Association des Usagers des Transports

FNAUT Ile-de-France
32 rue Raymond Losserand 75014 Paris

Dcembre 2007

Avis sur le projet CDG Express

soumis enqute pralable la dclaration d'utilit publique
du 19 novembre au 21 dcembre 2007
LAssociation des usagers des transports dIle de France, membre de la fdration nationale des
associations des usagers des transports (FNAUT), se soucie avant tout de la qualit des
transports du quotidien. LAUT rappelle lurgente ncessit, exprime lors du dbat public de 2003,
de modernisation du RER B Nord pour lequel le financement et la date de ralisation ne sont pas
encore garantis.
Cependant, lAUT considre que la ralisation dune liaison ferroviaire ddie Paris / Roissy est
souhaitable compte tenu de la saturation du rseau autoroutier. Cela permettra galement de
recentrer lactivit des taxis parisiens sur la capitale.
LAUT considre favorablement le chois du trac virgule issu du dbat public, moins
onreux que le projet initial. Dautre part lAUT prend acte de labandon de lenregistrement des
bagages en Gare de lEst.
LAUT met les rserves et recommandations suivantes :
- il faut garantir que le risque commercial et financier sera assur uniquement par le
concessionnaire.
- la localisation du terminus parisien gare de lEst ntant pas idale, il faut garantir la possibilit
ultrieure de raccordement aux voies du tunnel dEOLE permettant daccder Haussmann Saint
Lazare ou au-del.
- la liaison pitonne mcanise directe entre gare de lEst et gare du Nord, maintes fois promise,
doit tre ralise en souterrain, avec une participation du concessionnaire si besoin.
- les infrastructures cres dans le cadre de CDG Express doivent tre au gabarit international
UIC, permettant une ventuelle autre utilisation ultrieure.
- une tarification spcifique doit tre propose sous forme dun complment la carte orange
dfinir.
- il faut garantir au STIF la libert dorganisation et de tarification des autres services de voyageurs
desservant laroport, notamment le RER B.
- il faut prserver les capacits fret de la gare de La Chapelle Charbons qui permet laccueil de
trains complets.
- daprs le schma de principe RER B nord+ , lutilisation des actuelles voies en tiroir du RER
B Roissy CDG2 pour le terminus de CDG Express aurait pour consquence un temps de
stationnement major dune minute trente la gare CDG1 pour le RER B. LAUT demande que
soient tudies des solutions alternatives pour ce terminus.

membre de la Fdration Nationale des Associations d'Usagers des Transports

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