Autotrnica

Ing. Hctor Chire Ramrez. Email:

autoschiresaaqp@hotmail.com

INYECTORES PIEZOELCTRICOS
La inyeccin de combustible, sea de gasolina o de gasoil( disel ); consiste en aportar
combustible lo ms pulverizado posible y a la presin adecuada, segn el tipo y
caractersticas del motor, sobre el aire de admisin.
En la actualidad, existen 3 sistemas genricos para controlar la actuacin de los
inyectores; inyectores mecnicos, electrnicos y piezoelctricos (las explicaciones que
siguen son didcticas para poder exponer lo mejor posible y en el espacio disponible los
conceptos que se quieren transmitir):
o

INYECTORES MECNICOS
Por la parte superior del inyector llega el combustible a presin desde la bomba de
alimentacin de combustible. En el interior del inyector est la aguja, que mediante
un muelle obtura el canal de salida del inyector en reposo sin presin, inyector
cerrado (imagen 1 izquierda). Cuando la presin de la bomba que llega al inyector
supera el tarado del muelle la aguja se levanta y se produce la inyeccin, que dura
el tiempo que se mantenga la presin (imagen 1 derecha), despus el muelle
empuja la aguja y se cierra el inyector. Este sistema de inyeccin se ha utilizado
tanto en gasolina (inyeccin directa mecnica y tambin en la indirecta continua
(1)) como en disel, bastante ms en este ltimo

INYECTORES ELCTRICOS

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En el canal de llegada de presin de la bomba de combustible se intercala una
vlvula de paso controlada electrnicamente. Con la vlvula cerrada la presin no
llega a la parte cnica de la aguja, est el inyector cerrado (imagen 2 izquierda). Al
recibir seal elctrica, la vlvula de paso abre permitiendo que la presin de la
bomba de alimentacin llegue a la zona inferior de la aguja, superando el tarado
del muelle e inyectando el combustible durante el tiempo que dure la seal
elctrica en la vlvula de paso (imagen 2 derecha). Este sistema de inyeccin se
utiliza hace bastantes aos en el motor de gasolina. En el motor disel de
inyeccin directa el control electrnico independiente de cada inyector es ms
reciente y es lo que se conoce como common rail, con una particularidad, el
caudal a inyectar en cada ciclo de inyeccin se divide en fases abriendo y cerrando
el inyector a vertiginosa velocidad para controlar la progresividad de la combustin.
En teora cuantas ms veces se divida la inyeccin, mejor para el rendimiento, en
la imagen 2 derecha se han representado cinco fases de inyeccin, son tantos
chorros de combustible que se van inyectado uno tras otro. Esta posibilidad de
multi inyeccin tambin se utiliza en motores de gasolina de inyeccin directa con
similares objetivos.

INYECTORES PIEZOELCTRICOS
Ya se ha comentado que si se logra dividir cada ciclo de inyeccin en ms fases, la
aportacin progresiva del combustible mejora el control de la combustin con

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beneficios en contaminacin, consumo y prestaciones. El control electrnico de los
inyectores tiene ciertos lmites en la respuesta de los elementos mecnicos, entre
estos los muelles por frecuencia de compresin y extensin. Una solucin es
sustituir el muelle por polvo de cristal de cuarzo. Este material tiene la
particularidad de que

se expande o contrae proporcionalmente a la seal elctrica que recibe, con

extrema rapidez.
En la imagen 3 izquierda, se ve el inyector cerrado, con el polvo de cristal de
cuarzo expandido, lo que hace cerrar el inyector. Al variar la seal elctrica el polvo
de cristal de cuarzo se contrae, lo que permite que la presin de combustible
levante la aguja y se produzca la inyeccin, imagen 3 derecha.

Como la respuesta es extremadamente gil se pueden dar seales elctricas

(voltaje variable entre 80 a 120 voltios iniciales) a un ritmo sumamente rpido
dividiendo el caudal de cada inyeccin en bastantes ms fases, en la imagen 3
derecha con el inyector abierto se han representado siete, que corresponden a
sucesivas aperturas y cierres.
Este tipo de inyector se utiliza en gasolina con inyeccin directa y disel common
rail.

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