Esta guia tiene como finalidad facilitar los ploteos del primer triangulo, segundo triangulo y el area de peligro

(PAD)
PARA DETERMINAR EL PAD se debe primero realizar el primer triangulo y el segundo triangulo, para ello
se planteran dos ejercicios A y B como ejemplo:

PRIMER TRIANGULO: El proposito del primer triangulo es hallar el rumbo verdadero y la velocidad
verdadera del blanco a partir del rumbo y velocidad verdadera del propio buque

Calculos necesarios para obtner el primer triangulo

1) se ploteo los blancos y se trazo las lineas de

movimiento relativo del blanco

2) se calcuo el TC (true course)

El TC es la distancia que recorre el buque en un itervalo de tiempo. Al tener el valor del intervalo de tiempo en
este ejemplo (6 min) y la velocidad del buque (14 N). El valor la distancia Tc se obtiene ya sea usando la escala
o utilizando la formula.

2.1) Utilizando la escala

Como se aprecia en la imagen, al unir los dos pundos de tiempo y velocidad se puede obtener el valor de la
distancia que en ente caso es D= 1.4 N
2.2) Utilizando la formula
TC: Vb*IT
TC: 14 N * 6min = 84/60 = 1.4 mn
horas
Vb: velocidad del buque

N: nudos

se divide entre sesenta (60) para pasar de minutos a

mn: milas nauticas

min: minutos

3) CONSTRUIR EL PRIMER TRIANGULO

Para construir el primer triangulo se necesita obtener previamente la distancia Tc=1.4 m el punto de la
primera obervacion (D1) del blanco y el punto de la ultima observacion (D3) del blanco, uniendo estos tres
puntos se obtiene el primer triangulo.
Pasos a seguir:
Se mide el Tc=1.4 m en la escala con apertura del compaz y en direccion opuesta al rumbo se mide la distancia Tc
haciendo punto en la primera observacion (D1) y ese es nuestro punto e, luego se une el punto e con la ultima
observacion (D3)

Como se observa en el ejemplo A donde el rumbo relativo del blanco en contrario al rumbo del buque
(200). No se forma triangulo y es un caso especial.
CASO ESPECIAL Si e cae dentro de mi D1-D3 va en sentido opuesto

2) SEGUNDO TRIANGULO: El proposito del segundo triangulo es determinar un rumbo verdadero (Rv) y la
velocidad de maniobra (Vm) para lograr que el blanco pase a un CPA deseado (cumplir con el CPA de
seguridad establecido). To plan an avoiding action
Pasos a seguir:
para construir el segundo triangulo se necesita:
2.1) Mx: 3 mn
Se plotea haciendo centro en e y se mide la
distancia dada en este caso 3mn en la linea de
movimiento relativo del blanco (RML)

Mx: punto de maniobra

e: posicion de mi buque, (centro de la carta)
e: nuevo centro
CPA: punto mas proximo de aproximacion del blanco
a mi buque. (closest point of approach)

2.2) CPA: 0.5 mn

Se plotea haciendo centro en e y alrededor de
este, midiendo con un compas las millas nauticas
dadas en este caso 0.5 mn

Se tendra que maniobrar al blanco

que en tre en el CPA de seguridad

2.3) Punto r1: para conseguir el punto r1 se hace centro

Mx y se traza una linea tangente a el CPA de seguridad.

en

La maniobra se le realiza al blanco que lleve rumbo de

colision, como se debe caer a la banda de estribor la nueva
linea NRML se traza tangente en el costado contrario a la
maniobra.

2.3.1) Teniendo la linea (NRML) se traza paralela y

en sentido contrario haciendo centro de D3

2.3.2) Mido mi Tc= 1.4 mn con el compaz, se

hace punto en e y se corta la linea NRMl y por
ultiomo se une e con r1

Segundo triangulo del caso especial

Para visualizar mejor el segundo triangulo, en un caso normal se

realizo el ejercicio B los pasos citados (2.3-2.3.1-2.3.2). Tener
en cuenta que el segundo triangulo se realiza al blanco con rumbo
de colicion.

Segundo triangulo

PAD (Predicted area of danger)

Tiene como proposito hacer rumbos que no entren el la
zona de peligro PAD.
3.1) Se disea el area de seguridad el cual se grafica en (e)
con el area de seguridad indicada. En este ejemplo 1.5

3.2) se traza las tangentes de D3 al costado de estribor y

babor al area de seguridad

3.3) Con apertura del compaz del Tc y con apoyo en e

cortamos las tangente a y b y los puntos de corte se
les denomina 1 y 2 respectivamente.

3.4) Unimos los puntos e con 1 y e con 2

3.5) Prolongamos el Rv del blanco en la direccion

correspondiente (e- D3)

3.6) Sobre el Rv del blanco se proyecta los vectores

e- 1 y e- 2 de la siguiente forma.
a) Se debe llevar el vectore e- 1 al centro de la carta
(e) y luego se buscar el corte con el rumbo del
blanco

b) Se debe llevar el vectore e- 2 al centro de la

carta (e) y luego se buscar el corte con el
rumbo del blanco

3.7) Procedemos a disear el siguiente exagono:

Procedimiento: Medimos las distancias 1- 2 con una recta
(recta 1-2).

3.8) se toma esta distancia y se divide entre 4 , ejemplo

(4/4= 1). Se divide la recta en esta distancia = 1 y se
le llamara puntos de corte

3.9) Posteriormente en los puntos de corte con el compaz

con distancia del area de seguridad (1.5 mn) perpendicular al
Rv del blanco procedemos a marcar por estribor y babor los
puntos que indican el area de seguridad .
Posteriormente se unen los mismos y se obtiene el exagono .
Si el rumbo de maniobra entra en el PAD del blanco viola el
area de seguirdad para hallar el PAD se tangentea el PAD
por el lado correcto.