Sistema Hidraulico r1300g

Operacin de Sistemas
R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema hidrulico

Nmero de medio -RSNR693903
Fecha de publicacin
-01/05/2007
Fecha de actualizacin
-22/09/2011
i04439416
Informacin General
SMCS - 5050
/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Ilustracin 1
Diagrama hidrulico del sistema hidrulico
(1) Vlvula de control principal
g01359051
(2) Vlvula de alivio de la tubera del extremo de varilla de los cilindros auxiliares
(2) Vlvula de alivio de la tubera del extremo de cabeza de los cilindros auxiliares
(4) Cilindros auxiliares
(5) Vlvula de alivio de la tubera para el extremo de varilla del cilindro de inclinacin
(6) Vlvula de alivio de la tubera para el extremo de culata del cilindro de inclinacin
(7) Toma de presin para el extremo de varilla del cilindro de inclinacin
(8) Toma de presin para el extremo de culata del cilindro de inclinacin
(9) Cilindro de inclinacin
(10) Vlvula de solenoide de control de amortiguacin
(11) Vlvula de solenoide del control de amortiguacin
(12) Acumulador de control de amortiguacin
(13) Cilindros de levantamiento
(14) Toma de presin del sistema hidrulico principal
(15) Vlvula de alivio principal
(16) Vlvula de control piloto
(17) Vlvula de solenoide de reparto piloto
(19) Vlvula del posicionador del brazo de levantamiento
(20) Vlvula de secuencia de posicin libre
(21) Vlvula de alivio del circuito de levantamiento
(22) Tubera al circuito piloto de la direccin
(23) Vlvula de retencin
(24) Cilindro de control del acelerador
(25) Vlvula de control del acelerador
(27) Bomba del implemento
(28) Vlvula neutralizadora del implemento y de direccin

(30) Toma de presin del sistema piloto
(31) Vlvula selectora y de control de presin
(32) Bomba piloto y de frenos
(33) Vlvula de alivio
(34) Tubera al sistema de frenos
(35) Tubera a la vlvula de reduccin de presin del aceite del freno de estacionamiento
(36) Tanque hidrulico
(37) Filtros de aceite hidrulico
(38) Vlvula de reduccin de presin del aceite piloto
Nota: La figura 1 muestra una mquina con el sistema auxiliar. El sistema auxiliar
controla el cucharn expulsor. Las mquinas que no cuenten con sistema auxiliar no
tendrn cilindros auxiliares (4), seccin auxiliar de la vlvula de control principal (1),
vlvula de alivio de la tubera (2), vlvula de alivio de la tubera (3), vlvula de
solenoide de reparto piloto (17) y vlvula de solenoide de reparto piloto (18).
Ilustracin 2
Ubicacin de los componentes del sistema hidrulico
g00945872

El sistema hidrulico del implemento tiene dos circuitos: el circuito piloto y el circuito
principal. El sistema de lubricacin principal (implemento) es un sistema de centro
abierto controlado por el sistema de lubricacin piloto.
Los componentes del circuito piloto son: vlvula de control piloto (16), vlvula del
posicionador del brazo de levantamiento (19), vlvula de secuencia de posicin libre
(20), vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28), vlvula selectora y
de control de presin (31), tanque hidrulico (36), bomba piloto y de frenos (32) y
vlvula de reduccin de presin del aceite piloto (38) .
Los componentes del circuito principal del implemento son: vlvula de control principal
(1), cilindro de inclinacin (9), cilindros de levantamiento (13), bomba del implemento
(27), tanque hidrulico (36) y filtros de aceite hidrulico (37).
Ilustracin 3
g00945873
(36) Tanque hidrulico (detrs de la proteccin)

(39) Tapa del tubo de llenado del tanque hidrulico

(37) Grupo de filtro de aceite
hidrulico
Los filtros de aceite hidrulico (37) estn ubicados en el tanque hidrulico (36) .
Si la restriccin de aceite en los filtros de aceite hidrulico es demasiado alta (elementos
de filtros demasiado sucios), se abrir una vlvula de derivacin de filtros en el tanque,
y dejar que el aceite se derive de los filtros de aceite hidrulico y vuelva al tanque
hidrulico. Quite la tapa del tubo de llenado del tanque hidrulico (39) para aadir
aceite hidrulico al tanque hidrulico.
La vlvula de alivio (33) est ubicada en la parte superior del tanque hidrulico (36).
Ilustracin 5
g00945874

(40) Bomba de la direccin
El sistema hidrulico tiene una bomba de paletas de tres secciones. Las tres secciones de
la bomba son: bomba del implemento (27), bomba de la direccin (40) y bomba piloto y
de frenos (32). Las tres bombas usan el tanque hidrulico como depsito comn.
La bomba est montada en la caja del eje de la bomba, y un engranaje que se encuentra
dentro de la caja del volante la impulsa al motor a una velocidad reducida.
La seccin del implemento de la bomba hidrulica se utiliza para la operacin de los
cilindros de levantamiento e inclinacin y de otros accesorios del implemento
hidrulico.
Ilustracin 6
g00945886
La vlvula de control principal (1) est ubicada hacia adelante de la articulacin en el

bastidor delantero.
La vlvula de control principal (1) dirige el aceite desde la bomba del implemento (32)
hasta los cilindros de levantamiento e inclinacin.
En la caja de la vlvula de control principal se incluyen: vlvula de alivio principal (15),
vlvula de alivio de la tubera del extremo de varilla del cilindro de inclinacin (5) y
vlvula de alivio de la tubera del extremo de culata del cilindro de inclinacin (6) .
Las vlvulas de alivio de la tubera (5) y (6) protegen el cilindro de inclinacin contra
los impactos externos. Cuando la presin del cilindro de inclinacin supera el ajuste de
cualquiera de las vlvulas de alivio de la tubera, se abre la vlvula de alivio de la
tubera para ventilar el exceso de presin al tanque hidrulico (36) .
Cuando la presin de la bomba del implemento (32) supera el ajuste de la vlvula de
alivio principal (15), la vlvula de alivio se abre para ventilar el exceso de presin al
tanque hidrulico (36) .
La vlvula de alivio del circuito de levantamiento (21) protege el circuito de
levantamiento contra los impactos externos. Cuando la presin en los cilindros de
levantamiento excede el ajuste de la vlvula de alivio del circuito de levantamiento, la
vlvula de alivio se abre para ventilar la presin excedente al tanque hidrulico (36).
Ilustracin 7
g00945887
Si la mquina cuenta con el sistema auxiliar optativo, la seccin auxiliar de la vlvula de

control principal (1) incluir las vlvulas de alivio de la tubera (2) y (3) .
Las vlvulas de alivio de la tubera (2) y (3) protegen los cilindros auxiliares de los
impactos externos. Cuando la presin de los cilindros auxiliares supera el ajuste de
cualquiera de las vlvulas de alivio de la tubera, se abre la vlvula de alivio de la
tubera para ventilar el exceso de presin al tanque hidrulico (36).
Ilustracin 8
g00945888
La vlvula de reduccin de presin del aceite piloto (38) se encuentra en el lado

izquierdo del bastidor trasero.
El suministro de aceite para los circuitos piloto proviene del tanque hidrulico (36) y se
dirige a la bomba piloto y de frenos (32). El aceite piloto fluye a travs de la vlvula de
retencin (26) hacia la vlvula de reduccin de presin del aceite piloto (38). La vlvula
de reduccin de presin del aceite piloto (38) reduce el aceite de la bomba piloto y de
frenos a la presin piloto especificada.
La vlvula selectora y de control de presin (31) est ubicada en el lado izquierdo del
bastidor trasero.
El aceite piloto, ahora a una presin reducida, fluye a travs de la vlvula de retencin
(29) hacia la vlvula selectora y de control de presin (31) .
Mientras la bomba piloto y de frenos suministra aceite al sistema de lubricacin piloto,

la vlvula selectora y de control de presin (31) bloquea el flujo de aceite alternativo al
sistema de lubricacin piloto.
Si la bomba piloto y de frenos falla, o si no se dispone de aceite, entonces la vlvula
selectora y de control de presin (31) permitir el flujo de aceite alternativo al sistema
de lubricacin piloto desde el sistema de direccin y el sistema hidrulico principal.
La vlvula selectora y de control de presin (31) suministra aceite piloto a la vlvula de
control piloto (16) para bajar el cucharn cuando el motor est parado. El aceite de alta
presin del extremo de culata de los cilindros de levantamiento (13) ingresa al sistema
piloto por la vlvula selectora y de control de presin (31). La vlvula selectora y de
control de presin reduce la presin del aceite y permite que el aceite a presin reducida
fluya a la vlvula de control piloto (16). Cuando la vlvula de control piloto se mueve a
la posicin de BAJADA, el aceite piloto fluye al carrete de levantamiento de la vlvula
de control principal (1). El carrete de levantamiento se mueve a la posicin de BAJADA
y permite que el cucharn se baje.
Ilustracin 10
g00945890
La vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28) est ubicada en la

seccin inferior de la estacin del operador cerca de la puerta de la estacin del
operador.
El aceite de la vlvula selectora y de control de presin (31) fluye hacia la vlvula
neutralizadora del implemento y de la direccin (28) .
Cuando la puerta de la estacin de los operadores est cerrada, el aceite piloto fluye a
travs de la vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28) hacia la
vlvula de control piloto (16) y el circuito piloto de la direccin.
Ilustracin 11
g00945891
(16) Vlvula de control piloto (debajo de la cubierta)

(41) Palanca de control de la palanca universal
La palanca de control de la palanca universal (41) y la vlvula de control piloto (16)

estn ubicadas en la estacin del operador.
La palanca de control de la palanca universal (41) controla el movimiento de la vlvula
de control piloto (16). El aceite piloto queda bloqueado en la vlvula de control piloto
(16) cuando la palanca de control de la palanca universal (41) est en la posicin FIJA.
Al mover la palanca de control de la palanca universal (41) se enviar aceite piloto a
travs de la vlvula de control piloto (16) a la vlvula de control principal (1) para
mover el carrete de inclinacin o el carrete de levantamiento.
Ilustracin 12
g00945893
La vlvula del posicionador del brazo de levantamiento (19) y la vlvula de secuencia

de posicin libre (20) estn en el lado izquierdo del bastidor delantero.
La vlvula del posicionador del brazo de levantamiento (19) controla el movimiento de
los brazos de levantamiento durante la bajada. Cuando se activa la vlvula del
posicionador del brazo de levantamiento, los brazos de levantamiento bajarn a una
altura predeterminada sobre el suelo.
Cuando la palanca de control de la palanca universal se mueve ms all de la posicin
de BAJADA hasta la posicin LIBRE, se mueve el carrete de la vlvula de secuencia de
posicin libre (20). Esto hace que la vlvula de compensacin en la vlvula de control
principal (1) se abra y permita que el aceite del extremo de varilla de los cilindros de
levantamiento (13) regrese al tanque hidrulico (36). El extremo de varilla y el extremo
de culata de los cilindros de levantamiento (13) estn abiertos al tanque hidrulico (36).
Los cilindros de levantamiento (13) se pueden mover libremente y el cucharn puede
seguir el contorno del suelo.
Ilustracin 13
g00945894

Las vlvulas de solenoide de reparto piloto (17) y (18) estn ubicadas en el lado
izquierdo del bastidor delantero.
El flujo de aceite piloto de la vlvula de control piloto (16) cambia cuando la mquina
est equipada con el sistema auxiliar. El aceite piloto fluye a travs de la vlvula de
solenoide de reparto piloto (17) y la vlvula de solenoide de reparto piloto (18) hacia la
vlvula de control principal (1). Cuando el sistema auxiliar no est activado, el aceite
piloto fluye a travs de cualquiera de las vlvulas de solenoide de reparto piloto hacia el
carrete de inclinacin en la vlvula de control principal (1). Cuando el sistema auxiliar
est activado, la posicin de los carretes en las vlvulas de solenoide de reparto piloto
cambia y el aceite piloto fluye hacia el carrete auxiliar de la vlvula de control principal
(1).
1
%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs
Sistema hidrulico piloto

SMCS - 5050-PS
Ilustracin 1
Diagrama del sistema hidrulico piloto (con sistema hidrulico piloto auxiliar optativo)
g01359052
(2) Tubera al carrete de levantamiento de la vlvula de control principal

(4) Tubera de ventilacin de la vlvula de control principal
(5) Retorno de aceite piloto
(6) Mltiple
(7) Tubera y orificio restrictor
(8) Retorno de aceite piloto
(9) Vlvula de solenoide de reparto piloto (si tiene)
(10) Tubera al carrete auxiliar de la vlvula de control principal (si tiene)
(11) Tubera hacia el carrete de inclinacin de la vlvula de control principal
(12) Tubera al carrete auxiliar de la vlvula de control principal (si tiene)
(13) Tubera al carrete de inclinacin de la vlvula de control principal
(15) Tubera al carrete de levantamiento de la vlvula de control principal
(16) Vlvula de solenoide de reparto piloto (si tiene)
(17) Vstago de vlvula de bajada
(18) Vstago de vlvula de levantamiento
(19) Vstago de vlvula de descarga
(20) Vstago de vlvula de inclinacin hacia atrs
(21) Suministro de aceite piloto
Ilustracin 2
g00945555
(22) Interruptor (para operar las vlvulas de solenoide de reparto piloto)

(23) Palanca de control de la palanca universal
La vlvula de control piloto (14) utiliza solamente una palanca de control (tipo palanca
universal) para controlar las operaciones tanto de la funcin de levantamiento como de
la funcin de inclinacin. El operador acciona manualmente la palanca de control de la
palanca universal (23). La palanca de control universal est conectada a una placa de
pivote que pone en contacto las cuatro varillas para las posiciones LEVANTADA,
BAJADA, de DESCARGA y de INCLINACIN HACIA ATRS. La vlvula de
control piloto enva aceite de presin piloto para operar el carrete de levantamiento y el
carrete de inclinacin de la vlvula de control principal.
Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal (23) a una posicin, el
aceite piloto fluye desde la vlvula de control piloto (14) hasta la vlvula de control
principal. Esto produce el movimiento del carrete de levantamiento y del carrete de
inclinacin de la vlvula de control principal. El movimiento del carrete de
levantamiento abre el conducto para que el aceite del implemento fluya hacia los
cilindros de levantamiento. El movimiento del carrete de inclinacin abre el conducto
para que el aceite del implemento fluya hacia los cilindros de inclinacin. Las tuberas
de aceite (2), (11), (13) y (15) conectan la salida de la vlvula de control piloto a las
admisiones piloto del carrete de levantamiento y del carrete de inclinacin en la vlvula
de control principal.
La seccin de la vlvula de control piloto del control de inclinacin tiene tres
posiciones: INCLINACIN HACIA ATRS, FIJA y DESCARGA. La seccin de la
vlvula de control piloto del control de levantamiento tiene cuatro posiciones:
LEVANTADA, FIJA, BAJADA y LIBRE. La vlvula de control piloto es una vlvula
de centro cerrado. El aceite piloto no puede pasar por la vlvula de control piloto (14)
cuando la vlvula est en la posicin FIJA.
Ilustracin 3
g00945556
Ubicacin de las vlvulas de solenoide de reparto piloto

Nota: El sistema hidrulico piloto auxiliar optativo controla el cucharn expulsor.

Las vlvulas de solenoide de reparto piloto (9) y (16) son componentes adicionales en el
sistema hidrulico piloto auxiliar optativo.
Cuando se activa el sistema hidrulico piloto auxiliar, la posicin de DESCARGA
cambia a la posicin EXPULSAR. La posicin INCLINACIN HACIA ATRS
tambin cambia a la posicin RETRAER.
El interruptor (22) activa las vlvulas de solenoide de reparto piloto y permite que el
aceite piloto se desve a cualquiera de los extremos del carrete auxiliar en la vlvula de
control principal. Para activar el sistema hidrulico piloto auxiliar, presione y mantenga
presionado el interruptor (22) mientras se mueve la palanca de control de la palanca
universal (23) a las posiciones EXPULSAR o RETRAER. Las tuberas de aceite (10) y
(12) conectan la salida de la vlvula de control piloto a las admisiones piloto en el
carrete auxiliar de la vlvula de control principal.
1
Vlvula de retencin
SMCS - 5067
Existen tres vlvulas de retencin unidireccionales en el sistema hidrulico del

implemento. Estas vlvulas permiten que el flujo de aceite fluya en una sola direccin.
La vlvula de retencin (1) est en la tubera de suministro de la bomba de aceite del
sistema piloto y de frenos. La vlvula de retencin (2) est en la tubera que conecta la
vlvula de reduccin de presin del aceite piloto a la vlvula selectora y de control de
presin (4). La vlvula de retencin (3) est en la tubera entre el extremo de cabeza de
los cilindros de levantamiento y la vlvula selectora y de control de presin (4).
Ilustracin 1
g00945834
Ubicacin de la vlvula de retencin

(1) Vlvula de retencin del sistema piloto y de frenos (oculta)
Durante la operacin normal, la vlvula de retencin del sistema piloto y de frenos (1)
se abre y deja que el aceite de presin piloto fluya hacia el sistema de frenos y la vlvula
de reduccin de presin del aceite piloto. La vlvula de retencin (1) no permitir que el
aceite de presin piloto o el aceite del sistema de freno regrese a la bomba piloto o de
freno.
Ilustracin 2
Ubicacin de las vlvulas de retencin
(2) Vlvula de retencin de presin del aceite piloto
(3) Vlvula de retencin del extremo de cabeza de los cilindros de levantamiento
g00945835
Durante la operacin normal, la vlvula de retencin (2) se abre y deja que el aceite de
presin piloto fluya hacia la vlvula selectora y de control de presin (4) la cual evita
que el aceite del extremo de cabeza de los cilindros de levantamiento ingrese al circuito
de aceite piloto. Cuando se detiene el motor y los brazos de levantamiento se elevan, la
vlvula de retencin (2) evita el ingreso de aceite del extremo de cabeza de los cilindros
de levantamiento a la vlvula de reduccin de presin del aceite piloto.
Durante la operacin normal, la vlvula de retencin (3) evita que el aceite de presin
piloto fluya hacia el extremo de cabeza de los cilindros de levantamiento.
Cuando se detiene el motor y los brazos de levantamiento se elevan, la vlvula de
retencin (3) permite que el aceite de presin del extremo de cabeza de los cilindros de
levantamiento fluya hacia la vlvula selectora y de control de presin (4) para la
operacin de las vlvulas de control piloto.
Ilustracin 3
Componentes de una vlvula de retencin
(5) Conducto de admisin
(6) Vlvula
(7) Resorte
(8) Orificios
(9) Conducto de salida
g00909519
El aceite de presin en el conducto de admisin (5) empuja la vlvula (6) contra el

resorte (7). Luego, el aceite puede pasar a travs de los orificios (8) en la vlvula (6) y el
conducto de salida (9). El aceite de presin en el conducto de salida (9) empuja contra la
vlvula (6) y la mantiene cerrada. No puede fluir aceite a travs de la vlvula de
retencin.
1
Sistema hidrulico principal

SMCS - 5050
Ilustracin 1
Diagrama hidrulico del sistema hidrulico
(4) Cilindros auxiliares
(7) Toma de presin para el extremo de varilla del cilindro de inclinacin
(8) Toma de presin para el extremo de culata del cilindro de inclinacin
g01359051

(10) Vlvula de solenoide de control de amortiguacin
(11) Vlvula de solenoide del control de amortiguacin
(14) Toma de presin del sistema hidrulico principal
(22) Al circuito piloto de la direccin
(24) Cilindro de control del acelerador
(25) Vlvula de control del acelerador
(30) Toma de presin del sistema piloto
(34) Al sistema de frenos

(35) A la vlvula de reduccin de presin del aceite del freno de estacionamiento
Circuito de inclinacin
Las vlvulas de alivio de la tubera (5) y (6) protegen el cilindro de inclinacin (9) de
los impactos externos. Cuando la presin del cilindro de inclinacin supera el ajuste de
cualquiera de las vlvulas de alivio de la tubera, se abren las vlvulas de alivio de la
tubera para ventilar el exceso de presin al tanque hidrulico (36) .
Operacin de INCLINACIN HACIA ATRS
Cuando el motor est en funcionamiento con la palanca de control de la palanca

universal en la posicin FIJA, la bomba piloto y de frenos extrae aceite del tanque
hidrulico (36) y enva el aceite a travs de la vlvula de retencin (26) hacia la vlvula
de reduccin de presin del aceite piloto (38). La vlvula de reduccin de presin del
aceite piloto (38) mantiene una presin constante en el sistema piloto. El aceite piloto
fluye entonces a travs de la vlvula de retencin (29) hacia la vlvula selectora y de
control de presin (31), la vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28),
la vlvula de control piloto (16) y hacia el sistema de direccin. Los vstagos de vlvula
de la vlvula de control piloto (16) detienen el flujo de aceite mediante la posicin FIJA
de la vlvula. El exceso de aceite fluye desde la vlvula de reduccin de presin del
aceite piloto (38) y regresa al tanque hidrulico (36) .
Al mismo tiempo, la bomba de la direccin enva aceite a la vlvula de control de la
direccin del sistema de direccin. Adems, la bomba del implemento (27) enva aceite
a la vlvula de alivio principal (15) que controla la presin mxima del sistema de
lubricacin del implemento.
Con ambos carretes de vlvula de control principal (1) en la posicin FIJA, el aceite
fluye a travs de la vlvula de control principal y regresa al tanque hidrulico (36) por
medio de los filtros de aceite hidrulico (37). Si los filtros de aceite se llenan de materia
extraa (residuos), la vlvula de derivacin del filtro se abrir y permitir que el aceite
de retorno vaya directamente al tanque hidrulico.
Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin de
INCLINACIN HACIA ATRS, el vstago de inclinacin hacia atrs de la vlvula de
control piloto (16) se mueve a la posicin de INCLINACIN HACIA ATRS. El aceite
piloto queda libre para pasar a travs de la vlvula de control piloto (16) hasta el
extremo de inclinacin hacia atrs del carrete de vlvula de control de inclinacin. Esto
hace que se mueva el carrete de vlvula de control de inclinacin. El aceite piloto del
extremo de descarga del carrete de vlvula de control de inclinacin fluye hacia la
vlvula de control piloto (16), a travs del vstago de descarga de la vlvula piloto, y
regresa al tanque hidrulico (36) .
El movimiento del carrete de vlvula de control de inclinacin detiene el flujo de aceite
por la vlvula de control principal (1). Aumenta la presin de la bomba del implemento
y se abre la vlvula de retencin de carga. El aceite de la bomba del implemento (27)
fluye ahora hacia el extremo de cabeza del cilindro de inclinacin (9) y hace que la
varilla del cilindro se extienda. El varillaje de la barra en Z hace que el cucharn se
incline hacia atrs. El movimiento del pistn y de la varilla del cilindro empuja el aceite
hacia afuera del extremo de varilla del cilindro de inclinacin. Este aceite fluye a la
vlvula de control principal (1) y regresa al tanque hidrulico (36) .
Cuando se suelta, la palanca de control de la palanca universal y el vstago de descarga
regresan a la posicin FIJA haciendo que se pare el flujo de aceite piloto. Los resortes
del carrete de vlvula de control de inclinacin mueven el carrete de vlvula hacia atrs
hasta la posicin FIJA. El aceite piloto del extremo de inclinacin hacia atrs del carrete
de vlvula de control de inclinacin regresa a la vlvula de control piloto (16), a travs
del vstago de inclinacin hacia atrs, y regresa al tanque hidrulico (36) .
El aceite del implemento del cilindro de inclinacin (9) est atrapado por el carrete de
vlvula de control de inclinacin, y el movimiento de los pistones y las varillas de los
cilindros se detiene. El cucharn permanece en ese ngulo hasta que la palanca de
control de la palanca universal se mueva nuevamente.
Operacin en posicin de DESCARGA

DESCARGA, el vstago de descarga de la vlvula de control piloto (16) se mueve a la
posicin de DESCARGA. El aceite piloto queda libre para pasar a travs de la vlvula
de control piloto (16) hasta el extremo de descarga del carrete de vlvula de control de
inclinacin. Esto hace que se mueva el carrete de vlvula de control de inclinacin. El
aceite piloto del extremo de inclinacin hacia atrs del carrete de vlvula de control de
inclinacin fluye al vstago de inclinacin hacia atrs de la vlvula de control piloto
(16) y vuelve al tanque hidrulico (36) .
El movimiento del carrete de vlvula de control de inclinacin detiene el flujo de aceite
por la vlvula de control principal (1). Aumenta la presin de la bomba del implemento
y se abre la vlvula de retencin de carga. El aceite de la bomba del implemento (27)
fluye ahora hacia el extremo de varilla del cilindro de inclinacin (9) y hace que la
varilla del cilindro se retraiga. El varillaje de la barra en Z hace que el cucharn se
descargue.
El movimiento del pistn y de la varilla del cilindro empuja el aceite hacia afuera por el
extremo de cabeza del cilindro de inclinacin. Este aceite fluye a la vlvula de control
principal (1) y regresa al tanque hidrulico (36) .
del carrete de vlvula de control de inclinacin mueven el carrete de vlvula hacia atrs
hasta la posicin FIJA. El aceite piloto del extremo de descarga del carrete de vlvula de
control de inclinacin fluye hacia el vstago de descarga de la vlvula de control piloto
(16) y vuelve al tanque hidrulico (36) .
El aceite del implemento del cilindro de inclinacin (9) est atrapado por el carrete de
vlvula de control de inclinacin, y el movimiento de los pistones y las varillas de los
cilindros se detiene. El cucharn se mantiene en la posicin de DESCARGA hasta que
la palanca de control de la palanca universal se mueva nuevamente.
Operacin en posicin de DESCARGA con el motor parado
Cuando se levantan los brazos de levantamiento, el cucharn se puede descargar con el

motor parado. El suministro de aceite piloto procede del extremo de cabeza de los
cilindros de levantamiento. Este aceite fluye por la vlvula de retencin (23) hasta la
vlvula selectora y de control de presin (31), lo que disminuye la presin del aceite
hasta la presin del aceite piloto. El aceite fluye hacia la vlvula neutralizadora del
implemento y de la direccin (28), y despus hacia la vlvula de control piloto (16).
Cuando la palanca de control de la palanca universal se mueve a la posicin de
DESCARGA, el aceite fluye hacia el carrete de vlvula de control de inclinacin, y lo
mueve a la posicin de DESCARGA. El extremo de cabeza del cilindro de inclinacin
(9) ahora est abierto al tanque hidrulico (36). La vlvula de compensacin de la
vlvula de control principal (1) se abre para que el extremo de varilla del cilindro de
inclinacin (9) tambin se abra al tanque hidrulico (36). El peso del cucharn hace que
el cucharn se descargue.
Nota: Tambin se puede bajar el cucharn cuando el motor est parado y los brazos de
levantamiento estn levantados.
Circuito de levantamiento
La vlvula de alivio del circuito de levantamiento (21) protege los cilindros de

levantamiento (13) y el circuito de levantamiento de los impactos externos cuando el
carrete de vlvula de control de levantamiento est en la posicin FIJA. Cuando la
presin de los cilindros de levantamiento (13) supera el ajuste de la vlvula de alivio del
circuito de levantamiento (21), la vlvula de alivio se abre y permite que los cilindros de
levantamiento se muevan y que el aceite de alta presin vuelva al tanque hidrulico
(36). Esto evita que se daen los componentes de la mquina.
Operacin en posicin LEVANTADA
Cuando el motor est en funcionamiento con la palanca de control de la palanca

universal en la posicin FIJA, la bomba piloto y de frenos (32) extrae aceite del tanque
hidrulico (36) y lo enva a travs de la vlvula de retencin (26) hacia la vlvula de
reduccin de presin del aceite piloto (38). La vlvula de reduccin de presin del
aceite piloto (38) mantiene una presin constante en el sistema piloto. El aceite piloto
fluye entonces a travs de la vlvula de retencin (29) hacia la vlvula selectora y de
control de presin (31), la vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28),
la vlvula de control piloto (16) y hacia el sistema de direccin. Los vstagos de vlvula
de la vlvula de control piloto (16) detienen el flujo de aceite mediante la posicin FIJA
de la vlvula. El exceso de aceite fluye desde la vlvula de reduccin de presin del
aceite piloto (38) y regresa al tanque hidrulico (36) .
Con ambos carretes de vlvula de control principal (1) en la posicin FIJA el aceite
fluye a travs de la vlvula de control principal y regresa al tanque hidrulico (36) por
medio de los filtros de aceite hidrulico (37). Si los filtros de aceite se llenan de materia
extraa (residuos), la vlvula de derivacin del filtro se abrir y permitir que el aceite
de retorno vaya directamente al tanque hidrulico.
Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin
LEVANTADA, el vstago de levantamiento de la vlvula de control piloto (16) se
mueve a la posicin LEVANTADA. El aceite piloto queda libre para pasar a travs de la
vlvula de control piloto (16) hasta el extremo de levantamiento del carrete de vlvula
de control de levantamiento. Esto hace que se mueva el carrete de vlvula de control de
levantamiento. El aceite piloto del extremo de bajada del carrete de vlvula de control
de levantamiento fluye hacia el vstago inferior de la vlvula de control piloto (16) y
vuelve al tanque hidrulico (36) .
El movimiento del carrete de vlvula de control de levantamiento detiene el flujo de
aceite por la vlvula de control principal (1). La presin de la bomba del implemento
aumenta y abre la vlvula de retencin de carga de la vlvula de control principal (1). El
aceite de la bomba del implemento (27) fluye ahora hacia el extremo de cabeza de los
cilindros de levantamiento (13) y hace que se extiendan las varillas de los cilindros. Los
brazos de levantamiento hacen que el cucharn se levante.
El movimiento de los pistones y las varillas del cilindro empuja el aceite hacia afuera
por el extremo de varilla de los cilindros de levantamiento. Este aceite fluye a la vlvula
de control principal (1) y regresa al tanque hidrulico (36) .
del carrete de vlvula de control de levantamiento mueven el carrete de vlvula a la
posicin FIJA. El aceite piloto del extremo de levantamiento del carrete de vlvula de
control de levantamiento fluye hacia la vlvula de control piloto (16) y regresa al tanque
hidrulico (36). El aceite del implemento de los cilindros de levantamiento (13) est
atrapado por el carrete de vlvula de control de levantamiento, y el movimiento de los
pistones y las varillas de los cilindros se detiene. Los brazos de levantamiento y el
cucharn se mantienen hasta que la palanca de control de la palanca universal se mueva
de nuevo.
Operacin de BAJADA

BAJADA, el vstago inferior de la vlvula de control piloto (16) se mueve a la posicin
de BAJADA. El aceite piloto queda libre para pasar a travs de la vlvula de control
piloto (16) hasta el extremo de bajada del carrete de vlvula de control de
levantamiento. Esto hace que se mueva el carrete de vlvula de control de
levantamiento. El aceite piloto del extremo de levantamiento del carrete de vlvula de
control de levantamiento fluye hacia el vstago de levantamiento de la vlvula de
control piloto (16) y regresa al tanque hidrulico (36) .
El movimiento del carrete de vlvula de control de levantamiento detiene el flujo de
aceite por la vlvula de control principal (1). Aumenta la presin de la bomba del
implemento (27) y se abre la vlvula de retencin de carga. El aceite de la bomba del
implemento (27) fluye ahora al extremo de varilla de los cilindros de levantamiento (13)
y hace que se retraigan las varillas de los cilindros. Los brazos de levantamiento hacen
que el cucharn se baje. El movimiento de los pistones y las varillas del cilindro empuja
el aceite hacia afuera por el extremo de cabeza de los cilindros de levantamiento. Este
aceite fluye a la vlvula de control principal (1) y regresa al tanque hidrulico (36) .
Cuando se los suelta, la palanca de control de la palanca universal y el vstago inferior
regresan a la posicin FIJA. El flujo de aceite piloto que pasa a travs de la vlvula de
control piloto (16) se detiene. Los resortes del carrete de vlvula de control de
levantamiento mueven el carrete de vlvula de regreso a la posicin FIJA. El aceite
piloto del extremo de bajada del carrete de vlvula de control de levantamiento fluye
hacia la vlvula de control piloto (16) y regresa al tanque hidrulico (36). El aceite del
implemento de los cilindros de levantamiento (13) est atrapado por el carrete de
vlvula de control de levantamiento, y el movimiento de los pistones y las varillas de los
cilindros se detiene. El cucharn se mantiene en la posicin de bajada hasta que la
palanca de control de la palanca universal se mueva de nuevo.
Operacin LIBRE
Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin LIBRE, el

vstago inferior de la vlvula de control piloto (16) se mueve a la posicin LIBRE. El
flujo de aceite del carrete de vlvula de control de levantamiento es el mismo que en la
posicin de BAJADA. El movimiento adicional del vstago inferior permite una mayor
presin del aceite de la bomba piloto en la tubera que va hacia el carrete de vlvula de
control de levantamiento. Esta presin tambin se nota en la vlvula de secuencia de
posicin libre (20). Esta presin mueve el carrete de vlvula de secuencia de posicin
libre (20), lo que permite que el aceite de la cmara del resorte de la vlvula de
compensacin de la vlvula de control principal (1) se descargue (drene) en el tanque
hidrulico (36). Esto permite que la vlvula de compensacin se abra y que el aceite del
implemento fluya directamente al tanque hidrulico (36). El extremo de cabeza y el
extremo de varilla de los cilindros de levantamiento (13) tambin estn abiertos al
tanque hidrulico (36). Las fuerzas externas que afectan al cucharn controlarn el
movimiento de las varillas y los pistones de los cilindros.
Cuando se suelte la palanca de control de la palanca universal, volver a la posicin
FIJA.
Operacin de BAJADA con el motor parado
El cucharn se puede bajar con el motor parado. El suministro de aceite piloto procede
del extremo de cabeza de los cilindros de levantamiento. Este aceite fluye por la vlvula
de retencin (23) hasta la vlvula selectora y de control de presin (31), lo que
disminuye la presin del aceite hasta la presin del aceite piloto. El aceite fluye hacia la
vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28) y despus hacia la vlvula
de control piloto (16). Cuando la palanca de control de la palanca universal se mueve a
travs de la posicin de BAJADA y llega a la posicin LIBRE, el vstago inferior se
mueve a la posicin LIBRE. El aceite piloto fluye al carrete de vlvula de control de
levantamiento, y lo mueve a la posicin de (BAJADA). El extremo de cabeza de los
cilindros de levantamiento (13) est abierto ahora al tanque hidrulico (36). La vlvula
de compensacin de la vlvula de control principal (1) se abre de modo que los
extremos de varilla de los cilindros de levantamiento (13) se abran tambin al tanque
hidrulico (36). El peso del cucharn y los brazos de levantamiento hacen que el
cucharn baje hasta el suelo.
Nota: Cuando el motor est parado y los brazos de levantamiento estn levantados,
tambin se puede descargar el cucharn.
Circuito auxiliar
g00946140
Ilustracin 2
Ubicacin del interruptor para activar el sistema auxiliar
El flujo de aceite desde la bomba del implemento (27) cambia cuando la mquina tiene
el sistema auxiliar. El aceite del implemento ahora fluye primero al carrete de vlvula de
control auxiliar antes de fluir hacia el carrete de vlvula de control inclinacin y el
carrete de vlvula de control de levantamiento.
Las vlvulas de alivio de la tubera auxiliar (2) y (3) protegen los cilindros auxiliares (4)
de impactos externos. Cuando la presin de los cilindros auxiliares supera el ajuste de
cualquiera de las vlvulas de alivio de la tubera auxiliar, se abren las vlvulas de alivio
para ventilar el exceso de presin al tanque hidrulico (36) .
Operacin EXPULSAR
Presione y sujete el interruptor para activar el sistema auxiliar mientras el motor est en
funcionamiento. Mueva la vlvula de control piloto (16) a la posicin EXPULSAR. El
aceite piloto fluye a travs de las vlvulas de solenoide de reparto piloto (17) y (18)
hacia el extremo de expulsin del carrete de vlvula de control auxiliar. Esto hace que se
mueva el carrete de vlvula de control auxiliar.
El movimiento del carrete de vlvula de control auxiliar detiene el flujo de aceite a
travs del carrete de vlvula de control de inclinacin. Aumenta la presin de la bomba
del implemento (27) y se abre la vlvula de retencin. El aceite de la bomba del
implemento (27) ahora fluye hacia el extremo de cabeza de los cilindros auxiliares (4) y
hace que se extiendan las varillas de los cilindros.
Operacin RETRAER
Presione y sujete el interruptor para activar el sistema auxiliar mientras el motor est en
funcionamiento. Mueva la vlvula de control piloto (16) a la posicin RETRAER. El
aceite piloto fluye a travs de las vlvulas de solenoide de reparto piloto (17) y (18)
hacia el extremo de retraccin del carrete de vlvula de control auxiliar. Esto hace que
se mueva el carrete de vlvula de control auxiliar.
El movimiento del carrete de vlvula de control auxiliar detiene el flujo de aceite a
travs del carrete de vlvula de control de inclinacin. Aumenta la presin de la bomba
del implemento (27) y se abre la vlvula de retencin. El aceite de la bomba del
implemento (27) ahora fluye hacia el extremo de varilla de los cilindros auxiliares (4) y
hace que se retraigan las varillas de los cilindros.
1
Pruebas y Ajustes
R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema de la direccin
Fecha de publicacin
-01/11/2005
-20/09/2011
i01682705
Caudal de la bomba - Probar

SMCS - 5055-081
ReferenciaPara obtener informacin adicional sobre la operacin del sistema

hidrulico, vea las Especificaciones de la mquina correspondiente.
Esta prueba est diseada para determinar si una bomba est funcionando dentro de los
parmetros del diseo. Se debe hacer esta prueba slo si todos los tiempos de ciclo de
los cilindros son demasiado lentos.
Para cualquier prueba de la bomba, el flujo de la bomba a 690 kPa (100 lb/pulg2) ser
mayor que el flujo de la bomba a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2) si la bomba opera a las
mismas rpm. El flujo de la bomba se mide en litros/min (gal. EE.UU./min.)
La diferencia entre el flujo de la bomba a las dos presiones de operacin es la prdida de
flujo.
Nota: Los valores de los ejemplos no son valores fijos para ninguna bomba especfica o
estado especfico de la bomba. Vea en el mdulo de Especificaciones el caudal de una
bomba nueva a 690 kPa (100 lb/pulg2) y a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2).
Tabla 1
Mtodo de determinar la prdida de flujo
Flujo de la bomba a
690 kPa (100 lb/pulg2)
Flujo de la bomba a
6.900 kPa (1.000 lb/pulg2)
Prdida de flujo
Tabla 2
Ejemplo para determinar la prdida de flujo
217,6 L/min (57,5 gal EE.UU./min)

20,8 L/min (5,5 gal. EE.UU./min.)
La prdida de flujo expresada en forma de porcentaje de flujo de la bomba se usa como
medida del rendimiento de la bomba.
Tabla 3
Mtodo para determinar la prdida de flujo
Prdida de flujo (litros/min o gal.
EE.UU./min.)
100
Flujo de la bomba a
Prdida de flujo en
porcentaje
Tabla 4
Ejemplo para determinar la prdida de flujo
20,8 L (5,5 gal. EE.UU.)
100
9,5%
Prueba en la mquina
Instale un medidor de flujo. Opere el motor a velocidad alta en vaco. Mida el flujo de la
bomba a 690 kPa (100 lb/pulg2) y a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2). Use estos valores en la
frmula de la tabla 5.
Tabla 5
Flujo de la bomba a
Flujo de la bomba a
6.900 kPa (1.000 lb/pulg2)
100
Prdida de flujo en porcentaje
Flujo de la bomba a
Prueba de banco
Si el banco de pruebas se puede operar a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2) y a velocidad (rpm)
mxima de la bomba, use la frmula de la tabla 5 para determinar el porcentaje de
prdida de flujo.
Si el banco de pruebas no se puede operar a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2) o a velocidad
(rpm) mxima de la bomba, opere el eje de la bomba a 1.000 rpm. Mida el flujo de la
bomba a 690 kPa (100 lb/pulg2) y a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2). Use estos valores en la
parte superior de la frmula indicada en la tabla 6. Para la parte inferior de la frmula,
opere el eje de la bomba a 2.000 rpm. Mida el flujo de la bomba a 690 kPa (100
lb/pulg2).
Tabla 6
Flujo de la bomba a
Flujo de la bomba a
6.900 kPa (1.000 lb/pulg2)
Flujo de la bomba a
690 kPa (100 lb/pulg2) y a 2.000
rpm
100
Prdida de flujo en
porcentaje

Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Pantalla anterior
Producto: LOAD HAUL DUMP

Modelo: R1300G LOAD HAUL DUMP LJB
Configuracin: R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE)
Fri Jul 13 20:55:05 UTC+0200 2012
POWERED BY 3306 Engine
Pruebas y Ajustes
Fecha de publicacin
-01/05/2007
-22/09/2011
i04439408
Localizacin y solucin de problemas del sistema hidrulico

SMCS - 5050-035
El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar lesiones

personales.
Es posible que quede aceite hidrulico a presin en el sistema hidrulico
despus de parar el motor. Si no se elimina esta presin antes de dar
servicio al sistema hidrulico se pueden causar accidentes graves.
Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el
aceite est fro antes de sacar cualquier componente o tubera. Quite la
tapa de llenado de aceite solamente cuando el motor est parado y la
tapa de llenado est suficientemente fra para tocarla con la mano sin
proteccin.
Se pueden producir lesiones serias o mortales a causa del fluido que

escapa bajo presin.
El fluido que se sale bajo presin, incluso una fuga muy pequea del
tamao de un alfiler, puede penetrar en la piel y causar lesiones graves
y posiblemente la muerte. Si el fluido se inyecta en la piel, debe ser
tratado de inmediato por un mdico familiarizado con este tipo de
lesiones.
Use siempre una tabla o cartn para comprobar si hay fugas.
El movimiento repentino o el arranque accidental de la mquina puede

ocasionar lesiones o la muerte de personas que estn en la mquina o
cerca de ella.
Para evitar lesiones o la muerte de personal, haga lo siguiente:
Estacione la mquina en una superficie horizontal y plana.
Baje la herramienta de trabajo al suelo y conecte el freno de
estacionamiento.
Pare el motor y saque la llave.
Bloquee las ruedas e instale la traba del bastidor de la direccin.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la
mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y
productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.
La vlvula de alivio principal es la misma para el circuito de levantamiento y el circuito

de inclinacin. El circuito de levantamiento y el circuito de inclinacin tienen vlvulas
de retencin de carga en el circuito del extremo de culata y en el circuito del extremo de
varilla para evitar el corrimiento del cilindro durante el movimiento del carrete de
vlvula.
Las vlvulas de alivio de la tubera en el circuito de levantamiento y en el circuito de
inclinacin protegen los componentes contra las presiones de los circuitos cuando la
vlvula de control est en la posicin FIJA.
La presin del aceite para la apertura de las vlvulas de alivio del

sistema principal y de los circuitos de las tuberas debe cumplir con
las especificaciones. Las presiones demasiado bajas reducirn la
fuerza de levantamiento y las caractersticas de excavacin. Las
presiones demasiado altas acortarn la duracin de las mangueras y
otros componentes.
El corrimiento de los circuitos es el resultado de las fugas por los

pistones de los cilindros, los sellos anulares de las vlvulas de control,
y las vlvulas de retencin de carga o vlvulas de compensacin mal
asentadas. Otros factores que tambin pueden contribuir al
corrimiento de los circuitos son cuando el ajuste de las vlvulas de
control es incorrecto o cuando no estn bien encajadas.
Los tiempos de ciclo ms largos de lo normal son consecuencia de las

fugas de aceite, el desgaste de la bomba o la velocidad de la bomba.
Solucin de problemas
Problema: la bomba del implemento hace ruido y las varillas de los
cilindros no se mueven uniformemente. Tambin hay burbujas de
aire en el aceite.
Causas probables:
La viscosidad del aceite es incorrecta.
La vlvula de alivio principal se abre a una presin del aceite baja.
Hay una conexin floja de la tubera de aceite del lado de admisin de

la bomba del implemento.
La bomba del implemento est demasiado desgastada.
Problema: la temperatura del aceite es demasiado alta.

Causas probables:
Se est operando la mquina por encima de su capacidad o a

temperaturas ambiente que son demasiado altas para el diseo de la
mquina.
El ajuste de la vlvula de alivio principal es demasiado bajo. Esto hace

que la vlvula de alivio principal permanezca abierta.
Hay una restriccin en un conducto de aceite.
Hay fugas en uno o ms circuitos.
El nivel de aceite es bajo.
El aceite est contaminado.
El flujo de aire a travs del enfriador de aceite hidrulico es

demasiado bajo.
El flujo de aceite a travs del enfriador de aceite hidrulico es

demasiado bajo.
El sensor de temperatura del aceite hidrulico no funciona

correctamente.
Hay aire en el aceite hidrulico.
Nota: Los problemas de aire en el aceite hidrulico deben resolverse antes de que el
sistema hidrulico se opere a temperaturas normales. Hay dos condiciones que
ocasionan la entrada de aire en el aceite hidrulico:
El aceite de retorno fluye dentro del tanque de aceite hidrulico por

encima del nivel de aceite que est en el tanque.
Hay fugas en la tubera de succin de aceite entre la bomba del

implemento y el tanque de aceite hidrulico.
Problema: el caudal de la bomba del implemento es bajo.

Causas probables:
El nivel de aceite es bajo.
Problema: la presin del aceite es baja.

Causas probables:
La vlvula de alivio principal se abre a una presin del aceite baja.
Un sello anular del sistema est averiado.
La vlvula de control principal y el carrete de vlvula estn

excesivamente desgastados.
Problema: el accesorio se mueve cuando la palanca universal de

control est en la posicin FIJA.
Causas probables:
El accionador de control piloto de la vlvula de control principal est

daado.
La vlvula de control y el carrete de vlvula estn excesivamente

desgastados.
Un sello de pistn de un cilindro est excesivamente desgastado.
Hay una fuga en una conexin entre la vlvula de control y los

cilindros en movimiento.
Hay una vlvula de retencin de carga que no se cierra debido a que

hay suciedad o debido a un asiento desgastado.
La vlvula de control no est centrada correctamente.
Problema: el accesorio cae cuando la palanca universal de control

se mueve de la posicin FIJA a la posicin LEVANTADA.
Causas probables:
El aceite est demasiado fro.
Los sellos de los pistones o los cilindros de levantamiento estn

desgastados.
La vlvula de retencin de carga no se cierra porque el resorte de

retorno est debilitado o roto, o porque hay suciedad o escombros en
la vlvula de retencin de carga.
Problema: la fuerza hidrulica es demasiado baja cuando la palanca

universal de control se mueve a la posicin LEVANTADA o a la
posicinBAJADA.
Causas probables:
La mquina se est operando de manera incorrecta.
La presin del sistema piloto es demasiado baja.
La vlvula de control principal est contaminada o daada.
La vlvula de retencin de carga no se cierra porque el resorte de

retorno est debilitado o roto, o porque hay suciedad o escombros en
la vlvula de retencin de carga.
La vlvula de control piloto est contaminada o daada.
El ajuste de la vlvula de alivio principal es demasiado bajo.
Problema: todas las funciones del implemento responden con

lentitud.
Causas probables:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
La bomba del implemento est desgastada o daada.
El aceite del sistema hidrulico est contaminado.
Problema: las funciones del implemento son irregulares o

intermitentes.
Causas probables:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
La vlvula de retencin de carga no se cierra porque el resorte est

debilitado o roto, o porque hay suciedad o basura en la vlvula de
retencin de carga.
Hay aire en el aceite hidrulico.
Nota: Los problemas de aire en el aceite hidrulico deben resolverse antes de que el
sistema hidrulico se opere a temperaturas normales. Hay dos condiciones que
ocasionan la entrada de aire en el aceite hidrulico:
El aceite de retorno fluye dentro del tanque de aceite hidrulico por

encima del nivel de aceite que est en el tanque.
Hay fugas en la tubera de succin de aceite entre la bomba

hidrulica y el tanque.
Problema: hay demasiado corrimiento del cilindro de

levantamiento.
Causas probables:

desgastados.
Los componentes de la vlvula de control principal estn desgastados

o daados.

debilitado o roto o porque hay suciedad o basura en la vlvula de
retencin.
Problema: la fuerza hidrulica es demasiado baja cuando la palanca

universal de control se mueve a la posicin INCLINADA HACIA
ATRS o a la posicinde DESCARGA.
Causas probables:
La mquina se est operando de manera incorrecta.
Los ajustes de las vlvulas de alivio de la tubera son demasiado

bajos.
Los sellos de los pistones o el cilindro de inclinacin estn

desgastados.
El accionador de control piloto est contaminado o daado.
Problema: los cilindros de levantamiento colapsan durante la

operacin de levantamiento.
Causas probables:
La presin de precarga de nitrgeno en el acumulador del control de

amortiguacin es demasiado baja.

desgastados.

debilitado o roto, o porque hay suciedad o escombros en la vlvula de
retencin.
Problema: hay baja potencia en los implementos.

Causas probables:
La mquina est funcionando por encima de su capacidad de diseo.
La potencia del motor es demasiado baja.
Los ajustes de las vlvulas de alivio de la tubera son demasiado

bajos.
Los sellos de pistn o los cilindros estn desgastados.
La vlvula de retencin de carga est daada o contaminada.
Problema: hay demasiado corrimiento en el cilindro de inclinacin.

Causas probables:
El ajuste de la vlvula de alivio de la tubera es demasiado bajo.

desgastados.
Los componentes de la vlvula de control principal estn desgastados

o daados.
La vlvula de retencin de carga est contaminada o daada.
Problema: el cilindro de inclinacin colapsa durante la operacin de

inclinacin.
Causas probables:

desgastados.
Hay suciedad o basura en la vlvula de control principal.
Las superficies de acoplamiento de la vlvula de control principal y el

carrete de la vlvula de inclinacin pueden estar desgastados o
daados.
La vlvula de compensacin se atasca.
Problema: el cucharn cae durante la funcin de inclinacin.

Causas probables:
El aceite est demasiado fro.

desgastados.

debilitado o roto, o porque hay suciedad o escombros en la vlvula de
retencin.
Problema: una funcin del implemento responde con lentitud o no

responde.
Causas probables:
El ajuste de la vlvula de alivio de la tubera es demasiado bajo.
La vlvula de control principal y las superficies de acoplamiento de

los carretes principales de esta estn desgastadas o daadas.
Problema: los implementos no funcionan.

Causas probables:
La bomba piloto est desgastada o daada.
La vlvula de alivio piloto es defectuosa o el ajuste de presin de la

vlvula de alivio piloto es demasiado bajo.
La vlvula selectora y de control de presin est abierta.
La vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin est

abierta.
1
Fri Jul 13 20:55:54 UTC+0200 2012

Pantalla anterior

Pruebas y Ajustes
Fecha de publicacin
-01/05/2007
-22/09/2011
i04439407
Vlvula de alivio (circuito de levantamiento) - Probar y

ajustar
SMCS - 5117-036-LQ
Tabla 1
Herramientas necesarias
Nmero de pieza
Descripcin de la pieza
Cant.
6C-7139
Mltiple
El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar lesiones

personales.
Es posible que quede aceite hidrulico a presin en el sistema hidrulico
despus de parar el motor. Si no se elimina esta presin antes de dar
servicio al sistema hidrulico se pueden causar accidentes graves.
Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el
aceite est fro antes de sacar cualquier componente o tubera. Quite la
tapa de llenado de aceite solamente cuando el motor est parado y la
tapa de llenado est suficientemente fra para tocarla con la mano sin
proteccin.
El movimiento repentino o el arranque accidental de la mquina puede

ocasionar lesiones o la muerte de personas que estn en la mquina o
cerca de ella.
Para evitar lesiones o la muerte de personal, haga lo siguiente:
Estacione la mquina en una superficie horizontal y plana.
Baje la herramienta de trabajo al suelo y conecte el freno de
estacionamiento.
Pare el motor y saque la llave.
Bloquee las ruedas e instale la traba del bastidor de la direccin.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la
mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y
productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.
Nota: La vlvula de alivio del circuito de levantamiento debe conectarse al banco de

pruebas hidrulicas para ser probado y ajustado correctamente.
1. Alivie la presin del sistema hidrulico.
ReferenciaConsulte Operacin de Sistemas, Pruebas y AjustesPresin del
sistema, "- Aliviar" para la mquina a la que se le est realizando el
mantenimiento.
Ilustracin 1
g00946841
Ubicacin de la vlvula de alivio del circuito de levantamiento

2. Quite la vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) .

3. Instale la vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) en el Mltiple 6C7139. Conecte el mltiple a un banco de pruebas hidrulicas.
4. El ajuste de presin de la vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) es
de 31.025 345 kPa (4.500 50 lb/pulg2).
Ilustracin 2
Vlvula de alivio del circuito de levantamiento
g00918074
(2) Tornillo de ajuste

(3) Contratuerca
5. Si el ajuste de presin de la vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) no

es el correcto, afloje la contratuerca (3). Gire hacia la derecha el tornillo de
ajuste (2) para aumentar la presin. Gire hacia la izquierda el tornillo de ajuste
(2) para disminuir la presin.
6. Cuando el ajuste de presin sea correcto, apriete la contratuerca (3). Quite la
vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) del Mltiple 6C-7139.
7. Instale la vlvula de alivio del circuito de levantamiento (1) en la mquina.
1

Fri Jul 13 20:57:55 UTC+0200 2012
Pantalla anterior

Manual de Operacin y Mantenimiento

R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga
Nmero de medio -SSBU732904
Fecha de publicacin
-01/08/2010
-21/09/2010
i02051853
Control de palanca universal

SMCS - 5063; 6107
Nota: Las funciones de control de la palanca estarn inhabilitadas cuando la puerta de la

estacin del operador est abierta 150 mm (6 pulg) aproximadamente. Compruebe que
la puerta de la estacin del operador est bien cerrada antes de operar la mquina.
ATENCION
La palanca estndar de control es una palanca del tipo de tirar-haciaatrs-para-levantar, empujar-hacia-adelante-para-bajar.
Algunas regulaciones mineras requieren que las mquinas estn
equipadas con palancas del tipo de empujar-a-la-derecha-para-levantar,
empujar-a-la-izquierda-para-bajar.
Antes de operar la mquina, familiarcese con la operacin del tipo de
palanca de control que haya en su mquina.
Palanca de control - Tipo estndar
g01004271
Ilustracin 1
La palanca de control realiza las funciones siguientes:

LIBRE (1) - Empuje y sostenga
la palanca completamente hacia
adelante para la posicin LIBRE.
El cucharn bajar al suelo y
subir o bajar siguiendo el
contorno del terreno. Al soltarla,
la palanca regresar a la posicin
FIJA.
ATENCION
No utilice nunca la posicin LIBRE para bajar un cucharn cargado.
Si el cucharn baja demasiado rpido puede causar daos a la

mquina.
BAJAR (2) - Empuje la palanca

hacia adelante para bajar el
cucharn. Al soltarla, la palanca
regresar a la posicin FIJA.
LEVANTAR (3) - Tire de la
palanca hacia atrs para levantar
el cucharn. Al soltarla, la
palanca regresar a la posicin
FIJA.
DESCARGA (4) - Empuje la
palanca hacia la derecha para
descargar el cucharn. Al soltarla,
FIJA.
INCLINACIN HACIA
ATRS (5) - Mueva la palanca
hacia la izquierda para inclinar el
cucharn hacia atrs. Al soltarla,
FIJA.
FIJA (6) - Al soltarla, la palanca
regresar automticamente a la
posicin FIJA. El cucharn
permanecer en la posicin
seleccionada antes de soltar la
palanca.
EXTENDER EL EXPULSOR
DEL CUCHARN (A4) Presione el lado izquierdo del
interruptor (A) mientras mueve la
palanca a la posicin de
DESCARGA. Esto causar que el
expulsor del cucharn descargue
la carga. Al soltarla, la palanca
RETRAER EL EXPULSOR
DEL CUCHARN (A5) Presione y mantenga presionado
el lado izquierdo del interruptor
(A) mientras mueve la palanca a
la posicin de INCLINACIN
HACIA ATRS. Esto causar que
la plancha expulsora se retraiga
en el cucharn. Al soltarla, la
palanca regresar
automticamente a la posicin
FIJA. Al soltarla, la palanca
Palanca de control - Tipo optativo
g01004272
Ilustracin 2
La palanca de control realiza las funciones siguientes:

LIBRE (1) - Mueva y sostenga la
palanca completamente hacia la
izquierda para la posicin LIBRE.
El cucharn bajar al suelo y
subir o bajar siguiendo el
contorno del terreno. Al soltarla,
FIJA.
ATENCION
No utilice nunca la posicin LIBRE para bajar un cucharn cargado.
Si el cucharn baja demasiado rpido puede causar daos a la
mquina.
BAJAR (2) - Mueva la palanca la

izquierda adelante para bajar el
cucharn. Al soltarla, la palanca
LEVANTAR (3) - Mueva la
palanca hacia la derecha para
levantar el cucharn. Al soltarla,

FIJA.
DESCARGA (4) - Empuje la
palanca hacia adelante para
descargar el cucharn. Al soltarla,
FIJA.
INCLINACIN HACIA
ATRAS (5) - Mueva la palanca
hacia atrs para inclinar el
cucharn hacia atrs. Al soltarla,
FIJA.
FIJA (6) - Al soltarla, la palanca
regresar automticamente a la
posicin FIJA. El cucharn
permanecer en la posicin
seleccionada antes de soltar la
palanca.
EXTENDER EL EXPULSOR
DEL CUCHARN (A4) Presione el lado izquierdo del
interruptor (A) mientras mueve la
palanca a la posicin de
DESCARGA. Esto causar que el
expulsor del cucharn descargue
la carga. Al soltarla, la palanca
RETRAER EL EXPULSOR
DEL CUCHARN (A5) Presione y mantenga presionado
el lado izquierdo del interruptor
(A) mientras mueve la palanca a
la posicin de INCLINACIN
HACIA ATRS. Esto causar que
la plancha expulsora se retraiga
en el cucharn. Al soltarla, la
palanca regresar
automticamente a la posicin
FIJA. Al soltarla, la palanca
1

Fri Jul 13 21:01:29 UTC+0200 2012
Pantalla anterior

Operacin de Sistemas
R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema de la direccin
Fecha de publicacin
-01/11/2005
-20/09/2011
i04436168
Bomba de paletas (Accesorio, direccin, piloto y

frenos)
SMCS - 4268; 4306; 5055; 5084; 5085
Ilustracin 1
g00942101
La bomba piloto, del implemento, de la direccin y de freno est montada en el mando

de la bomba, en el extremo de volante del motor.
Ilustracin 2
g00734018
(1) Caja
(2) Bomba piloto y de freno
(3) Bomba de la direccin
(4) Admisin
(6) Salida de presin del implemento
(7) Salida de presin de la direccin
La bomba hidrulica consiste de una bomba de paletas de tres secciones. Las bombas
giran en un eje comn. Las bombas extraen aceite del tanque hidrulico a travs de la
admisin (4) .
La bomba piloto y de freno (2) es una bomba de paletas rectas. Las paletas de una
bomba de paletas rectas no tienen casquillos de paleta. La bomba piloto y de freno
proporciona el aceite requerido para operar las vlvulas de control piloto del sistema
hidrulico del implemento. La bomba piloto y de freno proporciona el aceite requerido
para operar las vlvulas de control piloto del sistema de direccin. La bomba piloto y de
freno proporciona el aceite requerido para operar el sistema de frenos.
La bomba de la direccin (3) es una bomba de paletas con cartucho. La bomba de la
direccin proporciona el aceite requerido para operar los cilindros de la direccin.
La bomba del implemento (5) es una bomba de paletas con cartucho. La bomba del
implemento proporciona el aceite requerido para operar los brazos de levantamiento y la
herramienta.
Operacin de la bomba de paletas del implemento y la

bomba de paletas de la direccin
Ilustracin 3
Cartuchos del implemento y de la direccin
(AA) Aceite de suministro
(BB) Aceite de presin
(1) Disco de leva
(2) Rotor
(3) Salida
(4) Paleta
g00734204
(5) Admisin
(6) Ranura
(7) Conducto
(8) Admisin
(9) Casquillo
(10) Salida
(A-F) Posiciones de paletas diferentes
Los componentes del conjunto de cartucho de una bomba de paletas tpica incluyen una
placa, un adaptador, paquetes de sellos, disco de leva (1), rotor (2) y paletas (4) .
Nota: Las ranuras en las placas flexibles de los cartuchos del implemento y de la
direccin permiten que la presin del aceite fluya hacia las ranuras (6) del rotor (2). El
aceite de las ranuras entra despus al rea entre los casquillos (9) y las paletas (4). Las
paletas se empujan hacia afuera, contra el disco de leva (1). Ambos extremos de las
paletas estn conectados por los conductos (7) en el rotor. El aceite en estos conductos
mantendr la presin uniforme en ambos extremos de las paletas. Este aceite tambin
permite que el aceite ubicado detrs de las paletas se escape a medida que las paletas se
empujan hacia adentro. Consulte la ilustracin 3.
A medida que el rotor (2) gira hacia la derecha, las paletas en las posiciones (F) y (E) se
mueven hacia afuera a lo largo del contorno del disco de leva. A medida que aumenta el
rea de la cmara entre las paletas, se producen cadas de presin del aceite y un vaco
en la cmara. Esta diferencia de presin hace que el aceite salga del tanque hidrulico y
fluya a travs de la admisin (8). El aceite llena el espacio entre las posiciones (E) y (A)
.
El aceite entre las paletas en las posiciones (E) y (D) quedar atrapado cuando las
paletas pasen el extremo de la admisin (8). A medida que el rotor (2) contina girando,
el contorno del disco de leva (1) empuja las paletas hacia dentro. En ese momento,
disminuye el rea de la cmara entre las paletas. La presin del aceite aumenta.
El aceite presurizado que se encuentra entre las paletas en las posiciones (A) y (B) se
empuja dentro de la salida (3). Cuando la paleta en la posicin (B) pasa el extremo de la
salida (3), el ciclo est completo.
Nota: El aceite que entra a travs de la admisin (5) fluye a travs del conjunto de
cartucho y a travs de la salida (10) de manera similar.
ReferenciaPara obtener ms informacin acerca de bombas de paletas, consulte
Instruccin Especial, SMHS7047.
Operacin de la bomba de paletas piloto y de freno
Ilustracin 4
Cartucho piloto y de freno
(AA) Aceite de suministro
(BB) Aceite de presin
(1) Disco de leva
(2) Rotor
(3) Salida
(4) Paleta
(5) Admisin
(6) Admisin
(7) Salida
(8) Conducto
g00919660
(A-F) Posiciones de paletas diferentes
Los componentes del conjunto de cartucho de una bomba de paletas tpica incluyen una
placa, un adaptador, paquetes de sellos, disco de leva (1), rotor (2) y paletas (4) .
Nota: Las paletas (4) del cartucho piloto y de freno se empujan hacia afuera mediante la
fuerza centrfuga. Las paletas se empujan hacia afuera por el contorno del disco de leva
(1) mediante el aceite de presin de los conductos (8). Ambos extremos de las paletas
estn conectados por estos conductos. El aceite en estos conductos mantiene la presin
uniforme en ambos extremos de las paletas. Adems, se permite que escape el aceite que
est detrs de las paletas a medida que estas se empujan hacia dentro. Consulte la
ilustracin 4.
A medida que el rotor (2) gira hacia la derecha, las paletas en las posiciones (F) y (E) se
mueven hacia afuera a lo largo del contorno del disco de leva. A medida que aumenta el
rea de la cmara entre las paletas, se producen cadas de presin del aceite y un vaco
en la cmara. Esta diferencia de presin hace que el aceite salga del tanque de aceite
hidrulico y fluya a travs de la admisin (6). El aceite llena el espacio entre las
posiciones (E) y (A) .
El aceite entre las paletas en las posiciones (E) y (D) quedar atrapado cuando las
paletas pasen el extremo de la admisin (6). A medida que el rotor (2) contina girando,
el contorno del disco de leva (1) empuja las paletas hacia dentro. En ese momento,
disminuye el rea de la cmara entre las paletas. La presin del aceite aumenta.
El aceite presurizado que se encuentra entre las paletas en las posiciones (A) y (B) se
empuja dentro de la salida (3). Cuando la paleta en la posicin (B) pasa el extremo de la
salida (3), el ciclo est completo.
Nota: El aceite que entra a travs de la admisin (5) fluye a travs del conjunto de
cartucho y a travs de la salida (7) de manera similar.
ReferenciaPara obtener ms informacin acerca de bombas de paletas, consulte
Instruccin Especial, SMHS7047.
1

Pantalla anterior
Fri Jul 13 21:06:32 UTC+0200 2012

Desarmado y Armado
R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistemas de mquina
Fecha de publicacin
-01/01/2012
-06/03/2012
i03423726
Bomba de labes (Accesorio, direccin, sistema piloto y

frenado) - Desarmar
SMCS - 4268-015; 4306-015; 5055-015; 5084-015; 5085-015
Procedimiento de desarmado
Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta
Nmero de pieza
Descripcin de la pieza
Cnt
1P-1859
Alicates para anillos de retencin
1P-0510
Grupo de impulsor
Comience:
A. Quite la bomba de labes del accesorio, direccin, sistema piloto y frenado.
Consulte Desarmado y Armado, "Bomba de labes (accesorio, direccin, sistema
piloto y frenado) - Quitar".
Nota: La limpieza es un factor importante. Antes de comenzar el procedimiento de
desarmado, se debe limpiar completamente el exterior de los componentes. Esto
impedir la entrada de suciedad en el mecanismo interno. Los componentes de precisin
pueden resultar daados por contaminantes o por tierra. Realice los procedimientos de
desarmado en una superficie de trabajo limpia. Mantenga siempre los componentes
cubiertos y protegidos.
Ilustracin 1
g01091754
1. Quite la bomba de aceite piloto (1) .
Ilustracin 2
g01091756
2. Quite la tapa (2) y el resorte (3) .
Ilustracin 3
g01091757
3. Quite la placa (6) y el rotor (8) del anillo (5) .

4. Quite el anillo (5) y los dos pasadores (7) del adaptador (4) .
5. Quite los sellos anulares del adaptador (4) y la placa (6) .
Ilustracin 4
g01091758
6. Quite los labes (9) del rotor (8) .
Ilustracin 5
g01091759
Nota: Coloque una marca de identificacin del lado de afuera de la bomba para
el armado.
7. Quite cuatro pernos (10). Quite la tapa (11) y el conjunto de cartucho.
g01091760
Ilustracin 6
ATENCION
Preste atencin a la direccin de las flechas en las ubicaciones (X) e (Y),
y a la ubicacin de los tornillos (12) para el armado.
8. Quite el conjunto de cartucho (13) y el sello anular (11) de la tapa.
Ilustracin 7
9. Quite el anillo de sello (14) de la tapa (11) .
g01091761
Ilustracin 8
g01091763
Nota: Coloque marcas de identificacin en el conjunto de cartucho para el

armado.
10. Quite los tornillos (12) y la placa de admisin (15) .
Ilustracin 9
11. Quite los dos retenedores del sello (16) y los dos sellos anulares de la placa de
admisin (15) .
g01091764
Ilustracin 10
g01091765
12. Quite el plato flexible (17) .
Ilustracin 11
g01091767
13. Quite el anillo (18) y el rotor (19) .
Ilustracin 12
g01091768

15. Quite los casquillos (20) de los labes (21) .
Ilustracin 13
g01091769
16. Quite el plato flexible (22) de la placa de salida (23) .
Ilustracin 14
salida (23) .
g01091770
Ilustracin 15
g01091772
18. Quite el sello anular y el anillo (25) de la placa de salida (24) .

19. Quite el sello anular y el sello del anillo de la placa de salida (24) .
Ilustracin 16
20. Quite el cuerpo (26) y el conjunto de cartucho de la tapa (27) .
g01091774
Ilustracin 17
g01091775
21. Quite el conjunto de cartucho (28) del cuerpo (26) y el eje (29) .
Ilustracin 18
g01091776
22. Quite el anillo de sello (30) del cuerpo (26) .

23. Quite el anillo de retencin (31) y el eje (29) del cuerpo (26) .
Ilustracin 19
24. Use la herramienta (A) para quitar el anillo de retencin (32) .

25. Quite el cojinete (33) del eje (29) .
g01091778
g01091779
Ilustracin 20
26. Quite la arandela (34) del cuerpo (26) .

27. Use la Herramienta (B) para quitar los dos sellos de labio (35) del cuerpo (26) .
g01091780
Ilustracin 21
ATENCION
Preste atencin a la direccin de las flechas ms cercanas a los tornillos
(38) y a la direccin de la flecha del anillo (37) para el armado.
Nota: Coloque marcas de identificacin en el conjunto de cartucho para el

armado.
28. Quite los tornillos (38) y la placa de admisin (36) .
Ilustracin 22
g01091781
admisin (36) .
Ilustracin 23

31. Quite el anillo (37) y el rotor (41) .
g01091782
Ilustracin 24
g01091831

34. Quite los casquillos (43) de los labes (44) .
Ilustracin 25
salida (46) .
g01091789
g01091790
Ilustracin 26
36. Quite el sello anular y el anillo (47) de la placa de salida (46) .

37. Quite el sello anular y el sello del anillo de la placa de salida (46) .
1

Fri Jul 13 21:10:12 UTC+0200 2012

Sistema Hidraulico r1300g

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Operacin de Sistemas

R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema hidrulico

(28) Vlvula neutralizadora del implemento y de direccin

(9) Cilindro de inclinacin

(36) Tanque hidrulico (detrs de la proteccin)

(33) Vlvula de alivio

(32) Bomba piloto y de frenos

La vlvula de control principal (1) est ubicada hacia adelante de la articulacin en el

Si la mquina cuenta con el sistema auxiliar optativo, la seccin auxiliar de la vlvula de

(38) Vlvula de reduccin de presin del aceite piloto

La vlvula de reduccin de presin del aceite piloto (38) se encuentra en el lado

Mientras la bomba piloto y de frenos suministra aceite al sistema de lubricacin piloto,

(28) Vlvula neutralizadora del implemento y de direccin

La vlvula neutralizadora del implemento y de la direccin (28) est ubicada en la

(16) Vlvula de control piloto (debajo de la cubierta)

La palanca de control de la palanca universal (41) y la vlvula de control piloto (16)

La vlvula del posicionador del brazo de levantamiento (19) y la vlvula de secuencia

(17) Vlvula de solenoide de reparto piloto

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Sistema hidrulico piloto

(2) Tubera al carrete de levantamiento de la vlvula de control principal

(22) Interruptor (para operar las vlvulas de solenoide de reparto piloto)

Ubicacin de las vlvulas de solenoide de reparto piloto

Nota: El sistema hidrulico piloto auxiliar optativo controla el cucharn expulsor.

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Existen tres vlvulas de retencin unidireccionales en el sistema hidrulico del

Ubicacin de la vlvula de retencin

El aceite de presin en el conducto de admisin (5) empuja la vlvula (6) contra el

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Sistema hidrulico principal

(9) Cilindro de inclinacin

(34) Al sistema de frenos

Cuando el motor est en funcionamiento con la palanca de control de la palanca

Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin de

Cuando se levantan los brazos de levantamiento, el cucharn se puede descargar con el

La vlvula de alivio del circuito de levantamiento (21) protege los cilindros de

Operacin en posicin LEVANTADA

Cuando el motor est en funcionamiento con la palanca de control de la palanca

Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin de

Cuando se mueve la palanca de control de la palanca universal a la posicin LIBRE, el

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Caudal de la bomba - Probar

ReferenciaPara obtener informacin adicional sobre la operacin del sistema

196,8 L/min (52,0 gal EE.UU./min)

217,6 L/min (57,5 gal EE.UU./min)

Prdida de flujo en porcentaje

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Producto: LOAD HAUL DUMP

Fri Jul 13 20:55:05 UTC+0200 2012

POWERED BY 3306 Engine

Localizacin y solucin de problemas del sistema hidrulico

El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar lesiones

Se pueden producir lesiones serias o mortales a causa del fluido que

Use siempre una tabla o cartn para comprobar si hay fugas.

El movimiento repentino o el arranque accidental de la mquina puede

La vlvula de alivio principal es la misma para el circuito de levantamiento y el circuito

La presin del aceite para la apertura de las vlvulas de alivio del

El corrimiento de los circuitos es el resultado de las fugas por los

Los tiempos de ciclo ms largos de lo normal son consecuencia de las

La viscosidad del aceite es incorrecta.

La vlvula de alivio principal se abre a una presin del aceite baja.

Hay una conexin floja de la tubera de aceite del lado de admisin de

La bomba del implemento est demasiado desgastada.

Problema: la temperatura del aceite es demasiado alta.