FACULTAD DE INGENIERIA

TOPOGRAFIA



Huamn Serrano, Luis









Huancayo Per






TOPOGRAFIA
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TOPOGRAFIA y GEODESIA


Topografa

La Topografa es una ciencia aplicada que se encarga de determinar o situar las
posiciones relativas o absolutas de los puntos sobre la Tierra; as como determinar distancias,
reas y volmenes, del mismo modo representa en uno o ms mapas una porcin (limitada) de
la superficie terrestre. En otras palabras, la topografa estudia los mtodos y procedimientos
para hacer mediciones sobre el terreno y su representacin grfica o analtica a una escala
determinada. Ejecuta tambin replanteos sobre el terreno (trazos sobre el terreno) para la
realizacin de diversas obras de ingeniera, a partir de las condiciones del proyecto
establecidas sobre un plano. Realiza tambin trabajos de deslinde, divisin de tierras
(agrodesia), catastro rural y urbano, as como levantamientos y replanteos o trazos en trabajos
subterrneos.

En forma ms genrica, la topografa se puede considerar como la ciencia que abarca
todos los mtodos para reunir y procesar informacin acerca de los elementos fsicos de la
Tierra. Por tanto, los sistemas ordinarios de medicin sobre el terreno que son los de uso ms
frecuente en ingeniera, los mtodos de topografa area (fotogrametra) y los ms recientes
por satlites (GPS), constituyen el campo de accin de esta ciencia.

Geodesia

La geodesia se deriva del griego geo que significa tierra y daio que significa dividir.
La geodesia es una ciencia que se encarga por los medios matemticos, la forma y las
dimensiones de la tierra como objetos de estudio y puntos distribuidos por toda la tierra que se
llaman puntos geodsicos y que forman parte de la tierra. La geodesia estudia la forma y
dimensiones de la tierra, considerndola en su totalidad. Se ocupa principalmente de su
medida, para este fin se apoya en la tecnologa actual.

La Geodesia es, al mismo tiempo, una rama de las Geociencias y la Ingeniera. Trata
del levantamiento y de la representacin de la forma y de la superficie de la Tierra, global y
parcial, con sus formas naturales y artificiales. La Geodesia tambin es usada en matemticas
para la medicin y el clculo sobre superficies curvas. Se usan mtodos semejantes a aquellos
usados en la superficie curva de la Tierra.

El campo abarcado por la Geodesia es muy amplio, razn por la cual resulta preciso
dividirla en distintas ramas


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1.- Geodesia Esferoidal: estudia la forma y dimensiones de la Tierra y el empleo del
elipsoide como superficie de referencia. Estudio de mtodos de resolucin de problemas sobre
dicha superficie (medida de distancias, etc.).

2.- Geodesia Fsica: estudia el campo gravitatorio de la Tierra, partiendo de
mediciones del mismo (mediante estaciones gravimtricas). Estudio de los problemas de
reduccin y de desviacin de la vertical.

3.- Astronoma Geodsica: estudia los mtodos astronmicos que permiten
determinar las coordenadas geogrficas sobre la superficie terrestre de una serie de puntos
fundamentales conocidos con el nombre de "Datum" o "Puntos astronmicos fundamentales"
sobre los cuales se basar el clculo de las posteriores redes geodsicas.
Geodesia espacial o csmica: utiliza satlites artificiales para sus determinaciones

Desde un punto de vista prctico, una de las mayores utilidades de la Geodesia es que
mediante sus tcnicas es posible representar cartogrficamente territorios muy extensos. Esto
se consigue mediante el establecimiento de una red de puntos distribuidos por toda la
superficie terrestre, de los cuales se determinarn sus coordenadas, as como su elevacin
sobre el nivel del mar con muy elevada precisin.

Tras el establecimiento de esta red de puntos de control, ms comnmente
denominados vrtices geodsicos (Fig. 1), se cuenta con una estructura precisa sobre la que
podrn apoyarse otros levantamientos posteriores, densificando la red inicial y dando cobertura
a todo el territorio. Obviamente, la Topografa ser una de las grandes beneficiadas.












(Fig. 1),


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Dado que es necesario referenciar estos puntos, habr que elegir un sistema de referencia.
La superficie de referencia para realizar la proyeccin de los vrtices geodsicos es un
elipsoide de revolucin, que constituye una aproximacin de la forma real de la Tierra.

Topografa vs Geodesia

La geodesia estudia la forma, dimensiones y campo gravitatorio de la Tierra en
territorios extensos. Como ya sabemos, esta es su principal diferencia con la Topografa, la
cual basa sus trabajos en superficies de extensin reducida en las cuales puede considerarse
despreciable la esfericidad terrestre.

La gran evolucin que han experimentado los distintos aparatos, que nos han llevado a
conseguir precisiones antes slo imaginables tras complejos trabajos, ha llegado a dificultar
sobremanera el establecimiento de una separacin clara entre ambas ciencias. En esencia, la
Geodesia comienza sus trabajos all donde termina la Topografa. De todas formas, no debe
acometerse el estudio de estas ciencias por separado, pues estn ntimamente relacionadas,
de tal manera que la Topografa necesitar apoyarse en la Geodesia para una gran cantidad de
aplicaciones prcticas.


Sistemas de Informacin Geogrfica

Un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG o GIS, en su acrnimo ingls) es una
integracin organizada de hardware, software y datos geogrficos diseado para capturar,
almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas sus formas la informacin
geogrficamente referenciada con el fin de resolver problemas complejos de planificacin y
gestin. Tambin puede definirse como un modelo de una parte de la realidad referido a un
sistema de coordenadas terrestre y construido para satisfacer unas necesidades concretas de
informacin. En el sentido ms estricto, es cualquier sistema de informacin capaz de integrar,
almacenar, editar, analizar, compartir y mostrar la informacin geogrficamente referenciada.
En un sentido ms genrico, los SIG son herramientas que permiten a los usuarios crear
consultas interactivas, analizar la informacin espacial, editar datos, mapas y presentar los
resultados de todas estas operaciones.









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Mapas, Cartas y Planos

Segn la Extensin Representada:

1. Mapas
Son aquellos que representan grandes extensiones de terreno, tal como el globo
terrqueo, un continente o un pas. Poseen limitada informacin de los accidentes naturales o
artificiales tales como: cadenas de montaas, principales cursos de agua, vas importantes de
comunicacin, ciudades ms importantes, etc. Cuando abarcan la superficie total del globo se
les denomina Mapa Mundi. Si abarcan la misma superficie total proyectada en forma circular se
les llama Planisferio.

2. Cartas
Son los que representan una extensin menor de terreno y en forma un poco ms
detallada, tal como un departamento, un territorio federal, un estado o una provincia; las
representaciones ms detalladas en estos mapas se refieren en forma ms precisa a la
planimetra, altimetra y accidentes naturales y artificiales de la zona representada.

3. Planos
Son aquellos que representan pequeas extensiones de terreno con detalles en general
muy minuciosos, tal como una ciudad, un pueblo, una instalacin militar, etc.

Lmite de la extensin de los mapas topogrficos

Cuando hablamos de Topografa, nos encontramos ante una disciplina de vital
importancia en todos los procesos relacionados con la ingeniera en general. A nadie pasara
desapercibido que en cualquier tipo de proyecto o estudio, ser necesario disponer de un
modelo, a escala reducida, del terreno sobre el que vamos a plasmar nuestras ideas, es decir,
a construir; adems de la ubicacin geogrfica, como latitud y longitud entre otros aspectos
tcnicos. Posteriormente, la Topografa tambin ser nuestra fiel aliada para materializar en el
terreno todo aquello que hemos proyectado.

Por tanto, queda claro, que el conocimiento de las tcnicas y mtodos disponibles para
modelizar el terreno es necesario e imprescindible para todos los profesionales de la ingeniera
y otros a fines, sea cual sea la especialidad en la que estos vayan a desarrollar su futura labor.

Tradicionalmente se ha venido definiendo la topografa como el conjunto de mtodos e
instrumentos necesarios para representar el terreno con todos sus detalles naturales o
artificiales. Sin embargo, resulta hoy en da un tanto parcial, debido principalmente al
desarrollo experimentado por otras disciplinas anexas, como la Fotogrametra. Este desarrollo

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ha marcado bsicamente por la rapidez y precisin para la generacin de planos topogrficos y
mapas a partir de fotografas areas mediante los aparatos denominados restituidores.
Asimismo, es de gran inters la informacin complementaria que aportan estas fotografas,
muy difcil de obtener mediante la utilizacin de otras tcnicas.
Fotogrametra: Conjuntos de tcnicas y mtodos que, mediante un proceso denominado restitucin
fotogramtrica, que se lleva a cabo con aparatos restituidores; se utilizan para obtener medidas reales del terreno y
para elaborar mapas y planos a partir de fotografas areas.
Uno de los mayores avances en este sentido ha sido la revolucin de la informtica y la
electrnica. La combinacin de equipos informticos e instrumentos de topogrficos. El
avanzado desarrollo de programas de clculos topogrficos y modelado digital del terreno, la
utilizacin ya generalizada de estaciones totales que permiten combinar una toma de datos
automtica con programas de clculo topogrfico y de CAD (Computer Aided Design o diseo
asistido por ordenador); as como la revolucin del sistema de posicionamiento global (GPS,
Global Positioning System), han aumentado mucho el campo abarcado de la topografa,
permitiendo unas precisiones antes solo alcanzables por mtodos geodsicos, pero que son
imprescindibles para las nuevas exigencias que plantea el mundo globalizado.

No debemos perder de vista que la Topografa va a centrar su estudio en superficies de
extensin limitada, de manera que sea posible prescindir de la esfericidad terrestre sin cometer
errores apreciables. Para trabajar con grandes superficies ser necesario recurrir a la Geodesia
y Cartografa. Se podra definir que la Topografa acaba donde comienza la Geodesia, aunque
hoy en da, con el empleo de aparatos cada vez ms sofisticados, tambin es difcil precisar
estos lmites de una forma clara. En todo caso, en la mayor parte de trabajos, la Topografa
tendr que apoyarse en la Geodesia y la Cartografa para obtener resultados concretos.
Vemos, por lo tanto, que la topografa no est sola, sino que se encuentra apoyada por otras
ciencias que la complementan y amplan, entre todas ellas, nos permitirn llevar a cabo
nuestros propsitos.

Como hemos visto, surge la necesidad de considerar un lmite mximo de la extensin
de la superficie que debemos representar, que pueda considerarse como plana. Como ya
sabemos la Tierra es irregular, pero podemos asumirla regular reconsiderando un esferoide de
revolucin, analicemos la situacin siguiente para el eje ecuatorial del elipsoide de Hayford.
(Uno de los modelos posible de la Tierra)







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En la figura supongamos un arco subtendido por un ngulo de a =1 . Vamos a ver las
medidas de NAN(tangente) , MBM(secante) y el arco verdadero MAM, como se diferencian y
que sucede?

En el tringulo NAO tenemos, NA = AO. tang a . 6378,38 = 55,663 (NN=111,326 km)

En el tringulo MBO tenemos MB = MO . sin a . 6378,38 = 55,661 (MM=111,322 km)

La longitud del arco de la superficie terrestre subtendido por 1 , sabiendo que 360 = 2p
radianes, arco MAM = 1/360 2p. R = 0.017 x R = 111,324 km

Por tanto, se puede ver que el arco MAM, su cuerda MMy la tangente NN se
confunden sensiblemente en la superficie de la Tierra, sin que el error absoluto exceda de 4
metros y, por tanto, el error relativo sea superior a la fraccin 4 / 111324 = 1 / 27831 , que es
muy inferior a los errores resultantes de cualquier operacin topogrfica.

En conclusin, deducimos que an para planos de 111, 324 km (un rea cuadrada de
12390 km2) se puede asumir sin error apreciable, confundida parte de la superficie terrestre
con el plano tangente. O en otras palabras para reas de hasta ~111 km de lado x 111 km
podemos asumir la Tierra plana sin considerar la esfericidad terrestre, ya que el error de este
supuesto es menor a la de la mayora de las operaciones topogrficas comunes. En cambio
reas de mayor envergadura al ejemplo asumido, deben ser encaradas por la Geodesia o
mejor dicho por las tcnicas de dicha disciplina.

Relacin de la Topografa con otras ciencias
Actualmente, la topografa est englobada dentro de la Geodesia, donde se le conoce
tambin con el nombre de geodesia comn [Wahl, 1964]. Dentro de aquella ciencia general,
conformada por diversas disciplinas, la topografa interacta con las mismas, principalmente
con:

Cartografa: para levantamientos topogrficos requeridos en la produccin y
actualizacin cartogrfica con diferentes fines.
Fotogrametra: como base para el control de fotografas y modelos
aerofotogramtricos.
Geodesia: para la densificacin de redes geodsicas con fines de control en
levantamientos catastrales, localizaciones petroleras etc.
Sistemas de Informacin Geogrfica: constituye uno de los mtodos de recoleccin
de datos de campo.
Sistemas de Posicionamiento Global: Sistema de navegacin satelital que ofrece
muchas ventajas en los procesos de captura de datos en campo.

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Percepcin Remota: El empleo de la tecnologa satelital, necesita muchas veces del
apoyo de campo, en los procesos de recoleccin de datos.

El avance de la tecnologa en el mundo, ha permitido en la actualidad de alguna forma
romper con la divisin marcada entre Topografa y Geodesia, los equipos modernos que
permiten el manejo de informacin satelital a permitido utilizar datos basados en los elipsoides
de referencia local o mundial, en reas muy pequeas donde la topografa tena una gran
presencia; esto ha permitido un avance importante en la topografa.

IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFIA
La topografa desempea un papel sumamente importante en muchas ramas de la
Ingeniera. Por ejemplo, los levantamientos topogrficos son indispensables para planear,
construir y mantener carreteras, vas ferroviarias, sistemas viales de transito rpido, edificios,
puentes, bases de lanzamiento de cohetes y estaciones astronuticas, estaciones de rastreo,
tneles, canales, zanjas de irrigacin, presas, obras de drenaje, fraccionamiento de terrenos
urbanos, sistema de aprovisionamiento de agua potable y eliminacin de aguas negras,
tuberas, etc.

Los mtodos de levantamiento topogrfico no han variado en gran forma a lo largo de
la historia, las metodologas son similares a las de las antiguas civilizaciones. En lo que ha
habido modificaciones importantes es en la de los instrumentos de mensura, los cuales son
mucho ms precisos y seguros hoy en da. En particular, el sistema de posicionamiento global (
GPS ) ha revolucionado no slo la metodologa de navegacin area, martima y terrestre sino
tambin la topografa.

Por otra parte, existen equipos DGPS de alta precisin que me determinan la posicin
de puntos sobre la Tierra con errores submilimtricos, con procedimientos de campo mucho
ms sencillos que la Topografa convencional. Sin embargo, los instrumentos clsicos como el
nivel, teodolito, las miras estadimtricas, cintas, mantienen su lugar en la Ingeniera y ms an
en la prctica de campo comn de todas las ramas de la Ingeniera. En efecto, todos los
adelantos tecnolgicos tienen costos que pueden ser muy significativos y que implican la
renovacin, muchas veces, de no slo un instrumento sino varios equipos, modificar software,
vehculos y equipos de comunicacin.

La topografa constituye el paso preliminar para todo tipo de aplicaciones en ingeniera,
ser de vital importancia contar con un mapa topogrfico base, donde sobre ella se podr
planificar todo tipo de proyectos en Ingeniera. Sin lugar a duda los topgrafos y la topografa
seguirn constituyendo los pilares bsicos del trabajo en Ingeniera.


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TIPOS DE LEVANTAMIENTOS

1. Levantamientos Topogrficos (Topografa). Se realizan en reas pequeas, no se
considera la curvatura terrestre, lo que genera la representacin sobre un plano horizontal, el
cual es normal a la direccin de la gravedad y tangente a la superficie en un punto.

2. Levantamientos Geodsicos (Geodesia). Se realizan en grandes reas de la
superficie terrestre y se toma en cuenta la curvatura terrestre. Adems de las caractersticas
anteriores, se distinguen de los topogrficos por la tcnica y el uso que se les da.

Entre estos tenemos:

Redes de mediciones de ngulos y distancias, para controlar todo el levantamiento
de una gran rea (por ejemplo, un pas completo).
Tcnicas de medicin de alta precisin.
Modelos matemticos que consideran la curvatura terrestre.


INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS

Instrumentos Principales

1. Eclmetro o Clinmetro
Consta de un nivel trico de doble curvatura [A] sujeto a un nonio [B], el cual puede
girar alrededor del centro de un semi crculo graduado [C] fijo al ocular. La imagen de la
burbuja del nivel trico se refleja mediante un prisma sobre el campo visual del ocular [D]. Con
el Eclmetro se pueden determinar desniveles, horizontalizar la cinta, medir ngulos verticales y
pendientes, calcular alturas y lanzar visuales con una pendiente dada.













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2. Brjula
Generalmente un instrumento de mano que se utiliza fundamentalmente en la
determinacin del norte magntico, direcciones y ngulos horizontales. Su aplicacin es
frecuente en diversas ramas de la ingeniera. Se emplea en reconocimientos preliminares para
el trazado de carreteras, levantamientos topogrficos, elaboracin de mapas geolgicos, etc.













3. Miras Verticales
Son reglas graduadas en metros y decmetros, generalmente fabricadas de madera,
metal o fibra de vidrio. Usualmente, para trabajos normales, vienen graduadas con precisin de
1 cm y apreciacin de 1 mm. Comnmente, se fabrican con longitud de 4 m divididas en 4
tramos plegables para facilidad de transporte y almacenamiento.
Existen tambin miras telescpicas de aluminio que facilitan el almacenamiento de las
mismas.
















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4. Teodolitos Mecnicos

El teodolito es un instrumento utilizado en la mayora de las operaciones que se
realizan en los trabajos topogrficos. Directa o indirectamente, con el teodolito se pueden medir
ngulos horizontales, ngulos verticales, distancias y desniveles.















5. Teodolitos Electrnicos
El desarrollo de la electrnica y la aparicin de los microchips han hecho posible la
construccin de teodolitos electrnicos con sistemas digitales de lectura de ngulos sobre
pantalla de cristal lquido, facilitando la lectura y la toma de datos mediante el uso en libretas
electrnicas de campo o de tarjetas magnticas; eliminando los errores de lectura y anotacin y
agilizando el trabajo de campo.















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6. Nivel de Ingeniero
En las operaciones de nivelacin, donde es necesario el clculo de las diferencias
verticales o desniveles entre puntos, al nivel trico se le anexa un telescopio, una base con
tornillos nivelantes y un trpode.

Los niveles difieren entre s en apariencia, de acuerdo a la precisin requerida y a los
fabricantes del instrumento.

Automticos











Electrnicos















7. Estacin Total
Equipos que permiten realizar mediciones lineales y angulares con mucha precisin,
debido a la integracin digital y electrnica de sus componentes, hacindolas en la actualidad

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el instrumento ms utilizado en trabajos topogrficos. Existen muchos tipos y modelos se
diferencian entre ellas de acuerdo a su nivel de precisin y su utilidad.
Por ejemplo los equipos TOP CON son clasificados en:

Para la construccin en general








Windows CE








Robotic



Imaging and Scanning









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8. GPS
Equipos que utilizan la tecnologa satelital para obtener una ubicacin en algunos
casos submilimtricos, basados en seales obtenidas de satlite y que forman parte de
sistemas de navegacin satelital como son: GPS, GLONASS, GALILEO.
Representa lo ms reciente en equipos que son utilizados para aplicaciones en
topografa. Alcanzan precisiones submilimtricos, y adems te dan una posicin precisa de
ubicacin en coordenadas geogrficas o su proyeccin.
























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Instrumentos Secundarios

1. Cintas Mtricas y Accesorios
Medir una longitud consiste en determinar, por comparacin, el nmero de veces que
una unidad patrn es contenida en dicha longitud. La unidad patrn utilizada en la mayora de
los pases del mundo es el metro, definido (Despus de la Conferencia Internacional de Pesos
y Medidas celebrada en Pars en 1889). Una cinta mtrica es la reproduccin de un nmero
determinado de (3, 5, 30, 50,100) de la unidad patrn. En el proceso de medida, las cintas son
sometidas a diferentes tensiones y temperaturas, por lo que dependiendo del material con el
que han sido construidas, su tamao original variar. Por esta razn, las cintas vienen
calibradas de fbrica para que a una temperatura, tensin y condiciones de apoyo dadas, su
longitud sea igual a la longitud nominal.

Las cintas mtricas empleadas en trabajos topogrficos deben ser de acero, resistentes
a esfuerzos de tensin y a la corrosin. Comnmente, las cintas mtricas vienen en longitudes
de 30, 50 y 100 m, con una seccin transversal de 8 mm x 0,45 mm para trabajos fuertes en
condiciones severas o de 6 mm x 0,30 mm para trabajos en condiciones normales.










2. Plomada metlica.
Instrumento con forma de cono, construido generalmente en bronce, con un peso que
vara entre 225 y 500 gr, que al dejarse colgar libremente de la cuerda sigue la direccin de la
vertical del lugar, por lo que con su auxilio podemos proyectar el punto de terreno sobre la cinta
mtrica.









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3. Tensimetro.
Es un dispositivo que se coloca en el extremo de la cinta para asegurar que la tensin
aplicada a la cinta sea igual a la tensin de calibracin, evitando de esta manera la correccin
por tensin y por catenaria de la distancia medida.





4. Jalones
Son tubos de madera o aluminio, con un dimetro de 2.5 cm y una longitud que vara
de 2 a 3 m. Los jalones vienen pintados con franjas alternas rojas y blancas de unos 30 cm y
en su parte final poseen una punta de acero. El jaln se usa como instrumento auxiliar en la
medida de distancias, localizando puntos y trazando alineaciones.











5. Fichas
Son varillas de acero de 30 cm de longitud, con un dimetro =1/4, pintados en franjas
alternas rojas y blancas. Su parte superior termina en forma de anillo y su parte inferior en
forma de punta. Generalmente vienen en juegos de once fichas juntas en un anillo de acero.
Las fichas se usan en la medicin de distancias para marcar las posiciones finales de la cinta y
llevar el conteo del nmero de cintadas enteras que se han efectuado.










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Divisin Bsica de la Topografa

Se puede dividir en:

1. Planimetra

Se encarga de representar grficamente una porcin de la tierra, sin tener en cuenta
los desniveles o diferentes alturas que pueda tener el mencionado terreno. Para esto es
importante proyectar a la horizontal todas las longitudes inclinadas que hayan de intervenir en
la determinacin del plano














2. Altimetra

Se encarga de representar grficamente las diferentes altitudes de los puntos de la
superficie terrestre respecto a una superficie de referencia.














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3. Topografa integral

Se encarga de representar grficamente los diferentes puntos sobre la superficie
terrestre, teniendo presente su posicin planimtrica y su altitud. Tambin se le puede
denominar taquimetra.














Instrumentos para un levantamiento topogrfico

La cinta y aparatos que marcan el paso
La Brjula
El Nivel de Ingeniero
Los Teodolitos
Distancimetro Electrnico
Estacin Total
GPS














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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Es el conjunto de operaciones que se necesita realizar para poder confeccionar una
correcta representacin grfica planimetra, o plano, de una extensin cualquiera de terreno,
sin dejar de considerar las diferencias de cotas o desniveles que presente dicha extensin.
Este plano es esencial para emplazar correctamente cualquier obra que se desee llevar a cabo,
as como lo es para elaborar cualquier proyecto. Es primordial contar con una buena
representacin grfica, que contemple tanto los aspectos altimtricos como planimtricos, para
ubicar de buena forma un proyecto.

Los levantamientos topogrficos son muy tiles para los trabajos del Ingeniero, para
determinar la localizacin ms conveniente y econmica de los proyectos de Ingeniera.
Un plano topogrfico es la representacin a escala por signos convencionales de una
porcin de la superficie terrestre.

Instrumentos para un levantamiento topogrfico

La cinta y aparatos que marcan el paso
La Brjula
El Nivel de Ingeniero
Los Teodolitos
Distancimetro Electrnico
Estacin Total
GPS

Clases de Levantamientos Topogrficos

1. Levantamiento de terrenos en general. Tienen por objeto marcar linderos o
localizarlos, medir y dividir superficies, ubicar terrenos en planos generales ligando con
levantamientos anteriores o proyectar obras y construcciones.

2. Topografa de vas de comunicacin. Es la que sirve para estudiar y construir
caminos, ferrocarriles, canales, lneas de transmisin, acueductos, etc.

3. Topografa de minas. Tiene por objeto fijar y controlar la posicin de trabajos
subterrneos y relacionarlos con las obras superficiales.

4. Levantamientos catastrales. Son los que se hacen en ciudades, zonas urbanas y
municipios, para fijar linderos o estudiar las obras urbanas.


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5. Levantamientos para construccin. Se usa para determinar y localizar puntos, lneas
y niveles que servirn como guas para el proceso de construccin.

6. Levantamientos areos. Son los que se hacen por medio de la fotografa,
generalmente desde aviones, y se usan como auxiliares muy valiosos de todas las
otras clases de levantamientos. La fotogrametra se dedica especialmente al estudio de
estos trabajos.
7. Levantamientos hidrogrficos. Se realizan para determinar el relieve del fondo de los
lagos, ros, ocanos y tambin para medir el caudal y volumen de las corrientes de
agua.


Etapas de un Levantamiento Topogrfico

1. Reconocimiento del Terreno
En esta etapa se realiza una visita a la zona de trabajo con la finalidad de observar la
magnitud y el grado de complejidad del levantamiento. Se debe recolectar toda la informacin
tcnica necesaria, as como obtener datos preliminares que permitirn realizar un trabajo
adecuado.

Recopilacin de informacin y planeamiento del trabajo
En esta etapa de un levantamiento topogrfico se realiza la recopilacin de informacin
necesaria sobre la zona; como planos, mapas, cartas, etc. As mismo, se realiza el
planeamiento del trabajo que consiste en la eleccin del mtodo ms adecuado a utilizar,
personal necesario, los instrumentos topogrficos adecuados, materiales necesarios, y otros
que permitan lograr un adecuado levantamiento topogrfico.

Trabajo de Campo
El trabajo de campo consiste en ejecutar todos los mtodos y procedimientos
topogrficos necesarios de acuerdo al plan de trabajo definido con anterioridad. Cuya finalidad
es de obtener o recolectar datos de campo, mediante el empleo de instrumentos topogrficos.
Esta recopilacin fundamentalmente consiste en medir ngulos horizontales y/o verticales,
distancias horizontales o verticales, desniveles, obtencin de coordenadas, etc. Para realizar la
anotacin de los datos obtenidos en campo, en esta etapa se debe hacer uso de las libretas
de campo.
Libreta de Campo
Es un registro de las observaciones y datos que se refieren a un trabajo
topogrfico. Las anotaciones deben ser claras, precisas y completas. Todos los detalles
topogrficos naturales y artificiales se dibujan en proporcin estimada o exagerada, generando
el croquis correspondiente.

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Generalmente una libreta de campo tiene la dimensin de 12cm x 17 cm y tiene
dos tapas rgidas de cartn duro con 50 pginas debidamente foliadas.

Tipos de libretas de campo

Transit Book : Tienen en el lado izquierdo las hojas rayadas y divididas en 6
columnas verticales y la hoja de la derecha es cuadriculada. Estas se utilizan en
trabajos taquimtricos.















Field Book : Tiene ambas paginas cuadriculadas. Se utilizan en trabajos de
movimientos de tierras y seccionamiento.










Level Book : Tiene ambas paginas rayadas los que estn divididas por columnas.
Se utilizan en trabajos de nivelacin.




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Trabajo de Gabinete
En esta etapa se realizan todos los clculos matemticos necesarios en fin de obtener
datos de gabinete que permitan realizar la representacin grafica del levantamiento topogrfico.
El trabajo de gabinete permite la obtencin de mapas o planos requeridos en un trabajo
topogrfico; para ello, en la mayora de los casos se utilizan programas de computadoras. As
mismo, en esta etapa se elaboran los informes tcnicos necesarios.

Comprende la elaboracin de clculos con base en los datos registrados en la libreta
de campo o ms modernamente en la colectora digital externa o en el microprocesador interno
del instrumento. En efecto, los datos registrados en la libreta de campo, son procesados en
planillas de clculo, como Excel, para obtener coordenadas totales de los puntos relevados.
Tambin incluye la representacin grfica de los datos para obtener un plano o un grfico, o
para transcribir los datos a un formato digital y procesar la informacin en un CAD

Resultados generados por los levantamientos

Los productos finales de los levantamientos son en su gran mayora de carcter
grfico; es decir, dibujos a escala de los detalles resaltantes del levantamiento sobre un
determinado tipo de papel, o bien dibujos realizados mediante un programa adecuado,
generalmente un CAD o un GIS

A continuacin se definen tres de los productos grficos ms importantes.

El Mapa
El mapa es una representacin convencional, generalmente plana, de fenmenos
concretos o abstractos localizables en el espacio, que se efecta mediante diversos sistemas
de proyeccin, los cuales son sistemas convencionales para realizar la transposicin sobre una
superficie plana de una parte del globo terrestre (elipsoide) y de su topografa (relieve), y segn
diferentes escalas, las cuales son la relacin de reduccin del elipsoide sobre la superficie
plana. Por su naturaleza, son producto de levantamientos geodsicos.

Mapas cartogrficos
Tienen la finalidad de representar los elementos del terreno necesarios para la
referenciacin (X, Y, Z). Estos son documentos cartogrficos de base, donde se representan,
segn normas y convenciones: las vas de comunicacin y sus respectivas variaciones e
importancia, las construcciones, la red hidrogrfica, la naturaleza del relieve (curvas de nivel),
los nombres de los lugares, ros y centros poblados (toponimia), as como, todos los elementos
del terreno que tengan inters en ser representados. En ellos tambin se realiza la reduccin
del elipsoide sobre una superficie plana. Generalmente son realizados mediante fotogrametra
area.

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Planos topogrficos:
Se da el nombre de plano a la representacin grfica que por la escasa extensin de
superficie a que se refiere no exige hacer uso de los sistemas cartogrficos, se apoyen o no los
trabajos en la geodesia.

Los Puntos Topogrficos

Son aquellos puntos ubicados fsicamente en el terreno desde los cuales o con ayuda
de ellos se efectan medidas de ngulos y distancias. Son las mediciones de distancias y
ngulos que se hacen en el campo, desde un punto notable de un levantamiento topogrfico
(vrtice o estacin) hasta un detalle estable y permanente con el fin de definir la posicin
relativa del punto. Estas medidas sirven posteriormente para replantear el punto, en caso de
que se llegue a perder.

Clases de Puntos Topogrficos
Estos pueden ser:

Temporales: Son puntos auxiliares que se ubican en el terreno por un tiempo corto y
que no interesa su conservacin.

Permanentes: Son puntos que se ubican para permanecer en el tiempo o en relacin a
la duracin de una determinada labor, y por lo general deben tenerse una adecuada
documentacin y fijacin en el terreno.



















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SISTEMA DE UNIDADES

Medir significa establecer la relacin entre magnitudes homogneas. Es decir hallar
cuantas veces una de ellas llamada Unidad, est contenida en la otra. La unidad de medicin
lineal es el Metro

1. Medicin lineal: unidad patrn; el metro (m)

Longitud Smbolo metros
Kilmetro Km 1000
Hectmetro Hm 100
Decmetro Dm 10
metro m 1
decmetro dm 0.1
centmetro Cm 0.01
milmetro Mm 0.001


2. Medicin de superficie: unidad patrn; el metro cuadrado (m)

Superficie Smbolo metros cuadrados
Kilmetro cuadrado Km 1 000 000
Hectmetro cuadrado Hm 10 000
Decmetro cuadrado Dm 100
metro cuadrado m 1
decmetro cuadrado dm 0.01
centmetro cuadrado cm 0.0001
milmetro cuadrado mm 0.000 001
Unidad agraria: Hectrea (Ha) ; 1 Ha = 10 000m


3. Medicin cubica: unidad patrn; el metro cubico (m)

Volumen Smbolo metros cubico
metro cubico m 1
decmetro cubico dm 0.001
centmetro cubico cm 0.000 001
milmetro cubico mm 0.000 000 001
Unidad comn: litro (lt) ; 1lt = 1 dm



TOPOGRAFIA
25

4. Medida Angular
La unidad de medida para los ngulos, varia con el sistema de divisin que se
adopta para la circunferencia segn la siguiente relacin:

S : Grados sexagesimales
C : Grados centesimales
R : Radianes

Variacin angular Smbolo
Valor ( en grado
sexagesimal)
circulo completo 360
cuadrante + 90
grado 1 60
minuto 1 60
segundo 1 1


5. Equivalencias ms usadas
1 in (pulgada) = 0.0254 m
1 ft (pie) = 0.3048 m
1 sqiu (pulg) = 0.000 645 1 m
1 nau. mile (milla nutica) = 1 853 m
1 stat. mile (milla estatica) = 1 609.347 m
1 ac (acre) = 43.56 pie
1 cu ft (pie cubico) = 28.32 dm

Fuente de los cuadros (Topografa Jorge Mendoza Dueas)












TOPOGRAFIA
26

ESCALAS

Por sus dimensiones, la Tierra no se puede representar en un plano en su verdadera
magnitud, hay que representarla a escala.

La escala de un mapa es la relacin que existe entre la distancia grfica lineal que hay
entre dos puntos en el mapa y la distancia lineal que existe entre dichos puntos en la superficie
terrestre, esto es, una unidad de longitud en el mapa representa las mismas unidades sobre la
superficie terrestre.

Generalmente se usa la escala centmetro/centmetro (cm/cm), as cuando en un mapa
se expresa escala 1: 1 000 000, significa que una unidad de longitud en el mapa, es decir, un
centmetro entre dos puntos corresponde a 1 000 000 de las mismas unidades de la superficie
de la Tierra, por tanto cada centmetro equivale a 10 km.

Ejemplo:

1 cm en el mapa = 1 000 000 de centmetros del terreno
1 cm en el mapa = 10 000 metros en el terreno
1 cm en el mapa = 10 kilmetros en el terreno
Si se tiene un mapa Esc. 1: 250 000, entonces, las conversiones sern:

1 cm. en el mapa = 250 000 de centmetros del terreno
1 cm en el mapa = 2 500 metros del terreno
1 cm en el mapa = 2.5 kilmetros del terreno

La escala siempre es un nmero abstracto, es decir, no se le asigna unidades
(centmetros). La escala, ya definida antes, puede venir expresada en forma de fraccin
(1/10000), de manera que el numerador siempre es 1, que corresponde a la medida en el plano
y el denominador, a las medidas reales.

Por ejemplo, una escala 1:100 000 indica que cada unidad del mapa (milmetro,
centmetro, decmetro) en la realidad son 100.000 unidades en el terreno.

La eleccin de las escalas no es arbitraria, sino depende del objeto, tamao y precisin
necesaria en el plano. Para poder dibujar un mapa a escala se utiliza el instrumento llamado
Escalmetro, con el cual podemos ampliar o reducir. La comparacin de unidades del
numerador con el denominador se efecta en: cm./cm., m./m., Km./Km., mm./mm., etc.


TOPOGRAFIA
27

Clases de Escalas

La escala de los mapas se puede expresar de dos formas:

1. Numrica
2. Grfica

1.- Escala numrica
La escala numrica se expresa como una razn o fraccin en la forma siguiente:


1/100000, as: 1
100000

O bien 1: 100000 esta ltima expresin es la ms usual.

El numerador es siempre 1 y representa la distancia en el mapa (1 cm.), mientras que
el denominador indica la distancia en la superficie terrestre.

Determinacin de la escala

Si queremos representar 1mt del terreno en el papel diremos:
1 mt del terreno puede estar representado como 1cm en el Papel: 1 cm = 100 cm (1/100)

.. (1)

Donde:
P = Dimensiones en Papel
T = Dimensiones en Terreno.

La unidad prctica de medida de la escala para el plano es el cm., tambin se puede
utilizar otra unidad.

Ejemplos acerca de cmo resolver los problemas que se pueden presentar en
relacin con la escala.


TOPOGRAFIA
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1. Se requiere conocer la escala numrica de un mapa teniendo los valores de la
distancia grfica y la real.

Datos:
P = 12 cm
T = 15 km
E = ?
Frmula:

Sustitucin:

(Convirtiendo los Km. a una misma unidad es decir cm.)

Desarrollo:

E = 125000

La escala del mapa es 1: 125 000, sta se debe indicar as:
Esc. 1: 125 000

Otra forma para calcular la escala, la distancia grfica en el mapa o la distancia real, es
por medio del grfico de nemotecnia siguiente (Snchez, 1992:58-11):



. (2)


Donde:

T = Medida en el Terreno
E = Escala
P = Medida en el papel


TOPOGRAFIA
29

Ejemplo

1. Se requiere conocer la escala numrica de un mapa teniendo los valores de la
distancia grfica y la real.

Datos:
P = 12 cm
T = 15 km
E = ?

De (2)

E = 125000

Esc. 1: 125 000

2.- Se necesita saber cul es la distancia real entre dos puntos representados en el
mapa por 12 cm a Esc. 1: 125 000

2.- Escala Grafica

La escala grfica, lineal o barra de escala, es aqulla en la que una lnea recta de
longitud convencional se divide en partes iguales, y cada una de stas corresponde a las
unidades de longitud que sobre el mapa representan las unidades de longitud de la superficie
terrestre.

La escala grfica consta de dos partes, a la derecha del 0 (cero) se leen directamente
las unidades que indican la relacin entre las medidas del mapa y las de la superficie terrestre,
o sea cm/km y a la izquierda, en el llamado taln, las subdivisiones corresponden a las
fracciones o submltiplos de la unidad considerada, como se observa en la escala grfica






TOPOGRAFIA
30

La construccin de una escala grfica lineal se realiza estableciendo una proporcin,
para la cual tiene que conocerse la escala numrica.

De acuerdo con la escala 1:2 000 000, un centmetro equivale a 20 km, esta es la
relacin de la unidad de longitud del mapa con la longitud en el terreno, por lo tanto si se traza
una Lnea de longitud conveniente, por ejemplo de 10 cm, al final de la lnea, el total de
kilmetros ser de 200, resultado de multiplicar 20 km por 10 cm y las subdivisiones menores,
sobre el taln corresponden a 2 km por milmetro.
Ejemplo:

1.- Un plano ha sido construido a una Escala de 1/500, si la distancia verdadera del
terreno es de 10 m., dibujar la escala grafica.


Datos:
E = 1/500
T = 10 m
P =
De (2)

P = T/E
P = 1000/500 (cm)
P = 2cm.


















TOPOGRAFIA
31

Ejemplo 2:







Debido a los cambios de temperatura y humedad, el papel se alarga o encoge, por
consiguiente las escalas graficas sufren error. Por tanto es conveniente indicar ambas escalas.
La escala grafica se debe dibujar en un lugar visible para que fcilmente pueda ser ubicado;
escogindose preferentemente cerca del membrete.

Tipos de escalas
Existen tres tipos de escala:

Escala natural.- Es cuando el tamao fsico de la pieza representada en el plano
coincide con la realidad. Existen varios formatos normalizados de planos para procurar que la
mayora de piezas que se mecanizan, estn dibujadas a escala natural o sea. Escala 1:1

Escala de reduccin.- Se utiliza cuando el tamao fsico del plano es menor que la
realidad. Esta escala se utiliza mucho para representar planos de viviendas E:1:50, o mapas
fsicos de territorios donde la reduccin es mucho mayor y pueden ser escalas del orden de
E.1:50.000 o E:1:100000. Para conocer el valor real de una dimensin hay que multiplicar la
medida del plano por el valor del denominador.

Escala de ampliacin.- Cuando hay que hacer el plano de piezas muy pequeas o de
detalles de un plano se utilizan la escala de ampliacin en este caso el valor del numerador es
ms alto que el valor del denominador o sea que se deber dividir por el numerador para
conocer el valor real de la pieza.
Ejemplos de escalas de ampliacin son: E:2:1, E.10:1 , E:50:1

Los limites en la percepcin visual y las Escalas

Por convenio, se admite que la vista humana normal puede percibir sobre el papel
magnitudes de hasta de milmetro, con un error en dicha percepcin menor o igual a 1/5
milmetro.

Es muy importante tener esto en cuenta en la prctica, pues dependiendo de la escala
a la que estemos trabajando, deberemos adaptar los trabajos de campo a la misma.

TOPOGRAFIA
32

Por ejemplo:

Si estamos trabajando a escala 1/50 000, los 0.2 mm del plano (1/5mm) de error
inevitable, estaran representados en el terreno por 10 metros. Esto quiere decir que la
determinacin en campo de distancias con mayor precisin de 10 m. es del todo intil, pues no
lo podremos percibir correctamente en el plano.
Si, como es usual en muchos proyectos de ingeniera, trabajamos a escalas 1/1000,
tendremos que los 0.2 mm del plano corresponden a 20 cm. En el terreno, debiendo adaptar
las medidas tomadas en campo a esta ultima magnitud. Est claro, por tanto, que debe evitarse
un excesivo nivel de detalle en los trabajos de campo, ya que luego no tendrn una
representacin en el plano final.

Sin embargo es necesario precisar, que el manejo de informacin y recoleccin de
datos de campo debe ser lo ms detallada posible, teniendo en cuenta los requerimientos del
levantamiento topogrfico; muchas veces habr necesidad de levantar espacios por debajo de
un lmite visual a una determinada escala, pero con la ayuda de soluciones CAD/GIS, esta
luego podra ser representada o impresa a una escala diferente a un nivel de detalle mucho
ms pequeo; por esto es recomendable no reparase en limitaciones durante los trabajos de
campo.


MEDICION DE DISTANCIAS


Determinar la distancia entre dos puntos topogrficos es una de las reas ms
importantes en un trabajo topogrfico.

La medida de distancias puede ser:

1.- Directa.- Consiste en la comparacin de su longitud con la unidad de medida, por
una sucesiva aplicacin del instrumento de medir usado. Sea la cinta mtrica, regla u otro;
recorriendo la distancia en toda su extensin

2.- Indirecta.- Por medios estadimtricos o el empleo de instrumentos diseados para
tal fin.


Tipos de Distancias

Entre dos puntos del terreno hay tres clases de distancias:


TOPOGRAFIA
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1.- Distancia Natural (Dn).- Es la distancia entre dos puntos siguiendo el relieve del
terreno

2.- Distancia Geomtrica o Inclinada (Dg).- Es la distancia en lnea recta que une los
puntos A y B sin tener en cuenta el relieve del terreno, y generalmente se mide por medios
indirectos, deducindose de ella la distancia reducida.

3.- Distancia Reducida u Horizontal (Dr).- Distancia sobre el plano Horizontal entre los
puntos A y B, se la llama tambin distancia, ya que en topografa se sobrentiende de no hacer
ninguna aclaracin es la distancia horizontal
















Precisin en la medicin de distancias


Mtodo
Precisin
relativa
Usos Instrumento
A pasos 1/100 a 1/200 Reconocimiento, levantamientos a
escala pequea, comprobacin de
mediciones de mayor precisin.
Podmetro
Estada 1/300 a 1/1000 Levantamiento de detalles,
comprobacin de mediciones de
mayor precisin.
Teodolito y mira
Medicin ordinaria con
cinta
1/3000 a 1/5000 Poligonales para levantamientos de
terrenos y levantamientos
topogrficos ce control de ruta y
construccin
Cinta de acero,
estaca y
plomada.
Medicin precisa con
cinta
1/1000 a 1/3000 Poligonales de levantamientos en
ciudades, lneas de base para
triangulacin de baja precisin y
levantamientos de construccin que
requieren alta precisin.
Cinta de acero,
calibrada,
termmetro,
dinammetro,
nivel de mano y
plomada.
Medicin electrnica
de distancia
+- (10mm + 10
ppm) a +- (0.2
mm + 0.2 ppm)
Se emplea en todo tipo de
levantamientos desde taquimetra,
poligonales de precisin, medicin de
deformaciones, replanteos de
precisin hasta en redes geodsicas
bsicas.
Distanciometros
o estacin total y
prisma.
Sistema de
posicionamiento global
+- (10mm + 10
ppm) a +- (3 mm
+ 0.01 ppm)
Redes de alta precisin, medicin de
control geodinmica, geodesia de alta
precisin.
Receptor GPS
Diferencial
Topografa Jorge Mendoza Dueas



TOPOGRAFIA
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MEDICIN DE DISTANCIAS DIRECTAS


1.- Medicin a Pasos (Cartaboneo)

El proceso consiste en hallar el coeficiente de paso de cada individuo. Este sistema de
medicin de distancia proporciona un medio rpido y sencillo para comprobar
aproximadamente otras mediciones ms precisas.

Se emplean mucho en levantamientos de escala pequea, tales como en los trabajos
de agricultura, forestal, minera y para levantamientos de croquis. La precisin de una medida
hecha a pasos depende de la prctica del individuo que lo ejecuta y de la clase de terreno
sobre el cual camina. Es necesario cartabonear el paso previamente, es decir determinar la
relacin que existe entre la longitud del paso y la del Metro.

El valor del paso del hombre se determina recorriendo varias veces una distancia de
100 m, contando cada vez la cantidad de pasos, y obteniendo as la media aritmtica. Al dividir
100 m por la media aritmtica de pasos efectuados, se obtendr la longitud de un paso
equivalente en metros.

Ejemplo
Numero de Pasos Distancia (m)
133 100
134 100
134 100
133 100
Total: 534 Total: 400





Promedio nmero de pasos = 534/4 = 133.50
Coeficiente de paso/metro = 100/133.5 = 0.75 m.
1 paso = 0.75 m.


2.- Medicin lineal con cinta mtrica

El empleo de cintas mtricas para realizar mediciones en la actualidad ha dejado de ser un
mtodo de medicin importante y primordial; debido a la aparicin de otros mtodos basados

TOPOGRAFIA
35

en mediciones digitales, razn por la cual, en la actualidad se limita a trabajos preliminares o de
no mucha precisin. Sin embargo cabe precisar que las cintas mtricas aun estn en vigencia,
pudiendo en algunos casos ofrecer una alternativa de medicin con precisin relativamente alta
para el trabajo que se planifique en un levantamiento topogrfico.

Clases de cintas mtricas

1. Cinta de fibra de vidrio

Construidas a partir de hebras paralelas de fibra de vidrio cubiertas de plstico (PVC) y
con un revestimiento final transparente que protege el marcaje de la cinta. La fibra de vidrio;
tiene una gran resistencia a la traccin, gran flexibilidad y duracin; son recomendables para la
medicin de distancias cortas; adems son lavables, no conductoras de la electricidad y
resistentes a la abrasin y torsin.







2. Cinta mtrica de Lona

Est compuesto por un tejido impermeable que lleva entrelazados hilos de bronce o
cobre en sentido longitudinal con el fin de darle consistencia e impedir su alargamiento
excesivo; por tal motivo se debe evitar el uso de cintas simples de lona. Por ser conductor de la
electricidad no se recomienda su uso cerca de dispositivos elctricos y/o campos
electromagnticos. Esta cinta de lona sufre estiramientos debido a su uso continuo. Topografa
Jorge Mendoza Dueas








3. Cinta mtrica de acero

La cinta mtrica de acero est construida de acero, es llamada tambin cinta de
agrimensor, son muy utilizadas para mediciones que necesiten una mayor exactitud con cintas
mtricas; son conductoras de electricidad.

TOPOGRAFIA
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4. La cinta invar

El INVAR es una aleacin metlica de acero y nquel (64% de acero y 36% de Ni), cuyo
nombre es la contraccin de la palabra INVARIABLE, en alusin directa a su invariabilidad ante
las condiciones trmicas.

En alguna poca fue utilizada en triangulaciones topogrficas con lados no mayores a
500 m, en los casos en que se deba medir un lado, que de alguna forma era inaccesible para
mtodos ms comunes como el de cinta, tal el caso de tener que atravesar ros, lagunas,
pantanos o dunas, en la prctica se han vuelto obsoletas, al extremo que es muy difcil hallar
una en el mercado, dado que el mtodo paralctico ha sido ampliamente superado por los
mtodos electrnicos de medicin. En la actualidad son de poco uso en la topografa, estas
cintas pueden costar 10 veces ms que las cintas de acero.


Formas de medir utilizando cintas mtricas

1. Medicin Lineal en Terreno Plano

La distancia que va a medirse debe marcarse claramente en ambos extremos y en
puntos intermedios donde sea necesario para tener la seguridad de que no hay obstculos
para hacer la visual.

El extremo de la cinta que marca el cero debe colocarse sobre el primer punto de
arranque (de atrs), al mismo tiempo que se alinea el otro hacia delante. En esta posicin la
cinta debe encontrarse al mismo nivel; aplicando una tensin especificada de 5, 6, 7 Kg de
fuerza.







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Muchas veces es necesario medir en terrenos cubiertos de pastos cortos, hojarascas,
montculos de piedras y las irregularidades de la superficie del terreno no nos permite apoyar la
cinta sobre el terreno; entonces para vencer dichos obstculos es necesario el uso de una
plomada pendular y jalones.










2. Medicin Lineal en Terreno Inclinado

Tratndose de mediciones en terreno inclinado o quebrado, es costumbre establecida
sostener la cinta horizontal y usar plomada pendular o jalones en un extremo o ambos.

Debido a que no se puede mantener inmvil la plomada cuando las alturas son
mayores que las del pecho; porque el viento dificulta e impide hacer un trabajo preciso,
entonces: en los terrenos inclinados es necesario medir horizontalmente y las alturas menores
a la altura del pecho; a este procedimiento se le llama MEDICION POR RESALTOS
HORIZONTALES


















TOPOGRAFIA
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Alineamientos con Jalones

Es posible trazar una recta en el terreno por el sistema de alineamiento con jalones.

1. Alineaciones

Procedimiento de colocar a ojo desnudo, son relativamente precisas cuando la
distancia entre los puntos extremos no es demasiado grande, se colocan los jalones uno tras
otro en coincidencia. Si la recta a jalonar son los puntos P y R ya determinados, se coloca
exactamente vertical los jalones en los puntos P y R, el operador se ubica, con el objeto de
jalonar la lnea en el punto O, a unos pasos detrs de P, mirando por el borde del jaln P hacia
R.

Un ayudante, situado en el punto deseado, mantiene un jaln con el brazo extendido,
entre dos dedos, dejndolo colgado a guisa de plomada rgida, con la ayuda de la punta del
jaln a poca distancia del suelo, ejecutando las seas que va recibiendo del operador. Estas
seales se dan con los brazos, el izquierdo para la direccin derecha del ayudante y el otro
para la izquierda, llegando as el jaln a hallarse despus de pocos tanteos en el punto A,
buscado.

El operador en O, efectuar con los dos brazos dos movimientos y el ayudante clavar
el jaln. De este modo se clavarn los jalones en los puntos B, C y otros que sean necesarios
siguiendo la regla de alinear siempre primero los puntos lejanos.











2. Alineamiento por prolongacin

Cuando una lnea, A y B, debe prolongarse hasta un punto deseado, se denomina
alineacin por prolongacin.

Consiste en colocar verticalmente dos jalones en el punto A y B, situndose el operador
en la direccin de avance que es el punto C, cerrando un ojo y alineando con el otro, los dos

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jalones B y A dados, luego colocar un jaln frente al ojo con que se observ. De igual manera
para avanzar tomar el jaln de A y realizar el mtodo comn que acabamos de indicar hasta
donde sea necesario.











3. Alineamiento cuando los puntos extremos no son visibles

Ahora supongamos que A y B se encuentran en lados opuestos de una colina, y que
es invisible el uno del otro.

Para trazar la lnea que los une se coloca rgidamente jalones en A y B luego se
instala dos personas provistas de jalones en los puntos C y D que estn aproximadamente en
lnea con A y B Y en posiciones tales que los jalones B y D sean visibles desde C y los A y C
sean visibles de D. El porta-jaln que se halla en C alinea por B al que debe situarse en D y
despus este alinea por A al que est en C, entre D y A.
Despus el que est en C alinea de nuevo a D y as sucesivamente hasta que C est en
lnea entre D y A al mismo tiempo que D est entre B y C.

















TOPOGRAFIA
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Trabajos elementales con jalones y cintas graduadas


1. Medicin de un ngulo con cinta por el mtodo de la cuerda.

Si se conocen los tres lados de un tringulo podran calcularse sus ngulos. Para medir
el ngulo A (Fig. 2), se evalan dos longitudes definidas cualesquiera sobre AM y AN, como AB
y AC, y tambin la distancia BC. Entonces:











Fig.2 Medicin de un ngulo con cinta (Mtodo cuerda)







Donde a, b y c son los lados del tringulo ABC, y S = (a+b+c)


Ejemplo
Calcular el ngulo A, sabiendo que el lado b = 3 m, c = 2.50 y a= 1.25m

Respuesta: ngulo A = 240900



Tambin puede formarse un tringulo issceles haciendo AB igual AC.

Entonces:






Ejemplo
Seleccionando un valor de 5 m para AB y AC. As, AB = AC = 5 m, y BC = 2.09.

Respuesta: ngulo A = 240800




A
N
M
B
C
a
c
b
c
a
A sen
2 2
1

bc
c s b s
A sen
) )( (
2
1

TOPOGRAFIA
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2. Medicin de un ngulo con cinta por el mtodo de la Tangente


Medicin de los ngulos internos de la figura de apoyo por el mtodo de las cuerdas,
utilizando una cinta mtrica y basndose en elementales principios geomtricos y
trigonomtricos.

Medir el ngulo interno de la fig. (1) y del vrtice V1.

Sobre los lados V1 - V5 y V1 - V2 medir 10 m en cada uno (r1 y r2), a partir del
vrtice V1 y colocar una ficha o Jaln (fig. 2).

Medir la cuerda C1 determinado por las 2 fichas o jalones.

En el caso de existir dificultades en las mediciones de distancias de 10 m, stas
pueden ser aumentadas o disminuidas en proporcin (5 15m) u otra distancia a
necesidad del trabajo de campo.



















Se halla el valor de por medio de los clculos que se dan a continuacin:











3. Medicin de un ngulo con cinta por el mtodo de la Tangente.

Si se miden AB y una perpendicular BC (Fig. 3), con la siguiente formula, se puede
calcular el ngulo A:

V
1

R2=10 m
R1=10 m
V
5

V
2

C
1

Fig. N 1

20 10
2
2
1
1
C
C
Sen

20
2
20 2
1 1
C
ArcSen
C
ArcSen

TOPOGRAFIA
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4 m
A
3 m
5 m
Marca
3 m Marc 0 y 12
m
Cinta
Marcas 7 m
B
C








Fig. 3





AB
BC
A tan


Ejemplo

Calcular el ngulo A, sabiendo que AB = 10 m y BC = 4.48 m

Respuesta: ngulo A = 240800


4. Levantar una perpendicular a un alineamiento

Muchos problemas que surgen en el campo, como el trazo de un ngulo, puede
resolverse por medio de la cinta. Por ejemplo, un ngulo recto se marca fcilmente por el
mtodo de 3-4-5. En la figura 1, se indica cmo levantar una perpendicular AC a la recta AB.

Buscar y escoger en la cinta las marcas 0 y 12 m.; luego buscar las marca de 3 m y 7
m. cogido la cinta de estos 3 puntos, templarla hasta formar un tringulo bien definido sobre el
alineamiento A-B y que el ngulo recto del mismo quede sobre el punto A. Para sealar los
puntos puede utilizar jalones.

















Fig.1





A
N
M
B
C

TOPOGRAFIA
43

5. Bajar una perpendicular a un alineamiento

Se tiene una alineacin AB y un punto C que se encuentra fuera de alineacin; se
quiere bajar una perpendicular dese el punto C hacia la alineacin AB. En primer lugar se debe
trazar un arco haciendo centro en C, lo suficientemente extenso como para bisecar la cuerda
AB.









Se forma una recta a b, de donde se ubica el punto medio D, finalmente se une los
puntos CD y se obtendr la perpendicular buscada.









6. Trazar una paralela a una alineacin

Se tiene una alineacin AB y se desea llevar una paralela a esta desde cualquier
punto. En primer lugar se debe levantar una perpendicular desde un punto D con una distancia
x ubicamos C; luego del mismo modo una perpendicular desde el punto F con una distancia x
ubicamos E; finalmente se obtiene CE paralela a AB.







TOPOGRAFIA
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7. Prolongar un alineamiento a travs de un obstculo
Se tiene un alineamiento AB; se quiere prolongar a travs de un obstculo. En primer
lugar levantar una perpendicular BC con una distancia x; desde C levantar una perpendicular
CD; desde D levantar una perpendicular DE con una distancia x; finalmente levantar una
perpendicular EF, que ser la prolongacin del alineamiento AB.










8. Medir la distancia entre dos puntos con un obstculo

Se tiene dos puntos A y B, el cual se desea medir pero existe un obstculo entre ellos.
En primer lugar se debe ubicar un punto auxiliar C, desde el cual se pueda ver el punto A y B.







Luego, se prolonga la alineacin AC hasta un punto a llevando una distancia x; de la
misma forma se prolonga la alineacin BC hasta un punto b llevando una distancia y.
Finalmente se mide ab que ser la misma distancia que AB (AB = ab).










TOPOGRAFIA
45

Errores en las mediciones de distancias con cintas graduadas

El conocimiento de las leyes de errores proporciona criterio tcnico y trabajo racional.
El criterio tcnico necesario para poder elegir el instrumento adecuado y el mtodo para un
determinado trabajo y que le permitir estimar con suficiente aproximacin la precisin.

Los principales errores en las mediciones con cintas graduadas son:

1. Longitud de la cinta.- Solo es posible en las cintas de lona u otro material debido a
que sufre alargamiento o estiramiento debido al uso; esto va a dar como resultado a un error
acumulativo y negativo en cada tramo, es decir el error se va sumando en cada tramo y
adems mide una distancia menor de lo que es en realidad.

2. Horizontalidad de la cinta.- Este error es acumulativo y positivo; es decir que el error
se acumula en cada tramo y positivo porque nos da una distancia mayor de la real.

3. Error de Alineacin.- Este error es acumulativo y positivo es decir que en cada tramo
da una distancia mayor a la real. Se presenta cuando no se conserva un alineamiento, y se
realiza las mediciones fuera de una alineacin.

4. Error de Catenaria.- Se debe a la pequea tensin aplicada a la cinta que forma una
curva hacia el suelo llamada Catenaria.

5. Error por temperatura.- Este error es muy pequeo y no se toma en cuenta en los
trabajos con cinta graduada.

6. Tensin de cintas.- La cinta por ser elstica, sufre un estiramiento cuando es
sometido a una tensin, modificando as su longitud real.

7. Defectos de observacin.- El error por observacin y marca es aproximadamente
2mm por medida; el error total no tiene mayormente influencia por ser compensable.












TOPOGRAFIA
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Correcciones de las mediciones con cintas mtricas

Longitud incorrecta de la cinta

Una cinta puede usarse con una longitud diferente de su longitud graduada nominal, ya
sea por defecto de fabricacin o por reparacin. La longitud incorrecta de una cinta es uno de
los errores sistemticos ms comunes y ms graves. Los fabricantes no garantizan, por lo
general, que las cintas de acero tengan exactamente su longitud nominal.
La longitud real se obtiene comparando la cinta en cuestin con una certificada o con
una distancia medida con cinta certificada. Cada vez que se tiende la cinta ocurre un error
debido a su longitud incorrecta. Si la longitud verdadera de la cinta, determinada por
comparacin, no es exactamente igual a su valor nominal, puede determinarse la correccin
con las siguientes frmulas:




(

Ce = es la correccin por aplicarse a la longitud medida (registrada) de una lnea para
determinar la longitud verdadera.

= es la longitud actual de la cinta,

= es la longitud de fabricacin de la cinta,

L = es la longitud medida (registrada) de la lnea,

= es la longitud corregida de la lnea.

Ejemplo
Se tiene:

= 30.010

= 30.00m
L = 20.56

= ?
Halle la longitud corregida de la lnea?.

Correccin por temperatura

Las cintas de acero se normalizan a 20C por lo general. Una temperatura mayor o
menor que este valor ocasiona un cambio de longitud (por dilatacin o retractacin) que debe
tomarse en consideracin.
Para cualquier cinta, la correccin por alteracin trmica se puede calcular y aplicar de
acuerdo con las frmulas:

TOPOGRAFIA
47

Ct = k. (T1 T0).L L = L + Ct
Ct = es la correccin aplicada a la longitud de la lnea alterada por una temperatura
diferente de la normal.

k = es el coeficiente de dilatacin y contraccin trmica de la cinta,
T1 = es la temperatura de la cinta al momento de medir,
T0 = es la temperatura de la cinta que tiene su longitud normal,
L = es la longitud medida (registrada) de la lnea
L = es la longitud corregida de la lnea.
Coeficientes de dilatacin:
Cinta en acero: k = 1 / 80 000 = 1.25 x

Cinta en invar: k = 1 / 100 000 = 1 x

Ejemplo
Se tiene

k = 1.25 x

T1 = 15
T0 = 20
L = 38.26
L =?

Halle la longitud corregida de la lnea?

Correccin por horizontalidad

La medida de una longitud se expresa siempre en funcin de una distancia horizontal.
Si la diferencia de altura entre dos puntos es h, y la distancia medida corresponde a la
distancia inclinada L, la distancia reducida al horizontal D se puede obtener con la siguiente
expresin.

D = L +

Donde:

L = distancia inclinada
h = diferencia de altura

= Correccin por horizontalidad

TOPOGRAFIA
48

Ejemplo
Se tiene
L = 28.50m
h = 2.00m

= ?

Correccin por tensin

Cuando una cinta de acero se jala con una tensin mayor que la normal se alarga. Por
el contrario, si se jala con una fuerza menor que la normal, mostrar una longitud menor que la
estndar. El mdulo de elasticidad del material de la cinta regula la cantidad alargada. La
correccin por tensin puede calcularse y aplicarse usando las siguientes frmulas:


( )

L = L + Cp

Cp = es el alargamiento total (en m) de la cinta debido al incremento de la tensin
aplicada.

P1 = es la tensin aplicada (en daN),
P0 = es la tensin normal (en daN) para la cinta,
A = es el rea (mm2) de la seccin transversal de la cinta,
E = es el mdulo de elasticidad del acero (25 000 daN/mm2)
L = es la longitud medida, registrada (en m) de la lnea
L = es la longitud corregida.

Los errores que aparecen al aplicar una tensin incorrecta pueden eliminarse:

Utilizando un dinammetro para medir y mantener la tensin normal.
aplicando una tensin diferente a la normal, y efectuando las correcciones
pertinentes.

Correccin por catenaria

Una cinta de acero que no est apoyada en toda su longitud, cuelga de sus extremos
formando una catenaria; un ejemplo de tal caso es el cable de un puente colgante. La catenaria
acorta la distancia horizontal (cuerda) entre las graduaciones extremas, ya que la longitud de la
cinta permanece sin cambio. El efecto de catenaria puede disminuirse (aplicando mayor
tensin), pero no eliminarse, a menos que se apoye la cinta en toda su longitud.

Las siguientes frmulas se usan para calcular la correccin por catenaria:

TOPOGRAFIA
49

L = L + Cc

Cc = es la correccin por catenaria en m (diferencia entre la longitud de la curva y la de
la cuerda que va de un apoyo al siguiente).
n = es el nmero de intervalos de misma longitud,
D = es la longitud (en m) colgante de la cinta,
w = el peso de la cinta por unidad de longitud (en daN/m),
P = la tensin aplicada durante la medicin (en daN),
L = es la longitud (en m) corregida de la lnea

Los efectos de los errores por catenaria pueden eliminarse:

Apoyando la cinta a intervalos cortos o en toda su extensin,
Calculando la correccin por catenaria de cada segmento sin soporte y aplicando
el total a la longitud registrada.


Precisin en las mediciones con cintas mtricas

En levantamientos que no exigen mucha precisin, se procura:

Mantener horizontal la cinta a ojo (aunque es mejor obtenerlo por medio de un
nivel de mano),
Usar la plomada o jalones para proyectar los extremos de la cinta sobre el
terreno.
Aplicar una tensin conveniente (a estimacin).

No se acostumbra hacer correcciones por catenaria, temperatura o tensin.

1. Casos generales

Generalmente, el grado de precisin que se obtiene vara de 1 / 1000 a 1 / 2500. En la
mayor parte de los casos, la longitud de las lneas medidas resulta mayor que la real, pues los
errores de mayor magnitud tienden a hacer ms corta la cinta. Si la medicin se efecta sin
aplicar la tensin suficiente y cuando los cadeneros no son muy expertos en mantener dentro
de lmites razonables la horizontalidad de la cinta, la precisin puede rebajarse hasta 1 / 500.

Un grado de precisin de 1 / 1000 con una cinta de 30 m corresponde a: 30 / 1000 =
0.03 m o 3 cm. Eso corresponde a una precisin de 1cm / 10m.


TOPOGRAFIA
50

2. Terreno plano

En un terreno plano y continuo se puede obtener perfectamente una precisin de 1 /
5000, la cual corresponde a una precisin de 2mm / 10m. Esta precisin es la mayor que se
puede lograr sin ayuda de instrumentos topogrficos.
Para los levantamientos que exigen un mximo de precisin, se emplean
dinammetros y termmetros para controlar la tensin y la temperatura de la cinta durante la
medicin.

3. Precisin de los linderos

Adems de estas precisiones en las mediciones con cinta, hay que tomar en cuenta la
certidumbre en la identificacin de los elementos a medir. Por ejemplo, en un levantamiento
catastral, el lindero medido jams es una lnea ntida. Segn los casos, el lindero puede tener
un ancho que vara de algunos centmetros (en caso de edificios) hasta 1.00 a 1.50 metros (en
caso de un cerco vivo). Aun si generalmente, se mide el eje medio del lindero, el error es ms
importante sobre esta identificacin de lindero que sobre la medicin con cinta ella misma.


4. Mejoramiento de la precisin

Se puede disminuir la influencia de los errores accidentales, haciendo varias veces la
misma lectura.

Donde n = es el nmero de lecturas hechas.

Ejemplo:
Si se mide un lindero con una precisin de 10cm, se tiene que medir 4 veces el
lindero para llegar a una precisin de 5cm (10/4 = 10/2 = 5cm).









TOPOGRAFIA
51

TEORIA DE ERRORES

Generalidades

Las mediciones topogrficas se reducen bsicamente a la medida de distancias y de
ngulos, El ojo humano tiene un lmite de percepcin, ms all del cual no se aprecian las
magnitudes lineales o angulares, Por tanto, cualquier medida que se obtenga auxilindonos de
la vista, ser aproximada.

Para hacer las medidas se utilizarn instrumentos que ampliarn la percepcin visual,
disminuyendo nuestros errores, pero nunca conseguiremos eliminarlos completamente.
Adems los instrumentos nunca sern perfectos en su construccin y generarn otros errores
que se superpondrn a los generados por la percepcin visual.

Tambin habr otras circunstancias externas como son las condiciones atmosfricas,
que falsean las medidas, como es la temperatura, la humedad, la presin, etc., y como
consecuencia de todas ellas la refraccin de la luz, que provocarn otros errores.

Con todos estos errores, las medidas realizadas sern aproximadas y para evitar que
los errores se acumulen y con esto llegar a valores inaceptables, ser necesario establecer los
mtodos para que los errores probables o posibles no rebasen un lmite establecido de
antemano que en topografa se llama tolerancia.

Se denomina error a la diferencia entre el valor obtenido y el real.

Errores y Equivocaciones

Las equivocaciones son errores groseros que se pueden evitar nada ms que
operando con cuidado y atencin. Suelen ser grandes en relacin a la medida realizada. Por
ejemplo al hacer la lectura en una distancia de 25,135 m nos equivocamos y ponemos
23,535m. Esto es un error grosero que hay que intentar evitar poniendo ms cuidado a la hora
de anotar los valores.

Los errores propiamente dichos son inevitables. Son en general muy pequeos. Por
ejemplo, al medir varias veces una distancia obtendremos 25,235 25,233 25,236. Ninguna
medida de estas podemos asegurar que sea exacta y lo ms seguro es que todas se parezcan
mucho a la media real.

Las equivocaciones las desecharemos y repetiremos la medida.

Llamaremos errores a los que son inevitables y no a las equivocaciones


TOPOGRAFIA
52

Tipos de Errores

Errores sistemticos y accidentales

Un error es sistemtico cuando procede de una causa permanente que obliga a
cometerlo siempre segn una ley determinada.

Los errores sistemticos pueden ser constantes o variables

Un error es accidental cuando procede de una causa fortuita que ocasiona el error en
un sentido o en otro.

Ejemplo 1. Una operacin repetida muchas veces.












En un tiro al blanco, (realizados por un mismo tirador con el mismo arma y sin variar la
distancia de tiro), donde se ven los impactos alrededor del punto C', cuando la puntera se
dirige al punto C.

En la figura se observa que en todos los disparos hay una causa de error constante,
que es un error sistemtico y al no superponerse todos los impactos, sino aparecer
diseminados en un rea, indican errores accidentales en cada impacto.

Se admite que son ms numerosos los errores accidentales pequeos que los grandes,
y que cuando son muy numerosos, a todo error en un sentido corresponde otro igual y en
sentido contrario.

La distancia CC es el error sistemtico y la separacin de los distintos impactos del
punto C es debida a errores accidentales.


TOPOGRAFIA
53

El error sistemtico puede ser causa de una mala colocacin del punto de mira y sera
un error sistemtico constante.
Si la desviacin fuese motivada por la velocidad del viento, sera el error sistemtico
variable.

Ejemplo 2. Operaciones encadenadas unas en otras.

Si tenemos que medir una distancia con una regla corta y otra larga, al colocar las
reglas en posiciones consecutivas una a continuacin de la otra, se cometer un error
sistemtico por exceso o por defecto, respectivamente y el error final ser igual a dicho error
sistemtico multiplicado por el nmero de veces que se haya utilizado la regla.

Pero la falta de coincidencia en cada tramo, del extremo anterior de la regla con la
posicin que antes ocupaba el posterior, da un error accidental, positivo o negativo, unas
veces ms grande y otras ms pequeo, y mientras el error sistemtico ser proporcional a la
longitud medida, no ser lo mismo con los errores accidentales, en los que se pierde la
proporcionalidad.

En operaciones escalonadas los errores sistemticos se acumulan, mientras que los
errores accidentales se compensan parcialmente.

Un error sistemtico no tenido en cuenta puede ser desastroso. Pueden eliminarse en
la mayora de los casos, utilizando mtodos apropiados o teniendo en cuenta el error al final de
la medida.

Los errores accidentales son inevitables, pero pueden adoptarse medios materiales o
formas de trabajar para minimizarlos.

Errores verdaderos y aparentes

Si conociramos la longitud real y la midiramos varias veces, al comparar los distintos
valores obtenidos con la medida exacta, tendramos los errores verdaderos cometidos en cada
caso.
La longitud real es imposible de saber y adoptaremos como real una ms o menos
aproximada que al compararla con las diferentes medidas realizadas nos dar una serie de
errores aparentes, que son los nicos que podemos conocer.






TOPOGRAFIA
54

El valor ms probable

Si hiciramos un nmero infinito de medidas de una magnitud, a todo error accidental
positivo cometido en la medida, se opone otro negativo --, por tanto, la media aritmtica
de todas las medidas anular los errores accidentales, obteniendo la medida exacta.

El nmero de mediciones no podr ser infinito, pero admitiremos como valor ms
probable la media aritmtica de las medidas efectuadas, siempre que hayan sido realizadas en
las mismas condiciones y tengan las mismas garantas.

El valor ms probable se aproximar al verdadero cuanto mayor sea el nmero de
medidas realizadas. Vemoslo en el siguiente ejemplo:



El valor ms probable ser




M= 25.3339



Los errores accidentales aparentes
















TOPOGRAFIA
55

Al hallar el promedio de infinitas operaciones, si fuera posible, se anularan los errores
verdaderos cometidos. Al tomar como valor ms probable de n medidas la media aritmtica se
anulan los residuos (la suma algebraica de los residuos, procedentes de tomar como valor ms
probable de una magnitud la media aritmtica de las medidas efectuadas, es igual a cero)


La suma de los residuos ser
Si se toma como valor probable aquel que anula la suma de los residuos, este valor es
la media aritmtica de los valores hallados.






El valor ms probable es aquel para el cual se cumple que la suma de los cuadrados
de los residuos es mnima.

Errores medios

Supongamos dos tiradores, si determinamos el punto C que corrige el error
sistemtico, suponiendo que los dos actan en condiciones iguales, el primero tiene mejor
puntera, por estar ms concentrados los impactos.
Siempre que se obtenga el valor ms probable de una medida interesa conocer su precisin
estableciendo un error medio que lo indique.
Los errores medios que se utilizan son: el error probable, error medio aritmtico y error medio
cuadrtico.









Error probable

Si

son los errores verdaderos cometidos en una medida efectuada n veces y

los colocamos por orden de magnitud, prescindiendo del signo, el error probable

es el

TOPOGRAFIA
56

situado en el centro de la serie (el que tiene tantos errores mayores que l como ms
pequeos).
Error medio Aritmtico

El error medio aritmtico es la media aritmtica de todos los errores verdaderos
conocidos, prescindiendo del signo.
Error medio Cuadrtico

Si consideramos una serie de errores reales respecto del valor real o exacto de la
magnitud que medimos (y que nunca conoceremos) se define como error medio cuadrtico a la
raz cuadrada de la suma de los cuadrados de los residuos dividido por el nmero de stos.




En esta expresin no podemos conocer los valores

puesto que no conocemos el

valor real de la magnitud. Por ello, empleamos la siguiente en funcin de los errores aparentes
obtenidos respecto de la media




Se define como error de la media al error medio cuadrtico de una observacin aislada
dividido por , que es:




Error mximo o tolerancia

Lo utilizamos para desechar los valores superiores al mismo

= 2.5

Ejemplo de varias lecturas ledas con un teodolito centesimal












TOPOGRAFIA
57

Con estos valore calculamos el valor ms probable, que es la media
Media = valor ms probable M=31g 43m 34s

Con el valor ms probable calculamos los residuos

El error medio cuadrtico de una observacin aislada es:




El error mximo es:



Como ningn

> 18s no se elimina ninguna observacin

El error medio cuadrtico de la media se obtiene del error medio cuadrtico de una
observacin aislada dividido por ,



Valor del azimut calculado y precisin
Tomando la media calculada y el error en ella tenemos: Azimut = 31g43m34s 2s

Media ponderada y peso

La media es el valor ms probable de una serie de medidas, siempre que hayan sido
realizadas con la misma precisin.

En el caso de que las medidas se tomen con distintas precisiones, (realizadas con
distintos aparatos o en condiciones diferentes), habr que aplicar la media ponderada,

Si al realizar una medida M se han obtenido una serie de valores

, con
distintas precisiones;

El valor ms probable no ser la media simple , sino la media
ponderada, que es un valor real:

Los coeficientes P son los pesos de los valores M

TOPOGRAFIA
58

Los pesos son inversamente proporcionales a los cuadrados de los errores
especficos de las cantidades referidas

Ejemplo.- Hallar la media ponderada de un ngulo medido con distintos aparatos, con
estos resultados.





El error medio cuadrtico de cada medida seria, junto con los pesos:

Y se deduce que: p1 es 5 veces ms preciso que p2
P2 es 6.7 veces ms preciso que p2
La media ponderada seria (tratando solo los segundos de arco)



El error medio cuadrtico de la media ponderada viene dado por:




Que aplicamos










TOPOGRAFIA
59

Mtodos Topogrficos

La finalidad de todo trabajo topogrfico es la observacin en campo de una serie de
puntos que permita posteriormente en gabinete la obtencin de unas coordenadas para:

Hacer una representacin grfica de una zona.
Conocer su geometra.
Conocer su altimetra.
Calcular una superficie, una longitud, un desnivel,...

En cuanto al sistema de coordenadas utilizado, puede ser un sistema general
(coordenadas U.T.M. por ejemplo) o en un sistema local. Para trabajos oficiales e importantes
es muy comn el empleo de coordenadas generales. Los puntos de los que se parte son
vrtices geodsicos que constituyen la red de puntos con coordenadas U.T.M. distribuidos por
todo el territorio nacional. Para levantamientos pequeos, como pueden ser trabajos de
deslinde, medidas de superficies... es ms comn el uso de coordenadas locales.

En cualquier caso, para llevar a cabo el trabajo se dispondr de un determinado equipo
tcnico y humano. Una clasificacin de los mtodos topogrficos en funcin del instrumental
empleado es la siguiente:

Mtodos basados en medidas angulares:

- Triangulacin.
- Intersecciones (directa e inversa).

Mtodos basados en la medida de ngulos y distancias.

- Poligonal.
- Radiacin.

Mtodos de medida de desniveles

- Nivelacin trigonomtrica.
- Nivelacin geomtrica.





TOPOGRAFIA
60

Poligonacin

La Poligonacin, hoy en da, es el principal elemento utilizado en los trabajos
topogrficos y trabajos catastrales; ya que este, es el procedimiento geomtrico que nos
permite realizar un levantamiento topogrfico, mediante el uso de figuras llamadas polgono o
poligonal. Siendo poligonal una sucesin de trozos de lnea rectas unidas entre s bajo ngulos
horizontales cualesquiera.

Estos trozos de lneas son los lados de la poligonal; los puntos extremos de los mismos
son los puntos poligonales o vrtices y los ngulos poligonales son los que se miden en esos
puntos poligonales.

Punto Trigonomtrico

Punto de coordenadas conocidas, calculado por el procedimiento llamado triangulacin,
o por mtodos de medicin satelitales. En el levantamiento de una poligonal estn obligados a
arrancar y cerrar sus trabajos en dichos puntos trigonomtricos, siempre que eso sea posible.


Clases de poligonales

Se puede distinguir dos clases de poligonales:


1. Poligonal Abierta.- Consiste en una serie de lneas que no regresan al punto de
partida ni cierran en algn punto de igual o mayor precisin.
















TOPOGRAFIA
61

Poligonal Cerrada.- En una poligonal cerrada las lneas vuelven al punto de origen o
cierran en algn punto de precisin.
















Mtodo para trazar una poligonal

a.- Midiendo los azimuts o rumbos de los lados con brjula.

b.- Midiendo los ngulos directos (interiores o exteriores) una sola vez o repitindolos.

c. - Por deflexiones.


Compensacin de los errores de cierre

Error de cierre angular

1. Para una poligonal cerrada

Sabemos de la geometra plana, en lo que se refiere a cierre angular del polgono
cerrado, debe cumplirse las siguientes condiciones:

1.- la suma de los ngulos interiores
i = 180 (n - 2)



TOPOGRAFIA
62

2. - La suma de los ngulos exteriores
e = 180 (n +2 )

Segn que se recorra el polgono, en el sentido de la marcha de las agujas del reloj o
en sentido contrario de ese movimiento.

2. Para una poligonal abierta

Se puede encontrar el error de cierre angular, cuando los puntos extremos se vinculan
a puntos Trigonomtricos entre s o a puntos poligonales principales.

Si se tiene la visual directa en A y B, sta direccin puede ser utilizada lo mismo como
direccin inicial que como direccin de Referencia.















Cuando los puntos A y B no son visibles, Habr que referir a los puntos ya existentes,
cuya posicin exacta ha sido determinada con ayuda de una triangulacin y que as mismo
proporciona las direcciones inciales y de referencia; si la poligonal no es de mucha importancia
se obtendr el azimut de arranque y el azimut de cierre referidos a puntos arbitrarios de
referencia.

Error de cierre lineal

Debido principalmente a los inevitables pequeos errores y en los levantamientos de
poca precisin; como puede ser una poligonal secundaria ya sea abierta o cerrada que ha sido
levantado con la brjula o levantamiento poligonal grfica, en lugar de llegar al punto de
arranque grafica V5 se obtendr otro punto V5' prximo de V51.


TOPOGRAFIA
63

El segmento V5 - V5' es
llamado error de cierre lineal de
la poligonal













Error relativo de una poligonal

Conociendo el error lineal de cierre de una poligonal; podemos determinar su ERROR
RELATIVO, dividiendo dicho error entre el permetro de la poligonal.

Donde:

Er = Error relativo
EL = Error lineal de cierre
P = Permetro

Cuando se realiza la compensacin de una poligonal por coordenadas el error lineal es
igual:

Donde:

= Error de cierre en X

= Error de cierre en Y

V
1

V
5

V
2

V
3

V
4









V
5

E cierre Lineal (EL)

TOPOGRAFIA
64

El error relativo (Er) puede estar dentro o fuera de la tolerancia, si el Er est dentro
de la tolerancia se considera un buen trabajo, y que el error de cierre obtenido se puede
compensar, es decir, se puede repartir proporcionalmente en todo los vrtices de la
poligonal.

Si el error es excesivo (Er fuera de tolerancia), se dice que el levantamiento fue mal
ejecutado, por lo tanto la brigada debe retornar al campo para realizar nuevas mediciones.

Se considera un buen trabajo, Er es menor o igual 1/1000, 1/3000, 1/5000, 1/10000

Compensacin grafica de error de cierre

Despus del trazado de la poligonal, y se el error relativo se encuentra dentro de la
tolerancia permitida, se puede efecta una compensacin grfica.

El error de cierre lineal (EL), como se muestra en la figura se orienta como el
vector V5- V5 por medio de una lnea auxiliar.

Trace lneas auxiliares en cada uno de los vrtices, paralelo al segmento V5- V5.

Divida el error de cierre (de V5 a V5), en nmero igual al nmero de vrtices de la
poligonal y repita esta operacin en cada uno de los vrtices (sobre la lnea auxiliar
trazada), enumerando las fracciones como se muestra en la Fig. 1 (de 0 a 5 a partir
del vrtice).

Trazar la nueva poligonal

Trazar la nueva poligonal (poligonal compensada), a partir del vrtice V1, uniendo
los puntos (nuevos vrtices), en el siguiente orden:

V5 a 1(en V1)
1(en V1) a 2(en V2)
2(en V2) a 3(en V3)
3(en V3) a 4(en V4)
4(en V4) a 5(en V5)

El trabajo ser correcto si los lados de la nueva poligonal (compensada), no se
cruza en ninguno de sus lados con la poligonal original (sin compensar).



TOPOGRAFIA
65

















Clasificacin de una poligonal por su error relativo

Primer orden

Son aquellas en la que el error relativo no debe exceder de 1/10000; los ngulos deben
ser ledos con aproximacin de 10" 15", preferiblemente empleando los mtodos de
reiteracin; las visuales deben ser tomadas sobre tachuelas puestas en las estacas sobre los
hilos de plomada. El error angular de cierre no debe exceder 15" (n = nmero de lados);
la longitud de los lados deben ser medidos con cintas de acero; tomando en cada medicin los
datos necesarios para hacer la correccin por temperatura (aproximacin de 2 en 20 C ), por
horizontalidad y por catenaria.

Segundo orden

Son aquellas en la que el error relativo no exceda de 1/5000; los ngulos deben ser
medidos con aproximacin de 30", las visuales deben ser tomadas cuidadosamente sobre
tachuelas puestas en las estacas sobre el hilo de la plomada; el error angular de cierre no
debe exceder +/- 30" (n = nmero de lados ); la longitud de sus lados debe obtenerse
empleando cintas de acero, en cada cintada deben tomarse los datos necesarios para hacer la
correccin por temperatura (aproximacin de 5 C ); correccin por horizontalidad, correccin
por catenaria. Este tipo de poligonales se emplea generalmente para levantamiento de
ciudades, para linderos importantes y en general para control de levantamientos grandes.


V
1

V
5

V
2

V
3

V
4


Fig 1. Poligonal cerrada compensacin grfica
V
5

1
4
3
2
5

TOPOGRAFIA
66

Tercer orden

Son aquellas en la que el error relativo no debe exceder 1/2500; los ngulos deben ser
cuidadosamente ledos con aproximacin al minuto; las visuales se deben hacer sobre Jalones
colocados a plomo; el error angular de cierre no debe exceder +/- 1 ' (n = nmero de
lados); para la longitud de los lados deben emplearse cintas de acero, no se hace la correccin
por temperatura s esta difiere en ms de 10 C con la temperatura ambiente; no se hace
correccin por horizontalidad si las pendientes son menores de 2 %.
Se debe hacer correccin por catenaria. Empleamos este tipo de poligonal en la gran mayora
de levantamientos topogrficos, trazo de ferrocarriles, carreteras, etc.

Cuarto orden

Son aquellas en la que el error relativo no exceda de 1/1000; los ngulos deben ser
ledos con aproximacin al minuto; las visuales se deben hacer sobre jalones cuya verticalidad
se aprecia al ojo; el error angular de cierre no debe exceder +/- 1' 30" (n = nmero de
lados).
La medicin de los lados deben efectuarse empleando cintas de acero
estadimtricamente; no se hace correccin por temperatura; no se hace correccin por
horizontalidad si las pendientes son menores del 3%.
Se utiliza ste tipo de poligonal para levantamientos preliminares; para obtener el
control planimtrico adecuado en levantamientos no muy extensos.




















TOPOGRAFIA
67

ANGULOS, RUMBOS Y AZIMUTS

AZIMUTS Y RUMBOS

AZIMUTS
El Azimut de una lnea es el ngulo medido en el sentido horario, a partir de una lnea
de referencia que pasa por el punto de observacin hasta la lnea visada. La referencia puede
ser: Norte Magntico, Norte Geogrfico o Meridiano supuesto. Los ngulos Azimutales se
pueden medir directamente empleando la Brjula.

La Brjula utiliza como referencia el Norte Magntico nos da el Azimut respecto a esta,
pero sin embargo solo se denomina Azimut, que indica que fue obtenida con la brjula.












Clases de Azimut
1) Azimut Directo.- Es aquel que se indica desde el punto de estacin referencial al
punto extremo, segn itinerario topogrfico.
2) Azimut Inverso.- Es desde el extremo al punto de estacin













TOPOGRAFIA
68
















RUMBOS

Representan un sistema para designar las direcciones de las lneas. El rumbo de una
lnea es el ngulo horizontal entre un meridiano de referencia y la lnea. El ngulo se mide ya
sea desde la derecha o izquierda del Norte o desde el Sur (verdadero o magntico), su
variacin es entre 0 y 90 grados.

El cuadrante en el que se encuentra se indica comnmente con la letra N o la S
precediendo al valor numrico del ngulo, y la letra E o la W, despus de dicho valor. As, la
expresin correcta de un rumbo debe incluir letras de cuadrante y un valor angular; por
ejemplo: N 802030 E















TOPOGRAFIA
69

Clases de Rumbos

3) Rumbo Directo.- Es aquel que se indica desde el punto de estacin referencial al
punto extremo, segn itinerario topogrfico.

4) Rumbo Inverso.- Es desde el extremo al punto de estacin. El valor es el mismo
solo varia la orientacin.
































TOPOGRAFIA
70

Relacin entre Azimuts y Rumbos


















Calculo de ngulos internos conociendo Rumbos y Azimuts

1. Rumbos

Cuando los rumbos se encuentran en el mismo cuadrante

< a = 75733 - 43217

<a = 314626






TOPOGRAFIA
71

< a = 543917 - 611939

<a = 1155856








(

)

< a = 180 - (553939 + 635059)

<a = 602912

< a = 325341 + 180 - 653931

<a = 1471410





TOPOGRAFIA
72

2. Azimuts












(

< a = (360 - 3052043) + 611939

<a = 1155856

< a = 11691 - 553949

<a = 602912







TOPOGRAFIA
73



(

< a = (360 - 2453931) + 325341

<a = 1471410






LEVANTAMIENTO CON BRUJULA

El uso de un instrumento como es la brjula para levantamientos topogrficos, permite
orientar cualquier levantamiento en relacin a una lnea de referencia, que ser de vital
importancia a la hora de realizar una graficacin, del mismo modo podemos realizar
mediciones de ngulos en base a la orientacin de lados de una poligonal.

La Brjula

Una brjula no consiste ms que en un objeto imantado y dispuesto de manera que
oscile sin rozamiento, de esta manera aprovecha el natural magnetismo terrestre para disponer
de una referencia fiable para orientarse indicando en norte magntico.

Resea histrica

Poco se sabe sobre el origen de la brjula, aunque los chinos afirman que ellos la
haban inventado ms de 2.500 aos antes de Cristo. Y es probable que se haya usado en los
pases del Asia Oriental hacia el tercer siglo de la era cristiana. Y hay quienes opinan que un
milenio ms tarde, Marco Polo la introdujo en Europa.

Los chinos usaban un trocito de caa conteniendo una aguja magntica que se haca
flotar sobre el agua, y as indicaba el norte magntico. Pero en ciertas oportunidades no
serva, pues necesitaba estar en aguas calmas, por lo que fue perfeccionada por los italianos.
El fenmeno del magnetismo se conoca; desde haca mucho tiempo que un elemento
fino de hierro magnetizado sealaba hacia el norte, hay diversas teoras sobre quin invent la
brjula. Ya en el siglo XII existan brjulas rudimentarias. En 1269, Pietro Peregrino de

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Maricourt, alquimista de la zona de Picarda, describi y dibuj en un documento, una brjula
con aguja fija (todava sin la rosa de los vientos). Los rabes se sintieron muy atrados por este
invento; la utilizaron inmediatamente, y la hicieron conocer en todo el mundo.

Posteriormente se logr un nuevo avance, cuando el fsico ingls Sir William Thomson
(Lord Kevin) logr independizar a este instrumento, del movimiento del barco durante
tempestades, y anul los efectos de las construcciones del barco sobre la brjula magntica.
Utiliz ocho hilos delgados de acero sujetos en la rosa de los vientos, en lugar de una aguja
pesada. Y era llenada con aceite para disminuir las oscilaciones.

En los comienzos del siglo XX aparece la brjula giroscpica o tambin llamada
girocomps. Consiste en un girscopo, cuyo rotor gira alrededor de un eje horizontal paralelo al
eje de rotacin de la tierra. Se le han agregado dispositivos que corrigen la desviacin, la
velocidad y el rumbo; y en los transatlnticos y buques suele estar conectado elctricamente, a
un piloto automtico. Este girocomps seala el norte verdadero, mientras que la brjula
magntica, justamente, sealaba el norte magntico.










Construccin

Las brjulas que se comercializan constan de una aguja de acero imantada bicolor
montada sobre un zafiro que hace de eje, inmerso dentro de un receptculo hermtico y relleno
de un lquido estabilizador que hace de amortiguador para que no oscile demasiado la aguja
indicadora. Los precios y la calidad varan segn los materiales y la precisin que tengan la
brjula. Se pueden encontrar varios modelos diferenciados...la brjula tipo militar o lenstica,
plegable, metlica y con mirilla para tomar acimut, la de base transparente para poder consultar
mejor con los mapas y la ms idnea para la orientacin, contenida en una caja.






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Clases de Brjulas

1.- De acuerdo a su limbo

De limbo Fijo
De limbo Mvil

2.- De acuerdo a su graduacin

Azimutal.- Graduadas en 360 grados
De Rumbo.- Graduadas a 90 grados por cuadrante











Tipos de Brjulas

Brjula tipo brunton

Llamada tambin brjula de Gelogo pues es un instrumento muy usado por Gelogos
para realizar Mapeos Geolgicos; as mismo se puede usar en trabajos topogrficos y
geodsicos. Permiten medir ngulos horizontales y verticales; as como Rumbos y
Buzamientos de estructuras en Geologa.












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Brjula para usar con mapas








Partes de una brjula































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FUENTES DE ERRORES CON LA BRUJULA

Atraccin Local.- Es la ms importante, siendo por lo general bien laborioso tratar de
disminuir este error y esta se hace por una serie de lecturas a lo largo de cada una de las
alineaciones que forman la red de apoyo.

Errores se observacin.- Se evitan leyendo siempre el azimut directo y el azimut
inverso para cada lnea y conservando siempre la brjula en una posicin horizontal y buenas
condiciones.

Errores Instrumentales.- Para eliminar estos errores conviene tener la brujula en
buenas condiciones de ajuste.


MERIDIANO DE REFERENCIA

Lnea imaginaria o verdadera que se elige para referenciar las mediciones que se
harn en terreno y los clculos posteriores.

ste puede ser supuesto, si se elige arbitrariamente.

Verdadero, si coincide con la orientacin Norte-Sur geogrfica de la Tierra.
Magntico si es paralelo a una aguja magntica libremente suspendida


















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Norte Geogrfico o Verdadero

El polo norte geogrfico, utilizado como referencia en todos los mapas, es
consecuencia de la divisin imaginaria del globo terrqueo en diferentes gajos (husos) a travs
de los meridianos. El punto de interseccin de todos ellos da lugar a los polos Norte y Sur, por
los que pasa el eje de giro de la Tierra.

Norte Magntico

El polo norte magntico es el punto de la superficie terrestre que atrae el extremo rojo
de la aguja de la brjula

MAGNETISMO TERRESTRE

El fenmeno del magnetismo terrestre se debe a que toda la Tierra se comporta como
un gigantesco imn. Aunque no fue hasta 1600 que se seal esta similitud, los efectos del
magnetismo terrestre se haban utilizado mucho antes en las brjulas primitivas.

Un hecho a destacar es que los polos magnticos de la Tierra no coinciden con los
polos geogrficos de su eje. Las posiciones de los polos magnticos no son constantes y
muestran ligeros cambios de un ao para otro, e incluso existe una pequesima variacin
diurna solo detectable con instrumentos especiales.

El funcionamiento de la brjula se basa en la propiedad que tiene una aguja imantada
de orientarse en la direccin norte-sur magntica de la tierra.

Meridianos magnticos

Las lneas magnticas en su recorrido sobre la superficie terrestre forman los
meridianos magnticos.

Estas lneas magnticas no son fijas en su posicin geogrfica ni en su direccin,
parten del ncleo de la tierra, atraviesan la corteza terrestre en el Polo Sur Magntico y se
dirigen en busca del Polo Norte Magntico en donde vuelven a atravesar la corteza terrestre
para llegar nuevamente al ncleo; forman curvas que cambian constantemente de posicin, se
desplazan en forma lenta pero continua.

En el arco que recorren toman distintas posiciones respecto de su orientacin al Norte
magntico, describiendo meridianos magnticos que son similares a los meridianos geogrficos
pero no coincidentes


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La direccin de las lneas magnticas es la direccin que toma la aguja de una brjula
apuntando al Norte Magntico.

DECLINACION MAGNETICA

La ubicacin del norte geogrfico y el norte magntico no coinciden en un mismo punto.
Los mapas se representan orientados al norte geogrfico, mientras que la aguja de la brjula
apunta al norte magntico. La diferencia (el ngulo) que existe entre estos dos nortes se
llama declinacin magntica. La declinacin es un dato variable segn el ao y en qu parte
del mundo nos encontremos y su valor viene expresado en la mayora de mapas.

El ngulo que forma el Meridiano Magntico respecto de la direccin del Meridiano
Geogrfico se llama declinacin magntica () y puede estar posicionado a la izquierda (W) o a
la derecha (E) del meridiano geogrfico.

Por convencin se estableci que las declinaciones magnticas posicionadas al W
(oeste) del meridiano geogrfico que pasa por el lugar sern Negativas ( -) y las que estn a
la derecha o E (este) sern Positivas ( +).

Estudios realizados durante muchos aos permitieron establecer que la (declinacin
magntica) mantiene un sentido de crecimiento o aumento de su valor en grados hasta llegar a
un valor mximo que mantiene durante un perodo considerable para comenzar a decrecer
(disminucin de su valor en grados)

Cuando el valor en grados de la (declinacin magntica) decrece llega un momento
que el mismo es 0 momento en el que la direccin del meridiano geogrfico coincide con la
direccin del magntico, en esa instancia la (declinacin magntica) es 0; a partir de este
momento cambia de de signo y comienza a crecer hasta llegar al valor mximo.












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Los Polos Magnticos adems de padecer el defecto de que no son exactamente
opuestos, los tipos adems se toman la molestia de desplazarse muy lentamente, razn por la
cual los meridianos magnticos tambin modifican sus direcciones, alterando de esta manera
los valores de la declinacin magntica para los distintos lugares de la Tierra.

La declinacin es de gran inters para nosotros para nuestra navegacin, pues nuestro
caso es uno en los que prcticamente acta el campo magntico terrestre sobre el comps, las
marcaciones y rumbos magnticos obtenidos, podran convertirse en direcciones verdaderas
mediante el conocimiento de su valor

Declinacin Magntica

La declinacin magntica en cualquier punto de la tierra
es el ngulo comprendido entre el campo magntico terrestre
local y la direccin del norte verdadero. En otras palabras, es la
diferencia entre el norte geogrfico y el indicado por una brjula
(Norte magntico).

La declinacin es considerada de valor positivo cuando
el norte magntico se encuentra al este (E) del norte verdadero,
y viceversa cuando se encuentra al oeste (W).



()
()




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Variacin de la declinacin Magntica

La declinacin magntica es variable con el espacio y el tiempo, en tal sentido
podemos clasificar dicha variacin en peridica y geogrfica.

1. Variacin Peridica

Para un mismo lugar, la declinacin varia continuamente con el transcurso del tiempo
estos se dividen en:

Variacin Secular

Es la ms importante entre todas las variaciones peridicas; la declinacin vara a lo
largo de los siglos y no existe en la actualidad un modelo matemtico que calcule con exactitud
el valor de dicho cambio.

Segn estudios cientficos, esta variacin se genera debido a la rotacin del eje
magntico alrededor del geogrfico en un periodo irregular promedio de 700 aos. Hoy en da
se suele publicar en la zona inferior de las cartas la declinacin del centro de la hoja con la
fecha de observacin; as mismo se consigna el cambio promedio anual (que viene hacer el
cambio promedio de la variacin secular para un ao).

Estos datos nos permite actualizar la declinacin desde la fecha de observacin hasta
la presente; sin embargo debemos tener cuidado de apoyarnos en mapas no muy antiguos
para asumir un incremento o decremento lineal.

Ejemplo 1:
Datos consignados en una carta, ubicadas comnmente en la zona inferior de la hoja y
correspondiente al centro de la misma

Convergencia de cuadricula

)(

)

Declinacin magntica para el 1 de enero de 1982
(

)(

)

Variacin anual de la declinacin

)(

)


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Comnmente los planos cartogrficos nos dan tres datos en tres sistemas;
sexagesimal, centesimal y milsimal; en el Per, comnmente se utiliza el primero.

En relacin a estos datos se quiere determinar la declinacin magntica para el 1 de
Julio del 2005, tendremos que sumar algebraicamente la variacin secular para dicho tiempo.

( ) ( )





( )

) ( )(

Se puede observar que en 23.5 aos la declinacin magntica aumento en promedio
258; sin embargo es posible obtener una declinacin actual mejor ajustada, trabajando con un
plano actualizado.

Ejemplo 2:

Si la declinacin en un lugar para 1990 era 123 W y decrece 8.5 anualmente; obtener
la declinacin para el 1 de Julio del 2004.

Solucin:
Dado que la declinacin para 1990 es al W y su variacin anual decrece, se deduce
que esta ltima est dirigida al E. Con lo cual:










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( )

() (

) (1)

Calculando t

( ) ( )

t en (1)

() ( ) (

Meridiano de Cuadricula
Es aquella lnea recta (eje Y) proveniente de la proyeccin transversal mercator
universal: UTM que es un sistema de coordenadas planas proveniente de la proyeccin
ortogonal del elipsoide de referencia sobre dicho plano.

Convergencia de Meridianos ()
Es el ngulo que forma el meridiano geogrfico con la cuadricula en un punto. , es
positiva cuando el norte de cuadricula esta al Este del norte geogrfico y negativa cuando esta
al W.








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Convergencia Magntica ()
Se le llama tambin desviacin magntica. Es el ngulo formado por la direccin norte
magntico con la direccin norte de cuadricula. Es positiva al este del norte de cuadricula y
negativa al oeste del mismo.












()

()

Ejemplo 3:
Segn una carta publicada el 1 de enero de 1960, se tienen los siguientes datos para el
centro de la hoja:

Se pide:
A) La convergencia magntica para el 30 de septiembre del ao 2000
B) La declinacin magnetica para el 30 de septiembre del ao 2000
C) La convergencia de meridianos para el 01 de enero de 1960
D) La convergencia de meridianos para el 30 de septiembre del ao 2000

Solucin:
A)






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Calculando el tiempo

( ) ( )

( ) ()

( ) ()

B)

( ) ()

( ) ()

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C)



Ubicando la convergencia magntica (D) y la declinacin magntica para el 01/01/60

El signo indica que la meridiana de cuadricula est ubicada al Oeste de la meridiana
geogrfica


Del grafico:







D)



Ubicando la convergencia magntica (D) y la declinacin magntica para el 30/09/00

Del grfico:

La convergencia de meridianos para un mismo lugar es constante, dado que es
independiente del tiempo. Esto se debe a que la meridiana geogrfica y de cuadricula son fijos
respecto al tiempo.














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INCLINACION MAGNETICA

Las lneas de fuerza salen e ingresan al ncleo de la tierra atravesando la corteza
terrestre, son tangenciales al meridiano magntico. El meridiano magntico describe un arco
que provoca que al ingresar en el polo norte magntico lo hagan en forma vertical a la
superficie terrestre.
Cuando la inclinacin es horizontal las lneas de fuerza estn ubicadas en el Ecuador
Magntico y a medida que se alejan hacia los polos se inclinan hasta llegar a la verticalidad en
los polos, saliendo del polo sur e ingresando en el polo norte magntico.

La intensidad del campo magntico de la tierra vara en funcin de la latitud y afecta a
la inclinacin de la aguja de la brjula. La parte de la aguja que indica el norte se inclina hacia
abajo cuanto ms cerca estamos del norte magntico, mientras que si estamos cerca del polo
Sur, sta se eleva. Este efecto, llamado inclinacin magntica, puede provocar que la aguja
roce la base del limbo y no pueda girar libremente.

Algunas de las brjulas RECTA estn equipadas con un sistema exclusivo llamado Global System que
evita este efecto negativo.























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MEDICIN INDIRECTA DE DISTANCIAS
Empleo de instrumentos
Todos los trabajos de campo necesarios para llevar a cabo un levantamiento
topogrfico. Consisten en esencia en la medida de ngulos y de distancias.
En ciertos trabajos puede ser suficiente medir slo ngulos, o slo distancias, pero en
general, suele ser necesario medir ambas magnitudes. En algunas operaciones elementales de
agrimensura puede bastar con medir ngulos rectos. Utilizando las escuadras y las distancias
con cintas metlicas. Pero en general, este tipo de mediciones no gozan de la suficiente
precisin. En topografa la medida de ngulos se hace con instrumentos llamados
genricamente gonimetros y la medida de distancias se hace por mtodos indirectos
(estadimtricos) o ms recientemente por mtodos electromagnticos (distanciometros
electrnicos).
Los ngulos a medir, pueden ser horizontales (acimutales), los cuales miden el ngulo
de barrido horizontal que describe el aparato entre dos visuales consecutivas, o verticales
(cenitales), que miden el ngulo de inclinacin del anteojo al lanzar una visual a un punto
concreto.












EL TEODOLITO

Teodolito es una palabra formada por los vocablos griegos Theao, que significa mirar, y
hodos, que quiere decir camino. Como se puede ver la etimologa no se corresponde en su
totalidad con el instrumento, ya que un teodolito es un instrumento para medir ngulos.
Generalmente Teodolito es un gonimetro cuya ptica es ms evolutiva o ms refinada, que
tiene tambin mecanismos ms precisos y sobre todo, cuyas lecturas angulares se hacen en
crculos hechos sobre cristal y se aproximan mediante un micrmetro de tipo ptico y un

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microscopio.

Este instrumento fue concretado despus de otros intentos por l ingles Jesse
Ramsden (1735-1800), quien fabric los primeros teodolitos. Posteriormente introduciendo
algunos cambios, el alemn Reicheback llego a confeccionar un teodolito demasiado parecido
a los teodolitos de nonio actuales.

Partes principales de un teodolito

1. Base Nivelante.- Descansa sobre la meseta del trpode y se cala en posicin
horizontal por medio de cuatro o tres tornillos nivelantes, para el calado aproximado del
instrumento, la base nivelante va provista de un nivel esfrico.

2. Base Interior.- Se encuentra el circulo horizontal solidario con este conjunto base,
pero en los instrumentos modernos este crculo puede desplazarse por medio de un botn o
cualquier otro medio.

3. La Alidada.- Puede girar sobre su eje vertical (eje de rotacin), esta alidada
comprende, los montantes que sustenta el eje horizontal (eje de basculacion), al cual van
fijados el anteojo con el eje de puntera y el circulo vertical. Tambin forma de la parte de la
alidada el dispositivo de lectura del crculo horizontal, y para el calado preciso va acompaado
de un nivel tubular, que es ms preciso y ms sensible.

Dos montantes verticales del tipo U, para soportar el eje horizontal del telescopio en
cojinete. El telescopio gira verticalmente con relacin a la lnea central del eje. A esta lnea se
le llama eje horizontal o transversal del telescopio. El telescopio es semejante al nivel montado
y tiene un ocular lente de enfoque, una retcula con hilos verticales y horizontales, y el sistema
de lentes del objetivo.













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TORNILLOS DE PRESION Y DE MOVIMIENTO LENTO

Estos instrumentos topogrficos poseen unos mecanismos para poder fijarlos en cualquier
posicin e imprimirle pequeos movimientos respecto a un eje fijo.














El circulo vertical o arco esta sostenido por una cruceta y gira al mismo tiempo que el
telescopio; el crculo horizontal es fijo o movible a la base.

CIRCULO GRADUADO O LIMBO
(Horizontal o Vertical)

A la corona circular, cuyo contorno est dividido con trazos finos.

LIMBOS METALICOS y LIMBOS DE CRISTAL.- Para los teodolitos econmicos se graba la
divisin directamente sobre. el borde de un disco de bronce porta-limbo, plateando luego la
parte ocupada por la divisin.

LIMBOS DE CRISTAL.- En el ao de 1924, el Ingeniero suizo H. Wild, logr construir en los
talleres pticos, limbos de cristal. Debido a la homogeneidad de este material, la graduacin
puede ejecutarse sobre el mismo con gran fineza y nitidez.

Debido a la transparencia del vidrio es posible hacer pasar. a travs del limbo los haces de luz,
obteniendo as para la observacin de la graduacin una claridad de las imgenes tal que
permite emplear aumentos mucho ms fuertes que los que resultan practicables para lecturas
de limbos metlicos.


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Estos crculos de cristal, tienen un sistema ptico de lectura que permite ver una sola imagen,
dos lugares diametralmente opuestos del crculo y de los que suministra una lectura por
coincidencia, que se efecta fcilmente en un microscopio cuyo ocular est al lado del ocular
del telescopio. Esta lectura nica representa ya la medida que era obtenida anteriormente a
partir de las lecturas en el microscopio de la derecha y en el microscopio de la izquierda para
poder eliminar error de excentricidad de crculo. Gracias a esta innovacin todos los elementos
frgiles - han podido colocarse en el interior del instrumento. El poder efectuar sin cambiar de
sitio la visual de un punto y la lectura de los crculos no solo proporciona un ahorro de tiempo
sino tambin una mejor precisin de medida. .

GRADUACION y NUMERACION DE LOS LIMBOS.- Los crculos se gradan en 360 grados
sexagesimales 400 g. centesimal. Adems pueden estar divididos de varias maneras como
de 10, 15,20 30 minutos.

NUMERACION DE LOS LIMBOS HORIZONTALES.- (vista desde arriba) Por comodidad para
efectuar la medicin de ngulos a la derecha y ala izquierda, estas graduaciones estn
numeradas de 0 a 360 en el sentido del movimiento del reloj, y de 0 a 360 en sentido contrario.


Las graduaciones de 0 a 360 en sentido de la marcha del reloj facilitan la lectura de los azimuts
y de los ngulos directos.

CLASIFICACION DE LOS TEODOLITOS

Son muchas las variantes que presentan estos instrumentos, tanto en su construccin como en
su aplicacin:

Teodolitos Mecnicos

Teodolitos Repetidores.- Es aquel teodolito proyectado de modo que se pueden
acumular lecturas sucesivas del circulo horizontal y se dividen despus por el nmero
de sucesivas, el teodolito repetidor se utiliza para poligonales y las triangulaciones de
3er orden.
Teodolitos Reiteradotes.- Casi todos los instrumentos de lectura ptica son
reiteradotes y se emplean cuando son varios los ngulos por medir desde una
estacin, se empieza por girar la alidada al primer punto y se afina al centro. Estos
instrumentos proporcionan una precisin mucho mayor que la anterior, no solo por la
exactitud que se leen sino por el mayor dimetro del circulo azimutal y le cuidado
extremado con que est hecho su graduacin.


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Teodolitos Electrnicos
Un teodolito electrnico realiza la medicin de los ngulos empleando un sensor fotoelctrico,
en lugar del ojo del operador. Para esto, los crculos tanto horizontal como vertical, han sido
graduados nicamente con zonas oscuras que no reflejan luz y con zonas cubiertas de material
reflector. La graduacin tradicional de los crculos de los teodolitos ptico mecnicos es
omitida.
Cada uno de los crculos es analizado mediante dos sensores ubicados en posiciones
diametralmente opuestas, con objeto de eliminar la excentricidad. Los sensores estn formados
por una fuente de luz infrarroja, un sistema ptico y un sensor. La luz emitida por la fuente
infrarroja ilumina el crculo, que la refleja o no segn incida en las partes reflectoras o en las
partes oscuras. El sensor recibe la luz reflejada, generando corriente elctrica proporcional a la
intensidad de luz.
Al girar la alidada, el sensor recibe pulsos de luz, cada vez que se ilumina un sector reflectivo
del crculo y por lo tanto genera un tren de pulsos elctricos proporcional al giro de la alidada.
Un microprocesador cuenta los pulsos e interpola el valor del ngulo, presentando el valor de
este en forma digital, en una pantalla generalmente de cristal lquido.
Ventajas de los teodolitos electrnicos
1. Fcil lectura de los ngulos, ya que estas magnitudes son mostradas en forma digital y
con indicacin de las unidades.
2. Mejora de la precisin respecto a un teodolito ptico mecnico del mismo error
instrumental, ya que se elimina el error de estimacin.
3. Posibilidad de conexin directa con un Distancimetro electrnico.
4. Posibilidad de realizar clculos de distancias reducidas y coordenadas, al instante de
realizar las mediciones angulares y de distancia.
5. Registro de los valores medidos y calculados en la memoria del instrumento, tarjetas
de memoria o colectores externos, eliminando los errores de escritura en la Libreta de
Campo. Los datos son transferidos directamente a la PC para su posterior
procesamiento.
6. Manejo de Cdigos de Campo, para la automatizacin del proceso de levantamiento.
7. Programas para realizar clculos en el campo, tales como Orientacin del Crculo,
Estacin Libre, etc.
8. Programas de prueba, que ayudan a verificar la calibracin y estado del equipo.
Errores ms Frecuentes en los Trabajos con el Teodolito

1. Mala Nivelacin del equipo
2. La excentricidad (centrado imperfecto)

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3. Cambios debido a la temperatura y al viento
4. Mala graduacin del limbo
5. Enfoque imperfecto
6. Falta de coincidencia exacta de la cruz filar y el eje de simetra de la seal
7. Mala lectura en la mira
8. Mal uso del tornillo de coincidencia
9. Errores de lecturas angulares.


NIVELACION TOPOGRAFICA

La nivelacin ha contribuido en forma muy importante al desarrollo de la civilizacin, ya que las
construcciones de caminos, conductos de agua o canales, las grandes obras de arquitectura,
entre otras, tanto de la era moderna como de la antigedad, son una prueba palpable de ste,
sorprendente descubrimiento. No se sabe con exactitud el origen de esta rama de la topografa,
pero se piensa que desde que el hombre quiso ponerse a cubierto, tanto del clima como de las
bestias, se tuvo una idea de la nivelacin; desde apilar materiales y dar cierta estabilidad a
sta, como el hecho de cursar las aguas para los cultivos, pensando incluso ya en las
pendientes. Lo cual condujo a la fabricacin de ingeniosos instrumentos, desarrollndose las
tcnicas, los estudio, lo que origin las nuevas teoras, desarrollo tecnolgico y cientfico,
originando los nombres que utilizamos cotidianamente en estos das. Siendo muestras de
belleza y admiracin lo logrado en las pirmides de Egipto, los caminos y canales hechos por
los Griegos y Romanos, el Canal de Suez, los tneles del Mont-Cenis en Panam, y tantas
otras obras que sin la nivelacin, jams estaran de pie para admirarlas en estos aos,
quedando muy en nuestra mentes la existencia de las prcticas de la nivelacin,
desarrollndose diversos tipos, de entre los que se encuentra la Nivelacin Directa,
Topogrfica o Geomtrica, mtodo que nos permite encontrar directamente la elevacin de los
terrenos, mediante la referencia de puntos o cotas, en relacin a superficies cuya altura ya se
conoce referencialmente.

Altimetra es la parte de la topografa que tiene por objeto el estudio de los mtodos y
procedimientos que sirven para la representacin del relieve del terreno mediante perfiles
transversales del mismo.

Este relieve se determina mediante la nivelacin, que es la operacin mediante la cual se
estima la diferencia del nivel entre dos o ms puntos del terreno.
La exactitud de estas mediciones depende del objetivo que se persigue y de los medios
disponibles (instrumentos).

Los instrumentos empleados en nivelacin son:

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Niveles para dirigir visuales
Miras para medir distancias

Los niveles los hay de precisin y de mano.
Aunque el teodolito y el barmetro no son aparatos propiamente para nivelacin, tambin se
emplean para calcular las diferencias de nivel.
Para determinar las alturas de puntos sobre la superficie terrestre es necesario utilizar algn
punto o superficie como referencia o datum.
Colombia como superficie de referencia o datum adopt el nivel medio del mar de
Buenaventura.

Nivelacin.
La nivelacin tiene como fundamento medir distancias verticales directas o indirectas para
hallar diferencia de nivel entre un punto de terreno o de construcciones.

Tipos de Nivelaciones Directas
Bsicamente existen dos tipos de nivelaciones directas; que son las nivelaciones simples,
siendo aquellas que consideran una posicin instrumental, y las nivelaciones compuestas, que
consideran ms de una posicin instrumental.

Nivelaciones Simples

Nivelacin Simple Longitudinal:
Los puntos se definen a lo largo de una recta, sin necesidad que dichos puntos pasen por esta
lnea, como en la figura.

Nivelacin Simple Radial:
Es muy parecida a la anterior, pero la diferencia es que los puntos en este caso estn
distribuidos en un rea y no en una lnea recta, tal como lo indica la figura.
Composicin de Nivelaciones simples

Nivelacin Compuesta Longitudinal:
Esta nivelacin est compuesta por dos o ms posiciones instrumentales; pero los puntos
estn distribuidos a lo largo de una recta, o dicho de otra manera, seria unir dos o ms
nivelaciones longitudinales; tal como se indica en el recuadro.

Nivelacin Compuesta Radial:
Esta nivelacin al igual que la anterior, la constituyen dos o ms posiciones instrumntale, pero
con la diferencia, que los puntos estn distribuidos en un rea, en otras palabras seria como
tener unidas dos o ms nivelaciones radiales, como a continuacin se observa.

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Nivelaciones Compuestas
Cabe destacar, que hay dos tipos de nivelaciones, al margen del tipo a emplear, que son tanto
las nivelaciones abiertas, como las nivelaciones cerradas, especificando, que una nivelacin
abierta, ser cuando no tiene comprobacin, en otras palabras, consiste en partir de una cota
conocida, para llegar a un punto de cota desconocida. Por el contrario, una nivelacin cerrada,
es aquella que se puede comprobar, ya que se parte de un punto con una cota conocida y
posteriormente, luego de seguir un itinerario topogrfico, se llagar a otra cota conocida,
pudiendo ser el mismo punto.

Nivelacin por Doble Posicin Instrumental:
Consiste en hacer dos registros por diferencia, ya que para una serie de puntos, se llevaran
dos series de posiciones instrumentales; una por la derecha, como otra por la izquierda, segn
el sentido de avance. De modo que cuando ambos desniveles estn dentro de los rangos de
tolerancia, se tomara el promedio de ellos como desnivel, de lo contrario habr que realizar
nuevamente las tomas de las cotas.

Nivelacin por Miras Dobles:
Dicha nivelacin consiste en usar dos miras; dnde dichas miras se ubican en el mismo punto,
de tal forma que una de ellas se coloque invertida a la posicin de la otra. De esa forma una
vez realizada la lectura de ambas miras en el mismo punto, la suma de ambas lecturas, deber
ser la longitud de la mira; de lo contrario se deber repetir dicha medicin.

Nivelacin Reciproca:
Esta nivelacin se utiliza cuando se estn tomando lectura de lugares inaccesible, debiendo
extremar la posicin del nivel con respecto a las miras ya que se est muy lejos de una y muy
cerca de la otra, estos extremos pueden ser interiormente a las miras o exteriormente a estas,
pero siempre conservando una lnea recta.

Tipo de nivelacin.

Hay tres mtodos generales de nivelacin:
Geomtrica
Trigonomtrica
Baromtrica

Nivelacin Geomtrica o Directa (por alturas).
Permitiendo la determinacin directa de las alturas de diversos puntos, al medir las distancias
verticales con referencia a una superficie de nivel, cuya altura ya es conocida.

Nivelacin Trigonomtrica o Indirecta (por pendientes).

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Se puede determinar con una cinta y un clismetro o bien, un teodolito, al basar sus
resoluciones en un tringulo rectngulo situado en un plano vertical, por lo que se toman
medidas de distancias horizontales y ngulos verticales.

Nivelacin Baromtrica.
Se determina por medio de un Barmetro, puesto que la diferencia de altura entre dos puntos
se puede medir aproximadamente de acuerdo con sus posiciones relativas bajo la superficie de
la atmsfera, con relacin al peso del aire, que se determina por el barmetro.

Medidas de distancias verticales:
Siendo, la diferencia de elevacin entre dos puntos la distancia entre dos planos horizontales,
ya sean reales o imaginarios, en los cuales estn dichos puntos. Se observa, que las medidas
de diferencias de nivel tienen mucho que ver, ya sea directa o indirectamente con las medidas
de distancias verticales, debido a que ste conjunto de procedimientos realizados para tomar
las medidas citadas, toma el nombre de nivelacin. Considerando al nivel medio del mar al
plano de referencia ms empleado; Sin embargo para realizar una nivelacin no es necesario
relacionarse con esta consideracin, puesto que un levantamiento, se hace referenciando a un
plano cualquiera, con respecto a las cotas referenciadas. Si solo se desea la nivelacin relativa
de los puntos entre s.

Errores en una Nivelacin.
Instrumento descorregido
Hundimiento del trpode o de los puntos
Puntos de cambio mal ubicados
Error al no tener centrada la burbuja en el momento de leer, cosa que ocurre
generalmente con instrumentos que tienen tornillo de trabajo.
Error por lectura en mira
Al golpear el trpode.
Faltar de los Niveladores.
Por malas anotaciones en el registro
Por lecturas en la mira y dictar mal un valor
por equivocaciones al leer numero enteros
por errores de calculo
Dependencias de los logros del trabajo.
Instrumento empleado
Escala
Precisin
Mtodo empleado
Refinamiento empleado
Longitud de las visuales

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Terreno
Medio ambiente.
Errores.
Hace tiempo se estudiaban los errores accidentales (errores aleatorios producidos por la falta
de apreciacin del observador y sensibilidad del nivel) y los errores sistemticos (producidos
por falta de reglaje en el instrumento y que se distribuyen segn reglas matemticas
conocidas).
A raz de las normas de calidad y su aplicacin, los fabricantes de instrumentacin topogrfico-
geodsica, nos ofrecen las caractersticas tcnicas de la mencionada instrumentacin en el
cumplimiento de dichas normas. Esto nos obliga a replantearnos la teora accidental y
sistemtica empleada hasta ahora.
Este trabajo pretende dar una visin de las normas de calidad en medicin de alturas
geomtricas y una posible solucin al clculo de errores accidentales de los niveles, marcando
los lmites entre errores sistemticos y errores accidentales.

Error de cierre
Es la diferencia entre la lectura inicial del punto de partida, considerando la cota en terreno,
menos la cota de terreno del mismo punto al llegar y hacer el cierre; implicando un EC positivo
o negativo.
Si este error de cierre escapa a la tolerancia, la nivelacin se debe realizar nuevamente, de lo
contrario, se debern compensar estas mismas.

Errores sistemticos.
No es mi intencin hacer aqu una descripcin exhaustiva de los errores sistemticos, que
todos tenemos presentes y que tan bien lo hizo G. Duberc, slo comentar que conociendo la
diferencia que podemos tener en un punto medio-punto extremo a causa de los errores
accidentales, es de fcil aplicacin calcular si el nivel est o no reglado.

Instrumentos para la nivelacin
Los instrumentos que se empleen para dichas actividades, deben ser capaces de dirigir
visuales horizontales; Siendo el Nivel de Ingeniero, el instrumento principalmente usado; a
pesar que no fue creado para esto, frecuentemente se utiliza el teodolito para nivelaciones
geomtricas. a la par con el nivel se deben utilizar las miras graduadas, mejor llamadas como
miras de nivelacin.

Estructuras de un Nivel:
Se observar a continuacin las partes de un nivel sencillo, el cual est formado por un
anteojo, provisto de una retcula que indica la direccin del eje o lnea de colimacin y del eje
ptico, los cuales deben coincidir; adems un nivel tubular unido al anteojo por medio de
tuercas agujeradas, las que sirven para ajustar el instrumento, de modo que el eje de

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colimacin sea paralelo a la lnea de fe; un eje vertical, alrededor del cual gira libremente el
anteojo en un plano horizontal; a su vez otro eje en el cual gira el eje vertical, estando unido a
una placa elstica, en la que se han perforado para la posicin de los tornillos nivelantes, los
que estn sostenidos o descansan en la placa base, donde el agujero mayor y vertical con
rosca sirve para introducir el tornillo de sujecin al trpode. adems cebe destacar que en la
actualidad los niveles ms sencillos, estn provistos de un limbo para permitir la lectura de
ngulos horizontales; los que son de metal o de vidrio.

Requisitos del Nivel:
Como anteriormente se expuso, el nivel est dotado de una serie de instrumentos
geomtricos, los cuales deben guardar ciertas condiciones para su efectividad y su fcil
correccin, con la finalidad principal de medir y/o visualizar horizontalidades; por tanto
consideraremos el eje ptico, el de figura y el eje vertical de rotacin, adems, la lnea de fe y
el hilo horizontal del retculo; los cuales debern presentar las siguientes caractersticas en
general:

El eje ptico debe ser paralelo al eje de figura.
El eje vertical de rotacin del anteojo, debe ser perpendicular a la lnea de fe.
La lnea de fe de la ampolleta de nivel, debe ser paralela al eje ptico.
El hilo horizontal de la retcula debe ser perpendicular al eje vertical de rotacin.



REPRESENTACIONES ALTIMETRICAS EN MAPAS

Como origen o cero de las alturas se adopt el nivel de las aguas medias, que resulto
de largas series de observaciones con un maregrafo ubicado en la proximidad del mar.
Debido al efecto de las atracciones combinadas del sol, y de la luna, las aguas del mar suben y
bajan peridicamente, produciendo las oscilaciones de la marea. La mxima elevacin de las
aguas de mar se llama pleamar, mientras que el mximo descenso se llama bajamar. Estos
fenmenos de la marea son minuciosamente estudiados por medio de aparatos llamados
maregrafos, instalados en apropiados puntos de la costa, siendo una de las principales tareas
la determinacin del nivel medio mar (n.m.m).

Nivel Medio del Mar.- Es la altura media de la superficie del mar que resulto de las
series de observaciones realizadas por el maregrafo; que indican el origen o cero de todas las
mediciones relacionadas con altitud.

Cota de un Punto.- Cada punto de un mapa se sita a una altitud definida que se
viene a denominar Cota. La cota de un punto es la longitud vertical (altura) que lo separa del
plano de comparacin.

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Se pueden tener 2 clases:

Cotas Relativas.- Es cuando las cotas estn referidas a un plano o nivel de
referencia de cota arbitraria.

Cotas Absolutas.- Son aquellas cotas que estn referidas al nivel medio del
mar y que por consiguiente se expresan en metros sobre nivel del mar
(m.s.n.m).

Bench Mark de Nivel (BM).- Es un punto de cota conocida, generalmente referida al
nivel medio del mar.

CURVAS DE NIVEL

La necesidad de una representacin grfica del relieve de la superficie terrestre,
implica el uso de Curvas de nivel en un mapa, en fin de alcanzar un mecanismo de
representacin ptimo que realmente muestre en un papel las diversas geoformas de la
superficie terrestre, que incluyen su altitud referida al nivel medio del mar.

El concepto de escala nos ha permitido trabajar con representaciones
considerablemente ms pequeas que el terreno que se intenta representar. Esto de por s ya
es un avance muy importante, pero la superficie terrestre no es plana sino que presenta un
relieve complejo y accidentado. Para la representacin de estos accidentes una opcin sera la
construccin de una maqueta a escala del terreno a estudiar. Obviamente si se opta por esta
alternativa, la interpretacin del terreno es sumamente simple, y se reduce a conocer la escala
del modelo. Sin embargo, este sistema no resulta demasiado "porttil" y, seguramente,
tampoco demasiado preciso.

Otra alternativa es superponer un croquis aproximado o un dibujo del relieve sobre el
mapa que indique las zonas montaosas y las llanuras. Este recurso era empleado en los
primeros planos y si bien puede dar lugar a documentos ciertamente bonitos, carece de toda
exactitud, y por tanto, de utilidad real. Estamos interesados en algn sistema que permita
representar el relieve terrestre sobre una superficie plana como es la del mapa. Pues bien, este
sistema se denomina curvas de nivel.

El sistema de representacin de curvas de nivel consiste en cortar la superficie del
terreno mediante un conjunto de planos paralelos entre s, separados una cierta distancia unos
de otros. Cada plano corta al terreno formando una figura ( plana ) que recibe el nombre de

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Curva de nivel o isohipsa. La proyeccin de todas estas curvas de nivel sobre un plano
comn (el mapa) da lugar a la representacin buscada.

En la lmina 1 se ve la construccin para representar mediante curvas de nivel una
montaa o cerro. La montaa es cortada mediante planos paralelos separados una cierta
distancia que se llama equidistancia entre curvas de nivel. Las intersecciones de los planos con
la superficie de la montaa determinan un conjunto de secciones que son proyectadas sobre el
plano inferior, que representa al mapa.

Se puede notar en la Lamina 1, que es necesario indicar la altura para cada seccin
con respecto a un plano de referencia, y como tal plano se toma el nivel del mar. De este modo
para la seccin o nivel 0 de la montaa se toma la altura de 3000 msnm., y luego mediante
planos paralelos que cortan a la montaa se obtiene el resto de planos con una equidistancia
de 100 mts, obtenindose de esta forma el resto de niveles que se incrementa en 100 mts.
Para cada curva de nivel indicaremos esta altitud y le denominaremos cota. La equidistancia
entre curvas de nivel se puede deducir ahora con facilidad para el ejemplo dado: 100 metros.

Observemos la siguiente figura, como se podr observar la equidistancia entre curvas
de nivel es de 100 mts al igual que el grafico anterior, pero sin embargo el relieve que
representa es completamente distinto. Las curvas de nivel nos proporcionan una herramienta
til para lograr la representacin en 2d de una superficie en 3d y con una correcta
interpretacin de estas, podremos tener una idea clara de lo que estn representando las
curvas de nivel. Es por esto necesario que el espectador debe tener la capacidad de
interpretacin de esta informacin grfica.












La siguiente figura muestra la representacin del tipo de relieve con las curvas a nivel
del grafico anterior. Podemos observar que las curvas de mayor cota encierran a las curvas de
cota menor, seal inequvoca de una depresin en el terreno. En un monte ocurre justo lo
contrario, las curvas de nivel de menor cota encierran a las de cota mayor.

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Las curvas de nivel verifican las siguientes leyes:

Las curvas de nivel nunca se cortan ni se cruzan.
Las curvas de nivel se acumulan en las laderas ms abruptas y estn ms
espaciadas en las laderas ms suaves.
La lnea de mxima pendiente entre dos curvas de nivel es aquella que las une
mediante la distancia ms corta.
En la figura tenemos dos itinerarios para alcanzar una cumbre desde dos puntos A y B.
Desde el punto A hacia C el itinerario (rojo) es ms largo que desde el punto B hacia C
(recorrido azul). Sin embargo, el itinerario azul es mucho ms duro ya que las curvas de nivel
se hallan ms apretadas o, si se prefiere, el camino atraviesa las curvas de nivel en menos
espacio; lo que indica que el cambio de nivel es abrupto, por consiguiente el perfil del terreno
es mucho ms accidentado y con una pendiente ms pronunciada, respecto al itinerario ms
largo (ver lamina 2)













Las curvas de nivel, segn se ha visto, son las secciones obtenidas al cortar el terreno
mediante una serie de planos imaginarios paralelos separados a una distancia determinada
unos de otros.

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La distancia entre los diversos planos imaginarios que cortan el terreno es siempre la
misma para un mapa dado y se llama equidistancia entre curvas de nivel.






















En el plano de la figura anterior la equidistancia entre curvas de nivel es de 5 metros.
Obsrvese que se usan dos colores para poder contar mejor las curvas de nivel. As las lneas
ms oscuras aparecen cada 25 metros, y entre dos de ellas consecutivas aparece unas lneas
ms claras. En cualquier caso entre dos curvas de nivel tendremos una diferencia de altitud de
5 metros. A las lneas ms oscuras se les suele llamar curvas de nivel maestras o curvas
madres y las lneas ms claras curvas menores o curvas secundarias.

Las curvas madres aparecen en tono oscuro cada 25 metros y son estas las que se
acotan. Entre dos curvas maestras consecutivas tenemos otras cuatro curvas de nivel en tono
ms claro. Entre dos curvas secundarias cualesquiera existe una diferencia de nivel (cota) de
5 metros (equidistancia entre curvas de nivel).

Las altitudes o cotas que expresan las curvas de nivel se expresan con respecto a un
plano de referencia o nivel de referencia, el nivel del mar.


A
B
C
D

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COTA DE UN PUNTO
Cada punto de un mapa se sita a una altitud definida que se viene a denominar Cota.
La cota de un punto es la longitud vertical que lo separa del plano de comparacin (nivel medio
del mar). En vista al plano anterior podemos ver que la cota del punto A es 5050 metros pues
se sita sobre la curva maestra de 5050 metros. La cota del punto B es 4995 metros, pues se
halla a cuatro curvas de nivel por encima de la curva maestra de 4975 metros (975 + (4 x 5) =
4995 msnm). Tambin se puede determinar la cota del punto B cota observando que est en la
curva de nivel anterior a la curva maestra de 5000 metros (500 - 5 = 4995 msnm). El punto C
se encuentra entre las curvas de nivel 5040 y 5045 metros. Su cota estar pues comprendida
entre estos dos valores pero no podramos determinar su valor con certeza. En tal caso se
puede tomar como valor aproximado el valor medio, 5042.50 metros. Finalmente la cota del
punto D es 5015 metros (5000 + (3 x 5) = 5015 msnm).

CALCULO DE LA COTA DE UN PUNTO POR INTERPOLACIN

En algunos casos puede que necesitamos determinar con ms exactitud la cota de un
punto comprendido entre dos curvas de nivel. Para ello emplearemos un mtodo de
interpolacin. Observando la siguiente figura, necesitamos determinar la cota del punto P. No
cabe duda que estar comprendida entre 500 y 600 metros, ya que se halla entre las curvas de
nivel con esas cotas.

La equidistancia entre curvas de nivel, es en este caso 100 metros, y le llamaremos eq
entre curvas. Ahora mediremos sobre el plano las distancias AP y AB con ayuda de una regla,
para finalmente aplicar la siguiente frmula:

Cota de P = cota de A + ( eq x (AP / AB) )
Por ejemplo si:
AB = 24 mm
AP = 18 mm
Cota de P = 500 + (100 x (18 / 24)) = 500 + 75 = 575 msnm











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CURVAS DE DEPRESIN
En ciertos accidentes como hoyas de paredes muy verticales, simas, dolinas o torcas
(depresiones embudiformes tpicas de las regiones krsticas), crteres, etc., el sistema de
representacin de curvas de nivel puede llevar a confusiones. Por ello, se establecen, en
ocasiones, las denominadas curvas de depresin, que son curvas de nivel pero que
incorporan pequeos trazos perpendiculares.

Las curvas de depresin son tiles pues permiten detectar visualmente la presencia de
hondonadas importantes o de paredes ms o menos verticales.






CURVAS DE NIVEL AUXILIARES
En las regiones muy planas encontramos las curvas de nivel sumamente distanciadas
por lo que apenas tendremos informacin relativa a la topografa del terreno. Supongamos, por
ejemplo, un plano con una equidistancia entre curvas de nivel de 25 metros. Cualquier
accidente que sea de menor altura sobre el terreno que 25 m quedar sin representar. Pero
bastar una franja rocosa vertical de, por ejemplo, 4 metros, para que nos resulte
infranqueable. Estas dos situaciones nos empujan a aumentar el nmero de curvas de nivel en
ciertas zonas de los mapas aadiendo curvas de nivel de menor equidistancia y que se dibujan
entre dos curvas de nivel consecutivas. Reciben, estas curvas, el nombre de curvas de nivel
auxiliares.

Las curvas de nivel auxiliares se suelen representar mediante trazos discontinuos. En
los mapas de equidistancia entre curvas de nivel de 20 m, aparecen entre curvas de nivel
consecutivas con una equidistancia de 10 m. Por tanto, si entre las curvas de nivel de 340 y
360 metros de cota se nos muestra una curva discontinua, sabremos que es una curva de nivel
auxiliar de 350 metros.










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TINTAS HIPSOMTRICAS

Un mtodo muy comn de representar el relieve en muchos mapas es mediante el
mtodo llamado tintas hipsomtricas. Este mtodo consiste en dar un color determinado a
todos los puntos de un mapa que se sitan entre dos rangos de cotas. Por ejemplo, se puede
dar un color verde claro a todos los puntos del mapa con cota comprendida entre 100 y 300 m,
verde ms oscuro a los puntos con cotas entre 300 y 500 m, amarillo a los puntos con cotas
entre 500 y 700 m, etc. Normalmente se usan las tintas hipsomtricas como un complemento a
las curvas de nivel, las cuales se usan coloreando dichos rangos con una vista en 2D.
En la figura se observa un mapa que usa tintas hipsomtricas como complemento a las
curvas de nivel (equidistancia de 50 metros) para representar el relieve. En el cuadro anexo se
representan los colores usados para cada intervalo de altitudes



















MODELO DIGITAL DE TERRENO

Con el empleo de informacin digital se puede hacer un anlisis de elevacin en 3D
respecto a un nmero indeterminado de rangos de niveles, para lo cual basta indicar el rango y
en seguida se podr obtener un DTM (Digital Terrain Model) o un modelo digital de superficie,
mediante el empleo de un software. El cual permitir el manejo de la informacin digital en 3D,
permitiendo un mejor manejo e interpretacin de la superficie a representar. (Vase lamina 2)



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PROFUNDIDAD DE LOS OCEANOS ( ISBATAS )

Los mapas que tienen alguna porcin de los ocanos suministran tambin la
profundidad de las mismas. Para ello se unen los puntos de la misma profundidad formando
unas curvas anlogas a las curvas de nivel pero que ahora reciben el nombre de isbatas. Es
decir, lo que en los mapas de topografa tradicional se utilizan lneas concntricas, llamadas
curvas de nivel para indicar el relieve sobre el nivel del mar Las Isobatas son lneas que indican
la profundidad de los ocanos. Estas lneas se suelen pintar con tintas en diferentes tonos de
azul (de claro a oscuro). Estas representaciones pueden ser realmente tiles para la
navegacin martima. Sin embargo, los navegantes preferirn, sin lugar a dudas, mapas
especficos para tal fin, y a tal efecto existen las llamadas cartas de navegacin.

FORMAS DEL TERRENO

1.- FORMAS SIMPLES

Toda la informacin sobre el relieve que ofrece un mapa reside en el sistema de
representacin que llamamos curvas de nivel, por lo que resulta imprescindible familiarizarse
con el mismo con objeto de poder interpretar correctamente los diferentes accidentes del
terreno. Existen unas formas del terreno que se consideran elementales y que, por ello, reciben
la denominacin de formas simples: Los Salientes y Los Entrantes. La verdad es que estas
formaciones rara vez aparecen en su estado ms simple, pero su combinacin da lugar a otras
formas ms complejas que s que aparecen con profusin en los mapas. Tambin hay que
indicar que un saliente es la forma opuesta a un entrante. An y todo cabra a aadir una forma
an ms elemental que estas cuatro que es la Llanura o Meseta, cuya idea sera la superficie
de una mesa. La ausencia de relieve que expresa una Llanura no tiene representacin en el
sistema de curvas de nivel ( pues todo el terreno se coloca a un nico y mismo nivel ).

2.- SALIENTES Y DIVISORIAS DE AGUAS

Los salientes son formas simples del terreno que presenta convexidad parta el
observador. Se caracterizan porque las curvas de menor cota envuelven a las de cota mayor.










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Todo saliente posee dos laderas o vertientes separadas por una lnea imaginaria
denominada divisoria de aguas o interfluvio. Esta lnea es la de mxima pendiente, y separa el
agua de lluvia que cae sobre el saliente guindola por una vertiente o por la otra. El arroyo que
desciende por una de las dos vertientes no puede pasar a la otra, no puede cruzar la divisoria
de aguas.


3.- ENTRANTES Y VAGUADAS

Son formas simples del terreno que presentan concavidad para el observador. Se
caracterizan porque las curvas del nivel de mayor cota envuelven a las de cota menor. Como
en el caso de un saliente, el entrante posee dos superficies o vertientes separadas por una
lnea imaginara que se denomina vaguada o thalweg.

La vaguada queda determinada por una lnea que corta a todas las lneas de nivel
siguiendo la mxima pendiente. Este camino es aprovechado por el agua de lluvia que reciben
las montaas, por lo que en la prctica suele estar ocupada por algn ro o arroyo ya sea de
caudal intermitente o no.












4.- FORMAS COMPUESTAS

La unin de dos o ms formas simples origina una forma compuesta. Las formaciones
de este tipo ms importantes son los Montes, que se originan al combinarse dos salientes, y las
Depresiones u Hoyas, que se originan al unirse dos entrantes. Un monte es justamente la
forma opuesta a una hoya. Para diferenciarlos deberemos observar la secuencia de las
acotaciones de las curvas de nivel.



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5.- MONTES Y COLINAS

Un monte es una prominencia en el terreno formada por combinacin de dos salientes.
Existen diversas denominaciones para este accidente dependiendo en muchos casos de su
magnitud o en su apariencia ( que puede ser ms o menos afilada, aplanada, alargada, etc ):
Monte o montaa, colina, cerro, cabezo, pico, punta, etc.

Un monte se distingue porque las curvas de nivel de mayor cota quedan envueltas por
las curvas de nivel de cota menor. Cuanto ms apretadas aparecen las curvas de nivel sobre
una vertiente, mayor ser la inclinacin de la misma, por lo que cabe deducir que se trata de un
terreno ms abrupto que en aquellas laderas donde las curvas de nivel se encuentran ms
distanciadas.

En la figura de muestra un monte y se observa que est formado por la unin de dos
salientes ms o menos semiesfricos. Como resultado se originan cuatro lneas divisorias de
aguas que diferencian cuatro vertientes.












El punto ms elevado del monte se llama cumbre o cima. Los mapas suelen dar la altitud o cota
de las cumbres (en este caso es de 763 metros).














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6.- COLLADOS Y PUERTOS

Si en lugar de unir dos salientes como en el caso anterior, lo hacemos por sus vrtices
se obtiene la forma compuesta que se ve en la figura.

Dos entrantes A y B se han unido por sus vrtices originando dos nuevos salientes, C y
D, son sus correspondientes vaguadas. La zona de unin de los dos salientes es P, y se
denomina Puerto, portillo o collado.

Un puerto o collado es el punto ms bajo entre dos cumbres consecutivas. Estos
lugares son aprovechados para pasar por ellos caminos y carreteras con objeto de atravesar
las cordilleras montaosas. Este hecho es el que usamos vulgarmente para relacionar un
puerto con un alto en una carretera de montaa.


























Un collado delimitado por paredes ms o menos verticales sobre una cresta o arista
rocosa recibe el nombre de brecha.


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Las marcadas lneas que dan a parar a algunas brechas se denominan Canales o
Corredores, y por ellas suelen discurrir itinerarios de alta montaa como paso estratgico para
alcanzar las cumbres ms abruptas.

Las canales se suelen hallar definidas por espolones rocosos ms o menos continuos.
En su seno podemos encontrar pendientes cubiertas por derrubios (piedras sueltas) llamadas
Pedreras, Pedrizas o Canchales, o por empinadas laderas herbosas. En invierno su ascenso
puede requerir equipamiento de alta montaa, en particular Piolet y Crampones pues se forma
con facilidad hielo sobre ellas. Al ser lugares que reciben poco el sol, la nieve acumulada
puede persistir durante el verano, formado neveros.

A veces las canales se estrangulan de forma significativa en varios puntos de la misma,
especialmente en la salida a la arista cimera. Estas estrangulaciones se suelen conocer con el
nombre de chimeneas, que pueden ser ms o menos verticales por lo que superarlas puede
llegar a requerir tcnicas y equipo de escalada.


















7.- HOYAS Y DEPRESIONES
La unin de dos entrantes da lugar a una forma del terreno compuesta denominada
hoya o depresin. La imagen que debemos tener en la cabeza para interpretar esta formacin
es la de un "embudo" o una "copa de champn".

Una hoya se distingue porque las curvas de nivel de mayor cota envuelven a las de
cota menor. Esto diferencia este accidente del terreno de un monte. Para que la interpretacin
sea correcta necesitaremos fijarnos en la secuencia de acotacin de las curvas de nivel.


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En la figura se observa la formacin de una hoya por unin de dos entrantes ms o
menos semiesfricos. El resultado final es una depresin con cuatro vaguadas. Si una hoya
captura un curso de agua recibe el nombre de sumidero. El agua acaba por introducirse en el
interior terrestre pasando a circular de forma subterrnea.














En los terrenos calizos se suelen formar hoyas ms o menos grandes por hundimiento
del terreno que ha sido erosionado por el agua de lluvia. Reciben el nombre de Torcas o
Dolinas este tipo de accidentes. Algunas dolinas son ms bien redondeadas pero otras pueden
ser mucho ms abruptas y estar delimitadas por paredes verticales. Cuando una dolina atrapa
un curso de agua recibe el nombre de sumidero, y cuando su fondo presenta una cada vertical
recibe la denominacin de Sima.


















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8.- BARRANCOS Y DESFILADEROS
Los cursos de agua originan barrancos sobre la superficie terrestre. Estos noson otra
cosa que entrantes por cuya vaguada circula una corriente de agua como un arroyo o un ro.
Cuando estos barrancos se estrechan de manera importante, el accidente de suele denominar
desfiladero, can u hoz. En ellos el curso de agua circula encajonado entre paredes ms o
menos verticales. En el mapa se presentan varios cursos de agua entorno al monte Berretin
(1.226 m ). Se han marcado las lneas divisorias de aguas ms destacables. Cada arroyo
discurre por el fondo de un barranco siguiendo el camino de su vaguada.
















9.- CRESTAS Y CORDALES

La lnea imaginara que une las cumbres consecutivas de una sierra o cordillera se
denomina cresta o cordal. Los puntos ms bajos entre las cumbres de la cresta son los
puertos o collados.












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Cuando una cresta es especialmente aguda y abrupta recibe el nombre de arista. Las
cumbres de una arista suelen ser igualmente abruptas recibiendo el nombre de agujas,
gendarmes o pitones, segn, muchas veces, la propia apariencia que presentan ante el
observador. Los collados que dejan entre s estas cimas suelen ser estrechos y abruptos, y
muchas veces se denominan brechas.

10. RELIEVE GLACIAR

En las montaas ms elevadas los valles han sido labrados por la accin de los
glaciares que modelaron el relieve de las cordilleras montaosas durante el cuaternario.

Los valles glaciares, poseen una marcada forma de "U", mientras que los debidos a la
erosin fluvial marcan una forma de "V". En un glaciar el movimiento del hielo erosiona el fondo
sobre el que se asienta, lo estra y desgarra depositando los materiales no slo en la base del
mismo, sino tambin, en sus lados y frente a su lengua. Estos depsitos reciben el nombre de
Morrenas ( Se habla de la morrena frontal, morrenas laterales y de la morrena de fondo ).

En la superficie del glaciar, como resultado de las tensiones se abren profundas grietas
que constituyen autnticas trampas para los alpinistas que progresan por ella sin las medidas
de seguridad oportunas. La separacin entre la masa de hielo y los rebordes del valle suele
ser, tambin, muy delicada al encontrarse una grieta tambin muy profunda denominada
Rimaya.

El resultado final de la erosin glaciar es un valle de forma ms o menos semicircular
denominada Circo. Las cumbres que lo dominan suelen ser muy abruptas (Pirineos, Gredos,
Alpes) aunque si la erosin ha sido importante las formas son mucho ms suaves (Sistema
Ibrico). Actualmente los sedimentos del glaciar pueden interponer cierta dificultad a desaguar
sus cuencas, lo que ha dado lugar a la formacin de Lagunas Glaciares que en el pirineo
occidental reciben el nombre de Ibones.












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11. RELIEVE KRSTICO

El relieve krstico o karst es el formado por el agua de lluvia sobre los terrenos calizos.
La roca caliza es abundante en muchos macizos montaosos. En el caso de la pennsula
ibrica encontramos grandes karst en el Pirineo Occidental y Cordillera Cantbrica.

La roca caliza est formada por Carbonato de Calcio ( Ca CO3 ) que no es soluble en
agua. Sin embargo basta con que el agua de lluvia tenga en disolucin cierta cantidad de
Anhdrido Carbnico (CO2) para que esta situacin cambie, pues el Carbonato de Calcio se
transforma en Bicarbonato de acuerdo con la reaccin qumica:

Ca CO3 + CO2 + H2O = Ca (HC O3 ) 2

Que si que es soluble a agua. El resultado es que al agua rica en anhdrido carbnico
atacar la roca caliza, tanto en la superficie como en el interior terrestre.

En el interior terrestre se forman galeras y cuevas que permiten el transporte del agua
subterrnea, de tal manera que podemos imaginar el interior de los macizos krsticos como
gigantescos quesos de Gruyere. Como consecuencia de esto la superficie se hunde y se
forman hoyas circulares o elpticas denominadas torcas o dolinas. Estas pueden tener
dimetros desde un par de metros hasta centenares de ellos. El fondo de algunas dolinas
puede romperse y las ponen en comunicacin con galeras subterrneas. Se forman, de este
modo, simas. Algunas de ellas pueden llegar a capturar los escasos cursos de aguas que
discurren por el karst. Se trata de sumideros que se encargan de sumir los arroyos en el
interior terrestre. Evidentemente que el agua capturada por el macizo debe volver a brotar en
algn sitio. Esto ocurre en surgencias y manantiales situados en la base del macizo
montaoso.

Sobre la superficie del terreno se observan otras manifestaciones adems de las
dolinas, sumideros y simas, como es el caso de los lapiaces. Los lapiaces son extensiones
ms o menos grandes donde aflora la roca caliza en forma de irregulares bloques, a menudo
afilados como cuchillos, horadados y fracturados. En Cantabria y Asturias se les conoce con el
nombre de Garmas. El avance por este tipo de terrenos debera evitarse pero si esto no es
posible la travesa por ellos es lenta, penosa e incluso peligrosa.







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DISTANCIAS Y PENDIENTES

1. DISTANCIA

La separacin entre dos puntos del terreno recibe el nombre de distancia. Para
expresarla se usan unidades de longitud: El centmetro ( cm. ), El metro ( m ), el kilmetro
(Km.), o en los pases de habla inglesa: El pie ( p ), la yarda ( y ) y la milla ( m ).

La equivalencia entre las unidades inglesas y las del sistema mtrico decimal son las
siguientes:

1 milla = 1602 Km. = 1602 metros
1 yarda = 3 pies = 09091 metros = 9091 cm
1 pie = 03034 metros = 3034 cm.

Las altitudes se suelen expresar en los pases de habla inglesa en pies. Sin embargo,
como vamos a ver a continuacin a la hora de considerar dos puntos A y B sobre el terreno y
sobre el plano cabe hablar de diferentes tipos de distancias.

2. DISTANCIA REAL O TOPOGRFICA

La distancia real o topogrfica es aquella que es preciso recorrer necesariamente para
desplazarse entre dos puntos A y B a travs del terreno.

3. DISTANCIA NATURAL O GEOMTRICA

Es la mnima distancia que existe entre dos puntos A y B, por tanto, la del segmento
que los une directamente mediante una recta. Se cumple que:

Distancia geomtrica <= Distancia Real

Se dice que una pendiente es uniforme si la distancia geomtrica y la real coinciden.

4. DISTANCIA HORIZONTAL O REDUCIDA

Es la proyeccin de la distancia geomtrica sobre un plano perpendicular a dicha
proyeccin. Se cumple que:
Distancia reducida <= Distancia geomtrica


TOPOGRAFIA
116

Para un plano sin inclinacin (sin pendiente) la distancia reducida y geomtrica
coincide.

En la figura se representan las diferentes distancias que pueden ser determinadas. La
mayor de ellas es la distancia real, seguida de la distancia geomtrica y de la distancia
reducida.












Un caso particular es el de Pendiente Uniforme. En este caso el desnivel aumenta de
manera constante con la distancia.











La distancia real y la distancia geomtrica son, en consecuencia, iguales.

5. DIFERENCIA DE NIVEL O DESNIVEL

La diferencia de nivel entre dos puntos es la distancia que los separa mediados sobre
la vertical.




TOPOGRAFIA
117

6. ITINERARIOS Y DISTANCIAS

Cuando realizamos un itinerario entre dos puntos nos suele interesar la distancia entre
ambos. Mucha gente se quedar satisfecha si se le indica que el recorrido que va a efectuar es
de 5, 8 12 Km. Sin embargo cabe preguntarnos ahora, A qu distancia nos estamos
refiriendo ?

Cuando medimos una distancia en el plano con ayuda de una regla estamos
determinando la distancia reducida. Si el desnivel existente entre los puntos es muy pequeo,
la distancia geomtrica ser aproximadamente igual a la distancia reducida. Si el desnivel es
muy importante, la distancia geomtrica
Ser claramente mayor.
La distancia real o topogrfica no se puede determinar exactamente con el plano. Hay
que medirla sobre el terreno. Si el terreno es ms o menos uniforme y no hay desniveles
apreciables, la distancia reducida medida se ajustar bien a la distancia real. Si el terreno
posee grandes cambios de nivel durante el recorrido, la distancia reducida puede diferir
bastante de la distancia real.

Resumiendo la distancia que medimos en el mapa (distancia reducida) siempre ser
inferior a la distancia real que tendremos que recorrer para unir dos puntos.

Otro hecho que hace que la distancia real de un itinerario sea mayor que la distancia
reducida determinada por el plano es que ser muy difcil que unamos los dos puntos mediante
una recta perfecta. Muchas veces tenemos que describir largos zig-zag para remontar las
vertientes ms inclinadas o tendremos que realizar bordeos para evitar ciertos obstculos como
paredes rocosas o cerrados bosques.

Por otro lado, a veces se le presta poca atencin al desnivel del itinerario cuando en
realidad es la distancia ms importante a considerar en un itinerario de montaa.
Posteriormente se profundizar ms en todo esto.

7. DETERMINACIN DE LA DISTANCIA REDUCIDA

La distancia reducida entre dos puntos se obtiene directamente de la medicin
efectuada sobre el plano.






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118

Sean dos puntos A y B de un mapa topogrfico de las siguientes caractersticas:









La equidistancia entre curvas de nivel es de 20 m.

La distancia AB en el plano se puede medir con regla, supongamos que es:
Plano = AB = 1'8 cm = 0,018 m
Por lo que la distancia sobre el terreno ser:
Terreno = 0,018 x 50.000 = 900 m

8. DETERMINACIN DEL DESNIVEL
La observacin de las curvas de nivel nos permite obtener el desnivel o diferencia de
nivel entre dos puntos del mapa.
Para el ejemplo anterior, el punto A se halla a 700 m. y el punto B es la cumbre de un
monte de 1.010 m. de altitud. El desnivel entre los dos puntos es:

Desnivel = 1.010 - 700 = 310 m

9. DETERMINACIN DE LA DISTANCIA GEOMTRICA

Se calcula fcilmente usando el teorema de Pitgoras. Si llamamos:

g = distancia geomtrica
r = distancia reducida
h = desnivel

La distancia geomtrica es:

g = r 2 + h2

Para el ejemplo anterior:
r = 900 m
h = 310 m

TOPOGRAFIA
119

Por lo que la distancia geomtrica ser:
g = 952 m

Veamos un nuevo ejemplo.
Sean dos puntos A y B de un mapa topogrfico de las siguientes caractersticas:

E=1:50.000
Equidistancia entre curvas de nivel = 20 m














Medimos en el mapa con la ayuda de una regla la distancia AB y resulta:

Plano = AB = 12 cm = 0'12 m

La distancia sobre el Terreno ser:

Terreno = 0'12 x 50.000 = 6.000 m

El desnivel entre los puntos A y B ser:

Desnivel = 1.423 - 653 = 770 m
Por tanto:
r = 6.000 m
h = 770

y la distancia geomtrica ser:

g = 6.049 m

TOPOGRAFIA
120

10. APROXIMACIN A LA DISTANCIA GEOMTRICA MEDIANTE LA DISTANCIA
REDUCIDA

Sabemos la diferencia entre la distancia reducida ( la proporcionada directamente al
medir sobre el plano ) y la distancia geomtrica. Sin embargo, en un par de casos la medida de
la distancia reducida es una buena aproximacin de la distancia geomtrica. Dicho de otro, la
medida de la distancia sobre el plano nos est dando con muy buena aproximacin la distancia
geomtrica. Estas dos situaciones son las siguientes:

El desnivel existente entre los dos puntos es muy pequea o incluso nulo.
El desnivel existente entre los dos puntos aunque importante resulta poco
significativo en comparacin con la distancia reducida.

En el ejemplo anterior, obsrvese que pese al gran desnivel existente (casi 800 metros)
la distancia reducida y la distancia geomtrica son muy similares, apenas difieren en 50 metros.
Esto se debe a que la distancia reducida (6,000 metros) es grande en comparacin con el
desnivel (770 m).

11. ESTIMACIN DE LA DISTANCIA REAL Y DESNIVEL DE UN ITINERARIO

La distancia real entre dos puntos no puede ser calculada a partir del mapa, pero se
puede hacer una estimacin de la misma.
La mejor manera de hacerlo es dividir el segmento AB en el mayor nmero posible de
subintervalos y calcular la distancia geomtrica para cada uno de ellos. Finalmente sumaremos
todas las distancias geomtricas calculadas para obtener una aproximacin a la distancia real.
Vamos a considerar el itinerario entre A y B descrito en el siguiente mapa:















TOPOGRAFIA
121

Se ha dividido en varios tramos. Para cada tramo hallaremos la distancia reducida y el
desnivel, calcularemos la distancia geomtrica y sumaremos los resultados. Este proceso se
lleva a cabo en la siguiente tabla:










Haremos las siguientes observaciones:

Se consideran positivos los desniveles que se acometen en ascenso y negativos los
que se realizan en descenso. Por tanto para sumar el desnivel total del itinerario no se
sumarn los descensos.

Tambin hay que sealar que para algunos puntos su altitud se ha tomado como el
valor medio para las curvas de nivel que lo limitan. Por ejemplo, el punto d se halla por
encima de la curva de nivel de 840 m y por debajo de la de 860 m. Por ello se ha
tomado su cota como 850 m. De igual manera se ha procedido con los restantes
puntos ( e, f, g, h, i ).

Observar que en la mayora de los casos nos podamos haber ahorrado el clculo de la
distancia geomtrica pues es prcticamente igual a la distancia reducida al ser el
desnivel pequeo frente a esa distancia.

Resumiendo podemos decir que la distancia real del recorrido propuesto es:

Distancia real = 7.500 m

y su desnivel:

Desnivel = 813 m





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122

PERFILES

Se llama perfil de un terreno a la lnea de interseccin producida por su superficie al ser
cortado por un plano vertical. En definitiva, el perfil se obtiene como si cortsemos el terreno
con un cuchillo como si fuese un queso y observsemos la seccin obtenida.

Consideremos el mapa de la figura:


















Vase un itinerario A A. Si cortamos la superficie del terreno con un plano vertical
segn este itinerario (como si cortsemos el terreno con un cuchillo), la seccin obtenida es el
perfil que se muestra en la figura siguiente.











Como puede verse en el eje horizontal se representa la distancia reducida y en el eje
vertical se representa el desnivel.



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123

1. PERFIL NORMAL O NATURAL, REALZADO Y REBAJADO

En el ejemplo anterior se ha usado la misma escala para representar las distancias
Horizontales y las distancias verticales o cotas. Se dice entonces que se ha obtenido un perfil
normal o natural. Es decir si 1000 m de distancia se representan por un trazo de 10 cm. en el
eje horizontal, tambin se usa un trazo de 10 cm. Para representar un desnivel de 1000 m
sobre el eje vertical.

Es decir la relacin de Escala ser: Hz = Hv

Segn las escalas usadas se obtienen tres tipos de perfiles:

Perfiles Normal o Natural: Con las dos escalas iguales.
Perfil Realzado: Con la escala vertical menor que la horizontal.
Perfil Rebajado: Con la escala vertical mayor que la horizontal.

El uso de diferentes escalas para la representacin grfica de un Perfil, depender de
las necesidades de graficacin, respecto al desnivel que existiera desde el punto inicial (para el
ejemplo A) y el punto de llegada (para el ejemplo A), en este caso si se puede obtener una
representacin del perfil a una determinada escala, entonces se debe graficar con la relacin
normal.

Por Ejemplo, en el Grafico para la seccin A A, se muestra un desnivel de casi 50 mt
y una longitud de 240 mt.

Por lo tanto, si utilizamos una escala Hz = 1/1000 necesitaremos 24 cm. para
representar la longitud en el papel y 5 cm. para representar el desnivel en el papel. Esta
relacin, para el usuario determina una visualizacin apropiada del desnivel respecto a la
horizontal. (Ntese en el grafico que el factor vertical es 1, esto indica que ambas escalas Hz y
Vr son iguales)











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124

Por otra parte, si el desnivel del itinerario no representa mucha variacin, se debe
considerar el empleo de Perfiles realzados, es decir utilizar escalas diferentes para las
Distancias Horizontales y verticales, la relacin de variacin entre la Hz y Vr puede variar de
1:2, 1:5, 1:10 o cualquiera que el usuario determine utilizar, en fin de mostrar el perfil de la
seccin.
En el siguiente grfico, podemos observar que el desnivel entre A A es poco ms
de 9 m. Y la distancia horizontal casi 200 m.

Considerando la equidistancia entre curvas de nivel es de 1 mt entre curva y curva, las
curvas madres estn acotadas cada 5mt
















Si consideramos utilizar la misma escala para la representacin grfica del Perfil,
podremos deducir, que por ejemplo para una E 1:1000, necesitaremos 20 cm. para representar
la distancia horizontal en el papel y 0.9 cm. para representar el desnivel en el papel,
grficamente esta relacin, no mostrara un perfil, sino ms bien una lnea casi recta.








Con fines de visualizacin, se utiliza perfiles realzados como se muestra en el siguiente
grfico.
Consideramos para la representacin una E : 1/1000 para la Horizontal y una E: 1/200
para la representacin de la Vertical. Es decir el Factor Vertical 5.


TOPOGRAFIA
125














Por tanto el realzado de un perfil se define como:

Factor Vertical = Escala Hz / Escala V

Ejemplo:
FV = 1000/200
FV = 5

De igual forma podemos hallar la Escala Vertical teniendo su factor vertical y la Escala
Horizontal

De la relacin
Hv = Hz/FV

Ejemplo:
E Hz = 1/1000
FV = 5

Hv = 1000/5
Hv = 200

Evidentemente realzar un perfil produce una deformacin. Los accidentes montaosos
no demasiado escarpados se pueden convertir en verdaderos escarpados. Sin embargo, esta
representacin es la ms til pues permite detallar el relieve del recorrido en un itinerario
suficientemente largo.
En el siguiente grafico se puede observar como varia el perfil en relacin al factor
vertical.

El cual tiene un Factor Vertical de 10

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126


















2. CONSTRUCCIN DE UN PERFIL

Los perfiles son muy tiles para conocer los detalles de una seccin itinerario y de ah
su importancia. Existen bsicamente tres mtodos para construirlos:


Mtodo Analtico: Se efectan mediciones con regla sobre el plano y se
transforman en distancias sobre el terreno aplicando la escala del mapa.

Mtodo Grfico: Se realiza la construccin sin hacer clculos. Para ello hay
que apoyar el canto de un papel sobre el mapa e ir marcando las curvas de
nivel maestras que se atraviesan al hacer el itinerario. Estas seales sirven
para construir el perfil.

Mtodo Digital: En la actualidad se pueden realizar estos tipos de tareas
mediante el empleo de soluciones informticas especializadas para tal fin; esto
sugiere el empleo de software especializado con el cual podemos generar:
secciones, perfiles, plantas, modelamientos digitales de terrenos en 3D, etc. Es
decir las aplicaciones son innumerables.
El inconveniente para el empleo de esta tcnica algunas veces es la falta de
preparacin del usuario en el manejo de estas herramientas.





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127

Punto
Long.al pto
anterior (cm)
Cotas (m)
Dist al pto
anterior
Dist. Total
A 0 653 0 0
c 1.8 880 900 900
d 1.0 850 500 1400
e 0.8 890 400 1800
f 0.8 890 400 2200
g 3.0 930 1500 3700
h 3.7 1210 1850 5550
i 2.4 1270 1200 6750
B 1.3 1423 650 7400
1. METODO ANALITICO

Veamos el mtodo analtico. Consideremos el siguiente mapa, E = 1:50000 y
equidistancia = 20 m, y el itinerario AB del cual queremos obtener su perfil.
















Con la ayuda de un Escalmetro obtenemos del mapa la altitud o cota de cada punto y
la distancia que le separa del punto anterior. Realizando este paso con cada de uno de los
puntos se forma una tabla como la siguiente.










Luego se tiene que representar los datos obtenidos en la columna. El resultado ser un
perfil como el que se muestra a continuacin. (FV = 3)










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128





















SECCION A - C








2. METODO GRFICO

En este mtodo se hace uso de una regla, que nos facilite el trazado de lneas.

En Primer lugar apoyamos el canto de una hoja en blanco sobre el mapa siguiendo la
lnea del itinerario. Si el recorrido tiene cambios de direccin, tampoco es problema pues
podremos ir girando el papel para ir acomodando el canto del folio a esos cambios de
direccin.

En segundo lugar marcaremos las curvas de nivel maestras ( en un mapa a Escala
1:50.000, cada 100 metros ) cada vez que el borde de la hoja atraviese una de ellas y
anotaremos al lado de esa marca la altitud.


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129

A continuacin trazaremos el perfil dibujando una rendija con lneas separadas entre s
aproximadamente 1 cm. Entre dos trazos consecutivos hay un salto de nivel de 100 m.

Ahora trazamos una lnea entre cada marca y la lnea perpendicular que se
corresponde con la altitud que indica. De este modo se obtiene una sucesin de puntos que al
ser unidos mediante una curva dibujada a mano alzada representa el perfil.







































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130

CONSTRUCCION DE UNA SECCION

En este ejemplo vamos a ver como se construye una Seccin utilizando paralelas y
trazos perpendiculares.
En primer lugar se debe trazar en el plano de curvas a nivel una lnea que represente la
seccin a obtener.

















Luego, trazar una lnea paralela a la lnea a de seccin (que va a actuar como lnea
base), enseguida trazar lneas perpendiculares a esta, por cada punto de las lneas de curvas
de nivel que corta la lnea de seccin y que se deben proyectar hasta la lnea base.



















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131

Se deben realizar lneas perpendiculares para cada lnea de curvas de nivel que corta
la lnea de seccin. Como se muestra en el grafico siguiente:



















Luego, utilizando la lnea base como nivel cero, que para este caso es 4020, se deben
trazar lneas paralelas a esta y que representaran las cotas para cada lnea de curvas a nivel.
Para determinar la escala a utilizar en las distancias verticales se debe tener en cuenta la
diferencia de nivel que exista entre A B. Por ejemplo en el grafico la diferencia total de nivel
es de 35 mt.



















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132

Posteriormente, debemos sealar en el grafico, todos los puntos que representen las
cotas para cada lnea perpendicular a la lnea de base y que muestran los valores de cota de
cada curva de nivel. En el grafico se seala cada 5 mts, que representa la equidistancia que
existe entre las curvas madres.

















Del mismo modo se debe graficar las distancias verticales para cada curva secundaria,
es decir a la misma escala. Que para este caso la distancia entre curvas secundarias es de 1
mt. A diferencia de los 5mt por cada curva madre


















Finalmente, trazamos el perfil de la seccin uniendo los puntos marcados en el proceso
de graficacin.

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133


















3. METODO DIGITAL

La generacin de perfiles utilizando una solucin informtica o software especializado,
representa el uso de la tecnologa en el proceso de representacin de una parte de la
superficie terrestre.

En la actualidad, este es el mtodo mas utilizado para cualquier tipo de trabajo que
signifique utilizar un Modelo Digital de Terreno (MDT), es decir la generacin digital de una
parte de la superficie terrestre y a partir de esta realizar todo tipo de anlisis en el plano
Tridimensional.

Se puede generar un MDT y MDE (Modelo Digital de Elevacin), a partir del empleo de
datos obtenidos en el campo, hasta lograr obtener el TIN (Triangulated Irregular Networking),
desde donde se puede realizar cualquier anlisis tales como secciones, elevaciones,
pendientes, etc.












TOPOGRAFIA
134

TRABAJO CON COORDENADAS

CALCULO DEL AZIMUT Y LONGITUD DE UNA LINEA CUYOS PUNTOS EXTREMOS
TIENEN COORDENADAS CONOCIDAS














1.- CALCULO DEL RUMBO


+/- X = (Xb Xa)
+/- Y = (Yb Ya)

Siguiendo los signos de los incrementos:

Dnde:



IC X ..+ Y ..+ R = NE
IIC X ..+ Y ..- R = SE
IIIC X ..- Y ..- R = SW
IVC X ..- Y .+ R = NW




Luego se calcula el ngulo que corresponde al Rumbo empleando la siguiente formula:


tag R AB = X
Y

2.- CALCULO DEL AZIMUT

Se calcula en funcin del Rumbo

R AB = NE.AZ AB = R AB
R AB = SE.AZ AB = 180 - R AB
R AB = SWAZ AB = R AB + 180
R AB = NW... AZ AB = 360 - R AB



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135


3.- CALCULO DE LA LONGITUD AB


Conociendo el Rumbo AB, se puede emplear la longitud AB empleando la siguiente formula:



AB = X AB = Y
Sen RAB Cos RAB

L = (X2 X1) + (Y2 Y1)






DETERMINACION DE AREAS CONOCIENDO LAS COORDENADAS DE LOS PUNTOS






















1.- Mtodo de GAUSS

2A = Xa (Yb - Yf)
+ Xb (Yc - Ya)
+ Xc (Yd - Yb)
+ Xd (Ye - Yc)
+ Xe (Yf - Yd)
+ Xf (Ya - Ye)




2.- Mtodo del Trapecio


2A = (Xa + Xb) * (Yb - Ya)
+ (Xb + Xc) * (Yc - Yb)
+ (Xc + Xd) * (Yd - Yc)
+ (Xd + Ye) * (Ye - Yd)
+ (Xe + Xf) * (Yf - Ye)
+ (Xf + Xa) * (Ya - Yf)

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136

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
GPS

En estos das de tantos cambios tecnolgicos y del auge de la Tecnologa de la Informacin
nos encontramos con los Sistemas de Posicionamiento Global, que a grandes rasgos es una
red de 24 satlites, para de esta manera dar una cobertura total desde el espacio, hacia toda la
superficie terrestre.

Esta constelacin GPS consta de 6 rbitas, prcticamente circulares, con inclinacin de 55
grados y uniformemente distribuidas en el plano del ecuador. Hay 4 satlites por rbita,
uniformemente distribuidos y con altitud de 20180 Km, adems un satlite logra 2 vueltas
alrededor de la tierra, por cada 24 horas.

Esta tecnologa existe desde 1967 y fue desarrollada con fines militares por los Estados
Unidos, pero la informacin tena retraso de tiempo y fue hasta el ao de 1978 que implantaron
el sistema NAVSTAR (NAVigation Satellite Timing And Ranning.)

La Configuracin del sistema GPS actual consta de 3 sectores:
Espacial, sobre el cual estn todos los satlites ocupados para el seguimiento
Control, consta de 5 estaciones desde donde se controlan los satlites, se procesa la
informacin y se sincronizan los relojes de cada satlite.
Usuario, comprende a los equipos utilizados por los usuarios finales, para conocer y medir
alguna ubicacin sobre la tierra.

Algunas de las aplicaciones del GPS, son:
Los servicios de transporte utilizan GPS para realizar un seguimiento de su flota y acelerar las
entregas.
Las compaas de transporte equipan los buques cisterna y cargueros con GPS para su
navegacin, as como para registrar y controlar los movimientos de las embarcaciones.
Los pilotos civiles utilizan GPS para la navegacin, fumigacin area, topografa y fotografa
area.
Al utilizar la tecnologa GPS para elaborar los planes de vuelo, las lneas areas ahorran
millones de dlares. Los GPS se pueden utilizar para el aterrizaje instrumental, tanto en
aeropuertos grandes como pequeos, y hacen posible la creacin de nuevos sistemas de
navegacin area.
En los automviles se estn instalando GPS para que los conductores puedan saber dnde
estn y a la vez recibir indicaciones de direccin. En Japn, 500.000 automviles ya incorporan
un sistema de navegacin basado en GPS.
A continuacin comenzaremos a mencionar una utilidad especfica del GPS; que es el sistema
de Localizacin Automtica de Vehculos.

TOPOGRAFIA
137


En estos aos, no solamente ha evolucionado la denominacin de ese tipo de tecnologas,
lgicamente, la tecnologa en s misma y los usuarios han experimentado una gran evolucin,
como suele ocurrir en todo tipo de tecnologas incipientes.

Este artculo pretende reflejar una serie de reflexiones sobre el breve pasado, el momento
presente y previsible futuro del sector, tanto desde el punto de vista de la tecnologa como
desde el de los diversos sectores de usuarios.

En un primer momento, se present como un hito tecnolgico, la integracin de tres
tecnologas preexistentes, como eran las del GPS, las comunicaciones inalmbricas y la
cartografa digital; con aos o, incluso dcadas (alguna de ellas) de existencia a sus espaldas.

El hecho definitivo que propici su nacimiento fue la disponibilidad de receptores GPS OEM
para desarrolladores y a unos costos muy razonables, juntamente con la proliferacin de
software de tratamiento de cartografa, as como la disposicin de datos cartogrficos de
mbitos urbanos y territoriales. La rpida evolucin en el sector de las comunicaciones,
pasando en unos pocos aos, de no existir la telefona mvil, a disponer de telefona mvil
digital, ha posibilitado igualmente las comunicaciones mviles pblicas de larga distancia
(hasta ese momento, las posibilidades se reducan a comunicaciones radio de mbito local o
las comunicaciones va satlite, inalcanzable para la mayora de los usuarios por sus costos.)

Obviamente, el primer fruto prctico de tal integracin, consisti en un sistema de localizacin
que permita tener conocimiento de la ubicacin de cualquier tipo de vehculo mvil, en
cualquier momento y en cualquier lugar del globo terrestre. Son los llamados Sistemas de
Localizacin Automtica (L.A.V. o A.V.L., en su acronismo ingls).

La tecnologa estaba disponible, pero no exista mercado, por desconocimiento de su
existencia de los posibles clientes y, lo que es ms importante, la mayora de los potenciales
clientes, consideraban que el tener conocimiento de la situacin de sus vehculos en tiempo
real, era una informacin relevante, pero que no justificaba, por s sola, la inversin necesaria,
especialmente en el segmento embarcado en los vehculos. Ello provoc frustracin y
desaliento en las empresas desarrolladoras, que se haban visto obligadas a invertir
importantes recursos, no solo en investigacin y desarrollo de plataformas para los usuarios,
sino tambin en educar a un mercado no preparado para consumir tales productos, y no vean
recompensados sus esfuerzos econmicos.

Pero quines son los clientes potenciales de estos sistemas? En principio, todo elemento
susceptible de desplazarse por tierra, mar o aire y dotado de una fuente de alimentacin. As
se inici la aproximacin comercial a los sectores de transporte de mercancas (especialmente

TOPOGRAFIA
138

el internacional), transporte de pasajeros urbanos e interurbanos, servicios al ciudadano
(policas, bomberos, asistencias sanitarias de urgencias, unidades de limpiezas, etc.),
maquinaria de mantenimiento de carreteras, sistemas de recuperacin de vehculos o
vehculos robados, esta lista se incrementa de da con da, a merced a la difusin pblica que
est alcanzando este tipo de tecnologas.

Recientemente, han surgido noticias relativas a la incorporacin de soluciones de localizacin
para personas, comenzando por ciertos colectivos en los que se han identificados riesgos
especficos, como montaeros, enfermos de Alzheimer, invidentes, personas objeto de malos
tratos, etc.

Como funciona un receptor GPS
Como hemos dicho anteriormente, los receptores GPS reciben la informacin precisa de la
hora y la posicin del satlite. Exactamente, recibe dos tipos de datos, los datos del
Almanaque, que consiste en una serie de parmetros generales sobre la ubicacin y la
operatividad de cada satlite en relacin al resto de satlites de la red, esta informacin puede
ser recibida desde cualquier satlite, y una vez el receptor GPS tiene la informacin del ltimo
Almanaque recibido y la hora precisa, sabe dnde buscar los satlites en el espacio; la otra
serie de datos, tambin conocida como Efemrides, hace referencia a los datos precisos,
nicamente, del satlite que est siendo captado por el receptor GPS, son parmetros orbitales
exclusivos de ese satlite y se utilizan para calcular la distancia exacta del receptor al satlite.
Cuando el receptor ha captado la seal de, al menos, tres satlites calcula su propia posicin
en la Tierra mediante la triangulacin de la posicin de los satlites captados, y nos presentan
los datos de Longitud, Latitud y Altitud calculados. Los receptores GPS pueden recibir, y
habitualmente lo hacen, la seal de ms de tres satlites para calcular su posicin. En
principio, cuantas ms seales reciben, ms exacto es el clculo de posicin.

Teniendo en cuenta que la concepcin inicial de este sistema era hacer un uso militar del
mismo, debemos sealar que los receptores que podemos encontrar en el mercado son para
uso civil, y que stos quedan sujetos a una degradacin de precisin que oscila de los 15 a los
100 metros RMS o 2DRMS1 en funcin de las circunstancias geoestratgicas del momento,
segn la interpretacin del Departamento de Defensa de los EE.UU., quien gestiona y
proporciona este servicio. Esta degradacin queda regulada por el Programa de Disponibilidad
Selectiva del Departamento de Defensa de los EE.UU. o SA (Selective Availability) y, como
hemos indicado antes, introduce un error en la transmisin de la posicin para los receptores
de uso civil. Esto es, naturalmente, para mantener una ventaja estratgica durante las
operaciones militares que lo requieran.

De todo esto se deduce que, habitualmente, los receptores GPS tienen un error nominal en el
clculo de la posicin aproximadamente 15 m. RMS que puede aumentar hasta los 100 m.

TOPOGRAFIA
139

RMS cuando el Gobierno de los EE.UU. lo estime oportuno. Esto no es ningn problema,
puesto que nuestra posicin siempre mantiene un error de valor casi constante, y en cuanto a
la orientacin, no nos supone ninguna prdida de fiabilidad, puesto que es un error de
dimensiones muy reducidas que, incluso en las condiciones ms extremas de falta de
visibilidad, nunca exceder nuestro campo visual. Normalmente, cuando el error en la posicin
aumenta de los 15m., slo lo hace de forma temporal, y responde a operaciones de tipo militar
o estratgico que coinciden con nuestro uso del receptor.

Si la utilizacin que vamos a dar a nuestro receptor GPS requiere ms precisin an, como
trabajos topogrficos, levantamientos cartogrficos, carreras de orientacin, situacin de
balizas, etc., casi todas las firmas disponen de antenas opcionales con dispositivos DGPS2
para algunos de sus receptores que corrigen mediante clculo diferencial este error,
disminuyndolo hasta un margen de 1 a 3 metros RMS.

Usos de un receptor GPS
Naturalmente, podemos utilizar nuestro receptor GPS para todo aquello en lo que creamos que
nos puede ser til. No obstante, debemos tener en cuenta que son, exclusivamente, receptores
de datos que calculan nuestra posicin exacta y que no trabajan con ningn dato analgico
(temperaturas, presin, humedad...). Son dispositivos extraordinariamente tiles para cualquier
tarea de navegacin, seguimiento de rutas, almacenamiento de puntos para posteriores
estudios,...pero en ningn caso podemos esperar deducir datos atmosfricos a partir de ellos.

Sin embargo, tambin debemos valorar que, incluso, los modelos ms "pequeos" que los
fabricantes de GPS ponen a disposicin de la navegacin personal, son una evolucin de los
sistemas de navegacin aeronutica y martima que se han ido perfeccionando diariamente
desde hace aos. Esto supone una serie de ventajas importantes para los usuarios de GPS's
para la navegacin personal terrestre.

En primer lugar, una cuestin de escala. Est claro que las dimensiones de la navegacin
aeronutica y martima respecto de las dimensiones de la navegacin terrestre, incluso con
vehculos motorizados, son mucho mayores.

Esto significa que los receptores "pequeos" tambin disponen de los recursos de navegacin
y de la exactitud de los grandes slo que los primeros disponen de funciones menos
sofisticadas que estos ltimos para la propia navegacin.

Para entendernos, digamos que las pantallas y funciones grficas que requiere el piloto de una
embarcacin incorporadas a su receptor GPS deben ser muchas ms y ms sofisticadas que
las que necesitamos para orientarnos en dimensiones ms pequeas. Pero el sistema de
recepcin, y el clculo de la posicin es el mismo en un caso que en otro. Supongamos que

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ocurre si una embarcacin sigue un rumbo con un error de un segundo (1/3600 grados), sin
corregir ese rumbo durante varios das, puede ser que cuando busque el punto que espera
encontrar en la costa, simplemente no lo encuentre, puesto que se habr alejado cientos de
kilmetros de l, pues bien disponemos de un sistema con la misma exactitud para navegar
pero con menos funciones grficas.

Todo esto lo podemos sintetizar diciendo que un receptor GPS nos proporciona, para la
navegacin terrestre, muchas ms prestaciones que las que podemos necesitar para
orientarnos. Los seguimientos de desvo de rumbos, los seguimientos de rutas, brjulas
electrnicas, etc., son funciones que podemos encontrar en nuestros "pequeos" GPS's.

Para aquellos que necesiten un GPS para situar puntos ms que para orientarse o navegar,
como cartgrafos, gegrafos, topgrafos, gelogos, etc., debern valorar qu tipo de trabajo de
campo van a desarrollar, de tal forma que puedan deducir si necesitan ms o menos funciones
de navegacin, o ms o menos capacidad de almacenamiento de puntos, y decidir cules son
sus necesidades y prioridades para utilizar estos dispositivos. No obstante podemos adelantar
que cualquiera de los GPS's que hemos denominado como "pequeos", acostumbran a ser
suficientes para la mayora de este tipo de trabajos. Si es necesario trabajar con sistemas de
coordenadas distintas a los habituales UTM, OSGB, etc. o est previsto utilizar mucha variedad
de Datums, habr que consultar las indicaciones tcnicas para cada modelo y buscar el ms
indicado. Casi todas las firmas disponen de modelos de gama media, que optimizan mejor
estos recursos.

Tambin es interesante destacar, la gran utilidad de estos dispositivos para cuestiones de
seguridad, pensemos en la cantidad de prdida de vidas y de situaciones traumticas que se
podran evitar, si en cualquier tipo de actividad al aire libre en la que las cosas se han
complicado y se requiere la actuacin de un equipo de rescate, se les pudiera facilitar la
posicin exacta de las que se encuentra un accidentado. Probablemente, nos parezca un tanto
sofisticado y poco ortodoxo, andar por ah con un GPS y un telfono mvil GSM para si
tenemos problemas, pero podemos suponer que a Russell, a Barrau, incluso a Hillary les
deben parecer casi igual de sofisticado un crampn de aleacin con 12 puntas y fijacin
automtica, o una prenda de Gore o un bastn telescpico ultraligero de tres tramos, o un
sobre de liofilizado, o un piolet modular ergonmico...y un sin fin de cosas a las que nos hemos
acostumbrado y ya nos parecen normales.

Ventajas del GPS respecto a los sistemas habituales de orientacin
En sntesis, podemos entender el GPS como un sistema que nos facilita nuestra posicin en la
tierra y nuestra altitud, con una precisin casi exacta, incluso en condiciones meteorolgicas
muy adversas.3


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Es muy importante entender que el clculo de la posicin y la altitud no se hace a partir de los
datos de sensores analgicos de presin, humedad o temperatura (o una combinacin de
stos) como en los altmetros o altmetros-barmetros analgicos, o incluso como en los ms
sofisticados altmetros digitales, sino que se hace a partir de los datos que nos enva una
constelacin de satlites e rbita que, a pesar de ser simples como satlites, nos proporcionan
la fiabilidad de hacer uso de la tecnologa ms sofisticada y precisa de la que el hombre
dispone actualmente. Tambin debemos reparar en el hecho de que la evolucin de sos datos
analgicos que, en efecto, nos van a ser muy tiles para prever los cambios atmosfricos y las
condiciones ambientales para el desarrollo de la actividad que llevemos a cabo, son de una
fiabilidad relativa para calcular nuestra posicin y altitud exactas.

Adems, todos los GPS's incorporan funciones de navegacin realmente sofisticadas que nos
harn cambiar nuestro concepto de la orientacin. Por ejemplo, podemos elaborar nuestras
rutas sobre mapas, registrando en el dispositivo los puntos por los que queremos, o debemos
pasar y, sobre el terreno, activando esa ruta, una pantalla grfica no indicar si estamos sobre
el rumbo correcto o nos estamos desviando en alguna direccin; o utilizar la misma funcin en
rutas reversibles, es decir, ir registrando puntos por lo que vamos pasando para luego poder
volver por esos mismos puntos con seguridad. Con todos estos datos, adems podemos
deducir la velocidad a la que nos estamos desplazando con exactitud, mientras mantenemos
nuestro rumbo en lnea recta, o deducir la velocidad a la que nos hemos desplazado si
registramos todos los puntos de cambio de rumbo...y un largo etc. de funciones muy tiles e
interesantes que podemos ir descubriendo al utilizar estos dispositivos.

Utilizar con PC's los datos obtenidos con receptores GPS
Si necesitamos exportar los datos obtenidos con nuestro receptor GPS a una computadora
para hacer los clculos que sean necesarios, es bueno recordar que, habitualmente, los kits
para transferencia de datos entre PC's y GPS's as como los kits de alimentacin elctrica,
acostumbran a ser dispositivos opcionales cuando adquirimos nuestro receptor GPS, al menos
hasta los receptores de gama media, que ya empiezan a incorporar funciones que pueden
hacer necesario incluir estos kits en serie. Adems, no podemos olvidar que necesitaremos un
software especfico para importar esos datos de una forma ms o menos estndar, que nos
permita hacer uso de ellos de manera verstil.

Los interfaces ms corrientes con los NMEA 0180,0181 y 0183, as que necesitaremos
software que contemple stos interfaces, para hacer transferencias por un puerto serie.
Tambin es corriente encontrar interfaces con correcciones RS232 que nos permitan hacer
transferencias por puertos paralelos. Adems, existen interfaces propios de muchas firmas de
fabricantes de GPS's que crean sus propios protocolos.


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El software para estas tareas, es relativamente barato (si lo que queremos, simplemente, es
obtener esos datos, claro est), e incluso existen muchas aplicaciones de shareware y
freeware que podemos encontrar, por ejemplo (cuando no), en Internet. Al final de este
documento hay una pequea relacin de direcciones interesantes para encontrar ms
informacin sobre este tema.

DGPS
El DGPS (Differential GPS), o GPS diferencial, es un sistema que proporciona a los receptores
de GPS correcciones de los datos recibidos de los satlites GPS, con el fin de proporcionar una
mayor precisin en la posicin calculada. Se concibi fundamentalmente debido la introduccin
de la disponibilidad selectiva (SA).

El fundamento radica en el hecho de que los errores producidos por el sistema GPS afectan
por igual (o de forma muy similar) a los receptores situados prximos entre s. Los errores
estn fuertemente correlacionados en los receptores prximos.

Un receptor GPS fijo en tierra (referencia) que conoce exactamente su posicin basndose en
otras tcnicas, recibe la posicin dada por el sistema GPS, y puede calcular los errores
producidos por el sistema GPS, comparndola con la suya, conocida de antemano. Este
receptor transmite la correccin de errores a los receptores prximos a l, y as estos pueden,
a su vez, corregir tambin los errores producidos por el sistema dentro del rea de cobertura de
transmisin de seales del equipo GPS de referencia.

En suma, la estructura DGPS quedara de la siguiente manera:

Estacin monitorizada (referencia), que conoce su posicin con una precisin muy alta. Esta
estacin est compuesta por:
Un receptor GPS
Un microprocesador, para calcular los errores del sistema GPS y para generar la estructura del
mensaje que se enva a los receptores.
Transmisor, para establecer un enlace de datos unidireccional hacia los receptores de los
usuarios finales.
Equipo de usuario, compuesto por un receptor DGPS (GPS + receptor del enlace de datos
desde la estacin monitorizada).

Existen varias formas de obtener las correcciones DGPS. Las ms usadas son:
Recibidas por radio, a travs de algn canal preparado para ello, como el RDS en una emisora
de FM.
Descargadas de Internet, o con una conexin inalmbrica.

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Proporcionadas por algn sistema de satlites diseado para tal efecto. En Estados Unidos
existe el WAAS, en Europa el EGNOS y en Japn el MSAS, todos compatibles entre s.
En los mensajes que se envan a los receptores prximos se pueden incluir dos tipos de
correcciones:

Una correccin directamente aplicada a la posicin. Esto tiene el inconveniente de que tanto el
usuario como la estacin monitora debern emplear los mismos satlites, pues las
correcciones se basan en esos mismos satlites.
Una correccin aplicada a las pseudodistancias de cada uno de los satlites visibles. En este
caso el usuario podr hacer la correccin con los 4 satlites de mejor relacin seal-ruido
(S/N). Esta correccin es ms flexible.

El error producido por la disponibilidad selectiva (SA) vara incluso ms rpido que la velocidad
de transmisin de los datos. Por ello, junto con el mensaje que se enva de correcciones,
tambin se enva el tiempo de validez de las correcciones y sus tendencias. Por tanto, el
receptor deber hacer algn tipo de interpolacin para corregir los errores producidos.

Si se deseara incrementar el rea de cobertura de correcciones DGPS y, al mismo tiempo,
minimizar el nmero de receptores de referencia fijos, ser necesario modelar las variaciones
espaciales y temporales de los errores. En tal caso estaramos hablando del GPS diferencial de
rea amplia.
Con el DGPS se pueden corregir en parte los errores debidos a:

Disponibilidad selectiva (eliminada a partir del ao 2000).
Propagacin por la ionosfera - troposfera.
Errores en la posicin del satlite (efemrides).
Errores producidos por problemas en el reloj del satlite.
Para que las correcciones DGPS sean vlidas, el receptor tiene que estar relativamente cerca
de alguna estacin DGPS; generalmente, a menos de 1.000 km. La precisin lograda puede
ser de unos dos metros en latitud y longitud, y unos 3 m en altitud.