Professional Documents
Culture Documents
Sistem Butterflay pada Throttel body injeksi saat ini dinilai paling efektif untuk flow buka
tutup pada trottel body ....sehingga hampir semua kendaraan mobil dan motor yang
menggunakan basis injetion sebagai sistem bahan bakar menggunakanya.....tapi dikalangan
modifkator mesin butterflay masih memiliki kekuarangan karna tidak 100% membuka jalur
udara...Batreflay masih meninggalan sebidang hambatan yang vitalnya terletak pada central flow
itu sendiri....sehingga akan mebelah dua flow udara yang masuk kedalam ruang bakar....
Trottle body yang bebas hambatan diyakini akan memberikan flow yang maksimal
memudahkan udara dan bahan bakar berhomogen....sehingga banyak dari modifikator mesin
berupaya untuk mencari solusi mengatasi masalah ini ...Seperti yang dilakukan om tomy huang
BRT pada hasil riset Trottel Body buatanya dimana masih mempercayai sistem skep seperti
halnya carburator untuk membuat jalu bebas hambatan untuk udara yang masuk keruang
bakar.....Throttel
Kruk as 68 mm
Di mulai dari bagian mesin bawah kruk as dengan stroke 68 mm mirip model thailand ini
ternyata sakti juga....blok mesin kanibal punya mio dengan menggunaka Piston Kawahara 68
mm ...jadi bore dan stroke modelnya squer...gak ketinggalan Heag comot punya mio juga kawan
dengan klep 33/28 batang 5mm buat buka tutup masukin besin keruang bakar denga rasio
kompresi di seting pada level 13.8... bbm disemprot keruang bakar melalui karburator PWK 35
air strike lebih lengkap baca spesifikasi di bawah.
3= 19/25
4=standar
Ban Depan dan Belakang yang tergolong besar untuk ukuran Drag
So kira-kira Gimana si bagian daleman lainya....? untuk ukuran klep masih terbilang kecil untuk
balap di padu dengan diameter piston 75 mm...coba liat aja dewek tuh.....
Nama Ronaldo di brazil Pasaran banget ya....kalo di ibaratkan di Indonesia mungkin namanya
sama dengan Udin...hehehe kiding kawan....
Nah gak afdol kalo cerita gak di sertai dengan Bukti di lapangan....Kentang Bro....apa janganjangan cuma Omdo...(omong Doang)....gak usa berlama-lama.....yuk kita geber langsung
motornya kawan
Video Sound Motor Drag Brazil CBX 250
7.884 detik pada jarak 1/8 mil atau 201 m ternyata masih di bawah time yang ada di
indonesia....berbanggalah orang indonesia time atau waktu masih menjadi barometer
kecanggihan teknologi pemikiran sebuah peradaban balap motor di masing-masing negara
Lagi-lagi SPM (Semangat Putra Motor) bikin Ulah siapa yang gak kenal mas Yusuf pria penjagal
mesin asal Purwakerto yang namanya udah kesohor di barisan modifikasi extrem.....kali ini mas
yusuf mencoba memutilasi mesin dari Jenis merek yang berbeda dimana biasanya yang di
mutilasi adalah mesin-mesin lawas keluaran dari merek honda ...kali Yamaha yang terhitung
masih keluran baru yaitu yamaha bison.....dengan tampilan body dan kaki-kaki yang kekar
yamaha byson memang terlihat sangat cocok untuk di up grade bagian mesinnya menjadi lebih
besar..alhasil cc yang keluar dari motor ini terbilang fantastis 600 cc ehemmm
menggiurkan....yamaha byson 2 cylinder bisa jadi 600 cc....waduh yang mau beli moge jadi
mikir-mikir lagi nih ceritanya.....tentunya punya kebanggan tersendiri menunggangi mesin hasil
modifikasi yang out of the boks dari pada sekedar naik moge betul gak kawan....simak berikut
foto-fotonya
Terinspirasi dari bentuk head dan komponen yang sudah ada seperti Fu dan MX ... Head
karisma/supra 125 2 klep dapat di sulap menjadi 4 klep oleh bengkel ST Motor asal bantul
sleman Jogjakarta ini...komponen-komponen yang di gunakannya pun cukup nyomot dari motor
standar yaitu Jupiter MX dari roker arem,cam dan konstruksi dudukannya di buat mirip dengan
Jupiter mx.....
bentuk kubah dan posisi busi di rubah total pada posisinya semula... diameter klep dapat di buat
sesuai ukuran namun untuk saat ini ukuran terbesar yang dapat ST motor bikin mentok di angka
28,5/30 menggunakan bahan klep EE diameter batang 5 mm....Berikut g ambar komponenkomponen yang di gunakan....
CAM Jupiter mx
Hemmm...pasti yang punya motor Balap bebek 2 klep udah gatel pengen ngerasain performa dan
suaranya......BTW itu hanya buat head karisma/supra 125 aja....??? gimana kalo head motor
lainnya....Bisa di atur kawan semua bisa di buat sama seperti head karisma 125 ini ongkos biaya
pun sama aja ungkap salah satu Crew MT Motor.....so buat teman-teman yang tertarik ingin
membuah head jenis ini berikut penjelasanya :
- Bahan Head dari Pelanggan Rp. 2.200.000
- Bahan Head dari Mt Motor Rp. 3.300.000
- Sudah termaksud : Klep,cam,perklep.rocker arem,porting polish komplit
- lama pengerjaan kurang lebih 2 minggu
Penampakan Crancash
tingkat kerumitanya dalam memodifikasi selalu membuat orang geleng-geleng
kepala......beberapa tahun yang silam bengkel OM2S pun pernah membuat geger dengan
membuat mesin 2 cylinder segaris dengan sound suaranya 11,12 sama suara moge...
oleh I B L J yang yang menggunakan motor bebek sebagai bahan modifikasinya...Yamaha Vega
2 cylinder L twin
tanam di mesin Vega menjadi 2 Cylinder...dengan cara mencoak bagian tengah atas Crankcase
kemudian di tanam adaptor yang sebelumnya memang sudah di buat menyerupai posisi dudukan
aslinya dimana bentuknya seperti paking alumunium tebal....setelah menemui titik centernya
kemudian bagian pingirnya di lasbabet alumunium untuk mengisi kekosongan dari Crankcase
yang di coak tadi...cekidot...
Spesifikasi :
Piston : Karisma
Kruk as : Std Custome
Cam : Jupiter
Klep : Standar
CDI : Jupiter
Ratio : Standar
Pulser : 2 buah
Koil : 2 buah
Cdi : 2 buah
Nama Bengkel : Ald Speedlovers
Nama mekani : Dadan Ahok
Alamat Bengkel : Dusun kuta RT/RW 08/06 Des.Genteng Kec.Sukasari Kab Sumedang
Jawabarat
Honda CB 100cc jadi Monster 523 cc
Hemmm...makin menjamur dan makin gila aja nih modifikator mesin ....perkara modif mesin 2
Cilinder bukan perkara modifikasi biasa ini sudah out of the box... radikal custome atau bisa di
katakan gila...perhitungan, pengalaman, waktu dan biaya harus benar-benar matang dan ekstra
full...salah sedikit Mall praktek deh alias produk gagal duit Zonk...dan tentunya kendala awalawal untuk membangun motor ini pasti akan selalu di bayang-bayangi oleh banyak
kendala....dari sisi tehnis hasilnya harus memenuhi syarat jalan dan awet....dari segi biaya
pastinya tidak membutuhkan biaya yang sedikit....dari segi waktu tentunya membutuhkan waktu
yang lama...dari segi pemikiran pastinya harus mencari refrensi dan pemikiran yang ekstra
....wah pokonya serba luar biasa kompleks....namun semua ini untuk langkah awal ya tentunya....
Namun hal itu bukanlah menjadi hal yang sulit bagi bro Dwi asal semarang ini jika memiliki
tekat dan semangat yang kuat...langkah awal membangun motor ini bro dwi memulainya dari
pembuatan kruk as yang di custome menjadi 2 satang dengan satu bandul daun kruk as....dengan
menggunakan bahan kruk as Scorpio di padu stang seher cb dengan pen kruk as yang agak
panjang agar muat di masukin 2 stang seher tanpa harus menipiskan stang sehernya....jadi posisi
kruk as sekarang menjadi agak melebar...alasan tidak menipiskan stang seher karna piston akan
di jelali untuk menyanggah piston scorpio yang berdiameter 70mm
wew..bisa kebayangkan kalo di tipisin takut jebol bro.....cekidot gambar di bawah
Mengatisipasi liarnya tenaga motor ini terpaksa rasio di tambah 1 speed yang awalnya standar
Cb hanya 5 menjadi 6 speed....dan kampas koplingnya di tumpuk hingga menjadi 10 biji biar ga
cepat angus...di sektor pengapian bro dwi lebih seneng menggunakan sistem AC dengan magnet
dan spool milik scorpio...lalu kemudian CDI nya di bikin 2 buah bisa menggunakan grand atau
kaze yang limit rpmnya lumayan tinggi..karna sehernya uda gede-gede karbunya jadi
ngimbangin nyaplok karburatornya ninja 2 biji....dan di pasang oil cooler satria fu biar saat turing
atau jarak jauh motor ga cepat panas...Dan biar ga pada penasaran pengen denger suara seperti
apa...? untuk itu IBLJ selipin cuplikasn videonya agar lebih meyakingkan bahwa hasil dari
semua modifikasi ini benar-benar ada dan nyata...simak deh video berikut ini
VIDEO CB MONSTER
Spesifikasi mesin :
Kapasitas mesin : 261 x 2 = 523cc
Piston : Scorpio 70 mm
kruk as : Scorpio Custome ( 2 Stang seher)
Stang seher : CB 100 2 buah
Karbu : Ninja 2 buah
CDI : Grand
Stroke up : 57mm => 68mm
Creator : Taufik Dwi Cahyo
Alamt Bengkel :
Nama bengkel : Dwi Sembada Motor
JL Gondang Timur 2,no 18 ,Tembalang,Semarang.
Contak : 085290113750/ pin : 4A2A29FD
Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/05/honda-cb-100cc-jadi-monster-523cc.html#ixzz3ShB7f2Ua
rentan...namun waktu berkata lain seiring berjalanya waktu.... dengan segala macam alasan
kekurangan yang pernah di utarakan Blok head jupiter MX menjelma menjadi sosok yang sangat
di nanti untuk di modif...karna di nilai sangat leluasa untuk di jadikan obat kenceng....satu hal
yang paling leluasa adalah Blok Jupiter MX sanggup di jejelin Seher gede dengan diameter besar
hingga ukuran 80 mm lebih meski air radiator harus di korbankan...seperti yang pernah IBLJ ulas
sebelumnya Jupiter MX 476 cc dengan dia meter piston 84 mm...wow
Blok Mesin Jupiter MX Modif dengan Finising yang rapih dan masih menggunakan air Radiator
Buatan Malaysia
Blok Head Jupiter MX penampakan secara utuh dengan diameter piston 84 mm Buatan
Indonesia
Walaupun Bikinya di indonesia tapi sebenarnya motor ini untuk di gunakan di malaysia
kawan...ini salah satu indikator bahwa sengitnya persaingan balap disana sehingga mereka rela
bikin mesin jauh-jauh dengan biaya yang tidak murah.
Penampakan Blok Mesin Jupiter MX 476 cc dengan diameter Piston 84 mm buatan Indonesi
Penampkan Blok MX Modifikasi yang berbentuk Kotak dan Head Bersirip Mirip Head Mio
Buatan Vietnam
Dari Style nya kelihatan motor ini di gunakan untuk harian ...namun modif mesinnya udah
tergolong ekstrem liat aja pakingnya dan cor-coran mesinnya....(Buatan Vietnam)
Walau IBLJ hanya mendapatkan info ini sebatas gambar tidak beserta penjelasanya....namun
sekiranya dapat menjadi inspirasi bagi rekan-rekan....
Vixion Blok Head Satria Fu Surabaya
Kota surabaya atau seputaran Jawa timur terkenal dengan modifikasi Swap enginnya....tidak
jarang di temukan motor-motor yang ekstrem dan unik ber seliweran di jalanan surabaya...tapi
larinya juga ga kalah kenceng bro....Hal ini mungkin terpengaruh karna faktor budaya orangorang jawa timur yang kreatif ...sehingga apapun yang akan di kerjakan atau menjadi suatu
pekerjaannya pasti menghasilkan sesuatu yang kreatif pula....dan hal itu di buktikan oleh salah
satu bengkel ternama di seputaran surabaya ....dengan menyalurkan kekreatifiatasan pada motor
yang tergolong masih jarang di modifikasi seputar mesinnya, karna motor ini tergolong sedikit
Hi tech karna sudah menggunkan sistem Injekasi..... jadi masi jarang orang yang mau
bereksperimen "lebih" pada motor ini...karna butuh sekil dan keahlian khusus...So buat Bengkel
HKU yang beralamat di jl. rawa baru 1 no 31, surabaya ..... bukanlah hal sulit...hampir seluruh
pengerjaan yang sulit dimodifikasi bagi bengkel-bengkel bubut lainnya bagi HKU itu bukanlah
kendala....
Berani dan terukur bukan berani tapi konyol itulah gambaran yang melekat pada yamaha Vixion
engine swap Satri Fu ini semua masih di pertanggung jawabkan pada fungsinya masing-masing
karna memang motor ini di buat untuk spek turing so perhitung durabilitynya ga boleh
sembarangan ...salah hitung nanti bisa-bisa meleduk nih motor kawan....dan untuk
mengoptimalkan power setelah melakukan engine swap, peng upgradetan komponen pun di
lakukan dari mulai penggantian klep standar menjadi 24/21,yang bermitra dengan piston 66
punya CBR stroke standar menghasil Volumetrik -+ 200cc...so untuk mengimbangi asupan bahan
bakar keruang bakar.... karna Part racing buat motor injeksi masi jarang di pasaran kalo pun ada
harganya masih muahal......terpaksa Throttel body pun harus di reamer menjadi 32 mm dimana
standarnya cuma 28 plus ganti koin butterfly tidak lupa injektor standar di ganti dengan injektor
SRP yang menyemburkan bensin ke ruang bakar sebanyak180 cc / menit.......ajib...salah reamer
pusing nyetingnya om.....
enggak heran kalo sempat tercatat pada setingan sebelumnya di atas mesin Dyno powernya
tembus di angka 28 Hp mungkin dengan setingan yang baru ini sudah meningkat karna ingin di
coba turun di acara Drag Bike ucap mas Hermanu jebolan ITS sang owner dari bengkel HKU
Racing Motorsport...untuk sekelas spek mesin turing Power 28 hp dengan mesin Swap berbeda
brand sudah tergolong joss....berbicara swap hal ini sangatlah riskan...karna menurut Pakem ini
adalah merubah takdir....hehehe lu bayangin aja kawan kalo manusia takdirnya di rubah menjadi
kepala kebo....terus di seting biar bisa ngomong kaya manusia pusing ga luh hehehe... Juast For
fun kawan...
Penyesuaian jalur oli pada Crang Cash pun di sesuiaikan dengan mengikuti jejak yang sudah ada
pada Blok sartia FU dimana jalur oli di hubungkan melalui kalter kanan....karna dinilai masih
safety untuk sementara oil coller belum di pasang.
Motor Drag Yunani menggunakan Sistem Kopling/Transmisi yang unik Semua hasil Modifikasi
Masih ada lagi beberapa hal yang sekiranya bisa kita pelajari atau bedakan dengan style Drag
Bike yang ada di indonesia...Yang berikutnya adalah bentuk Rangka...mereka membuat rangka
condong di buat serebah mungkin untuk meminimalisir hempasan udara....posisi riding mereka
terinspirasi dengan motor-motor Drag Moge....
Ban Slick
Knalpot di buat Pendek dengan beberpa Sensor...posisi koil dekat dengan Busi
Kalo untuk motor 2 taknya karna powernya Besar-besar bahkan ada yang tembus 61 Hp seperti
yang pernah IBLJ ulas Yamaha 125 Z 61 HP Yunani best time 6,4 detik 201m ......bagian
belakangnya biasanya di pasangkan rollbar agar tidak jumpt Start
Style atau pun gaya Drag Bike di setiap negara pasti memiliki ciri khas masing-masing
menyesuaikan kondisi,keadaan dan kebutuhan mereka masing-masing....namun hasil akhir atau
final dari bermacam-macam style tersebut semata-mata hanya ingin memperoleh waktu yang
terbaik pada lintasan Drag.
Sebagai pelengkap Ulasan I B L J mengup Load video salah satu motor drag Bike Yunani yang
menggunakan Turbo simak videonya berikut
Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/11/ciri-khas-motor-dragyunani.html#ixzz3ShBzQxDk
Memanfaatkan komunikasi sesama pecinta drag bike di belahan dunia lain... walaupun berbeda
negara I B L J tetap ingin melihat perkemabangan Drag Bike di dunia sejauh mana ?...terutama
yang sesuai dengan perkembangan motor-motor drag di tanah air.....sejauh ini kita selalu
berpatokan kepada thailand, malaysia sebagai barometer perkembangan drag bike di tanah
air...hal ini masilah sangat minim informasi untuk memajukan perkembangan Drag bike
kita.....untuk itu IBLJ membuka relasi kekerabatan dengan para pecinta Drag Bike dari yunani
yang Spesifikasi modifikasinya tidak jauh dengan negara kita....
rem Cakram depan yang menggunakan rem Cakram sepeda....tidak menggunakan suspensi
belakang...dan masi banyak lagi jika kita cermati....namun hal itu rupanya bukan menjadi
kendala mereka...buktinya mereka mampu menorehkan angka terbaiknya hingga berada di best
time 6,4 detik untuk jarak 201m dan 10,2 detik pada 400m dengan kecepatan di atas 200 km/jam
Horse Power dan best timenya Motor-motor dari yunani yang di dominasi oleh yamaha 125
Z....walaupun informasi yang I B L J dapatkan belum cukup ditail hingga pada spesifikasi
modifikasinya.....Sekiranya hal tersebut dapat membuka wawasan dan juga untuk memotifasi diri
kita untuk lebih terpacu.....Mudah-mudahan Next I B L J akan mengulas lebih jauh tentang
Spesifikasi motor-motor yang ada di Yunani sana...
ntip Daleman Mesin Takegawa Desmo
berikut ini buatan Om Bobeng salah satu mekanik road race asal Purwokerto dan juga Om Londo
salah satu mekanik handal Asal Jogja
Beda kan bro Konstruksinya hasil Modif sama Manufacturing itu sebabnya takegawa
membandrol paket desmo ini dengan harga 5999.99 Euro (sumber Motorkit.com)....Silahkan
konfersi sendiri ke rupiah berapa duit jangan kaget ya...hehehe
Mau liat secara lengkap daleman lain simak gambar berikut .AWAS NGILERhehehe
Satria Fu Baron
Walaupun di jakarta sedang ramai permainan Satria fu....Dalam 1 minggu bisa 2,3 kali
permainan dengan motor yang berbeda-beda....dan Bahkan sudah bisa di daulat motor siapasiapa saja yang kencang di arena liaran jakarta....Namun hal itu tetep tidak membuat bengkel dari
luar jakarta garasi 177 asal serang banten ini menghentikan risetnya karna minder dengan motormotor keras yang ada di seputaran Jakarta....perlahan tapi pasti bengkel Garasi mulai
membuktikan keahliannya dalam meracik satria fu...terbukti partai perdana pertemuannya
bermain dengan salah satu motor buatan bengkel tersohor di kawasan depok....motor ini mampu
mengunggulinya walaupun pada saat itu motornya dalam keadaan kurang fit menurut Yagi sang
mekanik berusia 26 tahun ini...setelah kemenangan permainan itu motor ini lalu menghilang
kembali untuk kembali di Up Grade...dan setelah beberapa bulan kemudian atau saat ini...satria
fu dengan julukan Baron ini kembali hadir lagi dan tidak tanggung-tanggung dengan Up Grade
spek terbarunya ini... bengkel Garasi dengan Percaya diri dengan menjajal kemampuannya
langsung dengan motor Ninja 2 tak spek standaran buatan salah salah satu bengkel ternama di
kawasan jakarta timur.... seperti yang pernah di umumkan di FP IBLJ...wew gile aje....walaupun
pada seri perdananya harus mengekui keunggulan Ninja 2 tak tersebut....Namun pada Race ke 2
di waktu dan lokasi yang berbeda motor satria fu Baron ini mampu unggul walaupun posisi finis
sangat rapat....Mantap...Liat videonya di bawah
Klik gambar jika ingin membuka Video
ungkap mekanik yang pernah bekerja selama 4 tahun di kawasan ciomas bogor di bengkel DMS
177 yang masi aktif hingga saat ini....
Dan semenjak menikah Bro yagi hijrah kedaerah serang banten untuk memulai usaha barunya
disana....Tepatnya Penacangan Jl garuda gg gelatik no:177 Serang banten dengan bermodalkan
Garasi yang sederhana yang di sulap menjadi sebuah bengkel.....itulah awal dari nama
bengkelnya Garasi 177.....Mantap walaupun bengkelnya sederhana namun tetap berprestasi.....
Piston : 73 mm
Stroke : 62 mm
Karburator : PJ 34
Kenalpot : AHM
Klep In Ex : 28-24 mm
Buat anak-anak liaran jakarta pastinya sudah Familyar dengan motor satria Fu yang satu ini
....apa lagi yang sering main pinggiran tiap malem... hehehe ayo ngaku.....motor ini lagi ramai di
bicarakan di kalangan Dragster malam karna seringkali masuk finis duluan alias menang dengan
motor-motor keras di seputaran jakarta....bisa di katakan salah satu jawara dari berbagai penjuru
jakarta...ingat ya salah satu bukan satu-satunya... berarti masi ada yang 11-12 dengan motor ini
untuk urusan larinya...cuma saat ini motor inilah yang lagi eksis di liaran....sudah hampir
bermain di seluruh arena liaran di jakarta lo.....banyak yang mengeggap motor ini adalah bikinan
salah satu bengkel ternama VMM alias Vocus Maju motor...tapi setelah di cek oleh dektektif
conan Ups....ternyata Satria Fu ini adalah buatan bengkel Rekanan dari Bengkel Vocus...jadi
bukan di buat oleh bang untung sang Empu dari bengkel Vocus....lalu sebatas apa hubungannya
kenapa banyak orang yang bilang motor ini buatan Vocus...???
ternyata yang buat motor ini adalah mantan Asisiten mekanik bang Untung kawan ....namanya
Bro Ableh yang sekarang sudah mendirikan bengkel sendiri dengan nama G12 (Gembok 12)
yang berlokasi di Jl.pulo asem utara raya..no 27 Jakarta Timur...doi juga salah satu mekanik
Roadrace di team Honda Wahana.....
Nih orangnya
ABLEH
Pasangan tengahan Buat Doi bukan hal yang utama... kepuasan memiliki motor kenceng sudah
cukup menyenangkan hati doi yang Lulusan Trisakti ini....kembali Ke Twister....Pasti banyak
yang penasaran juga dong dengan spek motor ini seperti apa....Seher 70 scorpio masi menjadi
primadona untuk spek liaran di jakarta makanya doi tanem di Fu nya ...lagian seher ini cocok
untuk yang sering turun di liaran karna harganya gak mahal-mahal amat jadi bisa Ganti yang
baru terus setiap kali mau main biar performa terus terjaga.....payung klep cukup Thunder 125
masih umum yang di gunakan anak-anak balap ko...Sedotan bensin ke ruang bakar doi Pake
Karbu 28 Remare Bensin Masih Pake pertamax merah alias Plus ga main bensol kawan....
Otak Pengapian Cukup BRT kata doi....Cerobong asap pake AHM Oval harganya Lumayan
Hampir 2 ribuan....ga mewah-mewah amat kan speknya....? mungkin yang lebih Secret sekali ada
di Racikan Camnya yang masi mengadalkan Cam bawaan yang di Custome/papas kata Bro
Fadzri yang kerja sebagai pengelolah apartemen itu ....Untuk urusan Joki Doi percayakan kepada
Bro Okta dan tompel untuk ngegas si Twister...dan dapat bocoran dari Bro fadzri kalo ga lama
lagi MX Screamer bengkel G12 akan segera meramaikan liaran jakarta so siap-siap aja nih yang
punya MX ...ada pendatang baru nih...cekidot penampakanya di foto bawah sob...motor yang
warna merah di samping satria Fu Twister Putih ....penasarankan kita tunggu aja deh kaya apa
larinya....sukur-sukur bisa di liput lagi oleh I B L J.
Dunia Balap Lurus memang sedang Benar-benar Booming dengan Jupiter MX...Hampir
beberapa ulasan IBLJ beberapa bulan terakhir mengulas tentang jupiter MX Modif.... dari Yang
kenceng sampai yang modif Extreem...Kali ini kembali nongol Jupiter MX buatan anak-anak
kota Hujan BOGOR....Jika dilihat sepintas Tampak luarnya Seperti Mx spek ektrem pada
umumnya ...dimana Blok Cylinder di Cor sebagai syarat untuk Masuk Piston-piston berukuran
Raksasa.....Namun Kali ini agak sedikit lebih rapih..mungkin karna ada sentuhan mesin CNC
jadi permukaan blok terlihat seperti Full Paking alumunium ...Cekidot gambar di bawah
sob....Rapihkan...Begitu juga dengan Blok Magnetnya terliahat Lebih Stylish dengan motif
lubang-lubang melingkar
Bukan hanya dari tampilan luarnya yang WOW....Tapi juga Spek rubahannya dalemanya
Lumayan Ekstrem Sob....siapa sangka blok yang terlihat rapih ini menyimpan Volume yang
begitu besar untuk kelas motor-motor bebek untuk spek bebasan di Indonesia...476 cc itulah
angka yang keluar dari paduan Bore 84 mm x Stroke 86mm...
Liat tuh Boringannya WEW......... usut punya usut Piston menggunakan Kawasaki ZX 1400
musuh bebuyutanya Suzuki Hayabusa yang berdiameter 86mm di padu dengan kruk as CRF
motor Special Engine ....Namun sangat disayangkan Spek yang terlihat angker ini bukan untuk di
Terbitkan di Indonesia....tapi Untuk Di geber di Negaranya si Upin-Ipin Malaysia...Mesin ini
adalah Riquest dari salah satu bengkel dari negara tetangga yang sangat mengkagumi Karya
bangsa Indonesia
Waduh sayang sekali ya...kalo saja motor ini Bisa mencicipi kerasnya aspal liaran jakarta pasti
bakal menghebohkan dunia persilatan...sudah pasti banyak yang penasaran dengan liarnya torsi
dari Jupiter Mx 476cc ini.....Wuuzzzz....Walau pun demikian IBLJ tetap mengangkat berita ini
sebagai bentuk apresiasi sang mekanik (EDIE) dari Bengkel 333 BOGOR (salah satu anggota
Grup I B L J) agar tetap terus berkarya
Spesifikasi :
Jupiter MX Sedang ramai di bicarakan di arena liaran jakarta karna motor yang selama ini di
anggap banci itu ternyata menyimpan banyak potensi yang terpendam....banyak para modifikator
enggan untuk memaksimalkan motor yang tergolong memiliki DNA berbeda dengan motor jenis
bebek convensional karna bernacam alasan....namun kian hari motor ini kian berkilau berkat
salah satu bengkel di jakarta yang dapat memaksimalkan motor yang satu ini tanpa keluhan
yang berarti....namun itu cerita tentang modifikasi mesin di jakarta... lain cerita kalo di luar
Dengan mengkombinasikan kruk as standar mx dengan Stang Seher RXZ maka keluarlah angka
Stroke 74mm dengan di padu diameter standar 70 mm piston scorpio makan cc nya berubah
menjadi 284,6 cc di bulatkan menjadi 285cc ....WEW Masuk kelas FFA nih kalo di Resmi
Tapi rasanya kurang lengkap ya sob kalo kita hanya mendengar cerita rubahannya saja tanpa bisa
melihat dan mendengar langsung Hasilnya....apalagi suaranya kaya apa ya....???
Penasarankan......!!!!!
Tapi tenang aja sob....Cuplikan Video selalu menjadi Prioritas I B L J untuk membuktikan suatu
hasil karya Seseorang Agar lebih mantap dan meyakinkan tentunya...
Data modifikasi :
Carburator : Kehin PJ 34
Jaman sekarang memang sudah edan...manusia makin berani untuk berkreasi tanpa
batas....belum lama IBLJ mengulas Honda Shogun Hyper Bore asal medan,Grand Hyper Bore
asal gersik dan beberapa motor ekstrem lainya....Namun kali ini IBLJ mendapatkan sumber
berita dari luar negri yaitu Pit stop Partas asal Yunani...ternyata disana tidak jauh beda
mainannya dengan indonesia...ngoprek-ngoprek motor cc kecil menjadi besar...tentunya berita
ini sangat baik untuk melihat indikator perkembangan modifikasi di tanah air jika di bandingkan
dengan perkembangan dunia khususnya motor-motor ber cc kecil yang di modif abisabisan....dari video youtube yang singkat yang akan di sajikan kali ini kita bisa menilai sendiri
kemampuan mereka dalam memodifikasi mesin di banding negara kita ...berikut beberapa foto
cuplikan video proses pembuatan motor tersebut
Ada beberapa langkah berani yang mereka lakukan....yaitu turut pula menggunakan kruk as
bawaan motor honda CRF 250 yg tergolong besar....lihat tuh di atas....makan tempat kan
.....abisssssss semua di papas.....
ada lagi nih yang juga bisa kita tiru....mereka menggeser dan membuat dudukan baru untuk
bering kruk as.....lihat nih gambar di bawah....
mungkin tentunya langkah ini terhitung berani dalam memodifikasi mesin terutama dalam
kegunaan untuk balap...karna durability / ketahan mesin sangat di pertaruhkan...
Berikut ini proses penghalusan dan penyesuaian antara blok dan crank cash agar presisi...
perhatikan pompa oli nya.....ikut di modif juga agar sesuai dengan posisi girnya....
kira-kira seperti inilah hasil jadi sementaranya....
Namun kayanya kurang seru ya kalo tidak melihat secara langsung proses pembuatan dengan
video ....apa lagi penasaran dengan suara dan Hasil Dyno test nya kira-kira berapa ya
tenaganya....???
Gak usah lama-lama deh langsung aja kita saksikan yuuuuuu....
Cuplikan Video proses pembuatannya
Pada grafik dibawah ini menunjukan tenaga motor tersebut berada di kisaran 30 Hp...untuk
ukuran motor bebek tenaga segini lumayan edannnn...ngeri kali....
Dan denger-denger top speednya mencapai 170 km/jam.....wow....Coba kita lihat larinya yu di
Video...
Satu lagi yang gila dari anak negri..............Honda Grand C100 DOHC Hyper bore 350 cc buatan
Arek-arek Gersik....tepatnya adalah bengkel AE SPORT.....Memang motor ini telah lama
beredar baik di media cetak mau pun On line tentunya karna kegilaanya dalam
bereksperimen......semua tidak ada yg serba tanggung...bisa di katakan semua hampir fullfullan....dari mulai speck , sparepart...sampai CC nya.....IBLJ yang temui Melalui Obrolan On
line dari salah satu teman kita yang menjadi bagian dari Bengkel AE SPORT yaitu saudara
AlendyFit Kitaco Nama di FB....mungkin sebagian teman-teman Grup PANJAHAT BORE UP
salah satu komunitas balap indonesia pun sudah mengenalnya......namun soal spek motor ini
mungkin masih sedikit yang tau...termaksud admin....hehehe...so kasat mata tidak ada yang tau
proses pengelasan memakan waktu kurang lebih 4 bulan (maklum tukang lasnya jg bnyak
kerjaan bukan ngegarap si Goldy (motor) aja.......mana tu proyek perdana tukang lasnya bikin
grand head FU...,ucap bro alendy.....hehehe).....
Setelah semuanya selesai ,baru deh proses ''merusak''.
Tung itang itung........ dengan rumus ketemu 350cc stroke wajib 72mm dan dengan bantuan stang
seher RXZ diputar as kruk ymaha MX yg dimodif ulang dan sudut blok digeser +/- 7 drajat dari
asli grand...........karna seher yg dipake kelewat gajah........klep aseli FU pun di ganti dengan klep
Yamaha YZ250F berbahan titanium ......penggantian klep ini pun bukan tanpa alasan ......karna si
Goldy(motor) sudah tidak menggunakan dinamo starter makanya pemakaian klep gambot pun
sangat membantu buat stater kaki agar llebig enteng .bukan hanya di buat pusing oleh blok
kopnya pengantian daleman alias rasio,perangkat kupling dll ikut kena imbas......sayang aja gitu
depnnya serem rasionya memble hehehe.....dari pengalaman sebelumnya (masih kopling basah
biasa) yg mengandalkan rumah kopling Honda XR400 dirasa kurang sesuatu gitu (Sahrirni
banget bro....hehehe)........,maka seperangkat Kopling Kering made in Japan TAKEGAWA
dipassangkan kebagian rongga perut si goldy....... 6 speed close ratio + hydrolic dry clutch
(kopling kering hydrolic)......Beres menginstal semuanya giliran maen di pengapian. Magnet spul
tiger revo dengan otak pengapian CDI Pro Drag RR menyalurkan api K koil YZ 125 dan
diteruskan ke busi iridium yg bertugas membakar bensol blue diruang bakar yg sudah dikabutkan
dengan karburator Keihin FCR41...... Bertugas memantau putaran mesin yang bekerja adalah
takometer Koso RX1N setia menyajikannya......Nah benerkan dalemanya juga edan sama kaya
tampilan luarnya....
Nah Biar lebih mantap untuk mengobati rasa penasaran......
Yu kita saksikan langsung Video dengan gemuruh
suaranya.......BLLLLEEEGGGGGERRRRRRR....
Berikut spesifikasinya :
Kruk As Jupiter MX
Klep YZ 250
Carburator FCR 41
Koil YZ 125
Pertemuan dengan Honda Grand ini cukup unik. Jam 12 malam di Jl.
Ciledug, Tangerang tiba-tiba terdengar suara seram raungan motor
sport. Sepintas minimal 400 cc ke atas. Begitu berlalu, ternyata
motor cebol yang aslinya 100 cc.
Penasaran, langsung dikejar dan untungnya doi masuk SPBU. Wow..
ternyata mesin bebeknya berkepala dua alias mengusung duo head.
Dari obrolan kecil dengan Haryanto yang punya motor, janji ketemu
di ON25 Oji Motor yang specialis bikin motor jadi 2 siinder.
Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak
diadopsi, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. Biar jelas,
scrutineering pun dilakukan. Guna membuktikan memang dua
silinder dan berfungsi maksimal.
Di kepala silinder tidak mengalami penggabungan. Head dibikin
terpisah satu sama lain. Sehingga keduanya memiliki rante keteng
dan kem sendiri-sendiri.
Kedua piston digerakkan 2 kruk as Grand yang digabung. Sistem
penyatuan kruk as sederhana. Bandul kruk as kanan dilubangi.
Sementara kruk as kiri dari as yang menuju kopling dimasukkan ke
lubang itu. Kemudian dipres dan di las titik. Tentu sebelumnya as
itu dipotong dulu.
Laher kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-kiri dan 2 di tengah. Di
tengah kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng
silinder kanan.
Atur Suara
Kalau 2 silinder bekerja berbarengan dengan proses kerja yang
sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup
bareng.
Agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan
dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di
kiri sedang proses langkah buang.
Meski seher naik-turun bareng, suara yang dihasilkan mesin jadi
bergantian karena ledakan pembakaran antara silinder 1 dan 2
berbeda, terang Fauzy dari Jl. KH Hasyim Ashari, Gondrong
Kenanga No. 16, RT 004/01, Cipondoh, Tangerang. (motorplusonline.com)
Honda Grand 246 cc
Sebenarnya gambar motor ini telah lama beredar dan sebagian orang pun tau bahwa motor
tersebut buatan BangYan's mocin Khususnya wilayah jakarta.....namun ada beberapa Yang kita
tidak tahu dari motor ini salah satunya adalah spek dari motor ini...kira-kira apa aja sih
dalemanya hingga bisa motor Honda grand ini memiliki cc 246...????
ternyata setelah di usut-usut motor ini adalah hasil order dari orang malaysia....yang
menginginkan bagaimana caranya membuat tampilan mesinnya terlihat standar namun dalamnya
sudah di korek total.....ternyata spek liaran di malaysia tidak main sistem scrut.....mereka hanya
berpatok pada tampilan saja
dan tentunya bang yan's tidak kehabisan akal untuk menyanggupi orderan tersebut dan segera
membuatnya.....
salah satu trik andalanya adalah dengan mengaplikasikan crangkes kanan bango (mocin) yang di
kawin kan dengan crangkes kiri standar grand...yang bertujuan agar bisa mengaplikasikan strok
yang lebih panjang.......ga tanggung setelah di modifikasi struknya mencapai 70 mm..
coba liat pakingannya brooo...
Motor Drag ini menggunakan mesin Honda Supra dengan sistem bahan bakar gas. Sistem Bahan
Bakar Gas custom by GTX Motorsport. Saat ini baru stage 3. Masih sedang disiapkan stage 4.
Rangka menggunakan Honda C-70 dan yang digunakan hanya main frame-nya saja sedangkan
sub frame custom. Cover body menggunakan Honda Revo. Dan sistem suspensi depan eks
Honda GL Pro. sedangkan Sock menggunakan YSS racing dengan swing-arm supertrack.
Namun kecepatannya masih kurang. Perlu pengembangan lagi agar bisa lebih kencang.
Mengubah sistem bahan bakar dari Bensin menjadi Bahan bakar Gas pada mesin 4 langkah
tidaklah begitu sulit asal tau sifat atau karakter bahan bakar tersebut. Untuk bahan bakar Gas
LPG disimpan pada sebuah tabung dan memiliki tekanan. Jadi untuk memasukan ke ruang bakar
tidak perlu pompa atau alat lain. Sekarang tinggal mengatur Air Fuel Ratio agar mesin dapat
hidup. Bisa dengan trial error atau dengan menggunakan rumus kimia. Tapi dari pengalaman
kedua cara tersebut harus dilakukan untuk hasil terbaik.
kedalam mesin melalui karburator atau sistem penyemprotan secara electronik. Karena LPG
sudah bertekanan untuk bisa disalurkan ke ruang bakar maka tidak diperlukan lagi pompa.
Pada motor drag bike ini sistem bahan bakar gas yang dirancang oleh GTX Motorsport adalah
sistem injeksi langsung ke intake manifold. Jumblah gas yang akan diinjeksikan ke intake
manifold diatur oleh sebuah katup yang berhubungan dengan grip gas. Untuk lebih jelasnya
dapat di lihat di skema di bawah ini.
LPG memiliki bilangan oktan lebih tinggi dari bensin. Menurut literatur Jhon Robinson diketahui
kalau LPG memiliki angka oktan diatas 100. Sangat cocok untuk mesin dengan rasio kompresi
tinggi.
Dan AFR yang diperlukan untuk menghasilkan power sangatlah miskin. Angka AFR
(stoichiometrik) untuk LPG adalah 15,5:1 sedangkan bensin 14,5:1.
Wahhhh bisa di jadikan mainan baru Drag bike nih....apalgi di ketahui LGP memiliki oktan yg
lebig tinggi...semoga terinspirasi kawan....
Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/05/motor-drag-berbahan-bakar-lpgfrom-bali.html#ixzz3ShF4e78H
SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN
Baru saja IBLJ aktif lagi di Facebook menggunakan akun baru stelah hampir 1 bulan
fakum...Wahhh...Langsung aja banyak berita perkembangan baru di FB khususnya
Balap Liar...dan perkembangan tersebut menginspirasikan IBLJ untuk membuat
suatu tulisan Di blog agar teman-teman IBLJ lebih mantapppp untuk
menyimaknya....okkkk
Sangat jarang terangkat motor buatan anak-anak di luar pulau jawa...padahal
banyak juga loh yang ga kalah extreem dan Siapa bilang kalo Motor balap Yang
serem-serem lahir di pulau jawa...ne..ne..ne...mau bukti...
INI DIA..........!!!!!!!!!!!!!
SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU
BUATAN MEDAN
Motor ini Buatan anak-anak medan tepatnya Bengkel anxory bubut marelan
jln.Marelan pasar 2 arah ke belawan medan sumatera utara....IBLJ mendapatkan
berita ini dari wawancara online dengan salah satu anggota bengkel tersebut yaitu
bro Lie Siau Long http://www.facebook.com/profile.php?id=100001570982139...bro
lie ini adalah salah satu anggota dan kerabat IBLJ di FB........selain rubahan yg cukup
extreem pada bagian luar kepala cylinder yang sudah menggunakan Head satria fu
dalemanya pun ga kalah extreem lo...dengan bore = 70 mm milik piston Scorpio
dan struk = 81,2 mm.....hemmmm....Angkerrrrr kallliiii COK......
5 cm
Spek ini di buat untuk di turunkan pada balap liar dan resmi .......jika pada balap
resmi diturunkan di kelas ffa ....bro lie berbisik, kalo di medan kelas ffa kapasitas cc
hingga 350 cc ...Alllammmaaaa
wiettt belum selesai...masi adalagi spek-spek lainya yg belum di sebutin yang ga
kalah Mantap...
Magnet KTM
Koil YZ
Carbu FCR 30
Kayanya taman-taman IBLJ bisa menilai sendiri deh Hasil karya Anak-anak Medan
Ini......MANTAPPPP
HORRRAAAASSSSS.......
Bukan mau banggain motor negri orang....tapi apa mau kita disebut katak dalam tempurung.....
terlalu sibuk dengan urusan sendiri ...sampai lupa mengikuti perkembangan global....sebenarnya
yang kita kerjakan selama ini mengalami kemajuan atau kemunduran......untuk itu jika tidak di
bandingkan dengan negara-negara di sekeliling.....kita tidak akan pernah tau sejauh mana
kemajuan perlombaan di tanah air...so secara belum ada kejuaraan Drag Bike tingkat Asia....jelas
beda sama roadrace yang perlombaanya sudah ada tingkat asia..... dimana masi didominasi oleh
team indonesia...itu sebabnya I B L J mencoba mengkorek-korek informasi yang berkembang
saat ini di negara-negara tetangga kita khususnya Drag Bike.....Kali ini I B L J sedang memantau
malaysia....
Giat mengadakan lomba Drag bike yang dilakukan secara rutin oleh Musc motorsport di
berbagai wilayah di malaysia.....Proporsionalnya lintasan dan profesionalnya Crew Musc
motorsport selaku penyelenggara acar membuat pertandingan di malaysia makin
berkembang....dari hal modifikasi mesin, kemahiran joki hingga berujung pada time yang di
peroleh makin lama makin tajam.....terbukti pada tanggal 19 september 2014 MUSC Motorsports
mengadakan kejuaraan drag Bike di Lutong Airstrip, Miri, Sarawak malaysia berhasil
mendapatkan record baru dengan time 6.553 detik pada jarak 201m ....angka segini kalo di
indoseia terbilang waw...terlepas dari berbagai macam perbedaan sistem timing sensor dan cara
melakukan Start atau regulasi di malaysia....time 6.553 bukanlah waktu yang di dapat dengan
sembarangan karna MUSC Motorsports juga mengikuti standar pengihutungan resmi
diwilayahnya seperti halnya di Indonesia...simak video dan spesifikasi di bawah ini....
Spesifikasi :
kapasitas mesin : 366cc
Piston : 75 mm
Stroke : 83 mm
Kaburator : Hispeed 34.8
Klep : 28/24
Cdi : hyper speed
Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2014/10/jupiter-mx-pemegang-record-dragbike.html#ixzz3ShGRj4G3
Entah memang secara Kebutulan atau tidak dengan Piala dunia 2014 di
Brazil......Samar-samar bahkan beritanya jarang sekali terdengar baik di media
cetak maupun online.....peradaban motor drag dari Brazil yang keberutalannya
dalam memodifkasi tidak kalah ekstrem dengan negara-negara asia dan eropa
untuk kategori motor ber cc kecil di bawah 500 cc.....mesin berlogo sayap emang
gak dimana-mana selalu mendominasi.....motor yang di bahas kali ini motor yang
tidak beredar di indonesia yaitu Motor Honda CBX twister 250 cc yang sejatinya
adalah rival dari yamaha Fazzer 250 cc atau disini di kenal yamaha Scorpio 225....
CB twister yang basicnya motor turing ini memang memiliki mesin yang kelihatanya
kekar bin gagah......selain sudah DOHC motor ini juga di lengkapi Oil Cooler...salah
satu keunggulan kalo di oprek dan di bore up motor ini memiliki baut tiang 4 yang
sangt lebar.....sehingga jika di perkirakan seher berdiameter 90mm lebih bisa
masuk WOooooww...maklum standar bawaanya aja 75 mm kawan....
Ban Depan dan Belakang yang tergolong besar untuk ukuran Drag
So kira-kira Gimana si bagian daleman lainya....? untuk ukuran klep masih terbilang
kecil untuk balap di padu dengan diameter piston 75 mm...coba liat aja dewek
tuh.....
Kalo liat Diameter piston ukuran standarnya 75 mm sih uda sesuatu banget....so
kemungkinan gak perlu terlalu banyak memodifikasi pada sektor piston...tinggal
mengembangkan komponen-komponen lainnya
Nah gak afdol kalo cerita gak di sertai dengan Bukti di lapangan....Kentang
Bro....apa jangan-jangan cuma Omdo...(omong Doang)....gak usa berlamalama.....yuk kita geber langsung motornya kawan
Video Sound Motor Drag Brazil CBX 250
7.884 detik pada jarak 1/8 mil atau 201 m ternyata masih di bawah time yang ada
di indonesia....berbanggalah orang indonesia time atau waktu masih menjadi
barometer kecanggihan teknologi pemikiran sebuah peradaban balap motor di
masing-masing negara
minggu 16 februari 2014 acara fun race yang rutin di gelar oleh D Event di sirkuit sentul kecil
bogor....mengundang banyak kalangan peminat balap sekelas hoby untuk turun ngadu kebut
bareng-bareng di sirkuit resmi.....pesertanya pun datang dari berbagai kalangan.....dari anak-anak
komunitas sampai pengguna motor harian...karna ini hanya fun race jadi pesertanya tidak di
kategorikan secara spesifik....motor yang turun mayoritas motor keluran baru th 2010 keatas
dengan teknologi2 modern Dohc sampai injeksi....eh....gak taunya ada yang nyempil nih motor
bokap-bokap jaman dulu gl 100 masi satu keturunan sama cb 100 PD bener dengan mesin dan
kaki-kaki suspensi alangkadarnya ikut ngeramein arena....
Honda Gl 100
ehhhhh cerita punya cerita gak taunya motor ini sakti mandra guna kawan.....para penonoton
banyak yang di bikin bengong sama aksinya di sirkuit sentul kecil.....start dari posisi tengah
setelah satu putaran langsung nongkrong di depan.....sial kaya gak punya dosa.....asik bener
lenggang gitu aja...yang lain pada susah payah ngejarnya sampe ada yang jatuh-jatuh.....ehhh dia
asik lenggang gitu aja....sompret juga nih honda gl 100....makanya IBLJ penasaran untuk
mengulasnya.....usut punya usut gak taunya yang punya GL adalah kawan IBLJ di fb sejak
beberapa tahun yang lalu.....setelah ngobrol-ngobrol...barulah terungkap sejarah motor gl 100
ini...
Ternyata motor ini telah lama vacum di dunia persilatan trek lurus 201 m.....sempat eksis di
tahun 2004 sampe 2008 malang melintang turun di arena drag bike dan lama-lama akhirnya
engap juga ngelawan motor-motor built up Spesial engine sport sekelas KTM ungkap cemonk
sang owner sekaligus mekanik dari bengkel CBRT Bekasi...hasil terbaiknya pada saat itu hanya
bercokol di time 8,4 detik kelas sport 200 cc....maklum spek engine hanya bermodalkan rasio std
dan pengapian shogun kebo gak ada yang spesial...pokoknya serba standar namanya juga motor
tua.....spearpart racingnya gak ada yang jual....paling-paling ngakalin sendiri komponenkomponen yang ada...
jadi penasaran motor ini menang apa karna yang lain ngalah karana udah sesepuh apa memang
kenceng ya.......hehe kiding kawan..... buktiin sendiri deh semua cerita iblj ...kawan-kawan bisa
liat langsung dan menilai sendiri video amatirnya.....
Video GL 100 saat Beraksi di sirkuit sentul Kecil
Spesifikasi umum
piston : CBR std 63,5
Stroke : 49.5mm
CDI : Shogun kebo
Karbu : PE 28 no reamer
ban : IRC razzo
Ninja Tekno Tuner cukup satu mesin untuk Drag dan Roadrace
Jarang banget sob sebuah bengkel berspekulasi membuat satu spek motor untuk di gunakan pada
2 arena, dimana masing-masing arena memiliki karakter yang berbeda Drag dengan track lurus
yang mengandalkan Full Power dan mengngenyampingkan durability/ketahanan mesin dengan
roadrace yang mempertimbangkan 50:50 antara power dan ketahanan mesin....Namun Bagi
Tekno Tuner Bengkel dari kawasan Jakarta Barat ini semua bisa-bisa saja....cukup satu mesin
untuk pindah Casis mau ke Drag atau Roadrace bukan gak mampu beli mesin cuma kebetulan
saja mesin motor ini yang paling tokcer....Gile gak kebayang Mesin Motor Drag Di geber di
sentul Gede sebanyak 15 putran pada saat latihan dan 7 lap pada saat Race...kalo enggak mahirmahir amat nguasain mesin...bohong kalo gak jajan terus tu motor.....
Ninja Tekno tuner dengan Casis dan body yang berbeda mesin tetap sama
pada ajang FKPMI 2013
Juara satu sob di ajang FKPMI di tahun 2013....Walau hanya turun pada ajang balap sekelas fun
race...tetap saja semua di persiapkan seperti halnya pada ajang balap resmi.....Best lapnya di
sentul gede pun lumayan fantastis bro...1,50 menit .... 11/12 dengan time IRS kelas 250 cc 4T
ajang bergengsi sekelas team dan pabrikan CBR 250 dan N 250...dan seperti yang kawan-kawan
telah simak pertandingan melalui Video yang ada di Fan page IBLJ...pertandingan antra Ninja
Tekno tuner Vs ninja BMS yang berlangsung di sera (sentul raya) Senin 27 januari 2014 yang di
menangkan oleh ninja tekno tuner....(mau lihat Video Klik gambar di bawah ini)
Ninja Tekno tuner Vs ninja BMS yang berlangsung di sera (sentul raya)
track lurus 500 m di menangkan Ninja tekno tuner Senin 27 januari 2014
terbuktik motor ini ampuh di dua arena yang berbeda padahal spek mesinnya sama sekali sama
dengan yang di gunakan pada roadrace foto di atas...hanya merubah final gear dan jeting karbu
aja ucap bro han yang pernah beberapa kali juga naik sebagai raider motor ninja tersebut di ajang
roadrace D event dan lainya...
Dari banyak hal cerita diatas pastinya ada hal yang paling wow untuk di simak ....apalagi kalau
bukan Spesifikasi mesinnya....langsung aja kawan...sikattt....
Spesifikasi Mesin
Mesin : Ninja R
Karburator : Pwk 41
Piston : 68 mm Shark
Blok mesin : Shark
Kruk as : ZX 150
Stang Seher : Standar
CDI : BRT imax
Kenalpot : Perut Rx8 Slencer : Yasuni
Intake : V force 3
Ratio : 1 dan 2 di ganti 3 - 6standar
final gear : 15-33
Koil : Standar
Magnet : Standar
Radiator Honda RS 125 GP
Kipas Radiator : Ninja 250
Bensin : Pertamax Plus
Pelek : FU depan belakang