Nombres: Camilo Riquelme

Arturo Traslavia
Curso: 4B

Introduccin
El conjunto diferencial es uno de los componentes ms

esenciales en el sistema de transmisin y cumple una

funcin demasiado importante ya que sin el se
producira una desviacin del vehculo y un desgaste
en los ejes.

Funcin
La funcin principal del conjunto diferencial es

permitir el giro independientes de las ruedas motrices

del mismo eje, ya sean delanteras o traseras.
Tambin permite que el giro del rbol de trasmisin al
pasar a las ruedas cambie en un ngulo de 90 lo cual
se consigue por medio del pin cnico y la corona.

Componentes
Bsicamente se compone de:
Pin de ataque
Corona

Satlites
Planetarios

Pin de ataque
A travs de este componente llega el movimiento

desde el motor, pasando antes por la caja de

velocidades.

Corona
Recibe el movimiento del pin de ataque por medio

de sus dientes y lo transmite a los satlites. Tiene un

nmero elevado de vueltas lo que produce una
reduccin de giro.

Satlites
En un diferencial, los satlites son ruedas dentadas las

cuales se encuentran unidas mediante un eje

transversal, debiendo girar libremente sobre los
piones planetarios; por medio de los satlites se
obtiene un aumento y disminucin de velocidades en
cada uno de los planetarios dependiendo esto de la
trayectoria de giro que tome el vehculo.

Planetarios
En un diferencial, los planetarios son las 2 ruedas

dentadas unidas a los semiejes de las ruedas motrices y

que engranan con los satlites. Debido a que unos y
otros slo se encuentran en movimiento relativo
durante un tiempo limitado a bajas velocidades,
poseen dientes rectos; en los diferenciales normales,
los planetarios estn constituidos por ruedas cnicas.

Importancia
Porqu la existencia del diferencial? La respuesta es

sencilla, si el pin de ataque estuviera fijo a la corona

y no existieran los satlites y planetarios el giro de
ambas ruedas seria idntico, pero al tomar una curva la
rueda exterior debe girar ms que la rueda interior, por
lo tanto se producira un arrastre o patinado de las
ruedas.

 Los engranajes en el mecanismo diferencial se

disponen en forma de "U" en el eje. Cuando ambas

ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en
lnea recta, el engranaje se mantiene en situacin
neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se
desplazan ligeramente, compensando con ello las
diferentes velocidades de giro de Los engranajes en el
mecanismo diferencial se disponen en forma de "U" en
el eje.

Tipos de Diferencial
Segn sus diferentes caractersticas se clasifican en:
Abiertos
De Desplazamiento limitado

Torsen
Controlados

Diferenciales Abiertos
Son los diferenciales convencionales, estn

compuestos por dos planetarios y dos, tres o cuatro

satlites; los planetarios giran a travs de los satlites.
Los diferenciales abiertos son los ms comunes en los
vehculos y son estndar en la mayora.

Diferenciales de Desplazamiento
limitado
En este tipo, los ejes de los satlites no se soportan en

la caja sino en unas entallas en forma de V de los platos

de presin. Transfieren slo una fraccin del torque
disponible al lado que no est patinando. Esto no es
tan bueno como un bloqueador, pero puede ser
suficiente para salir.

Diferencial Torsen
Su funcionamiento est basado en el principio de un

tornillo sin fin, el tornillo puede mover a la corona

pero la corona no puede mover al tornillo es un
sistema irreversible, este diferencial es el nico capaz
de repartir el deslizamiento de forma independiente a
la velocidad de giro de los semiejes en funcin de la
resistencia que oponga cada rueda al giro

Diferenciales Controlados
Se clasifican segn su accionamiento en:
Por bloqueo manual
Por bloqueo automtico

Por bloqueo permanente

Controlados por Bloqueo Manual

Constan de los mismos componentes que un

diferencial convencional de ruedas cnicas en el cual

se ha aadido un sistema de bloqueo parcial entre la
caja diferencial y planetarios que se los puede hacer
actuar a voluntad.

Por Bloqueo Automtico

Son los ms utilizados por los vehculos todo terreno y

la mayora de 4x4, utilizan al menos en uno de los dos

ejes uno de estos diferenciales y muchas veces tambin
en el diferencial central. Se divide segn su
funcionamiento en : por discos de presin, por
viscoacoplador y por torsen.

Por Bloqueo Permanente

Este tipo de diferencial se caracteriza por hacer girar

las ruedas motrices unidas rgidamente, permitiendo

as que giren con independencia entre si nicamente
cuando el automvil tome una curva.

Conclusin
En esta presentacin se evidenciaron los diferentes

tipos de diferenciales construidos para diferentes

vehculos y requerimientos. Resaltando la importancia
de sus funciones.