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MANUAL DE INSTRUES









TM 25000 A










OS: 40943

CLIENTE: COMPANHIA DE BIOENERGIA DE ANGOLA LDA - BIOCOM


ACIONAMENTO: GERADOR



PG. 1

Cliente : BIOCOM
Turbina : TM 25000A
O.S.: 40943

TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8
CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br

NDICE

CAPTULO 01 ....................................................................................................................................... 4
1.1 - INTRODUO .......................................................................................................................................... 4
1.2 CONDIES DE OPERAO DA TURBINA ......................................................................................... 5
Placa de Identif. n 1.26.1222.00.2 / Diagrama de Partida / Curva de Consumo /
Esforos Admissveis nos Bocais da Turbina
1.3 EQUIPAMENTOS DE PROTEO, SEGURANA E ADVERTNCIA ................................................. 6

CAPTULO 02 ....................................................................................................................................... 7
2.1 - DESCRIO GERAL DA TURBINA ........................................................................................................ 7
2.2 DESENHOS COMPLEMENTARES ......................................................................................................... 7

CAPTULO 03 ....................................................................................................................................... 8
3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTEO E SEGURANA .................................................................................. 8
3.1.1 Vlvula de fecho rpido (Conjunto n 1.08.1353.00.1) ..................................................................... 8
3.1.2 Disparador de fecho rpido (Conjunto n 1.03.0018.00.4) ............................................................... 9
3.1.3 Rel de fecho rpido (Conjunto n 1.10.0031.00.2) ....................................................................... 10
3.1.4 Vlvula solenoide ............................................................................................................................ 10
3.1.5 Proteo do gerador ....................................................................................................................... 11
3.1.6 Vlvula manual 3 vias ..................................................................................................................... 11

CAPTULO 04 ..................................................................................................................................... 12
4.1 - DADOS DO SISTEMA DE REGULAGEM .............................................................................................. 12
4.1.1 - Regulador de Velocidade ................................................................................................................ 12
4.1.2 - Conversor eletrnico / hidrulico CPC ............................................................................................ 12
4.1.3 - Servomotor ...................................................................................................................................... 12
4.1.4 - Vlvulas de regulagem .................................................................................................................... 12
4.2 - SISTEMA DE REGULAGEM .................................................................................................................. 12
4.2.1 Vlvulas de regulagem (Conjunto n 1.07.2560.00.2 / 1.07.2559.00.2) ........................................ 13
4.2.2 Regulador de velocidade ................................................................................................................ 13
4.2.3 Servomotor (RD 135G - Conjunto n 1.09.0340.00.1) ................................................................... 13
Servomotor (RD 160G - Conjunto n 1.09.0341.00.1) ................................................................................ 13

CAPTULO 05 ..................................................................................................................................... 15
5.1 - DADOS DO SISTEMA HIDRULICO ..................................................................................................... 15
5.1.1 Instalao hidrulica Dados gerais .............................................................................................. 15
5.1.2 Tanque de leo ............................................................................................................................... 15
5.1.3 Bomba principal de leo ................................................................................................................. 15
5.1.4 Moto bomba auxiliar ....................................................................................................................... 15
5.1.5 Moto bomba de emergncia ........................................................................................................... 15
5.1.6 Bomba de leo de drenagem ......................................................................................................... 16
5.1.7 Bomba de leo de elevao do eixo (fornecimento Weg) .............................................................. 16
5.1.8 Exaustor de nvoa .......................................................................................................................... 16
5.1.9 Giro lento ........................................................................................................................................ 16
5.1.10 Resfriador de leo ........................................................................................................................ 16
5.1.11 Filtro de leo ................................................................................................................................. 16
5.1.12 Vlvula redutora de presso ......................................................................................................... 17
5.1.13 Vlvula de alvio ............................................................................................................................ 17
5.1.14 Vlvula de segurana ................................................................................................................... 17


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5.2 - SISTEMA HIDRULICO ......................................................................................................................... 17
5.2.1 Tubulao de regulagem e segurana (Conjunto n 1.17.1684.00.0 e Esquema n
1.23.2376.00.1) ................................................................................................................................................ 17
5.2.2 Tubulao externa de leo (Desenho n 1.17.1702.00.0) ............................................................. 18
5.2.3 Tanque de leo ............................................................................................................................... 18
5.2.4 Bombas de leo .............................................................................................................................. 18
5.2.5 Resfriador de leo .......................................................................................................................... 19
5.2.6 Filtro duplo de leo 25 m .............................................................................................................. 19
5.2.7 Vlvula redutora de presso DN 80 (Conjunto n 1.20.0027.00.3) ................................................ 19
5.2.8 Vlvula de alvio/segurana DN 80 (Conjunto n 1.20.0033.00.2) ................................................. 20

CAPTULO 06 ..................................................................................................................................... 21
6.1 PREPARAO ANTES DA PARTIDA .................................................................................................. 21
6.1.1 Qualidade de vapor ........................................................................................................................ 21
6.1.2 Qualidade da gua de refrigerao ................................................................................................ 21
6.1.3 Preparao da tubulao de vapor ................................................................................................ 22
6.1.4 Preparao da instalao ............................................................................................................... 23
6.1.5 - Especificao para leo de turbina a vapor .................................................................................... 24
6.1.6 - Lavagem (Flushing) ...................................................................................................................... 25
6.1.7 Tratamento do leo ......................................................................................................................... 27
6.1.8 Revises na turbina ........................................................................................................................ 27
6.1.9 Troca de leo .................................................................................................................................. 27
6.2 PROCEDIMENTOS DE PARTIDA ......................................................................................................... 27
6.2.1 Introduo ....................................................................................................................................... 27
6.2.2 Sistema de leo (Esquema n 1.23.2375.00.1) .............................................................................. 28
6.2.3 Sistema de regulagem (Esquema n 1.23.2376.00.1) ................................................................... 29
6.2.4 Sistema de Vapor (Esquema n 1.23.2377.00.1) - Tubulao de vapor n 1.16.0542.00.1 .......... 29
6.2.5 Pr-aquecimento e partida a frio da turbina ................................................................................... 30
6.2.6 - Partida a quente .............................................................................................................................. 31
6.3 OPERAO ........................................................................................................................................... 32
6.3.1 Verificaes durante a operao situao de alarme ................................................................. 32
6.3.2 Situao normal (rotina) ................................................................................................................. 32
6.3.3 Resumo das recomendaes internacionais do IEC ..................................................................... 33
6.4 PROCEDIMENTOS DE PARADA .......................................................................................................... 34
6.4.1 Parada de emergncia ................................................................................................................... 34
6.4.2 Parada manual de rotina (desligamento em situaes normais) ................................................... 34
6.4.3 Parada automtica de emergncia ................................................................................................. 35
6.5 PARADAS PROLONGADAS ................................................................................................................. 35
6.5.1 Paradas at 4 dias .......................................................................................................................... 35
6.5.2 Paradas de 5 dias a 6 meses ......................................................................................................... 35
6.5.3 Paradas prolongadas acima de 6 meses ....................................................................................... 36

CAPTULO 07 ..................................................................................................................................... 37
7.0 - MANUTENO ....................................................................................................................................... 37
7.1 - INTRODUO ........................................................................................................................................ 37
7.1.1 Inspeo durante a operao ......................................................................................................... 37
7.1.2 Testes aps paradas prolongadas ou revises .............................................................................. 38
7.1.3 Testes de equipamentos de monitorao ...................................................................................... 38
7.2 - REVISES .............................................................................................................................................. 39


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7.3 TESTES DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO E SEGURANA ....................................................... 42
7.3.1 - Vlvula de fecho rpido ................................................................................................................... 42
7.3.2 - Dispositivos de proteo contra sobrevelocidade ........................................................................... 42
7.3.3 - Bombas reserva .............................................................................................................................. 42
7.3.4 - Componentes da linha de segurana .............................................................................................. 42
7.4 PERTURBAES, CAUSAS E PROVIDNCIAS ................................................................................ 43
7.4.1 - Perturbaes gerais ........................................................................................................................ 43
7.4.2 - Dispositivos de proteo / segurana / supervisionamento ............................................................ 44
7.4.3 - Sistema de leo ............................................................................................................................... 45
7.4.4 - Sistema de regulagem ..................................................................................................................... 46
7.4.5 - Vibraes ......................................................................................................................................... 46
7.5 SERVIOS E PEAS DE REPOSIO ................................................................................................ 49
7.5.1 Lista de peas sobressalentes recomendadas .............................................................................. 50

CAPTULO 08

VOLUME II
REDUTOR RTS 630
SIST DE MONIT VIBR - BENTLY NEVADA
ACOPLAMENTO DE LAMINAS
VENTILADOR ELIMINADOR DE NEVOA
MOTOR ELTRICO
CPC
505 STD VOL. I
505 STD VOL. II
PICK UP
PROTECH 203
BOMBA DE FUSOS
FILTRO DE LEO
BOMBA DE ENGRENAGEM PFR25
PAINEL DE INSTRUMENTOS
PANEL VIEW
VLVULA 3 VIAS
VLVULA GAVETA
VLVULA SOLENIDE
PRESSOSTATO
CHAVE FIM DE CURSO
YTA SERIES TEMPERATURE TRANSMITTER - HART PROTOCOL
YTA SERIES TEMPERATURE TRANSMITTERS-HADWARE







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CAPTULO 01

1.1 - INTRODUO


- GERAL

O presente manual contm instrues para instalao, operao e manuteno da turbina, bem como
informaes tcnicas e procedimentos necessrios ao bom desempenho dos seus componentes e
acessrios. As prescries deste manual no alteram ou eliminam, no entanto, as condies e
clusulas do contrato entre as partes, prevalecendo este ltimo em quaisquer circunstncias.


- GARANTIA

A TGM Turbinas garante a substituio e os reparos necessrios dos componentes desta unidade, por
defeitos de fabricao desde que:

O equipamento no tenha operado em condies anormais;
O defeito tenha sido detectado dentro do perodo de garantia descrito em contrato;
A montagem e instalao da turbina tenham sido supervisionadas ou executadas pela TGM
Turbinas.


A TGM Turbinas no se responsabiliza por danos causados ao equipamento devido a:

Manuteno ou modificao efetuadas por terceiros;
Instalaes imprprias;
Manuteno imprpria;
Operao e / ou manuseio fora das especificaes dos equipamentos;
M conservao;
Transporte inadequado.


- ASSISTNCIA TCNICA 24 HORAS

A TGM Turbinas possui planto 24 horas para atendimentos de emergncia de qualquer espcie e
uma equipe de tcnicos treinados prontos a atender a qualquer solicitao, seja em territrio nacional
ou internacional. Para isto, basta entrar em contato pelo telefone ou endereo descrito nos rodaps
deste manual.






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1.2 CONDIES DE OPERAO DA TURBINA

Mquina acionada Gerador

Pontos de operao 1 2 3 4 5 6 7
Potncia nos bornes do gerador 9,6 13,3 14,9 15,1 16,6 18,8 20,7 MW
Presso do vapor de entrada 66 66 66 66 66 66 66 Bar (a)
Temperatura do vapor de entrada 515 515 515 515 515 515 515 C
Vazo do vapor de entrada 60 78 85 86 94 105 115 T/h
Presso do vapor de sada 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 Bar (a)
Vazo do vapor de sada 60 78 85 86 94 105 115 T/h
Rotao da turbina 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 Rpm
Rotao do gerador 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 Rpm
Tolerncia - - - - - - 3 %
Garantia - - - - - x x

Rotao da turbina: Anti-Horrio
Rotao da mquina acionada: Horrio
Obs.: Direo da rotao visto da turbina para mquina acionada


Vibraes Mecnicas

O critrio de avaliao conforme Norma ISO / 10816, Grupo III - A, velocidade de vibrao 2,3 mm/s para
suporte rgido ou 3,5 mm/s para suporte flexvel.


Parmetros de Proj eto
Baseado na Norma IEC, publicao 45
Presso de vapor na entrada: 69,3 bar (a)
Temperatura de vapor na entrada: 523 C


Conexes de vapor (Flanges da turbina)

Admi sso Escape
DN (in) 10 32
PN (psi) 1500 150
Norma ANSI B 16.5 ANSI B 16.1
Direo Direita por baixo Para baixo


Obs.: Direo dos flanges visto da turbina para mquina acionada




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1.3 EQUIPAMENTOS DE PROTEO, SEGURANA E ADVERTNCIA

Critrio Tag TGM Alarme
Desarme de
Emergncia
Intertravamento Unidade
Sobrevelocidade 20.42 ---- 6600 ---- rpm
Sobrevelocidade (desarme
mecnico)
20.10 ---- 6600 ---- rpm
Deslocamento axial do eixo
da turbina
39.21.3/39.22.3
-0,34/
0,34
-0,54/
0,54
---- mm
Vibrao dos mancais da
turbina
37.00.3/37.01.3 89 116 ---- m
Vibrao dos mancais do
eixo do redutor
37.10.3/37.11.3 89 116 ---- m
37.12.3/37.13.3 178 232 ---- m
Vibrao nos mancais do
gerador
37.10.3/37.11.3 178 232 ---- m
Nvel de leo no tanque 35.00.4 90 ---- ---- %
Presso do leo de
lubrificao
31.10.4 4 ---- ---- bar g
51.30 2 ---- Desarma turbina bar g
51.32 100 ----
Bloqueia giro
lento
bar g
Presso do leo de impulso
(P1)
31.00.4 8 ---- ---- bar g
51.40 6 ----
Aciona bomba
auxiliar
bar g
Presso de elevao do rotor
31.22.4 100 ---- ---- bar g
51.31 3 ----
Bloqueia bomba
elevao rotor
bar g
Presso diferencial do filtro
de leo
31.01.4 0,8 ---- ---- bar g
Presso do vapor escape
30.10.4 1,5 ---- ---- bar g
51.00 2,25 Trip turbina bar g
Turbina desarmada
53.00 ---- ----
Vlvula F.R. AP-
Aberta
----
53.04 ---- ---- Trip turbina ----
Alavanca de giro lento 53.02 ---- ----
Intertravamento
Giro lento
----
Turbo bomba 53.03 ---- ----
Vlvula de vapor
aberta para bba
emergncia



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CAPTULO 02
2.1 - DESCRIO GERAL DA TURBINA
A turbina de ao e contrapresso modelo TM 25000A uma turbina compacta, de mltiplos estgios,
projetada para atender acionamentos que exigem alto rendimento, baixo consumo, sob condies de
vapor a mdios e altos valores de presso e temperatura.
A turbina possui duas garras na parte anterior e duas na parte posterior, as quais so apoiadas sobre
corpos de mancais, sendo que na parte anterior os parafusos so torqueados de maneira que
possibilitem total liberdade de movimentos carcaa. Alm disso, existe um sistema de guia na parte
inferior da carcaa da turbina com a escora evitando que se altere o alinhamento da turbina em
operao.
Sua carcaa bipartida horizontalmente construda em ao-liga especial fundido, capaz de resistir s
mais diversas solicitaes durante a operao, obedecendo s normas que regulamentam a
construo deste tipo de equipamento.
Na parte superior encontra-se o bloco de vlvulas, tambm construdo em ao-liga, e onde est
acoplada a vlvula de fecho rpido, responsvel pelo bloqueio de vapor, acionada por sistema
hidrulico e os servomotores que, comandados pelo Regulador de Velocidade so responsveis pela
atuao das vlvulas de regulagem as quais controlam o fluxo de vapor de acordo com as
necessidades de carga.
O rotor forjado em nica pea, composto de uma roda de regulagem e demais estgios de ao, com
labirintos de selagem entre os estgios, pisto de equilbrio, conjunto disparador de fecho rpido, anis
defletores de leo, acoplamento e roda de polos. Todo o conjunto forjado em ao especial que aps
rigorosos testes de resistncia mecnica e ensaios no destrutveis, recebe tratamento trmico
controlado, alvio de tenses e balanceamento dinmico aps sua montagem final.
O rotor apoiado em suas extremidades sobre os corpos de mancais onde esto montados os
mancais: radial, na extremidade posterior e radial axial (ou mancal de escora) na extremidade anterior.
Os esforos axiais so reduzidos ao mnimo devido a um princpio de pisto de compensao, onde se
consegue equilibrar o rotor em operao, compensando esforos axiais que atuam sobre a roda de
regulagem, evitando que partes do eixo e do mancal axial se danifiquem.
Fixados carcaa se encontram os grupos expansores constitudos de injetores e diafragmas
dispostos de modo a permitir o mximo aproveitamento de vapor por parte do palhetamento. Nos
diafragmas, entre os estgios, so montados anis de selagem ou labirintos construdos em liga de
bronze especial.
A turbina isolada com mantas de fibra de vidro preenchidas com l de rocha e presas carcaa de
maneira que possam ser desmontadas e reutilizadas novamente.
Como invlucro final recebe uma cobertura de chapas de fina espessura (carenagem) com aberturas e
recortes que possibilitem a verificao dos instrumentos de controle, manuseio de componentes e
facilidade na desmontagem.
2.2 DESENHOS COMPLEMENTARES
Desenho de Corte n 1.21.0293.00.0
Desenho de Instalao n 1.11.744.00.0
Desenho da Base Civil n 1.12.0231.00.0
Esquema de alinhamento Turbina / Redutor n 1.23.2472.00.4
Esquema de alinhamento Carcaa da turbina n 1.01.2713.00.2
Sequencia de aperto n 1.01.2753.00.3
Mancal radial n 1.02.0363.00.3
Mancal radial axial n 1.02.0368.00.3
Folha de medio e montagem n 1.03.1175.00.2
Esquema de ajuste do servomotor / vlvula n 1.09.1658.00.3
Trocador de Calor Horizontal 60m
2
n 1.19.1026.00.0


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CAPTULO 03
3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTEO E SEGURANA
A turbina TM 25000A possui vrios tipos de dispositivos de segurana, proteo e advertncia.
Instalados em pontos estratgicos garantem total proteo turbina e seus componentes, aos
equipamentos envolvidos e a seus operadores. So responsveis pela monitorao constante dos
equipamentos, programados para atuarem instantaneamente a qualquer sinal de anormalidade
durante a operao. Cada um com sua particularidade, em funes e locais diferentes, tm como
objetivo comum evitar danos de qualquer natureza.
Dada a importncia destes dispositivos, recomendamos que estes estejam em boas condies de
funcionamento e sua manuteno seja feita periodicamente por pessoal especializado.
Os dispositivos de proteo e segurana atuam independentemente uns dos outros e apesar de
estarem interligados em algumas situaes, possuem caractersticas prprias no campo onde esto
instalados, tendo funes e limites pr-definidos.
Outro ponto comum entre os dispositivos de segurana que a maioria deles atua sobre a vlvula de
fecho rpido da turbina. Esta vlvula responsvel pelo bloqueio da entrada de vapor antes da vlvula
de regulagem fazendo com que a turbina pare seu funcionamento instantaneamente.
Sobre os dispositivos de desarme que atuam sobre a vlvula de fecho rpido podemos citar:
disparador de fecho rpido, rel de fecho rpido, desarme manual mecnico, desarme manual eltrico,
pressostatos eletro-hidrulicos, vlvula solenoide, vlvula manual hidrulica e desarme por
sobrevelocidade eltrico.
3.1.1 Vlvula de fecho rpido (Conjunto n 1.08.1353.00.1)
A vlvula de fecho rpido encontra-se acoplada ao bloco de vlvulas na parte superior da turbina.
atravs dela que o vapor vai passar antes de entrar no sistema de regulagem e posteriormente na
turbina. Responsvel pela parada rpida da turbina atravs de vrios dispositivos que atuam sobre
ela, possui tambm a caracterstica de liberar o vapor gradativamente pelo operador e evitar que a
turbina volte a operar em alta rotao.

Operao
Ao se pressurizar a linha de vapor vivo, o vapor se encaminha para dentro da vlvula e depara-se com
a peneira (5) de vapor que filtra o vapor antes que este preencha a cmara, pois a contrassede (2) da
vlvula ainda est fechada.
O cilindro hidrulico que atua na vlvula caracterizado por ser robusto e de simples construo. A
presso de leo P1 desloca o mbolo (16) at a sua sede, bloqueando dessa forma o retorno de leo
da cmara anterior ao pisto (24). Essa cmara pressurizada desloca o pisto at a sua sede no
cilindro (15) de forma a vedar o retorno de leo da cmara entre o pisto (24) e mbolo (16). O pisto
(24) se manter nessa posio devido diferena de rea proveniente de sua forma construtiva. O
mbolo (16) ir se movimentar no sentido de abrir a vlvula de fecho rpido.
Primeiramente aberto o pr-curso, fazendo que a haste (9) se desloque at apoiar-se na porca (4). O
vapor pode ento passar pelos orifcios da contrassede (2) para dentro das vlvulas de regulagem,
equalizando as presses de vapor antes e depois da contrassede. Este balano de presso no
possvel se as vlvulas de regulagem no estiverem suficientemente seladas e as vlvulas de
drenagem da carcaa fechadas.


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O mbolo (16) dimensionado de forma que toda a presso de leo no seja suficiente para abrir a
vlvula, enquanto no houver o equilbrio de presses antes e depois da contrassede (2). Quando
houver uma parada de emergncia, a presso de leo P1 cortada; o mbolo (16) retorna sua
posio inicial, despressurizando a cmara que mantinha o pisto (24) vedando a passagem de leo
para retorno. Sob a ao da mola cilndrica (17 e 18), a vlvula, incluindo o pr-curso, fecha em
aproximadamente 0,1 0,2 s, devido abertura de uma grande rea de descarga do pisto (24).

3.1.2 Disparador de fecho rpido (Conjunto n
Teste de operao da vl vula de fecho rpido com a turbina em operao

O teste em operao da vlvula de fecho rpido possvel sem que haja necessidade de parada da
turbina. Quando a vlvula de teste aberta, a cmara entre o pisto (24) e o mbolo (16) drenado e,
assim que a presso de leo diminuir, sob a ao da mola (17 e 18), o mbolo (16) deslocado no
sentido de fechar at o ponto onde a obstruo do orifcio de drenagem for suficientemente capaz de
restabelecer a presso de leo e atingir um novo equilbrio.
Com o fechamento da vlvula de teste, a presso no interior da cmara retorna ao seu valor original e,
como conseqncia o mbolo (24) se move abrindo completamente a vlvula. Este pequeno
movimento com curso de aproximadamente 1/3 do curso total da vlvula garante que nenhum depsito
de clcio ou ferrugem no sistema consiga bloquear a haste e deste modo impedir uma parada de
emergncia. Recomendamos o teste da vlvula pelo menos uma vez mensalmente.

1.03.0018.00.4)

Este dispositivo de proteo mecnico atua todas as vezes que a rotao da turbina ultrapassar o
limite estipulado de rotao (aproximadamente 10% acima da rotao nominal), desarmando a turbina
automaticamente.
O disparador de fecho rpido consiste em um pino montado radialmente no eixo da turbina. A bucha
serve como guia do pino e como alojamento da arruela. O prato da mola aloja, centra a mola cilndrica
e se apoia na arruela. O pino guiado pela bucha e porca (esta impedida de se afrouxar pelo
parafuso). A excentricidade do pino em relao linha do centro do eixo determinada por uma
furao na linha do centro do pino.
A regulagem da rotao do fecho rpido efetuada pelas arruelas que pr-tensionam a mola, e com
isso alteram a rotao de desarme. Esta ser tanto maior quanto maior for a pr-tenso na mola e
vice-versa.

Funcionamento

O pino disparador montado de maneira que o centro de gravidade esteja fora do centro do eixo da
turbina. At a mxima rotao nominal da turbina o pino mantido em sua posio pela fora da mola
(2) que equilibra a fora centrfuga gerada pela excentricidade do pino.
Ao ser atingida a rotao do fecho rpido, prevalece a fora centrfuga sobre a fora da mola e o pino
(3) sai de 4 a 5 mm radialmente do eixo e bate contra o gatilho do rel do fecho rpido, acionando-o.
Este, interligado hidraulicamente ao cilindro da vlvula de fecho rpido, aps ser acionado, bloqueia a
passagem de leo, desarmando a turbina.
Com a diminuio da rotao da turbina, a fora centrfuga diminui e prevalece a fora da mola. O
projeto feito de tal maneira que com cerca de 50% da rotao nominal, o pino retorna sua posio
inicial.
Aps a correo dos problemas que ocasionaram o desarme da turbina (trip), rearmar o rel de fecho
rpido e a vlvula de fecho rpido, conforme procedimento de partida.



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Girar o eixo da turbina at que a porca (4) esteja para cima.
Falha de operao Correo

Nos casos em que o disparador no funciona, desmontar e limpar o conjunto como segue:

Desmontar todas as peas observando a sequncia, utilizando a chave da porca do fecho
rpido (esta chave de fornecimento TGM Turbinas).
Limpar todos os componentes cuidadosamente e verificar se esto danificados.
No esquecer que as arruelas (7) e (8) elevam a rotao de desarme (trip).
Aps a limpeza, montar as peas corretamente na ordem inversa, inclusive as arruelas (7) e
(8), utilizando a chave da porca do fecho rpido.

3.1.3 Rel de fecho rpido (Conjunto n 1.10.0031.00.2)

O rel de fecho rpido e o disparador de fecho rpido trabalham em conjunto dentro do sistema de
desarme de emergncia da turbina.
O gatilho do rel assim que acionado mecanicamente pelo pino do disparador de fecho rpido (quando
houver excesso de rotao), destrava-se do mbolo principal que automaticamente impulsionado
para trs desarmando a turbina. Este movimento instantneo acontece porque o mbolo, ao ser
armado, forado contra uma mola manualmente pelo manpulo fixo em sua extremidade. O mbolo
empurrado atravs da carcaa do rel at que se encaixe com o gatilho que, guiado por outra mola,
mantm a posio do sistema armado.
Quando se atinge a rotao de trip ou sobrevelocidade, o pino do disparador atua sobre o gatilho que
se destrava rapidamente do mbolo, este forado pela mola movimenta-se para trs bloqueando a
entrada de leo no cilindro da vlvula de fecho rpido e simultaneamente descarregando-o atravs de
orifcios internos para a linha de retorno. Com a perda de presso do leo de P1, a vlvula de fecho
rpido desarmada paralisando a turbina automaticamente.
Outra forma de desarmar o sistema atravs do rel usando o manpulo de desarme manual. Com um
toque rpido e seco usando a palma da mo sobre o manpulo possvel desencaixar o mbolo do
gatilho e o princpio se repete como descrito acima at o desarme da turbina.

3.1.4 Vlvula solenoide

Outro dispositivo importante para segurana da turbina usado no circuito hidrulico tambm atuando
sobre a vlvula de fecho rpido para o desarme de emergncia.
O tipo usado neste caso a vlvula 3 vias, normalmente fechada na voltagem de acordo com a
alimentao local e bitola, conforme dimensionamento do circuito hidrulico onde ser montada (ver
esquema de segurana cap. 5).
Quando a bobina energizada, o mbolo sai da posio de repouso e sobe dando passagem de leo
para o cilindro da vlvula de fecho rpido. Ao ser desenergizada, o mbolo desce bloqueando a
passagem de leo para o cilindro simultaneamente liberando o leo da linha e do cilindro para retorno.
Nesta operao, o desarme da turbina instantneo. Como a vlvula solenoide um dispositivo que
permite facilmente ser acionada por sinal eltrico, atravs dela que so interligados vrios outros
dispositivos de desarme de emergncia, como, por exemplo:
Boto de emergncia

: tipo cogumelo montado no painel de controle e no painel central.
acionado manualmente.
Fim de curso

: montado na intermediria do cilindro de fecho rpido. acionado
mecanicamente pela haste da vlvula de fecho rpido no fechamento da mesma a fim de se
desarmar o gerador por impulsos eltricos.
Pressostato: montado no painel de controle ou no rack. Emite sinal eltrico para solenoide
assim que a presso na linha da bomba ou a presso de lubrificao atinjam valores abaixo
dos permitidos.


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3.1.5 Proteo do gerador

Boto de desarme de emergnci a
Este dispositivo est localizado no painel local do gerador e atua nas vlvulas solenoides da linha de
segurana da mquina. Com a comutao do solenoide desarma-se a vlvula de fecho rpido.
Este desarme sinalizado sonora e visualmente.
O gerador desconectado da rede ocorre quando o rel de potncia reversa atua, ou seja, o gerador
acoplado rede passa a girar como motor (acionador).
Com isso, garante-se tambm um total impedimento de fluxo de vapor pela turbina. Os demais
acionamentos do disjuntor do gerador (quando no houver falha mecnica) no possuem
caractersticas de dispositivo de emergncia, no se prestando, portanto, a esta funo.
O desligamento de emergncia possui capacidade de autotravamento, ou seja, mesmo aps soltar-se
o boto de desarme, no possvel rearma-se a vlvula de fecho rpido.
Outra caracterstica: mesmo com um pequeno toque no boto, o sistema de fecho rpido acionado.
A seguir, representado um esquema de desarme de emergncia.
Energizada em operao:


Onde:

b01 - Boto de emergncia
b02 - Boto de rearme
bx - Boto de emergncia
(opcional)
K - Rel de bloqueio
A - Vlvula solenoide
S - Vlvula de fecho rpido


Somente aps o acionamento do boto de rearme b02, a vlvula de fecho rpido ser rearmada.

As demais protees do gerador encontram-se detalhadas no manual de instrues do fabricante do
equipamento.

3.1.6 Vlvula manual 3 vias

O sistema tambm est provido de uma vlvula de acionamento manual para desarmar o conjunto
caso haja algum problema com os outros dispositivos de segurana.
A vlvula manual 3 vias tambm montada na linha onde se alimenta o cilindro da vlvula de fecho
rpido. Assim que detectado algum problema, estando o operador prximo turbina, pode-se
desarm-la com um simples movimento, girando a alavanca da vlvula, bloqueando a passagem de
leo e parando a turbina.


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CAPTULO 04

4.1 - DADOS DO SISTEMA DE REGULAGEM

4.1.1 - Regulador de Velocidade
Tipo........... Regulador eletrnico 505 STD
Acionamento .......... Sensores eletrnicos
Faixa de ajuste de rotao........ 0-110%

4.1.2 - Conversor eletrnico / hidrulico CPC
Fabricante............ Woodward
Tenso alimentao........... 18-32 Vcc
Sinal de entrada.......... 4 - 20 mA
Sada hidrulica.......................................... 2 - 4 bar g

4.1.3 - Servomotor
Presso de regulagem P3 ............... 2 5,54 bar g
Presso de alimentao P1 ............ 7 - 8 bar g

4.1.4 - Vlvulas de regulagem
N de vlvulas............ 4
Curso de regulagem (mx)....... 40 mm
Presso de regulagem P3 ........... 2,0 5,54 bar g
Presso de regulagem (mx) P3 .......... 5,54 bar g

4.2 - SISTEMA DE REGULAGEM

O sistema de regulagem est localizado na parte superior da turbina e como o sistema de fecho
rpido, tambm se acopla ao bloco de vlvulas.
O conjunto a qual tambm chamamos de vlvulas de regulagem tem por objetivo controlar, de acordo
com a necessidade de carga, a quantidade de fluxo de vapor a ser enviado ao interior da turbina.
As vlvulas de regulagem so acionadas por servomotores hidrulicos que atuam sob impulso de leo
regulado, liberando o fluxo de vapor em quantidades calculadas e distribudas, conforme seus
respectivos grupos.
O sistema basicamente hidrulico acionado assim que os servomotores, acoplados s hastes das
vlvulas pelo acoplamento, recebem do regulador de velocidade um impulso de leo regulado (P3).
medida que este impulso comea a atingir a faixa pr-estabelecida de presso (aproximadamente 2 a
4 bar g), os servomotores comeam a atuar movendo as hastes das vlvulas no sentido de abertura
fazendo com que o vapor j liberado pela vlvula de fecho rpido, passe para o interior da mquina at
os grupos injetores. Este movimento, estando a mquina em operao, varia abrindo ou fechando as
vlvulas conforme a solicitao de carga interpretada e transmitida pelo regulador.
O curso de abertura das vlvulas indicado por um disco fixo ao acoplamento que se movimenta em
operao, sobre uma escala ou plaqueta graduada fixada na intermediria da vlvula.






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4.2.1 Vlvulas de regulagem (Conjunto n 1.07.2560.00.2 / 1.07.2559.00.2)

A carcaa do bloco de vlvulas possui em seu interior divises de cmaras capazes de individualizar o
fluxo de vapor por grupos, de acordo com a vazo requerida pelo grupo injetor respectivo. So fixados
s paredes destas cmaras, os cestos das vlvulas que servem como guia da haste de sede para
vedao do vapor.
A haste tambm guiada por uma bucha especial montada no flange de guia interligada atravs de
orifcios com a cmara de drenagem.
O cesto, a haste e a bucha so fabricados em ao inoxidvel de alta resistncia e alta temperatura,
alm de receber tratamento trmico e superficial, aumentando sua resistncia corroso e ao
desgaste por atrito.

4.2.2 Regulador de velocidade

As turbinas TGM Turbinas possuem o que h de mais moderno no mercado no que diz respeito a
reguladores e controladores de velocidade, se o cliente assim o quiser.
O regulador de velocidade eletrnico / hidrulico tem a funo especfica de converter impulsos
eltricos enviados por seus sensores, em impulsos hidrulicos, corrigindo com rapidez e preciso a
velocidade da turbina em relao sua variao de carga. Este sistema de controle automtico pode
ser comandado e acompanhado distncia atravs de instrumentos e dispositivos prprios.
Os ajustes necessrios, a manuteno, o acompanhamento peridico e o manuseio ou desmontagem
destes componentes deve ser feito por pessoal especializado da TGM Turbinas ou indicados por ela.

4.2.3 Servomotor (RD 135G - Conjunto n 1.09.0340.00.1)
Servomotor (RD 160G - Conjunto n 1.09.0341.00.1)

Introduo

O servomotor elo de unio entre o regulador de velocidade e as vlvulas de regulagem de vapor. Ele
responsvel pelo correto posicionamento das vlvulas, devendo sua atuao ser precisa e isenta de
oscilaes.
Os servomotores operam segundo o princpio da retroalimentao, ou seja, para cada posio do
mbolo piloto h apenas uma posio do pisto. Qualquer eventual desvio autocompensado.

Construo

A carcaa (1) est dividida em duas cmaras separadas: em uma est montado o pisto (12), que
aciona a haste da vlvula e na outra o mbolo piloto (4), que recebe o impulso (P3) do regulador. O
pisto (12) guiado pela prpria carcaa (1) e pela bucha (11), enquanto o mbolo piloto (4) guiado
somente pela carcaa. As molas (2) e (13) foram o pisto e o mbolo piloto, respectivamente, no
sentido de manter a vlvula fechada quando o sistema est despressurizado.
A tubulao (23) uma desaerao permanente da cmara do mbolo piloto.



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Princpios de funcionamento

A presso de impulso (P3), oriunda do regulador, atua sobre o mbolo piloto (4), contra a fora da
mola, forando-o a deslocar para a esquerda na procura de uma posio de equilbrio.
Ao se aproximar do pisto o mbolo piloto faz com que a presso do leo (P1) admitido atravs da
placa de orifcio aumente na cmara do pisto, fazendo com que ele se desloque para a esquerda.
Afastando-se do pisto, ocorre o inverso.
A posio relativa entre os dois definida por uma distncia de apenas alguns centsimos de
milmetro, com o que se garante excepcional estabilidade e preciso de atuao, sendo o curso de
acionamento das vlvulas de vapor proporcional presso de impulso P3.

Dados de Operao

Dimetros padronizados dos pistes 135 / 160 mm
Cursos padronizados 30 / 40 mm
Presso de impulso P3. 2 a 5,54 bar g
Presso de alimentao 7 a 8 bar g
OBS: P3 =2 bar g significa vlvulas de regulagem fechadas
P3 =5,54 bar g significa vlvulas de regulagem... totalmente abertas


Regulagem

A regulagem da mola feita na TGM Turbinas, e normalmente o cliente no precisa alterar. Se houver
necessidade de nova regulagem, ela conseguida pela retirada do bujo e ajustagem das porcas.
Recomenda-se solicitar a Assistncia Tcnica da TGM Turbinas para regulagem do servomotor.
importante conservar a estanqueidade das conexes. Na desmontagem do servomotor, primeiro
desmontar o acoplamento, descarregar o leo sob presso, e, em seguida, desparafusar a carcaa (a
mola distendida gradualmente).













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CAPTULO 05

5.1 - DADOS DO SISTEMA HIDRULICO

5.1.1 Instalao hidrulica Dados gerais
Qualidade de leo.............. ISO VG 68
Presso do leo de lubrificao .......... 4,0 bar g
Presso de leo nos mancais:
Turbina............. 1,2-1,8 bar g
Redutor.............................. 1,2-1,8 bar g
Temperatura do leo.......... 45 2 C
Temperatura do leo nos mancais...... 55 70C
Temperatura do metal patente......... 70 95C

5.1.2 Tanque de leo
Capacidade............. 9000 litros
Circulao de leo......... 8 C / h

5.1.3 Bomba principal de leo
Tipo............... Netzsch LN 106/150
Construo.............. Fusos
Rotao de operao......... 1800 rpm
Presso de operao......... 10,0 bar g
Vazo........... 85,8 m/h
Acionamento .......... Eixo de Baixa Rotao do Redutor
Sentido de rotao (olhando-se para o
eixo da bomba)............

Anti-horrio

5.1.4 Moto bomba auxiliar
Tipo........... Netzsch LN 106/150
Construo ............. Fusos
Rotao de operao......... 1750 rpm
Presso de operao ............... 10,0 bar g
Vazo .......... 83,3 m/h
Acionamento........... Motor eltrico
Potncia do motor.......... 60 CV
Tenso / freqncia........ 380/440 V / 50 Hz
Classe de proteo........ IP 55

5.1.5 Moto bomba de emergncia
Modelo................. 25-500 C-2E
Construo ......... Engrenagem
Rotao de operao......... 1800 rpm
Presso de operao......... 0,1 - 1 bar g
Vazo........... 17,3 m/h
Acionamento........... Turbina TB50



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5.1.6 Bomba de leo de drenagem
Modelo................. S11
Construo ......... Engrenagem
Rotao de operao......... 1720 rpm
Vazo........... 8,3 l/min
Potncia........... 1 CV
Tenso/Freqncia 220/380/440 V / 50 Hz

5.1.7 Bomba de leo de elevao do eixo (fornecimento Weg)
Construo Engrenagem
Presso de operao 100 bar g
Tenso/Freqncia......... 380 V/ 50 Hz

5.1.8 Exaustor de nvoa
Rotao nominal......... 2900 rpm
Potncia......... 1,5 CV
Tenso/Freqncia......... 380/440 V / 50 Hz

5.1.9 Giro lento
Rotao nominal......... 1465 rpm
Potncia......... 22 kW
Tenso/Freqncia......... 220/380/440 V / 50 Hz

5.1.10 Resfriador de leo
Construo ................. Duplo / casco-tubos horizontal
rea de troca........... 60 m
Capacidade de troca.......... 324165,4 Kcal / h
Casco .......... leo
Vazo........... 54,3 m/h (mx)
Presso de operao (g)....... 10 bar g
Presso de teste (g)....... 15 bar g
Temperatura de entrada........ 60C
Temperatura de sada........ 45C
Tubos............ gua
Vazo........... 64,8 m/h (mx)
Presso de operao......... 4,0 bar g
Presso de teste (g)....... 8,0 bar g
Temperatura de entrada........ 32C
Temperatura de sada........ 37C

5.1.11 Filtro de leo
Tipo.... FP3 Hero
Construo.................. Tipo cesta-dupla
Conexo........... 6 150 lb ANSI B 16,1
Vazo........... 904,3 L / min
Perda de carga (limpo).......... 0,2 bar g
Presso de operao (g) ...... 8~10 bar g
Presso de teste (g)....... 18 bar g
Grau de filtragem........... 25 m
Temperatura de operao......... 60C



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5.1.12 Vlvula redutora de presso
DN .................. 80
Presso antes da vlvula (g)........ 8 bar g
Presso aps a vlvula (g)........ 4 bar g

5.1.13 Vlvula de alvio
DN ................... 80
Presso antes da vlvula (g)........ 10 bar g
Presso aps a vlvula (g)........ 0 bar g

5.1.14 Vlvula de segurana
DN ................... 80
Presso antes da vlvula (g)........ 11 bar g
Presso aps a vlvula (g)........ 0 bar g

5.2 - SISTEMA HIDRULICO

Cada um dos equipamentos do conjunto turbo gerador necessita para sua operao de um suprimento
de leo para lubrificao e resfriamento dos mancais, e no caso da turbina, para o sistema de
regulagem, que deve ser colocado disposio atendendo s caractersticas de cada mquina.
O sistema de leo consiste basicamente de: tanque de leo, bomba principal de leo, bomba auxiliar
de leo, resfriador de leo, filtro duplo de leo 25 m e vlvula redutora de presso.
Aps o recalque das bombas, o leo passa pelo resfriador e filtro derivando-se para as linhas de
regulagem e segurana a uma presso de 8 bar g e para o sistema de lubrificao a uma presso de
4 bar g, aps passar por uma vlvula redutora de presso .
Os mancais da turbina, do redutor e do gerador so alimentados atravs de placas de orifcio
ajustveis em linhas individuais de abastecimento.
Todo o sistema de leo monitorado rigidamente por dispositivos que acionam a bomba auxiliar,
desarmando o turbo em situaes crticas. Estes dispositivos tambm previnem a partida ou rotao
da turbina quando a presso de leo for insuficiente.

5.2.1 Tubulao de regulagem e segurana (Conjunto n 1.17.1684.00.0 e Esquema
n 1.23.2376.00.1)

A turbina fornecida com todo o sistema hidrulico de regulagem e segurana montado, com pontos
de interligao definidos de modo a facilitar a montagem da turbina com o restante do circuito
hidrulico no campo.
A linha principal (conhecida como linha de P1), aps sair da bomba e passar por trocador e filtro
interligada ao circuito de regulagem da turbina por intermdio de uma vlvula manual 2 vias onde
alimenta com presso de 8 a 10 bar g o cilindro de fecho rpido, os servomotores, o rel de fecho
rpido e o conversor eletrnico/hidrulico CPC. Esto montados nesta linha dois dos dispositivos de
segurana de desarme hidrulico: a vlvula solenoide e a vlvula manual 3 vias.
As linhas de lubrificao dos mancais anterior e posterior possuem vlvulas ajustveis (placas de
orifcio ajustveis) como pontos de interligao e so alimentadas pela linha de P4 ou lubrificao
que aps sarem da vlvula redutora de presso com presso de 4 bar g, so ajustadas pelas placas
para a presso de 1 a 1,5 bar g, aproximadamente.
A linha de regulagem (P3) resume-se na interligao entre o conversor eletrnico/hidrulico CPC e os
servomotores que controlam a vlvula de regulagem. O CPC fornece um impulso hidrulico regulado
ao cilindro na faixa de 2 6 bar g.
Fazem parte do sistema tambm as linhas de drenagem ou retorno de leo que interligadas a um
coletor principal, retornam o leo oriundo de todo sistema para o tanque de leo.


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5.2.2 Tubulao externa de leo (Desenho n 1.17.1702.00.0)

Todas as tubulaes so executadas em tubos de ao carbono sem costura, sendo as unies feitas
atravs de flangeamento.
Os tubos e os flanges possuem dimetros nominais em milmetros, conforme normas DIN. Algumas
linhas de menor dimetro (abaixo de 30 mm) so executadas em tubos de ao trefilado com
dimenses em milmetros e ligados por conexes.

5.2.3 Tanque de leo

O sistema hidrulico equipado com um reservatrio de leo com capacidade para 9000 litros
instalado separadamente do conjunto turbo redutor. Internamente, o tanque de leo separado por
uma chapa (chicana). Esta separao permite individualizar a suco das bombas de leo e o retorno
de leo dos equipamentos para o tanque, obrigando o leo a circular pelo tanque e a passar pela
chapa antes da cmara de suco. Este processo evita que impurezas passem para a cmara de
suco, alm de auxiliar no resfriamento do leo em movimento e a depositar partculas de sujeira no
fundo do tanque.
Estas sujeiras so decantadas ao fundo da cmara de retorno e com o auxlio de um fundo com
inclinao para este ponto, pode ser drenado com maior facilidade.
A peneira pode ser limpa mesmo durante a operao. Um visor de nvel de leo colocado
estrategicamente permitindo a monitorao do nvel de enchimento.
Como acessrios, o tanque ainda possui um respiro que responsvel pela retirada de ar e gases que
so criados acima do nvel de leo devido circulao do mesmo.
Para minimizar a formao de nvoa, a tubulao interna do retorno de leo montada de tal forma
que o conduz horizontalmente evitando choques com o restante do fluido armazenado.
Recomenda-se partir a turbina com temperatura de leo no tanque superior a 25C, para casos em
que essa condio no esteja sendo obedecida, o tanque equipado com uma resistncia de
aquecimento que dever ser ligada na partida.

5.2.4 Bombas de leo

As bombas principal e auxiliar so do tipo fusos, enquanto que a bomba de emergncia do tipo
engrenagens. A bomba principal acionada diretamente pelo redutor e a bomba auxiliar acoplada a
um motor eltrico. Essa ltima conta com um com uma chave de 3 posies.
- 0 - desligada
- AUTO - liga a bomba, sendo retirada de operao quando atingir 80% rpm nominal. Caso ocorra
algum problema com a bomba principal, a bomba auxiliar liga automaticamente quando a presso
atingir 6 bar g.
- LIGA - bomba liga manualmente.
Durante a partida do conjunto turbo gerador, a lubrificao e regulagem so mantidas pela bomba
auxiliar, enquanto em operao normal a bomba principal supre todo o sistema.
Uma eventual fase de parada, quando a presso de lubrificao cair ou quando surgir algum problema
com a bomba principal, o pressostato liga a bomba auxiliar automaticamente, desde que a chave
esteja na posio AUTO.
Para situaes de emergncia, ou seja, em falhas do sistema principal e qualquer incapacidade da
moto-bomba auxiliar, prevista uma bomba de emergncia (opcional) para suprir a lubrificao dos
mancais do turbo gerador na parada da turbina. O conjunto de emergncia constitui de uma bomba de
engrenagens acionada por turbina TB50, o que garante seu funcionamento mesmo com ausncia de
energia. Como se nota, esta bomba s tem capacidade para abastecer o sistema de lubrificao, no
tendo nenhuma funo de suprir o sistema de regulagem da mquina o que impede operao da
turbina pela moto-bomba de emergncia. O conjunto acionado por um sinal emitido pelo pressostato
quando a presso de leo na linha for inferior a 1,5 bar g.


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5.2.5 Resfriador de leo

Est previsto na instalao hidrulica um resfriador de leo instalado aps os recalques das bombas
com o objetivo de transferir o aquecimento do leo gerado pelos mancais para a gua de refrigerao.
Trata-se de um trocador de calor tipo casco/tubos montado de forma a facilitar sua desmontagem para
manuteno e limpeza peridica.

5.2.6 Filtro duplo de leo 25 m

Dando seqncia ao circuito hidrulico, instalado, aps o resfriador de leo, um filtro duplo com grau
de filtragem 25 m. O filtro duplo intercambivel em operao, com sistema de comutao atravs de
um volante e duas vlvulas esferas, sem interrupo de fluxo.
Alm das conexes de drenagem e desaerao, os filtros possuem eliminadores de ar que evitam
qualquer perturbao no sistema de operao.

5.2.7 Vlvula redutora de presso DN 80 (Conjunto n 1.20.0027.00.3)

Aps a sada do filtro duplo de 25 m o circuito se distribui para o sistema de regulagem, segurana e
lubrificao. Neste ponto a presso da linha cerca de 8 kgf/cm
2
g. Uma vlvula redutora proporciona
uma reduo de 8 para 4 bar g na linha de alimentao dos mancais em condies nominais de
operao.

Construo

Compe-se de uma carcaa em ferro fundido (1), sobre a qual fixada a tampa (2) por dois parafusos
de cabea cilndrica (4). O mbolo (3) montado em dois furos de guia existentes na carcaa e possui
como batente um anel de reteno (6).
A vlvula de ajuste um conjunto formado pelo parafuso (11), mola (10) e cone da vlvula (9) e sua
funo permitir a seleo do valor desejado da presso de lubrificao.

Operao

Estas vlvulas so dispositivos projetados para manter constante uma determinada presso de
lubrificao independente da presso P1 do circuito hidrulico.
O ajuste feito atravs do parafuso, cujo posicionamento produz um sistema de cascata formado por
um orifcio fixo existente no mbolo (3), um orifcio ajustvel, que o conjunto cone e mola, e o retorno
para o tanque.
Para cada posio do cone h uma presso intermediria que atua atrs do pisto do mbolo (3), que
o mantm em uma posio tal que resulte na presso de lubrificao ajustada.
Qualquer variao na presso P1 produz um novo posicionamento do mbolo (3) de maneira que seu
estrangulamento resulte na presso de lubrificao pr-ajustada. A presso intermediria que
mantida pela vlvula de ajuste exerce uma forte ao amortecedora no conjunto evitando flutuaes.

Ajuste de presso

Girando-se o parafuso no sentido de apert-lo, aumenta-se presso de lubrificao e vice-versa.

Manuteno

Como todas as peas mveis esto imersas em leo, no h desgaste em operao, sendo as
vlvulas praticamente isentas de manuteno.
Sua desmontagem simples, permitindo fcil verificao das peas.


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Para verificao de seu correto funcionamento, basta girar o parafuso de ajuste e observar as
presses. Para cada giro do parafuso haver uma presso de operao. Aps o teste, retornar ao
valor original.

5.2.8 Vlvula de alvio/segurana DN 80 (Conjunto n 1.20.0033.00.2)

Aps a sada das bombas o circuito se distribui para o conjunto trocador - filtro. Neste ponto a presso
da linha cerca de 9 bar g. Controlado por esta vlvula de alvio, a vlvula de segurana, 43.20.2, que
atua no mesmo ponto, assegura 43.20.1 uma presso mxima de aproximadamente 10 bar g.

Construo

Compe-se de uma carcaa em ferro fundido (1), sobre a qual fixada a tampa (2) por dois parafusos
de cabea cilndrica (12). O mbolo (3) montado em dois furos de guia existentes na carcaa e
possui como batente um anel de reteno (6).
A vlvula de ajuste um conjunto formado pelo parafuso (11), mola (10) e cone da vlvula (9) e sua
funo permitir a seleo do valor desejado da presso de lubrificao.

Operao

Estas vlvulas so dispositivos projetados para manter constante uma determinada presso de
bombeamento.
O ajuste feito atravs do parafuso, cujo posicionamento produz um sistema de cascata formado por
um orifcio fixo existente no mbolo (3), um orifcio ajustvel, que o conjunto cone e mola, e o retorno
para o tanque.
Para cada posio do cone h uma presso intermediria que atua atrs do pisto do mbolo (3), que
o mantm em uma posio tal que resulte na presso de lubrificao ajustada.
Qualquer variao na presso produz um novo posicionamento do mbolo (3) de maneira que seu
estrangulamento resulte na presso de lubrificao pr-ajustada. A presso intermediria que
mantida pela vlvula de ajuste exerce uma forte ao amortecedora no conjunto evitando flutuaes.

Ajuste de presso

Girando-se o parafuso no sentido de apert-lo, aumenta-se a presso de lubrificao e vice-versa.

Manuteno

Como todas as peas mveis esto imersas em leo, no h desgaste em operao, sendo as
vlvulas praticamente isentas de manuteno.
Sua desmontagem simples, permitindo fcil verificao das peas.
Para verificao de seu correto funcionamento, basta girar o parafuso de ajuste e observar as
presses. Para cada giro do parafuso haver uma presso de operao. Aps o teste, retornar ao
valor original.


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CAPTULO 06

6.1 PREPARAO ANTES DA PARTIDA

6.1.1 Qualidade de vapor

As incrustaes nas turbinas provocadas por vapor contaminado podem levar a perturbaes
termodinmicas e mecnicas como, por exemplo, quebra de palhetas.
O custo do tratamento da gua relativamente baixo comparado com os danos provocados pelas
incrustaes decorrentes da presena de impurezas. Os ndices abaixo indicam os teores mximos.

VALORES DE REFERNCIA PARA CONDENSADO DO VAPOR VIVO
Presso de vapor At 32 bar De 33 a 52 bar Acima de 53 bar
Condutividade a 25C para gua isenta de CO
2 < 0,5 uS/cm < 0,3 uS/cm
xido de silcio (SiO
2
) [ppb] < 50 < 25 < 10
Ferro (Fe) [ppb] < 30 < 15 < 5
Demais metais pesados [ppb] < 20 < 10 < 2
Sdio (Na) +Potssio (K) [ppb] < 20 < 10 < 2
Alcalinidade total [ppb] < 100 < 60 < 50
Dureza 0

Mantendo-se a qualidade do vapor como acima mencionado, praticamente no se observa
incrustaes no rotor da turbina, assim lavagens se tornam desnecessrias.
importante notar que os valores acima devero apresentar uma tendncia a reduzirem-se ainda mais
aps a primeira semana de operao contnua.
A manuteno destes ndices no garantir completa iseno de depsitos e incrustaes, pois os
fatores que envolvem estes processos no so de todos conhecidos, no entanto eles permitem uma
operao segura e confivel.

6.1.2 Qualidade da gua de refrigerao

Em condensadores e trocadores de calor, a seleo de seus materiais funo direta do tipo
(agressividade) da gua de refrigerao. Torna-se ento evidente que a agressividade da gua em
operao contnua no deve aumentar em relao ao valor originalmente especificado, pois pode-se
reduzir significativamente a vida mdia dos equipamentos.
Alm disso, o acmulo de depsitos nos tubos reduz sensivelmente a eficincia de troca de calor e
propicia uma acelerao da corroso interna.
Para se garantir uma operao segura, deve-se manter alguns requisitos bsicos, conforme abaixo:

Refrigerao em circuito aberto

A quantidade total de sal no deve ultrapassar 1000mg/l. A gua deve possuir composio qumica
apropriada, pois tratamentos no se aplicam.
Caso haja partculas em suspenso, deve-se proceder a uma filtragem. Algas podem ser mortas por
clorao. Para se evitar a separao de carbonatos, basta manter o equilbrio clcio/cido carbnico.


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pH
Refrigerao em circuito fechado

Os seguintes valores no devem ser ultrapassados:

7
cido carbnico 3 g/l
Dureza do carbonato 6 dH
Dureza do carbonato para fosfatos polimorfos 12 dH
Dureza de no carbonato 80 dH
Cloretos 400 mg/l
Sulfatos 500 mg/l
Teor total de sal 3000 mg/l
Alcalinidade total 15 mmol/l
cido silcico 200 mg/l
Partculas em suspenso 10 mg/l


NOTA: Periodicamente inspecionar o fluxo de gua e certificar-se que as cmaras
estejam sempre limpas.

6.1.3 Preparao da tubulao de vapor

Introduo

Para garantir um bom funcionamento da turbina e evitar danos ao palhetamento necessrio retirar os
corpos estranhos (partculas de solda principalmente) retidos na tubulao de vapor vivo ou na caldeira
antes da primeira partida.
A limpeza feita por sopragem de vapor em ambiente aberto.

Retirar a tubulao de vapor vivo antes da peneira de vapor e desvi-la para fora.
Processo de sopragem

Na sada do vapor, a uma distncia de 0,3 a 0,5 m, colocar uma chapa (alumnio ou cobre
polido de 200 x 200 mm) simtrica em relao linha de centro de ngulo reto com relao ao
fluxo de vapor. No utilizar a chapa somente na primeira sopragem, nas demais sempre us-
la.
Com 80% da presso, da temperatura e vazo nominal do vapor, soprar a tubulao do vapor
vivo por aproximadamente 10 minutos para a atmosfera.
Examinar a chapa acima citada, se necessrio usar nova chapa
Deixe resfriar a tubulao de vapor vivo:
a) 30 a 60 minutos, se estiver sem isolao
b) 180 a 240 minutos, se estiver com isolao
Um bom resfriamento importante, pois a contrao e expanso (aquecimento) fazem com que
partculas aderidas se soltem.
Proceder nova sopragem.
Os impactos na chapa diminuem, caso aconteam impactos grandes e isolados, a sopragem
deve ser repetida.



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Localizar a regio de maior densidade de impactos na chapa.
Verificao do grau de li mpeza

Nessa regio contar o nmero de impactos por cm.
A tubulao considerada limpa quando h no mximo dois impactos por cm, na regio mais
densa e quando no h impactos grandes e isolados.

6.1.4 Preparao da instalao

Todas as tubulaes de leo devem ser cuidadosamente limpas de contaminaes (provenientes dos
servios de montagem) antes da entrada em operao. Onde for possvel dever ser feita uma limpeza
mecnica, por meio de batidas, utilizando escovas de ao e em seguida discos de couro.
A decapagem de tubulaes de leo de turbinas, que no podem ser limpas mecanicamente, somente
pode ser feita quando as seguintes prescries forem rigorosamente observadas.

Penei ra de vapor

Na entrada do vapor vivo da turbina existe uma peneira que deve ser inspecionada e limpa em toda
reviso.
Caso o grau de limpeza no possa ser atingido, deve-se montar antes da turbina uma tela (filtro) com
malha fina. Esta tela dever ser removida aps 4 a 6 semanas.

Desengraxar

Antes da decapagem dever ser retirado cuidadosamente o leo das superfcies, utilizando-se
detergentes comerciais.

Decapagem

Com cido clordrico diludo com uma adio de inibidores numa relao de cido clordrico
concentrado para gua 1:20.

Observao: cido clordrico comercial tem uma concentrao de 30-55% de HCI. A relao de
mistura de cido clordrico comercial para gua deve ser 1:7.
Inibidor: o inibidor impede a corroso do cido clordrico. Este utilizado na seguinte proporo: 1kg
de p para 50 kg de cido clordrico comercial de 30-35% HCI, portanto 1 kg de p para
aproximadamente 400 litros de soluo de decapagem.
Temperatura do banho: temperatura ambiente 15 30C
Durao da decapagem: 8 horas

Lavagem

Lavagem com gua fria.

Neutralizao

Com soluo de soda custica ou carbonato de sdio aquecido ao mximo possvel, na relao de
3 kg para 100 litros de gua. A temperatura do banho pode ser desde a temperatura ambiente at
90C.
Caso os tubos tenham sido neutralizados temperatura ambiente, eles devero ser secos o mais
rapidamente possvel com ar quente.




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Pulverizar

Imediatamente aps a neutralizao, os tubos devem ser pulverizados com leo de turbina igualmente
temperatura ambiente.

6.1.5 - Especificao para leo de turbina a vapor

Para o sistema de regulagem e lubrificao, dever ser utilizado leo mineral refinado que corresponda
s exigncias feitas na norma DIN 51515 e que dever possuir as seguintes caractersticas:

Enxaguar

Aps a neutralizao, a tubulao no pode ser mais enxaguada, sendo feita a pulverizao direta
com leo de turbina.
Importante: tubulaes de leo de ao inx no so decapadas, somente lavadas com gua limpa. A
remoo dos resduos de solda feita por limpeza mecnica utilizando-se escovas.

Denominao Exigncias Ensaio segundo
Tipo de leo lubrificante TD 68
Classe de viscosidade ISO ISO VG 68 DIN 51519
N caracterstico (coordenao) 25
Viscosidade cinemtica
a 40 C
a 100 C

65,5 mm/s (cSt)
8,7 mm/s (cSt)

DIN 51550 em conjunto com
DIN 51561 ou DIN 51562
Viscosidade dinmica
Mdia a 40 C

65,5 x 10
-
Pas

ndice de viscosidade no inferior a 103
Densidade a 15 C no superior a 0,9 Kg/l DIN 51757
Ponto de fulgor no cadinho segundo
Cleveland no inferior a
230 C DIN 51376
Pourpoint igual ou inferior a 6 C DIN 51597
ndice de neutralizao no superior a (+) 0,1 mgKOH/g leo DIN 51558 parte I
ndice de saponificao no superior a (+) 0,15mgKOH/g leo DIN 51559
Teor de cinzas (cinza de xido) no
superior a
(+) 0,01% peso
Teor de gua g/100g Abaixo do limite detectvel DIN 51582
Teor de substncias slidas estranhas
g/100g
Abaixo do limite detectvel DIN 59592
Capacidade de separao de gua
(mx)
300 s DIN 51589 parte I
Capacidade de separao de ar a 50 C
(mx)
5 min DIN 51381
Efeito de corroso em cobre - grau de
corroso (mx)

2

DIN 51759 (3h at 100 C)
Envelhecimento
Aumento de ndice de neutralizao
aps 1000 h

2,0 mgKOH/g aceite

DIN 51587
Capacidade de carga especfica
(engrenagem)

Grau 6-7

DIN 51354 (A/8, 3/90)
ASTM D 1947-68
Teste normal FZG IP 166/65

Estes valores so vlidos para um leo puramente mineral.
(+) Quando so utilizadas substncias ativas os valores mencionados so ainda mais elevados. Eles
devem ser indicados pelo fornecedor.



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leo de substncias ativas
6.1.6 - Lavagem ( Flushing )

A lavagem com leo tem por finalidade remover os resduos de decapagem e as contaminaes
introduzidas.

:
Contm substncias de proteo contra o envelhecimento e corroso, assim como eventualmente
substncias adicionais que evitam a espuma.
Para os turbo grupos com engrenagens submetidas alta carga, pode ser necessrio leo com
aditivos EP para aumentar a capacidade de carga especfica.
Para tal deve ser observada a prescrio de lubrificantes do fabricante de engrenagens.

Tipo de leo

Para a lavagem dever ser usado o mesmo tipo de leo para o funcionamento da turbina.

Volume de leo
Deve-se utilizar cerca de 60 a 70% do volume normal em servio.
A bomba de leo auxiliar dever ser posta em operao e as peneiras do tanque de leo
permanecerem montadas.


Temperatura

A temperatura do leo de lavagem deve estar se possvel entre 40 a 70C. Essa faixa de temperatura
favorece a dissoluo das contaminaes.
Aquecer o leo por meio de serpentina ou do prprio trocador de calor da instalao. Para o
aquecimento utiliza-se gua quente ou vapor de baixa presso.

Observao:
Devem ser feitos pelo menos 10 ciclos de temperatura (1 ciclo quente +1 ciclo frio)
com intervalos de 2 horas.

Separadora de l eo centrfuga (quando houver)

No utilizar a separadora centrfuga de leo durante o processo de lavagem


Desmontagem de componentes importantes antes da lavagem

As partes superiores dos mancais radiais e axiais devem ser desmontadas para que o leo flua
livremente. Aps a lavagem retirar as partes inferiores e limpar.
Remover a bomba de leo principal e bomba de emergncia e montar o carretel para limpeza do
circuito de suco. Remover tambm o mbolo piloto do servomotor e o mbolo do interruptor
hidrulico (quando existir) e bypassar o CPC.

Os elementos filtrantes do leo lubrificante e de regulagem so retirados temporariamente. Quando a
contaminao diminuir durante a lavagem, estes so recolocados.

Observao:
Aps a limpeza do leo, devem ser montadas tela de 25 m nas entradas dos
mancais da turbina e redutor como garantia que o leo est realmente limpo.



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Processo de lavagem

Durante a lavagem, as tubulaes de leo (suco e recalque) devero ser batidas periodicamente
(com martelo de madeira).
Em intervalos de 1 hora as telas de encaixe devero ser retiradas e limpas.
Aps 3 horas de lavagem as peneiras no tanque de leo devero ser limpas.
Circular o leo at que a contaminao diminua sensivelmente.
Em seguida, colocar os elementos filtrantes em seus respectivos lugares.
Prosseguir a circulao de leo e observar a presso diferencial no filtro de leo. Limpar o elemento
filtrante.
Em intervalos de 3 horas, remover as telas de encaixe, controlar a sujeira e limpar.

Finalizao de lavagem

A tubulao considerada limpa durante 12 horas se a presso diferencial do filtro permanecer
constante.

Providncias aps lavagem com leo

O leo de lavagem dever ser drenado completamente, principalmente a sujeira depositada no fundo
do tanque de leo. Drenar completamente o leo depositado nas partes mais baixas no trocador de
calor, filtros, etc. As telas devero ser desmontadas.
Devero ser limpos (com panos que no soltem fiapos) tanque, peneiras, carcaas dos filtros e
elementos filtrantes. Os corpos dos mancais, canais de leo e os casquilhos dos mancais devero ser
lavados.

Reutilizao do l eo de l avagem

A reutilizao do leo de lavagem dever ter a aprovao do fabricante do leo, mesmo que tenha sido
utilizado um separador durante a lavagem.
O leo dever ter as propriedades conforme a especificao. O processo de decapagem pode alterar
as propriedades do leo.

Enchimento da instal ao

Ao abastecer tanque de leo, utilizar um funil com peneira fina. Utilizar a separadora centrfuga,
quando houver.

Nvel de leo

At as primeiras 8-10 horas de funcionamento da turbina, observa-se a formao de espumas.
Recomenda-se no encher o tanque completamente e aps a ausncia de espuma completar at o
nvel normal.
Considerar que no incio da operao da turbina, o nvel do leo cai de 4 a 6 cm, devido ao enchimento
dos filtros, trocador e tubulao.

Amostras de leo

Recomenda-se colher a primeira amostra de leo aps 2 dias de funcionamento e enviar ao fabricante
do leo para anlise.
A seguir, colher amostras trimestralmente ou a cada 3000 horas de funcionamento. Caso haja
colorao diferente em relao ao leo novo, enviar ao fabricante do leo para anlise.


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Drenagem da gua

A drenagem feita na parte inferior do tanque de leo at aparecer leo limpo, no mnimo 12 horas
aps a paralisao da turbina.

Registro de dados

Todos os abastecimentos de leo, retiradas de amostra, apreciaes, etc., devem ser registrados no
dirio da turbina.

6.1.7 Tratamento do leo

Penei ras, filtro

Peneiras e filtros devero ser limpos conforme grau de contaminao. No incio semanalmente,
posteriormente, todo ms.

Recomenda-se que o leo seja purificado semestralmente, atravs da separadora centrfuga.
O tanque de leo no deve ser lavado com jato dgua. Evitar que a gua atinja o respiro do
tanque.
Evitar o contato do leo com corpos graxos de qualquer espcie.

6.1.8 Revises na turbina

Na verificao de toda a instalao da turbina, tanque de leo, trocador de calor, filtros, mancais,
carcaas de mancais, instalaes de regulagem e segurana, estes devero ser esvaziados
completamente e lavados, eliminando-se as contaminaes.

6.1.9 Troca de leo

A deciso quanto ao intervalo de troca cabe ao fabricante do leo, com base nas amostras enviadas
para anlise.

6.2 PROCEDIMENTOS DE PARTIDA

6.2.1 Introduo

Os procedimentos aqui mencionados se referem a todo conjunto turbo gerador, porm as instrues e
informaes especficas do redutor (anexo ao da turbina) e gerador encontram-se nos seus
respectivos manuais.
Portanto, o operador dever ter em mos os manuais da turbina, redutor e gerador antes de iniciar
qualquer operao.









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6.2.2 Sistema de leo (Esquema n 1.23.2375.00.1)
Descritivos leo - tubulaes
Descritivos leo - vlvulas

Antes de partir o sistema de leo, deve-se verificar se todas as linhas de lubrificao (retornos) esto
desobstrudas e permitindo livre escoamento.
Verificar o nvel de leo do tanque atravs do indicador de nvel montado no tanque.
Verificar se h gua no tanque de leo, atravs da vlvula de drenagem (esquema de leo).
Ligar a energia auxiliar (painis).
Abrir a vlvula 44.60.1 (esquema de regulagem) para alimentao do sistema de regulagem.
Recomenda-se retirar o volante desta vlvula ou trav-lo aps a abertura da vlvula para evitar
fechamento acidental.
Abrir todas as vlvulas de manmetros, transmissores e pressostatos para coloc-los em operao.
Ligar o motor do exaustor de nvoa do tanque de leo.
Colocar a alavanca comutadora do filtro duplo na posio intermediria para que se diminua a
resistncia no fluxo de leo evitando-se danos ao elemento.
Abrir as vlvulas de desaerao do resfriador de leo e do filtro duplo (ambas as cmaras).
Ligar a moto-bomba de leo auxiliar (chave na posio manual).
Atentar para a temperatura de leo mnima para a partida 38 C.
Colocar a moto-bomba de emergncia na posio de partida (chave em automtico). Verificar se a
presso do sistema est em condies normais e que no tenha vazamentos no sistema.
Fechar as desaeraes do filtro duplo e do resfriador de leo quando se verificar que esto
suficientemente desaerados. Observar, atravs dos visores de fluxo dos mancais da turbina e gerador,
que o fluxo de leo est fluindo continuamente.
Comutar a alavanca do filtro para uma das cmaras em isolado.
Abrir a gua de refrigerao e comutar a alavanca do resfriador para um dos trocadores.
Partir a bomba de elevao do rotor. Observar que a presso dever ser 100 bar g.
Partir o motor do giro lento e verificar as vibraes e temperaturas nos mancais e rotor.

Atentar para os seguintes valores para o sistema de medio de temperatura e presso de leo:

Descritivos leo - instrumentos
Presso de leo nos mancais 4,0 bar g
Presso do leo de controle 8,0 a 9,0 bar g
Temperatura mnima para leo 25 C
Temperatura mnima do leo para partida 38 C
Temperatura de operao normal dos mancais 70 C

Atentar para as temperaturas dos mancais da turbina, redutor e gerador:

Equipamentos e limites de operao dos mancais
Equipamentos Posio Faixa de operao Al arme Trip
Turbina LA e LNA 70 a 85 C 95 C 105 C
Gerador LA e LNA 70 a 85 C 85 C 90 C
Redutor pinho LA e LNA 70 a 85 C 85 C 105 C
Redutor coroa LA e LNA 70 a 85 C 85 C 105 C

Seguir com as seguintes checagens
Checar a presso de lubrificao 4 bar g, presso aps bomba aproximadamente 9 bar g.
Verificar a presso diferencial do filtro duplo 0,8 bar g (obs.: s possvel esta indicao estar
correta quando a temperatura mnima do leo for 38 C).


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Verificar o nvel de leo no tanque, e se necessrio completar.
Alinhar a vlvula de entrada de gua de refrigerao para um trocador e ajustar a gua para que o leo
se mantenha em 45 C 2.
Testar o funcionamento da bomba de emergncia.
Devem ser verificados os nveis de vibrao e amperagem dos motores das bombas auxiliar, elevao
do rotor e drenagem.

6.2.3 Sistema de regulagem (Esquema n
Reset dos dispositivos de proteo e segurana
Manter a vlvula manual 3 vias na posio fechada (retorno fechado).
Desbloquear a solenoide e coloc-la na posio de servio (fluxo 1 para 2).
Armar o gatilho do rel de fecho rpido.
Assegurar-se que a vlvula de fecho rpido do vapor de admisso esteja fechada (presso na linha de
regulagem 2,5 bar g.
Verificar o dispositivo de deslocamento de posio axial do rotor. Ele dever estar indicando dentro da
faixa especificada, caso contrrio verificar a folga entre o eixo e o mancal axial.

1.23.2376.00.1)
Descritivos reg - tubulao
Descritivos reg - vlvulas

Ajustar o regulador 505 STD de maneira que a presso de leo regulado P3 esteja reduzida a
1,5 bar g.
(Para executar este ajuste, consultar o manual do regulador ou pessoal tcnico qualificado).

Descritivos reg - instrumentos
6.2.4 Sistema de Vapor (Esquema n 1.23.2377.00.1) - Tubulao de vapor n
1.16.0542.00.1
Descritivos vapor - tubulaes
Descritivos vapor - vlvulas

Abrir lentamente as vlvulas de desaerao (45.01.1 e 45.01.2) e as vlvulas by-pass (40.09.1 e
40.09.2) da linha de vapor vivo, aguardando que a linha seja ventilada e pressurizada.
Em seguida, abrir as vlvulas (40.10.1 e 40.10.2) da linha de vapor vivo. A presso e temperatura de
vapor devero estar de acordo com os valores e projeto.
Abrir as vlvulas de regulagem do vapor vivo de 0 a 100% e observar que a presso de leo esteja na
faixa de 2,00-5,54 bar g, atravs do painel local (IHM) ou sala de controle.
Fechar a vlvula de regulagem. Observar que o sinal de P3 esteja em aproximadamente 1,5 bar g e
que os sinais de controle estejam zerados.

Descritivos vapor - instrumentos
- Abrir a vlvula (40.05.2) para entrada do vapor das buchas de labirinto para o condensador e
Condensador do vapor de fuga

O condensador do vapor de fuga (24.50) utilizado para a retirada do vapor das linhas das buchas de
selagem do lado anterior e posterior.
Para incio da operao, devero ser seguidas as observaes descritas abaixo e abertas as seguintes
vlvulas:
- Verificar a selagem no sifo de descarga do condensador.
- Abrir a vlvula (41.05.5) e confirmar a selagem no sifo.
- Ligar o motor do exaustor de vapor (29.28).
- Abrir a gua de refrigerao do condensador, entrada e sada.


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verificar a existncia de vcuo no manmetro (PI-30.71.2) com presso aproximada de 0,10 kgf/cm.
Caso haja problema no sistema do condensador, a unidade poder ser operada em condies normais
abrindo a vlvula (40.05.1) e fechando a vlvula (40.05.2) e assim efetuar a manuteno do
condensador ou de seus componentes.

Existem duas situaes distintas para a partida:
a) Partida a frio
b) Partida a quente
Observar as instrues contidas no diagrama de partida.

6.2.5 Pr-aquecimento e partida a frio da turbina

Fazer o reset dos dispositivos de trip e observar se a turbina est liberada para operar.
Abrir as vlvulas de desaerao (45.01.1 e 45.01.2 esquema de vapor).
Com as vlvulas by-pass da linha de vapor (40.09.1 e 40.09.2) j abertas, aguardar a eliminao do
condensado que se formou entre a vlvula e o flange da vlvula de fecho rpido. As vlvulas (41.00.4
e 41.00.5) devero estar abertas para eliminao do condensado da linha.
Elevar a presso do vapor vivo at estar entre a faixa de 10-20 bar g, observar atravs do transmissor
de presso do vapor vivo (PIT 30.00.4). Aguardar at que a temperatura no TIT (TIT 32.00.4) atinja
aproximadamente 280 C.
Verificar se as presses, temperaturas e vibraes esto de acordo com os valores do projeto.

Condies normais de operao em rotao
Lubrificao e controle presso e temperatura Vibrao e deslocamento axial
P1 P lub Temp. leo Temp. mancal Turbina Gerador Deslocamento
8-9 bar g 4 bar g 45 C 2 70/85 C 89 microns 120 microns 0,31 mm

Observar se h vazamento das hastes das vlvulas, em seguida partir a turbina observando a rampa
de acelerao. Checar se as condies de operao da turbina esto de acordo com os valores do
projeto.
A turbina est pronta para receber carga.
Os vents da linha de vapor vivo podero ser fechadas. Somente as vlvulas dos purgadores da turbina
devero ser mantidas abertas.
Atentar para os seguintes valores crticos de alarme e trip abaixo:

Valor de operao
Normal Al arme Trip
Deslocamento axial 0,31 mm 0,35 mm 0,54 mm
Rotao 6000 rpm 6600 rpm
Vibrao turbina <89 microns 89 microns 116 microns

Quando a temperatura do leo na sada do redutor for pelo menos 25 C, pode partir a turbina atravs
do regulador de velocidade.
Elevar a rotao conforme o diagrama de partida anexo. Observar o aquecimento e estrangular as
drenagens.
Aumentar a rotao gradualmente at atingir a 1 rotao indicada no diagrama de partida. Se a
temperatura do leo, aps o trocador no alcanou 38 C, permanecer nesse patamar at atingi-la.
Prosseguindo, eleva-se a rotao at a 2 rotao indicada a permanecer nesse patamar conforme
indicado no diagrama.
Em seguida, elevar a rotao da turbina. Desligar a bomba auxiliar eltrica na rotao indicada,
colocando sua chave na posio automtica. A bomba principal deve assumir sozinha o fornecimento
de leo do conjunto.
Levar o turbo grupo at a sua rotao nominal.


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Verificar as temperaturas dos mancais.
Reajustar as presses de leo, se necessrio.
Observar a suavidade de operao do conjunto.
Fechar as drenagens das vlvulas quando a turbina j estiver aquecida.
A turbina est pronta para sincronizao. Caso permanea muito tempo sem carga, necessrio
observar permanentemente a temperatura no escape.

6.2.6 - Partida a quente

Nos casos em que aps uma paralisao a turbina entrar novamente em operao, deve seguir as
prescries do diagrama de partida.
Quando ocorrer interrupes de funcionamento devido ao desarme da turbina por um dos seus
dispositivos de proteo, a partida poder ser feita imediatamente aps a verificao da falha e de sua
eliminao, sem que seja necessrio seguir o diagrama de partida.


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6.3 OPERAO

Antes que o turbo grupo opere pela 1 vez, as seguintes medidas devem ser tomadas:
Assegurar-se de que todos os pr-requisitos necessrios para a operao estejam disponveis,
isto , energias eltricas auxiliares, vapor, ventilao, gua de resfriamento.
Remover a proteo dos componentes da turbina quando protegidos com Tectyl.
Checar se todas as protees de transporte foram removidas (pinos de trava, parafusos).
Checar a escala do tacmetro quanto indicao apropriada, completa e clara.
Preencher as drenagens dos labirintos.
Checar os alinhamentos nos acoplamentos.

6.3.1 Verificaes durante a operao situao de alarme

Em caso de alarme, investigar as causas do problema ocorrido imediatamente e corrigir a falha. Isto
incluir a checagem do prprio mdulo de alarme.

Critrios Providncias
1) Deslocamento axial do rotor muito alto
Controlar a presso na cmara da roda. Em caso de aumento do
deslocamento, preparar turbo redutor para o trip. Checar a folga do
sensor de deslocamento axial com a face de referncia do rotor.
Verificar o estado de palhetamento.
2) Alta temperatura dos mancais
Checar a presso e a temperatura de entrada de leo nos
mancais. Em caso de temperatura crescente, preparar o turbo para
trip. Checar mancais e alinhamento, se necessrio, corrigir.
3) Alta temperatura do leo aps o
resfriador
Comutar o fluxo de leo para o trocador em stand-by. Aumentar o
fluxo de gua de refrigerao, se necessrio.
4) Alta presso do vapor de escape Reduzir a carga. Carregar a rede de contrapresso.

6.3.2 Situao normal (rotina)

O turbo grupo deve operar de acordo com os dados tcnicos apresentados no captulo 2, que
abrangem tanto a turbina quanto seus componentes principais no que diz respeito s condies de
operao.
Devem ser registrados regularmente no dirio da turbina as condies de operao da
turbina e de seus componentes principais. Por exemplo: registro a cada hora.
Irregularidades na leitura bem como perturbaes no sistema devem ser imediatamente informadas.
Verificar presso na cmara da roda: esta a presso antes do primeiro estgio da ao.
Caso haja uma subida de mais de 10% desta presso dentro de uma mesma carga (sintoma
de depsitos), providenciar a lavagem da turbina.
No manter a turbina em funcionamento sem uma indicao correta de rotao.
Ateno deve ser dada s presses e temperaturas do leo, em especial, dos mancais. Caso
a temperatura do leo na sada dos mancais da turbina e redutor subir repentinamente mais do
que 5C sem que haja alterao nas condies de operao, desarmar a turbina
imediatamente e verificar a causa.
Todos os dispositivos de trip de emergncia e segurana devem ser testados regularmente
aps uma reviso ou parada prolongada.
Estabelecer o trip da turbina imediatamente ao se perceber o surgimento de rudos ou
vibraes estranhos.
Examinar o nvel de contaminao do leo.
Extrair uma prova do leo do tanque ou da desaerao do filtro em intervalos regulares de 3
meses e test-lo no que diz respeito a sua capacidade de separao de ar, envelhecimento e


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proporo de condensado. No caso de haver acmulo de condensado ou lama no fundo do
tanque de leo, drenar o tanque at que se verifique sada de leo puro.
Checar o nvel de leo do tanque diariamente. Se necessrio preencher o reservatrio.
Observar que no novo preenchimento s pode ser utilizado o mesmo tipo de leo e de mesma
qualidade.
Testar a partida e performance da bomba auxiliar de leo semanalmente. A cada ms deix-la
em funcionamento durante 5 minutos.
Para se evitar conseqentes danos (incndio, corroso, etc) e propiciar uma operao segura,
reparar os vazamentos de leo, vapor, gua, condensado, logo que estes apaream. Aqueles
que no puderem ser efetuados em operao devero ser claramente identificados e
reparados durante uma parada.
Checar o alinhamento aps aproximadamente um ano de operao. Possveis desvios dos
valores iniciais so causados por deslocamentos mnimos da fundao.

6.3.3 Resumo das recomendaes internacionais do IEC

Da 45.8 Fai xa proporcional

A faixa proporcional (entre plena carga e vazia) de 3% no mnimo e 5% no mximo. plena carga a
turbina deve ser desligada sem utilizar o desarme de emergncia.

Da 45.10 Faixa de ajuste da rotao

Deve ser possvel operar a plena carga com uma rotao entre 97 e 103% da rotao nominal. Sem
carga, a rotao deve ser ajustada de 94% a 106% da rotao nominal.

Da 45.11 Rotao de desarme por sobrevelocidade
O desarme por sobrevelocidade deve ocorrer a 110% 1% da rotao nominal, isto , entre 109 e
111%.

Da 45.19 Valores limites para presso e temperatura do vapor

Variao da presso:

A mdia da presso de entrada na turbina, para perodos acima de 12 meses de operao no deve
exceder a presso nominal.

Quando se mantm o valor mdio a presso no deve exceder 5% da presso nominal para vapor de
admisso e 10% da presso nominal para vapor de escape e extrao, com excees para valores
instantneos at 20% desde que o perodo total destes ndices, para um perodo de 12 meses de
operao, no exceda 12 horas.

Variaes da temperatura:

A temperatura indicada em operao normal no deve exceder mais de 8 C. Em casos excepcionais,
a temperatura do vapor poder exceder em 14 C para perodos curtos, totalizando no mximo 400
horas para um perodo de 12 meses de operao.
Um acrscimo na temperatura nominal do vapor de 28 C permissvel, desde que no ultrapasse 15
minutos, totalizando no mximo 80 horas para um perodo de 12 meses de operao.





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6.4 PROCEDIMENTOS DE PARADA

6.4.1 Parada de emergncia

No se deve realizar desligamento de emergncia de forma indiscriminada, somente em casos de
risco iminente, que podem imediata ou posteriormente colocar em perigo pessoas ou equipamentos.
A turbina deve ser desligada sempre que surgirem situaes em que se suspeite que algum dispositivo
de supervisionamento, proteo ou segurana no estejam operando.
Tais casos devem ser protocolados com detalhes de suas causas.

Caso extremo de vazamento de vapor, leo ou gua na turbina.
Possvei s situaes de perigo
Risco de incndio (desligar a alimentao de leo).
Operao extremamente irregular, rudos anormais.
Condies de vapor vivo extremamente alteradas.

Atravs da vlvula manual 3 vias existente na linha de segurana.
Possibi lidades de acionamento do fecho rpido
Atravs da vlvula solenide.

6.4.2 Parada manual de rotina (desligamento em situaes normais)

Realizar o desarme de fecho rpido pela vlvula manual de 3 vias ou vlvula solenoide. A
vlvula de fecho rpido principal fecha-se automaticamente.
Observar se as vlvulas de regulagem tambm esto fechadas.
A turbina gira em vazio.
Fechar a vlvula de bloqueio do vapor de escape, abrir as drenagens e desaerao.

Observao:
Deve-se observar que logo aps o fecho rpido seja fechada a linha de vapor de escape, para se
impedir que haja um refluxo sem controle de condensado ou vapor frio da linha de contrapresso.
Fechar a vlvula globo de bloqueio da linha de vapor de admisso, abrir as drenagens e
desaerao.
Todas as drenagens devem estar abertas.

Ateno:
Assegurar-se de que nenhum vazamento de vapor da linha ou das tubulaes auxiliares flua
para dentro da turbina (risco de corroso).
Observar a parada da turbina. A cada parada, anotar no dirio da mquina o respectivo tempo
de paralisao.
Estes registros so importantes, pois em casos de perturbaes pode-se ter indicaes das
possveis causas. Tempos de parada curtos indicam, por exemplo, um aumento de atritos
internos. Tempos de paradas longos podem mostrar vedao insuficiente das vlvulas, quando
fechadas.
Observar a entrada automtica da moto-bomba auxiliar. Durante a parada da turbina e no
perodo de resfriamento dos mancais a moto-bomba auxiliar deve permanecer em operao.
Caso no seja possvel a partida da moto-bomba auxiliar (falha do equipamento ou falta de
energia auxiliar) haver a entrada automtica da moto-bomba de emergncia (opcional),
responsvel pela refrigerao dos mancais e deve permanecer em funcionamento no mnimo
por 4 horas. Aps este perodo a turbina ainda no se encontra resfriada, porm o
aquecimento do metal patente consequente da acumulao de calor j no mais prejudicial
neste nvel.


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Para facilitar uma nova e eventual partida, manter a temperatura do leo acima de 35C.
Aps a parada do rotor, desligar moto-bomba auxiliar.
Paradas prolongadas ver seo 6.5.

6.4.3 Parada automtica de emergncia

Aps um acionamento automtico do fecho rpido devem ser obedecidas as recomendaes citadas
no item 6.4.2.
O turbo gerador s deve ser novamente colocado em operao aps eliminada a falha.
Caso o desarme da turbina tenha ocorrido por sobrevelocidade (pino disparador) o rel de fecho rpido
s poder ser rearmado aps a rotao da turbina cair a pelo menos 50% da nominal.


Ateno
A no observao da rotao da turbina para rearmar o pino disparador e/ou gatilho,
podero causar danos ao equipamento.

6.5 PARADAS PROLONGADAS

Turbinas com paradas prolongadas correm o srio risco de corroso, devido presena de umidade
nos componentes internos da mquina.
O grande perigo a formao da corroso intergranular que pode destruir a estrutura dos materiais.
Este processo se inicia logo aps a parada da turbina e seu consequente resfriamento. Sero
analisadas 3 etapas distintas para procedimento e providncias.

6.5.1 Paradas at 4 dias

O perodo de parada considerado a partir do resfriamento total da turbina. No so necessrias
providncias especiais. Procedimento conforme 6.4.2.

6.5.2 Paradas de 5 dias a 6 meses

Devero ser providenciados flanges cegos para todas as conexes das linhas de vapor (vapor vivo,
escape, tubulaes de drenagens e secundrias). Para se assegurar contra penetrao de vapor na
turbina, no utilizar a vlvula de fecho rpido como componente no bloqueio ou vedao, pois no est
prevista para ela uma proteo especial contra corroso.

Verificar as pinturas externas, caso necessrio, renov-las. As peas polidas devero ser untadas com
Instalao de l eo

A cada duas semanas deixar a bomba em funcionamento por uma hora. Durante este perodo devero
ser testados os dispositivos de regulagem em sua faixa de atuao desde totalmente fechado a
totalmente aberto e vice-versa.
Executar cerca de dois giros do rotor manualmente.
A maioria dos leos comerciais para turbina possui um aditivo anticorrosivo, de tal forma que garanta
uma excelente proteo contra corroso quando em operao.
Periodicamente extrair uma prova do leo e drenar o condensado do tanque. Drenar a gua do
resfriador de leo, lav-lo e sec-lo. A seguir pulveriz-lo com um agente protetor.
Para a bomba auxiliar no existe nenhuma recomendao especial, apenas coloc-la em operao
como j descrito.
Manter o circuito de leo cheio para melhor proteo.
Engrenagens e acoplamentos devero ser limpos e untados com agente protetor.


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um agente protetor. As partes das vlvulas devero ser protegidas com Molykote ou similar.
Os instrumentos eltricos e de medio devero ser desmontados, embrulhados em papel de proteo
com um agente protetor.
Para uma nova partida da turbina, no necessrio abri-la, pois a lavagem feita com vapor.
A linha de escape de vapor deve ser aberta para a atmosfera por aproximadamente 2 horas, caso o
sistema de contrapresso no suporte as contaminaes arrastadas pelas substncias protetoras.

6.5.3 Paradas prolongadas acima de 6 meses

A proteo da turbina por longo tempo bastante trabalhosa. Basicamente as peas so desmontadas
e armazenadas.
Inspecionar a cada 2 anos, e se necessrio renovar a conservao. Antes de entrar em operao, as
substncias protetoras devero ser removidas com vapor, gasolina ou querosene.
Abrir a turbina o mais tardar 4 dias aps a paralisao, desmontar o rotor e as engrenagens.
medida que for desmontando, marcar as peas individualmente. Essas peas devero ser
limpas e untadas com substncia protetora. Proteger com papel oleado os mancais e as
junes. As peas internas devero ser embrulhadas em folhas metlicas e encaixotadas.
Aps a remoo das peas internas, remontar as carcaas. As carcaas superior, inferior, dos
mancais, etc., devero ser unidas entre si. Se necessrio preencher os espaos vazios com
calos de madeira. As entradas e sadas devero ser vedadas com flanges de plstico ou
similar.
Aps desmontar a peneira de vapor, vlvulas de regulagem e fecho rpido, acionamento de
vlvulas, outros elementos de regulagem, etc., devero ser limpos e untados com substncias
protetoras. A seguir, embrulhados em papel oleado e encaixotados.
Placa, molas, buchas de guia, etc., devero ser untados com substncia protetora.
Os instrumentos eltricos e de medio devero ser desmontados, embrulhados em papel de
proteo e marcados.
Verificar as pinturas externas e caso necessrio renov-las.
As tubulaes devero ser desmontadas, limpas, secas, fechadas hermeticamente e
repintadas externamente. Manter em estoque 01 jogo de juntas novas para a partida.

Drenar completamente o leo da turbina e limpar. Limpar o tanque de leo se necessrio,
repint-lo externamente. Tornar a ench-lo com leo.
Instalao de l eo

As peas devero ser limpas, inspecionadas, conservadas em folhas metlicas e armazenadas.
Retirar as tubulaes, encher com leo, vedar se necessrio, pintar externamente.
Limpar as bombas de leo, revisar e conserv-la (externa e internamente) com produto
conservador. Montar ou armazenar em local bem protegido.
Limpar e secar o trocador de calor em ambos os lados (gua e leo). O lado do leo dever
permanecer cheio.
Desmontar o filtro de leo, limpar, ench-lo com leo e fechar.
Desmontar as protees, vlvulas, pressostatos, etc. e limpar. Empacotar e guardar em local
bem protegido.
As engrenagens e acoplamentos devero estar limpos e untados com agente protetor e
guardados em local seguro e limpo.


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CAPTULO 07

7.0 - MANUTENO

7.1 - INTRODUO

Este captulo descreve e fornece as informaes necessrias para manuteno da turbina.
Recomendamos consult-lo em todo servio de manuteno (preventiva/corretiva). Dever ser
consultada a TGM Turbinas para reparos ou reposies. A manuteno tem por objetivo a
conservao do equipamento, bem como a garantia de operao e das utilidades do cliente.
Neste sentido, devem ser registrados todos os perodos de ocorrncia anormais, bem como as
solues aplicadas (reparos, alteraes, melhorias).

7.1.1 Inspeo durante a operao

Qualidade de vapor Perodo de verificao
Pureza, condutividade Mensal

gua de refrigerao
Qualidade, pureza Mensal

leo
Propriedade de separao de ar,
proporo de condensado, turvamento Semanal

Troca de leo
A anlise do leo semanal determina quando o leo deve ser trocado sob condies normais, o leo
trocado a cada 4/5 anos.

Filtros
Acmulo de sujeira, estado dos elementos Conf. necessidade
e vedao, movimentao da alavanca comutadora Semanal

Resfriador de leo
Acmulo de sujeira Anualmente

OBS: Quando o perodo de parada for maior do que 14 dias o lado da gua do trocador que estava em
operao antes da parada deve ser limpo e seco.

Bomba de leo
Reaperto das gaxetas ou Conf. necessidade
novo engaxetamento (Grandes vazamentos)

Tanque de leo
Drenagem do condensador e lama
Novo enchimento Mensal


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7.1.2 Testes aps paradas prolongadas ou revises


Antes da partida as vlvulas de regulagem devem ser abertas e fechadas sob uma presso de leo de
impulso constante a quente e a frio (somente com a vlvula de fecho rpido fechada).
A presso do leo de impulso e o curso das vlvulas devem estar suaves, sem oscilaes ou choques
bruscos. Observar a plaqueta de indicao dos cursos.

Vlvula de Regulagem

A vlvula de fecho rpido deve ser movimentada da posio fechada para aberta e vice-versa tanto
no estado frio quanto quente sob presso de vapor. O fechamento deve ser instantneo e sem golpes.
Observar vedao total quando em condies de fechamento.
Com o objetivo de se garantir a vida til da mola de fechamento e da sede da vlvula necessrio
ajustar o amortecimento de abertura em um ponto timo.
Normalmente este ajuste feito na obra, porm na primeira operao deve ser controlado e
esporadicamente corrigido.

Vlvula de Fecho Rpido

Testar rel de fecho rpido, verificar movimentao do pino disparador, determinao do ponto de
atuao e retorno posio. Em caso de anormalidade verificar o estado das molas de rel, gatilho,
haste e guias.

Rel de Fecho Rpido

Checar os pontos de atuao e de reset (alarme e desarme).

Pressostato Eltricos
7.1.3 Testes de equipamentos de monitorao

Bombas de leo auxiliares.
Checar pressostato.


As recomendaes abaixo possuem carter geral e so vlidas a menos que instrues especficas
indiquem intervalos menores para os testes. Deve-se tambm proceder a testes de funcionamento dos
aparelhos integrantes dos circuitos considerados aps cada trabalho de reviso ou reparo.

Intervalos recomendados:
Intervalo I - trimestral
Intervalo II - semestral
Intervalo III - anual
Intervalo IV - aps paralisaes superiores h 1 ms
Intervalo V - durante ou aps grandes revises.





Recomendaes para ordem cronolgi ca dos testes


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QUADRO DEMONSTRATIVO DA ORDEM CRONOLGICA DE TESTES
OBJETIVO DO TESTE INTERVALO
I II III IV V
Conjunto indicador de rpm x x x
Indicadores de presso x x
Indicadores de temperatura x x x
Medidores de vibrao x x x
Indicadores de nvel x x x
Movimentao das vlvulas de regulagem x x x
Neutralizao das vlvulas de regulagem x x x

Obs:
1 - Somente componentes eltricos.

7.2 - REVISES

A reviso corresponde a uma inspeo relativa s funes, segurana e manuteno de valores
(controlar, testar, medir) e uma restaurao (reparos, substituies) relacionadas com os resultados da
operao (perturbaes ou planejados) realizados no local da instalao ou nas instalaes do
fabricante.
Normalmente procede-se uma reviso das instalaes de uma turbina em intervalos de 2 a 4 anos. A
determinao dos intervalos de reviso depende, dentre outros, do modo de operar a turbina (servio
contnuo ou partidas e paradas frequentes), da qualidade do vapor e das condies de
supervisionamento.
As medidas indicadas a seguir devem ser executadas no mnimo a cada reviso e a partir de ento
sempre que houver uma oportunidade.


Verificar as palhetas do rotor, diafragmas, fitas de cobertura e rebitamentos quanto a amassamentos,
marcas de contatos, deposies de sais, eroso, riscos e corroso.
Controlar as fixaes das palhetas e seus travamentos nos discos.
Ensaiar as soldas dos injetores e diafragma quanto a trincas.
Controlar os encaixes dos perfis. Fitas de cobertura e rebites que estejam trincados ou fortemente
erodidos ou ainda desgastados em cerca de mais altura do rebite devero ser substitudos.
Danos leves e isolados provocados por corpos estranhos devem ser eliminados desamassando-se as
palhetas atingidas. Ao desamassar cuidar para no riscar as arestas das palhetas. caso acontea,
eliminar os riscos com uma lima fina. Se as deformaes forem grandes deve-se substituir as palhetas.
Eroses leves, em forma plana (predominante nos estgios finais) no exigem cuidados. Eroses
superiores a 30% da largura da palheta implicam em substituio das mesmas. Eroses nas arestas
devem ser tratadas com lima fina.

Palhetamento
Penei ra de vapor (Vlvula de fecho rpido)

Verificar estado na furao e desobstruir caso necessrio.


Verificar manual de instrues da Woodward para regulador de velocidade CPC +505 STD.


Regulador de velocidade


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Verificar condies das fixaes e alinhamento.

Base

Verificar condies das mantas e se esto completas e corretamente fixadas.

Isolao Trmica

Verificar condies das fitas (pontas) de labirintos.

Labirintos

Verificar condies das camadas de metal patente.

Folga do mancal axial:
- Caso as pastilhas do mancal axial estejam muito desgastadas deve ser substitudo o conjunto
completo.

Mancais

Controlar o contato das superfcies das pastilhas. Ressaltos isolados devem ser alisados ou eliminados
com um polimento. Verificar as arestas de apoio.
Ao remontar, observar as setas com o sentido de rotao e respeitar a ordem inversa utilizada na
desmontagem. Aps montadas elas devem se distribuir regularmente em seus encaixes; verificar a
liberdade de movimentos de cada uma delas.
Controlar os ajustes dos casquilhos nos corpos de mancais e verificar a possvel existncia de pontos
queimados (pontos de fuga de corrente do eixo para os mancais por faiscamento).
Os mancais devem manter sua capacidade de poderem ser girados sem dificuldades sobre seus
assentos, evitar pressionar os casquilhos ao ajust-los nos assentos.
Verificar as chapas defletoras de leo quanto a deformaes por contato com eixo.
Controlar as entradas de leo, orifcios ajustveis, e limpar caso necessrio.
Antes de montar os mancais lubrificar as superfcies de encaixe com leo. No montar a seco.

Pastilhas do mancal (quando houver)
Colos dos mancai s (rotor)

Estado das superfcies.
As verificaes da forma geomtrica dos colos dos mancais (cilindricidade) so importante subsdio
para o teste de contato do eixo com as superfcies do metal patente.

Vlvula de regul agem

Verificar a movimentao das hastes, estado das molas cilndricas, deposies de sais, corroso e
eroso. Analisar as superfcies das sedes e guias. Conferir o ajuste.


Verificar a movimentao de pr-curso, o estado das molas guias e sedes inferiores e posteriores e
eventuais deposies de sais.




Vlvula de fecho rpido


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Aps soltar os flanges de ligao da turbina com as linhas, verificar a existncia de esforos nas
tubulaes do paralelismo entre as faces dos flanges.
Fechar em seguida com tampes todas as extremidades abertas para evitar entrada de corpos
estranhos. Verificar os suportes, escoras e conexes bem como as vlvulas. Observar as faces de
vedao dos flanges e das conexes.
Caso alguma tubulao tenha sofrido deformao ou se deslocado, proceder correes nos suportes e
fixaes. Caso haja necessidade de soldagens, as superfcies internas devero ser posteriormente
cuidadosamente limpas e isentas de respingos.
As vlvulas montadas nas tubulaes, do tipo globo, gaxeta, reteno, placas de orifcio, etc., devem
ser desmontadas e limpas.
Partes danificadas devem ser substitudas. Com purgadores deve-se tomar cuidado com a
remontagem das peas soltas (pratos, discos) para que no se prendam durante o fechamento. Limpar
todos seus componentes internos e substituir os danificados.
Antes de recolocar as tubulaes e vlvulas em suas posies, sopr-los com ar comprimido para
garantir a ausncia de corpos estranhos e comprovar a desobstruo das passagens livres.
Controlar todas as superfcies de vedao. Certificar-se de que os materiais prescritos para juntas,
parafusos e porcas esto corretos. Cuidar para que o aperto seja feito em elementos diametralmente
opostos para garantir a distribuio dos esforos. Observar o sentido do fluxo ao montar as vlvulas.
Ao montar os instrumentos e suas linhas de impulso controlar suas posies e verificar que as linhas
estejam desobstrudas.

Inspees e reviso de tubulaes

Mancais, alinhamento com a mquina acionada, refrigerao, contatos e caixa de terminais.

Motores Eltricos
Vlvulas redutoras de presso e segurana

Sede da vlvula, mola de compresso, depsitos.


Aps a despressurizao por meio de desaerao, abrir a tampa do filtro em by-pass e dren-lo
completamente. Retirar o elemento e executar a limpeza com uma escova macia e fluido de limpeza.
Checar a peneira antes da remontagem.

Filtro de leo de lubrifi cao

Checar alinhamento entre a turbina e redutor.

Alinhamento


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7.3 TESTES DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO E SEGURANA

7.3.1 - Vlvula de fecho rpido

Em todos os testes regulares do fecho rpido deve-se desarmar a vlvula atravs da alavanca manual
ou da vlvula solenoide duas ou trs vezes. Alm disto, antes de partir a turbina deve-se abrir e fechar
a vlvula igualmente duas ou trs vezes.
Para finalizar a condio de fecho rpido acionado (turbina desligada) existe uma chave fim de curso
no cilindro hidrulico da vlvula.

7.3.2 - Dispositivos de proteo contra sobrevelocidade

Paradas prolongadas cada parada
Turbo redutor com interrupes semanais mensalmente
Turbo redutor com operao contnua anualmente

Intervalos de tempo para verificao

Operar a turbina em vazio e elevar a rotao gradualmente 1% por minuto a partir da rotao de
operao, at o disparo por sobrevelocidade.
No necessrio deixar a rotao cair at a parada da turbina, o rel de fecho rpido pode ser
rearmado com cerca de 50% da rotao nominal.
Realizar o teste de 2 a 3 vezes.
Elevar a rotao novamente at o nominal.

Condies satisfatri as dos testes de fecho rpido

Importante: Caso o desarme no ocorra na rotao prevista, prosseguir elevando a
rotao at no mximo 2% acima da rotao de fecho rpido prescrita. Caso ainda
no desarme, parar e verificar o conjunto do pino disparador.

7.3.3 - Bombas reserva

Ligar as bombas auxiliares manualmente. Observar se h variao de presso. Desligar as bombas.
Comutar novamente o comando das mesmas para Automtico.

7.3.4 - Componentes da linha de segurana

Os componentes hidrulicos para desarme da turbina devem ser testados e parada do conjunto, no
mnimo, a cada 12 meses (ver esquema de leo).
Os seguintes testes devem ser devidamente registrados no protocolo de teste:


J descrito no item 3.1.2.

Disparador de fecho rpi do

Testar a vlvula solenoide atuando no boto de desarme de emergncia do painel local.
Proceder mais 3 vezes.
Vlvula sol enoide


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7.4 PERTURBAES, CAUSAS E PROVIDNCIAS

7.4.1 - Perturbaes gerais

PERTURBAES CAUSAS PROVIDNCIAS
1. Elevao da
temperatura dos
mancais
a) Falta de gua de
refrigerao; temperatura
de entrada da gua muito
alta
a) Temperatura de gua muito alta, eventualmente baix-
la, vazo de gua insuficiente; acmulo de sujeira nos
trocadores de calor; bolsas de ar nos trocadores
providenciar desaerao, limpeza e aumentar a vazo de
gua.
b) Falta de leo b) Verificar nvel de leo no tanque e completar se
necessrio; verificar a vedao das desaeraes dos
trocadores e dos filtros de leo. Verificar operao das
bombas e set-points e vlvulas de alvio. Checar placas de
orifcio.
c) Esforo muito elevado
no mancal axial
c) Verificar a presso na cmara da roda devido a
incrustaes no palhetamento. Verificar a presso de
escape e caso necessrio elev-la.
d)Alinhamento inadequado
(aumento de calor por
atritos)
d) Verificar o alinhamento e corrigir se necessrio.
e) Danos no metal patente
por atritos
e) Aumentar a presso e vazo de leo; aumentar as
ranhuras de lavagem dos mancais.
f) Danos no metal patente
devido ao transporte
f) Rasquetear os mancais (no ultrapassar as folgas
mximas recomendadas).
g) Canal de alimentao
do poo do termmetro
entupido
g) Liberar o canal.
h) Operao prolongada
com a turbina em vazio
h) Interromper a operao ou carregar a turbina.















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7.4.2 - Dispositivos de proteo / segurana / supervisionamento

PERTURBAES CAUSAS PROVIDNCIAS
1. Disparo por
sobrevelocidade
a) Emperramento das
vlvulas de regulagem
a) Observar a escala da vlvula; afrouxar o gaxetamento
da haste.
b)Vlvula solenoide sem
autotravamento
b) Verificar rels que atuam na vlvula solenoide.
2. Disparo por
deslocamento axial
a) Desgaste excessivo nas
pistas axiais do mancal
por danos no
palhetamento ou
alteraes das presses

b) Aumento do impulso
axial durante a partida
a) Aumento do impulso axial ocorre devido s incrustaes
nas palhetas (remover durante a reviso e substituir as
pastilhas dos mancais).



b) Manter o gradiente de carregamento especificado ou
abaix-lo. Controlar folga axial.
3. Vlvula de fecho
rpido opera
irregularmente (fecha
lentamente ou no abre)
a) Ligao errada de
algum dispositivo de
proteo no permitindo
queda de presso

b) Cilindro no opera

c) No h formao de
presso aps o cone
principal

d) Presso de leo do
circuito de segurana
muito baixa
a) Corrigir ligaes (tubulaes).




b) Verificar atritos, retificar sede da vlvula comutadora.

c) Fechar drenagens do bloco de vlvula de regulagem.
Verificar eventuais vazamentos nas vlvulas de
regulagem.

d) Reajustar a presso.
4. Danos nos labirintos a) Emperramento do rotor
por aquecimento
unidirecional ou
resfriamento com rotor
parado seguido de partida
inadequada

b) Danos nos mancais
radiais e axiais
a) Deixar a turbina esfriar at que o rotor possa ser girado
manualmente.





b) Reparar os mancais e reparar ou substituir os labirintos.
5. Temperatura de
escape muito alta
a) Operao prolongada
em vazio ou com carga
muito baixa

b) Danos no palhetamento

c) Danos nos labirintos da
compensao axial
a) Carregar a turbina.



b) Reparar no fabricante.

c) Substituir buchas e/ou fitas.
6. Presso muito alta na
cmara da roda
a) Incrustaes na turbina a) Proceder a uma lavagem na turbina.



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7.4.3 - Sistema de leo

PERTURBAES CAUSAS PROVIDNCIAS
1. Presso de leo
lubrificante insuficiente
a) Fornecimento
insuficiente da bomba
principal



b) Filtro de leo principal
sujo

c) Trocador de calor sujo

d) Vazamento no sistema
de leo

e) Temperatura de leo
crescente
a) Desligamento da bomba auxiliar de leo muito cedo,
lig-la novamente; vlvulas de bloqueio antes e aps a
bomba no esto totalmente abertas; bomba principal com
defeito, repar-la. Linha de suco no vedada: checar
linha e selagem do eixo.

b) Comutar o filtro duplo e limpar a cmara suja.


c) Comutar o trocador de calor e limpar o lado sujo.

d) Eliminar vazamento.


e) Com o aumento da temperatura, o leo reduz sua
viscosidade. Diminuir a temperatura do leo.
2. Sujeira no leo
lubrificante
a) Acmulo de resduo nos
trocadores e filtro; by-pass
interno liberado

b) Elemento filtrante com
defeito
a) Comutar o trocador; o filtro e limpar individualmente.



b) Substituir.
3. Moto-bombas no
partem
a) Ligao eltrica
incorreta

b) Set-point da presso
eltrico incorreto
a) Checar ligao, checar sistema de proteo.


b) Corrigir o ajuste do set-point.
4. Vlvulas de
segurana no operam
corretamente
a) Oscilaes crticas de
fluxo no sistema de leo.
a) Alterar o ajuste da vlvula; providenciar suportes
mecnicos para as vlvulas e tubulaes; reposicionar as
vlvulas, substituir a mola da vlvula por mais rgida;
instalar vlvula de dimetro nominal maior.
5. Alterao das
propriedades do leo
a) Capacidade de
separao de ar


b) Capacidade
antiespumante
a) Consultar fornecedor de leo; caso a capacidade de
separao esteja muito afetada deve-se trocar todo o leo;
antes de colocar novo leo proceder a uma limpeza com
circulao de leo limpo.
b) Consultar fornecedor de leo; pode se acrescentar
aditivos antiespumantes (somente os indicados pelo
fornecedor do leo), cuidar para que dosagens excessivas
no prejudiquem a capacidade de separao de ar.
6. leo com aspecto
leitoso (fortemente
emulsionado)
a) Mistura de gua no leo a) Verificar a estanqueidade dos trocadores de calor;
separar a gua e analisar pH da gua e do condensado.

7. Queda de nvel de
leo no tanque:
a) Lenta
a) Perda normal de leo
no reposta

b) Perda acentuada de
leo. Na vedao,
vazamentos
a) Fazer o preenchimento.


b) Checar a vlvula de dreno do tanque.



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7.4.4 - Sistema de regulagem

PERTURBAES CAUSAS PROVIDNCIAS
1. Rotao e/ou
potncia no
acompanham o ajuste
do seletor
a) Placas de orifcios

b) Respiro do servomotor
sem placa de orifcio

c) Servomotor bloqueado
ou pesado

d) Servomotor muito
rpido, produzindo
oscilaes
a) Desmontar e limpar.

b) Colocar a placa de orifcio.


c) Medir a presso na cmara do pisto do servomotor e
verificar sua linearidade com o curso.

d) Controlar as placas de orifcio de entrada, aumentar ou
diminuir a passagem de leo.
2. Oscilaes na
rotao
a) Causas provveis
conforme acima

b) Grau proporcional (P)
do regulador muito baixo

c) Acmulo de ar no leo
de regulagem
a) Providncias idem acima.


b) Ajustar o grau P mais alto.


c) Controlar o nvel do tanque de leo; verificar os retornos
de leo para eliminar possveis formaes de bolhas e
arraste de ar; verificar a capacidade de separao de ar
(mx. de 7 minutos a 122 conf. DIN 51381).

7.4.5 - Vibraes

Caso os nveis de vibraes atinjam valores inadmissveis, ou rudos incomuns apaream, o turbo
deve ser imediatamente desligado. Como primeira providncia, devem ser verificados o
balanceamento, o alinhamento, os mancais, labirintos, palhetamento e eventualmente todas as folgas.
Antes de entrar novamente em operao deve-se girar o rotor manualmente para comprovar sua
liberdade. Se aps o reincio de operao os nveis de vibrao persistirem, proceder a uma anlise
mais apurada de vibraes para apurar as causas.
Vibraes inadmissveis podem ser resultado das seguintes causas isoladas ou combinadas:
Desbalanceamento muito grande de origem repentina como quebra de palhetas, ou alteraes
lentas do estado de balanceamento provocado, por exemplo, por incrustaes, eroso,
corroso ou emperramento de rotor.
Contato do rotor (palhetas ou fitas de labirinto) com as partes fixas.
Ressonncias com as estruturas de sustentao do turbo ou elementos internos das
mquinas.
Vibraes foradas por falhas dos acoplamentos ou erros de alinhamento, ou ainda causadas
por fora da reao nas mquinas acionadas e acionadoras.
Instabilidade dos rotores nos mancais (oil whip resonance).
Alteraes das amplitudes de vibrao podem ser provocadas por variaes das
caractersticas do sistema com carga, desgaste dos mancais e/ou eixo, temperatura e
caracterstica do leo, etc.


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Instrumentos necessrios para registro e anl ise dos problemas de vibraes
Medidores de vibrao do eixo, que indicam a vibrao relativa do eixo com a carcaa do
mancal. Os sensores so instalados vertical e horizontalmente ou deslocados 90 entre si em
cada mancal.
Sensores de vibrao de carcaa que indicam a vibrao absoluta da carcaa do mancal.
Registradores multipontos.
Analisadores de vibrao para definio das freqncias harmnicas.
Devem ser conduzidas vrias medies e avaliaes dos resultados obtidos para se identificar as
causas das vibraes inadmissveis. Estas anlises devem ser feitas por tcnicos especializados, por
isto citamos apenas algumas diretrizes para encaminhar a resoluo destes problemas.

Ensaio I - Medir as vibraes em todos os mancais, carcaas e bases, nas trs direes
fundamentais em vazio e plena carga. Geralmente as vibraes se compem no s de frequncias
coincidentes com rotaes nominais, mas tambm de uma combinao de vrias frequncias.

Ensaio II - Anlise do espectro de frequncia das ondas de vibraes nos pontos de maior
amplitude.
Ambos os ensaios podem conduzir a diferentes resultados:

Resultado II.1

As vibraes so predominantemente sncronas com a rotao. A excitao, portanto deve ser oriunda
de foras de desbalanceamento dos rotores com deformaes, excentricidade do eixo ou foras de
reao no acoplamento (erros de alinhamento).

Resultado I.1

As amplitudes de vibraes nas trs direes, nos vrios pontos de admisso so muitos diferentes.
Os resultados do ensaio I conduzem suspeita de ressonncia na base e nos mancais. A
comprovao s pode ser feita com um terceiro tipo de ensaio.

Ensaio III - Registro das vibraes nas direes interessadas durante a partida ou parada do turbo
ou se possvel medio da amplitude em vrios patamares de rotao contnua.

Resultado III.1

Detecta-se uma ressonncia. Na direo considerada encontra-se uma frequncia natural abaixo da
rotao nominal. Caso seja uma freqncia prpria da base, esta deve ser identificada.

Resultado III.2

Amplitudes de vibrao aumentam muito com a rotao. A frequncia prpria perturbadora no deve
estar muito acima da rotao nominal. Neste caso, deve-se tentar avaliar qual a distncia entre ambas
as frequncias.

Resultado I.2

Amplitudes de vibrao aumentam muito com a rotao. A frequncia prpria perturbadora no deve
estar muito acima da rotao nominal. Neste caso, deve-se tentar avaliar qual a distncia entre ambas
as frequncias.





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Resultado I.2

Amplitudes de vibrao nas direes transversais (Hev) so aproximadamente iguais (contrrio ao
resultado I.1).
Neste caso pode-se concluir por desbalanceamentos residuais muito grandes ou foras de reao
rotativas muito grandes.

Caso se prossiga com o ensaio III e este resulte que nenhuma, ou somente uma pequena ressonncia
seja detectada, ento provavelmente surgiram desbalanceamentos durante a montagem ou primeira
posta em marcha.
Caso o ensaio III repita os resultados III.1 e III.2, ou seja, proximidade de uma ressonncia deve-se
analisar as rotaes crticas dos rotores e as foras excitadoras na rotao nominal.

Resultado II.2

Vibraes no sncronas com a rotao (contrrio aos demais resultados).
Vibraes com frequncias mltiplas da rotao nominal so provenientes de erros de alinhamento,
rigidez desiguais dos mancais nos planos horizontal e vertical ou assento solto do mancal.
Vibraes com metade da frequncia nominal so, s vezes, originadas por foras do filme de leo.
Outra vibrao associada ao filme de leo o oil whip que pode aparecer na primeira rotao crtica
do rotor.
As condies para existncia de vibraes auto-excitadas so influenciadas pela carga nos mancais,
tipo de mancal e viscosidade do leo.
Quando adicionalmente o resultado I.1 indicar grandes diferenas de amplitude, pode-se
imediatamente concluir por ressonncia.
As diretrizes acima possibilitam eliminar as causas mais comuns de vibraes. Caso, porm, no se
possa encontrar uma soluo satisfatria e praticvel, aconselha-se recorrer ao fabricante da turbina.




























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7.5 SERVIOS E PEAS DE REPOSIO

Deve-se manter sempre um estoque das peas de reposio recomendadas pela TGM Turbinas. Esta
providncia permite ao engenheiro de manuteno restringir ao mnimo, o tempo de paradas para
colocao de novas peas.
Ao elaborar a lista das peas de reposio recomendadas, a TGM Turbinas supe que a turbina seja
operada e sua manuteno executada de acordo com as respectivas instrues deste manual.
Para manter um bom padro de performance, os seguintes pontos devem ser observados:
1) Deve-se tomar as providncias necessrias para evitar que entre vapor na turbina parada.
2) Deve-se evitar o arraste da caldeira, mas se isto ocorrer, preciso examinar os mancais e
substitu-los se necessrio.
3) importante que o leo de lubrificao seja examinado frequentemente e trocado, se
necessrio. A anlise das amostras de leo em intervalos regulares permite antecipar distrbios ou
constatar que o leo est chegando ao fim de sua vida til.
4) A isolao dieltrica dos equipamentos eltricos deve ser verificada periodicamente, e estes,
no podem estar sujeitos umidade ou sujeira
5) A condio interna da turbina pode ser avaliada por meio de testes que indiretamente permitem
verificar as folgas de labirintos, palhetamento e anis de vedao. Solicitar pessoal autorizado da TGM
Turbinas.
A TGM Turbinas mantm um departamento exclusivo para atender aos clientes quanto operao e
manuteno nos pontos no citados neste manual.
Aconselhamos que a reposio seja feita somente com peas originais da TGM Turbinas.
Ao fazer o pedido de peas de reposio, deve-se seguir corretamente as instrues abaixo para que
o pedido seja atendido prontamente.
1) Especificar no pedido:
a. tipo de mquina e acionamento
b. descrio completa das peas e o nmero da posio de acordo com sua localizao
c. quantidade e prazo de entrega desejados

OBS: A TGM Turbinas no efetuar a troca de peas em garantia que por ventura apresentarem
problemas na montagem em decorrncia de alteraes feitas por terceiros.
























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7.5.1 Lista de peas sobressalentes recomendadas

Item Descrio Quantidade Unidade
1 Mancais
1.1 Mancal radial 1 Pea
1.2 Mancal radial axial 1 Pea
2 Anis de vedao de leo
2.1 Anel de vedao anterior 1 Pea
2.2 Anel de vedao posterior externo 1 Pea
2.3 Anel de vedao posterior interno 1 Pea
3 Buchas de labirinto
3.1 Bucha de labirinto anterior 1 Pea
3.2 Bucha de labirinto posterior 1 Pea
3.3 Bucha de compensao 1 Pea
4 Fitas de labirinto
4.1 Fitas de labirinto anterior, posterior, compensao e entre discos 1 J ogo
4.2 Arame para fixao das fitas de labirinto 1 J ogo
5 Vlvula de regulagem
5.1 Haste da vlvula 1 J ogo
5.2 Bucha guia da haste 1 J ogo
6 Vlvula de fecho rpido
6.1 Haste da vlvula 1 Pea
6.2 Mola cilndrica 1 Pea
6.3 Bucha guia da haste 1 Pea
6.4 Retentor 1 Pea
6.5 Anel ORing 1 Pea
7 Servomotor
7.1 Kit de reparo do servo motor 1 J ogo

A lista mostrada acima consta de peas que devem ser mantidas em estoque para se evitar que a
turbina fique parada por um longo perodo aguardando peas de reposio, podendo acarretar perdas
ao processo. Para demais peas, como dispositivos e instrumentos eltricos, consultar o departamento
de Assistncia Tcnica.

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