2

Komponen Biaya Operasi Kendaraan

Terdiri dari :
Konsumsi bahan bakar
Komsumsi minyak pelumas
Konsumsi ban
Pemeliharaan dan suku cadang
Depresiasi
Asuransi
Nilai waktu
3
Tabel 2.1 Tingkat Ketelitian Model BOK
Komponen
HDM-
III
PCI TRRL-Kenya Abelson CRRI IHCM NIMPAC
Bahan bakar *** * ** * *** *** ***
Oli *** * * t.t ** ** ***
Ban *** * * * *** ** ***
Suku Cadang *** * ** * *** * ***
Tenaga Kerja *** * ** t.t * * *
Depresiasi * * ** * t.t t.t t.t
Bunga Modal * * t.t t.t t.t t.t t.t
Asuransi t.t * t.t t.t t.t t.t t.t
Overhead dan lain-lain ** * t.t t.t t.t t.t t.t
Keterangan:
* sederhana (mudah diterapkan) *** sangat detail atau memiliki tingkat kebutuhan
** menengah data yang tinggi
t.t tidak tersedia
4
Ban
Ada tiga faktor yang dapat rolling frictrion, gesekan antara
ban dan permukaan jalan,gaya longitudinal dan
transversal (yang menyebabkan gesekan pada sebagian
permukaan ban) dan gesekan akibat driving force (yang
diakibatkan tekanan udara yang terjadi pada saat
kendaraan melakukan tanjakan dan atau pengurangan
kecepatan).
Ban modelPCI sebagai berikut :
Golongan I : Y = 0.0008848 S - 0.0045333
Golongan II a : Y = 0.0012356 S - 0.0064667
Golongan II b : Y = 0.0015553 S - 0.0059333
Y = pemakaian ban per 1000 km dan S adalah kecepatan
berjalan (running speed).
5
Konsumsi bahan bakar =
basic fuel ( 1 Kk + Kl + Kr )
dimana :
Basic fuel dalam liter/1000 km
Kk = koreksi akibat kelandaian
Kl = koreksi akibat kondisi lalu lintas
Kr = koreksi akibat kekasaran jalan (roughness)
6

Gambar 2.1 Kurva Hubungan Antara Konsumsi Bahan Bakar Dasar Dengan
Kecepatan
y =0.0284x
2
- 3.0644x +141.68
R
2
=0.8089
0
20
40
60
80
100
120
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Kecepatan (km/jam)
K
o
n
s
u
m
s
i

B
a
h
a
n

B
a
k
a
r

(
l
/
1
0
0
0
k
m
)
7
Tabel 2.2 Faktor Koreksi Konsumsi Bahan Bakar Dasar Kendaraan Golongan I, IIA, dan
IIB
Koreksi Kelandaian negatif (kk) g <-5% - 0,337
-5% <g <0% - 0,158
Koreksi Kelandaian positif (kk) 0% <g <5% 0,400
g 5% 0,820
Koreksi Lalu Lintas (kl) 0 v/c <0,6 0,050
0,6 v/c <0,8 0,185
v/c 0,8 0,253
Koreksi Kekasaran (kr) <3 m/km 0,035
3 m/km 0,085

Fuel consumption
9
10
Pengaruh Kondisi Lalu Lintas
Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
Tanpa Pengaruh Lalu Lintas
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400 6800 7200 7600 8000
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

(
x

1
0

c
c
)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
K
e
c
e
p
a
t
a
n

(
k
m
/
j
a
m
)
Kecepatan
Konsumsi Bahan Bakar
11
Pengaruh Kekasaran Permukaan Terhadap Konsumsi Bahan
Bakar
Lokasi Jalan Tol Cikampek (Kondisi Baik < 3,00 m/km)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

B
a
h
a
n

B
a
k
a
r

(
x

1
0

c
c
)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
K
e
k
a
s
a
r
a
n

P
e
r
m
u
k
a
a
n

(
m
/
k
m
)
Kekasaran Permukaan
Konsumsi Bahan Bakar
12
Pengaruh Kekasaran Permukaan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
Lokasi Tol Padaleunyi Arah Pasir Koja - Cileunyi (Kondisi I > 3,00 m/km)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

B
a
h
a
n

B
a
k
a
r

(
x

1
0

c
c
)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
K
e
k
a
s
a
r
a
n

P
e
r
m
u
k
a
a
n

(
m
/
k
m
)
Kekasaran Permukaan
Konsumsi Bahan Bakar
13
Pengaruh Kekasaran Permukaan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
Lokasi Jalan Tol Padaleunyi Arah Cileunyi - Pasir Koja (Kondisi II > 3,00 m/km)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

B
a
h
a
n

B
a
k
a
r

(
x

1
0

c
c
)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
K
e
k
a
s
a
r
a
n

P
e
r
m
u
k
a
a
n

(
m
/
k
m
)
Kekasaran Permukaan
Konsumsi Bahan Bakar
14
Pengaruh Kelandaian Positif Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
Lokasi Jalan Tol Semarang
0
5
10
15
20
25
400 1200 2000 2800 3600 4400 5200 6000 6800 7600 8400 9200 10000 10800 11600 12400
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

(
x

1
0

c
c
)
0
5
10
15
20
25
E
l
e
v
a
s
i

(
x

1
0

m
)
Elevasi
Konsumsi
15
Pengaruh Kelandaian Negatif Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
Lokasi Jalan Tol Semarang
0
5
10
15
20
25
400 1200 2000 2800 3600 4400 5200 6000 6800 7600 8400 9200 10000 10800 11600 12400
Jarak (m)
K
o
n
s
u
m
s
i

(
x

1
0

c
c
)
0
5
10
15
20
25
E
l
e
v
a
s
i

(
x

1
0

m
)
Konsumsi
Elevasi