UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

2-12-2014

RELLENO
NEUMATICO

INTEGRANTES: BRICEO CHIHUAN, JEAN

RUPAY HUAMAN, BRAYAN
RAMOS AGUIRRE, JETSSY
TORIBIO JURADO, CHRISTIAN

DEDICATORIA

A NUESTROS PADRES

RELLENO NEUMATICO

CONCEPTO:
El relleno consiste en la sustitucin arrancado
El relleno de los tajos tiene la primordial funcin de recuperar al estabilidad
perdida del macizo rocoso, como producto de la extraccin del mineral valioso. De
tal manera manteniendo una estabilidad adecuada que permita continuar con la
extraccin.
CARACTERISTICAS:
Las primeras experiencias de este tipo de relleno fueron realizadas en Sanjonia
utilizando rocas trituradas e impulsadas atravs de las tuberas de 6 pulgadas de
dimetro por una maquina soplante.
MOTIVOS PARA RELLENAR:
Sirve para proteger la superficie exterior de hundimientos rpidos y
excesivos.
Para reducir la presin del terreno y proteger las excavaciones.

Para proteger las sustancias carbonosas contra un resquebrajamiento y en

consecuencia, para prevenir la produccin de incendios y reducir la
desgasificacin.
Es frecuente rellenar para facilitar el arranque, en particular cuando se
explota una capa potente por tramos. Bajo la presin del tramo superior, el
relleno se comprime lentamente y solo en pequea escala, quedando as
protegido el tramo del yacimiento inmediatamente superior antes de que se
hunda; forma, adems, un buen techo sobre el tramo inferior. Como la
presin no se puede exteriorizar excesivamente, no se producen incendios
ni calentamientos. La cuestin sera distinta si se aplicase el laboreo por
hundimiento.
En algunos casos se rellena tambin para formar un buen techo artificial,
constituido precisamente por relleno. Frecuentemente, las tierras se
mezclan como barro, con objeto de que el relleno sea compacto, para que
el techo artificial cierre bien las capas que se encuentran debajo y las
explotaciones inferiores queden hermticamente aislados del techo, y el
carbn fcilmente inflamable o los restos abandonados durante la
explotacin del tramo superior no sean motivo de calentamiento o incendio.

VENTAJAS:
Se tiene una mezcla eficaz y por lo menos una losa con mayor resistencia,
dando mayor seguridad.
No se pierden los finos
El ciclo de rotura es mayor

DESVENTAJAS:
El relleno se realiza a travs de instalaciones centrales que requieren mucho
espacio y que son estables, siendo menos flexible.
Tiene limitaciones para rellenar labores que se encuentran en niveles
superiores a la tubera base.

REQUERIMIENTOS DE RELLENO NEUMTICO:

Se obtienen con las siguientes formulas:
Vaco a rellenarse = ton. extrada / p.e.; m3
Relleno requerido = Vaco a rellenarse * densidad
donde:
Ton. extrada = Peso del mineral extrado; TCS
p.e. = Peso especfico del mineral; TCS/m
Densidad = Densidad del material de relleno con cemento despus de
eliminado el agua; TCS/m3

Ejemplo:
Toneladas extradas = 3110 TCS
p.e. del mineral = 3.2 TCS/m3
Densidad del relleno = 2.5

Desarrollo:
Vaco a rellenarse = 3110/3.2 = 972 m3
Relleno requerido = 972 * 2.5 = 2430 TCS

BOMBAS O MAQUINAS RELLENADORAS

BREIDEN KZ 150
Cilindrica de fierro de pulgada de espesor
Capacidad 150 m3

APOLO
Cilindrica de fierro de pulgada de espesor
Capacidad 150 m3

PNEUMATIC PLACER
Ovoide de fierro fundido de 7/8 pulgadas de espesor
Capacidad de 1 a 3 yd3

COMPONENTES DEL RELLENO NEUMATICO

MATERIAL FRAGMENTADO
Arena con alto contenido de CaO Y BAJO Si2O con p.e 2.6-2.8,
densidad 1.94 TM/m3
Calizas con tamao que osilan entre -1/4 pulgada y material fino

AGUA
20% en volumen
La proporcin de solido: agua es de 80:20

AIRE COMPRIMIDO
50-170 m3 de aire por metro cubico de relleno colocado con presin de
50 a 75 psi

PROBLEMAS DE RELLENO NEUMTICO

FILTRACION Y ESCAPES:
Los escapes de relleno se deben a una mala preparacin del tajeo, mal enyutado,
rotura del yute, mal control de la oprecion del rellenado.

ATOROS DE TUBERAS:
Debido a las siguientes razones:

Cuando la mezcla contiene alto porcentaje de gruesos (entre 1/2 a 1 1/4

pulgadas) y se bombea con una presin menor de 50 lb/pulg2.

Sobrecarga de la bomba por descuido de los operadores.

Cuando la vlvula check no se cierra hermticamente y debido a esto el

aire escapa por la tubera de alimentacin perdiendo fuerza la bomba.

Cuando la carga es muy densa por descuido de la mezcladora.

Cuando la red de tubera cuenta con demasiados escapes y codos, o las

distancias exceden los lmites calculados.

PLANTAS MEZCLADORAS
UBICACIN:

Durante el planeamiento, la ubicacin de las plantas debe contemplar los

siguientes puntos:

Las influencias sobre las reas de explotacin a inmediato, mediano y largo

plazo.

La elevacin de las plantas.

Facilidades para su mantenimiento, as como del circuito de tuberas.

Aprovechamiento de las tuberas o instalaciones existentes.

Peligros de movimientos de suelos.

Distancia de depsitos de materiales.

Facilidades de almacenamiento de materiales.

Sistema de alimentacin de este relleno a las bombas.

CAPACIDAD DE PLANTA:
La capacidad de una planta est dada por la capacidad de mezcla a las bombas,
el nmero de veces que pueda alimentar a cada bomba y por el nmero de

"bombeadas". Existen plantas que mezclan y alimentan simultneamente o en

forma alternada a varias bombas.

Datos promedios de minas que usan este sistema arrojan los siguientes:

Mezcla cemento - arena 1:10 a 1:30.

Tiempo mezcla arena - cemento - agua 1.20 a 2.00 minutos.

Tiempo alimentacin bomba 1.20 a 1.40 minutos.

Tiempo de bombeo 1.00 a 2.50 minutos (depende de distancia).

Eficiencia de bombeo 75 %.

PROCEDIMIENTO:

Normalmente, los camiones descargan arena tamizada en una tolva y

cemento en un silo.

La arena y el cemento pasan a la mezcladora, donde se les adiciona agua

en 10 a 20 % en peso, hasta alcanzar un volumen de 1 metro cbico; este
material cae por una tubera de 8 pulgadas de dimetro hasta la Cmara
Soplante o Bomba.

Llenado el Soplante hasta un 75 %, se cierra la compuerta y se abren las

vlvulas de aire de aire comprimido de la Bomba; la entrada principal de
aire en la parte superior dirige el flujo de aire hacia el fondo de la bomba
con la finalidad de levantar la carga y ponerla en suspensin; hecho esto,
se cierra dicha vlvula y a continuacin se abre la vlvula de la tubera
comenzando el transporte de la mezcla por esta tubera y por accin de la
energa neumtica; se cierra esta vlvula.

En el lapso de este transporte, se vuelve a llenar de mezcla la Bomba,

repitindose el procedimiento.

El personal que controla la labor donde se rellena, pide por telfono la clase
de mezcla necesaria:

1:10 desde el comienzo del relleno hasta alcanzar una altura de 1 m

(losa) y luego 1:30 hasta terminar el rellenado de la labor.

COSTO DEL SISTEMA DE RELLENO NEUMTICO:

. Para calcular estos costos, se consideran los costos de propiedad y de operacin de los
siguientes rubros (relacionados generalmente a una tonelada de mineral extrado):

Estudios

Instalaciones

Construcciones

Maquinarias y equipos

Silos, tolvas

Tuberas y accesorios

Materiales (arena, cemento, poliyute, maderas, etc.

Herramientas

Salarios

Energa neumtica y/o elctrica

Imprevistos

BIBLIOGRAFIA

https://es.scribd.com/doc/147199413/Relleno-Hidroneumatico
https://es.scribd.com/doc/.../Universidad-Nacional-del-Centro-del-Peru-ii
https://metalurgiaunmsm.wordpress.com/.