Unidad I

UNIDAD 1
LECCION 1.1.
ESTABILIDAD Y
TEORA DEL BUQUE
FUNDAMENTOS DE CONSTRUCCIN NAVAL Y TEORA DEL BUQUE

Escuela Politcnica Superior de Ingeniera. Seccin de Nutica, Mquinas y Radioelectrnica Naval
Mdulo Bsico de Teora del Buque
Definicin de buque
Artefacto flotante, con medios de propulsin propios y cerrado
por todas partes, que se mueve sumergido total o parcialmente
en un lquido, sea agua dulce o agua salada.
Se define como todo aquel flotador impermeable al agua, con
estabilidad, maniobrabilidad, resistente y con medios propios
para navegar con seguridad.
Este flotador es lo que se conoce como casco
Caractersticas del buque

Flotabilidad: Propiedad que tiene un buque de sumergirse hasta cierto Calado
y le permite flotar sobre el agua aun cuando haya sufrido una avera gracias a
su reserva de flotabilidad. Tiene su fundamento en el principio de
Arqumedes.
Estabilidad: Propiedad que tiene todo buque de volver a su posicin de
adrizado cuando por causa de una fuerza exterior es separado de dicha
posicin vertical.
Estiba: Accin de colocar la carga a bordo para ser transportada con un
mximo de seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo
volumen posible, evitar averas en la misma y reducir al mnimo las demoras
de descarga en el puerto.
Caractersticas del buque

Estanqueidad: Condicin indispensable que debe tener el buque,
para que el agua no penetre dentro del mismo.
Autonoma: Capacidad que tiene un buque para permanecer en

el mar por un perodo de tiempo y cubrir grandes distancias sin
reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una
velocidad dada.
Nudo: Unidad de medida de velocidad, equivalente a una milla
nutica por hora, o sea a 1,852 km/h.
Casco
Constituye el flotador en s, es decir, el cuerpo del buque; su peso es
aproximadamente el 30% del total.
Su construccin puede emplearse por entero madera, hierro o acero, as como
el conjunto de dichos materiales.
Los metales que se utilizan en la construccin de los cascos suelen ser: el acero
dulce, el acero especial, el acero fundido, el acero de alta tensin y el hierro
forjado.
En algunos casos se utilizan otros materiales como aluminio o fibra (vidrio,
carbono, etc)

LNEA DE FLOTACIN:
Lnea continua formada
sobre el casco que marca
la separacin entre la
parte seca y la mojada del
mismo.
OBRA VIVA:
Parte sumergida del casco.
OBRA MUERTA:
Parte no sumergida del casco.
Dimensiones del Buque

Lnea de Flotacin

Cubierta
Se denomina as a cada uno de los pisos en que se divide el
buque. Segn los materiales empleados en su construccin
puede ser de madera, metlica o metlica forrada de madera.
Los diferentes pisos o cubiertas, reciben nombres especficos
segn su forma o situacin, siendo las ms importantes:
La cubierta Principal; es la de mayor solidez y resistencia.
La cubierta Superior; aquella que se encuentra sobre todas las
dems y cierra el casco por su parte superior.

SUPERESTRUCTURA
Superestructura
Recibe este nombre el

conjunto de todas las
construcciones
situadas
por encima de la cubierta
superior y que ocupan
toda la anchura del casco.
Segn la posicin que las
construcciones ocupan, se
denominan, el Castillo, la
Toldilla y el Alczar.


Partes Principales de un Buque
PROA: es la parte delantera del buque, de forma generalmente afilada,
al objeto de presentar resistencia posible al agua.
POPA: es la parte trasera del buque, alojndose en ella, normalmente,
el sistema de propulsin y el de gobierno.
ESTRIBOR: es la parte de la derecha del buque, para una persona
situada en el interior del mismo, mirando hacia la proa.
BABOR: es la parte de la izquierda del buque, para una persona

situada en la misma posicin.


Partes Principales de un
Buque
AMURA: es la parte de curva del costado en
las proximidades de la proa, llamndose
amura de estribor la que se esta en la banda
estribor y amura de babor la que esta a esta
banda.
ALETA: son las zonas ms prximas a la popa
en ambos costados. Del mismo modo, reciben
del costado correspondiente: Aleta de
Estribor y Aleta de Babor.


QUILLA: es la pieza principal del casco; se encuentra en la parte inferior del
mismo y sobe ella descansa toda su estructura.
RODA: es la pieza de remate en la Proa, cuyo fin es unir ambos costados en
esa zona.
CODASTE: es elemento de cierre del casco en la popa y desempea tambin
la misin de proteger y sujetar los elementos de gobierno y propulsin del
buque.
PANTOQUE: parte curva del casco comprendida entre el fondo y el costado


PEAK DE PROA: es un compartimiento estanco, es decir, impermeable,
situado a Proa y cuya misin es evitar inundacin del buque cuando se
produce una rotura del casco en dicha zona.
PEAK DE POPA: es un compartimiento similar al anterior, pero situado en la
zona de Popa.
ALCZAR: Espacio en la cubierta superior de los buques, comprendido entre
el palo mayor y la popa o la toldilla.
CASTILLO: Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la
proa.



BODEGAS: son los espacios destinados a transportar carga. Se
numeran de proa a popa, a partir del mamparo de colisin, y as
la bodega numero uno es la que esta situada mas a proa.
SENTINAS: son los espacios destinados a recoger el agua
introducida en las bodegas, bien a causa de las lluvias por estar
abiertas las escotillas, o bien por la humedad procedente de la
carga.


ESLORA
Longitud total del barco desde la proa hasta la popa.

MANGA
Anchura del buque
medida en la seccin
media.
Distancia entre babor
y estribor.

PUNTAL
Altura del barco
medida en la seccin
media que va desde
la quilla a la cubierta
principal.


FRANCOBORDO
Distancia entre la
lnea de flotacin y la
cubierta principal.
CALADO
Distancia entre la
quilla o base del
barco y la lnea de
flotacin.

MARCA DE CALADOS A PROA, SECCION MEDIA Y POPA


Proyeccin de las
lneas de formas de un
buque


Planos y lneas de referencia
Los planos nos permiten referir a ellos cualquier punto del buque para su localizacin,
mientras que las lneas tienen funciones auxiliares.

Plano longitudinal
Es el plano vertical trazado en la direccin popa-proa, que divide al buque en
dos bandas simtricas, estribor y babor. El plano longitudinal limitado por el
contorno del buque es el plano diametral.
Lnea base
Es la lnea horizontal trazada por el punto ms bajo de la quilla. Es la lnea
de referencia para las coordenadas verticales.

Plano de flotacin, Lnea de flotacin y rea de flotacin
La superficie horizontal del mar define el plano de flotacin, que en su
interseccin con el casco del buque define la lnea de flotacin o flotacin,
que, a su vez, encierra un rea denominada rea de flotacin. La altura de la
flotacin sobre la lnea base es el calado.
Centro de flotacin
El centro de gravedad de una superficie de
flotacin es el centro de flotacin, F.

Perpendicular de popa
Es una lnea vertical que queda definida segn sea la forma de la popa
del buque. En ella se mide el calado de popa. Cpp,
Perpendicular de proa
La perpendicular de proa es una lnea vertical que se traza en la
interseccin de la flotacin de verano o lnea de mxima carga con el
canto de proa de la roda. En ella se mide el calado a proa. Cpr,
Perpendicular media
Es la lnea vertical que est situada equidistante de las perpendiculares
de proa y de popa. En ella se mide el calado en el medio. Cnm, Este
calado corresponde con la semisuma de los calados a proa y a popa, y
no debemos confundirlo con el calado medio. Cm, que es el calado
medido en la vertical del centro de flotacin.

Plano horizontal o plano base
Es el plano paralelo a la superficie horizontal del mar, situado en la
parte inferior de la quilla. En l se encuentra la lnea base.
Plano transversal
Este plano es perpendicular al plano diametral y al plano base, y se
traza por la perpendicular media o la perpendicular de popa. La
interseccin de este plano con el contorno del buque da lugar a las
secciones transversales. La interseccin de sta con el plano
diametral, que coincide con la perpendicular media, tambin se
denomina cuaderna maestra, y es la lnea de referencia para las
coordenadas longitudinales.
Smbolo de la cuaderna maestra

Lnea central
Es la interseccin del plano transversal con el plano diametral y es
la lnea de referencia para las coordenadas transversales.
Tambin se denomina lnea de cruja.


Calados
El calado, como hemos visto, es la distancia vertical entre la lnea
base y la flotacin correspondiente, con el espesor del forro
incluido.
El calado a popa, Cpp, es el calado medido en la Perpendicular de popa

El calado a proa, Cpr, es el calado medido en la Perpendicular de proa
El calado en medio, Cnm, es el calado medido en la Perpendicular media y coincide con
la semisuma de calados
El calado medio, Cm, es el calado medido en la vertical del centro de flotacin, F

La diferencia entre el calado de popa y el de proa es el asiento, A,


La diferencia entre asiento de popa y asiento de proa es la alteracin,
a.
El asiento del buque puede variar por traslado o por

carga/descarga de pesos: la alteracin representa la variacin del
asiento, pudiendo ser apopante o aproante.


Lectura de las escalas de calados (inglesa y mtrica)
La lectura de las escalas de calados se realiza de acuerdo con lo siguiente: el
pie del nmero indica el calado, siendo la altura del nmero un decmetro o
medio pie (6 pulgadas), segn el caso; por tanto, las posiciones se obtienen
proporcionalmente. Para relacionar ambas escalas se indican las equivalencias
entre pies, pulgadas y centmetros.
1 pie = 12 pulgadas;
1 pulgada = 2,54 cm;
1 pie = 30,48 cm



Variaciones del calado
El calado de un buque puede variar por mltiples
factores an sin considerar el aumento o disminucin
del desplazamiento.
Variacin del calado por escora.
Variacin del calado por cambio de asiento.
Variacin del calado por paso de agua dulce a agua de mar o
viceversa.
Variacin del calado por navegacin en aguas poco profundas.

Principio de Arqumedes o Ley de Flotacin

Un cuerpo sumergido en un lquido est sujeto a una
fuerza ascendente vertical de igual magnitud al peso
del lquido por l desplazado.
Esta fuerza se llama empuje

Principio de Arqumedes o Ley de Flotacin


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Mdulo Bsico de Teora del Buque

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Caractersticas del buque

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Caractersticas del buque

Autonoma: Capacidad que tiene un buque para permanecer en

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Recibe este nombre el

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BABOR: es la parte de la izquierda del buque, para una persona

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Partes Principales de un Buque

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El calado a popa, Cpp, es el calado medido en la Perpendicular de popa

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El asiento del buque puede variar por traslado o por

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1 pulgada = 2,54 cm;

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