Ol galera, recentemente pintei meu motor agora estou com algumas dvidas na hora de

montar o distribuidor...
meu motor 4cc e at onde eu sei tenho que colocar aquela marquinha da polia alinhada com
a letra "C" pois nesse momento o pisto n1 est no PMS e ai eu posiciono o rotor do
distribuidor para ficar alinhado com o terminal nmero 1 da tampa do distribuidor, ai s dar
a partida... a dvida a segunte: eu estou certo? tem algum macete ou outra dica porque
esta me parecendo que num vai dar certo porque no sei se esse PMS o de
compresso...Valeu
OLD SCHOOL

Felipe vc pode verificar o PMS colocando uma chave de fenda dentro da entrada da vela e
com muito cuidado ir girando o motor ate que ele chegue no ponto mais superior do curso .
Cuidado para no arranhar o pisto com a ponta da chave. Depois voce coloca o rotor no
numero um do distribuidor, com ele aida solto,gire a chave do caro so no primeiro estagio
onde liga o painel sem dar a partida e gire DEVAGAR o distribuidor ate vc escutar ele dando a
centelha e pronto.Acho que isso se estiver errado alguem me corrija

opala73 escreveu:Eu to pra compra uma lampada de ponto, + in quanto num tenho eu
fao o seguinte: -Coloco o 1o cil em ponto de compresso (tira a vela do cil da ponta da ventuinha e
coloca o dedo tampando o buraco e vai rodando o motor com a mo no sentido anti-horrio e
quando o ar come a sa e empurr seu dedo q t subindo pra compresso, a vai ate o pisto sub
todo) -Coloca a marca da polia na marca da tampa no 10 graus, o quinto tracinho da latinha. Solta o distribuidor e liga a chave, s liga o painel, no d no arranque!!! -Gira o distribuidorno sentido
HORRIO uns dois dedos. -Tira o cabo do meio da tampa do distribuidor e segura a ponta tipo uns meio
cm de algum lugar onde no tenha tinta, q d pra ver o ferro. -Roda o distribuidor
devagarsinho no sentido ANTI-HORRIO at quando a fasca pul. -Aperta o distribuidor, sem dex ele
sa do lugar!!! Eu sempre fao assim, fica timo, e sempre perto dos 10 graus... Falow!!!

Tenho um Opala 4cil motor 151 a gasolina, tive que tirar o distribuidor dele para trocar a
engrenagem, e perdi a posio do distribuidor, como fao agora para colocar ele no ponto????
Ele ignio eletronica, li um artigo na net que fala que tem que colocar o 1 cilindro no PMS e
alinhar a polia na marca "0" na escala, e colocar o pino que prende a engrenagem do
distribuidor alinhado com o cabo de vela do 1 cilindro.!!!
Alguem me ajude por favor, isso msm????
Obrigado a Todos!!!!!!!!!
Tire a vela do 1 cilindro e ponha uma bola de papel no lugar dela [cuidado pra ela nao cair
l dentro].
V dando toques no arranque at o papel pular. Quando ele pular, abra o distribuidor e veja
pra onde t apontado o rotor. Solte a abraadeira que prende a base do distr. no bloco e gire
ele at o ponto em que o cabo do 1 cilindro[que ficam na tampa] fique alinhado com o rotor.
Monte tudo, d no arranque e parta pro abrao.

Bom dia, estou com dificuldade na montagem do distribuidor do de um opala 4cc. Paos
realizados:
1. Colocado o 1 cilindro no pms e marca da polia no ponto "0"
2. Alinhado a marca "conica" do p do distribuidor com o cabo do primeiro cilindro
do distribuidor.
3. Encaixado o distribuidor no motor, de maneira que a tomada de vcuo fica virada para
frente.
4. distribuido os cabos em 1,3,4,2.
Ajustagem do ponto de ignio - Para a regulagem da ignio, h uma
escala presa ao carter das engrenagens da distribuio, cujos traos
correspondem a 2.o, e a marca "O", ao ponto morto superior. A regulagem
se faz com a lmpada sincroscpica (lmpada de ponto), instalada no
cabo de vela n.o 1. No motor L-4, a ignio, regulada a 4o antes do PMS,
ou seja, quando a marca existente na polia se alinha com a marca 40 na
escala, estando o motor em marcha lenta e o tubo de vcuo do
distribuidor desligado (Fig. 8-B). No motor "3800", o avano de 6o, e a
marca se encontra no compensador harmnico, o mesmo acontecendo
com o motor "4100", os quais tm a particularidade de no requererem o
desligamento do tubo de vcuo

1-Coloca o cilindro 1 em PMS ( gira o motor at alinhar a marca da polia do virabrequim com a
marca do bloco)
2-Coloca o distribuidor no lugar de modo que o rotor aponte para a frente do motor ( para
manter o padro). Devido engrenagem do distribuidor ser helicoidal na hora em que encaixar
todo o rotor vai sair um pouco da posio.
3-Girar o corpo do distribuidor at que o rotor fique alinhado com um dos contatos da tampa esse vai ser seu cilindro 1.
4-Apertar o corpo do distribuidor ( chave 13 mm, se no estou enganado).
5-Montar os cabos de vela na tampa no sentido horrio com a sequencia 1-3-4-2.
O ajuste final tem que ser com o carro ligado ou com lmpada estrobo para ajustar o ponto
corretamente

No...
O rotor apontado para frente s para no ficar numa posio muito diferente da original, na
verdade voc pode colocar ele apontando para qualquer lugar, desde que vc considere esta
posio como cilindro 1 e depois siga a sequenecia certa.
Quanto ao PMS, o certo fazer em 2: tira a vela do cilindro 1 e coloca o dedo no furo da vela e
pede pra algum ir girando o motor devagar. quando o motor estiver chegando na posio do
PMS, vc vai sentir a presso do cilindro no dedo, pois as valvulas esto fechadas... ( tb d pra
colocar uma bolinha de papel, na hora em que a bolinha pular, t feito, mas se cair pra dentro
do motor, t feita tb, a cagada... no recomendo)

Bom, tira a vela do 1 cilindro (perto da vlvula termosttica) e gira o motor at a marquinha da
polia do vira se igualar com a marca 0 gravada na lata, do lado esquerdo do motor. Feito isso,
posicione o rotor de forma q fike virado pra uma marquinha no corpo do distribuidor. Esse ser
o cilindro n 1. Se fikar mto fora, vire a boma de leo com uma chave de fenda grande. Se fikar
virado ao contrrio, tire o distribuidor e gire-o 180 e faa como anterior , colocar no ponto com
a pistola ou no ouvido se tiver prtica.Lembrando q a ordem de ignio 1-5-3-6-2-4.
O motor pode pegar por qualque cilindro, mas convenientemente certo que seja colocado no
ponto pelo primeiro pisto, isso pq quando outro mecanico for mexer no carro ele no vai sofrer
para achar o ponto, caso esteja errado.
Ento, ponto sempre pelo primeiro pisto.
Nossa referncia sero as duas valvulas do primeiro cilindro fechadas.
Para chegar a meio caminho coloca-se uma chave de fenda no furo da vela e gira o motor ate
o pisto estar no PMS, o ponto mais alto do pisto, mas nunca gire o motor com a chave
enfiada no cilindro, ela pode jambrar e fazer um belo risco na camisa, ai fud....

Agora entra outro macete e o que muita gente no se atenta.

Para cada volta no comando de valvulas o vira brequim da duas voltas, ento no cado de motor
4 cil a marca da polia coincidindo com a marca da regua graduada pode estar alinhando o 1 ou
o 4 cilindro e no caso de 6 cil pode estar alinhando o 1 ou o 6 cil.
aqui muita ateno, o seguinte, quando alinhar a marca as valvulas do 1 e 4 ou 1 e 6 estaro
fechadas OK, para saber qual o pisto que esta no ponto de uma girada no motor e veja qual
dos dois cilindros vai abrir a valvula de adimio. O que no abrir nenhuma valvula o pisto
que esta no ponto. Mas a conveno que o primeiro pisto deve ser o ponto do motor. caso o
cilindro que nao abra a valvula de adimisso seja o 4 ou o 6, deve se dar mais uma volta no
motor e alinha a marca da polia novamente com o 0. Nesse momento o ponto do motor
passou a ser o primeiro cilindro
Nota: uma forma de verificar a posio de ignio sem tirar a tampa de valvula com o pisto
em cima no PMS colocar uma mangueira do furo da vela e assoprar, no pode sair nada.
dando uma giradinha no motor sopra de novo, se nao sair nada, esse o ponto correrto, se
vazar que a valvula de admisso abriu entao tem de dar mais uma volta no motor. sempre
alinhando o primeiro pisto para colocar o motor no ponto.

Como motor de opala tem uma particularidade, pesado pra caramba, no se recomenda girar
o motor pela helice do radiador, pois se for de plastico pode quebrar e se for de ferro pode
desalinhar.
O esquema girar uma das rodas trazeiras com a 4 marcha engatada.
Para facilitar ainda pode-se retirar as velas que o motor vai girar mais livre. Os mais
experientes podem tirar s as velas dos tres primeiros cilindros que da para alinhar o motor
inteiro so por eles, isso pq um motor de diplomata por exemplo, para tirar a vela do 6 cilindro
um parto.
Bom de uma levantada no macaco s o suficiente para girar a roda
Com as mos vc vai girando a roda, lembre-se de nao girar muito forte, pois uma girada forte

na roda varias voltas no motor.

Nuca gire a roda apra tras, pois a bomba de leo gira ao contrario e isso pode descarregar
tuchos, ai so problema.
(logico que se o ponto passar um poquinho, pode dar um toque para tras para alinhar)
Ao acertar o ponto, uma tima oportunidade para dar a ultima regulada nas valvulas. em
tucho mecanico ja pode deixar a folga definitiva (no lembro a folga, depois alguem coloca ai,
mas acho que 0,20. no tucho hidraulico eu deixei com 0,05mm para o motor pegar, depois
tem de tirar a tampa e regular no ouvido. outro macete ir girando a vareta e apertando o
balancin, quando travar a vareta volta a porta do balancin 1/4 de volta e pronto, mas nada
substitui a regulagem no ouvido (pelo menos para mim)

O pisto do opala trabalha em pares. o 1 e 6 , depois o 3 e 4 e finalmente o 2 e 5.

NOTA: pares no quer dizer ordem de ignio isto quer dizer que quando o pisto 1 estiver em
cima vc pode no momento certo, regular as valvulas do 6, quando do 2 estiver em cima vc
pode regular as valvulas do 5, quanto o 3 estiver em cima vc pode regular as valvulas do 4,
portanto tirando so as 3 primeira velas vc regula todas as valvulas.
A regulagem, depois de foi localizado o primeiro pisto, ai sim tem de seguir a ordem de
ignio, que gravada em todos os coletores de admisso de qualquer opala. 153624.
Para iserir o distribuidor tem de ter muita ateno, pois alem de entrar na engrenagem do
comando, tem de encaixar na bomba de leo.
FAz-se assim. tal qual antes de regular as valvulas, tem de deixar o pisto 1 em posio de
ignio, com as duas valvulas fechadas.
Encaixa o distribuidor. se perceberem na borda do distribuidor tem uma marca, essa marca tem
de estar alinhada com a marca do martelete. procurem sempre deixar o martelete apontando
para o primeiro cilindro, como se fosse uma seta mesmo. caso ao inserir o distribuidor ele gire
e pare em outra posio, retire volte ou avance e coloque denovo ate engrenar no comando e
ficar apontado para o primeiro cilindro.
Agora outra coisa, se o distribuidor nao for ate o fundo, pq a ponta do distribuidor no
encaixou na bomba de oleo. no precisa tirar o distribuidor, basta pedir para alguem ir virando
a roda trazerira bem devagar at que sinda que o distribuidor desceu e a base ecostou no
bloco. Feito isso para o motor estar em 0 so dar a partida e depois acertar ou no ouvido ou
na lampada, vai ao gosto.
Nota, cada risco da regua equivalente 2 graus.

Um macete para quem estiver montando para usar injeo (A pandoo assim, outras eu no
sei).
O ponto da injeo o 0 naverdade o 20, ou seja a marca da poia tem de estar alinhada com
a letra B.
FEito isso, atrase um pouco o distribuidor com a chave de ignio ligada. volte o distribuidor
bem devagar (muito devagar), quando a injeo ligar e a bomba de gasolina ligar tbm, o ponto
esta em 20.