1 MTODOS DE APLICAO DE LUBRIFICANTES 02 1.

1 CLASSIFICAO
02
2 SISTEMA DE LUBRIFICAO CENTRALIZADA 08 2.1 INTRODUO 08
2.2 DEFINIO 08 2.3 VANTAGENS DA UTILIZAO DE UM SIST. LUB.
CENTRALIZADA 09 2.4 COMPONENTES DE UM SISTEMA 10 2.5 TIPOS DE
SISTEMAS 12 2.6 TPICOS DE MANUTENO DOS SISTEMAS
CENTRALIZADOS 25
3 CONTAMINAO 29 3.1 CONTAMINANTE 29 3.2 DANOS CAUSADOS
PELOS CONTAMINANTES 30 3.3 NVEIS DE CONTAMINAO 30 3.4
NORMAS 31
4 REFERNCIAS 32
1 - MTODOS DE APLICAO DOS LUBRIFICANTES
A escolha do mtodo de aplicao do lubrificante depende dos seguintes
Tipo de lubrificante a ser empregado (graxa ou leo);fatores:
Viscosidade/consistncia do lubrificante;
Quantidade do lubrificante;
Custo do dispositivo de lubrificao.
1.1 CLASSIFICAO
Com perda total doOs mtodos de lubrificao so classificados em:
lubrificante;
Com reaproveitamento do lubrificante.
1.1.1 - Mtodos de lubrificao com perda total do lubrificante
- Lubrificao manual com pincel ou esptula um mtodo atravs do qual
se aplica uma pelcula de graxa sobre a pea a ser lubrificada (Figura 1.1).
Figura 1.1 Lubrificao por pincel
- Lubrificao manual com pistola ou bomba Nesse mtodo o lubrificante
introduzido por intermdio do pino graxeiro e uma bomba manual (Figura
1.2).
Figura 1.2 Lubrificao com bomba e pino graxeiro
- Lubrificao manual com Almotolia
A Almotolia um dispositivo manual para aplicao de leos
lubrificantes.Possui construo simples e utilizada na lubrificao de
equipamentos onde no exigido controle criterioso da quantidade de
lubrificante aplicado. Exemplo: Mancais de baixa rotao e carga, para
aplicao de leo em superfcies e componentes mecnicos em geral.
- Lubrificao manual com Copo graxeiro
Nesse mtodo os copos so cheios com graxa e, ao se girar a tampa, ou
manpulo a graxa impelida pelo orifcio, localizada na parte inferior do
copo., sendo direcionada para o ponto de aplicao. Ao se encher o copo,
deve-se evitar a formao de bolhas de ar. O copo dever ser recarregado
de graxa quando a tampa ou manpulo atingir o fim do curso da rosca
- Lubrificao automtica com bomba
Neste caso a aplicao do lubrificante feita atravs de uma bomba
propulsora sendo a mais comum a que utiliza o acionamento por ar
comprimido (Figura 1.5). A durabilidade destas bombas depende em grande
parte da qualidade do ar comprimido utilizado

 Bomba com acionamento pneumtico

- Lubrificao automtica com Copo graxeiro
O copo graxeiro pode distribuir a graxa de forma automtica ao ponto
contanto para isso com o auxlio de uma mola ou um gs que se expandir
gradativamente empurrando a graxa para a
- Lubrificao automtica com Copo com Agulha ou Vareta
Esse dispositivo possui uma agulha ou vareta que passa por um orifcio e
cuja ponta repousa sobre o eixo. Quando o eixo gira, imprimeum movimento
alternativo agulha, liberando o fluxo de lubrificante, que continua fluindo
enquanto dura o movimento do eixo (Figura 1.7).
Figura 1.7 Copo com vareta
- Lubrificao automtica com Copo Conta-gotas Esse o tipo de copo mais
comumente usado na lubrificao industrial, sua vantagem esta na
possibilidade de regular a quantidade de leo aplicado sobre o mancal
(Figura 1.8). O lubrificante chega ao ponto atravs de uma passagem
estreita, que pode ser fechada quando a mquina no est em operao.
Figura 1.8 Copo Conta-gotas
- Lubrificao automtica com Copo com Mecha
Nesse dispositivo, o lubrificante flui atravs de um pavio (corda) que fica
encharcado de leo. A vazo depende da viscosidade do leo, da
temperatura do tamanho e traado do pavio
- Lubrificao automtica por Estopa ou Almofada
Por esse mtodo, coloca-se uma quantidade de estopa (ou uma almofada
feita de tecido absorvente) embebida com lubrificante em contato com a
parte inferior do eixo. Por ao capilar, o lubrificante de embebimento escoa
pela estopa (ou pela almofada) em direo ao mancal, cujo giro completa a
lubrificao (Figura 1.10).
- Lubrificao automtica por Nvoa
Neste sistema o lubrificante misturado ao ar e pulverizado no
equipamento
Figura 1.1 Lubrificao por nvoa
- Lubrificao automtica atravs do Sistema Centralizado
O sistema centralizado um mtodo de lubrificao a graxa ou aleo que
tem a finalidade de lubrificar um elevado nmero de pontos,
independentemente de sua localizao (Figura 1.12). Esse sistema
possibilita o abastecimento da quantidade exata de lubrificante, alm de
reduzir custos de mo-de-obra de lubrificao. Um sistema centralizado
completo possui os seguintes componentes: bomba, vlvulas, distribuidores,
tubos e conexes.

 Exemplo de sistema centralizado

Mtodos de lubrificao com reaproveitamento do lubrificante
- Lubrificao por Salpico Na lubrificao por salpico, o lubrificante contido
num depsito (ou Carter) borrifado por meio de uma ou mais peas
mveis. Esse tipo de lubrificao muito comum, especialmente em certos
tipos de motores (Figura 1.13).
Figura 1.13 Lubrificao por
- Lubrificao por Anel ou por Corrente
Nesse mtodo de lubrificao, o lubrificante fica em um reservatrio abaixo
do mancal. Um anel, cuja parte inferior permanece mergulhada no leo,
passa em torno do eixo. Quando o eixo se movimenta, o anel acompanha
esse movimento e o lubrificante levado ao eixo e ao ponto de contato
entre ambos. Se uma maior quantidade de lubrificante necessria, utilizase uma corrente em lugar do anel. O mesmo acontecer se o leo utilizado
for mais viscoso (Figura 1.14).
- Lubrificao por Colar
O mtodo semelhante lubrificao por anel, porm, o anel substitudo
por um colar fixo ao eixo. O leo transportado pelo colar vai at o mancal
por meio de ranhuras. Emprega-se esse mtodo em eixos de maior
velocidade ou quando se quer leomais viscoso (Figura 1.15).
- Lubrificao por Banho de leo
Nesse mtodo, as peas a serem lubrificadas mergulham total ou
parcialmente num recipiente de leo. O excesso de lubrificante distribudo
por meio de ranhuras a outras peas. O nvel do leo deve ser
constantemente controlado porque, alm de lubrificar, ele tem a funo de
resfriar a pea. Esse tipo de lubrificao empregado em mancais de
rolamentos de eixos horizontais e em caixas de engrenagens (Figura 1.16).
- Lubrificao por Circulao
Neste sistema o leo bombeado de um depsito para as partes a serem
lubrificadas. Aps a passagem pelas peas, o leo volta para o reservatrio
(Figura 2.17). O sistema pode conter ainda, bomba, vlvulas, filtro e
trocador de calor para os casos da lubrificao de equipamentos de grande
critrio operacional.
- SISTEMA DE LUBRIFICAO CENTRALIZADA
2.1 INTRODUO O primeiro dispositivo realmente moderno desenvolvido
para a aplicao de lubrificantes foi a graxeira de alavanca, juntamente com
o pino graxeiro. Esse equipamento foi introduzido para a lubrificao de
chassis de veculos em 1918 e era um mtodo rpido e conveniente para a
introduo de graxa limpa e sob alta presso nos mancais, ao mesmo
tempo em que removia a maior parte do lubrificante velho. A despeito
dessas bvias vantagens, foi somente em 1922 que a graxeira de alavanca
teve aceitao generalizada na indstria. As economias de lubrificante,
limpeza e resultados mais favorveis obtidosna lubrificao com o uso das

graxeiras, fizeram com que se tornasse o equipamento mais empregado

entre todos os j conhecidos.
Entretanto, com esse mtodo, logo ficou constatado que as mquinas
deviam ser desligadas para a lubrificao, o que nem sempre correspondia
aos desejos da produo. Alm disso, qualquer tentativa para a lubrificao
da mquina em movimento envolvia riscos muito grandes para os
profissionais.
O prximo passo no desenvolvimento desse tipo de aplicao consistiu no
agrupamento dos pinos em posies centrais e acessveis ao piso, ligandose os pinos aos mancais atravs de tubulaes individuais. Essa inovao
foi, talvez, o primeiro passo na direo certa. A falta de controle sobre a
quantidade de graxa ou leo introduzida em cada ponto e a permanente
dependncia do elemento humano nessa importante tarefa conduziu ao
aparecimento dos primeiros sistemas centralizados. Como no caso do
aparecimento da graxeira de alavanca, o primeiro sistema realmente
operacional foi instalado no chassis do veculo Hudson de 1922. De acordo
com os registros teria sido o incio da lubrificao centralizada.
2.2 - DEFINIO A funo de um sistema de lubrificao centralizada a de
suprir, atravs de uma unidade de bombeamento, vrios pontos de atrito
com volumes necessrios de lubrificante novo por unidade de tempo.
2.3 - VANTAGENS NA UTILIZAO DE UM SISTEMA DE LUBRIFICAO
CENTRALIZADA
2.3.1 - Aumento da vida til dos equipamentos Um dos elementos de
mquinas mais utilizados e mais sensveis lubrificao so os rolamentos.
Na grande maioria dos casos sua substituio implica na parada da mquina
e da produo.
Somando-se os custos da parada de produo, da mo de obra para
substituio e o do prprio componente, tem-se um bom motivo para
reflexo.
Estudos produzidos pela SKF, fabricante de rolamentos, demonstram as
provveis causas de falhas nos rolamentos,
A lubrificao inadequada juntamente com a contaminao representa mais
de 50% das falhas dos rolamentos. Uma lubrificao perfeita, ou seja, um
lubrificante novo e limpo aplicado em intervalos curtos e frequentes elimina
a contaminao, renova as caractersticas fsico-qumicas do lubrificante e
repe a pelcula de contato. Com a utilizao de mtodos de lubrificao
automatizados, muitas empresas comprovam uma reduo de at 50% nas
substituies de rolamentos.
2.3.2 - Reduo da mo de obra de lubrificao Com os sistemas de
lubrificao centralizada, a reduo da mo de obra pode variar de 50 a
90%. O trabalho limitado a inspees peridicas do sistema e a reposio
dos reservatrios de lubrificantes.
2.3.3 - Reduo no consumo de lubrificante Comparado com o sistema
manual o sistema centralizado oferece uma grande economia de lubrificante
(at 50%) variando em cada caso, pois o sistema pode ser comparado em
funo do consumo atual da empresa que em muitos casos pode apresentar
baixo consumo em funo de uma lubrificao deficiente. O sistema de
lubrificao centralizada possibilita uma regulagem ponto a ponto que evita
o desperdcio de lubrificantes, sem, contudo, comprometer a qualidade da
lubrificao.

Os vazamentos excessivos podem tambm comprometer a qualidade do

objeto produzido (Ex.: o papel, a embalagem, etc) como tambm altera os
custos de produo.
2.3.4 - Reduo dos problemas ambientais Os vazamentos de lubrificantes
dos equipamentos inerentes ao mtodo de lubrificao por perda total so
minimizados pelo uso do sistema de lubrificao centralizada, em funo de
seus ajustes que evitam o excesso. Com isso a empresa tem um melhor
monitoramento das questes ambientais ao redor do equipamento.
2.3.5 - Economia de energia O excesso ou falta de lubrificante em um
mancal, por exemplo, criaro atrito adicional e desgastes que requerer
uma maior potncia consumida das mquinas. Em uma indstria com
milhares de mancais o ganho ser significativo com a utilizao de um
sistema de lubrificao centralizada. Fbricas mais velhas experimentam
um ganho ainda maior.
2.3.6 - Segurana do trabalhador Um dos grandes problemas da lubrificao
manual a segurana pessoal do profissional envolvido. Diversos pontos de
lubrificao esto muito prximos ao movimento das mquinas. Neste
aspecto, os sistemas de lubrificao centralizada levam enorme vantagem
sobre os sistemas manuais.
2.3.7 - Versatilidade Os sistemas centralizados podem ser montados nas
mais diversas aplicaes, em poucos ou muitos pontos a lubrificar (Figura
2.1).
2.4 - COMPONENTES DE UM SISTEMA CENTRALIZADO
Bomba; Reservatrio;
Elementos de dosagem;
Elementos de distribuio;
Controladores;
Painel de comando;
Filtros e acessrios;Elementos de ligao.
2.4.1 - Bombas: Geram fluxo de lubrificante para o sistema sob altas
presses de trabalho. Os sistemas de lubrificao centralizada utilizam os
mais diversos tipos e modelos de bombas, sendo as mais usadas: - Bombas
de acionamento manual (Figura 2.2).
Figura 3.2 Bomba de acionamento manual - Bombas de acionamento
mecnico (Figura 2.3)
Figura 3.3 Bombas de acionamento mecnico - Bombas de acionamento
pneumtico (Figura 2.4)
Figura 3.4 Bombas de acionamento pneumtico
- Bombas de acionamento eltrico (Figura 2.5)
Figura 3.5 Bombas de acionamento eltrico
2.5 - TIPOS DE SISTEMAS
Sistema de linha simples; Sistema de linha dupla paralela;
Sistema de linha simples progressivo;
Sistema de linha mltipla;
Sistema combinado;
Outros (Sistema de linha dupla progressivo, Sistema de pistes mltiplos,
Sistema de orifcio, Sistema de nvoa).

2.5.1 - Sistema de Linha Dupla Paralela O sistema consiste de 2 linhas

principais de distribuio de lubrificante abastecidas alternadamente por
uma bomba, ligada ao reservatrio, vlvulas e distribuidores controlam o
funcionamento do sistema (Figura 2.6).
Figura 2.6 Sistema de linha dupla paralela
Esquema de funcionamento: O fluxo de lubrificante em uma das linhas
promove a operao dos distribuidores, que enviam determinada
quantidade de lubrificante em cada ponto da mquina. Exemplo Figura 2.7,
onde o fluxo sai de P e direcionado para a linha B, passando pela vlvula
inversora. Ao atingir oltimo distribuidor, a presso se eleva produzindo o
acionamento do pressostato instalado na linha, que por sua vez emite um
sinal eltrico para inverso da vlvula. Para o funcionamento dos
distribuidores a linha no pressurizada, neste caso a linha A aliviada ao
reservatrio, linha T.
Com a inverso da vlvula uma nova aplicao acontece, uma vez que o
lubrificante sai de P e direcionado para a linha A (Figura 2.8). Assim a
operao repetida continuamente at que a bomba seja desligada.
Figura 2.8 Operao com pressurizao da linha
A O sistema de linha dupla pode ser instalado de forma fechado ou aberto
(Figuras 2.9 e 2.10).
Figura 3.9 Sistema fechado | Figura 3.10 Sistema aberto |
Deslocamento positivo;Vantagens:
Quantidade de lubrificante ajustvel em cada ponto;
Indicador de ciclo em cada ponto;
Capacidade de trabalho alta presso;
Sistema flexvel e expansvel;
Sistema grande e prtico;
Podem trabalhar com lubrificantes de alta viscosidade;
Fceis de projetar.
Custos mais elevados de instalao;Desvantagens:
Duas linhas de abastecimento;
Monitoramento de um nico ponto.
- Distribuidores So vlvulas de deslocamento positivo projetadas para
trabalhar com leo ou graxa, com regulagem individual da quantidade de
lubrificante para cada ponto e indicao externa de seu funcionamento
(Figura 2.1). Seu funcionamento totalmente hidrulico, no possuem
molas nem vlvulas de reteno.
So disponveis em nmero com uma ou duas sadas e em vrias sries que
se diferenciam pela capacidade mxima de descarga, por ciclode trabalho.
As presses de trabalho podem ser superiores a 200 BAR.
Figura 2.1 Distribuidor de linha dupla
Funcionamento Distribuidor com uma sada (Figura 2.12):
Figura 2.12 Funcionamento de um distribuidor de linha dupla
Ajuste individual do volume de lubrificante Nos distribuidores utilizados no
sistema de linha dupla o ajuste da quantidade de lubrificante feita pelo
parafuso localizado na parte superior (A) do castelo onde est localizada a

haste indicadora do movimento do pino (B), limitando o curso deste

(Figura 2.13).
F igura 3.13 Regulagem individual da quantidade de lubrificante
Os distribuidores do sistema de linha dupla podem possuir uma ou duas
sadas de lubrificante. Alguns modelos possuem uma chave seletora para
operao com duas ou uma sada. Na opo por sada nica a outra deve
ser plugada (Figura 2.14).
Figura 2.14 Chave seletora para uma ou duas sadas
- Vlvula inversora um componente obrigatrio nos sistemas de linha
dupla, atravs do qual o fluxo de lubrificante alternado para as duas linhas
de suprimento.
As vlvulas inversoras so projetadas para os dois tipos bsicos de
instalao: Fechado e Aberto. No primeiro caso a inverso hidrulica e as
duas linhas principais de suprimento formam um duplo circuito fechado,
reunindo na vlvula inversora as condies de sada e retorno. A inverso
efetuada automaticamente pela presso das duas linhas de
retorno,alternadamente (Figuras 2.15 e 2.16).
Figura 2.15 - Vlvula inversora hidrulica | Figura 2.16 - Vlvula inversora
eltrica |
No circuito aberto a inverso das linhas de suprimento pode ser manual (em
bombas manuais), hidrulica ou eltrica. As inverses manuais e hidrulicas
ocorrem pela presso existente no incio
Educao Profissional 18 da instalao, junto bomba, enquanto que para a
inverso eltrica, o comando provm de um controlador de presso
existente no final da instalao.
A inverso hidrulica em um circuito aberto utiliza uma vlvula de
converso, montada imediatamente aps a vlvula inversora, a fim de
eliminar a necessidade da tubulao de retorno, obrigatria no circuito
fechado (Figura 2.17).
Figura 2.17 - Vlvula de converso
A inverso das linhas pelo sistema eltrico utiliza o aumento da presso na
extremidade da linha em atividade. Quando a presso atinge um valor
suficientemente alto para assegurar a operao satisfatria de todos os
distribuidores, a vlvula inversora acionada invertendo as linhas, para
iniciar o bombeamento em outra linha e assim sucessivamente (Figura
2.18).
Figura 2.18 - Controlador de presso
Controle de um sistema de linha dupla O controle operacional de um
sistema de linha dupla baseia-se no movimento da haste do distribuidor,
que indica que houve injeo de lubrificante. Portanto necessrio verificar
se a haste sobe e desce quando acontece a inverso das linhas. Sistemas
mais automatizados possuem um fim de curso eltrico para indicar atravs
de sinal o movimento da haste.
2.5.2 - Sistema de linha simples progressivo O termoprogressivo refere-se
ao movimento sucessivo dos pistes individuais nos distribuidores. A
entrada de lubrificante no distribuidor pode ser contnua ou intermitente
sendo o volume e a presso deste so responsveis pela movimentao dos
pistes dentro do distribuidor, em uma sucesso progressiva pr-fixada, em
ciclos constantes e repetidos por tanto tempo quanto for aplicado
lubrificante na entrada (Figura 2.19).

 importante perceber que cada um dos pistes dentro do distribuidor se

move um aps o outro progressivamente, e que cada pisto tem que
completar o seu ciclo antes de o pisto seguinte poder se movimentar. Se o
fluxo de lubrificante interrompido e reiniciado momentos mais tarde o
ciclo progressivo recomear imediatamente e exatamente onde estava
quando cessou o fornecimento.
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Monitoramento em um nico ponto;Vantagens:
Deslocamento positivo;
Capacidade para alta presso;
Pode trabalhar com leo ou graxa;
Distribuidor prova de desajuste.
Nenhum ajuste externo a cada ponto;Desvantagens:
Projeto e operao mais complexos;
Sistemas grandes podem ser difceis de instalar;
Dificuldade de expanso ou modificao;
Difcil de diagnosticar e consertar.
- Distribuidores Os distribuidores so blocos formados de sees
sobrepostas, cada qual contendo um pisto e orifcios de comunicao. Seu
funcionamento totalmente hidrulico operado pelo prprio lubrificante
fornecido pela bomba. Nas extremidades do distribuidor, uma seo inicial e
uma seo final, sem pistes, serve para desviar o fluxo (Figura 2.20).
Figura 2.20 Componentes deuma seo ou fatia
As sees so geometricamente idnticas, podendo variar o dimetro dos
pistes, de acordo com o volume de lubrificante que se deseja dosar. A
figura 2.21 mostra tipos de distribuidores para em funo do volume de
lubrificante a ser aplicado.
Figura 3.19 Sistema de linha simples progressivo
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Figura 2.21 Tipos de distribuidores progressivos
Existem dois tipos de sees:
1. Sees que injetam lubrificante para dois pontos de aplicao, isto ,
quando o pisto acionado dosa a quantidade de lubrificante em uma
direo, e quando retorna tambm dosa a quantidade de lubrificante na
direo oposta.
2. Sees que injetam lubrificante em apenas um ponto, isto , atravs de
canais internos interligando as sadas de lubrificante, os pistes direcionam
o fluxo para apenas um ponto, devendo a outra sada estar plugada.
Pelas caractersticas internas, cada distribuidor pode ser composto de no
mnimo 03 sees. Devido ao movimento interdependente dos pistes e de
forma progressiva, se por qualquer motivo, um deles no operar, os outros
tambm no podero ser acionados, paralisando todo o sistema.
Distribuidor Funcionamento (Figura 2.2):
O lubrificante chega travs da entrada localizada na parte superior do
distribuidor sendo direcionado para o lado esquerdo dos pistes B e C e lado
direito do pisto A que se deslocar para a esquerda.
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Educao Profissional 21
Com o deslocamento do pisto A para a esquerda, a quantidade de
lubrificante existente nesse lado armazenada no ciclo anterior dirigidapara
a 1. Neste instante abre-se a comunicao de lubrificante da entrada para o
lado direito do pisto B.
O pisto B desloca-se para o lado esquerdo injetando lubrificante na sada 2.
Por conseqncia abre-se a entrada de lubrificante para o lado direito do
pisto C.
O pisto C desloca-se para a esquerda injetando o lubrificante contido nesse
lado para o ponto 3. Dessa maneira abre-se a comunicao do lubrificante
que chaga ao distribuidor para o lado esquerdo do pisto A que se
deslocar, agora, para a direita.
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Educao Profissional 2
Figura 2.2 Funcionamento de um distribuidor progressivo
- Elementos de controle O objetivo destes elementos o de oferecer o
Indicadores;monitoramento do sistema e so identificados como:
Controladores;
Sensores.
Para o acompanhamento das anormalidades funcionais, os tipos de sistemas
de lubrificao centralizada foram contemplados por vrios tipos de
indicadores, sensores e controladores que ao longo dos anos evoluram,
principalmente pelo incremento da eletrnica, oferecendo cada vez mais
confiana na lubrificao com reduo de custos.
- Indicadores de performance So utilizados nos distribuidores do sistema de
linha simples progressivo. Indicam uma condio de sobre presso na sada
onde est instalado.
Tipo Reteno: DiscoEstes indicadores podem ser divididos em dois grupos:
e Rearmvel
Tipo Alvio: Disco e Rearmvel
Com o deslocamento do pisto A o ponto 4 recebe o lubrificante. Na
seqncia haver o deslocamento do pisto B para o lado direito.
Com o deslocamento do pisto B o ponto 5 recebe lubrificante e finalmente
opisto C recebe lubrificante da bomba que o faz deslocar para o lado
direito abastecendo o ponto 6, encerrando um ciclo e iniciando outro com o
deslocamento do pisto A.
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Tipo Reteno (disco): So normalmente utilizados nas sadas alternativas
dos distribuidores, possuem discos de alumnio codificados com cores em
funo da presso de ruptura. Ao ocorrer uma sobre-presso o disco
rompido e um pino se tornar visvel para o pessoal de controle indicando a
falha naquele ponto. Porm, a sobre presso mantida impedindo o
funcionamento do sistema como um todo. Ao ser reparado o sistema o disco
deve ser substitudo (Figura 2.23).
Figura 2.23 Indicador tipo reteno (disco) e posio de instalao
Tipo Reteno (rearmvel): O lubrificante fica exposto a um pisto armado
por mola, que se move a uma presso estabelecida, fazendo elevar um pino
existente no corpo do indicador. Ao cessar a sobre-presso, o pino volta
sua posio (Figura 2.24).

Figura 2.24 Indicador tipo reteno rearmvel

Tipo Alvio (disco): Utilizado nas sadas alternativas dos distribuidores
progressivos ou na sada da bomba, estes indicadores possuem discos de
alumnio codificados com cores em funo da presso de ruptura. Em caso
de sobre presso o disco se rompe aliviando a presso da linha e expelindo
o lubrificante para fora do sistema. Com o alvio, os demais pontos
continuam recebendo o lubrificante. Ao ser reparado o sistema, o disco
rompido deve ser substitudo (Figura 2.25).
Sadas alternativas
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Figura 2.25 Indicador tipo alvio com disco
Tipo Alvio (rearmvel): A sobre presso comprime a mola que por sua vez
descobre uma sada para o lubrificante, em forma de vazamento externo. Ao
cessar a sobre presso a mola volta a posio normal impedindo o
vazamento alternativo (Figura 2.26).
Figura 2.26 Indicador de alvio rearmvel
- Indicador de ciclo Utilizado nos distribuidores do sistema progressivo,
sendo uma extenso do pisto da seo, fornece indicao visual do
funcionamento do sistema. O indicador de ciclo conjugado a um contador
numrico. Pode controlar o nmero de ciclos (Figura 2.27).
Figura 2.27 Indicador de ciclo e posio de instalao Created with
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2.6 - TPICOS DE MANUTENO DOS SISTEMAS DE LUBRIFICAO
CENTRALIZADA 2.6.1 - Remoo de ar de um sistema de linha simples
progressivo
Aps a instalao completa do sistema ou no caso da entrada de ar no
sistema, ser necessrio abastecer previamente todas as linhas com
lubrificante antes da operao. O distribuidor que alimenta com lubrificante
os distribuidores secundrios chamado de distribuidor mestre.
Fase 1. Abastecer as linhas que ligam o distribuidor secundrio aos mancais.
(Figura 2.28).
Remover os plugs das sadas alternativas do distribuidor, adjacentes a cada
Instalar pino graxeiro a cada sada alternativa dotubo de sada; distribuidor;
Injetar lubrificante atravs de uma bomba manual at atingir o mancal
(desligar a tubulao da entrada do mancal, se necessrio);
Repetir o procedimento para todas as sadas do distribuidor secundrio, at
que todas as sadas fiquem abastecidas.
Figura 2.28 Fase 1
Fase 2 Abastecer a linha de ligao entre o distribuidor secundrio e o
mestre (Figura 2.29).
Desligar a linha proveniente do distribuidor mestre na ligao do Remover
no distribuidor mestre o plug da sadadistribuidor secundrio; alternativa
correspondente linha de ligao no distribuidor secundrio; Instalar o pino
graxeiro e injetar lubrificante at o completo preenchimento da linha;
Religar a linha no distribuidor e injetar lubrificante at que este seja
expelido satisfatoriamente pelas sadas alternativas abertas do distribuidor
Verificar cuidadosamente a ausncia de ar nas sadas dosecundrio;
distribuidor;
Recolocar os plugs no distribuidor secundrio.

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Figura 2.29 Fase 2
Fase 3 Abastecer o distribuidor mestre (Figura 2.30).
Desligar Remover os plugs das sadas alternativas do distribuidor mestre; a
linha proveniente da bomba no distribuidor mestre;
Abastecer esta linha, ligando a bomba do sistema at a sada de lubrificante
na extremidade da linha desligada;
Ligar a linha no distribuidor mestre e acionar a bomba novamente at que o
lubrificante seja expelido pelas sadas alternativas do distribuidor; Reinstalar
os plugs;
O sistema est pronto para operar.
Nota: importante que todas as linhas estejam completamente abastecidas
antes da operao do sistema. Em caso de substituio de tubos ou partes o
procedimento deve ser obedecido.
Figura 2.30 Fase 3 2.6.2 - Bloqueio de um sistema de linha simples
progressivo
- Localizao de bloqueio Para o funcionamento do sistema de linha simples
progressivo necessrioque exista fluxo livre de lubrificante desde a bomba
at o ponto de aplicao. Se qualquer componente deste sistema
(distribuidor, tubo, conexo ou mancal) no receber ou deixar passar sua
poro de lubrificante, significa que houve um bloqueio. O bloqueio gera
alta presso e normalmente implica na paralisao total do sistema, ou seja,
nenhum ponto receber lubrificante.
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Educao Profissional 27
Esmagamento do tubo;O bloqueio causado por uma das seguintes razes:
Mancal bloqueado;
Conexo defeituosa;
Distribuidor bloqueado.
Um bloqueio ser sinalizado por um pressostato, manmetro, quadro de
comando ou pelo indicador de alvio da bomba. Antes de proceder qualquer
desmontagem, inspecionar visualmente o sistema quanto existncia de
tubos amassados ou instalao irregular dos distribuidores. Verificar se
todas as sadas injetam normalmente e se no foi obturada alguma sada
destinada a alimentar um mancal ou outro distribuidor. Aps a verificao
visual proceder conforme descrito a seguir:
Fase 1. Utilizar bomba de acionamento manual com manmetro. Acoplar a
bomba no distribuidor mestre e acionar lentamente. Caso o sistema no se
movimente livremente abaixo de 1500 psi, proceda da seguinte forma:
(Figura 2.31).
Figura 2.31 Fase 1
Para sistemas com distribuidor mestre equipado com indicadores de
performance: Elevar a presso at 2000 psi; os indicadores sinalizaro a
localizao do bloqueio. Um indicador com pino exposto mostra que a
presso encontra-se no ponto de sada correspondente a esse indicador e
que o bloqueio encontra-se na rea servida por esse ponto. Se nenhum
dospinos encontra-se exposto, significa que o bloqueio est no prprio
distribuidor mestre.
Para sistemas com distribuidor mestre sem indicadores de performance:
Pressurizando o distribuidor mestre, remover um por vez cada plug de

sada, tentando operar a bomba manual aps a remoo de cada plug. No

exceder a presso de 2000 psi. Se a presso baixar e o distribuidor iniciar
livremente os ciclos, aps a retirada de um determinado plug, significa que
o bloqueio encontra-se naquele ponto. Se todos os plugs forem removidos e
o distribuidor permanecer sem funcionar, o bloqueio encontra-se no prprio
distribuidor.
Fase 2. Se o teste efetuado indicar que o bloqueio encontra-se adiante do
distribuidor mestre, instalar a bomba manual na sada alternativa deste
distribuidor correspondente ao ponto bloqueado. Retirar todos os plugs da
sada alternativa do distribuidor secundrio da rea bloqueada. Acionar
lentamente a bomba manual. Se o lubrificante for sendo expelido livremente
por todas as sadas desse distribuidor, o bloqueio no se encontra nem na
linha de fornecimento nem no distribuidor. Se o lubrificante no for expelido
atravs das sadas abertas, o bloqueio pode estar na linha de fornecimento
ou no distribuidor (Figura 2.32).
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Figura 2.32 Fase 2
Fase 3. Instalar a bomba manual em cada uma das sadas alternativas do
distribuidor secundrio, operando-a lentamente. Se existir alta presso o
bloqueio foi localizado. Procurar por uma linha amassada, mancal muito
justo, conexo ou orifcio de entrada do mancal com furao incorreta
(Figura 2.3).
Figura 2.3 Fase 32.6.3 - Desmontagem do distribuidor Quando o teste
demonstra um bloqueio no prprio distribuidor, este dever ser desmontado
e limpo e passos importantes Antes de a desmontagem fazer um esquema e
anotar adevem ser seguidos: seqncia das sees intermedirias.
Ex: Seo inicial, 10T, 20S, 10T, 30S, Seo final;
Retirar os plugs laterais, somente, e tentar mover cada pisto nos dois
sentidos, sem retiralos das sees;
Constatando-se o travamento, desmontar o distribuidor e proceder a
retirada do pisto da seo (uma de cada vez), batendo, se necessrio com
uma pea de lato;
Limpar as sees e seus componentes com solvente apropriado e limpo,
Inspecionar cuidadosamente ossecando com ar comprimido filtrado e seco;
componentes quanto a marcas de desgaste, rebarbas, etc.
Ao observar danos nos componentes de uma2.6.4 - Montagem do
distribuidor seo, esta dever ser substituda integralmente, uma vez que
no h Substituir todas as juntas,intercambiabilidade entre seus
componentes; arruelas de vedao e porcas do tipo auto-travante;
Montar o distribuidor conforme esquema anotado;
Apertar o conjunto conforme a tabela de torque (Tabela 2.1);
Testar o distribuidor com uma bomba manual.
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Tabela 2.1 Tabela de torque
2.6.5 - Sistema de linha dupla paralela A manuteno do sistema de linha
dupla paralela segue aos mesmos princpios do sistema progressivo,
ressaltando-se as suas caractersticas funcionais que, por exemplo, na qual
a remoo do ar quase que automtica e o bloqueio de um ponto no
impede o funcionamento total do sistema.
- Cuidados geraisOs distribuidores so conjuntos formados por componentes

de alta preciso e de acabamento superficial impecvel. Qualquer tipo de

contaminao provoca desgastes e travamentos, portanto todo cuidado
deve ser observado com relao a entrada de impurezas no sistema.
Podemos relacionar Usar somente lubrificantes de qualidade comprovado
ealguns itens: especificado corretamente para a aplicao;
Utilizar sistemas de abastecimento de dispositivos e reservatrios que
evitem o contato manual com o lubrificante ou que permitam a entrada de
impurezas durante o processo;
Na montagem verificar cuidadosamente se os tubos e conexes estejam Na
montagem nocompletamente livres de rebarbas, ferrugens e sujeira;
utilizar fitas de vedao;
No utilizar estopa na limpeza;
Na limpeza dos distribuidores no usar lixas;
No utilizar soldas;
A armazenagem dos elementos de lubrificao centralizada deve ser
controlada para evitar o ressecamento do lubrificante, corroso e entrada
de impurezas.
3 - CONTAMINAO
O maior problema de funcionamento de um sistema de lubrificao
centralizada est relacionado a sua contaminao.
3.1 - CONTAMINANTE
qualquer substncia ou material que indesejvel ou que afeta
adversamente um sistema, seus componentes ou ambos.
3.1.1 - Tipos de contaminantes
Insolveis; Solveis;
Abrasivos;
No abrasivos.
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3.1.2 - Fases em que um sistema pode ser contaminado
Em funcionamento; Durante a montagem;
Na interveno da manuteno.
Durante a montagem: Podem ser introduzidos diversos contaminantes:
Carepas, Ferrugem, Areia,Limalha, Adesivo, Fita de teflon, Tecido ou
plstico.
Em funcionamento: Partculas metlicas, Escamas de tintas, Resduos
cidos, Borras de leo, Pedaos de elastmeros, Poeira.
Na interveno da manuteno: Carepas, Ferrugem, Areia, Limalha, Adesivo,
Fita de teflon, Pedaos de plsticos, Partculas metlicas, Poeira, Borras de
solda, Pedaos de elastmeros.
3.1.3 - Partcula Pedao minsculo de matria com dimenses observveis,
usualmente medida em microns (Tabela 3.1).
Tamanho relativo de partculas Substncia Dimenses (microns) Gro de sal
refinado 100 Cabelo humano 70 Farinha de trigo 25 P de talco 10 Glbulos
sanguneos vermelhos 8 Bactria 2 Limite de visibilidade humana 40 Tabela
3.1. Tamanho relativo de partculas.
3.2 - DANOS CAUSADOS PELA CONTAMINAO
Desgastes dos componentes; Bloqueio dos orifcios;
Formao de ferrugem ou outra oxidao;
Formao de componentes qumicos;
Deficincia dos aditivos;
Formao de contaminantes biolgicos.
3.3 - NVEIS DE CONTAMINAO
Para a determinao do nvel de contaminao de um fluido lubrificante ou

hidrulico est sendo largamente utilizado o aparelho denominado Contador

de Partculas (Figura 3.1). Introduzindo-se uma amostra de fluido no
aparelho, este emite um relatrio contendo o nmero de partculas por
tamanho.
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Figura 3.1 Contador de partculas 3.4 - NORMAS
NAS 1638 Quantidade de partculas por 100 mlAs normas mais utilizadas
so: de fluido
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LINCOLN INDUSTRIAL. Catlogos: Estados Unidos, 2000.EXIMPORT.
Catlogos: So Paulo, 1990. TELECURSO 2000. Apostilas de Lubrificao
Volumes I e I. So Pulo, 2001. PARKER. Manual de Filtragem. So Paulo,
2000. UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO. Sistemas de
Lubrificao Centralizada Automatizados: Monografia. Vitria, 1998.
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Pressostato um instrumento de medio de presso utilizado como componente do
sistema de proteo de equipamento ou processos industriais. Sua funo bsica de
proteger a integridade de equipamentos contra sobrepresso ou subpresso aplicada aos
mesmos durante o seu funcionamento. constitudo em geral por um sensor, um
mecanismo de ajuste de setpoint e uma chave de duas posies (aberto ou fechado).
Como mecanismo de ajuste de setpoint utiliza-se na maioria das aplicaes uma mola com
faixa de ajuste selecionada conforme presso de trabalho e ajuste, e em oposio
presso aplicada. O mecanismo de mudana de estado mais utilizado o micro
interruptor, podendo ser utilizado tambm ampola de vidro com mercrio, fechando ou
abrindo o contato, que pode ser do tipo normal aberto ou normal fechado.