KAJIAN MANAJEMEN REKAYASA

LALU LINTAS
KAWASAN SELASAR KARTINI
APRIL 2013
LATAR BELAKANG
Sebagai ruang publik yang menarik perjalanan orang ke
kawasan tersebut, maka dampak yang muncul dari aspek
transportasi adalah meningkatnya volume lalu lintas yang
menuju / melewati kawasan tersebut dan penggunaan ruang
parkir di badan ataupun diluar badan jalan.
Permasalahan lalu lintas dan parkir ini merupakan sesuatu
yang terjadi karena adanya interaksi antara perubahan guna
lahan dengan transportasi, baik kendaraan maupun orang.
Sebagaimana kita ketahui bahwa transportasi sebagai suatu
kebutuhan ikutan, maka setiap ada kebutuhan lain seperti
rekreasi, olahraga, sosial ekonomi maka akan membutuhkan
sarana dan prasarana transportasi untuk memenuhinya.

MAKSUD DAN TUJUAN
Maksud dilakukannya kajian manajemen dan rekayasa lalu lintas
di kawasan Selasar kartini adalah untuk menyusun data dan
menganalisis secara teknis sebagai dasar dalam menetapkan
kebijakan pengaturan penggunaan jaringan jalan dan gerakan
lalu lintas yang efektif dan efisien.
Tujuan kajian ini adalah untuk :
Mengukur kapasitas sarana dan prasarana lalu lintas jalan dan
permintaan transportasi kawasan
Menentukan sirkulasi arus lalu lintas yang optimal
berdasarkan waktu pelayanan
Menetukan zona parkir kendaraan pengunjung
Meningkatkan aksesibilitas menuju kawasan

RUANG LINGKUP
Lingkup kajian manajemen dan rekayasa lalu lintas
ini antara lain meliputi :
Pengaturan arus lalu lintas di ruas jalan kartini
dan penghubungya pada hari biasa dan hari libur
Penataan pola parkir on street dan of street di
sekitar kawasan
Perencanaan pemasangan rambu lalu lintas dan
marka jalan
Ren PAM lalu lintas

GAMBARAN UMUM
LOKASI KAJIAN
SELASAR
KARTINI
RUAS JALAN TERKAIT
JL. KARTINI
JL. PEMOTONGAN
JL. ADI SUCIPTO
JL. M.YAMIN
JL. LANGENSUKO
JL. MAGERSARI
JL. DIPONEGORO
JL. MONGINSIDI
JL. SERUNI
JL. W.HASYIM
JL.OSAMALIKI
JL.KRIDANGGO
JL. YOS SUDARSO
PERSIMPANGAN
SIMPANG 4 UPP LLAJ
SIMPANG 4 M.YAMIN
SIMPANG 3 BRI
SIMPANG 4 MANDIRI
SIMPANG 3 KAUMAN
SIMPANG 4 SERUNI-W.HASYIM
SIMPANG 4 JETIS
SIMPANG 3 MONGINSIDI SERUNI
SIMPANG 3 MONGINSIDI-KARTINI
SIMPANG 3 KRIDANGGO-ADI SUCIPTO
SIMPANG 3 RSU-OSAMALIKI
FOTO LOKASI
CELUKAN YG BS D MANFAATKAN UTK PARKIR MOBIL CELUKAN YG BS D MANFAATKAN UTK PARKIR MOTOR
HALAMAN DEPAN LAB UKSW YG BS D MANFAATKAN UTK
PARKIR MOBIL DAN MOTOR
AKSES MASUK KE SMP 1 DAN 2 YG BS DI MANFAATKAN UTK
PARKIR MOBIL DAN MOTOR
112 m x 2 m
1 m x 115 m
135 m x 9,5 m
46 m x 4 m
KONDISI PARKIR
PEAK
OFF PEAK
KONDISI LALU LINTAS
PEAK
OFF PEAK
ANALISA SURVEY
DI PERSIMPANGAN
(TURNING MOVEMENT)
DATA SURVEY (TAHUN 2010)
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 UPP LLAJ
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 JETIS
795,90 SMP/JAM
884,20 SMP/JAM
SIMPANG 4 UPP LLAJ PEAK PAGI
DATA SURVEY (TAHUN 2013)
SIMPANG 4 JETIS PEAK PAGI
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 UPP LLAJ
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 JETIS
1055,5 SMP/JAM
1379,0 SMP/JAM
ANALISA SIMPANG 4 UPP LLAJ
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 UPP LLAJ
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 JETIS
795,90 SMP/JAM
884,20 SMP/JAM
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 UPP LLAJ
VOLUME LALIN KE SIMPANG 4 JETIS
1055,5 SMP/JAM
1379,0 SMP/JAM
TAHUN 2010
TAHUN 2013
PROSENTASE KENAIKAN
VOLUME ARUS LALU
LINTAS:
-19 % (ARAH KE S4 JETIS)
-11 % (ARAH KE UPP LLAJ)
-15% (RATA-RATA 2 ARAH)
ANALISA SURVEY
PARKIR
DATA FREKUENSI PARKIR

HARI : SABTU
PUKUL : 19.45
HARI : MINGGU
PUKUL : 06.00-08.00
0
50
100
150
200
250
300
JENIS KENDARAAN
Motor
252
Mobil
28
Motor
271
Mobil
56
J
U
M
L
A
H

K
E
N
D
A
R
A
A
N

FREKUENSI PARKIR KENDARAAN DI SEPANJANG SELASAR KARTINI
Motor Mobil Motor Mobil
HARI
SABTU
HARI
MINGGU
ANALISA SURVEY
DI RUAS JALAN
(TRAFFIC COUNTING)
301,55 smp/jam
234,3 smp/jam
V/C = 0,4
V/C Ratio Jalan Kartini
Hari : Minggu
Peak Hours : 07.15-08.15
KE UPP LLAJ
KE JETIS
Time Series Jalan Kartini
Hari : Minggu
Peak Hours : 06.00-09.00
USULAN PARKIR OFF PEAK
Pola Parkir Paralel Sejajar 1 lapis pada sisi kiri dan
kanan jalur lalu lintas seperti pada gambar di atas
: RUANG PARKIR
1
2
3
4
5 6 7
8
9
: PARKIR MOBIL/MOTOR
1
: PARKIR MOTOR
1
USULAN PARKIR PEAK DAY
Pola Parkir Paralel Sejajar 1 lapis pada sisi kiri dan
kanan jalur lalu lintas seperti pada gambar di atas
: RUANG PARKIR
1
2
3
4
5 6 7
8
9
: PARKIR MOBIL/MOTOR
1
: PARKIR MOTOR
1
KAPASITAS PARKIR
: RUANG PARKIR
L=112 X 2
= 224 m
L=55,3 X 1,2
= 66,36 m
L=206,2 X 2
= 412,4 m
L=117 X 1,2
= 234 m
SRP MOBIL = 2,5 x 5
SRP MOTOR = 0,75 x 2
GAMBAR USULAN PEMASANGAN RAMBU DI JL. KARTINI
USULAN MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS
PADA HARI SABTU DAN MINGGU
SELASAR KARTINI
SELASAR KARTINI
SELASAR KARTINI
HOTEL MAYA
STIBA
RUKO
JL.MARGOSARI
JL.KARTINI
JL.ADI SUCIPTO
KLINIK NADIA LARISSA
SEKOLAH MENENGAH ATAS NEGERI 3 SALATIGA
PERTOKOAN
SMPN 1 & 2
JL.DIPONEGORO JL.DIPONEGORO
JL.YOS SUDARSO JL.RADEN PATAH
J
L
.
M
O
N
G
I
N
S
I
D
I
J
L
.
W
A
C
H
I
D

H
A
S
Y
I
M
JL.OSAMALIKI
JL.IMAM BONJOL
JL.LANGENSUKO
JL.PEMOTONGAN
JL.SERUNI JL.KAUMAN
JL.Dr. SUMARDI
KOREM
UKSW
JL.KARTINI
J
L
.
C
E
M
P
A
K
A
USULAN MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS
PADA SAAT PELAKSANAAN CAR FREE DAY
SELASAR KARTINI
SELASAR KARTINI
SELASAR KARTINI
HOTEL MAYA
STIBA
RUKO
JL.MARGOSARI
JL.KARTINI
JL.ADI SUCIPTO
KLINIK NADIA LARISSA
SEKOLAH MENENGAH ATAS NEGERI 3 SALATIGA
PERTOKOAN
SMPN 1 & 2
JL.DIPONEGORO JL.DIPONEGORO
JL.YOS SUDARSO JL.RADEN PATAH
J
L
.
M
O
N
G
I
N
S
I
D
I
J
L
.
W
A
C
H
I
D

H
A
S
Y
I
M
JL.OSAMALIKI
JL.IMAM BONJOL
JL.LANGENSUKO
JL.PEMOTONGAN
JL.SERUNI JL.KAUMAN
JL.Dr. SUMARDI
KOREM
UKSW
JL.KARTINI
J
L
.
C
E
M
P
A
K
A
LOKASI CFD
TERIMA KASIH