1

Ovaj rad se satoji iz dva poglavlja :

U prvom poglavlju obraena je tematika koja se odnosi na

pojam i podjelu vunih i voznih sredstava .

Drugo poglavlje se odnosi na konkretni vozni park vunih i

voznih sredstava preduzea eljezniki prevoz Crne Gore i
Monte cargo-a

Pod vunim vozilima na eljeznici smatraju se vozila na

sopstveni pogon , ona su namijenjena za vuu drugih vozila .

Ona se dijele na :
motorna kola,
motorne vozove,
lokomotive (parne ,dizel ,elektrine,atomske )

Parna lokomotiva je lokomotiva koja koristi za pogon paru. Parne

lokomotive su i prve lokomotive u istoriji eleznica. Pogonsko
sredstvo (para), se dobija prilikom gorenja drva, uglja ili koksa, koji
je bio najefikasniji.

1976 .god - ames Watt Pronalazak parne maine

1803 .god - Richard Trevithick Prva parna lokomotiva

1814.god - Dord Stivenson lokomotiva Milord

1829 .god - Dord Stivenson lokomotiva The Rocket

Dizel lokomotiva je vrsta vunog eleznikog vozila. Sam

razvoj ove vrste lokomotiva zapoeo je nakon to je Rudolf
Dizel patentirao svoj motor sa unutranjim sagorevanjem.

U osnovi razlikujemo :
dizel mehanike lokomotive za prenos snage motora na tokove
koriste mehanike prenosnike snage
dizel elektrine lokomotive za prenos snage motora na tokove
koriste elektrine prenosnike snage
dizel hidrauline lokomotive za prenos snage motora na tokove
koriste hidrauline prenosnike snage

Elektrina lokomotiva je vrsta vunog eleznikog vozila.

Prvu poznatu elektrinu lokomotivu napravio je kot, Robert
Dejvison iz Aberdena 1837. Ova vrsta lokomotiva za svoj
pogon koristi vune elektromotore koji se napajaju preko
kontaktne mree preko patnografa (oduzimaa elektrine
struje).

vrlo dobra vuna funkcija

velika nominalna snaga motora
ravnomjerni okretni moment
automatska kontrola vune sile
mogunost vue tekih teretnih vozova
mogunost velikih ubrzanja i najvee brzine vonje pogodno
za vuu putnikih vozova
ukupna korisnost 32 - 36%
ekoloki prihvatljiva
tiina motora pri radu

Voznim spredstvima na eljeznici smatraju se vozila bez

sopstvenog pogona ,koja su namijenjena za smetaj tereta i
putnika radi njihovog prevozenja .

Prema namjeni kola se dijele na :

putnika
teretna
potanska
kola za eljeznike i slubene svrhe

10

Prema namjeni i konstrukciji putnika kola se dijele na :

kola sa sjeditima (serije A ,B , AB )

kola sa leajevima (kuet-kola) (serije i podserije Ac,Bc,AcBc)
kola za spavanje (serije WL)
kolarestoran (serije WR)
slubena kola ( serije D)
kombinovana putnika kola (serije BD )
specijalna putnika kola (salonska,sanitetska itd.) .

11

12

CAF Civity

EMD
G16 (serija 661)

Elektromotorni
voz RVR ER-31

PCG
Elektrina
lokomotiva
Electroputere
LE5100KW

Dizel
lokomotiva
Macosa G22U

uro akovi
J 642

13

J serija 661 je viesistemska dizel-elektrina lokomotiva model

G16, koja je izraivana u amerikoj fabrici Deneral motors EMD.
Namijenjene su za vuu svih vrsta putnikih i teretnih vozova na
svim kategorijama pruga. Nabavljeno je ukupno 220 lokomotiva,
koje su masovno zamenile 60-ih i poetkom 70-ih godina 20. veka
parne lokomotive na prugama u Jugoslaviji.

14

To je i jedina elektrina lokomotiva koju imamo u Crnoj Gori zbog

svoje mase i snage lokomotive serije 461 nose epitet najslavnije
elektrine lokomotive na ovim prostorima, a imaju popularan
naziv "Rumunka".
eljezniki prevoz Crne Gore posjeduje 8 tzv Rumunki , ija je
prosjena starost 41 godina .

15

Elektromotorni vozovi serije S 412/416, tipa ER 31

proizvedeni su za potrebe prevoza putnika na elektrificiranim
prugama Jugoslavije.

Ovi vozovi proizvedeni su u rikom vagonskom zavodu RVR u

SSSR-u (dananja Letonija).

eljezniki Prevoz Crne Gore posjeduje 5 elektrovozova

serije 412 od ega su u upotrebi 3 elektrovoza.

16

Vozovi su namijenjeni lokalnom saobraaju i kao takvi mogu

se koristiti na svim relacijama (Bar-Bijelo Polje i PodgoricaNiki).

Planirano je da se koriste na nikikoj pruzi, ali e se njihova

upotreba razmatrati svake godine kada se bude sastavljao
novi red vonje.

eljezniki prevoz Crne Gore u svom vlasnitvu posjeduje tri

CAF voza prosjene starosti 0,5 godina ,ija vrijednost iznosi
13,05 miliona eura.
17

18

Zatvorena kola serije G

Otvorena kola serije E
Specijalna zatvorena kola serije H
etvoroosovinska plato kola serije R
Specijalna otvorena kola serije F
Specijalna plato kola serije S
Kola cistjerne serije Z
Kola cistjerne serije U
Specijalna kola sa pokretnim krovom serije T

19

Zatvorena kola koriste se za prevoz komadnih stvari,

paletizovane robe, ivih ivotinja, prehrambenih proizvoda i
drugih stvari koje zahtjevaju zatitu od atmosferskih uticaja i
neovlaenog pristupa.

20

Otvorena kola serije E

Otvorena kola serije E namjenjena su za prevoz stvari i

rasutog tereta svih granulacija koji ne zahtjevaju zatitu od
vanjskih uticaja.
Najee se koriste za prevoz boksita, ljunka, metalnih
otpadaka. starog gvodja, neobradjenog i poluobradjenog
drveta.

21

Kola serije H

Koriste se za zapakovanu i paletizovanu robu koja zahtjeva

zatitu od vanjskih uticaja ili neovlaenog pristupa. Kod
serije Hbis otvaranjem bonih vrata otvara se utovarni dio
vagona do polovine njegove duine, to omoguava pristup
istovarnoj mehanizaciji.

22

Specijalna otvorena kola koji su namjenjeni za prevoz rasutih

tereta. Utovar se vri odozgo, a istovar pomou gravitacije.
Kola posjeduju sa strana po dvoje vrata koja se otvaraju pod
pritiskom kada se vri istovar . Brzina i koliina istovara se ne
kontrolie jer se koristi gravitacija.

23

Specijalna plato kola serije S, su kola sa etiri ili est osovina

namjenjena za prevoz kontejnera, izmjenjivih kamionskih
sanduka, odnosno tekih vozila i gradjevinskih maina.

Kola serije S imaju i stubce tako da se mogu koristiti i kao obina

kola nakon obaranja stubaca, Visina poda iznad GI-a kod ovih
kola je najmanja od svih kola sa ravnim podom.

24

Kola cistjerne slue za prevoz tenih tereta, plina I materijala koji

pri viim temperaturama prelaze u teno stanje (mazut, bitumen
itd). Pojedini vagoni su opremljeni grijaima radi lakeg istovara
nekih roba.
Radi izbjegavanja pranja posuda za prevoz robe nakon svakog
prevoza, odnosno mijeanja roba, vagoni su obiljeeni za koju
vrstu robe su namjenjeni

25

Specijalna zatvorena kola sa istovarom pomou sabijenog

vazduha namjenjena su za prevoz materija u prahu ili zrnu do 5mm
prenika manjih specifinih teina kao ito, glinica.

Zbog pranjenja su bitna fizika svojstva, tako da jako higroskopne

materije se ne mogu tovariti. Silosi su hermetiki zatvoreni i
potrebno je radi istovara imati prikljuke za vazduh.

26

27

Zakljuak

Vagoni i lokomotive kojima raspolae eljezniki prevoz Crne

Gore prosjeno pripadaju kategoriji starijih vozila. Iz tog
razloga eljezniki prevoz Crne Gore poslednjih godina
krenuo je modernizaciju prevoznih kapaciteta ,to obuhvata
kupovinu tri nova CAF voza I remont putnikih kola u
zemljama u okruenju.

eljezniki prevoz Crne Gore mora nastaviti ulaganja u

infrastrukturu , tehnika sredstva , obuku ljudstva kako bi
zadrao svoje mjesto u saobraajnom sistemu Crne Gore

28

Hvala na panji !

29