Asfalto Diapositivas

TEMA:
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TECNOLOGIA
DEL ASFALTO
ASFALTO
ASFALTO
Presentado
Presentadopor:
por:
..
Mendoza
Mendoza Ticona
Ticona,,Jhon
JhonDaivis
Daivis
Pacori
Mestas,
Alex
Pacori Mestas, Alex
Calcina
CalcinaBellido
Bellido,,Joel
JoelNardy
Nardy
Mendoza
Almonte,
Helar
Mendoza Almonte, Helar
..
MAQUINARIAS DE LA CONSTRUCCIN
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO
ESCUELA
PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
INTRODUCCION
El uso moderno del asfalto para carreteras y construccin de calles comenz

a fines del siglo pasado, y creci rpidamente con el surgimiento de la
industria automotriz .hoy en da los equipos y los procedimientos usados para
construir estructuras de pavimentos asfalticos son bastante sofisticado.
Una regla que ha cambiado a travs de la historia del asfalto en la
construccin, es la siguiente: un pavimento es tan bueno como los materiales
y calidad del proceso constructivo.
Ningn equipo sofisticado puede comprender el uso de materiales y tcnicas
constructivos deficientes.
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el
agregado son combinados con proporciones exactas. Las proporciones
relativas de estos materiales determinan las proporciones fsicas de la mezcla
y eventualmente el desempeo de la misma como pavimento terminado.
Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados para determinar las
propiedades apropiadas del asfalto y agregado de una mezcla los cuales son:
Mtodo Marshall y mtodo hveem.
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos elctricos en
donde los agregados son combinados ,calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla asfltica en caliente que debe cumplir con
ciertas especificaciones.
El asfalto es un producto negro, viscoso, pegajoso, que por sus propiedades y

caractersticas tiene actualmente toda una variedad de usos. Por su versatilidad
y fcil manejo es ampliamente utilizado en diferentes ramas de la construccin.
La palabra "asfalto" proviene de los antiguos Griegos, de la palabra Griega
"asphaltos", que significa "seguro".
Se conoce desde tiempos inmemorables, evolucionando en sus caractersticas y
formas debido al empleo de la tecnologa y el desarrollo de la humanidad.
En la antigedad, obtenido de forma natural en estanques y lagos de asfalto, fue
muy utilizado en la construccin de caminos y edificios. En Babilonia, por
ejemplo, se empleaba como material de construccin. Indicios histricos
muestran que su primer uso para la construccin de carreteras ocurri en
Babilonia, 625 A.C. Hay frecuentes referencias en el Antiguo Testamento a sus
propiedades impermeabilizadoras y su uso en la construccin de barcos.
Aunque en los primeros tiempos los materiales asflticos eran naturales,
actualmente se obtienen artificialmente como producto del refinamiento del
petrleo. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a
partir de residuos de petrleo acumulados en el interior de la tierra, que se abren
paso hacia la superficie a travs de fisuras en la corteza terrestre.
DEFINICION.
Los materiales asfalticos se han conocido y utilizando en la construccin

de caminos y edificios desde la remota antigedad. Los primeros asfaltos
eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de asfaltos en la
actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado .su historia
data mas de cinco mil aos ya que las recientes excavaciones
arqueolgicas muestran de 3200 a 540 aos antes de cristo se empleo
mucho en Mesopotamia (Asia menor) como cemento para ligar
mamposteras , as como tambin como capa impermeabilizante en los
baos de los templos y tanques de agua. Posteriormente 300aos antes
de cristo el asfalto es empleado en la momificacin .en el ao de 1802 en
Francia se emplea la roca asfltica para formar pisos y banquetas.
En el ao 1838 se import la roca asfltica de filadelfia para ser empleada
en pisos .en 1876 se construye el primer pavimento de capa asfltica en
Washington haciendo uso del asfalto del lago , importado .a fines del ao
1902 ya se haban refinado en los E.E.U.U. alrededor de 20000 toneladas
de asfalto de petrleo . desde entonces a la fecha la produccin de asfalto
en diferentes partes del mundo ha ido en aumento producindose , en la
actualidad muchos millones de toneladas anuales de asfalto nada ms
entre Mxico, Venezuela y los estados unidos.
HISTORIA
Los antiguos pobladores de Mesopotamia lo emplearon como sellante en

los tanques y embalses de agua. Fue tambin utilizado por los fenicios
en la construccin de sus barcos mercantes. En los das de los Faraones,
los egipcios lo usaron como material que, aplicado a las rocas a lo largo
del rio Nilo, prevenan la erosin del suelo, y el cesto del nio Moiss fue
impermeabilizado con asfalto.
AO 625 D.C.
Es en Babilonia donde se registra el primer uso de asfalto como material
para la construccin de carreteras. Los antiguos griegos fueron tambin
usuarios del asfalto. De hecho, la palabra "asfalto" proviene de la palabra
griega "asphaltos" que significa "seguro". Los Romanos lo utilizaron para
sellar sus famosos baos y acueductos.
AO 1595
Los Europeos que exploraban el Nuevo Mundo descubrieron depsitos
naturales de asfalto. Sir Walter Raleigh describi en su momento un lago
de asfalto en la isla Trinidad, cerca de Venezuela. l lo utiliz como
impermeabilizante para sus barcos.
AO1800 - PRINCIPIOS DE SIGLO
El uso de asfalto para construir carreteras creci de manera exponencial
durante los aos 1800. Uno de los constructores, Thomas Telford,
construy ms de 900 millas de carreteras en Scotland, perfeccionando
el mtodo de construir carreteras con rocas partidas. De manera similar,
su contemporneo John Loudon McAdam, us rocas partidas unidas para
formar una superficie dura para construir Scottish turnpike. M tarde,
AO 1870
Un ciudadano de Blgica, el qumico Edmund J. DeSmedt, produjo el
primero y verdadero pavimento asfltico, lo que ocurri en Newark, New
Jersey, Estados Unidos. DeSmedt tambin paviment la Avenida
Pennsylvania en Washington, D.C., para lo cual emple 54,000 yardas
cbicas de capas asflticas provenientes de la Isla Trinidad.
La primera planta para fabricar asfalto fue abierta por la empresa The
Cummer Company durante los aos 1800s.
Las primeras instalaciones modernas para producir asfalto fue inaugurada
por la compaa Warren Brothers en Cambridge, Massachusets, Estados
Unidos, en 1901
La primera patente relacionada con la produccin de asfalto fue registrada
por Nathan B. Abbot, de Brooklyn, New York, en 1871.
En 1876 el Presidente Gran seleccion un grupo de ingenieros de la
armada para estudiar el uso del asfalto en las carreteras. Este grupo
sugiri que la Avenida Pensilvania, en Washington, D.C., fuera
pavimentada con capas asflticas provenientes del asfalto natural del
Lago Trinidad. Dicho pavimento se mantuvo en excelentes condiciones
durante 11 aos, a pesar del trfico en la Casa Blanca.
AO 1907
La produccin de asfalto por refinamiento del petrleo sobrepas el uso de
asfalto natural. Como consecuencia del crecimiento en la popularidad del
automvil, la demanda de ms y mejores carreteras llevaron al
AO 1942
Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnologa del asfalto fue
ampliamente mejorada, empujada por la necesidad de la fuerza area de
contar con superficies que pudieran soportar cargas pesadas.
AO 1955
Se funda en USA la asociacin "The National Bituminous Concrete
Association" (ms tarde convertida en the National Asphalt Pavement
Association o NAPA). Una de las primeras actividades de esta institucin
fue la de crear el "Programa de Mejoramiento de Calidad ("Quality
Improvement Program"), que patrocin la ejecucin de pruebas de
asfalto en laboratorios privados y universidades.
AO 1956
El Congreso de Estados Unidos aprob el "Interstate Highways Act" (Acta
de Autopistas Inter-estatales), asignando fondos por 51 billones de
dlares a los estados para la construccin de carreteras. Las
constructoras requirieron de mayores y mejores equipos. Desde
entonces se han sucedido innovaciones que incluyen: equipos
electrnicos de control de nivel, equipos de pavimentacin extra-anchos
que permiten la pavimentacin de dos lneas a la vez, etc.
AO 1970
La crisis de energa que se sufri en sta dcada, trajo consigo la
necesidad de una mayor conservacin de los recursos naturales. Desde
entonces, una creciente cantidad de asfalto reciclado se ha incorporado
a las mezclas utilizadas para la construccin y mantenimiento de
AO 1986
La Asociacin Nacional de Pavimento Asfltico (NAPA, por sus
siglas en ingls) cre el National Center for Asphalt Technology
(NCAT) o Centro Nacional de Tecnologa Asfltica, en la
Universidad de Auburn, Alabama, como un mecanismo
sistemtico y centralizado para la investigacin del asfalto. La
NCAT recientemente abri otro centro de investigacin y se ha
convertido en la institucin lder del mundo en materia de
investigacin sobre pavimento asfltico.
AO 2002
La EPA ("Environmental Protection Agency", USA) anunci que
las plantas de asfalto ya no forman parte de su lista de
industrias consideradas las mayores fuentes de polucin y
daos al medio ambiente.
USOS Y BONDADES DEL

ASFALTO
El asfalto es un material de vital importancia en la construccin civil.

Su utilizacin tiene formas muy variadas, pero es usado
principalmente
como
material
para
revestir
carreteras,
impermeabilizar o aislar estructuras (depsitos, techos, tejados,
etc.), as como en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas.
Su mayor y ms espectacular protagonismo reside en la utilizacin
que ha tenido para la construccin de carreteras en todo el mundo.
La capacidad que tiene el asfalto para permitir una excelente unin
y cohesin entre los agregados, su condicin impermeabilizante que
hace a la estructura del pavimento escasamente sensible a la
humedad, su eficacia para impedir la penetracin del agua que
proviene de las lluvias, al tiempo que es capaz de resistir la accin
de presin y disgregacin ocasionadas por las cargas vehiculares, ha
logrado que ste producto se haya constituido en el aliado
indiscutido en los proyectos de construccin de vas pavimentadas.
Sus Usos
Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y

cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo
la accin de cargas permanentes, presenta las propiedades ideales
para la construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes
funciones:
a) Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco
sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua
proveniente de la precipitacin.
b) Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz
de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las
cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante
de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
Bondades del Asfalto
TIPOS DE ASFALTO
Se encuentra en estado natural formando una mezcla compleja

de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas
petroleras, como sucede en el lago de Guanoco, el lago de
asfalto ms extenso del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con
4 km de extensin y 75 millones de barriles de asfalto natural.
Le sigue en extensin e importancia el lago de asfalto de La
Brea, en la isla de Trinidad
LAGO GUANOCO VENEZUELA

ISLA DE TRINIDAD
LAGO DE LA BREA
ASFALTO NATURAL
Asfalto elaborado a partir de un cemento asfltico, al cual luego de

un proceso de oxidacin, se le incorpora una carga mineral inerte.
Asfalto que contiene materias minerales finamente molidas que
pasan por el tamiz N 200.
Caractersticas:
Gran resistencia a la deformacin a elevadas temperaturas
Mayor peso especifico que un asfalto oxidado convencional
Usos:
Denominado Esmalte Asfltico, es utilizado para la proteccin
anticorrosiva de caeras metlicas enterradas (oleoductos,
gasoductos).
Aprobado por entes de Gas.
Elaboracin de anti ruidos para la industria automotriz.
Aplicacin:
Su aplicacin es en caliente, a una temperatura entre 150 - 220 C
dependiendo de las caractersticas del trabajo a realizar.
ASFALTO FILLERIZADO
ASFALTO OXIDADO O SOPLADO

Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasndole
una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
caractersticas y ser empleado en aplicaciones ms
especializadas.
El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes
modificaciones fsicas:
Aumento del peso especfico.
Aumento de la viscosidad.
Disminucin de la susceptibilidad trmica.
Asfaltos Slidos o Duros
Uso:
Se usa para impermeabilizar techos, platabandas, revestimiento
de tuberas, membranas envolventes, aplicaciones hidrulicas,
entre otras.
Aplicacin:
- Se aplica en caliente: tanto en juntas horizontales y como en
verticales.
- Despus se debe calentar a una temperatura mxima de
150C a la cual el material debe estar completamente fundido.
Luego con una jarra resistente a esta temperatura se agrega el
ASFALTOS SOLIDOS O DUROS

Son asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente
menor que 10.
Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su
consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su
viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por
penetracin a25C
Adems de ser aglutinante e impermeabilizante, se
caracteriza por su flexibilidad, durabilidad y alta resistencia
a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.
Llamados tambin Cementos Asfalticos
Los tipos de Cementos Asflticos son:
Cemento Asfltico 60/70
Cemento Asfltico 40-50
USOS:
En construcciones de pavimentos asflticos por sus
propiedades aglomerantes e impermeabilizantes
APLICACIONES:
Se emplean en mezclas calientes
LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
GILSONITA:
Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en
grietas de rocas o filones de los que se extrae.
La gilsonita es un asfalto natural, asfltico; es una resina de
hidrocarburos natural, similar en apariencia al carbn asfalto
duro, pero que tiene diferentes propiedades.
La gilsonita se extrae principalmente de las minas ubicadas en el
estado de Utah, USA. Tiene una gravedad especfica baja, un alto
contenido de nitrgeno y un contenido de azufre muy bajo.
Caractersticas:
Una de l as principales caractersticas de la gilsonita es la
temperatura de ablandamiento que varia entre 150-205 c (300 a
400 f) dependiendo de la aplicacin que se le vaya a dar al
producto final.
Es un asfalto obtenido de la destilacin del crudo de petrleo

Caractersticas:
Durabilidad
Ventaja de ser refinado hasta una condicin uniforme
Usos:
En pavimentos
ASFALTO DE PETRLEO
Material asfltico cuya consistencia blanda o fluida hace que est fuera del
campo de aplicacin del ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.
Generalmente, se obtienen fluidificando el betn asfltico con disolventes de
petrleo, al exponer estos productos a los agentes atmosfricos los
disolventes se evaporan, dejando solamente el betn asfltico en
condiciones de cumplir su funcin.
Entre los asfaltos lquidos se pueden describir los siguientes
a. Asfalto de curado Rpido (RC): Asfalto lquido compuesto de betn
asfltico y un disolvente tipo nafta o gasolina, muy voltil y punto de
ebullicin bajo. (26% Gasolina)
b. Asfalto de curado medio (MC): Asfalto lquido compuesto de betn
asfltico y un disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30%
Kerosene)
c. Asfalto de curado lento (SC): Asfalto lquido compuesto de betn
asfltico y aceites relativamente poco voltiles. (35% diesel).
Cada uno de estos tipos presenta diferentes rangos de Viscosidad
Cinemtica o Relativa determinada en funcin de la cantidad del diluyente
empleado en la mezcla.
Empleo y Usos
Mezcla Asfltica en Fro
Imprimacin Asfltica
Riego de Liga
Tratamientos Superficiales
ASFALTO LQUIDO:
EMULSIONES ASFALTICAS
Son una mezcla deasfaltoconemulsificantesque con elaguaforman
una emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas "en
fro", es decir, a temperaturasmenores a 100C.
VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL

RENDIMIENTODE LAS EMULSIONES ASFLTICAS
Propiedades qumicas de la base de cemento asfltico.
Dureza y porcentaje de la base de cemento asfltico.
Tamao de las partculas de asfalto en la emulsin.
Tipo y concentracin del agente emulsivo.
Condiciones de elaboracin, tales como temperatura, presin, y
esfuerzo para separar las partculas de asfalto.
Carga inica en las partculas de la emulsin.
Orden en que se agregan los elementos
Tipo de equipo empleado en la elaboracin de la emulsin
Propiedades del agente emulsivo.
Propiedades del agente emulsivo
Adicin de modificadores qumicos o de polmeros.
Calidad del agua (dureza del agua).
Estos factores son los que afectan la produccin,
almacenamiento, uso, y performance de una emulsin
asfltica.
Durante
el
proceso
de
refinacin, el petrleo crudo
es conducido a un calentador
tubular
donde
se
eleva
rpidamente su temperatura
para la destilacin inicial.
Luego entra a una torre de
destilacin
donde
se
vaporizan los componentes o
fracciones mas livianas, y se
los separa para su posterior
refinamiento
en
nafta,
gasolina, querosene y otros
productos
derivados
del
petrleo.
El residuo de este proceso de
destilacin es la fraccin
pesada del petrleo crudo
reducido. Puede ser usado en
distintos productos , entre
ellos el asfalto.
REFINACION DEL PETROLEO CRUDO
PROPIEDADES O CARACTERISTICAS DESEABLES DEL ASFALTO
Consistencia es el termino
usado para describir el grado
de fluidez o plasticidad del
asfalto
a
cualquier
temperatura dada.
Comnmente para especificar
y medir la consistencia de un
asfalto para pavimento, se
usan ensayos de viscosidad y
ensayos de penetracin.
CONSISTENCIA
El cemento asfaltico se compone, casi enteramente, de

betunes, los cuales, por definicin, son solubles en bisulfuro
de carbono.
Normalmente, el asfalto, cuando deja la refinera, esta libre
de agua o humedad, pero puede haber humedad en los
tanques de transporte.
PUREZA
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad,

por lo tanto las normas requieren que el asfalto no
forme espuma hasta temperaturas de 175C.
SEGURIDAD
ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS PARA CEMENTOS ASFALTICOS
La AASHTO y la ASTM han

adoptado las especificaciones
a que se ha hecho referencia
anteriormente
para
la
clasificacin
de
cementos
asfalticos para pavimentacin.
El mas blando 200-300.
El mas duro 40-50.
ESPECIFICACIONE
S
El propsito de este ensayo es de dar valores

limites
de
consistencia
a
estas
dos
temperaturas:
135C
60C
ENSAYOS DE VISCOSIDAD
La consistencia del asfalto puede medirse con

un mtodo antiguo y emprico, como es el
ensayo de penetracin.
ENSAYO DE PENETRACION
El punto de inflamacin, es la temperatura a la

cual puede ser calentado con seguridad un
asfalto, si que se produzca la inflamacin
instantnea de los vapores liberados, en
presencia de una llama libre.
ENSAYO DE PUNTO DE
INFLAMACION
Este mtodo se refiere a la determinacin del

efecto del calor y del aire sobre una pelcula de
materiales asflticos semislidos. Los efectos
de este procedimiento se determinan a partir
de la medicin de ciertas propiedades
seleccionadas del asfalto, antes y despus del
ensayo.
ENSAYO DE PELICULA DELGADA

EN HORNO
La ductilidad de un cemento asfaltico se mide

con un ensayo tipo extensin, para el que se
moldea una probeta de cemento asfaltico en
condiciones y medidas normalizadas.
ENSAYO DE DUCTILIDAD
El ensayo de solubilidad es una medida de la

pureza del cemento asfaltico.
ENSAYO DE SOLUBILIDAD
ASFALTOS EMULSIONADOS
Y LIQUIDOS
Segn la terminologa del "Asphalt

lnstitute", Asfalto lquido se define como:
"Material asfltico cuya consistencia
blanda o fluida hace que se salga del
campo en que se aplica el ensayo de
penetracin, cuyo lmite mximo es 300".
Tambin son conocidos y denominados

como asfalto rebajados o cutbacks.
ASFALTOS LIQUIDOS
Estn compuestos por una base asfltica

(cemento asfltico) y un fluidificante
voltil que puede ser bencina, kerosene,
aceite o agua con emulsificador. El
fluidificante se agrega con el propsito de
dar al asfalto la viscosidad necesaria para
poderlo mezclar y trabajar con los ridos a
baja temperatura. Una vez elaborada la
mezcla, los fluidificantes se evaporan,
dejando el cemento asfltico que envuelve
y cohesiona las partculas de agregado.
CUALES SON SUS COMPONENTES?
De acuerdo al grado de volatilizacin del

fluidificante (mas o menos voltil) los
asfaltos lquidos se pueden clasificar en
tres tipos:
Curado Rpido (RC)
Curado Medio (MC)
Curado Lento (SC)
COMO SE CLASIFICAN?
Estos asfaltos tienen como fluidificante

bencina o nafta, se designan con las letras
RC (rapid curing) seguidas con un nmero
que indica el grado de viscosidad
cinemtica que tienen, medida en
centistokes.
Las caractersticas del solvente son:
Alta volatilidad
Punto de ebullicin bajo
CURADO RAPIDO
Existen los siguientes

asfaltos:
GRADO
RESIDUO ASFALTICO
EN VOLUMEN
RC-70
55.00%
RC-250
65.00%
RC-800
75.00%
RC-3000
80.00%
CURADO RAPIDO
Asfaltos cuyo fluidificante es kerosene, se

designan con las letras MC (medium
curing)
seguidas
con
el
nmero
correspondiente
a
la
viscosidad
cinemtica que tienen. Los asfaltos MC
son los siguientes:
RESIDUO
GRADO
ASFALTICO EN
VOLUMEN
MC-30
50.00%
MC-70
55.00%
MC-250
67.00%
MC-800
75.00%
MC-
CURADO MEDIO
Asfaltos cuyo fluidificante es aceite,

relativamente
poco
voltil,
se
designan con las letras SC (slow
curing) seguidas con el nmero
correspondiente
a
la
viscosidad
cinemtica que tienen. Los SC mas
usados fueron SC-70 y SC-250.
CURADO LENTO
La mayora de ensayos para la

caracterizacin
de
los
cementos
asflticos
son
utilizados
en
la
caracterizacin de asfaltos lquidos
CARACTERIZACION FISICA DE LOS

ASFALTOS LIQUIDOS
Se utiliza para la clasificacin de asfaltos

lquidos.
El procedimiento de ensayo es similar al
utilizado en la determinacin de la
consistencia de los cementos asflticos,
con la diferencia que para asfaltos
lquidos se determina a 60 centgrados.
En la preparacin de la muestra es
importante controlar la prdida de
voltiles.
VISCOCIDAD CINEMATICA
Viscosmetro
Cinemtico
Viscosmetro Saybolt
Furol
Su objetivo es manejar con seguridad el

producto
durante
el
proceso
de
calentamiento.
Para los MC se utiliza la copa abierta
Cleveland y para los RC y SC la copa
abierta de Tag.
A diferencia del ensayo para cementos
asflticos la copa debe ser de vidrio y no
de metal (Bronce), adems se calienta en
un bao de agua y no con llama directa.
ENSAYO PARA DETERMINAR EL

PUNTO DE INFLAMACION
Termmetro
Copa llena de
asfalto

PUNTO DE INFLAMACION
Equipo de Ensayo de punto de

inflamacin Copa abierta de
Cleveland
Su objetivo es determinar la cantidad de

agua presente en los asfaltos lquidos, ya
que contenidos altos de agua pueden
producir espuma durante el calentamiento
generando un alto riesgo para el operador.
Se coloca un determinado volumen de
ligante en una retorta de vidrio o metal y se
le adiciona nafta o xilol, a la retorta se le
adiciona un condensador que evacua en un
colector graduado. Al calentar y en
presencia de agua, esta se une con el

CONTENIDO DE AGUA
Determinacin del contenido de

agua

CONTENIDO DE AGUA
Su objetivo es determinar la proporcin y

caractersticas de los disolventes que contiene un
asfalto lquido.
Se utiliza para determinar las cantidades de
disolventes destilados a distintas temperaturas,
estudiando as sus caractersticas de evaporacin
y velocidades de curado.
Terminada la destilacin se obtiene un residuo
asfltico el cual no es igual al que queda despus
del curado; aunque tiene caractersticas similares.
Este residuo es llamado cemento asfltico residual.
ENSAYO DE DESTILACION
Ensayo de destilacin
ENSAYO DE DESTILACION
Curado Rpido (RC)
Riegos de liga, tratamientos

superficiales.
Curado Medio (MC)
Bacheo
Curado Lento (SC)
Riego de liga
APLICACION DE LOS ASFALTOS

LIQUIDOS
Una emulsin es una dispersin fina ms

o menos estabilizada de un lquido en
otro, los cuales son no miscibles entre s
y estn unidos por un emulsificante,
emulsionante o emulgente.
Las emulsiones son sistemas formados
por dos fases parcial o totalmente
inmiscibles, en donde una forma la
llamada fase continua (o dispersante) y
la otra la fase discreta (o dispersa).
EMULSIONES
En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no

miscibles son el agua y el asfalto. Adicionalmente se
tiene el emulgente el cual se deposita en la interfase
entre el agua y el asfalto y estabiliza la emulsin;
ste depende del tipo de emulsin que se requiera.
Las
emulsiones
del
tipo
asfltico
aparecieron en el mercado a principios
del siglo XX en diferentes lugares y con
usos muy diversos.
En 1905 se emple por primera vez una

emulsin asfltica en la construccin de
carreteras en la ciudad de Nueva York; la
emulsin utilizada es del tipo aninica y
se emple como una alternativa para
evitar el polvo cuando transitaban los
vehculos.
En 1914 el estado de Indiana comenz a

realizar trabajos de reparacin de caminos
empleando estas emulsiones aninicas.
En Mxico de 1930 a 1935 se utilizaron para la

construccin de caminos.
Las
emulsiones
asflticas
catinicas
aparecieron en Europa en 1953 y en Estados
Unidos hasta 1958.
EMULSIONES
ASFALTICAS
Las emulsiones cationicas se usaron

nicamente
en
la
construccin
de
tratamientos superficiales, como riego de
liga y de sello.
Los pases con mayor produccin de

emulsiones asflticas son: Estados Unidos,
Francia, Espaa y Japn. Entre estos cuatro
pases se fabrica un 40% aproximadamente
de la produccin mundial de emulsin
asfltica, que se estima actualmente
prxima a los diecisis millones de
toneladas, de la que ms del 85% es del tipo
Las emulsiones asflticas simplifican significativamente

el procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se
aplican en fro, lo cual presenta un ahorro considerable,
en la energa requerida para fundir el asfalto, sino en la
maquinaria que se requiere para hacer el fundido in situ.
En el caso del asfalto caliente, ste no se

puede aplicar en condiciones climticas
adversas como lluvia, alta humedad, etc.,
pero las emulsiones asflticas no tienen ese
problema, ya que el medio en el cual viene
el asfalto es precisamente agua.
En este tipo de emulsiones el agente

emulsificante le confiere una polaridad
negativa a los glbulos, o sea que
stos adquieren una carga negativa.
EMULSIONES ANIONICAS
En este tipo de emulsiones el agente

emulsificante le confiere una polaridad positiva
a los glbulos, o sea que stos adquieren una
carga positiva.
Este tipo de emulsiones produce una buena
adhesin qumica entre el sistema asfltico y
el sustrato ptreo.
Esto es importante para el buen desempeo
del asfalto.
EMULSIONES CATIONICAS
El rompimiento en la emulsin de
asfalto es la unin de la fase dispersa
(asfalto)
dispersante
separacin
(solucin
de
la
fase
jabonosa),
el
agua se evapora y los aditivos y

qumicos se incorporan al cemento
asfltico
mejorando
sus
cualidades
ROMPIMIENTO DE LAS
EMULSIONES ASFLTICAS
Este fenmeno de rompimiento o ruptura de

la emulsin ocurre debido a la carga
elctrica que tiene el material ptreo. La
carga que tiene el material ptreo neutraliza
la carga de las partculas de asfalto en la
emulsin, permitiendo que se acerquen
unas a otras para formar agregados de gran
tamao; estos agregados son los que se
depositan sobre el material ptreo formando
una capa asfltica. Durante este proceso el
agua es eliminada del sistema asfaltoptreo.
ROMPIMIENTO DE LAS EMULSIONES

ASFLTICAS
Las emulsiones aninicas cubren el

5% del mercado y generalmente se la
utiliza con materiales calcreos y
dolomita.
Las emulsiones no inicas no se las
utiliza todava. Algunos investigadores
estudian la posibilidad de que esta
emulsin pueda suplir a las dos
Las emulsiones catinicas cubren el

95% del mercado y son las ms utilizadas.
RS = (Rapid setting) rotura rpida

MS = (medium setting) rotura
media
Las emulsiones son clasificadas por la

velocidad en que las gotas de asfalto
se juntan, restaurando la cantidad de
cemento
asfltico
utilizado.
Se
emplean los siguientes trminos que
han sido adaptados para simplificar y
estandarizar esta clasificacin:
La C que significa que la emulsin

es Catinica, y la letra A significa que
la emulsin es Aninica.
Las letras minsculas de h = (hard )
dura y S = (soft) blanda, significa que
la presencia del cemento asfltico es
duro o blando.
Estos trminos se pueden encontrar

acompaados de letras y nmeros
tales como:
la letra P, cuando se necesita mejorar la

calidad del cemento asfltico mediante la
incorporacin de una cantidad mnima de
polmeros al 3% en slido, aumentando la
susceptibilidad trmica del asfalto.
Los nmeros en la clasificacin indican la
viscosidad relativa de la emulsin Ejm: CRS-1,
el 1 indica la viscosidad y CRS-2, el 2 indica
que es ms viscoso que el anterior.
Y se le agrega al nombre de la emulsin
Las ventajas de las emulsiones

asflticas pueden sintetizarse por su
gran versatilidad y comportamiento:
reducen el consumo de energa
respecto a los diluidos (1200 vs 16800
KJ/l)
VENTAJAS DE LAS EMULSIONES
Es
un
ligante
asfltico
no
contaminante ni peligroso, ya que
contiene del 35 al 40% de agua como
solvente.
Su manejo es sencillo y seguro, gracias

a su baja viscosidad a temperatura
ambiente.
Tiene un lmite de almacenamiento y

es muy amplio, ya que puede ser
almacenado por semanas o meses,
debido entre otras cosas a la igualdad
de
las
densidades
de
sus
Por su aplicacin en fro, ayuda a

no alterar el medio ambiente y
queda suprimida la emisin de
humos o gases.
El empleo del agua como solvente

no
crea
problema
de
su
desperdicio, ya que es recuperable.
ASFALTOS SOPLADOS
Usos
Los asfaltos soplados u oxidados tienen una gran variedad de usos
industriales y especiales, entre ellos; distintas aplicaciones en techados,
revestimiento asfaltico de tuberas, sub sellado asfaltico para rellenar
cavidades debajo de pavimentos e hormign de cemento portland y
membranas impermeables en canales y embalses de agua. Pueden
emplearse puros o mezclados con polvos finos minerales (fillers) antes de su
aplicacin. Solo raras veces se los usa en mezclas asfalto-agregado, como los
cementos asfalticos de pavimentacin
Descripcin
El asfalto puede adquirir propiedades especiales si a la fraccin
reducida del crudo se le insufla aire en la etapa final de proceso de
refinacin. Se corta el proceso de destilacin normal en algn punto,
cuando el crudo reducido esta todava lquido. Se pone la fraccin
pesada en un convertidor y se le insufla aire para que se oxide,
mientras se le mantiene a alta temperatura. Este proceso se
contina hasta que el asfalto adquiera las propiedades deseadas.
AASHTO y ASTM han adoptado especificaciones para usos

especializados. Aunque a los asfaltos soplados no se les llame
generalmente por su nombre, para que un asfalto pueda cumplir
con los requerimientos de las especificaciones es necesario que
haya pasado por un proceso de soplado.
Propiedades y especificaciones
Del proceso de soplado se obtienen materiales que, aunque son
similares en muchos aspectos a las clases normales de cemento
asfaltico para pavimentacin, se ablandan a temperaturas ms
elevadas. Se los clasifica en trminos del ensayo del punto de
ablandamiento de anillo y esfera, y no en funcin de la viscosidad y
la penetracin, porque esta propiedad es la ms importante y
deseable de los asfaltos soplados
A pesar de que la clasificacin de los asfaltos se basa en el punto de

ablandamiento, se deben tambin hacer ensayos de penetracin a
tres temperaturas 0C, 25C, 46C para poder controlar la
susceptibilidad trmica o el rango de variacin de la consistencia
con la temperatura.
Ensayos de penetracin: los ensayos de penetracin,

segn las especificaciones, deben realizarse a:
0C con aguja de 200 g, durante 60 seg
Ensayo de prdida por calentamiento: este ensayo es

muy similar al ensayo de pelcula delgada en horno descrito
para los cementos asfalticos. Las diferencias estn
nicamente en las dimensiones de la muestra de asfalto
Ensayo de punto de ablandamiento: para medir la

consistencia de los asfaltos soplados y poder clasificarlos, se
usa bsicamente el ensayo de punto ablandamiento
Se colocan las muestras de asfalto en anillos de bronce
suspendidos en un recipiente con agua, glicerina o glicol
sobre un plato metlico y se los carga con bolas de acero.
Contenido de cenizas: otro medio para determinar la presencia de materia

inorgnica en el asfalto es el contenido de cenizas. Debe hacerse en general,
adems del ensayo de solubilidad en bisulfuro de carbono.
Se calienta lentamente en un crisol, una pequea cantidad de asfalto hasta

que se encienda. Se contina aplicando calor, pero solo el suficiente para
mantener la combustin.
Ensayo de partculas gruesas: se usa este ensayo para determinar la

cantidad relativa de minerales o de otra materia insoluble retenida en el
tamiz N200 que pueda estar presente en el asfalto.
Solubilidad en bisulfuro de carbono: puede especificarse este ensayo en

lugar de un ensayo de solubilidad en uno de los otros solventes o realizarse
adems de ellos.
Objetivo: describir la seleccin de los tipos y grados de asfaltos

para distintas aplicaciones. Discutir el control de las
temperaturas de mezclado y riego de asfalto
Introduccin: una de las caractersticas y ventajas ms salientes
del asfalto como material de la construccin y mantenimiento de
obras de ingeniera, es su gran versatilidad. Dado que es posible
su utilizacin en muchos tipos y grados
Verificacin de las temperaturas de mezclado y riego
USO DE LOS ASFALTOS Y VERIFICACIN DE LA

TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y RIEGO
Temperatura de riego: la mxima temperatura para regar debe

ser aquella para la cual no se produce niebla cuando el asfalto
deja la tobera o pico de distribucin.
Generalidades: el asfalto es un material termoplstico cuya

viscosidad disminuye con el aumento de la temperatura
Temperatura de mezclado: la temperatura de una mezcla
asfltica en planta y en caliente, depende de los requerimientos
de su distribucin y compactacin.
GRACIAS

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