Asigurarea transportului terestru:

obiecte, riscuri, aspecte juridice, evaluare, contracte, obligaiuni, drepturi, particulariti in Republica Moldova;
esena asigurrilor de transport terestru, particularitile asigurrilor de transport terestru, asigurarea maritim,
asigurarea aeronavelor, modalitatea de ncheiere a contractului de asigurare, asigurarea Casco, asigurarea Cargo.

Asigurarea autovehiculelor

Dei la nceput asigurrile auto presupuneau acordarea proteciei numai pentru vtmri corporale i pagube
materiale produse terilor, trecerea timpului a adus cu sine noi tipuri de protecie.
De aceea, asigurrile auto actualmente nu se limiteaz numai la asigurarea mijlocului de transport. Din
punctul de vedere al utilizrii autovehiculelor, asigurrile ce pot fi ncheiate cuprind mai multe tipuri:
a)
b)
c)
d)
e)

Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului;

Asigurarea rspunderii transportatorului;
Asigurarea autovehiculelor;
Asigurarea de rspundere civil;
Asigurarea pasagerilor, asigurarea de accidente a persoanelor legal transportate n autovehicul etc.
Pentru asigurarea autovehiculelor este important a defini categoria de autovehicule. Prin acest termen se
nelege nu numai autovehiculele, ci i remorcile trase de autovehicule asigurate.
n practica internaional, clasificarea riscurilor asigurabile n asigurarea de autovehicule ine seama de
tipurile de vehicule ce se asigur, datorit varietii mari a acestora. Clasele mari ntlnite sunt urmtoarele:
a) autovehicule proprietate privat;
b) motociclete;
c) autovehicule comerciale pentru transportul mrfurilor i pasagerilor;
d) vehicule agricole i forestiere;
e) autovehicule speciale, construite sau adaptate pentru o anume utilizare; ca de exemplu macarale,
tractoare, ambulane, buldozere, excavatoare, echipament pentru extracii i transport rutier, autovehicule
speciale pentru transport autovehicule i altele.
a. Asigurarea de avarii a autovehiculelor
Exist anumite riscuri, pe care le ntlnim la majoritatea societilor de asigurri, pentru care se acord
protecie. Printre acestea se numr:
- avarii acidentale produse ca urmare a ciocnirii, lovirii sau izbirii cu alte vehicule sau cu orice alte corpuri
moblile sau imobile aflate n afara ori n inetriorul autovehiculului asigurat, rsturnrii, deraprii, zgrierii, cderii
(cderea n prpastie, cderea n ap cu ocazia transbordrii, cderii pe autovehicul a unor corpuri, cum ar fi: copaci,
blocuri de ghea sau de zpad etc.);
- incendiu, precum i pagubele produse din aceast cauz, cum ar fi: afumare, ptare, carbonizare sau alte
distrugeri;
- trsnet, explozie i pagubele produse cnd acestea au avut loc la distan de autovehiculul respectiv;
- ploaie torenial, grindin, inundaie, ap rmas pe sol, furtun, uragan, cutremur de pmnt;
- prbuire sau alunecare de teren;
- greutatea stratului de zpad sau de ghea;
-avalane de zpad, cderea unor corpuri pe construcia n care se afl autovehiculul.
b. Asigurarea autovehiculelor pentru riscuri speciale
Asigurarea pentru riscul de furt la autovehicule reprezint o form de asigurare special care acoper riscul
de furt al ntregului autovehicul i, de cele mai multe ori, al unor pri componente i accesorii.
Riscurile acoperite n baza acestei condiii sunt:
- nsuirea arbitrar a autovehiculului de ctre ter persoan;
- furtul autovehiculului i al unor pri componente i accesorii din dotarea acestora, prin efracie sau prin
acte de violen;
- pagubele produse autovehiculului ca urmare a furtului sau a tentativei de furt;
- pagubele produse ncperii, propietatea asiguratului, n care se afla autovehiculul ca urmare a furtului prin
efracie sau a tentativei de furt prin efracie al autovehiclulului al unor pri componente sua accesorii din
dotarea acestora.
Asigurrile CARGO n cadrul transporturilor internaionale

Obiectul asigurrii: Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului se face facultativ pentru mrfurile
(ncrcturile) transportate cu diverse tipuri de mijloace de transport ( pe cile ferate, cu vehicule). Pot fi ncheiate
contracte de asigurare CARGO de ctre persoanele fizice i juridice cu reedina n Republica Moldova, precum i
de ctre persoanele din strintate.
Exist un ir de riscuri care sunt acoperite prin asigurarea CARGO. Acestea pot fi grupate coform urmtoarelor
principii:

pagubele provenite prin detereorarea sau distrugerea complet a volumului de ncrctur sau numai a unei pri
ca urmare a aciunii forelor naturii: incendiului, fulger, inundaie, curemur de pmnt, ploaie, grindin,
prbuire sau alunecare de teren;
pagubele provenite prin detereorarea sau distrugerea complet a volumului de ncrctur sau numai a unei pri
ca urmare a accidentelor ale mijlocului de transport: explozie, ciocniri, loviri sau izbiri cu alte mijloace de de
transport sau cu orice alte bunuri mobile sau impbile aflate n afara mijlocului de transport, cderi, rsturnri,
etc;
pagubele provenite din accidente in timpul ncrcrii, aezrii sau descrcrii ncrcturilor;
toate cheltuielile necesare i oprtune efectuate n vederea salvrii ncrcturii, precum i a mininizrii pagubei.
Contractul de asigurare se perfecteaz n baza cererii (declaraiei) scrise de asigurat, care trebuie s conin
urmtoarele date:
-

denumirea asiguratului;
denumirea corect a ncrcturii (mrfii);
tipul ambalajului;
numrul de locuri al ntreg volumului de ncrctur;
numrul de locuri ntr-o unitate de transport;
greutatea total a ncrcturii;
tipul transportului;
denumirea deintorului mijlocului de transport;
felul de expediere (n vrac, n cisterne);
punctul de plecare;
punctul de destinaie;
durata expedierii ncrcturii;
termenul de asigurare;
suma asigurat a ncrcturii;
numrul i data foii de nsoire a nsoire a ncrcturii.
Asiguratul este obligat s indice n cerere i alte informaii cunoscute de el despre mprejurrile transportrii,
care au o importan semnificativ pentru stabilirea gradului de risc.
Asigurarea intr n vigoare la data solicitat de asigurat sau la momentul n care marfa respectiv prsete
depozitul sau locul de depozitare indicat n contractul de asigurare cu scopul transportrii, dar nu nainte de
ncheierea contractului de asigurare i dureaz pe perioada transportrii pn la sosirea mrfii la destinaia indicat n
contratul de asigurare.
Suma asigurat este valoarea mrfii inclus n contractul de asigurare i agreat de asigurtor. Ea include:
valoarea mrfii potrivit facturii originale sau potrivit valorii de pia la locul expedierii n momentul ncheierii
contractului, cnd nu exist valoarea comercial;
Suma asigurat:
La asigurarea de tip CARGO, suma poate fi format din:
valoarea bunurilor potrivit facturii;
costul transportului i costul asigurrii dac acestea nu sunt incluse n valoarea facturii;
cheltuielile i taxele vamale;
alte tipuri de cheltuieli legate cu transportarea mrfii.
Prima de asigurare se determin prin nmulirea sumei asigurate cu cota de prim ce variaz n funcie de
felul transportului.
Rspunderea societii de asigurare:
ncepe i nceteaz n mod difereniat i specific. Ea ncepe dup intrarea n vigoare a asigurrii astfel:

la bunurile transportate pe cale fart din momentul primirii bunurilor de ctre transportator, cu
respectarea regulamentului de transport;
la bunurile transportate cu vehicule din momentul ncrcrii bunurilor n vehicule.

Rspunderea societii de asigurri nceteaz, de asemenea, n mod difereniat:

la bunurile transportate cale ferat din momentul eliberrii bunurilor ctre destinatar;

la bunurile transportate cu vehicule din momentul descrcrii acestora din vehicule la destinaie.
Societatea de asigurri are dreptul s verifice situaia real a bunurilor transportate i s efectueze, pe aceast
baz, regularizarea primelor de asigurare n funcie de situaia real.
La survenirea cazului de asigurare, asiguratul sau reprezentantul su este obligat s ntreprind toate msurile
posibile n vederea salvrii i pzirii ncrcturii deteriorate i n timp de 24 ore s ntiineze asigurtorul sau
reprezentantul su despre cele ntmplate.
Toate cheltuielile necesare pentru salvarea i pstrarea ncrcturii, precum i pentru prentmpinarea
deteriorrii ei ulterioare sunt efectuate de ctre asigurat. Cheltuielile, care conform condiiilor de asigurare, urmeaz
a fi compensate, sunt achitate asiguratului de ctre compania de asigurare la decontarea sumei de despgubire.
Mrimea daunelor este determinat de ctre reprezentantul companiei de asigurare cu participarea
asiguratului. n caz de divergene, fiecare din pri poate pretinde ca determinarea pagubei s fie efectuat de ctre o
expertiz independent. Cheltuielile pentru efectuarea expertizei suplimentare le suport partea iniiatoare.
La naintarea cererii de compensare a pagubei, asiguratul sau beneficiarul mrfii este obligat s confirme
documental:
a) interesul su pentru bunurile asigurate;
b) producerea cazului asigurat;
c) mrimea preteniilor sale aferente pagubei.
Documente de baz se consider:
a) pentru confirmarea interesului n asigurarea ncrcturii bonurile de livrare, foile de nsoire i alte documente
de transpotare, facturile i conturile, dac din prevederile acestor documente reiese c asiguratul este n drept s
dispun de ncrcturi;
b) pentru demonstrarea producerii cazului asigurat, asiguratul trebuie s prezinte documente de confirmare, eliberate
de organele competente;
c) pentru dovedirea mrimii preteniilor de despgubire procesul verbal de constatare a pagubelor produse
ncrcturii ntocmit de ctre comisarul de avarie, actele expertizei de estimare a pagubei, alte documente, ntocmite
conform legislaiei rii unde s-a produs evenimentul asigurat;
d) actele de achitare a cheltuielilor suportate, conturile aferente pagubei, iar n caz de naintare a preteniilor de
despgubire i de rambursare a cheltuielilor i primelor pentru avaria general calculul confirmat documentar.
Constatarea, evaluarea i stabilirea despgubirii
Constatarea pagubei are loc n urma sesizrii organelor de poliie i ntiinrii societii de asigurri cu privire la
producerea pagubei asigurate.
La opiunile de constatare particip: inspectorul de daune al societii de asigurare; cruul; organele de poliie;
asiguraii sau reprezentanii lui; martorii (dup caz).
Cu aceast ocazie se ntocmete un proces verbal de constatare a pagubei. Evaluarea pagubei are loc n funcie
de cantitatea bunurilor prejudiciate i de preurile de evaluare la data producerii evenimentului asigurat.
Despgubirea este, n principiu, cel mult egal cu paguba, cu condiia s nu depeasc suma asigurat.
Plata despgubirii se efectueaz n cadrul unui termen precizat n contractul de asigurare, n principiu n termen de
30 de zile, n caz de furt sau de dispariie a bunurilor, de la data ntiinrii asupra cazului asigurat.
Dac, ulterior, bunurile sunt recuperate, atunci sumele pltite ca despgubiri se restituie societii de
asigurri.

Asigurrile CASCO
n calitate de subieci ( contractani ) ai asigurii CASCO pot fi considerate:
a)

persoanele fizice, care au atins virsta de 18 ani in cazul asigurarii automobilelor, i vrsta de 16 ani n
cazul asigurrii mijloacelor de transport moto;

b) orice persoan juridic;

c) persoane fizice i juridice, care activeaz pe teritoriul Republicii Moldova (ambasade, consulate,
reprezentane, corespondeni, reprezentani ai organizaiilor internaionale, ntreprinderi mixte);
d) persoanele fr cetnie, care locuiesc permanent n Republica Moldova, atunci cnd:
- autovehiculul este proprietatea lor;
- autovehicolul este luat n arend n baza contractului de arend;
- dispun de o procur vizat notarial cu dreptul de a deine a utiliza sau a gira autovehicolul dat.
Validitatea asigurrii ncheiate cu:
persoane fizice se extinde numai asupra asiguratului, soului (soiei lui), sau persoanei care deine din
partea asiguratului o procur vizat notarial, ns nu mai mult dect o persoan;
b) persoane juridice se extinde pentru orice persoan, care este angajat n serviciul asiguratului i conduce
autovehicolul cu autorizarea n scris a acesuia.
n calitate de obiecte ale asigurrii se consider autovehiculele pentru transporturi terestre care pot fi grupate
n urmtoarele tipuri:
a)

autovehicule destinate transporturilor de persoane: autoturisme, autobuze, motociclete;

autovehicule destinate transporturilor de bunuri: autocamioane, autofurgoane, autocisterne;
autovehicule speciale:
autovehicule pentru gospodria comunal (stropitori, mturtori, gunoiere);
autovehicule pentru stingerea incendiilor;
autosanitare;
autocamioane, autovehicule pentru explorri geologice, hidrotehnice;
remorci care sunt trase de un autovehicul dintre cele menionate mai sus;
tractoare;
maini i mecanisme agricole i de construcii autopropulsate (cu autotraciune) combine, greidere.
Nu pot fi obiecte ale asigurrii:
a) autovehiculele la care lipsete numrul caroseriei i al motorului;
b) autovehiculele cu deteriorri ale geamurilor, cu avariei sau corozie evident a detaliilor caroseriei.
Obiectele asigurrii enumerate mai sus sunt prevzute prin condiiile generale de asigurare. Conform
condiiilor de asigurare special, n calitate de obiect al asigurrii poate fi i:
utilajul suplimentar i accesoriile autovehiculelor instalate care nu fac parte din completarea lui conform
instruciei uzinei productoare. Costul total al utilajului suplimentar i al accesoriilor asigurate nu poate
depi 20% din suma asigurat a autovehiculului;
b) aspectul comercial al autoturismelor. Asigurarea pierderii aspectului comercial se efectueaz numai pentru
autoturisme, autobuze i microbuze cu excepia mijloacelor de transport de acest tip care sunt n expoatare
de mai mult de 5 ani, a cror caroserie a fost revopsit, a celor cu urme de accident, precum i a celor cu
semne de distrugere coroziv;
c) oferul i pasagerii contra accidentelor.
Riscurile acoperite prin asigurare
a)

avarieri sau distrugeri provocate de riscurile cu caracter natural: trsnet, furtun, uragan, cutremur de
pmnt, inundaie, grindin, prbuire sau alunecare de teren, avalane de zpad, incendiu, precum i de
efecte indirecte ale acestora.
b) ciocniri, loviri sau izbiri cu alte vehicule sau cu alte corpuri mobile sau imobile aflate n afara sau n
interiorul autovehoculului asigurat, cderi (n prpastie, n ap, din cauza ruperii podului), cderea pe
autovehicul a unor corpuri ca: copaci, blocuri de ghea, de zpad, bolovani, rsturnri.
c) furtul autovehicolului, al unor pri componente; pagube de orice fel produse autovehiculului ca urmare a
furtului sau a tentativei de furt al autovehiculului, precum i n urma aciunilor premeditate ale altor
persoane.
oferul i pasagerul din autovehicul snt asigurai pentru caz de deces sau vtmri corporale n urma
accidentului rutier sau n alte mprejurri legate de exploatarea autovehicolului.
a)

Asigurarea pierderii aspectului comercial se ncheie pentru cazurile de devalorizare a calitii

autovehicolului comparativ cu starea nou, ca urmare a survenirii riscului asigurate prin contractul de baz.
Toate riscurile descrise mai sus snt prevzute prin urmtoarele cinci variante de asigurare:
Varianta I. (CASCO deplin):
Pentru toate riscurile prevzute la punctele a), b) i c), inclusiv spargerea geamurilor, cauzat de pietre
zburate de subroile altui autovehicol;
Varianta II. (CASCO parial):

Numai pentru riscurile prevzute la punctul b), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate
de subroile altui autovehicul;
Varianta III. (CASCO parial):
Pentru riscurile prevzute la punctele a) i b), inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor directe sau
indirecte ale riscurilor prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de
subroile altui autovehicul;
Varianta IV. (CASCO parial):
Pentru riscurile prevzute la punctul a) inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor directe sau
indirecte ale riscurilor prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de
subroile altui autovehicul;
Varianta V. (asigurarea de tranzit):
Se aplic numai pentru persoane juridice, care practic vnzri de autovehicule n calitate de dealeri ai
uzinelor productoare sau ai caselor de comer. Se ncheie pentru perioada de mnare a autovehiculelor de la 3 pn
la 30 de zile.
n practica societilor de asigurare, din cele mai multe ri, pentru stabilirea primelor de asigurare se au n
vedere mai muli factori, i anume:
statistici privind accidentele de circulaie, furturi;
tipul autovehiculului i marca;
valoarea autovehiculului;
riscurile asigurate;
capacitatea cilindric;
performanele tehnice;
uurina reparaiilor, disponibilitatea i accesibilitatea pieselor de schimb;
costul reparaiilor;
atracia pentru hoi;
vrsta i experiena conductotului auto;
vechimea mainii;
istoricul daunelor solicitantului;
starea drumurior, sistemele de semnalizare rutier.
Generarea unui proces de despgubire presupune existena dosarului de daune pentru cazul producerii
riscului asigurat. Pentru ca la cazul asigurat s fie deschis un dosar de daune, este necesar ca s fie naintat de ctre
asigurat cererea de despgubire pentru paguba produs.
Dosarul de daune va conine, dup necesitate:

aviz cu privire la producerea accidentului rutier;

aviz cu privire la despgubire;
confirmarea valabilitii contractului de asigurare (polia de asigurare);
avizul poliiei rutiere (altor organe competente);
proces-verbal de constatare a pagubelor;
devizul costului reparaiei;
proces-verbal privind estimarea costului autovehiculului
alte acte necesare.
Evaluarea pagubei, precum i stabilirea despgubirii se fac de ctre asigurator n baza procesului-verbal de
examinare i constatare a pagubelor aduse autovehiculului avariat.
n acest act se indic persoana care a efectuat constatarea, care este avarierea, lista defectelor constate care
urmeaz a fi lichidate prin lucrri de reparaie.
Cuantumul pagubei este egal cu costul reparaiei prilor componente sau al pieselor avariate ori cu costul
nlocuirii acestora, inlcluznd cheltuielile pentru materiale aferente reparaiilor necesare ca urmare a pagubelor
produse. Acestea sunt la preurile i tarifele practicate de ctre societatea de asigurare sau de ctre unitile de
specialitate din Moldova. Se mai includ cheltuieli de transport al autovehiculului la atelierul de reparii, cheltuieliel
fcute n vederea limitrii pagubelor.
Dac costul reparaiei inclusiv cheltuielile pentru materiale depesc valoarea nou a prilor componente,
se ia n consideraie valoarea nou a acestora. Se consider c a fost necesar revopsirea integral a autovehiculului
cnd prile avariate din cauze cuprnse n asigurare reprezint cel puin 50% din suprafaa total exterioar a
autovehiculului respectiv.

n caz de pierdere total sau de furt al autovehiculului, despgubirea se acord la nivelul sumei asigurate
stabilite prin contract. Autovehiculul deteriorat rmne la dispoziia asiguratorului n baza unei cereri scrise din
partea acestuia.
Devizul estimativ de reparaie a autovehiculului avariat este un alt act care se include n dosarul de daune.
n polia de asigurare retras de la asigurat va fi indicat data ntocmirii dosarului de daune. Despgubirea
pentru autovehiculul avariat se pltete de asigurtor n timp de o lun dup primirea (prezentarea) tuturor
documentelor necesare pentru decizia n cauz.
n caz de furt al autovehiculului sau cnd asupra producerii evenimentului respectiv a fost intentat un dosar
penal, decizia de acordare sau de refuz n acordarea despgubirii este soluionat timp de 15 zile.

Asigurarea aeronavelor

Obiectul asigurrii sunt navele aeriene aparinnd companiilor de transport i asociaiilor sportive care se
asigur pentru:
pierderea i avarierea navei;
rspunderea fa de pasagerii sau bagajele acestora i pentru mrfurile transportate;
rspunderea civil fa de teri.
Riscurile asigurate
n baza contractului de asigurare se acord despgubiri pentru:

pierderea fizic direct sau pierderea total constructiv ori avarierea navei n timpul zborului, rulrii
la sol i al staionrii la sol;
dispariia aeronavei;
avarii pricinuite aeronavei de msurile de salvare;
cheltuielile fcute pentru salvarea i conservarea aeronavelor;
cheltuielile de judecat i arbitraj fcute de asigurat cu ajutorul asigurtorului n scopul formulrii
preteniei fa de teri.
Pierderea fizic direct nseamn distrugerea complet a aeronavei, fiind imposibil repunerea ei n stare de
funcionare.
Pierderea total constructiv reprezint avarierea grav a aeronavei, astfel nct cheltuielile implicate: de
operaiunile de salvare, de msurile de limitare a pagubelor, de transport, de reparaii i repundere n stare de
folosire, depesc 75% din suma asigurat.
n baza asigurrii aeronavelor pentru rspunderea legal fa de teri, asiguratorul acord despgubiri
pentru sumele pe care asiguratul este obligat s le plteasc cu titlu de despgubiri i cheltuieli de judecat,
pentru:

vtmarea corporal sau decesul pasagerilor, ca urmare a accidentrii acestora la bordul navei sau n
cursul operaiilor de mbarcare / debarcare;
pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor i a bunurilor aflate asupra pasagerilor;
pierderea, avarierea sau distrugerea mrfurilor transportate;
vtmarea corporal sau decesul persoanelor ori avarierea sau distrugerea bunurilor din afara
aeronavelor, cu condiia ca acestea s fi fost cauzate, n mod direct, de aeronav sau de obiectele
desprinse sau czute din aceasta.

Suma asigurat

Aeronavele se asigur la sumele declarate de asigurat i agreate de asigurator i aceste sume nu trebuie
s depeasc valoarea de nlocuire a aeronavei la data ncheierii asigurrii.
Rspunderile se asigur la sumele declarate de asigurat pentru pasageri, pentru bagaje i pentru mrfuri,
n limita prevzut de legislaia naional, de conveniile internaionale la care ara noastr este parte sau n
acordurile ncheiate ntre asigurat i partenerii si externi.
Despgubiri
n caz de pierdere fizic direct sau dispariie, asiguratul este despgubit cu suma asigurat.
n caz de pierdere total constructiv, despgubirile se acord astfel:
dac aeronava poate fi reparat, despgubirea este reprezentat de costurile necesare, din care se
scade valoarea reperelor care pot fi ntrebuinate sau valorificate;
dac aeronava nu poate fi reparat sau dac reparaia nu este justificat, despgubirea este
reprezentat de suma asigurat, din care se scade valoarea reperelor care se pot valorifica.
Perioada asigurat
Asigurarea aeronavelor se poate ncheia pentru:
o perioad determinat de timp;
pentru o cltorie determinat.
Rspunderile asiguratorului
n asigurarea pentru pierderea sau avarierea aeronavei, la asigurarea ncheiat pentru o perioad de timp,
rspunderea asigurtorului ncepe i nceteaza la date precise stabilite n polia de asigurare.
La asigurrile ncheiate pentru o cltorie, rspunderea asiguratorului ncepe n momentul nceperii
reparaiilor de mbarcare a cltorilor sau de ncrcare a mrfurilor sau n momentul pornirii motoarelor, n cazul
unei cltorii fr pasageri sau mrfuri i nceteaz n momentul ncheierii operaiilor de debarcare sau descrcare
a mrfurilor pe aeroportul de destinaie sau n momentul opririi motoarelor, n cazul cltoriilor fr pasageri sau
mrfuri.
Rspunderea civil a companiilor de navigaie aerian este reglementat, pe plan internaional, prin:

Convenia de la Varovia (1929), completat cu Protocolul de la Haga (1955) - aplicabil transportului

de persoane, bagaje sau mrfuri;
Convenia de la Tokyo (1963) - aplicabil infraciunilor penale sau actelor care pot compromite
securitatea aeronavelor, a persoanelor sau a bunurilor aflate la aeronave;
Convenia de la Roma (1953) - aplicabil n cazul daunelor provocate terilor n afara aeronavei.

Asigurarea maritima
Asigurarea maritima este prima forma de asigurare, inceputul ei se dateaza inca din antichitate, ca urmare a
legaturii dintre comert si navigatie maritima.
De-a lungul unei perioade indelungate de timp proprietarii navelor maritime au fost aceiasi ca si proprietarii
incarcaturilor ce erau transportate, ca urmare exista o singura polita de asigurare care acoperea riscul pentru nava
maritima, cit si incarcaturile. Ulterior s-a trecut la o specializare determinata care a diferentiat persoanele
proprietare ale navelor si transportatorii incarcaturilor. Actualmente la nivel international exista 2 tipuri de
contracte legate de asigurarea maritima:
1.

asigurarea navelor maritime CASCO

2. asigurarea incarcaturilor in timpul transportarii pe cale maritima CARGO;

Asig maritima este o ramura a asig generale care protejeaza navele maritime si fluviale, precum si instalatiile
folosite in porturi de diverse riscuri.
Riscurile maritime au ca obiect anumite daune a caror posibilitate este mai mult sau mai putin cunoscuta ,
dar nici intr-un caz nu se apropie de certitudine.
Riscurile maritime pot fi divizate in 2 mari categorii:
1. riscuri asigurabile;
2. riscuri excluse.
Riscuri asigurabile: I. Riscuri obisnuite (generale) orice accident survenit in timpul transportului maritim.
Cele mai importante sunt: furtuna, naufragiu (scufundarea navei), esuarea (punerea pe uscat a navei), coliziunea
(ciocnirea a 2 nave), abordajul (ciocnirea navei cu orice alt obiect fix sau plutitor), aruncarea unei parti din
incarcatura peste bord, furtul sau jaful, capturarea si sechestrarea de catre dusmani.
II. Riscuri speciale se asigura separat in baza unui contract special si asiguratorul stabileste prime de
asigurare majorate: scurgerea lichidelor, spargerea materialelor.
Riscuri excluse asiguratorul nu poarta raspundere in cazul in care ele ar interveni in perioada de
valabilitate a contractului (intirzierea sosirii marfurilor la destinatie, majorarea taxelor vamale)
Se deosebesc 3 conditii de asigurare maritima:
Conditia A: cuprinde nivelul cel mai ridicat de protectie. Se acorda protectie pentru toare riscurile
asigurabile, se exclud riscurile: razboi sau conflicte militare, greva sau conflicte sociale (contract special).
Conditia B: incendii sau explozii, rasturnare sau scufundare, coliziune, descarcarea navei in port de refugiu,
cutremur, eruptie vulcanica, aruncarea marfii peste bord, intrarea apei in nava etc.
Conditia C: incendiu si explozie, scufundare sau rasturnare, descarcarea navei in port de refugiu, aruncarea
marfii peste bord.