Petlyakov Pe.

El OKB (Opytnos Konstrukc Byuro) emprendi en 1938 el estudio de un proyecto ambicioso y ms bien
futurista, el de un caza de altura con cabina sellada, capaz al mismo tiempo de un gran alcance. Este
aparato designado VI-100, no lleg a la fase de realizacin pero desde este estudio se origin uno de los
ms eficientes aviones fabricados en al Unin Sovitica de la SGM, el bombardero liviano, avin de
reconocimiento y caza pesado Pe.2.

Su tcnica
El Pe.2 era un bimotor monoplano de lneas especialmente bien perfiladas y armoniosas, caracterizado
por la pequea seccin frontal del fuselaje y, por un amplio empleo de servocontroles y otros servicios
accionados elctricamente , usados por primera vez en un avin sovitico. Basta recordar que en el Pe.2
haba 18 servocontroles elctricos, con los cuales se controlaban los hipersustentadores, la bomba del
equipo hidrulico, los frenos areos, las aletas correctoras de los alerones, de los timones y del elevador,
como tambin las persianas de los radiadores, los abanicos de los radiadores de aceite, el control de los
compresores y el paso de las hlices. La salida y la retraccin del tren de aterrizaje estaban confiadas en
cambio, al equipo hidrulico.
La estructura era totalmente metlica, semimonocasco, y la alar estaba basada en dos largueros con
revestimiento resistente de aleacin liviana. El fuselaje estaba constituido por un casco reforzado,
subdividido en tres partes unidas entre si con pernos, de las cuales la central estaba unida a la seccin
central del ala; esta ltima llevaba las bancadas y las junturas de las semialas externas.

Los motores siempre fueron del tipo 12 cilindros en V refrigerados a lquido, en un principio los Klimov
M-105R de 1100 caballos en el decolaje, luego los M-105PF de 1200 caballos en el decolaje (1260 a 780
metros y 1180 a 2700) y finalmente los M-107A con compresor de dos fases, de 1650 caballos en el
decolaje. Estos estaban refrigerados mediante dos radiadores cada uno, sumergidos dentro del espesor del
ala entre los dos largueros, con las tomas de aire sobre los bordes de ataque alar y las salidas sobre el
dorso; los radiadores del lubricante estaban colocados, en cambio debajo de las ojivas. Las hlices eran
tripalas del tipo Vis 61 de velocidad constante. Los depsitos de combstible eran once casi todos
instalados en el ala(unidos entre si y con pozuelos para la alimentacin directa, colocados detrs de cada
motor) para una capacidad total de 1500 litros. El lubricante estaba contenido en dos depsitos colocados
inmediatamente detrs de cada motor, antes del mamparo parallamas. El resistente tren de aterrizaje, de
tipo triciclo posterior, era totalmente retrctil.

El armamento comprenda una carga ofensiva de 600 kgs (que se ampliaba a 1000 en misiones de corto
alcance) repartido entre la bodega interna (de capacidad muy limitada) y los dos portabombas externos, y
en algunas versiones en los dos inusuales compartimientos de bombas obtenidos en el cono de popa de las
gndolas motrices. Las armas de tiro eran fijas en la proa y mviles en los puestos dorsal y ventral, en las
ltimas series se agregaron laterales. La tripulacin estaba compuesta por tres personas: piloto,
radiotelegrafista (quien accionaba el arma dorsal y pasando a la proa, efectuaba la puntera para
bombardeo) y el artillero; los tres puestos estaban protegidos por lminas de blindaje.
En un principio apareci una variante de caza de largo alcance, apta tambin para el reconocimiento y el
ataque, en este el armamento de proa consista en una ametralladora BS de 12,7 mm y un can SVAK de
20 mm, los hipersustentadores comprendan ranuras en el borde de ataque para aumentar la
maniobrabilidad durante el combate.
Con la aparicin de nuevas versiones de caza alemanes los Pe.2 comenzaron a sufrir graves prdidas, en
oposicin con la casi invulnerabilidad de la que haban gozado en las primeras operaciones gracias a su
elevada velocidad y las unidades presentaron solicitudes para aumentar el armamento defensivo y de la
proteccin pasiva.
Desde junio de 1942 comenz a operar la nueva versin Pe.2FT obtenida modificando primeramente
aviones existentes en los campos agregndoles las modificaciones directamente en el frente de batalla,
mientras se preparaban en las plantas de los Urales las series en grandes cantidades. Las modificaciones
eran el agregado de ametralladoras en los laterales SVAK de 7,62, y sustituyendo las armas de 7,62 del
puesto dorsal por BS de 12,7. Se aument tambin el blindaje de los puestos de la tripulacin. Con el
trascurso del tiempo y la evolucin de los cazas en el frente, tanto alemanes como rusos, se lleg a
cambiar el diseo del perfil alar, se realiz un pulido externo, se redisearon las tomas de aire bajo las
ojivas de las plantas motrices y hasta los portabombas externos fueron encerrados en un carenado
aerodinmico. Esta labor junto a la incorporacin de una versin mejorada del motor, la M-105PF, logr
incrementar en 41 kilmetros la velocidad mxima y acortar la distancia de decolaje, algo muy importante
debido a su empleo desde pistas no preparadas. Se les agreg un revestimiento de esponja de goma a los
depsitos de combustible volvindolos autosellantes y, como posterior garanta contra incendio, la entrada
de parte de los gases de descarga de los motores (despus del adecuado enfriamiento) a medida que se
vaciaban los depsitos; de este modo se saturaban de gases inertes, reduciendo as el peligro de incendio y
explosin.

Se realizaron versiones de reconocimiento de largo alcance Pe.2R y de entrenamiento Pe.2UT con una
cabina posterior levemente sobre elevada. El ciclo evolutivo del Pe.2 se cerr con el regreso de los
requisitos de un caza de altura, cuyo prototipo vol en 1944. Se reelabor el avin con ala media en lugar
de baja, una proa ms larga y totalmente metlica cabina presurizada para piloto y radiotelegrafista y
cuatro caones de 20 mm SVAK debajo de la proa. Con los motores M-107A lleg a alcanzar 658 km/h a
5700 metros y poda llevar 1000 kilos de bombas en soportes externos en misiones de apoyo tctico. La
llegada de los aviones a reaccin y la destruccin en vuelo del prototipo Pe.2I llevaron a la cancelacin de
los desarrollos de este excelente avin. El diseador Petlyakov falleci en 1942 en una accidente a bordo
de un Pe.2. Finalizada la guerra muchos pases de la rbita sovitica recibieron grandes cantidades de
Pe.2 apodado por la OTAN como Buck, Rusia los sigui utilizando hasta 1948 en tareas auxiliares o
para actividades experimentales.