Tov Teo 3c Diseno Pav Ms1

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1
EPIC - TALLER DE OBRAS VIALES
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto
1
DISEO DE PAVIMENTOS
METODO
INSTITUTO DEL ASFALTO MS1
DISEO DE PAVIMENTO MS1
Octubre 2009/2011
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METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO MS1
Octubre 2009/2011
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UN TIPO DE ESTRUCTURA
DE PAVIMENTO ASFALTICO
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Trminos Equivalentes en una
Estructura de Pavimento
4
--- SUPERFICIE DE RODADURA

--- FIRME BASE

CIMIENTO SUB-BASE
TERRENO DE FUNDACION
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CA + BA = FULL DEPTH CA + BA + BG
CA + BASE GRANULAR CA + BG + SBG
ALGUNAS VARIANTES EN EL DISEO
DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
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Determinar o definir:
Trafico Inicial
Tasa de Crecimiento
Periodo de Diseo
Convertir a EAL
Medir o estimar el
Modulo Resilente
(Mr)
Otros:
Materiales
Temperatura
Determinar combinaciones de espesores
Construccin por Etapas
Construccin sin Etapas
Analisis Econmico
Diseo Final
Criterios para el diseo
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PRINCIPIOS DEL DISEO
Este mtodo considera que las cargas en la superficie del
pavimentos producen 2 esfuerzos de tensin, que son:

El esfuerzo de tensin horizontal e
t
aplicado en el fondo de la
capa asfltica ms profunda y
El esfuerzo de compresin vertical e
c
aplicado en la capa
superior de la capa subrasante

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Si la tensin horizontal es excesiva fisuras en la capa
asfltica.
Si la tensin vertical es excesiva deformaciones
permanentes en la superficie del pavimento
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Para resolver el problema, este mtodo considera que el
pavimento es un sistema elstico multicapas

Donde el material de cada capa est caracterizado por su
mdulo de elasticidad y su coeficiente de Poisson

El mdulo de elasticidad es tambin llamado mdulo
dinmico para el caso de mezclas asflticas.
El mdulo de elasticidad es tambin llamado mdulo de
resiliencia para el caso de material granular no tratado
Recordando que: el mdulo elstico relaciona los esfuerzos
aplicados y las deformaciones resultantes
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Un comportamiento es elstico
cuando las tensiones y deformaciones
son aproximadamente proporcionales.

El mdulo de elasticidad (kg/cm
2
) es
la pendiente de la parte inicial recta de
la curva tensin-deformacin, es decir
la relacin entre el incremento de
esfuerzo y el incremento de
deformacin.
c
o
A
A
= E
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Cuando un material se comprime en una direccin se dilata
en la direccin transversal a la de la fuerza aplicada.
La relacin de la deformacin transversal a la longitudinal
se conoce como el mdulo de Poisson.
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ESFUERZOS TRANSMITIDOS
EN LOS PAVIMENTO ASFALTICOS
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Concentracin de la carga
en una columna central
E
pav
= 4000
kg/cm
2

Base Granular 45
Base negra 63
E
pav
= 3000
kg/cm
2

Terreno de Fundacin
E
TF
= 1000 kg/cm
2

Sub Base Granular
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El trfico se expresar en trminos de Ejes Equivalentes de
Carga EAL (Equivalent Axle Load) de 18,000 lb (80) KN,
aplicado al pavimento en dos juegos de ruedas duales, y una
presion de contacto de 483 kpa (70 psi)

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CA + BA = FULL DEPTH
PAVIMENTOS ASFALTICO FULL DEPTH
Utiliza mezcla asfltica en todas sus
capas
Menor interferencia con los
servicios pblicos en la
construccin.
Reducen el tiempo de construccin.
Menos afectados por la humedad.
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VENTAJAS DE LAS BASES ASFALTICAS
Resisten mejor los esfuerzos, ya que poseen resistencia a la
tensin espesores menores
Pavimentos de mejor calidad de circulacin.
Pueden utilizarse agregados desechados para la carpeta
asfltica.
Permite construccin por etapas
Puede ser utilizado por
el trafico de la construccin
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FACTORES QUE INTERVIENEN
EN EL DISEO
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Temperatura
EAL = Ejes Equivalentes de Carga
Equivalent Axle Load
Mr = Mdulo Resiliente
Espesores para Full Depth
Tipo de material a emplear
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Este mtodo incluye cartas de diseo para:

Capas de Base de Concreto Asfltico

Capas de base tratadas con asfalto emulsificado

Capas de Base no tratados (no resisten tensin)
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NORMA DE PESOS Y MEDIDAS
12 de Octubre de 2003
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Tipos de Ejes
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21
Tipos de Ejes
Octubre 2009/2011
22
Vehculos Ligeros
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23
Vehculos Ligeros
MOTO TAXI
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24
VEHICULOS PESADOS
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25
CAMIONES
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TIPOS DE CAMIONES C_
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27
Camin C3
Camin C2
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28
Camin C3
Octubre 2009/2011
28/10/2012
15
29
Camin C4
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Semi Traylers
Tracto Camin
Quinta Rueda
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TIPOS T2S__
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Semi Trailer
T2S2
Semi Trailer
T2S3
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33
TIPOS T3S__
Octubre 2009/2011
34
Semi Trailer T3S2
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35
Semi Trailer T3S2
Octubre 2009/2011
36
Semi Trailer T3S3
Octubre 2009/2011
28/10/2012
19
37
Semi Trailer T3S3
Octubre 2009/2011
38
Camin Remolque
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28/10/2012
20
39
Camin Remolque
Octubre 2009/2011
40
Camin Remolque C2R_
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28/10/2012
21
41
Camin Remolque C3R_
Octubre 2009/2011
42
Camin Remolque C4R_ y 8x4R
Octubre 2009/2011
28/10/2012
22
43
Camin Remolque C3R3
Octubre 2009/2011
44
Camin Remolque C3R3
Octubre 2009/2011
28/10/2012
23
45
Camin Remolque C3R3
Octubre 2009/2011
46
Camin Remolque Balanceados
C2RB_
Octubre 2009/2011
28/10/2012
24
47
C2RB1
Octubre 2009/2011
48
C3RB_
Octubre 2009/2011
28/10/2012
25
49
C4RB_ y 8x4RB
Octubre 2009/2011
50
Semi trailer mas Semi trailer
Octubre 2009/2011
28/10/2012
26
51
BUSES
Octubre 2009/2011
52
TIPOS DE BUSES
Octubre 2009/2011
28/10/2012
27
53
BUS B2
Octubre 2009/2011
54
BUS B2
Octubre 2009/2011
28/10/2012
28
55
BUS B3 - 1
Octubre 2009/2011
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Camin Cama Baja
para el Transporte de Maquinaria
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Semitrailer
.. Observe la diferencia
entre ambas unidades
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ANLISIS DE TRFICO
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El trfico se expresar en trminos de Ejes Equivalentes de
Carga EAL (Equivalent Axle Load) de 18,000 lb (80) KN,
aplicado al pavimento en dos juegos de ruedas duales, y una
presion de contacto de 483 kpa (70 psi)

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FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA
Factor Equivalente de carga: es el nmero de aplicaciones
equivalentes a una carga por eje simple de 18,000 lbs u 80 kN
en una pasada de un eje dado.
22,400 lbs = 2.2 de 18,000 lbs
=
+ +
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CARGA BRUTA POR EJE FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
KN LB EJES SIMPLES EJES TANDEM EJES TRIDEM
4.45 1,000 0.00002 -- --
8.9 2,000 0.00018 -- --
17.8 4,000 0.00209 0.0003 --
26.7 6,000 0.01043 0.001 0.0003
35.6 8,000 0.0343 0.003 0.001
44.5 10,000 0.0877 0.007 0.002
58.4 12,000 0.189 0.014 0.003
62.3 14,000 0.360 0.27 0.006
71.2 16,000 0.623 0.047 0.011
80.0 18,000 1.000 0.077 0.017
89.0 20,000 1.51 0.121 0.027
97.9 22,000 2.18 0.180 0.040
106.8 24,000 3.03 0.260 0.057
115.6 26,000 4.09 0.364 0.080
124.5 28,000 5.39 0.495 0.109
133.4 30,000 6.97 0.658 0.145
142.3 32,000 8.88 0.857 0.191
151.2 34,000 11.18 1.095 0.246
160.1 36,000 13.93 1.38 0.313
169.0 38,000 17.20 1.70 0.393
178.0 40,000 21.08 2.08 0.487
187.0 42,000 25.64 2.51 0.597
195.7 44,000 31.00 3.00 0.723
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CARGA BRUTA POR EJE FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
KN LB EJES SIMPLES EJES TANDEM EJES TRIDEM
204.5 46,000 37.24 3.55 0.868
213.5 48,000 44.50 4.17 1.033
222.4 50,000 52.88 4.86 1.22
231.3 52,000 -- 5.63 1.43
240.2 54,000 -- 6.47 1.66
249.0 56,000 -- 7.41 1.91
258.0 58,000 -- 8.45 2.20
267.0 60,000 -- 9.59 2.51
275.8 62,000 -- 10.84 2.85
284.5 64,000 -- 12.22 3.22
293.5 66,000 -- 13.73 3.62
302.5 68,000 -- 15.38 4.05
311.5 70,000 -- 17.19 4.52
320.0 72,000 -- 19.16 5.03
329.0 74,000 -- 21.32 5.57
338.0 76,000 -- 23.66 6.15
347.0 78,000 -- 26.22 6.78
356.0 80,000 -- 29.00 7.45
364.7 82,000 -- 32.00 8.20
373.6 84,000 -- 35.3 8.90
382.5 86,000 -- 38.8 9.80
391.4 88,000 -- 42.6 10.6
400.3 90,000 -- 46.8 11.6
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FACTOR CAMION
34,000 lbs
1.10

Factor Camin
2.39
34,000 lbs
1.10
12,000 lbs
0.19
+
+
Factor Camin: es el nmero de aplicaciones equivalentes a una
carga por eje simple de 18,000 lbs u 80 kN en una pasada de un
vehculo dado.
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TABLA IV-5 DISTRIBUCION DE FACTORES CAMION (TF) - USA
Unidades
simples
de camin
SISTEMAS RURALES SISTEMAS URBANOS
Inter
estatal
Otras
Princip.
Menor
arterial
Colectora
mayor
Colectora
Menor
RANGO
Inter
Estatal
Otras Vias
libres
Otras
Princip.
Menor
Arterial
Colectora RANGO
2 ejes
4 llantas
0.003 0.003 0.003 0.017 0.003
0.003 -
0.017
0.002 0.015 0.002 0.006 ----
0.006-
0.0015
2 ejes
6 llantas
0.21 0.21 0.25 0.28 0.41
0.19-
0.41
0.17 0.13 0.24 0.23 0.13
0.13-
0.24
3 ejes
mas
0.61 0.86 1.06 1.26 1.26
0.45-
1.26
0.61 0.74 1.02 0.76 0.72
0.61-
1.02
Todas los
multiples
0.06 0.08 0.08 0.12 0.03
0.03-
0.12
0.05 0.06 0.09 0.04 0.16
0.04-
0.16
Unidades
multiples
de camin
Inter
estatal
Otras
Princip.
Menor
arterial
Colectora
mayor
Colectora
Menor
RANGO
Inter
Estatal
Otras Vias
libres
Otras
Princip.
Menor
Arterial
Colectora RANGO
4 ejes o
menos
0.62 0.92 0.62 0.37 0.91
0.37-
0.91
0.98 0.48 0.71 0.46 0.40 .40-.98
5 ejes 1.09 1.25 1.05 1.67 1.11
1.05-
1.67
1.07 1.17 0.97 0.77 0.63
0.63-
1.17
6 ejes o
mas
1.23 1.54 1.04 2.21 1.35
1.04-
2.21
1.05 1.19 0.90 0.64 ---
0.64-
1.19
Todas los
multiples
1.04 1.21 0.97 1.52 1.08
0.97-
1.52
1.05 0.96 0.91 0.67 0.53
0.53-
1.05
Todos
camiones
0.52 0.38 0.21 0.30 0.12
0.12-
0.52
0.39 0.23 0.21 0.07 0.24
0.07-
0.39
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64
TABLA IV-1 DISTRIBUCION DE CAMIONES EN % - USA
Unidades
simples
de camin
SISTEMAS RURALES SISTEMAS URBANOS
Inter
estatal
Otras
Princip.
Menor
arterial
Colectora
mayor
Colectora
Menor
RANGO
Inter
Estatal
Otras Vias
libres
Otras
Princip.
Menor
Arterial
Colectora RANGO
2 ejes
4 llantas
43 60 71 73 80 43-80 52 66 67 84 86 52-86
2 ejes
6 llantas
8 10 11 10 10 8-11 12 12 15 9 11 9-15
3 ejes
mas
2 3 4 4 2 2-4 2 4 3 2 < 1 < 1-4
Todas los
multiples
53 73 86 87 92 53-92 66 82 85 95 97 66-97
Unidades
multiples
de camin
Inter
estatal
Otras
Princip.
Menor
arterial
Colectora
mayor
Colectora
Menor
RANGO
Inter
Estatal
Otras Vias
libres
Otras
Princip.
Menor
Arterial
Colectora RANGO
4 ejes o
menos
5 3 3 2 2 2-5 5 5 3 2 1 1-5
5 ejes 41 23 11 10 6 6-41 28 13 12 3 2 2-28
6 ejes o
mas
1 1 < 1 1 < 1 < 1- 1 1 < 1 < 1 < 1 < 1 < 1-1
Todas los
multiples
47 27 14 13 8 8-47 34 18 15 5 3 3-34
Todos
camiones
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Octubre 2009/2011
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33
65
PERIODO
DE AOS
SIN
CRECIMT.
2 4 5 6 7 8 10
1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
2 2.0 2.02 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.10
3 3.0 3.06 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.31
4 4.0 4.12 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.64
5 5.0 5.20 5.42 5.53 5.64 5.75 5.87 6.11
6 6.0 6.31 6.63 6.80 6.98 7.15 7.34 7.72
7 7.0 7.43 7.90 8.14 8.39 8.65 8.92 9.49
8 8.0 8.58 9.21 9.55 9.90 10.26 10.64 11.44
9 9.0 9.75 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.58
10 10.0 10.95 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.94
11 11.0 12.17 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 18.53
12 12.0 13.41 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 21.38
13 13.0 14.68 16.63 17.71 18.88 20.14 21.50 24.52
14 14.0 15.97 18.29 19.61 21.01 22.55 24.21 27.97
15 15.0 17.29 20.02 21.08 23.28 25.13 27.15 31.77
16 16.0 18.64 21.82 23.66 25.67 27.89 30.12 35.95
17 17.0 20.01 23.70 25.84 28.21 30.84 33.75 40.54
18 18.0 21.41 25.65 28.13 30.91 34.00 37.45 45.60
19 19.0 22.84 27.67 30.54 33.76 37.38 41.45 51.16
20 20.0 24.30 29.78 33.06 36.79 41.00 45.76 57.28
25 25.0 32.03 41.65 47.73 54.86 63.25 73.11 98.35
30 30.0 40.57 56.08 66.44 79.06 94.46 113.28 164.49
35 35.0 49.99 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 271.02
TABLA IV 3
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL EN PORCENTAJE

Octubre 2009/2011
66
PERIODO
DE AOS
SINCRECIMT.
2 4 5 6 7 8 10
15 15.0 17.29 20.02 21.08 23.28 25.13 27.15 31.77
16 16.0 18.64 21.82 23.66 25.67 27.89 30.12 35.95
17 17.0 20.01 23.70 25.84 28.21 30.84 33.75 40.54
18 18.0 21.41 25.65 28.13 30.91 34.00 37.45 45.60
19 19.0 22.84 27.67 30.54 33.76 37.38 41.45 51.16
20 20.0 24.30 29.78 33.06 36.79 41.00 45.76 57.28
25 25.0 32.03 41.65 47.73 54.86 63.25 73.11 98.35
30 30.0 40.57 56.08 66.44 79.06 94.46 113.28 164.49
35 35.0 49.99 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 271.02
TABLA IV 3

Octubre 2009/2011
28/10/2012
34
67
TABLA IV 3

La tasa de crecimiento puede calcularse mediante:

( )
r
r
F
n
cr
1 1 +
=
( )
n
cr
r F + = 1
Con crecimiento posible
Con poco crecimiento
Con poco crecimiento ( )
1
1

+ =
n
cr
r F
Octubre 2009/2011
68
TABLA IV 3

Considerando una tasa de crecimiento del 4% y n=20 aos:

( )
r
r
F
n
cr
1 1 +
=
( )
n
cr
r F + = 1
29.78
2.19
2.11
( )
1
1

+ =
n
cr
r F
Octubre 2009/2011
28/10/2012
35
La tasa de crecimiento r est relacionada con la
dinmica de crecimiento socio-econmico
La proyeccin para vehculos de pasajeros crecer
aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento
de la poblacin.
La proyeccin para vehculos de carga crecer
aproximadamente con la tasa de crecimiento de la
economa.
69
( )
r
r
F
n
cr
1 1 +
=
Octubre 2009/2011
70
Ejemplo de calculo de EALs
Tipos de Vehculos # vehculos
Por ao
Factor
Camin
F
crecimiento
EAL diseo
Unidades Simples
2 ejes, 4 llantas 84,700 0.003 29.8 7600
2 ejes, 6 llantas 15,800 0.021 29.8 9900
3 ejes o mas 4,000 0.61 29.8 72700
Todos los ejes simples 104,500 0.06 29.8 186,846
Semi-traylers y combinaciones
4 ejes o menos 9,800 0.62 29.8 181,100
5 ejes 80,800 1.09 29.8 2624,500
6 ejes mas 7,000 1.23 29.8 256,600
Todas las combinaciones 97600 1.04 29.8 3024,819
Todos los vehculos 202100 0.52 29.8 3.13 x 10
6

Ojo = 186,846 + 3024,819 = 3.2 x 10
6
EAL de Diseo = 3.2 x 10
6

Octubre 2009/2011
28/10/2012
36
Ajuste del EAL por presin de inflado
Octubre 2009/2011
71
72
# DE CARRILES
DOS DIRECCIONES
% CAMIONES
CARRIL DE DISEO
2 50
4 45 (35 - 48)
6 a ms 40 (25 - 48)
% TRAFICO TOTAL DE CAMIONES
EN CARRIL DE DISEO
Octubre 2009/2011
28/10/2012
37
73
VEHICULOS POR AO

El IMD siempre representa el volumen de vehculos en
ambos sentidos, salvo se indique lo contrario
El IMD siempre indica volumen de vehculos ligeros mas
vehculos pesados, salvo se indique lo contrario.
IMD x % de camiones en carril de diseo x 365

Ejemplo: si es de 6 carriles
IMD x 0.4 x 365 = # vehculos por ao ( ligeros + pesados )
Octubre 2009/2011
74
CALCULO DEL MODULO RESILIENTE
DE DISEO
Octubre 2009/2011
28/10/2012
38
75
2002 2555
% 20 241 4326
% 20 % 2 . 7 3000
% 2 . 7 1500
64 . 0
65 . 0
AASHTO suelo de tipo todo para CBR M
granulares suelos CBR para CBR Ln M
CBR para CBR M
arcillosos suelos CBR para CBR M
r
r
r
r
=
> + =
< < =
< =
CALCULO DEL MODULO RESILENTE Mr
Octubre 2009/2011
76
EJEMPLO DE CALCULO
Se tiene los siguientes valores de Mr:
9800, 9900, 15500, 6500, 8500, 9900, 11600

Mr
# veces igual o
mayor que
# veces igual o mayor que
Expresado en %
15500 1 (1/7)*100 14
11600 2 (2/7)*100 29
9900 4 (4/7)*100 57
9800 5 (5/7)*100 71
8500 6 (6/7)*100 86
6500 7 (7/7)*100 100
Octubre 2009/2011
28/10/2012
39
77
CALCULO DEL Mr DE DISEO
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
5000 10000 15000
MODULO RESILIENTE Mr
%

V
E
C
E
S

I
G
U
A
L

O

M
A
Y
O
R

Q
U
E

Octubre 2009/2011
78
CALCULO DEL MODULO RESILIENTE DE DISEO
NIVELES DE EAL PERCENTIL
10
4
o menor 60%
10
4
< EAL< 10
6
75%
10
6
o mayor 87.5%
Octubre 2009/2011
28/10/2012
40
79
CALCULO DEL Mr DE DISEO
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
5000 10000 15000
MODULO RESILIENTE Mr (psi)
%

V
E
C
E
S

I
G
U
A
L

O

M
A
Y
O
R

Q
U
E

Mr = 9900 psi
Octubre 2009/2011
80
Cartillas para el Diseo
METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Octubre 2009/2011
28/10/2012
41
Concreto Asfltico en todo su espesor - Full Depth
Octubre 2009/2011
81
Mezcla con Asfalto Emulsificado Tipo I
Octubre 2009/2011
82
28/10/2012
42
Mezcla con Asfalto Emulsificado Tipo II
Octubre 2009/2011
83
Mezcla con Asfalto Emulsificado Tipo III
Octubre 2009/2011
84
28/10/2012
43
Base de Agregados no Tratados de 150 mm
Octubre 2009/2011
85
Octubre 2009/2011
86
28/10/2012
44
Octubre 2009/2011
87
Mezcla con Asfalto Emulsificado Tipo I
Octubre 2009/2011
88
28/10/2012
45
Mezcla con Asfalto Emulsificado Tipo II
Octubre 2009/2011
89
Mezcla con Asfalto Emulsificado tipo III
Octubre 2009/2011
90
28/10/2012
46
Octubre 2009/2011
91
Octubre 2009/2011
92
28/10/2012
47
Concreto Asfltico en todo su Espesor Full Depth
Octubre 2009/2011
93
Mezcla con Asfalto Modificado Tipo I
Octubre 2009/2011
94
28/10/2012
48
Mezcla con Asfalto Modificado Tipo II
Octubre 2009/2011
95
Mezcla con Asfalto Modificado Tipo III
Octubre 2009/2011
96
28/10/2012
49
Octubre 2009/2011
97
Octubre 2009/2011
98
28/10/2012
50
REQUERIMIENTOS
Los agregados y emulsiones asflticas utilizadas, Tipos
I,II,y III deben satisfacer lo especificados en el captulo
VII del documento A BASIC ASHALT EMULSION MANUAL
(MS-19).
Tipo I = mezclas producidas con agregados procesados
de granulometra densa.
Tipo II = mezclas produc. con agregado semiprocesados
Tipo III = mezclas producidas con arenas o arenas-
limosa
Octubre 2009/2011
99
REQUERIMIENTOS
Se recomienda que la mezcla de base emulsificada
esta se , para asegurar la calidad.
Para mezcla de asfalto emulsificado Tipo II y Tipo III,
pueden realizarse en planta o en el camino.
Se recomienda que el promedio de las 5 densidades de
campo de cada lote sea igual o mayor que el 95% de la
densidad promedio de las 6 muestras de laboratorio, sin
que ningn valor individual sea menor que el 92%.
Octubre 2009/2011
100
28/10/2012
51
REQUERIMIENTOS
ENSAYO
REQUERIMIENTO
Sub base Base
CBR 20 80
Limite Liquido mximo 25 25
Indice de Plasticidad mximo 6 Np
Equivalente de Arena mnimo 25 35
Pasante tamiz N 200, mximo 12 7
Octubre 2009/2011
101
REQUERIMIENTOS
TRAFICO DE DISEO TIPOS II Y III
milmetros Pulgadas
Menor de 10
4
50 2
10
4
- 10
5
50 2
10
5
- 10
6
75 3
10
6
- 10
7
100 4
Mayor de 10
7
130 5
Octubre 2009/2011
102
TABLA VI-2
ESPESORES MINIMOS DE CONCRETO ASFLTICO SOBRE
BASES DE ASFLATO EMULSIFICADO
Sobre capas de base de asfalto emulsificado Tipo II y Tipo III pueden emplearse
concreto asftico o mezcla de asfalto emulsificado Tipo I con tratamiento superficial
28/10/2012
52
REQUERIMIENTOS
TRAFICO DE DISEO
EAL
CONDICION DE TRFICO
ESPESOR MNIMO DE
CONCRETO ASFALTICO
Menor de 10
4

Zona de parqueo y
caminos rurales
75 mm (3 pulg)
10
4
- 10
6

Trfico mediano
de camiones
100 mm (4 pulg)
Mayor de 10
6

Trfico pesado
de camiones
125 mm (5 pulg)
Octubre 2009/2011
103
TABLA VI-3
ESPESORES MINIMOS DE CONCRETO ASFLTICO SOBRE
BASES DE AGREGADOS NO TRATADOS
Ejemplo Numrico 1
Disear un Pavimento Asfltico en todo su espesor
para las siguientes condiciones:
Sub-rasante: Mr= 41.4 Mpa (6000psi)
Trfico de Diseo: 10
6

Clima : 15.5C

Nota: 145 psi= 1 Mpa
Octubre 2009/2011
104
28/10/2012
53
Octubre 2009/2011
105
Concreto asfltico en todo su espesor
Octubre 2009/2011
106
240 mm
15.5 C
28/10/2012
54
Ejemplo Numrico 2
Para las mismas condiciones del ejemplo anterior:
Sub-rasante: Mr= 41.4 Mpa (6000psi)
Trfico de Diseo: 10
6

Clima : 15.5C

Disear para bases emulsificadas Tipo I, II y III
Octubre 2009/2011
107
Base con asfalto emulsificado Tipo I

Octubre 2009/2011
108
240 mm
15.5 C
Solo requerir de un Tratamiento Superficial, como superficie de rodadura
28/10/2012
55
Esquema del Diseo Estructural
Octubre 2009/2011
109
CARPETA ASFALTICA
240 mm
BASE EMULSIFICADA TIPO I
Tratamiento superficial de 1 a 2 cm.
Base con asfalto emulsificado Tipo II
indica espesor total = concreto asfltico y base emulsificada
Octubre 2009/2011
110
290 mm
Base emulsif. = 290 75 = 215
Milmetros Pulgadas
Menor de 10
4
50 2
10
4
- 10
5
50 2
10
5
- 10
6
75 3
10
6
- 10
7
100 4
Mayor de 10
7
130 5
15.5 C
28/10/2012
56
Base Emulsificada Tipo II
Octubre 2009/2011
111
75 mm
290 mm
CARPETA ASFALTICA
BASE EMULSIFICADA TIPO II
215 mm
Base con asfalto emulsificado Tipo III
Octubre 2009/2011
112
370 mm
Base emulsif. = 370 75 = 295
Milmetros Pulgadas
Menor de 10
4
50 2
10
4
- 10
5
50 2
10
5
- 10
6
75 3
10
6
- 10
7
100 4
Mayor de 10
7
130 5
15.5 C
28/10/2012
57
Base Emulsificada Tipo III
Octubre 2009/2011
113
75 mm
370 mm
CARPETA ASFALTICA
BASE EMULSIFICADA TIPO III
295 mm
Ejemplo Numrico 3
Disear un pavimento usando base de agregados no
tratados de 150 mm y otro de 300 mm para las siguientes
condiciones:

Sub-rasante : Mr= 34.5 Mpa (5000psi)
Trfico de Diseo : 10
5

Clima : 15.5C
Octubre 2009/2011
114
28/10/2012
58
TRAFICO DE
DISEO EAL
CONDICION DE TRFICO
ESPESOR MNIMO DE
CONCRETO ASFALTICO
Menor de 10
4

Zona de parqueo y
caminos rurales
75 mm (3 pulg)
10
4
- 10
6

Trfico mediano
de camiones
100 mm (4 pulg)
Mayor de 10
6

Trfico pesado de
camiones
125 mm (5 pulg)
Base de Agregados no tratados 150 mm
indica espesor concreto asfltico
Octubre 2009/2011
115
140 mm
140 de concreto asfltico + 150 de agregado no tratado = 290 mm
Octubre 2009/2011
116
100 mm
100 Conc.Asf. + 150 BG. No tratada + 150 SBG no tratada= 400 mm
TRAFICO DE
DISEO EAL
CONDICION DE TRFICO
ESPESOR MNIMO DE
CONCRETO ASFALTICO
Menor de 10
4

Zona de parqueo y
caminos rurales
75 mm (3 pulg)
10
4
- 10
6

Trfico mediano
de camiones
100 mm (4 pulg)
Mayor de 10
6

Trfico pesado de
camiones
125 mm (5 pulg)
28/10/2012
59
Esquema del Diseo con material granular
Octubre 2009/2011
117
100 mm
300 mm
140 mm
150 mm
Recomendacin
Los estudios de anlisis de pavimentos muestran
que la adicin de espesores mayores de 300 mm.
en poco o nada, benefician el comportamiento
estructural.
La prctica de reducir los espesores de concreto
asfltico para incrementar el espesor de la base
granular, es rechazada por el Instituto del Asfalto y
por otros diseadores de pavimentos.
Octubre 2009/2011
118
28/10/2012
60
Ejemplo Numrico 4
Disear un pavimento con una superficie de rodadura de
concreto asfltico, una base con asfalto emulsificado Tipo III
y una base de agregados no tratados de 150 mm.

Sub-rasante : Mr= 55.2 Mpa (8000psi)
Trfico de Diseo : 10
5

Clima : 15.5C
Octubre 2009/2011
119
Concreto asfltico en todo su espesor
para la superficie y la base
Octubre 2009/2011
120
CA =150 mm
15.5C
28/10/2012
61
Base con asfalto emulsificado Tipo III
Octubre 2009/2011
121
e = 215 mm
Milmetros Pulgadas
Menor de 10
4
50 2
10
4
- 10
5
50 2
10
5
- 10
6
75 3
10
6
- 10
7
100 4
Mayor de 10
7
130 5
15.5 C
Esquema del Diseo
Octubre 2009/2011
122
50 mm 75 mm
215 mm
28/10/2012
62
TRAFICO DE
DISEO EAL
CONDICION DE TRFICO
ESPESOR MNIMO DE
CONCRETO ASFALTICO
Menor de 10
4

Zona de parqueo y
caminos rurales
75 mm (3 pulg)
10
4
- 10
6

Trfico mediano
de camiones
100 mm (4 pulg)
Mayor de 10
6

Trfico pesado de
camiones
125 mm (5 pulg)
Octubre 2009/2011
123
100 mm
100 de concreto asfltico + 150 de agregado no tratado
Esquema del Diseo
Octubre 2009/2011
124
215 mm
150 mm
50 75 mm
100 mm
150 mm
50 mm
Debo
reemplazar
reemplazo
Emulsf Base Asfalt Conc
a es
a es

) 50 100 (
) 50 215 ( ) 50 150 (
. . .
Remplazo = 82.5 mm

Tov Teo 3c Diseno Pav Ms1

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