LOGSTICA

INTERNACIONAL
X Semestre
Arequipa 2014
INGENIERIA
INDUSTRIAL
Lic. Ignacio Rivera Castillo
INTRODUCCIN
Logstica

Logstica de
Transporte Areo
Truchas

Caballos

Flores
Introduccin a los Negocios
Internacionales
Captulo I

Introduccin a los Negocios
Internacionales
LA GLOBALIZACIN
Es el aspecto mas
relevante de la
economa mundial en
los ltimos aos.
No es un fenmeno
nuevo.
DEFINICIONES DE
GOLBALIZACIN
Anthony Giddens: La globalizacin es una serie
compleja de procesos y no uno slo. (...) no
est evolucionando equitativamente, y de
ninguna manera es totalmente benigna en sus
consecuencias. (...) se est descentrando cada
vez ms- no se encuentra bajo el control de un
grupo de naciones, y menos an de las grandes
empresas-. Sus efectos se sienten en los pases
occidentales tanto como en el resto. (...) No es
al menos por el momento- un orden mundial
dirigido por una voluntad humana colectiva.
Ms bien est emergiendo de una manera
anrquica, casual, estimulado por una mezcla
de influencias
DEFINICIONES DE
GOLBALIZACIN
Joseph Stiglitz: la
integracin ms estrecha
de los pases y los pueblos
del mundo, producida por
la enorme reduccin de los
costes de transporte y
comunicacin, y el
desmantelamiento de las
barreras artificiales a los
flujos de bienes, servicios,
capitales, conocimiento y
(en menor grado) personas
a travs de las fronteras
DEFINICIONES DE
GOLBALIZACIN
Fondo Monetario Internacional
(FMI):"La globalizacin es una
interdependencia econmica
creciente del conjunto de pases
del mundo, provocada por el
aumento del volumen y la
variedad de las transacciones
transfronterizas de bienes y
servicios, as como de los flujos
internacionales de capitales, al
tiempo que la difusin acelerada
de generalizada de tecnologa."
DIMENSIONES DE LA
GLOBALIZACION
GOBIERNOS
Polticas
liberalizadoras e
integradas
Interdependencia
de las economas
EMPRESAS
Bsqueda de
nuevos clientes y
socios
Implantacin y
fusiones
CONSUMIDORES
Publicidad de
cobertura
mundial
Gustos y
actitudes
homogneas
FACTORES DE LA
GLOBALIZACIN
Impulso poltico
ONU, OMC, FMI
Mejora en los transportes y
comunicaciones
Mejora en los procesos de
logstica
Zara Logstica I, Logstica II, Zara documental Adrian
Fogarasi comercial Oriente Medio, Planeta Zara
Japon Video distribucin
Cambios en los procesos
productivos
Outsourcing, Offshoring, Nearshoring
Mercado financiero global
COMERCIO EXTERIOR Y
COMERCIO INTERNACIONAL
Ambos aluden al comercio que se realiza entre dos entes
econmicos mas all de las fronteras nacionales

Comercio Exterior Es el intercambio internacional de un
pas, cuando se especifica el mercado meta, destino de esta
transaccin (OMC). Hace referencia al intercambio
comercial de un pas con relacin a los dems.

Comercio Internacional Es el conjunto de movimientos
comerciales, y en general todas aquellas operaciones
cualquiera que sea su naturaleza, que se realicen entre
naciones; es pues un fenmeno universal en el que
participan las diversas comunidades humanas (Cristbal
Osorio A). Es decir se refiere a la actividad propia de
intercambio de bienes y servicios en el mercado
internacional.


EL COMERCIO MUNDIAL

Fuente: Secretara de la OMC
El volumen del comercio mundial ha decrecido en otras
tres ocasiones desde 1965 (-0,2 % en 2001, -2% en 1982 y
-7 % en 1975), pero ninguno de esos retrocesos se
aproxim en magnitud a la cada econmica del ao pasado,
el comercio se contrajo an ms que en volumen (-23 %)
EL COMERCIO MUNDIAL
Fuente: OMC
LATAM: Evolucin de las exportaciones
(ndice de crecimiento ao 2002=100)
Fuente: SUNAT, Banco Centrales y Agencias de Estadsticas
Latinoamrica: Variacin % de las
exportaciones, Ao 2010
100
21,2
27,4
27,9
29,8
31,0
32,0
32,5
15 20 25 30 35
Colombia
Ecuador
Bolivia
Mxico
Per
Brasil
Chile
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Per (459)
Chile (402)
Brasil (340)
Colombia (333)
Mxico (186)
EL COMERCIO EN
LATINOAMRICA

LATINOAMRICA
(millones de US$ FOB)

Mercados Ene-Dic 2011 Ene-Dic 2012 Crecimiento
Mercado Comn del Sur (MERCOSUR) 355,714 339,810 -4.5
Argentina 83,950 81,205 -3.3
Brasil 256,040 242,580 -5.3
Comunidad Andina (CAN) 134,045 139,621 4.2
Colombia 56,954 59,024 3.6
Ecuador 22,342 23,841 6.7
Per 45,636 45,343 -0.6
Mercado Comn Centroamericano
(MCCA)
32, 373 34, 029 5.1
Costa Rica 10,502 11,247 7.1
Guatemala 10,401 10,258 -1.4
Chile 81,411 78,409 -3.7
Mxico 349,375 370,914 6.2
Panam 785 779 -0.8
Amrica Latina y el Caribe 1,076,887 1,092,395 1.4
EL CRECIMIENTO DEL
INTERCAMBIO COMERCIAL
INTERNACIONAL
Tendencia al incremento.
Incluyente.
Modernizador.
Intercambio cultural.
Elemento dinamizador de
las economas
RELACIN ENTRE EL
COMERCIO Y EL PBI
PIB = consumo + inversin + gasto pblico + exportaciones - importaciones
ORGANIZACIONES ECONMICAS
INTERNACIONALES
Inician luego de la segunda guerra mundial, en un
nuevo orden econmico ms slido resaltando al
mismo tiempo la globalizacin.

Fomentan el desarrollo urbano y mejorar la calidad
de vida poblacional entre las naciones, de modo que
pueden otorgar subsidios o apoyos monetarios a los
necesitados, de esta manera tratando de erradicar la
pobreza.

Organizacin de las Naciones Unidas ONU
Organizacin Mundial de Comercio - OMC
Fondo Monetario Internacional - FMI
Banco Mundial
Conferencia de las Naciones Unidas Sobre Comercio y
Desarrollo - UNCTAD
Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo
Econmico - OCDE
La Cmara de Comercio Internacional ICC
Programa de las Naciones Unidas Para el Desarrollo -
PNUD

MIEMBROS Y OBSERVADORES
DE LA OMC
LA ORGANIZACIN MUNDIAL
DE COMERCIO - OMC
Que es la OMC?
Cuales son sus
objetivos?
Cuales son sus
funciones?
Qu relacin tiene el
GATT con la OMC?
Cuntos pases son
miembros a la OMC
hoy?

EL FONDO MONETARIO
INTERNACIONAL - FMI
Fue creado en
Brettons Woods en
1944
Objetivo: establecer
normas para regir
mercados
financieros y
cooperar con los
pases con
problemas en la
Balanza de Pagos.

EL FMI: LOS TRES GRANDES
PROBLEMAS
La volatilidad de
los tipos de
cambio.
La deuda exterior
de los pases en
desarrollo.
Los desequilibrios
en las balanzas
comerciales.
EL BANCO MUNDIAL
El Grupo del Banco Mundial es un
organismo multilateral de crdito
compuesto por cinco instituciones
estrechamente relacionadas entre
s:
El Banco Internacional de
Reconstruccin y Fomento (BIRF),
La Asociacin Internacional de
Fomento (AIF),
La Corporacin Financiera
Internacional (CFI),
El Organismo Multilateral de
Garanta de Inversiones (OMGI).
El Centro Internacional de Arreglo
de Diferencias Relativas a
Inversiones (CIADI).
IMPORTANCIA DE LOS
NEGOCIOS INTERNACIONALES

Exportacin de Bienes
IMPORTANCIA DE LOS
NEGOCIOS INTERNACIONALES

Exportacin de Servicios
Importancia del Comercio
Exterior

IMPORTANCIA DEL COMERCIO
EXTERIOR
Importancia del Comercio
Exterior

IMPORTANCIA DEL COMERCIO
EXTERIOR
IMPORTANCIA DEL COMERCIO
EXTERIOR
LOGSTICA AVANZADA
- RED de Centros Multiservicios
(CEMUS) peruanos en el
extranjero.
- Asociacin de embarcadores.
- Implementacin de Zonas de
Actividad Logstica ZAL.
- Metodologa de medicin de
costos logsticos en la cadena.
COSTOS LOGSTICOS
- Reduccin progresiva anual del
1% del costo logstico en la DFI.
- Posicionar al Per dentro de los
30 primeros lugares del ranking
Doing Business, del indicador de
comercio transfronterizo.
- Mapeo integral de necesidades
logsticas en cadenas de
exportacin
CAMBIOS ESTRUCTURALES
- Las exigencias medioambientales
redisea los esquemas
tradicionales de operacin de la
logstica.
- Pocos puertos HUB mundiales y
regionales, versus muchos puertos
feeder.
INFRAESTRUCTURA
-Concesin Dubai Ports World
Callao
- Concesin Terminal Portuario de
Paita - T. Euroandinos
- Concesin Lima Airport
Partners
- Concesiones de los aeropuertos
del norte y sur del pas
- Carretera interocenica sur
- Eje multimodal norte
Mecanismos de Competitividad.
IMPORTANCIA DEL COMERCIO
EXTERIOR
INTEGRACIN INTERNACIONAL
Donald J. Puchala:Conjunto de procesos
que produce y sostiene un sistema de
concordancia en el nivel internacional [...]
un sistema internacional en el cual los
agentes encuentran posible armonizar
coherentemente sus intereses, transar sus
diferencias y cosechar recompensas mutuas
por sus interacciones.

Leon Lindberg: Los procesos por los cuales
las naciones anteponen el deseo y la
capacidad para conducir polticas exteriores
e internas clave de forma independiente
entre s, buscando por el contrario tomar
decisiones conjuntas o delegar su proceso
de toma de decisiones a nuevos rganos
centrales.

INTEGRACIN INTERNACIONAL
Ernst Haas: El proceso por el cual los actores polticos de varios
ordenamientos nacionales distintos son persuadidos a desplazar
sus lealtades, expectativas y actividades polticas hacia un nuevo
centro cuyas instituciones poseen o reclaman jurisdiccin sobre
los Estados nacionales preexistentes.

Para Joseph S. Nye resulta mas fructfero descomponer el
concepto de integracin en tres partes:
Bela Balassa: La integracin econmica es la abolicin de la
discriminacin entre unidades econmicas pertenecientes a diferentes
Estados nacionales.
Philip Jacob y Henry Teune: La integracin poltica implica una
relacin de comunidad un sentimiento de identidad y conciencia de
s la esencia de la relacin de integracin es vista como una accin
colectiva para promover intereses mutuos. Esta ultima definicin
tambin se refiere a la integracin social.

INTEGRACIN ECONMICA

La integracin consiste en eliminar de una forma
progresiva las fronteras econmicas entre pases.
El grado de integracin econmica puede
categorizarse en seis estadios:
Zona preferencial de comercio.
Zona de libre comercio (Ejemplo: Pacto Andino).
Unin aduanera (Ejemplo: Acuerdo de Cartagena).
Mercado comn (Ejemplo: Comunidad Andina).
Unin econmica y monetaria: que supone un
mercado comn, una moneda nica y una
uniformidad determinada en lo que concierne a
polticas econmicas.
Integracin econmica completa:
ETAPAS DE LA INTEGRACION
Existen seis etapas de integracin econmica
Integracin Econmica
Unin Econmica
Mercado Comn
Unin Aduanera
Zona de Libre
Comercio
Zona
Preferencial
ZONA PREFERENCIAL DE
COMERCIO
Es un bloque comercial
que otorga acceso
preferencial determinados
productos de
determinados pases. Se
logra reduciendo las
tarifas arancelarias, mas
no eliminndolas.
Ejemplo: ALADI en sus
inicios
ZONA DE LIBRE COMERCIO
Es la zona en la que los
pases que la integran
reducen a cero las
tarifas entre si, pero
conservan tarifas
distintas para
importaciones de pases
de la extrazona.

Ejemplos: ALCA, EFTA;
NAFTA.


UNION ADUANERA
Se basa en tres conceptos:

Liberacin del comercio
reciproco.
Todos los pases deciden igualar
las tarifas que ponen a la
importacin de extrazona.
Los pases pueden establecer
una aduana comn que recaude
los fondos y luego los distribuya
entre loa pases.

Ejemplo: SACU, CAN, CUBKR.


MERCADO
COMN
Engloba las dos etapas
anteriores, pero adems de la
liberalizacin de bienes,
implica la libre circulacin de
personas, servicios y
capitales.
Ejemplos: MERCOSUR,
CARICOM
UNION ECONMICA Y
MONETARIA
Implica la existencia previa
de un mercado comn, en el
sentido expresado, pero
adems conlleva que exista
un cierto grado de
armonizacin de las polticas
econmicas de los Estados
miembros.
Ejemplos: CEDEAO, CEMAC

INTEGRACIN ECONMICA
Supone no solo una
armonizacin de las polticas
econmicas de los Estados
que se integran, sino que
expresa su unificacin; y por
tanto la necesidad de la
existencia de una autoridad
supranacional que obligue
con sus decisiones a los
Estados miembros.
Ejemplos: Unin Europea,
Reunificacin de Alemania
ACUERDOS COMERCIALES
Tipos:
Unilateral (ATPDEA, SGP)
Bilateral (TLC, AAP)
Multilateral (APEC, OMC)
Regional (CAN, NAFTA, MERCOSUR)
LA INTEGRACIN Y EL
SPAGHETTI BOWL

ACUERDOS COMERCIALES DEL
PER
EN VIGENCIA;
Organizacin
Mundial de
Comercio
Comunidad
Andina
MERCOSUR
Cuba
Foro de
Cooperacin
Econmica Asia
Pacfico
Chile
Mxico
Estados Unidos
Canad



Singapur
China
EFTA
Corea del
Sur
Tailandia
Japn
Unin
Europea
Costa
Rica
Panam
Venezuela

ACUERDOS COMERCIALES DEL
PER
POR ENTRAR EN
VIGENCIA:
Guatemala
EN NEGOCIACIN:
Programa DOHA para
el desarrollo
Acuerdo de Asociacin
Transpacfico - TPP
El Salvador
Honduras
Alianza del Pacfico



BLOQUES ECONOMICOS:
EVOLUCION Y
CARACTERISTICAS
Integracin y liberalizacin de los
mercados
Poder de negociacin en los
organismos internacionales.
Concepto de regionalismo abierto
BLOQUES ECONOMICOS:
EVOLUCION Y
CARACTERISTICAS.
La Unin Europea es el proceso de
integracin ms avanzado.
Fuerte crecimiento del comercio
intrarregional.
la UE es una Unin Econmica y
Monetaria
La PESC, PIJC y la constitucin europea
suponen un avance hacia la Unin
poltica
INTEGRACIN EN
EUROPA
Unin Europea

Asociacin Europea
de Libre Comercio

Acuerdo
Centroeuropeo
Libre Comercio

INTEGRACIN EN
EURASIA


Comunidad
Econmica
Eurasitica

INTEGRACIN EN ASIA
Asociacin de
Naciones del
Sudeste Asitico

Asociacin Sud
asitica para la
Cooperacin
Regional

INTEGRACIN EN AFRICA


Comunidad Africana Oriental
Unin Africana
Liga rabe
Acuerdo de AGADIR
Unin Aduanera de frica
Austral
Comunidad Econmica y
Monetaria de frica Central
Comunidad Econmica
Africana
Mercado Comn de frica
Oriental y Austral
INTEGRACIN EN
AMRICA
Alianza Bolivariana para los
Pueblos de Nuestra Amrica
Asociacin Latinoamericana
de Integracin
Unin de Naciones
Suramericanas
Comunidad Andina o Pacto
Andino
Alianza del Pacfico
Tratado de Libre Comercio de
Amrica del Norte
Mercado Comn
Centroamericano Comunidad
del Caribe
Sistema de la Integracin
Centroamericana
Mercado Comn del Sur
CONCLUSIN
Los esfuerzos de integracin no solo
corresponden a las naciones y/o a las
organizaciones internacionales, tambin son
de inters de los empresarios que quieren
expandir sus negocios y de los ciudadanos
que quieren conocer otras realidades
teniendo la oportunidad de logro personal y
profesional en cualquier localizacin.
Enfocando al comercio, tenemos
oportunidades pero sin conocimiento del
mercado o de la operatividad para el envo
o recepcin de mercanca se torna muy
difcil y hasta riesgoso

Gestin de la Exportacin
CLASIFICACIN ARANCELARIA
Nomenclatura Arancelaria

Listado o nmina que presenta en forma
estructurada y sistematizada las mercancas
que son objeto del comercio internacional,
identificndolas por medio de cdigos
numricos.

CLASIFICAR ? PARA QUE?
Evitar confusiones, demoras operativas y
sanciones
Asegurar el ingreso y salida de las mercancas
(Restricciones y Prohibiciones).
Pagar correctamente los impuestos de entrada
e internos o favorecerse por los acuerdos
comerciales vigentes.
Beneficiarse por las medidas pro exportadoras
o importadoras de los gobiernos
Registrar correctamente el ingreso o salida de
mercancas

Fuente: CAN
CONOCIMIENTO DE LA
MERCANCA
Nombre Comercial
Nombre Tcnico
Forma de presentacin
Componentes
Usos
Catlogos
Informacin Tcnica: Literatura o
Especialistas (Laboratorios)

ARANCEL DE ADUANAS
Las partidas se
encuentran ordenadas:

Por la materia
Comprende del captulo 1
al captulo 83

Por el uso
Comprende del capitulo
84 al capitulo 94
ESTRUCTURA DEL ARANCEL
DE ADUANAS DEL PER
DIGITOS DENOMINACIN
1 2 34 5 6 78 910

1 2 Captulo
1 2 3 4 Partida del Sistema Armonizado
1 2 3 4 5 6 Subpartida del Sistema Armonizado
1 2 3 4 5 6 7 8 Subpartida NANDINA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Subpartida nacional
EJEMPLO: PARTIDA
ARANCELARIA DE LA
MERMELADA DE PIA
DIGITOS DENOMINACION
20 07 91 10 00 Mermelada de Pia
20
Preparaciones de hortalizas, frutas u
otros frutos o dems partes de
plantas.
20 07
Conturas, jaleas y mermeladas,
purs y pastas de frutas u otros
frutos, obtenidos por coccin, incluso
con adicin de azcar u otro
edulcorante.
20 07 91 Los dems.
20 07 91 10 De pias (anans).
20 07 91 10 00
Conturas, jaleas y mermeladas de
pia.
PASOS PARA CLASIFICAR UNA
MERCANCA
1. Tener debidamente identificada a la mercanca:

2. Denominaciones _ Caractersticas_ Atributos _
Presentacin

3. Conocer la Nomenclatura del Sistema Armonizado, la
NANDINA y el Arancel Nacional vigente y las Normas que
lo rigen:

4. Ubicar la Seccin, el Captulo y el Subcaptulo de existir,
5. Buscar y asignarle una o varias subpartidas posibles

6. Realizar la lectura de las diversas Notas Legales tanto de
la Seccin o de Captulo que han sido considerado en la
bsqueda,
PASOS PARA CLASIFICAR UNA
MERCANCA
Tomar la decisin de elegir una Partida; en el
supuesto caso de tener dos o ms partidas efectivas,
se tendr que recurrir a la Tercera Regla y aplicar los
criterios de la especificidad de la Partida, o el carcter
esencial o simplemente asignarle legalmente la ltima
Partida por orden de numeracin.

Inmediatamente se deber ubicar la Subpartida
respectiva, para lo cual se tomar en cuenta
inicialmente el primer nivel y luego los siguientes.

Esta bsqueda es tanto para la Subpartida del
Sistema Armonizado, la NANDINA, as como la
Subpartida Nacional contenida en nuestro Arancel
vigente.

UNA
PARTIDA
UNA
SUBPARTIDA
1
e
r

M
O
M
E
N
T
O


2
d
o

M
O
M
E
N
T
O


Fuente: CAN
Uso
Materia
REGMENES ADUANERAS

Regmenes de Importacin

- Importacin para el consumo.
- Reimportacin en el mismo estado.
- Admisin Temporal para Reexportacin
en el mismo estado.
Regmenes de
Perfeccionamiento

- Admisin Temporal para
perfeccionamiento activo.
- Exportacin Temporal para
perfeccionamiento pasivo.
- Drawback.
- Reposicin de mercancas con
franquicia arancelaria.
Regmenes de Exportacin

- Exportacin Definitiva.
- Exportacin Temporal para
reimportacin en el mismo estado.
Rgimen de Depsito
Aduanero

- Depsito Aduanero.
Regmenes de Trnsito

- Trnsito Interno.
- Transbordo.
- Reembarque.
Otros Regmenes Aduaneros o
de Excepcin.

Contratos internacionales y
Trminos Comerciales
DINAMICA DEL COMERCIO
INTENACIONAL
EL CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
Esta regido por la
Convencin de
Naciones unidas sobre
Contratos de
Compraventa
Internacional de
mercaderas, aprobada
y suscrita en Viena
(1980) y entro en
vigencia en 1988.
EL CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
Es el acuerdo de
voluntades celebrado
entre partes domiciliadas
en pases diferentes, a
travs del cual se
transfiere la propiedad de
mercancas que sern
transportadas a otro
territorio, teniendo como
contraprestacin el pago
de un precio
CARACTERISTICAS PRESENTA EL
CONTRATO DE
COMPRAVENTA INTERNACIONAL
Consensual
Bilateral
Oneroso
Conmutativo
Principal
Nominado
De ejecucin
instantnea
ELEMENTOS DEL CONTRATO DE
COMPRAVENTA INTERNACIONAL
DE MERCANCIAS
Para que se configure un contrato
debe existir
Oferta: Propuesta de contrato
dirigida a una o ms personas
(esta generalmente incluye los
siguientes elementos:
informacin del oferente,
tipo y caractersticas de la
mercanca, condiciones de
pago, momento y lugar de
entrega, entre otras).
ELEMENTOS DEL CONTRATO DE
COMPRAVENTA INTERNACIONAL
DE MERCANCIAS
Para que se configure un contrato
debe existir:

Aceptacin: Consentimiento
respecto de la oferta. La
aceptacin que contenga
adiciones, limitaciones u otras
modificaciones, se le considera
como una contra oferta, que a su
vez requerir la aceptacin por
parte del oferente, mismo que a su
vez requerir aceptacin de la otra
parte para que se perfeccione el
contrato.

ES NECESARIO FORMALIZAR
UN CONTRATO CUANDO:
El capital de trabajo destinado
puede sufrir alguna eventualidad y
como consecuencia de ello la
quiebra de la empresa.
El monto del capital en una
exportacin o importacin es muy
alto en relacin con el capital de la
empresa.
Por la naturaleza de las mercancas
o productos lo requiera.
Las condiciones sociales del pas
de uno o ambos contratantes
pueda influir en el incumplimiento
de la ejecucin del contrato.
.
ASPECTOS PRINCIPALES DE UNA
COMPRAVENTA INTERNACIONAL
DE MERCADERAS
Objeto del contrato.
Identificacin de las mercancas, cantidades y calidades.
Precio de las mercancas.
Forma de envo de las mercancas.
Momento y forma de pago.
Entrega de las mercancas.
Entrega de los documentos.
Certificacin del producto.
Obligaciones de las partes.
Patentes y marcas.
Vigencia del contrato.
Legislacin aplicable.
Sometimiento a arbitraje.
Firma del contrato.
INCOTERMS 2010
Las reglas INCOTERMS
explican un conjunto de
trminos comerciales de
tres letras que reflejan
usos empresariales en
los contratos de
compraventa de
mercancas.
Fueron publicados por la
CCI en 1936, con el
propsito de lograr un
lenguaje internacional
para los trminos de
comerciales.

INCOTERMS 2010
Regulan cuatro problemas:
La forma y entrega de la mercanca
Transferencia de riesgos
Reparto de gastos
Tramites documentarios
INCOTERMS 2010
Qu son?

Usos y reglas
Trminos que
detallan las
obligaciones del
vendedor y
comprador
Qu no son?

Son leyes
Contrato de compraventa
Condiciones de pago, ni
se refieren al precio del
producto.
No implica transferencia
de la propiedad.
Suministra todos los
trminos de una venta
internacional
CMO UTILIZAR LAS REGLAS
INCOTERMS 2010?
1. Incorpore las reglas INCOTERMS 2010
en el contrato de compraventa.
2. Escoja la regla INCOTERMS adecuada.
3. Especifique el lugar o el puerto tan
precisamente como sea posible.
4. Recuerde que las reglas INCOTERMS
no le proporcionan un contrato de
compraventa completo.

Son 11 trminos, estructurados en dos
grupos :
Para cualquier modalidad de
transporte
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT, y DDP


Solo transporte acutico
FAS, FOB, CFR y CIF.
LOS INCOTERMS SEGN
MODALIDADES DE
TRANSPORTE
PUNTOS DE TRANSITO DE LA
MERCANCIA EN UNA
EXPORTACIN O IMPORTACIN
Transito en el
pas de origen
Transito internacional
Transito en el pas
de destino
1. EXW - Ex Works
La mercanca es entregada cuando la pone a disposicin del
comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar
convenido, sin despacharla para la exportacin ni cargarla en
un vehculo receptor.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
80
2. FCA - Free Carrier
El vendedor entrega la mercanca, despachada para la
exportacin, al porteador o a la persona designada por el
comprador en el lugar convenido.

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
81
TERMINAL PORTUARIO TISUR
MANIPULACIN DEL CONTENEDOR
ENTRE EL TERMINAL Y LA NAVE
1. Descarga del camin.
En FCA, CPT y CIP punto
de entrega de la
mercanca.
2. Zona de Almacenamiento
MANIPULACIN DEL CONTENEDOR
ENTRE EL TERMINAL Y LA NAVE
4. Carga del contenedor
a la nave
3. Manipuleo para
llevar de la zona de
almacenamiento al
muelle.
3.CPT - Carriage Paid To
El vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la pone
a disposicin del porteador designado por el pero, adems,
debe pagar los costes de transporte necesario para llevar la
mercanca a destino convenido.

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
85
4. CIP - Carriage And Insurance Paid To
El vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la pone a disposicin del
porteador y paga los costes del transporte necesario para llevar la mercanca al
destino convenido. As mismo debe contratar la cobertura del seguro.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
86
5. DAT - Delivered At Terminal
La mercanca es entregada en la terminal designada en el
puerto o lugar de destino, una vez es descargada del medio
de transporte de llegada.

87
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
6. DAP - Delivered At Place
El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca se pone a
disposicin del comprador en el medio de transporte de llegada y
preparada para la descarga en el lugar de destino convenido.

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex
88
7. DDP - Delivered Duty Paid
El vendedor entrega la mercanca despachada para la
importacin y preparada para su descarga, en el lugar de
destino convenido.

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
89
8. FAS - Free Alongside Ship
El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca es
colocada al costado del buque en el puerto de embarque
convenido.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
90
9. FOB - Free On Board
El vendedor realiza la entrega de la mercanca abordo del
buque en el puerto de embarque convenido.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011,
LegisComex.
91
10. CFR - Cost and Freight
El vendedor realiza la entrega de la mercanca a borde del
buque en el puerto de embarque convenido y paga los costes
y el flete necesarios para llevar la mercanca al puerto de
destino acordado.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero
2011, LegisComex.
92
11. CIF - Cost, Insurance and Freight
El vendedor realiza la entrega de la mercanca a bordo del
buque en el puerto de embarque convenido y paga los
costes y el flete necesarios. As mismo, debe contratarla
cobertura del seguro.
93
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero
2011, LegisComex.
Logstica del Comercio Internacional
Captulo II

Logstica del Comercio Internacional
DEFINICIONES DE LOGSTICA
El proceso por el que la empresa
gestiona de forma adecuada el
movimiento, la distribucin eficiente
y el almacenamiento de la
mercanca, adems del control de
inventarios, a la vez que maneja con
acierto los flujos de informacin
asociados.

El proceso de planificacin,
operacin y control del movimiento
y almacenaje de mercaderas
desde la fuente de la materia prima
hasta el punto de venta del producto
terminado, con el propsito de
satisfacer los requerimientos del
cliente al menor costo efectivo total.


REQUERIMIENTOS DE LA
LOGSTICA
Diseo de la red de
contactos

Informacin

Transporte

Inventario

Deposito, manejo de
materiales y empaque

META DE LA LOGISTICA
Respuesta rpida
Desviaciones
mnimas
Inventario mnimo
Consolidacin de
movimientos
Calidad
Soporte ciclo de vida
ETAPAS DE LA CADENA
LOGISTICA INTERNACIONAL
Clientes
Logstica Inversa
Servicio Post - Venta
Logstica de Distribucin
Distribucin
Logstica de Planta
Produccin
Logstica de Abastecimiento
Compras
Proveedores
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FUNCIN DE LA LOGSTICA
Pasos y
Procedimientos
Coordinar
Optimizar
Eliminar
Automatizar
Sistematizar
LOGSTICA COMERCIAL
INTERNACIONAL (LCI)
Sistema que engloba las operaciones
requeridas para realizar una
transaccin de comercio internacional
que, con respeto al medio ambiente,
llene la brecha espacial y de
tiempo existente entre produccin
y consumo, a travs de la gestin
sistemtica del flujo de bienes,
informacin y capital; y entrelaza
las funciones de abastecimiento,
produccin, comercializacin y
distribucin. Para satisfacer las
necesidades del consumidor Justo
a Tiempo (JAT) y con Calidad Total
(CT), teniendo como operadores
comerciales a los empresarios usuarios
y proveedores de servicios logsticos
ANALISIS DEL VALOR
AGREGADO DE LA LOGISTICA
GLOBAL
Utilidad interna
Costo logstico
Costo de la materia prima
Costo de produccin
Otros costos
Utilidad de exportacin
Utilidad interna
Costo logstico
Costo de la materia prima
Costo de produccin
Otros costos
Aumento
Aumento
Aumento
Disminucin
Disminucin
Ninguno
INTERNO
GLOBAL EFECTO
ESTRUCTURA DEL ENTORNO DE
LAS TRANSACCIONES
COMERCIALES INTERNACIONALES
Entorno Comercial
Instituciones
Gubernamentales
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Organizaciones
Privadas
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Entorno Operativo
Usuarios
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ESTRUCTURA DEL ENTORNO DE
LAS TRANSACCIONES
COMERCIALES INTERNACIONALES

Operadores Logsticos
OPERADORES LOGISTICOS
El operador logstico es cualquier
empresa que brinda servicios en la
cadena logstica. Puede ser un
agente de aduana, un transportista
martimo, una compaa naviera, etc.
Cada uno de ellos tiene una funcin
propia que realiza en torno a la
cadena logstica.

Los operadores logsticos cobrarn
por sus servicios determinadas
tarifas, las cuales pasarn a formar
parte de los costos logsticos, que a
la vez servirn para la formacin del
precio de la mercanca.
OPERADORES LOGISTICOS
Compaa Naviera
Duea de los buques, transporta
mercanca suelta, a granel, carga rodante
o contenedores.
Agente General
Representante comercial de la compaa
naviera, vende fletes, acta en el pas
cuando la compaa naviera no opera
directamente.
Agente Martimo
Atiende en los puertos al buque en todos
sus requerimientos, y es contratado por la
compaa naviera o el agente general.
Lnea Area
Duea de las aeronaves, transporta
mercanca suelta en aviones.
OPERADORES LOGSTICOS
Agente de Carga Internacional
Transporta carga consolidada por diferentes
vas, martima, area o terrestre.
Agente de Aduanas
Gestiona el despacho aduanero, representa
al exportador o importador en las aduanas.
Almacn Aduanero o Depsito
Temporal
Tiene como funcin principal custodiar las
mercancas de exportacin o importacin
bajo control aduanero.
Empresa de Transporte Internacional
Traslada mercancas entre diferentes pases.
Empresa de Transporte Nacional
Traslada las cargas por todo el pas, y en los
servicios locales desde el local del
exportador hasta el aeropuerto o los
almacenes extraportuarios.
FLUJO DE OPERACIN
LOGSTICA INTEGRADA

Transporte Internacional de
Mercancas
IMPORTANCIA DEL
TRANSPORTE
El transporte es sumamente
importante ya que de este
depender el xito o fracaso de
la exportacin, a su vez
representa un elemento
importante y vital ya que
mediante este podremos
determinar con exactitud:

El precio final del producto (FOB
hasta DDP)
Fecha de entrega oportuna
(itinerarios, frecuencias, escalas,
transbordos, uso multimodal,
etc.)
Exigencias reglamentarias en
destino.
Cuando se est en
TEMPORADA ALTA,
los costos de
transporte suelen
incrementarse y se
restringe la cantidad
de espacio
Esto puede
constituirse en una
amenaza o dificultad
de envo y recepcin
de la carga.
Las rutas de transporte, transbordos, conexiones entraan
riesgos en la manipulacin y trayecto del viaje hasta el
lugar de destino.

El transporte de mercancas es una cuestin compleja que
puede en gran medida afectar a la competitividad de los
exportadores, por lo que se debe conocer las
particularidades que entraa y maneja de forma variable
por el mercado donde tambin existen temas jurdicos y
documentales en cada medio de transporte.

Las grandes empresas tienen departamentos de logstica
que se encargan de todos estos temas, pero son las
pequeas empresas las que al no contar con dicho
departamento confan dicha tarea a los agentes de carga
internacional.

EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y
SUS DOCUMENTOS
El contrato de transporte de mercancas es aquel en que una persona
que dispone de ellas legalmente encarga a otra, tambin legalmente
habilitada para ello, de su traslado, mediante una compensacin
econmica que es el precio. Las personas que intervienen pueden ser
tanto fsicas como jurdicas.
Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden
clasificarse en:
Personales:
Cargador, remitente o expedidor.
Porteador o transportista.
Destinatario, consignatario o receptor
Reales
Mercanca.
Precio o flete



EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y
SUS DOCUMENTOS
Formales
El contrato de transporte normalmente se refleja en un
documento escrito, que segn el modo de transporte
internacional puede ser:
Martimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading).
Regulado por el Convenio de Bruselas de 1924 y modificado
por las Reglas de Hamburgo.
Terrestre por carretera: Carta de Porte (CRT)
Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte
Areo: Gua area (Airway Bill AWB)).
En todos los documentos de transporte existen unos datos
comunes: expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga,
bultos, nmeros, marcas, descripcin de la mercanca, peso y
cubicacin, etc.

TRANSPORTE AREO
INTERNACIONAL DE CARGA
El transporte internacional de
carga es aquella actividad que
permite el traslado de
mercancas de un pas a otro,
utilizando un medio de
transporte denominado
aeronave, ya sea para
recorrer largas distancias o
para efectuar vuelos en el
menor tiempo posible;
manteniendo las
correspondientes condiciones
de seguridad.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
AREO INTERNACIONAL DE CARGA
Velocidad
El medio de transporte ms veloz existente.
Competitivo
Reduce gastos en:
Inventario
Financiamiento
Embalaje
Documentacin
Seguro
Cobertura de Mercado
Por sus caractersticas, permite una adaptacin y
conexin con cualquier punto del globo terrqueo.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
AREO INTERNACIONAL DE CARGA
Alto Costo
Capacidad
Limitaciones por la capacidad de
carga total del avin y las
dimensiones de las puertas de las
bodegas.
Cargas a Granel
No puede utilizarse para cargas
minerales, qumicos, cereales y
petrleo a granel.
Prohibido y restringido para
ciertos productos peligrosos
Especialmente en aeronaves
mixtas

TIPOS DE AVIONES DE
CARGA
Se clasifican en 3 tipos:

Mixtos
Transportan pasajeros y carga.
De carga
Transportan nicamente carga.
Sper transportes
Transportan carga sobre dimencionada

El transporte areo, por su alto costo y sus
limitaciones de capacidad, es apropiado para:

URGENTES
DE ALTO
VALOR
VARIOS
RESTRINGID
OS
Perecederos: Flores,
legumbres, alimentos.
Medicinas: Vacunas,
etc.
Repuestos
Peridicos, revistas
Courier", documentos
Artculos de vida corta,
pueden ser artculos
peligrosos
Artculos de salvar
vidas humanas
Documentos
Metales
preciosos
Computadoras
y sus
repuestos
Repuestos
costosos
Maquinarias
Herramientas
Obras de arte
Artculos frgiles
Restos humanos
Animales vivos
Efectos personales
Artesanas
Textiles, confeccin.
Repuestos de
aviones

Helicpteros, barcos.
Autos de carrera
Mercanca
peligrosa
Productos
qumicos
Radioactivos
FLETE AREO Y OTROS
CARGOS
Las tarifas areas, se basan principalmente en la ruta, el tamao
de los envos, el producto y el coeficiente de estiba.

Puede efectuarse segn :

El peso bruto de la mercanca: En kilos
El volumen de la mercanca:

PV=

Cargos adicionales a la tarifa

Combustible: (FS) Fuel Surcharge

Seguridad: (SF) SecurityFee
TRANSPORTE MARTIMO
INTERNACIONAL
Es el traslado de carga o pasajeros a
travs del mar de un pas a otro,
utilizando medios de transporte como
barcos u otra clase de embarcaciones.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE
CARGA MARTIMO
INTERNACIONAL
Capacidad
Los tonelajes de los buques
llegaron hace muchos aos a
superar el medio milln de
toneladas de peso muerto.
Flexibilidad
Ofrece una gran variedad de
buques para distintos tipos de
carga.
Continuidad de operaciones
Es menos susceptible a sufrir
variaciones, por condiciones
climaticas.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
DE CARGA MARTIMO
INTERNACIONAL
Accesibilidad
Generalmente los puertos estn apartados de los lugares
de produccin.
Costos de Embalaje
El manipuleo exige un embalaje resistente.
Velocidad
Todos los dems modos de transporte son mas rpidos.
Frecuencia de los Servicios
El despacho de buques no ofrece tantas posibilidades
como los dems modos de transporte.
Congestin Portuaria
Cuando no se cuenta con las instalaciones portuarias
adecuadas y aumenta el comercio exterior, el trafico se
satura y se producen sobrecostos.
BUQUES MERCANTES
El buque es un barco con
cubierta que por su
tamao, solidez y fuerza es
apropiado para
navegaciones o empresas
martimas de importancia.

Cualquier buque es una
embarcacin o barco, pero
que cualquier embarcacin
o barco no es
necesariamente un buque.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES DE CARGA
GENERAL
Este tipo de barcos que transportan mercaderas diversas tambien
son conocidos con el nombre de buques multiproposito.

Ellos son indispensables a la hora de transportar determinadas
mercaderas que por su naturaleza y acondicionamiento no van en
buques porta contenedores. Puede ocurrir que se necesita
transportar pequeas cantidades de un determinado producto, (Ej
combustibles) y no es necesario hacerlo en un buque especifico.

Se transportan mercaderas como carga no consolidada, productos
a granel, combustibles u otros productos lquidos y tambin
pueden albergar una cantidad de contenedores.

Estos barcos cuentan con gras propias dispuestas a lo largo del
mismo lo cual les permite por sus propios medios realizar las
operaciones de carga y descarga de las mercaderas que
transportan.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES CISTERNA
PARA PRODUCTOS QUIMICOS
Son buques tanques destinados al transporte de productos
quimicos especificos como puede ser, fenol, amoniaco, gasolina y
dems derivados, etc.

Generalmente se trata de buques chicos y de mediano porte
aunque algunos pueden llegar a los 50.000 TPM.

Debido a las caractersticas de construccin, dado que poseen
varios tanques, favorece enormemente al transporte de varios
tipos de productos en un mismo viaje.

Son buques de un elevado costo de fabricacin por las exigencias
constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable y
sofisticados sistemas de pintura.

Se identifican por su menor tamao comparado con el petrolero
(unos 150 mts. de eslora) y un complejo ramal de tuberas
repartidas sobre toda la cubierta.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES
PETROLEROS
Son los buques de gran tamao destinados al transporte de crudo desde
las plataformas offshore o desde puertos de pases productores hasta las
refineras.

Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de ms de
500.000 TPM. y de 400 mts. de eslora. La construccin de estos super
petroleros traen enormes ventajas desde el punto de vista de la logstica,
pero en caso de siniestros las consecuencias son catastrficas debido el
enorme volumen de carga que transportan.

Atento a ello hoy en da esta cuestionada la construccin de estas naves y
hay una tendencia a transportar en buques de menor porte.
Son muy fciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes
estructuras entre la proa y la popa.

Su principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su
eje central de tuberas de carga y descarga del crudo, apareciendo el resto
de la cubierta despejada. Dos pequeas gras situadas a estribor y babor
se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la
plataforma, segn sea la operatoria a realizar.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES
GRANELEROS O BULK CARRIERS
Este tipo de buque son construidos especficamente para el
transporte de cargas secas a granel.

Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en
algunos casos los 300 mts. De eslora caracterizndose por su
baja velocidad de desplazamiento.

Son fcilmente identificables por tener una nica cubierta
corrida con varias escotillas y unas correderas a uno o ambos
lados.

Pueden transportar cereales, minerales o mixto teniendo este
tipo de barco cubiertas altamente reforzadas.

Son de la misma familia los buques cementeros aunque de
menor volumen, cuentan con medios propios para las
operaciones de carga y descarga por medios neumticos.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES
PORTACONTENEDORES O CONTAINER
CARRIERS
Se encuentran en la nomina de buques de mayor tamao,
teniendo algunos de ellos una eslora de 400 mts.

Estos verdaderos gigantes que se desplazan por ocanos y mares
del mundo han podido alcanzar estas dimensiones debido al
enorme avance en la construccin de plantas propulsoras que les
permiten desarrollar velocidades que alcanzan los 25 nudos.

Unas de las compaas ms grande del mundo que posee este
tipo de buque es Maersk Line. El porta contenedores Triple E
carga tanto acero como ocho torres Eiffel y tiene una capacidad
equivalente a 18.000 contenedores de 20 pies .

Dara toda la sensacin que para operar este tipo de buques se
necesita una gran tripulacin pero no es as, debido al alto grado
de automatizacin en sus controles de mando y a un enorme
motor de 109.000 HP, la tripulacin no excede los 13 hombres.

TIPOS DE BUQUES: BUQUES
ESPECIALES O ESPECIFICOS
En esta lnea se encuentran todos aquellos buques que
fueron construidos para un fin especifico o para transportar
enormes e irregulares estructuras que se hace imposible
cargar en buques de carga general.

Este tipo de barco puede transportar, por ej.: plataformas
petroleras, partes de puentes o puentes armados o
cualquier otro tipo de superestructura.

Muchos de ellos cuentan con la posibilidad de poder
sumergirse parcialmente dejando la cubierta libre con agua
y cargar estructuras flotantes.

Una vez realizada la carga de la estructura, expulsa el agua
de lastre subiendo la carga que se encontraba flotante a
nivel del mar sobre la embarcacin.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES GASEROS
Son buques diseados para el transporte de gas Natural o gas
licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta
tecnologa que se traduce en un alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros que se los conoce por las siglas LNG y
LPG. La diferencia obedece a que los primeros transportan el gas
en estado lquido a temperaturas de hasta -170 C y los segundos
a -50 C y a una presin de 18 Kg./Cm2.

Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes
tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo
sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".

Sus medidas oscilan como en otros tipos de buques, pero se
ubican en una media de entre los 250 mts. y 300 mts. de eslora,
estos ltimos con una capacidad de carga de 135.000 M
3
. Sus
tanques esfricos estn fabricados fabricados con una aleacin de
aluminio, magnesio y
manganeso.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES
FRIGORIFICOS
Estos buques comenzaron a navegar a partir de finalizada la
segunda guerra mundial, cuando qued resuelto el problema del
aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos
refrigerantes.

Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener en sus
bodegas oscila entre los 12C -30C.

Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas
casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de
5/10Tm que se encargaran de mover la mercadera de las
bodegas. Normalmente van pintados en color blanco por la
reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura que
ayuda a mantener bajas las mismas.

Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar
altas velocidades, inusuales en
otro tipo de buques.
TIPOS DE BUQUES: BUQUES DE
TRANSBORDO RODADO O ROLL ON/
ROLL OFF
Sus siglas significan rodar dentro rodar fuera

Estn diseados para transportar mercaderas con ruedas
que son cargadas y descargadas por sus propios medios o
mediante vehculos tractores. La carga es acondicionada en
distintas cubiertas comunicadas entre s mediante rampas o
ascensores.

Se caracterizan por tener un gran portn que se puede
encontrar en la popa o proa o en ambos lados dependiendo
de la complejidad de la embarcacin, haciendo este portn
de rampa por donde asciende y desciende la mercadera.
Las cargas ms habituales en este tipo de buque son,
vehculos automotores de distintas caractersticas,
camiones, maquinarias diversas sobre ruedas, material
rodante de distintos tipos y acoplados cargados de
contenedores.

MODALIDADES DEL TRANSPORTE
MARTIMO INTERNACIONAL
El Transporte Martimo de Lnea Regular o
Liner

Es un servicio de carcter permanente en un
trfico determinado que cubre rutas y frecuencias
habituales, con salidas y entradas a puertos que
integran el itinerario y escalas a intervalos
regulares y tarifas fijadas de antemano.

Cobran normalmente lo que se llama liners
terms. Es adecuado para la carga general y
contenedorizada.
EL TRANSPORTE MARTIMO DE
LNEA REGULAR
Las lneas navieras regulares se agrupan en CONFERENCIAS
que son asociaciones creadas con el objetivo de establecer
tarifas y estndares de servicio mnimos para evitar una
guerra de precios que provoquen la quiebra de las empresas.

La participacin de mercado se basa en la calidad del servicio
y no en el precio. La clasificacin de los transportes
martimos es:

a) EN CONFERENCIA: con itinerarios fijos o sin itinerarios fijos
b) FUERA DE CONFERENCIA: sin itinerarios fijos.

A los transportistas que no pertenecen a una conferencia se la
denomina OUTSIDERS los cuales negocian su tarifa libremente
MODALIDADES DEL TRANSPORTE
MARTIMO INTERNACIONAL
EL TRANSPORTE MARTIMO DE RGIMEN DE
FLETAMENTOS O TRAMP
Se realiza contratando el espacio de carga de un
buque, total o parcialmente, para efectuar uno o
varios viajes determinados, o bien para utilizarlo
por un periodo de tiempo.
En el mercado de fletes la relacin contractual de
transporte entre fletador (cargador que tiene
grandes volmenes de mercancas) y armador
fletante(navieros que disponen de buques
adecuados) se establece en un documento llamado
pliza de fletamento (charter party), que coexiste
con el conocimiento de embarque.
FLETE MARTIMO Y CARGOS
ADICIONALES
En el flete influyen una amplia gama
de factores como:
La naturaleza y caracterstica de
la mercanca.
La rapidez.
El riesgo.
El factor de estiba (relacin entre
el espacio m3 y el peso TM que
ocupa en bodega).
Los gastos portuarios
considerando todas sus fases
(carga o embarque en el puerto
de origen, estiba, transporte,
desestiba y descarga o
desembarque en el puerto de
destino).
FLETE MARTIMO Y CARGOS
ADICIONALES
Cargos Adicionales

CAF (Currency adjustment
factor)
Factor de ajuste cambiario.
BAF (Bunker)
Factor de ajuste por incremento en el
combustible
PAC (Port additional charge)
Cargos por uso de puerto.
THC (Terminal handling charge)
Cargos por servicio de contenedor.
CSC (Container service charge):
Cargo por servicio de contenedor



CYR (Cy receiving charge)
Cargo por recepcin
I/H (Inland haulage):
Acarreo terrestre
T/S: (Transhipment)
Transbordo o maniobra de trnsito
DOF (Documentation fee)
Cuota por documentacin

TRANSPORTE DE CARGA
TERRESTRE
Es de mayor cobertura territorial

El transporte en camiones es una
parte indispensable de casi cualquier
envi interno o internacional.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE
CARGA CARRETERO
Versatilidad
Permite el acceso mas rpido instalaciones que otros modos de
transporte, lo que facilita la operacin de recogida y de entrega de
mercanca.
Accesibilidad
Por su flexibilidad, la partida y llegada puede fijarse con relativa
exactitud.
Seguridad
Conductor acompaa al camin, por lo que ejerce una supervisin
personalizada.
Costos de Embalaje
El transporte en un vehculo especializado es ideal para casi todo tipo
de mercancas , porque hace que el embalaje sea o menor o casi
nulo.
Documentacin y Aduana
Es sencilla se trata de formularios, y algunas veces no es necesario
hacer revisin de aduana en los pases adherentes al sistema por los
cuales atraviesa la carga bajo custodia aduanera.


DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
DE CARGA CARRETERO
Capacidad
La carga esta limitada a
la capacidad del vehculo
y a las normas existentes
en cada pas.
Grandes Distancias
Solo puede operar dentro
de ciertos limites.
Congestiones de
Trafico
Provoca demoras en la
entrega de la carga..
TIPO DE VEHCULOS SE UTILIZAN
EN EL TRANSPORTE DE CARGA
POR CARRETERA
Los vehculos para el transporte de
carga pueden ser vehculos nicos
motorizados y con plataforma de carga
o resultar de la combinacin de dos
tipos de vehculos independientes:

La unidad tractora motorizada
El triler de carga.
UNIDAD TRACTORA
MOTORIZADA
Es un vehculo mecnicamente
propulsado por un tipo de energa,
sea petrleo, gasolina, gas, etc.
TRILER DE CARGA
Es un vehculo no motorizado diseado
para ser arrastrado por una unidad
tractora.
REGMENES DE FLETAMENTOS
En este caso tenemos:
Rgimen de lnea regular: se aplica slo
al transporte de viajeros.
Rgimen discrecional: Admite dos
frmulas:
- Carga completa: Un origen y un destino
- Carga fraccionada: Varios orgenes y varios
destinos.
Consolidacin


TRANSPORTE DE CARGA
FERROVIARIO
Es una forma o modo de transporte
terrestre, en la que vehculos especializados
circulan sobre una estructura tambin
especializada, constituida esencialmente
por dos barras de acero paralelas que
cumplen las funciones de sustentar y guiar
al vehculo.
El uso de transporte ferroviario de carga es
favorable para grandes embarques, a los
que permite obtener bajos costos de
transporte, baja accidentabilidad y una
reducida huella de carbono

VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE
CARGA FERROVIARIO
Capacidad
Tiene mayor capacidad que el
transporte areo o carretero, con
trenes que llegan a transportar
hasta100 mil toneladas.
Flexibilidad Combinada
En el sistema ferrotransbordo los
vagones de tren se transportan en
buques portatrenes.
Velocidad
Gracias a la evolucin tecnolgica los
trenes son cada vez mas rpidos.
Documentacin y Aduana
Documentacin similar a la que
necesita para el transporte por
carretera.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
DE CARGA FERROVIARIO
Poca Flexibilidad
Derivada de las diferencia
existente en las caractersticas de
la red y del ancho de las vas.
Transbordos
Por la distancia entre los lugares
de produccin y las estaciones de
tren, casi siempre es necesario
otro tipo de transporte previo o
posterior al embarque de la
mercanca.
Saqueo
Es susceptible a este tipo de
situaciones , por el numero de
escalas y de estaciones de
almacenamiento que hay ente el
origen y destino final.
REGMENES DE FLETAMENTOS
En este caso tenemos:
Rgimen de lnea regular: se aplica a
viajeros y mercancas. La tarifa se aplica en
funcin del tipo de vagn o de contenedor,
de la masa del cargamento, de la distancia
y de la naturaleza de la mercanca.
Rgimen facultativo: Regulado por las leyes
del mercado, esta orientado al movimientos
de grandes masas.
Consolidacin.

TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte de mercanca
utilizando, al menos dos
modos de transporte
diferentes, cubierto por un
contrato de transporte
multimodal, desde un sitio
en un pas donde el
operador de transporte
multimodal se encarga de
ellas, hasta un sitio
designado para entrega,
situado en un pas
diferente..

TRANSPORTE INTERMODAL
Utiliza diversos
medios de transporte,
pero uno de los
transportadores
organiza todo el
proceso, de acuerdo a
la distribucin de la
responsabilidad, son
empleados los
documentos de
transporte.
DIFERENCIA ENTRE TRANSPORTE
INTERMODAL Y MULTIMODAL
La diferencia estriba en el sujeto responsable de
la carga mientras en el transporte multimodal es
un operador de transporte; cualquier persona que
a su propio ttulo o por representacin, efecta un
contrato de transporte multimodal. y que acta
como principal, no como agente ni en nombre del
consignatario ni de los transportadores que
participan en las operaciones de transporte
multimodal, y que asume la responsabilidad por
el desarrollo del contrato, en el transporte
intermodal es el transportista el responsable de
todo el proceso.

El Futuro de la Logstica
Internacional
CONTEXTO GLOBAL
Sociedad de la informacin y el
conocimiento.
Globalizacin involucra ms aspectos que el
econmico. Consumo global pero tambin
hablamos de una tica global.
Factor desencadenante de ste proceso es la
innovacin tecnolgica.
El comercio mundial es cada vez ms
importante en las estrategias de desarrollo
de los pases.
Cambiar o desaparecer. Enfoque a servicios
de valor agregado en la cadena de
abastecimiento.
La competencia amplia su alcance a no solo
empresas, si no, cadenas de abastecimiento
debidamente articuladas logrando traspasar
fronteras.

TENDENCIAS COMERCIO
INTERNACIONAL
1. El comercio mundial crece ms rpido que el
producto mundial
2. Ha cambiado la estructura del comercio mundial
3. Productos diferenciados para mercados particulares
4. Mercados relativamente ms abiertos
5. Consumidores mejor informados y ms exigentes
6. Nueva organizacin del comercio mundial
7. Nuevos temas en la agenda de negociacin
8. Nuevo Regionalismo
9. El paradigma competitivo
EL COMERCIO MUNDIAL CRECE
MS RPIDO QUE EL PRODUCTO
MUNDIAL
En cinco dcadas, el producto bruto
mundial creci ms de seis veces, pero
las importaciones y exportaciones
crecieron ochenta veces

El crecimiento espectacular del
comercio mundial supone un
importante crecimiento en los sectores
productivos y significativas mejoras
tecnolgicas.

Como el tamao del mercado
domstico limita el aprovechamiento
de la especializacin, dar el salto al
comercio internacional es un paso
natural y necesario para el crecimiento
econmico.
2. HA CAMBIADO LA ESTRUCTURA
DEL COMERCIO MUNDIAL
Los sectores dinmicos del
comercio mundial en el
contexto global son las
manufacturas y los
servicios, y esto debe llevar
a los pases pobres a
replantear sus estrategias
de desarrollo.

La creciente importancia de
los servicios nos debe llevar
a replantear las estrategias
comerciales
3. PRODUCTOS DIFERENCIADOS
PARA MERCADOS PARTICULARES
La revolucin de la informacin y el conocimiento abre paso a productos o
servicios diferenciados orientados hacia mercados particulares.

Se deben dejar de exportar productos o servicios con poco valor
agregado.

Cambiar la pregunta: a quin le puedo exportar mi producto? por:
conozco lo que quiere el mercado de destino?, puedo producir ese bien o
servicio en las condiciones tcnicas, de precio, envase y embalaje y de
oportunidad que el cliente necesita?. Se trata de un cambio en la cultura
empresarial: Pasar en todos los niveles, de la venta, que enfatiza en el
producto, al marketing, que enfatiza en el cliente.

Esto supone cambios en las estrategias de distribucin, pues a mayor
diferenciacin del producto o servicio, mayor necesidad habr de estar
cerca del cliente final.
4. MERCADOS RELATIVAMENTE
MS ABIERTOS
Mercados mundiales mucho ms abiertos.
Las tasas arancelarias promedio han
disminuido sustantivamente.

Compromiso de los pases por disminuir o
eliminar las barreras "para-arancelarias"

Cumplimiento de los compromisos
multilaterales que apuntan a la progresiva
liberalizacin de los mercados
Se contraresta el uso de polticas desleales
de comercio por parte de otros pases

Los gobiernos siempre se reservarn un
mnimo margen de maniobra a travs de
las polticas arancelarias para regular sus
flujos comerciales, obtener ingresos para
el Fisco y an para proteger
temporalmente a la produccin nacional.

5. CONSUMIDORES MEJOR
INFORMADOS Y MS EXIGENTES
El avance en las tecnologas de la
informacin y de las
comunicaciones: Cada vez son
mayores los usos de las mismas
en el proceso de la toma de
decisiones (market place)

Mejora en la eficiencia de la
distribucin fsica internacional.

Estrategias competitivas con base
en la diferenciacin y polticas
ms personalizadas: Ventas "a la
medida".
6. NUEVA ORGANIZACIN DEL
COMERCIO MUNDIAL
En marzo de 1994 se suscribi el
nuevo Acuerdo GATT en Marruecos:
paso importante hacia el
fortalecimiento del comercio mundial.

El acuerdo establece la creacin de la
Organizacin Mundial de Comercio-
OMC, que cuenta con la afiliacin de
casi todos los pases del mundo.

Se plantean compromisos y
cronogramas concretos para reducir
los niveles arancelarios y "desmontar"
las medidas para-arancelarias,
incluyendo el caso de los productos
agrcolas.

El reciente ingreso de China como
miembro pleno de la OMC tambin
constituye un paso fundamental en
este sentido.

7. NUEVOS TEMAS EN LA AGENDA
DEL COMERCIO MUNDIAL
Servicios como parte del comercio
mundial.

Derechos de propiedad intelectual:
condicin fundamental para lograr un
mayor flujo de inversiones. T.L.C.

El comercio ambiental, que incluye el
diseo de estrategias de desarrollo
sostenible, evaluacin del impacto
ambiental de los proyectos, el cuidado
de la diversidad, el uso de tecnologas
"verdes".

La Legislacin laboral: Presin para que
se impongan restricciones comerciales a
aquellos pases exportadores con
abundante mano de obra que basan su
ventaja competitiva en los relativamente
bajos costos laborales. (outsourcing
offshoring).


8. NUEVO REGIONALISMO
Aprovecha las ventajas de
la integracin, pero con
una orientacin al mundo.
Integra pases grandes y
pequeos; de altos niveles
de desarrollo industrial con
pases de desarrollo
intermedio.
Plantea acuerdos entre
pases que se unen sobre la
base de diferentes
elementos de identidad y
no necesariamente por
tratarse de pases con
fronteras comunes.
9. EL PARADIGMA
COMPETITIVO
Ha desplazado a los antiguos paradigmas basados en la
abundancia de recursos naturales o en la abundancia de
mano de obra local. La competitividad se hace; nadie nace
competitivo y hoy se basa en ventajas comparativas.

Factores que contribuyen a lograr la Competitividad

Polticas gubernamentales que propicien la
competitividad
Consumidores exigentes;
Proveedores eficientes;
Factores productivos de calidad;
Innovacin tecnolgica;
Competidores que estimulen la competencia leal;
Productos y servicios de excelencia; y,
Una cultura orientada hacia el mercado.
TENDENCIAS LOGSTICAS
1. Integracin de la cadena de
abastecimiento
2. Colaboracin en la cadena de
abastecimiento
3. Incorporacin acelerada de
tecnologas
4. Logstica ambiental
5. Tercerizacin

1. INTEGRACIN DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO
Los lmites
nacionales
desaparecen.
Comercio es ms
fluido y madurez en
las economas.

Los clientes toman
un control total en
la creacin y la
entrega de servicios

1. INTEGRACIN DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO
Se ha pasado de buscar el beneficio directo a
perseguir la rentabilidad general. Esta
evolucin ha dado lugar al concepto de logstica
integral

La definicin a futuro de las cadenas de
suministro est altamente condicionado por
factores macroeconmicos (costos energticos
y tratados comerciales), y geopoltico
(conflictos, tendencias sociales).

2. Colaboracin en la cadena
de abastecimiento
Las cadenas comenzarn a compartir riesgos y
recompensas
Aumento y profesionalizacin de los
operadores logsticos en general.
Mayor importancia en las inversiones en capital
humano.
El 30% de los nuevos empleos en Europa en
los prximos 10 aos estarn en la logstica (Sil
2005).

El conocimiento y la informacin sern las
verdaderas armas de competencia. Es el
activo ms altamente estimado


3. INCORPORACIN
ACELERADA DE TECNOLOGAS
RFID ( Radio Frequency ID)
SIT (Sistemas inteligentes
de transporte)
Tracking & Tracing
Visibilidad Total
Amigabilidad
WMS TMS
Comunicacin entre
Tecnologas
Simulacin (Manera rentable
de modelar nuevos procesos
que representan grandes
costos)
4. LOGSTICA AMBIENTAL
La normatividad ambiental es cada vez ms estricta y
exigente en Europa y EUA, exigencias que se han
trasladado a todos los pases del mundo.

Concepto de HSEQ, regulacin y garanta de las mejores
prcticas y cumplimiento de las regulaciones en el manejo
ambiental, salud ocupacional, seguridad fsica y calidad

Orientacin al manejo, control y destinacin final de:
Desperdicios, reciclaje, utilizacin de equipos de manejo de
materiales que no utilicen combustibles fsiles (hidrgeno).
Prevencin y control de accidentes o derrames, estibas
plsticas.

Logstica de Reversa

TENDENCIAS EN TRANSPORTE
Los sistemas de transporte a nivel mundial se estn
desarrollando en un marco de modernizacin y de
nuevas tendencias, en un rgimen de competencias
en el que se prioriza la prestacin de servicios
eficientes, el desarrollo de economas de escala y la
reduccin de los costos y de los tiempos.

1. Tendencias Generales
2. Transporte carretero
3. Transporte Ferroviario
4. Transporte Areo
5. Transporte Martimo

1. TENDENCIAS GENERALES
Proliferacin de acuerdos bilaterales y multilaterales
regionales

El transporte Multimodal, puerta a puerta.

La tecnologa pasa de ser ventaja competitiva a
infraestructura general de los diferentes modos de
transporte

Integracin cada vez ms de las cadenas logsticas

Coberturas de transporte cada vez ms globales

2. TRANSPORTE CARRETERO
Cierra la ltima milla de la cadena de
suministro.

Es vital el aprovechamiento de la capacidad
instalada.

La tecnologa aportar altos estndares de
seguridad y eficiencia en disminucin de
tiempos.

Economas representadas en menos costos
de combustibles, y manejo de combustibles
alternativos, impactando los precios finales
de los productos.

Dispositivos electrnicos harn pronsticos
muy exactos en tiempos de entrega.

3. TRANSPORTE FERROVIARIO
Trenes ms largos con mayor capacidad de carga en vagones

Por sus bajos costos se fortalecer esta infraestructura e
interconectar a modo multimodal diferentes fronteras

La obtencin de visibilidad y trazabilidad dar mayor
confiabilidad a este modo de transporte

En Europa en 2020, se espera por corredores de pases,
mantener cerca de 100 trenes movilizando cargas en
simultnea.

4. TRANSPORTE AREO
Se fortalecern ms las alianzas entre aerolneas

Los Hubs se incrementarn

Cada aeropuerto debe desarrollar estrategias de
maniobrabilidad, capacidad y precios para atraer a las
compaas areas de pasajeros y carga

Desarrollo de aeropuertos
estratgicos que reduzcan
tiempos, costos y regularicen
los trficos intermodales

Toma ms relevancia la
capacidad de carga.

5. TRANSPORTE MARTIMO
La tecnologa - herramienta de productividad fundamental en
buques y en puertos

Disminucin rpida de los costos transaccionales lo que obliga al
fortalecimiento de flotas.

La flota crecer cerca de 46% en los prximos cinco aos

Los buques tipo post-Panamax y de quintas generaciones
generarn economas de escala

Los sistemas inteligentes en puertos y en buques disminuirn de
manera sustancial los movimientos en cargue, estiba y desestiba
en puertos, lo que se traduce en eficiencia en los mismos con la
visibilidad que la cadena de suministros requiere.

Autopistas marinas
PRINCIPALES TENDENCIAS DE LA
LOGISTICA INTERNACIONAL
La logstica es cada vez ms una ventaja estratgica y competitiva
para las Empresas.

Incorporacin acelerada de tecnologas, especialmente en el
transporte.

Colaboracin, riesgos y recompensas compartidos en la articulacin
de cadenas de abastecimiento.

Tercerizacin, profesionalizacin de los operadores logsticos (One
Stop Shopping).


El Conocimiento y la informacin sern las verdaderas armas de
competencia.

La Seguridad ser uno de los factores clave.
El Cliente seguir siendo el Rey.



Lecturas para examen
Envase y embalaje (MINCETUR)
Tipo de carga
Seleccin y eleccin de la cadena
logstica internacional