‫اﻟﺤﻘﯿﺒﺔ اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ واﻟﻤﻜﺜﻒ أي ﻋﻼﻗﺔ ؟‬

‫? ‪AIRBAG ET CONDENSATEUR, QUEL RAPPORT‬‬

‫ﺗﻤﺮﯾﻦ ‪ :‬ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻘﻄﺐ ‪ RC‬ﻋﻦ ﺑﺎﻛﻠﻮرﯾﺎ ‪Métropole 2009‬‬

‫ﺗﻣﻛﻧت ﺻﻧﺎﻋﺔ اﻟﺳﻳﺎرات ﻣن اﺣﺗواء اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﻳﺎ اﻟﻣﺗطورة ﻓﻲ ﺻﻧﺎﻋﺔ اﻹﻟﻛﺗروﻧﻳك اﻟدﻗﻳﻘﺔ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻷﻧظﻣﺔ اﻟدﻗﻳﻘﺔ‬
‫اﻟﻛﮫرﻣﻳﻛﺎﻧﻳﻛﻳﺔ ‪ ،‬ﺣﻳث ﻳﺗم دﻣﺞ ﻓﻲ اﻟدارات اﻹﻟﻛﺗروﻧﻳﺔ اﻟﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ أﺟزاء ﻣﻳﻛﺎﻧﻳﻛﻳﺔ ﻣﺗﻧﺎھﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺻﻐر ﻣﺛل ﻻﻗطﺎت‬
‫اﻟﺗﺳﺎرع أو اﻟﺿﻐط أو ﻣراﻳﺎ أو ﻣﺣرﻛﺎت دﻗﻳﻘﺔ‬
‫ﻣن ﺑﻳن اﻷﻧظﻣﺔ اﻟدﻗﻳﻘﺔ اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗطوﻳرھﺎ ﺟﮫﺎز ﻣﻘﻳﺎس اﻟﺗﺳﺎرع وﻣن ﺑﻳن اﺳﺗﻌﻣﺎﻻﺗﻪ إﻋطﺎء اﻧﺗﻔﺎخ اﻟﺣﻘﺎﺋب اﻟﮫواﺋﻳﺔ‬
‫ﻟﻠﺳﻳﺎرة ﻋﻧد ﺣدوث اﺻطدام ﻣﻔﺎﺟﺊ‪.‬‬

‫ﻳﺗﺄﻟف ﺟﮫﺎز ﻗﻳﺎس اﻟﺗﺳﺎرع ﻣن ﻗطﻌﺗﻳن ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﻣﺷطﻳن ﻣﺗﻛﺎﻣﻠﻳن ﻏﻳر‬
‫ﻣﺗﻣﺎﺳﺗﻳن إﺣداھﻣﺎ ﺛﺎﺑت وﻳﺷﻛل اﻹطﺎر واﻵﺧر ﻗﺎﺑل ﻟﻠﺣرﻛﺔ داﺧل اﻹطﺎر‬
‫اﻟﻣﻌﻠق ﺑواﺳطﺔ ﺻﻔﻳﺣﺔ ﻣرﻧﺔ ‪ ،‬اﻟﻘطﻌﺗﺎن ﺗﻛوﻧﺎن ﻣﻛﺛف ﻣﺳﺗو ‪ .‬ﺧﻼل‬
‫اﺻطدام ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻟﻠﺳﻳﺎرة ﻳﻧﺗﻘل اﻟﻣﺷط ااﻟﻘﺎﺑل ﻟﻠﺣرﻛﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺟﺎة اﻟﻣﻌﺎﻛس‬
‫ﻟﻠﺳﻳر ﻛﻣﺎ ﻳﺣدث ﻟراﻛب ﻓﻲ ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺧﻼل اﻟﻔرﻣﻠﺔ ‪.‬‬
‫ﺧﻼل اﻧﺗﻘﺎل اﻟﻣﺷط ﺗﺗﻐﻳر ﺳﻌﺔ اﻟﻣﻛﺛف وﻋﺑر اﻟدارة اﻟﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ ﻳﺗم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ‬
‫ﻧﻔﺦ اﻟﮫواء ﻓﻲ اﻟﺣﻘﺎﺋب اﻟﮫواﺋﻳﺔ ﻟﺗﻛون وﺳﺎدات واﻗﻳﺔ ﻟﻠرﻛﺎب ﻗﺑل اﻻرﺗﻣﺎء‬
‫ﻧﺣو اﻷﻣﺎم ‪.‬‬

‫‪Avant‬‬ ‫‪le choc‬‬

‫اﻻﺻﻄﺪام‬ ‫ﻗﺒﻞ‬ ‫‪Après‬‬ ‫‪le choc‬‬
‫اﻻﺻﻄﺪام‬ ‫ﺑﻌﺪ‬

‫ﺑﯿﻦ‪Après‬‬ ‫‪l'espacement‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫‪le choc,‬‬ ‫اﻻﺻﻄﺪام ﺗﺘﻘﻠﺺ‬ ‫‪ les‬ﺑﻌﺪ‬
‫‪entre‬‬
‫‪dents‬‬
‫‪peigne‬ﯿّﺮ‪du‬اﻟﺴﻌﺔ‬
‫‪est‬ﯾﺴﺒﺐ ﺗﻐ‬
‫‪ modifié‬ﻣﻤﺎ‬
‫اﻟﻤﺸﻄﯿﻦ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 3 :‬اﺷﺘﻐﺎل ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺘﺴﺎرع وﻛﯿﻔﯿﺔ اﻧﻄﻼق اﻟﺤﻘﺎﺋﺐ اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ‬

‫ﯾﮭﺪف اﻟﺘﻤﺮﯾﻦ إﻟﻰ دراﺳﺔ ﻣﺒﺪأ اﺷﺘﻐﺎل اﻟﺠﮭﺎز واﻟﺬي‬ ‫‪C‬‬
‫‪K‬‬ ‫‪q‬‬ ‫‪i‬‬
‫ﻧﻌﺘﺒﺮ ﻓﯿﮫ اﻟﻤﺸﻂ اﻟﻤﺘﺤﺮك واﻹﻃﺎر ﻣﻜﺜﻒ ذو ﺳﻌﺔ ‪C‬‬
‫ﺗﻢ رﺑﻂ ﻗﻄﺒﯿﮫ ﺑﻤﻮﻟﺪ ﻣﻘﺎوﻣﺘﮫ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ‪ R‬وﻗﻮﺗﮫ‬ ‫‪uC‬‬
‫اﻟﻜﮭﺮﻣﺤﺮﻛﺔ ‪ E‬وﻧﻨﻤﺬج اﻟﺪارة اﻟﻤﺪروﺳﺔ ﺑﺘﺒﯿﺎﻧﺔ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫‪4‬‬
‫ﻣﻌﻄﯿﺎت‬ ‫‪R‬‬
‫‪E‬‬
‫‪C = 100 pF (1 pF = 10 – 12 F).‬‬
‫‪E = 5,0 V‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪4‬‬
 ‫‪ (I‬ﺗﺼﺮف ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺘﺴﺎرع ﻓﻲ ﻏﻴﺎب اﻻﺻﻄﺪام اﻟﻤﻔﺎﺟﺊ‬
‫ﺑﻐﻠﻖ ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺘﯿﺎر ‪ K‬ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪ 4‬ﯾﺘﻢ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺠﮭﺎز وﯾﻜﻮن اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻏﯿﺮ ﻣﺸﺤﻮن وﻧﺘﺨﺬ ﻟﺤﻈﺔ ﻏﻠﻖ اﻟﺪارة أﺻﻼ‬
‫ﻟﻠﺘﻮارﯾﺦ ‪ .‬ﯾﻤﺜﻞ اﻟﺸﻜﻞ ‪ 5‬ﺗﻐﯿﺮات اﻟﺘﻮﺗﺮ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﺷﺪة اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﺪارة ﺑﺪﻻﻟﺔ‬
‫اﻟﺰﻣﻦ‪.‬‬
‫‪ (11‬ﺗﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻤﻤﺜﻞ ﻟﻠﺘﻮﺗﺮ واﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻤﻤﺜﻞ ﻟﻠﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﻣﻌﻠﻼ إﺟﺎﺑﺘﻚ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ ﻛﯿﻔﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ (21‬ﺣﺪد ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻜﻞ ‪ 5‬ﺑﻜﯿﻔﯿﺔ ﺗﻘﺮﯾﺒﯿﺔ ﻧﻈﺎﻣﻲ اﺷﺘﻐﺎل اﻟﺪارة‬
‫‪ (31‬ﻋﯿﻦ ﻣﺒﯿﺎﻧﯿﺎ ﺛﺎﺑﺘﺔ اﻟﺰﻣﻦ ﻟﺜﻨﺎﺋﻲ اﻟﻘﻄﺐ ‪ RC‬وﻗﺎرﻧﮭﺎ ﻣﻊ ﻣﺪة اﻻﺻﻄﺪام ‪tCh = 200ms :‬‬
‫‪ (41‬أﻛﺘﺐ ﺗﻌﺒﯿﺮ ﺛﺎﺑﺘﺔ اﻟﺰﻣﻦ وﺑﯿﻦ أن ﻟﮭﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﺰﻣﻦ ﺛﻢ اﺳﺘﻨﺘﺞ ﻗﯿﻤﺔ ‪R‬‬
‫‪ (51‬ﺷﺤﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪:‬‬
‫‪ (151‬اﻋﺘﻤﺎدا ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻜﻞ ‪ 5‬ﺣﺪد ﻗﯿﻤﺔ اﻟﺘﻮﺗﺮ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﺷﺪة اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﺧﻼل اﻟﻨﻈﺎم اﻟﺪاﺋﻢ ‪.‬‬
‫‪ (251‬اﺳﺘﻨﺘﺞ ﺷﺤﻨﺔ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ q‬ﺧﻼل ﻧﻔﺲ اﻟﻨﻈﺎم ‪.‬‬
‫‪ (II‬اﻧﻄﻼق ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺤﻘﯿﺒﺔ اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ (12‬اﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﺺ اﻟﻤﺆﻃﺮ ﺣﺪد اﻷﺟﺰاء اﻟﺘﻲ ﻛﻮﻧﺖ ﻟﺒﻮﺳﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪.‬‬
‫‪ (22‬ﺗﻘﺎرب اﻟﻠﺒﻮﺳﯿﻦ ﺧﻼل اﻻﺻﻄﺪام ﯾﺴﺒﺐ ﺗﺰاﯾﺪ اﻟﺴﻌﺔ ‪ C‬ﻧﺮﯾﺪ أن ﻧﻔﮭﻢ ﺗﺄﺛﯿﺮ ھﺬا اﻟﺘﻐﯿﺮ ‪ .‬ﻧﻌﺘﺒﺮ أن ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺪارة‬
‫ﻣﮭﻤﻠﺔ‬
‫‪ (122‬ﺣﺪد اﻻﻗﺘﺮاح اﻟﺬي ﯾﻮاﻓﻖ ﺗﻐﯿﺮ اﻟﺴﻌﺔ ﺑﺪﻻﻟﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻠﺒﻮﺳﯿﻦ ‪. d‬ﻋﻠﻞ ﺟﻮاﺑﻚ ‪.‬‬
‫‪k‬‬
‫; ‪a)= K.d‬‬ ‫‪b) C ‬‬
‫‪d‬‬
‫‪ (222‬أﺛﺒﺖ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ‪ uC‬وﺷﺤﻨﺔ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ q‬ﻗﺒﻞ اﻻﺻﻄﺪام ‪.‬‬
‫‪ (322‬ﺑﯿّﻦ أن اﻟﺘﻮﺗﺮ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻻ ﯾﺘﻐﯿﺮ ﺑﺎﻻﺻﻄﺪام وأن أن اﻻﺻﻄﺪام ﯾﺴﺒﺐ ازدﯾﺎد اﻟﺸﺤﻨﺔ ‪ q‬ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ ‪.‬‬

‫‪ (32‬ﻣﺜﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻜﻞ ‪ 6‬ﻣﻨﺤﻰ ﺣﺮﻛﺔ اﻻﻟﻜﺘﺮوﻧﺎت ﺧﻼل ﺗﻐﯿﺮ اﻟﺸﺤﻨﺔ ‪ q‬ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ ‪.‬‬
‫‪ (42‬أﻋﻂ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ﺷﺪة اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟﻠﺤﻈﻲ وﺷﺤﻨﺔ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪. q‬‬
‫اﻧﻄﻼق اﻧﺘﻔﺎخ اﻟﺤﻘﺎﺋﺐ اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ﻛﺎن ﻧﺘﯿﺠﺔ ‪:‬‬
‫‪ ‬ﺗﻐﯿﺮ اﻟﺘﻮﺗﺮ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬
‫‪ ‬ﺗﻐﯿﺮ ﺷﺪة اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ‬
‫‪ ‬ﺗﻐﯿﺮ اﻟﺘﻮﺗﺮ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﻤﻮﻟﺪ‬
‫)‪courbe (a‬‬
‫)‪uC(V‬‬ ‫)‪courbe (b‬‬ ‫)‪i (A‬‬
‫‪6,0‬‬ ‫‪0,60‬‬
‫اﻗﺘﺮاب اﻟﻠﺒﻮس اﻟﻤﺘﺤﺮك ﺧﻼل اﻻﺻﻄﺪام‬
‫‪5,0‬‬ ‫‪0,50‬‬

‫‪4,0‬‬ ‫‪0,40‬‬

‫‪3,0‬‬ ‫‪0,30‬‬
‫اﻟﻠﺒﻮس اﻟﻤﺘﺤﺮك‬
‫‪2,0‬‬ ‫‪0,20‬‬

‫‪1,0‬‬ ‫‪0,10‬‬ ‫اﻟﻠﺒﻮس اﻟﺜﺎﺑﺖ‬

‫‪0,0‬‬ ‫‪0,00‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫)‪t (ns‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪5‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪6‬‬

‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻻﺻﻄﺪام‬

 ‫اﻟﻔﯿﺰﯾﺎء اﻟﻨﻮوﯾﺔ‬
‫اﻟﺘﻤﺮﯾﻦ اﻷول‬
‫أ(‬

‫ب(‬

‫ج( ﺑﺎﺳﺗﻐﻼل ﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﺳؤاﻟﻳن ‪ :‬أ( وب( ﺑﻳّن اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن اﻻﻧدﻣﺎج ﺟد ﻣﮫﻣﺔ ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠطﺎﻗﺔ اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن اﻻﻧﺷطﺎر‬

‫اﻟﺘﻤﺮﯾﻦ اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﻜﯿﻤﯿﺎء‪ :‬اﻟﺗﻣرﻳن ‪1‬‬

‫اﻟﺗﻣرﻳن ‪2‬‬