Professional Documents
Culture Documents
تحليل إدارة
السترجاع التخزين
المعلومات
Text1 Text1
المعلومات Text1 Text1
:مكونات نظم المعلومات الجغرافيةv
) (Hardwareالجهزةü
) (Softwareالبرامجü
) (Spatial & Attribute Dataالبياناتü
) (Peopleالشخاصü
) (Procedureالوسائلü
البرامج ((SOFTWARE
GIS
( بكسلPixel)
( نقطةPoint)
()وحدة صورة
( خطPolyline)
( مضلعاتPolygons)
:
أهم الفروق بين البيانات الخطية والبيانات الشبكية
أقل سهل التحليل كما يمكن إعداد
تخزينه
صعب التحليل كما يتم ).
.تحليل معقد في قائمة
.تحليل بطيء وعرض بطيء
عرض
وسرعةالبعاد
.تحليل سريع .كبيرة
من الصعب فهمه للقطاع العام
سهل فهمه لقطاع عريض من
إمكانية الحفر
في هذا المكان
تطبيقات نظم المعلومات
:الجغرافية
الصحةq
:مفهوم الحادثv
منظمة الصحة العالمية محليا ً
وقوع
معالج الحاد
ة ث
المعلو
مة رد
اختيا الفعل
ر
القرا
ر
تنبؤ مدى خطر مشكلة حوادث الطرق
المركبة
التداخل بين مكونات الحادث الرئيسية
بيئة
الطري
تناول المعلومة و معالجتها ق سلوك ديناميكية المركبة
النس المرك
ان بة
العمسسسسر .2
جنس الضحايا في حوادث الطرق
.3
حوادث اصطدام
.حوادث المشاة مركبة بمركبة
.متحركة أو انقلب
:أضرار الحوادثv
).تصنيف )باتيل
التصنيف التصنيف العالمي .
المختصر
للصابة
:التعريفات المحليةv
:حادث الطرقq
هو الحادث الذي وقع نتيجة لكون مركبة في حالة حركة§
على
.الطريق ،وقد نتج عن هذا الحادث إصابات
:إصابة قاتلةq
هسي الصسابة التسي تؤدي السى موت شخص جراء حادث§
طرق أو
.الموت خلل 30يوما من تاريخ وقوع حادث السير
:إصابة خطيرةq
هي الصابة التي ينتج عنها دخول شخص للمستشفى نتيجة§
حادث
.سير ،وبقي فيه 24ساعة أو أكثر
:إصابة بسيطةq
طرق§، هسي الصسابة التسي ينتسج عنهسا جرح شخسص في حادث
ولكن
.الشخص لم يدخل المستشفى ،أو دخل مدة تقل عن 24ساعة
حيث
من حيث
الطرق من
بحوادث الطرق
تختص بحوادث
التي تختص
البرامج التي
البرامج
والتحليل ..التوقيع
التوقيع والتحليل
أهمسسسسسسسها
SafeNet
Text1 MAAP
Text1 AIMS
Text1 ArcGIS
Text1
توقيع الحوادث
توقيع الحوادث
توقيع 1.
يدوي
عرض
وإخراج النتائج
إظهار معلومات الحادث على الخريطة 1
.مباشرة
3
إعداد التقارير والحصاءات
.المختلفة
فلسطين
:شبكة الطرق القليمية والموقعv
تخترق محافظة رفح ثلثة طرق إقليمية تربطها بباقي محافظات القطاع
Ø
طريق صلح الدين)من الشمال
)للجنوب
أهم الطرق
القليمية في
طريق عمر بن الخطاب )من الشمال مدينة رفح
)للجنوب
البيانات المطلوبة
خرائط تفصيلية
بيانات خاصة بالطريق بيانات خاصة بالحادث خرائط أساسية لمدينة رفح
:مصسسادر البياناتv
مصسسادر
البيانات
شرطة المرور
بلدية رفح
والنجدة
البيانات المتوفرةv
1 :البيانات الوصفية
جدول الحادث
جدول المركبة
البيانات
الوصفية
جدول الصابة
لبيانات المتوفرةq
:جدول الحادثv
لبيانات المتوفرةq
:جدول الصابةv
لبيانات المتوفرةq
:جدول المركبةv
لبيانات المتوفرةq
.شبكات الطرقq
.المباني السكنيةq
.الحياء السكنيةq
.أسماء الشوارع والمناطق المهمة في المدينةq
المرافق العامة )مدارس ،مساجد q،
لبيانات المتوفرةq
:البيانات المكانيةv
q
.المخططات تعود لسنة q2001
.الخرائط متوفرة على شكل ملفات أوتوكادq
بعض المعالم غير موجودة على الخريطة مثل المطاعمq
.والمباني المشهورة
صعوبة الربط بين البيانات الوصفية والمكانية بتنسيقهماq
.ومعالجتهما الحالية
:البيانات الوصفيةv
) ( C e n te rlin e o f S tre e tرسم مركز شبكة الطرق في مدينة رفح 2 .
:معاجة البياناتq
:البيانات الوصفيةü
1. فصل حوادث مدينة رفح عن باقي محافظات القطاع
:معاجة البياناتq
)تفصيل وصف الحادث إلي الحقول الثلثة )الحي -الشارع – مكان الحادث 3 .
:معاجة البياناتq
البيانات المطلوبة
للترميز المكاني
خريطة مرجعية
بيانات الحوادث
لمنطقة الدراسة
المطلوب توقيعها
تابع استخدام الترميزv
:المكاني
:وتشمل
.شبكة الطرقq
.المدارسq
.العناوين البريديةq
.أسماء الشوارع وأرقامهاq
.مركز المدينةq
.المناطق المهمة في المدينةq
تابع استخدام الترميزv
:المكاني
:وتشمل
مكان وقوعهq
وصف مكان وقوع الحادث بدقة من خللq
الرمز البريدي
تاريخ وقوعهq
رقم الحادثq
السرعة المسموح بهاq
التقاطعاتq
المسافة بين التقاطعاتq
التجاهq
زمن وقوع الحادثq
شدة التصادمq
:تحضير البيانات لعملية الترميز المكانيv
:أو ً
ل :تحضير البيانات المكانيةv
إلى ) (center line layerتقسيم طبقة الشوارعq
.مقاطع تتراوح أطوالها ما بين 100-30متر
q
ترقيم المقاطع بشكل عشوائي ثم إنشاء حقل جديدq
الذي ) (Segment_Noيدل على رقم المقطع
.سيستخدم فيما بعد لجراء عملية الترميز المكاني
:تحضير البيانات لعملية الترميز المكانيv
100
39متوس 69 53 136 134
50
طة
0خطير 10 7 8 7
0 ة
وفاة 7 7 6 9 14
2006 2005 2004 2003 2002
7أخرى 8 7 5 9
600
521
500
300
132
200
79 79
100
11 3 8 9
0
كاره يجرها تراكتور دراجة نارية دراجة هوائية شاحنات ثقيلة باص/شاحنات مركبة مشاه
حيوان متوسطة
توزيع الحوادث مكانيا حسب
أنواع مستخدمي الطريق
:تابع تصنيف الحوادث
550 600
500
300
211
184
200
74
42
100
0
< 55 55 - 41 40 - 26 25 - 16 > 16
العمر بالسنة
توزيع حوادث الطرق مكانيا
حسب نوع المركبة
:تابع تصنيف الحوادث
أوقا ت وق و ع الحواد ث
80%
20%
حواد ث النهار
حواد ث الليل
توزيع حوادث الطرق مكانيا
حسب أوقات وقوعها
:تابع تصنيف الحوادث
تعد هذه المؤشرات مهمة لمعرفة مستوى السلمة المرورية في مدينة رفحv،
حيث تم استخدام عدد من أهم المؤشرات المتفق عليها دوليا ً لقياس خطورة حوادث
:المرور وهي كالتالي
.هي الماكن التي يوجد بها أكثر عدد حوادث من حيث الصابات والتكرار
الحوادث الخاصة بأعمار تلميذ المدارس
)(Age School Accidents Analysis
توزيع الحوادث الخرى حسب وزيع حوادث أعمار تلميذ المدارس حسب
كثافة حوادث أعمار تلميذ المدارس والحوادث الخرى
مسافة الحرم
500 300 150 100 50 ))متر
)Buffering Distance(m
عدد الحوادث
179 121 64 47 15 ACCIDENT NO.
92
6.15 31.4 13.3 نسبة
الحوادث
100
90
80
)(% of total
عدد الحوادث 2006 -2002
70
60
39 50
40
18 30
20
10
0
15:30 – 16:45 10:30-12:45 6–8
فترة وقوع حوادث أعمار المدار س
توزيع أماكن حوادث أعمار تلميذ المدارس والحوادث الخرى
حسب أوقات وقوعها
حوادث أعمار تلميذ المدارس في حوادث أعمار تلميذ المدارس حسب
الوقات .الوقات الثلثة
:الستنتاجات والحلول المقترحة من خلل الدراسةv
:الستنتاجاتü
.كل محافظة
المشاكسل الداخليسة التسي حدثست فسي قطاع غزة التي أدتq
إلى غياب المرجع الرئيسي وهي شرطة المرور والنجدة
.لفترة من الزمن
:القتراحات والتوصياتv
) (GISاسستخدام تكنولوجيسا نظسم المعلومات الجغرافية
.في توقيع وإدارة وتحليل حوادث الطرق
) (GPSاستخدام أجهزة نظام تحديد المواقع الجغرافية
من أجل تحديد موقع الحادث والتعرف على إحداثيات
.الموقع بشكل دقيق
إنشاء قاعدة بيانات فعالسة وقوية لمعلومات الحوادث
والصسابات وتمكيسن جميسع الجهات ذات العلقسة من
الوصسول إليهسا ،بمسا فسي ذلسك المؤسسسات التسي تهتم
).بالبحث العلمي )الجامعات والطلبة
Questions
??