ACTIVIDAD 3 INGENIERIA DE VIAS

PRESENTADO POR:
LEONARDO RODRIGUEZ BUENHAVER
Cd.d7301909

AEROPUERTOS EN COLOMBIA Y MANEJO AMBIENTAL CONTRUCCION DE VIAS

PRESENTADO A:
TUTOR:
ING. LORENA ORTEGON

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERA DE VIAS
BOGOTA
2015

Contenido
1.

AEROPUERTOS DE COLOMBIA ................................................................................................ 4

2.

MANEJO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION DE VAS. ......................................................... 11

WEBGRAFIA ................................................................................................................................. 45

1. AEROPUERTOS DE COLOMBIA
PUNTO 1. MENCIONE 5 AEROPUERTOS DE COLOMBIA, LLENADO EL SIGUIENTE CUADRO.

TIPO

De Carga

CIUDAD

Bogot

NOMBRE DEL
AEROPUERTO

CARACTERISTICAS

Terminal area ms importante del Pas, el 57% de

la carga proviene de Estados Unidos.
Cuenta aprox. con 207.000 m2 de plataforma y
calles de rodajes; 71.000 m2 en espacio de bodega
y oficinas de carga, 63 puertas para operaciones en
el lado aire, 25 puestos de parqueo, de toda calase
que pueden cargar y descargar simultneamente.
Nuevo
50.000
m2 en zona de consolidacin y
Aeropuerto el transferencias con 214 muelles de embarque y
Dorado desembarque en el lado tierra. 1.000 m2 de
Nueva
infraestructura en el edificio de cuarentena del ICA
Terminal de y 7.000 m2 en el Centro Administrativo de Carga,
Carga
opera por medio de la pista 13R/31L que tiene una
medida de 3.800 m X 45 m en ASFALTO.
Maneja un promedio de 593.947 Ton entre
movimientos nacionales e internacionales.
Cdigo IATA: BOG
Cdigo ICAO: SKBO

De Pasajero

Medelln
(ANTIOQUIA)

Es un establecimiento pblico concesionado AIR

PLAN. Tiene un terminal de pasajeros con un rea
de 18800 m2 con una variada oferta comercial y de
servicios. Cuenta con la Plazoleta Gardel con
AEROPUERTO
capacidad para 6000 personas, este es un
ENRIQUE
monumento al gran cantante Carlos Gardel. Cuanta
OLAYA
con servicio de parqueadero, sala de espera,
HERRERA
atencin al usuario, sistema de informacin de
vuelos y equipajes, sanidad aeroportuaria.
Longitud de la pista 2507 m ancho 40 m y bermas
de 5 m. tiene 9 calles de rodaje con un ancho de 30

m, ordenadas alfabticamente. La plataforma tiene

un rea de 70500 m2 aprox. y el edificio del
terminal de pasajeros un rea de 13.000 m2. El
permetro del aerdromo est confinado por un
cercado de malla metlica. rea total es de 90
hectreas y construida de 68.400 m2.
Cdigo IATA: EOH
Cdigo ICAO: SKMD
Debe su nombre a uno de los pioneros de la
aviacin en el mundo, Ernesto Cortissoz. Fue
inaugurado en 1981 y est operativo desde 1979.
En la actualidad, el aeropuerto es quinto en nmero
1
de pasajeros y el cuarto en carga. El aeropuerto
consta de dos terminales: el domstico, al que
corresponden los puentes desplegables para
embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el
internacional,
al
que
corresponden
los
comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A.

mixto

BARRANQUILLASOLEDAD

ERNESTO
CORTISSOZ

La pista tiene una longitud tiene de 3000 m X 45 m

en concreto, dispone de una calle de rodadura
paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras,
dos calles de acceso a cabecera de pista, tres
calles de salida de pista y tres calles de acceso a
plataforma que son continuacin de las intermedias
de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura
de 22,5 m. y son de hormign.
Posee tres plataformas una destinada a aeronaves
comerciales de pasajeros que se encuentra
ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y
dispone de 16 puestos de estacionamiento, la otra
destinada a aeronaves de carga ubicada al norte
del Edificio Terminal de Pasajeros, en las
proximidades de la cabecera 23 y la
correspondiente a la Base Militar.
El terminal de carga tiene una superficie construida
de 9.000 m2, es el antiguo Edificio Terminal de
Pasajeros. La plataforma de carga puede albergar
hasta dos aviones simultneamente, dependiendo
de su tamao. El porcentaje de uso actual no
supera el 30%, lo que facilita el incremento de la
operacin durante las 24 horas del da.

Regional

Corozal (Sucre)

LAS BRUJAS

Cdigo IATA: BAQ

Cdigo ICAO: SKBQ
Es un aeropuerto pblico de propiedad de la
AEROCIVIL, operado por la empresa AIR PLAN. Su
pista tiene las siguientes dimensiones 1445 m x 22
m construida en Asfalto, elevacin de 172,20 m
(msnm). Calles de rodaje de 20 m de ancho,
sistema de luces de aproximacin y de pista de
color verde y luces secundarias color azul Presenta

un flujo de pasajero de aproximadamente 64.714

por ao. Existe un proyecto de modernizacin que
incluye: Ampliacin de edificio terminal de
pasajeros, Ampliacin de pista de aterrizaje,
Construccin de terminal de carga, Reforzamiento
de torre de control, Planes de manejo ambiental.

Local

Codazzi (Cesar)

Cdigo IATA: CZU

Cdigo ICAO: SKCZ
Es un aeropuerto que cuenta con una pista de 667
metros de longitud con un ancho de 15 metros,
con una elevacin de 116 metros. Coordenadas:
AEROPUERTO 09 56 02 N 73 16 14 O. Es Propiedad de
POROR
Central Sicarare Ltda. quien de igual forma lo
administra, es clase 1
Cdigo IATA: PRO

- AEROCIVIL = Aeronutica Civil Colombiana; - OACI = Organizacin Internacional de la Aviacin Civil

- IATA = Asociacin Internacional de Transporte Areo

Punto 2. Menciones 2 proyectos de construccin de aeropuertos en Colombia.

ENTIDAD
CONSTRUCTORA

AEROCIVIL
(Pblica) y sern
Concesionada
AEROCALI
(Privada )

ANI (Pblica) y
sern
Concesionadas
(Privadas

SITIO

CARACTERSTICAS

Las obras de infraestructura que se realizaran en el

aeropuerto incluyen: la construccin del nuevo terminal
internacional de pasajeros, modernizacin del terminal
actual, ampliacin de las plataformas, obras de
urbanismo y accesos viales. Se incluirn obras
AEROPUERTO
complementarias que permitan obtener la Certificacin
ALFONSO BONILLA
Internacional del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragn.
ARAGN
Los recursos con los que contratar esta gran obra para
(Cali-Valle)
el pas, sern de un total aproximado de ms de 236 mil
millones de pesos.
Recursos de la Nacin: $128.575242.784
Recursos de Aero civil: $46.238869.301
Aportes del concesionario: $61.225719.102
Las obras requerirn inversiones por 39.000 millones de
pesos. En esta infraestructura se construir un nuevo
AEROPUERTO
terminal, torre de control, la ampliacin de la pista en
PERALES
una longitud de 2.400 metros, cuartel de bomberos,
Ibagu (Tolima) parqueaderos y obras de urbanismo. La I fase contempla
la construccin de una rampa o plataforma de 18.000 m2
que brinda comodidad a esta zona de estacionamiento,
cargue, descargue y embarque de aeronaves.

Tambin se construir la terminal o rea comercial con

oficinas,
parte
administrativa,
parqueaderos,
restaurantes y zonas de descanso.
Los recursos sern destinados por el Gobierno Nacional,
la Alcalda de Ibagu y la Gobernacin del Tolima

PUNTO 3. PREGUNTAS ABIERTAS:

A. EN QU CONSISTEN LOS ESPACIOS AREOS?
El espacio areo es la parte de la atmsfera, tanto sobre la tierra como sobre el mar
territorial de un estado. Durante mucho tiempo se consider que estaba sometido a la
soberana del Estado sin lmite superior alguno, pero hoy est dividido en espacio
atmosfrico y espacio ultraterrestre. El primero est sujeto a la soberana del Estado que
lo domina, mientras que el segundo est considerado como libre, comn a todos.
Existen cuatro tipos de espacio areo: controlado, no controlado, espacio areo de uso
especial, y otros. El tipo de espacio areo es definido dependiendo del movimiento de
aeronaves, el propsito de las operaciones que aqu se conducen, y el nivel de seguridad
requerido.
El espacio areo controlado es un espacio areo con dimensiones definidas en el cual hay
un servicio de control de trfico areo para vuelos IFR (Instrumental Flight Rules o Reglas
de Vuelo Instrumental) y para vuelos VFR (Visual Flight Rules o Reglas de Vuelo Visual)
segn la clasificacin de ste.
El espacio areo est clasificado por la OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional)
en 7 partes, definidos con una letra de la A a la G. Clase A representa el nivel ms alto de
control, mientras que las clases F y G son espacio areo no controlado. No todos los pases
tienen todas las clasificaciones de los espacios areos, se seleccionan los que ms estn
acordes a las necesidades que ste requiera.

Imagen No. 1. Designaciones del espacio areo

Espacio areo clase A: Solo se permiten vuelos IFR. Todos los vuelos estn sujetos al servicio de
control de trnsito areo y se proporciona separacin entre las aeronaves.
Espacio areo clase B: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Todos los vuelos estn sujetos al
servicio de control de trnsito areo y se proporciona separacin a todas las aeronaves.
Espacio areo clase C: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Todos los vuelos estn sujetos al
servicio de control de trnsito areo. Se proporciona separacin a vuelos IFR (de IFR, VFR y VFRN),
a vuelos VFR (de IFR) y a vuelos VFRN (de IFR y VFRN). Se proporciona informacin de trnsito a
vuelos VFR respecto de otros vuelos VFR.
Espacio areo clase D: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Todos los vuelos estn sujetos al
servicio de control de trnsito areo. Se proporciona separacin a vuelos IFR (de IFR y VFRN) y a
vuelos VFRN (de IFR y VFRN). Se proporciona informacin de trnsito a vuelos IFR (de VFR) y a
vuelos VFR (de IFR, VFR y VFRN).
Espacio areo clase E: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Los vuelos IFR y VFRN estn sujetos al
servicio de control de trnsito areo. Se proporciona separacin a vuelos IFR (de IFR y VFRN) y a
vuelos VFRN (de IFR y VFRN). Se proporciona informacin de trnsito a vuelos IFR (de VFR, en la
medida de lo posible) y a vuelos VFR (de IFR, en la medida de lo posible).
Espacio areo no controlado
Espacio areo clase F: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Los vuelos IFR reciben asesoramiento
de trnsito areo. Los vuelos VFR y VFRN reciben servicio de informacin de vuelo si lo solicitan.
Espacio areo clase G: Se permiten vuelos IFR, VFR y VFRN. Todos los vuelos reciben servicio de
informacin de vuelo si lo solicitan.
B. ENUMERAR LAS PARTES QUE FORMAN LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA Y
EXPLIQUE LA IMPORTANCIA DE CADA UNA DE ELLAS
El sistema aeronutico est conformado por la infraestructura aeroportuaria que est
constituida por la red de aeropuertos y aerdromos del pas; adems de la infraestructura
de navegacin area que comprende la red de radio ayudas y el sistema de
comunicaciones todos ellos necesarios para proporcionar los servicios de transporte areo
seguro y eficiente para los pasajeros, la carga y aeronaves.
RED AEROPORTUARIA.
La red est clasificada de acuerdo a sus caractersticas de tipo de trfico de pasajeros y
carga, emplazamiento y aporte estratgico en primaria y secundaria y red de pequeos
aerdromos.
La infraestructura aeroportuaria consta de las siguientes partes:
- PISTA DE ATERRIZAJE: es la zona rectangular totalmente despejada y adecuada para el
aterrizaje y despegue de aeronaves: la superficie de la pista puede ser o no

pavimentada, sin embargo requiere drenajes y correcta sealizacin. Es recomendable

aislar la zona mediante de cerramientos y mallas. De acuerdo al tipo de servicios que
preste y las aeronaves que el aeropuerto reciba as ser la longitud de la pista. Esta
debe ser suficiente de modo que el avin alcance su velocidad de despegue. Tienen
una pista con una pendiente longitudinal mxima del 2 %.
Su importancia radica en que permite a las aeronaves transita por caminos que le
permite alcanzar la velocidad de despegue necesario para iniciar su recorrido, es decir
permite el arribo y salida de las aeronaves.
-

REAS DE DESPEJE Y APROXIMACIN: son espacios libre de obstculos con los que
cuentan las aeronaves para su aterrizaje y despeje. Se encuentran en los dos extremos
de las pista. La importancia de la area de despeje radica en que le concede a la
aeronave un espacio libre de terreno ante de ganar altura. Tienen forma de trapecio.

CALLES DE RODAJE: son vas por donde se desplazan los aviones, los equipos y
vehculos de mantenimiento y transporte dentro del aeropuerto. Son de mucha
importancia puesto permiten mantener desalojada la pista y comunican la pista de
aterrizaje con la plataforma donde se realizan las operaciones de carga, descarga y
mantenimiento.

PLATAFORMA O RAMPA: son las reas donde se detienen las aeronaves con el objeto
de descargar cargar, aprovisionarse y embarque y desembarque de pasajeros. Debe
contar con el espacio suficiente entre aeronaves. Se ubica adyacente al edificio del
terminal. Su rea depende del nmero y tamao de aviones que se quieran aloja.
Permite reabastecer a los aviones.

HANGARES: es una construccin cerrada con suelos pavimentados, empleadas para

que las aeronaves reciban mantenimiento, reparacin y servicios o simplemente para
ser utilizadas como estacionamientos. El tamao del hangar depende del tamao y
nmero de aviones a los que se desee prestar servicio. Deben ser seguros e
independiente de las reas del aeropuerto.

EDIFICIO TERMINAL: est destinado para 3 funciones bsicas que son: cambio de
modo de transporte, tramitacin (tramite de ley, migracin), acceso al servicio (sala de
espera almacenes, baos). Es una zona donde se brinda servicios confort y comodidad
a los pasajeros que depende con el espacio con que se cuente, creatividad
arquitectnica, volumen de pasajeros y economa.

DRENAJE DEL AEROPUERTO: buscan conducir las aguas superficiales y subterrneas a

travs de canales y estructuras que las conduzcan a su disposicin final. Son
importante para evitar la infiltracin que producen el deterioro de las diferentes obras
que hacen parte del aeropuerto como las Pista y calle de rodaje. la importancia de

estos tambin radica en lograr reducir el nivel del agua del terreno que es perjudicial
para el material que conforman las diferentes partes del pavimento.
-

SEALIZACIN E ILUMINACIN: son elementos que sirven de orientacin a los pilotos

que le permiten o dan informacin a los pilotos para su navegacin al momento de
acercarse a un aeropuerto. Se realizan con luces y marcas de pinturas especiales, las
luces forman un patrn visual que sirve de orientacin a los pilotos. Estas seales dan
informacin como dimensiones de las pistas, su direccin de toma de tierra, el viento,
donde debe detener el avin etc. Tambin facilita la circulacin y seguridad de todo
tipo de operaciones que se realizan en el aeropuerto.

C. QUE TIPOS DE PAVIMENTOS PUEDEN CONSTRUIRSE EN UN AEROPUERTO?

En los aeropuertos se pueden emplear o construir pavimentos tanto rgidos como flexibles
(asfaltos); en la mayora de aeropuertos en Colombia se emplean los pavimentos flexibles
en asfalto, pero tambin hay pista en concreto (pavimentos rgidos) como es el caso del
aeropuerto Ernesto Cortissoz en Barranquilla.

2. MANEJO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION DE VAS.

1. MANEJO SOCIOAMBIENTAL
A. En que consiste, descripcin ventajas y desventajas.
Se denomina PLAN DE MANEJO AMBIENTAL al plan que, de manera detallada, establece las
acciones que se requieren para prevenir, mitigar, controlar, compensar y corregir los posibles
efectos o impactos ambientales negativos causados en desarrollo de un proyecto, obra o
actividad; incluye tambin los planes de seguimiento, evaluacin y monitoreo y los de
contingencia. El contenido del plan puede estar reglamentado en forma diferente en cada
pas.
Es el plan operativo que contempla la ejecucin de prcticas ambientales, elaboracin de
medidas de mitigacin, prevencin de riesgos, de contingencias y la implementacin de
sistemas de informacin ambiental para el desarrollo de las unidades operativas o proyectos a
fin de cumplir con la legislacin ambiental y garantizar que se alcancen estndares que se
establezcan.
En Colombia, Las polticas ambientales del DAMA y las normas legales establecidas,
determinan claramente la compatibilidad que debe existir entre la ejecucin de los proyectos
de infraestructura urbana y rural que se desarrollan y la conservacin del Medio Ambiente
basados en criterios de Desarrollo Sostenible, lo cual se logra a travs del manejo socio
ambiental empleado en los diferentes proyectos que lo que busca es identificar, evaluar y
valorar los posibles impactos y alteraciones al medio ambiente que se pueden generar
durante la ejecucin de ste tipo de proyectos y se establecen las medidas requeridas para
prevenir, controlar, mitigar y/o compensar estos impactos.
El Ministerio est trabajando junto con los diferentes sectores productivos del pas, en la
elaboracin de guas de manejo ambiental, las cuales contienen los lineamientos de carcter
conceptual, metodolgico y procedimental, a desarrollar en la gestin ambiental de los
proyectos, obras o actividades que cada sector adelanta.
El Plan de Accin Socio Ambiental en Obra (PASAO) es un documento que contiene en detalle
las actividades que ejecutar el contratista para el ajuste, ejecucin y cumplimiento de cada
uno de los programas del Plan de Gestin Socio Ambiental y debe estar articulado al
cronograma y plan general de obra.
El Plan Accin Socio Ambiental en Obra debe contener los siguientes tems:
SISTEMA DE GESTIN AMBIENTAL: Se encarga de asegurar el cumplimiento de todas las
obligaciones ambientales y sociales exigidas la ley, en las normas vigentes y en el pliego.

Adems de garantizar la exigencia, vigencia y cumplimiento de los permisos ambientales.

Tambin se encarga de capacitar y entrenar al personal de la obra en el tema socio ambiental.
PLAN DE IMPLEMENTACIN DE LAS MEDIDAS SOCIO-AMBIENTALES: contempla los
requerimientos ambientales preliminares. Plano de Localizacin General del Proyecto,
ubicando el sitio de la obra en el que se detallen las calles, carreras y componentes
ambientales relevantes (parques, fuentes superficiales, ros, quebradas, canales, humedales,
colegios, hospitales, reservas o cobertura verde, zonas recreativas, etc.) involucrados en el
proyecto. Determinando si el proyecto est dentro o fuera del permetro urbano. Ubicacin y
razn social de las escombreras y los permisos ambientales y municipales de la misma.
Presentar un plano donde se localice el campamento con sus diferentes zonas y que incluya la
sealizacin del mismo y los puntos de acometidas de las Empresas de Servicios Pblicos.
Reportar los predios que se requieran adquirir para el desarrollo de las obras detallando el
nmero de viviendas (rea, localizacin, nombre del dueo del predio, nmero telefnico y
nmero de matrcula inmobiliaria) y dems infraestructura presente en el rea de influencia.
Gestionar y presentar copia de los permisos y licencias ambientales del proyecto.
PLAN DE GESTIN SOCIAL DE OBRA: en esta etapa se deber proyectar el Plan de Gestin
Social y diligenciar los soportes correspondientes.
PLAN DE MANEJO DE TRFICO: el PASAO debe contener un Plan de Manejo de Trfico, que
garantice la movilidad mientras se desarrolla el proyecto. Adems se incluye y se presenta el
diseo de toda la sealizacin temporal. El Plan de Manejo de Trfico debe ser aprobado por
la Secretara o autoridad de Trnsito respectiva, el cual debe cumplir las exigencias del
Manual de sealizacin Vial del Ministerio de Transporte, resolucin 1050 de 2004 o aquella
que la modifique o sustituya.
PLAN DE MANEJO SILVICULTURA Y PAISAJSTICO: Si el proyecto a ejecutar afecta el
componente silvicultura, es decir requiere talas, podas o bloqueo de individuos vegetales y/o
siembra de rboles en un diseo paisajstico, debe detallar los siguientes aspectos: Diseo
paisajstico del proyecto, planos y memorias elaborado de acuerdo con los Manuales de
Silvicultura existentes, el Inventario forestal al 100% de la vegetacin que supere una altura
de 1 metro y que se pretende afectar con la obra. Incluir la especificacin de tratamiento
silvicultura que se dar a cada individuo, memorias, planillas de inventario y planos de
localizacin, de acuerdo con los lineamientos dados en el -Programa de Manejo de la
Vegetacin y los permisos de tratamiento silvicultura expedido por la autoridad ambiental
competente.
VENTAJAS
- Nos ayuda a proteger el enorme potencial que representan las riquezas biolgicas, fsicas y
en general de recursos naturales y humanos con las que cuenta el pas.

- Aumenta la toma de conciencia con respecto a la temtica ambiental que se registra a nivel
nacional.
- Las experiencias exitosas -desafortunadamente aisladas- en gestin ambiental y las acciones
incipientes para articularlas.
- Genera la integracin de un gran nmero de instituciones y entidades vinculadas con el
desarrollo del pas y la proteccin ambiental a fin de crear planes y norma que protejan los
recursos naturales, flora y fauna del pas. (Entidades gubernamentales, ONG, Corporaciones,
JAL, Juntas de accin comunal, Veeduras populares, ect.).
Desventajas.
- Varias regiones del pas se definen como zonas con alto potencial de riquezas natural;
sumado a la alta densidad poblacional relativa, hacen que se coloquen trabas y/o se nieguen
en muchas ocasiones el desarrollo de proyectos de infraestructura.
- El conocimiento concreto sobre la problemtica socio ambiental y sobre sus causas u
orgenes, as como de la lgica de apropiacin de los recursos es fragmentado, reducido y en
ocasiones nulo.
- Los fuertes contrastes en cuanto al desarrollo de las diferentes subregiones con altos ndices
de necesidades bsicas insatisfechas en algunos casos y con condiciones de relativo bienestar
en otros, generan tensiones en el entramado social, hasta ahora ignoradas en los procesos de
planificacin.
- Inexistencia de planes ambientales.
- Falta de Coordinacin y los marcados celos interinstitucionales. No se han definido
jurisdicciones y competencias de las diferentes entidades e instancias del gobierno.
- Falta de claridad en cuanto a los papeles, mecanismos de articulacin y de financiacin de
los diferentes entes relacionados con la gestin del ambiente en el marco del desarrollo.
- Insuficientes profesionales con formacin especializada en el rea de la gestin ambiental.
- No se han perfeccionado los mecanismos de participacin comunitaria y de la sociedad civil
con relacin a lo ambiental.

- Desinters del estamento oficial para incluir a la sociedad civil en el proceso de la toma de
decisiones y de ejecucin de proyectos ambientales de educacin, control, conservacin,
investigacin, etc.
- Demora en la puesta en marcha de una campaa de educacin ambiental de amplia
cobertura.
- Inexistencia de mecanismos de seguimiento, control y evaluacin de las condiciones socio
ambientales, y de los impactos de las polticas, programas y proyectos (incluyendo los de
cooperacin tcnica internacional), de la mano con inexistencia de un sistema confiable de
indicadores
2. CONSTRUCCIN DE LA VA
A. Descapote: ubicacin y reutilizacin.
El descapote y desenraice consiste en el retiro de races y de suelos que contengan materia
orgnica, arcillas expansivas o cualquier otro material inapropiado para la construccin de la
obra. El trabajo consiste en el conjunto de operaciones necesarias para la excavacin de la
capa vegetal, cargue, transporte y botada de estos materiales cuando se encuentren dentro
de los lmites de construccin, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con
los alineamientos, rasantes y secciones indicados en los planos u ordenados por la
Interventora. La disposicin final de este material se har en los botaderos determinados por
el Contratista y aprobados por la entidad competente, fuera de la zona del proyecto o regado
adecuadamente dentro de la obra con previa autorizacin de la Interventora.
Es la Remocin del material orgnico y limpieza del terreno natural en el rea que ser
intervenida por la obra, para lo cual se deber remover el rastrojo, maleza, pastos, tocones,
races y residuos, de modo que el terreno quede limpio y su superficie resulte apta para iniciar
los trabajos. Hacen parte de esta actividad la poda, trasplante y tala de rboles localizados en
el predio, las cuales, deben ser autorizadas por la Autoridad Ambiental competente.
Los movimientos de tierra ms significativos se realizaran en el momento del descapote, el
cual ser realizado antes de la construccin de obras de urbanismo y vivienda, de todas
formas se presentaran movimientos de tierra en las obras de urbanismo y de cimentacin de
las torres y casas. Para lo cual se tendr especial cuidado con los deslizamientos, para lo cual
se tomara en cuenta o realizar obras geotcnicas de terraceo y cuneteo perimetral, los
materiales sobrantes de la excavacin tendrn un lugar concertado con el municipio para su
disposicin final, pero en s, la mayora de sobrantes del movimiento de tierra, sern
reutilizados en rellenos en obra.

Al concluir las labores de descapote, todas las reas intervenidas deben ser restauradas, de tal
manera que su condicin sea igual o mejor a la existente antes de ejecutar las obras. Por
tanto se debe:
- Definir desde la etapa de diseo, las obras paisajsticas que harn parte del proyecto,
las cuales una vez aprobadas por la autoridad ambiental competente, debern
implementarse en su totalidad.
- Almacenar la capa orgnica por un tiempo que no exceda los tres meses y medio, y en
pilas no superiores a los dos metros de altura, confinadas en su base y cubiertas con
material apropiado para mantener su humedad y evitar su disgregacin, con el fin de
utilizarla en la recuperacin.
- Restaurar las zonas verdes intervenidas mediante arborizacin o empradizaran, de
acuerdo a lo determinado por la autoridad ambiental competente.
- De llegar a ser necesario se empradizara las zonas que requieran intervenidas, este
proceso se llevara a cabo con la misma especie de prado que contenga el lote en el
momento inicial, antes del descapote.
-

B. Enumere opciones para la disposicin de material de corte no apto para rellenos.

Los materiales provenientes de las excavaciones y cortes que presenten buenas
caractersticas para uso en la construccin de la obra, sern reservados para colocarlos
posteriormente. Su disposicin provisional se har en los sitios aprobados previamente para
tal fin por el Interventor.
Los materiales de excavaciones y cortes que no sean utilizables debern ser llevados y
dispuestos en las zonas de desecho aprobadas para el proyecto. Se usarn para el tendido de
los taludes de rellenos o para emparejar las zonas laterales de la va. Se dispondrn en tal
forma que no ocasionen ningn perjuicio al drenaje de la va o a los terrenos que ocupen, a la
visibilidad en la va ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al lado y debajo de la va.
Todos los materiales sobrantes se debern extender y emparejar de tal modo que permitan el
drenaje de las aguas alejndolas de la va, sin estancamiento y sin causar erosin, y se
debern conformar para presentar una buena apariencia.
Cuando el material sobrante de las excavaciones deba, a juicio del Interventor, retirarse a un
sitio fuera de las reas de trabajo y adyacente a las obras, el Contratista lo retirar asumiendo
toda la responsabilidad por la botada del material en el lugar por l determinado. La cantidad
de material para botar ser determinado por el Interventor.
De acuerdo con lo indicado en los Pliegos de Condiciones y Especificaciones, la Interventora
exigir que los materiales sobrantes, provenientes de la excavacin o cortes, sean retirados en
forma inmediata de las reas de trabajo, y depositados en los centros de acopio o botaderos
conocidos como Zonas de Disposicin de Material de Excavacin Y Escombros (ZODME),
debidamente aprobados por las entidades competentes.

En general se prohbe su disposicin en lechos de quebradas, fallas geolgicas o en sitios

donde previos los estudios de capacidad de soporte de los suelos no permitan su disposicin.
Tampoco podrn depositarse en lugares que puedan perjudicar las condiciones ambientales o
paisajsticas.
Cuando el material proveniente de las excavaciones sirva como material de relleno y se pueda
utilizar en el mismo da, este se podr acopiar al lado de la zanja pero dentro de las reas
demarcadas por la Interventora.
A continuacin se plantea los parmetros utilizados por la empresa ECOPETROL, con relacin
a la disposicin de materiales sobrantes no utilizados como rellenos, establecidos en su Plan
de Manejo Ambiental (Informe AA-INT-521):
En cuanto al manejo y transporte de materiales sobrantes se deben aplicar las siguientes
recomendaciones:
El material debe retirarse en el menor tiempo posible con destino al ZODME ms cercano, con
el objetivo de evitar problemas de movilidad, ocupacin de lugares destinados a otros usos,
transporte o difusin de partculas (lo que conlleva a adecuar el rea libre de material
sobrante de la excavacin), evitando as los obstculos en el desarrollo normal de la ejecucin
de las actividades programadas.
Cuando sea necesario disponer el material de manera temporal en los sitios de las obras, se
deben acopiar y acordonar y adems deben permanecer cubiertos con plsticos, lonas o
textiles que eviten el transporte por accin del agua o del viento.

FIGURA No. 1 MANEJO DE MATERIAL ESTERIL

El material sobrante de la excavacin que ser dispuesto en el ZODME, no deber ubicarse
cerca de cunetas, canales o cualquier tipo de estructura o sistema de conduccin de fluidos
establecidos en los diseos de adecuacin de ZODME, debido a que las estructuras de
conduccin de flujo pueden verse obstruidas o conducir materiales a drenajes o corrientes de
agua.

Las volquetas o vehculos de transporte no debern cargarse con material que supere el borde
superior del platn, adems debern cumplir con todos los requisitos mecnicos y
ambientales estipulados por la Legislacin Colombiana, en cuanto al tema se refiere.
Una vez este cargado el vehculo transportador, el material deber cubrirse con lonas,
plsticos, carpas o textiles y ajustarse de tal manera que impidan la salida de la carga durante
los movimientos normales del vehculo y mientras se realice el recorrido hacia el lugar de
disposicin.
El supervisor HSE del contratista conocer, obtendr y acopiar todos los registros, fotos y
documentos que soporten la informacin y el manejo establecido en cada ficha de manejo
ambiental y remitir esta informacin completa al interventor HSE, con el fin que ste
diligencie los formatos de cumplimiento ambiental del proyecto.1
C. Para el manejo de escorrenta superficial se utilizan varias alternativas entre las cuales
tenemos:
Cunetas de coronacin: Se definen como una zona longitudinal situada en el extremo de la
calzada y que discurre paralela a la misma cuya misin es recibir y canalizar las aguas pluviales
procedentes de la propia calzada donde son evacuadas a travs del bombeo y de la
escorrenta superficial del talud de desmonte si existe .
Adems de esta funcin principal las cunetas prestan otro tipo de funciones tiles para el
correcto funcionamiento de la infraestructura de la va, como son:
Control de nivel fretico.
Evacuacin de las aguas infiltradas tanto en el firme como en el terreno circundante.
Se construyen en diferentes materiales en funcin de la velocidad de circulacin de agua en
su seno, magnitud que depende de la inclinacin longitudinal de la cuneta que coincide con la
adoptada por la va.
Existen cunetas de coronacin de desmonte, de terrapln y de pie de terrapln.
- Cuneta de coronacin de desmonte: se coloca en las parte ms alta del desmonte para
evitar la erosin y arrastre de materiales que conforman talud, as para aliviar parte
del caudal que debera recoger la cuneta principal, interceptando la escorrenta de las
laderas circundantes.
- Cuneta de coronacin de terrapln: al igual que las anteriores evitan que el agua
recogida por la calzada penetre en el talud, lo que podra ocasionar arrastres e incluso
el desmoronamiento parcial del terrapln. Son menor tamao, ya que nicamente
deben evacuar el agua recogida en el firme.

Tomado de plan de manejo ambiental de Ecopetrol. Consultado el 21 de febrero de 2014 en

http://www.minambiente.gov.co/documentos/DocumentosBiodiversidad/licencias/Varios/eia_Cpo9_c7.pdf

Cuneta de pie de terrapln: su misin es recoger las aguas que caen sobre el talud del
terrapln y sobre el terreno circundante, sobre todo si su pendiente vierte hacia el
propio relleno, ya que podra llegar a erosionar gravemente la base del mismo.

FIGURA No. 2 Ubicacin de los diferentes sistemas o tipos de cunetas

FIGURA No. 3 Tipologa general de las cunetas de coronacin.

CORTACORRIENTE O CANAL EN SACO SUELO CEMENTO:

Los cortacorrientes son obras de drenaje que se construyen de manera transversal dentro del
derecho de va, con el fin de captar y evacuar fuera de ste las aguas de escorrenta y evitar
que hagan un recorrido muy largo por sobre la superficie del terreno desprotegido.
Los cortacorrientes se construirn de acuerdo con la siguiente distribucin geomtrica:
- En cuchilla o lomo: en la forma indicada en las figuras 4.
- En ladera suave: en la forma indicada en las figuras 5.
La separacin entre cortacorrientes se define en funcin de la pendiente del terreno, el tipo
de suelo y las caractersticas de la precipitacin entre otros. Los cortacorrientes se deben
construir con una pendiente longitudinal de 3 a 5%; se debe proteger el fondo con materiales
resistentes a la erosin; adems, debe empradizarse la cresta y la cara exterior.
Se construyen normalmente como obras de recoleccin de aguas en sentido paralelo a
derechos de va, evacundolas posteriormente de manera controlada a los drenajes naturales
ms cercanos, mediante descoles. Se construyen con sacos rellenos con una mezcla de suelocemento.

FIGURA No. 4 RECONFORMACIN DEL DERECHO DE VA EN LOMO (PERFIL)

FIGURA No. 5 RECONFORMACIN DEL DERECHO DE VA EN LADERA (PERFIL)

Sacos de Suelo-cemento: Se utilizarn sacos de fibra natural de entramado fino. El suelo o

material del sitio se desmenuza y se le retira la materia orgnica al igual que el material
granular de dimetro mayor a una (1) pulgada y todo aquel que presente ngulos cortantes
que ocasionen rompimiento del saco cuando se apisone o compacte.
Los sacos deben llenarse con mezcla de suelo y cemento en proporcin 4:1. El suelo debe
humedecerse u orearse, hasta lograr un contenido uniforme de humedad para su posterior
compactacin dentro del saco. Si se encuentra bastante hmedo deber manipularse para
lograr una humedad ptima. Para que o haya liga con el cemento, se debe humedecer la
mezcla de suelo-cemento antes de colocarla dentro del saco.
El saco se dispone y se llena a paladas hasta el 60% de su capacidad, luego se cierra haciendo
un doblez y se cose con fibra de iguales caractersticas en las que est confeccionado. Luego
se lleva al sitio, se coloca y se compacta manualmente con pisn de madera o metal hasta
alcanzar una densidad adecuada.
La mezcla se realizar manualmente a dos pasadas, de tal forma que quede uniformemente
conformada en la relacin especificada. Se debe garantizar una mezcla homognea y
uniforme entre el suelo y el cemento.
Cortacorriente o canal en piedra pegada:
Generalmente se construyen como obras de recoleccin de aguas en sentido paralelo a
derechos de va y evacuarlas de manera controlada a los drenajes naturales ms cercanos,
mediante descoles. Se construyen con mortero de cemento y piedra rajn. La piedra debe
quedar embebida al menos un 80% de su volumen en el mortero.
Piedra Pegada: El material ptreo deber tener una gradacin uniforme comprendida entre 4
y 6 pulgadas de dimetro, del tipo gravas, cantos rodados o fragmentos de roca, sanas y
resistentes. No se aceptarn fragmentos de lutitas o pizarras, piedra pmez y en general
materiales frgiles o blandos vulnerables al desgaste. El peso unitario del material deber ser
mayor de mil doscientos cincuenta kilogramos por metro cbico (1.250 kg/m). El desgaste
del material al ser sometido a ensayo del Desgaste en la Mquina de Los ngeles deber ser
inferior a cincuenta por ciento (50%).

FIGURA No.6. Canal en piedra pegada

Descoles en saco de suelo cemento

Los descoles son obras de drenaje que cumplen la funcin de entregar las aguas de manera
adecuada a los drenajes naturales. Los descoles que comprenden la presente especificacin
son los siguientes:
Descoles en Piedra Pegada: Como su nombre lo indica, estn conformados por piedra pegada
con mortero de cemento.

FIGURA No. 7 Descole en Sacos Rellenos de Suelo - Cemento y

Desfogue con Rip-Rap

Descoles en sacos de suelo-cemento: Al igual que los canales en sacos de suelo-cemento,

tambin se construyen descoles en sacos de suelo-cemento, los cuales son de seccin amplia
y se construyen en terrenos con pendiente suave, casi plana.
Descoles en cunetas de concreto ciclpeo
El concreto ciclpeo: Es el concreto simple en cuya masa se incorporan grandes piedras o
bloques; y q no contiene armadura. Es aquel que est complementado con piedras
desplazados de tamao mximo, de 10 cubriendo hasta el 30 %, como mximo del volumen
total; stas deben ser introducidas previa seleccin y lavado, con el requisito indispensable de
que cada piedra en su ubicacin definitiva debe estar totalmente rodeada de concreto simple.
El concreto ciclpeo no se considera concreto estructural.

Bateas:
Son canales transversales generalmente de concreto armado, de gran anchura y poca
profundidad construidos en la calzada, que permiten el paso del agua por encima de la va. La
batea puede utilizarse cuando el curso de agua a cruzar tiene un bajo caudal durante todo el
ao y la va tiene poco trfico y es secundaria. En el Esquema N5.2.2.1. se indica un croquis
general de una batea.
La utilizacin de las bateas tiene las siguientes ventajas:
- Es un sistema econmico de fcil mantenimiento.
- Permite el paso y la remocin de sedimentos.
- Tiene una gran permanencia en el tiempo.
Sin embargo, el uso de bateas presenta algunos inconvenientes:
Durante las crecientes, el nivel de agua sobre la va puede impedir la circulacin de vehculos
durante varias horas.
Constituye un riesgo para la vida de las personas imprudentes que intenten cruzarla durante
las crecidas.
Puede depositar grandes cantidades de sedimentos sobre la va impidiendo la circulacin de
vehculos. Clculo: Se considera la calzada como un canal triangular de poca profundidad y
gran anchura y se calcula la altura de la lmina de agua en el punto ms bajo en funcin de la
crecida de diseo. Se aplica la ecuacin de Manning y se considera flujo uniforme. El piso de la
batea debe ser construido en concreto armado con una resistencia recomendada mayor de
300 Kg/cm2. El recubrimiento del acero debe ser igual o mayor a 7cm.

FIGURA No. 8. Croquis general de una batea.

Las bateas deben tener una pendiente transversal, a fin de permitir que el agua fluya. Se
recomienda una pendiente entre el 2 y el 4 % .Descarga: La batea debe tener un escaln o
disipador de energa, de forma que el agua llegue de nuevo al cauce interrumpido por la va, con la
Velocidad natural y de esta manera no cause socavacin, tal como se indica en el la figura 8.
Las bateas funcionan adecuadamente cuando se colocan en puntos bajos, sin embargo, en algunas
ocasiones se colocan en puntos de la va, la cual tiene una pendiente continua, tal como se indica
en el figura No.9 Esta colocacin no es recomendada, ya que parte del agua, corre por la calzada
de una batea a otra, causando daos en el pavimento.

Figura No. 9. Orientacin de las bateas

ALCANTARILLAS EN CONCRETO, EN TUBERA
Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo de la plataforma
de la carretera sin causar daos a esta, riesgos al trfico o a la propiedad adyacente,
proporcionando un medio para que el agua superficial escurra por cauces naturales o
artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual, siendo deseable que
cumpla con las siguientes condiciones:
- Ser elementos estructurales construidos en base a diseos tipo que prevean
dimensiones variables dentro de determinados rangos, en cuanto a seccin, largo,
profundidad de fundacin, pendientes, esviaje, etc.
- Luz simple menor a seis (6) metros, o losas de luces mayores se trataran como
puentes en lo relativo a su clculo hidrulico.
- La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la carretera, el peso
de la tierra sobre ella, las cargas durante la construccin, etc., es decir tambin debe
cumplir requisitos de tipo estructural.
Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores, sin embargo,
aunque un costo individual es relativamente pequeo el costo total de ellas es importante y
por lo tanto debe darse especial atencin a su diseo.

Figura No. 10. Carretera con sistema de alcantarillado.

Los tubos de concreto destinados a usarse en las alcantarillas estn fabricados de dimetros
de 12 o 108 pulgadas y son de diferentes longitudes, la ms usual es de 4 a 8 pies las
especificaciones estndar establecen cinco clases de tubos en los que la resistencia aumenta

en la clase I a la clase V. Las especificaciones muestran las secciones transversales del acero
de refuerzo y la resistencia del concreto para tres medidas de espesores de pared. El refuerzo
puede ser circular o elptico. Los tubos para alcantarillas fabricados de concreto reforzado que
se emplea en aplicaciones especiales, se fabrican con una seccin transversal distinta a la
circular, las formas elpticas y de arco son de uso comn. Los tubos de concreto para
alcantarillas tienen juntas machihembradas o de campana; durante la construccin se sellan
las juntas con concreto de cemento Prtland, empaques de caucho, u otros materiales. La
preparacin de pisos de lecho donde va a colocarse el tubo requiere de mayor o menor
cantidad de cuidado.
BOXCOULVERT
Los boxculvert son elementos verstiles que pueden ser utilizados para conduccin de fluidos,
puentes, tneles de servicio, paso subterrneo y transporte de material, entre otros, y que
requieren de facilidad y rapidez en la instalacin cuando el tiempo de ejecucin de obra es
limitado o en condiciones difciles de excavacin.

Figura No. 11. Trabajo de instalacin de Boxcoulvert.

D. MANEJO DE AGUAS SUBTERRNEAS. DESCRIBA LAS CARACTERSTICAS PRINCIPALES Y
REALICE UN ESQUEMA DE LOS SIGUIENTES FILTROS
FILTROS
Los movimientos en masa ocurren por una sobresaturacin del suelo, lo que aumenta la
presin de poros y con ayuda de la fuerza de gravedad el terreno sede, se desprende y cae.
En razn a que es el agua la causa que origina el problema, antes de realizar obras de
estabilizacin es necesario drenar el terreno y asegurar que el agua de infiltracin tenga un
lugar seguro por donde ser evacuada. Para ello, se recurre a la construccin de filtros, que
dependiendo del material que se utilice, se clasifican en filtros vivos y filtros no vivos.

Los filtros vivos se construyen utilizando guadua mientras que los no vivos se construyen
utilizando piedra songa, gravilla y tubos de gress como medio poroso para evacuar el agua.
El filtro puede ser un geo textil separador o un material granular que preste contribucin
estructural al pavimento.
Los pasos a seguir para la construccin de filtros para evacuacin de aguas subsuperficiales
son los siguientes:
a. Se ubican los agrietamientos del terreno que marcan sitios de inestabilidad y se sellan.
b. Se ubican las depresiones y drenajes naturales que pueden servir para evacuar el agua. Son
identificables pues se ve agua brotando del subsuelo. Si no las hay, se ubican unos drenajes
principales hacia el centro y lados del talud o zona inestable.
c. Se trazan canales secundarios en espina de pescado que deben desembocar a los canales
principales de evacuacin. Al trazar los canales secundarios es importante que el ngulo de
desviacin sea agudo (menor de 90) para ayudar a la evacuacin rpida del agua. Si el ngulo
queda recto, el agua se infiltra y no evacua.
d. Se excavan los drenajes. El ancho de los filtros vara entre 0,5 y 0,7. La profundidad de los
filtros es la profundidad del nivel fretico encontrado en cada sitio y deben coincidir con
terreno firme. Puede variar entre 0,5 y 2,5 metros.
Cuando hay peligro inminente de deslizamiento, se construye en un solo da rpidamente, un
solo drenaje central para evacuar el agua. Luego se prosigue con el resto de la obra.
e. Se llenan las zanjas principales con guadua. Si el filtro es muy profundo, lleva 5 o 6 tendidos
de guadua, luego se coloca un espedn de pasto y se termina de tapar con tierra. Los filtros
secundarios llevan de 2 a 4 tendidos de guadua. El espedn de pasto retiene los sedimentos y
evita que el filtro se colmate. Se espera que con el tiempo, el pasto y algunas de las guaduas
broten y se establezcan como cobertura en superficie.
Las guaduas no necesitan ser perforadas ni se deben quitar los tabiques. Tal como se cortan,
se entierran. Debe ser guadua verde sin curar.
f. Se construyen trinchos para dar estabilidad a los filtros
g. Se siembran estacas de coberturas multistratas en los trinchos

FILTRO FRANCS
Es un sistema de subdrenaje eficiente y estable debe estar compuesto por un medio filtrante
y otro drenante. En el Geodrn, la funcin de filtracin (retener el suelo permitiendo el paso
del agua) la desempea el Geo textil no tejido punzo nado por agujas, el medio drenante es el
encargado de captar y conducir el agua que pasa a travs del filtro, funcin realizada por un
elemento sinttico que se conoce con el nombre de Geo red y la tubera perforada es la
encargada de conducir el agua a un sistema de evacuacin.

Figura No.12 Estructura De Un Filtro Francs

La pendiente longitudinal del filtro ser dada por las condiciones topogrficas definidas en los
diseos. La entrega de las aguas transportadas por el filtro debe hacerse suavemente a las
corrientes naturales o zonas de baja pendiente, utilizando disipadores si es necesario.
El trabajo comprende la apertura de la zanja, el suministro y colocacin de GEOTEXTIL NT o
similar, el relleno en material granular, la colocacin y apisonamiento del sello en material
arcilloso y la disposicin final de los todos los desechos provenientes de las excavaciones.
El material filtrante que se colocar en el corazn del filtro consistir en fragmentos de
areniscas o cantos rodados, libres de finos, sanos, durables y no alterados. En ningn caso se
aceptar el relleno con fragmentos de lutita o arcillolita. Las partculas de material filtrante
tendrn como dimetro mnimo 2.5 cm (1) y como dimetro mximo 7.5 cm. (3).
Entre el material filtrante y el suelo natural (en las paredes y la base de la zanja) y entre el
material filtrante y el suelo arcilloso (en el techo del filtro) deber colocarse GEOTEXTIL
drenante no tejido, dicho GEOTEXTIL debe tener caractersticas mnimas iguales a las del NT o
similar, en especial a las de resistencia a la ruptura, desgarre, tensin y coeficiente de
permeabilidad. En ningn caso se aceptarn tramos con roturas o rasgaduras.
E. MANEJO DE TALUDES. DESCRIBA A QUE HACE REFERENCIA CADA UNO DE LOS
SIGUIENTES CONTROLES PARA EVITAR EL DESLIZAMIENTO DE LOS TALUDES Y REALICE UN
ESQUEMA DE CADA UNO.
EMPRADIZACION: QUMICA, CON PASTO.
Con el fin de evitar daos por la accin de las aguas lluvias, los vientos y el efecto de
intemperismo en el cuerpo del talud, se recomienda, empradizar o arborizar estas superficies
con especies adecuadas. La vegetacin cumple una funcin importante en el control erosivo
de un talud: le da consistencia por el entramado mecnico de sus races. Son recomendables
las especies nativas y se ha comprobado que es ms efectivo para defender los taludes, la
plantacin continua de pastos y plantas herbceas. Aplicar abonos orgnicos en reas donde
no se construya y establecer vegetacin.
Los taludes, una vez estn totalmente reconformados, debern empradizarse en el menor
tiempo posible y cuando el tipo del terreno lo permita. Se utilizarn gramneas de la regin y
especies que garanticen su soporte en la pared del talud.
La estabilizacin qumica ha sido empleada para el control temporal de erosin de relaves,
pero puede ser relativamente costoso y proporcionar una solucin menos permanente. La
estabilizacin qumica puede ser empleada en conjunto con la revegetacin.

Los agentes para estabilizacin qumica utilizados para el control temporal de erosin de
relaves incluyen polmeros elastomricos, lignosulfato de calcio (un desecho producido por
fbricas de papel), emulsiones de asfalto, silicatos de sodio y adhesivos resinosos. En general,
La estabilizacin qumica no puede ser considerada una medida de recuperacin permanente.
Generalmente se requiere una nueva aplicacin de los agentes qumicos sobre una base anual
a costos altos.
Esta actividad consiste en crear o restablecer una cobertura vegetal, principalmente de pasto
Kykuyo sobre un terreno. Esta cobertura busca proteger al suelo de fenmenos de erosin y
crear ambientes sanos y paisajsticamente aceptables.
Esta cobertura hace que las partes de la planta por si solas, es decir la raz y el follaje,
funcionen entrelazando el suelo, protegindolo de fenmenos erosivos y reactivando las
dinmicas de la circulacin de nutrientes.
Estas plantas o elementos vivos interactan con el terreno y el entorno atenuando o
mitigando el material particulado, el arrastre de sedimentos y protegiendo de fenmenos
erosivos.
Alistamiento del terreno
En terrenos con pendientes suaves, es decir entre el 1% y el 15%, se debe preparar el terreno,
esta preparacin consiste en el retiro de piedras, escombro y residuos slidos que puedan
afectar la instalacin de los cespedones. Luego de esto se debe picar el suelo con
herramientas tipo picas, palines y barras metlicas; esto para poder des compactar la parte
superior del terreno y poder facilitar el intercambio de nutrientes con la cobertura vegetal.
Mejoramiento del sustrato
Se debe colocar una capa de tierra negra y frtil de 5 a 10 cm de espesor en toda el rea a
recuperar. Esta actividad es importante, ya que entre mejor sea el sustrato en donde se
instalaran los cespedones, mejor responder sta cobertura.

Instalacin de sustrato adecuado, se observa cmo se coloca una capa de tierra negra frtil
que sustente la empradizacin.

Instalacin de Cespedones
Se deben adquirir cespedones o trozos de pasto de forma cuadrada o rectangular de un
tamao de 30 a 50 cm de largo y de ancho para facilitar su instalacin. Estos cespedones se
deben instalar sobre el sustrato nuevo y seguido uno del otro procurando no dejar espacios
entre ellos.
Luego se debe colocar sustrato nuevo (tierra negra) entre las uniones de los cespedones;
inmediatamente se debe aplicar riego suficiente que garantice la supervivencia de la
cobertura de pasto instalada.

Colocacin de tierra negra entre las uniones de los cespedones

Fertilizacin
Para mejores resultados, se debe aplicar fertilizantes qumicos que contengan proporciones
importantes de Nitrgeno, esta aplicacin se debe hacer, al menos una vez durante los
primeros 60 das, verificando que el suelo tenga buenos niveles de humedad.

Figura No.13 proceso de empradizacion de taludes.

BARRERAS EN SUELO CEMENTO

SUELO-CEMENTO: Mezcla de suelo y cantidades medidas de cemento Portland y agua,
compactada a alta densidad.
TRINCHOS DE MADERA
Los trinchos son estructuras de guadua o madera dispuestas en forma de muro a fin de
ayudar a formar terrazas para estabilizar taludes que han sufrido procesos de deslizamientos
o en donde hay procesos de crcavas. En estos casos su finalidad es estabilizar el terreno para
ayudar a que la vegetacin se establezca nuevamente y acabe de estabilizar el talud de forma
permanente por el amarre de races.
Tambin se utilizan para disipar la energa cintica del agua de escorrenta, de acequias,
quebradas y ros, en donde la fuerza del agua provoca socavamiento de los cauces y bordes.
Segn sea el proceso que se pretende estabilizar, puede o no ser necesario, dejar un
vertedero en el centro del trincho.
Si se pretende estabilizar una crcava en un clima ms bien seco donde el rgimen de lluvia es
unimodal y no hay escurrimiento permanente de agua, los trinchos se construyen sin
vertedero , pues su funcin es formar con el tiempo , terrazas de estabilizacin.
Por el contrario, cuando es necesario disipar la energa cintica del agua que corre por un
cauce permanente o semipermanente, bien sea este una cuneta de desage, un filtro, una
crcava, o una quebrada, entonces se construyen trinchos con vertedero pues lo que se busca
es evacuar el agua sin que se cause erosin. La funcin del vertedero es evitar el
socavamiento lateral para que el trincho no pierda estabilidad. Sin embargo, en muchas
ocasiones, resulta mejor hacer un trincho plano bien anclado lateralmente (1 a 1,2 mt de
anclaje lateral), que hacer el vertedero.
En la parte baja en donde cae el chorro del vertedero, es importante colocar piedras que
disipen el golpe del agua al caer y as evitar socavamiento.

Figura No.14 Trinchos De Madera O Guaduas.

GAVIONES EN PIEDRA
En ingeniera, los gaviones consisten en una caja de forma prismtica rectangular, rellena de
piedra, de enrejado metlico de malla. Se colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su
sitio, se rellenan con piedras del lugar.
Se fabrican con mallas (de triple torsin y escuadradas tipo 810 cm) de alambre de acero
(con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que se le da tres capas de galvanizado, con
270 gramos de zinc. Las aristas de los gaviones se refuerzan tambin con alambre de 3,4 mm
Tambin se utiliza alambre para el amarre de las piezas de 2,2 mm.
Los gaviones pueden tener diferentes aspectos, es muy frecuente encontrarlos con forma de
cajas, que pueden tener largos de 1,5, 2, 3 y 4 m, un ancho de 1 m y una altura de 0,5 1,0 m.

Figura No.15 gaviones en piedra

Los gaviones son cajas o contenedores de piedras retenidas con malla metlica de celdas
hexagonales. Se utilizan para estabilizar taludes. Pero su diversidad de uso se ha ampliado,

multiplicando sus aplicaciones por la alta durabilidad del material, por el modo de montaje
rpido y estable y por formas y acabados especiales. Se colocan a pie de obra desarmados y,
una vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar.
Cuando los gaviones son instalados y rellenados con piedras, se convierten en elementos
flexibles, armados, drenantes y aptos a ser utilizados en la construccin de las estructuras ms
diversas (muros de contencin, diques, canalizaciones, etc.).
Los gaviones son de extremada resistencia, ya que al no permitir la acumulacin de presiones
hidrostticas, ya que son totalmente permeables y permiten ser atravesadas por el agua,
alivian las importantes tensiones que se acumulan e el tardn de los muros de tipo
tradicional, debido a esta caracterstica pueden tener su base incluso bajo el nivel fretico.
Tambin debido a su gran flexibilidad soportan movimientos y asientos deferenciales sin
prdida de eficiencia.

Figura No.15 esquema de un gavin.

GAVIONES EN SUELO CEMENTO
En ocasiones, cuando no se pueda disponer de fragmentos de roca, pueden utilizarse sacos de
polipropileno rellenos de suelo cemento en proporcin 3:1, los cuales se deben disponer
dentro de la malla en reemplazo de los fragmentos de roca.
Preparacin de la fundacin: El terreno de fundacin debe ser razonablemente nivelado
suprimindose las depresiones o salientes y los materiales sueltos u orgnicos que se
encuentren. Sobre este terreno, cuando as se especifique, debe construirse una capa
continua de grava y arena con los espesores que indique el diseo.

Gaviones de base: Sobre el relleno de cimentacin ya preparado se colocan los gaviones de

base en la forma como se indica en los planos, de manera que por lo menos la mitad de su
altura quede por debajo del lecho o terreno existente.

Figura No.16 esquema de un gavin en saco cemento

Muro de contencin en concreto reforzado
Una estructura de contencin se puede definir como un elemento de retencin de materiales
que por si mismo son inestables a un equilibrio deseado garantizando una estabilidad bajo
factores de seguridad, cumpliendo su objetivo en todo el conjunto y dominio estudiado, con
el fin de salvaguardar las construcciones adyacentes, su efectivo servicio y lo ms importante
la vida humana (cruz 2006)
Los muros de contencin tienen como finalidad resistir las presiones laterales empuje
producido por el material retenido detrs de ellos, su estabilidad la deben fundamentalmente
al peso propio y al peso del material que est sobre su fundacin. Los muros de contencin se
comportan bsicamente como voladizos empotrados en su base.
Su estabilidad tambin se basa en la consideracin de fuerzas de gravedad pero su estabilidad
estructural se garantiza por su esfuerzo ya que las secciones de su geometra empiezan a ser
pequeas.

Figura No.17 esquema de un muro de contencin.

Figura No.18 Ejemplos de muros de contencin.

3. MANEJO DE RESIDUOS
A. Aguas residuales domsticas. Describa el funcionamiento de cada uno de los siguientes
tipos de manejo de aguas residuales domsticas y realice un esquema de cada uno
POZOS SPTICOS
Una fosa sptica es un artilugio para el tratamiento primario de las aguas residuales
domsticas. En ella se realiza la separacin y transformacin fsico-qumica de la materia
orgnica contenida en esas aguas. Se trata de una forma sencilla y barata de tratar las aguas
residuales y est indicada (preferentemente) para zonas rurales o residencias situadas en
parajes aislados. Sin embargo, el tratamiento no es tan completo como en una estacin
depuradora de aguas residuales.
Las aguas residuales que no vayan a un sistema de recogida urbano, con alcantarillado y
posterior tratamiento municipal, es decir, edificios situados en zonas alejadas de los ncleos
urbanos, deben ser tratadas en una fosa para que con el menor flujo del agua, la parte slida
se pueda depositar (cienos), liberando la parte lquida. Una vez hecho eso,
determinadas bacterias anaerobias actan sobre la materia orgnica de las aguas residuales
descomponindola en sus componentes inorgnicos (materia inerte), y convirtiendo parte de
los slidos en materia soluble en el agua. Esta descomposicin es importante, pues reduce la
cantidad de materia orgnica, y en cerca del 40% la demanda biolgica de oxgeno que se
precisa para este menester, y as el agua puede devolverse a la naturaleza con menor
perjuicio para ella.
La parte slida debe ser retirada cada cierto tiempo (cada uno o dos aos) y transportada a un
lugar donde pueda ser tratada totalmente.

No hay que confundir este artefacto con el POZO NEGRO, antiguo sistema de recogida de
aguas residuales, muy imperfecto y que actualmente est prohibido en muchos pases, por su
deficiente tratamiento de los residuos.

Las fosas pequeas pueden tener una sola cmara pero, en general, es preferible que tengan
dos. Los slidos contenidos en las aguas vertidas irn al fondo (cienos) y en la superficie
flotarn espumas. Las aguas usadas llegan a la fosa mediante una pieza en T, de modo que la
entrada quede a nivel superior del contenido de la fosa, pero que las aguas entren por debajo
de la superficie, para evitar movimientos de las espumas. La tubera de entrada (el ramal
superior de la T) debe servir tambin para ventilar la fosa, puesto que en la digestin de la
materia orgnica se producen gases (principalmente dixido y monxido de carbono y
metano) que deben evacuarse. La ventilacin se har a travs del sistema de saneamiento,
que debe de tener un conducto vertical que salga por encima de la cumbrera de la casa
(sistema de ventilacin que es obligatorio en el saneamiento de todo tipo de edificios en las
normativas de ciertos pases, como Espaa).
Construccin tpica de una fosa sptica de 2 cmaras.
Sea cual sea el tamao de la fosa, debe de tener como mnimo 1 metro de profundidad, para
separar adecuadamente cienos y espumas. Sumado a la zona libre superior, lleva a unas
profundidades mnimas de 1,20...1,50 m.
Cuando tenga dos cmaras, la primera debe de tener un volumen ms o menos del doble que
la segunda y la unin entre ambas se har entre dos aguas, para que no pasen de una cmara
a otra cienos y espumas. Ambas cmaras deben de tener bocas de registro para poder retirar
los cienos peridicamente.
En la primera cmara se hace una digestin aerobia de la materia orgnica, y por eso debe de
estar ventilada, mientras que en la segunda se hace anaerobia, formando un ambiente ms
adecuado para las bacterias. La salida de esta segunda cmara debe de tener tambin un
dispositivo (otra T) que impida la salida de las espumas.
El efluente no se debe de verter directamente a cauce pues, normalmente, la digestin no ha
terminado; debe de haber un sistema de filtracin, que depender del tipo de terreno,
mediante zanjas con tuberas porosas (drenes) sobre lecho de arena o un pozo, de paredes
tambin porosas, que retengan todava el efluente y lo filtren por el terreno poco a poco,
antes de llegar a una capa fretica o a un cauce.
Las fosas pueden construirse in situ o encontrarlas ya prefabricadas. La fosa prefabricada de
menor tamao tiene una capacidad de aproximadamente mil litros, midiendo 1,11,1 m
(longitud dimetro). Para volmenes mayores es recomendable que la longitud sea superior
al doble del dimetro.

El vaciado de los lodos debe hacerse cada ao o cada dos aos. Se hace normalmente
mediante un camin cisterna que con una bomba extrae los lodos. Normalmente no es
necesario entrar en la fosa, pero si se hiciera, debe tenerse en cuenta que tras la
fermentacin del residuo, el ambiente de una fosa contiene gases orgnicos (principalmente
metano, monxido y dixido de carbono -el dixido de carbono es, adems, ms denso que el
aire, luego se queda en el fondo-) y con un gran defecto de oxgeno. Por tal razn, no se debe
entrar en ellas sin antes dejarlas ventilar; debiendo usarse adems medios auxiliares de
respiracin (mscaras de oxgeno autnomas, o bombas de aireacin), como exige la
reglamentacin de Prevencin de Riesgos Laborales.
El tratamiento de los residuos en la fosa llega como mucho a un 30...40% de la materia
orgnica, por lo que debe terminarse mediante los dispositivos de drenaje (drenes, pozo) en
el propio suelo, el cual debe de ser permeable, pero no excesivamente para evitar que el
efluente llegue demasiado deprisa a las capas freticas. Cuando el nivel fretico es somero,
hay que recurrir a procedimientos especficos, como pozos de arena o incluso filtros
bacterianos, lo que lo convertira en una mini depuradora.
La extensin del campo de drenes ser directamente proporcional a los efluentes que reciba e
inversamente proporcional a la permeabilidad del terreno, que habr que medir antes de
instalar los drenes, y en su caso corregir, con lechos de arena, por ejemplo.

Figura No.19 Diagrama de pozos sptico

TRAMPAS DE GRASA
Una trampa de grasa es un dispositivo especial que generalmente se utiliza para separar los
residuos slidos y las grasas que bajan por los artefactos de lavado y de preparacin de
alimentos en restaurantes, hoteles, negocios de comidas rpidas, plantas de produccin y en
diferentes aplicaciones y procesos industriales. Esto con el fin de proteger las instalaciones
sanitarias.
Las trampas de grasa son pequeos tanques de flotacin natural, en donde los aceites y las
grasas, con una densidad inferior a la del agua, se mantienen en la superficie del tanque para
ser fcilmente retenidos y retirados.
Estas unidades se disean en funcin de la velocidad de flujo o el tiempo de retencin
hidrulica (TRH), ya que todo dispositivo que ofrezca una superficie tranquila, con entradas y
salidas sumergidas (a media altura), acta como separador de grasas y aceites.
Las trampas de grasa deben ubicarse lo ms cerca posible de la fuente de generacin de estas
sustancias (generalmente, corresponde al lavaplatos o similar) y antes del tanque sptico o
sedimentador primario. Esta ubicacin evitar obstrucciones en las tuberas de drenaje y
generacin de malos olores por adherencias en los tubos o accesorios de la red. Nunca deben
conectarse aguas sanitarias a las trampas de grasas.
Para estimar el caudal de diseo de la trampa de grasa, deben tenerse en cuenta las unidades
de gasto de cada artefacto sanitario que se conectar a la unidad. Estas unidades se indican
en la siguiente tabla.

Tabla1. Unidades de gastos por artefacto sanitarios para el diseo de trampas de grasa.
Deben asumirse las unidades de gasto, por cada grifo de cada artefacto sanitario. Una vez se
tenga la contabilidad, se aplicar la siguiente expresin:

Donde, Q = 0.3* U
Q diseo = caudal de diseo de la trampa de grasa (L/s).
U = Total de grifos de los artefactos sanitarios conectados a la trampa de grasa.
Nunca debe disearse una trampa de grasa de un volumen inferior de 120 L.

Figura No.20 TRAMPAS DE GRASAS

BAOS PORTTILES
Los baos estn construidos en polietileno de alta resistencia que soporta cualquier tipo de
clima. El peso de la unidad desocupada es de 83 Kg aproximadamente. Las dimensiones
bsicas de los baos son 2.28m x 109m x 1.19m.
Ventajas
Las principales ventajas por las cuales se prefieren los baos porttiles son:
-

Protegen el medio ambiente

No requieren ningn tipo de conexin hidrulica o sanitaria
Las unidades son fciles de transportar e instalar
Son de fcil limpieza
Economizan gastos
Son una solucin higinica
Bajos costos de operacin y mantenimiento
Fcil reubicacin
El qumico que se utiliza para la recirculacin del agua no daa el medio ambiente

Figura No.20 Diagrama de baos porttiles y sus partes.

Figura No.21. Baos Porttiles.

B. SLIDOS DOMSTICOS. QU TIPO DE MANEJO SE LE DA A LOS RESIDUOS SLIDOS
DOMSTICOS?
Son todos aquellos objetos, materiales, sustancias o elementos de consistencia slida de
recipientes, envoltorios, empaques, botellas, frascos, resultantes de los alimentos, y otros

artculos de consumo en el hogar. Tambin son el resultado de otros productos que se

manejan y utilizan cotidianamente en el hogar.
Se clasifican de acuerdo a la siguiente tabla:

MANEJO DE LOS RESIDUOS SLIDOS EN LA VIVIENDA

Los residuos slidos son materiales de desecho que debemos manejar higinica y adecuadamente
dentro de la vivienda, y as mismo, sacarlos fuera de ella de tal forma que no ocasionen problemas
ambientales o riesgos ala salud. Si arrojamos los residuos slidos en cualquier parte (calles, lotes
vacos o a cielo abierto), propiciamos la aparicin de basureros que producen problemas sanitarios
e impacto en el ambiente.
Para un manejo adecuado de los residuos que se producen en la vivienda se requiere:
-

Almacenarlos adecuadamente.
Recoleccin.
Tratamiento.
Disposicin.
Aprovechamiento.

Almacenamiento
Debemos almacenar dentro de la vivienda los residuos de la siguiente manera:
-

Almacenar los residuos slidos en recipientes con tapa.

Utilizar canecas o recipientes resistentes y de fcil limpieza.
Mantener las canecas en lugar limpio y seco, cerradas o tapadas.
Evitar que los animales domsticos y/o vectores tengan acceso a la caneca de la
basura.

Si en la zona existen programas de reciclaje o aprovechamiento de los residuos se

recomienda separar los residuos orgnicos de los inorgnicos.

Recoleccin
Si existe servicio de recoleccin domiciliaria de los residuos o basura, debemos conocer los
horarios y puntos de recoleccin; de tal forma que los residuos slidos sean oportunamente
ubicados en el lugar preciso para su adecuado transporte siendo cuidadosos que perros y otros
animales puedan tener acceso a ellos y los dispersen.
Tratamiento y disposicin
Si no existe un servicio organizado de recoleccin debemos:
-

Descargar los residuos slidos que generamos en un foso o hueco seco.

Tapamos muy bien los residuos slidos depositados en el hueco con una capa de
ceniza, cal y/o tierra de por lo menos 20 cm de espesor.

Aprovechamiento
Cuando sea posible o necesario se puede aprovechar los residuos orgnicos para compostaje de
abono para utilizarse en huertas familiares, comunitarias o escolares. Si se desea realizar abono se
recomienda consultar el tcnico de la zona que tenga conocimiento al respecto.
Adicionalmente, los residuos de papel, cartn, algunos plsticos pueden venderse como elemento
reciclable.
Recomendaciones para el manejo comunitario de los residuos slidos Si no existe un sistema de
recoleccin de residuos slidos en nuestra comunidad, organicemos con nuestros vecinos sistemas
apropiados para recolectarlos y disponerlos sin causar deterioro en el ambiente y enterrarlos.
-

Realizar con la comunidad jornadas de recoleccin de inservibles (llantas, botellas,

electrodomsticos en desuso, etc.)
Mantengamos los recipientes que contienen los residuos slidos tapados y en un lugar
alejado de los animales.
Identifiquemos los diferentes componentes de los residuos slidos y dmosles un correcto
manejo.
No reutilicemos los envases que hayan contenido sustancias peligrosas.
Enseemos a todos los miembros de la comunidad el manejo adecuado de los residuos
slidos.

Figura No.21. MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS.

4. CAMPAMENTOS.
CULES SON LOS TIPOS DE CAMPAMENTOS UTILIZADOS ACTUALMENTE.
El campamento de obra est formado por las construcciones provisionales que servirn para:
oficinas y alojamiento del personal del contratista y del supervisor de la obra, (ingenieros, tcnicos
y obreros), almacenes, comedores, laboratorios de tierras, de concreto y de asfalto, y talleres de
reparacin y mantenimiento de equipo.
En l se localizan tambin: las oficinas del contratista y del supervisor y cualquier otra instalacin
que se requiera en obra para la ejecucin de los trabajos.
La ubicacin de los campamentos, sus depsitos y otras construcciones temporales necesarias
deben ser previamente autorizados por el supervisor y respetar los estndares de proteccin
ambiental vigentes en el pas, o establecidos por el financiador de la obra. Deber contar con
estudio de impacto ambiental. Cuando la obra haya sido concluida se deber restaurar el estado
original de la zona para mantener el paisaje circundante.
Dependiendo de la importancia y de la localizacin de la obra los campamentos pueden ser obras
sumamente importantes, por ejemplo en el caso de la construccin de una presa, en un lugar

apartado, este podr contener una pequea ciudad, la cual deber estar provista de los servicios
bsicos, como abastecimiento de agua, plantas de tratamiento de agua potable y de aguas
servidas, suministro de energa elctrica, servicios mdicos, escuela, etc. Estas "pequeas
ciudades" algunas veces son construidas fuera del vaso que ser inundado por el embalse, y se
transforman en el futuro en pequeas ciudades permanentes con vida propia. Otras veces, se
construyen por debajo del nivel de inundacin del embalse, con la intencin de minimizar el
impacto ambiental permanente en la zona.
Las instalaciones del personal de obra deben buscar la comodidad y seguridad de las personas
vinculadas, como buena ventilacin e iluminacin y cuantificando un rea de 60m2 las cuales debe
incluir: 1.oficina del residente 2.oficina del interventor 3. Seccin de almacn y herramientas
(preferiblemente separadas) 4. De personal de obra: obreros, oficiales y ayudantes 5. De los
contratistas: maestros y contramaestres 6. Servicio sanitario y de vistieres 7. Vigilancia y
seguridad.
Cuidados: antes de iniciar la construccin de las casetas, la instalaciones de servicios provisionales
y el acondicionamiento de las reas de trabajo debe efectuarse el descapote y la limpieza del
terreno mediante cortes y rellenos, al tiempo con las obras de proteccin de sealizacin
adecuada donde debe ser informativa y preventiva para todo el personal de obra, y debe exigirse
el uso de casco dentro de la obra.
Existen en el mercado dos tipos de campamentos: los contenedores de carga que son
acondicionados con aislamiento, techo y paredes falsas, en tamaos de 20 y 40 pies de largo; por
otro lado estn los 100% fabricados en planta de produccin de dimensiones muy similares. Estos
tienen un mejor aislamiento termo acstico, un acabado en pintura electrosttica de mayor
durabilidad, techos en fibra de vidrio, son ms livianos y fciles de desplazar y, lo mejor, son
hechos de acuerdo a las solicitudes del cliente.

Figura No.22. DIFERENTES CAMPAMENTOS DE OBRAS.

WEBGRAFIA
Los siguientes documentos y pginas web fueron recuperados y consultados entre
el 19 y el 23 de Febrero de 2014.

https://www.mintransporte.gov.co/
http://www.aerocivil.gov.co/Aerodromos/Aeropuertos/
http://www.aerocivil.gov.co/
http://www.aerocivil.gov.co/AIS/AIP/AIP%20Generalidades/Aerodromos/19%2
0SKCZ.pdf
http://www.aviacol.net/
http://www.airplan.aero/
http://www.elnuevodorado.com/
http://www.ani.gov.co/
http://www.portafolio.co/economia/obras-aeropuertos-colombia
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=106547495
http://www.portafolio.co/economia/40000-millones-cambiaran-cara-delaeropuerto-ibague
http://www.ecotet.com/linksaeropuertoscol.htm
http://www.airplan.aero/content/caracteristicas-fisicas
http://www.aeropuertoolayaherrera.gov.co/nuestra-entidad/establecimientopublico-aoh
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Guaymaral
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Las_Brujas
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Santa_Ana
http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/en-el-2013-estara-listo-elaeropuerto-de-carga-de-flandes/20090911/nota/877443.aspx
http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/en-el-2013-estara-listo-elaeropuerto-de-carga-de-flandes/20090911/nota/877443.aspx
http://prezi.com/rkou-utvbfnd/aeropuertos-de-carga/
http://www.infraestructura.org.co/
http://www.supertransporte.gov.co/super/
https://www.gobiernoenlinea.gov.co/
https://www.fac.mil.co/?idcategoria=2422
http://laotraopinion.net/medios-de-transporte/
http://www.antioquia.gov.co/antioquia-v1/plandegobierno/sectorambiental.htm
http://www.tcbuen.com.co/wp-content/prueba/PLANMANEJOAMBIENTAL.pdf

http://www.idu.gov.co/web/guest/entidad_amb_guiaambiental
http://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/wpccontent/Sites/Subportal%20del%20C
iudadano/Medell%C3%ADn%20obra%20con%20amor/Secciones/Informaci%C3%B3n
%20General/Contenidos/2010/Gu%C3%ADa%20de%20manejo%20socioambiental.pdf
https://www.dnp.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=w_9OG4du_h8%3D&tabid=1656
http://ecovivienda.gov.co/images/GUIA%20DE%20BUENAS%20PRACTICAS%20DE%20I
NGENIERIA.pdf
http://www.minambiente.gov.co/documentos/DocumentosBiodiversidad/licencias/V
arios/eia_Cpo9_c7.pdf
http://quima.com/es/trampas-de-grasa-que-son-y-como-funcionan/
http://es.scribd.com/doc/95861551/Instalacion-Trinchos-en-Madera
http://www.magrama.gob.es/es/desarrollo-rural/temas/caminosnaturales/6.5._estabilizaci%C3%B3n_de_taludes_tcm7-213274.pdf
http://ocw.uis.edu.co/ingenieria-civil/estabilidad-detaludes/clase9/estabilizacion_de_taludes.pdf
ftp://ftp.unicauca.edu.co/cuentas/.cuentasbajadas29092009/lucruz/docs/Postgrado%
20%20Tema%205%20Muros%20de%20Contenci%F3n/Tema%20Muros%20de%20conten
ci%F3n_Parte%20I.pdf