I N FORM E D E

PAV IME N TO S
CONCEPTO TECNICO SOB RE EL ESTADO DEL
PAVIMENTO ENTRE PR 67 Y PR 68 DEL
TRAMO LANDAZURI - BARBOSA

MANTENIMIENTO Y REH ABILITACIN DE

LA CARRETERA PUERTO ARAUJO LANDZURI - BARBOSA, SECTORES PU ERTO
ARAUJO - CIMITARRA Y LANDZUR I BARBOSA RUTA 62 TRAM OS 6207 Y 6208,
DEPARTAMENTO DE SANTANDER.

Diseo de pavimentos Sitios Crticos

Barbosa - Landzuri

Diseo de pavimentos Sitios Crticos

Barbosa - Landzuri

LISTA DE DISTRIBUCIN
CLASE DE DOCUMENTO:

CDIGO:

FECHA:

Informe de pavimentos

11/06/2014

LISTA DE DESTINATARIOS
DESTINATARIO DEL INFORME

IDENTIFICACIN

UNIN TEMPORAL MR-42

CONTROL DE MODIFICACIONES
NDICE
REVISIN

CAPITULO
MODIFICADO

FECHA DE
MODIFICACIN

OBSERVACIONES

APROBADO

CONTROL DE DOCUMENTOS
ELABORO:
ING. VALMORE BOCANEGRA
LONDOO

FIRMA

APROB:
ING. LUIS ALFREDO
GONZLEZ

FIRMA

Diseo estructura de pavimento

sitios crticos sector Barbosa Landzuri

TABLA DE CONTENIDO
1

3
4

GENERALIDADES.............................................................................................................. 6
1.1

INTRODUCCIN........................................................................................................ 6

1.2

JUSTIFICACIN ......................................................................................................... 6

1.3

OBJETIVOS ................................................................................................................ 6

1.4

ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................ 6

ESTUDIO DE TRANSITO .................................................................................................... 7

2.1

GENERALIDADES ...................................................................................................... 7

2.2

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS) ..................................................... 7

Diseo Geomtrico........................................................... Error! Bookmark not defined.

3.1

Seccin transversal de diseo .................................. Error! Bookmark not defined.

DISEO DE PAVIMENTO .................................................................................................. 8

4.1

Parmetros de diseo Torres ING S.A.S ................................................................... 8

4.2

Caracterizacin de la Base ....................................................................................... 8

4.2.1

Capa asfltica ................................................................................................... 9

4.2.2

Base granular .................................................................................................... 9

4.3

Caractersticas de la subrasante .............................................................................. 9

4.4

Clculo de los coeficientes de drenaje y estructurales ......................................... 10

Diseo de Pavimento .................................................................................................... 10

5.1.1

Diseo De Pavimento convencional .................. Error! Bookmark not defined.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ....................................................................... 15

LISTADO DE TABLAS
Tabla 1 resumen de valores obtenidos mediante el programa BizarError! Bookmark not
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Tabla 2 Resumen los resultados paras las diferentes alternativas analizadas ............... Error!
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LISTADO DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1 de SN calculado................................................................................................ 11

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sitios crticos sector Barbosa Landzuri

1
1.1

GENERALIDADES

INTRODUCCIN

El INVIAS mediante contrato No 1263 de 2011 cuyo objeto es MEJORAMIENTO Y

MANTENIMIENTO CARRETERAS ZONA CENTRO ORIENTE GRUPO 4 MEJORAMIENTO Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA BARBOSA VLEZ RUTA 62 DEPARTAMENTO DE
SANTANDER contra a la empresa TORRES ING S.A.S; En el ao de 2012 sac a
contratacin dichos estudios los cuales fueron adjudicados a la Unin Temporal MR-42
con contrato No 1728 del 6 de noviembre de 2012 cuyo objeto consiste en el
MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA PUERTO ARAUJO - LANDZURI BARBOSA, SECTORES PUERTO ARAUJO - CIMITARRA Y LANDZURI - BARBOSA RUTA 62
TRAMOS 6207 Y 6208, DEPARTAMENTO DE SANTANDER; de acuerdo a lo anterior se
realiza el presente documento con el fin de efectuar el diseo de pavimentos para los
sitios crticos del tramo Barbosa Landzuri.
6

1.2

JUSTIFICACIN

El presente informe se realiza con el fin de emitir un concepto tcnico de la estructura de

pavimento para los PR 67 y 68, con respecto a su vida til en cuanto a tiempo y trnsito.
1.3

OBJETIVOS

Realizar el concepto tcnico de la vida residual de la estructura de pavimento de los PR67

y PR68 de la va Barbosa Landzuri.
1.4

ALCANCE DEL ESTUDIO

Emitir recomendaciones y acciones a tomar sobre la estructura de pavimento que fue

reparada en el corredor Barbosa Landzuri del departamento de Santander.

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2
2.1

ESTUDIO DE TRANSITO

GENERALIDADES

El INVIAS mediante contrato No 1263 de 2011 cuyo objeto es MEJORAMIENTO Y

MANTENIMIENTO CARRETERAS ZONA CENTRO ORIENTE GRUPO 4 MEJORAMIENTO Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA BARBOSA VLEZ RUTA 62 DEPARTAMENTO DE
SANTANDER contra a la empresa TORRES ING S.A.S donde se efectu un estudio de
transito el cual se tomara de referencia para realizar los respectivos anlisis de la
estructura de pavimento.
2.2

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS)

La empresa TORRES ING S.A.S se bas en los volmenes de transito del INVIAS 2007 para
determinar el Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDS), el total de vehculos que cruzan
por el punto de aforo es de 471 veh/da; tomando el 50% del trfico total dando un total
de 247 veh/da en un solo sentido; se realiz una composicin vehicular donde se observa
el tipo de vehculo que pas y/o pasa por el punto de aforo, la composicin de los
vehculos es la siguiente:

Automviles
Buses
Camiones C2P
Camiones C2G
Camiones C3,C4
Camiones C5
Camiones > C5

38% (94 veh/da)

15% (37 veh/da)
18% (44 veh/da)
23% (57 veh/da)
4% (10 veh/da)
1% (2 veh/da)
1% (2 veh/da)

Segn el crecimiento anual que tiene un valor del 3.9 % el cual reporta el estudio de
Torres Ingeniera se considera y se concluye que en condiciones normales puede estar
exagerado, pero dado el nivel de demanda actual tan bajo y los posibles trnsitos
desarrollados por la pavimentacin del tramo, los resultados a futuro resultan razonables
el cual es de 7.0 millones de ejes equivalentes para el periodo de diseo.
Revisando los volmenes de transito del ao 2008 del INVIAS para el sector comprendido
entre puerto Araujo y Cimitarra el nmero de TPDS es del orden de 0 a 500 lo cual est
dentro del rango manejado por el INVIAS para obtener un nmero de ejes equivalentes
de 8.2 toneladas 7.0 millones en un periodo de diseo de 10 aos.

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3
3.1

REVISION DEL NMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Parmetros suministrados por la Union Temporal.

Se tomarn los parmetros de diseo suministrados por UM42 que se presentan a

continuacin:

3.2

Periodo de diseo 10 aos

Trnsito de diseo 7.000.000
Confiabilidad 90%
Error Estndar (So): 0.45
ndice inicial de servicio 4.0
ndice final de servicio 2.0
Caracterizacin de la Base

8
Se tiene segn la informacin suministrada por la Unin Temporal, contenida en el anexo
1 informacin de apiques, una base granular que se puede clasificar como una BG-1 Invias,
la cual cuenta con un CBR 60%. Se utiliza la frmula de la AASTHO 93: a2= 0.249*Log (EBG)0.977 (1) y a2= 0.032*CBR0.32 (2). Se tiene como CBR= 60%, suministrado por la Union
Temporal (aunque esta Consultoria recomienda efectuar el ensayo CBR para tener certeza
del dato real de CBR).
Asi se tiene de la formula (2) un a2= 0.12, y despejando el Modulo de la formula (1) se
tiene:
EBG= 25118 Psi

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Determinacin de los coeficientes estructurales.

El mtodo asigna a cada material que compone la estructura de pavimento un coeficiente
estructural, requerido para convertir los espesores reales en nmeros estructurales SN,
siendo cada coeficiente la capacidad relativa de cada material para su comportamiento
dentro de la estructura de pavimento, su obtencin se presenta a continuacin:
3.2.1 Capa asfltica
Para el clculo del coeficiente estructural de la capa asfltica se emple la frmula
a1=0.7304-(0.1271x Ln(T), la cual est en funcin de la temperatura del sitio de estudio,
que para este caso es de 18C, obteniendo un valor de a1 = 0.36. Este coeficiente
estructural es para una mezcla nueva, teniendo en cuenta que la mezcla existente se
encuentra fatigada y muy fisurada este coeficiente se baja en un 70% del valor inicial. As
se tiene a1= 0.11.
Con base al coeficiente estructural se determin el mdulo resiliente de la mezcla de
acuerdo a la formula

Obteniendo como mdulo resiliente de la mezcla 449 Mpa (65122 psi).

3.2.2 Base granular

Para el clculo del coeficiente estructural del material de base granular se emple la
formula (2) de aqu, a2= 0.032*CBR0.32 se tiene a2= 0.12.

3.3

Caractersticas de la subrasante

Las caractersticas de la subrasante se toman de acuerdo a los resultados promedios de los

ensayos de CBR suministrados por la Unin Temporal, de los que podemos concluir

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trabajar con un valor promedio de CBR= 7.8%. Con la formula MSR=1500CBR para
CBR<10%, se obtiene un valor del mdulo de la subrasante de MSR= 11700 Psi.

3.4

Clculo de los coeficientes de drenaje

Se contempl un coeficiente de drenaje para el material granular de sub-base y base

granular tomado de la tabla 5.45 de la Gua de Diseo de Estructuras de Pavimento de
AASTHO 1993 el cual es del orden de 0.75, catalogando las caractersticas de drenaje
como pobre y que el drenaje en el pavimento se realiza en un mes, con un porcentaje de
exposicin del pavimento entre 5% y el 25%.

10

Calculo del SN del Pavimento

Se halla el Numero Estructural para el trfico de diseo.

W18= 7.000.000 de EE 8.2 Ton.
R= 90%
So= 0.45
Psi= 2.0
CBR subrasante de diseo 7.8%
Mr Capa asfltica = 65122 Psi
Mr Base = 25118 Psi
a1= 0.11

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a2=0.12
m1=0.75
m2=0.75

Para el clculo del SN requerido se emplea el programa de clculo de las ecuaciones

AASTHO 1993, desarrollado por el Ingeniero Luis Ricardo Vzquez Vera arrojando un valor
de SNreq=3.88 como se observa en la Ilustracin 1.

11

Ilustracin 1 de SN calculado.

Este sera el SN Requerido para un trnsito de 7 x 106 EE 8.2 Ton y un periodo de diseo de
10 aos. A continuacin se presenta la hoja de clculo con el SN Real que se tiene insitu,
para efectuar una comparacin de la vida til del requerido con el real.
As pues calculamos el transito admisible con el SN real hallado con las variables de los
espesores de la estructura de pavimento insitu.

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12

Ilustracin 2: clculo del SN real.

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13

Ilustracin 3: transito calculado para el pavimento existente.

W18= 2660 EE 8.2 Ton.

Efectuando una LINEA DE TENDENCIA de acuerdo al estudio de transito de Torres Ing.
(febrero de 2012). En su pgina 62 se grafican los E.E a 8.2 Ton por cada ao dentro del
periodo de diseo. Esta Consultora efectu el ejercicio, sacando una lnea de tendencia
exponencial que se ajust ms al modelo de crecimiento. Luego con el dato de ejes
equivalentes arrojado por la hoja de clculo de la AASTHO que fue de 2660 E.E 8.2 Ton, se
introduce este dato en la ecuacin de tendencia exponencial:

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Y= 732541*X0.9747, metindole valores en X de tiempo en aos se ensaya hasta que Y sea
igual a 2660 resultado del W18 por AASTHO. Como resultado arrojo un periodo de
0.003139 aos que es igual a 1.14 dias

14

Grafica de tendencia exponencial del trfico.

De acuerdo a lo anterior se puede afirmar que la estructura de pavimento existente no
cuenta con vida residual para resistir los esfuerzos generados por las cargas de trfico, la
carpeta asfltica se encuentra totalmente fatigada y la estructura de soporte es
insuficiente para disipar los esfuerzos por lo que se tiene tambin una subrasante con
deformaciones considerables.

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15

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Se concluye entonces que la estructura existente a lo sumo tendra una vida til de
3 das.

Esta Consultora recomienda efectuar una reconstruccin de la estructura de

pavimento lo antes posible, pues la vida til de la estructura ya finalizo. El
pavimento en la actualidad no es funcional pues no tiene como distribuir los
esfuerzos generados por las cargas del trfico.

Se recomienda adelantar un diseo de una nueva estructura de pavimento

teniendo en cuenta las condiciones, tanto de trnsito, como de drenaje pues este
fue un factor decisivo en el deterioro de las capas del pavimento. Dicho diseo
debe contar con estructuras de soporte consistente en base y sub base granulares
que cumplan con la normativa Invias 2007 en lo que se refiere a CBR y
granulometra.

La carpeta asfltica existente, segn informacin de la Unin Temporal contenida

en el anexo 2, se encuentra muy fisurada, con piel de cocodrilo y fallas en media
luna, debido a la insuficiente estructura de soporte existente para disipar los

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esfuerzos de tensin generados por el trnsito, a las formaciones geolgicas de la
zona conformadas por lutitas sensibles a la presencia de agua en su estructura y a
la mala calidad del drenaje; factores detonantes que incrementan el ndice de
deterioro de la estructura de pavimento.

16

Se deben construir obras de arte que evacuen el drenaje superficial y

subsuperficial en el menor tiempo posible hacia sitios alejados de la va para no
disminuir la capacidad de soporte de la estructura de pavimento.

El diseo que plantea esta consultora para la estructura de pavimento consiste en

una subbase granular tipo SBG-2 de 40 cm de espesor, una base granular tipo BG-2
de 25 cm de espesor y una carpeta asfltica tipo MDC-2 de 15 cm de espesor, para
cumplir con las solicitaciones de trfico y drenaje que se presentan en el sector. Se
anexa hoja de diseo en la que se toma la alternativa 1.

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17

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ANEXOS.
GRANULOMETRIAS PROPORCIONADAS POR LA UNION TEMPORAL MR-42.

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