MORISPAIN, sn. Poligono industrial de Jundiz o/Aranguti, 8 a ‘ad on TEFERRO Teléfono Seed kha 60 Fax 945 29 01015 VITORIA-GASTE (Spain) EQUIPOS IMPULSORES HIDRAULICOS HHMORI Ss PARA ASCENSORES Y MONTACARGAS GUIAS MONTEFERRO CENTRAL Y PISTONES OLEODINAMICOS PARA ASCENSORES Y MONTACARGAS FECHA MANUAL DE MONTAJE USO Y MANUTENCION 7[ CENTRAL [CAUDAL aoNpA PESO SIN TIPO LA crm cam gm) | ACEITE (Kg) CP1 | 15 = 150/840 450 840 125 CM | 55 = 150] 950 450 990 150 CA }180 + as0] 1000 560 1090 270 CA/A |180 + 380] 1490 560 1090 315 CG /440 = 650] 1490 760 1220 410 BRAGASYESLINGAS 35, Nd Ls CARRO ELEVADOR/TRANSPALLET ~~ NOTAS PARA EL MANEJ 10/99 DE-LA “CENTRALE [Pe 9213 ‘S19are “ans i vars 97. 3savanooa sive /8) 9 ESN SNCS SANSHVLITANOD BVO ON NOIONSLY — KD YEON , IA} & ig ig 1S} 9 2 2 Is avarano3s n3 sorevTNsnisa0 ~ Nousta Is | of & WMWA WUIVO Sod AVaLEN3S YINATWA vaane A'S-VI3Y +e -OTINAOL ! a vahW@ norovesrt3030 In ef Wan S04 aWTTINGOLY ~ NOTWSTIONT 3Sv4 SAVIN I OTN Ig i a lbs: | IS iB 5 is feyg e i +285 vaveve vnAwwaguioma ya E | 28s, ace vavave NorovIWisNt In |g osee ¥ ONEDLS ON VINATWA NOIS3Rd NALA WONG — 17 -OTINeOL > F go 28 al GMLSHOWWH g IF pO NY Bees e868 Nots3adv¥iNoo v7 viNaHY oxaNra "w bege OGNVTTINADLY = 40. WINATWA NOISS4dvaiNOD 3rvI93Y g — CTTINYOL ‘Wd mm & Gal a T / 36 | avitinaniy Z 2a 3AMNS VaTENS valvd - VoIENS Na vars 3rvIORx 4 ~ oTTHNWOL S ga ‘> is a4 NoIs3¥¢ Qa V7 MINBHNY ODN THNADIY —YRIXeH NOISIA SETIFIS - OTINAML ; SANNIKSIC_aVOTIOTSA caNVaSOANS . vavrva ~ varans avaiao73A Gavearinos arvozy gg ~ OTINGOL 8 iorssaavauna v1 VNGANW DaWostEN = VTIRWA NOISZ¥dVRING SrvTORY—y — o-TMNDL SE é a | i \ aw POC CT Ie eer ce TDev | vavave v7 30 SRINY 40 vzrst au sown ow vas sanaseooNe Vy 3 $3530 cvalaran weve v parwooay a ano wikans we Seas SEES VE vA WaDULOTI VY at MaNDDSOE 350} STS WON Yavuoas e Me WamosTa Wd W Veuve YT ViS¥H NOIDWATIION Se SoTL TANT Srv ~ suNvisna avalSDA Weve y x oTmen sua sry MEVAIDKGSI0 V3 YTAWADMITTE — NIEVES Soa 2 OTINNDL SuNWLESM SrvTB=M = SLWWLSDS avaISDTIA ViIw Y weseoe A STUNOL BUNVINSH SrvTS24 — aLNGIIGHD vara TA vawrve "ES “3 SVINA WALT ‘DoRLS373 aOLOH snowy Tea yarres v7 ssayannone 3nd Snown SUNGHVLTTENOD BRED CN OILY cD VLON @ aowwsia AMOIITGA 7 DoMTINeCLY ~ vaveyE Kg varWe BANS OaLONWA NISMO OAR WONGSREKG SO OSD Na VIMATWAROST AWHOTZOY ved “WooW wane WIENS SO OS¥N3 VaVT¥E Inn MOYS-Tad Sneeey ar VUWADHIOTTS vavewa ~ verens avaiooTaA vi-w 3 Win WINGO GOTTA V1 OMNYTINGELY — vaweYd hd ove avevE NOIOTWISNE ¥ ONBOL ON VINA WA. MOISSue sesssavaica v1 SANAOY OO TONAOLY ~ ss VINATWA NOISSUSNINED Sey ey cD WTINWOLY 3AWNS warEnS wave ~ VELEN NI VOWS soe SATNONSIO QVEISOTAA V1 OOWYTUNADLY ~ GVEISOBA Veve atv ce Oh 94 rho oh cae 2 z= vavrve Ma dh Aa tox 1 x. WK x xm x ee valens PK od, oka x 2 omen: m= ont = oreo > ova. = ora Tare SSR a Vas aT — j RS SI RS PORWR TO 01/95 9236/5, FecHa—— PLAN ONES CON IE AVA L/MIND ESQUEMA—DE-REGULAGION—¥-FUNCIONAMIENTE— POLISPASTO Y. ARRANQUI pn vr ie NaNO 2d TANORS YTRAWA vexed t'srV OR 2 - cTuMNL MOSRANHNED 7 WANHEY DaNVOSDNS ~ vTuAYA NS3ReWINGD arWoay > GUNA SEE e S86 75-SFay BY a amv vt 3 wave aren bln Sauny © ozrst a sen ay VS ame VI e Sst avaaran Wit Voorn “Eanes Ast oasXodx, g1 9 36 36 V3 WonAWADULOSTS VT 30 NODES Se Set won = = BS} a) veunesa wa maar i ° nd av vavaea 61 FSW NIWOT SE ASE a2 och 44 Ie a fs lc lo | P ovmans ait vee ~ anwis@ ceiEoan wwe verve “OAS fe |e oF iS le + OTUNWOL aunviasN rye = la lb |e |S Meviosae va VRAWABUSIE “NEVE SSO cx ay [E g fe ee ie OF CTINADL SINGIN SPW TORY ~ SINVISDD AVEDA VW ¥ Eure ue u/F BA Se A OTIINOL sunvigaH arya — BLNsIOSND ig BR |. SvaIODTA vowed ET Va RAW IOI MO the 1h 2 lp EB g Bp [Bz iS 6 = Ir ae ] PG r P og pie 2 aan Ee aban le — & F |Z2S2 a 5 jax ie Go 28 5 e le E I2eu5] uw is B |S285 ex I zz3g ln +92 x 285) | = Z784) | wavs ¥7 aswanoone wage Ba eu isn srneng anaes MESS ON ROE STIR - vane NODMATTIOA WAN BOM BV TUNADLY ~ NoTOvASTEGaC asy4 OTS By + = onan c iowa avatars Gowostan Maveva - valans avaISoTaA vIW Giveernes srvosy og oT 8 r wn NGUSId YTIRWA vaIVD aod avaran|3s WA WA vaandd K3rvIOaY 2 - OTN i ressaHeUNGO VV vuaAN GoWOsDBN = YTiA vasaeaMalNDD Svpay |” gTmMUBL eT 8 SEE ws o~ - ¢ roe | g | i |omens of N eh Boa ° NN ns. R oF 9, pe /] XS yoo/t fiz & | th engl i |G, a IO NRp Uxs 18) x1 ENA SI| SIMBOLOS FUNCIONALES: -SIMBOLOS FUNCIONALES:_ TORNILLO PARA: c VALVULA FIJACION PRESION 1 REGULACION CONTRAPRESION ae Strap Beta Yasue D VALVULA DE SECUENCIA 2 REGULACION PRUEBA CAIDA E VALVULA REGULADORA DE CAUDAL 3 REG. EQUILIBRADO ALTA VELOCIDAD EA ELECTROVALVULA DE ALTA VELOCIDAD 4 REG. la FASE DECELERACION EB ELECTROVALVULA DE BAJADA 5 REG. PRESIDN MAXIMA E,MA ELECTROVALVULA DE ARRANQUE A/A- S/L ‘VALVULA DE SOBREPRESION F VALVULA DE FLUJO DE LA BOMBA MANUAL G VALVULA DE MODULACION 7 REG, BAJA VELOCIDAD H VALVULA DE MAXIMA PRESION r REG SALIDA EN LA SUBIDA L VALVULA MANUAL DESCENSD 8 REG. CONTRAPRESION VALVULA N VALVULA DE SEGURIDAD 9 WANOMETaaP CAIDA DEL PISTON 12 FILTRO NRp — VALVULA ANTIRETORNO 18 BOMBA MANUAL DE LA BOMBA MANUAL 20 REG, VELOCIDAD EN LA BAJADA i \VALVULA ANTIRETORNG U DISPOSITIVO SALIDA EN BAJADA R—-~GRIFO-EXELUSTON waNOME TR Rp. GRIFO PRINCIPAL. De: EXCLUSION ; St ‘SILENCIADOR COMPONENTES: FUNCIONALES: XM. PRESSOSTATO PARA PRESION MIN/MAX K/D — VaLWuLa De REGISTRO 2 biseonroces CONTRAPRESION VASTAGD a NO_DISPONIBLES = — ~~ ESQUEMA”HIDRAULICH ey DE LA UNIDAD DE MANDO PCAN ~ NORMA EUROPEA EN 812 - 9242}. ‘9848-5.f a 7 a a f Nope 4 sl (] [a a yg ' Bally .) x a = |_| i N N ——D} A RD | xay3 ba ° t { F | [BEIGE 2 fetehe |L— ; oo kf I t cr xs 5/1 fe ( a LF o_o “Cra tg] XM [———] SIMBOLOS FUNCIONALE: TORNILLO PARA: SIMBOLOS FUNCIONALES: _ TORNILLO PARA: _ c VALVULA FIJACION PRESION 1 REGULACION CONTRAPRESION 3 DE SEGURIDAD . DE LA VaRILLA, f D VALVULA DE SECUENCIA 3 REG. EQUILIBRADO ALTA VELOCIDAD EA ELECTROVALVULA DE BALADA 3+8 — REGULACION PRUEBA CAIDA [ F VALVULA DE FLUJO Ss REG. PRESION MAXIMA G VALVULA DE MODULACION S/L VALVULA DE SOBREPRESION t HVALVULA DE MAXIMA PRESION TE 1A. BOMBS HARA i L VALVULA MANUAL DESCENSa 7 REG SALIDA EN LA SUBIDA Me MOTOR 8 REG. CONTRAPRESION VALVULA ‘D* t N VALVULA DE SEGURIDAD 9 NANONETRET CAIDA DEL PISTON. 12 Furro NRp VALVULA aNTIRETORNG 18 BOMBA MANUAL DE LA BOMBA MANUAL U —__DISPUSITIVD SALIDA EN BAJADA Ee uae ANTIRETORNG UL DISPOSITIVO DE LLEGADA EN BAJADA R GRIFO EXCLUSTON MANOMETRO = Rp. GRIFO PRINCIPAL-DE EXCLUSION COMPONENTES FUNCIONALES XM PRESSUSTATO PARA PRESION MIN/MAX =~ mS UNCIONALES © K/D VALVULA DE REGISTRO 2x bispontmes CONTRAPRESION VASTAGO No ptseonmes . > et ESQUEMA HIDRAULICO DE LA UNIDAD De MANDO |" ©CH* 07/99 CDISTRIBUIDOR “HL* 8/28 L/1’) PCAN ~ NORMA EUROPEA EN 812 - __ 9243 ‘9243-5.doomenisea aw sons SUSQ¥ MOVIN WO YOWVE NG VATS GALISSSIE ono OsScoMRRLUW aT AWA wna waiva aversraas ¥MAWA x1 yma osnaosan veya “wen VATA, Norssad 3K at YA NOIOV nD a YAW orm 3c yA TWonvs nore VA WINES SI VAWA svanna3s worse NOIBDOMDRLNE St WA WA ona J Yano 30 VEAL vavrve VINA WADLIIS vavrvarvatans ovarsa7an ww WIAA WASIDSTS VOVeWE NS avaIgTaA Arve nnavA vaya ‘ovarenaas WINA'WA NOI oe rere) Ale WMAWA NorsauevaNED ‘D3 voIens 13 varws arya {Vs avOROTA veve arvToe Oraer ined Sos YMA vero ANNA WEaNG S3 NOISId NOISS¥eVALNED SFO Saucers gzagg wnag FECHA 01/35, [PLANO 925744, _ VISTA EN SECCIEN DEL DISTRIBUIDOR OLEODINAMICO DE 15-250 L/M CON ARRANQUE Aa SEST/A-SPeoonerausia ay soniNt SSO" BEVIN WO vavewa a varvs aaLuisodsta esha NOISMOKS Date winanoi 13 VN WADLIT NOISY vavd “wr SMS Ind eno Ossomu LW 32 YHATWA Ymiwa veo qvansnoas vna-WwA 0104 wrnwva oswsos3r vava vinn VAWA, NoIs34a 2H 3a YA WA NaIoe nan 3 YAWA orm at eA Wonva Norawro YnAWA wan03s SI YHAWA svanness worse NoToSngaLN SE VACA, ‘wrasse FY onewne 31 AWA owe MMA WADI soavENTUs ALT veto vavains 31 Dats Yrwa ya avaranoas vinA WA Nat Woz LHW A, VINAWA noISIUsVINED a 13 SrvTOR YmRWA vows vinAWA vend ‘53H NOUSTa WoTsudvaLNGD SFOS WRe gi OC SHeers grape ans vn fA EN SECCION DEL DISTRIBUIDOR OLEODINAMICO DE 300. “FECHA 01/95 9258/8 Visti -650 L/M CON ARRANGUE Ald > HOOT ~~ 925678-SPVigne Na WIA Wana? ‘BYNCISOY Vavd "nN SOAS nd VISTA EN SECCION DEL DISTRIBUIDOR OLEQDINAMICO ‘HL* 8/28 L/1' (MONOVELOCIDAD> 9259/6-5P —Ae Oo c CORRIENTE PARA ARRANQUE DIRECTO ~I wl nx 3 CORRIENTE PARA ARRANQUE A/A ~I eI nx 15 cos a=0.85~ CLASE F MOTOR TRIFASICO, 2 POLOS, SO HZ, CON PROTECCION TERMICA 110 *C , IDDNED PARA FUNCIONAR INMERSO EN ACEITE LOS VALORES SON POR ACEITE CON 50 *C PEEANET 9270 9270.SPB) 9) DAGENTRAL DEBE SER APOJADA SOBRE MATERIAL ANTIVIBRANTE (VER Los PIES AJUSTABLES INTERNOS ALA CENTRAL). UNA PARTICULAR ATENCION DEBE SER RESPETADA POR LA INSTALACION DEL TUBO DE ALIMENTACION: ~ SROUIR LA LINEA MAS BREVE, Y EN LAS CURVAS, UTILIZAR Las UNIONES DE 90°, O CURVAR EL TUBO EN FRIO’ USANGO UNA CURVADORA DE TUBOS. = VER DIBUJO N°. 9300, NOREICAR QUE AL INTERIOR DE LA CENTRAL NO HAYAN RESTOS DE HUMEDAD © DE CONDENSADO, EN CASO CONTRARIO CALENTAR EL INTERIOR POR SECARLA. SIN Cons, CONEXIONES GENERALES”SON TERMINADAS, LLENAA EL TTANQUE CON ACEITE: EL NIVEL. MAXIMO ES INDICADO SOBRE EL ESTRIBO DE ‘SOPORTE DEL MOTOR, QUE DEL MOTOR/BOMBA, CONTROLAR EL RUIDO: SI EL RTIR LAFASES ALA ENTRADA DEL CUADRO ELECTRICO, AL PRIMERO ARRAY ES EXCESIVO, INVEF DESAIREAR EL CILINDRO, AFLOJANDO A INTERMITENCIA EL TORNILLO DE OURGA SOBRE LA CABEZA Y CONTINUAR A PEQUENA VELOGOWY HASTA QUE EL ACEITE SALGA SIN AIRE. GON LA VARILLA EN APOYO SUPERIOR, VERIFICAR QUE EL NIVEL MINIM DELACEITE NO SEA DEBAJO EL INDICADOR COLOCADO SOBRE EL ESTRIBO DE SOPORTE DEL MOTOR (EL MOTOR/BOMBA DEBE SER INMERSO), ISTRUCIONES POR EL MONTAJE DE.LA CENTRAL HIDRAULICA- LOS VALORES ABAJO DESCRITOS CUBREN LA MAYOR PARTE DE LAS APLICACIONES NORMALES. : . im TIPOS DE ADITIVOS EN ELACEITE BASE: Cy — ANTIOXIDANTE ! = ANTIESPUMANTE 1 = ANTIDESGASTE a — HIDROFUGO ct CARACTERISTICAS FISICAS: u TIPO ACEITE Sova 4 Isove 68 (ACONSEJAR) : _ |PESO ESPECIFICO Kg/ama ~ 0.88 ~0.88 : VISCOSIDAD CINEMATICA (a 40°C) cSt 41.4 +508 61+75 , |VISCOSIDAD *ENGLER (a 40° C) 4.10 ~5.68 — INDICE DE ViSCOsIDAD > 150 >150 ' : PUNTO DE DESLIZAMIENTO °C ~-30 ~-30 5 INFLAMABILIDAD VA. 6 VC. °C >190 >190 rH AIR RELEASE (a 50° C) min <6 <6 NOTA: ~ SIELACEITE ESTA SUJETO A BBAJAS TEMPERATURAS (INFERIORES A 15°C PARA ISO, 1 VG_46_Y 20°C PARA ISO VG 68) HAY QUE CALENTARLO CON ADECUADAS RESISTENCIAS. ~_ TEMPERATURA MINIMA DE EJERCICIO 15°C eh - TEMPERATURA MAXIMA DE EJERCICIO 70°C =e ~ PARA CENTRALES TIPO “HL” SE ACONSEJA EL USO UNICO DELACEITE ISO Va 46. - CARACTERISTICAS DEL ACEITE A UTILIZARSEdd 180 UI TUERCA DE ~~ GD ANILLO GRABADOR a 0 Oo CANTO GRABADOR CANTO GRABADOR a + TOPE is UNION TERMINAL, ( ci u 1) EFECTUAR EL CORTE DEL TUBO EXACTAMENTE EN ANGULO RECTO. 2) ELTUBO NO DEBERA TENER REBABAS NI IMPUREZAS INTERNAS. 5) EL ANILLO Y LOS FILETES DEBERAN LUBRIFICARSE EN LA FASE DE fa MONTAJE. : “) _ PROCEDER A INSERTAR EN EL TUBO SOBRE TODO LA TUERCA Y DESPUES GL ANILLO CON EL CANTO GRABADOR DIRIGIOO EN DIRECCION De Es UNION. 5) SE DEBE INTRODUCIR EL TUBO EN LA UNION CONTRA EL TOPE Y ATTORNILLAR MANUALMENTE LA TUERCA HASTA QUE SEA POSIBLE. 6) YOUIZAR UNA LLAVE CON PROLONGAGION Y ENTROSCAR LA TUERCA UNA QRELTA Y MEDIA MAS, COMO MINIMO, DE MANERA QUE EL GANtO GRABADOR GRABE EL TUBO (COMO EN EL DIBUJO). 7 DESENROSGAR LA TUERCA COMPROBANDO QUE EL ANILLO RESULTA A 5 DUE AA EXTERIOR DEL TUBO, QUE NO:SE MUEVA DE DICHA POSIGION:Y SUG EN EL PUNTO DE GRABADO RESULTE UN BORDE REGULAR CLe DEMUESTRE QUE EL GRABADO SE HA EFECTUADO. EN DICHO MOMENTO SE PROCEDE AENROSCAR Y BLOQUEAR LA TUERCA, INSTRUCCIONES PARA EL CORRECTO MONTAJE DE.LOS.TUBOSTERHICA foro ARRANQUE DIRECTO —ABRANQUE DIRECTO TERNOSTATO ACEITE A 70°C i on 25 Ces | aN u CEM. fawee'ver vce r TECTROVAL Va j EA [aca veloctoap SUBLDA/BAJaDa c EB [FLECTRO VAL VULA} f EMEA | GKKD iaanas Oy EM-E.B | EMERGENCIA EAADR q EMA kvectravavua| [ if oy ESIsTENCIA | reese | c BEL ACITE 220,V t M C POTENCIA MOTOREN | BOMBA ” ] | A, CV | kw [lr t 2-20 15-15, 15-150 M6 £ 13-50 9.5-37 -! 180-650 | mg u 60-100 | 45-75 | 440-650 MIO 4 EA EB - ELECTROVALVULAS - EAA ©A/A SOLO OPCIONAL) *: Ce. ~ COMUN ELECTROVALVULA CEM, ~ COMUN ELECTROVAL VULA EMERGENCIA 3 EM, ~ -EMERGENCIA a EA-E.B-E.A/A_- Uso NORMAL 48 -Vicin.-HILO: NEGRO | EA-EB ~ USO AUT. EN EMERGENCIA 12 V.ce HILO BLANCO | > NOTA CONECTARSE EN Los MESES FRIOS 96K) PARA ALTA VELOCIDAD EN-BAJADA CREAR UN PUENTE CON EM-E.B - IT} Le ~ — —— ms e CHA a CONEXIONES ELECTRICAS 01799 EN LA CENTRAL [PLANG 9319 S310-3PBORNES DE ALIMENTACION DEL TABLERO DE BORNES APM. CONEXION DE LAS PROTECCIONES TERMICAS DEL MOTOR (BORNES SOBRE LA CENTRAL), TENSION PULSADOR DE REPOSICION LUZ DE Aviso "ALIMENTACION, Lag Proteccion termica del motor . “7 HACIAEL CIRCUITO reguiada a 110% (| ) - ‘Termopar del aceite regualdo a 701 (N.C.) SOBRE LA CAJA DEL A.PM., UNA SENAL LUMINOSA INDICA EL DESENGANCHE DEL CIRCUITO, UN PULSADOR MANUAL SERVE PARA LA REPOSICION. CORRIENTE MAXIMA, ADMISIBLE EN CASO DE INTERUPCION DEL CIRCUITO DE MANDO: 3A. - 60V. cc, (inbucTivo) 1A. = 100V. co, ‘PRUEBAS PRELIMINARES: DESPUES DE LA CONEXION COMPLETA CONECTAR ALA CORRIENTE Y DESENCHUFAR UN HILO DE LA PROTECCION TERMICA DEL MOTOR. os = \ALUZ DE AVISO DEBE ENCENDERSE Y EL CIRCUITO DE MANDO INTERRUMPIRSE. TIEMPOS DE DESENGANCHE EN PRUEBAMONOFASE DE 5010 A 10010 - 6" A10" DE 2010 A 10010 -8"A 10"| | w |B) 2 PS) 3 Z] | A Wa3lv7 Id 3rNdWa = 932 + 30 + 92 Hoy We NOISN3dSNS = 932 + 30 + 9 He fO | a IS 2 I 1 Waslv7 Bld 3NdWa = v + 93 + 40 4 92 3 ela ya We NOISN3dSNS = © + 03+ Joy 9 S$ | = « i 5 |g HNaIsNaesnS = 93 + 40 +940 | Ee a g| We NOISN3dSNS = 03 + 40 + 79 + © ee | g g q a5 = 2 a M_NOISN3dSNS = 93 + 40 +9 gs | 2 gl 6 | 8 g alo Sfte NOISN3dSNS = 33+ 40+ e870] 2, a g 4 I aa ja] 3] 2] z S| a oi m NX iE ; S — a 1 lod | @ 3 | Lo S| b <8 “3 a iE { 3? as S 35 3° = °a ae a i a aE & gj a 2 ae g es \ 3 & a aS j 3B le fo. ee 8 | of £ LE ECCCC rete OU SO TS eoSOBREPONER LA PLACA DE FUACION INFERIOR ALA CAJA DE HORMIGON O DE METAL SOLDADO, COLOCADA PREVENTIVAMENTE A NIVEL, ENCE LA CABEZA DEL CILINDRO DE MANERA QUE EL EJE DEL PISTON SE ENCUENTRE EXACTAMENTE EN LA POSICION PREVISTA RESPECTO A LAS GUIAS, OESPLAZAR EL PIE DEL CILINDRO DE MANERA QUE LA GENERATRIZ DEL GUERPO CILINDRO SEA //A LAS GUIAS, (LA VARILUA RETRAIN DEBE ESTAR ‘SIEMPRE // CON EL CUERPO DEL CILINDRO) ATORNILLAR LA PLACA DE FIJACION SUPERIOR Y NIVELAR LAS DIFERENCIAS LATERALES Y DE NIVEL MEDIANTE GUNAS. ATORNILLAR EN LA MISMA MANERA LA PLACA_DE FIJACION-INFERIOR-Y- CONTROLAR EL// MEDIANTE UN NIVEL, ‘SOBREPONER LA JAULA ALA CABEZA DEL PISTON. GONTRAMARCAR LOS AGUJEROS DE FLIACION DE LA CABEZA DEL PISTON ‘SOBRE EL CHASIS. AGUJEREAR EL CHASIS Y FIJARLO AL PISTON. PESARMAR LAS GUIAS DE DESLIZAMIENTO Y CONTROLAR LA BUENA POSICION DEL CHASIS CON RESPETO ALAS CONTAAGUIAS. INSTALACION DE UN CILINDRO LATERALan} Co s320/1-sp TORNILLO AGUJERADO BARRA DE REFERENCIA fA oy HILO DE NvLow cuias bl a a KN I PLACA DE FIJACION CHASIS z| | f 5 Nase STS TupO_DeL Poza | g | ARENA PRENSADA CILINDRO CON CINTA iA “TE PROTECCION EN PE " BARRA DE CONTROL PROFUNDIDAD MIN. DEL POZO 850071 SFNorowns 30 vataad: eso NorOWna 3a vate Veb0s FECHA ~9500/2 DISTRIBUIDOR OLEQDINAMICO 1S 7.250 L/MIN. ‘9500725FECHA ---9505, FA ae wa DISTRIBUIDOR OLEGDINAMICO “HL? (8 / 28 L/MIND ‘9505-SP =FECHA 9SLOA1 PLANO DISTRIBUIDOR OLEQDINAMICO 300/650 L/MIN.) 9510-1-SPFECHA 9510/2 7 iy g = z=, Be ge HS Si 2 « B #8 gs g8 Be 5 @ a g aroma sz ezs0 NOLINN4 30. WNIEDE- os cam ISLES- MANTENIMIENTO | TIPO DE | INSTA~ ELEMENTOS A INSPECCIONAR 2] 17s Po CONTR LACION NRO [UCI eSes| ato anos | ANOS 1 ~ JUNTA DEL PISTON estancol st | st | st 2@ = JUNTA DE VALVULAS ESTANCO| st SI SI 3 - AceITe nivel | st | st 4 ~ ACEITE CONDICIONES | ST SI EN 3 - ESTADO ACEITE ceneva, | St sl 6 - TUBOFLEX DE CAUDAL Nfs )s ta oT 4 ACEITE GENERAL sas 6/\~ TUBOFLEX INTERND ALA] EW aflsalsa Si CAJA DE _ENGRANAJES | GENERAL [sxsaco 7 FILTRO DisTerBurpoR — | LIWPIEZA/ | SI VERIFICACION 7/7 FILTRO EN BOMBA UNPIEZA/ | oD A ESPIRALES VERIFICACTON 8 = SeLLos «st existe | visivo | sj st . EFICIENCIA/ 9 MOTOR PROTECCION SI SI - TE FUNCIO- 10 PRESION NAMIENTO SI SI - ACELERAC, i - veLocipap one | st SI - PRUEBA 12 ~ PRESION EsTaTiCa AD pene | ST st 13 = VALVULA DE SUBREPRESION PRUEBA | SI st 14. - VALVULA DE--CAIDA PRUEBA SI SI 15 VALVULA ANTIAFLOUAT MIENTO CABLES ERUERA | SI SI 16 — DESACUNAMIENTD Prueba] st | si | si 17 = ALaRMaS prucBa | st | sr | gj 18 ~ PLACAS Y ESQUEMAS visivo-}-st SI D EN 19°~ REVISION TOTAL ae st i 20°= SILENCIADUR SOBRE BOMBA CONDICINES-|—s A—s8t-}-s1-+ }----—} i ———ESPIRAL (ST-EXISTEY—— ELEMENTOS DE La INSTALACION HIDRAULICA DE CONTROLAR PERIODICAMENTE 9560/1-5P©) 7H, JUNTA DEL PISTON (ESTADO)- Verificar que la cantitad de aceite recogida en ol debe cer cacguPeracion, en el intervalo de dos mantenimientos sea constante, ella to gobs Set superior a 1 iitros/mes.: en caso contrario efectuar la sustincion segtin las rescripciones, HUNTA VALVULAS (ESTADO)- Al final de ta instalacion y en las visitas de Ta tompernto, controlar estado segtn uno de los métodos siguishtes, aseyurendee ‘que 'a temperatura del aceite sea aproximadamente la misma del ameionte: [pstalaciones con grfo de bola de esclusion: cerrar el gffo y verticar que en un intervalo de 5 minutos la presion indicada del manometro no desciende mas de te Bar, Instalaciones sin-grifo de esclusion: enviar el piston al tope superior y hacer aumentar la ripe asta la intervencion de la valula de seguridad, Veriioar que enon inns de 5 ‘minutos la presion indicada del manometro ne descends mas de 4 Bay, - Cont altemativo indicativo: controlar que con la jaula parada al piso, el aparato de Tecuperacion no intervenga antes de 10 minutos. Cada ao, en ocasion de.ottos controlés, es oportuno asegurarse visualmente del estado de conservacion de la junta de la valvula antirrettoceso, ACEITE (NIVEL)- Verificar que con jaula en la parada mas alta el nivel del aceite en el tanque no descienda debajo del minimo. ACEITE (CONDICIONES)- Controlar visualmente que el estado (Color) del aceite no ha Yariado, Una vez al afo, es oportuno descargar del fondo del tangque un Poco de aceite y sr obar que sea limpido; en caso contrario continuar a descargar hasta que el aceite Sale limpido, (El aceite descargado se debe entregar al consorals, para eliminacion de los, aceites consumidos) TUBOFLEX DE CAUDAL A ACEITE (EN GENERAL)- Controlar que no hay perdidas de IGS uniones y que el tubo no presente anomalies, Verficar sobre la placa la tere Prueba que no debe superar 10 afios, previo sostitucion, TUBOFLEX INTERNO.A LA CAJA (EN GENERAL)- Controlar que no hay perdidas de las (doe ech! tubo ne presente anomaias: El tuboflex se reemiplaza despues de 1Oahcs (de la fecha de fabricacién). FILTRO DISTRIBUIDOR (LIMPIEZA/VERIFICACION)- Controlar el ftro Principal montado en el distribuidor, proceder a una eventual limpieza o substitucion FICTRO EN BOMBA A ESPIRALES (LIMPIEZAJ VERIFICACION)- Verficar ‘condiciones 8n general, proceder a una-eventual limpieza o'substitucion, SELLOS: S! EXISTEN (VISUAL). Comprobar la existencia de ls sellos donde Prescribido..8. MOTOR (EFICIENCIA - PROTECCION)- Controlar la biena eficiencia de la Proteccion del ‘motor con la modalidad de uso. 10.PRESIONES (DE FUNCIONAMIENTO)- Proceder a un levantamiento de las presiones de {uncionamiento y vericar a fo largo dol tiempo que los valores permancees constantes, Acordarse de cerrar el manometro despues de la lectura, TLVELOCIDAD (ACELERACION-DECELERACION)- Proceder a un control de todas estas funciones y verficar que son las iniciales, adecuadas al buen funcionamiente de ia instalacion, ‘12.PRESION ESTATICA (PRUEBA)- La ejecucion de esta prueba obtiene una ‘amplia seguridad, seein’ (28 Organes sometidas a presion son integros, aun donde un control visual extern es dificil, TSWALVULA DE SOBREPRESION (PRUEBA)- Controlar ol valor de la presion a la que intervie la valvula de-Sobrepresion: En ningun caso debe superar ls tes fades 'AVALVULA PARACAIDAS (PRUEBA)- Controlar la eficacia de esta valvuia en caso de un ‘aumento de la velocidad de descenso de la jaula, 1S.VALVULA ANTIAFLOJAMIENTO CABLES (PRUEBA)- El control debe estar seguido solo en jean aciones donde la jaula es suspendida a los cables (instalaciones con polspasto), Con ia [aula encastrada en sus guias (aparejos paracaidas activados), el piston no debe coscenses ‘aunque se active e! pulsacor de mando de la valvula, T6RECUPERACION (PRUEBA)- A cada piso hacer maniobras a mano en descenso para entola la efcacia dat circuito elecrico y de los contactos de recuperacion. Es proterble ‘que 'a prueba sea efectuada utilzando la velocidad de nivelacion. T7ALARMA (PRUEBA)- Contolar en todos los pisos la efcacia do al sefal acustica de alarma ‘segun las normas. . TBPLACAS Y ESQUEMAS (VISUAL)- Cerciorarse quo esten situadas en los lugares adecuados {das las placas y los esquemas necesaros: placa del aceite, cartel de instucciones de mertava carl @squema electrico, esquama hidraulico con indicacion de los tubos empleados, exter Con intrucciones en caso de fuera de servicio prolongado, etc. ‘TSREVISION TOTAL (GENERAL). Es oportuno que cada 5 a 10 afios de aquerdo con el estado seps" at Oe la instalacion, se efectue una revision total de todos los equipos hidrauicos: th S7be reponer en forma elicente todos ls elementos que con el paso del tempo pasdes llegar al envejecimiento 0 deterioro, de una manera particular el aceite: ~ Desmontaje de la cabeza de cilindro y de las valvulas;, + Sustitucion de todas las juntas estancas del piston y de las valvulas; ~ Control, impieza y eventual sustitucion de os dverses ftros presents en la insalacion; ~Reemplazo completo del aceite, previa impiezaintema del deposito de combustible; ~ Verificacion de los reglajes como por nueva instalacion.20 _SILENCIADOR SOBRE BOMBA ESPIRAL: SI EXISTE (CONDICIONES) VERIFICAR QUE NO HAYA DEFORMACIONES ANOMALAS EN LAS. ZONAS SALDADAS CON EVENTUAL PERDIDA DE CAUDAL. REEMPLAZAR EL COMPONENTE SI RESULTA DEFORMANDO.MORISPAIN, s.a. FASE INICIAL FASE 1° 1.1 Torillo 7 1.2 Tornillo 2 1.3 Tomillo 6 1.4 Tornillo 4 1.5 Torillo 20 1.6 Tornillo “U" 1.7 Torillo 5 1.8 Tomillo 8 1.9. Tornillo 3 INSTRUCCIONES AJUSTE CENTRAL MORIS ERSURERRIONES AJUSTE CENTRAL MORIS Comprobar que las presiones tedricas reflejadas en la central coinciden con las que marca el manometro. ~ MIN.: Cabina posicionada en piso sin carga, POSICIONAMIENTO DE PREAJUSTE DE TORNILLOS DE REGULACION Con ascensor parado, cerrar la llave de paso y quitar fuerza eléctrica,__ -_ - ARRANQUE EN SUBIDA. Tipo 92, posicionar a una altura H segiin: 4.5 mm. (Caudal hasta 180 4) 15.5 mm. (Caudal 210-380 |,) 4.5 mm. (Caudal 210-650 |.) Distribuidor grande 2”, Distribuidor tipo antiguo, atornillar a fondo y sacar % vuelta. VALVULA PARACAIDAS. Apretar a fondo y aflojar 3 vueltas. VELOCIDAD LENTA. Tipo 92, Posicionar a una altura H segun: H = 22mm. (Caudal hasta 180 1) H = 15.5 mm. (Caudal 210-380 L) H=22 mm. (Caudal 210-650 1.) Distribuidor grande 2", Distribuidor tipo antiguo, atornillar a fondo y sacar ¥% vuelta. CAMBIO DE VELOCIDAD. Tipo 92, posicionar a una altura H = - 19.5 mm. Distribuidor tipo antiguo, atomillar a fondo y sacar % vuelta. BAIADA RAPIDA. Posicionar a una altura total de H = 42 mm, ATENCION consultar antes de manipular. ARRANQUE EN BAJADA. Tipo 92, posicionar a una altura H = 12 mm: = PRESION MAXIMA DE SEGURIDAD. Posicionar a unavaltura total de H=30mm.(soltandolo) PRESION MNIMA: Abrir totalmente sin llegar a Sacarlo. SUBIDA RAPIDA. Abrir totalmente sin llegar a sacarlo," MORISPAIN, s.a. ° FASE 2° REGULACIONES EN FUNCIONAMIENTO Conectamos la fuerza eléctrica. Mantenemos la llave de paso cerrada, 2.1 _AIUSTE PRESION MINIMA, Accionar el pulsador manual de bajada hasta que la Presién del manémetro marque cero. Hacer una llamada en subida, motor en . marcha, el manometro debe indicar presién cero ( 0 bar ). Comenzar a cerrar (3 el tornillo 8 hasta que el manémetro indique la presion minima anotada en la fase inicial menos 2 bar. Fijar la tuerca de bloqueo del tornillo 8. |) 22° AIUSTE PRESION MAXIMA DE SEGURIDAD. Hacer una nueva llamada para subir, Motor en marcha, pulsar la emergencia manual durante unos segundos. ial El manémetro debe indicar la presién minima ajustada anteriormente. Atomillar e] torillo 5 hasta conseguir 55-65 bar, sin llegar a bloquear el motor. i3 Este valor debe ser aprox. 1.4 veces la presién estatica maxima marcada en la central. (Se comprobaré nuevamente al final en el punto 2.11) a {2 2.3", BOMBA DE MANO. Ajustar la presion con la bomba de mand a 2,3 veces la - resin maxima. (3 , 2.4 TORNILLO 1 CONTRAPRESION. Ajustar la presién entre 2 y 3 bar. 3 3 ABRIR LA LLAVE DE PASO 2.5 AIUSTE ARRANQUE EN SUBIDA. Cerrar por completo el tornillo 7. Hacer una llamada en subida e iniciar a desatomillar poco a Poco hasta conseguir una Subida de presién progresiva, Fijar la tuerca de bloqueo. 2.6 AJUSTE ARRANQUE EN BAJADA. Situando la cabina en la parte superior, iniciar a el descenso en velocidad répida, con el tomillo “U" totalmente apretado, El ascensor no debe comenzar a bajar. Desatornillar hasta que inicie el ie descenso de la cabina, hasta dejarlo con el confort deseado de aceleracin en bajada. Fijar la tuerca de bloqueo. 2.7 AJUSTE VELOCIDAD NOMINAL. Situando la cabina en la parte superior, iniciar el descenso en velocidad répida atornillando cl tomillo 3 hasta un tope interior } y atomnillar3 vueltas mids. Fijar la tuerca de bloqueo. i 2.8 AJUSTE BAJADA RAPIDA. Si el tiempo en subida y en bajada a ¥% carga no son iguales, debemos regular el tornillo 20, Atomillando aumenta la velocidad en bajada. Fijar la tuerca de bloqueo. 2.9 AJUSTE VELOCIDAD LENTA. Atornillando el tomillo 6 la velocidad lenta disminuye. Dejarla en un valor lo mas lento posible pero sin que el ascensor vaya a saltos. Fijar la tuerca de bloqueo. : j2.10~ JUSTE CAMBIO DE VELOCIDAD. (SUBIDA-BAJADA) ilando el tornillo 461 - cambio.se-hace mas suave y més progresivo;hasta conseguir el confort -—_—MORISPAIN, s.a. 2.11 2.12 deseado. Si se atornilla demasiado, puede llegar a anular el cambio de velocidad. ~ PRUEBA VALVULA PARACAIDAS. Situar la cabina en la parte superior. Atomillar a fondo el tornillo 2. Cargar la cabina a media carga. Hacer una llamada en bajada y sera accionada la vdivula paracaidas situada en el cllindro. Comprobar que el manémetro marca presién cero. Desbloquear la valvula mediante una llamada en subida. Aflojar el tornllo 2 hasta su posicién inicial, (3 vueltas) Fijar fa tuerca de bloqueo. COMPROBACION DE LA PRESION MAXIMA DE SEGURIDAD. Cargar la cabina con la carga maxima, y leer la presién estatica maxima del mandmetro, Este valor multiplicado por 1.4 veces, deberd ser la presion obtenida en 2.2. Si os diferente, ajustando el tornillo 5, tratar de igualarlas, fijando al final la tuerca de bloqueo.eS