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RESUMEN
Durante los ltimos 10 aos, los puentes extradosados se han convertido en una
solucin estructural atractiva alrededor del mundo, gracias a los buenos resultados
obtenidos con las primeras realizaciones en Japn. Esta nueva tipologa, reconocida
generalmente como una solucin intermedia entre los puentes atirantados y los de
pretensado de viga cajn construidos por voladizos sucesivos, se ha convertido en
una opcin interesante. Por consiguiente, dado el inters que hoy en da existe
alrededor de este tipo de puente, en este trabajo se presenta el contexto histrico
que describe su origen, y se exponen la influencia de los principales elementos
estructurales en el comportamiento del puente, y los criterios de diseo que han
sido propuestos por investigadores en el tema. De esta manera, se espera ofrecer
una visin general de la concepcin y el comportamiento estructural de los puentes
extradosados para que sea considerada una alternativa ms de tipologa estructural
de puentes en nuestro medio.
Palabras Clave: Puentes, puentes no convencionales, puentes extradosados,
comportamiento estructural de puentes, criterios de diseo de puentes.
1. Introduccin
Uno de los aportes ms significativos a la ingeniera de puentes, en el siglo XIX, ha
sido la introduccin del pretensado como solucin a la necesidad de controlar los
esfuerzos en los elementos de un puente. Inicialmente, esta tcnica se utiliz por
medio de tendones de pretensado interno y externo, hasta la aparicin en 1925 de
los puentes atirantados modernos con el Acueducto de Tempul, desarrollado y
construido por Eduardo Torroja (Torroja, 1927). En 1988, Jacques Mathivat propone
el concepto de cables extradosados, que son tendones de pretensado externo
situados por fuera y por encima del tablero, desviados en torres de poca altura
(Mathivat, 1988).
Seis aos ms tarde se construye en Japn el primer puente con pre tensado
extradosado: el Odawara Blue way (Ogawa et al., 1998a). A partir de ese momento,
el uso de esta tipologa ha ido en incremento, siendo especialmente notorio en los
pases asiticos, en los cuales la actividad ssmica alta no ha sido impedimento para
optar por estos puentes. Sin embargo, en algunos pases la tipologa parece ser
desconocida, desaprovechando las bondades que este tipo estructural ofrece. En
este trabajo se presenta una introduccin a la tipologa, resaltando los rasgos
2. Contexto histrico
En la actualidad se distinguen dos corrientes que otorgan a distintos ingenieros el
origen de los puentes con pretensado extradosado. La primera atribuye el honor de
la creacin del concepto a Cristhian Menn, pues en 1980, propone para el Puente de
Canter en Suiza (Figura 1) salvar un valle de hasta 140 metros de altura con una
superestructura conformada por una viga cajn atirantada por cables embebidos en
muros de concreto y pilares suficientemente rgidos para resitir los fuertes vientos
de la zona (Virlogeux, 2002 y Mermigas, 2008). La configuracin adaptada para los
cables acarreaba innovacin tcnica para la fecha, sin embargo, la estructura ha
sido ms admirada en la comunidad ingenieril por su apariencia y encaje en el
paisaje (Virlogeux, 1999).
En la segunda corriente, otros autores (Ogawa et al., 1998a; Chio, 2000; Hio,
2005; Kasuga, 2006; Ishii, 2006) atribuyen el concepto y la denominacin de esta
tipologa a Mathivat, quien propone como solucin de concurso del viaducto Arrt
Darr en Francia, un puente en donde se sustituan los tendones internos en el ala
superior de la viga, por cables externos dispuestos en una torre de poca altura
sobre las secciones de apoyo en pila y por la parte superior del tablero (Figura 2).
La solucin presentada por Mathivat, que fue rechazada, supona un ahorro de 30%
en materiales respecto de una solucin de viga cajn y adems permita el uso
efectivo de los cables, al ser tesados al mismo nivel que los tendones de
preesforzado convencional (Mermigas, 2008).
De acuerdo a Virlogeux (1999) una parte del concepto propuesto por Mathivat,
estaba basada en la "distorsin de las especificaciones de los cdigos" en pro de un
uso ms eficiente de los tendones, puesto que las restricciones para la variacin de
los esfuerzos producidos por la carga de trfico son mucho ms rigurosas para los
cables de los puentes atirantados que para los tendones de preesforzado.
Sin embargo, la controversia relativa al origen de los puentes extradosados ha sido
resuelta, pues de acuerdo a Mermigas (2008), poco influy que Menn conociera las
ideas de Mathivat para los puentes extradosados, ya que cada ingeniero reflej en
sus propuestas, las tendencias y visiones de sus respectivos pases de orgenes.
4. Comportamiento estructural
Debido a que los puentes extradosados concurren en una zona intermedia entre los
puentes pretensados y los atirantados, su comportamiento estructural puede
asimilarse a una de estas tipologas, dependiendo de los criterios de diseo que
5. Diseo
Un puente extradosado puede disearse desde dos enfoques, debido a la libertad
con que se cuenta para elegir la distribucin de rigidez entre los cables y el tablero
para soportar la carga viva. En el primer enfoque, se usa una distribucin de
rigideces apropiada entre el tablero, los cables y la subestructura, de modo tal que
la variacin de tensin en los cables debido a la carga viva, no sobrepase los lmites
establecidos por las especificaciones (ver numeral 5.1.4) y estos puedan ser
tesados al mximo. En general, un tablero rgido acompaado de vinculacin fija
entre la torre, el tablero y los pilares, tal y como se us en los primeros puentes
extradosados, corresponde al primer enfoque.
El segundo enfoque de diseo, que consiste en puentes con torres rgidas y tableros
esbeltos, se atribuye a Menn, quien en 1987 present sus ideas acerca de las
ventajas que acarreaba el uso de torres rgidas en los puentes atirantados (Menn,
1987, citado en Mermigas, 2008, p.8). Menn traslad sus ideas a los puentes
extradosados con la concepcin de los puentes Sunniberg (Suiza, 1998; Drinkwater,
2007), y la propuesta para el Puente de Poya (Suiza, 1989) que no fue aceptada
por el jurado (Menn, 1991). Bajo este enfoque, el tablero se disea lo mas esbelto
posible de modo tal que la carga viva sea transmitida directamente a los pilares,
como un par de fuerzas axiales en los cables y la viga, similar a los puentes
atirantados (Mermigas, 2008). Este diseo produce valores altos de oscilacin de
tensin en los tirantes, debido a carga viva, y por lo tanto estos elementos se
deben tensar a un nivel inferior que el del primer enfoque, haciendo un uso poco
eficiente de estos elementos.
De acuerdo a Mermigas (2008), en general, el enfoque del puente extradosado con
tablero rgido no ofrece ninguna ventaja significativa sobre el enfoque con torre
rgida, distinta de su capacidad para abarcar mltiples pilares sobre apoyos simples.
Pocas investigaciones han sido desarrolladas para definir criterios de proyecto para
puentes extradosados, sobre todo de los puentes extradosados cuyo
comportamiento estructural es ms similar al de los atirantados, de aqu la
necesidad de profundizar en el tema. Sin embargo, a continuacin se presentan las
principales conclusiones obtenidas por algunos estudios del tema. En cuanto a
estos, debe ser claro que los criterios de proyecto presentados por los
investigadores se basan en condiciones particulares de cargas y tensiones
admisibles lmites distintas para cada estudio, o en el caso de los ingenieros
reconocidos, en la experiencia obtenida por los proyectos desarrollados. Por lo
tanto, estos criterios no deben ser tomados como una camisa de fuerza a la hora de
proyectar un puente extradosado, lo cual limitara la posibilidad del ingeniero para
explorar diversas configuraciones y materiales.
5.1 Criterios de diseo
5.1.1 Canto del tablero y altura de la torre
En el artculo publicado en 1988, Mathivat propone un tablero con canto constante,
de esbeltez L/hentre 30 y 35, y una altura de la torre de modo que L/Ht sea igual a
15. Komiya (1999 citado en Mermigas, 2008, p. 54), sugiere para tableros
empotrados en la pila, un canto con esbelteces de 35 en la seccin de apoyo en pila
y 55 en el centro del vano principal, y alturas de torre variando entre L/12 y L/8.
Chio (2000) propone como criterio de proyecto un canto en la seccin de apoyo en
pila de L/30 y en el centro de luz de L/45, esto es, ha/hc igual a 1.5. Recomienda
adems, una altura de la torre igual a L/10, de modo que las oscilaciones de
tensin en los tirantes debido a la sobrecarga estn acotadas por el valor de 80
MPa. Dos Santos (2006) propone una altura de tablero constante de L/33 y una
altura de la torre de L/10, sin embargo, debido a que este ltimo no tuvo en cuenta
los efectos de fluencia en el concreto y relajacin en el acero, la sugerencia es de
limitada aplicacin.
5.1.2 Longitud soportada por cables
Debido a que los tirantes ms prximos a la torre son ineficaces, para una
disposicin de los tirantes en forma de abanico, Chio (2000) recomienda que el
primer tirante est anclado entre 0.18 y 0.25 de la luz principal. Este valor difiere
del valor sugerido por Mathivat, segn el cual el primer tirante debe estar a 0.1 de
la luz principal.
De acuerdo a Komiya (1999 citado en Mermigas, 2008, p. 59) el costo combinado
de los cables extradosados y tendones internos, para los primeros tirantes anclados
a 0.14, 0.20, y 0.24 de la luz principal, est dentro del 2% de diferencia entre cada
uno, siendo el arreglo ms econmico el que corresponde a un primer tirante
anclado a 0.20 de la luz principal.
5.1.3 Longitud del Vano lateral
Para puentes extradosados con tablero rgido, Chio (2000) recomienda longitudes
de los vanos laterales menores que el 60% de la longitud del vano principal, pero
mayores al 40%. Dos Santos (2006) sugiere longitudes entre 60% y 65 % del vano
principal. Soportado en la similitud del comportamiento de puentes extradosados y
los de vigas cajn pretensadas construidos por voladizos sucesivos, Kasuga sugiere
una longitud del vano lateral entre el 60% y 80% de la luz principal. Las
sugerencias previas no son de gran aplicabilidad a los puentes extradosados que
son mas similares a los atirantados: Mermigas (2008) encontr que para un puente
extradosado de tablero esbelto y luz principal de 140 m, no es posible el uso de
vanos laterales de longitud mayor al 50% de la longitud del vano principal, debido a
que los momentos son muy significativos, y exceden la capacidad del tablero.
5.1.4 Esfuerzo admisible en los cables en Estado Lmite de Servicio (ELS)
En su propuesta, Mathivat (1998) emple un esfuerzo admisible en los tirantes de
0.6 fpu, criterio adoptado en los primeros puentes extradosados construidos
(Kasuga, 2002; Ogawa et al., 1998b; Tomita et al., 1999), ya que su vinculacin
rgida entre el tablero y los pilares, sumado a luces principales entre 90 y 180
metros, producan valores bajos de variacin de tensin en los tirantes debido a la
carga viva. Sin embargo, la aparicin de puentes con luces ms grandes vencidas
por tableros esbeltos, provocaban grandes variaciones de tensin debido a la carga
viva, por lo cual el esfuerzo admisible en los tirantes se redujo, utilizando en
algunos casos valores menores al lmite de 0.45fpu, normalmente empleado en los
puentes atirantados, como en el Puente de Kanisawa (Japn, 1998 (Kikuchi &
Tabata, 1998)) en donde se emple un esfuerzo mximo de 0.40fpu.
Este inconveniente permiti observar que no exista una distincin clara entre el
esfuerzo admisible a adoptar en puentes atirantados y puentes extradosados, lo
que podra colocar del lado de la inseguridad algunos puentes extradosados si se
regulara el valor de 0.6fpu.
Ogawa y Kasuga (1998, citado por Kasuga, 2002, p.10) definieron el ndice , que
expresa la distribucin de carga entre los tendones y el tablero, debido a una carga
vertical uniforme aplicada en el vano principal. Para algunos puentes extradosados
y atirantados construidos en Japn, Kasuga (2006) grfico la variacin de esfuerzos
en los tirantes debido a carga viva (L) versus el ndice , mostrando que el
mximo esfuerzo permisible en los tirantes no deba ser determinado a partir del
tipo de estructura, si no que dependa de la fatiga en los cables debido a la
variacin de tensin por carga viva (L) ver Figura 10.
Figura 11. Esfuerzo admisible mximo en los tendones extradosados como funcin
de L
6. Conclusin
El concepto de puentes extradosados nace en 1988 con la propuesta del ingeniero
francs Jacques Mathivat. Sin embargo, la idea no tuvo acogida total en el
continente de origen y fue seis aos ms tarde cuando se construye el primer
puente extradosado en Japn. Desde entonces, gracias a que distintos ingenieros
de puentes reconocidos a nivel mundial, entre los que se destacan Akio Kasuga y el
prestigioso profesor Christian Menn, optaron por esta tipologa y obtuvieron buenos
resultados, los puentes extradosados se han convertido en una solucin estructural
competitiva con los de pretensado de viga cajn y los atirantados, para luces
principales entre los 100 y 200 m.
El comportamiento estructural de estos puentes, depende de la interaccin entre
cada uno de los elementos estructurales que lo componen, por lo tanto, debido a
que comparten similitudes morfolgicas y constructivas con los atirantados y los de
pretensado de viga cajn, se puede por medio de la modificacin de los elementos
estructurales, lograr comportamientos similares a las dos tipologas. Esto ha llevado
al desarrollo de dos enfoques para el diseo de los puentes extradosados.
En el primero, mediante una distribucin apropiada de rigideces entre el tablero, los
cables y la subestructura, se busca que la variacin de tensin en los cables debido
a la carga viva sea baja. En el segundo enfoque, desarrollado por Menn, se busca
un comportamiento similar al de los puentes atirantados, empleando tableros
esbeltos y torres rgidas, que aumentan la eficacia del atirantamiento frente a la
sobrecarga, a costa de altas variaciones de tensin en los cables debido a la carga
viva.
Pocas investigaciones han sido desarrolladas para definir criterios de proyecto para
los puentes extradosados, de modo tal que las bondades que ofrece esta tipologa
salgan a luz y permitan a los ingenieros proyectistas adoptarla dentro de su abanico
de posibilidades. Sin embargo, existen en la literatura algunas propuestas de diseo
para este tipo de puentes, que pueden ser utilizadas para un primer
predimensionamiento del puente extradosado a proyectar.
7. Agradecimientos
Este trabajo forma parte de los resultados del proyecto de investigacin titulado
Aplicacin de puentes de hormign con pre tensado extradosado en Colombia, el
cual es financiado por la Universidad Industrial de Santander, UIS, y por el Instituto
Colombiano para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnologa Francisco Jos de
Caldas, COLCIENCIAS
del Puente Rio Antirio o el Viaducto de Millau. Este tipo de puentes tambin se usa para
pequeas pasarelas peatonales. Dos de las caractersticas de estos puentes es el
nmero de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar
construidos con un par de torres cerca de los extremos.
6. Algunos puentes tienen los pilares en los mismos tirantes en el vano central
del puente que en los de los extremos, otros, tienen ms cables en el vano del centro
que en los vanos extremos, tambin conocidos como vanos de compensacin. Algunos
puentes atirantados, son puentes mixtos, con unos vanos atirantados, y otros de tipo
puente de viga, como es el caso del Puente de Rende. Tambin se caracterizan por la
forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior
(diamante), una sola pila), y si los tirantes estn sujetos a ambos lados de la pista, o si la
sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente).
Tambin es caracterstico la disposicin de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o
convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujetan en el piln. Tambin
pueden tener un gran nmero de tirantes prximos, o pocos y separados, como en los
diseos ms antiguos.
9. Discos Se usan tambin para aumentar las luces. Con ellos se realizan las
cruces Tirante Cabezal Pasador Arandela de seguridad de arrostramiento. Como
mximo se pueden conectar 8 tirantes en cada disco. Cabezales, contratuercas. El
Sistema de Atirantado consta de cabezales, uno con rosca a izquierdas y otro con rosca
a derechas. stos forman la conexin entre el tirante y las pletinas de unin en el
elemento de construccin o el disco de anclaje. Los cabezales se pueden identificar
fcilmente gracias a los protectores de colores en sus extremos interiores, que evitan la
penetracin de humedad (amarillo = rosca derecha, azul = rosca izquierda). El diseo
del cabezal y su contratuerca proporcionan una unin muy esttica. Los cabezales se
suministran completos: cabezal, pasador, anillo de seguridad y contratuerca
Friedrich Ebert, el cual se sostiene por unos 80 cabes atirantados en las dos partes de
la torre. Adems tenemos el puente Riddes, el cual cuenta con un sistema de
suspensin en tres planos y tiene cuatro tipos de diseo, de arpa, abanico, semi-arpa y
asimtrico, tambin tenemos el puente Ro Papaloapan, entre otros.
14. Por otra parte encontramos los puentes modernos, los cuales aplican ms
que todo las guayas atirantadas, semi-arpa, entre otros. En 1974, en Hamburgo se
concluyo el puente Kohlbrand, no es uno de los ms nuevos pero si es considerado
como uno de los mejores, tambin tenemos el Skarnsunndel en Trondhein, Noruega
construido en 1992 y posee una longitud de 530m, el puente Meikocho, en Nagoya,
Japn con una longitud de 590m,el puente de Yangpo, en changai, china en 1999, con
una longitud de 602m, el Normandie en Havre, Francia en 1995 con una longitud de
816m, el puente Tatara en Japn en 1999 con una longitud de 890m.