Motorul electric trifazic : conexiunea bobinelor

Asa cum reiese din denumire, pentru a functiona, acest motor trebuie alimentat cu
un curent si o tensiune trifazica. In Romnia, retelele simetrice trifazate, furnizeaza
o tensiune intre faze de 380 V si intre faza si nul 22o V iar fazele sunt notate cu R
S T. Odata cu intrarea in UE, acestea s-au adaptat cerintelor europene: tensiunea
intre faze este de 0,4 kV, iar tensiunea monofazata este de 230 V. Mai pot fi notate
si cu L1, L2 si L3. Exista si alte sisteme (in SUA, de exemplu) in care tensiunea
intre faze este de 220V iar cea dintre dintre faza si nul este de 127 V. Insa raportul

dintre

tensiunea de faz si cea monofazica este tot

1,73.
Mai jos, in cele ce urmeaza vom arata modul de conectare al bobinelor unui astfel
de motor si modificarea turatiei unui astfel de motor prin modificarea numarulaui
de poli. Desigur vorbim despre un motor trifazic, cu rotorul in inscurtcircuit, care
nu are decit infasurari statorice. Marcarea extremitatilor infasurarilor motoarelor
este facuta coform STAS 3530-71 (sau EN 60034-8), prin care cu ajutorul unei
litere insotita de cifre arabe de aceeasi marime, este este indicata functia si

caracterul infasurarii care trebuie marcata.

Pentru

conexiunile Dahlander, numerele de cod se trec ca prefixe ale notatiilorcu litere, in

sensul cresterii turatiei. Inceputurile de bobine, se noteaza cu U V W sau U1 V1
W2, iar sfirsiturile de bobine cu X Y Z sau U 2 V2 W2. De obicei sunt scoase afara
din bobinajul motorului sase fire, cite doua pentru fiecare bobina. Daca punem un
ohmetru intre ele vor da continuitate doua cite doua: inceput si sfirsit de infasurare.
Aceasta bobina propriu-zisa, poate fi alcatuita din mai multe bobine mai mici
denumite generic semibobine, care sunt inseriate in motor iar afara sun scoase doar
doua fire: inceputul si sfirsitul. Aceste semibobine sunt repartizate circular,
simetric pe stator si sunt asezate in ancoe (crestaturile din lungul statorului).
Pentru motoare care sunt construite pentru modificarea numarului de poli, se mai
pot scoate inca trei conductoare din locul de inseriere al semibobinelor de pe faze.

Conexiunea stea este prezentata in figura a

unde este aratata notarea si legarea bobinelor in stea: sfirsiturile bobinelor se leaga
la un loc iar alimentarea se face prin capetele celelalte ale fiecarei bobine, cite una
pe fiecare faza. Daca din interiorul unui motor trifazic, ies numai trei fire,
inseamna ca legarea laolalta a sfirsiturilor bobinelor a fost facuta in interiorul
motorului si afara au fost scoase doar inceputurile bobinelor. Acest fel de motor nu
poate fi pornit prin pornirea stea-triunghi. Este o metoda economica de rebobinare

a unui motor.

Conexiunea triunghi este

prezentata in figura b unde este aratata notarea si legarea in triunghi a bobinajului

motorului electric trifazat. Ceea ce trebuie de retinut este ca intr-o masina electrica,
pentru ca sa se poata insuma cimpurile magnetice generate de bobine, trebuie
inseriate inceputul unei bobine cu sfirsitul celeilalte bobine. Altfel aceste cimpuri
se scad si are loc o incalzire a masinii electrice, avind o functionare anormala. De
aceea la rebobinarea unui motor, pentru a sti care sunt unele si care sunt altele,
daca placa de borne este sparta sau pierduta, bobinatorul va scoate din bobinaj un
tip de capete ale bobinelor pe o gaura a carcasei iar celalt tip de capete ale
bobinelor pe o alta gaura a carcasei. In figura c este aratata conexiunea triunghi
pentru conexiunea Dahlander, triunghi-dubl stea, care reprezinta turatia mica. La
aceasta conexiune, la cutia de borne sunt scoase tot sase fire ale conexiunii
bobinelor. Cele notate cu 1U, 1V, 1W, corespund acestei conexiuni in care
alimentarea se face pentru triunghi, motorul avind o turatie n rot/min.

In figura d, este aratata conexiunea dubla-stea prin care se

obtine marirea turatiei prin marirea numarului de poli ai motorului. Dupa cum se
vede, punctele in care erau alimentate bobinele in figura c, sunt puse laolalta, iar
alimentarea se face prin punctele 2U, 2V, 2W. In acest fel motorul nostru va avea
acum o turatie 2 n rot/min. Aceasta conexiune are loc si cu o crestere a cuplului de

la 1 la 1,8. Avandu-se in vedere cuplul constant,

aceasta conexiune este mai des folosita pentru antrenari la care cuplul de pornire e
mare si nu trebuie sa scada in viteza mare. Exista si alte tipuri de conexiuni
Dahlander, dar triunghi dubla-stea si stea dubla-stea sunt cel mai des folosite. In
figura e este prezentata conexiunea stea dubla-stea, are un cuplu mai mic la turatia
mai mica iar un cuplu unitar la turatia mare.

Mai jos aratam cum se fac practic

conexiunile la placa de borne pentru conexiunea triunghi si pentru conexiunea stea.

Placa de borne este protejata in cutia de borne care este inchisa ermetic cu ajutorul
unei garnituri, cu o presetupa si cu un capac prins in suruburi. Aici 1, reprezinta
placa de borne care este turnata din ebonita si incorporeaza bornele 2. Poate fi si de
un alt material dar trebuie sa reziste la temperatura, sa nu se topeasca pentru ca
exista

posibilitatea

ca,

din

cauza

unui

contact

imperfect

sa

se

produca incalzirea placii de borne, sa se topeasca si sa

faca un scurtcircuit. Conexiunile intre capetele bobinelor care sunt fixate cu papuci
pe bornele 2 se fac cu ajutorul ecliselor din tabla de alama 3. Pe bornele U 1, V 1,
W 1, se vor lega firele electrice ale cablului de alimentare a motorului. In cutia de
borne, linga placa de borne, se mai afla si un surub de legare la masa. Intrarea
cablului de alimentare in cutia cu borne se face cu ajutorul unei presetupe
corespunzatoare, care protejaza mecanic cablul si inchide ermetic cutia de borne.