TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

BOMBAS
INTRODUCCIN
Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su
capacidad de producir vaco, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde
se desee transportar. Existe una infinidad de bombas las cuales tienen distintas
funciones, todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a
transportar y la presin que se soportar.
As surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son mquinas de gran
velocidad en comparacin con las de movimiento alternativo, rotativas o de
desplazamiento. Funciona a altas velocidades, acopladas directamente al motor
de accionamiento, con lo que consigue que las prdidas por transmisin sean
mnimas.
Una bomba o una mquina soplante centrfuga consta esencialmente de uno o
ms rodetes provistos de labes, montados sobre un rbol giratorio y cerrado en el
interior de una cmara de presin denominada cubierta
PRINCIPIO Y CLASIFICACION
Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede
proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un
fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido.
Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua
del subsuelo se eleve a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un
oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y

consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen

iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las
prdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente
adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas
confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan
implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de
energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se
comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de
fluidos.
CLASIFICACION DE BOMBAS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Las bombas de desplazamiento se suelen dividir en cuatro clases generales: 1) de
potencia reciprocante, 2) de vapor 3) rotatorias y 4) sin pistones. Una bomba de
potencia es una bomba reciprocante impulsada por una fuente de energa externa
aplicada al cigeal de la bomba. una bomba de vapor es una bomba reciprocante
y una mquina de vapor construidas como una sola unidad. la potencia para
accionar la bomba la suministra la mquina de vapor. una bomba rotatoria es una
bomba de desplazamiento positivo y consta de una carcasa fija en la cual estn
alojados engranes, excntricas, tornillos, paletas, mbolos buzo o elementos
similares, accionados por la rotacin del rbol impulsor. Estas bombas se
caracterizan por sus ajustadas holguras de funcionamiento y por la ausencia de
vlvulas de succin y de descarga. Frecuentemente, las bombas rotatorias slo se
lubrican con el fluido que se bombea. En las bombas sin pistones se utiliza la
presin directa de aire, gas o vapor sobre el fluido que se bombea.
Bombas de potencia reciprocantes

Las bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positivo que, a una

velocidad constante entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier
presin dentro de la capacidad del impulsor y la resistencia mecnica de la
bomba. La alta eficiencia inherente de estas bombas es casi independiente de la
presin y la capacidad, y slo es un poco ms baja en una bomba pequea que en
una grande. Por ello, la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se
requieren alta presin y baja capacidad, donde su alta eficiencia compensa con
creces su alto costo inicial. En algunas aplicaciones, la entrega constante con
presin variable es una ventaja definida, ya que esta bomba de potencia tambin
puede actuar como dispositivo dosificador. En algunas aplicaciones, esto crea un
problema de control que debe resolverse si se vara la velocidad, se deriva a
velocidad constante, o se carga y descarga la bomba en forma intermitente.
Muchas bombas de potencia se disponen para poder cambiar con facilidad el
tamao del pistn o mbolo buzo, con lo cual se tiene una bomba adaptable para
un considerable rango de presiones, en que la capacidad vara inversamente con
la presin a una salida constante de potencia hidrulica. Las bombas de potencia
se encuentran con dos, tres, cinco, siete y nueve mbolos y de acuerdo a esto se
les llama dplex. trplex, quntuplex, sptuplex y nnuplex respectivamente.
Bombas verticales de potencia
Se construyen con extremos de potencia totalmente encerrados y autolubricados,
protegidos en forma eficaz contra infiltracin de fluido bombeado o la entrada de
polvo de la atmsfera circundante. Las velocidades del mbolo buzo hasta de 400
pie/min. (20 m/s), en las bombas de carrera corta con velocidades de rotacin de
300 a 720 rpm. , permiten la conexin directa con el impulsor o con una
transmisin de reduccin sencilla, en lugar de las transmisiones de doble
reduccin que se suelen requerir con bombas antiguas de baja velocidad. En la
figura se ilustra una bomba invertida, tpica, de 50 a 1500 bhp (37 a 1100 kW).
El diseo de la bomba convencional de potencia, incluye barrenos que se
intersecan, en donde el barreno del mbolo buzo entra al paso entre las vlvulas

de succin y de descarga. Esta configuracin conduce concentraciones de

esfuerzos en los cilindros de trabajo, lo cual limita la presin mxima permisible de
trabajo hasta aproximadamente 20lb/pulg2 (138 MPa), incluso con piezas forjadas
de alta resistencia. Debido a estas cargas tan pesadas, el cigeal est soportado
por cojinetes principales en cada lado del mun con la chumacera formada sobre
las caras o almas del cigeal.
Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de mbolos y, con
varios mbolos para cubrir amplios rangos de cilindradas, con carreras desde 2
a 9 pulg (64 a 229 mm). Se utilizan prensaestopas separados para permitir el
empleo de mbolos de diversos tamaos para cada cilindro de trabajo. Para
presiones altas, los cilindros estn seccionados con uno, dos o tres mbolos por
cada pieza forjada del cilindro de trabajo. Se debe tener en cuenta que las nicas
piezas del extremo de potencia que estn cargadas a tensin son los pernos de
los cojinetes principales, las bielas y las varillas de traccin. La fuerza del mbolo
oprime el cilindro de trabajo contra la parte superior del bastidor, que de esta
manera queda cargado a compresin.
Las bombas de potencia horizontales se fabrican tambin en un rango
semejante de tamaos para aproximadamente la misma velocidad con cilindros de
fluido fundidos y forjados. Se encuentran como bombas trplex y quntuplex con
mbolos de simple accin. stos estn conectados en forma directa a las crucetas
en el extremo de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y el bastidor, con
lo cual se elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la bomba
vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para inundaciones y para
extraer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera de recoleccin y de
producto, y en sistemas hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas.

Tabla 1

Capacidades nominales tiplcas de bombas de potencia

(especiales) trplex, horizontales

Carrera,pulg 2

mm

64

76

102

127

152

r/min

690

530

420

360

300

bhp

28

60

100

150

300

kW

21

44

74

110

220

85

86

87

88

90

Eficiencia,
%

Las bombas de potencia de pistn horizontal son otro tipo de bomba

reciprocante que se ilustran en la figura 3. Esta bomba suele funcionar a
velocidades que van de 50 a 200 r/min. Las unidades construidas con engranes de
una sola reduccin encerradas en el crter tienen el rbol del pin y el cigeal
montados en cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos diseos se emplean
cojinetes de rodillos en los dos extremos de las bielas. En algunos diseos se
emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje interno. El cilindro de lquido,
con pistn de "vaso lateral", est equipado con camisas y pistones fciles de
quitar, con lo cual se pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba
con el cambio de tamao de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas
utilizan pistones de accin simple y doble.
Para servicio general, se emplea la bomba horizontal de pistn en tamaos de 10
a 100 hp (7.4 a 74 kW) con presiones hasta de 1000 lb/pulg2 (6.9 MPa).En el
servicio para los campos petrolferos, a estas unidades las llaman bombas para
Iodos, y se emplean para ayudar a la perforacin de pozos. Se construyen en

tamaos de 100 a 1750 bhp (74 a 1310 kW) con presiones hasta de 5000 lb/pulg2
(34.5 MPa).
Bombas para presin muy alta. Conforme aumentan sustancial mente las
presiones por arriba de 15 000 a 20 000 lb/pulg2 (104 a 138 MPa), hay que reducir
de modo drstico la velocidad del pistn o mbolo a fin de obtener una duracin
aceptable de la empaquetadura y disminuir el nmero de inversiones de presin y
esfuerzos cclicos que favorecen las fallas por fatiga.
Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen imprcticas las bombas
impulsadas por cigeal, debido al gran tamao, alto par motor, baja velocidad y
empuje lateral sobre las crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado
hace mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines de
investigacin a escala de laboratorio. Con base en el principio del intensificador, se
pueden impulsar bombas de dos y de cuatro mbolos mediante cilindros
hidrulicos de aceite de doble accin para presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg2
(69 a 1380 MPa). En la figura 4 se presenta una seccin a travs de uno de los
extremos de una bomba de este tipo con la construccin compound utilizada para
presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa).
El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico convencional de
doble accin, con dimensiones para desarrollar el empuje deseado con una
presin del aceite de no ms de 2000 Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos diferentes de cilindros de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a
75 kW) y cada uno se ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de fluido
adecuados para cubrir el rango deseado de presiones, con las capacidades
correspondientes. Se utilizan interruptores limitadores elctricos y control de fluido
para controlar las vlvulas inversoras hidrulicas conectadas a los cilindros del
aceite.
La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje lateral, y los cilindros
sencillos simtricos aseguran la distribucin favorable del esfuerzo, tan importante
con altas cargas de trabajo. El choque hidrulico queda eliminado casi por

completo con la elevacin controlada de presin que se puede lograr con la

impulsin hidrulica, lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones
muy altas. La carencia casi completa de efectos de inercia en la bomba de alta
presin, hace que esta bomba sea muy sensible a los controles, y contribuya a la
seguridad de la operacin.
Las bombas de potencia de capacidad variable se emplean en aplicaciones
donde se requiere un gasto variable de fluido. El gasto variable se puede lograr 1)
al variar la velocidad de la bomba; 2) al derivar la salida de la bomba de regreso
hacia los sistemas de succin o, 3) al variar la longitud de la carrera de la bomba.
Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso de transmisiones de
velocidad variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de succin sincronizada,
utilizado en los sistemas hidrulicos del tipo acumulador. Este aparato mantiene
abierta mecnicamente la vlvula de succin durante la carrera de descarga de la
bomba, lo cual evita que sta genere suficiente presin como para abrir la vlvula
de descarga; por tanto, la salida de la bomba es cero. Un descargador de la
vlvula de succin permite que la bomba opere de modo continuo a una velocidad,
inicindose o detenindose el gasto segn se requiera. El flujo no se puede variar
ni estrangular con una vlvula de succin descargada, slo se puede iniciar o
detener.
En la figura se ilustra el extremo de potencia de una bomba de carrera variable.
sta tiene un yugo ajustable que, cuando se mueve, hace variar la longitud de la
carrera de la bomba. Ya que la salida de la bomba est relacionada directamente
con la carrera de la bomba, se cambia el gasto siempre que vare la carrera. Las
bombas de carrera variable se pueden emplear para producir una gran variedad
de gastos a una velocidad constante de la bomba.
Bombas para pastas aguadas Hay un gran inters en el empleo de bombas para
transportar pastas aguadas por tuberas. En la situacin actual del ramo, las
bombas de potencia se usan como el medio ms eficiente para bombear dichas

pastas. Se bombean pastas aguadas de carbn, mineral de hierro y cobre de

hasta 65% en peso a centenares de millas de distancia utilizando bombas de
potencia. La tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se ha
mejorado con la experiencia. Ya se estn estableciendo la nomenclatura y las
normas para esta tecnologa.
Se utilizan bombas de potencia tanto vertical como horizontal de pistn para
bombear diversas pastas aguadas. Cuando se emplean bombas de mbolo buzo
para ese servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita un sistema
para lavar a chorro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la
empaquetadura. La relacin entre la razn de desgaste de las piezas respecto a
las velocidades del fluido y a la abrasividad no ha sido establecida con firmeza y
se debe determinar para cada pasta aguada que se bombee. Se menciona el
nmero de Miller como indicador de la abrasividad de las pastas aguadas. En
general, la razn del desgaste vara proporcionalmente al cuadrado o al cubo de la
velocidad. La velocidad de las bombas para pastas aguadas es de 60 a 120 r/min
con las velocidades del fluido mantenidas a 2 o 3 pie/s (0.6 a 1 m/s) por encima de
la velocidad de sedimentacin de la pasta aguada. Estas bombas tienen caballaje
desde 200 a 3500 bhp (150 a 2620 kW).
Las bombas de mbolo buzo de alta velocidad requieren considerablemente
una carga neta positiva de succin mayor que las de baja velocidad y. a menudo,
no funcionarn con cualquier altura de succin, ni siquiera con agua fria. Adems,
el concepto 5. la carga requerida para acelerar el lquido en la tubera de succin
es un factor mucho mayor a velocidades de rotacin ms altas. Con la ecuacin H
= LVnC/gK, se da una aproximacin emprica de esta cantidad para las bombas
con cigeal. en donde L es la longitud del tubo, pie (m); n son las revoluciones
por minuto del cigeal de la bomba; H es la carga del lquido bombeado para
producir la aceleracin requerida, pie (m); Ves la velocidad media del flujo en la
lnea de succin. pie/s (mis), g es la aceleracin gravitacional, pie/s2 (m/s2) y e es
un factor para el tipo de bomba. e tiene los siguientes valores: smplex de doble
accin, 0.20; dplex de doble accin. 0.115; trplex de doble o de simple accin,

0.066; quntuplex, de simple accin. 0.040; sptuplex. de simple accin. 0.28;

nnuplex, de simple accin. 0.022. Un aumento en la velocidad de la bomba con
una lnea de succin existente. aumenta H en razn directa al cuadrado de la
velocidad porque V y n aumentan en proporcin con la velocidad.
El valor de K es 2.5 para aceite caliente. 2.0 para la mayor parte de los
hidrocarburos, 1.5 para aminas, glicol y agua, 1.4 para agua desaireada y 1.0 para
urea y lquidos con una pequea cantidad de gas arrastrado. Para estos valores,
se suponen lneas de succin cortas y no elsticas.
VELOCIDADES DE LAS BOMBAS DE POTENCIA
En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y de diseo. convencional.
Las velocidades ms bajas se usan para lquidas viscosos calientes, servicio. en
las refineras de petrleo., pastas aguadas y servicio con urea. Las velocidades
ms altas se emplean cuando el peso es importante, cama en el servicio. marino y
tambin en prensas hidrulicas de alta presin, en donde el volumen de lquido
bombeado es comparativamente pequeo., par lo. que las efectos inerciales no.
san de tanta importancia. La velocidad es un factor limitante en la separacin del
lquido desde el mbolo. Adems, se deben tener en cuenta las limitaciones de
baja velocidad de las cojinetes de manguito debido a la falta de lubricacin y a la
formacin de pelculas caractersticas de aceite.
BOMBAS A VAPOR DE ACCIN DIRECTA
En la bomba a vapor de accin directa, el pistn del vapor se conecta al pistn de
la bomba por medio de una varilla sin movimiento de manivela. No hay corte ni
expansin del vapor, ya que se admite a una razn constante en toda la carrera.
Las piezas en movimiento son amortiguadas y llevadas hasta el reposo por el
vapor atrapado en el extremo del cilindro de vapor al final de cada carrera, con la
presin plena del vapor sobre el lado opuesto del pistn. La velocidad real del
pistn en movimiento es prcticamente constante durante el 80 al 90% de la
carrera. En las bombas sencillas y dplex, se tiene una pausa definida al final de

cada carrera, lo que es importante para el cierre de las vlvulas del extremo del
fluido. En la figura se ilustra el extremo de vapor de una bomba dplex. El pistn
del vapor en cada lado est conectado mecnicamente a la vlvula de vapor del
lado opuesto. Dado que hay cierta superposicin de las carreras, una bomba
dplex entregar un flujo continuo de fluido sin fluctuacin marcada de presin.
Una bomba dplex realizar de manera incorrecta una carrera corta al bombear un
fluido voltil si la carga de succin no es la suficiente como para evitar la
vaporizacin instantnea en el cilindro del fluido.

BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO

La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba dosificadora o
proporcionadora,

se

emplea

para

desplazar

con

precisin

un

volumen

predeterminado de lquido en un tiempo especfico. Esas bombas pueden producir

presiones hasta de 30 000 lb/pulg2 (206 MPa), dentro de +-1 % de su capacidad
nominal. El mbolo o el pistn pueden hacer contacto directo con el fluido. En la
bomba de volumen controlado del tipo de diafragma, el cual puede ser plano o
tubular, est en contacto directo con el fluido. El o los diafragmas pueden tener
impulsin mecnica o hidrulica.
Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear para presiones
hasta de 250 lb/pulg2 (1.7 MPa) y capacidades de 25 gal/h (94 L/h). Una bomba
con una relacin de reduccin de 10:1 se puede ajustar con exactitud entre 10 y
100% de su capacidad nominal.
El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el desplazamiento.
ste se cambia con un ajuste a mano o en forma automtica, con una "seal"
elctrica, neumtica o hidrulica.
BOMBAS ROTATIVAS

Las bombas rotativas son de desplazamiento positivo, y por lo comn sin vlvulas;
son sencillas, compactas, ligeras de peso y de bajo costo inicial. Se construyen en
capacidades desde una fraccin de galn por minuto (m3/min) (por ejemplo, en los
quemadores para calefaccin y los refrigeradores domsticos alimentados con
petrleo) hasta 5000 gal/min (19.0 m3/min) y ms como en transportes martimos
de carga. Aunque se emplean para presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa),
su aplicacin particular es para presiones de 25 a 500 lb/pulg2 (170 a 3500 kPa)
con eficiencia mecnica de 60 a 85%.
En las bombas rotativas se requiere la conservacin de tolerancias muy precisas
entre las superficies de friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua. Su
aplicacin principal es bombear petrleo y sus derivados y otros lquidos que
tienen poder lubricante y alta viscosidad. Tambin se emplean para lquidos de
altas viscosidades hasta de 2 000 000 SSU (44 x 10-4 m/s).
Por el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se designa su tamao
nominal, pero no su desplazamiento.
Las bombas rotativas hasta de 100 lb/pulg2 (690 kPa), se pueden considerar de
baja presin; las de 100 a 500 lb/pulg2 (690 a 3430 kPa), de presin moderada y
las de ms de 500 lb/pulg2 (3430 kPa), de alta presin; las bombas fraccionarias
hasta 50 gal/min (0.2 m3/min) son de volumen pequeo, de 50 a 500 gal/min (0.2
a 1.9 m3/min) de volumen moderado y de ms de 500 gal/min (1.9 m3/min) de
gran volumen.
Bombas de pistn excntrico
Hay muchas bombas de este tipo en servicio. La que se ilustra en la figura es de
rbol sencillo con cuerpo cilndrico y con un excntrico oscilante y una abrazadera.
El contacto entre la abrazadera y el cuerpo se aproxima a un contacto casi en una
sola lnea. Conforme avanza el desgaste, las fugas se vuelven excesivas. Este
tipo es til para capacidades pequeas y medianas, bajas presiones y para
velocidades limitadas. Se ilustra una construccin con camisa; casi todos los tipos

de bombas rotativas pueden tener camisas para mover fluidos viscosos, que se
deben calentar para bombearlos, o para enfriamiento de agua.

Bomba rotativa, tipo de piston excentrico.

Bombas de mbolos radiales y platos oscilantes La rotacin del cuerpo que
lleva los mbolos conecta cada uno de ellos con el puerto de succin
correspondiente durante la carrera de succin del mbolo y con el puerto de
succin en su carrera de descarga. Estos diseos se pueden adaptar para
capacidad variable., esto se hace para variar la excentricidad entre el cuerpo que
lleva el mbolo y el anillo que impulsa los mbolos;, se vara el ngulo entre el
rbol propulsor y cuerpo que lleva el mbolo. Las bombas reales son complicadas.
Bomba de embolo radial Bomba de plato oscilante
En una bomba de elemento flexible, las acciones de sellamiento y de bombeo
dependen de la elasticidad de los elementos flexibles, que pueden ser un tubo o
paletas.
El tipo lobular es una de las primeras construcciones que se emplearon para
bombas y ventiladores rotativos. Son adecuadas para capacidades medianas y
grandes y presiones bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn oscilante,
hay contacto lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a
presiones altas. Los lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto,
estas bombas se deben construir con engranes piloto externos, que puedan
transmitir la mitad de la potencia utilizada. Desde el rbol propulsor hasta el rbol
impulsado.

Las bombas de engranes son del tipo de dos rboles y de muy diversas
construcciones. Se utilizan para casi todas las capacidades y presiones. En
muchos tipos, los engranes del rotor son automticos y no se necesita un engrane
piloto. La forma ms sencilla emplea engranes de dientes rectos. El gran nmero
de dientes en contacto con la carcasa minimiza las fugas alrededor de la periferia.
La utilidad de los engranes de dientes rectos est limitada porque atrapan lquido
en el lado de descarga en el punto donde se acoplan entre s los engranes, con lo
cual resulta una operacin ruidosa y baja eficiencia mecnica, en particular a altas
velocidades de rotacin. Se pueden proveer cavidades para descarga en las
placas laterales para reducir los efectos del atrapamiento de lquido. En otras
bombas de este tipo, los engranes son helicoidales sencillos o helicoidales dobles
de dientes con ngulos de 15 a 30 (0.26 a 0.52 rad) o ms. Cuando se emplean
los engranes helicoidales sencillos con altas presiones, se tiene como resultado un
considerable empuje en los extremos de los engranes sobre las placas laterales
de la bomba. La construccin helicoidal o de engrane bihelicoidal elimina en gran
parte el efecto del atrapamiento, pero ocurren prdidas por fugas entre los dientes
en el punto de acoplamiento de ellos, salvo que estn cortados sin ninguna
holgura en la raz.
Bombas de engranes internos
Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un impulsor montado en
relacin excntrica con el cuerpo acciona un engrane interno que gira en el cuerpo
o en los cojinetes montados en las placas del extremo. El flujo es prcticamente
continuo y sin inversiones. Se puede usar con altas velocidades de rotacin. En
estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona, sobre las
puntas de los dientes de los engranes cuando empiezan a acoplar y por la Ifnea
de contacto cuando estn acoplados por completo. Este tipo es adaptable en
particular para altas presiones y altas velocidades, por ejemplo para aceites con
valor lubricante y de considerable viscosidad.

Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un estribo o apoyo en

una de las placas laterales para llenar el espacio abierto entre el engrane exter no
y el interno. Con esta construccin se reducen las fugas, pero se requiere el
empleo de un engrane interno volado, lo cual restringe la aplicacin de las bombas
para capacidades y presiones pequeas y medianas.
Bombas de pistn circunferencial. El fluido se bombea entre los espacios de las
superficies del pistn; no hay contacto real entre las superficies del pistn.
En las bombas de tornillo, un solo impulsor helicoidal, largo, de dimetro
pequeo y forma especial, acciona uno o ms tornillos locos contenidos en ella, de
manera que el lquido bombeado es desplazado axialmente. El contacto de
superficie mltiple, en vez de los contactos lineales entre los tornillos y el cuerpo,
minimiza las fugas. Esta construccin permite la operacin a muy alta velocidad.
Bombas verticales
Las bombas para pozo seco con cojinetes externos incluyen la mayor parte de las
bombas para aguas negras, muchas de las bombas medianas y grandes para
drenaje y riego de terrenos, para carga alta y mediana. Muchas bombas grandes
para circulacin de condensado y suministro de agua y muchas bombas marinas.
Algunas bombas verticales para pozo seco son bsicamente de diseo horizontal,
con pequeas modificaciones para adaptarlas al eje vertical. En otras
aplicaciones, como en las bombas pequeas y medianas para aguas negras,
emplean un diseo totalmente vertical. La mayor parte de estas bombas para
aguas negras emplean toberas de succin de codo que tiene un agujero de
acceso fcil al impulsor. Aunque los motores suelen estar montados en la parte
superior de la carcasa de la bomba, el empleo del diseo con rbol vertical permite
montar el motor a una elevacin suficiente encima de la bomba para evitar la
inundacin accidental. Para estas aplicaciones, la bomba y su unidad motriz estn
separadas por un tramo de rbol, lo cual puede requerir cojinetes estabilizadores
entre las dos unidades.

Las bombas centrfugas verticales para pozo hmedo se clasifican en: 1)

verticales de turbina, 2) de hlice o de hlice modificada; 3) para aguas negras; 4)
de voluta y S) de sumidero. Las primeras son el tipo ms comn. Las bombas de
turbina vertical se construyen con impulsores cerrados o semi abiertos y con
sistemas de rboles del tipo cerrado o abierto. El conjunto del tazn consta de la
cabeza de succin, el impulsor o impulsores, el tazn de descarga, los tazones
intermedios, la caja de descarga, los diversos cojinetes, el rbol y piezas diversas
como cuas y sujetadores del impulsor. El tubo de la columna consta del tubo en
s, el rbol encima del tazn, los cojinetes del rbol y el tubo de cubierta o retenes
de cojinetes. La bomba est suspendida de la cabeza impulsora que consta del
codo de descarga, el soporte para el motor o la transmisin y el prensaestopas o
estopero (en la construccin de rbol abierto), o un componente para aplicar
tensin y la introduccin de lubricante al tubo de cubierta.
MATERIALES PARA CONSTRUCCION
Las bombas centrfugas se pueden fabricar con casi cualquier metal comn o
aleaciones metlicas conocidas, as como con porcelana, vidrio e incluso material
sinttico. En the Standards of the Hydraulic Institute se puede encontrar una lista
de materiales recomendados segn los diversos lquidos que se bombean. En la
tabla se indican los materiales de empleo ms comn para las diversas piezas de
la bomba.

Construccin
completa de

Pieza

Carcasa

Construccin
normal

Hierro fundido

hierro

Hierro fundido

Construccin

completa de
bronce

Bronce

Cabeza de
succin

Impulsor

Anillo del
impulsor

Anillo de
carcasa

Difusor

Hierro fundido

Hierro fundido

Bronce

Bronce

Hierro fundido

Bronce

Bronce

Bronce

Hierro fundido o
bronce

Pieza entre

Hierro fundido o

etapas

bronce

rbol, con
manguito

Sin manguito

Manguito del
rbol

Prensa

Hierro fundido o
acero

Bronce

Hierro fundido

Bronce

Hierro fundido

Bronce

Hierro fundido

Bronce

Acero
Acero

Acero

bronce o
Monel

Acero o acero

Acero o acero

Bronce o

inoxidable

inoxidable

Monel

Bronce

Bronce

Acero o acero
inoxidable

Hierro fundido

Bronce

Bronce

estopa

Cebadura
Una bomba centrfuga se ceba cuando los conductos para agua de la bomba se
llenan con el lquido que se va a bombear. Cuando se pone en servicio por primera
vez, los conductos para agua estn llenos de aire. Para efectuar la cebadura, si el
suministro de succin est a una presin superior a la atmosfrica, se expulsa el
aire contenido en la bomba por medio de una vlvula provista justo para este fin.
Si la bomba toma su succin en un suministro que se encuentra debajo de ella,
hay que expulsar el aire que hay con algn tipo de dispositivo que produzcan el
vacio, colocando una vlvula de pie en la lnea de succin a fin de poder llenar la
bomba y ese tubo de succin con lquido o bien mediante una cmara para cebar
instalada en la lnea de succin. Se puede utilizar casi cualquier recurso para
hacer el vaco para cebar las bombas. Antes, se empleaban mucho los cebadores
con agua y chorro de vapor, pero en la actualidad se utilizan las bombas de vacio
accionadas con motor elctrico.
INSTALACIN, OPERACIN, MANTENIMIENTO
La instalacin, operacin y mantenimiento correctos de las bombas centrfugas
varian mucho segn el servicio a que se destinen y slo se lograrn buenos
resultados en estas reas si se siguen las instrucciones del fabricante segn sea
el tamao y tipo de la unidad. Sin embargo, hay ciertas conside- raciones
generales que se deben observar y que rara vez, se necesita modificar.
En general, la localizacin seleccionada para la instalacin debe estar lo ms
cerca posible de la fuente de fluido, compatible con los requisitos de dejar
suficiente espacio libre para permitir el acceso para la operacin, inspeccin y
mantenimiento. La unidad de bombeo se debe montar en una cimentacin de
suficiente tamao y rigidez para soportar la unidad misma ms el peso del fluido

que contendr durante la operacin y para mantener una alineacin exacta. La

tubera debe tener soportes independientes y estar anclada para evitar esfuerzos
sobre la bomba; la tubera de succin, en particular, estar diseada para minimizar
las prdidas por friccin y para presentar un perfil uniforme de velocidad en la
entrada a la bomba. Las vlvulas de succin y descarga (o de retencin) deben
ser las adecuadas para las presiones de trabajo y, en el caso de bombas muy
grandes, se puede requerir tambin soporte independiente. Si la bomba va a tener
que funcionar en contra de una altura de succin, se debe instalar un sistema de
cebadura y si va a tener succin sumergida, muchas veces se necesitar instalar
un respiradero. Se debe tener cuidado de asegurar que todas las conexiones
auxiliares para agua de sello, enfriamiento, lavado y drenaje sean las adecuadas
segn la bomba que se vaya instalar.
Antes de la operacin inicial de una bomba centrfuga, hay que asegurarse de que
el impulsor o transmisin est conectado en la direccin correcta de rotacin, que
cualesquiera acoplamientos para rbol entre los componentes separados de la
unidad estn alineados dentro de los lmites sealados por el fabricante y que
todos los cojinetes estn provistos con la cantidad de los grados de los
lubricantes. Luego, las secuencia normal para el arranque, ser: 1) abrir las
vlvulas en todas las lneas auxiliares, para agua de sellos, enfriamiento, lavado y
derivacin; 2) abrir la vlvula de succin; 3) cerrar la vlvula de descarga para las
bombas de baja velocidad especifica cuando no tienen vlvula de retencin
instalada despus de la bomba. o abrir la vlvula de descarga para bombas de
alta velocidad especifica o siempre que se emplee vlvula de retencin de
descarga; 4) cebar o descargar el aire de la bomba segn se requiera; 5) poner en
marcha el impulsor; 6) abrir la vlvula de descarga si se cerr en el paso 3.
Despus del arranque y hasta que se haya establecido la operacin normal, es
aconsejable vigilar la temperatura de los cojinetes, ver si hay fugas por el estopero
y otros sntomas externos en el comportamiento de la bomba. Para tener la
certeza de un buen funcionamiento, efecte a la inversa los pasos 6, 5, 3 y 1 del
procedimiento para arranque en ese orden.

En el aspecto del mantenimiento de la bomba, una regla fundamental de

aceptacin generalizada es que, mientras la operacin siga siendo normal, no se
necesita tocar la bomba. Por tanto, excepto en circunstancias especiales, no se
recomiendan las reacondicionamientos peridicos. La cantidad y grado del
mantenimiento, se basan, primero, en la naturaleza del servicio a que se destina la
bomba y, por tanto, el usuario debe establecer las prcticas de mantenimiento
como resultado de su propia experiencia.

FLUIDO NO NEWTONIANO O PSEUDOPLSTICOS

Un fluido no newtoniano es aquel fluido cuya viscosidad vara con la temperatura
y la tensin cortante que se le aplica. Como resultado, un fluido no newtoniano no
tiene un valor de viscosidad definido y constante, a diferencia de un fluido
newtoniano.1

Aunque el concepto de viscosidad se usa habitualmente para caracterizar un

material, puede resultar inadecuado para describir el comportamiento mecnico de
algunas sustancias, en concreto, los fluidos no newtonianos. Estos fluidos se
pueden caracterizar mejor mediante otras propiedades reolgicas, propiedades
que tienen que ver con la relacin entre el esfuerzo y los tensores de tensiones
bajo diferentes condiciones de flujo, tales como condiciones de esfuerzo cortante
oscilatorio.
Un ejemplo barato y no txico de fluido no newtoniano puede hacerse fcilmente
aadiendo almidn de maz en una taza de agua. Se aade el almidn en
pequeas proporciones y se revuelve lentamente. Cuando la suspensin se
acerca a la concentracin crtica es cuando las propiedades de este fluido no
newtoniano se hacen evidentes. La aplicacin de una fuerza con la cucharilla hace
que el fluido se comporte de forma ms parecida a un slido que a un lquido. Si
se deja en reposo recupera su comportamiento como lquido. Se investiga con
este tipo de fluidos para la fabricacin de chalecos antibalas, debido a su
capacidad para absorber la energa del impacto de un proyectil a alta velocidad,
pero permaneciendo flexibles si el impacto se produce a baja velocidad.
Un ejemplo familiar de un fluido con el comportamiento contrario es la pintura. Se
desea que fluya fcilmente cuando se aplica con el pincel y se le aplica una
presin, pero una vez depositada sobre el lienzo se desea que no gotee.
Dentro de los principales tipos de fluidos no newtonianos se incluyen los
siguientes:

RGIMEN DE FLUJO
El rgimen de flujo est definido por la combinacin del efecto de gravedad y del
efecto de viscosidad. Existen cuatro regmenes de flujo en los canales abiertos.
stos son:

Laminar subcrtico: Cuando el Nmero de Froude es menor que la unidad,

y el Nmero de Reynolds est en la zona laminar del diagrama de Moody.

Laminar supercrtico: Cuando el Nmero de Froude es mayor que la

unidad, y el Nmero de Reynolds est en la zona laminar del diagrama de
Moody.

Turbulento supercrtico: Cuando el Nmero de Froude es mayor que la

unidad, y el Nmero de Reynolds est en la zona turbulenta del diagrama de
Moody.

Turbulento subcrtico: Cuando el Nmero de Froude es menor que la

unidad, y el Nmero de Reynolds est en la zona turbulenta del diagrama de
Moody.

APLICACIN DEL RGIMEN DE FLUIDOS (PRINCIPIO DE BERNOULLI)

Para el teorema matemtico enunciado por Jakob Bernoulli, vase Teorema de
Bernoulli.

Esquema del Principio de Bernoulli.

El principio de Bernoulli, tambin denominado ecuacin de Bernoulli o
Trinomio de Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido movindose a lo
largo de una corriente de agua. Fue expuesto por Daniel Bernoulli en su obra
Hidrodinmica (1738) y expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni
rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que
posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
La ecuacin de Bernoulli
La energa de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:

cintica: es la energa debida a la velocidad que posea el fluido;

potencial o gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido

posea;

energa de presin: es la energa que un fluido contiene debido a la presin

que posee.

La siguiente ecuacin conocida como "ecuacin de Bernoulli" (trinomio de

Bernoulli) consta de estos mismos trminos.

donde:

= velocidad del fluido en la seccin considerada.

= densidad del fluido.

= presin a lo largo de la lnea de corriente.

= aceleracin gravitatoria

= altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.

Para aplicar la ecuacin se deben realizar los siguientes supuestos:

Viscosidad (friccin interna) = 0 Es decir, se considera que la lnea de

corriente sobre la cual se aplica se encuentra en una zona 'no viscosa' del
fluido.

Caudal constante

Flujo incompresible, donde es constante.

La ecuacin se aplica a lo largo de una lnea de corriente o en un flujo

laminar.

Aunque el nombre de la ecuacin se debe a Bernoulli, la forma arriba expuesta fue

presentada en primer lugar por Leonhard Euler.
Un ejemplo de aplicacin del principio se da en el flujo de agua en tubera.

Tambin se puede reescribir este principio en forma de suma de presiones

multiplicando toda la ecuacin por

, de esta forma el trmino relativo a la

velocidad se llamar presin dinmica, los trminos de presin y altura se

agrupan en la presin esttica.

Esquema del efecto Venturi.

o escrita de otra manera ms sencilla:

donde

es una constante-

Igualmente podemos escribir la misma ecuacin como la suma de la energa

cintica, la energa de flujo y la energa potencial gravitatoria por unidad de masa:

En una lnea de corriente cada tipo de energa puede subir o disminuir en virtud de
la disminucin o el aumento de las otras dos. Pese a que el principio de Bernoulli
puede ser visto como otra forma de la ley de la conservacin de la energa
realmente se deriva de la conservacin de la Cantidad de movimiento.
Esta ecuacin permite explicar fenmenos como el efecto Venturi, ya que la
aceleracin de cualquier fluido en un camino equipotencial (con igual energa
potencial) implicara una disminucin de la presin. Este efecto explica porqu las
cosas ligeras muchas veces tienden a salirse de un automvil en movimiento
cuando se abren las ventanas. La presin del aire es menor fuera debido a que
est en movimiento respecto a aqul que se encuentra dentro, donde la presin es
necesariamente mayor. De forma, aparentemente, contradictoria el aire entra al
vehculo pero esto ocurre por fenmenos de turbulencia y capa lmite.
Ecuacin de Bernoulli con friccin y trabajo externo
La ecuacin de Bernoulli es aplicable a fluidos no viscosos, incompresibles en los
que no existe aportacin de trabajo exterior, por ejemplo mediante una bomba, ni
extraccin de trabajo exterior, por ejemplo mediante una turbina. De todas formas,
a partir de la conservacin de la Cantidad de movimiento para fluidos

incompresibles se puede escribir una forma ms general que tiene en cuenta

friccin y trabajo:

donde:

es el peso especfico (

). Este valor se asume constante a travs

del recorrido al ser un fluido incompresible.

trabajo externo que se le suministra (+) o extrae al fluido (-) por unidad
de caudal msico a travs del recorrido del fluido.

disipacin por friccin a travs del recorrido del fluido.

Los subndices y indican si los valores estn dados para el comienzo o el
final del volumen de control respectivamente.

g = 9,81 m/s2.

Aplicaciones del principio de Bernoulli

Chimenea
Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es ms
constante y elevada a mayores alturas. Cuanto ms rpidamente sopla el viento
sobre la boca de una chimenea, ms baja es la presin y mayor es la diferencia de
presin entre la base y la boca de la chimenea, en consecuencia, los gases de
combustin se extraen mejor.
Tubera
La ecuacin de Bernoulli y la ecuacin de continuidad tambin nos dicen que si
reducimos el rea transversal de una tubera para que aumente la velocidad del
fluido que pasa por ella, se reducir la presin.

Natacin
La aplicacin dentro de este deporte se ve reflejado directamente cuando las
manos del nadador cortan el agua generando una menor presin y mayor
propulsin.
Carburador

de

automvil

En un carburador de automvil, la presin del aire que pasa a travs del cuerpo
del carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la
presin, la gasolina fluye, se vaporiza y se mezcla con la corriente de aire.
Flujo

de

fluido

desde

un

tanque

La tasa de flujo est dada por la ecuacin de Bernoulli.

Dispositivos

de

Venturi

En oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de suministro de dbito alto utilizan

dispositivos de tipo Venturi, el cual est basado en el principio de Bernoulli.
Aviacin
Los aviones tienen el extrads (parte superior del ala o plano) ms curvado que el
intrads (parte inferior del ala o plano). Esto causa que la masa superior de aire, al
aumentar su velocidad, disminuya su presin, creando as una succin que
sustenta la aeronave.