rea
vermelha depende da sua carga de combustvel restante. Agora, voc
sabe disso.
Mas j chega de falar sobre o conceito do NASP. No vero de 1988,
quando eu morava em San Diego, z um voo de atualizao de
instrumentos para manter minhas habilidades com IFR em dia e tive
diculdades para acompanhar o sistema movimentado e rpido do
CTA de San Diego, aps as operaes de controle de trfego areo
relativamente lentas e tranquilas na Carolina do Sul. Aps alcanar um
nvel confortvel para minhas habilidades com IFR (o que exigiu trs ou
quatro voos), eu decidi que precisava de um sistema para treinar o uso
de instrumentos e me manter atualizado. O Microsoft Flight Simulator
era praticamente a nica opo disponvel na poca e eu quei
desapontado com o que encontrei. A Microsoft estava executando seu
software em pequenos Macintoshes na poca, o que era timo, mas
havia algumas outras coisinhas que eu queria que fossem diferentes e
eu sabia que a Microsoft no iria mud-las apenas porque eu pedi. E
assim nasceu o X-Plane, que na poca se chamava Archer-II IFR. Eu
usei esse programa por vrios anos a m de me manter atualizado
com os instrumentos.
Logo depois, obtive um bacharelado em Engenharia Aeroespacial na
Iowa State University. Durante meus estudos de engenharia, expandi o
Archer-II IFR para que pudesse simular quase qualquer aeronave
imaginvel, simplesmente inserindo o projeto da aeronave e deixando
X-Plane 10
16
que o simulador determinasse como o avio voaria, de acordo com o
projeto. Isso completamente oposto ao modo como quase qualquer
outro simulador funciona e tambm o maior e mais importante
diferencial entre o X-Plane e seus concorrentes. Comecei a usar o
simulador para testar vrios designs de aeronaves que eu havia criado
e logo descobri que a Cessna, a Lancair e a Mooney fabricam as coisas
de uma certa forma por um motivo muito bom - os meus projetos
eram ecientes, mas difceis de pilotar com segurana. Mais tarde,
renomeei o programa como X-Plane, em homenagem a uma srie de
aeronaves testadas na base de Edwards na dcada de 1960, cujo
desenvolvimento continua at hoje.
Voc pode ler mais sobre Austin no blog Austins Adventures.
1.4 O X-Plane Hoje
O X-Plane ainda programado e desenvolvido no Macintosh (como
sempre foi, desde o incio) e adaptado para os sistemas Windows e Linux
para permitir a distribuio e vendas para essas plataformas. Portanto, o
conjunto de discos disponvel na pgina de pedidos em X-Plane.com
pode ser usado em praticamente qualquer computador pessoal do
mundo.
Os engenheiros nas companhias Velocity, NASA, Scaled Composites e
Carter Aviation usaram o X-Plane para projetar, avaliar e simular testes de
voo. A National Test Pilot School usa o X-Plane para treinar pilotos em
aeronaves e sistemas de controle de voo no convencionais. Eu conheo
uma menina Italiana de oito anos que gosta de taxiar com os avies para
ver os Corvettes estacionados perto da cerca do aeroporto. Outras
crianas gostam de experimentar seus prprios designs no X-Plane e um
nmero enorme de jovens adora colidir com seus F-22 simulados no solo
a Mach 2.
A maioria dos clientes do X-Plane so pilotos ou pessoas que desejam
um simulador com um nvel de realismo apropriado para pilotos. Muitos
pilotos de linhas areas levam o X-Plane com eles durante seus voos
transocenicos (reais), em seus laptops, para simular o voo do dia
seguinte e as aproximaes possveis. Muitos pilotos de carga e de linhas
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areas se mantm atualizados com o X-Plane para fazerem seus testes
bianuais de reviso e atualizao de voo. Muitos pilotos privados usam o
X-Plane para se manterem atualizados quando limitaes de tempo e
dinheiro os impedem de ir aos aeroportos com a frequncia desejada.
Embora tenhamos recebido alguns pedidos do Departamento de Defesa,
da CIA e da Microsoft, a maioria dos clientes do X-Plane so pessoas
comuns que desejam experimentar a alegria de voar. Com uma cpia do
X-Plane, voc pode fazer exatamente isso, de uma forma divertida, fcil
e segura!
Muitos pilotos tm acesso regular a Cessnas antigos, mas qual seria a
sensao de ser lanado da asa de um B-52 em um X-15 e voar at a
fronteira do espao a 4.000 milhas por hora? Ou pilotar uma reentrada
completa com o nibus espacial? Ou levar o SR-71 a 70.000 ps, em
Mach 3? Ou pilotar um foguete em Marte?
O X-Plane pode mostrar todas essas coisas, e o que melhor, capaz de
deixar que voc as experimente.
X-Plane 10
18
Guia de Incio Rpido
Este captulo foi planejado para ajudar o usurio de primeira viagem
do X-Plane a congurar e executar o simulador o mais rpido possvel.
O objetivo decolar e voar em at dez minutos aps concluir a
instalao, sem deixar de aprender os aspectos essenciais do
simulador.
Este captulo ir mencionar de passagem algumas informaes
secundrias, e a congurao de muitas opes no essenciais ser
completamente ignorada. Pressupe-se que o computador onde o
X-Plane est sendo instalado seja capaz de executar o simulador com
suas opes padro de renderizao. Note que os requisitos de sistema
mnimos para executar o X-Plane so um processador de 2 GHz, 1 GB
de memria RAM e uma placa de vdeo independente (no integrada/
onboard) com 128 MB VRAM. Porm, as especicaes recomendadas
so um processador de 2 GHz, 2 GB de memria RAM e 256 MB de
VRAM. Obviamente, o X-Plane pode se beneciar de sistemas mais
poderosos.
Nos pontos em que o processo de instalao entre o Windows XP e o
Mac OS X diferem, isso ser explicado.
Aps a decolagem inicial, voc pode continuar lendo o manual
completo ou simplesmente guard-lo para futuras consultas. Se tiver
problemas ao seguir este guia, verique o resto do manual. Muito
provavelmente nele haver uma soluo para o problema, e isso pode
economizar tempo tanto para voc como para o suporte tcnico.
Informaes detalhadas sobre a instalao e congurao do X-Plane
podem ser encontradas nos captulos 3 e 4. Informaes detalhadas
sobre a congurao do joystick podem ser encontradas no captulo 4.
O captulo 5 contm mais informaes sobre como congurar e pilotar
a aeronave.
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2.1 Instalando o X-Plane
1. Insira o DVD 1 do X-Plane na sua unidade de DVD-ROM e aguarde
at que o giro se estabilize.
2. No Windows, se o sistema operacional no iniciar automaticamente
o programa de instalao do X-Plane, clique no menu iniciar e
selecione Meu Computador. Clique duas vezes no item
X-PLANE10 DVD e clique duas vezes no arquivo Installer Windows.
exe.
3. Quando a tela do assistente de instalao surgir, clique em
Continuar.
4. Por padro, o X-Plane ser instalado na rea de trabalho.
Embora ele possa ser instalado em outro local, recomendamos
enfaticamente que ele seja colocado na rea de trabalho para
que possa ser encontrado facilmente no futuro. Para as
nalidades deste guia, vamos assumir que ele est instalado na
rea de trabalho. Clique em Continuar.
5. Aceite o acordo de usurio e clique em Continuar mais uma
vez.
6. Selecione o cenrio que deseja instalar. Dependendo do
instalador no seu disco, o mundo inteiro (ou nada) pode estar
selecionado por padro. Uma opo no selecionada ser
exibida com a cor mais clara. Uma opo selecionada mostrar a
cor completa.
7. Se voc no souber quais reas esto selecionadas no momento,
clique em Selecionar Nenhuma para desativar tudo. A partir da,
selecione os itens individuais que deseja instalar clicando neles.
Alm disso, voc tambm pode clicar e arrastar para selecionar
reas grandes rapidamente. Note que nas regies onde no houver
cenrios instalados, s os oceanos e aeroportos estaro visveis.
Quando terminar de selecionar o cenrio, clique em Continuar
para iniciar a instalao. Mais adiante neste guia, visitaremos a
seo Selecionando um Local. Por isso, certique-se de selecionar
os dois itens que formam a costa oeste dos EUA, pois vamos viajar
at o Aeroporto Internacional de Los Angeles (KLAX).
X-Plane 10
20
8. O assistente comear a exibir o progresso da instalao.
Quando for solicitado, remova o disco atual e coloque o disco
seguinte. Note que a instalao pode levar entre 30 e 60
minutos por disco e que somente um disco do X-Plane pode
estar no sistema de cada vez (o instalador no reconhecer um
disco colocado em uma segunda unidade de DVD-ROM).
Instalar o pacote completo de cenrios consumir cerca de 75 GB de
espao no disco rgido.
Os cenrios podem ser adicionados ou removidos a qualquer momento
no futuro, inserindo o Disco 1 e executando novamente o programa de
instalao. Quando o assistente de instalao do X-System informar que
Voc j tem o X-Plane 10 instalado neste computador, clique no
boto Adicionar ou Remover Cenrio e prossiga de acordo com a
etapa 4 acima.
2.2 Executando o X-Plane
1. Certique-se de que o seu joystick USB esteja conectado. Se ele no
estiver conectado antes de iniciar o X-Plane, o simulador no ser
capaz de us-lo. Para evitar problemas, recomendvel que o
joystick esteja conectado diretamente ao computador ao invs de
um hub.
2. Coloque o Disco 1 na sua unidade de DVD-ROM. Iniciar o
X-Plane sem o disco far com que ele seja executado somente
no modo de demonstrao.
3. Abra a pasta do X-Plane 10 (por padro, localizada na rea de
trabalho) e clique duas vezes em \X-Plane.exe no Windows ou
em \X-Plane.app em um Mac.
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2.3 Congurando funes do
manche/joystick
Note que um mouse pode ser usado para pilotar se no houver um
manche ou joystick disponvel, embora isso seja obviamente
desajeitado e pouco realista. Porm, se voc for usar um mouse, v
direto para a seo Selecionando uma Aeronave abaixo.
1. Quando o programa for carregado, mova o mouse at o topo
da tela para exibir a barra de menus.
Figura 2.1: Selecionando Joystick e Equipamento no menu
Conguraes.
Figura 2.2: A parte relevante da guia Eixo, na tela Joystick e
Equipamento.Joystick e Equipamento. A parte relevante da caixa de
dilogo exibida mostrada na gura 2.2.
X-Plane 10
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2. Clique em Conguraes (como na Figura 2.1) e selecione
Joystick e Equipamento. A parte relevante da caixa de dilogo
exibida mostrada na gura 2.2.
3. Mova o seu manche ou joystick para a frente e para trs. Uma
barra verde ou vermelha deve se mover quando voc zer isso.
Clique no menu suspenso ao lado da barra para deni-la como
arfagem. No marque o item reverso perto deste controle a
no ser que deseje inverter o controle de arfagem da aeronave.
4. Mova o seu manche ou joystick para a esquerda e para a
direita. A barra verde ou vermelha que se move deve ser
atribuda para a rolagem. No marque o item reverso perto
deste controle a no ser que deseje inverter o controle de
rolagem da aeronave.
5. Tora o joystick (se aplicvel). A barra que se mover dever ser
atribuda para a guinada. Se voc no atribuir um eixo de guinada,
o X-Plane tentar estabiliz-lo para voc. Novamente, no marque
o item reverso, a menos que deseje inverter os controles de
guinada da aeronave.
Se estiver usando pedais de leme em vez de um joystick, mova-os para
frente e para trs e atribua a barra verde/vermelha que se mover para
a guinada. Alm disso, somente quando estiver usando pedais do
leme, pise no pedal esquerdo com os dedos. A barra verde ou
vermelha que se move deve ser atribuda para o freio do p esquerdo.
Faa o mesmo com o pedal direito e atribua a barra verde mvel para
o freio do p direito. Se zer isso, voc pode ir direto para a etapa 11.
6. Mova o acelerador para a frente e para trs (em um manche,
esta normalmente a alavanca mais esquerda). Congure
esta barra como o acelerador. Se quiser inverter o controle de
acelerao, marque a caixa reverso.
7. Mova todos os eixos de controle do joystick (arfagem, guinada,
rolagem e acelerao) completamente para os dois lados a m de
calibrar os controles.
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8. Se os pedais do leme estiverem congurados como freios dos
ps, v para a etapa 11. Clique na guia Botes Bsicos no topo
da tela.
9. Pressione no joystick o boto que voc deseja usar como freio e
solte-o.
10. Usando o mouse, clique no boto redondo esquerda da
opo Alternar freios, esforo normal (perto da base da
segunda coluna e j selecionada na gura 2.3).
Figura 2.3: A guia Botes bsicos do menu Joystick e Equipamento,
com um boto congurado para Alternar freios, esforo normal.
11. Feche o menu Joystick e Equipamento com qualquer um dos
botes X no topo da tela ou pressionando a tecla Enter no
seu teclado.
X-Plane 10
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2.4 Selecionando uma aeronave
Mova o mouse para o topo da tela, abrindo a barra de menus.
1. Clique em Aeronaves e selecione Abrir Aeronave
(conforme a Figura 2.4).
Figura 2.4: Selecionando a opo Abrir Aeronave no menu
Aeronaves.
2. No topo da prxima tela h um menu suspenso. No momento,
ele exibe o nome da pasta em que a aeronave atual est
localizada. Clique no smbolo de setas duplas ao lado direito do
nome da pasta, conforme mostrado na prxima imagem.
3. Agora, uma lista da hierarquia de pastas (organizao)
exibida a partir do menu suspenso. Ela inicia com a pasta
principal do X-Plane e avana at a pasta em que a aeronave
atual se encontra. Por exemplo, se o F-22 Raptor estiver aberto
no momento, a hierarquia mostra:
Pasta X-System
Aeronaves
Caas
FA 22 Raptor
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Clique na linha que diz Aeronaves, conforme a gura 2.5.

Figura 2.5: Trabalhando com a hierarquia de diretrio na tela Abrir
Aeronave.
1. A pasta Aeronaves aberta. Aqui, as pastas dividem as
aeronaves do X-Plane em classes por exemplo, h caas,
planadores, helicpteros, hidroavies, etc. Clique duas vezes na
categoria Aviao Geral.
2. Agora, a caixa de navegao no canto esquerdo inferior da
janela mostra as diferentes aeronaves da classe Aviao Geral.
Clique duas vezes na pasta Cessna 172SP.

X-Plane 10
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1. Os arquivos de aeronaves do X-Plane, nos quais preciso clicar
para abrir uma aeronave, so identicados por uma extenso
.acf. Clique duas vezes no arquivo Cessna 172.acf (conforme
a gura 2.6) para carregar a aeronave.

Figura 2.6: Selecionando o arquivo Cessna 172.acf.
Em alguns instantes, a tela car escura. Logo depois, a cabine de um
novo Cessna 172 Skyhawk ser exibida.

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2.5 Selecionando um Local
Figura 2.7: Selecionando a opo Selecionar Aeroporto Global na
guia Local.
1. Faa o menu aparecer novamente movendo o cursor do mouse
at o topo da tela.
2. Selecione a opo Local e clique em Selecionar Aeroporto
Global (gura 2.7).
3. Se quiser um aeroporto especco, digite o nome ou o cdigo
de identicao para localiz-lo. Do contrrio, digite KLAX para
localizar o aeroporto internacional de Los Angeles. Clique no
aeroporto escolhido e depois no boto Ir Para Este
Aeroporto, conforme mostrado na gura 2.8.
Figura 2.8: Indo para KLAX (Aeroporto Internacional de Los Angeles)
usando a tela Selecionar Aeroporto.
X-Plane 10
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Se voc no conseguir encontrar um aeroporto usando a funo integrada
de pesquisa do X-Plane, o Airnav tem um banco de dados completo que
pode ajudar voc a encontrar a ID ou o nome ocial do aeroporto que voc
est procurando. Note que voc vai precisar do identicador de trs ou
quatro caracteres ao programar pontos de rota no GPS e que as IDs de
aeroportos nos EUA tm um K frente delas somente se forem compostas
por letras (e no por nmeros). Mais informaes sobre IDs de aeroportos
podem ser encontradas na pgina da Organizao Internacional de Aviao
Civil na Wikipdia, especicamente na seo de cdigos ICAO registrados.
2.6 Decolando
Mais uma vez, alertamos que estas instrues so para o Cessna 172.
Pilotar um avio comercial ou outra aeronave pesada exigir o uso de
aps/slats, muito mais velocidade e uma tcnica bem diferente. Tudo
isso est alm do escopo deste captulo.
1. O motor do avio j est ligado. Pressione o boto atribudo
aos freios durante a congurao do joystick/manche. Se
nenhum boto tiver sido congurado (por exemplo, se voc
estiver pilotando com o mouse), aperte a tecla B no seu
teclado.
2. Mova o acelerador completamente para cima.
3. Se aplicvel, use a torcida do joystick ou os pedais do leme
para controlar o movimento lateral do avio e acompanhar a
linha central da pista (no se preocupe caso se desviar um
pouco dela, ainda ser possvel obter a velocidade necessria
para decolar). Se nenhum eixo de arfagem tiver sido
congurado ou se voc estiver usando o mouse, o simulador
tentar controlar a inclinao para voc.
4. Observe o seu indicador de velocidade do ar (gura 2.9).
Quando ele alcanar 60 ns, puxe levemente o manche para
trs a m de tirar o avio do solo. Se estiver usando um mouse,
voc ter que clicar no sinal de + em branco (perto do centro da
tela) para assumir os controles com o mouse. A partir da, mova
o mouse dentro do quadrado branco para controlar o voo da
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aeronave.
5. Mover o mouse para cima no quadrado branco ir abaixar o
nariz do avio; mov-lo para baixo ir levantar o nariz do avio.
Mover o mouse para a esquerda far com que a aeronave role
para a esquerda; mover o mouse para a direita far com que
role para a direita. Clique com o mouse novamente para liberar
os controles e acessar menus, ajustar controles no painel, etc

Figura 2.9: O indicador de velocidade do
ar no Cessna 172.

6. Nivele o avio gentilmente para aumentar um pouco a
velocidade do ar. Quando o avio chegar a 80 ns, puxe o
manche novamente para comear a subir. Aumentar a
velocidade do ar desta forma ajudar voc a impedir que o
avio entre em estol.
7. Bom voo!
2.7 Atualizando o X-Plane
1. No X-Plane, mova o mouse at o topo da tela para exibir a
barra de menus e clique na opo Sobre.
2. No menu Sobre, clique em Sobre o X-Plane.
3. Na tela exibida, haver o boto Atualizar o X-Plane, caso haja
uma atualizao disponvel. Clique neste boto para que o
X-Plane faa o download da atualizao mais recente e execute
o assistente de atualizao.
4. Os arquivos de instalao sero obtidos por download e
instalados. Depois disso, voc estar pronto para voar.
X-Plane 10
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2.8 Outras Consideraes
Entre as opes mais importantes que no foram abordadas no guia
acima est a congurao dos interruptores dos aps e compensadores.
Se o seu joystick ou manche tem botes ou interruptores que voc deseja
usar com estas funes, voc pode congur-los de forma similar aos
freios, que atribumos na parte 3 deste guia. A diferena que, ao usar
um interruptor, pression-lo para cima ter uma funo e pression-lo
para baixo ter outra. Lembre-se de clicar no boto do seu joystick antes
de tentar atribuir uma funo a ele. As opes acima podem ser
encontradas na tela Joystick e Equipamento, na guia Botes Bsicos.
Os compensadores de arfagem, rolagem e guinada cam na base da
primeira coluna. Os aps podem ser encontrados a cerca de 3/4 da
segunda coluna, de cima para baixo. Mais informaes sobre isso podem
ser encontradas na seo Congurando os Controles de Voo, no
captulo 4.
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Preparao e
Instalao
3.1 Requisitos de sistema
Considerando a preciso e as incrveis capacidades do X-Plane, no
possvel executar uma verso atual do simulador em um computador
antigo. Como regra geral, qualquer computador montado h no
mximo 24 meses provavelmente ser capaz de executar o simulador
de modo aceitvel. Computadores com at 36 meses de idade podem
funcionar bem, se foram mquinas consideradas topo de linha na
poca da fabricao. Mesmo se no for o caso, o X-Plane ainda pode
funcionar, porm com opes reduzidas de renderizao.
O X-Plane 10 requer um computador com pelo menos as seguintes
especicaes:
Um processador de 2 GHz
1 GB de memria RAM (memria fsica)
128 MB VRAM (memria na placa de vdeo)
10 GB de espao no disco rgido
No Windows Vista e Windows 7 (32 ou 64 bits), o X-Plane necessitar
de 2 GB de RAM ao invs do 1 GB necessrio para o Windows XP.
Para descobrir a velocidade da CPU e a quantidade de memria RAM
do seu computador, os usurios do Mac podem abrir o Apple Menu e
escolher a opo About This Mac.
Para usurios do Windows Vista e Windows 7, voc pode abrir o
menu Iniciar e digitar a palavra Sistema para localizar o item Sistema
do Painel de Controle. Abra o item para exibir o tipo e velocidade do
processador e a quantidade de memria RAM instalada.
X-Plane 10
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Os usurios do Windows XP podem obter a mesma informao da
seguinte forma:
1. Abrindo o menu Iniciar
2. Selecionando o Painel de Controle
3. Clicando em Desempenho e Manuteno
4. Clicando em Sistema.
Alm disso, o X-Plane 10 foi otimizado para processadores dual e quad
core, assim como para sistemas com mltiplos processadores. Alguns
ncleos da CPU podem ser usados para os modelos de voo da
aeronave simulada, outros para carregar cenrios, receber entradas,
etc.
3.1.1 Hardware de Vdeo
O X-Plane pode ser exibido em qualquer tela, com resolues que vo
de 1,024 x 768 pixels a 9,999 x 9,999 pixels. Para o X-Plane, a
proporo (aspect ratio) da sua tela no faz diferena. Se a proporo
que voc est usando no corresponde ao seu painel de instrumentos,
o X-Plane ir simplesmente estreitar ou esticar o painel conforme for
necessrio para preencher a tela.
O X-Plane permite o uso de qualquer nmero de telas para exibir
qualquer coisa que voc quiser. Vrios computadores podem ser usados
para coordenar mltiplos monitores, possibilitando que at 20 telas
sejam conectadas em rede para exibir qualquer combinao imaginvel
de visualizaes. Se a placa de vdeo do computador for especialmente
poderosa, um splitter de vdeo (como o Matrox TripleHead2Go) pode ser
usado para distribuir trs visualizaes frontais com uma mquina.
Nesse caso, uma segunda mquina poderia ser usada para exibir a tela
da cabine e/ou IOS, conforme descrito na seo Congurando um
simulador com monitores mltiplos, no captulo 9. Obviamente, o
X-Plane s requer um monitor para funcionar.
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3.1.2 Drivers de Vdeo
O X-Plane requer uma placa de vdeo adequada no computador em
que voc vai execut-lo. Essencialmente, qualquer placa de vdeo
moderna e independente (no integrada ou on-board) deve funcionar,
embora uma placa mais cara e poderosa permita mais detalhes
grcos no simulador. Outro item to importante quanto a placa de
vdeo so os drivers de vdeo do computador (essencialmente, as
instrues que dizem ao X-Plane como usar a sua placa de vdeo).
Em muitos sistemas, os drivers de vdeo necessrios j estaro instalados.
Entretanto, pode ser necessrio atualizar periodicamente os drivers de
vdeo do computador, seja para solucionar um problema ou para obter o
melhor desempenho que o sistema capaz de oferecer. Os usurios de
placas de vdeo ATI/AMD podem fazer o download dos drivers no
website da AMD. Os usurios de placas NVIDIA podem fazer o download
dos drivers no website da NVIDIA
Antes de atualizar os drivers de vdeo, recomendamos que voc instale e
inicie o X-Plane (conforme descrito na seo Instalando o X-Plane deste
captulo) e avalie o desempenho do simulador. Se voc experimentar
qualquer um dos problemas abaixo, os drivers de vdeo do seu compu-
tador provavelmente precisam de atualizao:
Uma tela que exibe somente manchas coloridas
Uma tela com barras mveis horizontais ou verticais
Imagens aleatrias de vrias peas do avio ou do painel de
instrumentos
Alm disso, se surgir um erro a respeito de um arquivo dll
corrompido ou faltando, os drivers provavelmente precisam ser
substitudos.
X-Plane 10
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3.1.2.1 Atualizando os Drivers de Vdeo no Windows
Uma grande parte de computadores baseados no Windows est operando
com drivers desatualizados ou que no suportam o OpenGL. Isso ocorre
devido ao uso dos drivers padro do Windows, que so genricos, ao invs
dos drivers do fabricante. Se voc concluir que os drivers de vdeo do seu
sistema precisam ser atualizados, as seguintes etapas (gerais) devem
orientar voc nesse processo.
1. Visite a pgina de download dos drivers do fabricante da sua placa
de vdeo (o site da ATI ou da NVIDIA) e faa o download dos drivers
mais recentes, certicando-se de salv-los em um local onde poder
encontr-los com facilidade (por exemplo, na rea de trabalho).
2. Desinstale os drivers de vdeo antigos.
(a) Clique no menu Iniciar e abra o Painel de Controle.
(b) No Windows XP, clique em Adicionar ou Remover
Programas. No Windows Vista ou 7, clique em Desinstalar
um Programa.
(c) Role a tela at chegar ao item Catalyst Display Driver (para
placas de vdeo da ATI) ou NVIDIA Drivers (para placas da
NVIDIA).
(d) Clique no boto Alterar/Remover. (O boto exibido pode ter
somente a opo Remover; isso no interfere no processo.)
(e) Siga as instrues fornecidas pelo programa de instalao e,
se necessrio, reinicie o computador.
3. Aps reiniciar, encontre o arquivo do driver que voc obteve
por download na etapa 1 e clique duas vezes nele. A partir
daqui, as etapas variam de acordo com o tipo e fabricante da
placa de vdeo, mas continuaremos com uma orientao geral
para todas as empresas.
4. Escolha uma pasta para extrair os arquivos do driver. Crie uma
pasta fcil de encontrar, como C:\Drivers de Vdeo\ e continue
clicando na opo Avanar, Instalar ou equivalente.
5. Se o programa de instalao (que voc extraiu na etapa 4) no
for executado automaticamente, abra a pasta C:\Drivers de
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Vdeo\ e clique duas vezes no arquivo setup.exe ou no arquivo
executvel equivalente.
6. Concorde com os termos da licena, escolha a opo de
instalao expressa ou padro e clique em Prximo,
Avanar ou equivalente, at concluir a instalao.
7. Reinicie o seu PC e voc estar pronto para voar!
3.2 Selecionando o Hardware de
Controle de Voo
Embora seja sicamente possvel pilotar o X-Plane usando somente o
mouse e o teclado, isso obviamente pode ser desajeitado e pouco realista.
Embora voc v encontrar instrues para pilotar dessa forma na seo
Como Voar, no captulo 5, recomendamos enfaticamente que os
usurios pilotem pelo menos usando um joystick para obterem uma
experincia mais realista.
E que joystick o usurio deve comprar? Todos os joysticks e manches USB
que ns vimos recentemente no mercado funcionaro com o X-Plane,
mas, assim como quase tudo nessa vida, qualidade e preo costumam
andar juntos. Tome cuidado com joysticks anunciados a preos muito
baixos. Na nossa experincia, o hardware mais barato geralmente no
dura muito tempo nem funciona to bem quanto equipamentos de preo
mdio.
Nota: O X-Plane s pode interagir com dispositivos USB. Isso abrange
praticamente todos os controles fabricados nos ltimos dez anos, mas se
voc tiver um dispositivo no USB, um adaptador ser necessrio para
us-lo com uma porta USB.
3.2.1 Joysticks
Os joysticks normalmente fornecem controles de arfagem, rolagem e
acelerao, alm de alguns botes que podem ser programados para
diferentes funes. Por exemplo, voc pode programar um boto para
ativar e recolher o trem de pouso e dois botes adicionais para abrir e
fechar os aps. Alm disso, alguns joysticks oferecem um movimento
X-Plane 10
36
de toro para a esquerda e direita na alavanca, permitindo o controle
de guinada. Se o joystick em uso no oferecer o controle de guinada,
os usurios provavelmente desejaro um conjunto de pedais de leme
para oferecer um controle realista de guinada aeronave. Um joystick
ser melhor para pilotar caas ou avies esportivos, ou avies feitos
por companhias como Airbus, Cirrus ou Lancair, porque esses avies
so realmente controlados com joysticks!
3.2.2 Manches
Um manche um controle similar a um volante, que gira para a direita
e esquerda e desliza para a frente e para trs. Eles so a melhor opo
para os usurios interessados em pilotar avies mais antigos, jatos
comerciais e avies de linhas areas que no sejam da Airbus, j que
esses tipos de aeronaves so controlados com manches.
O manche normalmente ca preso mesa do usurio para oferecer
estabilidade. Ele pode ter um quadrante de acelerao integrado, o
que oferecer controles independentes da hlice, acelerao e mistura,
no caso de um motor com uma hlice. Alm disso, note que os
manches no controlam o movimento de guinada (eles no torcem
para a esquerda ou direita, como certos joysticks), portanto, pedais de
leme so requeridos para um controle de guinada realista.
3.2.3 Pedais do Leme
Os pedais do leme permitem que os usurios controlem de modo
realista a guinada da aeronave, movendo o pedal direito ou esquerdo
para virar. Em voo, os pedais controlam o leme; no solo, eles so
usados para manobrar o avio. Os pedais tambm controlam os freios,
ajudando o avio a parar ou a fazer curvas fechadas no solo. (Aperte o
topo do pedal direito ou esquerdo para ativar os freios naquele lado
do avio.) O controle ativo do leme necessrio para direcionar o
avio de forma realista no solo, acompanhar a linha central da pista
durante os pousos e decolagens, fazer a glissada do avio, decolar ou
pousar com vento de travs ou recuperar-se de um estol ou parafuso.
Se no houver um conjunto de pedais do leme ou controles no joystick
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congurados para orientar a guinada, o X-Plane ir mover o leme
automaticamente para tentar manter o avio voando em linha reta.
Entretanto, essa funo automtica no inteligente o suciente para
pousar ou decolar com vento de travs, glissar ou fazer vrias outras
coisas que exigem o uso do leme. Por isso, pedais de leme (ou pelo
menos um joystick com toro) so enfaticamente recomendados.
Note que ao pilotar um helicptero, os pedais devem ser usados para
os controles antitorque - isso no pode ser atribudo a comandos de
teclado, porque no um esquema prtico de pilotagem.
3.2.4 Outras Consideraes
Para aumentar o realismo em certas situaes, os usurios podem
desejar um quadrante de acelerao independente. O Multi-Engine
Throttle Quadrant da CH Products provavelmente a opo mais
popular e oferece controle independente e varivel para at seis
funes diferentes. Normalmente, ele pode ser congurado para
controlar a acelerao, hlice e mistura de cada um dos motores de
um biplano. Esse controle tambm pode ser usado para -monitorar a
acelerao e condio (corte de combustvel) de motores a jato,
oferecendo controles independentes para aeronaves a jato com at
trs motores. Um quadrante de acelerao para motores mltiplos
recomendado para os usurios interessados em pilotar de forma mais
realista aeronaves com mais de um motor.
Para comprar joysticks ou outros equipamentos, verique os websites
da CH Products, Logitech e Saitek. Esses sites permitem que os
usurios naveguem pelo catlogo de produtos disponveis e oferecem
informaes sobre onde adquiri-los. Alm disso, voc pode telefonar
ou enviar um e-mail para o atendimento ao cliente do X-Plane
(info@x-plane.com) se tiver mais dvidas.
Note que as instrues de congurao do hardware de controle de
voo esto disponveis na seo Congurando os Controles de Voo,
no captulo 4.
X-Plane 10
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3.3 Instalando o X-Plane
Para evitar confuso, certique-se de apagar quaisquer instalaes da
demo do X-Plane antes de instalar a verso completa a partir dos
DVDs. (A desinstalao da demo consiste basicamente em localizar a
pasta X- Plane 10 Demo e mov-la para a lixeira.)
3.3.1 Instalao no Windows PC
Para instalar o X-Plane em um computador baseado no Windows, faa
o seguinte:
1. Insira o DVD 1 do X-Plane na sua unidade de DVD-ROM e
aguarde at que o giro se estabilize.
2. Se a tela X-System no for exibida automaticamente, clique duas
vezes em Meu Computador e navegue at a unidade chamada
X-Plane 10 (normalmente essa a unidade D). Se a tela
X-System for exibida automaticamente, v para a etapa 4.
3. Clique duas vezes no arquivo Installer Windows.exe para iniciar
o assistente de instalao do X-Plane.
4. Quando a tela do assistente de instalao surgir, clique em
Continuar. Note que se os botes na base da tela X-System
(Sair, Retornar, Continuar) no estiverem visveis, ento o seu
sistema deve estar usando uma resoluo muito baixa, como
800 x 600. Essa resoluo no permitir que o computador
mostre a base da tela do X-Plane e voc ter que forar o
fechamento do assistente de instalao (usando o atalho
Ctrl+Alt+Del) e aumentar a resoluo da tela no Windows para
pelo menos 1024 x 768.
Embora ele possa ser instalado em outro local clicando no
boto Change Destination (Alterar Destino), recomendamos
que possa ser encontrado facilmente no futuro. Quando um
local aceitvel tiver sido selecionado, clique em Continuar.
6. Aceite o acordo de usurio e clique em Continuar.
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7. Selecione o cenrio a ser instalado. Dependendo do instalador
no disco, o mundo inteiro (ou nada) pode estar selecionado por
padro. Uma opo no selecionada ser exibida com a cor
esmaecida. Uma opo selecionada mostrar a cor completa.
Se voc no souber quais reas esto selecionadas no
momento, clique em Selecionar Nenhuma para desativar
tudo. A partir da, selecione os itens individuais que deseja
instalar clicando neles. Alm disso, voc tambm pode clicar e
arrastar para selecionar reas grandes rapidamente. Note que
nas regies onde no houver cenrios instalados, s os oceanos
e aeroportos estaro visveis. Quando terminar de selecionar o
cenrio, clique em Continuar para iniciar a instalao.
disco colocado em uma segunda unidade de DVD-ROM). A
instalao do pacote completo de cenrios consumir cerca de
75 GB de espao no disco rgido e levar entre cinco a seis
horas e meia para ser completada.
9. Quando a instalao for completada, reinsira o disco 1 e v
pilotar!
Os cenrios podem ser adicionados ou removidos a qualquer
momento no futuro, inserindo o Disco 1 e executando novamente o
programa de instalao. Quando o assistente de instalao do
X-System informar que Voc j tem o X-Plane 10 instalado neste
computador, clique no boto Adicionar ou Remover Cenrio e
prossiga de acordo com a etapa 7 acima.
3.3.1.1 Consideraes especiais para usurios do Windows XP
Executar o X-Plane no Windows requer que o Microsoft DirectX 9.0c
(ou mais recente) esteja instalado. Sem isso, o X-Plane no pode
interagir com o hardware de udio ou o joystick. Voc pode fazer o
download desse software gratuito na pgina do Microsofts DirectX
9.0c Runtime Installer. Todas as instalaes mais novas do Windows XP
j possuem o DirectX 9 e todas as cpias do Windows Vista e
X-Plane 10
40
Windows 7 possuem o DirectX 10, que mais do que suciente,
instalado por padro.
Para descobrir qual verso do DirectX est instalada no Windows XP,
faa o seguinte:
1. Abra o menu Iniciar e clique em Executar, ou pressione a tecla
Windows + R no teclado.
2. Digite dxdiag e pressione Enter.
3. Se aparecer uma tela perguntando se voc deseja vericar a
assinatura dos drivers, clique em No.
4. A metade inferior da tela exibida chamada de Informaes
do Sistema. Na base da lista, ca a verso do DirectX no
sistema.
3.3.1.2 Consideraes especiais para usurios do Windows Vista
e 7
Alguns dos menus do X-Plane podem ser renderizados de forma estranha
ao utilizar os temas padro do Aero no Windows 7 e Windows Vista. Por
isso, recomendamos que os usurios mudem para o tema Bsico ao
executar o X-Plane.
Para fazer com que o Windows mude automaticamente para o tema
Bsico ao lanar o X-Plane (e retornar ao tema anterior quando voc
terminar), faa o seguinte:
1. Localize o arquivo X-Plane.exe (na pasta de instalao do
X-Plane 10) ou o atalho que voc usa para iniciar o X-Plane e
clique nele com o boto direito.
2. No menu exibido, clique em Propriedades.
3. Selecione a guia Compatibilidade e marque a opo Desativar
composio de rea de trabalho.
Assim, o X-Plane ser iniciado com o tema Bsico e todos os menus
sero exibidos corretamente.
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3.3.2 Instalao no Mac
Para instalar o X-Plane em um Mac, faa o seguinte:
1. Insira o DVD 1 do X-Plane na sua unidade de DVD-ROM e
aguarde at que o giro se estabilize.
2. Clique duas vezes no cone do DVD do X-Plane na rea de
trabalho e clique duas vezes no aplicativo Installer Mac para
iniciar o assistente de instalao.
Nota: Note que se os botes na base da tela X-System (Sair, Retornar,
Continuar) no estiverem visveis, ento o seu sistema deve estar
usando uma resoluo muito baixa, como 800 x 600. Essa resoluo
no permitir que o computador mostre a base da tela do X-Plane e
voc ter que forar o fechamento do assistente de instalao (usando
o atalho Option + Command +Escape) e aumentar a resoluo da tela
para pelo menos 1024 x 768.
Embora ele possa ser instalado em outro local clicando no
boto Change Destination (Alterar Destino), recomendamos
que possa ser encontrado facilmente no futuro.
4. Aceite o acordo de usurio e clique em Continuar.
5. Selecione o cenrio a ser instalado. Dependendo do instalador
no disco, o mundo inteiro (ou nada) pode estar selecionado por
padro. Uma opo no selecionada ser exibida com a cor
esmaecida. Uma opo selecionada mostrar a cor completa.
Se voc no souber quais reas esto selecionadas no
momento, clique em Selecionar Nenhuma para desativar
tudo. A partir da, selecione os itens individuais que deseja
instalar clicando neles. Alm disso, voc tambm pode clicar e
arrastar para selecionar reas grandes rapidamente. Note que
nas regies onde no houver cenrios instalados, s os oceanos
e aeroportos estaro visveis. Quando terminar de selecionar o
cenrio, clique em Continuar para iniciar a instalao.
X-Plane 10
42
disco colocado em uma segunda unidade de DVD-ROM). A
instalao do pacote completo de cenrios consumir cerca de
75 GB de espao no disco rgido e levar entre cinco a seis
horas e meia para ser completada.
7. Quando a instalao for completada, reinsira o disco 1 e v
pilotar!
Alm disso, os cenrios podem ser adicionados ou removidos a
qualquer momento no futuro, inserindo o Disco 1 e executando
novamente o programa de instalao. Quando o assistente de
instalao do X-System informar que Voc j tem o X-Plane 10
instalado neste computador, clique no boto Adicionar ou Remover
Cenrio e prossiga de acordo com a etapa 5 acima.
3.3.2.1 Consideraes Especiais para Usurios do Mac
Por padro, o Mac OS X nas verses 10.5 (Leopard) e mais recentes so
congurados para fazer o backup de todo o disco rgido usando a Time
Machine. Isso inclui o diretrio do X-Plane do usurio. A maioria das
pessoas preferir no fazer o backup desse diretrio, pois ele requer um
grande espao no disco de backup (para algo que j est gravado nos
DVDs) e faz com que o processo de backup seja muito demorado.
Por isso, recomendado que os usurios excluam o diretrio do
X-Plane do backup da Time Machine, durante ou logo aps a
instalao do X-Plane, da seguinte forma:
1. Abra as preferncias da Time Machine, a partir da barra de
tarefas (clicando no cone da Time Machine e selecionando
Abrir Preferncias da Time Machine) ou a partir das
Preferncias do Sistema (clicando no cone da Time Machine).
2. Na tela de preferncias, clique no boto Opes....
3. Clique no cone + para adicionar uma pasta lista de diretrios
excludos.
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4. Selecione o diretrio de instalao do X-Plane (localizado por
padro na rea de trabalho) e clique em Excluir.
5. Saia da tela de preferncias da Time Machine.
Alm disso, alguns usurios tiveram problemas com a Time Machine
criando uma cpia bloqueada dos discos do X-Plane. Isso pode fazer
com que o disco 1 do X-Plane aparea no Finder como o disco 2,
forando o X-Plane a ser executado no modo de demonstrao. Este
problema parece ter desaparecido na ltima verso do OS X.
Entretanto, se o problema ocorrer, corrija-o da seguinte forma:
1. Faa o download e instale a verso do utilitrio de sistema
OnyX apropriada para a sua verso do OS X.
2. Execute o OnyX e selecione a guia Parameters.
3. Selecione o Finder a partir da barra de menus do OnyX e
selecione a opo Show hidden les and folders (Exibir arquivos
e pastas ocultos) na seo Misc Options (Opes gerais).
4. Abra o Finder e clique em Macintosh HD (ou no nome do seu
disco de instalao). O diretrio Volumes, que estava
escondido, agora car visvel na base.
5. Acesse o diretrio Volumes e exclua os volumes indesejados do
X-Plane, movendo-os para a lixeira.
6. Ejete o DVD do X-Plane, esvazie a lixeira e reinicie.
7. Aps reiniciar, o sistema deve estar pronto para voar normal-
mente, usando o disco 1 do X-Plane.
8. Neste ponto, o OnyX pode ser reaberto para desativar a opo
Exibir arquivos e pastas ocultos.
3.3.3 Instalao no Linux PC
Para obter as informaes mais atualizadas sobre a instalao do
X-Plane no Linux, consulte a categoria Linux no website da X-Plane
Wiki.
X-Plane 10
44
3.4 Executando o X-Plane
Ao contrrio da maioria dos programas que voc conhece, o X-Plane
no cria atalhos no seu disco rgido. Recomendamos que voc inicie o
X-Plane abrindo o diretrio de instalao (localizado por padro na
rea do trabalho) e clicando duas vezes no cone do X-Plane. Entre-
tanto, se voc preferir, poder criar um atalho (chamado de alias no
OS X) da seguinte forma:
1. Abra o diretrio de instalao do X-Plane (localizado por
padro na rea de trabalho).
2. No Windows, clique com o boto direito no cone do X-Plane.exe
e selecione Criar Atalho. No Mac OS, clique com o boto direito
no cone do X-Plane.app e selecione Make Alias.
3. Arraste o atalho para o local de onde deseja iniciar o X-Plane.
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Conigurando e
Ajustando sua Instalao
do X-Plane
Aps instalar o X-Plane conforme descrito no captulo anterior, voc
pode congurar o simulador de vrias maneiras diferentes. Elas incluem
o download da atualizao gratuita mais recente (que oferece a voc o
conjunto de recursos mais recentes), a congurao dos controles de
voo e o ajuste do desempenho do simulador, tanto em termos de
qualidade grca quanto em relao taxa de quadros.
4.1 Uso Geral da Interface do X-Plane
O X-Plane foi programado para funcionar em sistemas Windows,
Macintosh e Linux. Por uma questo de uniformidade, o layout e a
aparncia do X-Plane a mesma nas trs plataformas. Ele pode diferir um
pouco da interface a que os usurios esto acostumados, mas aps
passarem pela fase inicial de aprendizado, vero que ele fcil de usar.
Aqui esto algumas dicas para ajudar no processo:
O menu do X-Plane ca escondido quando o simulador
iniciado pela primeira vez. Para acessar a barra de menus, mova
o cursor do mouse at o topo da tela. Quando o mouse estiver
a cerca de um centmetro da borda superior da tela, a barra de
menus ser exibida. No h atalhos de teclado para acessar a
barra de menus.
Qualquer janela no X-Plane pode ser fechada clicando nos
smbolos X no cantos superiores direito e esquerdo.
Alternativamente, voc pode fechar essas janelas pressionando
a tecla Enter/Return.
X-Plane 10
46
Os comandos de teclas podem ser encontrados abrindo a tela
Joystick e Equipamento e selecionando a guia Teclas. Nessa
tela, voc tambm pode alterar as atribuies de comandos
(conforme a seo Congurando Atalhos de Teclado neste
captulo) como desejar. Alm disso, note que vrios dos atalhos
de teclado so exibidos nos menus do X-Plane. Por exemplo,
abrir o menu Visualizaes exibir a lista de visualizaes
disponveis no lado esquerdo do menu suspenso, com a lista de
atalhos de teclado correspondentes direita.
Como na maioria dos programas, o modo mais simples de navegar
pelo X-Plane usando o mouse, embora haja muitos comandos de
teclado para ajudar o usurio a navegar rapidamente pelas opes,
conforme eles se familiarizam com o programa. Esses atalhos so
especialmente importantes ao usar o mouse para pilotar. Nesse caso,
muito mais fcil usar a tecla 2 para diminuir um grau dos aps do
que soltar os controles, mover o mouse para baixo a m de ajustar os
aps e mov-lo novamente para cima a m de capturar os controles
novamente.
Note que a maioria dos instrumentos e controles na cabine so
interativos, o que signica que voc pode usar o mouse para alterar
interruptores, denir frequncias, manipular o acelerador, alterar o
compensador, etc.
4.2 Denindo o Idioma
Para alterar o idioma usado no X-Plane, mova o mouse at o topo da tela
para exibir a barra de menus e clique na opo Conguraes. Ento,
selecione o item Operaes e Avisos. Na caixa de dilogo exibida, selecione
o idioma desejado na lista.
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4.3 Atualizando o X-Plane
O simulador X-Plane planejado para oferecer realismo e longevidade.
Maximizar essas duas caractersticas requer que o X-Plane seja
atualizado com frequncia. A cada poucos meses, ns
disponibilizaremos uma nova atualizao para o simulador. Entre esses
lanamentos ociais (ou estveis), os usurios podem fazer o
download de verses beta da prxima atualizao. Elas so tratadas
como atualizaes em andamento - novos recursos e correes
esto disponveis, mas no estgio beta as atualizaes no foram
completamente testadas em vrias situaes. Isso signica que elas
podem criar incompatibilidades ou outros problemas que no
ocorreriam com as atualizaes estveis. Para mais informaes, veja a
seo Usando os betas do X-Plane abaixo.
As verses mais recentes do X-Plane geralmente contm
aprimoramentos de recursos, correes de erros, melhorias de
estabilidade e modelos de voo, atualizaes de aeronaves e recursos, e
at novos recursos.
A compra do X-Plane d ao usurio o direito de receber atualizaes
gratuitas durante todo o ciclo daquela verso completa do X-Plane.
Isso signica que o usurio que comprar os discos da verso 10
receber as atualizaes da verso 10.10, 10.20, etc., at a verso
10.99, se existir, tudo gratuitamente. Obviamente, voc no
obrigado a instalar as atualizaes, mas recomendamos que faa isso.
Assim como na verso do X-Plane fornecida no DVD, o disco 1 (o disco
principal) deve estar inserido no sistema para usar as verses
atualizadas. O X-Plane usa isso como uma chave para desbloquear o
software. Certique-se de ter o disco girando na unidade de DVD
antes de iniciar o programa, para que o X-Plane possa encontr-lo!
Note que enquanto as verses anteriores do X-Plane exigia que os
usurios tivessem todos os cenrios desejados j instalados antes de
atualizarem para uma verso mais recente, isso no mais necessrio.
Novos cenrios podem ser instalados independentemente das
atualizaes.
X-Plane 10
48
Para atualizar o X-Plane, faa o seguinte:
1. Inicie a cpia do X-Plane que voc deseja atualizar.
2. Quando o programa estiver aberto, mova o cursor do mouse
at o topo da tela e clique em Sobre. Depois, clique em
Sobre o X-Plane. A caixa de dilogo exibida mostrar a verso
do X-Plane instalada e a verso mais recente disponvel. Se elas
forem diferentes, haver um boto chamado Atualizar o
X-Plane no canto direito inferior da tela.
3. Clique no boto Atualizar o X-Plane. O X-Plane ir fazer
automaticamente o download da verso mais recente do
programa de atualizao e execut-lo.
Na janela exibida, no selecione a opo Vericar novos
betas, a no ser que esteja preparado para trabalhar com
algumas surpresas estranhas (conforme descrito na seo
Usando os betas do X-Plane abaixo).
4. Clique em Continuar para que o programa inicie a varredura
do diretrio do X-Plane. Isso permite que ele determine quais
arquivos precisam ser atualizados.
5. Assumindo que haja espao suciente em disco para fazer o
download das atualizaes necessrias, clique em Continuar
para iniciar a instalao.
6. Os arquivos da instalao sero obtidos por download e
instalados. Quando a instalao terminar, voc estar pronto
para voar.
4.4 Usando as Verses Beta do
X-Plane
As atualizaes beta do X-Plane so para usurios que desejam ajudar
a testar os mais novos ajustes do software. A vantagem de fazer isso
que esses usurios recebem acesso antecipado aos aprimoramentos
mais recentes do software (ajustes nos modelos de voo, novos
recursos, etc.). A desvantagem que h um risco maior de encontrar
problemas com modelos de terceiros ou bugs em geral. Para a maioria
49
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dos usurios, recomendamos somente o uso das verses estveis, pois
essas foram testadas e funcionam sem problemas.
Veja a pgina Beta do X-Plane para obter mais informaes sobre as
verses beta atuais.
4.5 Desinstalando o X-Plane
O instalador do X-Plane no infesta o seu disco rgido com atalhos e
diretrios. Portanto, para desinstalar o programa, basta apagar a pasta
de instalao do X-Plane (localizada por padro na rea de trabalho)
arrastando-a para a lixeira. Aps esvaziar a lixeira, o programa ser
completamente removido do seu disco rgido.
4.6 Congurando os Controles de
Voo
Ao usar um joystick ou outro hardware, o dispositivo deve estar
conectado ao computador antes de iniciar o X-Plane. Do contrrio, o
X-Plane no reconhecer os dispositivos de entrada.
Com os seus controles de voo conectados e o X-Plane em execuo,
voc pode congurar como o simulador responde a entradas em cada
um dos eixos e botes. Ao longo desta seo, vamos nos referir ao
dispositivo de entrada como joystick; porm, as instrues tambm se
aplicam a manches, quadrantes de acelerao e lemes.
4.6.1 Congurando os Eixos de Controle
No X-Plane, mova o cursor do mouse at o topo da tela e clique em
Conguraes e selecione Joystick e Equipamento, conforme a
gura 4.1. Isso abrir a tela de congurao e calibragem dos
controles de voo. Se ela no estiver selecionada, clique na guia Eixo,
no topo da tela.
Para iniciar, mova os controles do joystick para ver como os eixos so
X-Plane 10
50
mapeados no X-Plane. Conforme voc move o joystick, uma das
barras verdes ou vermelhas ir se mexer para cada controle acionado.
Assim, quando a alavanca acionada para a esquerda e para a direita,
somente uma barra verde ou vermelha se move. Quando a alavanca
acionada para a frente e para trs, outra barra se move. A funo
desejada para cada controle selecionada no menu suspenso
esquerda da barra.
Figura 4.1: Selecionando Joystick e Equipamento no menu
Conguraes.
Figura 4.2: A parte relevante da guia Eixo, na tela Joystick e
Equipamento.
As barras dos eixos cam verdes quando j possuem uma funo
atribuda. Quando no tiverem uma funo vinculada a elas, as barras
cam vermelhas. Por exemplo, antes de congurar o eixo de acelerao,
mover o acelerador ir mover uma barra vermelha. Aps atribuir essa
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barra ao acelerador, ela car verde.
A congurao normal ocorre da seguinte forma:
1. Mova o seu manche ou joystick para a frente e para trs. Uma
barra verde ou vermelha deve se mover quando voc zer isso.
Clique no menu suspenso ao lado da barra para deni-la como
arfagem. No marque o item reverso perto deste controle a
no ser que deseje inverter o controle de arfagem da aeronave.
2. Mova o seu manche ou joystick para a esquerda e para a
direita. A barra verde ou vermelha que se move deve ser
atribuda para a rolagem. No marque o item reverso perto
deste controle a no ser que deseje inverter o controle de
rolagem da aeronave.
3. Tora o joystick (se aplicvel). A barra que se mover dever ser
atribuda para a guinada. Se voc no atribuir um eixo de
guinada, o X-Plane tentar estabiliz-lo para voc. Novamente,
no marque o item reverso, a menos que deseje inverter os
controles de guinada da aeronave. Se estiver usando pedais de
leme, mova-os para a frente e para trs e atribua a barra verde/
vermelha que se mover para a guinada. Alm disso, somente
quando estiver usando pedais do leme, pise no pedal esquerdo
com os dedos. A barra verde ou vermelha que se move deve ser
atribuda para o freio do p esquerdo. Faa o mesmo com o
pedal direito e atribua a barra verde mvel para o freio do p
direito.
4. Mova o acelerador para a frente e para trs (em um manche,
esta normalmente a alavanca mais esquerda). Congure
esta barra como o acelerador.
Nota: Qualquer barra verde que no seja ativamente controlada pelo
seu hardware precisa ser congurada como nenhum. Quando essa
congurao for usada, a barra car vermelha, indicando que o
X-Plane no est usando aquele eixo.
X-Plane 10
52
4.6.2 Centralizando os Controles
Com os eixos de controle congurados, voc pode dizer ao X-Plane
para tratar a posio atual do joystick como o centro do cursor,
pressionando o boto Use esta posio como centro. Use esse boto
para corrigir controles de voo que no retornam ao centro do cursor -
por exemplo, um joystick que se move da esquerda para a direita em
uma faixa de 0 a 100, mas retorna a 55 quando voc o solta. Se voc
no centralizar esse joystick, a aeronave ir rolar constantemente para
a direita.
4.6.3 Calibrando o Hardware
Alguns dispositivos de controle de voo podem enviar um sinal de 0 a
1.000 quando um usurio move o controle de um limite at o outro,
enquanto outro dispositivo pode enviar um sinal (considerando o
mesmo movimento da mo ou p do usurio) de, digamos, 6.000 a
3.992. O nico modo do X-Plane conhecer a faixa de operao de um
joystick ensinar isso a ele.
Para ensinar ao X-Plane como interpretar o sinal do seu joystick - ou
seja, calibrar o hardware - basta mover todos os eixos do joystick em
seu curso total, na guia Eixo da tela Joystick e Equipamento.
Certique-se de mover todos os controles variveis do joystick (todos
os controles deslizantes, alavancas, lemes, etc.) em todo o curso de
movimento. Mova-os completamente para a frente, para trs,
esquerda e direita. Tudo isso pode ser feito rapidamente, pois o
X-Plane capaz de monitorar todas as entradas diferentes ao mesmo
tempo.
4.6.4 Atribuindo Funes aos Botes
Cada um dos botes e interruptores no joystick pode ser atribudo a
uma funo no X-Plane (por exemplo, acionar os freios ou o trem de
pouso). Para fazer isso, abra a guia Botes Bsicos na tela Joystick e
Equipamento. Conforme acionar os botes e interruptores do joystick,
voc ver que o nmero exibido na caixa no canto esquerdo superior
muda. Isso indica que o X-Plane recebeu a entrada de sinal e est
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pronto para atribuir uma funo para esse boto ou interruptor.
As instrues abaixo so somente para botes. Porm, elas tambm se
aplicam aos interruptores, embora estes ltimos tenham uma funo
atribuda posio ligado (ou para cima) e desligado (ou para
baixo).
Para alterar a atribuio de um boto, acione o boto desejado e
selecione a funo a ser atribuda a ele clicando no crculo ao lado da
funo. Por exemplo, na gura 4.3 (prxima pgina), o boto 0 foi
atribudo funo Alternar freios, esforo normal. Repita essa
operao para todos os botes aos quais deseja atribuir funes.
Feche a janela Joystick e Equipamento e as conguraes sero salvas.
Nota: Voc precisa selecionar o boto desejado pressionando e
soltando-o antes de atribuir uma funo a ele. Se isso no for feito, a
atribuio do ltimo boto pressionado ser sobrescrita.
Para atribuir uma funo a um joystick alm do que est disponvel na
guia Botes Bsicos, voc pode usar a guia Botes Avanados para
atribuir qualquer funo de comando disponvel a um boto. Assim
como na outra guia, basta apertar o boto a ser congurado,
selecionar o comando desejado na parte direita da tela e fechar a
janela.
X-Plane 10
54
Figura 4.3: A guia Botes bsicos do menu Joystick e Equipamento,
com um boto congurado para Alternar freios, esforo normal.
4.6.5 Controlando a Sensibilidade do Joystick e a
Estabilidade da Aeronave
Para modicar a sensibilidade do joystick ou a estabilidade da aeronave,
abra a guia Zona Nula no topo da tela Joystick e Equipamento. Os trs
controles deslizantes no canto direito superior da tela controlam as
curvas de resposta dos eixos de arfagem, rolagem e guinada do joystick.
Se esses controles deslizantes carem na extremidade esquerda, a
resposta da aeronave ao acionamento daquele eixo ser completamente
linear. Isso signica que uma deexo de 50% no joystick ir mover os
controles de voo do avio em 50% de seu cursor. Conforme os
controles deslizantes so movidos para a direita, a resposta adota um
padro de curva. Nesse caso, uma deexo do joystick do centro at o
ponto intermedirio (metade do cursor) pode acionar os controles da
aeronave em apenas 10%. Isso ir amortecer os movimentos da
aeronave e deixar os controles do usurio menos sensveis. Porm,
lembre-se de que, nesse caso, os 90% restantes da deexo do controle
devem ocorrer nos ltimos 50% de movimento do joystick. Assim, os
controles sero menos sensveis at a metade do cursor e se tornaro
extremamente sensveis no restante do movimento. Isso d ao usurio
grandes possibilidades de ajustes nos perto do centro do controle de
voo a m de manter com preciso a rolagem e a altitude, mas tambm
oferece autoridade total de controle nas extremidades. Tente pilotar
com os controles deslizantes em vrias posies diferentes para ver o
que funciona melhor para voc.
Na parte superior esquerda da tela Zona Nula h outro conjunto de
controles deslizantes, chamados de aumento de estabilidade. Eles
controlam o aumento de estabilidade do X-Plane amortecendo as foras
calculadas que agem sobre as superfcies de controle de voo da
aeronave. Se esses controles estiverem completamente esquerda, no
haver aumento de estabilidade na aeronave. Conforme os controles
deslizantes so movidos para a direita, o X-Plane ir automaticamente
adicionar um aumento de estabilidade aeronave, ajustando o
55
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profundor para nivelar o nariz, acionando o aileron para minimizar a
taxa de rolagem e movendo o leme para compensar as taxas de guinada
da aeronave. Em outras palavras, o simulador tentar tornar o avio
mais fcil de pilotar, adicionando entradas de controle para o usurio. A
desvantagem, obviamente, que conforme o X-Plane adiciona
estabilidade, a resposta da aeronave diminui (tornando a simulao
menos realista).
4.6.6 Congurando as Zonas Nulas
As zonas nulas determinam o quanto o joystick precisa ser movido
antes que o X-Plane comece a executar uma ao. Uma zona nula
pode ser congurada para cada eixo do joystick a m de ajustar a
sensibilidade das superfcies de controle, mas essa funo
normalmente usada para impedir que o hardware se intrometa no
voo ou para ignorar o tremor que alguns controles antigos podem
enviar para o X-Plane.
Para congurar uma zona nula, abra a guia Zona Nula na tela Joystick
e Equipamento. Agora arraste o controle deslizante da zona nula (na
metade inferior da tela) para a posio desejada - quanto maior a
porcentagem, maior a zona morta que no afeta os controles da
aeronave com o acionamento do joystick.
4.6.7 Adicionando equipamentos especiais
A ltima guia da tela Joystick e Equipamento, apropriadamente
chamada de Equipamento, usada para congurar equipamentos
especiais no X-Plane. Essa guia geralmente usada em conguraes
multicomputador do X-Plane, em simuladores prossionais certicados
pela FAA ou para conectar vrios navegadores GPS (como um Garmin
96/296/396 real ou um rdio GPS 430). Aps ser conectado ao
computador, esse equipamento deve ser congurado de acordo com
as recomendaes do fabricante e marcados na tela Equipamento,
para informar ao X-Plane que ele est conectado.
X-Plane 10
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4.7 Soluo de Problemas Com os
Controles de Voo
Se o joystick e outros controles de voo parecerem estar congurados
corretamente de acordo com as sees acima, mas no oferecerem a
resposta desejada no simulador, hora de encontrar e solucionar o
problema. Felizmente, o X-Plane facilita a identicao do modo como o
software est recebendo as entradas dos controles de voo.
No exemplo a seguir, vamos assumir que a arfagem, a rolagem e a
guinada do avio no correspondem ao modo como o joystick
acionado. Um procedimento similar pode ser usado para outros controles
com problemas.
1. Mova o mouse at o topo da tela e abra o menu Congu-
raes.
2. Clique em Entrada e Sada de Dados, conforme mostrado
abaixo.
3. Selecione a caixa mais direita, perto do item joystick ail/elv/
rud (item 8, no quarto grupo a partir do topo, na coluna mais
esquerda). Essa opo far com que o X-Plane mostre as
entradas recebidas ao executar a simulao.
4. Feche a janela Entrada e Sada de dados.
5. Uma caixa no canto direito superior deve exibir os comandos
elev, ailrn e ruddr (respectivamente, profundor, aileron e leme)
recebidos do joystick.
6. Agora, centralize a alavanca e os pedais. Cada um dos eixos
deve indicar 0.0 ou bem perto disso.
7. Mova a alavanca completamente para a esquerda. O controle ailrn
deve indicar -1.0 ou algo bem perto disso.
8. Mova a alavanca completamente para a direita. O controle ailrn
deve indicar 1.0 ou algo bem perto disso.
9. Mova a alavanca completamente para trs. O controle elev deve
indicar 1.0 ou algo bem perto disso.
10. Mova a alavanca completamente para a frente. O controle elev
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deve indicar -1.0 ou algo bem perto disso.
11. Mova o leme completamente para a esquerda. O controle
ruddr deve indicar -1.0 ou algo bem perto disso.
12. Mova o leme completamente para a direita. O controle ruddr
deve indicar 1.0 ou algo bem perto disso.
Ao mover a alavanca e os pedais e vericar os valores que eles esto
enviando para o simulador, o usurio pode checar se o X-Plane est
recebendo comandos corretos dos controles.
Se os valores corretos (de acordo com os testes acima) no estiverem
sendo recebidos pelo X-Plane, ento o problema com a calibragem do
hardware no seu sistema operacional e no no X-Plane. Se o hardware
estiver calibrado corretamente no sistema operacional, ento o dispositivo
pode estar defeituoso. Por outro lado, se os valores corretos dos testes
acimas estiverem sendo recebidos, isso signica que o hardware est
funcionando bem.
4.8 Congurando Atalhos de Teclado
O X-Plane foi planejado para ser extremamente exvel e fcil de usar. Por
isso, a maioria das teclas no teclado possui alguma funo.
Para ver quais funes esto vinculadas s teclas, mova o cursor do mouse
at o topo da tela, clique em Conguraes e selecione Joystick e
Equipamento. Na tela exibida, selecione a guia Teclas. Nela, voc pode ver
as funes atribudas ao teclado.
H dois modos de mudar a funo de uma tecla. A tela tem cada tecla do
teclado representada por um boto triangular no lado esquerdo da tela e
a funo correspondente no lado direito. Uma forma de programar uma
tecla clicar em um dos botes na parte esquerda da tela e selecionar a
funo desejada no painel esquerdo.
As funes so classicadas em categoria (operao, motores, ignio,
etc.), encontradas no painel central da tela. As funes propriamente ditas
cam no painel direito da janela. Clique no boto circular ao lado da
categoria escolhida e depois no boto da funo desejada.
X-Plane 10
58
Alternativamente, clique no boto Adicionar Nova Congurao de Tecla
no centro da tela.
Isso adicionar um novo boto em cinza no painel esquerdo, chamado
NENHUM. Clique neste boto e pressione a tecla que deseja programar. A
seguir, encontre a funo desejada no painel direito e selecione-a.
Note que no necessrio lembrar-se de todos os atalhos de teclado.
Muitos deles so exibidos nos menus durante o voo. Por exemplo,
quando estiver voando, mova o cursor para o topo da tela e clique no
menu Visualizaes para ver cada visualizao (listadas esquerda) e o
atalho de teclado correspondente ( direita, entre chaves). Se no menu
Visualizaes o item Painis Dianteiros tiver um [w] ao lado, voc
poder selecion-lo com a tecla w.
4.9 Congurando as Opes de
Renderizao
O X-Plane um simulador muito avanado, criado para uso em uma
ampla gama de computadores com diferentes especicaes. Assim
sendo, o X-Plane oferece ao usurio a opo de alterar vrias
conguraes a m de otimizar o desempenho em um determinado
computador. Por isso, esta uma das partes mais importantes deste
manual. A tela Opes de Renderizao permite que os usurios
ajustem as conguraes do X-Plane (e as exigncias que ele faz ao
hardware) de acordo com a capacidade de seus computadores.
O desempenho do simulador medido pela taxa de quadros por
segundo (frames per second, FPS). Esse valor indica quantas vezes por
segundo o cdigo de fsica e renderizao do X-Plane (no momento,
mais de 700.000 linhas de cdigo!) pode ser executado. Cada vez que
o computador executa o cdigo, ele avana a aeronave e recalcula as
imagens exibidas (formaes de nuvens, cenrios, instrumentos da
aeronave, outras aeronaves, etc.).
Obviamente, o X-Plane precisa ser muito exvel para poder ser
executado em um computador com trs anos de idade e tambm
aproveitar os recursos do hardware mais recente e poderoso. H duas
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coisas que afetam a taxa de quadros do X-Plane: a capacidade do
computador e o quanto o X-Plane tem que simular (por exemplo, qual
a congurao de visibilidade, quantos edifcios, nuvens e outras
aeronaves esto sendo exibidos, etc.). Ser muito mais difcil para o
computador calcular imagens se a aeronave voa com uma visibilidade
de 30 milhas e 8.000 edifcios tridimensionais e aglomeraes de
nuvens sendo exibidos, do que seria se o X-Plane estivesse congurado
com apenas duas ou trs milhas de visibilidade e nenhuma nuvem.
Assim, de modo geral, quanto mais altas as conguraes de
renderizao, menor o desempenho e a taxa de quadros alcanada.
Quanto mais rpido o computador puder executar o X-Plane, mais
realista e graticante ser a simulao. Testes especcos mostraram
que o crebro humano consegue separar quadros individuais a taxas
inferiores a 20 FPS, fazendo com que a simulao parea truncada ou
irregular. Por coincidncia, mais ou menos nesse ponto que a
engenharia por trs da simulao comea a falhar. Por esse motivo, o
X-Plane deniu sua velocidade mnima de operao nesse nvel. Se o
computador no for capaz de fornecer uma taxa de quadros igual a 20
FPS ao renderizar o nvel de detalhes congurado na pgina Opes de
Renderizao, o X-Plane ir acrescentar neblina automaticamente para
ajudar a executar a simulao de modo mais suave. A neblina impede
que o X-Plane tenha que desenhar o mundo a grandes distncias,
permitindo que a simulao seja executada mais rapidamente.
A tela Opes de Renderizao usada para congurar o nvel de
detalhes no simulador. Para abri-la, mova o cursor do mouse at o
topo da tela, selecione o menu Conguraes e clique em Opes de
Renderizao.
4.9.1 Conguraes Bsicas de Renderizao
As conguraes de vdeo mais abrangentes cam no topo da tela Opes
de Renderizao, na seo intitulada Resolues. Elas incluem a
resoluo das texturas, a resoluo da janela no modo tela cheia, o nvel de
anti-aliasing e mais..
X-Plane 10
60
4.9.1.1 Resoluo das Texturas
A lista suspensa de resoluo das texturas determina a clareza e nvel de
detalhes das texturas exibidas no X-Plane. As texturas so mapas de
imagens aplicados sobre os terrenos e aeronaves para dar a eles uma
aparncia realista. Se a resoluo das texturas for denida como baixa, a
pista e os terrenos parecero borrados e quadrados. Embora no oferea
uma boa aparncia, essa congurao usa pouqussima memria de
vdeo (VRAM). Assim, uma alta taxa de quadros pode ser alcanada mais
facilmente. Quanto mais poderosa a placa de vdeo do computador, mais
alta pode ser a congurao de resoluo das texturas do X-Plane sem
prejudicar a taxa de quadros. Porm, a taxa de quadros sofrer um
impacto severo se a resoluo escolhida para as texturas necessitar de
mais memria VRAM do que a placa de vdeo possui.
YVoc pode determinar facilmente a quantidade de memria VRAM
necessria para renderizar a cena atual. Na base da tela Opes de
Renderizao, h uma linha que informa o Tamanho total de todas as
texturas carregadas nas conguraes atuais: xx.xx mb.
Na maioria dos casos, esse nmero s ser atualizado aps o X-Plane ser
reiniciado, ou seja, os usurios no podem simplesmente alterar a
resoluo das texturas, fechar a tela Opes de Renderizao e reabri-la
para vericar a quantidade de VRAM em uso.
Se o sistema tiver uma placa de vdeo com 512 MB de memria e a
VRAM em uso no momento for apenas 128 MB, ento uma resoluo de
texturas mais alta pode ser selecionada sem problemas. Isso far com que
os cenrios, a pista e as aeronaves tenham uma aparncia mais ntida e
detalhada. Desde que o X-Plane no esteja tentando usar mais VRAM do
que houver na placa de vdeo do sistema, a taxa de quadros do simulador
no ser afetada. Note que se se for selecionada uma resoluo de
texturas que requeira muito mais VRAM do que a placa de vdeo possui, a
taxa de quadros da simulao ser gravemente afetada porque o
computador comear a usar a RAM do sistema para armazenar texturas
e esse um processo muito lento.
No se preocupe se o tamanho total de todas as texturas caregadas for
maior do que a quantidade de memria de vdeo (VRAM) do seu sistema;
em condies ideais, a VRAM usada ser mais ou menos igual ou um
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pouco maior do que a VRAM da placa de vdeo do sistema. Isso oferecer
o maior nvel possvel de detalhes nas texturas sem sobrecarregar a
memria da placa de vdeo e reduzir a taxa de quadros. As mquinas com
barramentos grcos mais velozes (como o PCIe x16) so menos sensveis
ao uso da VRAM.
4.9.1.2 Gama
A congurao de gama controla o brilho geral das partes escuras no
mundo do X-Plane. As verses do Mac OS anteriores 10.6 (Snow
Leopard) usam um gama padro de 1.8, enquanto que as verses mais
novas do OS X, assim como todas as verses do Windows, usam um
gama padro de 2.2. Se o X-Plane parecer muito escuro, aumente este
valor em pequenas fraes (0.1, mais ou menos).
4.9.1.3 Filtro Anisotrpico
O ltro anisotrpico um pouco complicado.
Imagine que voc tirou uma fotograa e est olhando para ela a cerca
de um metro de distncia, com os olhos diretamente sobre a imagem
e perpendiculares a ela. Nessa posio e ngulo, a imagem clara e
ntida, no ? Agora imagine que a mesma imagem girada 90 para
trs e voc agora est olhando para a borda. Obviamente, a imagem
no est mais visvel. Agora, gire-a de volta para a frente, cerca de 5
ou 10. Agora voc pode comear a identicar a imagem, mas como
est olhando para ela de um ngulo muito baixo, a imagem difusa e
pouco denida.
Isso similar visualizao dos cenrios do X-Plane em baixa altitude,
em um dia claro. As imagens diretamente frente da aeronave sero
relativamente claras, mas quanto mais perto do horizonte o cenrio
chega, mais difusa a imagem ca. O ltro anisotrpico ajuda a eliminar
esse problema, tornando a imagem mais ntida. Essa opo tem um
efeito mnimo na maioria dos computadores e um impacto moderado
em mquinas mais antigas. Experimente para ver se voc gosta desse
efeito e se a reduo de desempenho muito sria no seu
computador.
4.9.1.4 Resoluo em Tela Cheia
Quando a opo chamada executar na resoluo, no lado direito,
X-Plane 10
62
estiver marcada, o X-Plane ser executado no modo tela cheia e na
resoluo que voc escolher na lista suspensa. Selecione a opo
Congurao Padro do Monitor para fazer o X-Plane usar a mesma
resoluo do seu sistema operacional. Se voc escolher uma resoluo
com uma proporo de tela (aspect ratio) diferente da do seu monitor, o
X-Plane aparecer esticado na tela. Por exemplo, isso acontecer se o
seu monitor tiver uma resoluo nativa de 1920 x 1080 (widescreen,
proporo 16:9) e voc selecionar uma resoluo de 1024 x 768
(normal, proporo 4:3).
4.9.1.5 Limitando a Taxa de Quadros
A lista suspensa taxa de quadros - limitar ao monitor permite que voc
estabilize a taxa de quadros do simulador, impedindo-a de exceder um
certo valor. Se o X-Plane executado no seu computador com uma alta
taxa de quadros, mas no de forma consistente e suave, voc pode
limitar a taxa de quadros a uma frao da taxa de atualizao do seu
monitor para mant-la estvel.
4.9.1.6 Anti-Aliasing
O parmetro do nvel de anti-alias usado para suavizar as bordas dos
objetos desenhados no simulador. Quando um computador tenta
desenhar linhas diagonais usando pixels retangulares em um monitor,
surgem os serrilhados - linhas pixeladas, parecendo degraus. Esses
serrilhados podem ser suavizados ativando o recurso anti-aliasing. Isso
far com que o X-Plane desenhe o mundo simulado vrias vezes por
quadro e mescle as diferentes verses, resultando em uma imagem com
melhor aparncia. Ele tem um efeito parecido com o uso de uma
resoluo de tela mais alta. Uma resoluo de 2048 x 2048 sem
anti-aliasing similar a uma resoluo de 1024 x 1024 com um nvel de
4x anti-aliasing. Ambas as situaes exigem mais da placa de vdeo, mas
praticamente no aumentam o uso da CPU. Isso pode arruinar a taxa de
quadros do simulador se o sistema no tiver uma placa de vdeo potente,
mas se o seu hardware for capaz de suportar a carga adicional, aumente
essa opo.
4.9.1.7 Campo de Viso
A ltima das conguraes bsicas de vdeo o campo de viso
lateral, localizado perto da base central da tela, na seo Opes
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Especiais de Visualizao. Monitores antigos, com uma proporo de
4:3 (que corresponde a resolues como 1024 x 768 ou 1600 x 1200),
devem funcionar bem com um campo de viso de 45. Os monitores
widescreen (que usam propores de tela de 16:10 ou 16:9 e
resolues de 1920 x 1080, 1600 x 900 e assim por diante) podem se
beneciar com um ngulo de viso mais amplo.
4.9.2 Congurando o mundo do X-Plane
4.9.2.1 Conguraes Grcas Gerais
Quando a opo exibir indicador de visualizao no canto esquerdo
estiver marcada, voc ver um pequeno avio cor de laranja no topo
da tela ao girar a visualizao para a esquerda ou direita, usando
respectivamente as teclas Q e E. Se o item escurecer sob carga G
elevada ou hipoxia estiver marcado, o X-Plane simular desmaios
escurecendo a tela quando a aeronave estiver sob cargas G elevadas
ou quando voc no usar o sistema de pressurizao se necessrio.
O X-Plane pode simular voos orbitais e suborbitais usando o nibus
espacial e outras aeronaves. Se a opo exibir texturas planetrias de
alta resoluo em rbita estiver marcada, o X-Plane exibir imagens
em alta resoluo da terra ao simular voos espaciais. Essas imagens em
alta resoluo sero exibidas tipicamente a altitudes de 100.000 ps
ou mais. Isso no tem qualquer efeito sobre a taxa de quadros, a no
ser quando voc estiver voando acima dessa altitude. Se voc marcar o
item exibir efeitos da chuva no para-brisa, o X-Plane ir mostrar
pingos de chuva atingindo o para-brisa quando for apropriado.
Se a opo exibir incndios orestais e bales estiver marcada, o
X-Plane ir gerar incndios orestais aleatoriamente. Esses incndios
podem ser apagados aps pegar gua em um avio de combate ao
fogo, como o CL-415 Bombardier. Isso tambm far com que bales de
ar quente apaream pelo mundo quando o tempo estiver bom. Esta
opo tem um efeito mnimo sobre a taxa de quadros.
Se a opo exibir pssaros e cervos com bom clima estiver marcada, o
X-Plane ir colocar cervos aleatoriamente perto do aeroporto. Eles
podem atravessar a pista correndo e causar uma coliso. O simulador
X-Plane 10
64
tambm vai gerar bandos de pssaros com aparncia realista, em que
cada um deles modelado de forma independente e tem sua prpria
misso. Colidir com pssaros poder causar danos aeronave,
falhas nos motores e outros problemas, assim como na vida real. Esta
opo tem um efeito leve sobre a taxa de quadros.
A opo exibir porta-avies e fragatas far com que o X-Plane
coloque barcos e porta-avies na gua, perto da sua aeronave. A
opo exibir aurora boreal far com que o X-Plane mostre a aurora
boreal noite, quando voc estiver no norte.
4.9.2.2 Objetos no Solo
O nmero de rvores, objetos, ruas e carros determina a quantidade
de cada tipo de objeto no solo que ser desenhada. Em geral, o
nmero de objetos ter o maior efeito sobre o desempenho do
simulador. Cada uma dessas opes faz uso intenso da CPU. Se voc
no tem um processador veloz com ncleos mltiplos, talvez seja
melhor manter os valores padro.
4.9.2.3 Conguraes de Detalhes no Mundo
A distncia dos detalhes no mundo controla a quantidade de detalhes
que ser usada para exibir objetos e outras coisas no mundo do X-Plane,
determinando tambm a distncia em que esse nvel de detalhe deve
ser usado. Quase sempre, melhor usar a congurao baixa nesta
opo; se voc tiver um grande nmero de objetos, isso pode causar
uma grande diferena de desempenho. Conguraes mais altas
afetaro bastante a taxa de quadros e usaro mais a capacidade do seu
processador, oferecendo poucos benefcios visuais. A congurao de
detalhes do aeroporto controla a quantidade de detalhes que usada
ao exibir partes do cenrio nos aeroportos. Ela pode ter um grande
impacto no desempenho ao voar perto dos aeroportos.
Finalmente, os detalhes de reexo da gua controlam o clculo de
reexes na gua usando pixel shaders; eles mudam quantos clculos
o computador precisa fazer em cada pixel na gua. Isso pode ter um
grande impacto no desempenho do simulador quando voc estiver
perto da gua.
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4.9.2.4 Opes Avanadas de Renderizao
Se voc marcar a opo comprimir texturas para economizar VRAM e
reiniciar o X-Plane, o simulador poder usar o dobro de VRAM sem
sobrecarregar a placa de vdeo. Porm, isso pode fazer com que as
texturas percam um pouco da nitidez e preciso. Experimente para ver
o que acontece.
A opo as pistas seguem os contornos do terreno deve estar sempre
marcada. Isso faz com que as pistas de pouso, decolagem e
taxiamento sigam a elevao do terreno sobre o qual elas so
desenhadas. Em alguns casos, as mudanas de elevao do terreno
podem ser bruscas, tornando as pistas muito irregulares. Desmarque
esta opo para fazer com que o X-Plane nivele o terreno sob as pistas
para aliviar possveis problemas. Esta opo no tem qualquer efeito
sobre a taxa de quadros.
4.9.2.5 Efeitos Especiais
Ativar a opo exibir nvoa volumtrica criar alguns efeitos
pequenos e localizados de nvoa, fazendo com que a densidade varie
sempre que o X-Plane desenhar uma nvoa. Sem a nvoa volumtrica,
a nvoa ser aplicada em toda a cena com a mesma densidade. Esta
opo tem um grande efeito sobre a taxa de quadros.
A opo exibir iluminao por pixel ativa ou desativa o uso dos pixel
shaders. O recurso de pixel shaders permite que o X-Plane use
iluminao 3D em cada pixel, com um efeito incrvel. Ao invs do
simulador dizer placa de vdeo como iluminar uma rea, a prpria
placa determina isso em tempo real, criando um efeito muito realista.
Dependendo da placa de vdeo, isso pode ter um grande impacto na
taxa de quadros.
4.9.2.6 Efeitos das Nuvens
No X-Plane, as nuvens podem ser conguradas de vrias formas. As
nuvens 3D do X-Plane geralmente so formadas por muitos sprites
menores de nuvens, ou puffs. Eles oferecem a aparncia de uma
nuvem volumtrica verdadeira e voc pode voar em torno ou atravs
dela. Eles tambm se desenvolvem ao longo do tempo, assim como na
vida real, dependendo das condies do tempo.
O controle deslizante nmero de sprites de nuvens dene a
X-Plane 10
66
quantidade exibida. Aumentar demais o nmero dos puffs pode ter
um grande impacto na taxa de quadros. Tome cuidado com essa
congurao.
O controle deslizante tamanho dos sprites de nuvens dene o
tamanho de cada partcula de nuvem. Quanto maior for o tamanho
dos sprites de nuvens, mais devagar o X-Plane funcionar, embora isso
no seja muito perceptvel em placas de vdeo mais modernas e
robustas.
4.9.3 Congurando a Renderizao para o Melhor
Desempenho
O procedimento a seguir permitir que o usurio otimize o
desempenho do X-Plane em seu computador, independente da
potncia ou das limitaes da mquina.
Antes de comearmos, necessrio avaliar a velocidade com que o
X-Plane est sendo executado no seu computador. Para isso, inicie o
X-Plane e:
1. Mova o mouse at o topo da tela para exibir a barra de menus,
clique na opo Conguraes e selecione Entrada e Sada de
Dados.
2. Marque a caixa de seleo direita de taxa de quadros (item
0, no canto esquerdo superior da tela). Isso far com que o
X-Plane mostre a taxa de quadros atual no canto superior
esquerdo da tela durante o voo.
3. Feche a tela Entrada e Sada de Dados (usando o X nos cantos
da janela ou pressionando Enter no teclado). Agora, voc
poder ver a velocidade com que a simulao executada, no
indicador freq / s esquerda. Esta a taxa de quadros atual,
fornecida em quadros por segundo (fps).
Note que a taxa de quadros mudar, dependendo do que estiver
acontecendo na simulao. normal um computador gerar 50 fps
quando est parado na pista, mas cai para 35 fps ao renderizar muitos
edifcios, outras aeronaves, etc.
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Consulte a escala abaixo para determinar a importncia desse nmero.
19 fps um resultado terrvel, pouco adequado para executar
o simulador.
30 a 50 fps a faixa ideal. Taxas de quadros mais altas indicam
que o computador no est renderizando a simulao com
todos os detalhes que poderia usar. Estudos mostram que ao
iniciar com cerca de 50 quadros por segundo, o seu
subconsciente esquece que voc est olhando para um
simulador e comea a pensar que voc est voando de
verdade.
100 fps um valor excessivamente alto e indica que o sistema
tem capacidade mais do que suciente para exibir mais
edifcios, nuvens e outros objetos.
4.9.3.1 Aumentando a Taxa de Quadros
Se a taxa de quadros do simulador no estiver to alta quanto voc
gostaria, possvel aument-la seguindo as instrues abaixo.
Recomendamos que voc siga as instrues na ordem, vericando a
taxa de quadros aps cada uma das mudanas, at encontrar a
congurao que oferea uma taxa de quadros aceitvel.
Alterando a qualidade das texturas. Se a sua placa de vdeo tiver
pouca VRAM para as texturas que o X-Plane est carregando, voc
pode experimentar uma grande queda na taxa de quadros. Para
corrigir isso, faa o seguinte.
1. Mova o mouse at o topo da tela para exibir a barra de menus,
clique na opo Conguraes e selecione Opes de
Renderizao.
2. O menu suspenso de resolues das texturas determina quanta
memria de vdeo (VRAM) ser usada pelo computador. Se a
sua placa de vdeo tiver bastante VRAM, voc pode usar um
valor to alto quanto desejar, sem sofrer perdas na taxa de
quadros, mas assim que a resoluo das texturas exibir mais
VRAM do que a placa possui, a taxa de quadros do simulador
despencar.
X-Plane 10
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3. Para determinar quanta VRAM est sendo usada na congurao
atual, examine a base da tela. A ltima linha diz, Tamanho total
de todas as texturas carregadas nas conguraes atuais: xx.xx
mb.
Embora seja possvel (em alguns casos) carregar mais texturas
do que a VRAM pode armazenar sem prejuzo para o
desempenho (pois nem todas as texturas sero usadas o tempo
todo), o tamanho das texturas carregadas no pode ser muito
maior do que a VRAM que a placa de vdeo possui.
4. Baixe a resoluo das texturas se as conguraes atuais
exigem muito mais VRAM do que a sua placa de vdeo possui.
5. Aps alterar a resoluo da textura, o X-Plane deve ser reiniciado
para que a mudana seja aplicada. Recomendamos que voc
coloque a resoluo das texturas na congurao mais baixa,
saia do simulador, reinicie-o e anote a taxa de quadros. A partir
da, aumente os detalhes da textura em um nvel e repita at
que a taxa de quadros diminua. Este o ponto em que toda a
memria RAM da placa de vdeo est sendo usada. Coloque a
resoluo das texturas um nvel abaixo do ponto em que a
reduo da taxa de quadros ocorreu e reinicie o X-Plane mais
uma vez.
Se aps reiniciar o X-Plane a sua taxa de quadros ainda estiver baixa,
pode ser necessrio diminuir a sua resoluo.
Alterando a resoluo: A resoluo da tela representa o nmero de
pixels que o X-Plane precisa preencher. A resoluo mais baixa (e
padro) de 1024 x 768. Aumentar a resoluo causar uma reduo
da taxa de quadros, se a sua placa de vdeo no for poderosa o
suciente.
Ao usar o X-Plane no modo janela (no em tela cheia), basta
redimensionar a janela para mudar a sua resoluo. Quando estiver
usando o X-Plane no modo tela cheia, mova o cursor do mouse at o
topo da tela, clique em Conguraes e selecione Opes de
Renderizao. Como a opo executar na resoluo no lado direito
deve estar marcada para usar o modo tela cheia, voc pode usar o
menu suspenso direita dela para escolher uma resoluo menor.
Experimente 1024 x 768 primeiro para ver se diminuir a resoluo ir
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melhorar a sua taxa de quadros. Note que se voc escolher uma
resoluo diferente daquela congurada no seu sistema operacional, o
X-Plane ir exibir uma borda preta ao redor do simulador.
Otimizando outras opes de renderizao - H outras opes de
renderizao que tambm so muito importantes para obter o melhor
desempenho do X-Plane no seu computador. Para modicar essas
opes, mova o cursor do mouse at o topo da tela, clique em
Conguraes e selecione Opes de Renderizao.
Na maioria dos computadores, as opes de renderizao que tero o
maior impacto sobre o desempenho so o nmero de objetos, de ruas
e carros, simplesmente porque so limitadas pela CPU e no pela GPU.
Essas conguraes tm um impacto enorme na taxa de quadros.
Congure-as como nenhum para obter a maior velocidade e reinicie
o X-Plane para que as alteraes sejam aplicadas. Verique a taxa de
quadros, aumente as conguraes em um nvel e repita, reiniciado o
simulador a cada vez, para ver como o desempenho afetado.
Congurar essas opes em nveis mais altos oferecer uma aparncia
muito melhor, mas afetar negativamente a taxa de quadros do
X-Plane.
Outro fator importante para o desempenho do X-Plane a
congurao de distncia dos detalhes do mundo. Essa congurao
determina a que distncia da sua aeronave os objetos 3D do simulador
sero renderizados com alta qualidade. Dobrar a distncia dos detalhes
far com que o X-Plane exiba quatro vezes mais objetos. Isso ocorre
porque, do ponto de vista da aeronave, o nmero de objetos
renderizados aumentar igualmente em todas as direes.
Recomendamos que todos os usurios mantenham esta opo no
nvel baixo ou padro.
Valores mais altos no campo detalhes do aeroporto oferecero, entre
outras coisas, belas luzes 3D na faixa central e nas bordas da pista, ao
invs de simples pontos de luz. Esses efeitos oferecem uma aparncia
muito autntica para os aeroportos, mas como s so visveis perto do
solo, voc pode considerar o valor padro como um equilbrio
aceitvel. Diminuir essa congurao pode aumentar bastante o
desempenho.
X-Plane 10
70
Por m, as opes da seo Efeitos Especiais, especialmente exibir
iluminao por pixel e renderizao HDR, devem ser desativadas se o
desempenho for um problema.
Modicando a renderizao e visibilidade das nuvens - Outro grupo de
conguraes que podem ser modicadas para obter mais
desempenho o dos efeitos do clima.
O tamanho de cada parte das nuvens do X-Plane pode afetar bastante
o desempenho. Para obter um aumento na taxa de quadros, abra a
tela Opes de Renderizao, conforme descrito acima. Depois, arraste
o controle deslizante tamanho dos sprites de nuvens para diminuir o
valor, digamos, para 10%.
possvel aumentar ainda mais a taxa de quadros exibindo somente
algumas poucas nuvens simples, com uma visibilidade relativamente
baixa. Para congurar isso, faa o seguinte:
Figura 4.4: Selecionando a opo Clima no menu Ambiente.
1. Abra o menu conforme explicado acima, selecione Ambiente e
clique em Clima, de acordo com a gura 4.4.
2. Usando os menus suspensos superior, intermedirio e inferior (no
canto esquerdo superior da tela), dena os tipos de nuvens como
limpo ou cumulus encoberto para obter a melhor taxa de quadros.
Para uma taxa de quadros boa, selecione cirrus altas ou stratus
baixas. Cumulus espalhadas ou cumulus fractus exigem muito
poder computacional para serem exibidas.
3. Clique no boto Denir clima uniformemente para o mundo
todo, no canto esquerdo superior da tela.
4. Congure a visibilidade (no lado esquerdo, perto da base da
tela) para cerca de cinco milhas. Uma visibilidade maior exigir
mais poder computacional, pois o sistema precisar calcular a
aparncia do mundo em uma rea muito maior.
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Alterando o nmero de outras aeronaves - A ltima congurao que
afeta muito a taxa de quadros do simulador o nmero de outras
aeronaves. Para acessar essa opo, mova o cursor do mouse at o topo
da tela, clique em Aeronaves e selecione Aeronaves e Situaes. Na tela
exibida, selecione a guia Outras Aeronaves.
Ali, a opo nmero de aeronaves (no canto esquerdo superior da tela)
deve ser congurada como um para oferecer a maior velocidade possvel.
Isso signica que o X-Plane s precisar fazer os clculos de fsica da sua
aeronave, oferecendo um grande aumento de velocidade em CPUs mais
lentas.
Depois disso, o seu desempenho deve estar otimizado e voc estar
pronto para voar.
4.10 Congurando o udio
Para congurar o udio, mova o cursor do mouse at o topo da tela, clique
em Conguraes e selecione udio. A tela exibida permite que voc
congure os volumes relativos de todos os sons no X-Plane, usando os
controles deslizantes no lado direito da janela. No lado esquerdo, os sons
podem ser desativados por categoria. Por padro, todos os sons esto
habilitados, com volumes congurados em 100% (controles deslizantes
totalmente direita).
A base dessa tela tambm vericar o status do software de sntese de voz.
Se o software no estiver instalado no Windows, faa o download do
Microsoft Speech SDK 5.1.
4.11 Expandindo o X-Plane
O X-Plane pode ser congurado de vrias formas. Voc pode adicionar
aeronaves ou cenrios personalizados ou fazer o download de plugins que
alteram radicalmente a funcionalidade do simulador. Se no encontrar as
aeronaves, cenrios ou plugins que est procurando, voc mesmo poder
cri-los. A Wiki do X-Plane tem muitas informaes sobre a criao de
cenrios e aeronaves e o site do X-Plane SDK tem a documentao
X-Plane 10
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necessria para o desenvolvimento de plugins. O manual do Construtor de
Avies (Plane Maker) ser especialmente til para os usurios que queiram
criar arquivos de aeronaves.
4.11.1 Adicionando Aeronaves
O lugar mais fcil para encontrar novas aeronaves , possivelmente, a
pgina Download Manager, no website X-Plane.org . Todas as
aeronaves naquela subseo do site so gratuitas, embora o X-Plane.org
oferea modelos (alguns realmente muito, muito bons) para venda.
Outras fontes importantes para obter aeronaves pagas de alta qualidade
so o pessoal da X-Aviation e Jason Chandler, da AIR. C74.NET.
Ao fazer o download de um avio personalizado, ele normalmente
estar em uma pasta compactada (via de regra, um arquivo ZIP) que
contm a aeronave e todas as suas pinturas, aeroflios, sons
personalizados e painis de instrumentos. Depois de fazer o download
da pasta compactada, o usurio pode clicar duas vezes no arquivo para
expandi-la tanto nos sistemas Macintosh como Windows ou Linux.
A partir da, a pasta pode ser extrada para a pasta Aeronaves no diretrio
X-Plane 10, ou o contedo pode ser selecionado e arrastado para a pasta
Aeronaves. Certique-se de colocar os arquivos da nova aeronave dentro
de uma pasta com o nome do avio - por exemplo, se voc fez o
download de um Piper J-3 Cub, o caminho da pasta no Windows ser
parecido com isto: C:\Documents and Settings\Usurio\rea de
Trabalho\X-Plane 10\Aircraft\Piper Cub\
Com a nova aeronave no diretrio adequado, abra o X-Plane. Mova o
mouse at o topo da tela para exibir os menus. Clique em Aeronaves e
selecione Abrir aeronave. Encontre o arquivo e clique duas vezes nele
para carreg-lo.
Obviamente, os usurios tambm podem enviar suas aeronaves para o
X-Plane.org e outros sites similares. Para isso, crie uma aeronave
personalizada usando o Construtor de Avies, com aeroflios, paineis,
sons, etc., de acordo com o Manual do Construtor. Todos os arquivos que
formam a aeronave devem ser compactados em uma pasta ZIP para o
envio Internet.
73
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Para compactar uma pasta no Windows, clique com o boto direito sobre
a pasta contendo todos os arquivos da aeronave, selecione a opo Enviar
Para e clique em Pasta Compactada. Um novo arquivo .zip aparecer
no diretrio.
No Mac, clique com o boto direito ou segure a tecla Ctrl e clique na pasta
da aeronave no Finder. No menu, clique em Compress [nome da pasta
ou arquivo] para criar um arquivo zip daquela aeronave.
Essas aeronaves personalizadas podem ser enviadas e compartilhadas (ou
vendidas) livremente. No fazemos qualquer restrio de direitos autorais
sobre qualquer tipo de aeronave feita pelos usurios com o Construtor de
Avies.
4.11.2 Adicionando cenrios
Pacotes personalizados de cenrios tambm podem ser encontrados
na pgina Download Manager do site X-Plane.org, entre outros
lugares. Voc pode fazer o download e instal-los vontade. Normal-
mente, os pacotes personalizados de cenrios precisam ser descom-
pactados na pasta X-Plane 10\Cenrios Personalizados. Alm disso, o
utilitrio XAddonManager pode ser til para gerenciar uma grande
quantidade de cenrios personalizados ou objetos de download.
Para criar novos cenrios personalizados, use a ferramenta World
Editor (WED), que pode ser obtida por download na pgina Scenery
Tools da X-Plane Wiki. Voc tambm pode encontrar vrios tutoriais
(em ingls) das ferramentas na seo Scenery Development da
X-Plane Wiki.
4.11.3 Instalando Plugins
Os plugins so pequenos programas que permitem que o usurio
modique o X-Plane. As pessoas criam plugins para fazer todo tipo de
coisas interessantes, como pendurar pesos no painel que se movem
com preciso, pilotar pequenos rebocadores para puxar seu avio no
solo ou desenhar sistemas curiosos de visualizao do terreno, entre
outras coisas. Mais uma vez, o site X-Plane.org (e especicamente a
pgina Downloads Utilities) um bom lugar para encontrar vrios
X-Plane 10
74
plugins e outras coisas para ajustar a sua cpia do X-Plane.
Para mais informaes sobre como criar plugins personalizados, veja o
site do X-Plane SDK.
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O Voo no X-Plane
Obviamente, o X-Plane um simulador de voo. Um voo normal em
simulador geralmente abrange algumas das etapas abaixo, seno
todas:
Escolher uma aeronave
Ir para um local (a pista de um aeroporto, uma posio a
alguma distncia de um aeroporto para fazer uma aproximao
ou um local aleatrio)
Congurar o horrio e o clima e
Voar
Alm disso, voc pode querer aproveitar vrios recursos do simulador
antes ou durante um voo. Isso inclui usar os instrumentos no painel da
aeronave, alternar a visualizao da aeronave, visualizar o seu voo (em
um mapa 2D ou em 3D) e criar arquivos para compartilhar seu voo
com outros.
5.1 Abrindo uma Aeronave
Ao iniciar o X-Plane pela primeira vez, a aeronave padro ser carregada.
Nas prximas vezes, o X-Plane carregar a ltima aeronave usada antes
de voc sair do programa. Para abrir uma aeronave no X-Plane:
1. Mova o mouse at o topo da tela para exibir os menus.
2. Clique em Aeronaves e selecione Abrir Aeronave
(conforme a Figura 5.1).
X-Plane 10
76
Figura 5.1: Selecionando a opo Abrir Aeronave no menu
Aeronaves
3. No topo da tela Abrir Aeronave h um menu suspenso. Ele
exibe o nome da aeronave que voc est visualizando no
momento (este o nome da pasta da aeronave atualmente
aberta). Clique nas setas para cima e para baixo ao lado direito
do nome da pasta para exibir a hierarquia do diretrio (a
organizao das pastas), conforme a gura 5.2. No topo da
hierarquia, ca a pasta principal do X-Plane; na base, ca a
pasta atual.
Figura 5.2: Trabalhando com a hierarquia de diretrio na tela Abrir
Aeronave.
77
www.boxware.com.br
Por exemplo, se voc estiver na pasta do F-22 Raptor, a hierarquia
mostrar:
Pasta X-System
Aeronaves
Caas
F-A 22 Raptor
4. Clique na linha que diz Aeronaves para ir ao diretrio principal
das aeronaves.
Figura 5.3: Selecionando o arquivo Cessna 172.acf
5. No diretrio Aeronaves, as pastas so divididas em categorias -
por exemplo, h caas, planadores, helicpteros, hidroavies, etc.
X-Plane 10
78
Clique duas vezes na classe desejada.
6. A lista de navegao na parte esquerda inferior da tela agora
mostra as aeronaves classicadas naquela categoria. Clique duas
vezes na pasta de uma aeronave.
7. Os arquivos de aeronaves do X-Plane, nos quais preciso clicar
para abrir uma aeronave, so identicados por uma extenso
.acf. Clique duas vezes em um arquivo ACF para carregar a
aeronave correspondente. Por exemplo, a gura 5.3 (pg. 81)
mostra o arquivo Cessna 172 sendo aberto. Em alguns
momentos, a aeronave ser carregada e colocada na pista mais
prxima.
5.1.1 Selecionando uma Pintura
As pinturas so esquemas de decorao alternativos para as aeronaves
e podem ser selecionadas no X-Plane movendo o cursor do mouse at
o topo da tela, clicando no menu Aeronaves e selecionando a opo
Abrir Pintura. Se houver pinturas alternativas instaladas para a
aeronave atual, voc pode escolher uma usando os botes de seleo
nessa tela. Feche a tela para recarregar a aeronave com a pintura
selecionada.
5.2 Escolhendo um Aeroporto ou Local
As aeronaves do X-Plane podem ser movidas para qualquer aeroporto
da Terra. O simulador pode colocar voc em uma pista ou rampa ou
iniciar no ar, em uma aproximao a 3 ou 10 milhas nuticas de uma
pista. Para selecionar um aeroporto, mova o mouse at o topo da tela
para exibir a barra de menus. Selecione o menu Local e clique em
Selecionar Aeroporto Global. Nessa tela, voc pode pesquisar por
nome ou pelo cdigo ICAO em toda a base de dados de aeroportos
do X-Plane. Ela representa praticamente todos os aeroportos do
mundo (no momento, mais de 32.000).
A tela Selecionar Aeroporto dividida em trs partes. No canto
esquerdo superior ca uma lista com os nomes de todos os
79
www.boxware.com.br
aeroportos, em ordem alfabtica, com os cdigos identicadores
listados direita. direita do painel da lista h uma visualizao do
layout do aeroporto atualmente selecionado. A metade inferior da
janela mostra colunas de botes de incio rpido. Os botes na
coluna Decolagem (do lado esquerdo) iro transportar a aeronave
para a pista especicada. Ao lado direito dessa coluna cam os botes
da Aproximao Final, que transportaro a aeronave at a distncia
especicada da pista selecionada esquerda do boto. Por m, os
botes do Incio da Rampa colocaro a aeronave na rampa especi-
cada para a decolagem.
Para pesquisar entre os aeroportos disponveis, digite o nome do
aeroporto ou o identicador no campo branco abaixo do painel da
lista (chamado Aeroporto:). Por exemplo, voc pode obter os
mesmos resultados pesquisando por KLAX ou Los Angeles Intl.
Voc pode at mesmo digitar apenas Los Angeles e navegar entre
os resultados.
Alternativamente, use as setas para cima e para baixo no teclado para
se mover pela lista completa. Para viajar at um aeroporto, clique nele
uma vez para selecion-lo no painel da lista (fazendo com que um
contorno cinzento aparea em torno dele) e clique no boto Ir Para
Este Aeroporto.
Note que se a aeronave for movida para uma rea que no possui um
cenrio instalado, ela aparecer em uma pista que utua sobre o
oceano. Isso chamado de mundo aqutico e explicado em
detalhes no Anexo L: gua Por Todos os Lados.
Para obter uma explicao completa sobre os identicadores de
aeroportos usados no X-Plane, consulte a seo de perguntas e
respostas (FAQ) do site de Aeroportos e Dados de Navegao do
X-Plane.
5.2.1 Outras Formas de Escolher um Local
Voc no precisa escolher um local para o seu voo usando a lista
mundial de aeroportos. Voc pode fazer com que o X-Plane escolha um
local aleatrio perto de voc movendo o mouse at o topo da tela,
X-Plane 10
80
clicando em Local e selecionando a opo Surpreenda-me. Voc
tambm pode escolher um local visualmente no globo 3D, selecionando
a opo Mapa do Planeta no menu Local. Os controles no canto inferior
direito da tela movem a visualizao do globo da seguinte forma.
O grande boto redondo gira o globo para cima, para baixo, para a
esquerda ou direita, dependendo de qual borda do boto clicada. Os
botes abaixo dele possuem dois pequenos tringulos cada um. No lado
esquerdo ca o boto para afastar a cmera e, perto dele (identicado
por dois tringulos maiores) ca um boto para aproximar a cmera. Ao
lado dos botes de zoom ca o boto centralizar no avio, que
centraliza a visualizao do mapa na aeronave ao ser clicado.
Clique em um local no mapa do planeta para transportar a aeronave at
o aeroporto mais prximo do ponto clicado. Para fechar a janela sem
mover a aeronave, clique em um dos botes X nos cantos superiores ou
pressione a tecla Enter.
5.3 Denindo o Ambiente
O ambiente do X-Plane composto pelo clima, horrio e data.
Figura 5.4: Selecionando a opo Clima no menu Ambiente.
5.3.1 Denindo o Clima
A simulao climtica do X-Plane completamente congurvel e
muito realista. No X-Plane, o clima pode ser congurado de quatro
formas. A primeira e mais complicada simplesmente denir o clima
de modo uniforme (e esttico) para o mundo todo. assim que a
maioria das pessoas conguram o clima nas verses mais antigas do
simulador. Na verso 10, existe um novo recurso que permite aplicar
81
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padres climticos muito verossmeis, gerados aleatoriamente com
base em alguns padres como cobertura de nuvens, intensidade e
temperatura. Usando um sistema similar, voc pode pintar manual-
mente os padres climticos usando o mouse, indicando onde quer
colocar as suas nuvens. Por m, voc pode fazer o download do clima
do mundo real na Internet para que o X-Plane o reproduza.
Para editar as conguraes do clima, abra o menu movendo o cursor
do mouse at o topo da tela. Clique em Ambiente e selecione Clima,
conforme a Figura 5.4.
5.3.1.1 Congurando um Clima Uniforme e Esttico para o
Mundo Todo
Para denir um clima esttico para o mundo, abra a tela Clima, no
menu Ambiente. Clique no grande boto de seleo no topo da tela,
chamado denir clima uniformemente para o mundo todo. Essa tela
dividida em partes que separam nuvens, vento, precipitao,
temperatura e condies da gua.
No canto esquerdo superior da tela, voc pode denir os tipos de
nuvens e os nveis da base e do topo para trs diferentes camadas.
Essas alturas so medidas em ps sobre o nvel mdio do mar (mean
sea level, MSL).
O painel abaixo da congurao bsica das nuvens possui vrios
botes, como Cat-III, Cat-II, Cat-I, n-prec e assim por diante. Esses so
botes de congurao rpida. Pressione-os para denir
automaticamente algumas condies gerais do clima.
Cat-III congura o clima para uma aproximao por ILS de
Categoria III. Estas so condies extremamente marginais,
com zero de teto e visibilidade.
Cat-II congura o clima para uma aproximao por ILS de
Categoria II, com visibilidade mnima de 365 metros e teto
mnimo de 100 ps.
Cat-I congura o clima para uma aproximao por ILS de
Categoria I, com visibilidade mnima de 730 metros e teto
mnimo de 200 ps.
X-Plane 10
82
N-prec dene o clima para uma aproximao de no
preciso, com visibilidade de 3 milhas e um teto de 400 ps.
MVFR congura um clima com condies mnimas para VFR,
ou seja, cerca de quatro milhas de visibilidade e um teto de
1.500 ps.
VFR dene o clima com boas condies para a regra de voo
visual - cu claro e ensolarado. Teto superior a 1.500 ps e
visibilidade acima de 5km.
CAVOK dene um clima limpo e visibilidade OK.
Normalmente, os pilotos se referem a isso como CAVU
(Clear And Visibility Unlimited), ou seja, clima limpo e
visibilidade ilimitada.
Abaixo dos botes de congurao rpida ca um conjunto de
controles deslizantes. Clique neles e arraste-os para alterar as
respectivas conguraes. O controle de visibilidade ajusta exatamente
o que o nome diz, medida em milhas estatutrias.
O controle de precipitao dene o nvel de precipitao. Dependendo
da temperatura em volta do avio e das nuvens em que a precipitao
se formar, ela pode assumir a forma de chuva, granizo ou neve.
O controle das tempestades de raios ajusta a tendncia de atividades
convectivas. O mapa climtico do radar no canto inferior direito da
janela mostra onde as clulas esto se formando. Entrar voando nessas
clulas resultar em precipitao pesada e turbulncia extrema. De
fato, a turbulncia to grande que os avies podem entrar inteiros
em uma tempestade de raios e sair em vrios pedaos menores.
Pilotar helicpteros nessas situaes de gelo e trovoadas interes-
sante; pois eles possuem uma carga alar muito alta no rotor em giro
livre e podem fazer um voo bem tranquilo com turbulncia. Mas eles
no so indestrutveis e podem sofrer acmulo de gelo nas ps, como
qualquer avio.
O controle turbulncia dene automaticamente todas as barras
deslizantes que controlam o vento e a turbulncia, no centro da tela.
Arraste o controle para a esquerda e segure-o por alguns instantes
83
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para reduzir todos os ventos e turbulncias a zero, garantindo um voo
suave.
A seguir, no canto esquerdo inferior da tela, possvel congurar a
temperatura e a presso baromtrica (presso do ar) ao nvel do mar
no aeroporto mais prximo. Lembre-se de que a atmosfera padro
tem 59 F (15 C) e 29.92 pol. Hg (1013 hectopascal).
A coluna central dessa tela controla trs camadas de ventos. Cada
camada tem valores associados para altitude, velocidade do vento,
velocidade da cortante, direo da cortante e turbulncia. O X-Plane
usa as conguraes de altitude baixa, mdia e alta para interpolar
entre as camadas. Os crculos direita de cada congurao de
altitude mudam a direo de origem do vento. Clique e arraste perto
da borda do crculo e o vento vir da direo onde voc soltar o boto
do mouse (por exemplo, para mover o vento do sul para o norte,
clique na base do crculo e solte o boto do mouse l).
Informe os limites trmicos, a cobertura e a taxa de ascenso trmica
no canto direito superior dessa tela. Esses controles so usados
principalmente ao pilotar planadores. Alm de controlar as
temperaturas, o X-Plane tambm move o ar para cima e para baixo
pelo terreno, conforme o vento sopra nas montanhas, simulando os
efeitos que os pilotos de planadores reais precisam considerar e
aproveitar. Tente denir o vento em 30 ns ou melhor com ngulo
reto em uma cadeia de montanhas e acompanhar o lado de subida do
vento com um planador. Voc dever ser capaz de se manter voando
com o ar ascendente, se permanecer bem baixo. Porm, se voc
escorregar para o lado descendente da montanha, uma descida
inevitvel ser garantida!
No lado direito da tela, ca a lista suspensa de condies da pista,
diretamente abaixo dos controles de temperatura. Voc pode denir as
condies da pista como limpa e seca, mida ou molhada. As
condies mida e molhada tambm oferecem as opes irregular ou
uniforme. Em temperaturas sucientemente baixas, assim como na
vida real, uma pista molhada car congelada. Esse controle
modicado automaticamente ao aumentar a quantidade de
precipitao.
X-Plane 10
84
Abaixo das condies da pista cam os controles de altura e direo
das ondas, usados em massas de gua. Mudar a altura das ondas,
fornecida em ps, tambm modicar o comprimento e a velocidade
das ondas.
Por m, abaixo da pista, h uma representao visual do clima gerado
pelo X-Plane de acordo com os seus parmetros. Clique no boto
Gerar clima novamente agora far com que o X-Plane crie um novo
sistema climtico usando os mesmos parmetros.
5.3.1.2 Congurando um Clima Realista Gerado Aleatoriamente
A forma mais simples de gerar o clima , certamente, usar condies
sobre as quais voc s exerce um pequeno grau de controle. Nesse
caso, o X-Plane cria um sistema climtico com algum nvel de
incerteza, permitindo que voc tenha um pouco de controle sobre os
recursos do sistema, sem exigir que voc cuide de todos os detalhes.
Para usar esse clima gerado aleatoriamente, abra a tela Clima, no
menu Ambiente. Clique no grande boto de seleo no topo da tela,
chamado denir padres climticos aleatrios apenas com controles
parciais.
No lado esquerdo da tela h cinco controles deslizantes. Eles so os
seguintes:
Cobertura, que controla a quantidade de nuvens no sistema
climtico. Com o marcador deslizante totalmente esquerda,
no haver nuvem alguma; se ele estiver totalmente direita, a
cobertura de nuvens ser completa.
Intensidade, que controla a possibilidade de ocorrncia de
tempestades no sistema climtico. Com o controle totalmente
esquerda, no ocorrero tempestades. Se ele estiver totalmente
direita, muitas tempestades acontecero.
Temperatura, que controla a probabilidade de ocorrncia de
congelamentos e tempestades de raios. Com o controle total-
mente esquerda o clima car muito frio, com uma alta probabi-
lidade de congelamento. Se ele estiver totalmente direita, o
clima ser quente, com uma probabilidade maior de encontrar
tempestades de raios.
85
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Tamanho do Sistema, que dene o tamanho do sistema
climtico na rea. Com o controle totalmente esquerda,
existiro muitos sistemas pequenos. Com o controle totalmente
direita, existiro apenas alguns sistemas grandes.
Fator Aleatrio, que controla o quanto o clima corres-
ponder aos parmetros que voc denir. Com o controle
totalmente esquerda, o clima car muito prximo das suas
especicaes. Se o controle estiver totalmente direita, a
incidncia de mudanas aleatrias aumentar muito.
Aps congurar os controles deslizantes do modo desejado, clique no
boto Gerar clima novamente agora para que o X-Plane crie um sistema
climtico com essas caractersticas. Feche a tela Clima e voc estar
pronto para voar.
5.3.1.3 Desenhando ou Adicionando Padres Climticos Manual-
mente
Voc pode modicar um padro climtico existente ou criar um novo,
usando o seu mouse para especicar a posio e a intensidade das nuvens.
Para fazer isso, abra a tela Clima a partir do menu Ambiente e marque o
grande boto de seleo pintar padres climticos com o mouse no topo
da tela.
Aqui, o maior painel da tela representa o espao areo ao redor da sua
aeronave. Voc pode clicar e arrastar em qualquer ponto dessa rea para
que o X-Plane gere nuvens aleatoriamente no local desejado. Desenhar
nuvens duas vezes na mesma rea aumentar a intensidade das nuvens
naquele ponto. Por m, a qualquer momento, voc pode clicar no boto
Limpar clima! para remover todos os recursos climticos na sua rea.
Quando terminar de desenhar os padres climticos, feche a janela Clima
e voc estar pronto para voar.
5.3.1.4 Fazendo o Download do Clima em Tempo Real Pela
Internet
O ltimo mtodo para congurar o clima no X-Plane fazer o download
do clima pela Internet. Para ativar isso, abra a tela Clima, no menu
Ambiente. Clique no grande boto de seleo no topo da tela,
X-Plane 10
86
chamado obter clima real da Internet. Marque o item chamado Fazer
download do arquivo de clima real METAR.RWX da Internet. O
X-Plane ir fazer automaticamente o download do clima no seu local
atual e far um agendamento para fazer o download novamente uma
hora depois. Se voc quiser fazer o download em outro momento, pode
voltar a essa tela e clicar em Faa o download agora mesmo!
5.3.2 Denindo Data e Hora
No X-Plane, possvel congurar a hora e a data movendo o mouse
para o topo da tela, a m de exibir a barra de menus, clicando no item
Ambiente e selecionando a opo Data e Hora. Arraste o controle
deslizante no topo para alterar o horrio, que fornecido como hora
local e Zulu (ou seja, GMT ou UTC). Alterar a data, na segunda barra
deslizante, ir acompanhar com preciso as mudanas na durao dos
dias e noites no X-Plane. Por exemplo, no mundo real, h menos horas
de luz em dezembro do que em junho na Amrica do Norte.
Se o ajuste da hora local em relao ao horrio GMT no seu local no
for o que o X-Plane espera, voc pode modic-lo usando a opo
ajuste em relao ao GMT, medida em horas.
Por m, voc pode marcar o item acompanhar sempre a data e hora
reais para manter o X-Plane sincronizado com a data e horrio
denidos no seu sistema operacional.
5.4 Como Voar
Ao pilotar pela primeira vez (tanto no X-Plane como na vida real),
sempre uma boa ideia usar uma aeronave relativamente simples e de
fcil pilotagem. O Cessna 172 uma escolha excelente nesse quesito,
um fato comprovado pelos milhes de pilotos treinados nesse modelo.
Para instrues sobre como abrir uma aeronave, veja a seo Abrindo
uma aeronave, neste captulo.
Antes de iniciar, certique-se de ter congurado seus controles de voo,
se for o caso, conforme a seo Congurando os controles de voo
do captulo 4. Se no estiver usando controles de voo, voc ter que
87
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pilotar com o mouse. Nesse caso, haver um pequeno smbolo branco
de adio (+) no centro da tela. Se somente o + estiver visvel, sem
uma caixa branca ao redor dele, o X-Plane est indicando que a
mo do piloto no est no controle. Isso signica que voc pode
mover o mouse livremente, sem afetar os controles de voo. Para
segurar o manche (e assumir o controle da aeronave), clique com o
boto esquerdo do mouse perto do smbolo + no centro da tela e um
quadrado branco aparecer em torno dele. Voc no precisa segurar o
boto do mouse, basta clic-lo uma vez para ativar o quadrado
(assumir o controle) e clicar novamente para desativar o quadrado
(soltar o controle). Antes de iniciar, certique-se de ter congurado
seus controles de voo, se for o caso, conforme a seo Congurando
os controles de voo do captulo 4. Se no estiver usando controles de
voo, voc ter que pilotar com o mouse. Nesse caso, haver um
pequeno smbolo branco de adio (+) no centro da tela. Se somente
o + estiver visvel, sem uma caixa branca ao redor dele, o X-Plane est
indicando que a mo do piloto no est no controle. Isso signica
que voc pode mover o mouse livremente, sem afetar os controles de
voo. Para segurar o manche (e assumir o controle da aeronave), clique
com o boto esquerdo do mouse perto do smbolo + no centro da tela
e um quadrado branco aparecer em torno dele. Voc no precisa
segurar o boto do mouse, basta clic-lo uma vez para ativar o
quadrado (assumir o controle) e clicar novamente para desativar o
quadrado (soltar o controle).
Para decolar, a aeronave precisa estar localizada no nal de uma pista.
O X-Plane reposiciona a aeronave nessa posio sempre que o
programa aberto, uma aeronave carregada ou o local alterado.
Para decolar com o Cessna 172, avance lentamente o acelerador e
solte os freios quando o acelerador estiver na metade do cursor.
Continue avanando o acelerador e prepare-se para corrigir a guinada
para a direita (usando o leme direito ou a toro no joystick, se
aplicvel) conforme o avio acelera. A tendncia a girar para a
esquerda normal em aeronaves com um nico motor, devido ao giro
da hlice.
No se preocupe se precisar de algumas tentativas para aprender
como manter a aeronave na pista - um Cessna pode decolar na grama
X-Plane 10
88
sem problemas. Se a aeronave sair da pista quando estiver acelerando,
continue. Normalmente, o piloto far o giro (ou seja, puxando o
manche ou alavanca para trs a m de levantar o profundor) a cerca
de 60 ns no Cessna 172. Uma vez que a aeronave saia do solo, mova
o manche um pouco para a frente por alguns momentos para nivelar
o avio e permitir que ele ganhe velocidade. Quando a aeronave
atingir cerca de 80 ns, puxe gentilmente o manche ou alavanca para
continuar subindo. Aumentar a velocidade do ar antes de subir
ajudar voc a impedir que o avio entre em estol.
Note que se houver um acidente e o avio car muito danicado, o
X-Plane ir abrir automaticamente outro avio e coloc-lo no nal da
pista mais prxima (que, em alguns casos, pode ser uma faixa de
grama). Se o impacto s for suciente para danicar o avio sem
destru-lo, a aeronave car parada, soltando fumaa. Se isso
acontecer, o usurio ter que mover o cursor do mouse at o topo da
tela, clicar em Aeronaves e selecionar Abrir Aeronave para solucionar a
situao. Ah, se fosse fcil assim na vida real...
5.5 Usando Instrumentos e Avinicos
Ao usar a visualizao dianteira da cabine, o cursor do mouse pode ser
utilizado para controlar os instrumentos no painel, assim como a mo
do piloto seria usada para manipular os instrumentos, interruptores e
outros controles.
Para operar um boto, basta clicar e soltar. Para acionar um inter-
ruptor, faa a mesma coisa para alterar a posio dele. Por exemplo,
para descer o trem de pouso (em avies que podem fazer isso), clique
no boto do trem de pouso.
Obviamente, esse controle ser diferente em avies diferentes.
Lembre-se de que a tecla G tambm pode ser usada e um boto do
joystick pode ser atribudo ao acionamento/recolhimento do trem de
pouso.
Para girar botes, mova o cursor para o lado mais ou menos,
conforme necessrio, e clique para girar. Clique repetidamente para
89
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fazer movimentos maiores.
Para ver facilmente os controles na cabine que podem ser acionados
pelo mouse, abra a tela Instrues no menu Sobre e marque o item
Exibir as regies de clique do mouse na cabine de comando. Isso ir
exibir um no quadrado amarelo em torno das reas do painel de
instrumento, que podem ser manipuladas com o mouse.
Para obter uma descrio rpida dos instrumentos no painel, abra a
tela Instrues no menu Sobre e marque a opo Exibir instrues
para os instrumentos na cabine de comando. Aps fechar a tela, voc
ver uma descrio do instrumento sempre que manter o cursor sobre
ele.
5.5.1 Nota Sobre a Sintonia do Rdio
Na maioria das aeronaves, os instrumentos avinicos possuem dois
botes concntricos que so usados pelos pilotos para sintonizar o
rdio. Por exemplo, normalmente h um boto grande na superfcie
do rdio, com um boto menor em cima dele. O boto grande
controla a parte numrica inteira (nmero de contagem) da
frequncia e o boto menor controla a parte decimal.
Por exemplo, imagine que o rdio COM1 (o rdio de comunicao
nmero 1) precise ser sintonizado em 128.00 MHz. Em aeronaves
reais, o piloto giraria o boto grande at o nmero 128 car visvel e
depois giraria o boto menor at 00 car visvel.
O X-Plane funciona do mesmo modo. Ao passar o cursor por um dos
botes de sintonia do rdio, duas setas em sentido anti-horrio
aparecero esquerda do boto; duas outras, no sentido horrio,
aparecero direita dele. As setas mais prximas do boto so
sicamente menores do que as mais externas - elas ajustam a parte
decimal da frequncia. As setas externas so maiores e ajustam a parte
inteira da frequncia.
X-Plane 10
90
Nome do
Movimento
Atalho do Teclado Efeito
Virar para esquerda,
direita, para cima e para
baixo
Seta correspondente Move um pouco a
visualizao na direo
escolhida
Mover para a frente e
para trs
. (dianteira) e ,
(traseira)
Move a visualizao
para a parte dianteira
ou traseira da aeronave,
respectivamente
Girar para esquerda,
direita, para cima e para
baixo
Q (esquerda), E (direita),
R (para cima) e F (para
baixo)
Gira a cmera na
direo correspondente
Zoom = (aumentar) e
-(diminuir)
Zoom simples
Tabela 5.1: Controles da visualizao da cabine 3D
5.6 Usando as Visualizaes
Voc pode alterar sua visualizao da aeronave usando o menu Visuali-
zaes ou os atalhos de teclado listados naquele menu. Note que os
caracteres entre colchetes direita de cada opo do menu so os atalhos
de teclado para cada visualizao. Por exemplo, para selecionar a visuali-
zao dianteira, pressione a tecla W; para girar a visualizao 45
esquerda, pressione a tecla Q.
Na maioria dos casos, mais fcil mostrar as opes de visualizao do que
descrev-las; por isso, sugerimos que o usurio experimente as congu-
raes possveis. Porm, os movimentos na cabine 3D podem no ser to
simples.
H dois modos para a cabine 3D. Clique em Viso de comando da cabine
3D no menu Visualizaes ou pressione Shift + 9 no teclado para ativar a
cabine 3D sem vincular a direo da visualizao ao mouse. Isso signica
que a nica forma de mover a cmera ao seu redor usando o menu
Visualizaes, os atalhos de teclado ou um boto atribudo aos seus
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controles de voo; essa opo deixa o mouse livre para clicar em coisas no
cockpit sem afetar a sua visualizao. Por outro lado, se voc clicar em
Cabine 3D, controle por mouse no menu Visualizaes ou pressionar
Shift + 0 no teclado, a direo da visualizao car vinculada ao cursor do
mouse. Nesse caso, mover o mouse para ativar algum controle da cabine
tambm ir mover a cmera.
Em qualquer um dos modos da cabine 3D, voc pode usar atalhos de
teclado ou o menu Visualizaes para alterar a direo em que est
olhando. Essas opes so descritas na Tabela 5.1.
5.7 Deixando o X-Plane Pilotar a Sua
Aeronave
O X-Plane tem a capacidade de pilotar uma aeronave usando a
inteligncia articial (IA). O sistema da IA pode decolar com a aeronave
e pilot-la.
Para permitir que a IA controle a aeronave, mova o mouse at o topo
da tela para abrir a barra de menus. Clique em Aeronaves e selecione
a opo IA pilota o seu avio.
Com a IA controlando a aeronave, voc pode experimentar as
diferentes visualizaes e praticar o acionamento e recolhimento do
trem de pouso, dos aps e assim por diante. Alm disso, esse um
bom modo de praticar a sintonizao dos rdios.
Alm disso, voc pode fazer com que a IA controle a sua visualizao.
Abra o menu Aeronaves e selecione a opo IA controla as suas
visualizaes.
5.8 Obtendo Instrues Rpidas
Se voc precisar de instrues simples e espordicas sobre tarefas
comuns no X-Plane, basta mover o mouse at o topo da tela, clicar no
menu Sobre e selecionar Instrues. Nessa tela, as guias Controles de
X-Plane 10
92
Voo, Controles da Cabine, Teclado, CTA e Suporte Tcnico
descrevem essas dvidas comuns sobre o simulador.
Marque a opo Exibir as regies de clique do mouse na cabine de
comando para exibir um quadrado amarelo em torno dos controles
da cabine que podem ser manipulados com o mouse. Marque a opo
Exibir instrues para os instrumentos na cabine de comando para
mostrar uma breve descrio de um instrumento ao passar o cursor
sobre ele.
5.9 Salvando e Compartilhando o
Seu Voo
O X-Plane oferece vrias formas de salvar e compartilhar um voo. Elas so:
Situaes que registram o local atual, as condies ambientais
e propriedades da aeronave em uso.
Replays que armazenam uma gravao do voo completo
desde o ltimo carregamento. Essas opes s podem ser
visualizadas novamente no X-Plane, mas tm a vantagem de
serem compostas por pontos de dados do X-Plane que
armazenam o local da sua aeronave. Assim, voc pode alterar
as visualizaes durante o replay.
Os arquivos de lme que comeam e terminam quando voc
ativa/desativa o recurso de gravao, e registram exatamente o
que voc v na tela. A vantagem que eles podem ser vistos no
Quicktime e outros players de vdeo.
As capturas de tela (screenshots) que armazenam uma imagem
de um nico momento do voo e podem ser visualizadas em
qualquer computador.
Em cada caso, voc pode salvar o voo e fazer o replay pessoalmente
ou envi-lo para a Internet para que outros possam v-lo.
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5.9.1 Criando uma Situao Reutilizvel
No X-Plane, uma situao um arquivo que s o X-Plane capaz de
ler. Essencialmente, ele um retrato que registra a aeronave que
voc est usando, a posio dela no ar ou no solo, a carga til, a
quantidade de combustvel nos tanques e assim por diante. Ela
tambm inclui informaes sobre as condies climticas do voo,
como as nuvens, temperatura e horrio. Alm disso, qualquer outra
aeronave que voc tiver carregado tambm ser registrada.
Para criar uma situao (um arquivo .sit), mova o cursor do mouse at
o topo da tela, clique em Arquivo e selecione Salvar situao.
Por padro, o X-Plane salvar o seu arquivo de situao no seguinte
diretrio:
X-Plane 10/Output/situations/
Isso especialmente til para carregar rapidamente e praticar uma
abordagem especca ou para recriar uma determinada situao de
combate. As situaes podem at ser enviadas para outros usurios do
X-Plane - eles s precisam do arquivo .sit que voc criou.
Para carregar uma situao a m de pilot-la novamente, abra o menu
Arquivo e clique em Carregar situao. Navegue at o local do seu
arquivo .sit e clique duas vezes nele para carregar a situao.
5.9.2 Criando um Replay
No X-Plane, um replay essencialmente um lme do seu voo, que
registra a posio e altitude da aeronave a cada momento, iniciando a
partir do instante em que voc carregou uma aeronave ou viajou at um
aeroporto pela ltima vez, e termina quando voc clicar no boto
Salvar replay. Esse arquivo s pode ser visualizado no X-Plane, mas
como ele completo, voc pode alterar a visualizao sempre que
quiser ao assisti-lo novamente. diferente de um lme do Quicktime,
que s registra o que voc v na tela durante a gravao.
X-Plane 10
94
Esses arquivos, assim como as situaes, podem ser compartilhados e
assistidos por qualquer usurio do X-Plane.
Para criar um replay (um arquivo .smo), mova o cursor do mouse at o
topo da tela, clique em Arquivo e selecione Salvar replay. Por padro,
o X-Plane salvar o seu replay no seguinte diretrio:
X-Plane 10/Output/replays/
Para carregar um replay, abra o menu Arquivo e selecione Carregar
replay. Navegue at o local em que voc salvou o arquivo .smo e clique
duas vezes nele para carreg-lo.
5.9.3 Criando um Filme
Alm dos tipos de arquivo que s podem ser lidos pelo X-Plane, voc
tambm pode criar lmes de visualizao mais geral. A desvantagem
desses lmes do Quicktime (arquivos .mov) que eles registram
somente o que voc v ao grav-los, alm de exigirem a instalao de
software adicional em alguns sistemas. Voc pode ativar a gravao,
pilotar um pouco e desativar a gravao. O arquivo .mov resultante
conter o que voc viu na sua tela enquanto pilotava o avio.
Para gravar esses lmes, voc precisa ter o Quicktime 6 ou mais
recente instalado no seu computador. Depois de gravar o lme, voc
pode edit-lo com um programa como o iMovie (instalado por padro
nos novos Macs) ou o Windows Live Movie Maker.
Antes de gravar o seu lme, pode ser necessrio congurar as
especicaes do lme do Quicktime. Para isso, mova o cursor do
mouse at o topo da tela, clique em Arquivos e selecione Especi-
caes do lme do Quicktime. Na tela exibida, voc pode congurar:
A taxa de quadros do lme (medida em quadros por segundo)
A resoluo do lme (somente a largura; a altura ser calculada
automaticamente a partir da largura) e
O multiplicador de tempo, indicando quantos quadros devem ser
pulados ao fazer um vdeo com time lapse.
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Ao escolher uma taxa de quadros, saiba que os vdeos produzidos com
15 quadros por segundos tero uma aparncia trmula. Os lmes e a
televiso usam 24 e 30 quadros por segundo, respectivamente. Ao
escolher uma resoluo, lembre-se de que uma resoluo horizontal
de 720 pixels equivale ao padro 720p; aumentar a resoluo alm
daquela usada pelo seu monitor no oferecer qualquer benefcio.
Para comear a gravar um lme, pressione Ctrl + Barra de espao ou
abra o menu Arquivo e clique em Iniciar/Encerrar lme. Aps pilotar o
trecho que deseja gravar, encerre a gravao pressionando Ctrl + Barra
de espao ou clicando em Iniciar/Encerrar lme no menu Arquivo. Um
arquivo chamado X-Plane [nome da aeronave] [nmero].mov
aparecer no diretrio-raiz do X-Plane, localizado por padro na rea
de trabalho.
O seu arquivo do Quicktime pode ser executado em praticamente
qualquer computador. Se o Quicktime no estiver instalado no compu-
tador em que voc deseja executar o arquivo, voc pode obt-lo na
pgina de download do Quicktime, no website da Apple.
5.9.4 Capturando uma Imagem da Tela
O ltimo mtodo de salvar ou compartilhar o seu voo capturar uma
imagem simples da tela. Para fazer isso, pressione Shift + Barra de
espao ou mova o cursor do mouse at o topo da tela, clique em
Arquivo e selecione Capturar imagem da tela. A imagem capturada
(um arquivo .png) aparecer no diretrio-raiz do X-Plane, localizado
por padro na rea de trabalho.
Esses arquivos .png podem ser abertos e visualizados em qualquer
computador moderno, independente do X-Plane estar ou no
instalado.
X-Plane 10
96
5.10 Visualizando e Refazendo o Seu
Voo
Alm de poder salvar replays para assisti-los mais tarde (conforme
descrito na seo Salvando e compartilhando o seu voo acima), voc
pode visualizar o seu voo at o local atual, de algumas maneiras
diferentes. Voc pode ver a rota de voo nos mapas bidimensionais do
X-Plane ou ativar a rota de voo 3D e visualizar a sua rota no simulador
principal. Se quiser visualizar o voo a partir da ltima vez em que uma
aeronave ou local foram carregados, voc pode usar a funo integrada
de replay do X-Plane, que oferece controles de navegao para executar,
retroceder e avanar, conforme esperado. Por m, se voc quiser
visualizar a rota adotada por uma aeronave do mundo real, voc pode
formatar as informaes do Flight Data Recorder de modo que o
X-Plane possa interpret-las. O X-Plane tratar os dados no arquivo do
FDR como um replay regular, para que voc possa executar, avanar e
retroceder o contedo normalmente.
5.10.1 Visualizando a Rota da Aeronave
A rota adotada por uma aeronave at a posio atual sempre pode ser
vista como uma trilha atrs do avio, quando voc ativa a rota de voo
3D. Para fazer isso, pressione Ctrl + P no teclado ou mova o cursor do
mouse at o topo da tela, clique em Aeronaves e selecione Alternar
rota de voo 3D. Fazer isso uma vez far com que o X-Plane exiba uma
linha com faixas violeta atrs da aeronave. Alternar a rota de voo
novamente colocar essa linha em perspectiva, exibindo linhas
intermitentes da rota de voo at o solo. Alterne a rota mais uma vez
para obter uma barra negra semitransparente que se estende da rota
de voo at o solo. Alterne a rota novamente para desativar as linhas
de voo.
Para redenir a rota de voo 3D, pressione Alt + P no teclado ou abra o
menu Aeronaves e clique em Redenir rota de voo 3D. A rota de voo
tambm ser redenida toda vez que voc carregar uma aeronave ou
local.
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Um efeito similar pode ser obtido em duas dimenses, a partir de uma
perspectiva superior, abrindo a tela Mapa Local. A rota de voo da
aeronave desde a ltima redenio ser exibida em todas as visuali-
zaes do mapa. Para mais informaes sobre como usar os mapas de
navegao, veja a seo Usando os mapas de navegao do
X-Plane, no captulo 7.
5.10.2 Usando o Replay Integrado
Voc pode fazer o replay do seu voo, desde o instante em que
carregou uma aeronave ou local at a sua posio atual, ativando o
modo replay. Voc pode fazer isso pressionando as teclas Alt + , ou
abrindo o menu Aeronaves e clicando em Alternar modo de replay.
No topo da janela, voc ver controles de navegao. Da esquerda
para a direita, as funes so:
Parar a execuo
Retroceder o replay, exibindo-o mais rpido do que o normal
Retroceder o replay em tempo real
Retroceder o replay, exibindo-o mais devagar do que o normal
Pausar a execuo
Avanar o replay, exibindo-o mais devagar do que o normal
Avanar o replay em tempo real
Avanar o replay, exibindo-o mais rpido do que o normal
Parar a execuo
Alm disso, voc pode arrastar a barra de navegao para ir rapidamente
a qualquer ponto do replay. Para retornar ao voo, pressione Alt + , ou
abra o menu Aeronaves e clique em Alternar modo de replay
novamente.
X-Plane 10
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5.10.3 Exibindo um Voo a Partir do Flight Data
Recorder (FDR)
O ltimo mtodo de visualizao de um voo carregar as informaes
do Flight Data Recorder (FDR). Isso til principalmente em investi-
gaes e reconstituies de acidentes. Nesse caso, voc precisa pegar
os dados da caixa preta da aeronave e coloc-los em um formato
que o X-Plane possa ler. Esse o formato Flight Data Recorder (ou .
fdr). Trata-se de um arquivo de texto simples formatado de uma certa
maneira, o que signica que possvel criar seus arquivos FDR de
modo relativamente fcil a partir dos dados que voc possui e recriar o
voo no X-Plane.
A especicao do arquivo FDR pode ser encontrada no X-Plane da
seguinte forma: mova o cursor do mouse at o topo da tela, clique em
Arquivo e selecione Carregar arquivo do Flight Data Record. A parte
inferior dessa tela lista os valores precedentes dos dados (verso do
arquivo, aeronave, nmero de cauda e assim por diante) que so
obrigatrios, assim como cada um dos 100 ou mais valores que cada
instante dos dados de voo podem ter. Isso inclui o registro de tempo
daquele momento, a posio da aeronave (latitude, longitude e
altitude), a velocidade indicada do ar e mais.
Voc pode usar a barra de rolagem acima do campo de especicao
do arquivo para examinar todos os valores dos dados e passar o cursor
sobre os valores individuais para obter uma descrio de cada um
deles. Note que mesmo se as suas imagens instantneas da
aeronave no fornecerem um dado parmetro (como a taxa de
presso do motor, por exemplo), o seu arquivo de dados precisar usar
um valor ctcio para preencher o campo.
Aps formatar os dados para o X-Plane como um arquivo FDR, voc
pode carreg-lo usando a tela Carregar arquivo do Flight Data
Recorder. Clique no quadrado prateado chamado Arquivo do Flight
Data Recorder, navegue at o seu arquivo e clique duas vezes nele.
Ento, ao fechar a tela, surgiro os botes de navegao padro, com
os quais voc pode controlar o replay do voo.
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5.11 Visualizando o Modelo de Voo
Por Trs das Cenas
O X-Plane modela o voo dividindo o avio em vrios pedaos bem
pequenos e descobrindo as foras que agem em cada parte. Ao clicar
na opo Exibir modelo de voo no menu Especial uma ou duas vezes
(ou pressionando Ctrl + / no teclado) e adotando uma visualizao
externa (por exemplo, pressionando Shift + 4 no teclado para usar a
visualizao circular), voc pode ver todas as foras calculadas em cada
pea da aeronave. Com vento e turbulncia ativados na tela Clima,
voc pode ver o uxo pseudoaleatrio do vetor de velocidade em
torno da aeronave. Os vetores de velocidade exibidos so os vetores
reais interagindo com a aeronave. Os vetores de fora (as linhas verdes
saindo do avio) so as foras agindo sobre o avio. Nada aqui
cenogrco. Esse o trabalho real que o X-Plane est fazendo.
As barras verdes que se estendem das superfcies de controle da
aeronave mostram quanta sustentao gerada em cada parte da
superfcie; barras mais longas representam uma fora maior. As barras
vermelhas, de modo similar, representam o arrasto. As barras amarelas
representam a sustentao obtida das superfcies de controle vertical.
X-Plane 10
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Simulao Avanada no
X-Plane
O X-Plane o simulador de voo mais completo e poderoso que existe.
Por isso, ele oferece uma grande quantidade de recursos adicionais.
6.1 Mantendo o Dirio de Bordo
Cada vez que uma aeronave pilotada no X-Plane, o programa
registra o tempo de voo em um dirio de bordo digital. Por padro, o
X-Plane cria um arquivo de texto chamado X-Plane Pilot.txt no
diretrio X-Plane 10/Output/logbooks. Esse arquivo de texto contm as
seguintes informaes sobre voos anteriores:
Datas dos voos
Prexo das aeronaves
Tipos de aeronaves
Aeroportos de partida e chegada
Nmero de pousos
Durao dos voos
Tempo gasto em voos de navegao, em condies de IFR e
noite
Tempo total de todos os voos
Para ver o seu dirio de bordo, abra o menu Sobre e clique em Dirio
de bordo. Voc pode carregar um dirio clicando no boto Escolher o
Dirio de Bordo do Piloto e navegando at o dirio, ou criar um novo
dirio usando o boto Novo Dirio de Bordo do Piloto.
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6.2 Trabalhando com o Controle de
Trfego Areo
O sistema de controle de trfego areo (ATC Air Trafc Control) do
X-Plane 10 poderoso e realista quando voc deseja praticar
protocolos do mundo real, mas completamente discreto quando voc
s deseja voar. Embora as aeronaves da IA (aquelas que voc ativou
usando a tela Aeronaves e Situaes) sempre sigam as orientaes do
controle de trfego areo, elas tambm se adaptaro sua aeronave,
se voc no estiver interagindo com o ATC.
Nota: Voc s conseguir ouvir o controle de trfego areo se a sada
de udio do ATC estiver ativada. Para conrmar, abra o menu
Conguraes e selecione udio. Todas as interaes com o controle
de trfego areo ocorrem na tela do menu ATC. Para acessar esse
menu, pressione Enter (Return) no teclado. Alternativamente, voc
pode usar a tela Joystick e Equipamento a m de programar o joystick
para acessar esse menu.
Para fazer uma solicitao ou ouvir os controladores de trfego areo,
voc precisa estar com o rdio COM 1 sintonizado na frequncia
correta. Preencher um plano de voo no depende de qualquer
controlador, portanto, essa opo est sempre disponvel. Entretanto,
quando o plano de voo estiver preenchido, voc precisa sintonizar as
frequncias de Autorizao, Solo ou da Torre (se disponveis e nessa
ordem, assim como no mundo real) para obter a autorizao de
decolagem. Aps obter a autorizao, voc sintoniza as frequncias do
Solo (se disponvel) ou da Torre para obter a autorizao para taxiar.
Ao chegar em uma linha hold short, o controle no solo ir transferi-lo
para a torre e voc receber transmisses durante o resto do voo
quando for necessrio; continue sintonizando a frequncia correta
para receber as orientaes do controle de trfego areo.
Note que a tela do Mapa Local (aberta a partir do menu Local) exibir
as frequncias relevantes quando voc passar o cursor do mouse sobre
um aeroporto.
Assim como no mundo real, qualquer interao com o ATC comea
X-Plane 10
102
com o preenchimento de um plano de voo. Assim, na primeira vez em
que voc pressionar Enter durante um voo, a nica opo disponvel
ser Preencher plano de voo. Clique nessa opo para exibir a tela
do plano de voo (mostrada na gura 6.1). Voc precisa inserir os
pontos de partida e chegada, no mesmo formato de ID dos pontos
que aparecem nos mapas do X-Plane, assim como a sua altitude
planejada de cruzeiro. Pressione o boto Enviar para registrar o seu
plano de voo no controle de trfego areo do X-Plane.
Figura 6.1: A tela do plano de voo
Com o seu plano de voo registrado, voc pode abrir o menu ATC
novamente pressionando Enter e clicando em Solicitar autorizao.
Eis um guia passo a passo para deixar a rea do aeroporto KSEA:
1. Use a opo Abrir Aeronave para carregar uma aeronave
pequena, como o Cessna 172, pois este ser um voo rpido.
Use a tela Selecionar Aeroporto Global para se posicionar em
um porto do aeroporto KSEA.
2. Pressione Enter no teclado para abrir o menu do ATC e
selecione Preencher plano de voo.
3. Coloque KSEA como o ICAO de partida, dena a altitude como
3.000 ps e coloque KBFI como destino. Deixaremos a rota em
branco porque queremos um voo direto, mas voc tambm
pode inserir qualquer NDB/VOR/FIX/Aerovia para obter rotas
reais. Quando tiver terminado, clique em Enviar.
4. Agora, voc tem um plano de voo registrado no sistema. Se
mudar de ideia, voc pode retornar tela do plano de voo e
atualiz-lo.
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5. Voc precisa de uma autorizao IFR antes de continuar.
Portanto, sintonize o rdio COM1 em 128.00, a frequncia de
autorizao em KSEA. Agora, abra o menu ATC e voc ver
uma opo para Solicitar Autorizao. Clique nela e voc
receber a autorizao.
6. Abra o menu CTA e leia (conrme) a sua autorizao. Voc
precisa ler (conrmar) todas as instrues do ATC. Note que se
voc ouvir um bipe ao clicar em qualquer um dos itens do
menu ATC, isso signica que outra aeronave ou controlador
esto ocupados falando pelo rdio. Assim como no mundo
real, voc precisa esperar que eles terminem antes de poder
falar. Voc tambm precisa responder em um intervalo razovel
ou eles repetiro as instrues.
7. Quando voc tiver recebido e conrmado a sua autorizao,
sintonize o rdio COM1 em 121.70, a frequncia do controle
de solo em KSEA. Voc precisa falar com o controle de solo
para receber autorizao para taxiar. Conrme a autorizao e
olhe em volta. Voc ver setas amarelas no cho, orientando-o
para onde ele quer que voc v. No local onde as setas param,
voc tambm deve parar e aguardar novas instrues.
8. Taxiando a aeronave, siga as setas. Ao chegar ao lado da pista,
o controle de solo ir instruir voc a fazer contato com a torre.
Conrme o comando e sintonize a frequncia da torre, 119.90.
9. Abra o menu do CTA e contate no novo controlador. assim
que voc diz ao controlador que voc est na frequncia dele,
aguardando um comando. Se houver aeronaves usando a
pista, voc precisa aguardar at que elas terminem. Isso pode
demorar um pouco! Nesse momento, a torre ir cham-lo e
instru-lo a cruzar a pista 16L/34R e taxiar para 16C/34C.
Responda e comece a taxiar.
10. Aps chegar sua pista de partida, voc precisa esperar
novamente at que a pista esteja segura para uso. A torre ir
cham-lo e fornecer a sua autorizao de decolagem.
Responda e parta. A menos que instrudo de outra forma,
decole e suba at a altitude autorizada de 3.000 ps.
11. Em algum momento, voc ser transferido para o controlador
X-Plane 10
104
central em 124.20. Contate-o da mesma forma mencionada
anteriormente. Continue na sua direo e altitude.
Eventualmente, ele ir comear a vetorar o seu voo para a
aproximao no destino, KBFI. Siga os comandos do
controlador.
12. Quando a aproximao estiver pronta, voc ser transferido
para a torre do KBFI para o pouso. O processo continua at
que voc esteja novamente no porto.
6.3 Mudando o Modo e o Local de
Incio da Aeronave
Por padro, o X-Plane inicia a sua aeronave na pista e com os motores
ligados, pronta para decolar. Se voc prefere ligar os motores
pessoalmente ou taxiar a partir de uma rampa at a aeronave, voc
pode fazer isso abrindo o menu Conguraes e clicando em
Operaes e Avisos. Ento, no painel chamado Partida, voc pode
desmarcar o item Iniciar cada voo com os motores ligados ou marcar
a opo Iniciar cada voo na rampa.
Note que nem todos os modelos de aeronaves possuem starters
(ignio dos motores) no painel de instrumentos. Se a sua no tiver,
voc pode adicionar um no Construtor de Avies ou voltar at a tela
Operaes e Avisos para marcar a opo de incio com motores ligados
novamente.
6.4 Usando uma Lista de Vericao
O X-Plane tem a capacidade de exibir uma lista de vericao simples no
simulador. Essa lista de vericao deve car armazenada em algum lugar
no diretrio do X-Plane como um arquivo de texto simples (.txt).
Para carregar uma lista de vericao, abra o menu Especial e clique em
Abrir lista de vericao para uso. Aps localizar o seu arquivo .txt, voc
ver a lista de vericao exibida linha por linha na parte superior central
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da tela. Voc pode usar os botes de avano e retorno para ir at as linhas
seguintes e anteriores, respectivamente. Ao terminar, voc pode voltar ao
menu Especial e clicar em Alternar lista de vericao para uso a m de
ocultar o arquivo.
Se voc prefere ver todo o arquivo de texto de uma vez s (ao invs de
uma linha por vez, na visualizao da lista de vericao), selecione Abrir
arquivo de texto para visualizao no menu Especial e use a opo
Alternar arquivo de texto para visualizao a m de exib-lo ou ocult-lo.
6.5 Alterando o Modo Como os
Danos Afetam a Aeronave
Por padro, o X-Plane no remove partes da aeronave quando os
limites so excedidos. Porm, abrindo a tela Operaes e Avisos no
menu Conguraes, voc pode ativar as seguintes opes (no canto
esquerdo inferior da tela):
Remover superfcies de voo em excesso de velocidade, que
far com que o X-Plane remova asas e outras superfcies de voo
quando voc exceder a velocidade mxima da aeronave em
uma certa porcentagem.
Remover superfcies de voo em excesso de fora-G, que far
com que o X-Plane remova asas e outras superfcies de voo
quando as foras-G agindo sobre a aeronave excedam os
valores mximos em uma certa porcentagem.
Remover aps em excesso de Vfe, que far com que o X-Plane
remova os aps se eles forem abertos em velocidades maiores do
que Vfe (a velocidade mxima de extenso dos aps, marcada com
um arco branco no indicador de velocidade do ar).
Remover portas do trem de pouso em excesso de Vle, o que
faz com que o X-Plane remova as portas do trem de pouso, se
estiverem abertas em velocidades maiores do que Vle (a
velocidade mxima de extenso do trem de pouso).
Alm disso, com a opo reiniciar em caso de queda, o X-Plane ir
X-Plane 10
106
recarregar automaticamente a sua aeronave no aeroporto mais
prximo, no evento de um acidente fatal.
Ao tornar esses recursos de modelagem de danos opcionais, o X-Plane
permite voos fceis (e provavelmente no muito realistas) e tambm
simulaes muito mais precisas e desaadoras.
6.6 Congurando o Peso, Equilbrio e
Combustvel
Para modicar o peso, equilbro e combustvel de uma aeronave, mova
o cursor do mouse at o topo da tela, clique em Aeronaves e
selecione Peso e Combustvel.
A tela exibida ter a guia Combustvel/Carga til selecionada. Aqui,
voc pode usar os controles deslizantes para denir o centro de
gravidade da aeronave, o peso da carga til e a quantidade de
combustvel nos tanques.
Uma aeronave geralmente no tem problemas para se manter no ar
em grandes altitudes, mas a decolagem pode ser difcil. Alm disso,
mover o centro de gravidade para a frente (esquerda na barra
deslizante) far com que o avio se comporte mais como um dardo.
Mover o centro de gravidade para trs (direita na barra deslizante)
tornar a aeronave instvel e, possivelmente, impossvel de pilotar.
Pilotar um avio com o centro de gravidade muito na parte traseira
como disparar uma echa ao contrrio - ele tende a virar o lado mais
pesado para a frente e as aletas (asas) para trs.
Como o X-Plane calcula em tempo real o modo como o avio est
consumindo combustvel, os motores precisam do combustvel para
funcionar e a distribuio de peso do combustvel considerada pela
simulao, a quantidade de combustvel a bordo importa muito.
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6.7 Simulando Falhas em
Equipamentos
O X-Plane pode simular incontveis falhas nos sistemas da aeronave.
A tela Falhas de Equipamento, no menu Aeronaves, permite que voc
descubra o que acontece quando peas importantes do equipamento
no fazem o que deveriam fazer durante o voo.
A guia Mundo/MTBF na tela Falhas de Equipamento controlam fatores no
relacionados aeronave, como colises com aves e falhas nos
equipamentos dos aeroportos. Com a guia Mundo/MTBF selecionada, a
congurao de tempo mdio entre falhas ca visvel na base da tela.
Quando a opo usar falhas aleatrias com tempo mdio entre falhas
estiver marcada, o simulador usar o valor da direita para determinar a
frequncia mdia de falhas em cada pea do equipamento. Por exemplo,
se o MTBF (tempo mdio entre falhas) estiver congurado para 1000
horas, o X-Plane decidir que cada pea de hardware no avio tem uma
chance em mil de quebrar a cada hora. Como o avio tem algumas
centenas de peas de hardware, isso signica que pode ocorrer uma falha
a cada perodo entre 5 e 20 horas, mais ou menos.
As outras guias nessa janela permitem que o usurio dena a frequncia
dessas falhas, ou comande falhas especcas para centenas de sistemas da
aeronave.
As categorias gerais de falhas so:
Equipamento
Motores
Superfcies de Voo
G1000 (se voc tiver um G1000 real conectado ao X-Plane)
Todos os Instrumentos e
NAVAIDs
X-Plane 10
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6.8 Habilitando um Rastro de
Fumaa
Voc pode habilitar um rastro de fumaa atrs do seu avio, como os
que so usados em aeroplanos acrobticos nos espetculos areos,
abrindo o menu Aeronave e clicando em Alternar lanamento de
fumaa. Por padro, esse controle atribudo tecla X.
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Navegao, Piloto
Automtico e Voo por
Instrumentos
Frequentemente, os usurios procuram o atendimento ao cliente para
perguntar sobre coisas mais avanadas que os pilotos fazem no mundo real
- como navegar, usar um piloto automtico ou voar por instrumentos. Este
captulo ir cobrir essas reas com uma quantidade adequada de detalhes.
Porm, se voc realmente tiver interesse em dominar essas facetas da
aviao, recomendamos que voc procure um aeroclube prximo da sua
residncia e contrate por uma hora ou duas um instrutor de voo
certicado.. Se voc tiver um laptop, leve-o com voc e faa com que o
instrutor explique todas essas coisas na prtica. H muito mais
possibilidades do que este manual poderia conter, portanto, uma pesquisa
rpida por informaes na Internet tambm pode ser til.
7.1 Navegando
Navegar pela superfcie da Terra requer que voc saiba onde a sua
aeronave est e como chegar no local para onde voc pretende ir. Mas
isso no to simples quanto parece. Imagine que voc est voando
em condies IMC (Condies Meteorolgicas de Instrumentos). Voc
no tem referncia do solo e est voando sobre St. Louis, no meio de
uma camada encoberta. Como voc pode adivinhar, isso parece
exatamente igual viso que voc teria voando por instrumentos
sobre Moscou ou qualquer outro lugar. O nico modo de saber que
voc est sobre St. Louis e no sobre Moscou ser capaz de navegar.
A navegao a arte de saber onde a sua aeronave est e como fazer
com que ela v para onde voc quer.
X-Plane 10
110
7.1.1 Histria da Navegao Area
Durante os primeiros 30 anos da aviao, o mximo que os pilotos
podiam fazer era voar por a usando uma tcnica chamada de navegao
estimada, que consiste basicamente em conrmar sua posio no mapa
durante o voo, checando o cruzamento de algum ponto ou marco
conhecido, como uma estrada, ferrovia, cidade ou lago. Ento, os pilotos
comparavam periodicamente o seu progresso real sobre o solo com o
progresso planejado no mapa para checar como as coisas estavam indo.
O mais difcil sempre saber onde voc est e o que procurar a seguir.
O mtodo de navegao estimada no difcil de aprender. Logo aps
a faculdade, Austin Meyer (o criador do X-Plane) e Randy Witt
pilotaram um Cessna 172 de Kansas City at Chicago, depois que o
segundo rdio de navegao pifou no meio do voo. Obviamente, essa
no uma situao tpica no mundo da aviao, mas um lembrete
de que um piloto precisa sempre pensar adiante e se preparar para
qualquer situao. A aeronave em questo era um avio de aluguel j
bem usado. O rdio NAV1 j no funcionava quando a aeronave foi
alugada. Quando o NAV2 parou de funcionar, no havia qualquer
rdio de navegao que pudesse ser operado e os dois pilotos tiveram
que usar o mtodo de navegao estimada durante as ltimas 300
milhas da viagem - a maior parte do percurso. Eles nunca teriam feito
isso se o clima estivesse ruim ou se eles estivessem voando por
instrumentos - considerando a falha no primeiro rdio, eles se
recusariam a decolar nessas condies. Mas como o tempo estava
bom, eles decolaram com apenas um rdio de navegao e logo
estavam voando sem nenhum. O X-Plane permite que voc pratique
situaes assim sempre que desejar.
Durante o auge da navegao estimada, os pilotos do correio dos EUA
pilotando em rotas noturnas voavam de uma fogueira at outra ao
longo da rota, usando a luz para guiar seu progresso. Imagine como
devia ser. Pilotar um biplano de cabine aberta (talvez um Curtis Jenny),
em plena dcada de 1920, tentanto manter seus culos limpos (os
motores da poca costumavam lanar muito leo) e car fora das
nuvens nas noites frias de inverno, voando ao longo de uma linha de
fogueiras at o seu prximo destino. Lembre-se de que essas
aeronaves no tinham cabine fechada e por isso o piloto tinha o vento
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soprando por todos os lados o tempo todo. Uau! Espero que voc
esteja usando roupas quentes e seja bom em dobrar mapas a 80
milhas por hora, com um vento abaixo de zero.
No meio dos anos 1930 foi inventado um sistema para que os pilotos
pudessem pilotar usando navegao acstica. O piloto sintonizava um
novo sistema de rdio para orient-lo. Se ele estivesse esquerda da rota,
ouviria uma srie de traos (tons longos de rdio, como no cdigo Morse).
Se estivesse direita, ouviria uma srie de pontos (tons curtos). Se ele
estivesse no curso correto, no ouviria nada, pois os sinais contendo os
traos e pontos cancelavam um ao outro. Quanto mais perto o piloto
estivesse do transmissor, menor era o Cone de Silncio, como era
conhecido, e mais denidos eram os limites entre os traos, pontos e o
silncio. Conforme a distncia da aeronave at a estao aumentava, o
alvo central (onde nenhum sinal era ouvido) era muito mais amplo e
fraco. Imagine car em uma cabine fria e escura, tentando escutar algo
alm do barulho do motor e do vento, para descobrir em que lado do
cone voc est. Os pilotos de linhas areas usaram esse sistema durante
anos para transportar passageiros pelo mundo todo. Esse tipo de
navegao no modelada no X-Plane.
7.1.2 Modos Modernos de Navegao
Agora chegamos rea da navegao moderna, baseada em
transmissores terrestres. Voc vai precisar de um bom conjunto de
cartas se quiser pilotar no X-Plane usando qualquer um desses
mtodos, mas o software contm um conjunto completo de cartas
atualizadas (em sua maioria). Para v-las, abra o menu Local, clique em
Mapa Local e selecione um dos cinco tipos de mapas disponiveis nas
guias, no topo da tela. Eles so:
Alta Velocidade (High-Speed)- usadas como cartas de grande
altitude para pilotos de jatos e turbo-hlices.
Rota de Baixa Altitude (Low Enroute) - usadas como cartas de
navegao IFR de baixa altitude por pilotos de aeronaves com
motor de combusto interna (hlices). Um dos aspectos mais
importantes dessa carta a adio das Aerovias Vetorizadas,
que so estradas virtuais nos cus, conectando diferentes
X-Plane 10
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transmissores VOR. Essas aerovias vetorizadas recebem nomes
(por exemplo, V503) e so usadas por controles de trfego
areo para atribuir autorizaes.
Rotas de Grande Altitude (High Enroute) - bastante similares s
rotas de baixa altitude, mas mostram somente as informaes
relevantes para pilotos voando acima de 18.000 ps e usando
aerovias vetorizadas muito mais longas, baseadas em VORs
maiores e com mais alcance.
Seccional (Sectional) - a carta padro, bem conhecida dos
pilotos por VFR. Este mapa possui dados de elevao do solo
superimpostos com um plano de fundo sombreado e
informaes sobre aeroportos na regio.
Com Textura - um belo mapa, que no usado nos crculos de
pilotos. Ele sobrepe as imagens do terreno do X-Plane s
cartas de navegao dando ao usurio uma viso superior da
rea que ele est sobrevoando.
Note que os mapas do X-Plane so abordados com mais detalhes na
seo Usando os mapas de navegao do X-Plane, neste mesmo
captulo.
7.1.2.1 Navegao por NDB
Os sinalizadores no direcionais (non-directional beacons, NDB) foram
inventados no nal dos anos 1940 e so formados por um transmissor
terrestre que emite um sinal de orientao. Um receptor na aeronave
(ADF) sintoniza a frequncia de um NDB especco. Um instrumento
no painel, chamado ADF, tambm conhecido como localizador
automtico de direo (Automatic Direction Finder ou apenas ADF),
aponta para a estao NDB sintonizada no painel de rdios. Esse
sistema foi um grande avano tecnolgico em relao ao sistema
acstico e era bem fcil de usar, desde que o vento estivesse
perfeitamente calmo ou soprando em uma direo exatamente
paralela ao curso do voo. Obviamente, isso quase nunca acontecia e a
aeronave quase sempre era desviada da rota pelo vento. Como
resultado, os pilotos tinham que observar o padro de movimento da
agulha em um perodo de tempo relativamente longo (de cinco a oito
minutos) para ver se o ngulo at a estao permanecia constante ou
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estava mudando. Se ele estivesse mudando, isso indicava que a
aeronave estava sendo desviada do curso pelo vento e o piloto
precisava virar na direo oposta, na metade da medida do desvio.
Aps manter essa direo por cinco minutos, o piloto observava
novamente a tendncia relativa do ponteiro e fazia outras correes.
O truque era voar o mais reto possvel de uma estao para outra.
Embora eles tenham sido praticamente abandonados nos EUA, os NDB
ainda so usados em muitos pases no mundo todo. Por esse motivo,
eles foram modelados no X-Plane. No Brasil os NDBs esto sendo
gradativamente extintos.
H um ADF no painel de instrumentos do Cessna 172S que vem com
o X-Plane. Ele ca logo acima dos controles da mistura e do
compensador, abaixo dos dois VOR.
7.1.2.2 Navegao por VOR
A navegao VOR (Very High Frequency Omni-Range) foi introduzida
em meados da dcada de 1950 e foi um grande aprimoramento na
preciso da navegao. Ao invs do NDB que emite sinais nos
direcionais o VOR emite sinais direcionais, tornando-o muito mais
preciso, permite que o piloto voe num rumo pr-determinado (uma
radial). O VOR envia uma srie de 360 tons de portadora diferentes, em
uma frequncia principal. Cada uma dessas portadoras orientada ao
longo de uma radial diferente a partir da estao, uma entre 360..
Assim, quando voc estiver voando ao longo do tom na frequncia
principal do VOR, pode fazer ajustes nos no indicador de navegao
para que ele mostre em qual dos 360 radiais voc est voando, e se a
estao transmissora est na sua frente ou atrs de voc.
Impressionante! Isso nalmente deu aos pilotos um modo de dizer
exatamente onde eles esto em relao a um ponto xo na superfcie, e
esse sistema tambm faz ajustes automaticamente por causa do
vento, pois mostra rapidamente qualquer erro na rota que o avio est
seguindo. Esse erro s pode ser devido a dois fatores - ou o piloto no
est voando ao longo da radial ou o vento empurrou o avio para fora
do curso. Os VORs so modelados no X-Plane.
As estaes VOR aparecem nos mapas do X-Plane como crculos
relativamente grandes, com graduaes na borda, mais ou menos como
X-Plane 10
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o mostrador de um relgio. Eles so marcados com etiquetas que
mostram seus nomes e identicadores esquerda e a frequncia do
VOR direita. O VOR-DME um tipo especco de VOR que combina a
orientao lateral ( esquerda e direita) do VOR com a orientao de
um equipamento de medida de distncia (distance measuring
equipment - DME). Outro tipo de sinalizador VOR, o VORTAC, tambm
encontrado nos mapas do X-Plane. Ele um tipo de transmissor que
combina recursos do VOR e do TACAN. O sistema de navegao ttica
area TACAN (Tactical Air Navigation) oferece informaes especiais aos
pilotos militares, de modo similar ao VOR de uso civil. Entretanto, para
os nossos propsitos, ele funcionalmente idntico ao VOR-DME.
Para usar um VOR, procure em um mapa seccional ou de rota de baixa
altitude para encontrar uma estao VOR razoavelmente prxima da
aeronave. Sintonize a frequncia dessa estao no seu rdio VOR (no
Cessna 172SP, o rdio NAV 1 ca no canto direito da cabine, abaixo
do GPS). Os pequenos indicadores vermelhos nav1 ou nav2 no seu
indicador de desvio de curso (Course Deviation Indicator - CDI) devem
desaparecer. Lembre-se de que voc pode ter que ativar o interruptor
para trazer a frequncia que voc acabou de sintonizar para a janela
ativa. Agora, gire o boto do OBS (Omni Bearing Selector) de modo
que o indicador vertical branco que perfeitamente centralizado no
pequeno crculo branco no meio do instrumento. Nesse ponto, a linha
vertical branca deve estar realmente vertical e a sua aeronave estar ou
na radial da estao indicada pela seta no topo ou na base do
instrumento, com a indicao TO (destino) ou FROM (origem). Agora,
mantenha essa direo e voc estar voando diretamente na direo
da estao ou se afastando dela, conforme mostrado pela seta branca
para cima ou para baixo (destino ou origem, respectivamente) que
estar no lado direito do CDI, acima ou abaixo do indicador horizontal
da glideslope.
Note que a linha vertical de referncia indica o quanto voc est
afastado do radial desejado. direita e esquerda do alvo central (o
pequeno crculo branco), o instrumento mostra cinco pontos ou linhas
curtas de cada lado. Cada um desses pontos indica que voc est dois
graus fora do curso. Portanto, uma deexo total da escala esquerda
na referncia vertical indica que a aeronave est dez graus direita da
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radial desejada.Isso um pouco confuso mesmo. Basta lembrar que,
enquanto voc estiver voando na direo do VOR, a linha no CDI
indica o local do curso desejado. Se a linha de referncia estiver sua
esquerda, isso signica que o radial desejado est sua esquerda.
Com apenas um VOR, voc no sabe realmente onde est ao longo de
uma determinada radial; sabe apenas que est na frente ou atrs de
uma estao e em qual radial voc est. Voc no tem como saber se
est a 15 ou 45 milhas da estao. A soluo usar dois rdios VOR,
de modo que voc possa plotar a sua localizao a partir de dois VORs
diferentes. Se voc puder determinar que est na 67 radial a partir do
OJC VOR e na 117 radial do MKC VOR, ento pode encontrar a sua
posio em uma carta seccional. No se esquea de que voc precisa
agir rpido, pois a sua posio est mudando constantemente.
7.1.2.3 Navegao por ILS
Um sistema de pouso por instrumentos (instrument landing system -
ILS) diferente de um VOR porque fornece tanto a orientao lateral
(esquerda e direita, como o VOR) como a orientao vertical (para
cima e para baixo). Portanto, um ILS composto por dois transmis-
sores - um localizador e um glideslope, um para cada componente da
navegao. Ambos os componentes do ILS so sintonizados juntos.
Sintonizar um ILS igual a sintonizar um VOR.
Um transmissor de localizao (LOC) oferece orientao lateral para a
linha central da pista. Ele funciona enviando dois sinais no mesmo canal,
um deles modulado a 90 Hz e o outro a 150 Hz. Um dos sinais enviado
ligeiramente esquerda da pista; o outro, direita. Se a aeronave estiver
recebendo mais o tom modulado em 150 Hz, ela tem um desvio para a
esquerda. Se a aeronave estiver recebendo mais o tom modulado em 90
Hz, ela tem um desvio para a direita. O indicador de desvio de curso
(course deviation indicator, CDI) no painel de instrumentos indica isso de
forma que o piloto possa corrigir o problema. Quando ambos os tons
forem recebidos em quantidades iguais, a aeronave estar alinhada com a
linha central da pista. Esses transmissores LOC no precisam necessaria-
mente estar combinados a uma glideslope (o que os tornaria um ILS).
Um ILS combina a funo de localizador, que oferece a orientao
lateral, com a de um transmissor de glideslope, que oferece a
X-Plane 10
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orientao vertical at a pista. O sinalizador de glideslope funciona de
modo similar ao localizador, enviando dois tons com a mesma
frequncia, mas diferentes modulaes. A diferena que a glideslope
informa a rampa ideal de planeio durante a aproximao nal at o
pouso. O piloto usa essa informao ajustar a razo de descida da
aeronave, conforme necessrio. O ILS permite que o piloto voe por
instrumentos, mas somente at um ponto localizado a meia milha do
nal da pista e a 200 ps de altura sobre o solo (dependendo da
categoria do ILS), ponto este chamado de DA (decision altitude, ou,
altitude de deciso). Se a pista no for avistada na DA o piloto deve
iniciar imediatamente o procedimento de aproximao perdida
exatamente como descrito na carta de aproximao.
7.1.2.4 Navegao por GPS
O sistema de posicionamento global (global positioning system, GPS) foi
criado pelo exrcito dos EUA e apresentado ao pblico no incio da
dcada de 1990. Esse sistema formado por uma srie de satlites na
rbita Terrestre, que mandam continuamente sinais contendo sua
posio orbital e a hora em que o sinal foi enviado. Um receptor GPS
pode sintonizar o sinal, registrando o tempo que ele gastou para
percorrer a distncia do satlite at a posio do receptor. Isso feito
com vrios satlites ao mesmo tempo. Como a velocidade de
propagao do sinal conhecida, simples calcular a que distncia o
receptor est em relao a cada satlite. Em seguida, o mtodo de
quadrangulao usado para determinar exatamente onde o receptor
est, em relao superfcie da Terra. Em uma aeronave, essa
informao vericada no banco de dados de borto para determinar a
distncia at o prximo aeroporto, assistente de navegao (NAVAID),
ponto de rota ou outro marco qualquer. O conceito simples, mas a
matemtica, no. Os sistemas GPS viraram o mundo da aviao de
cabea para baixo, permitindo que os pilotos de hoje naveguem com
nveis de preciso inimaginveis h 20 anos.
H vrios tipos de rdios GPS disponveis. Cerca de 11 deles foram
modelados no X-Plane. Embora o funcionamento interno dos rdios
GPS seja complexo, os princpios bsicos so bastante consistentes. Se
voc quiser navegar de um local para outro, inicie o X-Plane, abra a
aeronave desejada e pressione a tecla Direct To no rdio GPS (s vezes
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ela mostrada como uma letra D, com uma seta atravessando-a da
esquerda para a direita) e insira a ID do aeroporto para onde gostaria de
ir. No Garmin 430, a entrada de dados feita usando o boto de
controle no canto direito inferior da unidade. Use o controle externo
para selecionar o caractere do identicador a ser modicado e depois
use o seletor interno para navegar entre os caracteres (leia a seo
Nota sobre a sintonia do rdio para obter mais informaes sobre
como usar os controles).
Os bancos de dados desses rdios no so limitados somente aos
identicadores dos aeroportos. Voc pode informar as IDs de qualquer
estao VOR ou NDB que desejar, ou o nome de qualquer ponto de rota
ou posio xa.
7.2 Usando os mapas de navegao
do X-Plane
O X-Plane oferece alguns tipos diversos de mapas de navegao e
cada um deles til para uma situao diferente. Esses mapas de
navegao so encontrados na tela Mapa Local, que pode ser
acessada pelo menu Local. Essa janela dividida em cinco guias, que
correspondem aos cinco diferentes mapas disponveis. Alta Velocidade,
Rota de Baixa Altitude, Rota de Grande Altitude, Seccional e Com
Textura. H uma descrio dos elementos desses mapas (os
sinalizadores ILS, VOR, e NDB) disponvel na seo Modos modernos
de navegao, j vista anteriormente.
O mapa de Alta Velocidade fornece a velocidade mxima. Ele til
para mover o mapa ou alterar NAVAIDS rapidamente ou para usar o
mapa em um monitor e pilotar com a cabine exibida no outro, se a
opo Exibir cabine no segundo monitor estiver marcada na tela
Opes de Renderizao. Nesse caso, recomendvel usar o mapa
mais rpido para que a simulao no que muito lenta.
O mapa de Rota de Baixa Altitude mostra a rea geral da aeronave,
com os aeroportos, frequncias de aeroportos e sinalizadores,
indicadores ILS e aerovias de baixo nvel. O mapa de Rota de Grande
X-Plane 10
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Altitude bastante similar ao de Baixa Altitude, mas exibe as aerovias
de nveis mdio e alto, ao invs das de nvel baixo.
O mapa Seccional projetado como uma carta VFR seccional. Ele
mostra aeroportos, frequncias de aeroportos e sinalizadores,
indicadores ILS, estradas, rios e ferrovias. Ele tambm usa
sombreamento de terreno para identicar tipos de solo e elevaes.
O mapa Com Textura mostra aeroportos, estradas, rios e ferrovias.
Alm disso, o sombreamento do terreno usado nesse mapa oferece
uma viso geral do panorama, como ele seria visto da cabine da
aeronave no X-Plane. Essa visualizao usa os cenrios instalados no
X-Plane como base.
Para mover o mapa, voc pode clicar nele e arrast-lo (de modo similar
aos arquivos .PDF) ou usar as setas do teclado. Voc tambm pode
aumentar ou diminuir o zoom usando as teclas - e =.
Additionally, you can use the viewing control buttons located in the
Alm disso, voc pode usar os botes de controle da visualizao, no
canto direito inferior do mapa, para alterar a visualizao. Abaixo
dessas opes, h um boto redondo que move o mapa para cima,
para baixo, para a esquerda ou direita, dependendo de qual borda do
boto clicada. Os botes abaixo dele possuem dois pequenos
tringulos cada um. esquerda ca o boto para afastar o zoom;
perto dele, com dois tringulos maiores, ca o boto para aproximar o
zoom.
Finalmente, abaixo dos botes do zoom, ca o boto centralizar no
avio, que centraliza o mapa na sua aeronave ao ser clicado.
7.2.1 Recursos Adicionais dos Mapas
Voc pode controlar quais recursos do mapa sero exibidos usando a
lista de opes no lado direito da tela. Elas ativam ou desativam coisas
como nuvens, NAVAIDs, aeronaves e aeroportos. No topo da tela
Mapa Local h uma linha de opes que so usadas para colocar o
mapa em modos diferentes.
A opo Estao de Instrutor (IOS) coloca o mapa no modo da estao
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de instrutor, fazendo com que essa cpia do X-Plane seja executada
como um console de instrutor. Quando essa opo marcada, o lado
esquerdo da tela do mapa mostrar vrios botes para controlar o
voo. O instrutor pode inserir uma ID de aeroporto no espao que ca
no canto esquerdo superior. Com a ID inserida, a aeronave pode ser
colocada no aeroporto ou na aproximao at ele.
O console do instrutor pode ser usado com dois monitores na mesma
placa de vdeo ou em uma congurao do X-Plane com mltiplos
computadores. Esse um timo recurso para treinamento de voo
porque o instrutor pode causar falhas em sistemas, congurar a data e
a hora, mudar o local da aeronave e muito mais, oferecendo
aproveitamento mximo para o aluno. Os botes no lado esquerdo
dessa janela permitem que o instrutor faa todas essas coisas a partir
de um nico local, enquanto acompanha o piloto do X-Plane usando a
visualizao do mapa.
A opo Editar abre vrios botes no lado esquerdo da tela, que
servem para editar os NAVAIDS no mapa. Clique em um NAVAID para
modic-lo ou adicionar um novo. Para obter uma descrio detalhada
do formado usado nos NAVAIDs do Mapa Local, consulte o website de
Aeroportos e Dados de Navegao do X-Plane.
Marque o item rampa para exibir um perl vertical do voo na base da
tela do mapa.
O item inst faz com que alguns instrumentos de voo importantes
apaream na tela do mapa para que voc veja o que o avio est
fazendo. Porm, por padro, a simulao pausada ao abrir a tela do
mapa. Por isso, a m de usar o mapa (e esses indicadores) em tempo
real, necessrio fazer o seguinte:
1. A opo Desenhar IOS no segundo monitor deve estar ativada
na tela Opes de Renderizao, congurando um dos
monitores disponveis para o voo e o outro como uma estao
de instrutor.
2. Uma IOS em rede deve ser congurada usando a guia na tela
Conexes de Rede.
Mais instrues sobre a congurao do simulador com mltiplos
X-Plane 10
120
monitores podem ser encontradas na seo Usando uma Estao de
Instrutor (IOS) para Treino de Voo, no Captulo 8.
Marcar a opo 3D ir colocar o mapa no modo 3D. Quando estiver
no modo 3D, as setas do teclado podem ser usadas para girar a
visualizao e as teclas + e - aproximam e afastam a cmera.
Por m, a opo Desativar ILSs para vento de cauda pode ser usada
para ignorar os ILSs que no estejam apontando para a direo que
voc precisa. Isso til se voc estiver pilotando em um aeroporto com
ILSs em direes opostas (back course) e na mesma frequncia, como
o caso em KLAX.
7.3 Usando o Piloto Automtico
Uma das perguntas mais frequentes dos usurios do X-Plane
tambm uma das mais populares entre os pilotos do mundo real:
Como usar o piloto automtico? Muitos pilotos nunca investiram o
tempo necessrio para aprender isso.
O piloto automtico funciona implementando vrias funes
diferentes. Elas incluem, entre outras coisas, a capacidade de manter
automaticamente uma certa altitude, inclinao, direo ou
velocidade, ou voar para uma altitude determinada.
As funes de piloto automtico listadas a seguir esto disponveis no
X-Plane. Um boto para ativar cada uma delas pode ser selecionado
para o painel da aeronave, usando o Editor de Painis do programa
Construtor de Avies. No Editor de Painis, esses botes cam
localizados na pasta de instrumentos autopilot. Cada um deles um
modo em que a aeronave pode ser colocada, bastando clicar no boto
correspondente no painel. O uso dessas funes do piloto automtico
sero discutidos nas sees a seguir.
O boto WLV (wing leveler) o nivelador das asas. Ele simplesmente
mantm as asas niveladas enquanto o piloto se concentra no que deve
ser feito a seguir.
O boto HDG (heading) tem a funo de manter a proa. Ele ir seguir
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o indicador de direo do HSI ou o giroscpio direcional.
TO boto LOC (localizer) controla a funo de voo por localizador. Ele
pode usar uma radial de um VOR, seguir o localizador do ILS ou ir at um
destino congurado no GPS. Note que o GPS pode ser programado pelo
FMS (discutido na seo Voando com um plano FMS).
O boto HOLD tem a funo de manter a altitude. Ele manter a
altitude atual ou uma altitude pr-selecionada, ajustando a razo de
subida/descida para manter ou atingir a altitude selecionada.
TO boto V/S (vertical speed) controla a velocidade vertical (razo de
subida ou descida). Ele ir manter uma velocidade vertical constante,
levantando ou abaixando o nariz da aeronave.
O boto SPD (speed) controla a velocidade do ar. Ele manter a
velocidade indicada da aeronave pr-selecionada, movendo o nariz do
avio para cima ou para baixo, sem afetar o acelerador.
O boto FLCH (ight-level change) controla a funo de mudana do
nvel de voo. Ele manter a velocidade do ar pr-selecionada, movendo
o nariz do avio para cima ou para baixo, aumentando ou reduzindo a
potncia automaticamente. Esse modo geralmente usado para mudar
a altitude em avies comerciais de linhas areas, j que permite que o
piloto automtico em conjunto com o sistema de autothrottle aumente
ou diminua a potncia enquanto o avio move o nariz para manter a
velocidade indicada. Os botes SPD e FLCH possuem funes quase
idnticas no X-Plane.
O boto PTCH (pitch sync) controla a funo de sincronizao de
arfagem. Use-o para manter o nariz do avio em uma atitude constante.
Normalmente, isso usado para manter o nariz do avio em uma
posio determinada, enquanto o piloto decide o que fazer a seguir.
O boto G/S (glide slope) controla a funo de voo por glideslope. Ele
ir controlar a aeronave na parte da glideslope em um ILS.
O boto VNAV (vertical navigation) controla a funo de navegao
vertical. Ele ir carregar automaticamente as altitudes do Sistema de
Gerenciamento de Voo (Flight Management System, FMS) no piloto
automtico para seguir as altitudes da rota (conforme discutido na
X-Plane 10
122
seo Voando com um plano FMS abaixo).
O boto BC controla o recurso back course. Todos os ILSs possuem um
segundo localizador que poucos conhecem. Ele atua na direo oposta
ao localizador de entrada. Para economizar dinheiro, alguns aeroportos
no instalam um ILS novo para pousos na mesma pista, mas na direo
oposta. Em vez disso, eles permitem que voc use esse segundo
localizador ao contrrio, para se aproximar da pista na direo oposta
do ILS normal! Isso chamado de back course ILS. O uso do back course
no Brasil proibido, no sendo autorizado nem homologado a sua
utilizao.
Usar o mesmo ILS em ambas as direes tem algumas vantagens ( mais
barato), mas h uma desvantagem: o movimento do ponteiro nos seus
instrumentos invertido quando voc usa a direo oposta do ILS. Se
estiver fazendo isso, aperte o boto BC do piloto automtico. Isso faz
com que o piloto automtico entenda que a inclinao do ponteiro est
invertida e permite que ele controle a aproximao.
Note que os HSIs no revertem a inclinao visvel da agulha no back
course; voc precisa girar o suporte em que o ponteiro est montado
em 180 graus para voar na direo oposta.
Note tambm que a glideslope no est disponvel no back course;
portanto, voc ter que usar somente a parte de localizao do
procedimento.
7.3.1 Ligando e Desligando
Antes de usar o piloto automtico, ele precisa ser ligado. O interruptor
do piloto automtico possui a indicao Flight Director Mode ou
FLIGHT DIR. e possui os modos OFF (Desligado), ON (Ligado) e
AUTO (Automtico).
Se o direcionador de voo estiver desligado, nada acontecer quando
voc tentar usar o piloto automtico. Se ele estiver LIGADO, o piloto
automtico no ir mover sicamente os controles da aeronave, mas
ir mover pequenas asas de modelo no seu horizonte articial, que
voc deve tentar imitar enquanto pilota. Se zer isso, voc estar
seguindo a orientao fornecida pelo piloto automtico, apesar de
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voc estar pilotando. O direcionador de voo, ento, estar seguindo o
modo do piloto automtico que voc selecionou. Voc, por sua vez,
seguir o direcionador de voo para pilotar o avio. Se o direcionador
de voo estiver congurado em AUTO, os servos do piloto automtico
iro pilotar o avio de acordo com o modo que voc tiver selecionado.
IEm outras palavras, ligar o direcionador de voo ativa o crebro do
piloto automtico, exibindo os comandos dos modos acima no
horizonte articial, na forma de pequenas asas magenta que voc
pode seguir. Colocar o direcionador de voo no modo AUTO ativa os
servos do piloto automtico, de modo que o avio segue as pequenas
asas magenta sem que voc toque nos controles.
Portanto, se voc tiver um interruptor do direcionador de voo,
certique-se de que ele est no modo correto para o tipo de orientao
do piloto automtico desejado - nenhuma, somente direcionador de
voo ou controles automticos por servo.
Ao colocar pela primeira vez o direcionador de voo nos modos ON ou
AUTO, ele ir ativar automaticamente a sincronia de arfagem e o nivelador
das asas, que iro manter a inclinao e rolagem do avio at que outro
modo seja selecionado. Porm, se o sistema for ligado com menos de 7
graus de bancagem, o direcionador de voo assumir que voc deseja
nivelar as asas e far isso.
Com o direcionador de voo congurado no modo correto, voc pode
ativar as funes do piloto automtico simplesmente pressionando o
boto desejado no painel de instrumentos. Para desativar uma funo
do piloto automtico, basta pressionar o boto novamente. Quando
todas as outras funes do piloto automtico forem desativadas, ele ir
reverter para as funes padro - manter a arfagem e a rolagem.
Para desativar completamente o piloto automtico, coloque o
interruptor FLIGHT DIR na posio OFF. Alternativamente, pressione a
tecla ! no teclado ou atribua um boto do joystick para desativ-lo na
tela Joystick e Equipamento do X-Plane.
X-Plane 10
124
7.3.2 Usando os Controles
Com o piloto automtico ligado (tanto no modo direcionador de voo
como no modo de controle por servos), voc est pronto para usar as
funes que ele oferece. Vamos discutir o momento apropriado para usar
algumas das funes mais comuns.
7.3.2.1 Nivelador das Asas e Sincronia de Arfagem
Pressione o boto do nivelador das asas (WLV) ou do sincronizador de
arfagem (PTCH) para manter a atitude atual de rolagem e inclinao,
respectivamente. Isso til ao alternar entre as funes do piloto
automtico.
7.3.2.2 Direo, Altitude, Velocidade Vertical, Manter
Velocidade, Mudar Nvel de Voo e Acelerador Automtico
Pressione os botes manter direo (HDG), manter altitude (ALT),
velocidade vertical (V/S), manter velocidade (SPD), mudar nvel de
voo (FLCH) ou acelerador automtico (ATHR) e o piloto automtico
ir manter os valores inseridos nos respectivos seletores. Para oferecer
transies suaves, muitos desses valores sero denidos, por padro,
sua velocidade ou altitude atuais no momento em que os botes do
piloto automtico forem pressionados.
Se voc quiser que o piloto automtico leve a aeronave at outra
altitude, ter que pedir isso a ele. Voc quer que a aeronave mantenha
uma velocidade vertical constante para atingir a nova altitude, ou uma
velocidade indicada constante? Como os avies so mais ecientes em
uma certa velocidade indicada, subir mantendo a velocidade do ar
constante costuma ser o melhor mtodo.
Mesmo assim, vamos comear com o caso da velocidade vertical.
Imagine que voc esteja voando a uma altitude de 5.000 ps. Voc
pressiona o boto ALT (no painel, no no teclado), fazendo com que o
piloto automtico armazene a altitude atual, de 5.000 ps. Porm,
agora voc quer subir para 9.000 ps. Primeiro, voc coloca 9.000 na
tela de altitude. O avio ainda no vai subir; antes que ele faa isso,
voc precisa escolher COMO deseja chegar a essa nova altitude.
Se voc decidir chegar l com uma velocidade vertical constante,
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pressione o boto V/S e o avio ir capturar a sua velocidade vertical
atual (possivelmente 0). Ento, aumente ou diminua o indicador de
velocidade vertical (VVI) para denir a velocidade com que voc ir
alcanar a marca de 9.000 ps. Quando voc chegar aos 9.000 ps, o
piloto automtico ir desativar automaticamente o modo de velocidade
vertical, retornando ao modo de altitude.
Agora, para chegar at a sua nova altitude com uma determinada
velocidade do ar (como os avies comerciais fazem), depois de inserir
9.000 ps na tela da altitude, pressione os botes FLCH ou SPD. Isso
far com que o avio mova o nariz para cima ou para baixo a m de
manter a sua velocidade indicada atual. Agora, aumente um pouco a
potncia (se necessrio) para fazer o nariz do avio subir (o comando
ser dado pelo piloto automtico, para impedir que a velocidade
aumente). Quando voc alcanar os 9.000 ps, o piloto automtico
sair do modo de manuteno da velocidade, retornando ao modo de
manuteno da altitude, permanecendo a 9.000 ps.
Como voc pode ver, tanto o modo de velocidade vertical como o de
velocidade indicada sero mantidos at voc chegar altitude
especicada; nesse ponto, o piloto automtico ir abandonar o modo
usado e passar a funcionar no modo de manuteno de altitude. O
mesmo acontecer com o controle da glideslope. Se o modo glideslope
estiver armado (ou seja, aceso depois que voc apertar o boto), o
piloto automtico ir abandonar o modo vertical quando o glideslope
for capturado. Isso tambm acontecer com o controle de localizao.
Se o localizador estiver armado, o piloto automtico abandonar o
modo de direcionamento quando o localizador for capturado.
O importante compreender que os modos de velocidade vertical,
mudana de nvel de voo e direo so modos que comandam o avio
no momento em que so ativados. Por outro lado, os modos de
altitude, glideslope e localizador so todos armados (em espera) at que
um dos modos acima intercepte a altitude, glideslope, localizador ou
curso GPS.
Uma exceo regra acima a altitude. Se voc pressionar o boto de
altitude, o piloto automtico ser congurado para a altitude atual. Mas
no assim que um piloto inteligente voa. Um piloto inteligente, com
X-Plane 10
126
um bom avio, um bom piloto automtico e um bom planejamento ir
inserir a altitude desejada muito antes de chegar l (incluindo a altitude
inicial antes da decolagem) e ento usar a velocidade vertical, mudana
de nvel de voo ou at a sincronia de arfagem para chegar a essa
altitude.
Eis como o sistema seria usado em um avio real (e como o melhor
modo de usar o sistema no X-Plane):
1. Ainda no solo, aguardando prximo pista, voc recebe
instrues para manter 3.000 ps. Voc recebe a direo da
pista e a autorizao para decolar.
2. Voc insere 3.000 ps na tela de ALTITUDE e uma direo de
pista (por exemplo, 290) na tela DIREO.
3. Voc decola.
4. Na subida inicial, por volta de 500 ps, voc coloca o
direcionador de voo em AUTO. O piloto automtico registra a
atitude e rolagem atuais do avio e o mantm estvel.
5. Voc pressiona o boto HDG e o avio segue a direo inicial
da pista.
6. Voc pressiona o boto V/S, FLCH ou SPD. O piloto automtico
registra automaticamente a velocidade vertical ou do ar atual,
mantendo-a at chegar aos 3.000 ps, quando o avio
nivelado.
7. Voc recebe uma nova direo e altitude do CTA.
8. Voc insere a nova direo e altitude nas respectivas telas e
pressiona V/S, FLCH ou SPD para permitir que o avio v para a
nova altitude.
9. Voc recebe autorizao para ir ao destino ou outra
coordenada xa. Voc insere essas coordenadas no GPS e a
fonte do HSI denida como GPS (pois o piloto automtico
segue o HSI). Voc pressiona o boto LOC. O piloto automtico
ir seguir a inclinao lateral do ponteiro do HSI quando subir
para a nova altitude.
Faa isso e voc chegar onde quer.
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7.3.2.3 Sincronizao de Arfagem com o Boto do Joystick
Voc pode atribuir um boto do joystick para o controle de
sincronizao de arfagem (PTCH). Ao ser pressionado, o boto far
com que as conguraes do piloto automtico combinem com o que
voc estiver fazendo ao pilotar o avio. Ento, quando voc soltar o
boto de sincronizao de arfagem no joystick, os servos do piloto
automtico controlaro o manche, mantendo a velocidade vertical,
altitude, velocidade do ar ou inclinao que voc estava usando.
As instrues para atribuir um boto do joystick a essa funo podem
ser encontradas na seo Atribuindo funes aos botes, no
captulo 4.
O sincronizador de arfagem funciona da seguinte forma: Imagine que
voc est a 3.000 ps. O direcionador de voo est no modo de
altitude, de modo que o piloto automtico est mantendo os 3.000
ps para voc. Voc pressiona o boto de sincronizao de arfagem.
Quando voc faz isso, os servos do piloto automtico liberam o
controle do manche e permitem que voc pilote. Voc sobe at 3.500
ps (com o piloto automtico ainda no modo de altitude) e solta o
boto de sincronizao de arfagem. Nesse momento, o piloto
automtico ir manter 3.500 ps, pois voc estava no modo altitude (e
a 3.500 ps) ao soltar o boto de sincronizao de arfagem.
Se voc estiver no modo de velocidade vertical, o piloto automtico
tentar manter a velocidade vertical que voc estava usando ao soltar o
boto de sincronizao de arfagem.
Se voc estiver no modo de velocidade ou de mudana de nvel, o piloto
automtico tentar manter a velocidade (movendo o nariz para cima ou
para baixo) que voc estava usando ao soltar o boto de sincronizao de
arfagem.
Ento, quando voc pressiona o boto de sincronizao de arfagem, o
piloto automtico desativa os servos e deixa voc pilotar. Quando voc
solta o boto, os servos assumem o controle e tentam manter a
velocidade, altitude ou velocidade vertical que voc tinha no momento
em que soltou o boto. O mesmo vale para o ngulo de bancagem. Se
voc estiver no modo de nivelamento das asas ou de direcionamento ao
apertar o boto de sincronizao de arfagem, o avio tentar manter o
X-Plane 10
128
ngulo de bancagem que voc tiver no momento em que soltar o boto.
Novamente, note que se o ngulo de bancagem do avio for menor do
que 7 graus, o piloto automtico ir nivelar as asas, pois julgar que voc
deseja manter uma inclinao neutra.
7.3.2.4 Localizador e Glideslope
Essas so as opes que ningum consegue entender, em parte por
causa das frequncias corretas e porque o modo HSI deve ser
selecionado para us-las, e em parte porque elas no faro coisa
alguma at capturarem a rota de aproximao que esto procurando.
Para que isso acontea, algum outro modo (qualquer um dos j
discutidos acima) deve ser ativado.
Esses modos capturam um ILS, VOR ou rota de GPS; portanto, eles
devem ser capazes de navegar em NAV 1, NAV 2 ou GPS. O piloto
automtico s sabe qual desses trs ser usado quando voc der essa
informao a ele. Isso feito com o boto NAV-1 NAV-2 FMC/CDU
(com o nome de arquivo but HSI 12GPS na pasta HSI do Editor de
Painis), que o seletor da fonte HSI.
Nota: Em algumas aeronaves, esse controle um interruptor de trs
posies chamado de SOURCE.
O piloto automtico ir pilotar o curso mostrado pelo HSI (se voc tiver
um), portanto, voc precisa decidir o que o HSI vai mostrar: NAV 1, NAV
2 ou GPS (com o rtulo FMC/CDU, Flight Management Computer, que
recebe o sinal do GPS). Quando decidir, use esse boto para dizer ao HSI
o que exibir. Ento, o piloto automtico ir voar para aquela rota.
Se voc denir o boto como NAV 1, o HSI mostrar as deexes do
rdio NAV 1 e o piloto automtico ir usar sinais VOR ou ILS do rdio
NAV 1 quando voc pressionar os botes LOC ou G/S.
De modo similar, se voc denir o boto como NAV 2, o HSI mostrar
as deexes do rdio NAV 2 e o piloto automtico ir usar sinais VOR
ou ILS do rdio NAV 2 quando voc pressionar os botes LOC ou G/S.
Se voc denir o interruptor no modo FMC/CDU, o HSI ir mostrar
deexes do GPS, que podem ser conguradas manualmente ou pelo FMS.
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O piloto automtico ir voar at o destino GPS quando voc pressionar o
boto LOC. Lembre-se de que se voc inserir destinos no FMC, eles sero
automaticamente fornecidos ao GPS, de modo que o piloto automtico ir
segui-los se voc selecionar LOC.
Repetindo: certique-se de enviar o sinal correto (NAV 1, NAV 2 ou GPS) ao
piloto automtico quando usar os botes LOC e G/S (navegao lateral e
vertical).
O boto LOC ir iniciar imediatamente a navegao lateral (navegando
para um destino do GPS) quando for ativado. Porm, ele s ir rastrear uma
radial VOR ou localizador ILS aps o ponteiro ter sado de uma deexo
completa da escala. Isso signica que se voc tiver uma deexo de escala
completa no ponteiro do ILS (simplesmente porque ainda no chegou ao
localizador), o modo localizador car armado (em amarelo) e no far
coisa alguma ao avio, por enquanto. O modo de manuteno da sua
direo atual ou nivelamento das asas (se ativado) permanecer
funcionando (ou voc pode pilotar) at que o ponteiro do localizador
comece a se mover para o centro. Quando isso acontece, o LOC passar
subitamente do modo armado (amarelo) para o modo ativo. Isso faz com
que o piloto automtico comece a controlar o avio para voc, desativando
os modos anteriores.
O motivo do localizador desativar os modos anteriores que voc
normalmente voar no modo direo at chegar ao localizador. Assim que
o ponteiro do localizador entrar, voc precisa que o piloto automtico deixe
a direo de lado e comece a usar o localizador para descer at a pista.
Alternativamente, voc pode pilotar o avio at o localizador (sem ativar
qualquer modo do piloto automtico) e deixar que o piloto automtico
assuma os controles quando o ponteiro do ILS comear a funcionar,
indicando que voc est alcanando o localizador. Isso similar ao que
ocorre com os modos de altitude. Assim como o localizador armado ao
pressionar o boto LOC e voc pode fazer o que quiser at que o
localizador seja ativado e assuma o controle lateral, a altitude tambm
armada (sempre e automaticamente). Voc pode pilotar usando qualquer
velocidade vertical, velocidade indicada ou inclinao (manual ou no piloto
automtico) at que a altitude seja alcanada. Nesse momento, o piloto
automtico ir entrar no modo de manuteno de altitude.
X-Plane 10
130
Assim como a navegao lateral (ou seja, a funo do localizador), a
navegao vertical (glideslope ou modo G/S) no far nada at que o
ponteiro da glideslope comece a se mover. Porm, ao contrrio do
localizador, a funo de glideslope no far nada at que o ponteiro
percorra todo o curso at a posio central. Isso acontece porque
normalmente voc estar no modo de manuteno de altitude at
interceptar o glideslope. Nesse ponto, o avio deve parar de manter a
altitude e comear a descer em direo pista. Em outras palavras, a
funo do glideslope ir automaticamente da condio armada para ativa
quando o avio alcanar o centro do glideslope.
Agora, vamos usar as funes LOC e G/S para pilotar um ILS.
7.3.3 Pouso Utilizando o ILS (LOC e G/S)
Para realizar um pouso utilizando um ILS, faa o seguinte, enquanto
ainda estiver bem longe do ILS e abaixo do glideslope:
1. Pressione o boto ALT para manter a altitude atual.
2. Insira uma direo na tela corespondente. Essa direo ser
seguida at que voc intercepte o ILS.
3. Pressione o boto HDG para manter a direo.
4. Pressione o boto LOC. Ele car no estado armado
(amarelo).
5. Pressione o boto G/S. Ele tambm car no estado armado
(amarelo).
6. Assim que voc interceptar o localizador, o boto LOC passar
do amarelo para o verde, abandonando o modo de
direcionamento para controlar o localizador.
7. Assim que voc interceptar o centro da glideslope, o boto G/S
passar do amarelo para o verde, abandonando o modo de
direcionamento para controlar a glideslope.
8. O piloto automtico ir acompanhar voc at a pista e at far
o are, cortando a potncia se o acelerador automtico estiver
ativado.
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Assim como em um avio de verdade, essas coisas s funcionam bem
se voc:
iInterceptar o localizador a mais de 5nm (antes do marcador
externo) e abaixo da glideslope
Interceptar o localizador a um ngulo menor do que 30, e
Efetue pequenas correes de pitch para manter a rampa
ideal de descida (glideslope).
Se voc chegar sobre a glideslope, cruzar com o localizador em um
ngulo aberto ou intercept-lo muito perto do aeroporto, o piloto
automtico no conseguir manobrar o avio para fazer o pouso (assim
como em um avio de verdade).
Agora que explicamos o voo com o piloto automtico, vamos falar
sobre a pilotagem usando o plano com sistema de gerenciamento de
voo (ight management system, FMS.
7.3.4 Pilotando com um Plano FMS
Para pilotar com um plano de sistema de gerenciamento de voo,
algumas coisas devem ser feitas:
1. Voc precisa inserir todo o plano de voo no FMS.
2. Voc precisa deixar o HSI congurado em GPS, no em NAV1
nem em NAV2 (porque o piloto automtico ir pilotar o curso
exibido no HSI).
3. Voc precisa ter o boto LOC na posio ON, pois esse boto
faz com que o piloto automtico siga o localizador (ou o que
estiver no HSI).
4. Voc precisa deixar o interruptor FLIGHT DIR em AUTO, de
modo que os servos estejam ativos.
5. Voc precisa pressionar o boto VNAV se quiser que o FMS
tambm carregue altitudes na janela correspondente.
Faa essas coisas e o avio seguir qualquer plano FMS, desde que,
obviamente, o avio que voc est pilotando tenha todos esses
equipamentos (e claro que alguns no tm).
X-Plane 10
132
Para demonstrar o uso de um FMS, vamos realizar o procedimento em
uma aeronave tpica (um Boeing 777). As etapas so similares em
qualquer aeronave.
1. Abra o Boeing 777 usando a tela Abrir Aeronave. Ele ca na
pasta Heavy Metal aircraft.
2. O FMS ca na metade direita da tela, perto do meio do painel
(ele deve exibir o texto PLAN SEGMENT 01). Pressione o
boto INIT no FMS. Isso ir preparar o FMS para receber um
plano de voo.
3. Agora, pressione o boto AIRP, informando ao FMS que voc
est prestes a ir para um aeroporto.
4. Agora, insira a ID do aeroporto de destino, pressionando as
teclas na tela com o mouse. Imagine que vamos comear no
Aeroporto Internacional de San Diego (KSAN), voando para o
Aeroporto Internacional San Bernardino (KSBD).
5. Se quiser, pressione o boto de seleo de linha no lado
esquerdo do FMS, prximo ao texto FLY AT FT, e insira a
altitude em que deseja voar, usando o teclado.
6. Agora, se voc quiser fazer mais do que apenas voar at um
aeroporto, pressione o boto NEXT no FMS e repita as etapas
acima para o prximo ponto da rota. H uma seta de retorno
para apagar erros, assim como botes VOR, NDB, FIX e LAT/
LON para inserir esses tipos de destinos. Os botes PREV e
NEXT iro alternar entre os vrios pontos de rota do seu plano.
Os botes LD e SA iro carregar ou salvar os planos de voo, se
voc quiser us-los novamente.
7. Quando tiver inserido o plano de voo no FMS, decole e coloque
o interruptor SOURCE do HSI (perto da borda esquerda do
painel) em GPS, de modo que o HSI receba dados do GPS (e
no dos rdios NAV1 ou NAV2).
8. Coloque o interruptor FLIGHT DIR em AUTO para que os servos
do piloto automtico sejam ativados e pressione o boto LOC
do piloto automtico (no topo do painel) para seguir a
orientao lateral do HSI (que acabou de ser congurado para
receber dados do GPS), com os servos pilotando ativamente o
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avio. Se voc inseriu uma altitude no FMS, tambm ter que
pressionar o boto VNAV do piloto automtico para
acompanhar a altitude informada.
9. Relaxe e deixe o piloto automtico levar voc at o seu destino.
7.4 Voando por Instrumentos
Embora isso tenha sido considerado impossvel por muito tempo entre
os aviadores, a capacidade de pilotar uma aeronave atravs de grandes
nuvens ou nevoeiros conando apenas nos instrumentos tornou-se
uma realidade na dcada de 1920. At ento, praticamente todos os
que tentavam fazer isso acabavam se tornando parte dos destroos
fumegantes em um campo qualquer. Agora, voar longas distncias
entre as nuvens comum at para pilotos relativamente inexperientes.
No Brasil para obter a habilitao de voo por instrumentos o piloto
deve passar por um treinamento especco e ter experincia mnima
de 50 horas de voo em rota como piloto em comando e ao menos 40
horas de voo por instrumentos, das quais 20 horas de voo podem ser
substitudas por 25 horas de instruo em simulador de voo
homologado. Os modernos instrumentos baseados em giroscpios e o
treinamento contnuo possibilitam uma pilotagem segura, tendo
apenas o painel de instrumentos como referncia.
7.4.1 Mantendo o Senso de Equilbrio
Para iniciar a discusso sobre o voo por instrumentos, antes
precisamos discutir por que ele to difcil. A diculdade no est nos
princpios do voo por instrumentos, nem na interpretao das
indicaes dos instrumentos. Na verdade, o difcil acreditar no que os
instrumentos dizem. Ao longo de milhes de anos, os seres humanos
desenvolveram um sistema de equilbro bastante especco. Forar o
seu crebro a ignorar esses sinais e a acreditar no que os instrumentos
dizem muito complicado. A verdade que, em uma aeronave de
verdade, a sua vida depende de voc ser capaz de ignorar os seus
sentidos e sensaes e voar com base somente nas informaes que
esto no painel sua frente.
X-Plane 10
134
por isso que to difcil. O seu senso de equilbrio vem de trs
fontes no seu corpo. Em ordem de importncia, elas so o seu ouvido
interno, seus olhos, o tato e at a audio. Voc deve ter visto na
escola que o ouvido interno formado por uma srie de canais
semicirculares, cheios de uido. Eles cam posicionados em diferentes
planos na sua cabea. Cada um deles forrado por milhares de
pequenos pelos. A raiz de cada pelo conectada ao seu sistema
nervoso. Conforme o seu corpo muda de posio no espao, o uido
movido devido ao momento. Como resultado, a inclinao dos pelos
manda sinais ao crebro, indicando a orientao da sua cabea no
espao.
Essa informao atualizada constantemente e corrigida pelas
informaes enviadas ao crebro pelos seus olhos e pelo tato. Ao car
em p no solo, seus ouvidos dizem que a sua cabea est posicionada
verticalmente e imvel. Seus olhos dizem que o cho est imvel sob
os seus ps e a sola dos seus ps diz que voc est sobre o solo. Todas
essas informaes so combinadas para dizer a mesma coisa: voc
est de p sobre o solo.
Uma limitao do seu senso de equilbrio pode ser observada quando
voc est acelerando bem devagar, ou quando voc acelerou brevemente
e agora est parado. Imagine uma cadeira giratria. Voc pode car
extremamente desorientado se fechar os olhos, sentar-se na cadeira e
pedir a algum para gir-la a uma velocidade constante. No importa se
voc est girando para a esquerda ou para a direita, o importante que
voc tenha uma acelerao rpida e mantenha uma velocidade angular
constante.
Ao comear a girar, o seu ouvido interno ir detectar que voc est
acelerando e girando. Porm, em alguns momentos, o uido nos seus
ouvidos vai parar de se mover (melhor dizendo, vai girar na mesma
velocidade que voc), j que voc no est mais acelerando e sim
apenas girando. Fique assim por alguns segundos e voc sentir que
est parado. Voc ainda pode sentir uma brisa no rosto ou ouvir os
sons girando sua volta, mas o seu ouvido interno estar dizendo
ao seu crebro que voc est sentado em uma posio estacionria, e
o seu crebro vai acreditar. Agora, se houver uma parada sbita, voc
sentir instantaneamente uma sensao de acelerao angular na
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direo oposta, como se estivesse girando rapidamente para o outro
lado.
Abra os olhos e eles diro ao seu crebro que voc est parado, mas a
sensao na sua cabea a de que voc acabou de comear a girar.
Entre os cientistas, isso chamado de vertigem, mas essa sensao
popularmente conhecida como tontura.
A mesma coisa pode acontecer em uma cabine de comando, e bem
rpido. Imagine por um instante que h um grande banco de nuvens
sua frente, em um dia calmo. Com poucos passageiros a bordo, voc
entra na nuvem com uma bancagem esquerda de, digamos, 20 graus.
Ento, aps entrar na nuvem bem devagar e suavemente, voc
comea a bancar a aeronave para a direita.
Se voc zer isso de modo sucientemente lento e suave, ningum a
bordo perceber. Antes de sair da nuvem, voc obter uma atitude
bastante diferente (talvez uma bancagem de 30 graus direita). Os
passageiros, que no desconaram de nada at agora, podem comear
a sentir o incio da mudana de bancagem, mas provavelmente vo
imaginar que voc est inclinado para a esquerda. Quando voc sair da
nuvem, eles estaro em uma curva direita! Embora seja divertido e
inofensivo fazer isso com os amigos da faculdade, essa sistuao
demonstra a diculdade que os pilotos podem enfrentar, se no forem
cuidadosos.
7.4.2 Giroscpios e Suas Aplicaes em Voo
O giroscpio foi inventado muitas dcadas antes das aeronaves, mas o
seu tremendo impacto sobre a cincia do voo no foi compreendido
at meados da dcada de 1920. O princpio bsico de funcionamento
do giroscpio que se voc pegar um objeto relativamente pesado e
gir-lo com uma alta velocidade rotacional, ele ir manter sua posio
no espao. Voc ento pode montar esse giroscpio estvel e rgido
em um instrumento xado sua aeronave, usando-o para medir o
movimento relativo da caixa do instrumento (e, portanto, do avio) ao
redor do giroscpio xo. O giroscpio sicamente conectado a
algum tipo de indicador. Esses indicadores transmitem ao piloto
informaes crticas sobre a atitude da aeronave (sua orientao em
X-Plane 10
136
relao ao horizonte). H trs instrumentos giroscpicos primrios no
painel.
Eles so:
O indicador de atitude (ou AI, normalmente movido por uma
bomba a vcuo no motor).
O coordenador de curva (ou TC, normalmente movido a
eletricidade) e
O girodirecional (ou DG, geralmente movido a vcuo, embora
tambm possa ser eltrico).
O AI indica a atitude em que o avio est voando, ou seja, a distncia
que o nariz est acima ou abaixo do horizonte, a distncia e a direo
de bancagem das asas. O TC indica a taxa de curva - ou seja, o quanto
a sua bancagem rasa ou profunda em relao a uma taxa padro de
2 minutos. O DG apenas uma bssola giroscopicamente ativada,
mais estvel e precisa do que uma bssola magntica.
7.4.3 Os Instrumentos Primrios de Voo
H seis instrumentos primrios que se tornaram padro em qualquer
painel. Desde o incio dos anos 1970, eles so organizados em um
layout padro conhecido como six pack. Eles so distribudos em
duas linhas de trs instrumentos cada. A linha superior, da esquerda
para a direita, contm o indicador de velocidade do ar (ASI), o
indicador de atitude (AI) e o altmetro (ALT). A linha de baixo contm o
coordenador de curva (TC), o giroscpio direcional (DG) e o indicador
de velocidade vertical (VSI).
O indicador de velocidade (velocmetro) indica a velocidade em que a
aeronave est viajando pelo ar. Em sua forma mais simples, ele
apenas uma mola que resiste fora do vento soprando na ponta de
um tubo preso sob a asa ou no nariz da aeronave. Quanto mais rpido
o avio estiver se movendo, maior a presso do ar agindo sobre a
mola e maior a deexo do ponteiro que indica ao piloto a
velocidade do avio.
Obviamente, o sistema um pouco mais complicado do que isso, pois
a presso exercida pelo uxo do ar varia com a densidade local (que
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muda constantemente conforme o avio sobe ou desce) e o ASI
precisa considerar isso.
O indicador de atitude informa ao piloto a sua posio no espao em
relao ao horizonte. Isso feito xando a caixa do instrumento na
aeronave e medindo o deslocamento da caixa em relao a um
giroscpio xo dentro dela.
O altmetro parece um pouco com o mostrador de um relgio e serve
para indicar a altitude. Ela medida pela expanso ou contrao de
uma quantidade xa de ar, agindo sobre um conjunto de molas.
Conforme o avio sobe ou desce, a presso relativa do ar fora da
aeronave muda e o altmetro relata a diferena entre a presso
atmosfrica externa e uma referncia, que ca contida em um
conjunto de foles hermeticamente fechados.
O coordenador de curvas mede a razo da curva da aeronave. Atravs
deste instrumento possvel vericar se a curva est sendo coordenada
(aplicao correta de ailerons e leme) ou est sendo glissada ou
derrapada.
Curva glissada: este tipo de curva acontece quando h uma inclinao
excessiva das asas e o piloto aplica pouco pedal para o lado da curva.
Para corrigir esta falha o piloto dever aplicar mais pedal para o lado
da curva ou diminuir o ngulo de inclinao da asa.
Curva derrapada: este tipo de curva acontece quando o piloto aplica
mais pedal para o lado da curva do que o necessrio. Para corrigir esta
falha, o piloto dever aplicar menos fora no pedal ou aumentar o
ngulo de inclinao da curva.
O girodirecional um instrumento simples que aponta para o norte e
permite que o piloto saiba em que direo est voando.
O indicador de velocidade vertical (conhecido como climb) mostra a
razo de descida ou subida em ps por minuto. Normalmente,
aeronaves no pressurizadas podem subir confortavelmente a at
cerca de 700 fpm (se o avio for capaz) e descer a cerca de 500 fpm.
As taxas de descenso mais rpidas do que isso podem causar
desconforto aos ocupantes. Isso sentido nos ouvidos dos
passageiros. Avies pressurizados podem subir e descer muito mais
X-Plane 10
138
rpido e manter a taxa de mudana da cabine prxima a esses nveis,
pois a altitude da cabine no relacionada altitude do ambiente, a
menos que haja uma falha no sistema de pressurizao.
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Situaes Especiais de
Voo no X-Plane
8.1 Usando uma Estao de Instrutor
(IOS) para Treino de Voo
Uma estao de instrutor uma espcie de console usado por um
instrutor de voo ou algum desempenhando o papel de instrutor. Esse
console pode ser usado para ativar falhas em vrios sistemas da
aeronave, alterar o clima e o horrio ou mudar o local da aeronave. A
IOS pode ser executada no mesmo computador do simulador (usando
um segundo monitor) ou em um computador separado, conectado ao
simulador por uma rede local ou pela Internet.
Usando um computador, possvel exibir qualquer visualizao da
aeronave ou painel que voc queira usar, junto com uma estao de
instrutor (IOS), assumindo que a sua placa de vdeo tem duas sadas.
Para permitir a sada de uma IOS no seu segundo monitor, abra a tela
Opes de Renderizao no menu Conguraes. Marque a opo
desenhar IOS no segundo monitor da mesma placa (na seo
Opes Especiais de Visualizao). Uma segunda tela ser aberta,
exibindo a visualizao da sua aeronave. Ao fechar a tela de opes de
renderizao, voc ter uma tela padro do Mapa Local aberta na
outra janela. Ento, certique-se de que o item IOS est marcado no
canto direito superior da tela e estar tudo pronto. Use o boto
esquerda para carregar aeronaves diferentes, reposicionar a aeronave,
gerar falhas em sistemas e alterar o clima para o aluno.
Note que o mouse no pode ser usado para pilotar a aeronave ao
executar uma IOS no segundo monitor.
Alternativamente, voc pode usar um segundo computador como IOS.
Para fazer isso, inicie o X-Plane nos dois computadores e abra a tela
Conexes de Rede, no menu Conguraes. Na tela exibida, selecione
a guia IOS. Voc s precisa dizer mquina controladora (a que
X-Plane 10
140
executa o simulador, usada pelo
aluno) e IOS como conversar entre si. Na mquina controladora
(usada pelo aluno), marque o item chamado IP do console do
instrutor para um aluno. Ento, informe o endereo IP do computador
usado como IOS. Da mesma forma, no computador usado como IOS
(o console do instrutor), marque o item IP da mquina controladora e
informe o endereo IP do computador do aluno.
Em ambos os casos, no ser necessrio mudar o nmero padro da
porta (49000).
8.2 Pilotando Planadores
Para pilotar um planador, como o ASK 21 (includo no X-Plane 10),
voc precisa ser rebocado por outra aeronave. Para fazer isso, carregue
o planador normalmente (usando a tela Abrir Aeronave) e abra a tela
Aeronaves e Situaes. Aqui, voc tem duas opes. O boto
Reboque do Planador ir carregar outra aeronave (por padro, o
Stinson L5) e o seu planador ser conectado a ela. Essa aeronave ir
puxar o seu planador e voc poder soltar o cabo de reboque na
altitude desejada. Por outro lado, o boto Guincho do Planador ir
montar um guincho estacionrio no solo, que puxar rapidamente um
cabo preso ao planador. Voc soltar o cabo quando estiver mais ou
menos a 1.500 ps de altura. Em qualquer caso, voc pode soltar o
cabo pressionando a barra de espao.
Ao usar o avio-reboque, voc ir comear atrs do avio, que estar
com o motor ligado e pronto para partir. Solte os freios do planador
(usando a tecla B por padro) para comandar a decolagem do
avio-reboque, que levar o seu planador junto.
Quando o reboque estiver em voo, ir levar o planador para qualquer
altitude que voc desejar. Porm, enquanto estiver sendo rebocado,
voc deve manter o planador em formao atrs do reboque.
Pressione a barra de espao para soltar o cabo entre o planador e o
reboque e voar livremente.
Note que o cabo conectando o seu planador ao rebocador ca preso
141
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no nariz do seu avio e na cauda do rebocador. O X-Plane tambm
calcula a fsica real dessa situao, portanto, se o seu planador puxar
para a esquerda, direita, para cima ou para baixo, isso arrastar a
cauda do rebocador naquela direo. Isso pode simplesmente desviar
o curso do avio ou, em casos mais graves, arrast-lo para um estol ou
parafuso. Se isso acontecer, as coisas vo se complicar muito
rapidamente, j que o rebocador (que provavelmente vai estar caindo)
arrastar o planador com ele! Pelo menos, a dinmica do acidente ser
interessante.
De acordo com o manual de planadores da FAA, um piloto de
planador deve manter sua aeronave em uma de duas posies ao ser
rebocado. Ele deve car ou na posio low tow, ou seja, logo
abaixo da esteira do rebocador, ou na posio high tow, ou seja,
logo acima da esteira. Mantenha cuidadosamente essa posio para
no arrastar o rebocador! Um piloto de planador precisa observar os
ventos e a inclinao do terreno cuidadosamente para permanecer nas
correntes de ar ascendentes, usando a sustentao do ar subindo as
colinas para manter a aeronave no ar. Com um bom vento de 25 ns
congurado no simulador, voc pode obter uma elevao at 10.000
ps voando ao longo do lado de subida do ar em uma montanha bem
inclinada. Isso chamado de voo de colina.
O X-Plane tambm calcula as colunas de ar quente ascendentes,
chamadas de trmicas, que so usadas para prolongar o voo de um
planador. Para ativar as trmicas, abra a tela Clima, no menu
Ambiente. Marque a opo denir clima uniformemente para o
mundo todo e arraste a barra deslizante de cobertura trmica para
cima - uma cobertura de 15% ou mais oferece um bom voo. Uma
taxa de ascenso trmica de 500 ft/min suciente, mas voc tambm
pode aumentar o valor, se desejar. Alm disso, como voc est
iniciando com os planadores, pode ser interessante manter os
controles de velocidade do vento, velocidade da cortante e turbulncia
nos valores mnimos.
Agora, a m de aproveitar ao mximo o voo de colina e as trmicas, os
planadores possuem um instrumento conhecido como varimetro de
energia total. Ele indica a taxa de ascenso ou descenso do seu planador.
Voc pode ver a representao visual desse instrumento no painel (com o
X-Plane 10
142
nome Total Energy). Se o ponteiro estiver acima do centro do disco,
voc est subindo (talvez por causa de um voo de colina ou uma trmica).
Se ele estiver abaixo do centro, voc est descendo.
Melhor ainda, voc pode ativar o interruptor udio no painel de
instrumentos para obter um retorno acstico do varimetro. Se ele estiver
tocando um bipe, ento a aeronave est em um vento ascendente.
Circular nessa rea permitir que o planador use o vento ascendente para
ganhar altitude. Quando o varimetro estiver emitindo um tom contnuo,
a aeronave est em ar descendente - o planador foi para o lado errado da
montanha e uma queda acontecer em breve se voc no sair dessa rea!
Para pousar o planador, basta circular e descer at a altitude da pista. O
truque se aproximar da pista com velocidade apenas suciente para
pousar a aeronave em segurana. Lembre-se, acionar os freios
aerodinmicos pode ajudar a desacelerar a aeronave, mas se no houver
velocidade suciente para alcanar a pista de pouso, o planador no tem
meios de gerar empuxo. O ideal atingir a pista um pouco acima da
velocidade de estol, mas sempre melhor ter um pouco de velocidade a
mais (que voc pode eliminar usando os freios) do que a menos.
8.3 Pilotando Helicpteros
A seguir, temos uma descrio de como os helicpteros so pilotados no
mundo real e como isso aplicado no X-Plane. Note que os helicpteros
so carregados no X-Plane exatamente como qualquer outra aeronave:
usando a opo Abrir Aeronave, no menu Aeronaves. Note que que voc
tambm pode ir para o heliporto mais prximo de voc a qualquer
momento, abrindo o menu Aeronaves, clicando em Aeronaves e Situaes
e pressionando o boto Decolagem do Heliporto.
Vrios tipos de helicpteros diferentes podem ser encontrados por a, mas
ns vamos discutir a congurao padro - um nico rotor horizontal
com um rotor na cauda. Funciona assim: O rotor principal (horizontal)
fornece a fora necessria para levantar a aeronave, mantendo
constantemente o mesmo nvel de RPM durante todo o voo. A
quantidade de sustentao gerada pelo rotor principal varia somente pelo
ajuste do ngulo das ps. Portanto, imagine que o nico valor operacional
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de RPM para um helicptero seja 400. Quando a aeronave est no solo, o
rotor est girando a 400 RPM e o ngulo das ps do rotor cerca de
zero. Isso signica que o rotor est gerando uma sustentao prxima de
zero!
Como as ps tm um ngulo igual a zero, elas possuem um arrasto muito
pequeno e, por isso, muito fcil mov-las pelo ar. Em outras palavras, a
potncia requerida para girar o rotor em sua RPM operacional mnima.
Quando o piloto est pronto para voar, ele comea puxando um manete
na cabine que conhecido como coletivo. Quando isso acontece, as
ps do rotor assumem um ngulo (ou passo) positivo. Todas as ps do
rotor principal fazem isso ao mesmo tempo - coletivamente. claro
que agora elas iro gerar muita sustentao, porque esto em um ngulo
positivo. Igualmente claro o fato de que agora mais difcil arrast-las
pelo ar, pois elas esto fazendo um trabalho muito maior. Como mais
difcil mover as ps, elas tendem a perder velocidade. Seria catastrco se
permitssemos que isso acontecesse, porque a aeronave no pode voar
quando o rotor no est girando! Para compensar, qualquer helicptero
moderno ir aumentar automaticamente a acelerao, o quanto for
necessrio para manter o valor desejado de 400 RPM no rotor.
Para resumir, essa a sequncia para decolar com um helicptero no
X-Plane:
1. No solo, o manete do coletivo ca rente ao cho. Isso signica
que o ngulo (passo) do rotor neutro, com arrasto mnimo e
zero de sustentao. No X-Plane, um coletivo abaixado
corresponde ao acelerador totalmente frente, no ponto mais
afastado do usurio. O acelerador automtico do helicptero
observa atentamente a RPM do rotor, ajustando a acelerao
conforme necessrio para manter exatamente 400 RPM, no
exemplo acima. No solo, com o coletivo abaixado, h pouco
arrasto nas ps e a potncia necessria para manter essa
velocidade pequena.
2. Quando voc decidir decolar, far isso levantando a alavanca
do coletivo - ou seja, puxando-a para cima a partir do piso do
helicptero. No X-Plane, isso feito puxando o acelerador no
joystick para trs, na sua direo. Isso ir aumentar o passo
(ngulo) das ps do rotor principal, aumentando a sustentao,
X-Plane 10
144
mas tambm aumentando muito o arrasto no rotor. A rotao
do rotor comea a cair abaixo de 400 RPM, porm o acelerador
automtico percebe isso e aumenta a potncia conforme
necessrio para manter o rotor girando a exatamente 400
RPM.
3. Voc continua puxando o coletivo at que as ps criem
sustentao suciente para tirar a aeronave do cho. O
acelerador automtico continua ajustando a potncia a m de
manter o rotor girando a 400 RPM, no importa o quanto o
coletivo seja levantado ou abaixado. Quando a aeronave estiver
no ar, a primeira queda do novo piloto de helicptero sem
dvida j estar comeando. Essa inevitabilidade pode ser
atrasada por alguns momentos usando os pedais de
antitorque.
O rotor principal est imprimindo muito torque aeronave, fazendo
com que ela gire na direo oposta das ps (para cada ao, h uma
reao igual e em sentido oposto - o rotor gira para um lado, o
helicptero gira para o outro lado). aqui que entram os pedais de
antitorque. O torque rotacional do helicptero contrabalanado pelo
empuxo do rotor de cauda. Basta pressionar o pedal esquerdo ou
direito do leme (como os Pro Pedals da CH Products) para obter mais
ou menos empuxo do rotor de cauda. Se os pedais de leme no
estiverem disponveis, voc pode usar a toro do joystick para o
controle antitorque. Se o joystick usado no tiver a toro para
controle de guinada, o X-Plane far o possvel para ajustar o empuxo
do rotor de cauda para neutralizar o torque do rotor principal durante
o voo.
Coincidentemente, o rotor de cauda atrelado ao rotor principal e
eles sempre giram em unssono. Se o rotor principal perde 10% de
RPM, o rotor de cauda perde 10% de RPM. O rotor de cauda, assim
como o principal, no pode mudar sua velocidade para ajustar o
empuxo. Assim como o rotor principal, ele precisa ajustar o ngulo das
ps (tambm chamado de passo), e o passo do rotor de cauda que
controlado pelos pedais do leme ou pelo joystick com toro.
Quando a aeronave estiver no ar e o passo coletivo do rotor principal
estiver sendo ajustado (no X-Plane, usando o acelerador do joystick),
145
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tente manter a aeronave a uma altitude de 10 ps e ajuste o passo do
rotor de cauda com os pedais de antitorque (ou seja, os pedais do
leme ou joystick com toro) para manter o nariz do helicptero
apontado para a pista. A partir da, o joystick deve ser movido para a
esquerda, direita, para a frente e para trs a m de direcionar o
helicptero.
Funciona assim: Se a alavanca for movida para a direita, a p do rotor
aumentar seu passo quando estiver na frente da aeronave,
diminuindo-o quando estiver atrs dela. Em outras palavras, a p do
rotor mudar seu passo em um ciclo completo a cada giro em torno
do helicptero. Isso signica que ela muda o passo de um extremo ao
outro 400 vezes por minuto, ou 7 vezes por segundo, se o rotor estiver
girando a 400 RPM. Impressionante, especialmente quando
consideramos que a aeronave no se desmancha sob tais condies!
Embora possa parecer que o nome certo para essa coisa seja
destruidor de helicpteros, j que mover a alavanca faz com que o
passo da p passe por um ciclo a cada rotao do rotor, ns
chamamos essa alavanca de controle de cclico. Portanto, ns temos
os controles coletivo, cclico e antitorque.
Vamos falar mais sobre o cclico. Quando a alavanca movida para a
direita, o rotor aumenta o ngulo da p quando ela estiver na parte da
frente do helicptero. Isso aumenta a sustentao na frente do disco
do rotor, fazendo com que ele se incline para a direita, porque as
foras giroscpicas so aplicadas 90 na direo da rotao do
giroscpio. Agora que o rotor est inclinado para a direita, ele
obviamente arrastar a aeronave para a direita enquanto estiver
produzindo sustentao.
O mais fascinante que em muitos helicpteros o rotor oscila
livremente e tem uma conexo solta e exvel com a aeronave. Ele
no pode conduzir torque (para a direita, esquerda, para frente ou
para trs) para a estrutura do helicptero. As manobras s podem ser
feitas com a inclinao do rotor para a direita, esquerda, para frente e
para trs, arrastando o topo da aeronave atrs dele na mesma direo.
A estrutura do helicptero arrastada sob o rotor, seguindo-o em
qualquer direo que ele v.
X-Plane 10
146
Use as informaes acima para pairar com perfeio. Quando dominar
isso, mova o nariz da aeronave para baixo a m de inclinar o rotor
para a frente. A sustentao do rotor agindo acima do centro de
gravidade da aeronave ir abaixar o nariz do helicptero e o
componente dianteiro de sustentao do rotor ir arrastar a aeronave
para a frente.
8.4 Pilotando o nibus Espacial
Leia este captulo antes de tentar pousar o nibus espacial no X-Plane,
se quiser que o seu piloto virtual sobreviva!
A primeira regra ao pilotar um planador, ao contrrio de um avio
motorizado, : Nunca erre para menos na descida. Ao descer para
pousar com um avio motorizado, se o piloto achar que a aeronave
no vai chegar at a pista com a atitude e velocidade atuais, no h
problema. Basta aumentar um pouco a potncia para cobrir a distncia
restante. Se for necessrio um pouco mais de velocidade, no h
problema algum, basta aumentar a potncia.
Os planadores, por outro lado, usam um outro conjunto de regras.
No h motor para fornecer potncia. Ao se preparar para o pouso, o
piloto deve se certicar de que tem altitude e velocidade sucientes
para alcanar o aeroporto, porque se ele errar a avaliao para menos,
mesmo que seja um nico p, a aeronave vai atingir o solo antes de
chegar na pista, causando um acidente. Planadores nunca devem estar
com pouca velocidade ou altitude. Se estiverem, no h como
recuper-las - uma queda 100% garantida. (As trmicas, ou
correntes ascendentes de ar, so a exceo para esta regra. Elas
podem fornecer impulso suciente para planadores ecientes
resolverem a situao, mas as trmicas normalmente oferecem menos
de 500 ps por minuto de velocidade vertical, o que no o suciente
para manter sequer um Cessna leve no ar!)
Porm, no caso do nibus espacial, verdade que a aeronave possui
motores - trs foguetes de combustvel lquido, gerando 375.000
libras de empuxo cada, para ser exato. (Para comparar, um Boeing 737
completamente carregado gera cerca de 130.000 libras, o que
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signica que cada um dos motores do nibus espacial poderia lanar o
Boeing direto para 3 Gs indenidamente. Isso sem considerar os
propulsores de foguetes slidos presos ao tanque de combustvel da
espaonave, capazes de fornecer milhes de libras de empuxo!)
Portanto, o nibus espacial possui motores. O problema o
combustvel. Para entrar em rbita, a espaonave gasta tudo o que
carrega. No sobra nada para a viagem de volta. Assim, a nave um
planador, desde a rbita at pousar na Terra. Com a ltima parte do
combustvel que sobrou aps a misso, a nave ativa seus motores
menores, desacelerando para uma velocidade um pouco acima de
15.000 milhas por hora e inicia a descida para a atmosfera.
Ento, se voc pretende pilotar o nibus espacial, e ele ser um planador do
instante em que deixar a rbita at o momento em que pousar na Terra,
essencial observar a regra mais importante dos planadores: Sempre mire
frente (depois do ponto de pouso) e nunca antes. Se no alcanar a rea de
pouso, voc vai morrer, porque sem motores no possvel recuperar a
velocidade ou altitude perdidas. Mire frente, pois a velocidade e altitude
adicionais podem ser dissipadas em curvas ou nos freios aerodinmicos, caso
a nave esteja voando alto demais, mas no h o que fazer se ela estiver
voando baixo demais.
Para observar essa regra, a nave faz sua planagem intencionalmente a partir
de uma rbita muito alta, por medida de segurana. Mas h um problema.
Parece que se a nave zer toda a aproximao em uma altitude grande
demais, acabar passando da base Edwards, onde ser feito o pouso. Na
verdade, isso no acontece por um motivo. Durante a maior parte da
reentrada, o nibus espacial voa com o nariz bem para cima, a m de gerar
mais arrasto, e faz curvas fechadas para dissipar intencionalmente a energia
extra. A atitude de cabragem e as curvas fechadas so muito inecientes,
fazendo com que a nave reduza a velocidade e desa em um ngulo de
planagem mais acentuado. Se a tripulao tiver a impresso de que a nave
no chegar at a zona de pouso, basta abaixar o nariz para aumentar a
ecincia e nivelar a rolagem para cessar as curvas fechadas. Isso transforma
o nibus espacial em um planador mais eciente, de modo que a tripulao
possa estender a planagem at a base de Edwards, com certeza. A
velocidade e altitude adicionais so os ases na manga da tripulao. A
desvantagem que eles precisam dissipar constantemente a energia com
X-Plane 10
148
curvas fechadas (com at 70 de ngulo de bancagem!) e levantar o nariz
(at cerca de 40!) para no ultrapassarem o campo de pouso.
Agora veremos um passo a passo do procedimento de reentrada, desde o
incio e do modo como feito tanto no nibus espacial de verdade como no
X-Plane.
Depois de desorbitar, a nave se dirige para a atmosfera a uma altitude
de 400.000 ps, a 17.000 milhas por hora e a 5.300 milhas de distncia
da base de Edwards ( o equivalente a pousar no deserto de Mojave
depois de iniciar a aproximao a oeste do Hava - nada mau!). Na
realidade, o piloto automtico controla todos os 30 minutos da
reentrada e os astronautas s assumem o comando da nave nos 2
ltimos minutos da planagem. Os astronautas poderiam pilotar toda a
reentrada, mas isso no encorajado pela NASA, por motivos bvios.
Essas velocidades e altitudes esto muito fora da concepo humana
normal e a nossa habilidade de controlar essas aproximaes quase
nula.
Durante as primeiras cem misses do nibus espacial, a aeronave foi
pilotada mo durante toda a reentrada somente uma vez, por um
piloto que era ex-fuzileiro e estava pronto para enfrentar o desao e
os riscos associados a ele. Ao contrrio disso, os usurios que pilotam
o nibus espacial no X-Plane tero que completar a misso inteira
usando controles manuais.
8.4.1 Passo a Passo
Nesse momento, o indicador de velocidade do ar estar prximo de
zero. Isso interessante, j que a aeronave est se movendo a mais de
17.000 mph. Isso ocorre porque o indicador de velocidade do ar
funciona com base na quantidade de ar que passa por ele, assim como
as asas da nave. No espao, obviamente, h pouqussimo ar. A
velocidade do ar indicada ir aumentar gradualmente, conforme a nave
desce. Nessas condies, embora a nave esteja desacelerando, o
indicador de velocidade do ar ir subir, ao entrar em contato com o ar
menos rarefeito, que aumenta a presso no sensor. Esse
comportamento estranho do indicador de velocidade do ar til,
porque o ar tambm est aplicando mais presso nas asas. Isso signica
149
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que o indicador de velocidade do ar na verdade est medindo quanta
fora as asas podem gerar. Essa a informao que interessa ao piloto
no momento.
Explicando, o indicador de velocidade do ar mostra a verdadeira
velocidade do ar da aeronave, vezes a raiz quadrada da densidade do ar.
Ele indica velocidades menores no ar rarefeito, mas as asas tambm
geram menos sustentao no ar rarefeito, de modo que o indicador
funciona muito bem para informar ao piloto quanta sustentao pode
ser gerada pelas asas.
Se o indicador de velocidade do ar mostrar mais de 250 ns, as asas tm
ar suciente para gerar a sustentao necessria para carregar a
aeronave. Se o indicador estiver mostrando menos do que 250 ns,
ento as asas no esto recebendo ar suciente para levantar o nibus
espacial, o que signica que ele ainda est mais ou menos passando
pela camada superior da atmosfera, onde o ar rarefeito demais para
permitir um controle de voo.
Quando o indicador de velocidade do ar na tela comear a indicar um
valor (conforme a aeronave descer e alcanar o ar menos rarefeito), isso
signicar que a nave est entrando na atmosfera a 15.000 mph - bem
devagar e com muito cuidado. Lembre-se, se a nave estivesse viajando a
15.000 milhas por hora no ar espesso do nvel do mar, ela se desfaria
em um milho de pedacinhos instantaneamente. O motivo dela
permanecer inteira a 15.000 mph aqui em cima que o ar to no
que quase no tem impacto sobre a nave. Novamente, o indicador de
velocidade do ar informa o quanto o ar est realmente afetando a
aeronave, 250 ns um valor confortvel. O truque fazer com que
a aeronave chegue ao nvel do mar (e ao ar muito mais espesso nessa
altitude) com uma velocidade muito menor do que 15.000 mph, e que
faa isso na base area de Edwards. Para isso que serve a reentrada,
para dissipar a velocidade na descida, de modo que a nave nunca esteja
viajando rpido demais para a espessura do ar em que ela est. Ela s
pode descer para um nvel de ar mais espesso aps perder um pouco da
velocidade no ar mais rarefeito acima dela.
Isso tudo deve ser um processo bastante tranquilo, em que a nave no
chega abruptamente a uma camada espessa e pesada de ar em uma
X-Plane 10
150
velocidade excessiva.
Agora, conforme a nave comea a tocar as molculas mais externas da
atmosfera da terra, voc notar um pequeno aumento na capacidade
de pilot-la, quando o ar comear a passar pelas asas. Ao mesmo
tempo, o indicador deve comear a mostrar alguma velocidade. Note a
imagem do orbitador no lado direito da tela do EFIS. A Atlantis j tinha
esse display instalado sobre seus antigos medidores de vapor (os EFISs
da Atlantis so modelados de forma muito precisa no X-Plane, os
astronautas certamente podem us-los para familiarizao). Tanto o
orbitador quanto a rota de descida para Edwards devem estar visveis.
O objetivo permanecer no centro da rota. Se a nave car acima dela,
ela estar indo rpido demais ou alto demais e poder ultrapassar a
rea de pouso. Se estiver abaixo da rota, ela estar devagar ou baixo
demais e pode no chegar at l.
Lembre-se de que a linha traada com uma grande margem de erro,
de modo que se o piloto permanecer na linha, ter energia extra de
sobra. Ficar um pouco abaixo da linha s ir usar um pouco mais da
reserva de velocidade/altitude. Ficar muito tempo abaixo da linha
impedir que a nave alcance a base de Edwards.
O orbitador deve car prximo da linha verde central. Essa linha verde
representa a velocidade desejada para a parte inicial da reentrada, a
energia total desejada para a parte intermediria e a altitude desejada
na parte nal da reentrada. assim que a NASA congura o EFIS. Se a
nave estiver se movendo rpido demais ou alto demais (ou seja, acima
da linha central), ento necessrio dissipar um pouco de energia.
Coloque a nave em uma bancagem acentuada, puxe o nariz para cima
e segure! O orbitador real car com o nariz para cima a 40 e com
70 de bancagem a m de dissipar energia, movendo-se a 14.000
mph como um cometa incandescente, atravessando a camada
superior da atmosfera no piloto automtico e deixando um rastro de
gs ionizado de dez milhas de comprimento, enquanto os astronautas
apenas assistem.
Faa algumas curvas fechadas para dissipar energia conforme
necessrio, a m de impedir que a nave que acima da linha verde
central. Veja o ponteiro azul no lado esquerdo do display na
151
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extremidade direita. Ele indica a altura em que o nariz deve car. O
ponteiro verde indica onde o nariz est agora. Eles devem car na
mesma posio. Os ponteiros logo direita indicam a desacelerao
desejada e atual. Esses indicadores, porm, no sero usados para
pilotar. Veja o pequeno ponteiro acima, na escala horizontal. Essa a
estimativa do computador para o ngulo de bancagem que a aeronave
precisa manter para car na linha verde central. O piloto deve serguir
as recomendaes do computador ou a sua prpria intuio para
decidir a bancagem, mas certamente deve manter o nariz para cima
(para permanecer na camada superior da atmosfera) e fazendo curvas
fechadas para dissipar o excesso de velocidade e altitude. Pode ser
tentador baixar o nariz da aeronave quando ela est em grande
altitude, mas no faa isso. A nave iria descer at o ar mais espesso,
fazendo uma parada brusca por causa do arrasto enorme, o que a
impediria de chegar at Edwards. Ela acabaria nadando em algum
ponto do Pacco, perto do Hava.
Agora, conforme o piloto faz as curvas fechadas, a aeronave gradualmente
sair do curso. Por isso, o direcionamento de virada deve ser ativado de vez
em quando para manter o curso. Vire um pouco para a esquerda, depois
para a direita, depois para a esquerda novamente. assim que o orbitador
verdadeiro faz, um zigue-zague pela atmosfera superior a Mach 20. Observe
a base de Edwards na tela central do EFIS.
Conforme a nave se aproxima da base, bem em cima da linha verde
central da tela da direita, deve haver um crculo desenhado um pouco
depois de Edwards. Esse o cilindro de alinhamento de direo
(Heading Alignment Cylinder, H.A.C.). A aeronave sobrevoar Edwards
a cerca de 80.000 ps e voar em torno da linha externa do H.A.C.,
como se estivesse correndo ao redor de uma mesa. Depois de fazer a
volta, a nave estar apontando diretamente para a base de Edwards.
Se ela ainda estiver na linha verde, a altitude tambm estar correta
para o pouso. No nibus espacial verdadeiro, geralmente nesse
momento que o piloto desliga o piloto automtico e assume o
controle.
A aeronave agora deve estar a uma velocidade de 250 a 300 ns,
descendo a cerca de 15.000 ps por minuto (uma taxa de descenso de
125 milhas por hora). Nem necessrio dizer que nenhum piloto quer
X-Plane 10
152
tocar o solo com uma taxa de descenso de 125 milhas por hora. No
mire na pista, a menos que pretenda se tornar um borro espalhado
por ela. Ao invs disso, mire nas luzes piscantes da glideslope,
instaladas a cerca de 2 milhas antes da pista, com o oferecimento
especial da NASA. Se elas estiverem todas vermelhas, a nave est
baixa demais. Se estiverem todas brancas, est alta demais, ento voc
precisa acionar os freios aerodinmicos. Se as luzes estiverem metade
brancas, metade vermelhas, o orbitador est na glideslope correta
(cerca de 20). Os avies de linhas areas fazem a aproximao a 125
ns, com um ngulo de descida de 3, enquanto que o nibus espacial
usa 250 ns e um ngulo de 20 - no muito incomum, considerando
que a entrada no padro foi iniciada a oeste do Hava.
Relembrando: a aeronave deve estar a 250 ns, na linha verde e
alinhada com a pista. Ela deve estar de frente para luzes brancas e
vermelhas da glideslope, com os estrobos piscando perto delas. Essa
congurao de aproximao deve ser mantida at que a nave esteja
bem perto do solo (glideslope de 3 at a pista), ento a descida deve
ser nivelada e o trem de pouso descido (usando a tecla G ou o
mouse). Puxe o nariz para cima, fazendo o are ao se aproximar da
pista, com o orbitador tocando suavemente o solo. Abaixe o nariz,
acione o paraquedas e at os freios, se a nave tiver autorizao para
rolar.
Agora voc s precisa repetir esse processo mais cem vezes sem errar
para ser to bom quanto a NASA.
Agradecimentos especiais a Sandy Padilla pela maioria das informaes
sobre a reentrada com o nibus espacial!
8.5 Pilotando o X-15
O X-15 dos EUA um monstro veloz, movido a foguetes. Com uma
velocidade mxima de Mach 6.72 (4.520 milhas por hora), a
aeronave tripulada mais rpida do mundo. Para iniciar o voo, esse
avio lanado, unicamente, da nave me, o B-52. Sua velocidade
mxima mais de duas vezes maior do que a do SR-71 (o avio a jato
mais rpido do mundo) e sua altitude mxima de mais de 50 milhas
153
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qualica seus pilotos para o status de astronautas.
A velocidade mxima da nave, absurdamente alta, requer a instalao
de uma blindagem em um lado do para-brisa - sem ela, as janelas
queimariam. Os pilotos do X-15 pilotavam a parte de alta velocidade
da misso com a blindagem levantada do lado direito, olhando apenas
pelo lado esquerdo. Depois que a aeronave reduzia a velocidade (e a
janela esquerda j estava toda queimada), o piloto ejetava a blindagem
e usava a janela direita para pousar.
Para carregar o X-15, abra o menu Aeronaves e clique em Aeronaves e
Situaes. Na tela exibida, clique no boto Lanamento areo do
B-52. O X-Plane carregar o X-15 e sua nave de lanamento (por
padro, o B-52). Quando estiver pronto, pressione a barra de espao
para soltar o foguete da nave de lanamento. D acelerao total sem
aps e veja a sua velocidade do ar subir como um foguete - pelo
menos at voc ganhar altitude suciente. A, a velocidade do ar
indicada descer para cerca de 15 ns, quando na verdade voc est
se movendo a Mach 6.
8.6 Simulao de Combate no
X-Plane
Leia a pgina sobre Combate no X-Plane na X-Plane Wiki para obter
informaes sobre como congurar os controles de voo, adicionar
aeronaves inimigas, armar a sua aeronave, disparar armas e lutar.
8.7 Executando Operaes em
Porta-avies
Para iniciar as operaes em porta-avies, selecione a aeronave desejada.
O F-22 Raptor ou o JA 37 Viggen (ambos encontrados na pasta Caas, no
diretrio Aeronaves) so boas escolhas. Ento, abra a tela Aeronaves e
Situaes e pressione os botes Catapulta ou Aproximao de Porta-
Avies para congurar um lanamento de catapulta a partir de um
X-Plane 10
154
porta-avies ou uma aproximao nal para um deles, respectivamente.
Para decolar de um porta-avies, algumas coisas precisam ser feitas em
rpida sucesso. Primeiro, selecione os aps (posio ) e em seguida
aplique potncia mxima nos motores. Solte os freios (usando a tecla B
por padro) para ativar o lanamento da sua aeronave pela catapulta. A
partir da, oriente a aeronave pelo convs e, ao passar pela borda, puxe o
nariz para cima. Quando estiver em voo, recolha o trem de pouso (usando
a tecla G por padro) e estar tudo certo.
Pousar em um porta-avies um pouco mais difcil. Primeiro, certique-se
de que tem uma aeronave com gancho de cauda, como os caas padro
do X-Plane.
Para congurar uma aproximao em um porta-avies moderno, como o
USS Nimitz, includo no X-Plane 10, lembre-se de que a pista de pouso
tem um ngulo de 30 a bombordo (esquerda) - ela no segue o convs
principal, como em navios mais antigos. Essa alterao foi feita para
corrigir os acidentes muito comuns na Segunda Guerra, quando um caa
pousando colidia com a linha de avies no nal da pista. Um piloto
pousando em um porta-avies como esse precisa corrigir o ngulo. Com
o ADF sintonizado no porta-avies, voc deve esperar at que ele esteja
apontando 15 ou 60 graus direita antes de virar para o pouso.
Ao se aproximar do convs para o pouso, o ngulo de planeio de
cerca de 3,5 graus. Nesse momento, o gancho de cauda deve ser
baixado, acionando o boto HOOK, que car verde. Isso permitir
que a cauda da aeronave se prenda aos cabos de arrasto no convs.
Esses cabos iro desacelerar o avio de mais de 100 ns a zero em um
pouco mais de um segundo.
Ao contrrio dos pousos convencionais, no se deve fazer o are
(arredondamento) antes de pousar em um porta-avies. Enquanto um
avio comercial levantaria o nariz logo antes de tocar a pista (garantindo
assim um pouso suave), uma aproximao em porta-avies deve manter
uma razo de planeio constante at que a aeronave toque o convs.
Alm disso, de maneira nada intuitiva, um piloto de caa deve acionar a
acelerao total no momento em que a aeronave tocar o convs. Isso
porque mesmo se o piloto zer tudo certo, o gancho de cauda pode no
155
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se prender nos cabos de arrasto. Quando isso acontece, o piloto precisa
estar pronto para sair do convs (arremeter) em segurana e voltar para
uma nova tentativa. No se preocupe, mesmo em acelerao total, os
cabos de arrasto ainda sero capazes de segurar a aeronave.
8.8 Combatendo Incndios Florestais
Para bombardear incendios orestais com gua no X-Plane, carregue o
avio desejado, como o hidroavio Bombardier 415. Ento, para aumentar
as chances de encontrar um incndio orestal, abra o menu Ambiente e
selecione a opo Clima. Ali, marque o item denir clima uniformemente
para o mundo todo. Coloque todas as camadas de nuvens em claro,
sem precipitao, e dena a temperatura em 70F (21C) ou mais.
Dessa forma, voc dever encontrar alguns incndios orestais,
especialmente em reas montanhosas. Para ir instantaneamente at o
incndio mais prximo, clique no menu Aeronaves e selecione Aeronaves e
Situaes. Na tela exibida, clique no boto Aproximao de incndio
orestal. Alternativamente, os incndios aparecero nos mapas do X-Plane
(disponveis na tela Mapa Local do menu Local), como pequenos cones de
fogo.
Com o Bombardier 415, voc precisa carregar a gua primeiro na parte
inferior do avio. Com a carga de gua pronta para ser despejada, voc
pode atribuir uma tecla (conforme a seo Congurando atalhos de
teclado no captulo 4) para a funo alijar carga (categorizada sob os
controles de voo). Pressione esse boto para lanar a carga de gua sobre o
fogo.
8.9 Voando com Gravidade No
Padro
Voc pode alterar as propriedades gravitacionais do mundo do X-Plane
usando a tela Propriedades do Ambiente, no menu Especial. A
gravidade do planeta calculada com base no raio e massa do
X-Plane 10
156
planeta. Isso pode ser usado em algumas experincias interessantes.
8.10 Pilotando em Outras Situaes
Especiais
Na tela Aeronaves e Situaes, aberta a partir do menu Aeronaves,
voc encontrar vrias formas especiais de decolar e voar. Pressione os
botes Decolagem na grama, Decolagem na terra, Decolagem no
cascalho ou Decolagem em hidrovia para ir at a pista de decolagem
do tipo selecionado mais prxima da sua posio. Lembre-se de no
usar o boto Decolagem em hidrovia a menos que voc esteja em
um hidroavio!
Use os botes Aproximao em fragata, Aproximao em
plataforma de petrleo mdia e Aproximao em plataforma de
petrleo grande para obter alvos timos para pousos com helicptero.
157
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Anlises de Especialistas
Liberando Todo o
Potencial do Simulador
9.1 Ajustando Sensibilidade dos
Controles de Voo da Aeronave no
X-Plane
Se o X-Plane estiver congurado e voando, mas as aeronaves estiverem
muito sensveis na arfagem ou com tendncia para um lado, pode ser
necessrio ajustar a sensibilidade dos controles de voo no simulador. Antes
de executar as etapas a seguir, certique-se de que o joystick e/ou outros
dispositivos de controle esto congurados e calibrados. Para obter mais
informaes sobre como fazer isso, consulte a seo Congurando
controles de voo no captulo 4.
Para vericar facilmente se os controles esto adequadamente calibrados,
abra o menu Conguraes e selecione Entrada e Sada de Dados. Ento,
marque o item mais direita, chamado joystick ail/elv/rud. Ao fechar a tela
Entrada e Sada de Dados, voc ver, no canto esquerdo superior da tela, as
entradas de comandos para ailerons, profundor e leme recebidas dos
controles de voo (como o manche, joystick, pedais, etc.). Com os controles
adequadamente congurados, as entradas de aileron, profundor e leme
devem estar bem prximas de 0.0 quando os controles de voo esto
centralizados. Quando os controles so movidos completamente para a
esquerda ou para a frente, o valor deve estar prximo de -1.0. Quando os
controles so movidos completamente para a direita ou para trs, o valor
deve estar prximo de 1.0. Se esses valores forem exibidos, ento os
controles esto adequadamente calibrados. Do contrrio, no surpresa
que o seu avio no esteja voando corretamente! Voc precisa congurar
os controles, conforme descrito na seo Congurando controles de voo
no captulo 4.
X-Plane 10
158
Se os controles esto calibrados corretamente de acordo com o teste acima,
mas ainda assim a aeronave no voa corretamente, hora de examinar o
primeiro nvel de ajuste da resposta dos controles. Abra o menu
Conguraes e clique em Joystick e Equipamento. Na tela exibida,
selecione a guia Eixos. Deixe os controles de voo centralizados e pressione o
boto Usar esta posio como centro.
Depois disso, feche a tela Joystick e Equipamento e mova os controles de
voo para a posio centralizada. Verique se a sada de dados (que ainda
dever estar sendo exibida na tela) ca prxima de 0.000 quando os
controles esto centralizados. Caso sim, o hardware est funcionando
corretamente e o ponto central foi denido com sucesso. Se a sada de
dados no marcar um valor prximo de 0, o hardware de m qualidade,
est com defeito ou o ponto central no foi denido corretamente.
Com o ponto central congurado corretamente, tente pilotar o avio mais
uma vez. Se ainda assim ele no se comportar adequadamente, continue
lendo para ajustar o prximo nvel de resposta dos controles.
Abra a tela Joystick e Equipamento e selecione a guia Zona Nula. Veja as
trs barras deslizantes no canto direito superior da tela, chamadas de
resposta do controle (uma para arfagem, outra para rolagem e outra para
guinada). Se as trs barras estiverem totalmente para a direita, a resposta
dos controles ser linear, ou seja, uma deexo de 50% na alavanca do
joystick causar uma deexo de 50% no controle da aeronave. Da mesma
forma, 100% de deexo no hardware causar 100% de deexo no
controle da aeronave.
Se o problema que o avio parece sensvel demais na simulao, tente
arrastar o marcador nas barras completamente para a direita. Isso ir
oferecer uma resposta no linear. Dessa forma, uma deexo de 0% no
hardware continua causando 0% de deexo na simulao e o mesmo vale
para uma deexo de 100%. A diferena ca entre as duas - uma deexo
de 50% no hardware pode causar uma deexo de apenas 15% no
controle do simulador. Em outras palavras, embora a taxa de controle para
os comandos extremos permanea inalterada (no importa como as barras
sejam conguradas), o ajuste no dos controles aumentar para deexes
menores parciais, j que os controles de voo iro se mover menos com uma
deexo pequena ou moderada do hardware do manche ou joystick. Isso
159
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oferecer um controle suave de arfagem e rolagem.
Se depois de alterar a resposta dos controles a aeronave no voar como
deveria, continue lendo. O prximo nvel de ajuste dos controles o
aumento da estabilidade. Se o avio ainda parece estar nervoso ou
sensvel demais, volte at a tela Zona Nula, na tela Joystick e Equipamento,
e arraste as trs barras deslizantes no canto esquerdo superior da tela
(chamadas de aumento de estabilidade) completamente para a direita.
Isso far com que o X-Plane ajuste automaticamente todas as entradas do
joystick at uma certa medida, resistindo a deexes rpidas ou grandes na
arfagem, direo e rolagem. Basicamente, como ter um piloto automtico
sempre ligado, tornando a pilotagem mais suave. Obviamente, isso muito
falso, mas na falta de um sistema de controle de voo perfeito, retorno de
viso perifrica e carga G, pode ajudar a suavizar as caractersticas de voo
do avio. Tente pilotar com as barras deslizantes em vrias conguraes,
mantendo em mente que coloc-las completamente esquerda a
congurao mais realista (sem adicionar qualquer estabilidade articial).
Se aps fazer tudo o que foi descrito acima a aeronave ainda assim no
voar como deveria, nada mais pode ser feito a partir do simulador. Agora
hora de ajustar o prprio modelo do avio. No mundo real, se um avio
est puxando para um lado ou outro, o piloto ir mover o ajuste do
compensador do aileron para um lado ou outro. Esse ajuste compensa as
imperfeies no formato da aeronave, a dinmica do propwash ou a
distribuio de massa dentro do avio. A mesma coisa pode ser feita no
X-Plane - voc pode ajustar o compensador para um lado ou para o outro a
m de fazer o avio voar em linha reta.
Para isso, saia do X-Plane e abra o Construtor de Avies (Plane Maker,
encontrado na pasta de instalao do X-Plane, por padro, localizada na
rea de trabalho). Clique no menu Arquivo e selecione Abrir. Ali, selecione
o avio que est puxando para a direita ou esquerda e carregue-o usando o
boto Abrir.
Ento, abra o menu Padro e clique em Geometria de Controle. Nessa tela,
selecione a guia Compensador e Velocidade Localize a coluna de controles
mais direita na parte superior da tela, chamada ajuste da graduao do
compensador. Esta uma medida do quanto as graduaes dos
compensadores esto inclinadas em cada eixo. O controle do topo o
X-Plane 10
160
profundor, o do meio, os ailerons e os de baixo, do leme (de acordo com as
indicaes esquerda). Um valor de 0.000 no ajuste de graduao do
compensador signica que ela no est inclinada. Um valor de 1.000
signica que ela est to inclinada que o controle ca completamente
deetido pelo compensador - esse um valor excessivo. Tente ajustar a
graduao do compensador s um pouco - coloque o valor em 0.05 ou, no
mximo, 0.10. Isso seria o suciente para deetir os controles em 5% e
10%, respectivamente, pela ao do compensador. Um valor positivo
corresponde ao acionamento do compensador para cima ou para a direita,
dependendo se o controle em questo de arfagem, guinada ou rolagem.
Portanto, se o avio precisa rolar um pouco mais para a direita (ou parar de
rolar para a esquerda), coloque um nmero positivo para o controle do
aileron.
O mesmo serve para o leme: se o avio precisa puxar mais para a direita,
coloque um valor positivo para o ajuste do compensador do leme. Se o
avio precisa puxar mais para cima, coloque um valor positivo para o ajuste
do compensador do profundor. Ajuste os compensadores conforme
necessrio, salve o arquivo da aeronave (usando o menu Arquivo) e feche o
Construtor de Avies. Ento, abra o X-Plane e tente pilotar o avio
novamente. De acordo com os ajustes feitos nos compensadores, ele
dever puxar perceptivelmente para um lado ou outro. Os controles dos
compensadores podem precisar de um novo ajuste para que o avio voe da
forma desejada.
9.2 Congurando a Posio do
Copiloto
Para usar uma estao de copiloto (um segundo computador conectado
pela rede ao simulador principal, exibindo uma parte da cabine para o
copiloto), voc primeiro precisa de dois computadores, cada um
executando sua prpria cpia do X-Plane. Eles devem estar na mesma
rede ou conectados por meio de um nico cabo Ethernet cruzado. Os
computadores devem formar uma LAN simples, congurada
normalmente no Mac OS ou Windows, conforme o caso.
161
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Voc precisar de duas cpias do arquivo de aeronave que pretende
pilotar, ambas criadas ou modicadas usando o Construtor de Avies. A
primeira cpia da sua aeronave deve ter o painel de instrumentos do
lado do piloto. Se voc estiver satisfeito com o layout padro do painel,
qualquer um dos avies padro pode ser usado. Com a primeira verso
(a do lado do piloto) do avio pronta, faa uma cpia de toda a pasta da
aeronave e adicione um suxo, como copiloto, ao nal do nome da
pasta. Por exemplo, se a aeronave que voc deseja pilotar est na pasta
Boeing 747, voc pode renomear a verso do copiloto como Boing
747 - copiloto. A seguir, abra a cpia do lado do copiloto no
Construtor de Avies e ajuste o painel de instrumentos (conforme
descrito no captulo Criando um painel de instrumentos do manual
do Construtor de Avies) da forma desejada para o lado do copiloto.
Quando terminar, salve e feche o Construtor de Avies.
Agora, deve haver duas cpias da mesma pasta de aeronave, em que
cada um dos arquivos de aeronave possui seu prprio painel de
instrumentos. Essas pastas agora tem nomes como [nome do avio ]
e [nome do avio ] copiloto. Ambas as pastas devem estar no mesmo
local, no seu diretrio do X-Plane.
Basta copiar toda a pasta da aeronave de um dos computadores para o
outro, colocando-a no mesmo diretrio (em relao ao diretrio de
instalao do X-Plane) no segundo computador. Por exemplo, o local da
pasta pode ser X-Plane 10\ Aeronaves\Boeing 747\ no computador do
piloto e X-Plane 10\ Aeronaves\Boeing 747 copiloto\ no computador do
copiloto. Depois de fazer isso, abra o X-Plane nos dois computadores,
mova o cursor do mouse at o topo da tela, clique em Conguraes e
selecione Conexes de Rede. Na tela Conexes de Rede, selecione a
guia Vis. Externa. A partir da, o procedimento diferente para a
mquina do piloto e do copiloto.
Na mquina do piloto, marque o item chamado IP da visualizao/
cabine extra e coloque o endereo IP do computador do copiloto.
Agora, no computador do copiloto, marque o item IP da mquina
controladora e informe o endereo IP do computador do piloto. No
canto esquerdo inferior, clique no campo suxo do nome da pasta e
digite copiloto (ou coloque o suxo que voc decidiu usar
anteriormente). Depois, no importa qual aeronave esteja aberta na
X-Plane 10
162
mquina do piloto, este computador adicionar copiloto ao nome da
pasta da aeronave que precisa abrir. A seguir, no computador do piloto
(a mquina controladora), abra a verso do piloto da aeronave que voc
vai usar. Se tudo estiver congurado corretamente, a mquina do piloto
enviar todos os dados apropriados para a mquina do copiloto, que
receber a mensagem. A mquina do copiloto ir aplicar o suxo
copiloto ao nome da pasta da aeronave e abrir a verso do copiloto
da cabine da aeronave na mquina do copiloto.
9.3 Congurando um Simulador com
Monitores Mltiplos
H vrios modos diferentes de usar um simulador com vrios monitores.
Voc pode querer usar muitas telas conectadas juntas para formar uma
visualizao muito ampla da cabine, ou usar um monitor para a cabine e
os outros para visualizaes externas. H duas formas gerais de
congurar mltiplos monitores.
Voc pode ter todos eles conectados ao mesmo computador,
executando uma cpia do X-Plane, ou vrios computadores diferentes
ligados em rede, cada um deles com seu prprio monitor e sua prpria
cpia do X-Plane.
Em geral, usar vrias telas em um computador ter mais restries em
relao ao que pode ser congurado no simulador. Ligar vrios
computadores em rede seria uma soluo mais exvel, mas tambm
muito mais cara.
9.3.1 Usando vrios monitores com um computador
Vrios monitores podem ser usados com um computador, de trs
formas. Voc pode:
Conectar e congurar dois monitores na sua placa de vdeo
(se ela suportar vrios monitores) e congur-los como telas
separadas no sistema operacional;
163
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Comprar um divisor de sinal (splitter) de vdeo, como o Matrox
TripleHead2Go, ligar seus monitores nele e congurar todos
os seus monitores em uma nica tela enorme no sistema
operacional; ou
Usar uma tecnologia como a Eyenity da AMD (presente nas
placas de vdeo Radeon srie 5xxx e mais recentes), ligar seus
vrios monitores diretamente na placa e congur-los no
sistema operacional como uma nica tela grande.
Se os seus mltiplos monitores estiverem congurados como uma
nica tela grande no seu sistema operacional, voc s precisa marcar o
item executar em tela cheia na janela Opes de Renderizao para
fazer com que o X-Plane preencha a tela com uma nica janela
grande. Mas se os seus monitores estiverem congurados no sistema
operacional como telas separadas, a sua melhor opo usar uma
verso regular do X-Plane no modo janela, que voc pode
redimensionar manualmente para preencher o mximo possvel da
tela. Se voc quiser usar o seu segundo monitor como uma estao de
instrutor, consulte a seo Usando uma estao de instrutor (IOS)
para treino de voo, no captulo 8.
9.3.2 Conectando Vrios Computadores com Mltiplas
Telas
Para congurar um simulador com mltiplos computadores, todos eles
devero estar conectados em rede. Ento, o X-Plane deve ser iniciado
em cada um dos computadores. Em cada mquina, abra o menu
Conguraes e clique em Conexes de Rede. Na tela exibida,
selecione a guia Vis. Externa. Ali, as etapas so diferentes para a
mquina controladora (o computador onde esto conectados todos os
seus controles de voo) e os outros computadores. Na mquina
controladora, voc precisa marcar tantos itens IP da visualizao/
cabine extra quantos forem os computadores adicionais e inserir os
endereos IP de cada um deles. Nos computadores usados para
visualizao, porm, voc s precisa marcar o item IP da mquina
controladora e informar o IP do computador principal. Note que no
necessrio mudar o nmero padro da porta (49.000).
X-Plane 10
164
Como essas telas adicionais devem ser conguradas? Digamos que
queremos usar quatro computadores e quatro monitores: uma cabine
e trs visualizaes externas (uma congurao comum). Em cada um
dos trs computadores usados para as visualizaes externas,
precisamos abrir a tela Opes de Renderizao no menu
Conguraes. Ali, vamos inserir um campo de viso lateral de 45
para cada uma delas. Congure o desvio lateral para cenrio em rede
em -45 para a tela da esquerda, 0 para a tela do centro e 45 para a
tela da direita, sem desvio vertical em nenhuma das telas. Isso resultar
em um campo de viso de 135 (45 x 3). Se isso for desenhado no
papel, ca claro que os ajustes de 45 graus nas telas da esquerda e
direita faro com que elas se sincronizem perfeitamente com a tela
central.
A partir da, os monitores precisam ser sicamente movidos na
cabine, ou seja, o local onde o usurio se sentar enquanto estiver
pilotando o simulador, em um semicrculo, descrevendo um campo de
viso de 135. Se isso no for feito, o horizonte no parecer estar
reto quando a aeronave arfar e rolar. Isso causado pelo efeito da
lente de olho de peixe. Se um campo de viso de 135 for descrito
em um plano liso ou em um arco de monitores com um arco inferior a
135, isso resultar nesse efeito de olho de peixe, fazendo com que o
horizonte parea se dobrar e distorcer entre os monitores.
Alinhando o Horizonte (Sem Ajustes Verticais)
Agora, algumas pessoas se sentam no cho e percebem que o
horizonte no ca alinhado, ento inserem desvios verticais em alguns
dos monitores para fazer com que os horizontes se alinhem. Eles logo
cam confusos quando nada ca onde deveria ao arfar ou rolar. Se os
desvios verticais forem usados, voc deve us-los em todas as
mquinas conectadas rede do seu simulador, a menos que um
monitor esteja sicamente sobre outro. Se alguns dos seus
computadores (mas no todos) tiverem desvios verticais, as coisas vo
car bagunadas.
O que acontece com frequncia que um usurio ir voar com uma
cabine na tela central, o que muda o centro daquela tela em relao
ao cenrio para cerca de 75% da altura do monitor. Isso feito para
165
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deixar espao para os instrumentos. As visualizaes externas, por
outro lado, tm o centro da tela no centro do monitor, pois no
precisam reservar espao para o painel de instrumentos. Nesse caso,
voc precisa fazer o seguinte:
1. Abra o Construtor de Avies, no diretrio de instalao do
X-Plane.
2. Clique no menu Arquivo e selecione Abrir Aeronave.
3. Navegue at a aeronave que voc deseja pilotar e abra-a.
4. Clique no menu Padro e selecione Visualizaes.
5. Na tela Visualizaes, selecione a guia Visualizao.
6. Congure o item centro vertical, visualizao do painel (ou
seja, a coordenada do centro da tela quando estiver na
visualizao do painel) para a metade da altura do seu
monitor em pixels (considerando que voc executa o X-Plane
no modo tela cheia). Por exemplo, se o seu monitor tem 1920
x 1080 pixels, voc deve inserir 540 (1080/2).
7. Feche a tela Visualizaes, pressionando a tecla Enter ou
clicando no X no canto da tela.
8. Abra o menu Arquivo e clique em Salvar Como (e no em
Save, pois voc no quer sobrescrever o arquivo original).
9. TDigite um nome para essa cpia do arquivo da aeronave (por
exemplo, Monitor triplo - [nome da aeronave]) e pressione
Salvar.
10. Feche o Construtor de Avies.
Agora, ao carregar a nova cpia da aeronave no X-Plane, o centro da
tela estar exatamente onde voc quer.
Corrigindo as Bordas dos Monitores
Imagine que voc tem trs computadores em rede, fornecendo
visualizaes adicionais para fazer uma cabine sua volta. Cada
computador pode ter um campo de viso lateral de 45 (conforme
congurado nas Opes de Renderizao). Voc deve inserir um desvio
X-Plane 10
166
lateral para cenrios em rede, -45 para a tela da esquerda, 0 para a
do centro e 45 para a da direita, conforme explicado anteriormente.
Se cada tela tiver um campo de viso de 45, essas imagens sero
mescladas sem considerar a largura das bordas dos monitores.
Se voc no conseguir congurar os monitores para exibir a imagem
efetiva at o nal da borda (como possvel com alguns modelos,
mesmo que voc no consiga ver a parte sob a borda), pode tentar
um campo de viso de 43 baseado na frao visvel do monitor. Os
desvios vertical e de rolagem so, obviamente, similar ao desvio lateral,
s que para cima e para baixo e de inclinao da tela.
Nota: Embora os desvios de visualizao indiquem o quanto cada
visualizao est exibindo para a esquerda, direita, para cima ou para
baixo, as pessoas cometem o mesmo erro repetidamente: executam
uma visualizao central com a cabine na tela do meio e visuais
externos esquerda e direita, o que no um problema, mas elas
notam que o horizonte na tela do meio (a cabine) no se alinha com
os horizontes nos dois lados. Isso ocorre porque, na tela de
visualizao da cabine, o ponto central da tela (onde passa o
horizonte) ca prximo do topo do monitor a m de deixar espao
para o painel de instrumentos. Nas visualizaes externas, que no
precisam de espao na parte de baixo para exibir instrumentos, o
ponto central ca no meio da tela. Frequentemente, as pessoas
tentam baixar o desvio vertical no painel central (o da cabine).
Isso causa vrios problemas de alinhamento nas visualizaes. O modo
de corrigir isso explicado na seo Alinhando o horizonte (sem
desvios verticais) acima, alterando o centro da tela da sua aeronave.
S assim o horizonte car sempre alinhado em todas as visualizaes.
Em outras palavras, a nica circunstncia em que um desvio vertical
deve ser usado se houver um monitor em cima de outro.
Usando Outros Controles Especiais de Visualizao
A congurao do campo de viso lateral, localizada na tela Opes
de Renderizao, ir alterar o modo como o X-Plane exibe a
visualizao do mundo exterior. Conguraes mais altas permitiro
que uma parte maior do terreno seja vista de uma vez, mas isso ir
diminuir o desempenho. Conguraes mais altas tambm
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aumentaro o efeito de olho de peixe no simulador. O valor padro
de 45 por tela, o que geralmente oferece um bom desempenho e
uma visualizao natural. Note, obviamente, que alterar o campo de
viso em um monitor da sua congurao com telas mltiplas exigir
que voc reavalie os desvios laterais.
Suponha que voc est usando mltiplos monitores, alguns para
visualizaes externas e outros para as telas da cabine. Voc pode
notar que quando as visualizaes so alteradas no X-Plane, a
mudana se propaga por todas as visualizaes. Para impedir que isso
acontea, marque a opo travar visualizao em painel perto do
canto direito inferior da tela Opes de Renderizao. Selecione essa
opo para fazer com que a tela sempre mostre a visualizao
dianteira com cabine.
X-Plane 10
168
Anexo A
Como Preencher um Relatrio de
Erros
Ao enviar um relatrio de bug, inclua o mximo possvel de
informaes - qualquer coisa que os desenvolvedores do X-Plane
possam usar para reproduzir o problema. Isso inclui, sem limitao, as
seguintes informaes:
O software em questo (X-Plane, EFIS App, Construtor de
Avies, etc.)
O sistema operacional em uso
A verso do X-Plane em uso
O hardware em uso (se o problema s ocorre ao usar um
certo hardware)
Os passos exatos (passo a passo, da forma mais especca
possvel) para reproduzir o problema
Alm disso, antes de preencher um relatrio de erros, por favor:
Certique-se de que est usando a verso mais recente do
X-Plane (isso inclui vericar se voc no est usando um
atalho desatualizado).
Apague (ou renomeie) o seu arquivo de preferncias para
eliminar essa possibilidade.
Desative todos os plugins ou add-ons de terceiros. (Por favor,
relate erros de software de terceiros ao desenvolvedor do
software, no equipe do X-Plane.)
Certique-se de que compreende o recurso sobre o qual est
relatando um erro.
Entre em contato com o atendimento ao cliente X-Plane em
169
www.boxware.com.br
info@x-plane.com caso no tenha certeza se o caso um erro
de software (bug) ou um problema para o suporte tcnico.
Anexe um arquivo log.txt do X-Plane (ou do assistente de
instalao ou outro X-Aplicativo) ao enviar o relatrio, assim
como imagens em formato PNG de quaisquer problemas
visuais. O arquivo log.txt nos dir vrias coisas sobre o seu
sistema, acelerando a anlise do problema.
Para enviar um relatrio de erros, use a seguinte pgina da web:
http://dev.x-plane.com/support/bugreport.html
Note que se o relatrio for preenchido corretamente, voc no
receber qualquer noticao sobre isso. O relatrio ser salvo e
analisado. Dependendo da prioridade, o erro ser corrigido em uma
atualizao futura.
Com frequncia, as pessoas relatam erros como O meu indicador de
velocidade no funciona. Pois bem, eu posso bater o meu Corvette
em uma rvore, pegar o celular no bolso quando o airbag esvaziar,
ligar para a General Motors e dizer, O meu velocmetro est
marcando zero!. Em um caso como esse, como a GM pode me
ajudar a decifrar o que aconteceu?
Fazer um relatrio no X-Plane dizendo O meu indicador de
velocidade no funciona intil, por dois motivos. Primeiro, porque o
X-Plane tem cerca de 20 ou 30 instrumentos que indicam velocidade,
portanto, dizer Indicador de Velocidade no identica qual instru-
mento est sendo discutido. O segundo motivo que voc no
forneceu uma lista das coisas que voc fez para encontrar o erro
alegado. Por exemplo, certas condies podem ser necessrias para
que o indicador de velocidade do ar no funcione - condies que
voc mesmo pode provocar sem saber, de acordo com a seleo da
aeronave, do clima, etc.
Na analogia do Corvette, um relatrio adequado para a GM seria:
1. Eu entrei no carro.
2. Apertei o boto da ignio, o motor ligou, eu engatei a
primeira marcha.
X-Plane 10
170
3. Acelerei, girei o volante e dirigi normalmente at bater em
uma rvore, o que acabou parando o carro.
4. O velocmetro no painel de instrumentos indicava o valor zero.
5. Eu inclu uma fotograa tirada com a minha cmera digital,
mostrando tanto o velocmetro indicando zero como o carro
parado.
No mundo do X-Plane, uma lista de vericao adequada para o
relatrio seria assim:
1. Eu renomeei meu arquivo de preferncias para eliminar a
possibilidade de conguraes estranhas e desconhecidas
interferindo na simulao.
2. Eu abri o X-Plane no meu computador, que usa o [sistema
operacional].
3. Eu abri o menu Arquivo e abri a aeronave Austins Personal
Transport.
4. Notei que o indicador de velocidade do ar do EFIS permanecia
em zero, independente da velocidade com que eu voava.
5. Eu inclu uma captura de tela do X-Plane exibindo o painel e a
velocidade real da aeronave sendo mostrada, com a opo
correspondente marcada na tela Sada de Dados.
A diferena entre os dois relatrios que neste ltimo voc disse o que
est fazendo. Voc comeou redenindo as preferncias para que
possamos reproduzir os seus passos (a primeira etapa para resolver o
problema!). Voc est nos dizendo qual aeronave foi aberta (para que
possamos abri-la tambm). Voc est escolhendo um dos avies que
acompanham o X-Plane (para que possamos fazer o mesmo) e expli-
cando a qual das dezenas de indicadores de velocidade do X-Plane voc
est se referindo, para que possamos ver exatamente qual o problema.
Para resumir, certique-se de fornecer uma lista de vericao
completa a m de duplicar o problema, comeando com o apaga-
mento das preferncias e escolhendo uma das aeronaves padro do
X-Plane para que possamos repetir os mesmos passos. Precisamos ser
171
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capazes de imitar as suas aes, passo a passo, para duplicar o erro
em nossos computadores. Esta a primeira etapa para solucionar o
problema.
Outro erro comum dizer algo como eu ativo um interruptor e
aperto um boto e um indicador vai para 56%. Isso no diz qual o
problema. O que voc acha que o indicador devia ter feito? E por que?
Em quase todos os relatrios de erros, no h qualquer tipo de prova
de que o valor citado est errado. De vez em quando, recebemos
relatrios de pessoas que acham que um Cessna no pode rolar, um
avio de linha area no pode decolar sem aps ou um helicptero
no pode virar sem puxar o coletivo (todas concepes incorretas da
parte da pessoa que relatou o erro). Precisamos de uma prova de
que a caracterstica que alegadamente est incorreta de fato est
errada. Segmentos de manuais de operao dos pilotos geralmente
bastam. Portanto, se voc acredita que uma caracterstica do
simulador est errada, certique-se de incluir uma prova.
Outro erro muito comum instalar plugins que modicam dados do
simulador, pacotes de cenrios que no seguem os padres ou
aeronaves de terceiros que contm problemas, e relatar um erro
quando alguma coisa no funciona corretamente. Se o problema
devido a modicaes de terceiros, ns no podermos reproduzi-lo.
Portanto, certique-se de testar em uma cpia recm-instalada do
X-Plane, removendo as preferncias (e qualquer plugin). Esse o
primeiro passo para recriar o problema. Prossiga a partir da, se
necessrio, incluindo cada um dos passos na lista para que eu possa
acompanh-la e ver as mesmas coisas que voc viu. Se possvel, use
somente os avies e cenrios que vm com o X-Plane para que eu
possa reproduzir o erro.
Mais uma vez, lembre-se de:
1. Usar uma lista de vericao para explicar o que voc fez,
comeando com o apagamento ou renomeao das
preferncias.
2. Inclua cada passo na lista de vericao que voc enviar com
o relatrio de erro.
X-Plane 10
172
3. Use a terminologia adequada. Se voc no sabe o nome de
um instrumento, abra o Construtor de Avies e clique nele
com o mouse. O nome do instrumento no X-Plane ser
exibido direita. Altenativamente, voc pode obter o nome
real do instrumento ativando as instrues dos instrumentos
(abra o menu Sobre, clique em Instrues e marque o item
Exibir instrues para os instrumentos na cabine de
comando).
4. Explique por que voc acredita que o resultado exibido est
errado. Se voc acredita que o simulador no est fazendo o
que o avio verdadeiro faria, fornea uma prova.
Lembre-se, um relatrio intil diria O medidor de presso no
funciona. (Qual medidor de presso? Por que voc acha que ele no
funciona? O que voc espera que ele mostre? Qual avio voc est
pilotando mesmo?).
Um bom relatrio diria, Em um Mac executando o OS X, eu renomeei
as preferncias e abri [uma aeronave padro do X-Plane ] pelo menu
Arquivo. Ento, congurei os controles assim e assado. Nesse
momento, observei que o medidor de presso do coletor de ar
indicava um valor de zero conforme eu aumentava a potncia. O avio
verdadeiro teria informado 25 de presso no coletor, de acordo com
este trecho do manual de operao do piloto.
Esse relatrio indica o tipo de computador que voc usa, o que voc
fez para chegar at o problema (de um modo que podemos repetir), o
que voc acha que o problema, e uma prova de que o erro que voc
encontrou verdadeiro. Agora temos informaes sucientes para
trabalhar! Alm disso, lembre-se de mandar o arquivo log.txt! Ele
explica o tipo de computador que voc tem. Pouqussimas pessoas
pensam em mencionar se esto usando um Mac, Windows ou Linux!
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