____________________________________________________________________________________

M. Ben Ouzdou Chap 3, page 36

Chapitre 3
3-1- Prliminaire p 36
3-2- Coefficient de rpartition transversale (CRT) p 36
3-3- Dtermination des sollicitations dans les poutres principales p 39
3-4- Sollicitations dues la charge permanente p 39
3-5- Sollicitations dues la charge A
L
. p 42
3-6- Sollicitations dues la charge du trottoir. p 44
3-7- Sollicitations dues la charge Bc. p 45
3-8- Sollicitations dues la charge militaire. p 48
3-9- Sollicitations de calcul. p 50
3-10- Particularit du ferraillage des poutres principales. p 51
3-1- Prliminaire
Les tabliers des ponts poutres sont des structures tri-dimensionnelles pour lesquelles
de nombreuses mthodes de calcul classique ont t proposes. En gnral, l'tude du tablier
est subdivise en une tude dans le sens transversal et une tude d'une poutre dans le sens
longitudinal. La premire tude donne un Coefficient de Rpartition Transversale (CRT),
dont on le multipliera avec les sollicitations (globales) retrouves dans le sens longitudinal
pour obtenir les sollicitations (moyennes) d'une poutre. Ainsi, on obtient le principe suivant:
Sollicitation moyenne = CRT x Sollicitation globale
Par sollicitation, on se rfre un moment flchissant ou un effort tranchant. Pour
dterminer les sollicitations globales, on fait souvent appel aux lignes d'influences puisqu'on
peut avoir des charges mobiles. C'est le sujet trait dans le premier chapitre. Dans le prochain
paragraphe et en annexe, on prsente ltude de la rpartition transversale dans un pont
poutres, puis on termine avec le calcul des sollicitations globales et moyennes.
3-2- Coefficient de Rpartition Transversale (CRT)
3-2-1- Introduction
Le rle principale des entretoises est de rpartir les efforts entre les poutres
principales. Dans l'absence des entretoises, c'est le hourdis qui joue le rle d'entretoisement.
Ainsi, pour dterminer les efforts dans une poutre, on doit tenir compte de la rpartition
transversale des surcharges et ceci travers un coefficient correctif appel Coefficient de
Rpartition Transversale "CRT". Celui-ci montre la portion des surcharges transmise sur la
poutre considre.
CALCUL
DES POUTRES PRINICPALES
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 37
P
Entretoise intermdiaire
P
hourdis
Section souple deformable
Les tabliers des ponts poutres sont des structures tri-dimensionnelles pour lesquelles
de nombreuses mthodes de calcul ont t proposes. Ces mthodes sont classes en deux
familles, selon que la section transversale peut tre considr comme tant indformable
(Figure 1) ou dformable (Figure 2).
Figure 1 : Principe de rpartition transversale pour un pont poutre
avec entretoises intermdiaires mthode de Courbon.
Figure 2 : Principe de rpartition transversale pour un pont poutre
sans entretoises intermdiaires mthode de Guyon-Massonnet.
Le cas dune section transversale indormable est adapt aux tabliers dots
d'entretoises suffisamment rigides (avec entretoises intermdiaires nombreux et rapproches).
Dans ce cas on utilise:
-la mthode des entretoises rigides, connue sous le nom de la mthode de Courbon, applique
aux ponts en bton arm (ponts poutres, pont caisson), 1940.[1-3]
-la mthode de torsion uniforme (voir Calgaro et Virlogeux) [4], applique surtout pour les
ponts mtalliques ou mixtes.
Lorsque le tablier ne comporte pas d'entretoises rigides (sans entretoises
intermdiaires ou avec entretoises d'espacement large), la section transversale est considre
comme tant dformable (Figure 2). Dans ce cas, le comportement mcanique de tels tabliers
s'carte de celui rsultant de l'application de la mthode classique de la rsistance des
matriaux. On utilise, alors, l'une des mthodes suivantes:
-Mthode de Guyon-Massonnet [5-8], base sur un modle de grillage de poutres,
applique aussi bien pour les ponts poutres multiples sous-chausses que pour les ponts
dalles.
-Mthode de Cart-Fauchart [4,9], appele aussi mthode de matrice-transfert de
flexion transversale, base sur des sections entre nervures et hourdis, applique aux tabliers
nervures.
-Mthode de Lacroix [10], base sur la thorie des poutres croises.
Section rigide indformable
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 38
-Mthode des coupures (de Abdunnur) [11], bas sur une coupure au milieu du
hourdis.
-Mthode de Eugne [10] des ponts poutres lastiquements lies, base aussi sur une
coupure dans le sens longitudinal du pont et au centre du hourdis.
-Mthodes des ossatures plisses [4] (voir Calgaro et Virlogeux), base sur la
schmatisation du tablier par plusieurs voiles.
La liste des mthodes cites n'est pas exhaustive. Mais en pratique, dans le cas de
tablier rigide, on utilise la mthode de Courbon. Dans le cas contraire, c'est la mthode de
Guyon-Massonnet qui est la plus utilise.
3-2-2- Mthode de Courbon
Cette mthode suppose que les dformations des entretoises sont ngligeables vis--
vis des dformations des poutres, c..d., les entretoises prsentent une rigidit infinie. Ceci
peut tre obtenue lorsque:
-les entretoises sont suffisamment nombreux (3) et rapproches (a 4m)
-La largeur du pont est trs infrieure sa longueur (Lr/Lc 0,5).
-Les entretoises ont une hauteur comparable celle des poutres.
Notons que dans le cas de pont poutres avec entretoises intermdiaires, ces conditions sont
gnralement ralises en pratique.
3-2-3- Mthode de Guyon-Massonnet
Lorsque la rigidit torsionnelle des lments d'un pont ne peut tre nglige, la section
transversale du pont est considre comme tant dformable; c'est alors qu'on utilise la
mthode de Guyon-Massonnet (dveloppe originalement par Guyon [5] en 1946 et mise
sous forme de tableaux numriques par Massonnet [6-8] en 1954). Cette mthode est une
mthode de calcul des dalles ou de rseaux de poutres.
Voici les deux principes fondamentaux de la mthode:
- Le premier principe fondamental est de substituer au pont rel un pont structure
continue qui a mme rigidits moyennes la flexion et la torsion que l'ouvrage rel.
- Le deuxime principe est d'analyser de faon approche l'effet de la rpartition
transversale des charges en admettant que cette rpartition est la mme que si la distribution
des charges selon l'axe du pont tait sinusodale et de la forme:
p' = p sin
\

|
.
|
| tx
L
p: constante;
L: porte du pont.
Les calculs peuvent tre affins en dveloppant la charge en srie de Fourier, en fonction de
l'abscisse longitudinale.
Comme, de nos jours les ponts poutres ne sont pas dots dentretoises intermdiaires, nous
prsentons Les dtails de calcul d'aprs cette mthode dans l'annexe 1 avec les tables
correspondantes de Guyon-Massonnet prsentes dans l'annexe 2.
Le CRT est dtermine pour la poutre de rive et pour la poutre intermdiaire. Ensuite, en
comparant les valeurs des CRT, y compris les diffrentes paramtres (a
1
, L
AL
, b
c
), nous
retenons les valeurs des CRT les plus grandes. a sera une poutre modle avec un les valeurs
maximales des CRT. Ainsi, nous calculons une seule poutre et tous les poutres auront le
mme ferraillage pour viter le risque derreurs lors de la mise ne uvre.
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 39
h
p
h
d
h
d
b
0
b
0
b
0
3-3- Dtermination des sollicitations dans les poutres principales
Les poutres principales sont soumises la charge permanente et aux surcharges (voir
rgles de chargement dans le chapitre 2). En ce qui concerne les charges caractres
normales, la charge Bc est en gnral la plus dfavorable du systme B. Il reste comparer
les effets de la charge Al et Bc, ensuite les cumuler la charge du trottoir s'il en existe. Le
rsultat est comparer avec les charges caractres particuliers s'ils sont donnes. le principe
est toujours le mme, c..d.,
M = M
per
+ Sup ( )
Ex tr Mc tr Bc tr Al
M M M M M M M , , , + + +
On effectue l'valuation des sollicitations aux sections critiques et d'autres sections
intermdiaires l'ELU et l'ELS. Cette reconnaissance de la rpartition des sollicitations
nous permet de faire l'arrt des barres pour les moments flchissants et de changer
l'espacement des triers pour l'effort tranchant. Pour cela on dtermine couramment les
sollicitations aux sections suivantes:
x=Lc/2; x=Lc/4; x=Lc/6; x=Lc/8; et x=0.
En pratique, un espacement dun pas rgulier est choisi (L/10 ou 1 m ou 2 m par exemple).
Si l'tude transversale est effectue d'aprs Courbon-bras de levier, Il suffit de calculer
les moments flchissants dans la poutre de rive et les efforts tranchants dans la poutre de rive
et de sa poutre adjacente.
Si l'tude transversale est effectue d'aprs Guyon-Massonnet, on calcule les moments
flchissants et les efforts tranchants dans la poutre de rive (transversalement de rive) et la
poutre centrale .
Longitudinalement, le schma statique de ces poutres est le mme, la seule diffrence
rside dans le coefficient de rpartition transversale.
3-4- Sollicitations dues la charge permanente.
3-4-1- Valeur de la charge permanente
On value la charge permanente, g
per
, par m.l. de la poutre principale. En gnral,
cette charge est compose de la somme des poids propres des lments suivants:
g
per
=g
p
+g
d
+g
st
.
La poutre elle-mme, g
p
:
g
p
= b
p
(h
p
- h
d
)
BA
.

BA
: poids volumique du Bton Arm = 2,5 t/m
3
= 25 kN/m
3
.
Figure 3 : Section transversale dune poutre.
Le hourdis, g
d
:
g
d
= h
d
. b
0
.
BA
.
Figure 4 : Section transversale du hourdis.
b
p
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 40
b
0
b
0
b
0
h
d
Long.
b
e
h
e
b
p
La superstructure ou quipements, g
st
(tanchit, couche de roulement, trottoir,
garde-corps, corniches, etc):
g
st
= g
tch
+ g
croul
+ g
tr
+ g
g.c.
+ g
cor
+
Ltanchit est gnralement prise 3 cm dpaisseur (
et
= 22 kN/m
3
). La couche de
roulement dpaisseur gnralement de 7 cm dpaisseur (
rl
= 22 kN/m
3
). Le poids du trottoir
est estim travers sa surface et sa masse volumique (remplie de bton 25 kN/m
3
). Les
gardes corps sont valus selon le modle. Les plus courants de type S8 est de poids linaire
de 0,3 kN/ml alors que le type BN4 (barrire employ comme garde corps) est de poids
linaire de 0,65 kN/ml. Pour les autres lments en BA tel que la corniche, il est suffit de
dterminer le volume de llment considr et dutiliser la masse volumique du BA (
BA
= 25
kN/m
3
).
Les charges de la superstructure sont majores pour des incertitudes de leur poids (G
max
).
Ainsi, ltanchit est majore par 1,2 ; la couche de roulement de 1,4 et pour les autres
lments (trottoirs, corniches, bordures, ) de 1,05.
En total, on value la charge permanente g
per
= g
p
+g
d
+ g
st
. Alors que la charge
dentretoise sur appui nintervient quaux appuis de la poutre de manire concentre G
e
. Elle
nest pas considre pour le calcul des moments flchissants et nest considre que pour les
efforts tranchants sur les appuis (ractions dappui).
G
e
= b
e
. (b
0
- b
p
). (h
e
h
d
).
BA
. en t ou en kN.
Figure 5 : Section considre pour lentretoise
Coefficient de pondration des charges

G
Suivant le dernier chapitre

G
= 1,35 l'ELU et

G
= 1,00 l'ELS.
Rpartition transversale
La charge permanente est rpartie de manire gale. Donc le CRT est q
per
= 1.
3-4-2- Moments flchissants
La charge permanente est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour dterminer les
sollicitations dues cette charge, on n'a pas besoin d'utiliser le principe des lignes d'influence.
Le problme se rduit dterminer les sollicitations d'une charge rpartie sur toute une poutre
sur appui simple.
Transv.
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 41
Lc
Lc/2
g Lc
2
/8
A B
"M"
g
.
Figure 6: Diagramme des moments flchissants sous l'effet de la charge permanente
M
per
x
=

G
. g
n
per
.
x
2
(Lc- x)
M
per
2 / Lc
=

G
. g
n
per
.
8
Lc
2
= M
per
0,5
.
M
per
4 / Lc
=

G
. g
n
per
.
8 . 4
Lc . 3
2
=
3
4
M
per
0,5
.
M
per
6 / Lc
=

G
. g
n
per
.
8 . 9
Lc . 5
2
=
5
9
M
per
0,5
.
M
per
8 / Lc
=

G
. g
n
per
. =
7
16
M
per
0,5
.
3-4-3- Efforts tranchants
De mme pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants d'une
charge rpartie sur une poutre simple.
Lc/2
Lc
g . Lc/2
g.Lc/2
G
E
G
E
A
B
"T"
g
Figure 7: Distribution des efforts tranchants sous l'effet de g
per
.
T
per
x
=

G
. g
n
per
(
2
Lc
x) x 0
x = 0 T
per
ap
=

G
. g
n
per
2
Lc
+ G
E
T
per
8 / Lc
=

G
. g
n
per
8
Lc . 3
T
per
4 / Lc
=

G
. g
n
per
4
Lc
T
per
2 / Lc
= 0.
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 42
3-5- Sollicitations dues la charge Al.
3-5-1 Rappels:
a) valeur de la charge
On rappelles quelques rglements de A
L
(chapitre 2)
A
L
= 2,3 +
360
L + 12
en kN/m
2
.
L : Longueur charge longitudinalement; en m.
On multiplie cette quantit par deux coefficient a
1
et a
2
.
a
1
dpend de nombre de voies charges et de la classe du pont (voir tableau 1 dans la page
12 du chapitre 2).
a
2
= V
0
/V V
0
= 3,5/3,0/2,75 pour les ponts du 1
re
/2
me
/3
me
classe.
V : Largeur d'une voie.
A
2
= a
1
.a
2
. A
L
.
La charge devient par m.l. en multipliant par, L
A
L
, la largeur de chargement dtermine
transversalement, c..d.,
q
A
L
= A
2
. L
A
L
= a
1
.a
2
. A
L
. L
A
L
b) Coefficient de pondration des charges

Q1
Selon le chapitre 2

Q1
= 1,60 l'ELU

Q1
= 1,20 l'ELS
c) Coefficient de rpartition transversale.
La RDM nous apprend que les moments flchissants Mi et les efforts tranchants Ti sont
proportionnels la raction de la poutre Ri. Donc, on doit multiplier ces sollicitations par le
CRT. Celui-ci, q
Al
, est dtermine d'aprs la mthode de Courbon (et bras de levier) si la
section transversale est considre comme indformable ( cas des ponts avec entretoises
intermdiaires). Par contre, pour les sections transversales dformable (ponts sans entretoises
intermdiaires), le CRT q
Al
est dtermine d'aprs la mthode de Guyon-Massonnet. Ici, on
ne traitera que le cas o le CRT est dtermine par la mthode de Guyon-Massonnet (c..d.)
le cas o il n'y a que des entretoises l'extrmit des poutres principales. Ce coefficient est
prsent dans lannexe de ce chapitre.
3-5-2- Moments flchissants
Dans ce cas, aussi, l'utilisation de la ligne d'influence peut tre remplacer par le
diagramme des moments, puisque le cas le plus dfavorable revient charger toute la
longueur de la poutre Lc.
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 43

Lc/2
Lc
q
AL
. Lc
2
/8
A B
"M"
q
AL
Figure 8: Distribution des moments flchissants sous l'effet de la charge A
L
.
q
A
L
= A
2
. L
A
L
= a
1
.a
2
. Al . L
A
L
Ici, L = Lc dans l'expression de A
L
.
M
Al
x
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
.
x
2
(Lc- x)
x=Lc/2 M
Al
Lc/2
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
.
Lc
2
8
.
x=Lc/4 M
Al
Lc/4
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
.
3.Lc
32
.
x=Lc/8 M
Al
Lc/8
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
.
7.Lc
2
128
.
3-5-3- Efforts tranchants
Les efforts tranchants se calculent l'aide de leur ligne d'influence en tenant compte de la
longueur charge L
AL
.
Lc - x
Lc
1 -
Lc
x
A
B
Li "Tx"
q
AL
x
e
AL
Figure 9: Effort tranchant dans la section x sous l'effet de la charge Al.
q
Al
x
= a
1
. a
2
.
\

|
.
|
|
2,3 +
360
(Lc -x) + 12
. L
AL
en kN/m.
e
Al
=
1
2
. (1 -
x
Lc
) . (Lc- x) =
(Lc x)
2
2 . Lc
T
Al
x
=

Q1
.
q
AL
. q
AL
x
.e
AL
.
En particulier,
pour x=0 T
AL
ap
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
x
.
Lc
2
. avec q
Al
x
= a
1
. a
2
.
\

|
.
|
|
2,3 +
360
( Lc+ 12)
. L
AL
pour x=
Lc
2
T
AL
Lc/2
=

Q1
.
q
Al
. q
Al
x
.
Lc
8
. avec q
Al
x
= a
1
. a
2
.
\

|
.
|
|
2,3 +
360
( 0,5 Lc + 12)
. L
AL
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 44
3-6- Sollicitations dues la charge du trottoir
3-6-1- Rappels
a)Valeur de la charge.
On utilise la charge gnrale de valeur constante (chapitre 2 ):
q
tr
= 0,15 t/m
2
. = 1,5 kN/m
2
.
Cette valeur est multiplier par la largeur de chargement, qui est la largeur du trottoir L
tr
.
q
tr
= 0,15 . L
tr
en t/m. ou q
tr
= 1,5 L
tr
en kN/m.
b) Coefficient de pondration des charges

Q1
Suivant le chapitre. 2

Q1
= 1,60 l'ELU

Q1
= 1,00 l'ELS
c) Coefficient de rpartition transversale.
Le CRT est dtermine d'aprs Guyon-Massonnet dcrite en annexe.
3-6-2- Moments flchissants
Le calcul se fait de manire analogue celui de AL
M
tr
x
=

Q1
.
q
tr
. q
tr
.
x
2
(Lc - x)
3-6-3- Efforts tranchants
Les efforts tranchants se calculent l'aide de leur ligne d'influence. La charge q
tr
est
constante. Elle est place de manire la plus dfavorable.
Lc
1-
Lc
x
q
tr
e
tr
A
B
Li "Tx"
x (Lc x)
Figure 10: Effort tranchant sous l'effet de la charge q
tr
dans le cas o le CRT est donne par la mthode de Guyon-Massonnet.
e
tr
=
1
2
. (1 -
x
Lc
) . (Lc - x) =
(Lc x)
2
2 . Lc
T
tr
x
=

Q1
.
q
tr
. q
tr
.e
tr
.
En particulier, pour x = 0 T
tr
ap
=

Q1
.
q
tr
. q
tr
.
Lc
2
.
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 45
3-7- Sollicitations dues la charge Bc
3-7-1 Rappel
a) Valeur de la charge
P P
P/2
1,5 4,5 m
P P
P/2
1,5 4,5 m
P = 12 t
= 120 kN
4,5 m
Figure 11: Schma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal
b) Coefficient bc
On doit multiplier la valeur de la charge par le coefficient bc qui dpend du nombre de
file et de la classe du pont (daprs le CRT).
c) Coefficient de majoration dynamique
B
.

B
= 1 +
0,4
1 + 0,2 L
+
0,6
1+ 4
G
S
L: longueur de la trave = Lc.
G: Poids total de cette trave.
S: Poids total le plus lev du systme B plac sur la trave (en tenant compte du bc et bt).
d) Coefficient de pondration des charges

Q1
Suivant le chap. 2

Q1
= 1,60 l'ELU

Q1
= 1,20 l'ELS
e) Coefficient de rpartition transversale.
Le CRT q
Bc
est dtermine d'aprs Guyon-Massonnet.
3-7-2- Moments flchissants
(xLc/2) ;
Dans ce cas, les moments sont calculs l'aide de leur lignes d'influence (Li) dans la
section considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de manire la plus
dfavorable. La Li des moments est une ligne brise forme de segments de droites. Il en
rsulte que la position la plus dfavorable du convoi comporte probablement la prsence d'un
essieu au droit de la section considre.
Les essieux arrires sont les plus charges et les plus rapprochs. Nous avons intrt dans
le but de trouver le cas le plus dfavorable mettre ces essieux ct de lordonne
maximale de la ligne dinfluence. Pour cela deux positions sont possibles : soit le dernier
essieux sur lordonne maximale soit lavant dernier essieu. On essaye ces deux positions en
dterminant la somme des produits de
_
yi . Pi .pour chaque position.
1
re
disposition :
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 46
Lc - x
Lc
Lc
) x Lc (
x

A B
x
Li "Mx"
P P
P/2
P P
yi
Figure 12 : Dtermination des moments flchissants sous leffet de la charge Bc
pour la premire disposition.
2
me
disposition :
Lc - x
Lc
Lc
) x Lc (
x

A B
x
Li "Mx"
P P
P/2
P P
yi
Figure 13 : Dtermination des moments flchissants sous leffet de la charge Bc
pour la deuxime disposition.
Pour ces deux dispositions, nous dterminons les yi sur les lignes dinfluences tel expliqu
dans le chapitre1. Ensuite, nous cherchons le cas le plus dfavorable entre les deux
dispositions.
_ Pi yi = Sup [(_ Pi yi)
1re disp
, (_ Pi yi)
2me disp
]
Ainsi, on peut dterminer le moment maximum.
M
Bc
x
=

Q1
.
q
Bc
. o
B
. bc . _ Pi . yi
*Cas particulier: section au milieu de la trave (x=Lc/2)
Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu
agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle est donne par le thorme de
barr.
Thorme de Barr:
"Le moment flchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la
rsultante gnrale du convoi se trouvent dans des sections symtriques par
rapport au milieu de la poutre."
____________________________________________________________________________________
M. Ben Ouzdou Chap 3, page 47
Une tude, base sur ce thorme, a t faite pour le convoi rglementaire Bc [1,12]. Les
dispositions les plus dfavorable des essieux pour diffrentes longueurs de traves et les
expressions des moments maximaux correspondants sont donnes dans le tableau N1 pour le
cas de trave indpendante [1,12].
Portes ( Lc en m) Dispositions des essieux o (m) Moments maximaux (M
max
)
0 < Lc < 2,56 m
P
0 M= 0,25 P Lc
2,56 < Lc < 9,19
P P
o
0,375
M= P (0,50 Lc +
0,281
Lc
-
0,75)
9,19 < Lc < 11,75
P P
P/2
o
0,15
M= P (0,625 Lc +
0,056
Lc
-
1,875)
11,75 < Lc < 17,44
P P
P/2
P/2
o
0,375
M = P (0,75 Lc +
0,422
Lc
-
3,375)
17,44 < Lc < 18,38
P P
P/2
P
P/2
o
0,844
M= P (Lc +
2,848
Lc
- 7,875)
18,38 < Lc
P P
P/2
P P
P/2
o
1,725
M = P(1,25 Lc +
14,878
Lc
-
13,125)
Tableau N1: Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc
dans une poutre trave indpendante [1,12].
Pour une approximation assez suffisante pour la pratique on suppose que ces moments
sont obtenus pour la mi-trave, c..d., x= Lc /2. Ainsi, on a:
M
Bc
Lc /2
=

Q1
.
q
Bc
. o
B
. bc .M
max
.
Exp: Lc = 19 m; L= Lc > 18,38m M
max
= P (1,25 Lc +
14,878
Lc
- 13,125)
M
Bc
Lc /2
=

Q1
.
q
Bc
. o
B
. bc .P (12,5 Lc +
14,878
Lc
- 13,125) avec P = 12t
3-7-3- Efforts tranchants
La position la plus dfavorable est vidente (2 essieux arrire sur le maximum de la ligne
dinfluence, Li).
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M. Ben Ouzdou Chap 3, page 48
(Lc-x)
Lc
1-
Lc
x
A B
Li "Tx"
x
P P
P/2
P
P
yi
Figure 14: Dtermination des efforts tranchants sous l'effet de Bc
T
Bc
x
=

Q1
.
q
Bc
. o
B
. bc . _ Pi yi
3-8- Sollicitations dues aux charges militaires
3-8-1- Rappel
Nous tudions les charges Mc80 ou les charges Mc120 selon les cahiers des charges
de matre duvre (selon limportance de litinraire ). La plupart des ponts actuels sont
plutt calcul pour la charge de Mc 120.
a) Valeur de la charge
Mc80
4,9 m 4,9 m
30,5 m
q = 147 kN/m
q
Figure 15a : Reprsentation longitudinale de la charge Mc80.
Mc120
6,1 m 6,1 m 30,5 m
q = 180 kN/m
q
Figure 15b : Reprsentation longitudinale de la charge Mc120.
b) Coefficient de majoration dynamique o
Mc
.
o
Mc
= 1 +
0,4
1 + 0,2 L
+
0,6
1+ 4
G
S
L: longueur de la trave = Lc.
G: Poids total de cette trave.
S: Surcharge maximale de Mc correspondant plac sur la trave.
c) Coefficient de pondration des charges

Q1
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M. Ben Ouzdou Chap 3, page 49
Suivant le chapitre 2

Q1
= 1,35 l'ELU

Q1
=
1 l'ELS
d) Coefficient de rpartition transversale.
Le CRT q
Mc
est dtermine soit d'aprs la mthode de Guyon-Massonnet.
3-8-2- Moments flchissants
Les charges militaires tant une charge rpartie. En utilisant les lignes d'influences, on
dtermine les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante. Mais la
question qui reste tudier est la suivante: O placer la charge pour avoir l'effet le plus
dfavorable? Ce qui revient rechercher l'aire maximale de la ligne d'influence place sous la
charge. En ce qui concerne les moments flchissants, et pour une longueur modre (ne
faisant pas intervenir un deuxime char) la charge est place une distante t de l'appui
gauche (voir figure 16).
Ainsi, on doit rechercher la valeur de t pour avoir l'aire e maximale. Ceci est obtenu -
bien entendu- en drivant la fonction e par rapport t et en galisant la drive zro (de/dt
= 0). C'est ainsi qu'on obtient la valeur suivante de t :
pour la charge de Mc80: t =
x
Lc
(Lc - 4,9) en m.
pour la charge de Mc120: t =
x
Lc
(Lc 6,1) en m.
(Lc-x)
Lc
Lc
) x Lc ( x
A B
x
Li "Mx"
e
q
t 4,9 m
Figure 16: Dtermination des moments flchissants sous l'effet de la charge Mc 80
(le char est plac une distance t de l'appui gauche
de manire produire l'effet le plus dfavorable).
Les moments flchissants dans la section x sous l'effet de Mc80 est:
M
Mc
x
=

Q1
.
q
Mc
. o
Mc
. q . e
q
Mc
: CRT sous l'effet du Mc 80
e : aire de la Li correspondante la charge de Mc 80. Cet aire est dtermine en trouvant
les ordonnes de ces extrmits par le principe de Thals et en connaissant la valeur
maximale de la ligne dinfluence.
Sous l'effet de Mc120, les moments flchissants sont dtermins de manire analogue (t
change).
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M. Ben Ouzdou Chap 3, page 50

3-8-3- Efforts tranchants

La recherche du cas le plus dfavorable pour les efforts tranchants est plus simplifie
car il suffit de positionner un char adjacent au sommet de la ligne d'influence (Fig. 17).
ventuellement, on peut placer un deuxime char 30,5 m.
Lc
x
1
(Lc x)
Lc
A B
x
Li "Tx"
q
4,9 m
e
Figure 17: Dtermination des efforts tranchants sous l'effet de Mc80
Les efforts tranchants dans la section x sous l'effet de Mc80 est:
T
Mc
x
=

Q1
.
q
Mc
. o
Mc
. q . e
Sous l'effet de Mc120, les efforts tranchants sont dtermins de manire analogue.
Remarque:
Pour les ponts de longueur importante (> 35 m), il y a lieu de prendre en compte l'effet du
2me char. (surtout pour les efforts tranchants prs de l'appui).
3-9- Sollicitations de calcul
On tablira un tableau de ces sollicitations l'ELU et un tableau de l'ELS, dans les
sections courantes. La combinaison des actions pour les moments flchissants et les efforts
tranchants est:
M
x
= M
per
+ Sup ( )
tr Mc tr Bc tr Al
M M M M M M + + + , ,
T
x
= T
per
+ Sup ( )
tr Mc tr Bc tr Al
T T T T T T + + + , ,
Section 0 (appui) Lc/8 Lc /4 Lc /2
Mx
Tx
Tableau N2: Tableau des sollicitations de calcul prparer.
Ce tableau est obtenir lELU et lELS.
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M. Ben Ouzdou Chap 3, page 51
3-10- Particularit du ferraillage des poutres principales
Pour les ponts poutres en bton Arm, la section de la poutre en T ou avec talon est
calcule la flexion simple. Pour le bton, on prend un f
c28
= 30 MPa. Le calcul du BA ce
fait d'aprs le rglement BAEL 91.
Nous procdons aux arrts de barres. Cet arrt est dtermin suivant le diagramme
enveloppe en le dcalant de 0,8 h
p
. On dtermine le moment rsistant du groupe de barres
pour le quel on veut effectuer larrt. Ce moment doit tre suprieur au moment due au
charges appliques (calculs). On ajoute une longueur de scellement.
La condition de fissuration est trs prjudiciable si l'ouvrage est sur site trs agressif
(sur mer ou en zone industrielle) sinon la fissuration est considre comme prjudiciable.
Ainsi, les conditions d'enrobage sont:
3 cm dans le cas de fissuration prjudiciable
5 cm dans le cas de fissuration trs prjudiciable.
Dans la plus part des tabliers des ponts, la fissuration est considre comme
prjudiciable, cest ainsi que les calculs se font uniquement en ELS.
Il est noter qu'on laisse en attente les armature de la face suprieure (trier) pour
constituer un mariage avec le hourdis. Les armatures longitudinales des poutres sont ainsi
introduites lors du ferraillage du hourdis.
Les poutres prfabriques en Bton Arm pos par une grue sont dotes de crochets
ncessaire pour leur manutention lors du levage. Ainsi, la poutre doit tre calcul aussi ce
mode d'excution. Le calcul se fait en considrant la poutre inverse appuye sur les points
d'accrochage et soumise l'effet de la charge permanente de la poutre elle-mme (Fig. 18).
Inverser
g
p
Figure 18: Schma de principe de calcul dune poutre au moment de son levage.
Si le leavge est procd aux extrmits des poutres (par les trous de rservations de
lacier infrieurs des entretoises), ce calcul nest pas ncessaire.
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M. Ben Ouzdou Chap 3, page 52
Bibliographie relatif au Chapitre 1
[1] J. Courbon, "Application de la RDM au Calcul des Ponts", Dunod, Paris, 1950.
[2] J. Courbon, " la Rsistance Des Matriaux ", Tome 1, 2 ed., Dunod, Paris, 1964.
[3] J. Courbon, "Calcul des Ponts Poutres Multiples Solidarises par des Entretoises",
Annales des Ponts et Chausses, Nov-Dc 1940.
[4] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, "Projet et Construction des Ponts: Analyse des Tabliers des
Ponts", Presses de l'ENPC, Paris, 1988.
[5] Y. Guyon, "Calcul des Ponts Larges Poutres Multiples Solidarises par des Entretoises",
Annales des Ponts et Chausses de France, 1946. pp553-612.
[6] Ch. Massonnet, "Contribution au Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales des
Travuax Publiques de Belgique. Juin, Oct et Dc 1950, pp374-424, 749-800, 927-964.
[7] Ch. Massonnet, "Complments la Mthode de Calcul des Ponts Poutres Multiples",
Annales de l'ITBTP, N169, Jan 1962, pp1-36.
[8] R. Bares et Ch. Massonnet, "le Calcul des Grillages de Poutres et Dalles Orthotropes",
Dunod, Paris 1966.
[9] J. Fauchart, "Exemples d'Etudes de Tabliers des Ponts Courants en Bton Prcontraint,
Couls sur Cintre", Annales de l'ITBTP, Mai 1968, pp 765-786.
[10] B. Archambeaud et F. Durand, " Ponts Deux Poutres Relies par un Hourdis:
Calcul Eugne, Ponts Poutres Elastiquement Lies", Travail de Fin d'Etudes,
ENPC/SETRA, 1979.
[11] C. Abdunur, "Influence des Entretoises sur le Comportement d'un Pont Poutres",
Bulletin de Liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses, N95, Mai-Juin 1978,
pp33-50.
[12] Runions des Ingnieurs, "Cours de Ponts", Collection des cours de l'Ecole chez soi, Ed.
Eyrolles, 1977.