Professional Documents
Culture Documents
النفرتر :هو جهاز متكامل مخصص للتحكم بالمحركات التي تعمل على التيار المتناوب مهما
كانت استطاعة المحرك حيث يوجد أجهزة تبدأ من نصف حصان الى 120حصان .
ويسمى "المبدلة الترددية" وأدى ظهوره إلى إلغاء جميع الطرق السابقة في قيادة المحركات
) إقلع ،تنظيم سرعة ،كبح ( ...مثل :
القلع ، ∆ ← λأو عن طريق المقاومات ،أو عن طريق المحولة الولية ....لنه عن
طريق النفرتر استطعنا التحكم بالتردد و الجهد ...
1
-2يستخدم في الفنادق عند المضخات المائية )يتوجب أن تبقى تحت المراقبة على مدار
الساعة( بحيث تطفئ أو تعّدل فتحة المضخات حسب كمية الستهلك في الفندق .
-3في المعامل التي تتطلب الحفاظ على مجال حراري معين عن طريق وصلها مع
حساسات حرارية فتقوم بتعديل الحالة وفقًا للدخل .
-4تستخدم النفرترات بشكل عام للحصول على خرج ثلثي الطور من تغذية أحادية الطور
و ذلك حسب التطبيقات الموجودة حيث أننا ل نستطيع الحصول على استطاعات )بعض
أنواع النفرترات المخصصة لهذه الوظيفة ل يمكن أن تتجاوز ( H.P 7و جهود كبيرة
)جهد الخرج ثلثي الطور ل يمكن أن يتجاوز جهد الدخل أحادي الطور( .
تغذية النفرتر:
تستخدم تقنية التغذية التقطيعية في تأمين التغذية المناسبة للنفرتر وبحجم مناسب وسوف نشرح
فيما يلي تقنية التغذية التقطيعية :
المحرك المصمم للعمل على النفرتر يسمح بتشغيله بسرعات أعلى من السرعة المقننة له
ولذلك فإن المواصفات التالية يجب أن تتوفر فيه:
.1قابلية عزل الملفات للعمل مع الجهد الخارج من النفرتر من حيث درجة العزل ضد
التغيرات السريعة فى الجهد voltage Transient dv/dtوالتى تسبب اجهادات
متكررة على العزل قد تؤدى لنهياره.
.2درجة حرارة التشغيل المسموح بها اعلى من المحرك العادي حيث انه فى السرعات
المنخفضة تدور مروحة التبريد المركبة على المحرك بسرعة منخفضة وبذلك
تنخفض كفاءة تبريد المحرك.
.3يحتاج المحرك الى فلتر وذلك لتقليل dv/dtوايضا للسماحية بطول اكبر للكابل
المغذى للمحرك.
.4المحرك يصمم لتحمل اهتزازات ميكانيكية اعلى mechanical vibration
من ناحية التصميم الميكانيكى لتثبيت الملفات فل يوجد فرق بينهما.
3
وظيفة الفلتر في النفرتر
)Output Line Filters For PWM inverter Fed Induction
: (Motor
من المعروف ان النفرتر PWMيمكنه انتاج تيار مقارب جدا للشكل الجيبي )(sinusoidal
ولكن الجهد الخارج من النفرتر ليس بالشكل الجيبى حيث يتعرض لتقطيع عالي مما قد يسبب
انهيار عزل المحرك مباشرة بسبب الجهد العالى الذى قد ينتج بسبب switchingاو يسبب
انهيار العزل ايضا بعد فترة من التشغيل
اذا من الواضح ان تردد switchingيؤثر مباشرة على عزل المحرك والكابل المغذى ايضا.
عمليا التقطيع يصل الى تردد KHz 12والذي يؤدى الى معدل عالى جدا فى تغير الجهد مع
الزمن dv/dtوالذى يسبب بدوره فى اجهاد شديد للعزل.
والشكل التالي على سبيل المثال يوضح شكل موجة الجهد الخارجة من انفرتر يعمل بمعدل
تقطيع KHz 6وعلى تردد .Hz 50والمسافة بين النفرتر والمحرك ft 750والجهد 400
فولت .وقد لوحظ ان هناك موجات للجهد تصل الى 1460فولت
فى هذا المثال تمثل الكابلت الموصلة من النفرتر الى المحرك وكانها خطوط نقل
Transmission lineفلذلك الجهد العالى على اطراف المحرك يسبب ظاهرة معروفة وهى
الموجات المرتدة .Reflected waves
وقد لوحظ ايضا ان المحرك يتعرض الى تغيرات فى الجهد عالية dv/dtاي نبضات الجهد
تتغير بقيمة عالية جدا فى زمن صغير جدا .وعدد هذه النبضات فى زمن معين يحدده
switching frequencyاو معدل التقطيع المستخدم فى النفرتر .وهذا قد يؤدى بدوره الى
انهيار عزل المحرك.
وهذا ما دفع مصممى المحركات الى مراعاة ذلك عند تصميم المحرك نفسه فمثل محرك
4
NEMA category Bصمم ليتحمل جهد لحظى حتى 1000فولت بزمن ارتفاع risi
timeليس اقل من 2ميكروثانية او ) (dv/dtاقل من 500فولت لكل واحد ميكروثانية.
وهنا ظهرت الحاجة الملحة لستخدام الفلتر للتقليل من قيمة dv/dtالتى يتعرض لها
المحرك.
عندما يغذى المحرك بكابلت طويلة فانها تعمل كخطوط نقل Transmission lineوالدارة
المكافئة له هى كما موضح بشكل التالي .وتعتمد قيمة capacitance Cو inductance
Lعلى طول الكابل.
وباسترجاع خصائص خطوط النقل عندما تكون معاوقة خط النقل اقل من معاوقة الحمل فيحدث
ظاهرة الرتداد Reflectionللجهد والتيار وذلك فى حالت ال switchingويكون الجهد
على اطراف الحمل اكبر .والجدول التالي يوضح علقة معامل زيادة الجهد المرتد pمع قدرة
المحرك :
أنواع الفلتر:
5
وضع هذه المعاوقة على اطراف المحرك ولذلك الختيار الثانى فى وضع هذه المعاوقة بعد
خرج النفرتر مباشرة هو الوقع.
6
ويمكن تلخيص فوائد الفلتر كما يلي :
.1حماية المحرك من التأثير السيء لطول كابلت التوصيل
.2تقليل dv/dtللجهد على اطراف المحرك
.3إطالة عمر مكونات القدرة للنفرتر
.4تقليل الـ harmonice
.5تقليل التيارات العالية الفجائية surge currents
.6تقليل درجة حرارة تشغيل المحرك
.7تحسين معامل قدرة تشغيل المحرك
ولكن للسف سرعة تردد النبضات الـ IGBTتؤدى الى نتائج غير مرغوب فيها حيث ينتج
7
منها تغيرات سريعة جدا للجهد بالنسبة الى الزمن dv/dtمما يؤدى الى حدوث اجهادات على
عزل المحرك.
وبالقاء نظرة سريعة على PWMنجد ان موجة الجهد الممثلة بموجة جيبية وعمليا الجهد
المغذى الى المحرك مباشرة يكون volt 380وبتردد 50هرتز ويكون الجهد على المحرك
والكابل المغذى له 537فولت ولذلك اذا كان عزل المحرك يقبل حتى 1000فولت فليس
هناك اي مشكلة.
وبالنظر الى الجهد المعدل بواسطة PWMكما فى الشكل رقم 1نجد ان الجهد مقطع يرتفع من
الصفر الى اقصى قيمة له عدد كبير جدا من المرات بحسب قيمة تردد التقطيع
أما عن الزمن الذى سيرتفع فيه الجهد من الصفرالى اقصى قيمة كما هوموضح فى الشكل رقم
2
فيعتمد على قيمة معاوقة المحرك بالنسبة الى قيمة معاوقة الكابل المغذى له .واختلف القيمتين
ينتج ما يسمى الجهود المنعكسة Reflected voltage wave
وتسبب هذه الجهود المنعكسة موجات عالية مرات عديدة.
المشكلة كلها تنبع من القيمة العالية ل dv/dtولذلك تواصلت البحاث لمحاولة تقليل هذه القيمة
من ناحية IGBTنفسه.الشكل رقم 4يوضح قيمة dv/dtفى حالة استخدام ترانزستور و
الشكل رقم 5يوضح خصائص IGBTمن النوع العادى ويظهر فيه ان قيمة dv/dtهى 10
كيلوفولت/ميكروثانية كبيرة جدا بالمقارنة بالترانزيستور 1.5كيلوفولت /ميكروثانية.
ومضت البحاث فى طريق تقليل dv/dtقدر المستطاع من ناحية IGBTالى ان توصلت الى
8
انتاج IGBTذو خصائص مميزة تقلل من قيمة dv/dtوسمي باسم Soft Switching
IGBT
بالمقارنة بالشكل رقم 3نجد انه بإستعمال IGBTذو خاصية Soft switchingقد انخفضت
نسبة dv/dtالى النصف تقريبا عند نفس ظروف التشغيل .هذا التحسن الهائل فى قيمة dv/dt
سيؤدى حتما الى انخفاض قيمة الجهود العالية على المحرك .ولهذا نستطيع استخدام المحرك
بدون الى احتياطات.
والشكل رقم 6يوضح مقارنة بين الترانزيستور العادى و IGBTالعادى و IGBTذو خاصية
Soft switchingمن حيث طول الكابل والجهد الواصل للمحرك ويظهر بوضوح مميزات
Soft swiching IGBTعن النوع القياسى.
9
شكل رقم 6
تقليل الجهادات على عزل المحرك يؤدى الى زيادة عمر تشغيل المحرك
امكانية استعمال محركات ذات قيمة عزل 1000فولت يؤدى الى القتصاد فى سعر المحرك.
10
•مرابط القدرة :
11
وكما هو واضح في الشكل يتم وصل التغذية على المرابط R S Tوالحمل على المرابط U V
.W
Functions Symbols
R
مرابط التغذية الكهربائية إذا كان دخل النفرتر ),( v380
S
أما إذا كان جهد التغذية ) (220vفإن المرابط تصبح Tو R
T
U
مخرج النفرتر ثلثي الطوار يتم توصيله للمحرك. V
W
B1
مرابط مقاومة الكبح الخارجية
B2
ملحظة :
•ل تقم بتوصيل التغذية الكهربائية النفرتر قبل توصيل المربط الرضي لن السعة بين
هيكل النفرتر وعناصر القدرة يمكن أن تفرغ بشكل فجائي وبالتالي تؤدي إلى أضرار
كبيرة
•إن قيمة هبوط الجهدج المسموح به هي %2لذلك يجب استخدام مقاطع أسلك مناسبة
لدخل وخرج النفرتر بحيث ل نتجاوز قيمة الهبوط المسموح .يمكن أن ينخفض عزم
المحرك عند تشغيله على تردد منخفض واستخدام أسلك طويلة بين النفرتر والمحرك .
•صل مقاومة الكبح تاخارجية بين المرابط B1و B2ول تقم بتقصير المرابط B1و
B2لن ذلك يسبب تخريب النفرتر من الداخل .
مرابط التحكم :
12
مداخل متعددة الوظائف .افتراضيًا موضوعة على مرابط متعددة P1,P2 ت إ
الخطوة الترددية 1،2،3 الوظائف 1،2،3 ,P3 م ش
عند إغلق التماس يعمل المحرك للمام و يتوقف تشغيل المحرك FX ا ار
عند فتح التماس باتجاه أمامي س ا
عند إغلق التماس يعمل المحرك للخلف و يتوقف تشغيل المحرك RX ا ت
عند فتح التماس باتجاه عكسي ت ال
يعمل المحرك بشكل هرولة ،أما اتجاه الدوران العمل بنظام JOG د
فيحدده المربط FXأو RX الهرولة خ
عندما يكون BX=ONيتوقف خرج النفرتر و التوقف الطارئ BX ل
تختفي إشارة خرجه
أما عندما يكون BX=OFFو إشارة
FX/RX=ONفإن المحرك يعمل بشكل مستمر
لمسح العطل إلغاء العطل RST
المربط المشترك لشارات الدخل المربط المشترك CM
التغذية الكهربائية المغذية للمقاومة المتغيرة و التغذية الكهربائية VR إ
المستخدمة لتغيير سرعة النفرتر و تبلغ قيمتها المستخدمة لتغيير ش
العظمى +Ma 10 ، V 12 التردد قيمتها )+ ا
(10V ر
إشارة دخل تشابهية ) V(10 ← 0تستخدم لتغيير إشارة التردد V1 ا
قيمة التردد ،أما مقاومة دخل المربط KΩ 20 المرجعي )جهد( ت
إشارة دخل تشابهية ) Ma(20 ← 4تستخدم إشارة التردد I
لتغيير قيمة التردد ، ،أما مقاومة دخل المربط Ω المرجعي )تيار( ت
250 ش
مربط مشترك للشارات التشابهية السابقة المربط المشترك CM ا
للشارات ب
التشابهية ه
ي
ة
)( 1
مخرج يمكن برمجته لظهار أحد البرامترات إشارة خرج FM- ت إ
افتراضيًا يظهر تردد الخرج ،أما مواصفات هذا تشابهية تستخدم CM ش ش
المربط فهي )(V & Ma(1(12 ← 0 للظهار ا ار
ب ا
ه ت
ي ال
ل عند تشغيل الحمايات ) ( 2عند حدوث
يكون فعا ً تماس خرج A 30 ت خ
عطل ) 30A-3-Cمغلق( ) 30B-30Cمفتوح(. لظهار العطل 30C م ر
في الحالة الطبيعية ) 30B-30Cمغلق()30A- 30B ا ج
30Cمفتوح( س
13
يمكن استخدامها بعد تحديد وظيفة هذه المرابط . مخارج متعددة MO- ا
مواصفات هذا التماس )(24VDC/50Ma الوظائف MG ت
عن طريقها نستطيع تغيير كافة البارامترات -S+,S RS-485بوابة التصال مع
باستخدام )(ModBus-RTU الحاسب
•نستطيع تحديد المواصفات المنطقية لمرابط التحكم )إما PNPأو (NPNو ذلك عن
طريق تبديل المفتاح )J1المفتاح موجود على الجسم الخارجي للنفرتر قرب المرابط(
•يجب النتباه إلى أّنه ل يجوز وصل جهد تغذية خارجي على أي من مرابط التحكم .
أهم البارامترات التي يجب أن تتم معايرتها عند تشغيل النفرتر :
هناك أربع مجموعات مختلفة من البارامترات تغطي كافة التطبيقات و الجدول التالي يبّين ذلك :
14
ملحظة :
يمكن تشغيل النفرتر بأحد الطرق الثلثة التالية :
.1التشغيل من لوحة المفاتيح و مرابط التحكم معًا .
.2التشغيل من المرابط الخارجية .
.3التشغيل من لوحة المفاتيح فقط .
يظهر هذا البارامتر تردد الخرج للنفرتر ونستطيع تغيير قيمة التردد الموضوع في هذا
البارامتر عن طريق المفتاح . FUNC
إن زمن التسارع والتباطؤ يرتبط ارتباطا وثيقا بالبارامترات ) FU2-70التردد المرجعي لزمني
التسارع والتباطؤ( .فإن كان FU2-70=0فإن زمن التسارع يمتد من HZ0وحتى التردد
العظمي FU1-20أما إذا كان FU2-70=1فإن زمن التسارع يبدأ من تردد التشغيل الحالي و
ينتهي عند تردد الهدف ،و زمن التباطؤ يبدأ من تردد الهدف و حتى تردد التشغيل الحالي .
نستطيع تغيير زمن التسارع و التباطؤ عن طريق المداخل المتعددة الوظائف ) (P1,P2,P3و
ذلك بوضع البارامترات ) ( I/O12 ← I/O14على القيم XCEL-H , XCEL-M
,XCEL-Lبالترتيب .
عند العمل بنظام أزمنة التسارع و التباطؤ المتعددة فإننا نستخدم البارامترات)←I/O25
(I/O38في تحديد قيم هذه الزمنة و نستخدم أيضًا المداخل ) (P1,P2,P3بشكل ثنائي من زمن
إلى آخر .
15
DRV-03اختيار نمط القيادة)طريقة التشغيل واليقاف( :
الوصف المجال
إظهار الختيار
0لعطاء أمر التشغيل واليقاف من لوحة المفاتيح لوحة المفاتيح
استخدام المرابط FM,RX,CMفي اعطاء أمر التشغيل
1 FX/RX-1
واليقاف)طريقة أولى(
استخدام المرابط FM,RX,CMفي اعطاء أمر التشغيل
2 FX/RX-2
واليقاف)طريقة ثانية(
MODBUS-
استخدام منفذ الكمبيوتر في اصدار أمر التشغيل واليقاف 3
RTU
16
DRV-04طريقة تحديد قيمة التردد :
المجال
الوصف
إظهار الختيار
نستطيع تغيير قيمة التردد بواسطة المفتاح FUNCإن النفرتر
0 -1لوحة المفاتيح
ليظهر القيمة الجديدة للتردد إل بعد الضغط على المفتاح FUNC
نستطيع تغيير قيمة التردد) (DRV-00بواسطة المفتاح FUNC
و وطبعا يجب الضغط على المفتاح FUNCلتخزين قيمة 1 -2لوحة المفاتيح
التردد.
يتم تغيير قيمة التردد من المدخل V1حيث يتغير الجهد ضمن
المجال) (10V-0والبارامترات ) (I/O-06,I/O-05هي التي 2 V1
تحدد مواصفات إشارة الدخل .V
يتم تغيير قيمة التردد من المدخل Iحيث يتغيرالتيار ضمن
المجال) (20mA-4والبارامترات ) (I/O-06,I/O-10هي التي 3 I
تحدد مواصفات إشارة المدخل I
يتم تغيير قيمة التردد من المدخلين V1,Iمعا حيث مجال مدخل
V1هو) (0.010Vأما المدخل Iفهو)(20mA-4 4 V1+I
17
تحتوي هذه البارامترات على قيم الخطوط الترددية التي نستطيع النتقال لها مباشرة عن طريق
المرابط المتعددة الوظائف ), (P1,P2,P3أما توصيف المرابط السابقة فيتم عن طريق
البارامترات ) (I/O-12, I/O-17وفي حال الحاجة إلى السرعات ) (7 3فنستخدم
البارامترات التالية ) (I/O-21,I/O-24كما هو موضح بالجدول التالي :
18
يظهر هذا البارامتر عدد دورات المحرك خلل دورانه ،و نستطيع تغيير القيمة الظاهرة عن
طريق تغيير البارامتر ) FU2-24قيمة الربح المستخدمة في إظهار السرعة( .و نملك اختيارين
للظهار ) (r/minأو ) (m/minحسب المعادلة التالية :
)(3
سرعة المحرك = F/P)*FU2-74)*120
هذا البارامتر يظهر اختيارات المستخدم و المحددة بواسطة البارامتر ) ، (FU2-73و هناك
ثلثة نماذج للبارامترات )) (FU2-73جهد ،استطاعة ،عزم( .
هذا البارامتر يظهر قيمة التيار لحظة حدوث العطل ،و كذلك حالة النفرتر و باستخدام المفاتيح
FUNCو نستطيع معرفة البارامترات )تردد الخرج ،تيار الخرج ،هل حدث العطل
خلل التسارع أو التباطؤ أو السرعة ( لحظة حدوث العطل ثم نضغط FUNCلنهاء الظهار .
سوف تختزن العطال في البارامترات ) (FU2-01FU2-05و ذلك عند الضغط على مفتاح
.Reset
Display Failure
DC زيادة التيار
OV زيادة الجهد
BX توقف طارئ
: F ( )3تردد الخرج.
: Pعدد أقطاب المحرك .
19
LV انخفاض الجهد
OH زيادة حرارة مبرد النفرتر
ETH فصل الريليه الحرارية
OLT زيادة حمل
)(4
HW عطل في عناصر النفرتر
OPO نقص فاز
IOLT زيادة حمل على النفرتر
COL فتح احد أطوار الدخل
هذا البارامتر يحدد اتجاه دوران المحرك ،كما هو مبين في الجدول التالي :
Display Description
F دوران أمامي )(Forward
R دوران خلفي )(Reverse
نقوم باختيار إحدى مجموعات البارامترات الثلثة السابقة ،ثم نضغط على مفتاح FUNC
للدخول إلى المجموعة و يمكننا القراءة و الكتابة ضمن أية مجموعة من المجموعات .
()4عطل الذاكرة ،عطل المروحة ،عطل الــ ، CPUعطل الرضي ،تلف :NTCالمقاومة الحرارية .
20
هو اكبر تردد يمكن للنفرتر أن يخرجه ،و ل يمكن لسرعة المحك ان تجاوز هذه القيمة .
تستخدم هذه البارامترات لتخزين خمسة أعطال .نستخدم المفتاح FUNCثم للحصول
على العطل و معلومات عن النفرتر لحظة حدوث هذا العطل) (5علمًا بأن العطال تسجل بشكل
متسلسل في . FU2-06ثم نضغط على مفتاح FUNCمرة ثانية للخروج .نستخدم المفتاح
RESETللغاء العطل .
المجال
الوصف
الظهار الختيار
زمن التسارع/التباطؤ يبدأ من 0و حتى التردد لعظمي 0 Maximum Frequency
زمن التسارع/التباطؤ يبدأ من 0و حتى تردد الهدف 1 Delta Frequency
يستخدم هذا البارامتر لتحديد ما يظهر في البارامتر ، DRV-11و ذلك وفق الجدول التالي :
المجال
الوصف
الختيار الظهار
إظهار جهد الخرج للنفرتر 0 الجهد
إظهار استطاعة خرج النفرتر 1 الستطاعة )بالواط(
إظهار عزم خرج النفرتر 2 العزم
()5تردد خرج النفرتر ،تيار الخرج ،حلة النفرتر تسارع أم تباطؤ أم سرعة ثابتة .
21
• I/O-00القفزة على البارامتر المرغوب :
يستخدم هذا البارامتر للقفزة المباشرة إلى أي بارامتر ضمن المجموعة عن طريق إدخال
البارامتر .
• I/O-01 I/O-05تستخدم لضبط إشارة الجهد التشابهية ). (VI
• I/O-06 I/O-10تحديد مواصفات إشارة التيار التشابهية ). (I
•
: I/O-12تحديد وظيفة الربط P1المتعدد الوظائف .
: I/O-13تحديد وظيفة الربط P2المتعدد الوظائف .
: I/O-14تحديد وظيفة الربط P3المتعدد الوظائف .
•
: I/O-15إظهار حالة مرابط الدخل .
: I/O-16إظهار حالة مرابط الخرج .
تحدد هذه البارامترات قيم الخطوات الترددية ) (7 ، 6 ، 5 ، 4عن طريق استخدام المرابط )
. (P1,P2,P3
22
تستخدم هذه البارامترات لتحديد قيم أزمنة التسارع و التباطؤ ) ، ( 7 1عن طريق استخدام
المرابط ). (P1,P2,P3
يستخدم هذا البارامتر لمنع تغيير قيم جميع بارامترات النفرتر و بالتالي منع العبث بالنفرتر ،
حيث ندخل الرقم ) (12من لوحة المفاتيح فتظهر عبارة ) (UOإلغاء الحماية و بنفس الرقم مرة
أخرى فتظهر ) : (LOتفعيل الحماية .
يحدد هذا البارامتر استطاعة المحرك المستخدم ،إن النفرتر يقوم بتعديل جميع البارامترات
المرتبطة بالمحرك بشكل بما يتفق مع استطاعة المحرك ،و الجدول التالي يبين الستطاعات
الممكن الحصول عليها من هذا النفرتر :
الستطاعة الرقم
0.37) 0.4 1
(KW
0.75) 0.8 2
(KW
1.5) 1.5 3
(KW
2.2) 2.2 4
(KW
3.7) 3.7 5
(KW
4.0) 4.0 6
(KW
23
• FU2-93البارامترات الفتراضية :
يستخدم هذا البارامتر لعادة جميع بارامترات النفرتر إلى قيم الشركة الصانعة ،و ذلك وفق
الجدول التالي :
المجال
الوصف
الظهار الختيار
إظهار البارامترات فقط 0 ل
عودة جميع البارامترات في المجموعات إلى قيمهاالفتراضية 1 جميع المجموعات
عودة مجموعة القيادة فقط إلى قيمها الفتراضية 2 DRV
إعادة المجموعة الوظيفية الولى للقيمة الفتراضية 3 FU1
إعادة المجموعة الوظيفية الثانية للقيمة الفتراضية 4 FU2
إعادة مجموعة الدخل /الخرج للقيمة الفتراضية 5 I/O
يستخدم هذا البارامتر لختيار البروتوكول المستخدم في عملية التصال بين النفرتر و الحاسب
وفق الجدول التالي :
المجال
الوصف
الظهار الختيار
Bit 8معلومات ،ليوجد انجابية ،خانة توقف واحدة 0 LG-Bus ASCII
Bit 8معلومات ،ليوجد انجابية ،خانتي توقف 7 Modbus RTU
بذلك نكون قد استعرضنا اهم البارامترات التي يجب أن نعايرها كي يعمل النفرتر على النحو
المطلوب .......
25