ARRASTRE DE UN MOTOR

Una de las principales exigencias para el funcionamiento en el ciclo diesel es la pulverizacin del
combustible al entrar en la cmara de combustin, pues se supone que la misma no se iniciar hasta
que el calor del aire comprimido se transmita efectivamente al combustible pulverizado, evaporndolo e
inflamndolo. De hecho, una mala pulverizacin o turbulencia dentro de la cmara retarda el inicio de la
combustin, la cual, cuando finalmente se produce, lo hace violentamente por la cantidad de
combustible que ya ha entrado y an no se haba inflamado. Es la causa, creo, que haca antes estos
motores ms ruidosos y una de las exigencias de cara a la robustez, as como la limitacin del rgimen
de giro.
Por lo que respecta a los motores actuales, con unos ndices de compresin bajsimos para lo que se
estilaba hace aos, la carga de una buena masa de aire en el cilindro (dependiente, en gran medida, de
la sobrealimentacin) que produzca, tras la compresin de la misma, una elevada temperatura junto con
las elevadsimas presiones de inyeccin que pulverizan el combustible en fracciones de micro gotas son
fundamentales, desde mi punto de vista para producir la combustin en condiciones ptimas.
Pero estamos hablando de una sobrealimentacin deficiente, en estos casos, y un combustible que
entra en la cmara ni mucho menos pulverizado.
Cmo diablos es capaz de quemarse un lquido ms denso y menos voltil que el gasleo sin estar
pulverizado y en unas condiciones en las que la escasa masa de aire que se comprime en el cilindro (que
por ello no llegar ni de lejos a la temperatura ptima) apenas podra transmitir a dicho lquido esta
menguada temperatura? Y, sobre todo, Cmo es que, de suceder esto, se d - y se perpete- con un
inicio de combustin incontrolado en el tiempo y, por ende, descoordinado con la posicin ptima del
pistn dentro del cilindro para producir un trabajo medianamente efectivo? No habra posibilidad, si
dicha mezcla se inflama sin control y "cuando buenamente puede", que esta circunstancia se diera algo
antes de alcanzar el pistn el punto muerto superior, si ya puesta a inflamarse en condiciones
tericamente tan desfavorables, lo hiciera bastante antes del P.M.S.