‫مقدمة‪:‬‬

‫النفرتر ‪ :‬هو جهاز متكامل مخصص للتحكم بالمحركات التي تعمل على التيار المتناوب مهما‬
‫كانت استطاعة المحرك حيث يوجد أجهزة تبدأ من نصف حصان الى ‪ 120‬حصان ‪.‬‬
‫ويسمى "المبدلة الترددية" وأدى ظهوره إلى إلغاء جميع الطرق السابقة في قيادة المحركات‬
‫) إقلع ‪ ،‬تنظيم سرعة ‪ ،‬كبح ‪ ( ...‬مثل ‪:‬‬
‫القلع ‪ ، ∆ ← λ‬أو عن طريق المقاومات ‪ ،‬أو عن طريق المحولة الولية ‪ ....‬لنه عن‬
‫طريق النفرتر استطعنا التحكم بالتردد و الجهد ‪...‬‬

‫ميزات الجهاز ‪:‬‬

‫‪.1‬وجود برامج ضمن هذا الجهاز للتحكم بسرعة المحرك من ‪ 1‬دورة بالدقيقة الى أعلى‬
‫من طاقة المحرك أحيانا تصل الى ‪ 10‬أو ‪ 20‬ضعف من سرعة المحرك السمية‪.‬‬
‫‪.2‬وجود برامج ضمن الجهاز تقوم بحماية المحرك من الكثير من الخطار أشهرها ‪:‬‬
‫‪.a‬انقطاع أحد الطوار )الفازات)‪.‬‬
‫‪.b‬انقلب أحد الطوار‪.‬‬
‫‪.c‬الحمل الزائد على استطاعة المحرك ‪.‬‬
‫‪.d‬نقص الطور داخل المحرك ‪.‬‬
‫‪.e‬ارتفاع درجة حرارة المحرك فوق الحد المسموح المعير من الجهاز ‪.‬‬
‫‪.3‬وجود شاشة اما متحركة أو ثابتة على الجهاز تقوم بإظهارالكثير من البارامترات‬
‫أشهرها ‪:‬‬
‫•سرعة الدوران الحالية ‪.‬‬
‫•المبير المستجر من المحرك أثناء العمل ‪.‬‬
‫•الخطاء التي حدثت أثناء العمل والتي تسببت بايقاف المحرك الفجائي ‪.‬‬
‫•اتجاه دوران المحرك لليمين أو لليسار ‪.‬‬
‫والكثير الكثير من الظهارت‪.‬‬

‫‪.1‬وجود جهاز مدخل توتره ‪ v 220‬ومخرجه ‪. v 380‬‬

‫‪.2‬تفعيل الكثير من البارامترات المتحكمة بالمحركات والتي تقوم بأعمال خاصة بالعمل‬
‫المطلوب منها حسب الحاجة والمكان الذي يعمل المحرك ببيئته‪.‬‬
‫‪.3‬يعمل الجهاز بتوتر من ‪ v 220‬إلى ‪. v 460‬‬
‫‪.4‬قفل قسم البارامترات بكلمة سر ‪.‬‬
‫‪.5‬اذا أخطىء المبرمج للجهاز يستطيع ارجاع القيم الى ضبط المصنع بسهولة‪.‬‬

‫بعض استخدامات النفرتر ‪:‬‬

‫‪-1‬يستخدم في المطارات حيث تقوم بالتحكم بمضخات الوقود آليًا بحيث تضخ إلى الخزانات‬
‫كميات تتناسب مع عدد الطائرات و حجمها و كل ذلك يكون معّير عن طريق بارامترات‬
‫النفرتر‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‪-2‬يستخدم في الفنادق عند المضخات المائية )يتوجب أن تبقى تحت المراقبة على مدار‬
‫الساعة( بحيث تطفئ أو تعّدل فتحة المضخات حسب كمية الستهلك في الفندق ‪.‬‬
‫‪-3‬في المعامل التي تتطلب الحفاظ على مجال حراري معين عن طريق وصلها مع‬
‫حساسات حرارية فتقوم بتعديل الحالة وفقًا للدخل ‪.‬‬
‫‪-4‬تستخدم النفرترات بشكل عام للحصول على خرج ثلثي الطور من تغذية أحادية الطور‬
‫و ذلك حسب التطبيقات الموجودة حيث أننا ل نستطيع الحصول على استطاعات )بعض‬
‫أنواع النفرترات المخصصة لهذه الوظيفة ل يمكن أن تتجاوز ‪ ( H.P 7‬و جهود كبيرة‬
‫)جهد الخرج ثلثي الطور ل يمكن أن يتجاوز جهد الدخل أحادي الطور( ‪.‬‬

‫أنواع النفرترات ‪:‬‬

‫هناك الكثير من االشركات المصنعة للنفرترات نذكر أهمها ‪:‬‬
‫‪ LG-1‬و المسّمى صناعيًا ‪LS‬‬
‫‪Siemens-2‬‬
‫‪Lenze-3‬‬
‫‪Moller-4‬‬
‫‪Omron-5‬‬
‫‪Black & Decker-6‬‬
‫‪Aims-7‬‬
‫‪Vector-8‬‬
‫‪Xantrex-9‬‬

‫تغذية النفرتر‪:‬‬
‫تستخدم تقنية التغذية التقطيعية في تأمين التغذية المناسبة للنفرتر وبحجم مناسب وسوف نشرح‬
‫فيما يلي تقنية التغذية التقطيعية ‪:‬‬

‫وحدة التغذية التقطيعية )‪: (Switching Power Supply‬‬

‫تعتبر وحدة التغذية التقطيعية من أهم المكونات الرئيسية لغلب الجهزة الحديثة )‪PC , PLC ,‬‬
‫‪ (..… , Inverter‬وذلك بتقديم الجهود المناسبة لكل جزء منها وتتم صناعة وحدة التغذية عن‬
‫طريق زمرة من وحدات التغذية التقطيعية‬

‫أهم مميزات وحدة التغذية التقطيعية ‪:‬‬

‫‪-1‬تعمل في مجال واسع من جهود الدخل )‪. V-AC(265 ← 80‬‬
‫‪-2‬تحتل حجم أصغر من مثيلتها من وحدات التغذية التقليدية بنسبة ‪. % 60‬‬
‫‪-3‬مردودها أكبر مقارنة مع مثيلتها من وحدات التغذية التقليدية حيث تبلغ بحدود )‪% 85‬‬
‫← ‪ (%98‬بينما في وحدات التغذية التقليدية ل تتجاوز الـ ‪) % 45‬بسبب حدوث‬
‫ضياعات في المحولة ‪.‬‬
‫‪-4‬وزنها أخف من وحدات التغذية التقليدية ‪.‬‬
‫‪-5‬لها مناعة قوية ضد الضجيج )التدخل الراديوي( ) ‪Radio Frequency‬‬
‫‪. (Interference) (R.F.I‬‬
‫‪-6‬استخدام الترنزستور ثنائي القطبية ذو البوابة المعزولة )‪ (IGBT‬والذي يتميز بما يلي ‪:‬‬
‫‪-1‬ثنائية القطبية تعتمد على التيار )حساسية عالية للتيار(‪.‬‬
‫‪-2‬الحقلية تعتمد بوابتها على الجهد )حساسية عالية للجهد(‪.‬‬
‫‪2‬‬
 ‫اما الـ ‪ IGBT‬فهي دمجت الثنين مع بعضهما فالبنسبة لبوابته تعتمد على الجهد اما الربح‬
‫فيعتمد على التيار وذو تلردد عمل كبير )‪. Insulator Gate Bipolar Transistor)IGBT‬‬
‫‪ :IGBT‬يقوم هذا الترنزستور بتقطيع التيار المستمر اعتمادا على فكرة التعديل لعرض النبضة‬
‫ويستخدم لذلك وحدة التحكم والمراقبة التي تتلقى التغذية العكسية من خرج المنظم وتقوم‬
‫بملحظة تغير الجهد بواسطة ‪. Vco‬‬
‫على خرج الترانزستور ‪ IGBT‬يوجد محولة من الغرانيت لها وظيفتين‪:‬‬
‫‪-1‬الحصول على عزل غلفاني‪.‬‬
‫‪-2‬العزل في حالة الترددات العالية‪.‬‬
‫و الشكل التالي يبين البنية الداخلية لوحدة التغذية التقطيعية ‪:‬‬

‫الميزات التي يجب ان تتوفر في المحرك الذي يعمل على النفرتر‪:‬‬

‫المحرك المصمم للعمل على النفرتر يسمح بتشغيله بسرعات أعلى من السرعة المقننة له‬
‫ولذلك فإن المواصفات التالية يجب أن تتوفر فيه‪:‬‬

‫‪.1‬قابلية عزل الملفات للعمل مع الجهد الخارج من النفرتر من حيث درجة العزل ضد‬
‫التغيرات السريعة فى الجهد ‪ voltage Transient dv/dt‬والتى تسبب اجهادات‬
‫متكررة على العزل قد تؤدى لنهياره‪.‬‬
‫‪.2‬درجة حرارة التشغيل المسموح بها اعلى من المحرك العادي حيث انه فى السرعات‬
‫المنخفضة تدور مروحة التبريد المركبة على المحرك بسرعة منخفضة وبذلك‬
‫تنخفض كفاءة تبريد المحرك‪.‬‬
‫‪.3‬يحتاج المحرك الى فلتر وذلك لتقليل ‪ dv/dt‬وايضا للسماحية بطول اكبر للكابل‬
‫المغذى للمحرك‪.‬‬
‫‪.4‬المحرك يصمم لتحمل اهتزازات ميكانيكية اعلى ‪mechanical vibration‬‬
‫من ناحية التصميم الميكانيكى لتثبيت الملفات فل يوجد فرق بينهما‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫وظيفة الفلتر في النفرتر‬
‫)‪Output Line Filters For PWM inverter Fed Induction‬‬
‫‪: (Motor‬‬

‫من المعروف ان النفرتر ‪ PWM‬يمكنه انتاج تيار مقارب جدا للشكل الجيبي )‪(sinusoidal‬‬
‫ولكن الجهد الخارج من النفرتر ليس بالشكل الجيبى حيث يتعرض لتقطيع عالي مما قد يسبب‬
‫انهيار عزل المحرك مباشرة بسبب الجهد العالى الذى قد ينتج بسبب ‪ switching‬او يسبب‬
‫انهيار العزل ايضا بعد فترة من التشغيل‬
‫اذا من الواضح ان تردد ‪ switching‬يؤثر مباشرة على عزل المحرك والكابل المغذى ايضا‪.‬‬
‫عمليا التقطيع يصل الى تردد ‪ KHz 12‬والذي يؤدى الى معدل عالى جدا فى تغير الجهد مع‬
‫الزمن ‪ dv/dt‬والذى يسبب بدوره فى اجهاد شديد للعزل‪.‬‬

‫والشكل التالي على سبيل المثال يوضح شكل موجة الجهد الخارجة من انفرتر يعمل بمعدل‬
‫تقطيع ‪ KHz 6‬وعلى تردد ‪ .Hz 50‬والمسافة بين النفرتر والمحرك ‪ ft 750‬والجهد ‪400‬‬
‫فولت‪ .‬وقد لوحظ ان هناك موجات للجهد تصل الى ‪ 1460‬فولت‬

‫فى هذا المثال تمثل الكابلت الموصلة من النفرتر الى المحرك وكانها خطوط نقل‬
‫‪ Transmission line‬فلذلك الجهد العالى على اطراف المحرك يسبب ظاهرة معروفة وهى‬
‫الموجات المرتدة ‪.Reflected waves‬‬
‫وقد لوحظ ايضا ان المحرك يتعرض الى تغيرات فى الجهد عالية ‪ dv/dt‬اي نبضات الجهد‬
‫تتغير بقيمة عالية جدا فى زمن صغير جدا‪ .‬وعدد هذه النبضات فى زمن معين يحدده‬
‫‪ switching frequency‬او معدل التقطيع المستخدم فى النفرتر‪ .‬وهذا قد يؤدى بدوره الى‬
‫انهيار عزل المحرك‪.‬‬

‫موجة الجهد الخارجة من النفرتر‬

‫وهذا ما دفع مصممى المحركات الى مراعاة ذلك عند تصميم المحرك نفسه فمثل محرك‬
‫‪4‬‬
 ‫‪ NEMA category B‬صمم ليتحمل جهد لحظى حتى ‪ 1000‬فولت بزمن ارتفاع ‪risi‬‬
‫‪ time‬ليس اقل من ‪ 2‬ميكروثانية او )‪ (dv/dt‬اقل من ‪ 500‬فولت لكل واحد ميكروثانية‪.‬‬

‫وهنا ظهرت الحاجة الملحة لستخدام الفلتر للتقليل من قيمة ‪ dv/dt‬التى يتعرض لها‬
‫المحرك‪.‬‬

‫عندما يغذى المحرك بكابلت طويلة فانها تعمل كخطوط نقل ‪ Transmission line‬والدارة‬
‫المكافئة له هى كما موضح بشكل التالي ‪ .‬وتعتمد قيمة ‪ capacitance C‬و ‪inductance‬‬
‫‪ L‬على طول الكابل‪.‬‬

‫الدارة المكافئة لخط النقل‬

‫وباسترجاع خصائص خطوط النقل عندما تكون معاوقة خط النقل اقل من معاوقة الحمل فيحدث‬
‫ظاهرة الرتداد ‪ Reflection‬للجهد والتيار وذلك فى حالت ال ‪ switching‬ويكون الجهد‬
‫على اطراف الحمل اكبر‪ .‬والجدول التالي يوضح علقة معامل زيادة الجهد المرتد ‪ p‬مع قدرة‬
‫المحرك ‪:‬‬

‫أنواع الفلتر‪:‬‬

‫)‪ (1‬المعاوقة التعويضية ‪:‬‬

‫مبدئيا من المعروف انه فى الكابلت اذا تساوت معاوقى الكابل مع معاوقة الحمل فل توجد‬
‫هناك اى موجات منعكسة‪ .‬ولكن كيف يمكن تحقيق ذلك؟ ‪ ..‬نظريا هي وضع معاوقة بالتوازى‬
‫مع المحرك لتحقيق التوازن بين معاوقة الخط ومعاوقة المحرك‪ .‬ولكن عمليا هناك صعوبة فى‬

‫‪5‬‬
 ‫وضع هذه المعاوقة على اطراف المحرك ولذلك الختيار الثانى فى وضع هذه المعاوقة بعد‬
‫خرج النفرتر مباشرة هو الوقع‪.‬‬

‫)‪ (2‬المرشح الجيبى ‪:‬‬

‫الطريقة الثانية وهي ما يسمى ‪ low pass sine wave filter‬وتتكون من مفاعلة حثية‬
‫‪ reactor‬ومفاعلة سعوية ‪ .capacitor imp‬على اطراف النفرتر‪ .‬كما في الشكل التالي‬
‫وبتركيب هذا الفلتر يمكن الحصول على جهد بعد الفلتر كما هو موضح بالشكل ويقارب جدا‬
‫الشكل الجيبي‪.‬‬

‫)‪ (3‬المرشح ذو الممانعة الحثية ‪::Reactor‬‬

‫الطريقة الثالثة هى استخدام ‪ reactor‬فقط بالتوالى مع اطراف النفرتر ويوضح الشكل التالي‬
‫طريقة التوصيل والجهد بعد الفلتر‪ .‬ويلحظ ان موجة الجهد بدات تتأثر بتأثير ‪ . PWM‬ويكون‬
‫زمن ارتفاع الجهد اكبر من ‪ 4‬ميكروثانية وهذا مستحب جدا‬

‫)‪ (4‬مرشح ذو ‪ snubber‬للترددات العالية ‪:‬‬

‫الطريقة الرابعة هي وضع ما يسمى ‪ high frequency snubber‬كما هو موضح بالشكل‬
‫وتتكون من ‪ reactor‬بالتوازى مع مقاومة ومكثف توازى‪ .‬ويكون زمن ارتفاع الجهد اكبر من‬
‫‪ 2‬ميكروثانية ويكون اقصى تردد تقطيع ل ‪ PWM‬هو ‪ KHz 3.75‬ول يكون هناك حظر‬
‫على طول الكابل‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫ويمكن تلخيص فوائد الفلتر كما يلي ‪:‬‬
‫‪.1‬حماية المحرك من التأثير السيء لطول كابلت التوصيل‬
‫‪.2‬تقليل ‪ dv/dt‬للجهد على اطراف المحرك‬
‫‪.3‬إطالة عمر مكونات القدرة للنفرتر‬
‫‪.4‬تقليل الـ ‪harmonice‬‬
‫‪.5‬تقليل التيارات العالية الفجائية ‪surge currents‬‬
‫‪.6‬تقليل درجة حرارة تشغيل المحرك‬
‫‪.7‬تحسين معامل قدرة تشغيل المحرك‬

‫والشكل التالى يوضح توصيل الفلتر على اطراف النفرتر‬

‫‪: Soft Switching Technology‬‬

‫تستخدام مغيرات السرعة طريقة ‪ PWM‬لتوليد نبضات فائقة السرعة لعنصر ‪ IGBT‬لنتاج‬
‫جهد متغير وتردد متغير للتحكم فى سرعة المحركات‪ .‬ونتيجة ان ‪ IGBT‬يمكن ان يغذى‬
‫بنبضات تصل سرعتها الى ‪ Khz 15‬فقد نحصل على بعض التحسينات والمميزات وهى‪:‬‬
‫‪ .1‬نستطيع الحصول على عزوم اكبر خاصة فى السرعات القريبة جدا من الصفر‬
‫‪ .2‬تشغيل هادئ للمحرك وخفض نسبة الضوضاء‬
‫‪.3‬تحسين استقرار نظام التحكم عند السرعات البطيئة وذلك لتقليل نسبة الهتزازات فى‬
‫السرعة‪.‬‬

‫ولكن للسف سرعة تردد النبضات الـ ‪ IGBT‬تؤدى الى نتائج غير مرغوب فيها حيث ينتج‬

‫‪7‬‬
 ‫منها تغيرات سريعة جدا للجهد بالنسبة الى الزمن ‪ dv/dt‬مما يؤدى الى حدوث اجهادات على‬
‫عزل المحرك‪.‬‬
‫وبالقاء نظرة سريعة على ‪ PWM‬نجد ان موجة الجهد الممثلة بموجة جيبية وعمليا الجهد‬
‫المغذى الى المحرك مباشرة يكون ‪ volt 380‬وبتردد ‪ 50‬هرتز ويكون الجهد على المحرك‬
‫والكابل المغذى له ‪ 537‬فولت ولذلك اذا كان عزل المحرك يقبل حتى ‪ 1000‬فولت فليس‬
‫هناك اي مشكلة‪.‬‬

‫شكل رقم ‪1‬‬

‫وبالنظر الى الجهد المعدل بواسطة ‪ PWM‬كما فى الشكل رقم ‪ 1‬نجد ان الجهد مقطع يرتفع من‬
‫الصفر الى اقصى قيمة له عدد كبير جدا من المرات بحسب قيمة تردد التقطيع‬
‫أما عن الزمن الذى سيرتفع فيه الجهد من الصفرالى اقصى قيمة كما هوموضح فى الشكل رقم‬
‫‪2‬‬
‫فيعتمد على قيمة معاوقة المحرك بالنسبة الى قيمة معاوقة الكابل المغذى له‪ .‬واختلف القيمتين‬
‫ينتج ما يسمى الجهود المنعكسة ‪Reflected voltage wave‬‬
‫وتسبب هذه الجهود المنعكسة موجات عالية مرات عديدة‪.‬‬

‫شكل رقم ‪2‬‬

‫المشكلة كلها تنبع من القيمة العالية ل ‪ dv/dt‬ولذلك تواصلت البحاث لمحاولة تقليل هذه القيمة‬
‫من ناحية ‪ IGBT‬نفسه‪.‬الشكل رقم ‪ 4‬يوضح قيمة ‪ dv/dt‬فى حالة استخدام ترانزستور و‬
‫الشكل رقم ‪ 5‬يوضح خصائص ‪ IGBT‬من النوع العادى ويظهر فيه ان قيمة ‪ dv/dt‬هى ‪10‬‬
‫كيلوفولت‪/‬ميكروثانية كبيرة جدا بالمقارنة بالترانزيستور ‪ 1.5‬كيلوفولت ‪ /‬ميكروثانية‪.‬‬

‫ومضت البحاث فى طريق تقليل ‪ dv/dt‬قدر المستطاع من ناحية ‪ IGBT‬الى ان توصلت الى‬

‫‪8‬‬
 ‫انتاج ‪ IGBT‬ذو خصائص مميزة تقلل من قيمة ‪ dv/dt‬وسمي باسم ‪Soft Switching‬‬
‫‪IGBT‬‬

‫بالمقارنة بالشكل رقم ‪ 3‬نجد انه بإستعمال ‪ IGBT‬ذو خاصية ‪ Soft switching‬قد انخفضت‬
‫نسبة ‪ dv/dt‬الى النصف تقريبا عند نفس ظروف التشغيل‪ .‬هذا التحسن الهائل فى قيمة ‪dv/dt‬‬
‫سيؤدى حتما الى انخفاض قيمة الجهود العالية على المحرك‪ .‬ولهذا نستطيع استخدام المحرك‬
‫بدون الى احتياطات‪.‬‬

‫شكل رقم ‪3‬‬

‫شكل رقم ‪4‬‬

‫شكل رقم ‪5‬‬

‫والشكل رقم ‪ 6‬يوضح مقارنة بين الترانزيستور العادى و ‪ IGBT‬العادى و ‪ IGBT‬ذو خاصية‬
‫‪ Soft switching‬من حيث طول الكابل والجهد الواصل للمحرك ويظهر بوضوح مميزات‬
‫‪ Soft swiching IGBT‬عن النوع القياسى‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫شكل رقم ‪6‬‬

‫ويمكن تلخيص الفوائد من هذه الخاصية كالتي ‪:‬‬

‫تقليل الجهادات على عزل المحرك يؤدى الى زيادة عمر تشغيل المحرك‬
‫امكانية استعمال محركات ذات قيمة عزل ‪ 1000‬فولت يؤدى الى القتصاد فى سعر المحرك‪.‬‬

‫‪LG Variable Speed Drive‬‬

‫‪IG5 Series‬‬
‫‪(HP (200/400 V 5.4 → 0.5‬‬
‫مقدمة ‪:‬‬
‫يعتبر من النفرترات الشائعة الستخدام بسبب سهولة استعمالها و وضوح بارامتراتها ‪...‬‬
‫يجب التاكد من أن النفرتر ملئم لنوع التطبيق المستخدم لجله كمايجب التاكد من درجة حرارة‬
‫الجو المحيط و التي يجب أن تتراوح بين )‪ (10C ← 40C-‬و يجب عدم تعريض النفرتر‬
‫لشعة الشمس المباشرة و الهتزازات الضخمة كما يجب النتباه إلى أن النفرتر ينشر حرارة‬
‫كبيرة أثناء عمله فيجب أن ل يثبت على سطح قابل للشتعال )يتميز بوجود وحدة تبريد كبيرة‬
‫في بنيته الفيزيائية(‬

‫‪10‬‬
 ‫•مرابط القدرة ‪:‬‬

‫‪11‬‬
 ‫وكما هو واضح في الشكل يتم وصل التغذية على المرابط ‪ R S T‬والحمل على المرابط ‪U V‬‬
‫‪.W‬‬

‫‪Functions‬‬ ‫‪Symbols‬‬
‫‪R‬‬
‫مرابط التغذية الكهربائية إذا كان دخل النفرتر )‪,( v380‬‬
‫‪S‬‬
‫أما إذا كان جهد التغذية )‪ (220v‬فإن المرابط تصبح ‪ T‬و ‪R‬‬
‫‪T‬‬
‫‪U‬‬
‫مخرج النفرتر ثلثي الطوار يتم توصيله للمحرك‪.‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪W‬‬
‫‪B1‬‬
‫مرابط مقاومة الكبح الخارجية‬
‫‪B2‬‬

‫ملحظة ‪:‬‬
‫•ل تقم بتوصيل التغذية الكهربائية النفرتر قبل توصيل المربط الرضي لن السعة بين‬
‫هيكل النفرتر وعناصر القدرة يمكن أن تفرغ بشكل فجائي وبالتالي تؤدي إلى أضرار‬
‫كبيرة‬
‫•إن قيمة هبوط الجهدج المسموح به هي ‪ %2‬لذلك يجب استخدام مقاطع أسلك مناسبة‬
‫لدخل وخرج النفرتر بحيث ل نتجاوز قيمة الهبوط المسموح ‪ .‬يمكن أن ينخفض عزم‬
‫المحرك عند تشغيله على تردد منخفض واستخدام أسلك طويلة بين النفرتر والمحرك ‪.‬‬
‫•صل مقاومة الكبح تاخارجية بين المرابط ‪ B1‬و ‪ B2‬ول تقم بتقصير المرابط ‪ B1‬و‬
‫‪ B2‬لن ذلك يسبب تخريب النفرتر من الداخل ‪.‬‬
‫مرابط التحكم ‪:‬‬

‫الوصف‬ ‫السم‬ ‫الرمز‬ ‫النموذج‬

‫‪12‬‬
‫مداخل متعددة الوظائف ‪ .‬افتراضيًا موضوعة على‬ ‫مرابط متعددة‬ ‫‪P1,P2‬‬ ‫ت‬ ‫إ‬
‫الخطوة الترددية ‪1،2،3‬‬ ‫الوظائف ‪1،2،3‬‬ ‫‪,P3‬‬ ‫م‬ ‫ش‬
‫عند إغلق التماس يعمل المحرك للمام و يتوقف‬ ‫تشغيل المحرك‬ ‫‪FX‬‬ ‫ا‬ ‫ار‬
‫عند فتح التماس‬ ‫باتجاه أمامي‬ ‫س‬ ‫ا‬
‫عند إغلق التماس يعمل المحرك للخلف و يتوقف‬ ‫تشغيل المحرك‬ ‫‪RX‬‬ ‫ا‬ ‫ت‬
‫عند فتح التماس‬ ‫باتجاه عكسي‬ ‫ت‬ ‫ال‬
‫يعمل المحرك بشكل هرولة ‪ ،‬أما اتجاه الدوران‬ ‫العمل بنظام‬ ‫‪JOG‬‬ ‫د‬
‫فيحدده المربط ‪ FX‬أو ‪RX‬‬ ‫الهرولة‬ ‫خ‬
‫عندما يكون ‪ BX=ON‬يتوقف خرج النفرتر و‬ ‫التوقف الطارئ‬ ‫‪BX‬‬ ‫ل‬
‫تختفي إشارة خرجه‬
‫أما عندما يكون ‪ BX=OFF‬و إشارة‬
‫‪ FX/RX=ON‬فإن المحرك يعمل بشكل مستمر‬
‫لمسح العطل‬ ‫إلغاء العطل‬ ‫‪RST‬‬
‫المربط المشترك لشارات الدخل‬ ‫المربط المشترك‬ ‫‪CM‬‬
‫التغذية الكهربائية المغذية للمقاومة المتغيرة و‬ ‫التغذية الكهربائية‬ ‫‪VR‬‬ ‫إ‬
‫المستخدمة لتغيير سرعة النفرتر و تبلغ قيمتها‬ ‫المستخدمة لتغيير‬ ‫ش‬
‫العظمى ‪+Ma 10 ، V 12‬‬ ‫التردد قيمتها )‪+‬‬ ‫ا‬
‫‪(10V‬‬ ‫ر‬
‫إشارة دخل تشابهية )‪ V(10 ← 0‬تستخدم لتغيير‬ ‫إشارة التردد‬ ‫‪V1‬‬ ‫ا‬
‫قيمة التردد ‪ ،‬أما مقاومة دخل المربط ‪KΩ 20‬‬ ‫المرجعي )جهد(‬ ‫ت‬
‫إشارة دخل تشابهية )‪ Ma(20 ← 4‬تستخدم‬ ‫إشارة التردد‬ ‫‪I‬‬
‫لتغيير قيمة التردد ‪ ، ،‬أما مقاومة دخل المربط ‪Ω‬‬ ‫المرجعي )تيار(‬ ‫ت‬
‫‪250‬‬ ‫ش‬
‫مربط مشترك للشارات التشابهية السابقة‬ ‫المربط المشترك‬ ‫‪CM‬‬ ‫ا‬
‫للشارات‬ ‫ب‬
‫التشابهية‬ ‫ه‬
‫ي‬
‫ة‬
‫)‪( 1‬‬
‫مخرج يمكن برمجته لظهار أحد البرامترات‬ ‫إشارة خرج‬ ‫‪FM-‬‬ ‫ت‬ ‫إ‬
‫افتراضيًا يظهر تردد الخرج ‪ ،‬أما مواصفات هذا‬ ‫تشابهية تستخدم‬ ‫‪CM‬‬ ‫ش‬ ‫ش‬
‫المربط فهي )‪(V & Ma(1(12 ← 0‬‬ ‫للظهار‬ ‫ا‬ ‫ار‬
‫ب‬ ‫ا‬
‫ه‬ ‫ت‬
‫ي‬ ‫ال‬
‫ل عند تشغيل الحمايات ) ‪ ( 2‬عند حدوث‬
‫يكون فعا ً‬ ‫تماس خرج‬ ‫‪A 30‬‬ ‫ت‬ ‫خ‬
‫عطل )‪ 30A-3-C‬مغلق( )‪ 30B-30C‬مفتوح(‪.‬‬ ‫لظهار العطل‬ ‫‪30C‬‬ ‫م‬ ‫ر‬
‫في الحالة الطبيعية )‪ 30B-30C‬مغلق()‪30A-‬‬ ‫‪30B‬‬ ‫ا‬ ‫ج‬
‫‪ 30C‬مفتوح(‬ ‫س‬

‫‪ ( )1‬تردد الخرج ‪ ،‬جهد الخرج ‪ ،‬الجهد المستمر ‪ DC‬للنفرتر ‪ ،‬تيار الخرج‬

‫‪ 1A,30V) ( )2‬أو ‪( 1A , 250V‬‬

‫‪13‬‬
‫يمكن استخدامها بعد تحديد وظيفة هذه المرابط ‪.‬‬ ‫مخارج متعددة‬ ‫‪MO-‬‬ ‫ا‬
‫مواصفات هذا التماس )‪(24VDC/50Ma‬‬ ‫الوظائف‬ ‫‪MG‬‬ ‫ت‬

‫عن طريقها نستطيع تغيير كافة البارامترات‬ ‫‪ -S+,S RS-485‬بوابة التصال مع‬
‫باستخدام )‪(ModBus-RTU‬‬ ‫الحاسب‬
‫•نستطيع تحديد المواصفات المنطقية لمرابط التحكم )إما ‪ PNP‬أو ‪ (NPN‬و ذلك عن‬
‫طريق تبديل المفتاح ‪)J1‬المفتاح موجود على الجسم الخارجي للنفرتر قرب المرابط(‬

‫•يجب النتباه إلى أّنه ل يجوز وصل جهد تغذية خارجي على أي من مرابط التحكم ‪.‬‬

‫أهم البارامترات التي يجب أن تتم معايرتها عند تشغيل النفرتر ‪:‬‬
‫هناك أربع مجموعات مختلفة من البارامترات تغطي كافة التطبيقات و الجدول التالي يبّين ذلك ‪:‬‬

‫اسم المجموعة‬ ‫الوصف‬

‫مجموعة القيادة‬
‫البارامترات الساسية ‪ :‬التردد ‪ ،‬زمن التسارع‪/‬التباطؤ ‪...‬‬
‫‪DRV‬‬
‫المجموعة الوظيفية الولى‬
‫البارامترات الساسية ‪ :‬التردد العظمي ‪ ،‬تعزيز العزم ‪...‬‬
‫‪FU1‬‬
‫المجموعة الوظيفية الثانية‬
‫البارامترات الضافية ‪ :‬تردد القفزة ‪ ،‬حدود التردد ‪...‬‬
‫‪FU2‬‬
‫مجموعة دخل‪/‬خرج‬
‫تحديد وظيفة المرابط المتعددة الوظائف‬
‫‪I/0‬‬

‫‪14‬‬
 ‫ملحظة ‪:‬‬
‫يمكن تشغيل النفرتر بأحد الطرق الثلثة التالية ‪:‬‬
‫‪.1‬التشغيل من لوحة المفاتيح و مرابط التحكم معًا ‪.‬‬
‫‪.2‬التشغيل من المرابط الخارجية ‪.‬‬
‫‪.3‬التشغيل من لوحة المفاتيح فقط ‪.‬‬

‫وصف البارامترات ‪:‬‬

‫بشكل عام ‪ :‬إن أهم البارامترات التي يجب معايرتها عند تشغيل النفرتر هي مجموعة القيادة )‬
‫‪ (DRV‬و ذلك مع الشارة إلى أهمية بعض البارامترات – من المجموعات الخرى – و‬
‫المرتبطة بشكل وثيق مع بارامترات المجموعة الولى ‪.‬‬

‫‪‬مجموعة القيـــــــــادة ‪DRV ‬‬

‫‪ DRV-00‬تردد الخرج ‪:‬‬

‫يظهر هذا البارامتر تردد الخرج للنفرتر ونستطيع تغيير قيمة التردد الموضوع في هذا‬
‫البارامتر عن طريق المفتاح ‪. FUNC‬‬

‫‪ DRV-02‬زمن التباطؤ ‪:‬‬ ‫&‬ ‫‪ DRV-01‬زمن التسارع ‪:‬‬

‫إن زمن التسارع والتباطؤ يرتبط ارتباطا وثيقا بالبارامترات ‪) FU2-70‬التردد المرجعي لزمني‬
‫التسارع والتباطؤ(‪ .‬فإن كان ‪ FU2-70=0‬فإن زمن التسارع يمتد من ‪ HZ0‬وحتى التردد‬
‫العظمي ‪ FU1-20‬أما إذا كان ‪ FU2-70=1‬فإن زمن التسارع يبدأ من تردد التشغيل الحالي و‬
‫ينتهي عند تردد الهدف ‪ ،‬و زمن التباطؤ يبدأ من تردد الهدف و حتى تردد التشغيل الحالي ‪.‬‬

‫نستطيع تغيير زمن التسارع و التباطؤ عن طريق المداخل المتعددة الوظائف )‪ (P1,P2,P3‬و‬
‫ذلك بوضع البارامترات )‪ ( I/O12 ← I/O14‬على القيم ‪XCEL-H , XCEL-M‬‬
‫‪ ,XCEL-L‬بالترتيب ‪.‬‬
‫عند العمل بنظام أزمنة التسارع و التباطؤ المتعددة فإننا نستخدم البارامترات)←‪I/O25‬‬
‫‪ (I/O38‬في تحديد قيم هذه الزمنة و نستخدم أيضًا المداخل )‪ (P1,P2,P3‬بشكل ثنائي من زمن‬
‫إلى آخر ‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪ DRV-03‬اختيار نمط القيادة)طريقة التشغيل واليقاف( ‪:‬‬

‫الوصف‬ ‫المجال‬
‫إظهار‬ ‫الختيار‬
‫‪ 0‬لعطاء أمر التشغيل واليقاف من لوحة المفاتيح‬ ‫لوحة المفاتيح‬
‫استخدام المرابط ‪ FM,RX,CM‬في اعطاء أمر التشغيل‬
‫‪1‬‬ ‫‪FX/RX-1‬‬
‫واليقاف)طريقة أولى(‬
‫استخدام المرابط ‪ FM,RX,CM‬في اعطاء أمر التشغيل‬
‫‪2‬‬ ‫‪FX/RX-2‬‬
‫واليقاف)طريقة ثانية(‬
‫‪MODBUS-‬‬
‫استخدام منفذ الكمبيوتر في اصدار أمر التشغيل واليقاف‬ ‫‪3‬‬
‫‪RTU‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪ DRV-04‬طريقة تحديد قيمة التردد ‪:‬‬

‫المجال‬
‫الوصف‬
‫إظهار‬ ‫الختيار‬
‫نستطيع تغيير قيمة التردد بواسطة المفتاح ‪ FUNC‬إن النفرتر‬
‫‪0‬‬ ‫‪ -1‬لوحة المفاتيح‬
‫ليظهر القيمة الجديدة للتردد إل بعد الضغط على المفتاح ‪FUNC‬‬
‫نستطيع تغيير قيمة التردد)‪ (DRV-00‬بواسطة المفتاح ‪FUNC‬‬
‫و‪ ‬وطبعا يجب الضغط على المفتاح ‪ FUNC‬لتخزين قيمة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ -2‬لوحة المفاتيح‬
‫التردد‪.‬‬
‫يتم تغيير قيمة التردد من المدخل ‪ V1‬حيث يتغير الجهد ضمن‬
‫المجال)‪ (10V-0‬والبارامترات )‪ (I/O-06,I/O-05‬هي التي‬ ‫‪2‬‬ ‫‪V1‬‬
‫تحدد مواصفات إشارة الدخل ‪.V‬‬
‫يتم تغيير قيمة التردد من المدخل ‪ I‬حيث يتغيرالتيار ضمن‬
‫المجال)‪ (20mA-4‬والبارامترات )‪ (I/O-06,I/O-10‬هي التي‬ ‫‪3‬‬ ‫‪I‬‬
‫تحدد مواصفات إشارة المدخل ‪I‬‬
‫يتم تغيير قيمة التردد من المدخلين ‪ V1,I‬معا حيث مجال مدخل‬
‫‪ V1‬هو)‪ (0.010V‬أما المدخل ‪ I‬فهو)‪(20mA-4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪V1+I‬‬

‫يتم تغيير قيمة التردد عن طريق الحاسب المتصل مع الانفرتر‪.‬‬ ‫‪MODBUS-‬‬

‫‪5‬‬
‫‪RTU‬‬

‫‪ DRV-07  DRV-05‬الخطوة الترددية )‪: (13‬‬

‫‪17‬‬
‫تحتوي هذه البارامترات على قيم الخطوط الترددية التي نستطيع النتقال لها مباشرة عن طريق‬
‫المرابط المتعددة الوظائف )‪, (P1,P2,P3‬أما توصيف المرابط السابقة فيتم عن طريق‬
‫البارامترات )‪ (I/O-12, I/O-17‬وفي حال الحاجة إلى السرعات )‪ (7 3‬فنستخدم‬
‫البارامترات التالية )‪ (I/O-21,I/O-24‬كما هو موضح بالجدول التالي ‪:‬‬

‫‪Output‬‬ ‫‪Binary Combination of P1,P2,P3‬‬

‫‪Step Speed‬‬
‫‪Frequency‬‬ ‫‪Speed-H‬‬ ‫‪Speed-M‬‬ ‫‪Speed-L‬‬
‫‪Speed 0‬‬ ‫‪DRV-00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Speed 1‬‬ ‫‪5DRV-0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Speed 2‬‬ ‫‪6DRV-0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Speed 3‬‬ ‫‪7DRV-0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ DRV-08‬تيار الخرج ‪:‬‬

‫هذا الكود يظهر القيمة المنتجة ‪ RMS‬لتيار النفرتر ‪.‬‬

‫‪ DRV-09‬سرعة المحرك )عدد دورات المحرك( ‪:‬‬

‫‪18‬‬
 ‫يظهر هذا البارامتر عدد دورات المحرك خلل دورانه ‪ ،‬و نستطيع تغيير القيمة الظاهرة عن‬
‫طريق تغيير البارامتر ‪) FU2-24‬قيمة الربح المستخدمة في إظهار السرعة( ‪ .‬و نملك اختيارين‬
‫للظهار )‪ (r/min‬أو )‪ (m/min‬حسب المعادلة التالية ‪:‬‬
‫)‪(3‬‬
‫سرعة المحرك = ‪F/P)*FU2-74)*120‬‬

‫‪ DRV-10‬الجهد الداخلي للمحرك ‪:‬‬

‫يظهر هذا البارامتر قيمة الجهد الداخلي المستمر للنفرتر ‪.‬‬

‫‪ DRV-11‬إظهارات المستخدم ‪:‬‬

‫هذا البارامتر يظهر اختيارات المستخدم و المحددة بواسطة البارامتر )‪ ، (FU2-73‬و هناك‬
‫ثلثة نماذج للبارامترات )‪) (FU2-73‬جهد ‪ ،‬استطاعة ‪ ،‬عزم( ‪.‬‬

‫‪ DRV-12‬إظهار العطال ‪:‬‬

‫هذا البارامتر يظهر قيمة التيار لحظة حدوث العطل ‪ ،‬و كذلك حالة النفرتر و باستخدام المفاتيح‬
‫‪ FUNC‬و ‪ ‬نستطيع معرفة البارامترات )تردد الخرج ‪ ،‬تيار الخرج ‪ ،‬هل حدث العطل‬
‫خلل التسارع أو التباطؤ أو السرعة ( لحظة حدوث العطل ثم نضغط ‪ FUNC‬لنهاء الظهار ‪.‬‬
‫سوف تختزن العطال في البارامترات )‪ (FU2-01FU2-05‬و ذلك عند الضغط على مفتاح‬
‫‪.Reset‬‬

‫‪ ‬جدول العطال ‪‬‬

‫‪Display‬‬ ‫‪Failure‬‬
‫‪DC‬‬ ‫زيادة التيار‬
‫‪OV‬‬ ‫زيادة الجهد‬
‫‪BX‬‬ ‫توقف طارئ‬
‫‪ : F ( )3‬تردد الخرج‪.‬‬
‫‪ : P‬عدد أقطاب المحرك ‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪LV‬‬ ‫انخفاض الجهد‬
‫‪OH‬‬ ‫زيادة حرارة مبرد النفرتر‬
‫‪ETH‬‬ ‫فصل الريليه الحرارية‬
‫‪OLT‬‬ ‫زيادة حمل‬
‫)‪(4‬‬
‫‪HW‬‬ ‫عطل في عناصر النفرتر‬
‫‪OPO‬‬ ‫نقص فاز‬
‫‪IOLT‬‬ ‫زيادة حمل على النفرتر‬
‫‪COL‬‬ ‫فتح احد أطوار الدخل‬

‫‪ DRV-13‬إظهار اتجاه دوران المحرك ‪:‬‬

‫هذا البارامتر يحدد اتجاه دوران المحرك ‪ ،‬كما هو مبين في الجدول التالي ‪:‬‬

‫‪Display‬‬ ‫‪Description‬‬
‫‪F‬‬ ‫دوران أمامي )‪(Forward‬‬
‫‪R‬‬ ‫دوران خلفي )‪(Reverse‬‬

‫‪ DRV-20‬تفعيل المجموعة الوظيفية الولى ‪. FU1‬‬

‫‪ DRV-21‬تفعيل المجموعة الوظيفية الثانية ‪. FU2‬‬
‫‪ DRV-22‬تفعيل مجموعة الدخل‪ /‬الخرج ‪. I/O‬‬

‫نقوم باختيار إحدى مجموعات البارامترات الثلثة السابقة ‪ ،‬ثم نضغط على مفتاح ‪FUNC‬‬
‫للدخول إلى المجموعة و يمكننا القراءة و الكتابة ضمن أية مجموعة من المجموعات ‪.‬‬

‫البارامترات المرتبطة مع بارامترات مجموعة القيادة ‪:‬‬

‫•‪ FU1-20‬التردد العظمي ‪:‬‬

‫‪ ()4‬عطل الذاكرة ‪ ،‬عطل المروحة ‪ ،‬عطل الــ ‪ ، CPU‬عطل الرضي ‪ ،‬تلف ‪ :NTC‬المقاومة الحرارية ‪.‬‬

‫‪20‬‬
 ‫هو اكبر تردد يمكن للنفرتر أن يخرجه ‪ ،‬و ل يمكن لسرعة المحك ان تجاوز هذه القيمة ‪.‬‬

‫•‪ FU2-01 FU2-06‬ذواكر العطال ‪:‬‬

‫تستخدم هذه البارامترات لتخزين خمسة أعطال ‪ .‬نستخدم المفتاح ‪ FUNC‬ثم ‪ ‬للحصول‬
‫على العطل و معلومات عن النفرتر لحظة حدوث هذا العطل)‪ (5‬علمًا بأن العطال تسجل بشكل‬
‫متسلسل في ‪ . FU2-06‬ثم نضغط على مفتاح ‪ FUNC‬مرة ثانية للخروج ‪ .‬نستخدم المفتاح‬
‫‪ RESET‬للغاء العطل ‪.‬‬

‫•‪ FU2-70‬التردد المرجعي لزمني التسارع والتباطؤ ‪:‬‬

‫الجدول التالي يبّين وضعيات عمل هذا البارامتر ‪:‬‬

‫المجال‬
‫الوصف‬
‫الظهار‬ ‫الختيار‬
‫زمن التسارع‪/‬التباطؤ يبدأ من ‪ 0‬و حتى التردد لعظمي‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Maximum Frequency‬‬
‫زمن التسارع‪/‬التباطؤ يبدأ من ‪ 0‬و حتى تردد الهدف‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Delta Frequency‬‬

‫•‪ FU2-73‬اختيار إظهارات المستخدم ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر لتحديد ما يظهر في البارامتر ‪ ، DRV-11‬و ذلك وفق الجدول التالي ‪:‬‬

‫المجال‬
‫الوصف‬
‫الختيار‬ ‫الظهار‬
‫إظهار جهد الخرج للنفرتر‬ ‫‪0‬‬ ‫الجهد‬
‫إظهار استطاعة خرج النفرتر‬ ‫‪1‬‬ ‫الستطاعة )بالواط(‬
‫إظهار عزم خرج النفرتر‬ ‫‪2‬‬ ‫العزم‬

‫‪ ()5‬تردد خرج النفرتر ‪ ،‬تيار الخرج ‪ ،‬حلة النفرتر تسارع أم تباطؤ أم سرعة ثابتة ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫•‪ I/O-00‬القفزة على البارامتر المرغوب ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر للقفزة المباشرة إلى أي بارامتر ضمن المجموعة عن طريق إدخال‬
‫البارامتر ‪.‬‬
‫•‪ I/O-01  I/O-05‬تستخدم لضبط إشارة الجهد التشابهية )‪. (VI‬‬
‫•‪ I/O-06  I/O-10‬تحديد مواصفات إشارة التيار التشابهية )‪. (I‬‬
‫•‬
‫‪ : I/O-12‬تحديد وظيفة الربط ‪ P1‬المتعدد الوظائف ‪.‬‬
‫‪ : I/O-13‬تحديد وظيفة الربط ‪ P2‬المتعدد الوظائف ‪.‬‬
‫‪ : I/O-14‬تحديد وظيفة الربط ‪ P3‬المتعدد الوظائف ‪.‬‬

‫تستخدم هذه البارامترات لتحديد وظيفة المرابط )‪ (P1,P2,P3‬المتعددة الوظائف ‪.‬‬

‫•‬
‫‪ : I/O-15‬إظهار حالة مرابط الدخل ‪.‬‬
‫‪ : I/O-16‬إظهار حالة مرابط الخرج ‪.‬‬

‫•‪ I/O-17‬فلترة مرابط الدخل المتعددة الوظائف ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر لفلترة مرابط الدخل )‪ (JOG,FX,RX,P3,P2,P1,RST,BX‬عند وجود‬

‫ن زمن الفلترة يحدث انخفاض في زمن الستجابة و يحدد زمن‬
‫تشويش أو ضجيج و كما نعلم فإ ّ‬
‫الستجابة للمرابط بــ ) زمن الفلترة ‪. (X , 0.5 m sec‬‬

‫•‪ I/O-21  I/O-24‬الخطوات الترددية ‪: 7 ، 6 ، 5 ، 4‬‬

‫‪‬‬
‫تحدد هذه البارامترات قيم الخطوات الترددية )‪ (7 ، 6 ، 5 ، 4‬عن طريق استخدام المرابط )‬
‫‪. (P1,P2,P3‬‬

‫•‪ I/O-25  I/O-38‬أزمنة التسارع و التباطؤ )‪: ( 7 1‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪‬‬
‫تستخدم هذه البارامترات لتحديد قيم أزمنة التسارع و التباطؤ )‪ ، ( 7 1‬عن طريق استخدام‬
‫المرابط )‪. (P1,P2,P3‬‬

‫بعض البارامترات الهامة الخرى ‪:‬‬

‫•‪ FU2-94‬منع تغيير قيم البارامترات ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر لمنع تغيير قيم جميع بارامترات النفرتر و بالتالي منع العبث بالنفرتر ‪،‬‬
‫حيث ندخل الرقم )‪ (12‬من لوحة المفاتيح فتظهر عبارة )‪ (UO‬إلغاء الحماية و بنفس الرقم مرة‬
‫أخرى فتظهر )‪ : (LO‬تفعيل الحماية ‪.‬‬

‫•‪ FU2-30‬تحديد استطاعة المحرك ‪:‬‬

‫يحدد هذا البارامتر استطاعة المحرك المستخدم ‪ ،‬إن النفرتر يقوم بتعديل جميع البارامترات‬
‫المرتبطة بالمحرك بشكل بما يتفق مع استطاعة المحرك ‪ ،‬و الجدول التالي يبين الستطاعات‬
‫الممكن الحصول عليها من هذا النفرتر ‪:‬‬

‫الستطاعة‬ ‫الرقم‬
‫‪0.37) 0.4‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪(KW‬‬
‫‪0.75) 0.8‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪(KW‬‬
‫‪1.5) 1.5‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪(KW‬‬
‫‪2.2) 2.2‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪(KW‬‬
‫‪3.7) 3.7‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪(KW‬‬
‫‪4.0) 4.0‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪(KW‬‬

‫‪23‬‬
 ‫•‪ FU2-93‬البارامترات الفتراضية ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر لعادة جميع بارامترات النفرتر إلى قيم الشركة الصانعة ‪ ،‬و ذلك وفق‬
‫الجدول التالي ‪:‬‬

‫المجال‬
‫الوصف‬
‫الظهار‬ ‫الختيار‬
‫إظهار البارامترات فقط‬ ‫‪0‬‬ ‫ل‬
‫عودة جميع البارامترات في المجموعات إلى قيمهاالفتراضية‬ ‫‪1‬‬ ‫جميع المجموعات‬
‫عودة مجموعة القيادة فقط إلى قيمها الفتراضية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪DRV‬‬
‫إعادة المجموعة الوظيفية الولى للقيمة الفتراضية‬ ‫‪3‬‬ ‫‪FU1‬‬
‫إعادة المجموعة الوظيفية الثانية للقيمة الفتراضية‬ ‫‪4‬‬ ‫‪FU2‬‬
‫إعادة مجموعة الدخل ‪ /‬الخرج للقيمة الفتراضية‬ ‫‪5‬‬ ‫‪I/O‬‬

‫•‪ I/O-50‬اختيار بروتوكول التصال مع الحاسب ‪:‬‬

‫يستخدم هذا البارامتر لختيار البروتوكول المستخدم في عملية التصال بين النفرتر و الحاسب‬
‫وفق الجدول التالي ‪:‬‬

‫المجال‬
‫الوصف‬
‫الظهار‬ ‫الختيار‬
‫‪ Bit 8‬معلومات ‪ ،‬ليوجد انجابية ‪ ،‬خانة توقف واحدة‬ ‫‪0‬‬ ‫‪LG-Bus ASCII‬‬
‫‪ Bit 8‬معلومات ‪ ،‬ليوجد انجابية ‪ ،‬خانتي توقف‬ ‫‪7‬‬ ‫‪Modbus RTU‬‬

‫بذلك نكون قد استعرضنا اهم البارامترات التي يجب أن نعايرها كي يعمل النفرتر على النحو‬
‫المطلوب ‪.......‬‬

‫للحصول على جدول بكامل بارامترات هذا النفرتراضغط‬

‫‪24‬‬
 : ‫المراجع‬
www.sayedsaad.com : ‫منتديات نظم القدرة الكهربائية‬
www.group-eng.com : ‫منتدى التحكم و التصالت‬
LG Variable Speed Drive
IG5 Series
Installation , Operation And Maintenance Instruction

25