Motorul Diesel

Motorul diesel este un motor cu ardere interna n care

combustibilul se aprinde datorita temperaturii ridicate create de
comprimarea aerului necesar arderii, si nu prin utilizarea unui
dispozitiv auxiliar, asa cum ar fi bujia n cazul motorului cu
aprindere prin scanteie.
Comprimarea unui gaz conduce la cresterea temperaturii sale,
aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul n
motoarele diesel. Aerul este aspirat n cilindri si este comprimat
de catre piston pana la un raport de 25:1, mai ridicat decat cel al
motoarelor cu aprindere prin scanteie. Spre sfarsitul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizata in camera
de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la
contactul cu aerul deja incalzit prin comprimare pana la o
temperatura de circa 700-900 C. Arderea combustibilului duce
la cresterea temperaturii si presiunii, care actioneaza pistonul. In
continuare, ca la motoarele obisnuite, biela transmite forta
pistonului catre arborele cotit, transformand miscarea liniara in
miscare de rotatie. Aspirarea aerului in cilindri se face prin
intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru
marirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt
supraalimentate cu scopul de a mari cantitatea de aer introdusa
in cilindri. Folosirea unui racitor intermediar pentru aerul

introdus n cilindri creste densitatea aerului si conduce la un

randament mai bun
In timpul iernii, cand afara este frig, motoarele diesel pornesc
mai greu deoarece masa metalica masiva a blocului motor
(format din cilindri si chiulasa) absoarbe o mare parte din
caldura produsa prin comprimare, reducand temperatura si
impiedicand aprinderea. Unele motoare diesel folosesc
dispozitive electrice de incalzire, de exemplu bujii cu
incandescenta, ajutand la aprinderea motorinei la pornirea
motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistente electrice
dispuse in galeria de admisie, pentru a incalzi aerul. Sunt
folosite si rezistente electrice montate in blocul motor, tot pentru
a usura pornirea si a micsora uzura. Motorina are un grad mare
de vscozitate, mai ales la temperaturi scazute, ducand la
formarea de cristale n combustibil, in special in filtre,
impiedicand astfel alimentarea corecta a motorului. Montarea de
mici dispozitive electrice care sa incalzeasca motorina, mai ales
in zona rezervorului si a filtrelor a rezolvat aceasta problema. De
asemenea, sistemul de injectie al multor motoare trimite inapoi
n rezervor motorina deja ncslzita, care nu a fost injectata,
prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor. In
prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat si aceasta
problema.